軽四で遠出だめなのか？

町乗りとかいってるけど
遠出いいじゃん
ってことで軽四でどこまで遠出しましたか？

2get

２

3げと

4か…ｶﾞｸ

6切り

終了ですな。

初めて２ｇｅｔしたスレがもう終了してしまうんですね

ああ・・・軽四乗りなのにさびしいな
遠出しちゃだめかい

軽じゃないけど似たようなコンパクトカーで一晩800km走ったことはある。
だから「軽自動車でも出来る」って言われても全然不思議はないな。

あと俺「原付で日本一周」みたいなのも全然驚かないもの。
運転するのに神経使わなくていいメリットのほうを生かして、
それで無理をしなければ出来るでしょ。

別に俺は、時間と金があればどこまでも逝くぞ。

昨日、愛車のオプティで鹿児島から襟裳まで行きましたが、何か？

>>12
1日で！？

>13
それは無理

月に３回は６００キロ程度のドライブに逝きますが
ﾜｺﾞｿRで

軽四なんて危ないから早く普通自動車に乗り換えなさい！
海外では軽なんて無いんだぞ！さあ早く！

>>1
諸刃の剣
ためといた方がいいよ、高速乗るなら特に

>>17
止めといた方がいいよ

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

今の軽なら問題ないと思う

俺は原付で大阪から東京まで行きましたが何か？

どんなレスが欲しいの？

遠乗り自体に問題は感じないが
もう９６０００キロ乗ったしなー
エンジンはまだまだ大丈夫だろうけど他の部分がなー
次は普通車かな

旧規格ミラで、東京まで往復７００ｋｍ、下道でいった。
燃費、リッター約３０だったよ。結構疲れたが・・・。

危ない危ない！！早く乗り換えなって！
前方正面衝突でも規格ギリギリもしくは規格以下で危ないのに
側突なんて見るも無惨な結果なんだぜ！まして後方衝突なんて聞くのが怖いくらい！
考えて見れば分からないか？
あの軽四のペラペラボディーの後ろからトラックがオカマしてくる場面を想像してごらん！
あー！早く乗り換えなって！危ない危ない！くわばらくわばら・・・・・チーン！

>>25
心配すな
必要に迫られりゃ乗り換えます

>>25お前みたいな奴は一度、軽で日本1周でもしてこい!!

だから危ないって！
死んでからじゃ遅いんだぞ！

去年平成元年式のレックスで東京から
鳥取まで往復しましたがなにか？
ちなみに１泊２日で。

普通車乗ってても死ぬときゃ死ぬしな
妙に心配してたら車乗れん

まあまあ、しぬのは自分なんだし．

おおめにみてあげなよぅ。

そう言えば俺って免許取得して１０年余りだけど、今まで軽四は乗ったことが無いな。
もちろん所有したことなんて無い。
何故かって？そりゃあ危ないからだよー！
この間も高速料金所手前で赤い鉄の小さな塊を見た！前後に大型トラックが止まっていた。
要するに料金所待ちの渋滞中小さくて確認しづらい軽四にトラックがオカマをしたようだ、
運悪く前方もトラックだったので圧縮される形での事故になった。
私の見た感じでは赤い軽四は全長が半分以下に圧縮される形で潰れていて、まだ中に人が
残されていた模様、しかし酷く潰されていたのでレスキュー隊員も手の施しようが無く
さじを投げたようだった。
全長は半分以下に潰された軽四はクシャクシャになりながらも、生前？の持ち主の手入れが
良かったようでボディーの塗装が夕日に照らされてピカピカと輝いていた。
バンパーには「交通安全」のステッカーも虚しく・・・・・

軽もってるけど何も問題ないよ
トラック相手に事故ったら普通車だってアウトだ

また強がり言って！
本当は普通車乗りたいのだろ？
正直言ってみなって！

普通車も持ってますよ？今はりったーかーですが　
ちょっと前まで２りったーのもありました
強がる必要は感じてないです　本音ですから　笑

さげで書くかな

>>34
俺は普通車欲しいですよ
>>23で書きました
３ＡＴだから高速きついしね
強がってるかどうかはそちらの判断にお任せします

高速で120出すと分解しそうな振動が来て確かに怖いね。

あるとわーくす最高！

多分50過ぎの人は、「昔は360ccでかっとんだんだ!660ccも
あって過給器まで付いてるんなら余裕だろうが!」と思っているんじゃない?

漏れ、普通車持ってるけど、
３人以下で、遠乗りするときは友人の軽を借りてくよ
なんたって、高速料金が安いから
１２０Ｋなら余裕。
高速道路なら車の傷みもほとんどない

まぁ、家族乗せるときは普通車だろ。人の命まで責任もてん。
一人で乗るときはどこまでも軽だな。
燃費が良いおかげで財布に優しい、時々首都高もまったり流してるけど
逝って良しか？
バイクツーリングはケツ痛いから軽も乗りやすくてたまらんよ。

１４０きろでリミッター・・・
これが結構怖い。
１２０なら普通。
道路料金はだいたい２割安い。
リッターカー乗るぐらいなら、軽のたーぼ付きの方が
良いよ。
経験者は語るのでした。

名古屋〜下関間を２日半で往復。しかも車中泊。
フグ食って帰ってきただけだけど快適だったよっ。

なんだかんだ言ってみんな結構遠出してるもんだな

>>39
360ｃｃの軽は今の車にくらべてキツイだろうが
550ｃｃの軽は660ｃｃに比べて気持ちよく走るって
事を知らない若者は多いと思われ。

軽くて　パワーあるからね

６６０の軽しか乗ったことないや。

軽い→キビキビ走る→ストレス溜まらない→疲れない
…って感じで結構長距離良いと思うよ。

>>41
ミニバンの後部座席でシートベルトしてないなら、
軽と同じ

漏れが乗ってたのはREX550ccだからな、120でも結構怖かった。
130では死ぬかと思った。
その辺のスピードはその後乗ったマーチ1000ccの方が楽だったな。
最高速スレでも軽でスピード出すのは怖いって書いてなかったっけ？

軽の遠出は暇と体力に余裕があって、金があんまない若い時向けのような気が＠個人的感想

>>45
俺がまさにその若者だと思われ。
やっぱり車重とか排ガス規制の関係なの?

>>50
俺ﾜｺﾞｿRだけど
１２０出しても怖くはないけど騒音がなー
なんだかエンジンっていうよりモーターみたいな音がする
横風の影響も気になるな
まあ一番気になるのは燃費の悪化だけど

下道だったら>>48に同意ですね

フルタイム４駆の軽なら高速走行でも安定してると
思いますよ。

>>50
いつも借りるのは６６０ＣＣのＮＡだけど、
新しい車のせいか、１２０ぐらいでシャーシの剛性が足りない
ということはなかった。
エンジンはきつそうだけど、常にその速度で巡航はしないから。
９０キロぐらいで、ﾏﾀｰﾘ景色見ながら流すのがイイ
漏れは、日本海一般道ルートの時は普通車
太平洋高速道ルートの時は軽自動車と使い分けてる。

軽四で高速長距離かあ〜、ま！確かに余裕？って思うだろうけどな、
３リッター当たりの普通車いっぺん乗ってみ！
君たちが言う余裕の意味が間違ってることがわかるだろう。
５００ｋｍの道のりクラウンで行くのとアルトワークスで行くのと
どちらが疲れるか考れば理解できるだろうよ！
まあ、しょーもない人間なら「俺かっ飛ばすからアルトがいいな。」なんて
答えも返ってきそうだけど、本質を知らない人間はそんなもんだろうね。
普通車でもリッターやそこらしか知らないなんてご愁傷様。

特に>>48のような世間知らずはホント可哀想。
軽い→キビキビ走る→ストレス溜まらない→疲れない ？？？？
これなんか高速走行の何たるかを知らない奴の台詞なんだから
世間知らずを露呈してるの分かってないのか？
軽い=安定性が無く轍や風にハンドルを取られやすく神経を使う。
キビキビ走る=所詮軽四のパワー＆トルクで高速走行はキビキビ走れない、
１００ｋｍ/ｈ以上の高速走行ではパワーよりトルクが重要であり
追い越し加速に関しては絶対排気量がモノを言う、
それに軽四って１００ｋｍ毎時でタコメーター何回転なんだ？
４０００回転くらい回ってるんじゃないかな？（俺乗ったことないんでしらないけど）
そんなにエンジンに必死に仕事させなくちゃ走らないなんて
運転する人間も疲れちゃうだろ？マジで！
追い越し加速するときミッションでも３速に落とすのか？
普通車なら５速のままかATでもキックダウンしないまま抜ける。
３リッタークラスなら２０００回転強だぜ、疲れるわけがない。
そんなにひっちゃきになって走るより本当の意味での余裕で走れば
疲れは少ない。
まあ、軽四が好きと言うのなら仕方がない事だけどね。
一生軽四乗ってろ！ははははははは

漏れは夏に北海道を軽ｵｰﾌﾟｿで１周したよ。
北海道と言えど結構暑かったが特に問題なし。
強いて言えば、巡航速度が高いとどうしても軽四だとエンジン回転数も高めで
少々騒がしいのが難点かなぁ・・・。

>>55
必死に長文書いて大変だったね。

>>55
そんな風に人を見下して楽しいの？

現行ワゴンＲで毎朝片道８０Ｋｍ通勤してる。
はっきりいって軽だから疲れるということを感じたことはない。
前愛車の旧規格ターボはシートのつくりが悪いのかしらんが
結構腰にきていたが今はそんなことはない。

ｵﾚんち妻の軽ダンクと中古GOLF�Vだけど、高速での騒音は同等・・・。
鬱氏・・・・

>>55
若い内はエネルギー持て余してて、かつ金がないから、
軽での遠乗りも結構楽しめるんだと思うよ。
550ccREXマニュアルのエンジンやたらと回って結構面白かったし。

漏れも最近は3Ｌサーフを遠乗りに使うから、
言い方はともかく、言ってる意味自体はよくわかるけどね。
まあ歳取って家族乗せるような人なら、あまり軽の遠乗りは進められないな。
家族の安全と疲労考えるとね。

セルボモード（ターボ５速）で愛知→富士山→長野→金沢→琵琶湖→愛知。
これを２日でまわった。オール下道。免許とって３ヶ月目の夏。
けっこう楽だったが・・・ヤロー２人というのがキツカッタ（ｗ

今じゃ普通車乗っててもやろうとは思わんが。

ああ、えらいえらい。
クラウンのって、長文書いて煽って・・・
あー羨ましい（ワラ

遠出をしてもいいけど、高速道路は疲れるよ。
サンバーで東京から富士急ハイランドまで逝ったのだが、
ホイールベースが短いために前後のピッチングが大きかった。
あと、横風をもろに受けるとふらふらする。パワステついてなかったし。
それと、ブレーキがプアーで時々嫌な汗を書いた。

でも、車で走ってます！って実感はあったよ。
今となっては楽しい思い出だね。

>>64
ワゴンならそうなんでないの？
エルグランド借りて長距離走ったことあるけどトンネル出た直後ハンドル取られてヒヤリとしたことが何度もあるよ。

今となっては正直軽四って、やっぱ高速使った長距離移動には向いてないと思うなぁ。
リッターカーと比べてもずいぶん充実感（つーか疲労感（笑））あるもんなぁ・・・。
北海道一周なんてきっと若くなかったら出来なかったと思う。
でもなんか、気の知れた仲間とあの狭い空間でバカ話しながら、トコトコ走るってのは
すごくいい思い出。
まあ、若くても高級車を余裕で転がせるヒトが無理して軽四乗る必要も無いと思うけど。

逆に通勤は軽四でいいと思う。
どうせ渋滞でイライラしながらノロノロ運転するなら、大排気量エンジンで無駄に
ガソリン燃やしまくる必要もないし。スピード自体出ないから疲労云々関係ないし。

免許をとってしばらくの間は、どんな車種であれ運転その
ものが楽しい、って感じるね。軽であれナンデあれ、遠出
すべし、若者よ！
漏れ、仕事の関係で移動の為、３リッター自家用車使ってる
（年間４マソ�q）けど、ちーとも楽しくねーな。

どんな車でも長距離は楽しいと思うけどな
110�`しか出ないNAの軽で高速一般織りまぜて
1.5日1000kmくらい走った事もあるけど、楽しかったよ
デカいのであまり余裕ブチかまして走ってると、逆に眠くなんねー？
日本の道は1.5〜2Lくらいがちょうどいいよ
それよりデカいと飛ばしすぎちまう
それより小さいと楽しみすぎちまう（笑
いっぺん20tとか運転してみてーな

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(巛ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡）ミ彡ミ彡）ミ彡)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,从.ノ巛ミ　　　 彡ミ彡）ミ彡ミ彡ミ彡）ミ彡)''"
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 人ノﾞ　⌒ヽ　　　　　　　　　彡ミ彡）ミ彡）ミ彡)''"
　　∧＿∧　　　　　　　　　　　　　　,,..､;;:〜''"ﾞﾞ　　　　　　 ）　　从　　　　ミ彡ミ彡）ミ彡,,）
√（:::.｀∀´）ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ!_,,..､;;:〜-:''"ﾞ⌒ﾞ　　　　　　　　　　彡　,,　　　　 ⌒ヽ　　　　　　彡"__∧　あ゛〜
|　（:::..､===m==<|::::::ﾞ:ﾞ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　'"ﾞ　　　　　　　　　 ミ彡）彡'>>000）
|_=|:::. |::.　| '　　　　｀`ﾞ⌒｀ﾞ"''〜-､:;;,_　　　　　　　　　　　　　　）　　 彡,,ノ彡〜''"　 ,,ミつ　つ
　（＿_）＿）　　　　　　　　　　　　　　ﾞ⌒｀ﾞ"''〜-､,,　　　　 ,,彡⌒''〜''"人　ヽﾉ,,ミ 　人　ヽﾉ 　　熱いよ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　"⌒''〜"し（_＿）　　し（_＿）"''〜し（_＿）助けて〜
　　　　∧ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ママーン　　　　　
／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|ウザイ>>25 >>55を火葬します！！

そういえば、四国も一周したことあったなぁ・・・。
あのころはなんせカネが無かったから、フェリー代も高速代もガソリン代も
安く上がる軽四様々だった・・・。（笑

軽でも疲れないっていう人いるけど、この人達は普通車で高速走ったことがあるのかな？
まぁ　>>55　みたいにきついことは言わないけど、例えば、２０００ｃｃのコロナやビスタ
あたりでも軽とのその差は歴然だよ。私もワゴンＲ（ターボ）乗ってるけど、自分の車買う前は親の車に
乗っていた。（６気筒２０００ｃｃクラス）だからその差ははっきり分かります。
だから軽での高速走行は疲れます。はっきり言って高速走行は２時間が限度です。
高速走行は、なるべく親の車をかります。
ただ、いままでに軽しか乗っていない人は、最近の軽はすごくいいから、軽でも
大丈夫だよって言うんだと思う。これも分かるよ。５５０ｃｃ時代に比べると明らかに
違うからね。
でももし本当に、２０００ｃｃクラス以上の車で高速走ったことある人で、軽でも
疲れないよっていう人います？　そういう人はめずらしいと思うよ。

ただし、８０ｋｍ以下の街乗り走行では、まったく遜色ないです。
ただ、エアコンを入れるとちょっときつい場合もあるけど。

軽で東京←→神戸でも往復してくると面白いね。
燃費の悪い1ＢＯＸでもリッター17.6走るぞ！

俺は結婚を期に今までさんざんイジリたおした８６（１５年間乗った）
からムーブ（ターボ）に乗り換えた。
あの車からの乗り換えだったら大抵満足出来るだろうって思っていたとうり、
大満足！！
さすがに高速は、ギヤがクロスしてる為かすぐ吹けきってしまうのがイタイが・・・
長距離でも特別に苦にならないけどな。
街乗りじゃ最高！

>>72
燃費で得した分の１０倍くらい疲れそう。

>>74　100ｷﾛでピッタリ走れば大丈夫
むやみに飛ばすと疲れるだけだよ

だから疲れないって、オートマなら４速でたーぼ付き限定だけど。

ＭＴでも大丈夫

>>74
遊びなら楽しいと思う。仕事でならそのくらいの疲れ。かな？

自分のペースで走ることができる高速道路に軽はベストマッチ！
でも流れの早い一般道は疲れるにゃー
煽られても譲れないのよ。一車線の高速もつらいね。
今の、高速道路網が隅々まで整った日本では、軽はGood。

ここ軽信者しか居ないだろ？

日本の軽規格、今じゃ世界が注目する規格じゃ、ﾎﾞｹｴ！

>>71
俺はビートだけども、サスのダンピング悪くて常にユラユラしてるような普通車よりは
安定性優先で足回り仕上げた自分のビートのほうがずっと楽。バケットシートで腰も疲れないし
ただし100km巡行が前提ね、急ぐのには向いてない

ワゴンＲとかと普通車で選べって言われたら間違いなく普通車を取ると思う

質問ですが、新規スレどうやってたてんだＹＯ？

信者っていうか、乗ってれば判るし。
いろんなサイズの車乗り継いできたけど、
今の軽サイズが自分にはぴったりってことだ。

「軽」ってひとくくりにしちゃうからだよ
俺、昔カプチーノ乗ってたけど、140のリミッタ効くまでストレスなく加速するよ
それ以上出ないってのだけ気を付けてりゃ、特に気は使わなかった
でも>>68で書いたようなボロ軽じゃ、そりゃそれと同じようには走れない
さすがに高速ではガンガン追い越されるけど、走行車線マターリ走ってる限りは
そんなにストレスでもない　ウルサいけど（笑
車に合った走り方ってあるだろ
合わないことするからストレス感じて疲れるんだよ
まあ、軽は高速では何らかの制約が出やすいのは確かだけどな

>>81世界にも類のない
・燃費の良さ
・小排気量
・小回りの良さ
が評価されているのです。対抗できるとしたら
・フランス
・ドイツ
・イタリア
ぐらいの国しか対抗できないでしょうね。

>>86
プラス、コストね。これだけの品質のＫカーを
このコストで作り上げるワザに注目されてるな。

>>80
俺次の車普通車狙ってるんですけど

でも、軽で高速を100km/hくらい、ましてや80km〜90km/hなんかでマターリ
運転しようとしてもさぁ、煽られて怖い思いするだろうな。
トラックなんかにさぁ。

＞８８

Ｓ２０００買え

>>86
フランス -> なんかクセありそう
ドイツ　-> なんか重そう
イタリア ->なんか壊れそう

とか言ってみる(w
日本車ﾏﾝｾｰ

>>90
セダン狙い
すまん

>>89
居眠り運転のふりすれば、怖がって逃げていきます。

＞８９

クラクション　ハイビームの　荒らしだとオモワレ

モレナラ

ガソリン食わないのと、疲れないのだとどっちがいいかってこと?
その人の価値観って違うからねー。
おれはガソリン食わない方がいいと思う。
リッター5、6km(高速で8kmくらい)のクルマ乗ってると遠出もチョい乗りも
したくなくなる。ただそういうクルマはアクセルペダルの上に足乗っけてる
だけで、高速なんか巡航できるけど、軽はそうはいかない。速度キープするのに足疲れる。
軽でもオートクルーズあればいいのに。
ちなみに、俺は軽も３リッターも使ってるよ。

残念ながら他国にとって日本の軽は意味が無い。
車両総重量の計算を日本では１人＝５５ｋｇで測量しているが、
他国では１人＝７５ｋｇ。
つまりは「乗れない」。４人乗りと称しても３人乗りになる。

後、日本の軽を整備出来る人は「存在しない」。
普通日本車のエンジンルームにさえ手が入らないでブーブー言っている外人が
軽のエンジンルームなど見れないだろう。

後、最高速度が１００ｋの日本でなら安全基準を何とかクリアー出来るだろうが、
ドイツ等の「無制限」な所では走れない。

ガソリン食わないのと、疲れないのだとどっちがいいかってこと?
その人の価値観って違うからねー。
おれはガソリン食わない方がいいと思う。
リッター5、6km(高速で8kmくらい)のクルマ乗ってると遠出もチョい乗りも
したくなくなる。ただそういうクルマはアクセルペダルの上に足乗っけてる
だけで、高速なんか巡航できるけど、軽はそうはいかない。速度キープするのに足疲れる。
軽でもオートクルーズあればいいのに。
ちなみに、俺は軽も３リッターも使ってるよ。
確かに軽は疲れると思うけど、乗り比べればでの話し。
そんなにみんなが思ってるほど疲労感ってないよ。

現行のムーブ等ならまったく問題なし
高速でも120以上だしても安定してるよ。リミッターのショックが怖いけど。

晒し上げ合戦開始ってどこと合戦してんの？＞ドクソＳ

軽なら煽られる？別に走行車線なら煽るバカがいても放置してればいい。
追い越し車線？そんなとこ走るほうが悪い。まああまり高速走りたくない
のは事実。
但し一般道の方も結構運転しにくい。特に大都市圏ではトラック・営業車・
高級車に乗ってるバカ共が小さい車というだけで煽ってくるから。
田舎なら軽ばっかりで不安があまりない。結論はすいた道ばっかりなら軽も
いい。

ごめん、二重のカキコしてた。

別に違法じゃないんだけどね、高速の走行車線を時速５０�q
でマターリ運転してる爺さん・婆さん運転の軽がいるんだわ。
後続のトラック・乗用車がパニックって追い越し車線に入り
込んで来るときは、そりゃあ（以下、略）

>>102
それはクルマが軽四かどうかという問題ではないと思われ。

軽1ＢＯＸよりアメ車より軽のほうが走行性能いいぜ？

順調に伸びるスレだね

軽で遠出するとタンク容量の少なさが気になる
一応リッター１９くらい稼いでいるんだが

>>104
落ち着け
自分のスレに戻れ

＞後、最高速度が１００ｋの日本でなら安全基準を何とかクリアー出来るだろうが、
＞ドイツ等の「無制限」な所では走れない。

スマートはアウトバーンを走れますが、何か？

>107

一番左（右？）をだろ

一気に走った最長は、
大阪の森之宮から宮崎港まで一晩でってやつかな。
途中でカップラーメン食った以外はノンストップ。

インスパイアにも乗ってるけど、肉体的には楽なんだが
眠気を我慢するのが辛くて、結局同じくらい疲れる感じだなぁ。

スマートだって日本にくれば軽自動車

>105
リッター１９なら家のシビックフェリオでも逝けるぞ．
街乗りでも１２くらい．

>>104
初心者だから入力ミスは多めに見てクリトリス！！

タイトル見て戸田っちが立てたのかと思った包茎

おいらも、軽ノリだがの〜
一般道で80超えた流れについていこうとすると
「ぱよんぽよん」いって恐いのだ。
ちなみに軽で高速乗ったことない。つーか高速乗る用事ないし。
ンで、だ。
大型持ってるオヤジの話だと、長距離仕様のトラックが一番楽
だそうだ。ナ〜〜〜〜んぼでも走れるようにできてるそうだ。
そらまぁ、そうだわな。一晩になん百キロとM当たり前のように
はしるんだもんな〜（相棒がいるといったってね〜）

一気に走った最長は、何年か前に大雪で東北道が止まった時に東京−蔵王
間かな。
とりあえず福島までは下道で行き２ｈ程待って、高速が開通してからは高速に乗った。
トータル２０時間ほど運転していました。
東京２３時出で到着が１９時だった、その後ナイター滑って朝起きて午前中だけ滑走後
帰ってきた。はっきり言って何しに行ったか良く判らない。

ジムニーで北海道ツーリングしてる人がいた。
1日で600〜700キロ走るって逝ってたよ。

夜の高速は60キロでマターリ走るに限る。

>>115
大型トラックが一番楽なのは確かですね。
航続距離が長いし、生理的に止まる必要があるまで走り続けられますね。
自分も軽に乗っていた事あったが苦ではなかったな。
関東→熊本を全線高速で往路２０時間、復路１９時間で走ったことあるな。
燃料タンクの容量が少ないのがネックだよなぁ。

とりあえず軽の３ＡＴは遠出には向かないな。

S2000は大変魅力的だけど１１．９という高圧縮比なので
耐久性にちょっと難があると思います　
長く乗るにはそれなりの心構えが必要みたいです　某スレッド参照
すれ違いなのでさげ

軽と今の大きいのを比べればそりゃ無理があるけど昔のリッターカー
とか軽に比べれば格段に楽ですよ

燃費（軽）
俺のＮＡ−ＭＴは、約３０
ダーボ−ＭＴ　は、２０。

長距離はＭＴ車に限ります。>>120の言う通り3ＡＴは3速で走っているのと
同じです。カタログ見てみてね。

いくらなんでも３速ってことはないだろう。

＞フルタイム４駆の軽なら高速走行でも安定してると
＞思いますよ。

ドライでもウエットでも、昔と比べて
圧倒的にタイヤのグリップ力が向上したので、
関係ない。

軽の高速料金をもっと安くすべし。
首都高速・阪神高速でも、軽を優遇すべし。

走行安定性はタイヤのグリップ力だけか？

トラヴィック日記という評論家のページに
>連続高速走行に耐える頼もしい４気筒エンジン
と、載ってました。
軽じゃないトラヴィックでさえこうなら、
軽はやっぱり連続高速走行は厳しいんでしょうか？
http://allabout.co.jp/Ad/000826/3/product/000826.htm

漏れは富士重の660乗りだが、親の3ナンバートヨタ車にも乗る。
ぶっちゃけ、長距離＋高速巡航(140k)が楽なのは普通車だし、
軽で飛ばすときは命の危険(wを感じる。
でも乗っていて楽しいのは軽なんだな。
明日も東京→名古屋走るし。

>>125
ﾊｧ?（ﾟДﾟ）ナニイッテルノチミハ？アホ？メンキョモッテル？

>>127 >>130
今日は小物しか釣れーねー

所詮オレはビンボー人よ、と割り切れれば軽でも楽し。
うちはＣＶＴ仕様のＮＡヴィヴィオで、長距離であればあるほど
走りも燃費も有利。一日５００ｋｍ走行も月イチでやってる。
ほんと、よく走ってくれるよ。ブレーキ甘いけど（藁

大型車乗ってるのを自慢にされても気にはならない。
軽は危ないとおっしゃるならどうぞ、
あんたは普通車で行ってくれ。承知の上だ。一緒に乗れとは言わない。
後ろから煽られたらさっさと先を譲るまでのことだ。
敢えて軽に乗って遠出することに、引け目は感じない。
むしろ侘び錆びの境地に通じるものを感じ、一人楽しんでいる。
笑わば笑え。

漏れの軽は最高速度90�q/ｈ連続では80�q/ｈ
ふわふわバネの車より疲れないな。腰が痛くなったこと無いよ。

ムーブエアロダウンカスタム最高。140キロまできっちりでて
乗り心地も楽チン

>>132
そういう考え方ができるのは立派なことだと思ふ。
ところで、ビビオのＣＶＴって100km/hのエンジン回転数どのくらいなんでしょうか？

磐越下りはけっこう迫力あるよ(130ｷﾛ）。しかし、上りはカメさん。

ファイナルを合わせると楽しい。東名だったらターボは不用だけど、
磐越はターボがあったほうがラク。

四駆のワークスなんかだと、高速も全然苦にならないな。
やっぱ、ターボがあると楽だわ

今プレオＲＳに乗ってるけど
高速でもそんなに苦にならないかも。
いつも130前後でリミッターきかない程度に走ってるけどね。

そこまで飛ばすと燃費つらくない？

年３回の帰省はいつも軽で一人旅さ。
横浜から広島まで８００ｋｍ。
もう５年になるから１５往復か。
その前はバイクで帰省してたよ。

そですね　リッター10いけばいい方かと

漏れの場合は400kmをave130kで走って12km/l。

旧規格軽で関東から四国一周、寄り道たくさん
一般道のみ７日で３０００ｋｍ走ったことある。

結論。超疲れる。なぜ疲れるかって言うと、
狭いからシートが体に合わないんだよね。最大の欠点ね。

ＮＡだけど別にパワーが無いとかは、疲労には関係ないな。
踏み込んだ分だけ加速するし。ＣＶＴのおかげかもしれないけど。
でも、地方の空いた道で追い越しをかけるのは辛いな。

あとタイヤがしょぼいね。
１２０キロ以上で急ハンドル切ったら吹っ飛びそうで怖い。

カーブの緩い高速道路を法定速度で走る分には問題ないね。

去年、三菱ミニカで（ＤＯＨＣ５バルブエンジン）遠出しましたよ。
山梨〜長野〜新潟とか。
急な坂はスピードに乗ってればまあまあ。
愛知県に行った時は高速使いましたが、なぜかリミッターなど効かず、
メーター振り切ってました。（推定１５０キロは出てた）
燃費悪かったけど…(~_~;)
軽でも充分遠出できます！！

マーチの足は「がたがた」
カローラは「ふわふわ」
ウチの軽は「ぱやんぽよん」
実家に一人で帰って、バラスト（コメ30キロ）乗せてきたら
帰りは安定してた（藁

俺は軽乗り。この前、友人の、名前は、解からないんだけど、３Ｌクラスのセダンを、
運転する機会が有ったのですが、まず最初に、キーをひねっても、振動も音も無いので、
何度もひねってたら、助手席から、”もう、かかってるよ”って言う冷たい一言。
へぇ〜って思いながら、スルスルと走り出すと、４千回転以下だと、エンジン音も
聞こえない。ゆっくり走っていると、ハンドルからも、シートからも、なんの
インフォメーションも無い。確かに快適ではあるけれど・・・
車じゃ無い・・・と思った。

２ストジムニー（ＳＪ−３０）で東京→北海道のスキーの旅。
８年前の３月中旬にいった。２週間で２５００ｋｍは走ったと思う。
車で疲れるとか以前に、ほとんどが駅寝だったので寒かった。
幌車だったので走行中も寒く強烈なホームシックになりました。
雪があるうちは良いシュラフを持っていった方がいいよ。

軽でも遠出できないことは無いけど、
度々遠出する機会があるのなら止めといた方がいいね。

市街地の通勤快速号には最適だけど、
地方の空いた県道で対向車とすれ違うのは身の危険を感じるよ。
それ本音。

>>147
おー、自分も2ストジムニーで遠出した事ありますよ。
メタルトップだったが2ストはヒーターが効かなくて寒かったな。
走行中にドアガラスの室内側が凍るんだもんなぁ。
凍結路じゃエンジンブレーキ効かないから怖いしなぁ。
2スト車は、2ストオイルの携行は絶対条件だな。

軽四で満足っての普通車を知らないようでかわいそうだな。
１４０ｋｍ／ｈストレス無く加速・・・かあ？

一つ軽海苔さんに聞きたいんだけど１００ｋｍ／ｈ時と１４０ｋｍ／ｈ時の回転数って何回転なんだ？
普通車なら（２リッター）１００で２７００回転あたりだろう。
俺の乗ってたＦＤは１３５ｋｍで３５００回転だった１００は忘れてしまった。
湾岸５速７０００回転で２７０ｋｍ／ｋ！！だったし。
余裕の意味ってコレ？
軽くてキビキビ走るし追い越し加速なんてあっという間だし、燃費は悪いし！
ハンドリングなんて最高だった！
大阪〜東京なんて３時間半で着いたこともある。疲れるけどね。
しかしのんびり走るとコレまた楽！！！逆に走りたくなる衝動を抑えるのが大変！！
早く軽四なんて卒業して本物の余裕を体験したまえ！！さらばじゃ！

　ムーヴ（L610S　NA　３AT)で、山形−東京を往復したけど
時速１１０Ｋｍ前後で12Ｋｍ/Lだったな

>>150
「サラバじゃ」って・・・
せっかくマジレスしてあげようとおもったンだがのォ
消えてしまわれてはのォ
う〜む、ざんねんじゃ

1500cc・4ATだけど100km/hで2400rpm程度。エンジン回転数低すぎて
ちょっと踏むとすぐロックアップが解除されてしまう。もうちょっと高くていいのに。

80km/h出5000回転ちょっとだが何か？

軽を楽しむ余裕を持ちたまえ

>>59
ま　　い　　り　　ま　　し　　た　　！

私はﾜｺﾞｿRで片道40kmです。
新しいラパン可愛いな(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ...

将来的にガソリン価格が高騰したら
みんな嫌でも軽に乗るだろうな。ＮＡしかもＣＶＴ。燃費最強。

数年前のリッターカークラスだったら、
最新型の軽の方がいいと思うな。安定性、安全性など。

高速で楽なのはやはり普通車｡
漏れはMRワゴンのターボ海苔だが横風に弱く流されそうな感じだった｡
足周りも固く突き上げ感が強くて腰が痛くなった｡
前のキューブではそんなこともなく楽だった｡
でも､首都高環状線では結構楽しく走れた｡
直線番長の４ドアセダンを思いっきり煽ってやったよ。
パワーもターボ付なら十分だね。
しかし、長距離や高速ドライブでは
メインのエクストレイルになるのであった。

＞147
車の２ストで１００Ｋｍ／ｈ出すのはつらいでしょう。
私は２ストの軽トラに乗ったことがあるが、８０Ｋｍ／ｈがやっと。
これ以上伸びが鈍い。逆に低速はトルクがあって走りやすかった。

某漫画じゃないが、峠の下りだと軽は結構早いんだよね。
ぼろい軽で、走り屋風のシルビアのケツに
しばらくくっついて走れたのは結構ｵﾓﾛｶｯﾀ

でもゆるい登りの直線でぶっちぎられた

>>156
いや、軽だと高速で燃費落ちるよ。
軽優遇もいずれ撤廃されるだろうから、
１〜１．５ＬでＮＡのコンパクトカーだらけになるんじゃないの。

>>161
確かに、旧規格軽だと２０以上余裕で逝くが、
新規格の重い車体よりは、今時のリッターカーの方が燃費いいかもしれない。

>軽優遇もいずれ撤廃されるだろうから、
>１〜１．５ＬでＮＡのコンパクトカーだらけになるんじゃないの。

やるんならさっさと撤廃して欲しいのが本音。
そして燃費のいいコンパクトカーを税制優遇して欲しい。

短時間でえらくレスが付いてるな。
>>135
平坦路なら100km/h巡航は4400〜4800rpmくらいか。ヴィヴィオの
場合、中速域以上の定速巡航では大体上記数値の比例で推移する。
自分のヴィヴィオはタコメーター付で7000からレッドだが、
実際の回転は6200止まり。高速で再加速を掛けようとすると
ＣＶＴのレシオによっては6000rpmでリミッターがかかることもある。
従って高速の追い抜きでは5800rpmを維持してＣＶＴの作動に頼る
しかない。こうなるとMaxの140km/hに達し、かなり不安定かつ危険なので、
普段は高速でも110〜120km/h巡航に止め、無理な追い抜きは避けている。
関越の前橋−三条燕間180kmを正味105分で走ったこともあるが。
燃費の最高記録は下道だが１日で550km走ってリッター23km。
タンクは32リッターだが、終始無給油で間に合った。

軽だから燃費がいいってこともないねぇ。
でも金がかからないって意味じゃ軽に乗る人は減らないよね。

軽で遠出とか言う前にﾜｺﾞｿRのクリアテールを法律で規制していた
だきたい。

レスありがとうございます。
>>149
それがですね　そうでもないのです。
40のエンジンに換装していたので温かい風はガンガン出てました。
２ストはほんとヒーターが効かないですよね。

>>159
　100km巡航はつらいですねえ。勾配があるとすぐに６０km代に・・・。
３０あたりの場合、プラグコードがだいたい死んでるので取り替えるだけで
パワーアップってことが多かったです。違いが体感できましたよ。

高速道路の料金って軽は普通車の８割ぐらいだっけ？
これだと多少燃費が悪くても軽の方が得って感じだろうか。

２割安いと凄い得した感じしますよ。
同じ値段でもバイクだと今の時期寒いのであまり得な感じはしません

高速で走ってるとトラックが、追い抜いていく際
車体が風圧か？横にぶれるけど
あれは普通車にもあるの？あるよね〜

普通車でも揺れるよ

トラック同士でもあるが。

プレオＲＭ(４ＷＤ）海苔だが。
インポレッサとたいして変わらんくらい快適。
去年４日で本州を銃弾したが（３５００キロ）至って快適。
高速代安かったし。
燃費も街海苔で12くらい。ＦＦならもっと伸びるはず。
ちなみに、１００キロで３０００回転。これでちゃんと走るんだからすごい。

おれのプレヲＲＭ
二人乗せると１００�qで３８００回転ぐらいする、
やっぱり一人乗り用なのか？。

>>132
スバルの軽のＮＡはよく回った
昔レックス持ってたけど１３０巡航の名神でもびくともしなかったYo!
7000rpmはCVTの限界かな？
軽＋CVTﾏﾝｾｰ

坂道でアクセルいっぱいいっぱいで走ってて
１００キロ切ったらむなしいな
スピード維持してぇ

現行のムーヴターボに乗っていますが高速は怖いですね。
いくつかageると
・140直前でリミッターが効いてガクッと速度が落ちる
・車高が高いから横風などがつらい
120も出すと結構冷や冷やします。慣れてないのもあるのでしょうけど。
親のコロナエクシブの方が安心感あります。

街海苔は快適です。小さいから回りがセダンと比べて把握しやすい。

長距離は問題無いです。キビキビ走るから面白いです。

>>ドキュソＳさん
もしかして軽嫌い？

>>71
疲れます。軽での高速は神経使います。
高速は普通車マンセー。

ちなみに、エアコンをつけた時の性能低下は
純正交換タイプのエアクリーナー入れたら漏れは直りました。

ぐはぁ、101までしか読んでなかったＹＯ！

ヨーロッパ辺りだと小型車（1500ｃｃ位？）で１日1,000キロ以上
走ることもザラにあるって言うから日本で遠出って言っても500キロ
程度なら軽でも何とかなる気もするけど？

>178
車の出来（特に足回りとシート）が違うから・・・

俺赤帽やってるけど月〜金曜日毎日５００ｋｍ走ってるよ。

漏れのヴィヴィオ、燃費(･∀･)ｲｲ!
小松→出雲間をなんと無給湯で走破！リッター２５ｋｍくらいだよ。
早めのシフトアップと、定速走行とまめなアイドリングストップを心がけたよ。
スタッドレス＋街糊でもリッター２０切らない。

てなわけで１〜２人での遠出はビビオ君に頑張ってもらってます。
先週フォレスターを契約したけど、ﾔﾊﾟﾘビビオは手放せない。
そう思うと、何でフォレスターなんか買ったんだろ？
「彼女とスキー」だけの為に買ったのか！？
我ながらＤＱＮだ。氏のう。

軽四しか知らないってｶﾜｲｿ

ミニバンと軽が１台ずつあったら、遠出するなら普通はミニバンを選ぶ。軽で遠出って
ことは軽しか持ってないとしか思えない。

そうね。
普通遠出するときは出来るだけゆったり走れる車を選びたい。
自分の場合、軽四で遠出するのは面白半分ってとこかな。
それに軽四っていってもｵｰﾌﾟｿだからってのもある。
飛ばす必要がなくて、時間がたっぷりあるときの遠出の際には
なんとなく選んでしまう。

あまり車には詳しくないけど
ターボついてれば加速はキューブとかヴィッツよりは早いし（グレード低いやつね）
140以上出すような走りをしなきゃ軽で十分だと思うけどね。

軽ターボはそこそこ走るから良いけど
音がうるさくなって、かなり体感的には怖いんだけど。
いま旧ムーヴ　エアロダウンカスタム乗ってるんですけど
何キロあたりでリミッター作動するんですか？
オレのはメーターが125指したあたりで加速しなくなったのですが・・・

なんか140km出す出さないって言ってるけど、
なんでそんなにシャカリキになって飛ばしてんの？

>>187
（おまえが）アホだから。
140キロなんて普通に巡航速度。

そうか。
どうも漏れには>>188の方がアフォに見えるけどなぁ。

>>189
漏れも、その意見に一票（ｗ

ミニバンで遠出したけどずっと軽の後ろ走ってました。
ずーーーっと。
軽もちゃんと走ると思う。

ミニバンは重すぎて・・・
遅い、止まらない
脚がフニャフニャで気持ち悪い。
メリットは大勢乗れるってぐらいなもんだ。

>>192
ホントに良いミニバン乗ったこと無いから言えるんだ。
君の乗ったミニバンってタウンエースとかじゃないの？

>>172
漏れもプレオＲＭ(ＦＦ）海苔だが、
１００キロで３０００回転と、
普通車並の回転数で走れるのがいい！
年末の帰省で嫁さんと車中泊しながら往復で
３０００キロ走ったけど楽勝だったよ。
高速代安かったし、燃費は１００キロ巡航で
スタッドレス履いて、１５kmはいった。

相変わらず盛況だね

>>183
俺軽しか持ってません
貧乏だし
２台持ってる人って多いのかな

>>187
俺の１４０も出ない・・・

>>193
激しく同意。ひょっとしてノンターボのディーゼル仕様か。

軽の遠出ってとどのつまりは体力自慢でしょ。もしくは忍耐力自慢か。
トルクもシートも薄い軽だとドライバーも同乗者も疲れます。

140以上出せないから追越車線で追い付かれると、ﾋｨｰｰｰってなる。
追い越ししてる車を煽った末に走行車線に戻ろうとしてる左から抜いてくな、ﾊﾞｶ！！

>>194
１００キロで３０００回転？
いいなー
俺その倍だしなー

200

Ｋカーが高速最高速１００�qに緩和されてから１年（だったかな？）。
今出ている軽、これから出てくる軽は、足回りも含めて高速１００�q
巡航を前提に作られていくんだろな。期待していいよ。

>>197トルクは太いよ。2速3速発進もラクラクだよ。

というか軽規格の税金優遇自体わけわからん。
税金は大負けに譲っても何で一部の町中以外車庫証明いらないんだ？

長距離乗れるようなもんなら、別に優遇しなくてもいいだろ。
車体価格の安いリッターカーなんかよりも贅沢品（ｗなんだしね。

>>195
軽を３台、２リッターを１台持ってます。

途中で寝る必要なければ軽だ。高速料金安いし。

>>197
それなりの備えをするのもまた楽し。

>>203
昔作った規則を今に当てはめても矛盾してるだろう
しかし日本はそんな国だから仕方ないのでは。
１０４万までは所得税取られないのだって昔は低所得者層なら
払わずにすんだのではないかな？、今はアルバイターでも払うはめになってるが
とりあえず優遇してもらえるならそっちの方が良い。

>>206
基礎控除38万円
所得控除65万円
合計で　103万円

車は問題ありません。
あとは、人間の耐久性です。
忍耐力の問題です。

軽エンジンの回転て、ひょこっとふむと簡単に3000くらいは
いっちゃうよね。2500位で巡行するのがむずいくらい。
はじめから、そのくらいの回転数で走らすようにつくってるんかな

そりゃそうだよ。
ストロークの短いエンジンなんだから
厭が上でも回転数は上がるよ。
ま、４０００回転常用で壊れるようなヤワなエンジンは
作ってないよ。

>>210
よかった・・3500〜4000くらいで巡行するコト、あるもんね・・

>>210
ストロークが短いから回転数が上がるのではない。
ギア比の問題だ！ミッションの場合、軽四のエンジンパワーでは最高速１６０ｋｍ／ｈを目一杯と見て、
トップエンド（レッド７０００回転として）をその半分回転数時に８０ｋｍ／ｈ時
３５００回転となるように計算するんだ（例えばだけどね）

虚弱体質だから、トルクの細い車で延々と走ってるなんて出来ません。アクセルもかなり開
度大きくなるし。３リッターくらいの車ならアクセルに足乗せてるだけで１００キロくらいは出て
るので、ﾗｸﾁｿ。

>>213
バカ
軽でもアクセルでも、踏むのに力なんていらないよ。
軽のアクセルなんて、むちゃくちゃ軽いんだから。

>>213
バカ
軽のアクセルでも、力なんていらないよ。
軽のアクセルなんて、むちゃくちゃ軽いんだから。

　そもそもアクセルを踏む事自体が躊躇される位の虚弱体質で、
車を運転している事自体どうかと思うぞ。
はっきり言って>>213には家で寝ていて欲しい。

軽四だとパワーの無い分アクセルの開閉が激しくなるな。
それが疲れる原因の一つになってるんだよ。
そろそろ軽四海苔も普通車に比べて疲れることを認めたらどうだ？
これは構造上しかたがないことなんだからね。
限界回転パワー軽四とトルクの余裕で乗る大排気量車とじゃ自ずと勝負が見えてくるでしょ？

一時間に１００の事しかできない奴が９５の事をするのと
一時間に２００の事出来る奴が９０の事をするのではどっちが余裕？
疲れ方も大違いだよ。

>>217
＞そろそろ軽四海苔も普通車に比べて疲れることを認めたらどうだ？
軽四での遠出もそれなりに面白いということを主張した上で、
疲れるということを認めてる奴もいるよ。
一部ムキになってる人もいるっぽいけど。

軽４で大坂から地元の群馬まで走りました。
１５時間かけて。

大排気量車よりは楽じゃないそのぐらいはみんな解ってると思うが？
だがおれから言わせてもらうと軽は楽だ、230ccバイクで１００�q巡航するのに比べれば
楽すぎ。
高速巡航できないレベルじゃないのだから辛いのは運転手の能力が低いからじゃ
ないだろうか、安易な方向を求めるのならば１�qの距離でも
大排気量車で買い物に行ってくださいって所か。
ってところか。

僕は軽にのってるんですけど,
やっぱ遠出すると疲れます。シートの作りとか車自体の
つくりも安上がりだからですかね??
音も気分のいいものではないですし...
でも,ずっと軽にのってるとあまり大きな車も要らないと
思えてきてしまうのは私だけでしょうか??
少なくとも私には,もうちょっと大きいマーチ
とかのレベルで十分です。

>>150
俺のムーブ130km/h時で4000回転ぐらいだよ。

>>217
普通車でもシートの出来が悪いとだめ。腰が痛くなる。
ランバーサポート付きの軽（ｋｅｉ）の方が疲れなかったよ。

>>212
80km/hで5000rpm近く回ってしまいますが。

セカンドカーは2000回転くらいで燃費もいいんだよな。
でも足回りがタコってて疲れる。

>>224
ほえ〜？何乗ってるんですか？
ウチのオプティは80km/hだったら、ホントに3500くらいだよ

おれも小型車の方が好き。
乗れてシビックとかだな。
何せ駐車場もぎりぎりなんで・・・。
今はプレオだけど

>>225
ビートだYO

高速道路で遠出する時なんか、7000rpmキープだ。

>>227
ミッションノーマルなら80km/hで4000rpmのはずだぞ
7000rpmだとメーター読みで140km/hに近いね、実際は130くらいだろうけど

俺はビートで遠出するときは疲れないように80〜100kmにしてるよ
車体の安定性が高いから精神的には楽だけど体にはキツイね
楽なのと楽しいのを比較して楽しいほうを取ってるから普通車にしようなんて思わんけど

>>227
ビートで7000キープだと結構とばしてるねぇ。

漏れのはジムカーナ仕様だからな。

カブッてた・・・
後輪を13ｲﾝﾁに落としてるとありえない話じゃないけどね。

・・・と思ったら、さらに間にｶｷｺされてた・・・。
つくづく後手後手な漏れ・・・。

プレオＲＳは100km/hで3000rpm程度です。
７速はやっぱり良いよ。

大阪から東京へ、下道で。
疲れました・・・

１００キロ程度の遠出なら余裕。

「出来るか出来ないか」っていうのがこのスレのお題だとすれば、
途中で事故って（それも貰い事故で）目的地まで到達出来ない状況っていうのは
別に想定しなくていい気はするのだが。

で、自爆やらかす可能性に関していえば、
コンパクトカーの「すべてが掌の中で起こる感触」は
あれはあれですごく安全だと思ってる。
疲れたら疲れたで休めばいいしな。
そのへんの判断つかない奴は安楽なクルマでも居眠り運転で事故る。

コンパクトカーは決して危険ではないぞ。
なぜ、衝突安全性に厳しいヨーロッパで
Ａクラスやスマートが売り出されているのを知らないのか？

ヨーロッパでは、衝突安全性が厳しくなったため、
コンパクトカーがブームになった。
わかるか？

東京から大阪への帰省はいつも家族４人で軽ワゴン。
高速２割引だし特に問題ないね。
デリカも持ってるけど、大阪の実家周辺に止めるところがない。

連れがプレオのバンで青森から鹿児島まで行った。
車中泊も何とかなったそうな。

エンジンルームに空きスペースがほとんど無し、
ボディは衝突安全性確保のための補強材使いまくりの
ミニバンが安全だという人の気が知れんよ。

補強材で吸収できないスピードでぶつかったら、
ばらばら、グシャグシャだよ。

ＳｍａｒｔはＳクラス並の安全性。
軽いからねぇ。

一応人の手は入りますが>>240

仙台⇔北陸。
学生時代、初めての車がミニカで何往復か、それで帰省した。
ついこないだ、そのときと同じ型、グレード（限定車）のミニカの
現役見て感動した。10何年も前の。なつかしい・・
イイ車だったと今もおもふ。

三重から東京まで１２年ほど前にフロンテで、、、。
確かに排気量が大きいと快適だが
古いフロンテが駐車場にへたっと止まっていると
なんだか愛着が湧いてくるんだな。
フロンテ　パルサー　シルビア　アコードワゴンと乗り継いできたけど
軽自動車の車としてのおもしろさを味わいたいために
妻のネイキッドに乗り始めた

Ｓｍａｒｔは
「小さくてもＳクラスの安全性」ではなくて、
「小さい（軽い）からＳクラスの安全性」なんだよ！
わかったか！！

衝突安全性を考慮しなかった時代は２リッターセダンを１．２トンで作れたが、
現在の安全基準では１．４トンぐらいになり、とても庶民には、
Ａｆｆｏｒｄａｂｌｅではないから、Ｂｅｎｔｚは重量増加の負の連鎖を断ち切るために
Ａクラスを作ったのだ。（推測）

しかし、ＴＶの交通死亡事故のニュースを見てると、大抵軽自動車の方が
死んでる様に思うんだが、気のせいだろうか。

軽いほうが負けるのは物理法則なのでしょうがないです。
あまり飛ばさないようにね＞軽の人

ベンツのＳとスマートが衝突したら、どう考えても死ぬのはスマートの方としか思えん。

>>247
ベンツのＳのドライバーがぶつかっても
ブレーキをかけないＤＱＮならね

>>248
Sクラスの場合、コンパティビリティを考えて余計にクラッシャブルゾーンをとってるらしいけど。
ちょっと違うけどホンダは自社のレジェンドと軽の衝突実験を公開してたような。

だから安全云々の話じゃねーでしょっての。

遠出だろうがスーパーへの買い物だろうが同じ事なのに。

w

北陸〜東京を下道で１０時間かけて走った。
高速で逝けば良かったと激しく後悔
ノンストップ（ほぼ休憩無し）で逝けたのはレカロのおかげ

車はミラアバＲ

>>252
やっぱ長距離では車がどうこういう前にシートの良し悪しだね
俺は青森〜福島をビートで14時間、身体は平気だったが耳が限界に(w

軽四で遠出するのはいいです
観光場所の街中でちょこまか走れるし
岬とか細い道とかでも走れるし
対向車同士普通車でぎりぎりで
行ってたりすると
当てたらひと問題だよなぁと思うが

東北道〜首都高〜中央道で６００ｋｍ、高速で
ＳＡのうどんがマズー

また軽って企画改訂されるんだろうか。
どんどんでかくなってくが・・・・

ラジエターの容量が足りなくてオーバーヒートしそうと素人考えを述べてみる。

１．５リッター迄だと高速は風切り音が五月蠅いから
対抗してギヤ落としてエンジン音でかき消してる折れはどっちでも同じだな
案外回転数と燃費は関係ないもんだね。

仕事で２トントラックに乗ってる折れにゃ（１００Km/hでレッドゾーンだぞ）
軽でも天国みたいなもんだけどな。

このスレ見てると２ちゃねらなビート海苔って多そうだな。

ＦＩＡＴ５００でしょっちゅう遠出してます。
軽四じゃないけどこっちのほうが小っさい（w

大阪〜東京間の帰省もこれで何回もこなしてるし
でっかい車の必要性はあまし感じないなぁ・・

むしろ、見知らぬ土地で行動するときなんか、
狭い路地に迷い込んでもヘーキだから気を遣わなくてイイ。

Kei(ターボ四駆)とエスティマ乗ってるけど、
確かにエスティマのほうが余裕はあって楽。
ただ遠出でもKeiの方は乗ってて楽しいね。
高速でも確かに140巡航はきついけど、まったり110くらいで流してくなら
車の周りを全部把握できる感覚がｲｲ。
前に乗ったファミリアとはあまり変化なかったし。

エスティマは止まらなくて恐かった

どっかのHPで書いてあったがムーブターボはノーマルでも
リミッターカットで180まで出るらしいよ。

みなさん、高速道路は100km/hというのをご存知ですか？
それとも免許を持っていないとか？（藁

いつも遠出するときは隣にツレを乗せて覆面を監視させています。
オービスの位置などはすべて把握済み。

>>1
NSR糊が３週間で7,000km（もちろん公道）走ったくらいだから
大丈夫じゃない？

>>266
俺のは必死で走ってもオービスに無視されそうな気がする
書いてて悲しくなってきた

軽に限ったことじゃないけど高速使った後にフロントガラスが
汚れるのは困モノ。。

昔軽に乗ってて今の軽の性能知らんやつが乗ったら
カルチャーショックを起こすと思うのは俺だけ？

>>269
俺もそう思いますよ　昔の軽の事はよく知らないけど
なんだか装備も良くなってるしね
電動格納・鏡面調整ドアミラーなんかかなり驚いた
軽に付けるもんじゃないと思ってからね
昔と違って安さを前面に出すとかえって売れないからなー

入れ忘れた。

>>269
昔の軽ってどれぐらい前まで？
当方、H2年式トゥデイ所有

盆と年末の東京国際展示場近くは「おまえらタフだな〜」ってナンバーの
軽がいっぱい居るね。

>>272
５５０と６６０の間が境界線じゃないの？

まずは、車幅拡大新規格前と後
その前だと、５５０→６６０あたりだろ、やっぱ。

今の軽も所詮軽だ〜よ！
確かに大きくなって排気量も大きくなったけ〜ど。
普通車だって大きくなってるから、
その辺も相殺されてしまい軽は軽でしかな〜いよ！
軽が良くなった分も普通車も良くなってるから
乗り換えたらやっぱり軽だった！（ｗ

さらに前だと２気筒か３気筒以上かの違いも
長距離乗るのなら大きな差。
自分のは２気筒だから凄まじい振動で
これで遠くまで逝こうとは思わん。

>>276実際に乗ってみるべし!!

>>278
実際に乗った感想だ〜よ！
名前忘れてしまったけ〜ど。
ダイハツのナントカエアロダウンカスタムって言ってるヤツだ〜よ！
うるさいし振動は多いしスロットル開けないと走らない。
発進なんてアクセル半分は踏まないと普通車に付いていかない。
確かに１４０ｋｍ位でるけど、あのまま巡航するには勇気がいるな。
精神的にも肉体的にもね！
１２０巡航だってしんどいね、クラウンで１２０巡航なんて
半分居眠り状態のようだもんね。
軽で高速１２０で走っていて「俺何故こんなに必死になってクルマ運転しなくちゃ
ならないんだ？」と自問自答してたもん。
その後自分のクラウンに乗り換えたら何もかもが平和な事。
クラウンのほうがトルクある分キビキビと走るし、ハンドリングだって確実。
なんせ静かだ！！やっぱり疲れない。
もう二度と軽なんて乗るモノかと心に決めた瞬間でもあった！

>>279
多分貴方じゃ１〜１．５リッタークラスに乗っても
こんなもん乗れるかっていうだろうな。

もし、１０００や１３００だと快適に走れるとかいうようだったら
煽りと認定する。

またアホが吠えてるのか・・・
せいぜい平和にクラウンのってなよ、オヤジ。

>>279
クラウンがキビキビしててハンドリング確実なんて言ってる時点でネタだとは思いますが
居眠り運転は危ないので貴方はクラウンやめて軽に乗ってください

軽で居眠り・・・・即死だな・・・くわばらくわばら

140出すのに勇気いる？ほんとに乗ったことあるのか？

自然にそこまで出ますよ。リミッターのショックがくるのはしょうがないが。。
恐怖を感じるぐらい揺れるかな？

>282
全くの同意!!
現行のクラウンなんかフニャフニャしてて...
なんかシャーシーの安っぽささえ感じます。
確かにホイールベースが長いから軽よりは高速巡行性は
高いでしょうけど...
"いつかはクラウン"の時代は終わってるんですよ?!
もう"いつでもクラウン"だよ!!

きびきびしているクラウン……。
一度でいいから乗ってみたい(w

>286
ほんとだね(藁
クラウンもセルシオもおっきなカローラっしょ??
悪い意味じゃなくてね。

きびきびしてたらクラウンとは言わない　定説です
乗った事ないくせに　は無しね　実際に乗っての話だから　笑

ま〜クラウンて運転してる実感もないくらいに安楽な移動手段としては一つの完成形だからね
軽自動車とはある意味対極の存在

>>279
クラウンマンセー馬鹿親父はほっとくにしても、
軽はホイールベース短いから高速巡航が苦手なのは確かだよね。
最近、ノーマル＋社外エアロのワゴンＲ乗ったけど、
110�`超えるとオシリがムズムズしてきて
ちとリラックス出来る感じじゃなかった。
安心して巡航できるのは100までかな。
でもま、そうやって車に合った乗り方さえすりゃ、
どんな車だって遠出に問題ないでしょ、壊れさえしなけりゃ（笑

急がない旅行には軽四って悪い選択じゃないと思います。
事故るよ！氏ぬよ！って人はドライブに出かけること自体
止められたほうがよろしいでしょうね。

軽でスキーに行くと言うとたいがい『ヤメロ』と言われます
2WDですがもちろんチェーンも積んでるし、スピードも出さないつもりなんだけど
アカンのかいな？

>>292
？雪？だいじょうぶだよ。
とくに、スキー場への道なんか、たいていそれなりに除雪してあるし。
実家のあたりは、関東では雪がふる方だけど、雪関係なく軽はいる。
もち、滑りどめはしてるよ。

ｶﾌﾟﾁ乗りだが正直、狭いから遠出ｷﾂｲな・・・

大阪（和歌山より）から岡山まで
実家に帰るとき往復しています
高速はちょっと怖い時ありますね
あと、車に無理をさせているような･･･
２〜３時間たつと腰が痛くなってくるのがﾂﾗｲ
これがなければ、遠出も問題ないと思う（私の中では）
夜の高速をまた〜り走るのもなかなか面白いですなぁ
でも、自分で車買えるようになったら
普通車がいいですなぁ

>>295
シートが薄いのはちと辛いね。

軽のシートを社外品に交換するのも間抜けだし……（笑）

軽で東京から鹿児島まで行ったことがある。
急ぐ旅じゃなかったから下道で１日300〜400キロ程度でどこそこ寄り道
しながら行ったけど、四国の山の中の細い道なんかを通った時は軽で
良かったと思ったね。
軽だと長時間運転すると疲れるという人もいるだろう
けど、その時乗っていた軽のシートは自分に異常なほどマッチしていて
何時間運転しても腰がまったく痛くならなかった。

>>296
軽にレカロとか入るのかな？ＳＲ−２とか入れたら前席のショルダーが当たったりして。
まあ軽ごときにレカロ入れるのも何だしなあ〜。シートレールもないだろうね。

>>292
雪国のツレがわざわざシビックからホンダＺに買い換えてたぜ。

>>298
今の時代。軽自動車より室内が狭い普通車は山のようにある。

むしろ軽かどうかってより、ミニバンか否かって問題だろ。

>>298
ブリンプのHP逝ってきたぞ。
ちゃんとあるじゃないか！ダイハツ以外。

一度新しいクラウンに乗ってみな！車体剛性足回りしっかしてエンジンレスポンスも良く
高速走行などはキビキビ走るから、軽の場合はキビキビではなくてセコセコと走るだろ？
乗ったこと無い連中は想像でしかものは言えないだろ？
一度クラウンでセドでも高速で走らせたら人生観かわるよ〜！
もし所有できるなら大きいクルマに乗りたいって！
本心をさらけ出して見ろよ。ははは

>>301
ｲﾗﾈｰﾖ
そもそも、車庫にはいらない。近所の狭い道では擦れ違えないし歩行者から
は邪魔者扱い。

クラウン乗ったら人生観変わるのか
すげえな

>>295
２、３時間走って腰痛くなるのはＫに限った事じゃない気がする。
俺スカイライン足回りノーマルだけど１時間過ぎたらちょっと腰痛い。

>>302
下手くそ？

たまに友人の旧ミニカ運転するとすげー面白いけどな。
軽の良さが一番出るのは田舎道のような気がする。

少なくとも軽しか知らないで軽が絶対なんて騙ってる輩達は人生観かわるかもな？

クラウンなんか乗ってて楽しいの？

>301
かわってるなぁ〜
トルキーなのをキビキビと勘違いしてない??
新型のクラウンよく運転させられるんだけど,　
よっぽど感受性が劣悪と思われ...(苦笑)
足回りなんかへにゃへにゃですよ。

>>307
少なくともこのスレにはそんな人いないと思うけど
誰に対して言ってるんですか？

いわき湯本温泉ピンクコンパニオン
いわき市　雪なし　夏タイヤ
わし、福島県いわき市小名浜（オナハマ）港のソープではたらいとるながれもん
ですわ。わてのところにもえろんなお客さんが、関東や東北からきますが、
だいかんげいしまっせー。アクアマリンちゅう立派な水族館も、一年で３００万人突破で、
インド人もびっくりや。常磐道とばせば、すいとるさかい、すぐつくよ。
ふくしま未来博は終わってもうたが、魚料理は最高や。ほな、仕事やべんきょうがんばりや
；いわき平（タイラ）競輪やスパリゾートハワイ、美空ひば記念館も、よろしくな。
和手のとこのホーむページ もあるんやけど。いわき勿来（ナコソ）インターチェンジでっせ。

クラウンマンセー親父を除けばいいスレだな。
大きい車がいいか、小さい車がいいかはその人間の好み。
よって、クラウンマンセーは放置でいきましょう。

>>298
バケットシート入るよ。
但し、運転席と助手席にいれて、シートを前に出すとギアチェンジしにくいとの話だけど。
現行ムーヴでの話。ちなみにダイチャレでは旧ムーヴにバケット入れていた人いたよ。
軽ミニバンはシートのホールド性が悪いからいいかも。フルフラットに出来なくなるのが痛いが。

煽ってるやつ文体同じだろ（ｗ

しかもクラウンにこだわってるし。クラウン買うならMS9買う。

>>301
自慢したいのはわかったけど、２ちゃん如きの場で
その口調で自慢しても、単に人間の格を下げるだけだと思うぞ。
俺は承知で軽に乗ってる。アンタは勝手にクラウンでもリヤカーでも
乗っててくれ。

100km/hで巡航しても軽だと辛いの？中国道のように坂が多いと小型車でもちょっと
辛かったけど。

軽で長距離・・川崎ー新潟往復、川崎ー京都往復、これを昔の幌の
ジムニーで年に１２回、一月一回の割ではしってた、後趣味のスキーで
白馬もいったし、山形蔵王も行ったよ、つりでも銚子、大洗、など
往復しょっちゅう、ジムニー廃車にするまで４ねんかんで７万キロ走った

>>315
一人乗りで１００キロ巡航という条件なら中国道でもどうって事ないと思いますけど
人や荷物が増えると辛いですね

レンタカーのワゴンＲで伊豆箱根ドライブしてきたけど
軽独特のニュゥイィィィィィ・・・・・ンっていう騒音が耳にまとわりついて
吐き気を催しそうになった

>>317
あぁ〜〜確かに、人数ふえると辛いね。一人で乗るぶんには、軽で十分だけど、
大勢で乗るのだったら、やっぱ排気量がものを言うね。

2人ぐらいでマターリと走る分には大丈夫だよ

２人でのるなら問題なし
実家に帰るときなんか細い道だし
実際でかい車はあたりそうだし

狭い交差点<田んぼの中>でミニバンだといつタイヤを落とすか
わからないので軽のほうが安心できます。

>>312
　私はヴィヴィオの助手席にレカロSR3でドライバー側にはスパルコ
のフルバケットを入れています。　
　セルボにレカロのLXという人も知っています。
　SR3は大きいので言ってる通り一番前に出すとシフトがひっかります。

　軽四の遠出で困るのは燃料タンクが小さいことです。
　

>>319
俺は旧ﾜｺﾞｿRに乗っているんですが（３速ＡＴ）
以前祖母を連れて米子自動車道を使った時に４．５％位の長い坂道があって
アクセル一杯に踏んでも少しずつ速度が落ちてきたのはﾋﾞｸﾘしました
ハタと気づいてエアコン（風量最弱）切ったらすごいゆっくり回復してきたので安心しましたが
また　これは一般道の話ですが
野郎ばかり５人乗って走った事もあります
加速しないわ一旦速度が出るとなかなか止まらないわで生命の危険を感じました

確かに、4人乗ると
加速がいまいちかも（5速MT）
そんな時に、後ろからぴったりつかれると
ｶﾅｰﾘｽﾄﾚｽ

ヴィヴィオを操る楽しさを知るとクラウンなんかには恥ずかしくて乗れません。
しかし、身長１８５の漏れにはさすがに無理があるようだ。鬱だ。

てゆーか、ヴィヴィオの助手席の足元、どうやったらあんなに広くできるの？


あさってから旅行に出発します。出発地は石川の小松。目的地は、、、
決めてないけど中国四国あたり。気分と体力次第では漏れの母親の故郷、宮崎の綾町
まで逝って雲海酒造の工場見学して芋焼酎飲んでかるかん食って帰りたいと思います。
・・・面倒臭くなったら大阪からマリンエキスプレスで宮崎まで直行（ｗ

>>326
遠乗りですねー
道中気をつけて行ってらしてください
ところでﾋﾞﾋﾞｵってそんなに燃費いいんですか？
前の方のレスではリッター２５とかいう人がいましたけど
すげーなー
俺の車は最高で２０ちょいです
高速で頑張ると１５位になります

>>323
燃料タンクが小さいのは軽４のネックですね。
普通車に比べて燃費は良いはずなのに目盛りの減りが早い・・・鬱。

>>317
軽４に野郎5人は危ないですよ。
もともと最大4人乗りなんですから。

漏れのムーヴ11.5しか出ない・・・。いいなぁ。

ちんたら走ってれば問題ないみたい。
高速でも80km/hで走る勇気があれば大丈夫。
うちのハイゼットはSOHC6バルブEFI(一番パワーのないやつ)の4WDだけど、
とりあえず、120km/hは出る。うるさいけど。
登坂路があるところは死ぬね。
自分が動いてるわけじゃないのに息切れがしてくる。

HN11SのF6Aターボ5MT2WDに乗ってます。
普段はなんの不都合も感じないけど、
中央高速の上り坂では登坂車線直行…。
5速だとスピード落ちてきますね、たしかに。

　漏れはヴィヴィオのRX-Rだけど何処を走っても　10km/lしか走らない。
　タンク小さいんで航続距離は余裕を見ると300kmいかない。

　昔乗っていたキャロルがエンジン保護の為に90km/h以上で走るとエアコン
が自動で切れました。　最強の速度リミッターでした。

くそー、３３１げっと逃した！

ところで、私のヴィヴィオは１１０超えるとパワステポンプのカットオフが働いてる
っぽいんスけど、どの軽四でもそんなもんなの？

３３３

みんな結構速度出すの苦労するんだね。

わはははは
くらうんで人生観変わるのか　おもしろ〜い　

二人＋荷物ぐらいなら高速でもそこそこ走る。
軽で苗場スキー場来てる人居たよ、４分の１から五分の１ぐらい。

>>331
長距離でも全開ちゃう？長距離なりの走り方で倍はいけると思う。
しかし、おいらもマフラーに穴の開いたままだった時、どうあがいても１０〜１２だった。

そもそも軽とクラウンを比べる方が馬鹿。
当たり前のことを書いて何が楽しいのか…

比べるというか自慢したいだけなんじゃない。
まぁ、自慢にもならんが・・・。
うらやましいともおもわんし。
本人はそれで悦に浸れるならいいんちゃう？
ほっとけばすむこった。

毎日、ジムニ-で京都市内から滋賀県北部まで通勤してます。
雪の日なんかは実に重宝しますが、燃費がいまいちなのと、
最近腰が痛くなってきた。
でもマイカーで遠距離通勤の同僚は皆腰痛を訴えているから、
軽で通勤したからというわけではなさそうですが。

軽でよくスキー場いくよ、ちなみにAZ-1
RX-7とセドも持ってるけど、１人だとAZ-1が楽。
キャリアは市販品が無いんで自作だけどね。

高速&雪道、５００Kmくらいなら、ストレスないし、たいして疲れないYo

>>341
セドと７はともかく、なぜAZ-1まで？
ネタですか？

>>298
jetset.co.jp見たら結構実績があるようだ。
相方さんの乗ってる車でも実績があるな……どきどき。

一日中ヘタレ軽箱バンガタガタ大古車に乗っていても
腰の痛みはない。
軽の身上は狭い道に突っ込んでいけること。
決して長距離ドライブではないよ。
ふわふわする車はワンマイルぐらいならいいが長距離は願いsage。

軽箱は長距離だとすごい便利だよ。寝れるし・遊べるし・後ろが広いので
疲れないよ。
但し、燃費が悪すぎるのが難点なんだけどね。

もともとAZ-1乗っててRX-7に乗り換えるつもりで買ったんだけど、
手放すのが惜しくなって両方乗ってたの。

その後、家族に文句言われて４人乗れる車を買わされたんだけど、
結局一番乗ってるのはAZ-1（笑

>>333
激しく同意。
クラウン程度で人生が変わるようじゃ大した器じゃないな。

>>333　347
禿げ同２

池袋から日光まで行ったが皆の言う疲れがどんな感じかわからない、
距離が少ないかな？特に何も問題無かったけど。ちなみにワゴソR　RRで

どんなもんかね。
私のクルマはテンロクのワゴンだが家族のムーヴ(最新型)での
遠乗りをすると…コレでもいいかな？と思ってしまうぞ。
今の軽はまるで普通車のようだな。幅もあるし。
今の軽でターボなら文句でないと思う。（うちのはＮＡ…出足激悪)
ただ車中泊するとなると普通車ワゴンの荷台ぶったおしに負けるが。

あげ

実質燃費はハイブリット車の方が良い。
仕方ないが・・・。

>>328
乗車定員が４人である事は承知しています
おととしの忘年会の際に直属の課長が「別会合があるから乗せていってくれ」
と頼んできたので「俺の車でいいならどうぞ」と言ったら
その課長が「おい乗っていいってよ」と次長１人と課長２人を呼んできまして
俺は「危ないからﾔﾒﾃｸﾚ」と訴えたのですが強引に乗られてしまいました
遠乗りでもなんでもなく２０キロ程度の道のりでしたが地獄の道中でした
もうやりません

ﾑｰｳﾞて割に燃費良くないんですね
意外だなー

　NAオートマの軽4で高速道路だと、流れが速いと一度走行車線に入ると
なかなか追い越し車線に入れません。

車検の代車のミニカ3ATは合流が怖かった。伸びが足りない。
まだMTのハイゼットのほうがマシだった。

みんな軽に思い入れがあるからそれでよし！
実際、軽が最高です。

使い勝手は良いよね。
等身大って気が。

>>356
軽が最高だって・・・寂しい。

免許持ってない人らが何を語ってるのだろう･･･

確かに今は持ってない。
車の中に投げてある。

ワゴンR 4AT NA（で合ってるかな？）に乗ってます。
高速に乗ったことないので瞬間最大で90km/hくらいまでしか
出したことないです。

軽は馬力がないので坂道は確かに辛いですね。
惰性がついてれば70km/hくらい出ますが、いいとこ50〜60です。
上手な坂道の上がり方ってないですかね？

それでも軽が好きですよ。次もきっと軽。
軽規格がなくなったとしてもコンパクトカー買うと思います。

ぶつかった時のこと考えると軽はちょっとなあ。
中途半端に助かるよりかはいっそのこと即死の方がいいとも言えるけど・・

>>361
４ＡＴですか　いいなー
俺のは３ＡＴです　もう１速欲しいなー

俺はキックダウンを起こさないと加速できないような坂道では最初からギアを落とすようにしてます
登り途中のカーブで速度が落ちたりすると３速では回復するのに時間がかかるので
ずっと２速で走ったりします
上手な・・・というより　ごく一般的なやり方ですね
代車で４速のﾜｺﾞｿRを貸して貰った事がありますけど
ペースの速い幹線道路を除いては３速で走ってました

軽って案外丈夫だとおもうけどな
40kmで正面から壁につっこんでもシートベルトしてなくても無傷だったし
真横からクラウンに50kmでつっこまれても生きてたし

さすがにダンプにカマほられたら生きてないかも

軽四は慣性質量が小さいので、よい。（何が？）

クロカンで軽に突っ込んで多額の慰謝料払うより、軽でクロカンに突っ込んで
少々の修理代を支払う方がいいに決まってるでしょう。
自分は氏んでも、他人は死なせないというのは俺だけ？

>>365
確かに、大きな車に乗って
自分だけ安全だというのは、人間的にどうかと思う。

１年前まで乗っていたジムニーで北海道の宗谷岬や
九州の佐多岬に行ったことがある。
確かに尻が痛くなったが、自分の車が好きだったから
全然苦にならなかった。
今は他の車に乗り換えてしまったけれど、ジムニーと
過ごした６年間は楽しかったよ。
みなさんも自分の相棒を愛しましょう。

軽四とバスの乗りごごちっておなじようなもんかな？

>>368
揺れの周期がぜんぜん違うと思う

ﾜｺﾞｿR乗ってると腰が…

ホイールベースの違いで差があると思われ?

ｸﾗｳﾝﾊﾞｶ来ないかな？

>>317
それは災難（ｗ
漏れのはターボなんで燃費悪いです。（暖気運転＋スタッドレスのせいもあるけど）
ＮＡ・カジュアル・ＭＴはかなり燃費良いようですが。

>>365
オカマ掘った方が死ぬということもあるから・・・。

>>365
そんじゃ、他人は氏んでも　自分だけは生き残ろう　というのが
クロ缶乗り！？

Ｓ−ＭＸのほうがピッチングは激しいぜ。

軽バカって可哀想だね、軽が全てなの？
私、軽の助手席なんて乗りたく無いヨ！
だって貧乏くさいし狭いでしょ！
乗り心地も悪いし騒音も凄いしねぇ。
それにぶつかっちゃったら死んじゃうかもしれないよぉ！
私の彼氏には軽なんて乗って欲しくないナ！
だって道で横に並んだ時に「あ！軽か・・・貧乏くさいクルマに乗ってんなよ！」
なーんて思われたくないしネ！
「良いクルマに乗ってるなぁー！」と思われたいじゃん！
それと横に乗っていても疲れたくないし・・軽は何かと疲れそう・・・・。

おはよう　ねかまちゃん

とりあえずａｇｅ得か。
晒しａｇｅ。

イヤ〜ン。
やっぱ軽はダサイワ！

>>376 >>379とっととテメーだけで氏ねよ！！
厨房！
二度とこのスレ+車板に来るな!!

>>380
燃えているね！
何かあったの？

>>380
煽り屋さんのいい鴨ですね

くだらねえ

軽でしょ〜〜〜
だっさいわ（藁
軽買うくらいならもうちょい頑張って普通車買おうよ。
軽箱とかだったら最悪♪

その手の煽りはもうつまらないと思われ・・・・

ところで彼氏は何乗ってるんだ？
まさかクラウンじゃあ

まじぇ〜〜〜

軽自動車だと一般市民はナンバーから所在地割り出せないじゃん。
だから軽自動車乗ってますよ。
ってな人がいます

>>354
>NAオートマの軽4で高速道路だと、流れが速いと一度走行車線に入ると
> なかなか追い越し車線に入れません。

追い越し車線に入ったはいいものの、
なかなか抜けなくて走行車線に戻れないことのほうが問題。

＞384
軽箱が使いやすいのを知らないな。
買い物には最強。乗り降りが楽。体をねじらなくて済む。
かさばり物を楽勝で持ち帰れる。

これからは、軽自動車に乗るのが一番いいんじゃないかと思うんだよね。
黄色いナンバープレートくっつけてさ。そのほうが社会的にも大いに許さ
れるってものだよ。だって考えてもみてごらん、自動車のように罪深いモノ
に今どき乗るなんて、本当は趣味でなければ許されないようなことなんだから。
日本のメーカーがクルマの趣味の対象として見ていない以上、国産車は
「自動車によく似たもの」でしかない。それなら地球環境のことを合理的に
考えるしかないですよ。ミニバンなんてお互いに相手を大事に思っていない
ような夫婦が、家族の体裁を整えようとして買うためにあるんでしょ？
乗ってしみじみするようなものではないよね。それに比べたら、燃費がよくて
占有面積も小さい軽自動車のほうがいいに決まってるじゃないか！

　　　　　＿＿＿＿
　　　 ／∵∴∵∴＼
　　 /∵∴∵∴∵∴＼
　　/∵∴∴,（･）（･）∴|
　　|∵∵／　　 ○　＼|
　　|∵ /　　三　|　三　|　　／￣￣￣￣￣
　　|∵ |　　　＿_|＿_ 　|　＜　日本人は、普通車乗るな。
　　 ＼|　　　＼＿/　／　　＼＿＿＿＿＿
　　　 　＼＿＿＿_／

軽自動車より小型車のほうが安いこの時代

ｸﾗｳｿ馬鹿ほかへ一言。

確かにクラウンは高級で乗り心地が良い。
特上のソファーに座って高音質の音楽が楽しめ、空飛ぶジュウタンのように走り、
ブルジョワジーの生活の殆どをこのクルマ一台で完結させてしまう。
これには感服だ。土下座する他はない。
だが、同時にこれほどに旧来の日本の思想を引きずり、家ではなかなか味わえぬ極楽を
たかだか９平米弱の中に押し込んでしまおうという考え方ほど貧乏臭いものはない。
ｸﾗｳｿを買ったら「終了」じゃないか。

反面、軽は快適性など二の次三の次、実用勝負だ。
いかにフル活用するかに精一杯知恵を絞ってのモーターライフは楽しい。エキサイティングだ。
そういう点で、あえて軽を選ぶ人は知的に見える。
快適は他にもいろんなところにもあるのだから、別にクルマくらいちょっと快適じゃなくたって
いいじゃないか。
クラウンに血眼になっている人を見ると、「ああ、他に安楽がないんだな、可哀そうに」
と思ってしまう。

クラウンコ

>>394
を含め此処は本当に大排気量の普通車に乗ったことが無いヤツばかりなのか？

特上のソファーに座って高音質の音楽が楽しめ、空飛ぶジュウタンのように走り、
ブルジョワジーの生活の殆どをこのクルマ一台で完結させてしまう。
これには感服だ。土下座する他はない。

って笑っちゃうね、クラウンだってベンツだってただのクルマであって一つの工業製品なんだぜ。
軽に比べサイズや予算、それに搭載されるエンジンにも余裕があるだけで、何ら変わらないよ。
だがねその余裕の差は大きいな、市街地でも高速走行でも歴然と差が出る、
疲れ方は遙かに大排気量車のほうが少ない。

そりゃ、高い金を払うんだ、それなりの見返りとして、楽を
手に入れるのは当たり前のことだ。
ただし、デカイなりの気苦労ってのがあるのも事実だろ。
オレは、そっちの方が辛いから軽にのってんの。

俺は距離感悪いからね、大きい車だと狭い道走るのコワイんよ。
だから軽自動車がいいんだけどね。

Ｋカーと普通車とで「疲れ方が違う」って逝ってるのが多いけど
疲れない大型車なんてのは、もうムリが効かなくなったお年寄り
の（まあ、金だけはアル）乗り物だな。１０００�q走っても、一
晩ぐっすり眠れば次の日爽快！ってのは、Ｋカーであっても構わ
ないんだよ。だって、運転そのものが楽しいんだからね。もう、
若さを失った身体では、わかるまい（ｗ

結論；普通・大型云々と逝ってくる奴は、実年齢がどうであれ、
　　　既に身体のあちこちにガタがきたお年寄りでアル！

400get!!

一日数百�`の移動も
30年前の軽自動車で　こなしていますが、なにか？

普通車でラジオもエアコンもリクライニングも無くて
鳥かごに囲まれてるマゾはいって良しですか。２キロで疲れるよ。。
てか、一般道じゃ軽でも大型でもどっちでもいい。

>>400
400get おめでとね。誰も祝ってくれないだろから、せめて一人ぐらい
祝ってあげないと、ね。（ｗ

ところで、ホントに３０年前のステップ版を日常使用してるのか？
うれしいじゃないですか〜、涙が出る程ね。大事に乗ってあげて下さいな。

>>402
お心遣い感謝（ｗ

おうよ、正月にオールペンしてまだまだ日常のアシで頑張ってるぞ！！
旧車のイベントがあると、茨城や山梨くらいまではパーツ積んで
日帰りで逝ってきます。
漏れの性格上特に気を遣って大事に乗ってないし、
毎日使ってやるのが　愛情だと思ってる。
まあ、古い車だから　オイルや水くらいはまめに見るけどね。

＞特上のソファーに座って高音質の音楽が楽しめ、空飛ぶジュウタンのように走り、

カーオディオの音がいいといっている時点で、バカ決定
チミには音感がないのだな。

>>404
AU板かどこかで聞きかじってきたんだろうけど、
一般論でカーオーディオがだめだというのは、
原音再生がむずかしいということなんだよ。
オーオタ以外の一般人は、音楽聞く上でそんなことこだわらないよ。
第一、一度運転しながら音楽聞くとその楽しさってすぐ分かるじゃん。
ｸﾗｳｿ馬鹿は超クソだけど、一つつっこましてもらいました。

えっ、もしかして４０４って、運転したことな・・・・、厨・・・・・。

クラウソなんぞ、大衆がイメージする高級車を具現化した車だからな。。。
静かで音楽を聞きやすいのは認めるが、とても高音質の音楽を
聞くような空間ではないな。

音楽で軽四の音を消す
これこそがいいのだ！
高速でも音がんがん
エンジン音なんか少しぐらいしか聞こえない
タコもみない
ただスピードメーターだけ見る

>>407
漏れる音が傍迷惑だからヤメレ。

そそ、イタイ奴としかみられへんね。

>>407
スポーツマフラー入れたビートじゃどうやっても無理だ・・・(w

age

軽自動車って中狭いからなぁ

軽の加給付きは早いけど、車両高いし
燃費悪くてこのクラスが存在する意味が薄いんだよな。
維持費が少々安いだけ。

軽はＮＡが最強だなやっぱ。燃費文句無しの最強。
でも、３速ＡＴは加速時に回転上がってやかまし過ぎ。
ＣＶＴが最強だ。

通勤買い物、一般道市街地走行最強。

でもやっぱ、遠出は辛いよ
排気量は関係ないが、高速乗るなら大きい車の方がええね。
安定性が違う。煽りじゃないけど。

高速安定性が欠けるのは、
ホイールベースの短さが弱点なのかな軽は。
コリャどうしようもないねあのサイズじゃ。

軽は維持費少々じゃなくて、ボロ安か・・・
保険料とかの安いんだよな。
貧乏人には最強だな。

高いローン組んでまで高い車に乗りたがる人は、
高速安定性云々を語る前に、もっと人生に余裕を持って走りなさいね。

>>412
運転中にドライバーが必要とする容積は軽でも普通車でも変わらんのだけどね

あー、でも軽の中古は程度の割に高いのが致命的だ。
中古買うなら軽は止めといた方が良さそうだ。

５年位前の中古のクラウンなんか
かなり程度の良さそうな奴でも４０万で買えるからな・・・
軽より安いのが泣かせるよ

>>415
旧規格軽の場合は、一人乗り専用なら良いけど
助手席にもう一人乗ると左手が干渉する

>>417
VIVIOとビートで(それほど)不自由してないけどなぁ
広い車になれた人だとそうなるのかも、軽に慣れてると助手席座ると縮こまるクセがつく(w

>>417
新規格でもちょっときつい。
あと5�pあれば・・・

足下狭くてペダルの踏み間違いをしそうになるな。
シートも小さいし…

あと３回りぐらい大きくないと日常的には乗れないよ

>>420
チータでも乗ってろ！！

>>410
エンジン音きこえないくらいガンガンできますがなにか？

で・・・結局、遠出して良いのか？悪いのか？

>>422
そりゃ周りに大迷惑なんじゃ・・・

>>420
そりゃ只の贅沢ってもんさ、そういう人は税金沢山払って大型車乗りなさいってこと
シートはもうちっと良くなってもいいと思うけどね

>>424
意外と車外できくと音小さかったり

ステンレスエアクリ入ってるからめっちゃ迷惑車。
排気音よりも吸気音のほうがでかいＹＯ！

>>413
漏れのムーヴ、ターボ付だ。耳が痛い。

>>424
禿同。もちっと良くなって欲しい。

>>425
いやー幌の防音性の無さを甘く見ちゃいけない(w

車の音を相殺するＣＤないの？

>>428グラスウールを敷くという手段もあるよ

実家へ帰る。約200�`。

軽四で遠出したらエンジン焼けませんか？
ちょっと不安です。

>>431
昨今の日本車で明確な不具合が無ければ、
高速道路を相当長距離巡航してもエンジン焼けないような気が。

>>431オイルの管理をきちんとしておく事+無理な回転で回さない
という事さえ守っていれば大丈夫!

５５０トゥディで大阪→九州一周→大阪旅行した事あります。
一日の走行距離約４００ってとこか？
確かにデカイ車には快適性でどう考えても勝てないわな。
でも、充実感みたいなものが、デカイ車よりも大きいような気がする。

現在、軽には乗ってないけど、１０年間のカーライフを振り返ってみると
免許取って初めて買ったトゥデイで一日中無意味に走り回っていた
頃が一番楽しかった気がするなー。

車が揺れるたびにガソリンがｼﾞｬﾌﾞｼﾞｬﾌﾞ波打つ音がするんだよな（ｗ

>>376
> 「良いクルマに乗ってるなぁー！」と思われたいじゃん！
今時そんなの思うのは厨房か年寄だな。
ま、車程度の金額で見栄張れてよかったね。

>>396
大排気量のクルマに乗ってから意見を述べなきゃいけないのですか？
それは御免こうむりたい。
ただの工業製品がどうして社会的ツールになり得ましょうか？
クラウンはもはや日本の旧来の陋習を背負った社会ツールだ。
そんなクルマをもてはやして然るべき人種は予算がどうの、市街地走行はどうのと
論議するような人々ではない。「クラウンである」ことに意義がなければならない人だ。
クルマはただならぬ工業製品で、冷蔵庫や洗濯機とは違う。

また、「高音質の音楽が楽しめ」るという発言に批判が多々ありますが、
相対論であることは自明であり、それを知らずに批判する人こそ、ホームオーディオを知らない
ということを自らさらけ出しています。
音がいいという表現を用いたのは飽くまで「上等である」ということを一般的に
示唆したものであり、当然クラウンのオーディオは聴いたことがありません。
「特上のソファー」、「空飛ぶじゅうたん」も同様。一種の表現方法で
別に体験したわけでもなく、ただの憶測であることを早とちりしないように。
カーオーディオの数少ないアドバンテージといえば、電源が直流であることくらい
だろうか？ホームオーディオは５０Ｈｚや６０Ｈｚの電源ではかなり損してると
思う。２００Ｈｚくらいに周期を縮めたい。

昔、原付スクーターで日本一周した主婦がいましたが？

マツダのガルウィングのアレ。最近良く見るけど、人気なの？恥ずかしくないのかね？まだビートか、カプチノの方がマシでないのけ？デザイン。

車は小さく作るほうが難しい。

クラウンは決して自分で運転するための車ではないときく、
運転席の完成度はそれほど高くないというのだ。

そこで、飛ばし屋の社長が自分でぶっとばしたいと作らせたのが
アリストである。

>>440
乗ったこと無いのだろ？
ならいっぺん乗ってみ！
大差ないのが解るから。
所詮同じメーカーが同じシャーシーを使って上屋を乗せ換えただけの両車。
限りなくセッティングの違いでしか無い。

クラウン買うふらいならならアリスト買う

セルシオとクラウンコンフォート、コンフォート、新型クラウンセダンを除く
トヨタのＦＲ系のシャーシは皆同じだよ。　好きなのえらべ。

だなぁ、ロイヤルかっといて「俺はクラウン買ったんだぜぇ」って自慢されても、
馬鹿みたいとしかコメントしようがないしね。

一戸立ての家を買えない貧乏人が見栄を張るには、車しかないのよ。

ここは軽での遠出を語るスレで、高級車がどうのこうのを語るスレではありません。

関係無い話はsageろやｺﾞﾙｧ

>>431
おらも最初はそう思った。すぐエンコするのではないかと。
使ってみるとこれが強い。乗りつぶせない。急坂も速度は出ないがのぼる。
オーバーヒートしない。車が小さいからわだちがあれば狭い道でも平気。

故障で止まっている軽見たことありますか。

高速ではどちらかというと大型クロカンの方が故障車をよく見る。
閑散とした中国道で路肩に停まってるのはクロカンばかりだった。

昔新潟から長野経由で神奈川に行った。ビートで。2人乗ると中央道ののぼりがきつくて上らなくて、上りになるとエアコン手動で切って走ってた。ビートはうるさいので結構疲れたけど、まあ片道５００kmくらいならいけた。
今の普通の軽なら結構いけると思う。まあ、次の年ゴルフで行った時はもっと疲れなかったのは事実だが。

軽が小さいって言ってるヤツって、ただのデブだろ？

乗り心地ね。

軽が広いて言ってるヤツって、ガリガリのヲタだろ？

軽しか知らないガキはｶﾜｲｿ。

軽自動車ってなんでK-CARって呼ぶの？

>>454雑誌の影響と思われ??

３年前の冬京都から北海道
ヴィヴィオで一周してきましたよ
今年は悪ティーで一周する予定。

夏のみのお出かけ仕様の、ペタペタアリストで
北海道に渡る自信は無かった・・。

帯広ー札幌。冬の峠越えは、最悪・・(-_-;)
夏は、夏でガンガン追い越される・・(ｰｰ;)

>>447
俺も最初は軽なんか長く乗れないだろうと思いましたね
せいぜい６００００も走れば相当ガタが来るだろうと
それがもう９６０００ですよ　早いもんです　まだ２度目の車検も通してないのに
故障も一度もないし　遠乗りも心配なし
ディーラー工場の人も「これなら２０万キロ位は充分乗れますよ」とか
「今年もこの車で頑張りましょう　応援しますよ」とかぶちあげてくれるし
買い替えの意志はありますけど
今　タイミングを掴みかねています

細かい事を気にする人には向かないと思いますが
軽は　いい選択だと思ってます

ありゃ　失礼
>>458の名前欄は　317の間違いです
さげます

>>458
そろそろタイミングベルトの交換時期ではありませんか・・・

軽自動車・・・・
普通にもなれない哀れな自動車・・・・・・
安い、小さい、維持費が安い、燃費も良い、税金優遇制度・・・だったが
今の軽四は車両価格が上がりすぎ、燃費悪い・・・
本末転倒を絵に描いたような無駄なクルマです。
その割にウルサイ、振動が多い、狭い・・・キリがない。
早く無くせよ軽自動車制度、税金も上げてしまえ。

>>460
お気遣いありがとうございます
俺のﾜｺﾞｿRは　タイミングベルトでなく　タイミングチェーンを使用しています
滅多な事では切れません　切れた時は大変ですが
それを踏まえた上で　「これなら２０万キロ位は充分乗れますよ」
という整備さんの発言がある　と思っています

>>461
うーん　それは　車によると思いますね

前、神奈川から新潟までミラで行ったけど
そんなにたいしたことなかったな
ターボ付だからずっと100KM／H＋アルファで走れたし
でも、回転数もずっと5000rpm以上だったけど

>>463
そんな状況じゃ俺は我慢できない。
５０００回転以上回して何時間掛かったんだ？
普通車なら３０００回転手前の領域だ。
やっぱ軽は疲れそうだ・・・・・・・

大にも小にもなれない哀れな自動車
高い・中型・維持費が中途半端な高さだったが
今の普通車は、中途半端にでかすぎ高すぎ、燃費もバラバラ
日本の道路事情にまったく対応し切れていない無駄なものです

今は小型車に乗っているが、もう少し家計に余裕ができたら
自分用のVIVIOがホスイ、心底そう思っている。
免許取立ての頃のような無茶は出来そうもないけど、休日に
昔ドライブしたルートを回ってみたい。　今度はﾏﾀｰﾘとね。

軽に乗るのはやめなさい！

軽四で遠出・・ｲｲ！ってひととﾏｽﾞｰって人はわかるけど、
軽四そのものを否定する人も混じってるのはなぜだ？

>>464
ソレも車によって違うんじゃないかい？
俺は５速１００�`で４０００rpmぐらいだったけど。
タイヤを外径の大きい物に換えれば１００�`時の回転数落とせるよ。

タイヤ外径変えるとパワーも食われるし、メーター表示が狂う。
最高速は良いとしてもファイナル変わってしまうから
発進時にもたつく、カーナビ速度センサー狂う良いこと無い。
それに外径変えたところで回転数大して変わらない。

それどころか外径変えるとサスストロークに問題起きないか？。
かなりやばい気がするのだが。。

外径の代変わり方にもよると思うが、ローダウンするほどサスストローク
変わらないから大丈夫だろう。
それに外径で３センチも変えられないと思うけど・・・

>>468
ヤフ板スズキとかに現れる変態が来てるのかも。

タイヤの外径を変えるのはやめたほがよい。

ビートで　福井から富士スピードウェイまで　日帰りで行きました。

　シートが　倒れないのできつかった。　乗り心地は　別になんともなかったよ。
オープンには　しなかったけど。

うちの軽箱（５５０）はもともと１０インチのラーメンタイヤ仕様だが、
ラジアルにしたら径が小さくなってしまい、メーターがめちゃめちゃ
（距離計で１割以上）狂っている。
４MTだからギヤの低さも拍車がかかっている。

今の軽は結構大径タイヤを履いてるな。
ジムニー等の黒缶はもとより、黒缶もどきの車も１５吋のタイヤ履いてたり
するし、普通のアルトとかでも１３吋のタイヤ履いてるしな。
HA22Sだと100Km/H巡航は4000rpm位だったな。
プレオだともっと低いようだが。

軽での遠出など甘い甘い。原付でとんでもない遠出をした人を知っとるぞ（ｗ

↑それって世界一周か？
今はSL２３０ではしっとるようだが。
愛車が同じなので興味有り。

今や軽でも14・15インチ入っているしね。
13インチが標準とは驚きを隠せませんね。

たらいま
議論が白熱してるねえ
中にホンだのエス２０００乗ってるにいちゃん
頑張ってるネェ・・・

エアコンつけたら著しいパワー落ちは、すごい

ヴィヴィオ糊で遠出してるの多いな。
ﾔﾊﾟﾘ遠出したくなるのかな？？
そんな漏れもｳﾞｨｳﾞｨｵに乗ってるけど、あのクルマに乗ると人間が本来持つ
「放浪癖」のようなものを強めてるような気がしてならぬ。


別に走りの見栄えや余裕はどうでもいいから、行かなくちゃ。
あては無いんだけど、とにかく遠いところへ行かなくちゃ。
雨の日も雪の日も、健気に、一生懸命走る姿に心を打たれつつ…

てゆーか、俺のVIVIOのオルタネータが逝かれた。
鬱だ。

仕事で事務所の２号車アクテイバンで川崎ー新潟ー京都ー川崎の三角乗りやったよ・・

>>481
ヴィヴィオ程度の軽に放浪癖を強く影響されるってｶｯｺﾜﾙｲﾖ。
もう少し自分の人生見つめ直せよ！

長距離は走ることはできるが、普通車に比べて「楽」「快適」であるかどうかが論議されていない。
そりゃ、車だから、１日１０００キロでも壊れない限り走るよ。
しかし、２０００ｃｃくらすより遙かに疲れると思いますが？
走れるという人は、それほど、疲れないのかな？
それとも、大きい車に乗ったことがないのかな？
うちの会社の若い子もワゴンRに乗っていて１４０キロでクルージングできますよ。
次もワゴンＲ買いますよ。と言っていたが、今はファンカーゴ。
きっと、次は２Ｌクラスになっているんだろうな。(w

>>485
おそらく君は「冒険」とは一生、縁のない暮らしをするんだろなあ。
自立・自律の精神とも縁遠いんだろなあ。それはそれで、生き方だ
からいいんだけど。でもそんな高飛車なものいいはないゼ。

遠出したいなら軽は向かない。長距離巡航するにはパワー不足。
ぶん回すから燃費だって1000〜15000クラスより落ちるし。
ただ、486の言うように、不向きではあるが物理的に可能ではあるし、
あえて軽で遠出したいのなら別にとめる理由はない。
で向く/向かないのハナシなら、「向かない」は事実。

ただまあ１の趣旨は、「あえて」サイドのハナシに聞こえるけど・・・。

>>467
軽での遠出を「冒険」と申すようなショボイ人生はおくりたくないな。

別に軽で遠出、苦にならんよ。
ショボいエンジン、プアなブレーキ、フニャ脚のミニバン
で遠出するよりよっぽどか楽だよ。
俺はラルゴからムーヴに乗り換えたんだけど、
ムーヴの方がよっぽど楽、マジで。
さすがにオヤジのプログレと比べると、ダメだけど、
値段考えれば満足できるレヴェルだと思うよ。

ムーブやVIVIO買うお金で、トゥインゴかヴィッツかロゴ買えるよな。
確かに維持費は安いけど、その分の見返りはあるやろう。
せめてマーチに乗ってみてはくれまいか、多分世界が少しだけ広がると思う。

>490
確かに俺も、どっちか選べ言われたら
ラルゴ（その他ほとんどのミニバン）より、ムーブとか選ぶ。

死ぬか重傷かの僅かの差はあるけどね。
高速道路料金所で・・・・・
グランビアに乗っていて大型トラックにオカマされる・・・・と
ムーブに乗っていて大型トラックにオカマされる・・・・・・じゃ、どっちが生き残る確率高いでしょう。
さて貴方ならどっち？

いや、乗ったのよ、試乗レヴェルだけどね、ヴィッツにマーチ（旧）
それとBBか。
ムーヴと比べて、ヴィッツは前方の開放感に乏しい。
マーチは、とにかく古くさいしドラポジも取りにくい。
BB（１５００）はまずまずだったけど、総額２００万越えちゃう。

ってことでムーヴでした。

ヴィッツって以外と圧迫感があるんだよね、運転席。
これって遠出で疲れる一つの要素だと思うけど。

＞４９３
ほとんどあり得ない話しされてもね・・・

なんかムキになっている奴がいるな。
軽が普通車に比べて安全性に劣っていることは事実だろ？
別に、だから乗るなとは言わないよ。
ただ、相談されたら、やめとけって言う。
俺は、一昨年サファリにオカマ掘られてセダンがハッチバックになるほど、トランク部分が
ひしゃげた。
でも、むち打ちだけですんだ。
軽だったらどうなっていたか（軽に限らずＨＢ系）を考えると、ｺﾜｲ。
だから、それからは、楽しい車も魅力ではあるが、自分の身の安全も含めて、車を選ぶようになった。

>490
前方の開放感・・・ほ〜か、じゃあトゥインゴ乗ってみれ。
冷やかしで座るだけでイイから。頼む。
それでダメならもう何も言わん。多分。

たしかにマーチはドラポジ取れる限界だな。
あと、BB買うならもっとマシな車が買えるので論外じゃ。

ちょっとした冒険＆実験で
ムーブで神戸から鳥取まで行ったら腰を痛めた
カプチーノで神戸から博多まで行ったけど腰は痛くならなかった
ちなみにこの２台はセカンドカーで
メインはその当時シーマだった
現在はメインはグロリア、嫁専用にワゴンＲだよ

>496
概ね同意。
だが、495は別にムキにはなってないと思うよ。
例えがまずいって話でしょ？確率はこの際あんまり有意じゃないように思う。
493の例えを逆に使うと、（かなり屁理屈だけど）
マーク２乗ってて高速料金所で
大型トラックにオカマされる・・・と
ミラにオカマされる・・・
どっちが確率高い？って言い方もできるわな。

追突された時の安全性重視なら車には乗らないのが一番安全・・・。

クルマなんて何でもいいから、若いうちはどんどん遠出しなはれ。（笑

>500
それはそうだ。

スポーツカーで一人ストイックに行くもよし。
ミニバンで仲間たちとワイワイ行くもよし。
軽四で仲間とのあの得体の知れない一体感を味わうもよし。

>>489
冒険って意外と身近なところにあるんだよ。　感受性が枯れている人は
何に乗っても一緒だから、バス旅行でも楽しんで来て下さい。

軽自動車が小型・普通自動車と比べて、疲労度が高いのは当然のこと。
しかしそれは向き不向きを決める一因にしかならない。　1台しかなければ
それで出かけるしか選択肢はないし、2台以上あれば距離・人数・車の慣れ
等々をはかりにかけて決めればいい。　俺は車のサイズよりも気に入った車
で出かけたい。　人それぞれだから押し付けたりしないけどね。

　軽トラで茨城から愛媛まで往復２０００キロ走破！行きは高速、帰りは下道！
茨城のバイパスや農道は平均８０キロ位で流れる事は日常茶飯事だから軽でも８０キロ巡航は慣れてるから苦労しない。
　高速では左側を８０から１００でマターリ走るし一般道はアクセル全開で峠を走ったりバイパスや裏道をスイスイ機動力を活かして走るし、疲れるけど心地の良い疲労感だなあ！
車の性能をフルに引き出して操る醍醐味を味わえるよ軽は！セル塩とかミニバンはアクセルを踏む楽しみに欠ける（踏んだら公道じゃすぐ赤切符をもらってしまうからな）あとサイズがでかいと渋滞を避ける為に細い裏道に入ると逆に不便！
　まあ、それぞれのライフスタイルや価値観で軽でも普通車でも好きな車に乗ればいいじゃん！
貧乏じゃなくても日本では軽の方が楽な事が多いよ！ちなみにドライバー稼業で色々な車に乗る機会が多いので偏ってはいないよ！

けったいな変態カプチ海苔ですが（笑）

先週の土日に東京から大阪まで、焼肉を食べる為だけに行って来ました。
距離７００ｷﾛ以上、行きは「下道・１７時間」帰りは「高速・６時間」
今週はちょっと短く「岐阜」でうどん食べてきた。６００ｷﾛ位か？

某・カプチーノ下道・長距離ツーリングクラブに所属しているので距離は
気にしません(笑)、九州なら下道で２日、高速なら１日ですなぁ〜

最大の敵は「ひま」だ!!

>>486
高速道路使用での500km程度なら軽自動車でも小型車でも普通車でも大差ないなぁ。
パワーは少ないけど、それなりに走れば良いだけ。

>>505
こちらもｶﾌﾟﾁ乗りですが、たしかに長距離乗るのには慣れればどうってこと
ないっすね。
この前友人を乗せて岡山から神戸まで送って行きましたが話し相手がいない
帰りが暇できつかった・・・

>>507
俺ビートでDVD流しながら東京→岡山まで走った(w
ほとんど画面は見れなくてもBGMにCD流すよりもなんか暇つぶしになったよ

そろそろ「クラウンの方が何千倍も〜」なんてレスがついて
無限ループ突入の予感・・・。（笑

おれも軽のほうが性能目一杯使いこなして走る楽しみがあって
昔は良く走り回ったぞ
漏れの場合はミニカトッポだったけど東京から蔵王越え往復とか
東京から尾瀬周回走行とか結構面白かったな
おかげで５年でメータ一回りしたのであっさり処分しちゃった

あげ

360で遠出した人って居ますか？

クラウンいいぜ〜！

>>508
そろそろナビとか考えっかな〜

２回目のおさそいきたしね（笑

>>512
360ccのステップバンで三重県の四日市から石川県の羽咋まで。
全て一般道で・・・ですが。
疲れるほどスピードも出ず、肉体的には楽勝でしたが
人一倍時間はかかりました。

親父のはんしだと、スバル360のサスは荷重がかかると外側に
向くようにできてて、峠でも踏ん張って走れるんだそうじゃ。
ただし、下りオンリー。
でも、スピンする前に転がって逝ってしまうので、限界超えたら
即あぼ〜んだそうだ。

10年前の軽と共に500km離れた関東へ引っ越す予定。
軽ではじめての遠出だ。ちょっと不安。

軽って、クーラーつけながらカーナビってのは辛いものなのですか？

>>518
カーナビは関係ない気がする

軽で遠出できんのなら私のミニでは・・
はるかに軽の方が楽ですぞ。。ガンガン遠出しなされ・・

>517
関東には平成元年式軽も走っているから大丈夫。
>520
正直ミニには優越感持っています。スプリングついてるもん。

>>520
高速とかで、結構とばしてるミニ多いよね

＞522
ミニで飛ばすのはｶﾅｰﾘ勇気が要ると思われ。

>>518一回り大きなバッテリー載せておけば大丈夫

>>524 >>519
軽を買おうかと思っているのですが、昔先輩の車に乗ったときに上り坂で
クーラーとカーステを消された事があったのでどうなのかなあと思いまして。
方向音痴なもんでカーナビは必需品になりそうだしで・・・。
大きなバッテリーを積むってことで対処できるのですね。ありがとうございました。

>>525
カーステはともかく、クーラーは……('〜`；)

エアコンはバッテリー大きくしてもダメだろ。

最近の車はトルク足りないと勝手にエアコンＯＦＦするよ。
ホンダは初代トゥデイの頃から吸気圧で制御してたけど。

>>528ダイハツはアクセルのところにスイッチあり

あげ

バッテリー大きくしたらメリット大ですか？

軽で高速500ｋｍ走破したよ。
ただし、軽は最高速80ｋｍなのが鬱。
実際は、95〜110くらいの巡航だった。
でも料金所で安くて嬉しかった（ｗ

>>532
予言してやる。
鬱は解消されたであろう

>>532
高速道路は１００キロｏｋ
けどむりしちゃだめだよ

なんで高速で１４０キロ巡航で走ると皆で煽るの？
やっぱ軽に抜かれるとしゃくに障る？

インプレッサからﾜｺﾞｿＲのターボに乗り換えたが、首都高速の合流で
加速が足りなくて何度か怖い思いした。そっこーで買い換えたよ。

合流で怖いから買い換え？すげー理由付けだな

>536
最初からワークス買えよ。

>>536
単なるヴァカ
よっぽど運転が下手なんだな

>>536
つーかそもそもなんで軽四に買い換えたのか謎。
何を期待してワゴンRにしたのか知らんが、自分の用途に合った車選びが
出来てない時点で痛すぎる。

>>540
首都高でツブしたんじゃないの。
交通警察24時で出る？

インプから軽にいって加速がねーって当たり前ジャン？
頭悪すぎ？もしかして。

ガタイの大きな車と比べて軽四は安全性が・・・　とか
排気量の大きな車と比べて軽四は乗り心地が悪いとか加速がどうとか言う人が時折いるようですが
正直言って　そんな誰にでも判っているような事を並べられても
軽四海苔としては　反感しか持てませんね
やはり　単なる煽りなのかなー

>>1
そんなもんオマエ次第じゃ

そうだ！！気合の問題だ！！

ウチには今、ｅｋワゴンとエスティマとクラウンがあり
家族で乗ってるんだけど、ｅｋワゴン買ってから
みんな運転しやすいからｅｋワゴンばかり乗ってます。
とくにクラウンは距離が伸びなくなったな。
長距離も年に数回だし親父はクラウン売って、もう１台
何か軽を買おうとしているみたい。

ビートで宮崎-東京を高速道路で移動しましたが
途中から耳当てが欲しくなりました。エンジン音が…………（そっちかよ

>>546
クラウンで移動するのは燃費が悪いからと違うの？
同じ距離走るのでも、倍くらいガソリン代違うでしょうからね。

エンジンの排気量など、今のＰＣのクロックみたいなもんで、
もう満足、誰も興味なしってところか。

体の小さい奴が無理してでかい車に乗るってのも危ないぞ！！
対向車線から走ってきたときにドライバーの顔が半分しか見えていない。
お前はちゃんと前が見えているのかと小1時間問い詰めたい。

ＰＣのクロックなんていくらでもあがるし、、
春モデルのノートパソコンなんてペンティアム４の1700Ｍヘルツだ！！
俺のデスクトップがペンティアム３の550Ｍヘルツ

>>548
燃費というより軽だと駐車場も楽だし
乗り降りもしやすいからみたいだヨ
最近、ウチでは一台に何人も乗らないし
このままだと全部、軽になっちゃうカモ

>>551
早いなｋ−６　２　４００・・。
充分生きていられます（Ｗ

>>552
ウチは田舎だから、車が無いと生活ままならないんだけど。
オレら子供が成人したら、軽自動車どころか２シーターオンリーになっちまった（笑
最近バモス買い足してようやく４人乗りできたけど、
軽トラがまた１台増えた・・・

>>525
純正交換タイプのエアクリ入れてみたら？
漏れもエアコン使ってるときは加速が鈍かったけどエアクリ代えたらよくなった。
あとアーシングもよいかな？

>>553
漏れもそれ使ってる。まだまだ逝けるよね。

２ストジムニ―（グロス２８ＰＳ）
の怒涛の加速で高速の合流難なくこなしてますが何か？

アルトワークスタービン交換仕様海苔で雨の日なら４速ホイールスピンしますが何か？
クラウンどころかレガシイＢ４に勝てますが何か？
最高２１２キロ出ますが何か？

リッター１３キロ走りますが・・・・以下略

2ストセルボも下りの高速で１３０ｋｍ/ｈで巡航できますが、何か？
リードバルブ逝ったけど。

軽は飛ばす道具じゃないぞ!!
マターリと逝きましょう

212でたら自損で逝ける・・・。

軽ばっかり乗っているものなんですが…。
たまに登録車乗ると、右足が安定しないので疲れます。
Keiのパワステスイッチのパネルが、ちょうど膝パッドのようになるので楽ちん!!
5〜6時間なら休憩なしでも平気だよ。

>>557
やめれワークスが200ｷﾛで走ってるのみたら心臓に悪い(..)

すまん!!すまん!!
パワウィンドだってば、もちろん。

>>549
言えてるよな。
Pen4使って2chしかしないやつ。
そういうやつに限って、人のマシンのスペックバカにすんだよな。
おんなじじゃん。

全てが軽になったら自動車ツマンナイ。

>>565
いや　そう言われても

>>565
いや、逆に魅力的な車が増えるぞ。
メーカーも買ってもらわないと潰れるからな。

６６０ｃｃターボで２８０馬力で車幅１、７ｍ全長４，４ｍ全高１，２５ｍのスポーツカーか
６６０ｃｃスーパーチャージャーで２５０馬力、車幅１，８５ｍ全長４，９５ｍ全高１，５５ｍのセダン
６６０ｃｃスーパーチャージャーで２５０馬力、車幅１，９ｍ全長４，８５ｍ全高１，９５ｍのミニバンだったら欲しいけどなあ。

>>568
660ccである理由はどこ？

排気量だけ軽四枠！
経小排気量で経済性重視！
車格は普通車養護オヤジも満足！
結論、これだと燃費最悪！だったら普通車にしろ！

逆に車両サイズが軽枠で大き目のエンジン載せるのは？
NAで現行ターボ位のトルクが出るように排気量を設定
すれば、燃費はよくなるのでは。
ブン回したら一緒だけどね(w

スレとずれてきたのでsage

輸出仕様と同じ800ccエンジン積めば燃費の悪さも解消できるのでは？？
そうすれば、コストダウンも可能になるので、車両価格も安くできる。
但し、規格改正が必要だけど

>569
日本一の車メーカーの意向です。

軽ではないが、カローラにヴィッツ用１リッターエンジンを
スパチャ付きで載せたようなモデルは出ないだろうか。
でかいボディを小さなエンジンで引っ張るのって好きだ。
郊外での使用が多ければさほど問題にはなるまいしな。

燃費基準税制は理想的だけど、線引きが難しいんだよね。
テストドライバーとチューニング度によって幾らでもごまかせてしまうから。
実際はガソリンに重い税金かける方が余程簡単だ。
これだと利用度が即納税額だからね。ドライバー側には抵抗もあろうが。
何はともあれ、公平で妥当な徴税をするにもいろいろ難しい点が多いな。

テリオスに軽自動車のエンジンを載せたようなモデルは出てるがなぁ。

軽には色々乗ったけど、ホンダの軽が一番無難かも（パワーの面で）
内装はともかく…ね。

ジムニーシエラに軽自動車のエンジンを載せたようなモデルは出てるがなぁ。

シャンテに１３Ｂ乗せた軽はしってるけどなあ。

軽四で遠出だめなのか？ ←駄目です。

>>578そう言えば聞いた事があるね。

そろそろ山陰ドライブの計画たてるかなー
休みまで頑張って仕事しよ

シングルローターなら１３Ｂとは言わないんじゃないか？

>>582
何でシングルローターなんだ？
ロータリーチューニングで有名（だった？）雨宮が軽自動車のシャンテに１３Ｂぺりを
乗せて谷田部でゼロヨン１３秒台を出した超有名な車だよ。
もう古い話だけどね、とにかくパワーがありすぎてまっすぐ走らなかったらしい。
聞くところによるとドライバーは４００ｍ地点に達するまでは真っ直ぐ走ることに格闘してたらしい。

デカイ車乗ってるヒトは余裕云々ばかり言うけど、
低出力エンジンをＭＴでブンブン廻して高速を維持して走る余裕の無さにスポーツを感じます。
スケールスピード１．５倍という感じがなんとも。

車重に見合った高効率的なエンジンが一番いいよな。
規格を作ってるのは所詮技術屋じゃないって事か。

>>584

ゴーカートにでも乗っとけ！

>>585
お役人と商売屋です。

>>683
１３Ｂ乗せてる時点で軽自動車じゃないからじゃないのか？
シングルローターで軽規格でって話はきいたことある。

>>586

>ゴーカートにでも乗っとけ！

ええ。カート持ってますわ。ムキ出しの危うさが大好きでして。
まあ、日本の道路なんて所詮カートコーススケール。

>>588
シャンテに載せようとしたが業界内の反対により、運輸省が首を縦に振らず断念。
(マツダは政治力ないからね〜）

ゴーカート改造してナンバーとってみましたがなにか？

じゃあスリックカートにしとけ！

この週末に室戸岬までちょっと行ってきます。
（大阪から）

昔、スズキのセルボモード（ＴＵＲＢＯね）で神奈川〜岡山を往復しました。
行きは東名、帰りは中央道だったんだけど、帰りにねずみ取りで捕っちまって・・・
１２０kmで走っていたんだけど、「チクショー軽だから４０kmオーバかヨ！」ってポリにいったら
「大丈夫、ここは８０km区間だから軽じゃなくても４０kmオーバーだよ」だとさ
話がそれたが、軽だから長距離はだめって言うのはないな。ちょっとケツは痛くなるけどね

中央道は突拍子のないところでネズミ仕掛けるので要注意!

みんな　ダイハツ　ＭＡＸ試乗してみれ。

あれはもう軽じゃないという感じ。

軽に対して変な偏見を持っている人なんか騙されたと思ってのってミレ。

箱の軽って運転面白いね。特に街乗り！

>>596軽だって時代が変われば新化するんだよ。

>>596
どういうところが軽じゃないって感じなの？

600GET!
ｽﾞｻｰｯ！

中央道って、サグ多いからすぐ渋滞する・・・
サグの意味がわからない人、自分で調べな。
（ザクじゃないぞ）

中央道でザクがならんで渋滞してたらさぞ見物だろうな。
おもいおもいの武器もって。

「シャア専用ルック」なんて時々混じってたりしてナ（ｗ

関西（奈良,京都）〜山梨間を
年に2回、春休みと、お盆に下道で移動したよ。
休憩入れて15時間弱。
時間はあるが、金がない学生時代もこの春でやっと終わり。

安く旅行するならやっぱり軽だね。
安くて便利。

軽のオートマで高速道路走ると燃費が最悪にならんか？。

ムーヴRSATだと高速１５�q/ｌぐらいだよ。

>>606
街乗りより悪くなるのか？変だぞ。

高速はMT、AT問わず燃費は良くなるのでは？

>>608
いやなに、聞いてみただけだよ。>>607によると15らしいな。
やはりトータル燃費はカキマワシかな。

>>609
メーター120�`巡航での燃費が知りたいのだ。
峠アタック時でもよい。

１２０�qなら４０００回転ぐらいだな。ムーヴRSだけど。
そんなにブン回してるって感じにはならないよ。
４０００あたりで流すなら、さほど燃費に悪影響はでないかな。
ターボ効かせて回すと燃費落ちるね。
峠は攻めないからナァ、わからん。

>>612
やはり最近のモデルでも、120�`巡航で燃費はベンツ以下って感じだな。
ちょっと残念。

ヴェンツってそんなに燃費いいの？
１２０�q巡航でもたぶん１３は切らないと思うけど、ムーヴ。

ヴェンツならたぶん１３は切らない。街中燃費は７かな。

ヴェンツも以外と燃費いいんだなぁ。
チト見直した。

ベンツAクラスで凄いのは
エルク回避テストをクリアしてきたこと。
日本車ではその辺はよくわからない。

高速道路を良く走る人には軽は向かない。
軽はあくまで生活利便車とその延長線。

ここは軽自動車のスレです。普通車の話は他のスレッドでお願いします。

ヴィヴィオにカーナビとインバータ（ノートPCとデジカメを充電）つけて、
クーラーつけっぱなしで、よく一日走り回ったりするけど、バッテリーの
トラブルは経験なし

あげ

１０スピーカー 総計４８０Ｗのマルチシステム組んで
がんがんに鳴らせながら２時間ほど走ったら
バッテリーが沸きました

>>621
車に何を求めているのだ？

>>621電源の環境を改善するべし!

>>606

スズキ製SiターボのMTですが、
100km/hを超えると燃費は落ちてきます。
90km/h巡航なら20km/Lはいくけどね。
120km/hペースで走ると、15km/hくらい。
だいたい市街地走行と同じくらいです。

>>623
今はOptimaで安泰だＺＥ！

光岡のK-2(自分で組み立てた)で、週末は300Km位ドライブしてます。
疲れるけど面白いよ。