R32　GT-R　専用スレ....

ｶﾅｰﾘ古いが、トラストの
斜めカットシングルのころのＴＲ！
フロントパイプがセットで付いてて触媒がつくとこにはタイコがつくやつ。
カッコはださいが音はマジでｲｲ！！
箱には「競技専用部品」っ！（死語ｗ
フォーンってかんじかな？
３０００ｒｐｍぐらいでこもるが
そこをすぎると・・・たまらん！

触媒レスでもサブタイコとサイレンサー機能のある触媒ストレート入れると
音は結構静かになるよ．．．検体マフラーくらいかな
でもタービンとかカムとか入れるとどうしても音は大きくなるよねえ．．
ＲＢでも燃焼室の温度が上がると排気音もＮＡみたいな高い音になるよね

皆さんレスありがとう・・・

それぞれ思い入れがありますね・・・

ふろんとパイプ交換か・・・前向きに検討します

＞＞３６９
おそレスですんません。
移動ブラケットはアルミ製の２センチくらいあるやつでした。
ただ、ボルトがなんの変哲もないボルトだったのでチト不安
でも、ノーマルボルトも併用するので、気にする必要は
ないかもしれません。
補修用のローターですが、８０用のままでは、ハブ径が
合わないので加工が必要とのこと、また３２４パイ用のブラケット
なので、各メーカーから出ているローターでもいいと思いますよ。
金額は確認してません。ごめんなさい。

>>404
レスサンクス
ハブ径加工要か〜　安いのはいいんだけど、
もしグロー○ル潰れたら　ローター入手不能になる可能性大　今一歩踏み出せない。
　情報サンクスね。

>>389
遅くなりやした
>>389もゼロヨンさんですか
今度の１６日は関東では開幕戦があるんですよー
おっと、エンジンの話ですが
以前は８７ﾋﾟｽﾄﾝでヘッドはポートとかイジっとったんですが
壊れてしまいまして
しょうがないからＮ１ベアエンジンに載せ替えて
今のところノーマルでポンカムのみ。

昔買ってドリフトばかりやっていた
一年後、筑波走ったらタイムが一秒落ちていた。
明らかに剛性がおちていた、知り合いのレーサーにそのこと言ったら
土屋圭一も剛性が落ちるので一年乗ったら人に売り、
同じ３２を毎年乗り換えていたそうだ。
まあ、あの値段であのスピードだからしょうがないが・・・
ハンドリングが、もうちょい良ければなあ〜と昔を懐かしむ。

「オイルスレッド」でオイルの裏事情がばらされているけど…
カ○トロ０８今一であると初めて気が付いて今度銘柄変えようと思っています。

みんなはオイル何入れてます？
猿人の仕様、オイル名、フィーリングをレスちょうだい。

まずは　居れから
猿人の仕様　ノーマル
オイル　　カ○トロ０８
フィーリング　交換直後だけ猿人滑らか

　

265です。
停止時1速が入りにくかったのでﾐｯｼｮﾝオイル交換してみました。
が、状況変わらず。
いつも診てもらってる工場に問い合わせたところクラッチが逝ってる
可能性が大きいとのこと。ﾐｯｼｮﾝで1速のみ逝っちゃう事はまずない
ってことでしたがどうでしょ？2速から上はよく逝くそうですが。
同様の症状で修理された方いません？ちなみにH3年前期型、クラッチ
はﾆｽﾓのセラメタです。ｸﾗｯﾁ交換後約50000kmは走ってると思うので
交換時期は交換時期だとは思う。
ﾐｯｼｮﾝかｸﾗｯﾁかだけはﾊｯｷﾘさせたいﾖ。

>>396
漏れトコも、いつかはEg・・・て思ってる。パワーUPじゃなくO/H方向で。
相方は口癖のように「いつかはNISMOのﾘﾌﾚｯｼｭﾒﾆｭｰを・・・」と言ってるけど、
そんな金が家計のﾄﾞｺにあるんじゃーーーぁ！！（ﾊｧﾊｧ ←取り乱し中

同じRでも、いろんな楽しみ方・いじり方があって、参考になるね！
聞いてて楽しい(^^)

>>403
漏れトコは、買った時からついてたAPEXのN1です。
展示されてた時はFパイプストレート触媒ナシだったんで、めっちゃ官能的な
RB26DETTサウンドを奏でてたけど、駐車場がﾏﾝｼｮﾝ目の前なんで納車前に
触媒入れてもらって、今はﾁｮﾄﾄｰﾝﾀﾞｳﾝ。

皆さん、触媒はやはり外しているもの？
やぱﾄﾙｸとか全然違ってくるの？

>>408
おっと、邪魔ちゃったね。スマソ。

猿人　ノーマル
オイル　BP　ビスコガンマ
フィーリング　まぁ普通。驚愕するホドではなかった。

>>410
まずクラッチで間違えないんじゃないでしょうか
滑りは出てないんですか？
運が良ければ、クラッチ液交換及びエア抜きで復活できるかも
試してみる価値あり

>>413
早レス感謝です。
まだ滑ってはないですがたまにｼﾞｬﾀﾞﾘﾝｸﾞ起こしますんでそろそろ
かなとは思ってます。ﾅﾙﾎﾄﾞエア抜きですか。
ま、どの道ｸﾗｯﾁも交換しなきゃならないんで考えてみます。
ｻﾝｸｽ。

>>408
猿人　ノーマル
ＯＩＬ　７６マークでおなじみのユノカル　２０ｗ−５０
効能　たしかに硬いがあったまると・・・ｲｲ!!
　　　油圧低下がかなり、しにくい。
　　　これにしてからメタルトラブルなし。
　　　ポンプ壊れた時意外は。

>>408
漏れも、あのスレ見てから是非ここで聞きたかった！感謝！
漏れとこの場合は・・・
エンジ〜ン：ノーマル
使用オイル：カストロールRS ヒートプロテクション
確か10W-50だった気がする。
感 想：>>409同様、交換直後はEg超なめらか〜ん
でも、劣化早い気がする今日この頃。

>>415
ﾁｮﾄ前に、とあるｼｮﾌﾟでOILの話聞いた時、そこの人はいたく
76オイル薦めてたYo!漏れも使ってみようかなぁ。

あと、元R海苔の人はシルコレンをイチオシしてたなぁ。
かの有名なREDLINEも、米国から直輸入のものはｲｲ!(･∀･)けど
量販店で売ってるヤツは、精製が日本国内でされてて、成分が
本国のと違うから、値段が高いだけでよくないと逝ってた。
その人が実際に使っての感想だから、あながち間違ってもないと思うYo!

>>408
オメガ入れてる。
いいかどうかは良くわからないけど
ノーマル猿人で
ブースト１．５で８４００レブしてるけど
壊れないからいいのかな

冬場は日産純正ストロングセーブ！
街海苔ならこれで十分
化学合成じゃないのが気になるが。
でも夏場は10W50ぐらいは、ほしいな

>>399　俺のそれだよ、なんちゃらSPEC�Uとかいうやつ
Fパイからの一本もの
あのころのベイルは品質もよかったね。
確かにいい音だよ。そんな車好きでなくても
音はうるさいけどといわれるが概ね周りの評判もいいよ
あと、NA猿人＠33みたいなということだけど、
まず、33と同じ仕様にしても同じ音はでない（アウトレットのせいかも）
で、あえていうならHKSのFパイ＋田辺のハイパーメダリオンかも
（NAサウンド）
そそ、誰かR34のSTDタウリン入れた人印プレ、苦労話キボンヌ

ごめん訂正
×音はうるさいけど（これじゃほめてないな）
○音は少し大きいけど（音質はほめられるよ）

あー　逝ってきます

>>416
ｶﾅｰﾘおすすめ！（回し者じゃないよ
とにかく汚れる！
洗浄能力がかなりいいらしい。
周りで１０人くらい使っているが
メタルトラブルが出なくなった。（サーキット派多数）
油圧も安定しまくりらしい。
もちろんオイルク−ラーはみんなついているが。

今度、新製品の「ナスカー」が出たらしいんで使ってみる。

あそうそう！
仕入れるところによるが
ｶﾅｰﾘ安くいれられるらしいよ！

>>408
猿人　ノーマル12万キロ
名前もじっときながらカストロは使ってません。

オイル　GT-Rエンデュランス
フィーリング　サーキットで油温上昇しやすく、かなりタレる。

オイル　GT-R
フィーリング　夏場のサーキット10周全開で115度くらい。タレなかった。

オイル　オベロンベロン
フィーリング　気分がいい。

オイル　ダッカムQTR
フィーリング　これも夏のサーキットで使ったが、今までで一番よかった。
　　　　　　　油圧最後までバンバンかかってました。

フィーリングうまく書けなくてすんまそん。

マフラーはTRフロントパイプ＋ストレート＋アペックスN1デュアル
なぜか音が静かになってきた。エンジンの圧縮無いからかな〜･･･
オールチタン９０¢ﾎｽｲ〜!

圧縮ってどのくらいあれば良いの？

>>374、421
ﾔﾊﾟｰﾘ使ってみよう！ ＜76
でも、漏れのR、ｵｲﾙｸｰﾗｰついてない。
加工後あるし、前ｵｰﾅｰ、売る時外したくさい。
ラジエターはHKSのが入ってるけど・・・。

ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙって、イロイロ試してみたいとは思っても、そうそう
アレもコレもって試せるもんでもないから（怖くて…）、つい
人のｲﾝﾌﾟﾚに頼っちゃうね。ｽﾏｿ。

レスサンクス　>>408です。
>>421が一押している　76オイル激安で購入できそう　＠9000〜12000円/約１２L　
　http://yours1.tripod.co.jp/76oil.html
シルコレン探したけど見つからないな〜

>>426
でもラジエター入ってると油温て結構抑えられるよね．．．
高速で２００キロオーバーで２分くらい走ってても１１０度位で安定してるし
町乗りならほとんど上がんないよ．．
でも夏場は結構冷や冷やするからオイルクーラー買わなきゃ

>>425
推奨値は９〜１２じゃなかったっけ？
ただ、各気筒でのばらつきが1以上あると問題らしい。
俺のは3年前8万キロですでに上11.5（1番）下9.5（4番）
今もなんとか動いてるけど、パワー感はあきらかに無いっす。

>>421のオイル、激安でいいっすね!!
20W50なら交換サイクルに気を使えば十分っしょ。

>>429
ありがと！
この前測定したら９.８〜１０.３で均一だった。
まだイケそうかな

>>428
2月に筑波の東ｺｰｽ(15分×5本)走ってきたんだけど、
110℃以上には上がらなかったYo! もっとも、漏れの
踏みが足りないからだって友達には言われたけど（鬱

漏れ、去年の末にｻｰｷｯﾄﾃﾞﾋﾞｭｰ(笑)したもんで、夏場
はｼﾞﾑｶｰﾅの練習会くらいしか走行した事ないんだよ
ね〜。やっぱｻｰｷｯﾄ逝くならｵｲﾙｸｰﾗｰ必要なのかなぁ。
ｵｲﾙｸｰﾗｰ、冬場はｵｰﾊﾞｰｸｰﾙになるって聞いて、導入に
何となく足踏みしてるんだけど・・・。

漏れも2代目の32R買ったよぉ。
ｹｺｰﾝしようと思ってR売ったとたんフラれてなぁ・・・。

ちょうど友人がニュルに乗り換えるんで安く譲ってもらったのさ。
すべて失ったままじゃ辛すぎるからね。

しかし去年の年末〜今年の年始あたりに北九州に逝った
らしい元の漏れのRは元気に走ってるかな。
ブルメタに塗ったカムカバー＆青い配線のアーシング
がカコイかったんだが・・・・。
ココ身tる人で乗ってる人居ないかなぁ。
ちなみに平成6年式ガンメタだったよ。

車高について、ベストな高さってあるのかな〜？

>>433
底すらなければ。漏れは岐○県で９日に底すった。

ところで、中古で買った人は車両本体価格いくらしましたか？
漏れは走行距離８万オーバーで１００万アンダー。（Ｈ３年式ガンメタ）
我ながらよくこんなの買ったなー。

＞＞４１９
まじで〜！！
やっぱあれしかないっしょ〜、売る時は連絡求む（笑）

>>427
やっす！！（ｗ
今度からそこでかおっかなー・・・
一応２０ｗ−５０で定価は２８００円だったはず（ｗ
>>426
オイルクーラーはつけておきたいですねー。
高回転での油圧低下は即メタルトラブル・クランク・あぼーんですから。
>>430
１４万ｋｍ走っている私のＲは・・・計りたくない！！（ｗ

>>431
そんな時はサーモ付きが吉と思われ。
私もサーモ派なんで・・・（ｗ
>>433
たしか下げすぎると
Ｆアッパーアームがすぐに逝かれると聞いたことがありますねー。
私は前後５ｃｍダウンぐらいかと・・・（私的に・・・

＞＞４３０
圧縮は９.０が限界だそうですよ。
僕がお世話になってるお店では、１０を
切った段階から、パワー系の改造はしてくれません
なぜなら、一気に圧縮が下がる可能性があるかららしいです。
だから、余計なお金を使わずに「いざ」という時の為にとっておけ
という考えらしいです。
もう十年以上の付き合いですから、財布の内側までしられてます（笑）

>>434
平成6年式　白　標準　47000Km　ノーマル
　　　２７０万円！高い
>>431
HKSオイルクーラーSタイプつけてるよ〜
サーモがあっても冬場は冷えすぎ、（８０℃以下くらい）
But　コアにフタすれば問題なし　

皆さん、油温計のセンサー何処から取ってます？
自分は、フィルター移動ブロックからなんですけど、この時期、街海苔程度じゃ、70度位しか上がらないのですが。
中古で購入した時、前オーナーが付けてた油温計もそんな感じで、壊れてるのかな？と思い新しく付け替えたのですが・・・
ちなみに、大森の機械式です。

ＡＰＰオイルク−ラ−、サ−モ付きを付けてる
でも、某カ−ショップに、ＧＴ−Ｒは液温のヒ−タ−が付いているので
サ−モは必要ないといわれた
たしかにと納得した（爆）
たぶん、純正のオイルク−ラ−をさしてのことだと思うけど

>>440
私的には回っているオイルの温度は変化が
激しすぎて信用できない！と思っているので
ﾒﾄﾞｸｻｰｲ+ｼﾝﾄﾞｰｲでもオイルパンからとってます。
やっぱ吸うところの温度が重要だと・・・

情報ｻﾝｷｭｰ。
夏場ｻｰｷｯﾄ逝くなら、やっぱりｵｲﾙｸｰﾗｰ必須だね。
ホント熱に厳しい(弱い?)車だよね。壊す前にｵｲﾙｸｰﾗｰ！

>>434
2001年1月購入で、248ﾏｿ。
H6年式標準車、白、走行距離は38000(NISMOﾒｰﾀ→純正ﾒｰﾀ戻しと思われ)
前後ﾃﾞﾌ、OSﾂｲﾝ、17ｲﾝﾁｱﾙﾐ、ﾏﾌﾗｰ、ｴｱｸﾘ。
ﾃﾞﾌは、納車前に買ったお店でO/Hしてくれた。いいお店だたYo!

R34STDタービンつけてる人いる？
街海苔だけで考えたらコストパフォーマンス的に
かなりイイと思うんだけど。
ヤフオクで7〜8ﾏｿで手に入るし。

R33ベアエンジンに34タービンの組み合わせ
がいいね。

廃キャスを配管丸ごと取りたいんだけど
ＤＩＹじゃ不可能かな？
十数キロ軽くなるらしい？

>>446
↓のHPの人、DIYでやってたYo!

パワステとハイキャスはまったくの別系統になっているので
リザーバのハイキャス系のホースを抜きメクラします、
次にパワステポンプを分解して後ろ側のベーンをピンセットなどで抜き
油圧を作らないようにします、そしてメクラします、
そしたらハイキャス系統の配管を全て外してポイしましょう。
後ろにつながってるホース、ソレノイドなどもいらないので
配管をたどっていってついてるもの全てを外しましょう！

http://members.jcom.home.ne.jp/3113194401/mein.html

>>444
漏れつけてるよ。
んで、パワーFCで現車あわせした。
後、カムスライドプーリーでバルタイ調整もしたかな。

ブースト1.2ｷﾛ時に馬420頭になったっす。
しかも触媒ちゃんとあります。
街乗りにはベストッちゅ-ぐらい下からブーストかかってきて
いいですよ。

その分高回転の盛り上がり感に欠けますがね。
でも、トルクがフラットな分トータルでは速いと思います。

あーなんか途中から敬語になってるし
日本語変だな漏れ・・

>>448
R34STD自分もつけてます。
たしかに、下からブースト掛かるので街海苔にはベスト
ですよね。
街海苔領域では踏めば常にトルクが掛かる感じですね。

自分はバルタイ調整してないので今度タイベル変えるときにでも
ついでにやろうかなと思ってます。金がないので1コマずらしか(^^；
EX側だけずらせばいいんですよね。

>>449
あはは
あっ、自分も触媒付けてます。セラミックだから（ｗ
R34用のアウトットも効果が大きいですよね。

>>451
アウトット・・・×
アウトレット・・・○

ｽﾏｿ

>>451
あ、そうそう、34用のタービンアウトレットもつけましたわ。
いっぺんにやっちゃったから効果が分からないんですが(笑)

>>447
ありがとう。
やってみたいんだけど、うまくいかなかった時に
ショップまで自走できるかなぁ
鬱

>>454
ｼｮﾌﾟの人と仲良しさんなら、ｼｮﾌﾟまで車乗っていって
ｼｮﾌﾟのｶﾞﾚｰｼﾞもしくは隅っこお借りして作業しるとか（藁

漏れは明日、相方とﾌﾟﾗｸﾞ交換＆ｴｱ抜きの予定。
車に携わってる時がｲﾁﾊﾞﾝ楽しいねー♪

>>435
いいよ　ちなみに俺は２万ちょいで買ったよ
はじめはこんなにいいものだって知らなかったから
いい買い物したよ。
>>448
オーバーラップはどれくらいつけてるの？
２０ど位っすか？
あと、R34ＳＴＤはブースト１．２常用可能なんですか？

俺、１．０で羽欠けたよ。。近々交換予定（今はNA状態）
ちなみにそんとき入れてたのははじめて入れた
スノコの鉱物湯１５ｗ５０だったよ。。（鬱）

>>444
1Kで欠けましたか・・・
自分も強化アクチェで常用1Kにしてるんですが、やばいですかね。
ＥＶＣも付けてるんだけど、1ｋ以上上げる気もしないし
常用0.8〜0.9ぐらいの方がいいのかなぁ
強化アクチェのロッド調整するの手間だからなぁ

R34STDの皆さん。排気バイパスポートの拡大加工しました？

あらら↑
自分が444で
>>456さん宛てです。

家にも３４純正タービン転がってるんだよね
付けたいけど、どーせやるなら
Vproでエアフロレス化したいから
現在貯金中

突然ですが、我が家のR、ﾊﾞｯﾃﾘｰがご臨終間近。
毎日乗ってるから、セルは回るけど・・・って感じ。(；´д`)
どうせ交換するなら、純正ｻｲｽﾞ(34B19R)じゃ心もとないし、
夏場はｴｱｺﾝﾍﾋﾞｰﾕｰｻﾞｰになるので、ｻｲｽﾞUPしておきたい。
他の人は、どのくらいの大きさの入れてるの？？
聞かせておくれやす。

44B19R。自動後退で購入。
3年保証ついているが、一週間のらなかったらバッテリーご臨終。
購入から2年とちょっと。
保証ってこんな場合でもきくのかな？
あ、でも保証書亡くしちゃったんだ（鬱

＋端子の赤いカバーって壊れませんか？

わしは、たまにしか乗らないから（−）端子を普段は外してます。
ＲＯＭも学習機能カットしてあるので別段影響ないし。
時計とカーステぐらいかな影響あるのは（ｗ

>>456
オーバーラップはそんなもんだったと思います。

ただ、さすがに1.2は常用してませんが（笑）
常用は0.8と言うよわっちい状態です。
んでハイブーストが0.9
スクランブルで1キロの設定にしてます。
欠けたら怖いからね。
１.2キロは、あくまでシャシダイ上でパワー狙って
かけて遊んだだけです（笑）

>>457
バイパスポートの加工はしてないですねぇ。
本当はしたほうがブースト制御の面ではイイと
聞きましたがね。

確かバイパスで抜けきらなくて、ブーストが上がりすぎる
現象が出る事があるとか・・
BNR34での話ですが。

ただ、うちのは問題出てないから、今は様子見です。

>>434の続き

>>443他
レスに感謝。
しっかしＲ32の中古価格もう少しこなれてもいいような気が。
知り合いに日産のヂーラーで整備やっている人いるけど「よそで200マソオーバーでお前のと程度ほとんど変わらんのがある。」
なんて言われたし。

Ｒ３２のスカイライン４ドアＧＴ−Ｒを作りたい・・・。
スカイラインの４ドアにＲＢ２６のっける他になにをすれば
完全なＧＴ−Ｒになれるでしょう？？
アドバイスお願いします。

GT-Rｴｿﾌﾞﾚﾑ貼ればキューブだってあら不思議！GT-Rです

ハーネス、ＣＰＵ移植、Ｉ／Ｃ、エア風呂、パイピング類
タービン。こんなかでもハーネス移植が一番メンドクサイ．．．
あ、忘れてたオイルパン加工とフロントデフ加工

リアのエンブレム取っ払ってるのってどう思います？
タマーに見かけるが・・・

４６８は４６６へのレスね

>>467
そのキューブ、ダチの車で公道バトルOk?

>>466
まずはGTS−４をベースにして
横横道衣笠ICをおりたところにあるショップに行くべし
　　　OR
テ○タ　に行くのもよし。
　　１５０万くらいかかるよ？　こんな情報でいい？

>>469
クルーにやったら？

>>466
http://www.autech.co.jp/SV/R32S01/
前にオーテックからこんなの出てた

今夜、首都高あたりに出る人、います？

>>473
それ・・・俺です・・・（ｗ
>>466
外観はーフロント周りは移植でＯＫ！
リヤは・・・たしかどこからかキットが出てた気がする。

オークションでトラストのＴＲﾊｹｰﾝ!!
とりあえず押してしまった。（ｗ
今ついてるマフラー、サイレンサーが・・・ﾅｯｼｲﾝｷﾞｭ!!(w
マフラーじゃなくてパイプだよ・・・ただの・・・（汗

バイパス加工したが、ダメだった・・・

３４アウトレット→ＨＫＳにしたが治らず・・・

聞いた話だがモノとしては３４純正の方がイイらしい・・・

ちなみに一番イイとされるのは、７６．３πのアウトレットみたい。

上の方でも出てるが結局、街海苔に快適な車高調ってどれよ？
車高調、なに使ってる？GAB　ﾚﾎﾞ2あたりどう？予算20ﾏﾝ（工賃含む）

街乗り快適なんて言うものを目指すなら
車高調自体アウトだろ（＾＾；

>>477
ブースト制御効かんですか？
自分はバイパスポートの蓋−2mmぐらいまで拡大して
HKS強化アクチェで調整したブーストで1Kでとりあえず
安定しました。タービン側のINとマニ出口も加工しました。
できれば、もう少し下げたいですが。手間なのでそのまま。
アウトレットはR34のもの使ってます。
アクチェはR34N1用よりHKS製の方がイイみたいですよ。

街海苔オンリーなら車高調整はいらんよ。
ノーマル形状が一番。マウントも純正がイイ。
どうしても、ってならＣリング式のオーリンズ＋アイバッハ
又はテインのＣＳ。

>>479
そうだよな、でもそれ逝っちゃお終いよ。
車体の歪とか考えると車高調できっちり
左右、高さ決められれば気持ちいいんで・・・・
左右の高さのバランスって直進性にも影響するし。

R32は、車体のひずみ関係なしに社外の足回り付けると
右フロントのみ下がってしまうものが多いって聞いたけど

ちなみに、車高調だろうが足回り変えたらアライメント
調整は必須

>>477
純正のシステムそのまま使ってます？（ブーストコントロール
そうでなければＥＶＣ（などの）設定ミスが
考えられますね。
それでだめなら１度アクチュエーターの配管を
インタークーラーのパイピング（正圧が掛かる所、負圧が掛かる所は不可）
から取ってみては？
それでアクチュエーターの設定値に落ち着けば
コントロールがあやしいです。

>>477
ＰＣＭカットは・・・してるわなぁ

>>483
うむ。そうみたい。でも今現状で左前が16mm高、取り付け直後は
5mmくらいだった。真っ直ぐ走った。今は高速直線で気持ち右に
とられる、誤差の範囲内だけどね。勿論粗いメントはとってます。
右側ﾊﾞﾈﾍﾀﾘだと思ってたが違うんですかね？何で右下がりに？

>>486
>何で右下がりに？
その瞬間が日産です（ｗ

ちなみに、私>>481で車高調整はいらんと言ってますが
オーリンズＣリング付いてます（ｽﾏｿ
左右同じミゾだと、やはり右フロントのみ下がってしまう為
1段ずらしました。（それでもまだ下がってる。）
あきらめて、そのままアライメント出しました。

>>478
漏れもGABです。（街乗りメイン）
元帥量苦いっぱいいっぱいです。
もーーはねるはねる。

>>487、444
ﾚｽどうも＆情報ｻﾝｸｽ。
真っ直ぐ走る？どれくらい下がってるの？

強者のみなさんどうよ？http://natto.2ch.net/test/read.cgi/off/1014805100/l50

>>488
ﾊﾞﾈレートどのくらいです？GABのHPのFAQではF１０Ｋ、R７Ｋ
推奨してたけど・・・for街海苔

>>491
Ｆ１２Ｋ、Ｒ９
です。
〜エボリューション�Uとかいうやつです。

>>492
レボリューションストローク�Uかな？
ﾊﾞﾈ換えてみて再度レポートきぼ〜ん
でも漏れ的にはｵｰﾘﾝｽﾞで固まりつつあり・・・

オーリンズショート＋ＫＧＭスーパースポーツ
タイヤは２４５／４５Ｒ１７
Ｃリング位置は真ん中(4段目だっけ？最近見てないので・・・）
右フロントのみ1段上げで、どうだろ指1本入るくらいかなぁ
タイヤがでかいので、意外と車高は下がってない。
２５５／４０Ｒ１７だと指2本ぐらいになるのかな
まっすぐ走るよ。○00ｋｍ/ｈでも違和感無いし。
タイヤの方べりも今のところ大丈夫。
アライメント調整しないと、速攻タイヤ方べりするからね。

Ｈ○ＳのハイパーＤ昔つけてて、あまりの堅さに絶句だった。
グリップ感が全然なくて。
その後、嫁さんが妊娠したのでオーリンズにました。
そりゃ、Ｈ○Ｓにくらべたら雲泥の差でしたよ。
ちなみに、うちは今0歳児たまにのせます。
ＰＣＶに乗せてもらったことあるけど、これはさらにイイ。
ホント細かい揺れを吸収してくれるので。

>>494、444
ﾚｽ感謝。ｵｰﾘﾝｽﾞ＋kg/mmDRスポーツで見積もりとってみるわ。
予算おーばだけど。
GABの赤色も捨てがたいので柔らかいﾊﾞﾈの感じショップに合
わせて問い合わせてみます。ｻﾝｸｽ！

>>483
アライメントとったけど、後輪のキャンバーだけ調整できないといわれた。
故に２度ちょっとついてる。
さて、どうしたものか？
一度、基準にしてから弄りたいので。

ええええ逆だよーーー
前のきゃんバーは調整不可だけど
後ろは可能ですよ！！
ちなみに、
トーは前後：可
キャンバー：後のみ可
ピロボールテンションロッドつければ：キャスター調整可だよ！

ちなみに、本気でそんなこと言っているところは
マジでやばいよ！！勘違いではすまない！
車の構造しらなすぎ！！（アライメント屋としてあ）

GT-Rってノーマルでも
ﾘｱﾀｲｱはﾈｶﾞｷｬﾝ気味のような気がする

>>498
私も、仕事でアライメンとやってますが・・リヤキャンバーって意味無いくらい、調整幅少なくないですか？