HONDA NSX ～ぱーと２～
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/05/08 11:38 ID:/prrSis+
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/05/08 11:41 ID:0tC7UHeg
>>830
オマエモナー
オマエモナー
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/05/08 13:12 ID:RSPE/hVA
>>830
せっかく落ち着いてきたんだから、蒸し返さないの。
煽りは放置プレイですよん。
サーキットタイム云々は同じ車で素人とプロだとどの程度の差で
どんなもんなの？っていう話なだけで煽りとは関係ないですぅ。
ちゅうことでマターリ行きましょう。
せっかく落ち着いてきたんだから、蒸し返さないの。
煽りは放置プレイですよん。
サーキットタイム云々は同じ車で素人とプロだとどの程度の差で
どんなもんなの？っていう話なだけで煽りとは関係ないですぅ。
ちゅうことでマターリ行きましょう。
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/05/08 21:05 ID:CNzQTcC1
保全age
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/05/08 23:59 ID:dSuwdqft
>>830は友達いないだろ。
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/05/09 08:13 ID:W//NzZb8
･･･究極のホンダオタ集団ＮＳＸ海苔の馬鹿さ加減･･･
ﾟ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
／ ￣/＼ | 曝し緊急浮上！ |
｡ |＿ ／＼ ＼ ＼＿＿ ＿＿＿＿＿＿_／
〃,| ＼ ＼./＼ ∨
|＿. ＼.／＼： ＼ ∠⌒∧ ⊿
〃：＼ ￣ ＼ ＼./ ＼＿(´∀｀ ||） |__|∴
： ＼＿ ＼ ／＼ ＼￣＼ゝ) ） ／／∴∵
： 〃＼ ￣ ＼ ：＼ / ＼ ＼/／／ ∵ ∴
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
･･･相変わらず、笑えるスレだな･･･
･･･本当にＮＳＸ海苔はどうしようもない馬鹿ばっか･･･
===＜ＮＳＸ界十五大ＤＱＮキティー野郎＆企業＆集団＞====
川源、フ▽ーク管理人、○マテラ○、タ●ガー◇文字、
レイチャールズ、Ｔ◎ＰＥＮＤ、ミ▼ス、クラブ▲鹿、
Ｎ□Ｘ ＣＬＬＢ ◎Ｆ ＪＡ▽ＡＮ、ホンダベ○ノ鈴
▲、エス○リ、ＭＡＴ◎ＩＸ、ソー◆リー、ラピ▲ド、
ホンダそのもの
====================================================
ﾟ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
／ ￣/＼ | 曝し緊急浮上！ |
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〃：＼ ￣ ＼ ＼./ ＼＿(´∀｀ ||） |__|∴
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･･･相変わらず、笑えるスレだな･･･
･･･本当にＮＳＸ海苔はどうしようもない馬鹿ばっか･･･
===＜ＮＳＸ界十五大ＤＱＮキティー野郎＆企業＆集団＞====
川源、フ▽ーク管理人、○マテラ○、タ●ガー◇文字、
レイチャールズ、Ｔ◎ＰＥＮＤ、ミ▼ス、クラブ▲鹿、
Ｎ□Ｘ ＣＬＬＢ ◎Ｆ ＪＡ▽ＡＮ、ホンダベ○ノ鈴
▲、エス○リ、ＭＡＴ◎ＩＸ、ソー◆リー、ラピ▲ド、
ホンダそのもの
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839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/05/09 08:57 ID:jTMXNzS8
,, -~~￣ヽ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|丶_／ ミ ´∀｀彡＜ 煽りは完全無視ね・・・
レ 、 し. ノJ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
~^~^~^~^~^~^~^~^~^
大人なら時には無視する勇気が必要。
どんなに腹が立っても完全無視ね。
「煽りには無視する勇気が荒れ防ぐ」
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/05/09 11:09 ID:lpaL0/pl
折れのIDｶｺ(･∀･)ｲｲ!
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/05/09 11:14 ID:hCU9eDGD
ＮＡ１買おうと思ってるんですけど、なにか注意する事ってあります？
「ここはすぐにトラブルから見とけ」とか…。
あと、１１０型とか１３０型ってなんですか？
なにが違うんですか？どう見分けるんですか？
教えて君でごめんなさい。よろしくおねがいします。
「ここはすぐにトラブルから見とけ」とか…。
あと、１１０型とか１３０型ってなんですか？
なにが違うんですか？どう見分けるんですか？
教えて君でごめんなさい。よろしくおねがいします。
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/05/09 11:28 ID:hCU9eDGD
ちなみに５００万円くらいのを考えてます
５００万予算あれば良いんじゃないの？ >>841
なるべく多くのＮＳＸを扱ってるお店で買うのを薦めるよ。
１１０とか１３０とかは、マイナーチャンジ？で形式が変わってるので、
その区別ね。
車体番号の頭三桁の事だよ。
同じ程度で同じ位の値段なら、この三桁の数字が多い方を買うのが良いね。
トラブルは、パワーウインドウとかスピーカーとかじゃないかな？
どなたかフォローお願い！
なるべく多くのＮＳＸを扱ってるお店で買うのを薦めるよ。
１１０とか１３０とかは、マイナーチャンジ？で形式が変わってるので、
その区別ね。
車体番号の頭三桁の事だよ。
同じ程度で同じ位の値段なら、この三桁の数字が多い方を買うのが良いね。
トラブルは、パワーウインドウとかスピーカーとかじゃないかな？
どなたかフォローお願い！
＞１１０とか１３０とかは、マイナーチャンジ？で形式が変わってるので、
＞その区別ね。
新しさがわかるだけですか？
走りが違うとかはないのですか？ボディが補強してあるとか。
そりゃ距離走ってない新しい方がしっかりしてるんでしょうが…。
パワーウインドウは落ちるってﾔﾂですか？
スピーカーはどう問題なんですか？
ホントおしえて君ごめんなさい。
＞その区別ね。
新しさがわかるだけですか？
走りが違うとかはないのですか？ボディが補強してあるとか。
そりゃ距離走ってない新しい方がしっかりしてるんでしょうが…。
パワーウインドウは落ちるってﾔﾂですか？
スピーカーはどう問題なんですか？
ホントおしえて君ごめんなさい。
１３０系からはボディー剛性も上がってるし、その他、色々変わってるよ。>>844
１１０から１２０の時も確か、ちょこちょこ変わってたと思う。
パワーウインドウは落ちる奴。
スピーカーは壊れ易いです。
頼む、詳しい奴、誰かフォローしてくれ！
１１０から１２０の時も確か、ちょこちょこ変わってたと思う。
パワーウインドウは落ちる奴。
スピーカーは壊れ易いです。
頼む、詳しい奴、誰かフォローしてくれ！
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/05/09 14:44 ID:nUVOynfG
>841
2ちゃんよりNSX系HPまわった方がいいよ。
2ちゃんよりNSX系HPまわった方がいいよ。
>>841
110とか130とか見分けるのは簡単です。普通にフロントボンネットを開けて
他車種と同様の場所にある車体番号の上3桁をみるか、運転席側ドアを開けた
ときにプレートが必ず貼ってあるのでそれの上3桁を見るか。当然番号が大き
い方が高年式。
スピーカーがおかしくなるのではなくて、それに付属のアンプ回路に使用され
ているコンデンサが熱のため劣化し、液漏れを起こし、そのうち鳴らなくなる
という現象です。NSXの場合、スピーカー(運転席,助手席,ウーファー,センター
スピーカー)それぞれにアンプが付いているため交換が面倒です。ディーラー
で修理する場合には3万程度を要するそうです。DIYなら1万かから無いでしょう。
ウィンドウはドアの隙間から入る埃で抵抗がかかり、内部にあるプラスチック
部品が折れることで落ちるそうです。
漏れが答えれる範囲でならなんでも答えますよ。＞841
110とか130とか見分けるのは簡単です。普通にフロントボンネットを開けて
他車種と同様の場所にある車体番号の上3桁をみるか、運転席側ドアを開けた
ときにプレートが必ず貼ってあるのでそれの上3桁を見るか。当然番号が大き
い方が高年式。
スピーカーがおかしくなるのではなくて、それに付属のアンプ回路に使用され
ているコンデンサが熱のため劣化し、液漏れを起こし、そのうち鳴らなくなる
という現象です。NSXの場合、スピーカー(運転席,助手席,ウーファー,センター
スピーカー)それぞれにアンプが付いているため交換が面倒です。ディーラー
で修理する場合には3万程度を要するそうです。DIYなら1万かから無いでしょう。
ウィンドウはドアの隙間から入る埃で抵抗がかかり、内部にあるプラスチック
部品が折れることで落ちるそうです。
漏れが答えれる範囲でならなんでも答えますよ。＞841
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/05/10 00:51 ID:CTKcFp54
nsxは90年発売、92年タイプＲ導入、93年ＭＴ車に電動パワステ、
助手席ＳＲＳ設定、セキュリティシステム採用
94年１６/１７インチ４５/４０タイヤ等の導入、
その後タイプＴ導入のさいはドライブバイワイヤーやＦマチックが採用され
97年にはエンジンが３．２Ｌ、6速ＭＴ、ブレーキインチアップ、サスペンション
強化されボディ強化、軽量化されました。
そして最近ライトが固定化されました。
助手席ＳＲＳ設定、セキュリティシステム採用
94年１６/１７インチ４５/４０タイヤ等の導入、
その後タイプＴ導入のさいはドライブバイワイヤーやＦマチックが採用され
97年にはエンジンが３．２Ｌ、6速ＭＴ、ブレーキインチアップ、サスペンション
強化されボディ強化、軽量化されました。
そして最近ライトが固定化されました。
851 ：841：02/05/10 01:57 ID:zyxMPhE3
>>849NSX乗りｻﾏ
情報ありがとうございます。
１○０型の見分け方は簡単そうですね。安心しました。
御言葉に甘えてもう少し質問させてください。
ＮＡ１には１００系１１０系１２０系１３０系がありますよね。
ボディの補強がしてあるのは１３０系だけですか？
１００系のボディ剛性は不満が出る程度なのでしょうか？
パワステ、エアバッグなどの装備は違いがわかるほどの重量増につながってますか？
クーペに関しては基本的に新しい方が買いですか？
ＮＳＸに対する知識不足ですいません。
他のＨＰも探してみたんですけど、あんまり参考にならなくって。
>>850
ビッグマイナーチェンジは９４年９７年と最近ですね。
ありがとうございます。
情報ありがとうございます。
１○０型の見分け方は簡単そうですね。安心しました。
御言葉に甘えてもう少し質問させてください。
ＮＡ１には１００系１１０系１２０系１３０系がありますよね。
ボディの補強がしてあるのは１３０系だけですか？
１００系のボディ剛性は不満が出る程度なのでしょうか？
パワステ、エアバッグなどの装備は違いがわかるほどの重量増につながってますか？
クーペに関しては基本的に新しい方が買いですか？
ＮＳＸに対する知識不足ですいません。
他のＨＰも探してみたんですけど、あんまり参考にならなくって。
>>850
ビッグマイナーチェンジは９４年９７年と最近ですね。
ありがとうございます。
>>841
一応載せとく。
'92 11～ NA1-1100001～
'94 02～ NA1-1200001～
'95 03～ NA1-1300001～
'97 09～ NA2-1000001～
'99 09～ NA2-1100001～
'00 05～ NA2-1200001～
補強はNA1-130系ではFピラー,サイドシル,エンジンルーム周りの
板厚増加。NA2-100系ではボディー強度アップ。その他、Rでは補
強がフロントに2本入っている。補強はどのNSXにもポン付け可能。
ただしエアコン配管に気を付けるべし。
ボディー剛性に関しては比較対象を挙げていないので分かりませ
んが、その辺の300万程度の車と比較すると雲泥の差で剛性が出て
います。NSXの中ではtype-Tは剛性が弱く、きしみます。100系で
も2本の補強を入れればあまり文句は無いと思います。
パワステ、エアバッグは経験が無いので良くわからないですが、パ
ワステ装備で+10kg、エアバッグで+2～3kg増です。前者はフロン
トに10kgなので違いがモロに分かります。後者はノンパワステ車の
場合は重く感じると聞きます。漏れもハンドルは換えてあります。
新しくても程度が悪ければ古い方が良いです。そんなにこの車は
やわに作られてないので、走行距離で判断するのも×です。前オー
ナー時の扱われ方を聞けると一番よいのですが...。
あと、中古なら買った後に100万掛かる事を想定しておいた方が
無難です。必ず掛かるものではないのですが、保険として...
本当に買うならまだまだ聞きたいことあると思いますが（ｗ
漏れはそうだったし...
一応載せとく。
'92 11～ NA1-1100001～
'94 02～ NA1-1200001～
'95 03～ NA1-1300001～
'97 09～ NA2-1000001～
'99 09～ NA2-1100001～
'00 05～ NA2-1200001～
補強はNA1-130系ではFピラー,サイドシル,エンジンルーム周りの
板厚増加。NA2-100系ではボディー強度アップ。その他、Rでは補
強がフロントに2本入っている。補強はどのNSXにもポン付け可能。
ただしエアコン配管に気を付けるべし。
ボディー剛性に関しては比較対象を挙げていないので分かりませ
んが、その辺の300万程度の車と比較すると雲泥の差で剛性が出て
います。NSXの中ではtype-Tは剛性が弱く、きしみます。100系で
も2本の補強を入れればあまり文句は無いと思います。
パワステ、エアバッグは経験が無いので良くわからないですが、パ
ワステ装備で+10kg、エアバッグで+2～3kg増です。前者はフロン
トに10kgなので違いがモロに分かります。後者はノンパワステ車の
場合は重く感じると聞きます。漏れもハンドルは換えてあります。
新しくても程度が悪ければ古い方が良いです。そんなにこの車は
やわに作られてないので、走行距離で判断するのも×です。前オー
ナー時の扱われ方を聞けると一番よいのですが...。
あと、中古なら買った後に100万掛かる事を想定しておいた方が
無難です。必ず掛かるものではないのですが、保険として...
本当に買うならまだまだ聞きたいことあると思いますが（ｗ
漏れはそうだったし...
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/05/10 05:19 ID:DOgq0c4Z
97年からの140系が抜けてるよん。
ＡＴばかにしとんのか、 ゴラァ！
ＡＴばかにしとんのか、 ゴラァ！
854 ：841：02/05/10 09:10 ID:zyxMPhE3
>>852NSX乗りｻﾏ
１００系でも補強をいれてやれば、剛性面での不満は出ないという事ですね。
＞あと、中古なら買った後に100万掛かる事を想定しておいた方が
＞無難です。必ず掛かるものではないのですが、保険として...
NSXってそういう車だったんですか...。
他の国産スポーツと同様に気楽に乗れるモノだと思ってました...。
＞本当に買うならまだまだ聞きたいことあると思いますが（ｗ
＞漏れはそうだったし...
NSX乗りｻﾏは購入検討時にどんなことが気になったんですか？
僕は身内に修理屋がいるので、車の事はまかせっきり状態のメカオンチ野郎です。
良ければ教えてください。
１００系でも補強をいれてやれば、剛性面での不満は出ないという事ですね。
＞あと、中古なら買った後に100万掛かる事を想定しておいた方が
＞無難です。必ず掛かるものではないのですが、保険として...
NSXってそういう車だったんですか...。
他の国産スポーツと同様に気楽に乗れるモノだと思ってました...。
＞本当に買うならまだまだ聞きたいことあると思いますが（ｗ
＞漏れはそうだったし...
NSX乗りｻﾏは購入検討時にどんなことが気になったんですか？
僕は身内に修理屋がいるので、車の事はまかせっきり状態のメカオンチ野郎です。
良ければ教えてください。
みなさん！フォローありがとうね！
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/05/10 11:28 ID:E/r0cP6D
１００万は脅かしすぎでしょ。
フェラーリ買う訳じゃないんだから。
左右ウィンドウ、スピーカー、エアコン（これが一番かかる）
トランク、リアハッチのダンパー抜け等の
経年劣化で出る故障すべて出ても、１００万なんか行かないよ。
初期型乗ってる人間は、改造に走りがちなので、
改造費するなら、その分は残しておくべきかな・・・
とにかく修復歴のない車を探してください。
ＮＳＸを売っているところは、
事故車でも修復歴なしで売ってます。正直なのは、オートテラスくらいでしょうね。
自分で事故車を見極める目を持つことが大切です。
初期型ＮＡ－１もカーセンサーなんかでは、
走行少、修復歴なしなんて車も多いですが、
実際に探すと、？？？って感じです。
良いタマは、少ないですよ。
ＮＳＸを３台乗り継いできた私の経験です。
フェラーリ買う訳じゃないんだから。
左右ウィンドウ、スピーカー、エアコン（これが一番かかる）
トランク、リアハッチのダンパー抜け等の
経年劣化で出る故障すべて出ても、１００万なんか行かないよ。
初期型乗ってる人間は、改造に走りがちなので、
改造費するなら、その分は残しておくべきかな・・・
とにかく修復歴のない車を探してください。
ＮＳＸを売っているところは、
事故車でも修復歴なしで売ってます。正直なのは、オートテラスくらいでしょうね。
自分で事故車を見極める目を持つことが大切です。
初期型ＮＡ－１もカーセンサーなんかでは、
走行少、修復歴なしなんて車も多いですが、
実際に探すと、？？？って感じです。
良いタマは、少ないですよ。
ＮＳＸを３台乗り継いできた私の経験です。
オートテラスでも事故車が無事故車って流れた事あるらしいよ。
それを見破ったのが某ＮＳＸ専門中古車屋らしい。
一概には言えないよね。
ＮＳＸ専門店って銘打って大々的にやってる所は信用出来るけど
値段が高いしねぇ。
この辺の事は本当に難しい。
疑い出すと中古車買えなくなっちゃう。
それを見破ったのが某ＮＳＸ専門中古車屋らしい。
一概には言えないよね。
ＮＳＸ専門店って銘打って大々的にやってる所は信用出来るけど
値段が高いしねぇ。
この辺の事は本当に難しい。
疑い出すと中古車買えなくなっちゃう。
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/05/10 12:57 ID:RdA4mlj/
ＮＳＸ専門店でも、修復歴については偽ってます。
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/05/10 13:07 ID:FYd7LpBF
>851
剛性感はともかく、新車時の剛性値は高い。
特にネジリ剛性は、フェラーリ328が350kg/mmだった時代に2207kg/mmだった。
大げさに書けば80年代F1並。 現代でもF355＝1200kg、360ﾓﾃﾞﾅ＝1500kgか。
がたつきを感じたら内装を組み直してキシミを取った方が感じがいい。
>858
偽ってるんだか、気付いてないんだか（ｗ
アライメントがとれない車を無事故車として売るなｺﾞﾙｧ!!
剛性感はともかく、新車時の剛性値は高い。
特にネジリ剛性は、フェラーリ328が350kg/mmだった時代に2207kg/mmだった。
大げさに書けば80年代F1並。 現代でもF355＝1200kg、360ﾓﾃﾞﾅ＝1500kgか。
がたつきを感じたら内装を組み直してキシミを取った方が感じがいい。
>858
偽ってるんだか、気付いてないんだか（ｗ
アライメントがとれない車を無事故車として売るなｺﾞﾙｧ!!
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/05/10 18:43 ID:bJSxeiHu
ドライブシャフトブーツが破れてたり、ＡＢＳのキュルキュル音が長いとかも
結構あるトラブルだな。 Ｒじゃないのにメッシュのエンジンフードに交換
してあると、ゴムホースなんかも弱ってる場合アリ。
結構あるトラブルだな。 Ｒじゃないのにメッシュのエンジンフードに交換
してあると、ゴムホースなんかも弱ってる場合アリ。
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/05/10 18:44 ID:bJSxeiHu
ドライブシャフトブーツが破れてたり、ＡＢＳのキュルキュル音が長いとかも
結構あるトラブルだな。 Ｒじゃないのにメッシュのエンジンフードに交換
してあると、ゴムホースなんかも弱ってる可能性アリ。
結構あるトラブルだな。 Ｒじゃないのにメッシュのエンジンフードに交換
してあると、ゴムホースなんかも弱ってる可能性アリ。
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/05/10 18:47 ID:bJSxeiHu
ドライブシャフトブーツが破れてたり、ＡＢＳのキュルキュル音が長いとかも
結構あるトラブルだな。 Ｒじゃないのにメッシュのエンジンフードに交換
してあると、ゴムホースなんかも弱ってる可能性アリ。
結構あるトラブルだな。 Ｒじゃないのにメッシュのエンジンフードに交換
してあると、ゴムホースなんかも弱ってる可能性アリ。
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/05/10 18:48 ID:bJSxeiHu
ドライブシャフトブーツが破れてたり、ＡＢＳのキュルキュル音が長いとかも
結構あるトラブルだな。 Ｒじゃないのにメッシュのエンジンフードに交換
してあると、ゴムホースなんかも弱ってる可能性アリ。
結構あるトラブルだな。 Ｒじゃないのにメッシュのエンジンフードに交換
してあると、ゴムホースなんかも弱ってる可能性アリ。
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/05/10 20:33 ID:XQUmGP47
NSXの中古ですが、事故車でも問題ありませんよ～
ちゃんと直ってたらですけど。ちゃんと直ってなくてもたぶん、
フツーの人には、解からんと思うけど、
なんでＮＳ乗ってる人は、事故がどうだ、ボディーがどうだ、とか言うのですかね。
ちなみに、自分の車は事故全開ですが、問題無しですよ～
ちゃんと直ってたらですけど。ちゃんと直ってなくてもたぶん、
フツーの人には、解からんと思うけど、
なんでＮＳ乗ってる人は、事故がどうだ、ボディーがどうだ、とか言うのですかね。
ちなみに、自分の車は事故全開ですが、問題無しですよ～
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/05/10 21:13 ID:RdA4mlj/
>>865
それは大きな事故をした場合、
ボディの剛性が極端に落ちてるモノがあるからです。
足回りをやってるとアライメントが取れない。
ＮＳＸはアライメント命ですからね。
高速で直線番長してるだけでは判らないけど、
サーキット行くと判りますよ。
それと、事故車と判っていて、安く買えるなら事故車でもいいでしょうが、
店に騙されて高く買うのは誰でも嫌でしょ？
それは大きな事故をした場合、
ボディの剛性が極端に落ちてるモノがあるからです。
足回りをやってるとアライメントが取れない。
ＮＳＸはアライメント命ですからね。
高速で直線番長してるだけでは判らないけど、
サーキット行くと判りますよ。
それと、事故車と判っていて、安く買えるなら事故車でもいいでしょうが、
店に騙されて高く買うのは誰でも嫌でしょ？
867 ：NSX乗り：02/05/10 23:50 ID:JEw9wp8N
ただいま帰宅...スレ伸びてますね。
>>841
だいたい上で言ってることで良いんじゃないかと思います。
漏れが気に掛かったことは他に維持費、盗難、コンビニ等
駐車場、塗装面の劣化程度、皮部分、改造していればその
個所・説明書あたりです。まぁ、気にすればきりが無いで
すけど。
キュルキュル音は初め壊れたかと思ったがそうではないよ
うで...。
100万...なんかやりたくなるでしょ～やっぱり（ｗ
>>841
だいたい上で言ってることで良いんじゃないかと思います。
漏れが気に掛かったことは他に維持費、盗難、コンビニ等
駐車場、塗装面の劣化程度、皮部分、改造していればその
個所・説明書あたりです。まぁ、気にすればきりが無いで
すけど。
キュルキュル音は初め壊れたかと思ったがそうではないよ
うで...。
100万...なんかやりたくなるでしょ～やっぱり（ｗ
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/05/11 00:13 ID:nT0SnJGm
866>
ちなみに、サーキット走ってます。
あてたのは、自分ですが・・・。
それなりのタイムもでてますよ～
ちなみに、サーキット走ってます。
あてたのは、自分ですが・・・。
それなりのタイムもでてますよ～
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/05/11 00:14 ID:qgVeWOIK
知ってると思うが、交通タイムス社の社員がNSXに乗っていて3年間で15万期キロオイル継ぎ足しだけで、
サーキット走行から普段の足まで使って、エンジン好調、しかもエンジン開けても傷無しだったそうです。
NSXがすごいか最近の車が凄いかは知らないけどコレ事実
交通タイムス社 東京都千代田区神田2-26-22
編集部 03-5204-1773か03-5294-1773だと思う
K,清水氏かな？たしか
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/05/11 00:23 ID:K7n/RyGl
フェイズにあったデモカーだって何回も事故ってたよな、あれだってわりといいタイムでてるじゃんか
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/05/11 01:33 ID:ro+OfM0r
>>869
それはモータージャーナリストの清水和夫氏のことではないのか？
それはモータージャーナリストの清水和夫氏のことではないのか？
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/05/11 03:00 ID:Hi2XK955
事故しててもベルノでお金かけてきちんと治してる物でしたらかなり
安心して乗れます。ひどい事故などの場合は高根沢工場まで持って行って
フレームぶった切って作り直すみたいですしね。こんな車の場合だったら
事故車と言うだけで安く買えるしむしろお買い得じゃないでしょうか。
問題なのは見た目のみ重視で適当に治してる事故車ですよね、私も以前に
乗せてもらった事ありますけど、そりゃひどいものでした。
高速の直線でも真っ直ぐ走れません、アライメントは何回とってもきちんと
出ないetc・・・
安心して乗れます。ひどい事故などの場合は高根沢工場まで持って行って
フレームぶった切って作り直すみたいですしね。こんな車の場合だったら
事故車と言うだけで安く買えるしむしろお買い得じゃないでしょうか。
問題なのは見た目のみ重視で適当に治してる事故車ですよね、私も以前に
乗せてもらった事ありますけど、そりゃひどいものでした。
高速の直線でも真っ直ぐ走れません、アライメントは何回とってもきちんと
出ないetc・・・
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/05/11 09:33 ID:bDfdP35e
酷い事故だと板金代300万ぐらいの修理にもなるらしいから、
保険は高いけど、慣れるまでははいってたほうが良いね。
保険は高いけど、慣れるまでははいってたほうが良いね。
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/05/11 20:39 ID:WT+2MrWz
あげ
875 ：841：02/05/12 00:09 ID:KsdVRsil
>>NSX乗りｻﾏ
維持費に関してはこのスレでNSX乗りｻﾏが晒していたのを参考にさせてもらいました。
盗難については気にしてませんでした（汗
シャッター付きのガレージなら大丈夫ですよね？
出先も止める場所に気を付けたりすれば問題無いと思ってます。
コンビニ等…
「フロントバンパーについてるリップみたいのを擦るのは仕方がない。
安いので消耗品と割りきるのが吉」とNSX特集の本に書いてあったのを信じてます。
それに、以前も車高の低い車に乗っていたので気にしてません
苦労してますか？
塗装面の劣化程度…
塗りなおすとしたら、リフレッシュプランにある通り２００万近くかかってしまうのでしょうか？
アルミは塗り方が特殊なんですか？それとも相当丁寧に塗装するんでしょうか？
町の板金屋で３０万くらいで塗ってもらったら問題アリなんでしょうか？
皮部分
レカロの平行モノのフルバケを２脚入れる予定なので気にしませんでした
マイナートラブル＋自分好みに少しだけ弄るの分でやっぱり１００万くらい余分に
用意しておいた方が良さそうですね～
いろいろありがとうございます。助かります。
明日あたりにNSX専門店に冷やかし（ｗに行く予定です。
維持費に関してはこのスレでNSX乗りｻﾏが晒していたのを参考にさせてもらいました。
盗難については気にしてませんでした（汗
シャッター付きのガレージなら大丈夫ですよね？
出先も止める場所に気を付けたりすれば問題無いと思ってます。
コンビニ等…
「フロントバンパーについてるリップみたいのを擦るのは仕方がない。
安いので消耗品と割りきるのが吉」とNSX特集の本に書いてあったのを信じてます。
それに、以前も車高の低い車に乗っていたので気にしてません
苦労してますか？
塗装面の劣化程度…
塗りなおすとしたら、リフレッシュプランにある通り２００万近くかかってしまうのでしょうか？
アルミは塗り方が特殊なんですか？それとも相当丁寧に塗装するんでしょうか？
町の板金屋で３０万くらいで塗ってもらったら問題アリなんでしょうか？
皮部分
レカロの平行モノのフルバケを２脚入れる予定なので気にしませんでした
マイナートラブル＋自分好みに少しだけ弄るの分でやっぱり１００万くらい余分に
用意しておいた方が良さそうですね～
いろいろありがとうございます。助かります。
明日あたりにNSX専門店に冷やかし（ｗに行く予定です。
アゲ
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/05/13 08:35 ID:XynKln90
NSXのねじり剛性はエボやＧＴ－Ｒに比べてどうなんでしょう。
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/05/13 09:14 ID:T1v1J4Ot
Ｒ 予約した？
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/05/13 13:42 ID:Ee236czN
新型Ｒって週ニ台の生産ペースらしいな。
つう事は年間でも１００台ちょっと。
それで現段階で納期が二ヶ月半。
つう事は、事前予約はそう数が多くないって事だよね。
やはり値段が高す過ぎて、さらに旧Ｒの製造打ち切り
からの年数経ち過ぎで下取価格の安さが響いたのでは？
やはり旧Ｒと同様、生産中止決定後の駈け込みオーダー
までは売れないんでは？
つう事は年間でも１００台ちょっと。
それで現段階で納期が二ヶ月半。
つう事は、事前予約はそう数が多くないって事だよね。
やはり値段が高す過ぎて、さらに旧Ｒの製造打ち切り
からの年数経ち過ぎで下取価格の安さが響いたのでは？
やはり旧Ｒと同様、生産中止決定後の駈け込みオーダー
までは売れないんでは？
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/05/13 16:32 ID:V6MRGMzW
>>879
新型Ｒの人気がない、人気がないってしつこいんダヨ！。
そんなに、自分のＲの値段が下がるのが嫌なら、
とっとと売っちまえヨ！
この不景気で現車も見ないで１０００万以上出す奴がそれだけいれば、売れてるって言えるんダヨ！
新型Ｒの人気がない、人気がないってしつこいんダヨ！。
そんなに、自分のＲの値段が下がるのが嫌なら、
とっとと売っちまえヨ！
この不景気で現車も見ないで１０００万以上出す奴がそれだけいれば、売れてるって言えるんダヨ！
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/05/13 19:31 ID:/qE+dB7/
次期NSXてハイブリットスポーツになるのかな？まぁ買えないけどできればフェラーリのような
エグゾ-ストノートガいい車がいいな。それでもって、クリーン車であれば文句なし。
ハイブリットだとないか気持ち的にやだ！
エグゾ-ストノートガいい車がいいな。それでもって、クリーン車であれば文句なし。
ハイブリットだとないか気持ち的にやだ！
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
ほんとにリショルムで過給したりするんだろうか。