ギャラン、アスパイア、レグナムいいよね！ part2

ワタシは先代のクロＥ８４Ａです。

>>256 あぅ！！！　そっか　おりは、国宝級か・・・・　実は、ＡＴでなく
ＭＴと言ったら、国宝になれるかにぃ？？　もしなれたら、大事にしてね

>>261
むはっ！
珍品収集家ですか？？

サテライトシルバーでレグＶＲ−４ ＡＴは、逝ってよしですか？

ちなみに俺の親父はこないだまでスーパーコスミックブルーの
平成元年式先々代ギャランに乗ってました。親子揃って同じような趣味…。
しかも２人揃ってViento…。
親父が乗り換えで手放すときに二台並べて撮った写真は宝物です…。

トリガーモーブのST-RにMMCSとセルフレベリングサスを付けてますが、如何なもんでしょ？

後期VR-4トリガーモーブ糊で、スーパーインテリアなのにMTはDQNですか？

なんか色ネタが続いているので。
折れはサテライトシルバーヴィエントです・・・ありがちだ。
身の程知らずにも、電動レカロ付けたので快適ではある。

ギャラン。
もう少しだけ小さくして欲しい。
５ナンバーに戻して。
カリスマから乗り換えるから。

ギャラン、VR-4しかMTの設定がない。
VR-4 は重くてデカくて燃費も悪い。
昔あこがれだったギャランはあきらめてレガシィB4 RSK にしてしまいました。

重さではレガシィB4 RSK も負けてないか…。
レガシィも初代から比べると重くなっちゃったよなぁ。

現行ギャランは全体的に格好イイのだが、フォグとコーナリングランプ？が一体にな
っているものが…。横から見ると残念。

バンパーの角擦ったので修理出したら、見事直って税込み12443円。
修理したのが分からないくらい。他の所だと25000円くらいと言われてたから、良かった。

>>267
漏れも、レカロほすい。カーナビやめるかな。

おれのレグがガードレールと勝負して負けて入院しちゃったよー

>>272

どこで修理しました？

>275
前にも書きましたが、カーコンビニクラブです。内容は場所によって全然違います。
最初に行ったカーコンビニが見積もり2万強。それ以外の工場は大体２．５万強。
　もともと別の工場がフランチャイズしてるだけだからね。私の行ったのは埼玉の
三芳町です。ここは当たりだったようです。前から付いていた塗装ミストも取って
もらいました。代車も貸してくれたし。
　ただ、これが１０年以上前のマーク�Uで、ボロ。2000CCだけど全然加速力なし。
アクセルベタ踏みして、普通に加速。ハンドルもフワフワで遊びが多すぎ。天井も低くて
頭ついちゃう。帰りにマイギャランに乗って、改めてハンドル、加速力いいな。と
思いました。でも、今のマーク�Uなら、負けるか？

うちの近所の青空駐車場に
ギャランスポーツが密かに生息しています。
いつもとめてあって、いないときがほとんどない。
かわいがってもらっているのであろーか。

あと、さらに近所に先々代と現行VR-4が並べて駐車してある
話によると同じオーナーらしい。先々代VR-4はかっこいいなぁ〜。
外見からしかわからんが状態は最高だね。

先代ですが…。サス電子制御ですが…
もう少し固いといいのですが…

　１．８ＳＴのＭＴに乗ってる者ッス。昨夜に漏れの不注意で駐車場へバックし
た際、左のフェンダー（ウィンカーのちょい前）とブロック塀を擦って５，６本
の擦り傷＆凹ましちまって漏れ自身も凹んでます(W。やっぱ修理代で３万は覚悟
した方が良いっすかねぇ？

昨日ギャランＧＴＯが走っていた。
後ろに付いたがこんなに小さかったかなと思った。
とゆうか今のギャランがでかすぎるのか？

>>279

バンパーだけなら３万いかないと思うよ。
ただしカーコンビニ倶楽部でなら、だけどね。

色の話が出ていたので。

現行ＶＲ−４の黒はパールが入っているので、塗装めちゃ弱です。
すぐに細かい傷だらけ．．．（涙）。
購入予定の方は、SFCをオプションで選んだ方が良いと思います。
ただし、SFCをオプションで選んじゃうと、リアワイパーがオプションで
選べません（笑）。

>>271
先々代のフォグ（後期型）は、フォグとドライビングの2WAYで
実用的だし、格好良かったんですけどね。
現行のフォグは全く役に立ちません。
点灯させたことがない（笑）。

>278
同じく先代海苔ですが、うちのは完全にヘタッてしまっているようで
段差の所でやたら揺れてます。

あと、ヘッドライトがやたら暗い気がするんですけど、同じような悩みを
持っている人はいるでしょうか？

確かにヘッドライト、レンズのカットが悪いのか、リフレクターが悪いのか
暗い。現在は、８０Ｗ／８０Ｗ（消費）のピュアホワイトを使用。まずまず
というところ。フォグは水が入りやすく、昨年の大雨の時、浸水からショー
トしたみたいで配線がダメになっていた。車検の時修理頼んでないのに直し
てくれた。バルブ代とられたが…。現在はＰＩＡＡのスーパーホワイトを
使用。でもこれも何回買い替えたことか。水は防ぎようがない。

ライトハーネス換えましょう。それだけでも明るくなりますよ

なんといっても、最近の車はヘッドライトのレンズがプラスチック
というのがいやですね。
コストダウンのためなんでしょうけど、
なんかすぐに傷が付きそうで頼りなくて（笑）。
E39Aはちゃんとガラスだったのに．．．。

283です。
>>284
PIAA等のライトは寿命が短いとかいうのを車板のどこかのスレでみたので
敬遠していたんですが今度電球が切れたときにでも、購入を考えてみたいと思います。

H５年式のに乗っていますが、運がいいのか、フォグランプは何の問題もなかったりします。

>>287

284です。Ｈ４・１１月初度登録Ｅ８４Ａです。

>>287
ＰＩＡＡがすぐ切れたって、漏れが書き込んだ事があります（笑）
今は、ギガルクスのオーロラホワイト入れてます（Ｈ７）
ハイワッテージバルブにしては、今までで一番長持ちしていますね♪
まだ切れてません♪
その次が、ＢＯＳＨでした♪（過去形なのは切れたから♪）

現行VR-4が欲しいけど九州には全然ﾀﾏ無いし、あっても超ﾎﾞｯﾀｸﾘ価格。
しかも走りすぎ＆低品質･･･。

こういう場合、どうするべきか・・・予算は150位。後期モデルｷﾎﾞﾝﾇ。

おれ先先代海苔なんで、あまり先代＆現行は好きじゃない。
しかし今年８月でVR-4生産終了はやっぱりさびしい…
だから>>290もがんばって自分の納得のいくいいﾀﾏを見つけてくれ。

>>290
北陸だけど現行ＶＲ−４ Ｈ９年型 ハミルトンシルバーが８８万円で売ってた。
（走行不明）
三菱自動車のＨＰに中古検索があるので、そこで探してみては？
自分はＶＲ−Ｇｔ海苔だけど、ＶＲ−４はあこがれです。
今となってはやすくなったが、GDIの燃費が普通だと思うと、ＶＲ−４はとてつもなく
維持費がかかりそうに見えて。。前期型VientoＲなら。。。

VR-4 って生産終了しちゃうんだ。知らなかった。
てことは、ギャランはすべてATになっちゃうのか？

E39AのCheckEngineのランプが点くようになってしった。
ISCかECUかな？アイドリングが若干不安定かな780〜800位で針が振れる。加速とかは正常。
自己診断モードってあるのかな？それとも三菱に行かないとダメなのかな？
分かる人いますか？

ギャラン、アスパイア、レグナムじゃないけど、
ウチのクルマ、エテルナの最終型デス。
前期方の15インチ履いた上級モデルで、
ちょっと車高低くしたら、
まあまあイケてると思うのはオレだけ？？

>>291
漏れは昔E39A海苔だったよ。初期型だけど。
今でも欲しいE39A最終なんてこっちじゃ手に入らないし、せっかくだから
現行を選択に入れてみたのだ。

>>294
三菱系のディーラーに行けば、データチェック用コンピュータを
接続してデータのチェックをしてくれます。
車内のヒューズ周辺にあるコネクタに接続するだけですから、
５分とかかりません。
チェックだけならお金も取られないと思います。

>>295
エタルナはギャランよりちっと車高が低いから、
かっこいいかもね（笑）。

昨日、北陸道走っててはじめてアスパイア見ました。
後ろから見ると、あれ？なんか違うな？ってぐらいの違いでしたね。
ナンバー上のエンブレムが「ＧＡＬＡＮＴ」じゃなかったので分かりました。
もっとも、会社のハイエース（ディーゼル）を運転して140kmオーバーで
抜いたときにちらっと見ただけなので、見たのは一瞬だけなんですが（笑）。

あ！
「エタルナ」になっちゃった（笑）。
すんません。別に深い意味はありません。
単なるタイプミスです（爆）。

ttp://usedcar.autos.yahoo.co.jp/bin/search?id=0700423-0150020402F4003222013&type=detail

探していたらこんなのﾊｹｰﾝ。
でも91年式MTならボンネットに穴あきのはずだよね???
穴無しバージョンもあるの？

>>297　サンクス。週末にでも三菱逝ってきます。
>>300 91年の10月から240PSになったので、これは多分中期でしょう。

>>294
E39Aのダイアグコネクタって12ピンだっけ？　16ピンだっけ？

12ピンならば10番、16ピンならば1番をアースに落とし、エンジン
チェックランプの点滅状態を読みとる事によって何番のダイアグコード
が出ているかが分かる。

これ読んで理解出来るのなら自分でやってみるもよし。

理解できないようなら>>297の言うようにディーラーに行ったほうが良い。

点滅パーターンが紹介されているHPってありますか？探したけどレガシーとかしかなかった。
正常だと等間隔の点滅ですよね？

>>300
すまそ。後期は90年10月からだったね。

>>303
まず正常な場合は、点灯・消灯が0.5秒間隔で続く。

なにかダイアグコードがある場合、二桁のコードを下の法則に
従って点滅させる。

１．ポーズタイム（消灯３秒）
２．１０の位の信号（点灯１．５秒　消灯０．５秒）
３．位区分（消灯２秒）
４．１の位の信号（点灯０．５秒　消灯０．５秒）
５．他にダイアグコードがあれば２秒消灯のち、次のダイアグコード表示へ
　　他にダイアグコードがない場合、「１」へ戻り繰り返し。

早い話が、１０の位をゆっくりの点滅で表示し、１の位を速い点滅で
表示する訳だな。

例：ダイアグコードNo.24の場合
　　３秒の消灯の後、ゆっくりの点滅を２回、速い点滅を４回表示する。

次にダイアグコード一覧

11：O2センサー系統
12：AFS系統
13：吸気温センサー系統
14：TPS系統
21：水温センサー系統
22：クランク角センサー系統
24：車速センサー系統
31：ノックセンサー系統

他にもコードはあるのだが、今日は忘れた。

>>305
ありがとう御座います。チェックしてみます。

10年式くらいのギャランVR-4の買い取り価格は6〜70万・・・。
で、買うときには140万前後・・・。

これって、かなりﾎﾞｯてるかも・・・誰か格安で極上車譲ってくれないかな・・・

>>307
普通でしょ。５０マソくらいの中古車なんて買取１０マソ以下なんてザラ。
中古車なんて毎日売れる物じゃないから、経営も大変なんだ。人件費、場代、
チラシ他・・・店の経費がかかってしょうがない。
中古は買うのも売るのも大損。新車を乗りつぶしましょう。

>>307
１０年式ならオークション代行で１００万前後（現状渡し）
でも中古車を実物見ないで買うのはちょっと勇気がいる。
中古は自分が納得できる物件が出るまで足を使って気長に探すしかないと思う。
私は２月に中古車屋で１０年式前期モデルタイプＳ１１９万で買いました。
３年落ちで新車の半値以下ならお得では・・・
ギャランは他車に比べて中古価格安いよ。