▼プアマンズＢＭＷ＝レガシィＢ４を語ろう Vol.6▼

スバルのエンジンはストロークが短い
→トルクない→ごまかす為にターボでドーピング
→元が悪いからツインターボ→トルクの谷出まくり
→しょうがないから３LのNA６発出す→ストロークが短い
→以下繰り返し。

はっきりいってレガのエンジンは”クソ”
実際乗ってみればわかるよ。
俺も知り合いの普通の人にはそういって説明してあげる。
ただし、”スバルの水平対向エンジンはあぁああっ！低重心でええっ！
etcetc..."などと頭でっかちの奴は自己暗示にかかっちゃってるから
いまさら何を助言してあげてもダメだけどね。

>>505
どうクソなんだい？
スペックだけで語らないで、実際の印象を言ってみー

>>505
やっぱ出てきた（ｗ

ストロークはトルクに関係ねえっつうの！

低速トルクに関してはあると思うが？

てゆーか、
レガのエンジンて、なぜそんなに絶賛するほどいいの？
さ〜っぱ〜りぃわかりませ〜ん！
先生！教えてください！
よろしくおねがいしまあ〜す 　m(__)m
どうかこのと〜り、あたまもさげちゃうよん（ｗ
ね、お願い教えてん！
低重心だからいいのぉ?
ねえ、なんでなんでぇ。
わかんな〜い！（ｗ

＞俺も知り合いの普通の人にはそういって説明してあげる
「普通の人」も、脳内インプレ聞かされて迷惑してると思われ（ｗ

>509
ないべよ〜？
誰も説明できないし。
如何に多く吸うか（実圧縮）だべ？

吸排気バルブが大きいので、高回転域以外は不得手



とみた。

>508
ストロークがトルクに関係ないとは始めて聞いたわ。
こりゃまた、ビク〜リ！
そうまでして、レガエンジンを褒め称えて、お前スベルから
なにかもらってんの？
あほらしくて、話にもならんわ

具体的に説明してミテクレや（ｗ

>508、513

お前、バカ決定ナ！

小学校から理科やりなおせや。

「初めて」は聞いたことあるが「始めて」とは始めて聞いたわ（ｗ

始めて

何を始めたんだ？（ｗ

スベル（爆

どうでも良いけど
乗ってる奴って
みな酸っぱそうな
痛そうな奴ばかりだけど

気のせい？

結局説明できないのかヨ！
しかも513って（ｗ

>>515
さらに自爆（爆

ストロークが関係ないなら、
世の中のロングストロークエンジンはみんな設計者が
アホということか？

おめでてーな。

わざわざ、ロングストロークにして、
ピストンスピードを上げてるってか？
そりゃおもしろいわ。　
わはははは！

押す力が一緒なら全部一緒だって（ｗ

部品あたりの重量とか稼動点の多さに起因するフリクションなんかもあるけどよ。
そうか、サイドスラストか？（ｗ

全然説明になってないよ（ｗ
こらおもろいわ。

とりあえず
　　　513

　　　お前、バカ決定ナ！

　　　小学校から理科やりなおせや。

こんなこと言われてるからやり直せや（ｗ

おっと！
くやしまぎれに、煽りに切り替えやがった（ｗ

つか、低速の域でピストンスピードって（ﾜﾗﾜﾗ

説明できないからといって
×くやしまぎれ（ひらがな）○苦し紛れに煽りに切り替える奴がいるけどな（ｗ

>522
専門用語っ”ぽい”言葉を並べてもダメダメよん
きみ、工業高校出身かな？（クス

説明せえよ（ｗ
理解できてないならいつものように逃げろ（ｗ

俺はストロークよりもバルブ径だと見たね。
高回転ならいいが低回転域ではダメダメよん（ｗ

ストロークも短すぎると言えば
ポルシェGT3のエンジンも相当なものだが
トルクがどうこう、なんていう話は聞かないしねえ（ｗ

あのね、528が説明になってないの。わかる？

それなら、なぜ、ロングストロークエンジンが世の中に
存在するのか答えたら？

押す力が同じって、、意味分かって書いてるの？

押す力→パスカルの法則でもわかるとおり、ボア、ストローク
には確かに関係ない。
しかし、ピストンは何を押しているのか。
テコ比は？

別に作るだけなら何でも作れるんでは（ｗ
GDIなんかも相当なロングストローク型だが
トルクがないとさんざんなたたかれかた（ひらがな

ロングストローク=トルクあると安易に考えるほうがアホと（ｗ

重量なんかは？
燃焼、膨張力によって押されたピストンは何と何を動かすのか？

押す力が同じなら同じトルクが出るのではあるが、
先に述べたように実圧縮だ。
例えば1000回転で100の混合気が入ってくるエンジンとくらべ、
片やのショートストロークエンジンは1000回転時に80しか入ってこない。
どっちが力が出るか？

てゆ〜か、すべるエンジンはみんなくそ！

>528は、工学はおろか、理科もろくに知らない

バカ決定ナ！

やたらと、誤字などを指摘するが、お前は文系と見た

508、528は、メガネでぶスバヨタ決定！

どっちにしろ、レガのエンジンは”クソ”

逃げるのは”お前”だ！

ちなみに、ここには数人、俺と同じ考えの奴がいる。
うそではない。
わざわざID変えてまで、、などという
負け惜しみでごまかされるのがいやだから
先に言っておく

論点はそこではないからな。先に言っておくぞ

>>534
結局具体的に何も説明できないで罵倒するだけと。
しかも罵倒語まで同じ（ｗ
まあ、いつものパターンだあね。

逃げたか。。

ま、また暇な時には

遊びに着てやるぞ！

デブ眼鏡レガよた君！

75mmのストロークは短すぎるんではあるけどさー（ｗ
あれを80mm程度にしてボアを小さくできれば
変わるかも知れんけどな。
高回転域での燃焼、不安要素が少なくなるだろうしな。
コンロッド長くなればサイドスラストも少なくなるしな。


つうか、ID:9PQFtNrm出て来いや（ｗ

なんかさ、スバルをこのスレで叩く人って限られるよね。

わざわざID変えてまでゴクロウなこって（ｗ

大した「固定ID」ダヨナ(ﾌﾟﾌﾟｯ

やっぱ
B4乗ってる奴ってこんなんばっかなのね。

>>535
＞ちなみに、ここには数人、俺と同じ考えの奴がいる。

ドッペルゲンガーでは？（ｗ

＞うそではない。

わざわざ、うそではないと言わなければならないところが（ｗ

>536
は真性のアホ！
上で説明した意味が理解できないらしい。。

ゴメンね。
きみ、かわいそうな人だったんだね。

何か？

妙なお断り使って
墓穴を掘ると言う、黄金パターン（ｗ

屁の匂いがして一番最初にクサイクサイ騒ぎ出す奴が一番怪しいとは言うが（ｗ

>>543
で、悔しくてまた出てくると（ｗ

結局技術的な話になると何も答えられないんじゃん（ｗ
具体的にどこがどのように間違ってるか書けよ（ｗ

頼みの綱が
「ロングストロークが作られてるからトルクある（はずだ）」
だってさ(ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
はず、ねえ。
具体的じゃネーヨ

他の六気筒のストローク量見たことあんのかねえ（ｗ