左右３枚ずつ６ドア８人乗りのミニバン希望

ミニバン他、３列シート６人〜８人乗りの車は、３列席の乗り降りが大きな課題。
ホイールベースを長くして、左右に３枚ずつ、合計６ドア設計のミニバンは
出てこないものか。

個人的には、現行エスティマのシートを低くして若干前に、頭上空間が更に拡大。
運転席＆助手席はビスタ同等の着座位置。
これを基準に２列目席を若干高く設定。
更に３列目を若干高くすれば、今の２列目席と同程度の高さに収まり、頭上も余裕。
シート（室内空間）を若干前に出した分に加え、ホイールベースを５ｃｍ〜１０ｃｍ
長くし（後輪を後ろにずらす）、３列目席足元の乗り降りスペースを確保。
ドアの開閉は、２列目のみ両側スライド式とし（チャイルドシートへの乗り降りが容易）、
１列目と３列目は通常の前ヒンジ方式で。

開発設計担当の方。商品化をキボーン。

2!

そんなの路上の粗大ゴミだ。邪魔。

外寸は変わらないんだよ。
パッケージングの問題。
>>3

>>4
スマン。

左右３枚ドアのトラックならあるんだよねぇ・・・
何でないのかと・・・
ボディ剛性がとれないのだろう。

>>1
　タダでさえ大きい開口部をさらに広げるわけね．
　ますますボディ剛性が確保できず，衝突安全基準を満たせないと思われ．

電車に乗りたまえ・・・

ステップワゴンがなかなか両側スライドドアに踏み切らんちゅうのに
＞左右に３枚ずつ、合計６ドア設計のミニバン
頭悪そう・・・

ドア全て全開にして上から見ると昆虫みたいだろう。

さらにコストもかかるし、乗降時の安全確保も難しい

なんだか、イギリスの古い通勤電車みたいだな。

発想の転換。
設計思想の問題なんだよね。

専門の方、６枚ドアでも剛性保てる設計方向もありますよね？

ミニバン乗りは、この程度

セラみたいに、ドアが全部上に開くのなら出来るね

ガルウイングなんてよけい剛性とれないぞ

そして、１の行き着く先はこうなるものと思われ。
http://www.d5.dion.ne.jp/%7Eyam/vamos2.jpg

でも高速道路でﾄﾞｷｭｿ運転→大クラッシュ。
乗員が全員車外に放り出されて即死ってのが流行るだろうな。

こんな感じさんですね。
http://www.daihatsu.co.jp/motorshow/akindo/index.htm

我来也さんみたいなぶっといサイドシルさんを用意できるなら
剛性さんは維持できるかと思いますが、どっちにしろ実用性さんは
乏しいですね。

ラダーシャーシの車（昔のデリカワゴンみたいの）をベースに
作ればできるよ。車高は高くなるけどね。

子供が勝手にドアを開けて・・・事故
警察庁・国土交通省の許可が取れなさそう・・・

究極は家に車輪が付けばいいのかと？
ミニバンよ・・・

>>13
ラダーフレームならボディシェルはどーにでもなるけど、
モノコックフレームだと正直ツライ。
オープンみたいに補強入れれば良いんだが、そうすると車重は増加するし
車内スペースやドア開口部分は確実に狭くなる。

重くて燃費の悪いフルフラットにならない狭いミニバンが売れるのか不明。

窓だけでも開いてくれるといいな。
荷物放り込めるからさ

>>13
付け足し
６枚にしたらリアハッチは諦めてくれ。
モノコックで７枚なんて考えたくも無い。

どうしてもお望みならトラックをベースに特装する事をお勧めする。

ユーザーの立場では、素直にライフスタイルや商品の使用スタイル、
コンセプチャルな要望を出していくというスタンスでいいんじゃないかな。

それを踏まえて剛性の問題、安全性の問題等をクリアしつつ、
更なるコンファタビリティなどをクリエイトするのがプロの役目でしょ。

思想レベルでの方向性さえ決まれば、日本企業の製品化能力は
（「プロジェクトＸ」じゃないけど）トップレベルだと思う。

モノコックでもステージアのリアハッチみたいに
それぞれ6枚のドア自体で剛性確保できれば可能でR？

>>24
小さくなっても良いのなら出来るよ。
デカイままは諦めてくれ。

ちょっとスレ違いだけどパワースライドドアは運転席側をオートにしてくれよ。
安全上は外からだけリモコンで開けられればいいようにすればいいんだから。
助手席側回るのメンドクサイよ

トレーラーのウイングみたいに２ドアはだめか？

>>26さん独りで求めてもツライですよ。
需要が無ければ量産出来ません。

それと、今のミニバンで５枚ドア以上が出ないのは
セダンベースだからとゆーのもあります。
需要があって売れるんなら専用シャシーの開発も出来るのですが…

32>>
そういうもんなんだ？
灰エースフルチェンしてくれるならそのときやってほしいな＞5枚ドア

デトロイトショーで、GMがラダーフレームみたいなEVを出展していたな。
上部ボディをとっかえるだけだから、８枚も可能か？

>>27
リアハッチでの剛性確保ってのはタワーバーみたいなもので、
側面になると衝突対策をしないといけなくなるのです。
具体的に言うと衝突後もドアが開くようにしないとダメです。
側面の開口部が大きくなればなる程これが難しくなります。

35>>
もっと全幅を取れば可能？

>>35
モーターで引っ張ってるだけだからリリースするのは簡単では？

>>36
無理でしょう。
幅を取ると有効なのは側面衝突時の安全性です。

解り易く説明すると、紙で筒を作ったとして両脇の蓋の部分に
穴を開ければ開けるほど筒が歪み易くなりますよね。
必要なのはこの強度なのです。

>>32
既成概念の枠内でものごとを考えているとつまらないよ。
これからの時代は特にね。

冷蔵庫の野菜室が真ん中にあれば…
なんてのも独りだけのニーズじゃなく顕在化していないだけ

セダンベース（シャシー）での開発なんてのもユーザー視点からはどうでもいい話し。
大体、これだけのミニバン（３列シート車）需要があるのに、これを宝の山だと
見られないなら、製品開発やマーケティングの話し以前じゃないかな。

１０年と言わず、５年後には確実に街で見かけられると思うな。

38>>
全幅だけじゃ無理なんやねぇ
開口部の面積を減らすってのはだめ？
個人的にはあんなに大きく開かなくてもいいように思うんだが。

私も１と同じ事考えた事アル。
Ｂピラーを太くして、二枚目と三枚目のドアを観音開きにすれば
なんとか出来るんじゃないかな？
ただ、それなりに大きな車じゃないと意味無いだろうね。

予断だけど、かなり昔、ボディサイドに「おにゃん娘くらぶ」と書いた
ドアが左右で10枚くらいあるワゴンを見たことがある。伊豆の方で
見たのだが・・・
他にこの車について知ってる人いる？

>>41
VWバンだよ。

>セダンベース（シャシー）での開発なんてのもユーザー視点からはどうでもいい話し。
どうでもよくねえだろ
おかげで低価格で買えるんだからよお
まじ頭悪

>>41　同志よ！

ドアの開閉方式や細かい部分のフィニッシュはいろいろ方向があると思うけど
３＋３の６ドア３列シート（私は８人乗り希望）ミニバン、欲しいよね。

>>39
要望は大歓迎です。
ユーザーの要望が無ければ商品化出来ませんから。
もっとも今はユーザ需要だけではなくコストや安全性、
環境対策も必要なのでそこの所は理解して下さい。

ただ折れ的には今のミニバンはどうかな？って思う。
もっとパーソナルな車を造りたいね。

>>43
今のセダンとミニバン他（３列シート車）の販売台数知ってますか？
セダンベースだから価格低下なんて、メーカー側の人でも言わないんじゃないかな。
メーカー論理やその忖度で自分の考えを狭めるのはつまらないよ。

後は、優秀な設計者、先見性ある果断の経営者に期待ですね。
ゴーン氏なんかどうかなー。

でももうちょっと床を低くしてくれたら乗降は相当楽になるし
すわり心地もよくなると思うんだけどな

夜の部、スタート！

＞48
床が高くて見晴らしがいいってのは絶対的な価値観じゃないよね｡
普段の乗り降りを考えたら、低い方がいい｡
優先度を考えたら、乗降容易性の方を選びたいね｡

Checker Aerobus
>>10 こんな感じ?
http://aerobus.homestead.com/Steve.html

今の７人や８人乗りのミニバンに定員乗車してる姿を
見たことがないのでドアがそんなにたくさんは必要ない
でしょう。たくさん乗るときは便利だと思うけど、
>>1さんはそんなに人乗せることあるの？

ボディ剛性の問題もあるけど重要なのは８人乗りで年に何回８人
乗るかということね。今の時代、４人も乗らないのに７人乗りの
ミニバンを所有している人がなんと多いことか。広いほうが便利
だから所有することはいいと思うけど、これ以上ドア増やされても
意味ないでしょ？

今の７人や８人乗りのミニバンに定員乗車してる姿を
見たことがないのでドアがそんなにたくさんは必要ない
でしょう。たくさん乗るときは便利だと思うけど、
>>1さんはそんなに人乗せることあるの？

ボディ剛性の問題もあるけど重要なのは８人乗りで年に何回８人
乗るかということね。今の時代、４人も乗らないのに７人乗りの
ミニバンを所有している人がなんと多いことか。広いほうが便利
だから所有することはいいと思うけど、これ以上ドア増やされても
意味ないでしょ？

今の７人や８人乗りのミニバンに定員乗車してる姿を
見たことがないのでドアがそんなにたくさんは必要ない
でしょう。たくさん乗るときは便利だと思うけど、
>>1さんはそんなに人乗せることあるの？

ボディ剛性の問題もあるけど重要なのは８人乗りで年に何回８人
乗るかということね。今の時代、４人も乗らないのに７人乗りの
ミニバンを所有している人がなんと多いことか。広いほうが便利
だから所有することはいいと思うけど、これ以上ドア増やされても
意味ないでしょ？

うーむ３回も書き込む程主張したかったのか・・・
確かに６ドアは無駄だとは思うが

今の７人や８人乗りのミニバンに定員乗車してる姿を
見たことがないのでドアがそんなにたくさんは必要ない
でしょう。たくさん乗るときは便利だと思うけど、
>>1さんはそんなに人乗せることあるの？

ボディ剛性の問題もあるけど重要なのは８人乗りで年に何回８人
乗るかということね。今の時代、４人も乗らないのに７人乗りの
ミニバンを所有している人がなんと多いことか。広いほうが便利
だから所有することはいいと思うけど、これ以上ドア増やされても
意味ないでしょ？

http://www.tanomi.com/items/mini/index.html

そんなにドアがあるとキモイよ（ｗ

電車。

上で連続書き込みしてしまったものです。
何度書き込みボタン押してもエラーになって
たから書き込み出来てないかとおもって
２、３回繰り返しちゃいました。

許してください！

ねたでしょうから多少のお遊びは有りと言うことで・・・

上で連続書き込みしてしまったものです。
何度書き込みボタン押してもエラーになって
たから書き込み出来てないかとおもって
２、３回繰り返しちゃいました。

許してください！

2度やったらいかん　逝って良し

www.hf.rim.or.jp/~iguana/serena/index.html

学校のPCから書き込んだら勝手に２度書き込みになるみたい。
本当にすみません。たぶんこの書き込みも２度書きになります。
とりあえずsageで、もう学校からは書き込みません。以上。

＞52
地方と都会の地域差、ライフスタイルの違いがあるのかも知れないけど...
田舎だと子供２人の４人家族で、おじいちゃん、おばあちゃん２人乗せて
６人乗車なんてしょっちゅうでしょ｡
普段はそれぞれに車を持って個別に動いているけど、みんなでレストランに
行ったり、週末ちょっとレジャーに行ったり...　
そんな時に２台で分乗していくのは無駄だし、興ざめだよね｡
そういう用途を考えての３列シートミニバンの購入実態も多いと思うよ｡
（＞64のようなライフスタイルの方々とは別にね｡もっと生活に根ざしたニーズ｡）

１世帯だけのこと考えていたら私はセダンで十分｡床が低くて乗り降りもしやすいしね｡

こうしたニーズ、使用スタイルを考えると、子供が１、２列目で、３列目は
おじいちゃん、おばあちゃんになる場合が多いと思う｡
その時に、３列目シートの意味合いをもっと重視して、乗り降りや座り心地など、
おじいちゃん、おばあちゃんが乗る席にふさわしい空間設計が欲しいなと
思っているところ｡

単にドア枚数だけの問題じゃなくて、全く従来とは違う３列目の位置づけが
あっても良いんじゃないかと思うよ｡

と言う事は、４列シートの８枚ドアもあっても良いのか？
いかにも、バカアメリカ的な拡大主義だが・・

４列シートは、全長と座席のゆったり感（前後間隔）を考えると難しいんじゃないかな。
全長≒ホイールベースの設計でも出来れば別だろうが、取り回しを考えると現実的じゃないね。

http://www.chevrolet.com/express/index.htm
これに4列シートモデルがあったはず

http://www.autech.co.jp/CUSTOM/VehicleBody/L805/L805.htm

>>69
ていうか、それはミニバンじゃなくてバンだよね。5列15人乗まで普通に
あるけど、日本に持ってきたらかなりデカイと思う。あそこはアストロが
"ミニ"バンにカテゴライズされる国だから。

みんな、マイクロバスはだめなのけ？・・・
レンタでかりて、親戚20人くらいで旅行行ったこと有るよ。
おれ、消防のころだけど。

>>71
確かにフルサイズだった。ホイールベースが4m近いんじゃあ
扱いきれないな

ホン○がもう開発に入ってるヨ。

4行4列シートは、
既にスクールバスの領域。