ギャラン、アスパイア、レグナムいいよね！ part2
1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
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2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/18 00:48 ID:M87W+mRK
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ﾉﾘｶｴｾﾖｰ（ ´∀｀） （´∀｀ ）
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3 ：Ｅ８４Ａ５ＭＴ：02/02/18 01:13 ID:J7V35MAk
>>916 先代海苔さんどうも。クラッチは滑ってはいないと思うのですが…。ベタ踏み
状態で、気持ちは前に行っているのですが、車が前に出ません。低回転ではなくて、
低速からの一気の加速が出来ません。でも、これは低回転から高回転に移行する時に
ブーストがうまくかからないのかもしれません…。
状態で、気持ちは前に行っているのですが、車が前に出ません。低回転ではなくて、
低速からの一気の加速が出来ません。でも、これは低回転から高回転に移行する時に
ブーストがうまくかからないのかもしれません…。
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/18 02:58 ID:ABehvkgl
すみません。初心者なので優しい方教えてください。
現行ギャランを買おうと思ってるのですが（中古）
１、楽ナビってとりつけられますか？（インダッシュ）
２、１７インチにインチアップしたいんですけど、可能ですか？
あと注意点もありましたら教えて下さい。DQNですみません。
現行ギャランを買おうと思ってるのですが（中古）
１、楽ナビってとりつけられますか？（インダッシュ）
２、１７インチにインチアップしたいんですけど、可能ですか？
あと注意点もありましたら教えて下さい。DQNですみません。
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/18 10:46 ID:0M0F/fPN
sage
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/18 11:08 ID:Qa1wLGu+
＞Ｅ８４Ａ５ＭＴ
気の毒だけど絶対壊れてるよ。チミの車。
気にしてないでさっさとディーラーに診てもらいにいきな。
＞４
アバウトすぎます。楽ナビは知らないけど普通のDINサイズなら間違いなく付きます。
１７インチと言われても、インチのサイズはホイールのサイズなので
タイヤの扁平率によっては入りません。いじょ。
気の毒だけど絶対壊れてるよ。チミの車。
気にしてないでさっさとディーラーに診てもらいにいきな。
＞４
アバウトすぎます。楽ナビは知らないけど普通のDINサイズなら間違いなく付きます。
１７インチと言われても、インチのサイズはホイールのサイズなので
タイヤの扁平率によっては入りません。いじょ。
7 ：先代海苔：02/02/18 12:45 ID:3RR7rkkO
>>3
ブースト計つけてみてブーストがきっちりかかってるか確かめてみましょう。
もしそれでブーストがきっちりかかっていているが加速が遅く感じるなら
あなたが求めた加速性能はギャランにはなかったのでしょう。それか、どこか
が壊れているのかもしれませんよ。
低回転から一気に加速したいとあるけどさすがにターボラグあります。
ブースト計つけてみてブーストがきっちりかかってるか確かめてみましょう。
もしそれでブーストがきっちりかかっていているが加速が遅く感じるなら
あなたが求めた加速性能はギャランにはなかったのでしょう。それか、どこか
が壊れているのかもしれませんよ。
低回転から一気に加速したいとあるけどさすがにターボラグあります。
8 ：G：02/02/18 16:40 ID:XlzdF7O1
おぉ！
あっというまに千越えちゃったんですね。
新スレでもよろしくです。
あっというまに千越えちゃったんですね。
新スレでもよろしくです。
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/18 20:54 ID:1trQHupv
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/18 21:58 ID:IovBB5l5
>4
１．基本的に２ＤＩＮ分のスペースあるから、それに収まるなら、インダッシュ取付可能です。
電源、車速信号もオーディオ用ハーネスから取れますし、バック信号は運転席の
ヒューズボックスから取れますから、配線は楽な方でしょう。
但し、インダッシュだとエアコン操作部及び吹き出し口を塞いでしまう可能性が高いので、
それらを移設とかなると、大工事になるでしょう。
また、オーディオをどうするのか？ということを考えておかないと、あとあと大変かと思います。
２．用途、目的が分からないので、なんとも言えませんが、可能性だけ問われるなら、できます。
単に、格好だけなら、そこらのショップに行けば、教えてくれるでしょう。
（以下個人的感想：そりゃ、格好良いのか知らないけどさ、１７インチにして面一ですか？
乗り心地かなりの確立で悪くなるしさ、そもそも、タイヤハウスとタイヤとの空間が大きく空いてるから、
ついでにダウンサス入れないとってなるに決まってるし。
１７インチ＋タイヤ＋ダウンサスでいくらになるのよ。それで、そうでなくても擦りやすいリップ擦って
エアロ割るんでしょ。それで、ガタガタになったフロント廻りでも１７インチで格好良いってか。
やりたきゃ、やれば。分かってやってる人には何も言わないし、言えた義理じゃないし、
それはそれで、いいと思うし、楽しみ方は自由だし（自分の車だし）。
でも、いきなり”１７インチにできますか？”って厨房じゃあるまいし、訳わかんないよ。
連れもやってるし、定番で流行ってるから、よ～しパパもインチアップしちゃうぞ～ってか。
ホントにインチアップって分かってるのか小一時間（略）
目的意図書いてくれないと、こう思われちゃうよ。＞４さん
１．基本的に２ＤＩＮ分のスペースあるから、それに収まるなら、インダッシュ取付可能です。
電源、車速信号もオーディオ用ハーネスから取れますし、バック信号は運転席の
ヒューズボックスから取れますから、配線は楽な方でしょう。
但し、インダッシュだとエアコン操作部及び吹き出し口を塞いでしまう可能性が高いので、
それらを移設とかなると、大工事になるでしょう。
また、オーディオをどうするのか？ということを考えておかないと、あとあと大変かと思います。
２．用途、目的が分からないので、なんとも言えませんが、可能性だけ問われるなら、できます。
単に、格好だけなら、そこらのショップに行けば、教えてくれるでしょう。
（以下個人的感想：そりゃ、格好良いのか知らないけどさ、１７インチにして面一ですか？
乗り心地かなりの確立で悪くなるしさ、そもそも、タイヤハウスとタイヤとの空間が大きく空いてるから、
ついでにダウンサス入れないとってなるに決まってるし。
１７インチ＋タイヤ＋ダウンサスでいくらになるのよ。それで、そうでなくても擦りやすいリップ擦って
エアロ割るんでしょ。それで、ガタガタになったフロント廻りでも１７インチで格好良いってか。
やりたきゃ、やれば。分かってやってる人には何も言わないし、言えた義理じゃないし、
それはそれで、いいと思うし、楽しみ方は自由だし（自分の車だし）。
でも、いきなり”１７インチにできますか？”って厨房じゃあるまいし、訳わかんないよ。
連れもやってるし、定番で流行ってるから、よ～しパパもインチアップしちゃうぞ～ってか。
ホントにインチアップって分かってるのか小一時間（略）
目的意図書いてくれないと、こう思われちゃうよ。＞４さん
11 ：Ｅ８４Ａ５ＭＴ：02/02/18 22:37 ID:nInAUY3G
先代海苔さんどうも。しっかり２速でもエンストはしますので、クラッチは滑っていません。
ブーストなんでしょうね。あまりにも期待が過大すぎても笑われてしまいますね。
ブーストなんでしょうね。あまりにも期待が過大すぎても笑われてしまいますね。
最後のほう荒れていたとはいえ1000越えるとは思わなかった。
新スレでもよろしくお願いします。
新スレでもよろしくお願いします。
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/18 23:28 ID:oPBVnPIx
＞Ｅ８４Ａ５ＭＴ
あんたって都合のいいレスしか見ないね。
３０キロで５０００回転とか一速でも行かねぇよ！
軽自動者のエンジンでも入ってんじゃねぇのか？？(w
あんたって都合のいいレスしか見ないね。
３０キロで５０００回転とか一速でも行かねぇよ！
軽自動者のエンジンでも入ってんじゃねぇのか？？(w
14 ：Ｅ８４Ａ５ＭＴ：02/02/18 23:34 ID:nInAUY3G
>>13 言っていることが良く分からない。シフトダウンして踏み込めば
回転上がる。ギアに良くないのは分かっているけれど、たまに３０キロ
くらいで１速に入れてベタ踏みするとすぐ６０００くらいくけど…
あなたは何に乗っているのか？
回転上がる。ギアに良くないのは分かっているけれど、たまに３０キロ
くらいで１速に入れてベタ踏みするとすぐ６０００くらいくけど…
あなたは何に乗っているのか？
15 ：Ｅ８４Ａ５ＭＴ：02/02/18 23:38 ID:nInAUY3G
オートマじゃないでしょうね？
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/18 23:52 ID:IKvZPnjj
>>4
225/45/R17でいいんでないかい？
ただし履いたとたんに、燃費最悪、乗り心地最悪、タイヤハウスとの隙間が気になって・・・
ローダウンというお決まりコースになりますが。
VR-4にローダウンはやめたほうがいい。マルチリンク式だからね。タイヤ代かかるよ。
ちなみに自分は現行前期型VR-4で225/50/R16履いています。
かなりいいよ。燃費は遠乗りで11km/l（北海道）です。
225/45/R17でいいんでないかい？
ただし履いたとたんに、燃費最悪、乗り心地最悪、タイヤハウスとの隙間が気になって・・・
ローダウンというお決まりコースになりますが。
VR-4にローダウンはやめたほうがいい。マルチリンク式だからね。タイヤ代かかるよ。
ちなみに自分は現行前期型VR-4で225/50/R16履いています。
かなりいいよ。燃費は遠乗りで11km/l（北海道）です。
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/19 00:03 ID:Fx+0DqO6
＞Ｅ８４Ａ５ＭＴ
あんたますます墓穴掘ってんな。みんな丁寧にレスしてくれてんのに
しまいにゃATですか？ATの一速でもいかんと思うが・・・
現行VR-4のレブで７０００回転だよ？
って事は６０００で３０キロしか出ない車なんて誰が買うのよ？
だいたいあんた前スレで２速で１０キロから３０キロの加速が一時的に５０００超えるって
書いてんじゃん？？１速と２速で同スピードで１０００回転以下の差しか無いの？
これ読んだだけであんたのインプレが如何にあてにならないか分かるんだけど。
正直これ以上訳のわからん書き込み見ててもイライラするから俺は放置
親切な奴は答えてやりな。（w
口の聞き方は俺は悪いが正直分かって無さ過ぎな奴はムカツク
あんたますます墓穴掘ってんな。みんな丁寧にレスしてくれてんのに
しまいにゃATですか？ATの一速でもいかんと思うが・・・
現行VR-4のレブで７０００回転だよ？
って事は６０００で３０キロしか出ない車なんて誰が買うのよ？
だいたいあんた前スレで２速で１０キロから３０キロの加速が一時的に５０００超えるって
書いてんじゃん？？１速と２速で同スピードで１０００回転以下の差しか無いの？
これ読んだだけであんたのインプレが如何にあてにならないか分かるんだけど。
正直これ以上訳のわからん書き込み見ててもイライラするから俺は放置
親切な奴は答えてやりな。（w
口の聞き方は俺は悪いが正直分かって無さ過ぎな奴はムカツク
18 ：E84A乗り：02/02/19 00:58 ID:LCNKWXZP
クラッチが滑る（クラッチがすり減っている）状態
4000～5000回転からいきなり7000以上まで吹き上がったりします。
低速＆低いギアだと気が付きにくいですが、
4速5速で7～80㌔ぐらいでアクセルをベタ踏みすると、
いきなりレッドゾーンまで突っ込んだりしてビックリします（藁
ちなみに修理代は10万ぐらいでした。
エボのクラッチが使えれば工賃だけですんだんですけどね・・・。
4000～5000回転からいきなり7000以上まで吹き上がったりします。
低速＆低いギアだと気が付きにくいですが、
4速5速で7～80㌔ぐらいでアクセルをベタ踏みすると、
いきなりレッドゾーンまで突っ込んだりしてビックリします（藁
ちなみに修理代は10万ぐらいでした。
エボのクラッチが使えれば工賃だけですんだんですけどね・・・。
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/19 08:54 ID:EnE8WOsy
／￣￣￣￣￣￣￣￣
∧＿∧ ＜ >>17マターリ逝けや
（ ´_ゝ｀） ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
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20 ：Ｅ８４Ａ５ＭＴ：02/02/19 19:42 ID:Lz8bya3P
>>17 確かに３０キロは超えているかもしれないけれど、瞬間的に踏み込んでから
加速するまでは時間がかかる。追越加速１０→３０kｍ/hで1.5秒かかったとしたら
踏み込んだ時に６０００いっても、３０kｍ/h出ていないと言うことだろ。
１．５秒かかるのだから。３０kｍ/h出るまでに。よく考えてくれ。
加速するまでは時間がかかる。追越加速１０→３０kｍ/hで1.5秒かかったとしたら
踏み込んだ時に６０００いっても、３０kｍ/h出ていないと言うことだろ。
１．５秒かかるのだから。３０kｍ/h出るまでに。よく考えてくれ。
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/19 19:45 ID:JQsAL+s4
age
22 ：先代海苔：02/02/19 20:26 ID:lEKmYSvY
加速や燃費やｷﾞｱ比言いだしたら収集つかなくなってるので私は以後ノーコメントで。
横置きＶ６ターボになってからのＶＲ－４自体がもはや趣味性の高い車になっている
と思う。性能求めるならランエボ買うしかないでしょう
それにしても現行型も100万少々のタマが出てきましたね…
自分が先代買った時はまだ中古でも200万近かったので年式考えると買い時なんでしょうか。
正直、欲しいｗ
横置きＶ６ターボになってからのＶＲ－４自体がもはや趣味性の高い車になっている
と思う。性能求めるならランエボ買うしかないでしょう
それにしても現行型も100万少々のタマが出てきましたね…
自分が先代買った時はまだ中古でも200万近かったので年式考えると買い時なんでしょうか。
正直、欲しいｗ
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/20 00:21 ID:OlMqacD6
買いです。
ただし、買ってももんくはなしね。
売れないし・・・。
ただし、買ってももんくはなしね。
売れないし・・・。
24 ：G：02/02/20 14:32 ID:eDwJV2WX
おちる～（笑）
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう yo：02/02/20 19:10 ID:al/4V71V
今日VR4が納車されました。
色々教えて下さい。
色々教えて下さい。
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/20 19:13 ID:3chCRKu/
>>25 もうすぐモデル廃止だね。
もう売り時じゃないの？
もう売り時じゃないの？
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう yo：02/02/20 19:21 ID:al/4V71V
>>26 絶版になったほうが人気でるかも？
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/20 19:32 ID:3chCRKu/
>>27 VR4はそうかも。ギャラン？レグナム？
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう yo：02/02/20 19:33 ID:al/4V71V
ギャランです。
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/20 19:51 ID:+QczE50T
>>29 ＭＴですか？ＡＴですか？ ＭＴは稀少かも。
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう yo：02/02/20 20:00 ID:al/4V71V
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/20 20:03 ID:+QczE50T
>>31 大事に乗ってくださいね。（失言どうもすみませんでした）
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/21 13:31 ID:BWno/+AO
age
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/21 21:16 ID:8JEEl7b9
age
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/21 21:33 ID:hgRjySIP
冬用のワイパーで１００キロ越えて走ってるときに
ワイパーで水滴ふき取りにくいんだけど１２０くらいでやるとワイパーが
上がった（？）状態になることもたまにあるんですが。
レグナムですがそんなもんですかね？
ワイパーで水滴ふき取りにくいんだけど１２０くらいでやるとワイパーが
上がった（？）状態になることもたまにあるんですが。
レグナムですがそんなもんですかね？
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/22 00:13 ID:5xCNrT1H
質問現行ギャランVR-4の前期と後期の性能差はどの程度ありますか？
スペック的には20馬力違うのは解るのですが
中古で考えているのでどの程度差があるか知りたいです
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/22 00:16 ID:5xCNrT1H
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/22 01:41 ID:pG65fdsg
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/22 10:53 ID:z8u8E9c2
>>37
クラウンとかインプとかなら大丈夫だったんだけどねぇ
クラウンとかインプとかなら大丈夫だったんだけどねぇ
40 ：G：02/02/22 12:02 ID:Sd++FgYf
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/22 22:34 ID:SSbmh4wi
皆さんジャッキかける時は何処にかけてます？
あ、車載ジャッキじゃなくってフロアジャッキ使う時です。
普通のジャッキポイントって弱いですよね？
あ、車載ジャッキじゃなくってフロアジャッキ使う時です。
普通のジャッキポイントって弱いですよね？
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/23 00:32 ID:8YKzWqsS
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/23 14:17 ID:t66QYXLD
>>41
普通の（フロアジャッキを掛ける）ジャッキポイントが弱いということ？
普通の（フロアジャッキを掛ける）ジャッキポイントが弱いということ？
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/23 17:58 ID:czkVUySK
今度オイルクーラー付けようと思うんですけど、
オイルエレメントのセンターボルトのネジサイズっていくつなんでしょうか？
３/４×１６（確かこれがトヨタ系？）
Ｍ２０×１.５Ｐ（これが三菱OKなヤツ？）
大森で言えばP-361？P-351？どちらでしょう？
それともう一つ
水温計を付けるのにアダプターを買おうと思うんですが、
これはラジエターアッパーホースの内径が３６mmだったと思うんですが、
大森で言えばP-173で良いのでしょうか？
どなたか既に取付けされてる方いらっしゃったら教えていただけるとたすかります。
オイルエレメントのセンターボルトのネジサイズっていくつなんでしょうか？
３/４×１６（確かこれがトヨタ系？）
Ｍ２０×１.５Ｐ（これが三菱OKなヤツ？）
大森で言えばP-361？P-351？どちらでしょう？
それともう一つ
水温計を付けるのにアダプターを買おうと思うんですが、
これはラジエターアッパーホースの内径が３６mmだったと思うんですが、
大森で言えばP-173で良いのでしょうか？
どなたか既に取付けされてる方いらっしゃったら教えていただけるとたすかります。
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/23 21:18 ID:Pd1iSwxq
>>36
俺は前期後期乗り継いだけど(事故って買い替えざるを得なかった)、MTなんで加速は全く同じと
言っていいかも。ボンネットが後期の方が盛り上がってるから最初は違和感あった位かな。
ちなみにエンジンのマウント位置が後期の方が数センチ高い。2台並べると良く分かる。
あと、燃料ポンプかインジェクションかどっちか忘れたけど、容量がアップしてるみたいだね。
>>41
フロントは下から覗くと牽引フックの後の方にジャッキのお皿が乗る場所があるよ。
オイルパンの横を通ってるメンバーのとこかな。フロントパイプと共によく擦る所。
それか牽引フックでもいいんじゃない。フックが歪む可能性あるけど強度的にはOKだと思う。
リアはスペアタイヤの入る膨らみの所にモコって膨らんでる場所があるからすぐ分かるよ。
説明書には載ってないかな？ まあ、普通は車の説明書なんか読まないか。
>>44
俺はビリオンのVFC-PRO付けてるから水温はECUから拾ってきてるんだよね。
前の車は水温・油温計付けてたけど、ショップに頼んじゃったから分からないなあ。
答えになってなくてｽﾏｿ。
オイルクーラーはラヂエターの前に置かない方がいいよ。ただでさえ高い水温が
さらに上がっちゃうよ。筑波なんか気温20度で5～6週以降は1周全開出来なくなっちゃうし。
とにかく水温が高過ぎ。3層ラヂエターがいくつかあるけど、ファンのカバー削ったりして
付けるのが厄介なんだよね。スペースも少ないし。
俺は前期後期乗り継いだけど(事故って買い替えざるを得なかった)、MTなんで加速は全く同じと
言っていいかも。ボンネットが後期の方が盛り上がってるから最初は違和感あった位かな。
ちなみにエンジンのマウント位置が後期の方が数センチ高い。2台並べると良く分かる。
あと、燃料ポンプかインジェクションかどっちか忘れたけど、容量がアップしてるみたいだね。
>>41
フロントは下から覗くと牽引フックの後の方にジャッキのお皿が乗る場所があるよ。
オイルパンの横を通ってるメンバーのとこかな。フロントパイプと共によく擦る所。
それか牽引フックでもいいんじゃない。フックが歪む可能性あるけど強度的にはOKだと思う。
リアはスペアタイヤの入る膨らみの所にモコって膨らんでる場所があるからすぐ分かるよ。
説明書には載ってないかな？ まあ、普通は車の説明書なんか読まないか。
>>44
俺はビリオンのVFC-PRO付けてるから水温はECUから拾ってきてるんだよね。
前の車は水温・油温計付けてたけど、ショップに頼んじゃったから分からないなあ。
答えになってなくてｽﾏｿ。
オイルクーラーはラヂエターの前に置かない方がいいよ。ただでさえ高い水温が
さらに上がっちゃうよ。筑波なんか気温20度で5～6週以降は1周全開出来なくなっちゃうし。
とにかく水温が高過ぎ。3層ラヂエターがいくつかあるけど、ファンのカバー削ったりして
付けるのが厄介なんだよね。スペースも少ないし。
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/24 12:08 ID:uCOoJOoL
VR-4age
今度先々代最終型VR-4買います！
中古車市場では数少ないけど、状態いいの見つかるとイイな～
ブラック&サンルーフ付きなら最高！
今度先々代最終型VR-4買います！
中古車市場では数少ないけど、状態いいの見つかるとイイな～
ブラック&サンルーフ付きなら最高！
47 ：ビエント：02/02/24 18:50 ID:USWF1+kl
1.8の後期型GDIなんですが、エンジン内部にカーボン溜まりますか？
ディーラーで掃除した方がいいですか？
14000kmです。
ディーラーで掃除した方がいいですか？
14000kmです。
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/24 21:23 ID:7HM1XeGL
５年前に買ったレグナムEA1Wですが、信号待ち等でドライブレンジのまま止まっていると
たまにエンストします。普通は５００回転くらいで安定しているのが、
急にエンスト寸前まで回転数が下がるか、そのまま止まってしまうのです。
１度修理の為購入した三菱のＡ販売店に入庫したところが、異常は無いとの事でした。
それでもまだエンストするので、先日２回目の車検をＡ販売店で車検を
通したのですが、状況は変わらず。
明日Ａ販売店にクレームをつける予定ですが、これは直らない故障
なんでしょうか？
たまにエンストします。普通は５００回転くらいで安定しているのが、
急にエンスト寸前まで回転数が下がるか、そのまま止まってしまうのです。
１度修理の為購入した三菱のＡ販売店に入庫したところが、異常は無いとの事でした。
それでもまだエンストするので、先日２回目の車検をＡ販売店で車検を
通したのですが、状況は変わらず。
明日Ａ販売店にクレームをつける予定ですが、これは直らない故障
なんでしょうか？
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/02/24 21:39 ID:LYjJ1rpl
>>48
CPUかサーボじゃないの？
車は違うけど同じ症状を経験しているな。
オレの場合は常に回転数を上げないとエンストする始末・・
サーボ交換で無事治ったけどな。
治らなかったらCPUが逝っていたけど・・・
つ～かそのＡ店はダメじゃないの？
別のディーラーで観てもらった方がいいんじゃない？？
それで故障箇所が判明出来ればＡ店にクレームすればいいし・・
CPUかサーボじゃないの？
車は違うけど同じ症状を経験しているな。
オレの場合は常に回転数を上げないとエンストする始末・・
サーボ交換で無事治ったけどな。
治らなかったらCPUが逝っていたけど・・・
つ～かそのＡ店はダメじゃないの？
別のディーラーで観てもらった方がいいんじゃない？？
それで故障箇所が判明出来ればＡ店にクレームすればいいし・・
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/24 23:48 ID:7HM1XeGL
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/25 03:38 ID:qafE09ei
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/25 15:27 ID:RS1LYO4d
レグナムって左側ばかりキズつかない？
なーんか、レグナムに乗り換えてから飛び石とかの
キズが左にしかつかないんだけど。
皆さんどうよ？
なーんか、レグナムに乗り換えてから飛び石とかの
キズが左にしかつかないんだけど。
皆さんどうよ？
53 ：G：02/02/25 17:26 ID:mLG16hhW
>>52
わたしはそんなに気になったことはないですけど（ギャランですが）、
よく考えてみると、道路上の石ころやごみは、道路の中央には溜まらず、
左端に溜まりますよね。
だから、左側の方がよく傷が付く。
以前お乗りだった車は、形状的に傷の付きにくい車種だった。
こんな理論ではご納得いただけませんでしょうか？（笑）
わたしはそんなに気になったことはないですけど（ギャランですが）、
よく考えてみると、道路上の石ころやごみは、道路の中央には溜まらず、
左端に溜まりますよね。
だから、左側の方がよく傷が付く。
以前お乗りだった車は、形状的に傷の付きにくい車種だった。
こんな理論ではご納得いただけませんでしょうか？（笑）
54 ：46：02/02/25 20:44 ID:k7n8dArJ
55 ：Ｅ８４Ａ５ＭＴ：02/02/25 21:56 ID:Hy7FxJPp
ギャランは２００３年にディアマンテと統合した形の3.7リッターの自然給排気のものに
なってしまうとベストカーに出ていましたが本当にそうなのでしょうか？そうなるとギャ
ランの後継機に替わるものが２Lでは思い付かないのですが、一体どうなってしまうのか
！？（ガチンコ風に）
なってしまうとベストカーに出ていましたが本当にそうなのでしょうか？そうなるとギャ
ランの後継機に替わるものが２Lでは思い付かないのですが、一体どうなってしまうのか
！？（ガチンコ風に）
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/26 13:55 ID:+blDBP4g
ギャランの２，４ヴィエント買おうと思いますが
性能はどうですか？トルク太いですか？
VR-4までの爆発的な加速はいらないのですが、少々とばしぎみに
乗りたいのでこの車を候補にしてます。どんなもんでしょ？
性能はどうですか？トルク太いですか？
VR-4までの爆発的な加速はいらないのですが、少々とばしぎみに
乗りたいのでこの車を候補にしてます。どんなもんでしょ？
57 ：46：02/02/27 00:04 ID:dJ/pSWgP
>>all
ギャラン通の皆さんにお聞きしたいのですが、
先々代VR-4のような稀少車で、(・∀・)ｲｲ! 状態のを探すのは、
どのような手段がいいと思いますか。
せっかく買ってもひどいやつだったり、中古車屋がDQNでアフターサービスが
ダメダメな所も多いと聞きます。
ディーラー系中古車販売店に条件を言って探してもらうのを
考えたんですが、どうでしょうか？
信用度は一番高そうです。ただ時間とお金が少しかかりそうですが…
先々代VR-4、もうそろそろ買うにはラストチャンスの時期だと思うので、
後悔しない車探ししたいです。
ギャラン通の皆さんにお聞きしたいのですが、
先々代VR-4のような稀少車で、(・∀・)ｲｲ! 状態のを探すのは、
どのような手段がいいと思いますか。
せっかく買ってもひどいやつだったり、中古車屋がDQNでアフターサービスが
ダメダメな所も多いと聞きます。
ディーラー系中古車販売店に条件を言って探してもらうのを
考えたんですが、どうでしょうか？
信用度は一番高そうです。ただ時間とお金が少しかかりそうですが…
先々代VR-4、もうそろそろ買うにはラストチャンスの時期だと思うので、
後悔しない車探ししたいです。
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/27 00:26 ID:Fe98ocSj
>>57
ディーラー系が良いと思いますよ。
（自分の時には連絡速かったです、と言っても現行レグVR-4前期でしたが）
で買う時に値切る。
それと条件に整備と保証も付けとくと良い。
整備の際には必ず作業指定をして下さい。
ディーラー系が良いと思いますよ。
（自分の時には連絡速かったです、と言っても現行レグVR-4前期でしたが）
で買う時に値切る。
それと条件に整備と保証も付けとくと良い。
整備の際には必ず作業指定をして下さい。
59 ：G：02/02/27 00:27 ID:OtWMjV1k
>>57
先々代VR-4で状態の良いのを探すのは結構骨が折れるでしょうね。
まず、ＡＴ車はほとんどだめと言っていいんじゃないでしょうか。
ＭＴなら、大切に乗っていたのを探せば良いものが見つかるかもしれませんが・・・。
中古車はほとんど試乗が不可能だと思いますので、良し悪しを判断するのは
結構難しいと思います。
せめて、エンジンをかけさせてくれる中古車屋を探しましょう。
あとは、シートに座ってみる。
不思議なことですが、シートに座るだけで、その車コンディションが
なんとなくわかっちゃいます。
中古車屋探しは、やはり周りの評判を聞くなりするのがいちばんでしょうね。
個人経営っぽい中古車屋は特に注意した方が良いと思います。
先々代VR-4で状態の良いのを探すのは結構骨が折れるでしょうね。
まず、ＡＴ車はほとんどだめと言っていいんじゃないでしょうか。
ＭＴなら、大切に乗っていたのを探せば良いものが見つかるかもしれませんが・・・。
中古車はほとんど試乗が不可能だと思いますので、良し悪しを判断するのは
結構難しいと思います。
せめて、エンジンをかけさせてくれる中古車屋を探しましょう。
あとは、シートに座ってみる。
不思議なことですが、シートに座るだけで、その車コンディションが
なんとなくわかっちゃいます。
中古車屋探しは、やはり周りの評判を聞くなりするのがいちばんでしょうね。
個人経営っぽい中古車屋は特に注意した方が良いと思います。
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/27 00:29 ID:h3+ZyzTh
レグナムってプラモみたい。
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/27 00:30 ID:8/v4qnnN
>>57
ほとんどこのクルマに関しては自分で整備するしかないかと。
基本はﾀｲﾍﾞﾙ。ｺﾚ非常に重要。ｲﾀ車と思って5万キロ以内に交換が安心。
ｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟも同時交換がGOOD! で、ｸﾗﾝｸﾌﾟｰﾘｰ。ｺﾚも非常に重要。
補器類を保護するためのゴムクッションが実は癌。買ったら即交換。
ひとまずこれだけでも即廃車の可能性は低くなるよ。
で、ｽﾛｯﾄﾙ内部のｻｰﾎﾞ。下手にｷｬﾌﾞｸﾘとかをｽﾙｯﾄﾙから吹くとあら不思議。
速攻氏にます。要注意。
ﾄﾞﾗｼｬのブーツ。ｺﾚ最低。現在メーカーにあるやつはたしかシリコン系のカップ。
ｺﾚの寿命も結構短いかと。推定5万キロ。
ﾗｯｼｭｱｼﾞｬｽﾀｰも買ったら交換しとこうか。ｺﾚで一応安心。
これだけやればひとまず中古屋のクソ保証は必要なし。
あとはタービンくらいかなぁ？買うときにしっかり試乗して、
買ったら社外メーターで武装。ｺﾚで安心よ。（藁
ほとんどこのクルマに関しては自分で整備するしかないかと。
基本はﾀｲﾍﾞﾙ。ｺﾚ非常に重要。ｲﾀ車と思って5万キロ以内に交換が安心。
ｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟも同時交換がGOOD! で、ｸﾗﾝｸﾌﾟｰﾘｰ。ｺﾚも非常に重要。
補器類を保護するためのゴムクッションが実は癌。買ったら即交換。
ひとまずこれだけでも即廃車の可能性は低くなるよ。
で、ｽﾛｯﾄﾙ内部のｻｰﾎﾞ。下手にｷｬﾌﾞｸﾘとかをｽﾙｯﾄﾙから吹くとあら不思議。
速攻氏にます。要注意。
ﾄﾞﾗｼｬのブーツ。ｺﾚ最低。現在メーカーにあるやつはたしかシリコン系のカップ。
ｺﾚの寿命も結構短いかと。推定5万キロ。
ﾗｯｼｭｱｼﾞｬｽﾀｰも買ったら交換しとこうか。ｺﾚで一応安心。
これだけやればひとまず中古屋のクソ保証は必要なし。
あとはタービンくらいかなぁ？買うときにしっかり試乗して、
買ったら社外メーターで武装。ｺﾚで安心よ。（藁
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/27 00:30 ID:Fe98ocSj
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/27 00:31 ID:Fe98ocSj
>>60
大人のおもちゃです。
大人のおもちゃです。
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/27 00:34 ID:A9Rrj95z
２，４ヴィエント志望者は放置決定ということで？。ﾜﾗ
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/27 00:36 ID:Fe98ocSj
>>64
乗った事無いんで。
乗った事無いんで。
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/27 00:44 ID:Fe98ocSj
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/27 08:55 ID:K6ETlFFl
E3xA系ギャランVR4で教えてほしいのですが、購入を考えているのが2年4月登録の
RSです。形式を見るとE39Aになっているのでこれって4WS付きのRSなのかな？
あと2年式って中期と後期がありますが、後期って何月からか分かりますか？
走行67000kmで競技未使用で状態もいいので購入を考えています。
RSです。形式を見るとE39Aになっているのでこれって4WS付きのRSなのかな？
あと2年式って中期と後期がありますが、後期って何月からか分かりますか？
走行67000kmで競技未使用で状態もいいので購入を考えています。
68 ：G：02/02/27 15:07 ID:wtepMqqC
>67
記憶が曖昧になってきてるんですけど、平成２年式の後期から
MT車のボンネット上にエアアウトレットが付いたんじゃなかったかな？
これが間違いなければ、それで見分けることができますよね。
RSはどうなんでしょうね～？
競技未使用っていのは本当に信頼できる情報なんでしょうか？
たとえ競技に使用していなかったとしても、RS買うような奴が
おとなしい運転をするとは考えられないんですが．．．（笑）。
それと、RSに4WSって付いていましたっけ？付いてなかったんじゃないかな～？
ま、4WSはあんまり意味のない機構なので、付いてなくてもさほど
問題ではないと思いますが（笑）。
それ以上に、RSって標準ではパワーウィンドウレス、オーディオレス、安物ステアリング、
安物シート、安物タイヤだったと思うのですが．．．。
ま、前オーナーがどれぐらい変更されているかですけどね。
記憶が曖昧になってきてるんですけど、平成２年式の後期から
MT車のボンネット上にエアアウトレットが付いたんじゃなかったかな？
これが間違いなければ、それで見分けることができますよね。
RSはどうなんでしょうね～？
競技未使用っていのは本当に信頼できる情報なんでしょうか？
たとえ競技に使用していなかったとしても、RS買うような奴が
おとなしい運転をするとは考えられないんですが．．．（笑）。
それと、RSに4WSって付いていましたっけ？付いてなかったんじゃないかな～？
ま、4WSはあんまり意味のない機構なので、付いてなくてもさほど
問題ではないと思いますが（笑）。
それ以上に、RSって標準ではパワーウィンドウレス、オーディオレス、安物ステアリング、
安物シート、安物タイヤだったと思うのですが．．．。
ま、前オーナーがどれぐらい変更されているかですけどね。
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/27 15:25 ID:K6ETlFFl
>>68
レスどうもです
以前前期型に乗っていたんですけど、峠走るにはABS、4WSは不必要なんで。
RSにも4WS付があるらしい（WEBで調べたら）それがRSなのにE39Aとなるらしいが真相は分からないです。
パワーウインドは無くてもいいし、コンポ、ハンドルはどうせ変えるのでどうでもOKなんです。
それよりも少しでも軽いほうがメリット大ですね。
RSなのになぜかドノーマル！サスもふわふわハンドルもツルツルになっています。
レスどうもです
以前前期型に乗っていたんですけど、峠走るにはABS、4WSは不必要なんで。
RSにも4WS付があるらしい（WEBで調べたら）それがRSなのにE39Aとなるらしいが真相は分からないです。
パワーウインドは無くてもいいし、コンポ、ハンドルはどうせ変えるのでどうでもOKなんです。
それよりも少しでも軽いほうがメリット大ですね。
RSなのになぜかドノーマル！サスもふわふわハンドルもツルツルになっています。
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/27 15:36 ID:RNToekUP
E-39Aは4WS付き、E-38Aは4WS無しだったと思います。
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/27 15:55 ID:K6ETlFFl
>>70
情報どうもです。
やっぱり4WS付なんですね。でも状態も良いし、ボディもしっかりしていた。
車屋が言うにはボンネットを多分交換している（穴空きボンネットになっている）けど事故暦は無し。
けど初登録からすると中期220PSだと言っています。知り合いの車屋なんでうそは言っていないと思います。
タイベルとドライブシャフトブーツも交換してくれるので、決めてきます。
情報どうもです。
やっぱり4WS付なんですね。でも状態も良いし、ボディもしっかりしていた。
車屋が言うにはボンネットを多分交換している（穴空きボンネットになっている）けど事故暦は無し。
けど初登録からすると中期220PSだと言っています。知り合いの車屋なんでうそは言っていないと思います。
タイベルとドライブシャフトブーツも交換してくれるので、決めてきます。
72 ：G：02/02/27 16:59 ID:JeILTbX2
>>71
>車屋が言うにはボンネットを多分交換している
正直な車屋さんですね（笑）。
そういう車屋さんから買えば安心でしょうね。
納車されたら、感想をカキコしてくださいね～。
ところで、価格はいくらなの？（笑）
>車屋が言うにはボンネットを多分交換している
正直な車屋さんですね（笑）。
そういう車屋さんから買えば安心でしょうね。
納車されたら、感想をカキコしてくださいね～。
ところで、価格はいくらなの？（笑）
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/27 18:03 ID:K6ETlFFl
74 ：46：02/02/27 18:56 ID:pQPvNSO5
皆さんご親切にどうもです。感謝!!!
>>58
ディーラーでも値切れるんでしょうか？
もしそうならやってみます。
あと整備の作業指定とは？？？
例えばエンジン内部のカーボン除去とかのことでしょうか。
>>59
ATは全く考えてないです。ATはボンネットに穴開いてないし！
やっぱVR-4ならMTで運転したいです。
>>61
なるほど、色々とお詳しいですね。
そうすると、購入価格+10万くらいは見込んだほうが良さそうですかね？
>>58
ディーラーでも値切れるんでしょうか？
もしそうならやってみます。
あと整備の作業指定とは？？？
例えばエンジン内部のカーボン除去とかのことでしょうか。
>>59
ATは全く考えてないです。ATはボンネットに穴開いてないし！
やっぱVR-4ならMTで運転したいです。
>>61
なるほど、色々とお詳しいですね。
そうすると、購入価格+10万くらいは見込んだほうが良さそうですかね？
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/27 19:33 ID:Fe98ocSj
>>74
中古車と言えど、もちろん値切れます。
私の言う作業指定とは、
通常の消耗品交換はもちろん試乗して不具合箇所の指摘をしそれの交換をさせる事です。
ってか普通じゃんコレ。
尚、試乗させてくれないなら良さそうな物件でも却下。
絶対に試乗するべきです。
それと試乗後にはジャッキアップ（リフトに乗せるのが好ましい）させて、
下まわりも点検しましょう。
ってかこれも普通か。
セールスの了解を得てフロア及びトランク内部のカーペットは必ずめくって鉄板を見ましょう。
修復暦が無いか再確認。（セールスマンにその辺の知識が無いのが居るので）
ってかこれも普通じゃん。
中古買うんならコレくらいは最低限しなきゃ。
但し、一回きりでそことオサラバするなら多く要求はしない方が良いかも。
長く付き合う気ならそこまでして当然です。
うちはトヨタから鞍替えして、9台の新車及び中古車2台を購入してますが
おかげで良い対応をしてくれます。
値切りまくってるのは家族で俺だけ（藁
中古車と言えど、もちろん値切れます。
私の言う作業指定とは、
通常の消耗品交換はもちろん試乗して不具合箇所の指摘をしそれの交換をさせる事です。
ってか普通じゃんコレ。
尚、試乗させてくれないなら良さそうな物件でも却下。
絶対に試乗するべきです。
それと試乗後にはジャッキアップ（リフトに乗せるのが好ましい）させて、
下まわりも点検しましょう。
ってかこれも普通か。
セールスの了解を得てフロア及びトランク内部のカーペットは必ずめくって鉄板を見ましょう。
修復暦が無いか再確認。（セールスマンにその辺の知識が無いのが居るので）
ってかこれも普通じゃん。
中古買うんならコレくらいは最低限しなきゃ。
但し、一回きりでそことオサラバするなら多く要求はしない方が良いかも。
長く付き合う気ならそこまでして当然です。
うちはトヨタから鞍替えして、9台の新車及び中古車2台を購入してますが
おかげで良い対応をしてくれます。
値切りまくってるのは家族で俺だけ（藁
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/27 21:01 ID:9OziNcsc
>>60
君は、日本のプラモデルの製造技術というものをわかっていない。
君は、日本のプラモデルの製造技術というものをわかっていない。
>>73
全部込みで３０万円だったらお買い得かもですね。
しかし、安くなっちゃったものですね～。
以前乗っていたわたしにとっては寂しい限りです。
新車価格３００万円ですよ。３００万円（笑）。
まあ、車ってそういうものだから、仕方がないんですけどね。
１２年落ちで値段が付いているだけまだましか．．．（笑）。
全部込みで３０万円だったらお買い得かもですね。
しかし、安くなっちゃったものですね～。
以前乗っていたわたしにとっては寂しい限りです。
新車価格３００万円ですよ。３００万円（笑）。
まあ、車ってそういうものだから、仕方がないんですけどね。
１２年落ちで値段が付いているだけまだましか．．．（笑）。
78 ：G：02/02/27 23:58 ID:EUKTBiHU
前スレで既出ですが、一昨年まで乗っていたE39Aの画像。
外観も機関も文句なしの最高の状態で手放しました（涙）。
ttp://www4.osk.3web.ne.jp/~g20/E39A.jpg
ttp://www4.osk.3web.ne.jp/~g20/E39A.jpg
E39Aをお探しのみなさん、こんな良いタマが見つかるといいですね。
外観も機関も文句なしの最高の状態で手放しました（涙）。
ttp://www4.osk.3web.ne.jp/~g20/E39A.jpg
ttp://www4.osk.3web.ne.jp/~g20/E39A.jpg
E39Aをお探しのみなさん、こんな良いタマが見つかるといいですね。
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/28 00:03 ID:pucJ5Am0
>>46
せっかくだからﾀｲﾍﾞﾙついでにBベルトも交換してもらったら？
あと、ﾃﾝｼｮﾅｰの交換も必須。出来ればｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟも・・・
それと、買う前に最後のチェックを。
Aピラーの根元、Fフェンダーとの隙間をチェック。
ここの塗装割れてないならいいけど、逝ってるなら少々ガタがきている可能性もあり。
せっかくだからﾀｲﾍﾞﾙついでにBベルトも交換してもらったら？
あと、ﾃﾝｼｮﾅｰの交換も必須。出来ればｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟも・・・
それと、買う前に最後のチェックを。
Aピラーの根元、Fフェンダーとの隙間をチェック。
ここの塗装割れてないならいいけど、逝ってるなら少々ガタがきている可能性もあり。
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/28 00:26 ID:pucJ5Am0
なかなかの出物ﾊｹｰﾝ!
http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/bin/search?id=0700637-907002022607006370041&type=detail
これならﾃﾞｨｰﾗｰ保証が効くし、カラーも最高でし。ほ、欲しか・・・
http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/bin/search?id=0700637-907002022607006370041&type=detail
これならﾃﾞｨｰﾗｰ保証が効くし、カラーも最高でし。ほ、欲しか・・・
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/28 04:39 ID:UPv5goyT
現行ギャランのフェンダーミラー仕様見た。
かなり萌えた。
あと、ギャラン／レグナムは前期型のバンパーの方がカッコイイと思ふ。
かなり萌えた。
あと、ギャラン／レグナムは前期型のバンパーの方がカッコイイと思ふ。
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/28 11:17 ID:n7zFqVlP
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/28 11:24 ID:HWlabGlk
レグナム北斗
84 ：G：02/02/28 12:26 ID:GU0das0Y
>>82
っていうか、当時でもあの性能で３００万円ぐらいなら安いですよね。
RSはかなり安かったんでしょうね。忘れちゃいましたけど．．．（笑）。
足回りは交換した方がいいでしょうね。
ノーマルは少し柔らかすぎで、高速道路の高速コーナーでフワフワして
怖かった記憶があります。
っていうか、当時でもあの性能で３００万円ぐらいなら安いですよね。
RSはかなり安かったんでしょうね。忘れちゃいましたけど．．．（笑）。
足回りは交換した方がいいでしょうね。
ノーマルは少し柔らかすぎで、高速道路の高速コーナーでフワフワして
怖かった記憶があります。
85 ：G：02/02/28 12:27 ID:GU0das0Y
>80
かなりコンディション良さそうですね。
写真だけじゃあ、よく分かりませんけど（笑）。
かなりコンディション良さそうですね。
写真だけじゃあ、よく分かりませんけど（笑）。
age
87 ：1：02/02/28 23:52 ID:ywmoys0b
88 ：（ ´ Д ｀ ）：02/03/01 04:00 ID:/BW9QGe8
age
age
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/01 17:07 ID:qJ+37+v5
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall02/02/kaizen2-28_.html
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall02/02/recall2-282_.html
http://www.sankei.co.jp/cgi-bin/webmotors.cgi?HTML=202/02/0220_16
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20020222CIII103222.html
http://www.yomiuri.co.jp/02/20020222ib26.htm
http://www.zakzak.co.jp/top/t-2002_02/3t2002022218.html
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20020221CAHI319020.html
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20020221CAHI168121.html
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall01/12/recall12-20_.html
http://www.asahi.com/business/update/0218/001.html
http://www.sankei.co.jp/html/0215side077.html
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn02021537.html
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall02/02/recall2-13_.html
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20020215CAHI348515.htm
http://dm.nikkeibp.co.jp/members/DM/DMNEWS/20020214/10/
http://www.kyoto-np.co.jp/kp/topics/2002feb/14/W20020214MWA2K100000023.html
http://www.nishinippon.co.jp/media/news/news-today/today.html
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall02/02/recall2-14_.html
http://www.sankei.co.jp/html/0213side078.html
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20020213CF1I024313.html
http://www.ebay.co.jp/
http://freehost.kakiko.com/muneoteny/muneo_archive/
http://www.nona.dti.ne.jp/~kkash/kanyuu.html
http://www.simasatosi.com/hai/hai.html#144
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall02/02/recall2-282_.html
http://www.sankei.co.jp/cgi-bin/webmotors.cgi?HTML=202/02/0220_16
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20020222CIII103222.html
http://www.yomiuri.co.jp/02/20020222ib26.htm
http://www.zakzak.co.jp/top/t-2002_02/3t2002022218.html
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20020221CAHI319020.html
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20020221CAHI168121.html
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall01/12/recall12-20_.html
http://www.asahi.com/business/update/0218/001.html
http://www.sankei.co.jp/html/0215side077.html
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn02021537.html
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall02/02/recall2-13_.html
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20020215CAHI348515.htm
http://dm.nikkeibp.co.jp/members/DM/DMNEWS/20020214/10/
http://www.kyoto-np.co.jp/kp/topics/2002feb/14/W20020214MWA2K100000023.html
http://www.nishinippon.co.jp/media/news/news-today/today.html
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall02/02/recall2-14_.html
http://www.sankei.co.jp/html/0213side078.html
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20020213CF1I024313.html
http://www.ebay.co.jp/
http://freehost.kakiko.com/muneoteny/muneo_archive/
http://www.nona.dti.ne.jp/~kkash/kanyuu.html
http://www.simasatosi.com/hai/hai.html#144
91 ：９０：02/03/01 17:16 ID:qJ+37+v5
http://www.motnet.go.jp/carinf/ris/asp/select.asp
社名に”すべて”を選択しそのまま検索ボタンを押す。
いいな～、車が売れてる会社はリコールや改善が多いや。
なんで最近トヨタは多いんだろうか？
俺がトヨタにいた頃は、よく内緒でやってたのにな。
点検で入って来た車が該当車なら即内緒で部品交換。
あれはなんだったんだろう？
そして時は流れ、今俺はスバルに乗ってる。
でも来月からはベンツ海苔になれる。
何か有ったら文句は言いたい放題。
社名に”すべて”を選択しそのまま検索ボタンを押す。
いいな～、車が売れてる会社はリコールや改善が多いや。
なんで最近トヨタは多いんだろうか？
俺がトヨタにいた頃は、よく内緒でやってたのにな。
点検で入って来た車が該当車なら即内緒で部品交換。
あれはなんだったんだろう？
そして時は流れ、今俺はスバルに乗ってる。
でも来月からはベンツ海苔になれる。
何か有ったら文句は言いたい放題。
92 ：９０：02/03/01 17:25 ID:qJ+37+v5
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/01 17:26 ID:761+XW98
今日契約しちゃいました。納車は約10日後。楽しみ
95 ：前期39糊：02/03/01 21:40 ID:T1lAKeGr
お初です。 やっばギャランｶｺｲｲですよね！ 今度足まわり換えよう思ってﾏｿ。jicのFLT2Aはどうでしょう？
age
97 ：age：02/03/02 21:24 ID:8OfH9/VC
age
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/02 22:38 ID:2aGjXqsL
今日本屋で「ラジオライフ」を立ち読みしていたら
現行VR-4の白黒パトカーがカラーで載ってた。
現行VR-4の白黒パトカーがカラーで載ってた。
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/02 22:45 ID:5c5XMtSi
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/02 23:36 ID:7sJJXPQk
壱百、折れを称エロ
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/02 23:53 ID:I5suN0EP
>>100
おつかれ。
おつかれ。
102 ：名無し：02/03/03 02:28 ID:09GoVpCh
E39A（VR-4）の良い所を教えてください。
現行乗りの自分としましてはサパーリわかりません。
AE86海苔と同じようで共感がもてません。
現行乗りの自分としましてはサパーリわかりません。
AE86海苔と同じようで共感がもてません。
103 ：G：02/03/03 02:57 ID:GJwO0jEr
>102
乗ってみたら分かります。
これじゃあ、答えになってませんね。失礼いたしました（笑）。
当然、性能だけを見たら現行にかなうわけはありません。
性能を度外視した魅力があるのですよ。E39Aには。
まず、デザイン。
三菱は時々とんでもない魅力的なデザインの車を作るんですが、
E39Aはそのひとつだと思います。
古くはギャランΣ、最近ではFTOでしょうか。
E39Aのデザインの優れているところは、５ナンバー枠に収まるサイズの
４ドアセダンでおやじ臭くなく、でもエレガントで、そのくせ
スポーティな雰囲気を持っているという、ほかには類を見ないデザインなんです。
現行もそれに近い雰囲気ですが、エレガントさではやや劣っている気がします。
あとは、パワーですね。
わたしは最終型の240psに一昨年まで乗っていましたが、
現在でも充分現役で通用するパワーがあります。
なんて言ったって、現行ランエボにまで継承されているパワーユニットですから。
５ナンバー枠に収まるコンパクトなボディに240psのハイパワー。
でも、大人５人が楽に乗れる実用性。
やっぱ、すばらしいですよ。E39A（笑）。
わたしも個人的にはAE86の良さは分かりません。
AE86が現役の頃に乗りましたが、なんて吹け上がりの鈍いエンジンなんだ．．．。
ホンダのZCとは天と地ほどの差があるぞ！って感じました。
デザインはかっこよかったですけどね（笑）。
乗ってみたら分かります。
これじゃあ、答えになってませんね。失礼いたしました（笑）。
当然、性能だけを見たら現行にかなうわけはありません。
性能を度外視した魅力があるのですよ。E39Aには。
まず、デザイン。
三菱は時々とんでもない魅力的なデザインの車を作るんですが、
E39Aはそのひとつだと思います。
古くはギャランΣ、最近ではFTOでしょうか。
E39Aのデザインの優れているところは、５ナンバー枠に収まるサイズの
４ドアセダンでおやじ臭くなく、でもエレガントで、そのくせ
スポーティな雰囲気を持っているという、ほかには類を見ないデザインなんです。
現行もそれに近い雰囲気ですが、エレガントさではやや劣っている気がします。
あとは、パワーですね。
わたしは最終型の240psに一昨年まで乗っていましたが、
現在でも充分現役で通用するパワーがあります。
なんて言ったって、現行ランエボにまで継承されているパワーユニットですから。
５ナンバー枠に収まるコンパクトなボディに240psのハイパワー。
でも、大人５人が楽に乗れる実用性。
やっぱ、すばらしいですよ。E39A（笑）。
わたしも個人的にはAE86の良さは分かりません。
AE86が現役の頃に乗りましたが、なんて吹け上がりの鈍いエンジンなんだ．．．。
ホンダのZCとは天と地ほどの差があるぞ！って感じました。
デザインはかっこよかったですけどね（笑）。
104 ：G：02/03/03 03:07 ID:GJwO0jEr
>>94
待ち遠しいですね～。
納車されたら、感想をカキコしてください。絶対しろよ！（笑）
>>95
わたしはRALLY ARTの純正でした。
かなり硬かったですけど、よかったですよ。
いまでも販売されているのかは不明ですが．．．（笑）。
待ち遠しいですね～。
納車されたら、感想をカキコしてください。絶対しろよ！（笑）
>>95
わたしはRALLY ARTの純正でした。
かなり硬かったですけど、よかったですよ。
いまでも販売されているのかは不明ですが．．．（笑）。
>>104
了解。パーツ何付けようか本見ながら待っています。
まだこちらは雪があるので、スタッドレスでのインプレッションになります。
>>102
一番の魅力はあのデザインでしょう。マッドフラップが一番似合う車だと思っています。
ブレーキとか今の車に比べるとショボイですけどね。
了解。パーツ何付けようか本見ながら待っています。
まだこちらは雪があるので、スタッドレスでのインプレッションになります。
>>102
一番の魅力はあのデザインでしょう。マッドフラップが一番似合う車だと思っています。
ブレーキとか今の車に比べるとショボイですけどね。
>>105
>スタッドレスでのインプレッションになります
雪道などの悪路で本領を発揮するのがVR-4ですからね。
楽しみにしています。
>マッドフラップが一番似合う車だと思っています
それならやっぱボディカラーは白でしょうね。
黒だとイマイチ似合わん（笑）。
>スタッドレスでのインプレッションになります
雪道などの悪路で本領を発揮するのがVR-4ですからね。
楽しみにしています。
>マッドフラップが一番似合う車だと思っています
それならやっぱボディカラーは白でしょうね。
黒だとイマイチ似合わん（笑）。
107 ：前期39糊：02/03/03 22:11 ID:U8lsDS9c
<Gさんレスサンクスです。 インチupするとすきまがやっぱ気になりますね！(ちなみに17インチ、off 27でちょいハミタイ) E39Aはスタイルがｶｺｲｲのがｲｲ！
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/03 23:22 ID:DLW4vLsz
109 ：前期39糊：02/03/03 23:34 ID:U8lsDS9c
>104 雪道は最高に楽しいですよ！向きが変わったら全開でドリフト！FRとはスピードがぜんぜん違う！
110 ：G：02/03/04 09:05 ID:ENgT6pqJ
>>107
ですね。
わたしもインチアップしたとき、ちょっと外径が小さくなったせいで、
隙間が目立っちゃって、インチアップした意味がなくて鬱になった記憶があります。
それで次回のタイヤ交換で５５サイズのタイヤを入れて、ちょっとはマシになりました（笑）。
>>108
そういえば、ADVANカラーのVR-4もありましたね～。
あれも結構格好良かった。
ですね。
わたしもインチアップしたとき、ちょっと外径が小さくなったせいで、
隙間が目立っちゃって、インチアップした意味がなくて鬱になった記憶があります。
それで次回のタイヤ交換で５５サイズのタイヤを入れて、ちょっとはマシになりました（笑）。
>>108
そういえば、ADVANカラーのVR-4もありましたね～。
あれも結構格好良かった。
age
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/05 00:44 ID:zloDhXQt
E39Aの話題も出てますね。
１月の末まで13年間乗ってました。
カリカリの広報車チューンで評論家を魅了してカーオブザイヤーに輝いた車です。
ノーマルのままでは曲がらない止まらないの猪突猛進な車でした。
メーカもこれではいかんと思って研究した成果が今日のエボですね。
１月の末まで13年間乗ってました。
カリカリの広報車チューンで評論家を魅了してカーオブザイヤーに輝いた車です。
ノーマルのままでは曲がらない止まらないの猪突猛進な車でした。
メーカもこれではいかんと思って研究した成果が今日のエボですね。
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/05 00:50 ID:Y8tsR3fQ
ぜーんぜんだめ＞１
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/05 01:54 ID:GXx6byEf
ねぇねぇ、北米での三菱は勢いがあるねぇ！
その立役者がこのギャランでしょ！？
やったね♪
その立役者がこのギャランでしょ！？
やったね♪
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/05 04:55 ID:otMNnfka
age
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/05 09:02 ID:weyeeu3d
先週、電動レカロつけた。腰対策でつけたけど、すごく運転しやすい。
今とにかくうれしい。
今とにかくうれしい。
117 ：G：02/03/05 11:13 ID:LoGzQxv/
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/05 12:53 ID:3qDdLhT3
hage
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/06 00:36 ID:a51oH0yl
E39A重い曲がらない止まらないけど、それを操作して走るのがまた楽しい。
121 ：108 ◆E39ARPhY ：02/03/06 03:32 ID:QZB3IgBh
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/06 09:38 ID:gAKlf5If
>>117
1年目のMCでマスターバックの径を大きくして制動力を高めようとしたけど
よりスポンジーになっただけで効果はあまりなし。
2年目のMCで2ポッドキャリパーに変更。
ミラージュと同じブレーキで当時としては重かったあの車を止めようとするのは
そもそも無理でしたね。
私は2年目型でしたがパッドを3種類試して結局エンドレスのNA-Sを使ってました。
これでなんとか安心して走れる様になりました。
ローターは4セットぐらい交換してます。
曲がらないに関してはショックである程度は改善されました。
カヤバの4段調整とかビルシュタインを使った結果、ビルシュタインを
最後まで使ってました。
>>120
それはいえてますね。
それに慣れてしまったせいか、エボでは曲がりすぎて体がついていけなくて
結局インプのSTiに乗ってます。
世間では曲がらないとか言われてますがE39Aから見れば天国です。
1年目のMCでマスターバックの径を大きくして制動力を高めようとしたけど
よりスポンジーになっただけで効果はあまりなし。
2年目のMCで2ポッドキャリパーに変更。
ミラージュと同じブレーキで当時としては重かったあの車を止めようとするのは
そもそも無理でしたね。
私は2年目型でしたがパッドを3種類試して結局エンドレスのNA-Sを使ってました。
これでなんとか安心して走れる様になりました。
ローターは4セットぐらい交換してます。
曲がらないに関してはショックである程度は改善されました。
カヤバの4段調整とかビルシュタインを使った結果、ビルシュタインを
最後まで使ってました。
>>120
それはいえてますね。
それに慣れてしまったせいか、エボでは曲がりすぎて体がついていけなくて
結局インプのSTiに乗ってます。
世間では曲がらないとか言われてますがE39Aから見れば天国です。
123 ：G：02/03/06 11:22 ID:OXlBrTfE
>>122
そうかな～。わたしは最終版乗ってましたけど、一般公道では充分だと
感じましたけど。
ただし、ABSは早く作動しすぎてうっとおしいのでOFFにしてましたけど（笑）。
効きは別にして、ブレーキが弱かったことは確かですね。
８年乗って、ローターの偏摩耗のため２回ローター研磨しました。
そうかな～。わたしは最終版乗ってましたけど、一般公道では充分だと
感じましたけど。
ただし、ABSは早く作動しすぎてうっとおしいのでOFFにしてましたけど（笑）。
効きは別にして、ブレーキが弱かったことは確かですね。
８年乗って、ローターの偏摩耗のため２回ローター研磨しました。
124 ：E39A乗り：02/03/06 15:02 ID:2T0RmyTZ
>120
そこが、いいんですよ。
アノ車を、手足のようにコントロールして
使いこなす。腕が多少必要だが、おもしろいよE39Aは。
そこが、いいんですよ。
アノ車を、手足のようにコントロールして
使いこなす。腕が多少必要だが、おもしろいよE39Aは。
age
126 ：ＶＲ－４海苔：02/03/07 01:49 ID:Qstb8n/t
ここ見てたらＥ３９Ａ乗りたくなってきた（笑
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/07 10:33 ID:HV2YIn5J
>>124
ある意味では今時のエボより乗り手を選ぶ車だったと思います。
あと、オーナーの年齢層が高かったですね。
私は買った時34歳でしたが、そのディーラーでは最年少でした。
若い頃結構走っていて、子供が独立してまた自分の好きな車に乗れる様に
なった世代に売れたそうです。
ある意味では今時のエボより乗り手を選ぶ車だったと思います。
あと、オーナーの年齢層が高かったですね。
私は買った時34歳でしたが、そのディーラーでは最年少でした。
若い頃結構走っていて、子供が独立してまた自分の好きな車に乗れる様に
なった世代に売れたそうです。
128 ：G：02/03/07 12:12 ID:m5oZiFAk
>>127
それは言えるかもしれないですね。
当時は、４枚ドアでVR-4ほどのパフォーマンスを発揮する車なんて
ほとんど見かけませんでしたから。
最近出たランエボGT-Aは、年輩のVR-4オーナーからの乗り換え組が多いそうですね。
おやじになっても走り屋の血は収まらない（笑）。
それは言えるかもしれないですね。
当時は、４枚ドアでVR-4ほどのパフォーマンスを発揮する車なんて
ほとんど見かけませんでしたから。
最近出たランエボGT-Aは、年輩のVR-4オーナーからの乗り換え組が多いそうですね。
おやじになっても走り屋の血は収まらない（笑）。
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/07 13:48 ID:HV2YIn5J
>>128
私がまさしくそのパターンだったのですが、GT-Aは乗ってみてどうもしっくり
来なかったので、インプのSTiにしました。
普通のオヤジセダンは念頭にありませんでした。
年輩といわれる歳ではありませんが。
私がまさしくそのパターンだったのですが、GT-Aは乗ってみてどうもしっくり
来なかったので、インプのSTiにしました。
普通のオヤジセダンは念頭にありませんでした。
年輩といわれる歳ではありませんが。
130 ：G：02/03/07 17:39 ID:mQGNidrb
>>129
GT-Aはどの辺がしっくりこなかったのでしょう？
感覚的なものですから、表現しにくいかもしれませんが、
よろしければお聞かせください。
>普通のオヤジセダンは念頭にありませんでした。
わたしもしょっちゅう「いい年こいて280psもある車に乗って．．．危ないよ。」
って周りの人から言われるんですが、わたしは逆だと思います。
年取って反射神経が鈍っている（笑）んですから、車に助けてもらわないと。
いざというときアクセルを踏み込めば思いのままに加速し、
ブレーキを踏めば、思いのままに止まることができる。
軽四なんかではとてもできません。
そのうえVR-4に至っては、4WDですから、これ以上安全な車はありません。
わたしもローレルみたいなオヤジセダンには死んでも乗りたくありませんね（笑）。
>年輩といわれる歳ではありませんが。
え？E39Aを買われた時に３４歳ですよね。
ということはもう．．．失礼いたしました（笑）。
GT-Aはどの辺がしっくりこなかったのでしょう？
感覚的なものですから、表現しにくいかもしれませんが、
よろしければお聞かせください。
>普通のオヤジセダンは念頭にありませんでした。
わたしもしょっちゅう「いい年こいて280psもある車に乗って．．．危ないよ。」
って周りの人から言われるんですが、わたしは逆だと思います。
年取って反射神経が鈍っている（笑）んですから、車に助けてもらわないと。
いざというときアクセルを踏み込めば思いのままに加速し、
ブレーキを踏めば、思いのままに止まることができる。
軽四なんかではとてもできません。
そのうえVR-4に至っては、4WDですから、これ以上安全な車はありません。
わたしもローレルみたいなオヤジセダンには死んでも乗りたくありませんね（笑）。
>年輩といわれる歳ではありませんが。
え？E39Aを買われた時に３４歳ですよね。
ということはもう．．．失礼いたしました（笑）。
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/07 23:11 ID:WRoL95ps
age
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/07 23:43 ID:OMBeZLNH
>>130
なんか車が勝手に走って曲がる様な感じがしました。
最先端をいっているドライブフィールなのかもしれませんが、
どうもしっくり来ませんでした。
あと、これはGT-Aだからという訳でもないと思いますが、横置きＦＦ系ＡＴ
特有のゴロゴロした加速感が馴染めません。
ＦＲの縦置きＡＴだと、ああいう感じは無かったです。
ＭＴのＧＳＲだとまた違ったと思いますが、あのデカイ羽とエンジンフードは
20才若くないと乗れません。
なんか車が勝手に走って曲がる様な感じがしました。
最先端をいっているドライブフィールなのかもしれませんが、
どうもしっくり来ませんでした。
あと、これはGT-Aだからという訳でもないと思いますが、横置きＦＦ系ＡＴ
特有のゴロゴロした加速感が馴染めません。
ＦＲの縦置きＡＴだと、ああいう感じは無かったです。
ＭＴのＧＳＲだとまた違ったと思いますが、あのデカイ羽とエンジンフードは
20才若くないと乗れません。
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/08 00:21 ID:IY8qXqr5
134 ：G：02/03/08 00:26 ID:ggbY+s35
>>132
ありがとうございます。
E39Aに乗っていたあと、GT-Aに乗るとそんな印象を受けるのかもしれませんね。
なんせ、E39Aは力でねじ伏せるって感じでしたからね（笑）。
昔はタイトなスポーツカーのコックピットを「男の仕事場」なんて
表現をしましたけど、GT-Aはさながら「きれいなコンピュータルーム」
って感じでしょうか？（笑）
ありがとうございます。
E39Aに乗っていたあと、GT-Aに乗るとそんな印象を受けるのかもしれませんね。
なんせ、E39Aは力でねじ伏せるって感じでしたからね（笑）。
昔はタイトなスポーツカーのコックピットを「男の仕事場」なんて
表現をしましたけど、GT-Aはさながら「きれいなコンピュータルーム」
って感じでしょうか？（笑）
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/08 19:24 ID:cpbp8rFQ
age
136 ： ：02/03/08 19:43 ID:EX7zYA7R
http://www.watch.impress.co.jp/finance/news/2001/03/26/doc2361.htm
経営再建中の三菱自動車工業（7211）は「ギャラン」の国内生産を中止して、米工場に移管、
国内市場には逆輸入するという国際分業体制を構築するというもの。
国際分業と言えば聞こえがいいが、
三菱にとっては車種の絞り込みや工場閉鎖で売る車がなくなってきたための苦肉の策に過ぎない。
経営再建中の三菱自動車工業（7211）は「ギャラン」の国内生産を中止して、米工場に移管、
国内市場には逆輸入するという国際分業体制を構築するというもの。
国際分業と言えば聞こえがいいが、
三菱にとっては車種の絞り込みや工場閉鎖で売る車がなくなってきたための苦肉の策に過ぎない。
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/08 19:48 ID:/15JGY98
>>136
なぜに去年のソース？
なぜに去年のソース？
138 ：ビエント：02/03/08 20:51 ID:Yq55Yr9E
雑誌でギャランVR-4パトカー見たよ。これから高速用に導入されるみたい。
139 ：E39A乗り：02/03/08 22:48 ID:/IFJsSrz
E39型の当時のCMで、「アクティブ４搭載」が
他メーカーに比べ先進的でした。
そういえば、あの当時４ＷＳ流行ましたよね。
他メーカーに比べ先進的でした。
そういえば、あの当時４ＷＳ流行ましたよね。
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/08 23:32 ID:Ah9hO4bJ
E39で、後期型と最終型の違いって何かイマイチわからんです。
ボンネットに穴があいてるのは共通だと思うんですが。
ボンネットに穴があいてるのは共通だと思うんですが。
141 ：108 ◆E39ARPhY ：02/03/09 00:38 ID:V8HX0PXI
>>140
言い方の違いです、この場合は、おそらく同じものを指してます。（＾＾；
「前期」「中期」「後期」という人もいれば
「前期」「後期」「最終」という人もいますけど…
少なくとも私の仲間内では前者で呼んでます。
言い方の違いです、この場合は、おそらく同じものを指してます。（＾＾；
「前期」「中期」「後期」という人もいれば
「前期」「後期」「最終」という人もいますけど…
少なくとも私の仲間内では前者で呼んでます。
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/09 02:35 ID:pqNs36cN
>>141
>「前期」「中期」「後期」という人もいれば
>「前期」「後期」「最終」という人もいますけど…
なるほど。どうもありがとうございます。
ということは3種類あって、前者も後者もpsで言うと順に、
205、220、240、ということですね。
>「前期」「中期」「後期」という人もいれば
>「前期」「後期」「最終」という人もいますけど…
なるほど。どうもありがとうございます。
ということは3種類あって、前者も後者もpsで言うと順に、
205、220、240、ということですね。
143 ： ：02/03/09 03:39 ID:23861d22
＞139の「アクティブ４搭載」。
アクティブ４って、何ですか？
アクティブ４って、何ですか？
144 ： ：02/03/09 04:48 ID:fxf0u3hW
GDIギャランVE乗りですが、燃費はいいけど・・・
145 ：108 ◆E39ARPhY ：02/03/09 04:50 ID:V8HX0PXI
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/09 06:49 ID:z2wYLclI
↑
詳しいね。
「三菱で賞」を授与します。
詳しいね。
「三菱で賞」を授与します。
147 ：ＶＲ－４海苔：02/03/09 18:10 ID:slyR4v+a
昨日、リコール（笑）で修理にだしてたレグナムが帰ってきた。
リコールはＡＢＳ関係？と燃料タンク？関係の２つ。（だけど詳しいことは忘れた、スマソ）
ついでにずっとまえに２ちゃんでも書いていたブレーキ時の振動も直してもらった。
結局、ローターが歪んでいたらしい。研磨と新品交換で値段はあまり変わらないと言われたので、まあ新品のほうがいいかなと、交換した。
ついでにエンジンオイルも交換した。
ボンネットの左右のチリがかなり違う（２～３ｍｍ）は直せないといわれたのでそれは諦めた。
代車から自分の車に乗り換えたときにあまりの違和感に３０秒程発進をためらってしまった
（笑）。ちなみに代車はミラージュの４ドア。
それはステアリングのグリップが太い！！（笑）、サイドブレーキの位置が違う！！など・・・
車道に出てからも違和感感じまくりだった。
まず、加速が段違い！！初めてこいつに乗ったときの感動がよみがえった。また、ブレーキを踏んでもまったく振動しない！！（笑）俺の車こんなに高級だったっけ？なんて思ってしまった（馬鹿）。
嫌いになりかけてたレグナムをまた好きになれた１日だった。
リコールはＡＢＳ関係？と燃料タンク？関係の２つ。（だけど詳しいことは忘れた、スマソ）
ついでにずっとまえに２ちゃんでも書いていたブレーキ時の振動も直してもらった。
結局、ローターが歪んでいたらしい。研磨と新品交換で値段はあまり変わらないと言われたので、まあ新品のほうがいいかなと、交換した。
ついでにエンジンオイルも交換した。
ボンネットの左右のチリがかなり違う（２～３ｍｍ）は直せないといわれたのでそれは諦めた。
代車から自分の車に乗り換えたときにあまりの違和感に３０秒程発進をためらってしまった
（笑）。ちなみに代車はミラージュの４ドア。
それはステアリングのグリップが太い！！（笑）、サイドブレーキの位置が違う！！など・・・
車道に出てからも違和感感じまくりだった。
まず、加速が段違い！！初めてこいつに乗ったときの感動がよみがえった。また、ブレーキを踏んでもまったく振動しない！！（笑）俺の車こんなに高級だったっけ？なんて思ってしまった（馬鹿）。
嫌いになりかけてたレグナムをまた好きになれた１日だった。
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/09 18:31 ID:9wk9lfsD
E39Aの見分け方
初年度型：屋根のモールが黒
認可遅れで当初はハイマウントストップライト無し
2年目型：屋根のモールが塗装色と同色
リアスポのハイマウントストップライトが電球 ただしオプション
ＭＣ後：フロントフォグがプロジェクション型に変更
リアスポのハイマウントストップランプがＬＥＤ スポイラーのデザインも変更
テールランプ部のデザイン変更
最終形：
ボンネットにエアー穴新設
初年度型：屋根のモールが黒
認可遅れで当初はハイマウントストップライト無し
2年目型：屋根のモールが塗装色と同色
リアスポのハイマウントストップライトが電球 ただしオプション
ＭＣ後：フロントフォグがプロジェクション型に変更
リアスポのハイマウントストップランプがＬＥＤ スポイラーのデザインも変更
テールランプ部のデザイン変更
最終形：
ボンネットにエアー穴新設
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/09 18:35 ID:XWBrFTSK
リコールだらけの糞メーカヲタが集るスレはここですか？
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/09 22:49 ID:D9xrpPNb
>>149
はい、そうです
はい、そうです
151 ： ：02/03/09 23:27 ID:tt5pZ+Vu
>>149
タダで新品のパーツに交換してもらえます。
タダで新品のパーツに交換してもらえます。
152 ： ：02/03/09 23:29 ID:tt5pZ+Vu
153 ： ：02/03/09 23:35 ID:tt5pZ+Vu
>>149
うちの会社（某トｘタ）じゃ隠密作業でそれをやります。
公にすると顧客対応が大変そうなんでそうしてるのかもね。（謎
それとうちのカミサンがレグナムに乗ってるのは社の人間は誰も知らない。
（カミサンの従兄弟が三菱社員なんで）
その代わり俺の車はいまだにKP61改4AG公認（藁
会社では猛烈なトヨタファンだと思われてるようです。
俺はどこでも良いんだけどネ。
うちの会社（某トｘタ）じゃ隠密作業でそれをやります。
公にすると顧客対応が大変そうなんでそうしてるのかもね。（謎
それとうちのカミサンがレグナムに乗ってるのは社の人間は誰も知らない。
（カミサンの従兄弟が三菱社員なんで）
その代わり俺の車はいまだにKP61改4AG公認（藁
会社では猛烈なトヨタファンだと思われてるようです。
俺はどこでも良いんだけどネ。
154 ：ＶＲ－４海苔：02/03/10 02:09 ID:hjudDqdY
＞１５２
ええっ、そうなの？
普通に走って（高速度からフルブレーキングしたりしないってこと）ても歪んじゃうものなの？
一応サービスマンからブレーキを多用した直後に急に冷水をふきかけたり（洗車場とかで）
しないように言われたけど・・・
ＶＲ－４のローターって弱いのかな？
プロμってのはおすすめですか？
ええっ、そうなの？
普通に走って（高速度からフルブレーキングしたりしないってこと）ても歪んじゃうものなの？
一応サービスマンからブレーキを多用した直後に急に冷水をふきかけたり（洗車場とかで）
しないように言われたけど・・・
ＶＲ－４のローターって弱いのかな？
プロμってのはおすすめですか？
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/10 09:28 ID:KWc7A762
>149
厨房発見。
リコールはどこでもやっている。
厨房発見。
リコールはどこでもやっている。
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/10 13:49 ID:fyjTfouW
ギャラン、レグナム エクステリアは良いけどデカ過ぎると思っている人の数
↓
↓
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/10 14:19 ID:AhFl+5OI
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/10 14:46 ID:fVQ5HeUt
リコール隠しの話になると
すぐに他もやってるとか言って
話を刷りかえる三菱ヲタ。
リコール以前に顧客を馬鹿にした
メーカー側の態度。アホなヲタ。
内部は変わらず今でも糞ビシ。
すぐに他もやってるとか言って
話を刷りかえる三菱ヲタ。
リコール以前に顧客を馬鹿にした
メーカー側の態度。アホなヲタ。
内部は変わらず今でも糞ビシ。
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう yo：02/03/10 16:27 ID:ISxgkitY
>>158
リコール隠しはどこの自動車メーカーもやっている。
三菱だけの問題じゃない。
日本の企業は良いことも悪いこともみんな横並び。
そんなことは企業で働いている人間はみんなわかっていることですよ。
三菱はスケープボードにされただけのこと。
電気や機械メーカーも大差ないよ。リコール制度は無いけど。
リコール隠しはどこの自動車メーカーもやっている。
三菱だけの問題じゃない。
日本の企業は良いことも悪いこともみんな横並び。
そんなことは企業で働いている人間はみんなわかっていることですよ。
三菱はスケープボードにされただけのこと。
電気や機械メーカーも大差ないよ。リコール制度は無いけど。
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/10 16:54 ID:RUXHVDMm
>>158
クレームつけるのを生き甲斐にしてるお前より１万倍くらいマシだろ。
クレームつけるのを生き甲斐にしてるお前より１万倍くらいマシだろ。
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/10 19:14 ID:ZnLMPECl
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/10 19:23 ID:fyjTfouW
小回り効かないじゃん・・・。
住宅街に住む人間にとってはかなり切実な問題だよ。
住宅街に住む人間にとってはかなり切実な問題だよ。
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/10 19:33 ID:9HR2CCvD
>>148追加
最終型のみハンドルが４本スポーク、
中期（２２０ｐｓ）と後期（２４０ｐｓ）では微妙にfバンパーが違う、
（最終型は最下段に空気穴アリ）
あと､最終型のみドア内にサイドインパクトプレートあり。（ｗ
最終型のみハンドルが４本スポーク、
中期（２２０ｐｓ）と後期（２４０ｐｓ）では微妙にfバンパーが違う、
（最終型は最下段に空気穴アリ）
あと､最終型のみドア内にサイドインパクトプレートあり。（ｗ
164 ：163：02/03/10 19:58 ID:9HR2CCvD
PS. Fバンパーの件は、うろ覚えのため、中期・後期の正面写真の
比較ができる人、確認きぼんぬ。
比較ができる人、確認きぼんぬ。
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/10 20:48 ID:lZTemc6D
E39Aを探している者ですが…
このｽﾚや中古車スレを読むと、ディーラー系が一番安心だとのことなので、
家から最も近いクリーンカーに連絡しました。
しかし返事は、「E39Aは見つかる可能性はほとんど無い。相当時間がかかるし、
もし見つかっても保証はできないので一般中古車店と買っても同じですが。」
とのこと。
まだ一軒しか連絡してないが、他の所も同じなのかな？
それとも俺だ連絡した店がDQNなだけ？
このｽﾚや中古車スレを読むと、ディーラー系が一番安心だとのことなので、
家から最も近いクリーンカーに連絡しました。
しかし返事は、「E39Aは見つかる可能性はほとんど無い。相当時間がかかるし、
もし見つかっても保証はできないので一般中古車店と買っても同じですが。」
とのこと。
まだ一軒しか連絡してないが、他の所も同じなのかな？
それとも俺だ連絡した店がDQNなだけ？
166 ：G：02/03/10 21:45 ID:NYKAlnJk
>>165
可能性はほとんどないっていうのはちょっと大げさですね。
確かにタマ数が少ないので、確率は低いと思いますが・・・（笑）。
ただ、ディーラー系は、基本的に三菱の車を買った人の下取り車が
中心なので、一般の中古車店を探し回る方が早く見つかるかもしれないですね。
保証については一般中古車店と同じだとしても、
修理のノウハウについては当然三菱系のディーラーの方が持っていますから、
何かあったときは有利だと思います。
断言はできませんが、ランエボGT-Aが発売されて、E39Aオーナーが
E39Aを下取りに出す可能性があるので、これから多少出回ってくる
のではないでしょうか。
あくまで推測ですが・・・（笑）。
可能性はほとんどないっていうのはちょっと大げさですね。
確かにタマ数が少ないので、確率は低いと思いますが・・・（笑）。
ただ、ディーラー系は、基本的に三菱の車を買った人の下取り車が
中心なので、一般の中古車店を探し回る方が早く見つかるかもしれないですね。
保証については一般中古車店と同じだとしても、
修理のノウハウについては当然三菱系のディーラーの方が持っていますから、
何かあったときは有利だと思います。
断言はできませんが、ランエボGT-Aが発売されて、E39Aオーナーが
E39Aを下取りに出す可能性があるので、これから多少出回ってくる
のではないでしょうか。
あくまで推測ですが・・・（笑）。
167 ：１５３：02/03/10 21:54 ID:MtDwrsrC
>>165
いやその店は有る意味親切で言ってるんじゃないかな？
玉は確かに少ない。
有っても事故起こしとか改造暦有りとかそんなんが多い。
ノーマルで乗られてた良い玉じゃないと後で問題が起こり易い。
お客さんに迷惑かけたく無い、
まぁ言い方換えれば問題が起こると厄介だから無いに等しいと言っとけ、とか。
でも真実はその人にしか分からん。
人間の頭の中って読めないもん。
前に自分も言われましたよ。
一般中古車販売店にはあんのになんで？って聞いたら。
欲しいのならそこから取ってきて上げるよ。
その前にしっかり見て来てね、変なの掴まされないようにね。
素性の分かんない車って後でお金かかること多いからってね。
そのセールスは整備上がりのメカに詳しい人で親父の代から長年世話になってきた人で
裏切らない人だったんですよ。
スクラップが出たらすぐに連絡くれて自由にパーツ取らせてくれたりなんてこともありました。
（もちろん保健関係もろもろの処理が全部終わった問題の無いスクラップ）
客に無理な商売もしなかった。
自分がトヨタに入っても嫌な顔一つせずずっと付き合ってくれてます。
で、今は某店の所長です。（←でも嫌らしい、平が気楽で良かったと（爆）
最近はトヨタもこう言う人少なくなってきてます。
三菱もそうかもね、ってか何処も同じかな？
古い人の方が信頼出来ます。
若いセールスは胡散臭い。（とくにうちのはね（爆）
>>154
>>157の言う通り、消耗品です。
交換ペースについても同意見です。
>>158
うちは隠し方が何処よりも酷いぞ（爆
いやその店は有る意味親切で言ってるんじゃないかな？
玉は確かに少ない。
有っても事故起こしとか改造暦有りとかそんなんが多い。
ノーマルで乗られてた良い玉じゃないと後で問題が起こり易い。
お客さんに迷惑かけたく無い、
まぁ言い方換えれば問題が起こると厄介だから無いに等しいと言っとけ、とか。
でも真実はその人にしか分からん。
人間の頭の中って読めないもん。
前に自分も言われましたよ。
一般中古車販売店にはあんのになんで？って聞いたら。
欲しいのならそこから取ってきて上げるよ。
その前にしっかり見て来てね、変なの掴まされないようにね。
素性の分かんない車って後でお金かかること多いからってね。
そのセールスは整備上がりのメカに詳しい人で親父の代から長年世話になってきた人で
裏切らない人だったんですよ。
スクラップが出たらすぐに連絡くれて自由にパーツ取らせてくれたりなんてこともありました。
（もちろん保健関係もろもろの処理が全部終わった問題の無いスクラップ）
客に無理な商売もしなかった。
自分がトヨタに入っても嫌な顔一つせずずっと付き合ってくれてます。
で、今は某店の所長です。（←でも嫌らしい、平が気楽で良かったと（爆）
最近はトヨタもこう言う人少なくなってきてます。
三菱もそうかもね、ってか何処も同じかな？
古い人の方が信頼出来ます。
若いセールスは胡散臭い。（とくにうちのはね（爆）
>>154
>>157の言う通り、消耗品です。
交換ペースについても同意見です。
>>158
うちは隠し方が何処よりも酷いぞ（爆
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/10 21:54 ID:kLucoq/M
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/10 21:59 ID:mmNE8pmf
スケボーのボードだよ
170 ：１５３：02/03/10 22:01 ID:MtDwrsrC
171 ：三菱ﾏﾝｾｰ ◆ASTIeeCE ：02/03/10 23:38 ID:FjkjifJI
>>165
ちゃんとしてる中古車屋って
きちんとしたのしか売りたくないんだよね
状態悪いのをお客さんに乗ってほしくないからねぇ
うちの会社も整備しつつ中古もやってるけど
状態悪すぎる車はさすがに売らないよ…
ちゃんとしてる中古車屋って
きちんとしたのしか売りたくないんだよね
状態悪いのをお客さんに乗ってほしくないからねぇ
うちの会社も整備しつつ中古もやってるけど
状態悪すぎる車はさすがに売らないよ…
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/11 00:43 ID:N7ziDWDf
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/11 01:00 ID:bYcWIOfQ
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/11 01:11 ID:J7LfeVXK
ヤフオクで10万以下で買って整備に20万使った方がいいんじゃないの？
175 ：E38A(中期)海苔：02/03/11 01:18 ID:IlRxvFTd
E38A中期RSダート仕様改(改造車検取得済み）に乗っています。
ちょっとだけ答えられる事があるので、しゃしゃり出てきました。(w
>164
中期・後期のFバンパは、おっしゃるとおりインタークーラー前のスリットが違
います。バンパの下側までスリットが入っているものが後期型で、インタークー
ラーが大型化されたので、その対策です。（後期バンパー欲しい(w）
E39Aは乗ったことがなく、E38A RSしか乗ったことはありませんが、一言注意。
RSは耐久性をある程度犠牲にしているところがあるので、できればRSではなく
普通のVR-4をねらいましょう。（性能重視＆１レース毎に消耗品は交換するとい
う前提での設計がされているそうです。）その方が中古パーツや解体屋でのパー
ツ探しが楽です。
古い車なので、駆動系がどうしてもへたっていることが多いですが、RSだと、
時々RS専用パーツが入っている事があるので、パーツの流用が難しい事があり
ます。
特にミッションは弱く、できればダブルコーンシンクロの入った後期型E39A
がおすすめです。私のミッションはすべてのシンクロが終わっています。(w
ボディは元々頑丈なのですが、ダート走行経験車両は、ジャッキアップポイ
ント近くのスポット溶接の剥がれがでていることがあります。自分のRSは初期
登録時からずっとロールバーを入れていますが、１カ所だけスポットの剥離が
確認されています。
RSは競技前提で販売された車ですので、維持費はそれなりの覚悟が必要かと
思います。今E3xのVR-4を探すのでしたら、時間をかけてでも後期VR-4(E39A)
が一番のおすすめになります。
ちょっとだけ答えられる事があるので、しゃしゃり出てきました。(w
>164
中期・後期のFバンパは、おっしゃるとおりインタークーラー前のスリットが違
います。バンパの下側までスリットが入っているものが後期型で、インタークー
ラーが大型化されたので、その対策です。（後期バンパー欲しい(w）
E39Aは乗ったことがなく、E38A RSしか乗ったことはありませんが、一言注意。
RSは耐久性をある程度犠牲にしているところがあるので、できればRSではなく
普通のVR-4をねらいましょう。（性能重視＆１レース毎に消耗品は交換するとい
う前提での設計がされているそうです。）その方が中古パーツや解体屋でのパー
ツ探しが楽です。
古い車なので、駆動系がどうしてもへたっていることが多いですが、RSだと、
時々RS専用パーツが入っている事があるので、パーツの流用が難しい事があり
ます。
特にミッションは弱く、できればダブルコーンシンクロの入った後期型E39A
がおすすめです。私のミッションはすべてのシンクロが終わっています。(w
ボディは元々頑丈なのですが、ダート走行経験車両は、ジャッキアップポイ
ント近くのスポット溶接の剥がれがでていることがあります。自分のRSは初期
登録時からずっとロールバーを入れていますが、１カ所だけスポットの剥離が
確認されています。
RSは競技前提で販売された車ですので、維持費はそれなりの覚悟が必要かと
思います。今E3xのVR-4を探すのでしたら、時間をかけてでも後期VR-4(E39A)
が一番のおすすめになります。
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/11 02:02 ID:0n2ZssR5
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/11 05:03 ID:0e2hr7wV
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/11 09:17 ID:Wwb9na1D
>>176
後期型はわかりませんが、前期形については業者的にはほぼ０みたいです。
三菱のディーラーでも下取りは1000円だと言われました。
処分費用分だけだと。
新車を購入するのであれば値引きの名目として10万で取るとは言ってましたが。
>>175
たしかにミッションは弱いですね。
2年目型ですが、購入してすぐに5速を除くシンクロの対策品が出て無償修理に
なりましたが、10年目ぐらいにミッション大修理となりかなりの出費でした。
1速から2速へのシフトの渋さは結局解決しませんでした。
後期型はわかりませんが、前期形については業者的にはほぼ０みたいです。
三菱のディーラーでも下取りは1000円だと言われました。
処分費用分だけだと。
新車を購入するのであれば値引きの名目として10万で取るとは言ってましたが。
>>175
たしかにミッションは弱いですね。
2年目型ですが、購入してすぐに5速を除くシンクロの対策品が出て無償修理に
なりましたが、10年目ぐらいにミッション大修理となりかなりの出費でした。
1速から2速へのシフトの渋さは結局解決しませんでした。
179 ：163：02/03/11 09:24 ID:E8vVx36F
>>175
確認ありがとうございます。
もとE39A（中期型）乗りです、かなり前に手放してしまったのですが、
今でも、維持していたらと思うときがあります。
現行や、前モデルの登場時も引かれたのですが、やはり３ナンバーというのが
抵抗ありました。（オーナーの方ごめんなさい。）
特に現行のときは、設計図面を０．９倍縮小コピーしろと思ったり・・（W
ただ今でもギャランに乗りたいとは思いますので、時期モデルに
期待（望み薄ですが）しています。
今乗ってらっしゃる方は大事にしてあげてください｡
確認ありがとうございます。
もとE39A（中期型）乗りです、かなり前に手放してしまったのですが、
今でも、維持していたらと思うときがあります。
現行や、前モデルの登場時も引かれたのですが、やはり３ナンバーというのが
抵抗ありました。（オーナーの方ごめんなさい。）
特に現行のときは、設計図面を０．９倍縮小コピーしろと思ったり・・（W
ただ今でもギャランに乗りたいとは思いますので、時期モデルに
期待（望み薄ですが）しています。
今乗ってらっしゃる方は大事にしてあげてください｡
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/11 09:30 ID:85A7TE5j
誰かＶＲ－４普通に乗っててタービン逝った人とかいる？
何万キロもつのかなぁ
何万キロもつのかなぁ
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/11 20:00 ID:hflfW8Sh
ギャランとレグナムってカタログ燃費同じなんですね。謎だ・・・誰か解説していただけたら
非常に喜ばしいことだと存じ申し上げますって言いづらいな天皇家語←？
非常に喜ばしいことだと存じ申し上げますって言いづらいな天皇家語←？
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/11 20:53 ID:VInxe9Vg
とある中古車雑誌で、E-39Aが載っていたのでその店に電話してみました。
すると昨日売れてしまったとのこと。
その店は雑誌には専門店と書いてあり、確かに他にCR-Xなども扱っているみたい。
担当の人は、
「ウチもそういうの好きなのでE-39Aをいつも置くようにしてるんですよ。
毎週オークションで機関のいいのを探しています。
ただ仕入れてから、雑誌に載るまでには一週間くらいかかるんですよ。
もしよろしかったら、仕入れたら早めに連絡しましょうか？
もしパソコンお持ちでしたら、デジカメで撮った車体の写真を送る、
ということもできますが。」
と言ってくれました。
なかなか対応は感じ良かったので、俺もじゃあお願いしますと言いました。
この店は信用していいでしょうか？
その店員さん、俺が後期と言ったらすぐボンネット穴あきのことわかったようで、
少なくともE-39Aに関する知識はありそう。
何か車板の中古車ｽﾚ見ると中古車屋に対する疑心暗鬼が抜けなくなってきたので、
ここの皆さんの意見も聞かせてもらえたらなぁと思いました。
すると昨日売れてしまったとのこと。
その店は雑誌には専門店と書いてあり、確かに他にCR-Xなども扱っているみたい。
担当の人は、
「ウチもそういうの好きなのでE-39Aをいつも置くようにしてるんですよ。
毎週オークションで機関のいいのを探しています。
ただ仕入れてから、雑誌に載るまでには一週間くらいかかるんですよ。
もしよろしかったら、仕入れたら早めに連絡しましょうか？
もしパソコンお持ちでしたら、デジカメで撮った車体の写真を送る、
ということもできますが。」
と言ってくれました。
なかなか対応は感じ良かったので、俺もじゃあお願いしますと言いました。
この店は信用していいでしょうか？
その店員さん、俺が後期と言ったらすぐボンネット穴あきのことわかったようで、
少なくともE-39Aに関する知識はありそう。
何か車板の中古車ｽﾚ見ると中古車屋に対する疑心暗鬼が抜けなくなってきたので、
ここの皆さんの意見も聞かせてもらえたらなぁと思いました。
184 ： ：02/03/11 21:16 ID:m7OHTzJT
185 ：前期39糊：02/03/12 00:08 ID:RMyT3wb5
タービンは現在13年落ち9万6千キロでも、きっちりブーソト0,7掛かりﾏｿ
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/12 00:22 ID:XyVWm1ur
E39Aで怖いのはECUのコンデンサが破裂すること。
破裂するとECUも破壊されるので交換になるが新品は8万位したと思う。
結構自分で交換している人いるみたいね。
破裂するとECUも破壊されるので交換になるが新品は8万位したと思う。
結構自分で交換している人いるみたいね。
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/12 00:53 ID:K8/Wj7W9
あげ
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/12 01:47 ID:vko0XVE0
>>165
http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/bin/search?id=0700637-907002030107006370020&type=detail
ｺﾚでｲｲじゃん。
http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/bin/search?id=0700637-907002030107006370020&type=detail
ｺﾚでｲｲじゃん。
E39AもイイけどE84Aも忘れるなＹＯ！
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/12 18:29 ID:pihEASYY
同じくＥ８４Ａ５ＭＴサンルーフ付き ＞｜＜ ／
－ ／
－ ／
191 ： ：02/03/12 22:11 ID:z534lgRX
ギャランは良いよ、歴史があってさ。
レグナム、アスパイアなんざ一代で終わりだよ（鬱
もうこうなったら、リコールだろうがなんだろうがこの車（レグ）に10年のっちゃる。
10年後、「うをを～、なんちゅう珍しい車に乗っとるんや～」って
め ず ら し が ら れ て や る ！
とりあえずメンテだけしっかりやっとこ。
オイルクーラーとA/Tクーラーも追加しとこ。
今のうちにウルトラのコードに換えとこ。
AYCデフはスクラップから予備にとっとこ。
問題はブーツを含むゴム系のパーツだな。
こればっかりは予備で持ってても劣化があるからな～。
適当なサイクルで予備のパーツを発注しとくかな。
レグナム、アスパイアなんざ一代で終わりだよ（鬱
もうこうなったら、リコールだろうがなんだろうがこの車（レグ）に10年のっちゃる。
10年後、「うをを～、なんちゅう珍しい車に乗っとるんや～」って
め ず ら し が ら れ て や る ！
とりあえずメンテだけしっかりやっとこ。
オイルクーラーとA/Tクーラーも追加しとこ。
今のうちにウルトラのコードに換えとこ。
AYCデフはスクラップから予備にとっとこ。
問題はブーツを含むゴム系のパーツだな。
こればっかりは予備で持ってても劣化があるからな～。
適当なサイクルで予備のパーツを発注しとくかな。
192 ： ：02/03/12 22:13 ID:z534lgRX
あ、そうそう、JMOの強化トルコンって良いの？
カープラザ与野で扱ってるみたいだけど。
良いのなら検討してみるんだけど。
誰か使ってる人居ます？
カープラザ与野で扱ってるみたいだけど。
良いのなら検討してみるんだけど。
誰か使ってる人居ます？
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/13 00:55 ID:q+UNMWlQ
age
194 ：中期Ｅ３９Ａ糊：02/03/13 04:21 ID:AsvRVbF7
今日何気にクルマの下回り覗いたらドライブシャフトブーツ切れ、鬱だ
シゴトで毎日使うのに・・・
明日ディーラーに交換費用聞いて、高価かったら自動後退であまり評判よくない分割式に交換します
ケチって分割式を自分で取付たいが、売ってるトコがわからない・・・
シゴトで毎日使うのに・・・
明日ディーラーに交換費用聞いて、高価かったら自動後退であまり評判よくない分割式に交換します
ケチって分割式を自分で取付たいが、売ってるトコがわからない・・・
195 ： ：02/03/13 04:46 ID:FsRjn3lM
>>194
http://user.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/rugeshibanai
出品欄には無かった。
でも聞いて見たらどうだろ？
ID持って無くても良いみたい。
無いならあきらめて純正品。
言っときますけどわたしゃ本人じゃないよ。
http://user.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/rugeshibanai
出品欄には無かった。
でも聞いて見たらどうだろ？
ID持って無くても良いみたい。
無いならあきらめて純正品。
言っときますけどわたしゃ本人じゃないよ。
196 ： ：02/03/13 04:47 ID:FsRjn3lM
あ、写真良く見たらﾆｻｰﾝの文字が。
日産で売ってるのかな？
日産で売ってるのかな？
age
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/13 16:26 ID:l1HppksN
ＧＡＬＡＮＴあげ
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/13 19:36 ID:LP4sttcH
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/13 19:40 ID:AzdwmqO3
ギャランドゥ！秀樹もお勧め！ホントに死ぬまでギャランじゃなきゃ
嫌だ。と言って三菱から新型もらえないかな？
嫌だ。と言って三菱から新型もらえないかな？
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/13 23:59 ID:7NWTM9Ka
age
202 ：１９４：02/03/14 04:33 ID:7+C16ZpS
今日オートバックスで分割式シャフトブーツ買ってきました
交換だけでなくて購入も出来ると聞いて即決
ウマかまして下潜って交換作業無事終了
グリスもたっぷり残ってたのでジョイントも生きていそう
しめて左右で一万円強
悪い噂も聞く分割式なので、こまめに見なきゃ不安だけど、費用はしめて一万弱（ディーラー電話見積もりでは４万位）
余った予算で、いいオイルでも入れます
説明書に「手袋を使用して下さい」とあったので、要らんわ！手ぇ切るホドトンマじゃねぇ、と
素手でやったら、説明書の最後のトコに「グリースは発ガン性、鉛害があります」
先に言え！
交換だけでなくて購入も出来ると聞いて即決
ウマかまして下潜って交換作業無事終了
グリスもたっぷり残ってたのでジョイントも生きていそう
しめて左右で一万円強
悪い噂も聞く分割式なので、こまめに見なきゃ不安だけど、費用はしめて一万弱（ディーラー電話見積もりでは４万位）
余った予算で、いいオイルでも入れます
説明書に「手袋を使用して下さい」とあったので、要らんわ！手ぇ切るホドトンマじゃねぇ、と
素手でやったら、説明書の最後のトコに「グリースは発ガン性、鉛害があります」
先に言え！
203 ：gyaran：02/03/14 05:08 ID:6INYZ29D
昨日、Fバンパー擦っちゃいました。右角のところ。でもビエントの大型バンパーって、
下だけで済むんですね。下の部分が出っ張ってるから、上の部分は無傷。不幸中の幸い。
でも工場でやってもらうと2万以上しますよね？
バンパーを全塗装するから高いんですよね。部分的にやってもらったら1万以下でできるでしょうか？
下だけで済むんですね。下の部分が出っ張ってるから、上の部分は無傷。不幸中の幸い。
でも工場でやってもらうと2万以上しますよね？
バンパーを全塗装するから高いんですよね。部分的にやってもらったら1万以下でできるでしょうか？
204 ：gyaran：02/03/14 05:09 ID:6INYZ29D
送信失敗したのでもう一度。
昨日、Fバンパー擦っちゃいました。右角のところ。でもビエントの大型バンパーって、
下だけで済むんですね。下の部分が出っ張ってるから、上の部分は無傷。不幸中の幸い。
でも工場でやってもらうと2万以上しますよね？バンパーを全塗装するから高いんですよね。
部分的にやってもらったら1万以下でできるでしょうか？
昨日、Fバンパー擦っちゃいました。右角のところ。でもビエントの大型バンパーって、
下だけで済むんですね。下の部分が出っ張ってるから、上の部分は無傷。不幸中の幸い。
でも工場でやってもらうと2万以上しますよね？バンパーを全塗装するから高いんですよね。
部分的にやってもらったら1万以下でできるでしょうか？
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/14 05:16 ID:7Nn90YbO
206 ：E39A海苔：02/03/14 09:46 ID:7+C16ZpS
ＡＭＧの黒革シートが欲しい
レカロみたいなリクライニングバケットもカコイイけど
フルフラット化出来る利点が無くなると惜しい
前部２席をフルフラットにして、アームレストの後ろにヘッドレストを詰めれば
セダンなのにクルマの中でゴロゴロ出来る、いいシートだわ、サポートも上だしケツが滑らない
レカロみたいなリクライニングバケットもカコイイけど
フルフラット化出来る利点が無くなると惜しい
前部２席をフルフラットにして、アームレストの後ろにヘッドレストを詰めれば
セダンなのにクルマの中でゴロゴロ出来る、いいシートだわ、サポートも上だしケツが滑らない
207 ：gyaran：02/03/14 20:26 ID:6INYZ29D
>>205
たまたま見つかればいいけど。あと、取り付け面倒ですよね？今日カーコンビニクラブ
近所の２件行って来たら、19千と12千でした。それ以外は、25千くらい。
結局、右半分塗装するそうです。傷の大きさは関係なかったのかな？
この値段ならやってもらった方がお得ですよね？以前後ろぶつけた時は自分で
やったけど、近くで見るとどうしても傷が分かる。でも、塗装屋さんが、
「うまくできてる」って言ってた。色はＯＫだけど、プロとの差はボカシの差らしい。
たまたま見つかればいいけど。あと、取り付け面倒ですよね？今日カーコンビニクラブ
近所の２件行って来たら、19千と12千でした。それ以外は、25千くらい。
結局、右半分塗装するそうです。傷の大きさは関係なかったのかな？
この値段ならやってもらった方がお得ですよね？以前後ろぶつけた時は自分で
やったけど、近くで見るとどうしても傷が分かる。でも、塗装屋さんが、
「うまくできてる」って言ってた。色はＯＫだけど、プロとの差はボカシの差らしい。
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/14 23:42 ID:5Om7aNyv
age
車板落ちるの早い！
車板落ちるの早い！
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/14 23:46 ID:0nJiRimh
三菱の車を自分の金で購入しようとは絶対に思わない。
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/15 00:19 ID:nf+fu1h7
>>209
かってにおもえば。
かってにおもえば。
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/03/15 15:06 ID:yKH2ENH+
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/15 15:10 ID:jF3LeP8D
>>209
こういう奴程「牛乳はやっぱ雪印」とか言ってたりするんだよね。
こういう奴程「牛乳はやっぱ雪印」とか言ってたりするんだよね。
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/03/16 01:11 ID:CMhC5XpE
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/16 02:04 ID:caGy+Zui
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/16 02:20 ID:HRgdE38b
傷の大きさにもよるし、色にもよるけど、自車はクロなんで丁寧にやると見分けが
つかないほどに直せる。
つかないほどに直せる。
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/16 02:22 ID:HRgdE38b
勿論、自分で。
217 ：gyaran：02/03/16 05:53 ID:1rnXdr7z
>>214
ＡＷはダメっすか。カーコンビニでは、見ても直したのが分からないくらいに直せる、って言ってたよ。
12千円で。更に塗装ミストが細かく付いてるのも取ってくれるとか。走ってて知らないうちに
茶色いのが付いてたんですけどね。ちなみに車はシルバーです。信用して良いのかな？
以前後ろ自分でやった時は、最低限の範囲しかスプレーしなかったから、仕上がりは
今一だったけど、プロは半分全部（言い方変？）スプレーするんだってね。
クリアーでぼかす技術がプロとの違いかなぁ？とりあえず、右前で目立つところだから、
やってもらう方に傾いてます。
ところで、改めて見ると、後期ビエントの大型バンパーって、かなり下の部分出っ張ってる
んですね。あれならぶつけても仕方ない。(ﾟ_ﾟ=。
近所の車見ても、エアロ付けてるのって、角擦ってるのが多いですね。
ＡＷはダメっすか。カーコンビニでは、見ても直したのが分からないくらいに直せる、って言ってたよ。
12千円で。更に塗装ミストが細かく付いてるのも取ってくれるとか。走ってて知らないうちに
茶色いのが付いてたんですけどね。ちなみに車はシルバーです。信用して良いのかな？
以前後ろ自分でやった時は、最低限の範囲しかスプレーしなかったから、仕上がりは
今一だったけど、プロは半分全部（言い方変？）スプレーするんだってね。
クリアーでぼかす技術がプロとの違いかなぁ？とりあえず、右前で目立つところだから、
やってもらう方に傾いてます。
ところで、改めて見ると、後期ビエントの大型バンパーって、かなり下の部分出っ張ってる
んですね。あれならぶつけても仕方ない。(ﾟ_ﾟ=。
近所の車見ても、エアロ付けてるのって、角擦ってるのが多いですね。
218 ：gyaran：02/03/16 06:01 ID:1rnXdr7z
そういえば、カーコンビニは、「４５分」というのを宣伝文句にしてるけど、
見積もり取った２ヶ所は、いずれも丸一日かかる、って言ってた。
丁寧に仕事するって事？
あと、関係ないけど、大宮のギャラン店でコーナーポールつけてもらった時に付いたと
思われる傷を発見。１年以上気付かなかった。まあ、大したことないから文句
言わないけど、アルミホイールにも工具で引っ掻いたような傷が。
ギャラン店、どういう作業やってるんだ？
見積もり取った２ヶ所は、いずれも丸一日かかる、って言ってた。
丁寧に仕事するって事？
あと、関係ないけど、大宮のギャラン店でコーナーポールつけてもらった時に付いたと
思われる傷を発見。１年以上気付かなかった。まあ、大したことないから文句
言わないけど、アルミホイールにも工具で引っ掻いたような傷が。
ギャラン店、どういう作業やってるんだ？
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/16 10:50 ID:cnHpxnyG
昔、修理でディーラー（ギャラン店）に出したら、戻ってきた時、左前のスポイラー
の脇が白く擦れていた。散々文句を言ったのだが、結局半分ずつの負担ということに
されてしまった。それ以来、車を出す時は十分注意をしてディーラーにも確認させて
いる。ただ、車検とかの時にも夜取りに来るんで、なるべく昼間こちらから持ち込み
で確認させた上でやらせようと思っている。
の脇が白く擦れていた。散々文句を言ったのだが、結局半分ずつの負担ということに
されてしまった。それ以来、車を出す時は十分注意をしてディーラーにも確認させて
いる。ただ、車検とかの時にも夜取りに来るんで、なるべく昼間こちらから持ち込み
で確認させた上でやらせようと思っている。
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/16 19:17 ID:W6XkXiXV
>>217
自分のも後期型だがやはり擦り跡があるよ。
バンパーを擦った時にディーラーだとバンパー交換10万円（塗装は
バンパーをはずして全塗装するため、交換の方が安いとか）といわ
れたので、とりあえずと思ってＡＷ晴海店で処理したが、かなり荒
かった。見ればすぐわかりそうでちょっと鬱。
自分のも後期型だがやはり擦り跡があるよ。
バンパーを擦った時にディーラーだとバンパー交換10万円（塗装は
バンパーをはずして全塗装するため、交換の方が安いとか）といわ
れたので、とりあえずと思ってＡＷ晴海店で処理したが、かなり荒
かった。見ればすぐわかりそうでちょっと鬱。
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/17 00:40 ID:8B4HGeUo
age
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/17 13:25 ID:WTYF0X67
５ナンバーサイズでモデルチェンジしてくれないかなぁ・・・。
223 ：Ｅ３９Ａ：02/03/17 17:37 ID:QYVlC5MK
あのバネでパカパカ動くアクセルペダルがどうも馴染まない
ギア比が離れてるせいもあってヒール＆トゥで踵でアクセル蹴る時、蹴り足りなくてウマくキマらない
アフターパーツのペダルでオススメのモノってありますか？
パカパカ動かなくなる小技などもあったら教えてください
ギア比が離れてるせいもあってヒール＆トゥで踵でアクセル蹴る時、蹴り足りなくてウマくキマらない
アフターパーツのペダルでオススメのモノってありますか？
パカパカ動かなくなる小技などもあったら教えてください
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/17 23:19 ID:wjdWEMHh
カーコンビニは、日数はかかるけど、仕上げはきれいだよ。
自分のレグもFバンパー塗装してもらったけど、
ボディーとの日焼け具合もいい感じだよ。
値段の割にはおすすめです。
ちなみに、私はカーコンビニの人間ではありません。
自分のレグもFバンパー塗装してもらったけど、
ボディーとの日焼け具合もいい感じだよ。
値段の割にはおすすめです。
ちなみに、私はカーコンビニの人間ではありません。
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/17 23:36 ID:F8zZyz6p
ＡＷ、いまいちだったから、カーコンビにに持ち込んでみようかな。
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/17 23:36 ID:ab6P1qxw
◆◆◆◆女子小学生を強姦しようとした韓国人逮捕◆◆◆◆
横浜市内の女子小学生を強姦しようとしたとして神奈川県警捜査１課と磯子
署は１７日、同市磯子区森１、韓国籍の機械工、ぺ・ソンテ容疑者（３７）を
強姦未遂の疑いで逮捕した。
調べでは、ペ容疑者は今年３月１４日午後２時半ごろ、同市磯子区内のマン
ション前を通りかかった小学５年生（１１）の少女に「○○ちゃん知っているか。
一緒に荷物を探してほしい」などと声をかけ、持っていたカッターナイフのような
刃物で脅してマンションの階段に連れ込み、強姦しようとした疑い。
同市内では昨年１月から今月にかけて小学３年生から中学２年生の少女に
対する、強姦未遂事件や強制わいせつが計１４件起きており、県警は手口など
が似ていることから、ペ容疑者を厳しく追及している。
横浜市内の女子小学生を強姦しようとしたとして神奈川県警捜査１課と磯子
署は１７日、同市磯子区森１、韓国籍の機械工、ぺ・ソンテ容疑者（３７）を
強姦未遂の疑いで逮捕した。
調べでは、ペ容疑者は今年３月１４日午後２時半ごろ、同市磯子区内のマン
ション前を通りかかった小学５年生（１１）の少女に「○○ちゃん知っているか。
一緒に荷物を探してほしい」などと声をかけ、持っていたカッターナイフのような
刃物で脅してマンションの階段に連れ込み、強姦しようとした疑い。
同市内では昨年１月から今月にかけて小学３年生から中学２年生の少女に
対する、強姦未遂事件や強制わいせつが計１４件起きており、県警は手口など
が似ていることから、ペ容疑者を厳しく追及している。
227 ：ツーボー：02/03/18 02:42 ID:zokzm35L
お尋ねしたい事があります。
私は後期型EC-5WのMT乗りです。
レグナムにはクイックシフトが無いらしいのですが
流用はできないのでしょうか？
先代・先々代のギャランやGTOやランエボ等・・・。
それともワンオフで作るしかないのでしょうか？
いかかでしょう？
私は後期型EC-5WのMT乗りです。
レグナムにはクイックシフトが無いらしいのですが
流用はできないのでしょうか？
先代・先々代のギャランやGTOやランエボ等・・・。
それともワンオフで作るしかないのでしょうか？
いかかでしょう？
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/18 14:51 ID:Bu7SUVd6
>225
ただあそこは、フランチャイズだから店によっては、
偉い違いがあるぞ。
それと土日には、持って行かない方が無難。
ただあそこは、フランチャイズだから店によっては、
偉い違いがあるぞ。
それと土日には、持って行かない方が無難。
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/18 15:18 ID:LeUhPxY0
>227
俺もＥＣ５Ａ後期ＭＴに乗ってるが無理だろう。
乗ってたら気付くと思うが、シフトのシャフトが、付け根から湾曲してるから、
流用するに出来ないだろう・・・。
俺もＥＣ５Ａ後期ＭＴに乗ってるが無理だろう。
乗ってたら気付くと思うが、シフトのシャフトが、付け根から湾曲してるから、
流用するに出来ないだろう・・・。
230 ：gyaran：02/03/18 19:14 ID:Z5st4kwW
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/18 22:47 ID:CEfPddtG
バンパー交換と塗装で１０万は妥当でしょう。
エアロバンパー買っても、塗装したらそんなもんだし。
塗装だけなら３万ぐらいじゃないの・・・。
エアロバンパー買っても、塗装したらそんなもんだし。
塗装だけなら３万ぐらいじゃないの・・・。
232 ：gyaran：02/03/19 02:50 ID:GhQjr3/l
>>231
なんで交換して塗装するの？塗装のみの話でしょ。
なんで交換して塗装するの？塗装のみの話でしょ。
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/19 11:21 ID:E4fLiazF
220にバンパー交換10万って書いてあるのは、気のせい？
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/19 11:38 ID:6tJICbg8
今日現行ギャランヴィエントみたがなかなかカッコよかったよ
アコードとどっちが良いか迷ってたけど、こっちがなかなか良いね
アコードとどっちが良いか迷ってたけど、こっちがなかなか良いね
235 ：gyaran：02/03/19 16:21 ID:GhQjr3/l
>>233
もう一度読んでみたら。別にケンカするつもりは毛頭ないんだけど、塗装代が
220の人が「10万以上かかる」と書いていたので、それはボッタクリでしょ、
と書いたんだよ。交換の話なんかしてないよ。
もう一度読んでみたら。別にケンカするつもりは毛頭ないんだけど、塗装代が
220の人が「10万以上かかる」と書いていたので、それはボッタクリでしょ、
と書いたんだよ。交換の話なんかしてないよ。
236 ：gyaran：02/03/19 16:26 ID:GhQjr3/l
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/19 20:14 ID:+G8FTGK0
ギャランかっこいい。
アコードもそれなりにかっこいいが、２台並んで止まってるとギャランの迫力の前にはたじたじと由感じ。
ワゴンだとちょっと迷うかも。
私はギャラン海苔。
アコードもそれなりにかっこいいが、２台並んで止まってるとギャランの迫力の前にはたじたじと由感じ。
ワゴンだとちょっと迷うかも。
私はギャラン海苔。
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/19 20:48 ID:OF+ZpEw6
ギャランって、やっぱ黒と青がカッコいい。夏のこと考えてシルバーにしたけど
青にしとけば良かった・・・鬱だ。
青にしとけば良かった・・・鬱だ。
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/19 21:04 ID:+G8FTGK0
シルバー多いよね。
走ってて見かけるのはほとんどシルバーそれもＶＲＧ。
他の色のギャランは殆ど見た記憶がない。
私のトリガーモーブは絶滅種に近いのでは？
走ってて見かけるのはほとんどシルバーそれもＶＲＧ。
他の色のギャランは殆ど見た記憶がない。
私のトリガーモーブは絶滅種に近いのでは？
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/19 21:16 ID:mgdEDi77
アラモアナグリーンとロアンヌレッドに乗っている人はいるのだろうか？
一度も見たことない…。
一度も見たことない…。
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/19 21:35 ID:+G8FTGK0
goo-netで検索してみました全国で３０４台中赤系７台グリーン系５台有りました。
やはり絶滅種のようです。
やはり絶滅種のようです。
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/19 21:57 ID:mgdEDi77
悪くない色だと思うんだけどなぁ。絶滅間近っすね。
そんな俺はインディゴブルーのレグ海苔。同じ色はあまり見たことない。
レグナムの場合は白ばかり見る気がする…。
そんな俺はインディゴブルーのレグ海苔。同じ色はあまり見たことない。
レグナムの場合は白ばかり見る気がする…。
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/19 22:48 ID:+G8FTGK0
インディゴブルーて後期型になってから追加された色だから台数少ないんじゃないかな？
レグナムの前期型トリガーモーブはけっこう見かける。
後期型は売れてないみたいだし。１月の販売台数ギャラン１４３台レグナム７７台。
カローラみたいにうじゃうじゃ走ってるのも嫌だけど、何か寂しい･･･
レグナムの前期型トリガーモーブはけっこう見かける。
後期型は売れてないみたいだし。１月の販売台数ギャラン１４３台レグナム７７台。
カローラみたいにうじゃうじゃ走ってるのも嫌だけど、何か寂しい･･･
244 ： ：02/03/19 22:50 ID:IWTA9zNj
>>242
前車が黒だったので今回白にした者です。
やはり夏場は黒系統はキツイっす。
炎天下の駐車場で、ボンネットの上に陽炎が（鬱．．．でした。
5月くらいから酷くなりますよね。
白は初めて（過去7台全部黒（ﾜﾗ）なので今年の夏場どのくらい違うのか楽しみ？です。
でも伊藤家の裏技使えば車内の温度なんか関係無いですかね？
前車が黒だったので今回白にした者です。
やはり夏場は黒系統はキツイっす。
炎天下の駐車場で、ボンネットの上に陽炎が（鬱．．．でした。
5月くらいから酷くなりますよね。
白は初めて（過去7台全部黒（ﾜﾗ）なので今年の夏場どのくらい違うのか楽しみ？です。
でも伊藤家の裏技使えば車内の温度なんか関係無いですかね？
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/19 23:02 ID:+G8FTGK0
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/19 23:05 ID:+G8FTGK0
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/20 00:15 ID:zxLjzv/5
サテライトシルバーはハミルトンシルバー（だっけ？）よりかなり綺麗に見えるなぁ。
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/20 00:29 ID:xhvrzjvW
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/20 20:04 ID:/hgSpeK8
ハミルトンシルバーでVR-Gな俺は逝ってよしですか｡
250 ： ：02/03/20 22:40 ID:PGHVpkdb
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/20 23:24 ID:guzp6Xf/
>>250
暑くなったら試してみます。
暑くなったら試してみます。
252 ：ツーボー：02/03/21 00:01 ID:3NxVHPLF
>229
そうですか。。。
流用はできそうにないのですね。
ありがとうございました。
そうですか。。。
流用はできそうにないのですね。
ありがとうございました。
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/21 01:09 ID:egzrfe76
フィネスグリーンでレグのVR-4海苔のおれは 万死に値ですか？
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/21 09:34 ID:JscC3cWF
絶滅危惧種の色に乗ってる人は絶滅しないように長く乗りましょう。
数が少ないと由事はそれだけ注目度も高いと思うし。
自分が気に入っていれば、それが最高！！
数が少ないと由事はそれだけ注目度も高いと思うし。
自分が気に入っていれば、それが最高！！
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/21 10:38 ID:hb/wUpU2
よく見るレグナムＶＲ－４はみんなクロだよ。
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/21 10:50 ID:dHzWgxhd
>>253
国宝級と認定しる。
国宝級と認定しる。
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/21 12:07 ID:Wou3yz75
近所のいつも駐車場に止まっているレグVR-4は白だった。
でもVR-4は黒のイメージが強い。
VR-G、ビエントはシルバーかな。
ちなみに俺は先代のシルバー
でもVR-4は黒のイメージが強い。
VR-G、ビエントはシルバーかな。
ちなみに俺は先代のシルバー
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/21 12:13 ID:woGyKgJj
259 ：Ｅ３９Ａ：02/03/21 12:19 ID:X5b+gKA+
パルマレッドＸガンメタのギャランはおととし買って以来俺以外見たことない
知人に「ＯＯに居たろ？」と言われて恥ずい
Ｅ３９Ａ現役の頃は何度か見かけたんだけど・・・
知人に「ＯＯに居たろ？」と言われて恥ずい
Ｅ３９Ａ現役の頃は何度か見かけたんだけど・・・
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/21 14:13 ID:h+9Odi79
ワタシは先代のクロＥ８４Ａです。
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/21 23:08 ID:48ss4/oI
>>256 あぅ！！！ そっか おりは、国宝級か・・・・ 実は、ＡＴでなく
ＭＴと言ったら、国宝になれるかにぃ？？ もしなれたら、大事にしてね
ＭＴと言ったら、国宝になれるかにぃ？？ もしなれたら、大事にしてね
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/21 23:21 ID:EEwtB2Ds
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/21 23:29 ID:e8xk7qUr
サテライトシルバーでレグＶＲ－４ ＡＴは、逝ってよしですか？
264 ：242：02/03/21 23:34 ID:rTXdPifK
ちなみに俺の親父はこないだまでスーパーコスミックブルーの
平成元年式先々代ギャランに乗ってました。親子揃って同じような趣味…。
しかも２人揃ってViento…。
親父が乗り換えで手放すときに二台並べて撮った写真は宝物です…。
平成元年式先々代ギャランに乗ってました。親子揃って同じような趣味…。
しかも２人揃ってViento…。
親父が乗り換えで手放すときに二台並べて撮った写真は宝物です…。
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/21 23:35 ID:ry1NnUXZ
トリガーモーブのST-RにMMCSとセルフレベリングサスを付けてますが、如何なもんでしょ？
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/21 23:48 ID:KaevLGMl
後期VR-4トリガーモーブ糊で、スーパーインテリアなのにMTはDQNですか？
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/23 00:10 ID:gwgvUoUV
なんか色ネタが続いているので。
折れはサテライトシルバーヴィエントです・・・ありがちだ。
身の程知らずにも、電動レカロ付けたので快適ではある。
折れはサテライトシルバーヴィエントです・・・ありがちだ。
身の程知らずにも、電動レカロ付けたので快適ではある。
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/23 01:15 ID:8WA7nllE
ギャラン。
もう少しだけ小さくして欲しい。
５ナンバーに戻して。
カリスマから乗り換えるから。
もう少しだけ小さくして欲しい。
５ナンバーに戻して。
カリスマから乗り換えるから。
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/23 01:42 ID:yumGPncc
ギャラン、VR-4しかMTの設定がない。
VR-4 は重くてデカくて燃費も悪い。
昔あこがれだったギャランはあきらめてレガシィB4 RSK にしてしまいました。
VR-4 は重くてデカくて燃費も悪い。
昔あこがれだったギャランはあきらめてレガシィB4 RSK にしてしまいました。
270 ：269：02/03/23 01:49 ID:yumGPncc
重さではレガシィB4 RSK も負けてないか…。
レガシィも初代から比べると重くなっちゃったよなぁ。
レガシィも初代から比べると重くなっちゃったよなぁ。
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/23 09:49 ID:oNcgBxOC
現行ギャランは全体的に格好イイのだが、フォグとコーナリングランプ？が一体にな
っているものが…。横から見ると残念。
っているものが…。横から見ると残念。
272 ：gyaran：02/03/23 19:10 ID:SwCXHdXM
バンパーの角擦ったので修理出したら、見事直って税込み12443円。
修理したのが分からないくらい。他の所だと25000円くらいと言われてたから、良かった。
修理したのが分からないくらい。他の所だと25000円くらいと言われてたから、良かった。
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/23 19:26 ID:mbsiem7d
>>267
漏れも、レカロほすい。カーナビやめるかな。
漏れも、レカロほすい。カーナビやめるかな。
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/23 19:32 ID:hGOct10n
おれのレグがガードレールと勝負して負けて入院しちゃったよー
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/23 21:27 ID:qTlT7xmH
276 ：gyaran：02/03/24 03:23 ID:Q6b1Ugr2
>275
前にも書きましたが、カーコンビニクラブです。内容は場所によって全然違います。
最初に行ったカーコンビニが見積もり2万強。それ以外の工場は大体２．５万強。
もともと別の工場がフランチャイズしてるだけだからね。私の行ったのは埼玉の
三芳町です。ここは当たりだったようです。前から付いていた塗装ミストも取って
もらいました。代車も貸してくれたし。
ただ、これが１０年以上前のマークⅡで、ボロ。2000CCだけど全然加速力なし。
アクセルベタ踏みして、普通に加速。ハンドルもフワフワで遊びが多すぎ。天井も低くて
頭ついちゃう。帰りにマイギャランに乗って、改めてハンドル、加速力いいな。と
思いました。でも、今のマークⅡなら、負けるか？
前にも書きましたが、カーコンビニクラブです。内容は場所によって全然違います。
最初に行ったカーコンビニが見積もり2万強。それ以外の工場は大体２．５万強。
もともと別の工場がフランチャイズしてるだけだからね。私の行ったのは埼玉の
三芳町です。ここは当たりだったようです。前から付いていた塗装ミストも取って
もらいました。代車も貸してくれたし。
ただ、これが１０年以上前のマークⅡで、ボロ。2000CCだけど全然加速力なし。
アクセルベタ踏みして、普通に加速。ハンドルもフワフワで遊びが多すぎ。天井も低くて
頭ついちゃう。帰りにマイギャランに乗って、改めてハンドル、加速力いいな。と
思いました。でも、今のマークⅡなら、負けるか？
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/24 19:02 ID:AQfY7HdB
うちの近所の青空駐車場に
ギャランスポーツが密かに生息しています。
いつもとめてあって、いないときがほとんどない。
かわいがってもらっているのであろーか。
あと、さらに近所に先々代と現行VR-4が並べて駐車してある
話によると同じオーナーらしい。先々代VR-4はかっこいいなぁ～。
外見からしかわからんが状態は最高だね。
ギャランスポーツが密かに生息しています。
いつもとめてあって、いないときがほとんどない。
かわいがってもらっているのであろーか。
あと、さらに近所に先々代と現行VR-4が並べて駐車してある
話によると同じオーナーらしい。先々代VR-4はかっこいいなぁ～。
外見からしかわからんが状態は最高だね。
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/24 22:00 ID:QmKoFpkr
先代ですが…。サス電子制御ですが…
もう少し固いといいのですが…
もう少し固いといいのですが…
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/03/25 00:05 ID:p2GUuuf2
１．８ＳＴのＭＴに乗ってる者ッス。昨夜に漏れの不注意で駐車場へバックし
た際、左のフェンダー（ウィンカーのちょい前）とブロック塀を擦って５，６本
の擦り傷＆凹ましちまって漏れ自身も凹んでます(W。やっぱ修理代で３万は覚悟
した方が良いっすかねぇ？
た際、左のフェンダー（ウィンカーのちょい前）とブロック塀を擦って５，６本
の擦り傷＆凹ましちまって漏れ自身も凹んでます(W。やっぱ修理代で３万は覚悟
した方が良いっすかねぇ？
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/25 13:15 ID:ZL5HxVZq
昨日ギャランＧＴＯが走っていた。
後ろに付いたがこんなに小さかったかなと思った。
とゆうか今のギャランがでかすぎるのか？
後ろに付いたがこんなに小さかったかなと思った。
とゆうか今のギャランがでかすぎるのか？
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/25 19:09 ID:oxFsRsW+
282 ：G：02/03/26 14:47 ID:oC3RcEHU
色の話が出ていたので。
現行ＶＲ－４の黒はパールが入っているので、塗装めちゃ弱です。
すぐに細かい傷だらけ．．．（涙）。
購入予定の方は、SFCをオプションで選んだ方が良いと思います。
ただし、SFCをオプションで選んじゃうと、リアワイパーがオプションで
選べません（笑）。
>>271
先々代のフォグ（後期型）は、フォグとドライビングの2WAYで
実用的だし、格好良かったんですけどね。
現行のフォグは全く役に立ちません。
点灯させたことがない（笑）。
現行ＶＲ－４の黒はパールが入っているので、塗装めちゃ弱です。
すぐに細かい傷だらけ．．．（涙）。
購入予定の方は、SFCをオプションで選んだ方が良いと思います。
ただし、SFCをオプションで選んじゃうと、リアワイパーがオプションで
選べません（笑）。
>>271
先々代のフォグ（後期型）は、フォグとドライビングの2WAYで
実用的だし、格好良かったんですけどね。
現行のフォグは全く役に立ちません。
点灯させたことがない（笑）。
283 ：銀色の先代のり：02/03/26 23:06 ID:2dYLzuVz
>278
同じく先代海苔ですが、うちのは完全にヘタッてしまっているようで
段差の所でやたら揺れてます。
あと、ヘッドライトがやたら暗い気がするんですけど、同じような悩みを
持っている人はいるでしょうか？
同じく先代海苔ですが、うちのは完全にヘタッてしまっているようで
段差の所でやたら揺れてます。
あと、ヘッドライトがやたら暗い気がするんですけど、同じような悩みを
持っている人はいるでしょうか？
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/27 02:54 ID:QNiSVAac
確かにヘッドライト、レンズのカットが悪いのか、リフレクターが悪いのか
暗い。現在は、８０Ｗ／８０Ｗ（消費）のピュアホワイトを使用。まずまず
というところ。フォグは水が入りやすく、昨年の大雨の時、浸水からショー
トしたみたいで配線がダメになっていた。車検の時修理頼んでないのに直し
てくれた。バルブ代とられたが…。現在はＰＩＡＡのスーパーホワイトを
使用。でもこれも何回買い替えたことか。水は防ぎようがない。
暗い。現在は、８０Ｗ／８０Ｗ（消費）のピュアホワイトを使用。まずまず
というところ。フォグは水が入りやすく、昨年の大雨の時、浸水からショー
トしたみたいで配線がダメになっていた。車検の時修理頼んでないのに直し
てくれた。バルブ代とられたが…。現在はＰＩＡＡのスーパーホワイトを
使用。でもこれも何回買い替えたことか。水は防ぎようがない。
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/27 03:11 ID:jHjTUqit
ライトハーネス換えましょう。それだけでも明るくなりますよ
286 ：G：02/03/27 08:45 ID:pr0LVVro
なんといっても、最近の車はヘッドライトのレンズがプラスチック
というのがいやですね。
コストダウンのためなんでしょうけど、
なんかすぐに傷が付きそうで頼りなくて（笑）。
E39Aはちゃんとガラスだったのに．．．。
というのがいやですね。
コストダウンのためなんでしょうけど、
なんかすぐに傷が付きそうで頼りなくて（笑）。
E39Aはちゃんとガラスだったのに．．．。
287 ：銀色の先代のり ：02/03/27 22:15 ID:ytlYwTfR
283です。
>>284
PIAA等のライトは寿命が短いとかいうのを車板のどこかのスレでみたので
敬遠していたんですが今度電球が切れたときにでも、購入を考えてみたいと思います。
H５年式のに乗っていますが、運がいいのか、フォグランプは何の問題もなかったりします。
>>284
PIAA等のライトは寿命が短いとかいうのを車板のどこかのスレでみたので
敬遠していたんですが今度電球が切れたときにでも、購入を考えてみたいと思います。
H５年式のに乗っていますが、運がいいのか、フォグランプは何の問題もなかったりします。
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/27 22:22 ID:3c1fdvbD
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/28 09:06 ID:R3bnxLyg
>>287
ＰＩＡＡがすぐ切れたって、漏れが書き込んだ事があります（笑）
今は、ギガルクスのオーロラホワイト入れてます（Ｈ７）
ハイワッテージバルブにしては、今までで一番長持ちしていますね♪
まだ切れてません♪
その次が、ＢＯＳＨでした♪（過去形なのは切れたから♪）
ＰＩＡＡがすぐ切れたって、漏れが書き込んだ事があります（笑）
今は、ギガルクスのオーロラホワイト入れてます（Ｈ７）
ハイワッテージバルブにしては、今までで一番長持ちしていますね♪
まだ切れてません♪
その次が、ＢＯＳＨでした♪（過去形なのは切れたから♪）
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/28 23:55 ID:YYb25RCD
現行VR-4が欲しいけど九州には全然ﾀﾏ無いし、あっても超ﾎﾞｯﾀｸﾘ価格。
しかも走りすぎ＆低品質･･･。
こういう場合、どうするべきか・・・予算は150位。後期モデルｷﾎﾞﾝﾇ。
しかも走りすぎ＆低品質･･･。
こういう場合、どうするべきか・・・予算は150位。後期モデルｷﾎﾞﾝﾇ。
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/29 00:25 ID:3WFwFlpp
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/29 01:00 ID:w+jv0UJi
>>290
北陸だけど現行ＶＲ－４ Ｈ９年型 ハミルトンシルバーが８８万円で売ってた。
（走行不明）
三菱自動車のＨＰに中古検索があるので、そこで探してみては？
自分はＶＲ－Ｇｔ海苔だけど、ＶＲ－４はあこがれです。
今となってはやすくなったが、GDIの燃費が普通だと思うと、ＶＲ－４はとてつもなく
維持費がかかりそうに見えて。。前期型VientoＲなら。。。
北陸だけど現行ＶＲ－４ Ｈ９年型 ハミルトンシルバーが８８万円で売ってた。
（走行不明）
三菱自動車のＨＰに中古検索があるので、そこで探してみては？
自分はＶＲ－Ｇｔ海苔だけど、ＶＲ－４はあこがれです。
今となってはやすくなったが、GDIの燃費が普通だと思うと、ＶＲ－４はとてつもなく
維持費がかかりそうに見えて。。前期型VientoＲなら。。。
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/29 01:22 ID:1u2YDz16
VR-4 って生産終了しちゃうんだ。知らなかった。
てことは、ギャランはすべてATになっちゃうのか？
てことは、ギャランはすべてATになっちゃうのか？
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/29 02:20 ID:7tSdX9Pc
E39AのCheckEngineのランプが点くようになってしった。
ISCかECUかな？アイドリングが若干不安定かな780～800位で針が振れる。加速とかは正常。
自己診断モードってあるのかな？それとも三菱に行かないとダメなのかな？
分かる人いますか？
ISCかECUかな？アイドリングが若干不安定かな780～800位で針が振れる。加速とかは正常。
自己診断モードってあるのかな？それとも三菱に行かないとダメなのかな？
分かる人いますか？
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/03/29 04:10 ID:S49etioO
ギャラン、アスパイア、レグナムじゃないけど、
ウチのクルマ、エテルナの最終型デス。
前期方の15インチ履いた上級モデルで、
ちょっと車高低くしたら、
まあまあイケてると思うのはオレだけ？？
ウチのクルマ、エテルナの最終型デス。
前期方の15インチ履いた上級モデルで、
ちょっと車高低くしたら、
まあまあイケてると思うのはオレだけ？？
297 ：G：02/03/29 15:46 ID:blNRbHSS
>>294
三菱系のディーラーに行けば、データチェック用コンピュータを
接続してデータのチェックをしてくれます。
車内のヒューズ周辺にあるコネクタに接続するだけですから、
５分とかかりません。
チェックだけならお金も取られないと思います。
三菱系のディーラーに行けば、データチェック用コンピュータを
接続してデータのチェックをしてくれます。
車内のヒューズ周辺にあるコネクタに接続するだけですから、
５分とかかりません。
チェックだけならお金も取られないと思います。
298 ：G：02/03/29 15:56 ID:blNRbHSS
>>295
エタルナはギャランよりちっと車高が低いから、
かっこいいかもね（笑）。
昨日、北陸道走っててはじめてアスパイア見ました。
後ろから見ると、あれ？なんか違うな？ってぐらいの違いでしたね。
ナンバー上のエンブレムが「ＧＡＬＡＮＴ」じゃなかったので分かりました。
もっとも、会社のハイエース（ディーゼル）を運転して140kmオーバーで
抜いたときにちらっと見ただけなので、見たのは一瞬だけなんですが（笑）。
エタルナはギャランよりちっと車高が低いから、
かっこいいかもね（笑）。
昨日、北陸道走っててはじめてアスパイア見ました。
後ろから見ると、あれ？なんか違うな？ってぐらいの違いでしたね。
ナンバー上のエンブレムが「ＧＡＬＡＮＴ」じゃなかったので分かりました。
もっとも、会社のハイエース（ディーゼル）を運転して140kmオーバーで
抜いたときにちらっと見ただけなので、見たのは一瞬だけなんですが（笑）。
299 ：G：02/03/29 15:57 ID:blNRbHSS
あ！
「エタルナ」になっちゃった（笑）。
すんません。別に深い意味はありません。
単なるタイプミスです（爆）。
「エタルナ」になっちゃった（笑）。
すんません。別に深い意味はありません。
単なるタイプミスです（爆）。
300 ：最終型？：02/03/29 17:24 ID:6rKS4r3f
ttp://usedcar.autos.yahoo.co.jp/bin/search?id=0700423-0150020402F4003222013&type=detail
探していたらこんなのﾊｹｰﾝ。
でも91年式MTならボンネットに穴あきのはずだよね???
穴無しバージョンもあるの？
探していたらこんなのﾊｹｰﾝ。
でも91年式MTならボンネットに穴あきのはずだよね???
穴無しバージョンもあるの？
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/29 18:38 ID:3fDFun9Y
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/29 19:55 ID:igvfowCa
>>294
E39Aのダイアグコネクタって12ピンだっけ？ 16ピンだっけ？
12ピンならば10番、16ピンならば1番をアースに落とし、エンジン
チェックランプの点滅状態を読みとる事によって何番のダイアグコード
が出ているかが分かる。
これ読んで理解出来るのなら自分でやってみるもよし。
理解できないようなら>>297の言うようにディーラーに行ったほうが良い。
E39Aのダイアグコネクタって12ピンだっけ？ 16ピンだっけ？
12ピンならば10番、16ピンならば1番をアースに落とし、エンジン
チェックランプの点滅状態を読みとる事によって何番のダイアグコード
が出ているかが分かる。
これ読んで理解出来るのなら自分でやってみるもよし。
理解できないようなら>>297の言うようにディーラーに行ったほうが良い。
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/29 20:03 ID:3fDFun9Y
点滅パーターンが紹介されているHPってありますか？探したけどレガシーとかしかなかった。
正常だと等間隔の点滅ですよね？
正常だと等間隔の点滅ですよね？
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/29 22:34 ID:3fDFun9Y
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/29 23:11 ID:igvfowCa
>>303
まず正常な場合は、点灯・消灯が0.5秒間隔で続く。
なにかダイアグコードがある場合、二桁のコードを下の法則に
従って点滅させる。
１．ポーズタイム（消灯３秒）
２．１０の位の信号（点灯１．５秒 消灯０．５秒）
３．位区分（消灯２秒）
４．１の位の信号（点灯０．５秒 消灯０．５秒）
５．他にダイアグコードがあれば２秒消灯のち、次のダイアグコード表示へ
他にダイアグコードがない場合、「１」へ戻り繰り返し。
早い話が、１０の位をゆっくりの点滅で表示し、１の位を速い点滅で
表示する訳だな。
例：ダイアグコードNo.24の場合
３秒の消灯の後、ゆっくりの点滅を２回、速い点滅を４回表示する。
次にダイアグコード一覧
11：O2センサー系統
12：AFS系統
13：吸気温センサー系統
14：TPS系統
21：水温センサー系統
22：クランク角センサー系統
24：車速センサー系統
31：ノックセンサー系統
他にもコードはあるのだが、今日は忘れた。
まず正常な場合は、点灯・消灯が0.5秒間隔で続く。
なにかダイアグコードがある場合、二桁のコードを下の法則に
従って点滅させる。
１．ポーズタイム（消灯３秒）
２．１０の位の信号（点灯１．５秒 消灯０．５秒）
３．位区分（消灯２秒）
４．１の位の信号（点灯０．５秒 消灯０．５秒）
５．他にダイアグコードがあれば２秒消灯のち、次のダイアグコード表示へ
他にダイアグコードがない場合、「１」へ戻り繰り返し。
早い話が、１０の位をゆっくりの点滅で表示し、１の位を速い点滅で
表示する訳だな。
例：ダイアグコードNo.24の場合
３秒の消灯の後、ゆっくりの点滅を２回、速い点滅を４回表示する。
次にダイアグコード一覧
11：O2センサー系統
12：AFS系統
13：吸気温センサー系統
14：TPS系統
21：水温センサー系統
22：クランク角センサー系統
24：車速センサー系統
31：ノックセンサー系統
他にもコードはあるのだが、今日は忘れた。
>>305
ありがとう御座います。チェックしてみます。
ありがとう御座います。チェックしてみます。
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/31 02:30 ID:LC3/cBfS
10年式くらいのギャランVR-4の買い取り価格は6～70万・・・。
で、買うときには140万前後・・・。
これって、かなりﾎﾞｯてるかも・・・誰か格安で極上車譲ってくれないかな・・・
で、買うときには140万前後・・・。
これって、かなりﾎﾞｯてるかも・・・誰か格安で極上車譲ってくれないかな・・・
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/31 03:43 ID:f2l1Iqam
>>307
普通でしょ。５０マソくらいの中古車なんて買取１０マソ以下なんてザラ。
中古車なんて毎日売れる物じゃないから、経営も大変なんだ。人件費、場代、
チラシ他・・・店の経費がかかってしょうがない。
中古は買うのも売るのも大損。新車を乗りつぶしましょう。
普通でしょ。５０マソくらいの中古車なんて買取１０マソ以下なんてザラ。
中古車なんて毎日売れる物じゃないから、経営も大変なんだ。人件費、場代、
チラシ他・・・店の経費がかかってしょうがない。
中古は買うのも売るのも大損。新車を乗りつぶしましょう。
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
>>307
１０年式ならオークション代行で１００万前後（現状渡し）
でも中古車を実物見ないで買うのはちょっと勇気がいる。
中古は自分が納得できる物件が出るまで足を使って気長に探すしかないと思う。
私は２月に中古車屋で１０年式前期モデルタイプＳ１１９万で買いました。
３年落ちで新車の半値以下ならお得では・・・
ギャランは他車に比べて中古価格安いよ。
１０年式ならオークション代行で１００万前後（現状渡し）
でも中古車を実物見ないで買うのはちょっと勇気がいる。
中古は自分が納得できる物件が出るまで足を使って気長に探すしかないと思う。
私は２月に中古車屋で１０年式前期モデルタイプＳ１１９万で買いました。
３年落ちで新車の半値以下ならお得では・・・
ギャランは他車に比べて中古価格安いよ。