ローダウン百害あって一利なし

新車買った・・同時にフルエアロ＋ローダウン・・バンスポ割れた
・・母ちゃんにど叱られた・・こずかいで車高ノーマルに戻した
・・段差異常に気にしながら走るのはこりごりだ。
正にローダウン百害あって一利なし！

｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ｳﾜｧｧｧｧｧｧｧｧﾝ

車高下げた旧ミニさんで、亀さんになっちったって笑い話さんは結構聞きますね。

4get!

エアロレスでローダウンのみならいいんデナイノ？

何？>>１は自分が馬鹿でしたすいません、って言ってるの？
つーかこずかいでエアロもノーマルに戻せよ（藁

車高の低さは知能の低さ。某マンガより。ちなみにオレの車は一番低い場所で５センチ弱。よってオレ馬鹿（藁

スポーツカーはまだ分かる。
ミニバンはかろうじて分かる。

でもSUVやクロカン（特にサーフ多し）のローダウンは死んでも理解できん。

>>8
禿同
羽のない飛行機みたいなモンだな。

>>6
同位。ノーマルバンパーなら割れんぞ。
それより害を100言ってくれYO。

かあちゃんに怒られたって１はマザコンっていう認識でよろしいか？

>>11
どっちかと言うと恐妻を持っていると思われる。

コンビニの駐車場で前向き駐車出来ない＞１害

車より、まず頭のﾛｰﾀﾞｳﾝを戻せよ。

タイヤとフェンダーアーチの隙間が大きすぎると
なんかイヤなんですが。クロカンとかは別として。
かといって、ホイールにかぶる位落ちてるのも
壊れてるみたいでみっともない。

ageよか？

このスレはローダウン

フェラーリのリフトアップ見てみたい！

子猫をひくとバンパーにあたってラッセル車みたいに
跳ね飛ばすので良くないづら。
普通の車高だと何とかパスできるづら。

あんまりみたくない

>>8
こーゆーのに憧れているとおもわれ
http://www.truckworld.com/Racing/NASCAR-Truck/01-19-richmond/rich13-1178.jpg

>>21
ならもっと硬派なローダウンして欲しいもんだ。
白いカビみたいな布をダッシュ上に置いて、音質度外視のサブウーハーをバコバコ鳴らして、
直管でうるさいくせに激遅。

ごめん、DQNスレじゃなかったよね（藁

しかしローダウンって言葉、定着してるよね。
昔はシャコタンって言ってＤＱＮ専門用語だったのに
今じゃオヤジもローダウンってか

逆に車高調さんが定着しましたね。

足腰弱った、じー様ばー様には
ローダウンお薦めですな、特にシート位置高い車だと。

>>15
(ﾟДﾟ)ﾊｧ? ﾀｲﾔにフェンダーを被せるのはすごい事なんだぞ!と怒ってみる。

車高は低くてナンボです
ハッキリ逝っておいらは馬鹿です
バンスポ２回割りました
でもやめられない

逝ってます

　路線バスのノンステップバスはすごいな。タイヤの部分だけシートの置き方が違う。
リアタイヤのあたりをよく低くできるな。駆動系があるのに。
　あとトレーラーのキャリアカー。あの車軸にサスが無いらしい。

>>28
トレラーの、引っ張られてる方って自力でタイヤ動くらしいじゃん。

ミニバンにローダウンしても
セダンのノーマルより重心高いじゃん

エアロレスのローダウン車はイイと思う（最低地上高90mm以上ね）が
社外エアロ付きのノーマル車高じゃダメだろ。だが大概の社外エアロは
少しローダウンするとすぐに擦るしFRPなので即割れる。

１＞＞一利在るだろー！車高が下がる

「踏切ダンス」は、みっともないぞ。
フォレスターのローダウンも、ありゃバカだな。
とてもメーカーのやることとは思えないぞ。

>>5　今の車でｴｱﾛﾚｽが似合う車ってあんまり無いねぇ
どうしてもｵｻｰﾝ臭い気がするし

俺が消防の頃見た車高短ｹﾝﾒﾘはすっごくｶｺﾖｶﾀｰ

車高が低い＝「ｶｺｲｲ」（限度はあるが）
このたった一利のために人々はあらゆる苦痛と戦う道を選ぶ

割れにくい材質のエアロってないんですか？
硬質ゴムみたいな感じ？

ちなみに、ｴｱﾛは最低地上高（９�p）に入らないから。
ﾏﾌﾗｰとか、その辺ね。

っていうか>>１よ。
する前に気が付こうぜ・・。

>>36
社外エアロ＝ＦＲＰ
柔軟性なくて薄い＞バキバキ

純正バンパー、エアロ、一部社外エアロ＝ウレタン
分厚い＞割れるというよりは歪む、へっこむ

ローダウンにしてもいいのはスポーティセダンとスポーティクーペとピュアスポーツ
これだけ　後は糞　見つけたらうんこ投げつけてやる

スポーツカーでも下げすぎは駄目。ストローク取れないからね。
ペタペタのガチガチじゃ跳ねて危険な目にあうよ。

ってか、車がかわいそうだわな。

>>41
ショートストロークショック　または　全筒調正式車高調

>>40
個人の趣味でしょ。ミニバンなんてローダウン、いけてるよ。
俺もやってて、かっこいいと思ってる…だから、うんこ投げてよ…
そしたら、適当に遊んであげるよ。生死の確認が必要な程度まで。

（車高が低い＝「ｶｺｲｲ」）＝「ｶｺﾜﾙｲ」

ミニバンのローダウン？
それこそ、ホースの外れた掃除機だよ・・・

「おそ松くん」だったかな？あまりにしつこいデッパ呼ばわりにイヤミが切れて
「デッパ王国」を建国してしまうというエピソードがあったと思うんだけど。
他のマンガの主人公（サムライトルーパーとか）のフルデッパ仕様がページを
埋め尽くすというイメージが何となく記憶に残ってるの。
で、ローダウンしたミニバンとかを見るとこの１コマがフラッシュバックしてくるのね。
DQNミニバンってどこか赤塚マンガの滑稽さとかぶるものがあるように感じるのよ。

だからってうんこ投げられる筋合いのものではないと思うけど。

ローダウンは、踏み切りで蛇行するのが迷惑と思われ。

暴走族=珍走団　のように
ローダウン=短足　と呼びましょう。

段差、踏切などで蛇行しないぞ俺は、腹すろうがバキバキ音がしようがそのまま
アクセルオンで通過する！乗って２年から４年の車にそこまで気つかうか？
だいたいよそ様の迷惑でしょうカットしてる奴はどう言う教育受けてるのだ
親の尻が見たい

35 ：a ：02/02/22 08:53 ID:Hy/7fXtM



韓国に旅行に行った私の知人の女子大生がディスコに行ったそうです。
その女子大生が日本人とバレると、いきなり数名の男に連れて行かれて
「従軍慰安婦のカタキ！」
と、かわるがわるに輪姦されたそうです。
必死に泣き叫んで回りの人に助けを求めたそうですが、回りの人は女性を含め


　　　　　　　　　　　　　　笑っていたそうです．．．

50>>
あんた軍事、政治、ハングル、チョンコーいずれかに行きなさい

>>51
あなたいいこと言った！

>>52
あなたも良い事をオッシャッタ！

ローダウン
　
　百害あって

　　一利なし



川柳かとオモタ

ローダウン　百害あって　一利なし

〜公共広告機構　AC♪〜

一回低いの乗ると癖が直らん。
車かわっても、段差は斜めからゆく〜り行っちゃうし、急な所もまた・・。
踏み切りもゆく〜りゆく〜り。
立体駐車場も怖くてまだ入れません。
あたらないのわかってるんやけどね・・(鬱

ワシモ　シャコタンガ　スキ　ダガ　段差　フミキリ　ハ　ゼンカイ　デ
ワタル　タカイ　ノハスカン　ガ　チンタラ　ハシル　ノハ　モット　スカン

段差、踏み切りガリガリ擦って、でけー音たてりゃ
皆、振り返って白い眼でみるし全開でいかなきゃ
そりゃカコわるいわな。

「ローダウン」って言葉自体まちがいだよん
「ロワード」といいましょう。
ローダウンとはDQNがつくりだした「VIP」とおなじで
イナカのヤンチークンがつくりだしたことばなのでありましゅ

やってることはおなじでしゅ。

ローダウンにしたり変なエアロつける金あるんなら
もっと上のクラスの車を買うな。俺なら。
そしてドノーマルでﾏﾀｰﾘ

>1
割るまで気がつかなかったのねん。

弟に貸したら見事に・・・
･ﾟ･(Д` )･ﾟ･｡ ｳﾜｱｧﾝ!!

>>34
一つ前のアコードなんかはどうかなあ？
個人的にエアロレスが好きなんだけど。
つーか、変なエアロ多すぎ！生き物みたいなやつとか。

>>1
てか、

こずかい=×
こづかい=〇

>>64
ありゃ空力パーツじゃないな。
大きな飾りだ、とびきり不細工な。

ﾊﾘﾎﾞﾃ（・∀・）ｶｺﾜﾙｲ！

ある程度ストロークがあった方がトラクションがいい。

ノーマルの方が乗り心地いいのはわかってるけど、
ルックスだけでいうならボディ内側に入ったタイヤと高い車高は
やはりカッコ悪いと思う。適度なローダウンと適度なホイールの
インチアップ、ツライチ化は充分にアリだと思います。ただ、いつも地面を
気にして走っているようなのはNG。甘いですか？

ＵＳＡ仕様は車高ひくいよね？
あれを国内に投入すると奥義さんがストップかけられて。
「なんじゃーこりゃあー雪道でチェーンまけないでは無いかボケ」
と言われ
無理やり車高を上げ、尚且つホイールハウス内の空間をあかせてる。

ちなみにカタログ用写真は車高低いと感じたかたいる？
実は撮影用に重りを車内に入れ。車高をおとしてる。オホホホホ

>>66
特にS-MXやオデッセイなどで見かけるね。深海魚の様なバンパー一体型の、、、
それもエッジだけエアブラシでふちどりしてあったりとか！！
まるで特撮ヒーロー物の悪の組織の車みたいだ。

>69
安全マージンというか、万人向けで色んな道路のシチュエーションを
考えたらメーカーは車高を低くできないってことか。
でも本音は・・理想と現実は違うわな〜

>>64　あれは(ﾟωﾟ)ｲｲｯ!!
ってか、JTCCｴｸｼｳﾞとかｱｺｰﾄﾞはｶｺﾖｶﾀﾈｰ
ﾁｪｲｻｰが出てきた時は折れ敵にｲﾝﾁｷだとｵﾓﾀｰ

>>69
>ちなみにカタログ用写真は車高低いと感じたかたいる？
>実は撮影用に重りを車内に入れ。車高をおとしてる。オホホホホ

ｺｺの住人なら全員知ってる。sage

プリメーラにライダーが出ました。
カコイイ！！

>>72
街で見かけるエクシブ・・・・・VIP一歩手前風
　　　　　　アコードセダン・・DQNアメリカン？仕様(車内ジャングル、フサフサ付き)
　　　　　　　　　　　　　　　スポコン(本場より地味)
　　　　　　　　　　　　　　　カスタム系(ビレットホイール等)
JTCC仕様にしてる人っていないかな？

>>75　＞JTCC仕様にしてる人っていないかな？
今時居ないんじゃないかな、もし居たら稀少ですので煽ったりしないで
優しく見守りましょう

カーセンサーとかの「ローダウン済み」ってのなんとかしてくれ。

>>69
トラヴィークはチェーン装着不可ですが、何か？

私、100円パーキングにとめられないのを理由にローダウン車を
買い替えました。

私は気づいてしまった。
フルエアロ・・ローダウン・・インチアップ・・
たしかにカコいい！・・・が、それで女が乗って
くれるわけでもなし。。。
結局、自己満足のオナニーと一緒なのねん。
ローダウンスレと関係なくスマソ

>>79
それだけじゃない、ツライチ引っ張りタイヤもリムに気を使わないといけない

気を抜いて縁石に寄せたらホイールをゴリっと・・・
しかもクロームメッキなら修理不可(泣

>>1
2センチ位下げるなら問題ないんじゃない？
あまりタイアとホイールアーチの隙間大きいと
カコワルイと思います。

おいらの車もローダウンになるのかな？
一応フェンダーかぶってるドリ車（ＰＳ１３）だけど。
ちなみに、純正リップ（ＲＳ１３用）だから擦っても割れない。
立体駐車場は停めれるけど１００円パーキングは無理。
あんなの跨げないって…（怒）
ちなみに、踏切は蛇行しないよ。周りに迷惑だしね

エアサスがもっと安くなればいいのに。
そしたらもう段差だの乗り心地だのって気にしなくても良くなる。

超ローダウンよりツライチに気を使うほうがｶｺｲｲ

>>83
＞あまりタイアとホイールアーチの隙間大きいと
＞カコワルイと思います。
踏み切りや、歩道の乗り越えのたびに斜めに走ったり
ガリガリこすりながら走ってるほうがもっと
カッコ悪いだろうがあ、ば〜か

>>87　え？
83はタイヤとホイールアーチの隙間の事を言ってるんでしょ？

>>88
８７は、その隙間のカッコ悪さよりローダウンして
隙間を狭くして段差の度にちょろちょろ走るほうが
カッコわるいだろうがといっていると思われ。
わからんか？

>>89
いや、わかるんだけど、
隙間狭くするくらいの2、3センチのローダウンだったらちょろちょろ
走らずとも普通に走れるし・・・
87は腹をする位落としておまけにエアロ組んでる車のことを
指しているのかと思って。それだとかみ合ってないような気が
したから・・・スイマセン。

>>86　
ノーマル車高でツライチってもなぁ
ﾔﾊﾟｰﾘ車高短でなきゃﾈ

>>87
カローラのってるくせにしゃしゃりでてくんじゃねぇ　ﾎﾞｹｪ！

かっこいいんだろうか。

ミニ版にローダウン？　アフォだ。

ローダウン＝ＤＱＮなのか？

>92
カローラ？いいじゃねーか。
カローラかっこいいぜ！最高じゃねーか、カローラ！

んなわけねーだろうが、木瓜！

メーカーもローダウンって言うね(ホソダ)。
オデッセイのアブソルートもだよな。

アルテは3cmローダウン、エアロなし。これ最強。

ﾛｰﾀﾞｳｿをｶｺｲｲと思ってる事そのものがｶｺﾜﾙｲな。

ﾛｰﾀﾞｳｿの本来の目的って
重心低下によるコーナリング性能の上昇？

>98
いいこと逝った。感動した。

>>100
いや、重心下げればコーナリング性能上がるって訳でもない。
ロールセンターが重心以上に下がって返って悪さすることもあるよ。
やっぱり、単に見た目だけの目的だろうね。

>102
禿同
チューニング雑誌のシャコタン特集等にも
ロールセンターアジャスターについて語っているのを
見た事はあまりが無い気がする。

クーペタイプの車なんかだと、>>83の言うようにアーチとタイヤのすき間がスカスカ
だとちょっと興冷め。バランスなんだと思うよな。程よいのが良い。
メーカーが設定したノーマル状態だとちょっと・・・ってのはわかる。
でも、やればやっただけ良いてもんじゃないでしょ？
VIPカーとかのローダウンて やりすぎて美観をそこねている感じのが多い。もう、
なんというか、あらゆる意味で本末転倒というか過ぎたるはなんとやらと言うか・・

>>99の車はいわゆる電車スタイル　ぷっ

車高短とローダウンは違うと思われ。
車高短＝フルエアロで最低地上高クリアしてない、バンパー割れてる
ローダウソ＝程良く車高が落ちている

＞１０６
でもさ、スタワゴとかの車雑誌はローダウン、大きく
うたってるが載ってる車はどう見ても車高短だな。

>>107
雑誌は糞。脳の毒。

>>103
語っても理解出来んだろ。活字も大きいし。

>>108
読者投稿欄の爆笑文の素晴らしさを考えると毒だな。

ハイリフトとローダウンだったらどっちがいい？

>>110
ハイリフトは後続車の前方視界を妨げるからイヤ。
さらに巻き込み事故の危険性も増加する。

だからローダウンの方がイイ。
ローダウンは見栄えは悪いが他人に迷惑を掛けてるわけじゃないし。

ローダウンも段差の手前で異常に減速するヤツがいて迷惑。

おまえら、何のために車高いじっているんだ？
見栄えのためだけか？
アフォか……。

>>112
あ、そうだね。
忘れてた。つーことで両方とも逝って良し。

>111
踏み切りをジグザグに走らないと通れない車は、対向車には大迷惑。

タイヤ片減りするからﾔﾒﾚ。

はっきり言って、９０％は何も考えないで車高落として
いるんじゃないの？
ネガキャンなんて言葉も、本当は何を意味する事なのか？
なんて全然知らないのだから。
エアロも車高調もファッションなんだよな。
ちょっとマトモにやったら、スポコンだってよ。 バカか。

>>117

>>118
はミス。スマソ（泣

>>117
そーだよね。
百歩譲って服を着替えるのと一緒で
見栄えを変える事ができるというメリットはあるけど、
他の交通の迷惑にならない範囲でお願いしたいよな

ローダウンしたら、屋根が洗いやすくなった。
…気がする。

駐車の時は本当に困るね。
前入れだと、バンパーが縁石にゴツン。
尻入れだと、マフラーが縁石にゴツン。

みんな熱心に洗車してるよね。 関心しちゃうよ。
だけど、たまにはリフトアップして下側も見てよ。
車高下げすぎてる車は、すごいもんだよ。
マフラーやエアロが擦ってるなんて可愛い方で、デフケース
やオイルパン、サブメンバー擦れて減ってたり、大変な車が
多すぎですよ。
雑誌に載ってる車見て憧れるのはわかるけど、あれは撮影用
にウエイト積んだりしてるのもあるんだから、そのまま実現
しちゃダメだよ。
それに、毎日使う車とデモカー（イメージカー）は違うんだから。

レーシングカーがグラベルで亀になるようなもんだな。
　
レーシングカーの車高が非常時に20センチくらい上がるようにすればリタイアも減るね（ｗ

＞＞１２２
おおっ！！いいアイデアぢゃ！さっそくカイゼンせねば！
これでＦ１第２戦はトヨタがいただきですぜ。（w

自分の車をどうしようが勝手でしょ
踏切や段差の度にジグザグ走行したりする
他車に迷惑な車高短はご法度だけどさ・・・
それよりも爆音マフラーの車の方が
よっぽどひどいと思うのは俺だけか？
爆音　地べたスリスリで　配管と路面が
接触して火花出して走ってるバカ！は
もう最悪、後ろ走ってると怖いよ

配管　(･∀･)ｲｲ!!

あっマフラーの配管の事です（ｗ

>>126　「エキパイ」って言った方が(･∀･)ｲｲ!!

>>117
スポコンはマトモでないんでないの？
スポーツテイストだけあればいいんだからさ。

スポーツコン"セプ"トに変えたほうがいいよな。

そんな漏れはGABショック＋RS☆Rショートスプリングだが(w

「いやぁ〜〜〜っ！またまた出たね。噛ませ犬！！ダッシャーーッ！！今回もハデにやったけどストーリーとは全然関係なかったね。あっソレ！シャイシャイッ！シャイシャイッ！シャイシャイッ！」
・・って言うか・・・ＲＰＳ１３（ｍｉ）と申します。

とりあえず、自己紹介＆ＰＲいってみます。
私は、千葉県　船橋市　に住む女の子です。
私は今、日産１８０ＳＸ改で走る事に夢中になっています。
現在のレギュラーコースは首都高湾岸線（東名もあり・・・コッチがメインに・・）です。

一応、自作サイトもありますよ（あんまりメンテ出来てないですけど）。
そこには、私のデジカメ映像や１８０のデジカメ映像を載せてあります。
もし、よかったらブラウズしてみて下さい（背景がギーガーしてるけど、
驚かないでネ）。とりあえず、色々な人の話をブラウズしてみたいのです。
他意は、ありません。

それでは、ヨロシクね！

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戦前の日本の新聞の記事�B
『密航鮮人一部発見さる／小倉駅頭にて（小倉市）』 福岡日日 1926/3/14 〔1/3〕
北九州・福岡 【渡航】
『鮮人密航団を発見／同勢三十六名の内／十六名を捕へて送還』 中国 1926/3/23
〔〕 下関・山口 【渡航】
『朝鮮から内地へ／内地から朝鮮へ／虻蜂とらずに終った／密航鮮人団三十余名』
大阪朝日 1926/4/7 朝鮮朝日 〔〕 下関・山口 【渡航】
『大胆な鮮人団帆船で密航／玄海を横切って鐘崎へ／福岡署に知れて取調らる（宗像
郡岬村）』 福岡日日 1926/4/11 夕 〔1/2〕 宗像郡・福岡 【渡航】
『怪しき汽船に／六十名が潜伏／大規模な密航団が／釜山署の手で逮捕』 大阪朝日
1926/4/13 朝鮮朝日 〔〕 釜山・朝鮮 【渡航】
『密航団鮮人取押へらる』 大阪毎日 1926/4/16 〔11/7〕 門司・福岡 【渡航】
『密航鮮人の／乗込船が沈没／海上を漂流中救はれ／四国宇和島に上陸』 大阪朝日
1926/4/17 朝鮮朝日 〔〕 宇和島・愛媛 【渡航】
『密航者七十余名が／釜山に送還さる／警察で保護を加へ／渡航或は帰郷さす』 大
阪朝日 1926/4/20 朝鮮朝日 〔〕 釜山・朝鮮 【渡航】
『鮮人の密航団／又また津屋崎へ上陸す（宗像郡津屋崎町）』 九州日報 1926/4/21
〔5〕 宗像郡・福岡 【渡航】
『鮮人の密航に／頭を悩ます山口県／悪周旋業者に過られた／哀れな彼らの心情』
大阪朝日 1926/4/24 広島 〔〕 ・山口 【渡航】

>>83に同意
フロント2.5 リア2.0、これ最高！
一般道であれば問題なし！
もちろん辛い痴も忘れずに。

ノーマルの車高でエアロレスなのにバンパー下擦ってる俺はどうすればいいんでしょうか？
逝って来ます。

>>133
インテR？

どのくらいまで下げたらキャンバーつくようになるんですか?
タイヤの片べりや見栄えの悪さでキャンバー嫌いなんですが車高は若干低い方が
かっこいいかなと…。

アッパーアームで調整すればよかれと思われ。

こないだステップワゴンのローダウンDQNがマックに入ろうと歩道の縁石超えるのに
ありんこが這うような超低速だったので後ろが渋滞してました。

ローダウンしたい奴は、エアサス＋ハイトコントロールがベスト
見せるときだけ落とすことが出来るから。
ただ国産の乗用車でエアサスあったけ？

漏れの車の最低地上高は１９０�o・・・

ローダウンのメリットって何？
カコよく見える。。。それだけ？

見栄えだけではないのだろうけど、
殆んどの人が見栄えを第一にしているのも事実。

>141

イノベーターの場合：
　見栄えも含めて、論理的な理由あり。メリット／デメリットを踏まえた上でローダウン化。
故にデメリットについては（でもしかたないかぁ．．．)

イミテーターの場合：
　街中で走ってるローダウンの車がかっこいいので、真似っこ。
故にローダウンにする事によるメリット／デメリットは見栄え以外理解不能（脳死状態)
なんかあった場合は（ちきしょうっ、金かかるぜ（怒り))

個人的には、ローダウンまでしなきゃならないほどお前の車はのーなし設計なのかと
小一時間（以下略)

ローダウンがかっこ良いなんて言っているのは車雑誌とメーカーだけ。
信じられないなら信頼の置ける友人や職場の人に聞いて廻るといい。

個性を主張したいという欲求は否定しないけど、
誰かに踊らされているだけかも知れないぞ。

>133

ＣＲＸとみた。

車高の低さは頭の低さ。。。
って言われたから殴っておいたよ

サーキット走るなら、重要だろ

元はレースカーの真似事から発展、派生していったモノって多いよね。
つうか、ほとんどがそうなのでは？

車高が下がればその分荷重移動が起こりにくい。なんて書くとコーナーのアプローチ
では前荷重を心がけて・・以下略・・走るものだ。とか言われそうだが、理想を言え
ば4本のタイヤがきちんとトラクションしているのが良い。
車高と言うか重心が下がれば、例えばブレーキング時にリアからの荷重の抜けが軽減
し、フロントへかかる荷重(≒負担)も減る。より均等に4本のタイヤが使えるように
なる。ってこんなこと考えてオトシてる奴はあまりいないのかな。

>>134
>>144
ハズレ
でも２ドアハッチバック（ファストバック？）

車高ＳＡＧＥると高速安定性とかには関係あるんですかねぇ？
強風の吹き荒れる雨の日の高速とか少しは変わる（かも？）
公道で空力を求めること自体ＤＱＮな発想ですかね。

シャコタンにしてるが、
後続車から前方の足元の情報が見えないのは、
危ないかな
とおもふ。

>>146
ミニバンでサーキット走る奴見てみたい。

ローダウンが格好いいなんていっても運転してるときは関係ねーだろ。

>>152
そのとおりです。

運転手は回りの目線が気になってるナルシストです。

信号待ちでウインドウに映る自車を見たときシビレルんだよ。

自分の姿だって鏡が無きゃ見れないけど、それでも自分がダサいと思う服や
髪型で、出かけたくはないだろう。

( ﾟДﾟ)ﾛｰﾀﾞｳｿ!!

>>155
それもそうだな。

>>157
とてつもなく物分りがいいな(ｗ
ま、自己満足の世界なんだろうけど、度を越して他車に迷惑かけて
注目浴びるような奴はナルシストだな。もしくは、寂しがりやとか。

＞138
観光バスはエアサスが多い。

>158

　近くのストレートで十字路ンとこが何故かすべて盛り上がってるっつーところがあるのだが、
そこで十字路のたびにＳ字切ってクリアしていくヴァカも微笑ましい。
もっともそれやってる理由も判るけど。

　いっぺんそれを知らないヴァカが夜中にいい気になってカッ飛んでいった揚げ句十字路で
サスが底突き。コントロール不能になってふっ飛び、道路沿いのアパートの前に止めていた
車１０台程度を次々と潰したという事のあった道路だからのぉ．．．

っちゅうことで、きれいなサーキットばかりを走るのならともかく、何があるか判らん公道で
意味不明にローダウンにする脳死ヴァカは逝ってよし。

オーディオ組んでリアが７ＣＭ落ちて仕方なく車高調に．．．。
さらにお家の車庫に入らなくて契約駐車場借りた。

>141
見栄なんかになるか。

みばえ？

みばえでしょ？辞書引こう。

どっちにもならんし

そんなの人によって好みは違うんだから
永久に平行線♪

ローダウンで４・５万。エアロ修理に０・５万。
車高ノーマル戻しに２万。
７万ドブにすてちゃったよ〜〜

ドレスアップ、チューニング、色々はまって金使って、
行き着くところはノーマルって事か？
そういう人がノーマル一番って言うと妙に説得力があるような・・・

＞168
そう。若気の至りっつーか、誰もが一度は通る道っていうか・・・
ローダウンからノーマル戻すと、静かだし乗り心地なんかもう最高だぜよ！！
って事でノーマル最高！最強だね。
みんなも段差とか気にしながらの運転やめて、せめて車高だけでも戻せば？

ローダウンで乗り心地がとか言う人は
ダウンサスのみでやってるのかな
ビル＆アイバッハ　や　アドボックスなどは
好みがあるかも知れんが
俺的には乗り心地結構良いけどなぁ。

珍走団はスプリング切るから凄いよね

>171
珍はスプリング切るんじゃなくてはずすの。
そしてバンプラバーをはずす。
これがノーサスラバーなし。

シャコタン半島

>>173　激ﾜﾗ（ｗ

でかいトラックはエアサス装備してるぜ！！（・Å・）

若気の至りと言えば、逆に思いっきり車高上げてるヤツいるけど、あれってローアップとか言うの？
ハイラックスサーフとかランクルに多くて、お前それ乗り降りに脚立いるだろ？ってやつ。
が

見た目だけに走るべからず。。。
ほとんどのオナゴは、車高なんて気にしない。

>>176 そういうのはハイリフトって言います。結構、高くまであげても大丈夫なんだって。

エアロまいて内装豪華にしてれば
キャーキャー喜ぶのが大半。

段ボールで自作がよし。＞エアロ

>>178
最大5ﾒｰﾄﾙとか？

１ｍ近くリフトアップした車がバイク轢き殺したって事故聞いた事ある
信号待ちでバイクが前にいたのに気付かず、青になって２，３回追突した挙句バイクが転倒、
そのままあぼ〜ん

>>173
>>174

ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝも甚だしい奴だな・・・。
もうちっと工夫すれ。

ハイリフトやりすぎのＲＶ車って、周囲の死角が凄いことになってないか？
トラックみたいに大きいミラーが付いてるわけじゃないし。

だから異常なハイリフト車は嫌い。

>>184
やっぱり空飛んでる感覚なんだろうか？
軽自動車とか知らずにまたいでたりして

ちなみに制限は3.8ｍ以下だって

>>183

あらまぁ・・・。

車高短　短小　早漏　プ

>>176
ローアップだって？
久々に藁たよ。lowって意味調べてみな！
間違ってもlauと勘違いするなよ、馬鹿厨房クン

夜、ハイリフトの車が後ろにいるとサーチライト
浴びせられたくらい眩しいぞ！
ありゃ光軸調整してもムリだろな。

せめて、ハイアップとかにできなかったか？

ハイアップってスクーター有ったね

スクーターといえば、最近流行のビッグスクーターにも
ローダウンサスキットとか出てるね。マジェ用とか。

＞１９４
そうなの？初めて知ったよ。
とうとうスクーターまでもねぇ
それだけローダウンもメジャーになって
社会に認められたってことかな〜

＞195
社会に認められてるかはわかんないけど、
「車高を落とした」的な話を女の子でもわかってくれる様に
なった様な気がする。詳しい事はわかってないだろうけど。
あ、いい悪いは別としてね(ｗ