キムタク型RAV4について語る夕べ Part2

ａｇｅという名のスポーツ

違うエンジンになってしまうけれど、前に乗っていた車の4AGエンジンでは
約12万ｷﾛでアイドルが不安定になり、インジェクション周り（良くは知らな
いが・・・）を開けて清掃してもらったことがある。そしたらアイドルは安定す
るようになった。トヨタ車の4気筒エンジンは12・3万ｷﾛが何かの節目なのか
なぁ？仕事でたまに使う3Sエンジンののカムリは5万ｷﾛだけど、どんなに
寒くても暑くても常に最初から何故か700回転ですね。

新型ＲＡＶ4、確かにパワーがあるが、じゃじゃ馬を感じさせないのは静か過ぎるためか？
静粛性の良し悪しってとこかな。

現行型RAV4はエンジン音＆ロードノイズがツーツーであったキムタク型に比べ、
至る所で遮音材が多く入れられているらしい。エンジンも新しくなったが、燃費の悪
さは新旧変わらないと聞いたことがある。

＞＞202
たしかに高速乗るとロードノイズ気になるね。まあマッド＆スノータイヤって
ああいうモノらしいんで仕方ないな。

>>202
キムタク型3ドアからの乗り換えだが、燃費はかなりよくなった。
5ドアだが、先代3ドアより燃費がいい。って言ってもリッター10〜11ｋｍだが。また、あまり吹かさないという条件がつく。

俺のキムタク型�X、長距離ならリッター１０〜１１Ｋｍいくよ
ＡＴだけど。
現行型ならもう少し走らないのかな？

まともな人用に上げておこう

自分のクルマは３ドアの５速MT車だけど、良くて９km/ｌ台、悪く
て７km/ｌ台前半です。

かなり優しく乗っているつもりでも、こんなもんですね。乗り方
により大分差が開くこと、あの何とも言い難いギア比（街乗り
では惰性走行が殆ど不可能な程エンブレの利きが良い）を考
えると、場合によってはAT車の燃費の方が良いのカモ。

でも、あのエンブレって雪道では非常に助かるんだよね。あと、AT車では惰性走行できるのかなぁ？（ビスタはスルスル進む）

>>207
先代のこと？新型はアクセル放すと、自動的にどんどんシフトダウンして減速してしまう。
先代に乗ってるつもりで運転すると、赤信号手前で再加速するハメに。

>>208
スマソ。先代の話でした。新型のATはローギヤードなのかな？

>>207
エンブレ時には燃料カットされないの？
ウチのキムタクＭＴ３ドア9.5〜11 km/ｌくらいかな。
エンジン＆ギアオイル交換、洗浄剤でエンジン内キレイに保てば燃費も延びる

旧ＲＡＶで11ｋｍ行くのかー、羨ましい。普通10・15モードを越えることできるのかね？
どこをどう走ればよいやら。

ａｇｅておこうか。

冬道はさすがに二桁、長距離でもとどかない。
夏だと、俺はスタッドレスタイヤ履きつぶしで乗っているが（北海道では以外と多い）１５０�qを往復する（計３００�q、高速なし）と、二桁硬い。
オイル交換は、春と冬の突入前の年２回だな（エレメントは春）、もうそろそろだな。
もちろんキムタク型の話だよ。

　　　　 ∧∧ ／＼ｶﾞﾁｬ
　　　　(,,*ﾟ／　／|>　　,◇
　 　　　ﾉつ､／||◇γ
　 　　（＿,,う▲□□凸□
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　　　　　　　　　　□　　　☆口口◎口　　　　 ∧ ∧
　　　　　　　口　▽　　　▼　　◎　　　　　　　(*ﾟーﾟ)
　　　　　　 ○　　　　　　　　　口　　　　　　　 /　　|
　　　　　 ▼　　　　　　　　　 ○　　　　　　〜（,＿,,ﾉ

>>214
上手い上手い
age!

うちのキムタク型は悪くても9.3、高速乗ると10.5くらい
AUTO-ASCIIのe燃費、キムタク型SXA10G MT平均で9.75だってさ

下がり過ぎ。よってage

今日は日曜日。
天気も良いし、もう少ししたらＲＡＶ４でドライブでもしようかな。

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駄スレ晒しageとはいかがなものか。

ドキュンのアスキーアートは、もう飽きた。
正体はヒッキーと見た。藁

>>220
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一方的な資料でヒッキー呼ばわりするのはいかがなものか。

age

>>184
　遅レスですが、自分で交換しています。
　オイルエレメントですが、確かに取り外ししづらい位置にありますがあれも自分で交換しています。

　工具は、いろいろなサイズのエレメントはずしでは無く、きちんとしたサイズのカプラ＋ラチェットハンドルで取り外しています。
　でも、カプラからエレメントが取れなくて四苦八苦することが多いし。

　はずす前にエレメント周辺の掃除はしておきましょう。砂埃だらけだし。


　ちなみに当方、ミッションオイルも自分で交換。抜くのは簡単だけど...
　ハイポイドギアオイルを４リットルも飲むし。
　かなり前に2chのオイルスレで４リットル飲むと言ったらシルビアの人に
　「何に乗っているんだ？」
　みたいな事を言われて正直にRAV4と答えたら、惹起アップしなくていいねって言われた。
　ジャッキアップしなくても、確かに出来るけど...

　私は、エンジンオイルは純正を使うことにしていて、キャッスルオイルしか許さん(笑)。
　添加剤もいらない。ただ10W-30ではなく5W-30を使っていますけどね。

　だってホームセンターで、SLの5W-30で2380円ですから。

　自分のRAV4リアドアの鳴く箇所は発見できたから一安心。
　って旧RAV4MC前の話ね。

age

さーて、もうすぐ（6月）ＲＡＶ4マイナーチェンジだ。どこが変わるかな？

定期age

先代ＲＡＶ4は、合計3ＤＩＮあったのに、現行型は2ＤＩＮ・・・・・
と、言うか最近のトヨタ車は2ＤＩＮしかないのは何故？？

>>134
そうですか・・・
自分で交換できるんだ。
今度挑戦してみようかな？

>>旧1
　自分はいつもカプラ、カプラと思い込んでいたけど...
　そのまんま「フィルタレンチ」です。工具のコーナーで見かけることがあると思います。お皿みたいなやつです。
　72mmの14角だったような気が...webで調べてね。嘯いてるかもしれない...うろ覚え。
　安物使っているから、外れないのかなぁ。寸法的表記が書いてないし(笑)。480円の安物を使っています。

　サイズに不安があれば、交換用のエレメントを持ってフィルタレンチのあるコーナーで見比べてください。

　交換作業方法等は、web上で語っている人多し。

　オイル交換と同じくらい簡単ですよ。がんばってください。
　ただ後始末には困りますが...

あぶねぇ。また忘れるところだった...
旧RAV4MC前(3S-FE)の話ね。

眠る前に一仕事
・フィルタレンチ
ttp://www.kyototool.co.jp/news/avsa.htm
　AVSA-064で良いのでしょうね。

>>227
　煽りではありませんが、トヨタにメールで聞いてみてはいかがでしょうか？
　きっと丁寧で真面目な返事が帰ってくると思います。それをこのスレにペーストしてください。楽しみにしています。


と、dat落ちの予感...

>>134
サンクス
表みると、たしかに３ＳはＡＶＳＡ−０６４でいいみたいです。
ただ折れ住む街ド・ド・ド田舎なもので、手に入るかは？
明日、バックスに行ってみようと。

ＲＡＶ４�X乗り始めてからずーとだけど、静電気に悩まされている
特に今時期は、痛いショック続きだ
時々エレガード使って除去しているけど
その他、放電グッズをバックスで買って使っている
車体に付ける放電器具は効果ないと聞くんで付けていないが
折れの着るものが安いのかな（笑）

春が来たので、今までズーッと気になっていた下まわりを一気
にリフレッシュしてもらいました。各種アーム類、デフ周りやブ
レーキ周りが真っ赤に錆びきっていたので、久し振りに新車気
分です♪（車検毎に施工すれば良いのですが・・・キムタク型RAV４って異常に錆びやすいですよね？）
ディーラーで施工してもらったのですが、下回りの徹底洗浄＆
シャシーブラック＆パスタ塗装合わせて約￥14000と思った以
上に安くて、何か得した気分です。

折れももうすぐ車検だから、シャーシブラック等やってもらおうかな？
たしかに、ドア窓のサッシュが錆びてきています
あとバンパーガード、足回り、細々したところ
ピンチです

>>233
ウチもだ。
漏電してるのかと心配することも多々あり
アーシングすれば治るかと思ったけど特に変化なし
アース場所変えたほうがイイかも

>>236
そうなんです
だからダッシュボードには「エレガード」（あのピンクと白のパッケージ）が常駐してます
夜なんて鍵穴に触れるときれいな火花が飛びます^^;
なんかいいグッズないかな？
折れ的には、今のところ「エレガード」が最良グッズですが・・・

古典的だが、静電気対策は、ドア（金属部）をさわりながら乗降時すればよい。

>>238
そのとおり

定期age

結論。 >>236は、ｱﾌｫ。

ウチの車、古いせいかギシギシときしむ音が大きい。特に背面タイヤとバックドアが干渉しているようだ。
背面タイヤも意外と欠点が多いなぁ。

たしかにキムタク型は、バックドアの耐久性が不足してる
これは発売された時から、カー雑誌の試乗記でもよく書かれていたことです
バックドアを下の方に力入れて下げ（表現にわかりづらくスマン）ながら絞めようとすると、閉まらないとも書いてあった
少し話はそれるが、ネット上では背面タイヤに社外品のスキーキャリア付けると落ちたとも書かれていたなぁ

リアドアを閉めたはずなのに新車時から何だか閉めた気がしな
いのは俺だけ？そろそろ、背面スキーキャリアを外してドアを休
ませなきゃ（笑）。

俺は冬の間後ろが見えずらいので（前にも書いたけど雪が積もり見えにくいため）冬の間はスペアタイヤ外しています。
スペアはスタットレスでないので、冬は使い物にならないし
バックドアの軽いこと軽いこと！
もうすぐ雪がなくなったら、またスペア付けます
また重たいドアの復活です

age

23日に納車を無事完了しました。（新型、３ドア、wide）
キビキビ走るし、エコノミィーランプは加速時以外ほとんどつきっぱなしだし、
今のところ不満は特にありません。
まだ100ｋｍぐらいしか走ってないので燃費はわからないけど、
メーターの減りぐあいから今のところ10ｋｍ／Ｌぐらいかな。
今回、初めてカーナビを付けたので、使い方をマスターせねば。

新型バンザイ