安全運転に勝る技術無し！！

素人でならなおさら。
趣味で速く走りたいと言う人の事は否定はしない。
でも、自分と他人の命を大切にしようよ。

これからここに書き込む人は常識人のナイスガイです。

２！

2ｹﾞｯﾄｽﾞｻﾞｰ

サーキットでテクニック磨いて街中で安全運転。これ最強。
素人にもオススメできる。

>>3
ナイスガイ認定！！

遅い運転さん＝安全運転さんでもないんですけどね★

-----------------終了---------------------

よく考えてみたら車に乗るって物騒な話しだよ。
夜中にサッと飛び出してきたらどうしようもないもんね。
でも車は現代は必須アイテムだし・・。
そう、ｷﾞﾘｷﾞﾘなんだよ。

>>5
揚げ足をとってしたり顔か？にしむらよ・・・・・。

片側1車線の高速を60で走るサンデードライバー逝ってくれ。
ﾕｸｰﾘ走れば良いってもんじゃない。
後ろの□ーソンの配送トラックが激キレてたぞ。

>>9
お気持ちは判りますよ。ケースバイケースと言う事もね。
旦那は私の言いたい事が分かってくれるはず。

hhhh

>>9
＞片側1車線の高速を60で走るサンデードライバー

こういう奴に限って、
・さんざんトロトロ走って渋滞の隊長になっておきながら黄色信号で自分だけ通過。
・交差点で右折してから横断歩道上の歩行者に気づき、いきなり泊まって直進者を妨げる

私も安全運転が一番と思う
うまいって自分で言っても事故
おこしていたりしたら周りは下手と決め付ける

しかし、アレですなー。
チンタラ走る＝安全運転って思ってる奴はどうかと・・・

２輪……………両目間の範囲しか見ていません。
原付……………ブレーキついてません。
ちゃり…………世の中で一番強いと思っている。

こんな風に思っていると少しは安全運転できるかも（苦笑

　　　　　　　　　ただいまより


　　　☆★☆　安全運転とは何かを決めるスレ　★☆★


　　　　　　　　　に変更いたします。

　　　　　　　みなさま、お間違えのないよう
　　　　　　　　　お入りｸﾀﾞｻｲ間せぇ。
　　　　　

↑（＾＾；）

自分はきびきびした運転ができる。
運転がうまいと思ってる。
＝傍目には「荒っぽいだけ」って奴は
　ひっそりと自爆してくれ！

周りをよく見てそれに正しく対応して運転しる
車速の問題ではない。

14ですが
>>18いやいや、そう言う事を言ってるんじゃなくて。
例えば。横道から出てきて、恐る恐るクリーピングで前進→半分ぐらい出た所で、右から来る車発見→その場で硬直
こんなオバチャンいるでしょう。
行くなら行けよ、真中で止まるなよみたいな・・・

二輪（中免以上)は趣味的に乗ってるやつ多いからゲンチャよりははるかに安全。
実際両方免許もってる奴であんま下手な奴いなくな〜い？
要はいろんな種類の車の動きを理解しつつ運転する技術を習得することが安全運転への
第一歩だと思うんだな、これが。
それには経験が必要で、そんだけ乗ってれば必然的にチャリ、人間への対処をする場面
が当然出てくる。
要は、交通量の多い道を週3時間ぐらいは乗ってくださいってこった。
こういう言い方は好きじゃないけど、地方は下手の比率が多すぎる。

>>14
いるいる（ｗ
あと、漏れは一時停止で停まってるのにわざわざ会釈して通っていく原付ババ
はっきり言ってウザイです

右折信号が変わった瞬間急ﾌﾞﾚｰｷ。
後ろの車はもちろん追突。


後ろを見ないで運転するﾔｼは（以下割愛）

>>20
いや、俺も14のカキコに対してレスしたつもりはないよ。

ただ、「うまい運転」を取り違えてる輩が
多いのではないかと。

>>21
中免だって取り立ては初心者。おっかなびっくりうまくなる。10万キロ
走って一人前って原則はおなじじゃろねー。

バイク乗らないとバイクの気持ちはわかんない。ってのは同意。
たまには通いなれた通勤路を歩くのもいい。車の怖さがしみじみわかる。
自転車もいい。ロードで旅をしてみる。これもいい。色々乗って歩いてみる
と自己中になんなくていいね。

みんなたまには自転車乗れよ、歩道歩けよ。

気の利いた運転できるようになるから。

うむ、自分も普段は自転車通勤だし、弱者の気持ちが解る立場で運転してるよ。
とりあえず気を付けてるのは、歩行者、自転車に対してホーンを鳴らさない。
あれって後ろからやられると死ぬほどﾋﾞｸｰﾘしちゃうんだよね。
大体「警笛鳴らせ」の標識のある所以外で作動させるのは道路交通法違反だし。
町中でﾌﾞﾌﾞｰやってるｱﾌｫをたまには取り締まって欲しいよ。
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=1014715487&ls=50
こんなスレ立てる奴とか（いまdat落ちで読めないや）

きさまらナイスガイ認定！！

遅過ぎんのも危ないよな。
そりゃ気違いみたいに飛ばす方が危ないけどさ・・・。
最低限、周囲の車の流れに乗ってくれ・・・。

60km/h制限のバイパスで普段の流れは80km/hぐらいの道で
自分の前に車がいない場合どれぐらいのスピードを出すのが
正しいのだろうか？
自分はいつもどおり80km/hぐらいで走っているとまず煽られる

常識人は「ナイスガイ」って言葉は使わないであろう。

>>30

８０で煽る方が馬鹿です。
そういう奴は自分の前方１００キロが車で埋まっていても煽ってきます

>>32
前方１００キロって・・・
ﾜﾗﾀ

10万キロで一人前・・
さらに年間最低1万キロ走り続けてないと半人前に逆戻りだと思う

絶対に事故しないねんて確証をもてる奴なんていない。

人間、不完全だからいいんだろ？
なぁ？
そうと言ってくれ！

>>32
そう言う無茶苦茶な奴に煽られても、
「煽られるあんたにも原因があるんじゃないの?」
なんて言う奴がいるから困ったもんだ・・・

>>34
10万キロは大雑把だけど、誰でもこの位走れば悪夢とも言える不運にぶち当
たると思う。それを乗り越えられるかどうかは運も大きいけど技術じゃナン
ともできない事を悟る。その不運を基準とした運転こそ安全運転の基本だと
思うんだな。ただ、闇雲に安全運転するのもちょっと違う。バイパスなら車
間をとりつつ80Km/H。路地なら15Km/Hでもやや怖い。そんな感覚が大切なの
ではなかろーか？

１よ！
俺は君が気に入った！！
俺は１５年間無事故無違反だ！！
安全運転こそ最高の技術だ！！
君こそ真の「ナイスガイ」だ！！

>>35
同意。いくつかの要素が絡むんだ不運を完璧に避けるのは無理。
ただ、せめて重大事故だけは起こしたくない。
自分なりに出した結論は「人と車が混合する所では速度を上げない」これに
つきると思う。
# 路地をチャリ通してると究極に危ない車を良くみる.........もう、あほかと....

どんな道路でも必ず法定速度以下で走行します。

これって安全運転ですか？

かえって危険だと思います。

>>40
安全率が一定がどうかでしょうね。
前後が空いていてがらがらなら超安全ですが、駐車車両の横を通過する時
も、その超安全度を守れればOK。その時は危険度が増すならバランス感覚
が間違ってます。

時々見かけるのはストレートでは超安全。曲がり角はやや危険。路地では超
危険。もちろん法定速度内。安全第一法律第二。ここ重要です。

車板唯一の良識スレage

>>25-27
同意。俺はバイク暦が長くて20万km以上乗ってるけど
弱者の立場はよくわかるよ。
たまに街中歩いてるとｺｴｰ奴いるもんな。
道路には生身のからだ晒して歩いてるものがいることを
みんなよく考えれ。

良ｽﾚにつきage

60年間無事故、無違反のまっさらな無免許野労がいた。
だが、農道で溝にはまり、初めて御用になった。

まじれす

こっちじゃ検問なんかですぐﾊﾞﾚるけどなぁ。
一度免停中に単車乗ってて、検問にひっかかったけど
弟の名前使って逃れました。
15年前の話です。ごめんなさい

まじれす

なぜか捕まる奴は頻繁につかまるけどその逆もまたしかり。
不思議なモンで。

むか〜しバイトしてた頃免許不携帯で検問に遭遇　
同乗していた兄貴の免許証出して逃れた事がある
この時だけは双子で得したよ（きわめて安っぽい　笑）

おばちゃんの原チャリ、狭い道で俺の車と並走しないでくれ

そういや、俺が行った教習所では、安全運転じゃなくて防衛運転っての励行してたな。
自分の身を守ることを双方でやり合っていれば事故らないってかんじだったな。

バイクで車の列に入ってるとイヤな顔するドライバーが居る。
すり抜けだけがバイクじゃないぞ・・・。
ﾁｮﾄすれ違いっぽいｓａｇｅ

>>30
＞60km/h制限のバイパスで普段の流れは80km/hぐらいの道で
自分の前に車がいない場合どれぐらいのスピードを出すのが
正しいのだろうか？

おれは120km/hまでだすな。

>>52
状況が解からない所で走るには、制限時速＋１５km(メーター読み)
がいいと思われ

｢安全運転＝ゆっくり走る｣と思いなや。
メリハリある運転をしてや。

「だろう運転をするな」

＞「安全運転＝ゆっくり走る」と思いなや。

まあ皆が時速２０ｋｍで走行すれば安全だとは思うわな。
人をはねる心配もないし、万が一はねてしまっても氏なないだろうし。
法廷速度で走っている車を見てチンタラ走っていると思うヤツは
速度超過の違反者のうえ、すべて自分の思いとおりにならないと
気がすまない自己中ＤＱＮ。
迷惑なので免許捨ててください。

＞まあ皆が時速２０ｋｍで走行すれば安全だとは思うわな。

こんなﾔﾂこそ自己中ＤＱＮ。

安全運転って、一般的に言ってどんな運転のことだろう？
スピードが遅いから安全とは、一概には言えないよね
「事故を起こさない運転」とか、そういう結果論はぬきにしてさ。
どうだろう？

「安全運転とは何ぞや？」と考えること自体が安全運転に
１歩近づく気がするので、禿age

>>56
｢ゆっくり走る＝法廷速度｣と考えている
お前が、まさに自己中心的考えの持ち主では？

大体、ふっとい国道なんかをフワフワ走ってるヤツは、
狭い住宅地でもフワフワ走って人を轢くんだよ。
止るところはぴたっと止まる。加速する時は
スッと加速する。

スッと加速する。
いいねぇ。
ﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘ〜と加速しているのは見たくないねぇ。

ウゲエェェェェェェェェ・・・・・

って加速するのは？

大抵+10〜20までで我慢してます
住宅地は+10までにしてます　
これで自分から起こした事故ももらい事故もありません
（停車中に片手運転の原付にぶつけられた事はありますが）
制限６０で流れが８０までならば従うことはありますが
それ以上は出しません　
人の運転や車の性能までは期待できないから注意してね
とくに高性能な車に乗っている方は相手の車が自分のと同じ制動力を
持っているとは思わないで下さい　加速はいいのです遠ざかるだけですから
減速はそうはいかないのです　（腕以前に物理的に場合があります）

うちの車はボロだから、恐ろしくて、60km以上は出せないんだよ。
軽ワゴンだから、へたすりゃ、スピン・・・

()内　”無理な場合”だった　鬱だ

さげ　鬱だ

安全運転って大事だけど法廷速度を守る事が一概に安全とは言えないよ？
標識に関してもね（一通とかはもちろんダメだけど・・・）
周りの運転に合わせること。これが基本であると思う。
極端な例を言えば、深夜の東名の追い越し車線を１００キロで走行するのは危険だしね。
１００キロまでしか出せないのであれば、走行車線で走るなり、同じ速度で走る車の後ろ
につくなりしないと、深夜の東名は最低でも１２０くらいで流してるし、夜は特に距離感
掴みにくいから追突される危険があるよ。
自己中心的な運転を止めて、状況判断能力を身に付けること、そして周りに合わせること。
これだけでも実践すれば事故は減るんじゃないかな？

概ね同意ですが・・・
田舎の方では６０のところを１００＋出したりしている
こんなのに従っていたら命が幾つあっても足りません
（実際件数の割に大事故が多い）
限度も考慮して下さいね

確かに（笑）
もちろん限度は必要ですが、全員がその速度で走っているわけではないのではないでしょうか？
私の地元も田舎ですが６０制限のところをみんな８０くらいですね・・・。
中には１４０程度でかっとぶ奴もいますが（笑）←昔の俺

周りに合わせつつ、場合によっては自分のはっきりした意思表示もポイント。
ボトルネックの割り込みとか。

結局、経験がモノをいうのかな？　初心者とベテランじゃ運転中の精神状態も
違うだろしね。難しいね、いろんなドライバーがいる天下の公道での安全運転。

俺　車の運転かなりへたでこまってる　仕事で毎日車にのってるけど
なかなか上手くならない　毎日のってるのに車両間隔がわからなくて
けっこう余裕にスペースがないと駐車できないです。　こんな状態
なので運転にもゆとりがなく安全運転できてない　なんとか上手くなる
方法ってないかな　距離はかなりのってますが毎日のってるし通勤や仕事で

１は、踏み切りで窓を下げて音を聞いてるマヌケな奴

安全運転って、
常に危険予知をしている上での、ゆっくり運転、車間を取るetcじゃないの？
たとえば、同じノロノロ運転でも、何もないのにノロノロじゃ迷惑運転だが、
前におばあさんがいて危ないからノロノロ運転とか、右折時、いけそうなのに
いかないのは単に躊躇しすぎの未熟者か、死角にバイクがいるかもしれないとか、
対向車が思っているより速そうで危ないかもとか。
信号の変わり目に突っ込む場合でも、単にアクセルを床まで踏んで突破している
のなら危険だけど、安全に停まれそうにないという危険予知で黄信号通過する
場合もあるでしょ。もちろん歩行者の飛び出しとかを確認してだけど。
ま、いくら危険予知をしていても限度があるけどね。
対向車をよけるマージンがあるから峠で飛ばしていいとかの理屈にならんから。
ブレーキが壊れているかもしれないからといって無意味なノロノロ運転で
周りに迷惑をかけちゃいかんから。

＞７２

運転経験豊富そうですね　私はかなり経験だけはあるのですが
なかなか上手くならいのでこまってます　ほんとは安全に気を
くばっていきたいのですが　なかなか　車幅間隔とかって
どうやっておぼえられましたか？

>>73
僕もプロドライバーだけど、あなたの>>70で言う駐車が苦手だとかいうのは
本質的に上手い、下手の話じゃないと思う。
だれでも練習や経験を積めばバックや縦列駐車なんて上手くなるし、
例えレーシングドライバーでもバックが得意な人はいないと思う。
バックがそんなに得意なら後向いて走りゃいいでしょ？極論ですが。

安全運転なんて、いい意味で自分を含め誰も信用しなきゃいいのですよ。
前の車が突然事故るかもしれないとか、歩行者が突然歩道から踊り出る
かも知れないとか、ガソスタから出ようとしている車両が確認せずに
出てくるかもとか。
だから車の運転って、無意識にもの凄く神経を使うものだと思いますよ。

あれ？ＩＤが変わってる・・何故？

アドバイスありがとうございます。
経験でしか上手くならないですか　経験つむにしてもなにかコツとか
ってあればいいのですが　やはり苦手な事はさけてしまうのでへたなまま
なのでしょうね　

安全運転　無意識でいて神経をつかうですか　わたしも無意識に考えれる
ようになるようがんばってみます

「アホ」の書いてることに間違いはないと思う
（読みにくくてちゃんと読んでないけど）
けど、あんまりためにならないと思うのはｵﾚだけ？

ｼｮｯﾋﾟﾝｸﾞｾﾝﾀｰなどで駐車場内を移動する際は､路上走行以上に周囲に
気を配りましょう・・・｡
買い物にきた客（それも運転者)が駐車ｽﾍﾟｰｽ探しに夢中になって､
通路を当然のように右側走行したり､他の駐車中の車の陰から徐行も
せずに車の鼻先を出してくる事が多々あります・・・(>_<)

　また､歩行者（特に子供たち)にも充分気を配りましょう｡　
あとで後悔しない為にも｡

　追伸：自分の運転ﾃｸﾆｯｸを見直すには､二種運転免許へのﾁｬﾚﾝｼﾞも
一つの方法かも知れません｡　　私もこのたび受けましたが､期間に
して1.5ヶ月､回数にして12回受験でようやく取得できました・・(^^ゞ
回を重ねるうちに､はっきり言って挫折感に打ちひしがれますが､とても
良い勉強になります｡　

>>76
僕、仕事柄（ドライバーなので）、社内の若い人に座学講習することがあって、
その資料であったのが、無事故無違反者アンケートでほぼ全員が「自分は運転は
下手だ」とあります。
だから、あなたのように自分の運転スタイルを謙虚に見据えている人は安全タイプ
だと思いますよ。
それと、苦手なことは避けるというのも長い目で見ると正しいと思う。
どうせ会社の車なら多少こすったりぶつけても腹は痛くないでしょ。

>>77
ま、ためにはならんでしょうな。
ちなみに僕の仕事を明かすと、バスの運ちゃんです・・。

気に障ったら申し訳ないんですが、
この書き込みと同じ調子で座学をやられたら聴いている方はつらいと思います。

>>81
実際受けてみるとおもしろいかも。
ｽﾚｽﾚのﾌﾞﾗｯｸｼﾞｮｰｸを交えながらとか。
大人に講習する人って、ちゃんと勉強しているから
下手な大学講師よりうまかったりするからね。

でもアホ氏のことはﾏﾀｰｸ知らないのでsage

車があまりにアメニティを追求しても困りものですね。
少なくともドライバーが一番、運転に差し支えない、集中できる状態を
提供するのもメーカーの役割だと思う。

アホ氏の言う事は本当に正しいよ。流石プロ。
普段自分も気を付けてる事だからね。
イマジネーションを働かせて、
「ハザードたいて駐車中の車はドアが開くかも知れない」
「きょろきょろしてるオバさんは飛び出すかも」
とか、最悪のパターンを頭でシミュレーションして
予め対処出来る運転を心掛ければ問題なし。
JAFメイトの「危険予知」は為になる事書いてあるよ。読んでみたら？
>>70さんは特訓次第じゃないかな。
苦手意識が強いみたいだけど、意識してタイヤの位置を覚えよう。

車幅感覚知りたいなら
白線踏んでる所をバックミラーで確認して運転席からの見え方を覚えたり
でこぼこ有る中央線に載っけて感覚を養っていけばいい。
漫然と走っていては何時までたっても覚えられないよ>>70

みなさん　いろいろとありがとう　そうだね一度いろいろと
試してみます。助かります。

良いスレだ。
上げ。

ａｇｅ

最近気になるんだけど、こちらが優先道路だから
って理由だけでそんなに広くもない住宅街を
結構なスピード出して走ってく車多いよね。

俺はいつもビクビクしながら、トロトロスピード落として、
クラッチ切ったまま、ブレーキはすぐ踏めるように走ってるんだけど・・・。

いるねぇ。
飛び出しとか怖くないのかなぁ・・・。
と思う。

みんなも自転車に乗って弱者の立場を理解すればいいんだけど
DQNに限ってコンビニに逝くのでも車で出掛けたりするし・・・

>>78氏が言うように、大型とか2種免許とかの取得は、運転技術の向上と言う面で
かなりプラスになるよ。
一見関係ないように思えるけど、受験を通して得られるモノは沢山ある。
車両感覚を掴むコトに関してもプラスに働く。時間と金に余裕がある人は試してみる価値はあると思う。

>>92　よっぽど暇なﾔﾂのみだな。

>>89
自転車の小中高校生みたいに交通法規を知らない奴が飛び出してくる可能性を考えないといけませんね。

追突防止のために
・赤信号で止まる時は後ろの車に追突されても被害受けるのは自分の車だけで済むような車間を取るとか
・相当手前からブレーキ踏み始めるとか
・ブレーキは最初強く踏んで徐々に弱めるように停まるとか
・交差点や踏み切りで一時停止をしないとか

>>95
2番目と3番目はいいと思うが、
1番目と4番目は止めて欲しい。
個人的には1番目が特に嫌い。赤信号で止まってから
青信号になるまでノロノロ動くのがいるのがウザイ！

いや、いざというときにハンドル切って少しだけでも逃げれるだけの
車間を開けとくのはいいと思うが。
バイクに乗ってるときに逃げて助かったこと数回。車じゃまだないけど。
それより4番目のほうがｺﾜﾋ（言わんとすることはわかるけど）。

片側二車線の道路で、なにか事が起きたからって隣の車線に避けるやつやめてくれ。

俺が言いたいのはそれだけだ。

>>98
それは反射でおこなっている行動だから余程訓練している人
（レーサーとか）じゃないと無理だよ

2車線以上ある道じゃほかの車と並走しないよ。
一般道じゃバイクや右折待ちの車を避けるトラックなんかが寄ってきたりするし
高速でも、ミラー見ずにこっちの車線に入ってくる奴がいると思って走ってる。
他人の運転なんて信用してません。（俺も信用されてないんだろうなぁ・・・）

うん、運転では他人を全く信用しないほうがいいよね。
「たぶんあの車はブレーキを踏んでくれるだろう」って思ってそうな人って多い。

路線バス乗務員やってますが、１３年無事故無違反です。
無理をしない、歩行者自転車優先、一旦停止励行は営業所で言われるまでも無く実行。
あと、バスは「車内事故」も有り得るもんで、お客さんにはできるだけ座ってもらうか、ミラーで確認してから発車。
あと、「眼が良い」というのも要因にあるかもしれません。

>>100
信用してないんで結構車間開けるほうなんですけど
周りはどうもそういう風は見てくれないものらしい(^^;

車間開けてると煽ってくる人居るからね、こまったものだ。

今日の朝、なんでもない道で前の車が急停止。
ﾅﾆｶと前を見ると中学生がお乗りの自転車が
２列＆停車中。
対向車があるために抜かすに抜けない模様。
「なんだこら！左に寄れ！左に！」
と叫ぼうかどうかの瞬間、
その中学生は本当に申し訳なさそうに何度も深々とお辞儀をして
右折していった。

あの子達には車の視点なんかまだ持てないよね。
大人げない自分が恥ずかしかった。

自分以外は全て敵！

また危険予知の話になるけど、やはり総合的に考えて若い人が一番事故らない
素質があるということになる。
中高年ドライバーはどうしても反射的な危険回避の能力が劣るから危険予知が
尚更重要。しかし、若い人は反射的な危険回避能力が高い上に、危険予知が備われば
もっとも事故を起こしにくいドライバーになると思う。
これは免許歴何十年というドライバーでも危険予知が未熟な人もいるし、
ハタチそこそこでなかなか視界が広いドライバーもいる。
だから僕は公道でちょっとぐらい飛ばしている若い人の車を全部「危ないな」
とは思いません。法定速度とかカタイ話は、なしにしてね。
周りに恐怖感を与えない程度ならメリハリのある運転でいいかと。
みなさんも初心者の横に乗って「怖い」と思うのはみなさんが助手席で先に危険予知
をして、初心者ドライバーもちゃんと認知しているか不安だからだと思います。
ドライブ中、周囲の車がどれだけ「安全運転」をしているか観察するのも面白いと思う。

よく言われるんだけど、運転がウマイと勘違いして
無謀な運転しているオンナ！
それは、まわりが巻き込まれたくないから、アナタを避けているだけなのです。

周りが自分を避けてくれてることに気づいていない人はけっこう多いよね。
横から出てきたときに他車に強いブレーキを踏ませているときでも、本人はそこまで考えてないと思われ。

>>95
踏み切りと、止まれと書いてあるところは、
必ず止まります。
昔、一旦不停止車に横から、食らったので。

age

”安全は最高のテクニックだ”
Ｗ・ガードナー

ガードナ知ってる人のほうが少ないと思われ

おｳﾞｧｶ承知で聞くが、踏切の一旦停止は本当に有効、つーか現実に則してるの？
例えば信号機つきの踏切だと、その信号に従う（青ならそのまま走行するよね）。
電車がくるかどうかは警報機があるわけだし。
それとか深夜、電車のない時間帯でも停止する？（あ、これはするかな、暗いし）
うちの近くに日に数回しか電車のこない線があってみんなそれ知ってるから
とまらない。

もちろんその時の踏切付近の状況をきちんと踏まえて走るのは至極当然。

>>113
ガードナーは今JGTCに参戦しとるで、
スープラで。
漏れはやっぱり鈴鹿8耐のイメージがいまだに抜けないが

>>114
最後の１行無視してカキコ。
前方が詰まってる可能性が高いので一旦停止は有効かと。

スレ違いだが
まだ初心者マークの頃、踏み切りを徐行で渡ったら
物陰に隠れたポリがいきなり飛び出して来て切符切られた。
トラウマっす。
来ないとわかってる踏み切りでもそれ以後一時停止は欠かさないす。

>>27
危ない歩行者やチャリにホーンを鳴らすのは構わないんだけど・・・

例えば↓こんな奴(実在）にはならしたって道交法違反にはならないよ。
「携帯をかけながら路側帯の内側と外側を行ったり来たりで
直ぐ後ろを走る自動車の存在に全く気付いていない女子高生」

>56
いやいや、時速20キロでも車の破壊力は大きいと思うよ。歩くぐらいのスピード
でも十分人は殺せる。車庫に子供がいるのに気がつかなくて、車と壁の間に子供
を挟んで殺してしまうケースもあるしね。

>>114
遮断機がある踏切ばかりとは限らないよ。
それと一日数回しかこないときのほうが注意が必要。
油断するときほど注意が必要だよ。

>>117
そういうポリが多いのはどうなん？

隠れて捕まえなくても、踏み切りの手前に立ってれば、
違反の防止になるだろう。ポリの果さねばならぬ役目とは
｢事故･違反の防止に努める｣ことではないのか？

一時停止の停止線を越えてから、停止しないと安全確認できないとこ多過ぎ。

>>114
言いたいことは分かるが、「違反は違反」のごり押しで面倒な切符を切られる
くらいならいちいち停まった方がいい。万が一もあるしね。臨時列車、回送とか。

>>122
一度停止線で停止してからゆっくりと前に出て左右確認するものではない？

＞１１４
これマジ話。
踏み切りで遮断機下りて無いのに、電車が通って行った事を
経験した。
それ以来、確実に止まり左右確認をするようになった
人には用心深いなと言われるが。

>>121
建て前はね。
「無法ポリを糾弾するスレ」になると折角の良スレが荒れるから勘弁。
需要はあるからスレ立ててみたら？sageておく。

やはり道交法において違反している以上「事実上」有効、現実に即してるって
ことですかね・・・。＞踏切一旦停止

曰く、儀礼的になってるともいえます。停止して窓まであけているヒトはほぼ
皆無でしょうし、停止しても音楽ガンガンに聴いていて外の音に全く注意が
いってなかったり。せいぜい徐行程度までしか落とさなかったり。

つーか道交法そのものが万能でないのは承知の上で、それを踏まえて改めて
「安全運転」を考えるべきっすね。>>125サンの例もあるし（これ、鉄道会社に
クレームつけなきゃね、コワー）。

>>120＞油断するときほど注意が必要　　>>123＞万が一もあるし、
ごもっとも。こういうことを肝に銘じ安全運転に努めます。

>>95
は交差点や踏切内に入っていったんアクセル踏んだなら
停止することなく通過するって言う意味じゃないの？
たまに複線で距離のある踏切とかでお行儀よく一旦停止してるのに
前が詰まって動けないのに突っ込んでる車とかあるじゃない？
ああいうのが一番危険だということ。

あと踏み切り信号待ちは必ずパーキングにしてサイドブレーキ引いといた
方がいいぞ。Ｄのままでブレーキ踏んでて後ろ向いて後部座席の人と
話が盛り上がって気づいたら踏切内に入って即死っていうのが実際あったから。
とくにＡＴのクリープ現象なんか自分の思っている以上に強い力が
かかっている時とかあるから要注意っす。

安全運転は技術なの？

(　´�D｀)ノ＜安全運転は良いのれすが道が空いてる時に
　　　　　　　法定速度で走って渋滞作るのはいかんのれす

俺の知り合い踏切内で止まっちゃって身動きできず
かなりやばくなったことあったらしい、それ以来必ず
一時停止するようになったんだと。

商店街直前を進行中に後ろから煽ってくる車に対して、
無視して商店街の中で歩行者を必要以上に意識して嫌がらせのように制限速度(20キロ)で走るのは安全運転？

うちの側の商店街、２０�qも出したら人轢いちゃうよ。
自転車で堂々と車線の真ん中走ってる人もいれば徒歩の人もいる。
もはや歩行者天国状態。
１０�qで走れれば良い方だ。
殆ど車じゃ行かないけどね

>132
安全運転です。（キッパリ！）
商店街のような歩行者の多い所では法廷速度を遵守するのがよろしいかと。
場合によっては法廷速度以下走る事が多々あります。

商店街では車から降りて押して歩くのが正式。
左手でハンドル握って、Ａピラーを肩で押しましょう。

このスレッド珍しく長生きしているね

>>132
制限速度は低い道ほど重要になると思われ

安全第一なら、車に乗るなよ

ﾏﾌﾗｰ交換すると、安全になったりしない？？

結論　自分以外は全て敵！
結論　自分以外は全て敵！
結論　自分以外は全て敵！
結論　自分以外は全て敵！
結論　自分以外は全て敵！
結論　自分以外は全て敵！

またそれらしく荒れてきたね　笑

見てると意外に守っている人が少ない交通法規

・一時停止のある交差点は、停止線で停止した後ゆっくり進みながら左右確認
　（一時停止だけの人が多い）
・信号のない横断歩道を渡ろうとしている人が居たら停止
　（これは本当に少ない）
・左折する前にウインカーを出して、左に寄って二輪をブロック、さらに巻込み
　を防ぐ為に左を直接目視で確認。
　（左に寄らずにいきなり曲る人多し）

あと昔お巡りに言われたのは、

・たとえ制限速度が30km/hとかでも、生活道路なら徐行（8km/l以下）すること。

これは裁判の判例があるそうな。

>>140
過激な発言だね（藁

>>142
寄らずに逆に膨らむクセのあるヤツ居るよね。
それも、大してホイールベースが長くなく＆広い道でも。
このまえ右折で左に膨らまれたことがあってビビッタ。

>>145
逆に膨らむべきところを膨らまずポールに乗り上げた
トラックを見たよ（先週の話）
あまりのへたくそさに大爆笑だった　思い出し笑い中

軽に乗っていると安全運転は身に付くよ。
ほぼ法規運転だな。
安全確認運転ね。
まず止まる。道を譲る。
深夜の青信号通過は恐いときがあるな。

シートベルトの未装着、ウインカーを出さない、ミラーを見ない、
ケータイの使用、高速右レーンの巡航、後席での子供の放し飼い、
給油中にエンジンを切らない、この辺の事が出来ないクソ野郎は
車に乗るな！

安全運転とはちと違うのだが、
あきらかにメーワクとわかるところで平気で路駐するﾄﾞｷｭｿも
事故の誘発になってる。
特にイナカモンに多い！

>>96
ノロノロ動きませんよ。
５、６メートル動いても意味無いですからね。
信号青になるまでは大抵ニュートラルにしてるから前には動きませんけどね。
ちなみに車間を広くとるのは後続車が居ない時とか
ブラインドコーナーの先が赤信号とかの場合

>>110
一時停止には一応意味がありますからね。
停まらないといけないですよね

>>128
近所にへんなY字路があったんですよ
Ｙの右上から下に行く道が整備されてて、通行車両も多いのに何故か停止線があったんです。
そこに限っては後ろから車がものすごい勢いで迫ってくるときは徐行程度で通過する場合がありました。
今は左上の道が一時停止ですけど（ｗ

>142
信号のない横断歩道で人が待ってる場合、なるべく止まるようにしているんだが
止まってもなかなか人が渡ってくれない場合が多いんだよなー。俺が停車すると、
「え、なんで？」というような顔してこっちを見てる人がけっこう多い。そのうち
後続車からホーンを鳴らされて、しぶしぶ発車するケースもある。これは気まずい。
まあ横断歩道に人がいるとき、みんなが停車するようになったらこんなことにも
ならないんだろうが。ほとんど停まる車がないという証拠だね。

>>151
そんなときは止まるちょっと前から「どうぞ」って感じのジェスチャーするけどな。オレは。
あと、そういうホーンは気にしない。

>>139
ときおり安全になりますね(藁
爆音で周りにいる人に車の存在を知らせますので、自転車に乗って後ろを見ないで
車道を走ってるおばさんとか、左右確認しないで道路を渡ろうとする人に対して
効果を発揮する場合アリ。
しかし騒音問題で非難を浴びるかも知れない諸刃の剣。

>132
煽ってくる車はやり過ごす方がより安全運転じゃない？

嫌がらせ、という感覚（謎）だと後ろの車がイライラして安全じゃなくなる気がする。

>152
うん、もちろんそういうゼスチャーはやってるんだけどね、ま、滅多に停まる
車がないんだろうね。

「無事これ名馬なり」

安全運転の考え方は人それぞれかもしれないが、自宅の駐車場を出て、自宅に戻るま
で絶対に事故を起こさず、だれも傷つけず戻ってくる事。これが何より大切。

セナが命をかけて教えてくれたことです。

>>151
俺は免許取り立ての頃（２０年以上前）とまったら、対向車がよそ見を
してて横断中の自転車をはねそうになったことがあった。
また後ろにいる車がＤＱＮな場合、止まったら追い越して行きそうで
恐ろしいので、状況によっては止まらず横断者を牽制する事がある。
これって安全運転と認めてもらえますか？

>>154
安全運転とは違うけどその場合はもし追突されても自分は完全に悪くないし。

ブレーキ踏みまくってる奴・・・・・・最強に下手糞（けっこう多い）

その通り

>157
そうだね。自分の車が止まっても対向車が来てたら
結局歩行者は渡れないもんね。
だから俺も自分からは積極的に止まれない・・・。
対向車が止まってたら、俺も止めて歩行者を渡らせるけどね。

>>161
おいおい、そりゃちょっと情けないぞ。
パッシングすればたいていの対向車は止まるよ。

>>102
目がいいというのは無事故の要件でしょう。
あとは注意力と注意配分。
無理しない、譲る、怒らない気持ちですね。

既出だと思うが、
左折時に一回右にふってから曲がる”普通車”逝ってよしだろ。

>>163
激しく同意

某スレッドにむかつかない方がいいって書いたら
いろいろ文句書かれてびっくりしたよ

＞１６４
胴衣
意味ないしな。

俺。ナイスガイ！

わし　ふがいない！

千里の道も1回転から

すんませんやんちゃドライバーでした・・・が
俺は燃費を真剣に考えたら安全運転と呼べそうな運転に変わった。
安全運転かつ環境に良い。これ以上ないでしょ？
あまりスピードを出さないのでたまに煽られますが、素直に譲ります。
なんか「俺やさしいなー」なんて自己満足できて気持ちよいです（ﾊﾞｶ

赤信号に向かってダッシュして行って空いてる車線に移ってくる奴の気が知れないのですけど、
そう言う奴に前に入られるのがイヤだったため自分もやや後ろを付いて行ってた。
・・・最近気にならなくなりましたけどね。

一時停止は必ず停まります。
スピードは流れがどうでも、制限+20まで・・・・
軽海苔なんで、ぶつかると（ぶつけられても）一撃であぼ〜んですから。

人の車に同乗してて、事故＆二ヶ月入院てのもあるしなぁ〜
昔、おっかーの車が隠れてた警官に「一時停止違反」でとっつかまった
トラウマもあるが（藁

>>164
ｲﾀｲまじれすするけど、
あれ、ホントに何のいみない？
フェイントモーションのつもり？？ならそりゃ藁うが
少しは内輪差減る＋ハンドル回す余裕が生まれるように思えるのだが。
大きな道から小道にはいるときなどや、縁石が気になるときなどは
漏れはやってる。

道路脇の施設に入るときには歩道の手前で一時停止。
これやるとオカマ掘られそうで怖い。

あんなちょっと動いたところで内輪差とか何とかは全く意味ない。
教習所でも交差点では、曲がる手前で曲がるほうにクルマを寄せて
ハンドルいっぱいでゆっくり曲がれっていわれなかったか？

むしろ、巻き込みを誘発するので危険。

長い坂でずーっとブレーキランプ点灯してる奴。
(排気ブレーキで点灯する車は除く)
こんな奴の前で走りたくない・・・が、前にいると分からんのよね(^^;)

なるほど、仮に有効だったとしても巻き込みがあるね。
となるとこのスレの趣旨では漏れは逝って来ます組だな・・鬱

>>175
巻き込みだけなら良いが右側を走っている俺の車にごっつんこしてきたヘタレも居ます。
（何が起こったのか一瞬理解できなかった）
俺の車の左フェンダーに車が突き刺さってる…。泣けました。

>>165
でも、危険行為にむかつくのは心理的に当然。
割り込みなんかで、ぶつかりそうになると、心理的には
路上でいきなり目の前に寸止めパンチをされるのと同じくらいストレスがあるらしいぞ。
平常心は大事だけどね。

＞１
いいこというね。

>>179
うん　それはわかっているつもり
ただ、必要以上に”むかついた〜　むかついた〜”って言う人が多すぎると思うのです
もう少し踏み込んだ書き方をすると　”自分のことを棚に上げてませんか？”
となります　何の考えも無い（悪意がない）運転が相手にとっては不快だった
という事はよくある事です
もちろん私だってむかつきます　でもそれを抑える術は持ってますし
そうすることで事故を回避してこられたのではないかと思うのです

>>181
最近はそれを押さえられない人が増えたという事でしょうな。

昔から居るか・・・

私は「急」のつく操作をしないことを心がけてます。
急ハンドル、急ブレーキ、急加速、、、、
車の挙動をコントロールできない状況を作らないためです。

あとは、同乗者に恐怖心を持たせない運転が一番良いと思います。

偉そうに書いてるけど　本当はかなり短気なのです
だから自制してるのさ〜

この前２４６でスカイライン見た。
車線変更の合図でたときには移動してたyo。
しかも一発しか焚かないでやんの、まぁ面白がってみてたけど
あれは危険だね〜。

>>185
自分の欠点を知りそれをコントロールする能力は、非常に大切だと思われ。
>>185は偉いのれす。

>>185
それを知るか知らないかが一番大きい違いなんだろうナー。
助手席に何でも言ってくれる人を乗せるのもいい。
自分では気づいていない自分の姿を教えてくれる。

まあめいわくかけるのもどうかと
思うが速く走るのも安全運転のために
なることもあるからな。

>>188
でも、免許取立てを乗せるとうるさくてむかつく（あっ！いかんいかん）
やっぱ、女の子乗っけておけば自然と良くなるんじゃないかな？

いろんな種類の女の子居るからね。
如何とも・・・

免許取り立て君です。
女の子を助手席に乗せたい。ﾊｧﾊｧ
しかーし、初心者マーク付いてる俺の車に
乗ってくれるんでありましょーかー！
安全運転極めてやる！

左折時は左に寄る
右折時は直線待ち
ウインカーはブレーキより先に出す
どんな理不尽な奴がいても煽らない。

こんな最低限のことが出来ない（理解できない）やつは必ず下手糞

>>192
頭の中に「安全タコメータ」を描き、その針が一定以下を指す様な運転を
目指すとよさげです。

晴天の空いたバイパスを制限ちょいオーバーでも針は低いでしょう。雨が
降れば跳ね上がる。よって速度を大幅にダウン。路地を30Km/Hならレッド
ゾーン。停車車両を追い越す時は瞬間的に上がり、チャリを追い越す時も
レッドゾーン。ナニが危険でナニが安全かの判断を磨くトコが奥深いでし
ょうな。

通学に自転車を使っていた。新興住宅地の坂道での自転車乗りの気持ち
が痛いほどわかるので坂道の交差点は常に恐怖との戦い。優先道路なんて
概念、小学生にはないしね。おまけに交差点を徐行で通過しようとしたら
車が曲がってきた。こちらが優先道路なのだが。どうやらドライバーにも
優先道路という概念は無い場合があるようだ。

『常に俺優先』って人も多いですからねえ。

いますね、シャレにならない自己中って。
でも最近よく思うんですけど、こちらから見て無茶苦茶してる車が多すぎます。

路地をぶっとばす車
カーブに高速で突っ込んでカーブの最中にブレーキを踏みまくる車
ほんの数メートルの距離を急加速・急停止で詰める車
生身の人間の脇を離れも減速もせずに通過する車
意味もなく車間を詰める車・・・

こうした車は明らかに危険だと思うのですが、都内なんかを走っているとこうしたタイプが多数派のようです。
だからもしかしてこれが普通で、こちらが流れを乱しているのかもしれない気になることがあります。
こうした車でもちゃんとやっていけてるんですから。たとえそれが運が良いというだけであったとしても。
ブラインドカーブで、先の渋滞などに備えて減速気味に通過していても、気付くとうしろから車が迫ってきていることがよくあります。
結果的に前方に渋滞などの危険がなかった場合、その減速が無駄になるわけですから、後続車に迷惑だった気もするわけです。
安全運転の意味がわからなくなりそうで怖いです。

>>195
ｻｷｰﾄ走り込んでると、本人余裕しゃくしゃくのつもりでも
ナビの表情が凍り付くスピードでコーナー飛び込んじゃってる事
けっこうあるよー
ナビの人に合わせた余裕でねー
わかってるとは思うけど

>198
なんせ都内は平均時速20km/hだそうですから、スキ見て飛ばしたくなるのも
判らないでは無いけど意味無いし、危ないし、燃費悪くなる。

あげ

>200
禿同。

>>200
だからちゃりんこメッセンジャーが活躍できるんだね。

今より交通量が少なくて都内最高速度制限が
40キロだった時代知ってる？。
今よりネズミも多くて、一発免停！。

前方の信号が赤なのに、猛ダッシュ＆ブレーキするやつは
お味噌がかなり足りないと思われ。

やっぱり乗員を保護し過ぎだと思うな。時速5キロでぶつかっても、運転手が大怪我
する車だったらみんな安全運転するのに。

バイクだって５�qじゃ大怪我しないぞ。

>>206
原付とぶつかっても負けてしまう車だったらどうします？
私のがそうだったりするのですが　笑

左折時は左に寄る
右折時は直線待ち
ウインカーはブレーキより先に出す
どんな理不尽な奴がいても煽らない。

こんな最低限のことが出来ない（理解できない）やつは必ず下手糞



「そんなの教習所のまんまじゃーん（ｗ」
と言って実行できていない奴は必ず下手糞。

後ろにトラックなどの車がいて、
追い越させたい時、どうやって追い越させますか？

１、適当に駐車場などを見つけて入ってやりすごす。
２、ハザードつけて速度落とす。
３、その他

免許取立て君の質問でありまーす。

>>210
ゆっくり走っておきましょう。
後ろが抜かして行くとおもうからほっといたら。
自分はマターリ走ってればいい。

>>210
１、適当に駐車場などを見つけて入ってやりすごす。
２、追い越しかけられそうな所でハザードつけて止まる。

かな。
車は追い越しかける時のリスクが大きいんで、
>>211の考えはかえって事故を誘発する危険があるのでは？

状況によってはハザード焚かれる方が困る場合もある。
下手に速度を上下させず一定で走っていればいい。
相手が動き出してから入りやすいように速度落としてあげれば

原付の場合では、
最初は車線の真ん中走る。
後ろトラック。速度60�`以上。
ﾏﾀｰﾘ走りたくなる。

しばらく直線、対向車いないことを確認。
3回ブレーキ　パパパッとする。
左に寄る。
追い越しかけられるのを確認。
速度を落とす
てな具合ですが。

追い越しかけたそうな車に、
ここで追い越してくれってわかるやり方ってのはないですかねぇ。
いや、たんに前を走るより後ろにくっつくのが安心なだけなんですが。

意識的に車線を開ける、場合によっては左orハザード。
んで速度一定。
じゃないかな。
ハザード焚く場合も止まっちゃだめだよ相対速度は
相手が意識的に調整できるようにしておくのが一番のポイント。

>>214
手招きで「先どうぞ」とやって、左に寄って速度はじょじょに落とす。
ウインカーやブレーキングだけで、車同士のコミュニケーションを
計ろうなんて考えないほうがいいでしょう。

割り込みもそうだけど、相手に迷惑がかかったかな、
と思った時は軽く手で合図すればみんなストレスたまらないと思う。

ガラガラの道ではいいのですが、そこそこ交通量のある道での
車線変更がなかなかスムーズに出来ません。。。
無理な割り込みをしているようで、非常に気になります。
私はきっと、他者の運転の流れを読むことが出来てないのでしょう。
ペーパー歴10年から、やっと最近乗るように練習してる初心者です。

手順としては
1.ミラーで入りたい車線の状況確認
2.車がビチビチにつまってなければウインカー点滅
3.ミラーで確認後、速度は落とさずにすみやかに入る
で行っております。

2と3の判断がうまくできません。

217です。
アドバイスをお願い致します。
カキコの途中でした。。。鬱死

ウィンカーは必ず点滅させろやボケ！　>>217

219さん
もちろん、車線変更では必ず点滅させています。
書き方が悪かったです。ごめんなさい。
入りたい車線がみっちり詰まっている場合でも、ウインカー出して
｢どうしても入れてくれ｣意思表示で良いのですか？
迷惑かなと思い、左へ入り左折したくても弱気に直進したりしています。

車線がみっちり詰まる前に車線変更しる

>>217
1. 後ろに入りたい車のテールと自分のノーズの位置をだいたい合わせる（2mくらい後ろ
2. ウインカーを出して一秒くらいしてからゆっくり寄る
3. 斜め後ろの車が減速してくれるようなら車間があくのを待って滑らかに入る
4. 減速しないorさらに車間詰めるだったら「来るなや、ｺﾞﾙｧ!」なので諦める

入れるスペースを探して前方とミラーを交互に見続けるのも慣れてないと危険なので
入りたい場所を決めたら一発で力押しするくらいのつもりで
関東ならこれで行けます、名古屋・大阪あたりは違うかも

上手く車線変更するコツ
サイドミラーに写ってる車の「後ろに」入ろうとしてみ。
上手くいくから。
サイドミラーに写ってる車の「前に」入ろうとすると
相手の車からしたら「割り込まれる」と思われやすい。

なるほど。手招きですか。
ふむっ。今度からそうしてみます。
原付ではあまりできないことなので、盲点でした。

車線変更はウィンカーつけて、
入ろうとする所の後ろの車の様子を見ますね。やっぱり。
で、入れてくれそうなら徐々に徐々に入っていきます。
しかーし、初心者にはサイドミラーでは車間距離があまりわからず。
ﾄﾞｷﾄﾞｷもんです。

あげ

「だろう」運転は禁物だが俺がどうしてもやってしまうこと・・・。

前車が右折待ち（か、しようとしてる）を確認した時、対向線にもチラッと
目をやるとガラ空き。前車はすぐ右折するだろうと思い俺はあまり
減速しないんだよなー。いつかオカマ掘るな。右折のその先に歩行者がいること
まで見て無かったりとか。

人を見たら当たり屋と思え。
わきの自転車は、こっちに倒れる。
バスを追い抜くときは、乗客が飛び出してくる。
わき道から出てくる車は、止まらない。

よく考えると、ｶﾅｰﾘ被害妄想気味。

>>228
でもそれが現実だったりしますね

だろう運転は基本でしょ。

222さん
レスありがとうございます。
非常にわかりやすく、丁寧に書いて下さって感謝です。
本日早速、実際にやってみました。
入りたい車の後ろを決めて、1・2と手順通りに･･･。

で、3になって減速を期待していたのですが、ミラーで見る限り
減速は特になく現状維持されており、既に入れるくらい車間があるのか
4になってるのか距離感が掴めず、モタついてる事にあわててきちゃって
弱気になって諦めました。あぁ。
状況を見てですが、少しは一発で力押しするくらいのつもりで
徐々に頑張ります。

223さん
本日、222さんの手順実行の際、その通りに入りたい車を決めました。
確かに自分も余裕を持てるし、いいッスね〜。

210さん
お互いに安全運転で、頑張りましょうね〜。
私、｢だろう運転｣ができるような余裕(?)はまったく無いです。
車間距離のドキドキもん、本当によくわかります。

安全運転安全運転！
>>232
車線変更のとき、
後ろの車がこちらにわかるぐらいの減速をするってのは
今のところの経験によるとないです。
大抵、現状維持です。（のように見えます。サイドミラーからは）
実際は結構、距離あるみたいです。

心配ならば、車線と車体の右をぴたっとくっつけて、（右進路変更）
後ろの車に圧迫感(?)を与えるといいと思います。
で、サイドミラー見て、車がめちゃ大きく見えないのであれば、
ちょびっと30cmぐらい入って、も一回サイドミラー見てから
車線の中に入っていくようにしています。

サイドミラーはまだ距離感分かるような気がするが！
バックミラーの距離感ほんとに全くわからず！！
信号で停車してバックミラー見てると、
追突されるー！と思っちゃいます。

極めるぜ！ﾆﾔﾘ

>>232

217さんへ
まず、どこかの駐車場で車を停めた時に、
どの位置でどのくらいの大きさに車が写るか
距離感を確実に把握しておいたほうがいいでしょう。
乗用車なら、サイドミラーとインナーミラーを併用すれば、
サイドミラーだけよりも、車の位置関係が良く分かります。

無理をしないのが一番です。
少しでも不安を感じたら、やり過ごすのが良いでしょう。
あと、意思表示は大切です。早めの合図をしましょう。

安全運転わっしょい！

だろう運転事故のもと、
うでに頼らずスピード落とせ、
焦らず慌てず腹たてず、
追い越し割り込み、お先にどうぞ、
人の命にかけがえなし。

知ってる方もみえると思いますが、
私は、この標語で９０万ｋｍ無事故できました。
ただ違反は有りますが・・・

交通法規は矛盾するところは有りますが、
基本的には守っていきたいですね。

ミラーで距離感を確実につかむのは難しいと思う（というか上級テクニック）。
俺はどちらかというと車がいるかどうかの確認の意味合いの方が大きい。
ミラーで確認して、実際に目視する。これが一番確実では？

左から車線変更してくる車があって、
前入っていいよ！という合図はいかに？

今日、夜走ってて、ライトを一旦スモールにして、戻したら、
通じたようです。ﾁｮﾄｳﾚｼｲ
しかーし！昼間はどうするんだろー！？
昼間は手招き？

>>233＝210さん
なるほど〜。。ありがとうございます。
仰せの通り心配なので、車間距離を見てから
徐々に｢いい？いいでしょうか？｣といった感じで
入ってみたら、強引に入り込んでやった！的な
割り込みのニュアンスも薄れていたッス。
あと、停車中バックミラー見てると私も常に｢!!｣と思います(笑)
>>234さん
ありがとうございます。
今度大きな駐車場(後とか左右に車が停まっているような)で
実際の車間距離と、ミラーの見え方を勉強してみます。
その後、目視する事もやってみようと思ってます。

>238
確かにヘッドライトoff-onが一番わかりやすいけど、HIDだからあまり
やりたくない（ｗ

トラックとか右ウインカー数回とかやってなかったっけ？

そのトラックの後についてるとトラックが煽ってるのか上記のためなのか
渋滞なのかよくわからん

「ぼくも♪」
　 　∧＿∧　　 ∧＿∧
　　（　・∀・）　（　´∀｀）
　⊂　　　　つ⊂　　　　つ
　　.人　 Ｙ　　　人　 Ｙ
　　し'（＿）　　 し'（＿）

　「わたしも♪」
　　 ∧＿∧　　∧＿∧
　　（・∀・　）　（´∀｀　）
　⊂、　　　つ⊂、　　 つ
　 　 Ｙ　人　　　 Ｙ　人
　　 （＿）'Ｊ　　　（＿）'Ｊ

　　「ケンカしません♪」
　 ∧＿∧　　∧＿∧
　（ ・∀・ ）　（ ´∀｀ ）
　（ つ⊂ ）　（　つ⊂ ）
　 ヽ （　ノ　　ヽ （　ノ
　（＿）し'　　（＿）し'

　　　　「運転中♪」
　　　∧＿∧　　　∧＿∧
　　∩　・∀・）∩∩ ´∀｀）∩
　　 〉　　　　 _ノ 〉　　　　 _ノ
　　ﾉ　ノ　 ノ　　ﾉ　ノ　 ノ
　　し´（＿）　　 し´（＿）

車停めての距離の確認は　頼りすぎに注意！
動体視力の関係もあるのでは？
とりあえず目視励行
「入ったれー！」の度胸も大切
最悪相手が急ブレーキでも、ぶつからなければヨシ！
文句いわれたら　手でも上げて謝る
あ　ハザード炊くなんてダサい事しちゃイカンよ
車の中丸見えの場合は特に・・・・

http://homepage2.nifty.com/akazaru/manners.htm
φ...ﾒﾓﾒﾓっと

このスレ為になるね。

信号越して車線変更

>>241
実に中身が濃い。そのまま交通安全のポスターにしたいです

>>217車間距離も大事だけど
一番大事なのは相対速度だよ

ここ数年遵法運転を続けていたら、5km/hオーバーでもﾄﾞｷﾄﾞｷしてしまう（ｗ

>>210

俺も初心者だが、市街地で無理に譲る必要はないと思うよ。
どうせ譲っても相手の目的地につく時間は大差ない。

郊外の一車線の幹線道路なら、待避スペースがそれなりにあるから、
そこにハザードつけて止まればいいんじゃない。
動いたまま追い越しさせるのは非常に危険だから、後方確認を
しながら「早めのハザード＆必ず停車」のほうが良いと思うけど。

今は運転に慣れたんで、そうやってサンドラに譲ってもらってる（ｗ

>>238
それは「ちょっと減速」じゃないの？
そのほうがお互い安全だし。
もちろん後続車の車間がある場合ね。

で、一度にいろんな行動はとれないから、
ﾏﾀｰﾘ走っているときもルームミラー、サイドミラーを
こまめにみて、周りの車の動き、それらに乗っている奴の技術、癖を
掴んでおくことが重要だろうね。そのほうがラリっている車も
早期発見できて良いし。

三連チャン失礼。

そういえば、高速道路の追い越しについてだけど、
走行車線に無理矢理戻ろうとしている車に対し、
追い越される車で減速する奴みたこと無いな。
かえって加速する馬鹿は多いけど。

追い越し終わったら走行車線に戻るのがルールなんだから、
戻ってくる車の邪魔をしないようにするべきだね。
これだって追い越される側の義務だぜ。
タイミング誤って追い越し車線から走行車線に
移ってくる車もいるわけで、減速するくらいの余裕があった方が
安全だと思うけど。

結局、ミラーなんかで交通の流れを把握できているかどうかって
ことなんだろうけどね。

>>210
>>217
そうそう、長距離ドライブってしたことある？

俺は免許取得後2週間で中古車納車。
納車3日後に150キロドライブ、納車1週間後に400キロドライブ
したよ。　Uターンしようとして、後続車にぶつかりそうに
なったりとミスも多かったけど、交通の流れを把握できるように
なったよ。

その後3000キロドライブしたら、車線変更も普通に出来るように
なったね。今、怖いのは「慣れによる油断→事故」だよね。
慣れてきたときに起こる事故は追突が多いらしいので、
俺は車間を意識的にとるようにしている。それでも教習所の
教えより車間は小さいだよね。用心用心。

走り屋は命を賭けて走ってるんじゃない、
「命ってゆうのはどうしても乗っかっちまうもんなんだヨ・・・。」

長時間乗り続けるとそれに比例してトラブルの頻度も増えてくるのはあるな。
でも高速だとすぐ１００�qっちゃうけど。

>>249
これからはハザードつけるなり、駐車場に入るなりして、停車しようと
思いまする。なぜ追い越させたいかと言うと、
知らない道の先頭走るのは、疲れるんです。夜。
案内標識(?)は見るし、+10ｷﾛoverで走ってるが、
後ろの車は、急いでて、追い越したいんじゃないか？とか
考えたり、歩行者が飛び出してくるんじゃないかとか、
まっすぐ行きたいが左折、右折レーンに進入してないか？とか
カーブはいつ来るか？などなど考えてしまって疲れてしまいます。。。

後ろにくっついていけば、駐車車両などあるんだなとか、
もう少しで左カーブとか、わかるし、ゆっくり走ってもいいし、楽なんですね。

>>250
減速して入れるスペースあけたあとなんです。
今のところはさらにわずかに減速するようにしています。

>>251
車運転する時は今のところほとんど長距離ドライブです。
仮免受かってからは100�`(以上)ドライブを2回。
総計20時間ぐらいは親乗せて運転したでしょうか・・・。
それでも本免3回落ちましたが・・・。

で、免許取って次の日、100�`以上ドライブ（200ぐらいいってたかも）
2日後、高速、約600�`。
その後、200�`、100�`。友達とﾏﾀｰﾘ50�`。他にもあったりして・・・。
んで、今日200�`。
免許取って16日も経ったのかー。

左折車、右折車、駐車車両よけ車線変更が難しいんですよねぇ。
後ろの車は待ってくれるのか、待ってくれないのか、わからない。
様子見してると、あれよあれよと言う間に前につっかえてしまう。。。
うむむ。

今日はサンキューハザード2回しました！ｱﾝﾄﾞ2回されちゃいました！

高速の中央分離帯って言うんですか。
そこに書いてある数字っていうのは、東京までの距離なんですねー。
今日も一つ賢くなりやしたー

>>254
>減速して入れるスペースあけたあとなんです。
>今のところはさらにわずかに減速するようにしています。

なるほど〜。
昼までも夜でも俺はパッシングかな。
これって良いのか悪いのか分からないけど。
とりあえず、昼間には手招きよりもスマートなんじゃないかって思うけど、どう？


>>255のカキコを読んでいると俺の3ヶ月前と同じ感じだ(ｗ
覚え立ての猿のように走り回ってた。

それに夜間長距離はトラックの後方60メートルくらいを走る方が
銭湯を走るよりも楽なんだよね。だから、>>254の書き込みにも同感。

でも200キロでサンキューハザード2回ずつは少なくないか？
俺なんて一日10キロ走行の日々でも平均1回以上もらうよ。
って、そんなの競い合ってどうするって感じだけどな（ｗ

>左折車、右折車、駐車車両よけ車線変更が難しいんですよねぇ。

取りあえず東京大阪名古屋の三都市全部を走ればそれなりに出来るように
なると思う。それぞれ違ったタイプの運転してるしね。

乗用車のサンキューハザードって
みっともないから止めてくんない？

>>安全運転に勝る技術無し！！
と言ってる>>1に？？？
安全運転じゃなくて
「当たり前の運転だよ」
言い方変えないとこの世はかわんねーよ

パッシングは微妙なのです。
行くぞｺﾞﾙｧ！って思われちゃうようが気がして。
いろいろな人の運転を見て、決めよう・・・。
と言ってもみんな何もしてないなぁ・・・。

眠くなってきた

速度落としながらパッシングすれば勘違いする人居ない。

>>261
俺が言おうと思ったことを言われた(^^;;

>>258
なんで？
俺なんてサンキューハザード焚かれると嬉しくなっちゃうよ。
それで流れがスムーズになるんだったら構わないんじゃない？？？

>>262
いや、割り込ませてもらえず、本当に困ってる人を
入れてあげて、してもらうのは構わないんだけど、
無理矢理割り込んだ末、されると、よけいに腹が立つ

と言ってみるテスト。

>>262
もう少しでｹｺｰﾝする羽目になるところだったのか（Ｗ

>>264
ｹｰｺﾝｼﾀｶﾀﾖ（ｗ

>>263
>無理矢理割り込んだ末、されると、よけいに腹が立つ

これなら同意。
それってｻﾝｷｭｰﾊｻﾞｰﾄﾞというよりｺﾞﾒﾝねﾊｻﾞｰﾄﾞだと思われ。

ちなみに初心者の俺は、「やべぇ、判断誤った」って反省しているときは
ｺﾞﾒﾝねﾊｻﾞｰﾄﾞをつける。やらないよりはﾏｼかなって思って。

>>249＝257さん
遅レスですみません。
3/2納車だったのですが、長距離ドライブはまだしていません。
60キロくらいを4回程(週末だけ)です。
あとは近所の映画館へ行ったり、買い物＆駅までの
送迎+αくらいは毎日しておりますが、なによりまず経験値！ですよね。
何事においても修行が足りないようです。

ちなみに本日、駐車場入り口で駐車券を窓から取ろうとして
その斜め前にあった鉄のポールに、右車体前側をこすりました。
より過ぎたというのもありますが、前をよく見てなかったという
不注意で自爆。かなり鬱です。。。しゅーん。。。

>>266
いいなぁ楽しそうで…
こちとら180日免停中ヽ(`Д´)ﾉウヮァァァァン
(人はそれを自業自得と呼ぶ)

めけないでよし！　わしなど初心者の頃
バックで電柱の張り線（アース？）に乗り上げて
ちゅうぶらりんになったことがある　
当然ワイヤーの黄色いカバーも粉砕してしまったし
笑い物になってしまったよ　べっこりへこんだのもいい思いでだ・・・

鬱でも日をおかずに練習しないとうまくならないよ

>>268＝疑問符さん
ありがとうございます。
これにめげずに、ひたすら練習あるのみですね〜。
元気が出てきました。
今回のミスもいい思い出になるよう、頑張ります！

駐車場入り口って、色んなパターンがありますよね。
1.駐車券取らないと入れない(遮断機が上がらない)
2.そのまま駐車して、徒歩で出る前に券を取る
3.遮断機はないけど入り口で券は取る
いつも苦手で、結構まごついてしまいます。
初心者向けの駐車場ってないかなぁ。

流れに乗らないで法定速度で走るのは安全運転でしょうか？

苦手を作るとまずいから初心者のうちに大いにまごついておくといい
変にかっこつけてはいけない　下手なのは隠せる物ではないし
誰だって多少は悩んだ筈だからね　
俺は最初からうまかったなんて奴は大うそつきだよ

>>270
どちらも限度があります　やたらと速い流れについていくのも
どうかと思うし、完全に制限速度ではまずい時も多いですよね
人もやってるからっていうのだけはやめましょうよ

駐車場といえば、駐車券取ろうとしたけど手が全然
届かなかった事があります。懸命にがんばってみましたが
ダメでした。結局ドアあけて取りました。
きちんと寄れなかったんです(w

誰だったかど忘れしたのれすが、後に有名なＦ−１ドライバーになるお人が、
始めて友達の付き合いでサーキットに逝き、冗談で友達に「走ってみろよ」と言われ
始めてサーキット走ったのに、コースレコードが出てしまったのれす
（レースカーも初体験、友達はからかうつもりだったらしいのれす）

しかし本人曰く、「あんな怖い車は嫌だ」といった話があるのれすが、
誰の逸話でしたっけ？相当昔の人のお話なのれすが、、

そんな話をきいたことある・・・でも、忘れたよ

うーーーん思い出せない

ハザードなんて止めて
手をつかえ手を
車ん中丸見えなら特に
そりゃフルスモークだったり　１BOXだったり
夜間ならわかるが、
それにハザード炊けば何でも許されると思ったら大間違い！

>>277
それは言えてますね 時と場合によりますが
手や会釈の方が意志が伝わると思います
人が人に対してアクションを起こすのとスイッチを起こすアクションでは
見た目も違えば受け手の捉え方もちがってきますよね

>>277
会釈しようが手上げようが相手から見えないって時がある
そういうときにハザード付けるんだよ。相手につたわらなきゃ
何しても意味ないからな。
都会に行けば信号待ちとは言え車間が１メートルくらいしか
あいてないのに鼻先突っ込んでくる奴とかもいるぞ。ぎりぎり
ですり抜けなんか日常茶飯事だよ。それくらい可愛いもんじゃないか

それが時と場合なのですね

そんなのさぁ、運と装備と運転技術・・・・熟練度かな。
まぁ、高性能な車にこした事ないけどね。
事故る人は、なにしても事故るかな。
切れの悪い人は・・・駄目かもね。
・・・って言うか・・・
「いやぁ〜〜〜っ！またまた出たね。噛ませ犬！！ダッシャーーッ！！今回もハデにやったけどスレとは全然関係なかったね。あっソレ！シャイシャイッ！シャイシャイッ！シャイシャイッ！回ってる回ってるカウンター！！戦闘力ＵＰ！！シャイシャイシャイシャイ！！」
・・って言うか・・・ＲＰＳ１３（ｍｉ）と申します。

とりあえず、自己紹介＆ＰＲいってみます。
私は、千葉県　船橋市　に住む女の子です。
私は今、日産１８０ＳＸ改で走る事に夢中になっています。
現在のレギュラーコースは首都高湾岸線（東名もあり・・・コッチがメインに・・）です。

一応、自作サイトもありますよ（あんまりメンテ出来てないですけど）。
そこには、私のデジカメ映像や１８０のデジカメ映像を載せてあります。
もし、よかったらブラウズしてみて下さい（背景がギーガーしてるけど、
驚かないでネ）。とりあえず、色々な人の話をブラウズしてみたいのです。
他意は、ありません。

それでは、ヨロシクね！

画像情報がメインのページ
http://www12.freeweb.ne.jp/motor/s13sr20/
トップページ
http://www5a.biglobe.ne.jp/~sr20det/
バナー
http://www5a.biglobe.ne.jp/~sr20det/gif/bnr_rps13.gif

>>281
ここはネタでは無いのでご遠慮願います
それなりのスレッドで活躍して下さい

＞２７９
＞会釈しようが手上げようが相手から見えないって時がある
そういうときにハザード付けるんだよ。相手につたわらなきゃ
何しても意味ないからな。

だからぁ、手ェ上げたり会釈したりで
充分通用する状況で　わざわざハザード炊くなって言いたかったんよ
ご丁寧にも手ェ上げて挨拶しといて、その後ハザードなんて
見てるこっちが恥ずかしくなってくるよ･･･

>260>210
行くぞｺﾞﾙｧ！ってのはハイビーム数秒照射。って感じにしておくと、
分かり安い、とか。

うん、自分もできる限り手を振るようにしてるよ。
サンキューハザードとかは教習所で教えない事だし
厳密に言うと道路交通法違反だからね。
第53条
車両（自転車以外の軽車両を除く。第３項において同じ。）の運転者は、
左折し、右折し、転回し、徐行し、停止し、後退し、又は同一方向に進行しながら
進路を変えるときは、手、方向指示器又は灯火により合図をし、
かつ、これらの行為が終わるまで当該合図を継続しなければならない。
３
車両の運転者は、第１項に規定する行為を終わつたときは、
当該合図をやめなければならないものとし、また、同項に規定する
合図に係る行為をしないのにかかわらず、当該合図をしてはならない。

>>285
最近の教習所では余談として話してるらしいゾ。
パッシングしかり

余談ねぇ･･･
っつーかさぁ　まぁパッシングは正面だし
相手との距離がある場合はかなり有効だし　全然ＯＫ俺もよく使う
ただ、ハザード炊くのがツウなんだよ！　みたいな風潮がどうもねぇ・・・
ネコも杓子もって感じで・・・
プロのトラックでもいるんだよねぇ、頭だけ突っ込んどいて
ケツはまだあさってのほう向いてるのにハザード。。。
譲った俺には見えてねぇっての！（まさかと思って横見たら炊いてた)

そういう人って　高速で追い越し車線の大型とかが出す右ウインカー
何だと思ってるかなぁ？

やっぱり全車種ありがとうランプ標準装備にすべし！

でもハザードランプのスイッチって
なんであんなに押しにくい位置にあるんだろう。

>>289
基本的に滅多に使うものじゃないとされていたから

「敵なんていない、みんな同じ時代の同じクルマ海苔だ！！」
って思えば自然と安全運転になるよ！

【負け組】信号待ちでライト消す奴【敗者】
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1016260474/

ふむふむ。うむむむむー

>>242
走行中の後方確認を目視でするのは、大変危険かと・・・
もちろん、左右の目視は絶対必要です。

目視にしても、ミラーの確認にしても、
自分の車と相手の車との位置関係は、駐車場などで、
しっかり確認しておく必要はあると思います。

＞最悪相手が急ブレーキでも、ぶつからなければヨシ！

あまり御勧めできないと思いませんけど・・・

>289
ハザードを頻繁に出すタクシー仕様の場合、
ウィンカーレバーの先端にハザードスイッチがあることも。

保守sage

東京のＫバスでは挙手が一瞬の注意力散漫につながるとして挙手しないよう指導している。
もちろん同僚とのすれ違いの時も。

このスレッドがまだ生きていたとは・・・

若葉の人　事故起こさないでね
結構みかけるから

300get

>>297
交差点でタクシーが止まってゆっくり会話を楽しんでる状況もあり。
発進、遅れてるよ！注意力散漫どころではないですな。

とりあえず下がり過ぎなので791からage。
後でじっくり読みます。これカラお出かけ。