あんたならどっち？？GT-R３２・３３・３４

３４に乗ってます。
GT-Rはやっぱ３４でしょ！？

走り屋だっせぇ。

２

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走り屋？　なにソレ？　流行ってないよ

Ｓ１５シルビア

“どっち”じゃなくて、“どれ”だろ･･････ｱｲﾀﾀﾀﾀﾀﾀﾀﾀﾀ･･････････
よくそれで免許とれたね。

え？そんなｵﾏﾙがあるって？
小額項いってからがんばるんだぞ。

この場合、「どっち」ではなく「どれ」が正しい。
日本語勉強し直し！！！！！！！！！！！

>>1はGT-Rは神の車だと思いますか?

てゆ〜かさ〜、何のためのスレ？これ。

勝利者の為のスレ　ヒガムナヨ

やっぱり神の車なんだ!

　　巛|巛巛巛巛巛巛巛巛巛巛》
　巛巛巛巛巛巛巛巛巛巛巛巛》 　　>>1へ。
　 《巛《￣￣￣￣￣￣￣ 巛巛《》　元気か。近頃どうだ。
　《巛《　　　　　　　　　　　 ヽ巛巛》 もう21世紀だっていうのに
　巛巛　　　　　　　　　　　 ヽ巛巛》 こんな駄スレたてて。
丶⌒》 　＿　　　 　　　　　ヽ《《⌒ 　何か、ちっとは新しいことはじめろよ。
　| 　|ヽ/　　 丶　　ノ￣￣ヽ／|　 |　照れくさいから一回しか言わないよ。
　| 　| |￣￣ ヽ ＿ |￣￣ヾ/　│ | 　
　 | | 　ゝ＿　//　丶＿＿/　 │　|　変われるって考えただけで、
　 │　　　　／　　 ＼　　　　　│/ 　ドキドキしねぇか？
　　　| 　　/　(_＿＿ノ＼　　　│
　　　| 　　　　　　　　　　丶　│　　 変われるってドキドキするぜ、
　／　|　　ヽ￣￣￣￣　丶　/　　　　やってみなよ。
／　　＼　ヽ　　　　　　　　 ＼　　 　カローラがこんなに変われる時代だ。
　　　＼　ヽ＿＿＿＿_ノ ＼　＼　　あんたはどうだい
　　　　丶　　　　　　　　　　／　 ＼＿＿＿
　　　　　＼　　　　　　　　／　　　　　　　　＼
　　　　 　　 ＼　　　　　／

どれもイヤ

３４ニュル、これ最強。
でも、買えなかった。まさか即日完売とは…。

>>７・８
ごめんね。
海外生活が長かったから（わら
ちなみに免許は１７でオーストラリアで取りました。

R33GTS25tのMC後だろ。GT-R?PGC10だろ。

うーん、おれは　63　が好きだな。

歴代R乗り継いできたオーナーよりマジレスも一つくらい。

「スポーティー感を味わいたい」
つまり、走っている感じになれる、速い気がする、
スピード感という「なりきり感」だけがほしいなら R32。
あまりスピードが出ていないのにそれを感じられるのはR32だけ。
「スポーツカー」とか、人聞きで走りに憧れている学生さん向け。

「実用性もいっしょにほしい」
のなら R33。室内もそこそこある。速さもそれなりに速いので
R32みたいな「なりきり感」は必要ないし実力もそこそこほしいけど
R34みたいにガチガチじゃないほうがいい、という人向け。
「子供もいるけど走りは忘れたくないお父さん向け」

「ベンチマーク重視だ」
というのならR34。やんごとなき理由により、実際に
最高速でかけぬける必要があるならR34。
同じ速度でもスピード感は少ないので「走っているつもり」
になりたいならR32を買うべき。34 は本当に飛ばさないと
気分としてのスポーティー感は少ない。
つまり、一般道をおとなしく走るつもりなら、おカネの無駄。
そういう人にはR32を進める。
「何を間違ったかいまだに走り込む性能だけを盲信しちゃっている人向け」

あと、おまけで 「新しい走りの感覚を磨きたいならV35」
V35では今までとは違った感覚での走りの魅力を訴えている。
で、それはこれからの時代の物だと思う。
それを今からみにつけておきたい、というのならV35。

ちなみにモレは現在やんごとなき理由によりベンツワゴン。
いい車だが、求める物が違うので不満だ(w

ケンﾒﾘ

３３をもう少し小さくして、中身を３４で。

俺は３３
理由は３２はＶスペでないとブレーキの耐久力が低めなことと当時のレースイメージ代が含まれる割高な中古価格で避けた
もちろん３４が一番いいに決まっているが予算というものが俺にはある

さすがにタービンぐらいは変えたいので程度のよい３３を２００〜３００万ぐらいで探して改造に２００万ほどつぎ込み５００〜６００ｐｓ
ボディ合成はロールバー組めばほとんどの人は不満は無いだろう

あと長めのホイールベースは心理的ゆとりを俺にくれる
いかに疲れず速く走るかも大事

>>21
３４Ｒの中身はほぼ３３Ｒ
３２Ｒ→３３Ｒほど変化はしてない

３４Ｒは主に空力＋安定性に主眼を置いている
ツクバのノーマル車（あれはノーマルじゃないという声もあるけど）のラップタイム
今でも確か３３Ｒが最速タイムのはず

ラップなんてのは気象条件とかドライバーとか色々あるんだけどこれは経過した年数を考慮するとこれはこれでたいしたもんだ

高い金を払った愛車、どんどん買いかえるなら別だが乗り続ける理由も欲しいぞ。
32ｵﾅ「復活した記念すべきＲだから」
34ｵﾅ「最後のスカＲだから」
33ｵﾅ「34買えなくて」（33海苔ゴメソ！）

34に乗ってます。満足してます。
（32、33のGT−Rに乗ったことないけど）

32ｵﾅも３３が出た当時は「３３買えなくて」って人多かったよ

全部新車だと過程するなら32がいいな

性能的に見るべきところが全然なくても、KPGC110が好き。

ばか！！　ハコスカに決まってんだろっ！！

オレも33かな〜。全部新車としてもね。

32のインパクトが凄すぎたんで32がいいかな？

オレは６９がスキ。

やっぱ車は新しいモノに限る！

３４ゲト

俺も３３かな
カッコが一番大人っぽいから

性能はこんだけあれば俺には十分だし

KPGC10

いじれば３２が一番速いんだよ

>>37
それは厨房の定番妄想

>>38
いえいえ
現実を認めなさい

>>37　もしかしてどこぞのショップが作ったウン千万円かけたっていう
３２Ｒのこと言ってるの？
そこまで金かけたら３４Ｒの方が速いに決まってるじゃん（ｗ

３２Ｒはボディが弱いからダメ。

３４はトルク重視に振った為高回転時のパワーが
３３より劣ると聞いたんだが、どうよ？
なんで３４はニュルの記録が無いそうな

>>40
ボディー強度より軽い方が有利！

ドレ選んでも一緒ダ。
もう終わった車だ。

>>43
ちなみのこれからの車は何？

>>44
新型Ｚ。

>>42 ３２はアライメントが取れなくなるほどボディがガタガタに
なるからマジでダメ。多少重くてもボディが強い方が操縦性がいいし
寿命も長くなる。それに同じチューニングレベルなら３２Ｒなんて
３４Ｒより全然遅いじゃんよ。３４Ｒの足元に及ばないくらい遅い。
所詮旧車。

すでにＧＴ−Ｒは速い遅いを語る車では無くなってると思う。

>>47
そやね。
本気でキティな事やってる奴らは極一部の連中だけだし
それにあわせて妄想で語られてもな〜と、思う。

家のBNR32は足回りﾉｰﾏﾙに戻してﾏﾀｰﾘ乗っ取るよ。。。気持ちよか！

>>47
ちょっと前の価値観でのスーパースポーツだと思うね
ハイテク満載で何とかしてしまおう、とか言うの
確かにローテクを極めたフェラーリみたいのも悪くない
けど、こういった車も悪くないと思うよ
・・・つうか、最近また欲しくなってきた、この手の車
ターボ車にはさんざん懲りたんだけどな

３３Ｒ　４枚ドア。

>>48
漏れもノーマルに戻してﾏﾀｰﾘ乗ってるヨ。
ノーマルマフラーにしたらすごく乗りやすい。
ノーマルダメダメだと思ってたＤＱＮな自分を反省した。
最初からドノーマルで乗りつづければよかったよ。
マフラーすら社外品をつけられた経験のないフルノーマル１オーナー車
の出物が出てきたら買い替えようかと思ってる。
３２Ｒでね。

>>49
なんだかんだ言ってても漏れはそういうハイテクﾏﾝｾｰな車が好きナノダ。

間違いなくR32だな。

GT-R？　ぜんっぜんダメ!
筑波での走行会見てみな。Rより速い車がいくらでもある。
ってゆーか、RはグループAと一緒に終わった車だよ。

特にひどいのが34。過去の遺産を食いつぶした。
基本が32のように軽量でもなく33のように安定でもない。
32と33の悪いところばかりを残したような車。
重心位置が高くリヤに寄ってるおかげで挙動が不安定。
半端なディフュザーのせいか高速からの減速時の安定性が死ぬほど悪い。
突き詰めれば突き詰めるほど34は選択肢に残らない。

速い車が欲しいのであれば、他にいくらでもある。
哀しいけどこれが現実。

>>53
もうすでに
ＧＴ−Ｒ欲しい人＝速い車が欲しい
ではないんだって。

>>40
S耐久の34のボディはわざわざ追浜工場で33と同じに構造に戻してるって知ってるか？
サーキット系のショップがは34捨てて32、33に戻ってるぞ。

>>53
>速い車が欲しいのであれば、他にいくらでもある。
ほ〜！他のを教えてもらおうか。
間違えてもエボだのインプだとは言わないでくれよな。

>53
34Rでサーキットなんか走るにはカネがかかりすぎるから難しいんだよ。
エボのが走行会じゃ幅効かしてるし、ＧＴ−Ｒにゃなんか敵対意識あるのか
無茶苦茶煽ってきたあげくコースアウトするＲもいる。
そういうドキュソが乗る車なんだよ、しょせんエボなんて。
大人にゃ乗れないんだよ。

早いだけの車ならマクラーレンでも買えばいいじゃん（Ｗ
SKYLINE GT-Rが好きだから乗ってんだよ。
エヴォ乗りはそんな事もワカンナイ位にアフォばっかりけ？



ちなみにR33派ッス。

まあ、乗ってもいないのにあれこれ口ばっか
多い奴より、ドノーマルでも乗っている奴の勝ちだな

ふーんそうなんだ。34はやばいのか。
おれは32好きだな。33がいちばん良くないとおもってたよ。
形もいまいちだし。・・・ﾛｰﾚﾙみたいじゃない？？

よくＲスレに遅いだのエボ最速だの書き込むヤツへ
もう分かった、遅くてもいいから２度と書き込まないでくれよ。
そんなこた〜分かっててＲ乗ってんだからよ。
まあ、Ｒでいきがってるアフォもいるこたーいるがな。
３２が中古で簡単に手に入るようになっちまって、そういうヤツに乗られるのは見てて心苦しいよな。

>>53
>端なディフュザーのせいか高速からの減速時の安定性が死ぬほど悪い。

そうか？俺は３３Ｒより安定していると思うが？
ちみの乗った３４Ｒがおかしかったんだろう。
サーキットで高速からのブレーキング〜ターンインの良さなんか
３３Ｒより確実に上だぞ！３４Ｒは。

>>55
だからなんでそうやってレースカーやら鬼のように銭使ってるショップ
のデモカーと比べるよ？
そういう車で町中走れるのか？おぬしはサーキットでしかＧＴ−Ｒに
乗らないのかもしれんが、ＧＴ−Ｒってのは市販車なんだよ（ｗ
３４より３３や３２の方が素性が良いって逝ってるヤツってどう考えても
ヒガミにしか聞こえないんだよなー。

>>ALL

糞スレあげんなＹＯ！

なんか不毛だなぁ。
いいじゃん。32でも33でも34でも。
本当に買って乗ってる人は、どのタイプでも多くの人が満足してると思うけどなぁ。
僕はNUR買って納車待ちだけど、R34乗ってとても満足すると思います。
でも、満足しても32も乗ってみたいと思うし､33も乗ってみたいと思う。
お金に余裕があれば、欲しいとさえ思うでしょう。
だって、それぞれ個性が違いますから。
街中で100分の1秒差の潜在能力を争うよりも､それぞれの個性を楽しみたい。

やっぱBNR３４でしょ！？
で、ノーマルで乗るのが
おしゃれって感じ？？

Ｒ３３ＧＴ-Ｒ欲しい・・・。

３２（特に初期型）持ってた人は
３３，３４とモデルチェンジ毎のコストダウンが気になる。
特に３４はむごい位の安普請。

>>53
＞基本が32のように軽量でもなく33のように安定でもない。
＞32と33の悪いところばかりを残したような車。
＞重心位置が高くリヤに寄ってるおかげで挙動が不安定。
＞半端なディフュザーのせいか高速からの減速時の安定性が死ぬほど悪い。
＞突き詰めれば突き詰めるほど34は選択肢に残らない。

お前乗ったことないんだろ？34Ｒは200オーバーでも片手で運転
出来るくらい安定してんだよ！
半端なディフーザーってなんだよ！？じゃあお前が言うディフザーって
のはどんなもんなんだ？
それに俺も色んなＲ（32・33・34・400R）乗ったが
どれも個性が違って楽しめる車なんだよ！ボケッ！
>>64
Ｎｕｒはタービンがメタだからセラよりもかなり低速鈍いけど
（まぁ、Ｎ１用だからね）うまく仕上げればそこそこ
苦にならないくらいにはなるよー。
カム組むのがいいけど周辺も一緒にやらないとダメだから
結構金額いっちゃうけどね。

>>67
３２から３３に乗り換えたが、ハンドルの距離が替えられなくなった
遮音性も低くなった　特にホイールアーチからの小石の飛ぶ音
アンテナもダイバーシティーから普通のロッドに・・・
高くなったのに、ちょっと安い装備の車に乗った気分だった
装備においてはね

>>66
買いなよ〜
３３は一番買い得感が高いよ〜

ブレンボ入ってるし　ボディ剛性もとりあえず十分
この先保険も燃料もどうなるかわからん　あと景気も

今が最後のチャンスかもよ〜　うりうり
買おうよ　買おうよ〜

>>68
32だろうが33だろうが新車の時は２００オーバーでも片手で運転できるくらい安定していましたが、何か？

>>70
あの効かないブレンボは別にどうでもいいと思われ。

>>71
平成元年式32Rですが、今でも２００オーバー片手で運転してますがなにか？

何か？　はやめようぜ。さめるよ。

R33って雑誌では叩かれてるけど
オレはかなりイイ車だと思う。

Ｒ３３は（他のもそうかもしれんが）とりあえず純正エアバッグ付
ステアリングを交換しろ
それだけでステアフィーリング劇的に変わる

３３になってエアコンとオーディオがかなりグレードダウンしたのは明らかだね。
ただブレンボついたからなぁ。車としても確実に良くなってるし、ポテンシャルも３４に全然劣らない。
まあＥＶＯみたいな本格的なのじゃない、住友製のだけど、３２標準のに比べたら全然イイ。

３つなら「どれ」では？

とりあえす、
クーペなら、R32
セダンなら、R33/GTS25t系限定　もちMTで

R33乗りです。
就活でとある日産販売会社の説明会に行きました。
そこに「所有車」を答える欄があってR33って書いたら
「別に会社として駄目とは言わないけど、マーチとかを
買うお客様の元にGTRで営業に行くのは顰蹙ものだよ」と
言われた。燃費はリッター９�`計算だからオーバーしたら
自腹だそうです。
はぁ…愚痴でスマソ。

>>78
なぜそこで「それなら私はmoco買い足して営業の足にします」と言わなんだ？(W

これから日産に行くのはどうかねえ？

>>80
就職できないよりちょっとだけマシ

>>78
そういう事を言う日産自体が古い考え方と思うけど？
別にあんたの就職活動を邪魔する訳ではないが

>>82
っつーか、一方ではその営業所の「客の頭が古い」という証でもあるわな。

もう1台買うのは資金面でかなりキツイです。

スレ違いですが自分が何をやりたいのか良く分からないんですよね。
そんなわけでﾘｸﾅﾋﾞにでも逝ってきまーす。

＞82＞80を含め
さっきから日産本社の話のように言ってるが販社と本社は別のものとおもわれ・・

>>72
高い金だして住友キャリパーよりマシということを言いたかっただけですよ
確かにノーマルパッドはいまひとつだけどパッド選べばそれなりに使えるよ

ノーマルキャリパーでは耐久（耐熱）を考えるとかなりいいほうだよ
もちろん一式５０万もするブレーキシステムとかと比べたらそりゃどうしようもないが

>>84
燃費や消耗品代考えるとそうでもないのでは？
駐車場代が高いところだとだめだと思うけど正確に試算してみると案外もう一台いけるかもしれませんよ

>>86
住友キャリパーよりマシなんて言っても３２と３３はちがう車だろう。
しかも３３は全車ブレンボなんだから住友キャリパーと比べるのはオカシイ。
なので３３のブレンボはセールスポイントにならないという意味ですよ。

３２でも標準車だろうがＶＳＰＥＣだろうがﾏﾀｰﾘ乗る分にはノーマルパッドで
十分だと思ってるけど。

>>87
説明不足でスマン
要約すると６年式の３２Ｒと７年式の３３Ｒと値段がほとんどかわらんから
どうせならブレンボがいいかなということを言いたかっただけなんですよ

まあ言われるとおりまったり乗るなら住友でも十分です
でもキャリパーに「ぶれんぼ」って書いてあるとうれしかったりして（笑

連れの親父が33Ｒ４枚ドアに乗ってて、
俺も家庭持ったら、４枚ドアのＲの乗るんだ！
お父さん、もっと速く〜。
って夢も懐かしく思われる。もう無理だな。

俺的には33Ｒのずっしり感が好き。かっこいー！

高房いきてるかー？
何か返事してくれ

単なる個人的嗜好で３２.。
でも33,34も嫌いじゃない。

ただ33のノーマル車高だけはいただけ無いと思おうのは俺だけか？
実用に困らない範囲でちょっとだけ下げるとすげ−カッコいいのだが。

>>91
３３海苔だが激しく同意
落としてツライチにしたときとの差がおおきい

ＮＡＳＣＡＲ（スペルあってるかな）っぽいとこがすき

３４って全グレード受注終了したらしいけどホント？
ゲトラグミッションが供給出来ないとかで。

あの〜、GTーRのブレンボは住友製なんですけれど・・・
因みに３４のは金色に塗ってミューの高いパッドにしただけです。
EVOのは通称F40ブレンボの強化品で本格的らしいけど、赤ってのがこれ見よがしで嫌。

>>94
金色のほうがこれ見よがしと思われ

>>88
漏れなら３３Ｒがオススメですね。でかいし３２Ｒより安定してるし。
なんて言ってる漏れは３３Ｒから３２Ｒに乗り換えたアフォﾅﾉﾀﾞ。
漏れはブレンボより標準車の穴開きローターが好き。見栄え的に。

>>94
ＧＴ−Ｒのブレンボが住友製なのは常識ですね。

32Rに住友ブレンボを入れたが、
サーキット５周しか持たなかったのが７〜８周持つ程度になっただけ。
ヤパーリアルコンとかAP入れなきゃ駄目駄目さんですね。
あれでニュルを本気で攻めてたのか小一時間（略

パットはアケボノがいいよ

ＧＴＯのオプションで選べたＡＰロッキードはどうよ？ｗ

建前
３４、テールがかっこわるいから嫌。
３３、デブなだけじゃん
やっぱ３２だね！

本音
３４、ほしいけど高くて買えない
３３、太いタイヤ履けるし、でかくて偉そうでイイ
３２、今乗ってるけど・・・あちこちガタが

本音
箱スカ　太いタイヤ履けないしあちこちガタがきてても欲しいけど、
　　　　超！高くて買えない

３２はボディ弱いし３４はカッコがなあとここでブツブツ言うも
街で見かけると３２でも３３でも３４でもうれしいんだな　これが

その通り！
３４が好きで乗ってるんだけど、
３２でも３３でもGT-Rを見ると
“お！GT-R！！”って見てしまうんだな。

>>102-103
禿同！！
これはＲ海苔の習性ですかね・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　３２Ｒ海苔

たださ、酷い弄られ方された車両を見るとやるせない気持ちになる・・・

>>105
例えば？どんなチューン？

羽無しは３２Ｒの特権ですか？
３３Ｒでもたまーーーに見かけるんだが・・・

>104
しかも相手に気付かれないように
“チラッ”とだったりして(ワラ

なぜなんだろう！？
堂々と見ればいいのに・・・（ワラ

ＥＶＯのブレンボ、でかくて良いんだが純正部品で取り寄せると安そうだよな
どっかでアレ取り付けるサポート出さないかね

親父がBNR32乗ってたんだがカセットデッキで米米クラブの「浪漫飛行」
かけながら東名飛ばしたのが未だに忘れられない。良かった。
GT-Rに憧れて安月給からこつこつ貯めていつか買ってやろうと思う
ジムニー乗りでございます。
>>105
激しく同意
T88タービンとかに変えてあるの見ると正直、あ〜あと思う
馬鹿かとアホかと　長文ｽﾏｿ

なんでタービン換えてあると萎えーなのかが分からん
そういった方向性もRの一つの楽しみ方！

３３なんだけどハネなしにしたいのですが

○フラットトランク
○ウエストヨコハマかボーダーのチビスポ
にしてる人いますか？いたら使用感をよろしくです

またこれ以外のおすすめは？

あっ　なんか激しくスレ違い．．．
まあ２ｃｈＲ乗りはみんな見てるだろうし（藁

今、２台目の３２Ｒに乗ってます。１台目は貰い事故で全損でした。
保険金たくさん出て、３３、３４、その他諸々検討したけど、やっぱり３２Ｒでした。
１台目に乗ってるときは、燃費悪いだの、重すぎるだの、税金高いだの色々不満もあって、
次は別の車と思っていたけど結局また３２Ｒでした。
何でまた３２Ｒなのか？何で今更３２Ｒなのか？
思い出したんです、３２Ｒが自分にとって憧れの車だったってことを。
学生の頃、グループＡの活躍を見て興奮したこと、街で見かければ視界から消えるまで目で追っていたこと、
３２Ｒ見たさに、首都高やゼロヨン会場にギャラリーに行っていたこと。
それが、就職して憧れの車を手に入れて、憧れの車で毎日通勤するようになって、３２Ｒに乗るのが当たり前になり、
いつの間にか自分の中で、憧れだった車がただのマイ・カーになってしまった。
失ってはじめて解りました、自分の選択が間違ってなかったこと、自分には３２Ｒしかないってことが。
だから、古くても、他に高性能な車がいくらあっても、何の迷いもなく今の３２Ｒを買いました。
みなさんも、それぞれいろんな思い入れがあって、ご自分のＧＴ−Ｒに乗られていると思いますが、初心を忘れずに末永く付き合ってやってください。
ＧＴ−Ｒという車は、その比類無き潜在能力の高さゆえに、熟成させるという楽しみを持てる唯一の車だと思います。
また、スペックだけでは語り尽くせないのも、ＧＴ−Ｒならではと思います。
だから、３２だろうが、３３だろうが、３４だろうが関係無いと思います。
ＧＴ−Ｒであるということに意味があり、ＧＴ−Ｒと付き合っていくことに価値があるのだから。

こんどのGT-Rが生まれたとき、こんな感動をまた
味わえるのか大いに疑問だが。

>>113
か、感動した！！

>>114
正直、潮時だと思う、販売停止。
つぎのＲは別に無くてもいいかな。

>>113
３２Ｒはイイけど、９割以上のタマは程度が悪いからね…特にボディ。シャッキリしてるのなんてもうないに等しい。
新車で手に入ったらどんなにイイか…

話し違うんだけどＭＡＳＡが作ってた３４顔のステージアかっこよくない？

GT-Rはいいね！
フェラーリやポルとちがって
頑張れば乗れる車。
男のロマンだね！！

>>110
なぜＴ８８が悪いのか？>>105の言ってるのは醜いステッカーチューンとかの事じゃないの？
ビッグタービン回して高回転で気持ちイイのもＧＴＲの楽しみの一つと思われ

>>116
そうなんだよなぁ。一度やれたボディはいくら補強したって駄目なんだよね。
昔カルソニックGT-Rが戦績急に残せなくなって、どうやっても曲がらなくて駄目だって星野ｻﾝがサジ投げた時期があった。
ところが、ボディを新しくしたら、あとは何もしてないのに、たったそれだけのことでウソみたいに曲がるようになった。
その後は連勝に次ぐ連勝でチャンピオン奪回したんだよな。星野ｻﾝも不思議だったらしい。

俺のは元年式だし、補強なしのボディはグズグズ。
買え替えた方が断然いいんだろうけど、やっぱ３２がいいし・・・
走行12万キロ逝っちゃってますが、Egに２００万かけてもいいですか？

>>121
エンジン100万にしておいてボディーに残りかけようよ。
>>120のよな事例もあるとはいえやらないよりはやったほうがいいと思うよ

>>121
折れはボディは無視してるよ
ゼロヨンくらいならなんとかなるから
距離不明、推定15万キロボディで700馬力出てます
絶対他のステージは走れんわな

ところで皆さん。
GT-Rに乗っていて女の子ウケはいかがですか？

＞＞１２４
逝ってよし。

>>124
タイプＭ海苔よりはウケるだろうよ
でもウケ目的ならヴェンツとかヴィーエムにしとけ
それから逝ってよし。

予算４００マソ
３３ＲフルチューンＶＳ３４Ｒノーマル
あなたならどっち！！

こんちわ!

３４にしときなさい。
間違い無い！

>>129
禿同！！

>>127
予算400誌か無いんじゃ、フルチューンなんか
余計に維持できないと思われ。
車も新しいし、３４にしとけ

佇んでいる姿に迫力があるのはＢＮＲ３２。特にガンメタ。
「デカイ」の一言。リアコンビランプがタヌキチックなＢＣＮＲ３３。ミッドナイトパープル。
継ぎ足された鼻がブッサイク。赤ヘッドは自己主張強すぎ。
ホイールベース短縮しても、巨大なインタークーラーをフロントにレイアウトする為に
微々たるサイズダウンに留まったＢＮＲ３４。ベイサイドブルー。

３４海苔は３２海苔を見下してると思われ

そういう折れは３２海苔

>>133
いや、俺は別に見下されたことは無いけど。
共存共栄でしょ

漏れは３３が好きだな。
ただ単に見た目が好みなだけなんだけどね。

>>133
34買いましたが、32見下していませんよ。
BNR32が新車で売っていたら
32買っていたかも知れない。

>>127
３４の方がベースは良しですがノーマルのまま乗る事はないでしょうから
走るステージを考えてそれ次第では
３３フルチューンもありでは？
（内容及びショップ次第ですが）

>>118
がんばればポルもフェラリも買えるよ。
32-Rほしい。新車同様にしたててくれるとこないかな？

ネットとかではゴチャゴチャ抜かすも
実際Ｒ海苔は見下すとはあんまりないとおもうよ

古い車海苔のひがみかな
ｽﾏｿ

>>133
３４乗ってるけど見下してないよ！
やっぱキレイニして乗ってる３２見ると
かっこいいし嬉しく思える。
ただ、乗ってない奴に限って、
｢Rはやっぱ３２だよ！｣なんてほざいてる。
そんな奴はお尻ペンペンします。

>>138
４００〜４５０万くらいの距離数２万５０００
前後ってのはダメ？？
それをさらにリフレッシュメニューなんて・・・
金かかりすぎだよね！？(ワラ

>>138
ニスモあたりに相談してみたらどうかなあ

ボディがやれてるだの知ったげにホザいてるが
実際に乗ってチミらにその違いが分かるんか？　笑

>>138
近くのニスモの店長は、全部部品注文して自分で３２まるまる１台組み上げてたよ。
お金があるなら、こういう選択肢もあるのでは？

>>145
それ違法でしょ。登録はどうやったの？
たぶん事故車の車両番号と書類を使って偽装したんだろうけど。

ＩＣＳ柏に新車のＢＮＲ３２　ＶスペックＮ１あるよね。
1,000万くらいなら売るとか言ってたが…それって売る気無しってことか？

>>144
気分の問題だから
趣味とはそういうものでしょう

たとえ効果がなくてもそれで速く走れたりもするし

>>145
それ群馬のニスモだべ

>>116
>>136
>>147 etc.
“塩漬け”にされてたＢＮＲ３２が
どこぞやのオークションで１０００萬超の値がついたそうですよ。

ちなみに私は
『ＧＴ-Ｒ』と言えば３２で
乗ってみたいのは３４かな。

34ほしいけど買ってからいじる資金がなぁ
ノーマルで乗るのは絶対嫌
Rはイジらなきゃそこらの２リッターライトチューンにも
勝てないでしょ
宝くじ当らないかなぁ

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　　　　　　　　　２ちゃんねるのお勧めな話題と
　　　　　ネットでの面白い出来事を配送したいと思ってます。。。

===============================読者数：95432人　発行日：2002/02/12
どもども、ひろゆきですー。
こないだお伝えしました「佐々木さん」の件ですが、実を言いますと佐々木さんだけが悪いってわけじゃないんですー。佐々木さんはなにもいきなりドアを蹴って騒いだりしたわけじゃないんですー。
佐々木さんは最初は極めて紳士的に接してきたんですけど、おいらがドア越しに生意気な態度をしちゃったもんだから佐々木さんはキレちゃったんですー。。。

ご承知のとおり、おいらってばメルマガでは自分の都合のいいことを、都合のいいようにしか報告しませんが、本当はおいらにもたくさん非があるんですよー、、、えぇえぇ。。。
ＩＮＳＩや谷澤動物病院が裁判に持ち込んだのも、実はおいらの態度に問題があったんですよねー。。

おいらはこれまで２Ch被害者の襲撃から逃れるために、キックボクシングをやっていたなんて嘘を吐いてきましたが、本当はキックボクシングどころか卓球すらやったことないんですー。
おまけに両親とお姉ちゃんにはさんざん甘やかされて育ってきたので、いまいち礼儀というものを学べなかったようなんですー。うぅ、、、
もしなにかスポーツにでも打ち込んで、ちゃんとした両親に育てられてれば、こんな陰湿な人間にはならなかったと思うし、こんなに歯糞もたまらなかっただろうと思う今日この頃ですー。。。

ところでおいらって平安貴族みたいな顔してますかねー？
こないだ埼京線で女子高生の集団に「麻呂だー」「超キモイー」って言われちゃったんですけど。。。

んじゃ！

上の人ってナニ？
アラーシか

車購入検討時に33Rﾐｯﾄﾞﾅｲﾄﾊﾟｰﾌﾟﾙと32Rｶﾞﾝﾒﾀを候補に上げて車を散策。
33Rの方が32R+30諭吉位で御買い得っぽかったけど、結局32Rを購入。
性能が上がっていても使いこなせる訳じゃないし、ヤレやヘタリも酷くなければ良かったので
形が好きな32Rで満足してます。
32Rでさえまだ使いこなせてないから選択は正解だったかもしれない。
34Rは購入できるわけ無いので候補外。一括じゃ買えないもんオイラみたいな・・・・・・

>>146
今度行った時に聞いてみるよ。
メーカー直系ならではの裏技でもあるんかね。

>>149
あたりだべ
ここ結構おもしろい話聞かせてくれるよ。
ルマン記念の３３Ｒベースの４００Ｒの話とか。

>>155
ほぉ、あそこの店長と話したとなかったからなぁ。
今度逝ってみるよ。

ヤフオクで１５０マソ出して
３２買う勇気ある人いる？

４年前に３２ＧＴ−Ｒに乗ってたけどいい車だった。
今回３４ＧＴ−Ｒ　Ｖスペックを中古で購入して納車待ち。
ＧＴ−ＲはＧＴ−Ｒ。３２もよかったし３４の格好いろいろ
批判もあるけど好き。　そんなテクもない俺が結構上手く走
れるのもＲのおかげ。

レーサーの飯田章って確か歴代R全部持ってるよね？
32が好きって言ってたような気がするけど…

Kansaiの迎講釈も、３２Rがすべてのクルマで一番思い入れがあるってね。
サーキットアタックなんかにはEVOのが速いからEVO使ってるし、一時EVOの方にハマったもののBNR32の魅力には及ばないみたい。
まああのクルマがあったからKansaiはじめ今のチューニング会があるってのも大きいと思う。

会→界・・・

32,33,34を全てガレージに並べたい。
宝くじあたればなぁ

今、３４に乗ってるんだけど、
それを売ってファイナルスペック買おうと
思ったんだけど、
こないだ何気に車検書見てたら車台番号っていうの！？
それが俺の誕生日と一緒なんだよね。
何か運命感じちゃって・・・
手放せなくなっちゃった(ワラ

>>163
＞何か運命感じちゃって・・・
そりゃマジで運命だって！
なんぼ銭がかかろうと一生手放しちゃ駄目だよ！

よく考えたら、俺の乗ってきた歴代の車の車体番号って全然知らないや。（藁

実際ＲＢで５００馬力以上だしたら、エンジンは消耗品と考えるしかない。それより３２ＧＴＲの初期モデルはエンジンブロックの肉厚が厚くて、市販されたまんまのブロックで
６００馬力とか狙えたりした。ところがところが、衝突基準をクリアする為に無駄に重くなった３４ＧＴＲは、エンジンブロックの肉厚を落とす事でノーマルの動力性能の落ち込みを
隠そうとした。実際レースで使われるエンジンはＮ１ブロックというリブがたくさん入った別品番のモノを使うのが常識になってる。３４に標準搭載されてるエンジンは、３４のクソ
ダサイ重いボデイをカバーする為に骨抜き肉抜きされてるんで、ノーマルパワーでしか使えないモノに格下げになってしまってるんですよね。レースでは全く使えない。だから中古
車屋に並んでる初期の３２のエンジンの方が３４のモノなんかよりネウチでっせ。３３の中間モデルからＮ１エンジンって品番ができあがったけど、アレは３２みたいに品質過剰な
エンジンを全車に搭載するのは辞めて用途にあわせてモノ作りを分けていきましょうって意味で新しい品番ができたよーなモンす。３４も今回のニュルスペックでよーやく３２初期
モデルに近い質のエンジンを与えられたと考えた方がいいっす。それでも リブ入りのＮ１ブロックよりも３２初期の重いブロックの方が丈夫だって言ってるゼロヨン系ショップさん
もけっこう多い。あくまで今回のニュルスペで３２のレベルに多少近づいたという話で、とても３２を超えるとこまではいってないっす。勿論エンジンだけの話っすよ。上に書いたよー
に３４ボデイは救い様がない状態っすから。まあ今回３２並みに５００馬力に耐えるエンジンが３４にも積まれるよになった意味では、いいトコなしの３４にとっては明るい話題な
んでしょうけどね。

R32＝古臭い
R33＝外人が好む
R34＝DQN

>>166
読みづらい
以上

>>166
はい、よくできましたねスペヲタくん（プ

実際>>166は５００万馬力とかエンジンブロックがどうのとか言ってるけどボディの肉厚が厚くて汗かきで臭そうですね動力性能は低けど衝突しても脂肪がクッションになって怪我しないという明るい話題な
んでしょうけどね。

>>166
じゃあNurの方がVspec2より車重、重くなってるって事？

あは
折れのエンジンは初期ブロックだよ
３４なんて糞だぁ！

って言えば良いのかな？

>>167
R33ってなぜ外人にはウケがいい
なぜだろう

>>166
マジつまらん。

166が言ってることは嘘ですから安心して下さい。
ヘボチューニング屋の言い逃れですから。
初期３２のエンジンと言えば何でも言い訳が通用するというヘボ
チューニング業界の悪しき習慣です。

どうも >>166 の書き込みはＧＴ−Ｒ×３のホムペの管理人に思えて仕方ないんだけど。
こんなアホな事書くのは、奴は「のの」か、奴しかいない・・・

>>176
って優香、あそこのホムペの文コピペしただけだな。上のも全部。
やっぱののたんのしわざか？
そういえば奴、コース1000で３８秒台出したよ一昨日・・・

>>175
まさしくそのとおり！

１６６は３４Ｒを所有したことあんのかな？
人から聞いた話であったり、雑誌でしか情報ないんだろうな。

>>166
とは、言っても、
日産は３４を出す為に３２・３３があったようなもんだって
言ってたぞ・・・

>>180
結果論でしょ

>>180
そーでも言わないと３４が売れないんだよ

>>180
方便

ファミリアＧＴ−Ｒが最強

いやぁ、セリカＧＴ−Ｒでしょう

いやぁ、コロナＧＴ−Ｒでしょう

べレットＧＴ-Ｒだ！

いやぁ、釣り糸はＧＴ−Ｒでしょう
http://www-tki3.xnet.ne.jp/fish/dougmk/ts940.htm

>>181 182 183
未だに“Rはやっぱ３２でしょ！”なんて
思ってる早漏君でしょ！？
で、そういう奴に限ってRに乗ってない
インポ野郎なんだよね　（プップップッ

１８１は包茎ってことでよろしいですか？

>>189
未だに“Rはやっぱ箱ｽｶでしょ！”なんて思ってる遅漏ですがなにか？

>>191
いりませ〜ん、そんな連絡。

age

いや、ＥＶＯもそうなんだけど３３Ｒも３４Ｒももう少しカッコ良ければ無理してでも手に入れたいんだがなぁ。
ちょっと、いい歳したオッサンには厳しいよ、あのヘンテコリンなカッコは・・・。
だから私は３２Ｒ買い替えられない、次に乗りたい車が出て来ないんだ、買って１０年も経ったのに。

>>194
いいじゃないですかずっと３２で

無事故で程度の良い32を中古で買ってボディ以外全部交換。

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すまそ。。
古人のHPでメンバーカラーのCAD図面をうｐしてるとこ
あったんだが、誰かしりません？
ってここにはR海苔はいねか。。
ってか、すれ違い。すまん。

しかし、Ｒ海苔ってお金持ちか
かなり無理してる貧乏どっちかだよな

ちなみに折れは貧乏３２海苔
チューニング貧乏です

200

高速：スープラ・ＧＴＯ
街乗：ＮＳＸ・ＦＤ
峠道：エボ・インプ

>>199
チューニング貧乏ならまだマシだよ。
最近、色んな所が壊れる・・・メンテ＆リフレッシュ貧乏だよ俺は。

高速：フェアレディＺ
街乗：スカイラインＧＴ−Ｒ
峠道：シルビア

ＯＰＴＩＯＮ２ビデオＶｏｌ.３６、ＥＶＯはＧＴ−Ｒより速い、ＧＴ−Ｒなんかメじゃない、ＦＩＳＣＯのような高速コースでも軽くＧＴ−Ｒの最速タイム上回った、ＧＴ−Ｒの数分の一の費用でより速くなる、とにかくＥＶＯマンセーでウザい。
挙句、世界最速とさえぬかしてやがる。もう見てらんない。ミツ○シに金もらってるのか？世の中にＥＶＯより速い車なんていくらでもあるっつーの。

>>204
まあま。
今はランエボオーナーしかカモに出来ないのよ。みんなバカじゃねーから。
ショップもメーカーも食っていくのに大変なわけ。

>>205
しかしなんでいつもＧＴ−Ｒを引き合いに出すのか。それが一番ムカツク。
全然関係無いとこで、何かとＧＴ−Ｒなんか、とかＧＴ−Ｒより、とか。
どうでもいいって。ＥＶＯやインプが速いのは分かるが、ＧＴ−Ｒと比べる車か？
片や競技ベース車で快適性無視で3〜400�`位Ｒより軽いんだし、それで遅かったら逆に困るっつーの。

>>206
Ｒを引き合いに出すのは暗にＲが最速って認めてるから。
いつまでもＲを追い掛けてるだけの話。
そんな不気味なアニヲタが乗るセダンなんか気にするな。

参考までに・・・
ＣＧ誌のテストデータ　0-400m＆0-100km
993Carerra・・・13.4s＆5.0s
996Carerra98モデル（3.4L）・・・13.2s＆5.0s
996Carerra02モデル（3.6L）・・・12.7s＆4.6s
360Modena・・・12.9s＆4.8s
360ModenaF1・・・12.4s＆4.3s
★R33GTR・・・12.7s＆4.4s
★R34GTR・・・13.1s＆4.9s
★ランエボ�Z・・・13.8s＆5.5s
インプレッサ・・・13.5s＆5.6s
RX7・・・13.8s＆5.5s
NSX97モデル・・・13.0s＆4.9s

>>198
ここにあるぞ
ttp://www.d1.dion.ne.jp/~dwarin

善意でやってる見たいだから迷惑かけんようにな