R32　GT-R　専用スレ....

R32 GT-Rも初期型発売から13年。
漏れの3年式32Rは各ブッシュ、タイミングベルトなど
交換のため入院中。

メンテ情報、故障情報などﾏﾀｰﾘどうぞ。

2get.

2

よっしゃ！
福岡ドーム行ってくる。

４ね

R32ε＝ε＝ε＝┏｜;´д｀｜┛　　　キューブε＝ε＝ε＝┏｜＾д＾｜┛

　　　　　　　　　　　　　わ　　 　 　　 　 ,..-―-､　　　　　　　　　 　今
　　　　　　　　　　　　　 | 　 　 　　　　/:::::::::::::::::l　　　　　　　7　 だ
　　　　　　　　　　　　　　　　　∩　　/::::::::::::::::::::|　　 　　　,､　番　 ！
　　　　　　-―-､　　　　　　　 |⌒ヽ/::::::::::::::::::::::|　 　 _／|ノ　ゲ
　　　/´Ｙ　　　 （´ヽ　　,､　 　 l: : : ｉ::::::::::::::::::::::::|-―'´: :丿　　ッ
　,､ _し' l　　　　 lヽJ／|ノ　　　＼: |∧／l／|ノﾚ : : : :／　　　ト
　Ｙ: : ｀ｰ｀ｰ-―'´一': : |　　　　　/: : : : : : : : : : ::i-‐'′　　　や
　 ＼: : : : : : : : : : : : ／　　　 　 /: : : : : : : : : : : |　　 　 　 　 |
　　　Ｙ: : : : : : : : :r'´　　　　　　/: : : : : : : : : : : :|
　 　/: : : : : : : : : :|　　　　　　 /: : : : : : : : : : : : |
　　/:: : : : : : : : : ::|　　　　　　/ : : : : : : : : : : : : |
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　 ｀７７ｰ--┬r一'　　　　　　￣/ /￣｀ｰ-┬r-'
　　l'´）　　 ├|　　　　 　 　 　 l'´）　　　　　|~|
　　し'　　　 (ﾆ⊃　　　　　　　 し'　　　　　 (ﾆ⊃


　　　　　　　　　　　　 ＿_
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　　　　　　　　　　　　　/＼　　　 ノ　　　　　　　　　　　　 　　 __
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　__　　, -――-、　　/＼ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ/＼l::::::::::::::::::::＼ /: : /
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　　　　　／⌒Ｙ　　　　（_ノ　 /） 　 　 　 |: : :|:::::::::::::::::::::|: : : /
　　　　　￣l￣l､　　　　 ） ／｀〉　　　　　ヽ:: :|::::::::::::::::::::l: : :/
　　 　 　 　 l: : :｀ー--‐'‐'´: :/　 　 　　　　＼|∧ハ/l／: ::〈
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　　　　　　　　　l: : : : : : : : : :｀ー―┐ ,､　　　|: : : : : : : : : : : : : : |二lニﾉ
　　　　　　　　　ヽ.: : : : : : : : : : : : : :|ニﾉ　　　|: : : : : : : : : : : : : : |
　　　　　　　　 　 ヽ: : : : : : : : : : : : :|　　　　　 ヽ: : : : : : : : : : : ／
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　　　　　　　　　　　　 ￣￣￣￣　　　　ノ|　　　　　￣￣￣　　　　　　　ノ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ノしノ　 し'（　　　　　　　　　　　ノ)__ノ　（ノ(
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　'――――-'′　　　　　　　　　'-――一-'′

とりあえず、ﾀｲﾐﾝｸﾞベルト交換、各ブッシュ類交換、Uリンク、テンション
ロッド交換、油脂類全交換。
フロント周り中心にやってみて様子見てみようと思ってます。

２年車。
ブッシュ類変えた事無し、エンジン３基目、ミッション４基目
距離は不明、ドアしまり悪

これ買えや、安いぞ。
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e6557707

他ｽﾚで外出。

絵簿５買いな
３２Ｒの良いとこを伸ばし欠点を無くしたよーなｸﾙﾏだ
カッコはダサいがな

R32平成6年式乗っています。
まだ6万Kしか乗っていないのに、Fドライブシャフトブーツ逝ったです。
日産P東京モータースポー○室でフロントセットで交換したよ。
　１も？

３２Ｒ平成６年８月納車
もう２万５千キロも走った
ここ数年は、年間走行距離２千キロ
ブ−ツは、デ−ラ−の点検で
一度、フロントブ−ツ交換したが
ブッシュは現状

ケンとメリーのスカイライン

ブレン坊キャリパー欲しいです。
最近GT-Rマガ○ン広告で　STOPTEC○キャリパーが格安であるけど
どうなの？
　

>>13
とりあえずDｼｬﾌﾄブーツは前オーナが交換していたようなので
今回は見送り。
>>14
6年式でその距離だったらまだまだｼｬｷｼｬｷですね。
>>16
ﾌﾞﾚﾝﾎﾞ、いいね。
でも高い。とりあえず足回りを様子見て、次はFロータを
N1あたりに替える予定です。Rはﾛｯｷｰﾄﾞでいっか、安いし。
Fロータは段差が出来てるんで時間の問題、早くせねば。

アウト○ーから、ビッグローターキット（純正キャリパー流用）が出ているけど
どうなの？
誰かつけいない？
フィーリングを語ってよ〜

age

６年式３２−Ｒ標準車走行６万
９街海苔　１山
フロントローターに無数のクラック入った。
Ｎ１入れようかと思ったが、ＡＰロッキードの方が全然安かったのでそっちにしたよ。

>>20
どうです？ﾛｯｷｰﾄﾞ。ノーマルと比べて

アウトロ−のキットは、リ−ズナブルなので、私も付けたいのだけど
誰か話を教えて・・・

H2年式に乗ってます。
油圧センサー交換の工賃っていくらくらいかかります？
俺もAPﾛｯｷｰﾄﾞのローター入れてます。
値段の割にはなかなかいいんじゃなかと

Ｈ４年式で現在約１０万２千�q走行の標準車に乗ってます。
オイルフィルター交換しづらいけど、移動してます？
オイルクーラーキットの場合、ストラット脇とエンジン下側にフィルター移動させるものがあるけど、
どちらが良いんでしょう？

＞１
もし、車高を落としているのならドライブシャトブーツは定期的に点検した方がいいですよ。
常に無理がかかってる状態なので痛みやすいです。
ドライブシャフト交換するようになると大金かかります。

>>24　参考にならないけど
HKS　O/C　Sタイプ付けています。トヨタの小さいオイルフィルターをサンドイッチしてます。
ホイールハウス内の導風路にARCの導風板（＠約￥3000）をつけてやると抜けと見た目にもGood

　　アウトローの件　誰か教えて欲しい

俺のは元年式♪考えたら結構古い車なんやねぇ・・・

３２ってパワステのポンプ壊れたりすること結構多いね。
切れ味にムラがある車は要点検っすよ〜

盗難防止とか　どうしてます？

カ−ボ〇イ誌のネコの記事から
燃料電磁ポンプの配線は、リレ−を使ってバッテリ−から直に配線しているので
電磁ポンプへのバッテリ−配線に、隠しＳＷ入れてる

ヤフオクでROM買ったんだけど
どうやって交換したらイイの？
アイドリング回転数もキボンヌ。

>２６
パワステリターンホースからもオイル漏れするねぇ。
こないだ交換しました。

6年式標準車 走行６万ちょっと
昨年夏エアコンのコンプレッサーが逝って熱風地獄を味わいました。

俺はニュル買ったんだが、納車まで足がないのでヤフオクで３２GT-R買った。
Ｈ５年式、白、距離53000キロ、事故歴はコアサポートとバッフル交換のみ。
ただ、記録簿はなし。試乗したけどいいかんじだった。
これってどう？
ちなみにコミコミ100万。

>>28
電磁ポンプ配線←確かヒューズがあってこれ外すのも手だよね、
しかしよくSW入れましたね〜　走行中に切れるなんて事ない？
>>29
ROMだけ買ったの？助手席左足元のカバーを外せば、コンピューターが顔出すよ、
そしたらそれ外して、ROMを半田吸引ポンプでとる
ROMは直に半田付けしないで、ICソケット（28PINだったかな？そんで挿部が丸のがよい）を介したほうがいいよ。
アイドリングはコンピューターにボリュームがあるからそれまわす。
当たり前だけどバッテリーは外してね。

オイラの好きな３３ゲット！

>>31
ニュルですか？いいですね〜羨ましいっす！
32はフレーム曲がりやすいんですよ、曲がってない？
コミコミ100万　安いか高いか判断付きません。
ちなみに僕のは　平成6年白4700Km　300万でしたよ。

>30
ミーのはエアコン付けるとグアングアン言いますがもしかして壊れる？

>いじった氏
レスありがとう。
スマソ、説明の仕方が悪かったです。
マインズのコンピューターです。
バッテリー外してクランキングして電気全部落としてコンピューター取り外して
マインズのを付ける。
これだけでイイのですか？
アイドリングはノーマルで1200回転もあって高すぎる気がするんですが
どれくらいに合わせればイイのでしょうか？

>>35
エアコン付けるとグアングアン←これファンのベアリング逝ったです、定番の不具合なり。
>>35
十分な暖気後まずECUのアイドル調整ボリュームを左いっぱいにまわす
インテークチャンバーの下、PCMバルブの付近にAACバルブがある、ここに繋がっているコネクタを外す
次にAACバルブのアジャストスクリューをドライバーで回しエンジン回転を950回転にあわせる
スクリューは左に回すとアップだからね
これが終わったら、コネクタをつないで、ECUのボリュームで微調整してね。
　

>>24
3cmほど落としてます。気を付けます、感謝。
>>27
気休めでホーネット。OPのリモコンドアロックと併用。なかなか快適。
でもターボタイマ使用時は面倒、30秒待ってから降りてます。
>>31
34ﾇﾙ納車後の32の行方は？32と34　2台乗れれば最高だなぁ

アウトローってアメリカ製でしたっけ？どうなんだろ。

平成5年式、走行6万KM、定番のﾌﾛﾝﾄﾌﾞｰﾂ交換、
細かい所ではﾗｲﾄｽｲｯﾁ接触と時計表示不良位かな。
34にゅるホスィですけど、32買った時ほどの感動は
無いと思われ・・・
本当はもうローン、ローンの生活はヤダ！！
32

>>38
メンテ代、ﾛｰﾝです（鬱
ﾀｰﾋﾞﾝも替えるかもしれないから50萬オーバ覚悟してます
貧乏人には辛い車だがそれ以上に得る物は多いと信じつつ・・・

>>37
にゅるにゅる納車後はまたヤフオクかなぁ・・・。
たぶんプラマイゼロくらいで売れると思われ。

エアコンの表示不良って画面部分を指で「ギュ〜〜〜ッ！」って圧すと点くよね（ｗ

>>38
>それ以上に得る物は多いと信じつつ・・・
現在ノーマルならいじらない方がいいんじゃない？
それからブッシュ交換ですが、漏れは薦められて
ニスモの強化ブッシュいれたら加速時に唸るような音が
出るようになって参った。

>>42
そういえば、リアメンバーブッシュにアルミのカラーを入れていたけど、効きはいいけど
やはり音が若干大きくなるね。

>>43
ジュラコンでメンバーブッシュを作成している会社のｵｰｸｼｮﾝの解説より引用
俺は此処のを使っているが、異音は全く無く 依然使っていたアルミと比べても
遜色なかった。

日産車(４ＷＤ）用リアメンバーカラーです。ジュラコンで作製しました。
従来の金属製(アルミでもステンレスでも)のカラーですとボディーへのダメージが
大きくスポット剥がれなどが起きるケースがあります。振動がもろに入ってきますので
ダイレクト感はありますが金属はやはり硬すぎると思います。
又、割れありタイプですと装着後、隙間が空いてしまってカラー自体がずれて危険です。
実験的に割れありタイプで(ボディから出ているメンバーのボルトぎりぎりで割を入れて)試してみたのですが
ちょっと激しいドリフトをしただけで(ミニサーキット２周で！)隙間ができ
位置がずれていました。結局、割れありは取り付けは簡単ですがあまり意味が無いという結論でした。
この品物はテスト車にて一万キロ装着してボディの痛み等を確認済です。
激しい運転をしてのテストでしたがボディのクラックや剥がれは有りませんでした。
又、隙間も見当たりませんでした。※個々に車両の状態が有りますので一概には言えませんが・・・。
　ＢＮＲ３２・ＨＮＲ３２・ＢＣＮＲ３３・ＢＮＲ３４等ボルトサイズが違う為,
どれでも装着できる汎用サイズですとズレが生じます。内径を専用サイズで詰めてあります。

強化ブッシュも難しそうだなぁ・・・
雑誌などの記事もアテにならんし。ﾔﾊﾟ-ﾘ生の声が一番。

>>42
メンテはディーラ絡みなのでとりあえず純正（ﾉｰﾏﾙ）でって
ことですすめてます。
ニスモも純正か・・・
しかし入庫から既に2週間、まったく手の遅い事。入れた業者
がヘタレで・・・（鬱
まだ1週間見てくれと・・・
自分とこで面倒見れんからディラ-へ出したらしい（w
ま、見積もり以上の金は出さんと言ってあるから泣くのは業者だな

>21
正直言ってよくわかりません。
所詮ノーマル銅サイズなので・・・・
23さんの言うとおり値段の割にはいいと思いますよ。

>>46
レスどうもです。径変わらないなら感じも変わらないって
ことですよね。でも、純正穴あきのｸﾗｯｸ心配しなくてもいいなら
精神衛生上メリットは大きい。

>いじった氏
あちゃぁ、ベアリング逝ってますか。
R32はメンテに金かかり過ぎるにゃぁ。
あと数年後にはニュル購入した方が良かったんじゃないかって気がしそうで怖い。

にゅる　エンジンいいけど　ブレンボもっとデカイのにして欲しかった。

話変わって、Psの　セミオートマ入れているよ　
興味ある人いるかな？

おお！同志達よ！
ワタクシのＢＮＲ３２はＨ４式、70000ｋ弱。
最初っからついてる車高調が固すぎ！ボディーが駄目になっちゃいそう。
車検は２５くらいかかったｙｐ。

>>49
蝉オートマどうなのよ？

セミオ−トマ？
クラッチはどうなるの
ちなみに、うちのＢＮＲ３２は、ニスモのツイン

age

>>51
クラッチはそのままだ。
オートマモードにすると発進時には機械が勝手にクラッチ操作してくれる。
走行中はシフトノブにつけるボタンを押せばクラッチが切れる。それを押してシフトチェンジだ。
取り付け費込みで２０数万。３４Ｒの新車でつける人が多かったらしいぞ。
ちなみにＰｓで扱ってるヤツはツインプレート対応してないと思ったぞ。

おい、32海苔たち！↓の51の発言は聞き捨てならんと思うがどうだ？
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1013621203/l50

別になんとも。乗ったことない人の物言いなど・・・

＞いじった氏
オイルクーラーの件サンクスです。おまけに亀レスでスマソ。
実は自分もＨＫＳのＳタイプ付けてます。（買った時から付いてたんだけど
フィルター交換しづらいわ、オイルこぼれるわで、いい加減ウンザリなんで買い換えようと思った次第です。

＞平成４年
自分も２７万かかったよ。
ちなみに、通常車検＋キャリパーＯＨ＋Ｔベルト交換　もちディーラーで。

ところで、後付ＨＩＤつけてる人いない？

>>53
レスありがとう、追記で　蝉オートマ坂道発進できないっす！サイドひくっす（；；）

>>56
HID付けているよ〜　最高です。プロジェクターの暗さがうそのようです。
ハイビームより明るいよ。
取り付け方法は販売店まかせだったので、わからないですけど、バンパー外すみたい。

>>54　32GTRフロントパイプ交換で激変するよね、古い車と侮ってはいけないね〜

皆さんのチューニング話どうですか？
フジツボフロントパイプ＆マフラー　NISMOキャタライザー　この組み合わせで燃費向上！します。　

ウチもニスモのツイン・・・

オレは、現車合わせで燃費向上させます。

車が古いので、アーシングも効果ありますよ。

オートギャラリーヨコハメのコンプリエンジンどぉ〜なんしょ？

インプレきぼんぬ。

>>58
アーシング効っすか〜　それはGood情報　ありがとうです。

こんぷりエンジン　どうなん？

>>59
自分でやったがイイ感じですよ。

秋葉原で総額５０００円くらいで済んだ。

アトは、エアクリを剥き出しに変えないことかな・・・

りったー１キロは違う。

ちなみに、カム、タービン入れてリッター５

現車合わせで、７は逝くとおもわれ。

ちなみにだが、ウチの知り合いの３３は、

２．７の２８３５Ｒツインで街乗り７〜８走ると言ってたよ。

>>60
それマジっすか！　すごいね〜
出来れば、DIYアーシングのやり方教えてください。
何を買えばいい？どこをアース強化すればいい？

>>61
マジです。
やり方は、ＣＡＲ少年等見てもらえば・・・・
材料は、電線屋に行けばありますよ。

自分の車はリッター３キロくらいです。かなりきびしいです。
燃調かなり濃いみたいです。

＞いじった氏
ＨＩＤ、やっぱり明るいですか。羨ましいですね、まだまだ高い代物なんで。
でも、プロジェクターあまりにも暗すぎるんで、自分も奮発して付けようかと思います。
NISMOキャタライザーは自分も気になってるんですけど、レスポンスどうなんでしょうか。

あと、ノロジー・ホットワイヤーってどうなんだろう？
アルティアで扱ってるってことは効果抜群なのか。
ttp://www.altia.co.jp/car_acce/new_products.html

>>64
NISMO伽田　買った理由は内径８０Φ、HKSが７５だったかな？
レスポンスいいすよ〜、でもジャックほではないけどね
でも高い

http://www.hct.zaq.ne.jp/touhei/earthing/ ←アーシングのHP　効果あるみたい

http://www.geocities.co.jp/Bookend-Shikibu/6958/kami.mpg　←たまにはこれも

教えて君ですんません
強化クラッチが扱いにくい為ビックレリーズシリンダー装着、が
遊びが少ないというかほとんど無く困ってます。
なにかいい対策ありませんか？

無事にマインズCPUに交換出来ました。
タービン回り始めのトルクが薄くなりましたがこんなもん？
仕様はエアクリ、マフラー、フロントパイプ。
あとアイドリングが微妙にブレるようになった。
燃調あってないのかなぁ。

Ｈ６の３２Ｒ
ア−シング、エンジンが軽くなり（体感）いいみたい
部材は、ヤフオクで購入したけど
１４スケのキットで２５００円だったよ

ＧＴＲＯＣのメンバ−が、クラッチのビッグシリンダ−（ニスモ）付けた感想では
クラッチの切れるポイントが、奥にはいるといっていた

おまえら、キモイな。
GTRなんて、そこまで熱く語るような車か？
ちょつと目をさませや。
はたから見てると、まるで
マインドコントロールされた信者のように見えるぜ
おまえら、キモイな。

>>70
で、お前は何に乗ってんの？

＞６７
クラッチの切れるポイントがかなり手前だということかな？
旧タイプのニスモ・ツインプレート付けてるけど、俺のもそんなもんだよ。
まあ、慣れれば問題ないですよ。
サイドブレーキ引かずに坂道発進だって出来るんだから。

ところで、どのように扱いにくいんでしょう？
どこのメーカーで、どのタイプで、どんなふうに扱いにくいの？

詳しい名前は忘れたけど、クラッチのつながり位置を調整できる部品出てますよ。

確かにニスモは、繋がり位置が手前になる・・・


しょうがないんだろうね・・・

うわ、皆さんありがとうございます

>>69
確かにビックシリンダーでクラッチ軽くなって、繋がり位置は奥には
なりました

>>72
中古で買った車なのでクラッチのメーカーは判らないですが、
独特の音がするのでセラメタなのは間違いないかと…
半クラがほとんど無い状態です。もう少し半クラを増やせればいいなと思ってます
ちなみに坂道は必死にサイド握りしめてます
さすがに2台も乗り継いでるだけあって猛者ですね

>>73
やっぱり72さんのように慣れるのが一番ですかね〜

>>73
やっぱニスモ、前に来るのか。
クラッチ減ってるのかと思ってたYO！
減ったらもっと前に来るンかな？

HKSのツインは、レスポンスは大変良いが発進が難しい。
馴れたけどね。
ところで俺のは元年式１２万キロなのだが、
よく痛むらしいフロントアッパーとハブベアリングがまだ逝ってない。
ガタが出る前に固着しちゃったのかな？

今度ニスモでエンジンをオーバーホールするついでに
ニスモのＳ１エンジンにしようと思うんだけどどうですかね。

>>77
せっかくＯＨするのなら
２．９や３．０にアップしたらいいんでないの

32R、Vスペック　のホイールと　VスペックII　のホイールって一緒です？
225と245　リム幅違うのかなぁと思って・・・

>>79
ちがうよ

ニスモ５８０タ−ビンにＨＫＳ２６４カムの組み合わせに
ニスモのツインプレ−トの３２Ｒは
４０００ｒｐｍ以下では、坂道発進はできません（爆）
エンストしてしまう

>>80
Vスペ　　225　8J
VスペII　245　9J

って感じでしょうか？

>>81
そんなことはないのでは？
全然ＯＫです。

＞７４
半クラの少なさだけは慣れるしかないですね。
でも、慣れれば意外と半クラの幅があることが解るので、
それさえ解ればノーマルと同等に扱えるようになると思います。
発進する時に丁寧に繋いでいれば、慣れるのにそれほど時間はかからない
と思うのでがんばってください。

＞７５
感覚としては変わらないです。
実際は手前に来きてるんだろうけど。

>>76
タービンと発進は何の関係もないんだが。

>>82
あれ？　リム幅８J共通じゃなかったけ？
間違っていたらごめん。

８６＝正解
８２＝間違い






以上

>>73
ニスモは、繋がり位置決まると滑るまで同じ位置ですよ。

ちなみにダメになると、いきなり滑る。

>>88
それはおかしいですね。。。
通常、クラッチディスクの残量が少なくなってくると
ミートポイントが上側になるんだけど。
トラブルとかあったんじゃない？

>>89
前にくる＝上にくる

だと思った。

教えて君でスイマセン。

中古のＲ３２ＧＴＲの良い個体（？）の見分けるポイントってありますか？
幾ら位の車が妥当な値段・・・とか。
どうしても、峠や走り屋に人気ある車なんで、しっかり見極めが大切かな？と思いまして。

俺的には。あんまり目の色変えて飛ばさずにシャーシとエンジンにモノを言わせて７割くら
いでゆったり流しながら乗りたいと思って３２選んでるんですけど。
３２ＧＴＲってそういう乗り方もはまると思うんだけどなぁ・・・。

>>91
http://www.geocities.co.jp/Hollywood/6298/rb-club.getusecar.html
中古選びはここをクリック！

>>86
>>87
ってことはVスペ、VスペIIとも標準BBSホイールは共に8Jで
同じという事ですね。ｱﾘｶﾞﾄ〜
>>91
まず乗ってみることでしょう。出来れば長時間、一般道から高速まで。
中古車屋さんでは難しいかもね。でも個人売買ならある程度可能でしょう。
外見で判断するなら、フレームやサイドシルに変な溶接跡がないかとか
ドアやボンネット、トランクの隙間が均一で左右対称かとか。
エンジン周りでは、タービンからのオイル漏れ。デフからのオイル漏れ。
漏れ的にはこの辺重視しました。
ですが32Rくらいの年式だとノーマルとか完全なｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝの車両は
まずあり得ないんじゃ？妥協も必要かと・・・
値段も目安にはなるけど業者のつける値段は信用できん。

>>91
ハ○パーレブの車種別ガイドシリーズNo.56（R32GT-R）に
極上モノの見分け方がけっこー詳しく載ってる。

チューニングしないんだったら買う必要はないので立ち読みしる（ｗ

３２が新車で買えるなら３４買うより３２のほうがいいな。

自分のＲ３２最終型白は走行30000でマフラー、アルミのみのほぼフルノーマル。
整備記録簿によると６ヶ月毎にディーラーに点検入ってました。
修復歴も無いようだし、オイル漏れもありませんでした。
一応試乗しましたが、特に問題なしで、購入に踏み切りました。
車両価格約２４０萬でした。
ところで、みなさんブレーキパッドって何処の入れてますか？
おすすめってありますでしょうか？
ちなみに主要用途は通勤と山（max170K)ですが。

俺は３４純正ブレンボにした。
全部で９０万ぐらいしたよ。
やっぱり全然効きが違うね。
＞96
もし純正ローターが穴あきだったら穴があいてない
Ｎ１ローターに変えたほうがいいぞ。どっちにしろ
ブレーキパッド変えるなら新しいローターにかえた
ほうがいいけどね。

>97
レスどうもです。
ローターはご多分に漏れずクラック入りました。
ほぼ全ての穴から発生です。
今はＡＰロッキードのスリットローターです。
ブレンボ羨ましいです。
しかし妻子ａｎｄ住宅ローン持ちの漏れには夢のような話しです（鬱

＞98
私も妻子持ちです。
私は妻に内緒で買いました。
だけどばれてしまい２日間
飯を食わしてくれませんでした。
いまでも何かといわれ続けていますが
なんとかやっております。大変でしょうが
お互いＧＴ−Ｒのために頑張りましょう。

100ゲット----！！！！！！！

>99
内緒で90萬使える環境にある事が羨ましい限りで・・・
うちはパッド換えるだけでウダウダ・・・
Ｒ買えなくてタイプＭで我慢した１０数年・・・
（そのおかげていろいろ勉強できましたが）
やっと買ったＲです。
なんと言われようと手放す気にはなりませぬ。

＞＞９６
エンドウデスのＣＣＭか、みゅ〜のＨＣチタン貝かなぁ〜

ブラケット使って純正ブレンボサイズのローター使うのも○

＞＞９１
漏れ最近Ｈ６年式、VスペII、４万Ｋｍを３２０万で買ったよ。
ちなみに現在原因不明でディーラーに入院中。

>102
今使ってるのがCCMです。
暖まってる時の効きはなかなかですよね。
ただ、ダストが凄くて（鬱
チタン貝は使った事ありませんが、どんな具合ですか？
CCMは冷えてる時と暖まってる時が全く違いますが、
チタン貝も同じような感じですか？

>>103

症状は？
ただ興味あるだけ。

>>102
ブラケット使ってビッグローターは最悪。
プロμのやつはオフセットしてる専用のパッドを使用するのだが、
パッドとピストンの位置がずれすぎててパッドの上部しか減らないわ効かないわ・・・
ローターがでかくなったからフェードしないというより効かないからフェードしないと思われ。

今は純正ブレンボにチタン改だが、CCMより温度による効きの違いがマイルドだね。
効き具合は断然CCM。究極はPFCだが減りが鬼早!
ていうかサーキット逝かないなら何でもいいんじゃない？

>106
>ていうかサーキット逝かないなら何でもいいんじゃない？
そうかもですね。
ただ、行ってる山がそれなりに高速コーナーあって長距離なので・・・
CCMにしたらあっという間に純正ロータークラック逝きましたし・・・

＞＞１０５
アイドリング不調。ニュートラル状態でアクセルあおると排気音が1000回転付近でガフガフいってる。

間違えた。
高速コーナーでなくて、高速からフルぶれーきんぐでコーナーに飛び込みます。です。
（鬱出し脳）

>>96
俺も純正キャリパーにはさんざん悩まされたが、結局何やってもいい結果にはならないよ。
かえってローター代が高くつくし。
やっぱり容量は足りないが、純正ブレンボぐらいは入れといたほうがいいと思うよ。

>>96
ヒラノでチタン改買えば安いよ。
夜に火花が出て人をビビらせることも可能（笑）

>110
逝き着くとこはブレンボですか・・・
億さんに「キャリパー壊れた」って嘘つくしかないのかな・・・

>111
自分が出した火花を自分で見られないのが残念です。

1>>金がないだけでしょ（藁

糞だー（藁
Ｒってﾛﾝﾘｰの意味？（ﾜﾗ
見掛け倒しだよねぇ（ｸｽｸｽ
だって土○圭一御用車だし
ﾖｺﾞﾚ ﾍﾀﾚﾍﾀﾚ

純正の16インチアルミ履いたままだと33R等のブレンボって流用できませんよね？

>114
ウケ狙いの荒らしのつもりだろうけど全然面白くない。（麦

116>そこっ!!!!!!!!ちぃっ。フィンファンネル！！！！

とにかくですね、私の言いたいのはですね「私は断じて荒しではない！」と 言う事なのです。
私はですね言うなれば昔の政治家なので
このような勘違いをされてしまうのではないかと、考えておるわけです

厨房出現!

>>108　たぶんO2センサーが疑わしいね〜
参考
キーON
ヒューズボックス内CHK、IGN端子2秒以上ショート後離す
排気温警告灯点滅パターンを数える（ゆっくり点滅数X10+早い点滅合計）←チェック！注意１
エンジンかけて暖気
警告灯点滅まで回転上げる
CHKとING端子２秒以上ショート後オープン
アクセル軽く踏む
警告灯点ON、OFF交互点滅確認←チェック！

注意１　11：クランク角センサー信号
　　　　12：エアフロ
　　　　13：水温センサー
　　　　21：点火系
　　　　34：ノックセンサ
　　　　41：吸気温センサ
　　　　43：スロットルセンサ
　　　　55：異常なし

200202222222

そろそろまともなのはなくなってきたな

社外のブレーキ・キットならどこのが良いですかね？
あと、みなさん効くのが早すぎるＡＢＳはキャンセルしてますか？

９１です。
選び方についてレスくれた人達。ありがとうございました。

ブレーキパッドはAPのZCを使用中。
最初うるさかったけど、今はあまりキーキーいわなくなった。
効きのほうは多少はイイのかなぐらいで、かちっとした感覚が無いのは変わらず。
マスターシリンダーストッパーもつけては見たけど・・・
ブレーキホース変えてもダメならキャリパー替えるしかないのかな?

ブローオフﾊﾞﾙﾌﾞ替えてる人、エンストどう？

ぶりっつ　いれてます＜＜ぷしゅーん
コンピュータノーマルなのでタマーーーにエンストします。

３２Ｒ海苔

>>123
オレは前後アルコン(トラスト)
バランス、効き共にさいくぉ〜う。
但し、高いのが欠点・・・

同じアルコンでも、ＧＲＥＥＮ整備の方がパッドが厚いみたい・・・

とにかく、純正ブレーキじゃ話しにならん・・・

＞＞１２７
大気開放にしてるとなるよ・・・
サクションに戻せば症状が治ると思われ。
それか、ＨＫＳのＥＩＤＳを付けるかだね・・・

>>128
　キャリパーブラケットの作りはどうなん？
　ブラケットにノウハウがあると思うんだよね〜
　

ブリッツのはダメでしょ

ホイルが３３Ｒ純正なので
ブレ−キは、ブレンボＦ５０と３４３ロ−タ−しか入りませんでした
３５５ロ−タ−がうらやましい
でも、リヤが純正ノ−マルなので
早くリヤも替えないと、効きが偏ってるので、まずい

クラッチ手前にくる問題だが・・・
ノーマルレリーズシリンダーなら平気みたい・・・
果たしてどうだか・・・
一応、来週換えてみる。

すみません質問させて下さい。
うちのBNR32のｷｬﾘﾊﾟｰが逝ってしまいそうなのでR33純正ﾌﾞﾚﾝﾎﾞを手に入れたのですが
ローターのバックプレートの品番調べたらR32標準もR33ﾌﾞﾚﾝﾎﾞもR34GT-Rも一緒だった・・・
バックプレートの交換、必要無いんでしょうか？
も一つ、ブレーキホースの互換性も教えていただければ幸です。
教えて君でｽﾏｿ。。。

>>130
悪くないよ。トラストに限っては・・・

>>134
バックプレートは、違うモノなハズ
折れは取ったよ。
ちなみに、３２、３３ブレンボより３４ブレンボの方がキャリパーの剛性が高いよ。
３２に３４ブレンボ付けるには加工が必要だが・・・

>>135
R34ｷｬﾘﾊﾟｰは加工（本体側ﾎﾞﾙﾄ穴）が面倒そうなので断念。。。
手元のﾊﾟｰﾂﾘｽﾄから品番を調べたんですが
バックプレート
R32（標準）F：４１１５１Ｍ（R）〜Ａ（L）　R：４４０２０（R）〜３０（L）
R34GT-RとR33GT-R（どちらも標準）で検索をかけても同じ品番が出てくるんですわ

＞＞１３６
R32（標準）F：４１１５１Ｍ（R）〜Ａ（L）　R：４４０２０（R）〜３０（L）
R34GT-RとR33GT-R（どちらも標準）で検索をかけても同じ品番が出てくるんですわ
↑単純にバックプレートの品番と思われ。

この品番の前にある番号で車種を分けているハズだが・・・

>>137
ｿｳﾀﾞﾀのですね。確かに違う＞前の番号
R32（標準）440-c01＞R32Vｽﾍﾟ 440-e01

一つ利口になりました。。。感謝！

某サイトみてたらクラッチはあまり奥まで踏まない方が良いと書かれてました。
なんで？
ノーマルクラッチ、ツインプレートでもそう？

＞１２８＝１３５
レス、サンクス。
トラスト良さそうだけど、ちょっと高いね。
やっぱり、３３ブレンボが一番お手軽みたいだな。

名ばかりのＧＴは道をあけろ
俺は山陽道でＧＴＲをちぎったぜ。
サーキットではチュウーンの関係上歯が立ちにくいが
一般道じゃあ、たいした事ないね。
まあ１０年以上前の車だからやむを得ないか。

↑煽り待ち

142先生！
(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
食べる前から既に食中りしそうなほど痛んでまﾏｽ

>>135
情報サンクス、トラストよさそう　でも高いね〜

>>141
とりあえず「マイスター」の意味を語れ。気安く使うんじゃねえよ！

トラスト良いけど高いよ・・・

買ってから密かに後悔(ﾜﾗ

後々のこと考えるなら、純正ブレが良いかと思われ。

キャリパー換えたら純正ホイールとはお別れかぁ。

純正ホイ−ル用の、ブレンボキットも出てるでよう

>>148
詳細キボーン

EVO純正のブレンボつかないのかな？
R純正より安くてサイズも２まわりデカイし・・・

>>146
純正ブレンボは住友製ナリ…
343mm+F50ﾎｽｨ

予算が２０マンあるとして、Sタイヤ買うのとブレーキやるのなら、前者の方が止まるよね。

>純正ブレンボは住友製ナリ…

だね…通称「スミンボ」

>>152
ただサーキット５周でブレーキ終わるからつまらないよね。

アゲル

パッドで我慢するか。

Eg,タービン交換した方
仕様、ショップ、費用、感想等教えていただけませんか？

街乗りマターリ用でオススメの車高調を教えてくださいませませ。

とーめいポンカムAタイプ　入れてる？
情報きぼ〜ん

>>158
街乗りマターリ用でなぜ車高調？
ノーマル形状で十分と思うけど。

３２のＧＴ−Ｒは去年、本気で購入を考えたが、
維持費やノ−ズの大きさが気になり、買うのは諦めたが、
しかし、本当にスタイルには今でも惚れています。
数年後、ひょっとしたら本気で購入するかもしれないな。
ちなみに、数年後だと相場は上がるのでしょうかね？

>>161
http://www.zele-international.com/
http://www.freed.gr.jp/
Go! R no kotonara kiitemina

Ｈ８の７月に、走行１０７９６キロ、デ−ラ−にて、ニスモタ−ビンに交換
このとき、一緒に、クラッチ、アウトレット、ウォ−タ−ポンプ、アクチェ−タ−などを交換
技術料１５２１００円、部品６６６４００円、

４ヶ月後（Ｈ８、１１）（爆）
またエンジンをおろして、ＨＫＳ２６４カムとニスモヘッドガスケット交換
一緒にすればよかった
技術料３４８０００円、部品９０５２０円（カムは持ち込み）

ちなみに
エンジン脱着は５２０００円、シリンダ−ヘッドＯＨは２３４０００円でした

新潟のプリンス

>>159
いれてるYO！！

カムはいいけどロムがだめ・・・・

ついでにアジャストプーリー入れると楽しめる。

>>163　レスさんきゅー　
カム交換前後違いはどうです？
低中速トルク減った？

>>164
さんきゅーです。
ポンカムで低中速トルクアップ＆高回転までGoodは本当？
燃費はどうなん？

>>165
ＲＳ５８０タ−ビンと２６４カム・スライドプ−リ−の組み合わせでは
低速トルクは少なくなりました

そのかわり、６０００から８０００までは、一気です

>>166&>>165

１６７さんと同じ意見。
居れは、２５３０を入れたけど・・・
あるショップのハナシでは、オーバーラップを付けてやり、
低中速は、ロムのセッティングでどうでもなると言っておった。

オレはロムが合ってないので、オーバーラップを減らし低速を少し出してやった。
近日セッティングを変更予定・・・・

オートギャラリーヨコハメのミッションはどうなん？

>>163
レスサンキュ。
デーラーもやるようになりましたね。
すかす技術料高いな〜
ﾔﾊﾟｰﾘサーキット向け600PS出すには２００ﾏﾝ〜の金がかかりそうね↓

でーらーでＴ８８とか持ち込んで取り付けしてくれんの？
ニスモパドックでもいいけど．．
でもエンジン脱着５３０００円て安いな

>>171
本当は、ルマンタ−ビンを付けたかったけど
日産プリンスに、純正と同等でなければ、といわれ
ニスモタ−ビンか２５１０なら、ということで
ニスモになりました

もしかすると
ニスモパドックなら、よかったのかも・・・

やっぱり純正ニスモじゃなければダメなのね．．
ニスモパドックでN1タービンつけて貰おうかな？

>>167 168
レスサンキュウ
>>173
　Pｓもあるよ〜　http://www.npt.co.jp/m-sports/

シャシダイでたとえピーク６００出てても、実際走らせてみると５００馬力のクルマのほうが速いって事もある。
嘘と思う人がほとんどだろうけど事実っす。どこから踏んでも加速する５００馬力使用の方が速い。
そりゃ谷田部の高速周回路みたいなとこならピークあればあっただけ速いけど・・・
一度４５０馬力のEVO乗せてもらった（隣だが）けど、全域トルクの塊で吐きそうなくらい凄い加速だった。

お！　Kn’ｓ　で　３月２，３
　とーめいコンプリ猿人　工賃無料フェアやるみたいだよ。
　誰か買って　感想レスしてちょ。

>176
東名コンプリートエンジンっていくらするの。

一度は手放した32だがまた手に入れる事ができた！！
明日とりに行くんだが、今度こそ長く乗ったるぞ！！

目指せ20万キロだっっっ！！（難）

>>177
150ﾏｿ〜195ﾏｿ（TRB500の場合）
下取りエンジンの程度により異なるんぢゃなかったっけ？

>>177
http://www.tomei-p.co.jp/top/top.html
　　120〜150マソ　＠下取り猿人CPU差し引き額
>>178
　20万キロ？　　まじでっか？

1デス。
やっと戻って来ました。約1ヶ月、長かった・・・
足周りブッシュほぼ全交換、アッパーリンク・ﾃﾝｼｮﾝロッド交換
タイベルト交換、タービン交換、ローター交換
Eマウント、Mマウント交換、他20項目ほど交換・メンテ。
ｼｬｯｷﾘ感復活！軽一台分のコストには泣いたが・・・
ﾐﾅﾓメンテしっかりやって長く乗って逝きましょう

age

>>181
詳しいレポートをお願いしますよ。
グレードアップや新品交換したものの効果など。
個人的には、Eマウント、Mマウントの効果が気になる。

>>181
書ききれません（謝
EマウントはHKSの強化マウントです。アイドリングの微かなボディ
共振が治まればと思ってましたが、劇的ではなかったです。Eg自体
のバランスが微妙に狂ってるかも。回転数でも違うし。
Eg、ｶﾘｶﾘチューンじゃないんで純正でもﾖｶﾀかな？と・・・
でも長持ちしてくれれば。

タイベルトはヤバかったです。歯欠けになりそうなところが
数箇所あったそうです。今度現物見てくる予定です。

交換して効果が顕著に現れたのはブッシュ類ですね。でもほと
んど変えたんでどれが効いてるかは不明。ｶﾞﾀｶﾞﾀ感はほとんど
なくなりました。今まで固かった強化サスが柔らかくなったような。

足回り、フルにメンテして新車とまでは逝きませんが、3年目の車
くらいには戻った感じ。今度は駆動系だな、金貯まったらね。

>>1
おめでとう！
俺もやろうっと！

ところでみなさん！！

ハンドルは何使ってます？？

>>186
ハンドル？　←ノーマル、最近剥げてきたけど…
RB26とはラッキーだね。

おいらのＲはＴ７８、レブ８５００、ガスケットをＨＫＳの
ドラッグ用に替えただけ、今のところ問題なし。
しかし、日産のハンドルはどうしてあんなに剥げるのかねー？
ノーマルのハンドルは結構気に入ってるんだけどなー
替えるんだったら、ナルディかモモかな

T78いいっすねー
ちなみにインジェクターおいくつですか？

カムは２６４くらい？
ブーストのかかりはTo4Rよりいいのかな？？

一応７２０を入れてます。
メインＣＰで制御です、ブーストはゲートで１．１
ＥＶＣのマックスで、１．４ですね。

連スレでごめん。
カムはノーマル、スプロケだけ替えて広げてます。
やっぱり、５０００から上が本番でカンジかな、あとは一気だけど（笑）

>>191
てことは、ポンプ１機なら６００から６３０ｐｓ位ですかね？

うーん、カムも換えてあげたい．．．
さらにトルクも上げられそうだし

うーんどうなんだろう？
計った事無い（場所が無い）からわかんないけど
あるのかなー？　エンジンは程度のいい中古（3万キロ）
に載せ買えだったんだけど。
カンジ的にゆうと５５０〜５８０位のような気がします。

またまたごめん
カムよりも先にブレーキなんとかしなきゃ（笑）
死んでしまいます。
三ヶ月ごとに、ローター交換は辛いですもん。（サーキットいくから）

５０００からの炸裂エンジンてオーバーレブが怖くないですか？
なんか必死でタコ見てないとやってしまいそうで．．

ですね（笑）
使いにくい事この上ない・・・ってとこですよ。

でもうらやましいですな．．６００ｐｓの加速ってどんなカンジなんだろ？
ブーストUPの２倍くらいの体感かな？

ハンドル剥げました・・・

皆さんレス見てるとけっこーｐｓ出てますな・・・

漏れノーマル・・・

そんなかんじ、ボディにきてますからねー
板金してあるとこ（パテ打ち）してあるとことか
割れちゃいますもん。

結構、ノーマルハンドル派の人居るんですね。自分もノーマルなもんで、一安心？
変えるんだったら、パーソナルが欲しい。

＞＞２０２
ひょっとして、センターのＲマークがいーとか
思ってません？
自分は思ってます。
ヤフオクとか出物はないですかねー

>>203
いやいや、ビンボでハンドルまでお金が・・・でノーマルのまま。
なんせ10年落ちでしょ、リフレッシュするのにお金が掛かるんです（涙
ひそかに、1が羨ましいー！！

あーそれワカル（笑）
ボディ・ブッシュ・エンジンきてますもんね・・・
ちなみになんかしてます？

モモのベロ−チェレ−シング
通販で一番安かったから

家のBNR32は購入が平成5年12月だから もう8年か・・・ハァ・・・現在14万3千キロ
先日までに消耗したと思われる各部の交換完了。
前後足回りはニスモの強化ﾌﾞｯｼｭ打込リンクに交換（Fｱｯﾊﾟｰ・ﾃﾝｼｮﾝ・RAｱｰﾑ・Rｱｯﾊﾟｰ×2）
ﾒﾝﾊﾞｰﾌﾞｯｼｭは自前で出来そうに無いのでﾃﾞﾙﾘﾝのﾘﾝｸｽﾍﾟｲｻｰを挟み込み
ｼｮｯｸをﾄｷｺのHTSに交換、ｽﾀﾋﾞﾌﾞｯｼｭも前後純正新品に。だが今一操作感覚が鈍い・・・
仕方無くｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄをピロアッパーに交換、ｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾀﾞﾝﾊﾟｰのﾌﾞｯｼｭをニスモの物に
ｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾌﾞｯｼｭを純正新品、これでｶﾅﾘ新車の操作感に近づいた。
EGマウントは去年自前でEGOHした時に交換（純正）したのでMTを純正品に交換
ﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽも無交換ﾀﾞﾀのでﾆｽﾓの強化品に、ついでにﾛｰﾀｰを社外品（安い）へ
ﾆｽﾓの事故車から剥ぎ取ってきたﾌﾞﾚｰｷ導風板を取り付け、意外と予算が余ったので
ﾍﾞﾛﾌのHIDｷｯﾄを取り付け、効果の程には大満足。

R34に乗せてもらったが、あの剛性感は反則だ・・・
悔しかったのでｻｲﾄﾞｼｪﾙにウレタン注入、ついでにﾄﾞｱ周りｽﾃﾝﾘﾍﾞｯﾄ打ち
ﾛｰﾙﾊﾞｰは家庭の事情で無理なのでHKS関西ﾌﾞﾚｽﾊﾞｰを床下に装着、納得できるレベルに。

総額・・・でも40万は逝って無いと思う（全て自前での作業だし
目指せ 月 まで３８万キロ！

追記
ﾄﾞｱのﾋﾝｼﾞがお亡くなりになり ﾄﾞｱが垂れ下がる（5ﾐﾘ）様になったので交換
９万�`の時だった。最近ﾜｲﾊﾟｰﾓｰﾀｰもやばそうだ・・・窓がｷﾞｼｷﾞｼ言いやがる。
給油口を開けようとﾚﾊﾞｰ引いたらﾜｲﾔｰ切れた・・・12万�`の時
ｸﾗｯﾁのﾏｽﾀｰから油漏れ・・・8万�`
ﾊﾟﾜｽﾃ配管からの油漏れ・・・7万�`・14万�`の2回
ｴｱｺﾝ昇天・・・13万�`
他、修理箇所多数。。。

正直、新古車どっかに転がってませんかね＞Ｒ３２

エアコンは俺も逝きましたね・・・
ウレタン補強考えてるんですが、サイドシルって水の通り道ですよね
中に水が溜まって、ボディが終わるって聞いたんてすが・・・
ロアブレスバーはいいみたいですね。
関西のリフレッシュバーは検討しませんでしたか？

>>209
＞関西のリフレッシュバー
検討しました。見た目がﾁｮｯﾄ・・・ですので見送りました。
チャイルドシートを付けてる車両には似合いそうに無かった物で。。。
＞ロアブレスバー
これﾏｼﾞで効きます。ただ、ﾌﾛﾝﾄ部分の取り付けは自分なりに改良しましたが。

ウレタン補強は2年ほど前にベルコ製の物を自前で入れました。
現在、内部を伺い知る事は出来ませんが ｻｲﾄﾞｼｪﾙ下部・ｻｲﾄﾞｽﾃｯﾌﾟを剥がした限りでは
水抜き穴周辺には錆びが発生していませんでしたので意外と平気なのかも知れません。
因みにウレタン補強した後、ｶﾅﾘ剛性感?が上がり操作性が変わったので（素直に
嬉しくて一晩中ﾄﾞﾗｲﾌﾞしてました（笑

逆に効果が無いといわれたのが「筋○君」と呼ばれるﾄﾞｱｱﾝｶｰとﾌﾛﾝﾄﾌﾚｰﾑを繋ぐ補強ﾌﾞﾚｽ
開発者に聞いた所、BNR32でテストした所効果が感じられず販売を見合わせたとの事
現に類似商品にBNR32用は在っても「筋○君」にはBNR32のﾗｲﾝﾅｯﾌﾟが無い
開発者曰く「ｼﾋﾞｯｸや他車種には効果在ったけどBNR32に取り付けて○○○○（元全日本ﾀﾞｰﾄﾗﾁｬﾝﾌﾟ）
に乗せても解からないんじゃ出しても詐欺でしょ。だからうちは出さないよ」だそうな。
類似品でも興味在るので何方か装備されてる方インプレして頂けませんか。。。

因みに体感度は
ウレタン補強＞ロアブレスバー

ﾘﾍﾞｯﾄは？です（笑

35 ：a ：02/02/22 08:53 ID:Hy/7fXtM



韓国に旅行に行った私の知人の女子大生がディスコに行ったそうです。
その女子大生が日本人とバレると、いきなり数名の男に連れて行かれて
「従軍慰安婦のカタキ！」
と、かわるがわるに輪姦されたそうです。
必死に泣き叫んで回りの人に助けを求めたそうですが、回りの人は女性を含め


　　　　　　　　　　　　　　笑っていたそうです．．．

手を付けたい部分がいっぱいあるのですが
あれこれ考えてるうちに訳わかんなくなって
半年くらい何もしないでﾏﾀｰﾘ乗ってます
春になったら足回りのリフレッシュでもしようかな

ところでｲﾝﾀｰｸｰﾗｰのパイピングを純正→アルミ製等に変えると
レスポンスがうｐするって聞いたのですが、どうなんでしょうか？

他にもいろいろ聞きたいことあるのですが、後で質問させていただきますw

関西・・・うちもチビがいるんですが、付けよう（笑）と
思ってます。
ウレタン・・・効果は確かに分りました（知人のＲで）
ピットの段差（出庫する時）で分りましたもん・・・
思案のしどころです。
あ、フロントガラス下の送風口・・・変形しませんでした？

>>213
個人的にですが・・・ﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟ並に効きます。これ絶対お勧め！
確かにﾚｽﾎﾟﾝｽｱｯﾌﾟしますし配管経路をターボから変更できればもっと効果を
望めるらしいのですが・・・うちのは純正ｴｱｸﾘBOXが在るので変更不能。
>>214
日当たりの良くないとこに止めているからでしょうか、今の所 軽く端が反っている
程度で気にならないです。
いいな〜ﾘﾌﾚｯｼｭﾊﾞｰ取り付けられるんですか・・・ﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾄで行ってみますか？
レポートｷﾎﾞﾝﾇ！

>>215
どうもです
なるほど〜ﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟ並みの効果ですか〜非常に興味アリｗ

>>216
個人的にね（笑
ﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟよかﾊﾟｲﾋﾟﾝｸﾞ交換の方がﾚｽﾎﾟﾝｽが増した性か記憶に深く残ってる。

ウレタン補強　やはり、水による錆が発生する。
サイドシルは水が入る、出る構造をしている（前TYPEMサンルーフ仕様で経験）
結果３年で錆が発生した。
　ウレタン補強でトラブル経験したけど聞きたい？

ねむ〜
>>218
是非聞かせて下され。。。

>>218 の続き
前車TYPEMサンルーフは水を逃すホースがピラーを通りサイドシルに垂れ下がっている。
ウレタンを充填したら、このホースからの水が排出できず溢れ、雨の日に天井から水が漏れる。
ショップにはクレームで直してもらった（サイドシルに穴あけられた）
しかし水による影響で錆が発生したよ〜
要はサイドシルって水の出入りがあるように作られているみたい、そこにウレタンがあると水が閉じ込められて
錆を発生させる。
　寿命の短いレーシングカーに用いる一時しのぎ的剛性アップに開発された、やめとけ！

御意見感謝！
BNR32にウレタン補充を思い立った時、ｻｲﾄﾞｼｪﾙ内部への水の通りは一応理解したつもり。
進入経路はﾄﾞｱ下ﾊﾟﾈﾙ部分と下部から跳ね上げた雨水、冠水した道路とか走行した場合には
内部に溜まり中々排出されない可能性大。
ｻﾝﾙｰﾌからの排水みたいに直接内部に排水が入って来る様な事が無かったので施工したけど
後悔はしていない。
ただ気になるのは、事故を起したら元に戻せるのだろうか？って事。。。

26日走る人います？

＞＞２２１
基本的に出来ないみたいですよ〜
サイドシルが曲がったりして、アブって叩こうとしても
中で、ウレタンが燃えるらしいですよ。

サビは別として、ウレタン自体の寿命ってどうだろ？
経年変化で痩せたりしないのかなぁ。
10年保ってくれたら考えるのだが・・・

>>221
223に同意
板金するに当たり、熱を加えると燃えるので
難しいと聞きました

ウレタンの寿命はどうなんでしょうね
ただ、紫外線は当たらないので、その点の劣化はないと思うけど
疲労でウレタンにクラックが進行したときは、修理不能でしょうね

僕はデミオの1500ｃｃに乗っています。もちろんオートマです。
GTRのバケットシートを取り付けたいんですが、可能でしょうか？

ウレタンは、加水分解でボロボロになるという話をどこかで聞いたことある
のだが、その辺はどうなのかな。

http://www.originalbox.co.jp/urethane.html
ウレタンのこと書いてある、　やはり事故ると修復が困難らしい
吸湿性はあるが、吸水性はないと書いてある。
俺は　手をださない、みんなは？　

もともと「ウレタン補強」という技術は、一年やそこらで車両を潰す覚悟の
ラリー車から生まれたと聞きました。
よって、ストリートやサンデーレーサーには向かないと思われ

ttp://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/zatu/urethane/urethane.html
参考に

ウレタン＆スタビ強化した所、とても曲がりにくい車になったって言う人物がおりましたが。
ウレタン補強した方どうです？
ちなみに、231を空ageした犯人は私です、スマソ・・

　　　　　　　　　 /~ヽ　　　　　 　 　 　 　 ／:ヽ
　　　　　　　 　 ｛:::::::::＼　　　　　　　　／.:::::::::｝
　　　　　　　　　 ヽ、::::::::＼,.....-.―-／.:::::::::::ノ
　　　　　　　　　　　ゝ,.-‐-､,.‐‐-､::::::::::::::::"く
　　　　　　　　　　／　　　 /⌒丶 ヽ._::::::::::::::ヽ
　　　　　　　　　/　　　,ｨ〃//ﾞヽ.　ヾ　ヽ::::::::::::｝
　　　　　　　　 /　　∠_　　　　　`'､　　　ゝ:::::::::j
　　　　　　　　｛　　/,.=､｀　　　,.ﾆ￣`ﾒ ヾ ｝:::::::ﾒ
　　　　　　　　ノ）ｲ1仆..｝ 　 　ｒi⌒ヾ　ｿりﾄ､::::/
　　　　　　　 　　ﾘｿ,,`ｰ' .　　　､､::;ナ 仆⌒!ソ
　　　　　（＼＿/八　 　 ､＿　　￣ '' ,.!|f_ノﾘ　（＼＿／）
　　　　　（　´∀｀）ﾘヽ.　　 　 　 　 ィﾙﾘ从ﾒ 　 （´∀｀ ∩
　　　　　（.つ　　つ　　 ` ｰ┬　　　ﾄx　　　　　（つ　　 丿
　　　　　　）　,）　） '^~ ￣く（__ ___／　,ゝ 、　　 （　 ヽ,,ﾉ
　　　　　 （,,＿,,_,,）　　　 ／ｿc< ｒ一'~´　　ヽ、 （,,ﾞ_＿,,）
　　　　　　/ 　 ﾚﾍ､___／／.:::::.ヽ＼　　　　　 入/ 　 |
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

うーん　何事もバランスだよね。
あちらを立てるとこちらが立たない・・・
難しいですね（笑）

ドゥ−ラ〇クで、サイドシルを、フロア−側から補強する
フロアサポ−トバ−って言うのが出てるけど
だれか、付けている人いたら、レポ−ト希望

いま、付けようかどうか、悩んでる
最低地上高は、変化しますか？

みんなの情報を元にアーシング付けました！！
燃費アップ！低中速トルクアップ！レスポンスアップ！アイドリング超安定！
運転がしやすい＆満タン５００Km走行！　（＾＾
　　　　RB26配線取り付けるのに一苦労手が入らない擦傷だらけ　（藁

>>236
オルタのマイナス共締め・・・
下からやれば楽なのは解かってるのだが。
ジャッキアップが面倒で上から無理矢理やったら、指が攣りそうになった。

>>237
オルタもアーシングしているの？
ぼくはウル○ラのパワーアースだけど、どこの？

>>238
自作です。
ヘッド×２、タービン付近とラジエターアッパーホース付近の純正アースポイントに1本づつ追加。
サージタンク×１、オルタ×１だったかな？

>>237
日産プリンスでも、ア−シング、やってたけど
話を聞いたら、ミッションにはア−シングしてるけど
オルタ−ネ−タ−はしなくてもいいと言われた

ちなみに、私のア−シングは、ヤフオクで買った１４スケで
自作です、３０００円でできました

アーシング後は純正アースは取り外すの？

＞いじった氏
満タン500km走行ってかなり良くなったね。
アーシングするにあたってコツとかあるの？

>>241
純正アースはそのままで、追加を引っ張る。

>>241
アースを強化するので純正アースはそのまま
満タン500Km走行の内訳
　　NISMOキャタライザ、FGKフロントパイプ、ウルトラパワーアース
　　この組み合わせだけ、コツはないです。
　100Km／ｈ走行時のアクセル踏量がない（大げさだけど本当にこんな感じ）のでこれ効果大！

>>243追加
ウルトラパワーアースのアースポイント内訳
　サージタンク１　パワートランジスタモジュール１　タービン側のヘッド１
　エンジンフック１　PCMバルブ１　だよ　ご参考に〜

>>244
PCMバルブってどの辺りでしたっけ？

心スレの誘導で来ちゃったage

>>245
バッテリーの直ぐ近くにある　単１電池みたいなやつ、ここでBodyとアースする。

>>240
ミッションもアースするほうがいいの？

245ですが
>>247
ありがとう！！、思わず、整備要領書を引っ張りだしてきちゃった！
なるほど・・じゃ早速明日、追加してみますか。

エアコンの修理は、いくらぐらいですか？
ヒューズが切れて交換しても
３分ぐらいでまた切れます。
見積もりでマグネットクラッチの交換で６５，０００円でした。
コンデンサーの異常と雑誌には書いていましたが....

>>249
早く直さないと、ヒューズＢＯＸ燃えますよ・・・

折れは、マグクラ逝ってヒューズ入れ替えてすぐ『モクモク』くっさーデシタ。

>>247
日産プリンスのデ−ラ−で行うア−シングは
ミッションにも、するそうです

私も皆さんと同様に
パワ−トランジスタ
オ−ナメントに穴あけしてプラグあたり
イジェクタ−近く
タ−ビン近くのボディア−ス
の４カ所にア−シングしました

ミッションは、潜り込むのがいやなのでしませんでしたし
オルタ−ネ−タ−はデ−ラ−では、しないといわれたので、やりませんでした

>>２４９
高圧ホースと何とかシリンダー？なんだかんだで５万位だったですよ
素人がわかり難い所だけに結構高いような気がしました。

>>227-232
そのサイト以前拝見させて頂いてます。
デメリットは重々承知。之からもずーと乗るつもり・・・治せる内は
ﾚｰｽに使う訳じゃ無いから当分は大丈夫でしょう・・・と自分に言い聞かせるテスト

アーシングはﾊﾞｯﾃﾘｰからｵﾙﾀﾈｰﾀｰ・ﾊﾟﾜﾄﾗ・ﾗｲﾄ左右・EGﾍｯﾄﾞ×2・意味も無くABS・余ったのでﾐｯｼｮﾝの
７本を単独で直引き、材料は秋葉原のｵﾔｲﾃﾞ電線から14ｽｹ銀線を取寄せ使用。
感想はｴﾝｼﾞﾝが軽く回る様になったかな?
ただ、唯一の失敗は黒線が在庫切れだったので「赤線」で施工した事。。。見た目DQN（泣

>>249
エアコン修理は街の電装屋さんに直接持ち込みましょう！
ﾘﾋﾞﾙﾄ品ならもっと安く上がりますし、ﾃﾞｨｰﾗｰ出すよか早くて安い。
仲良くなれば多少 手のかかる作業も融通してやってくれますし。。。

確かに、ウレタン注入の剛性感は素晴らしいものがありますよね
一考の余地はありますが、効果は目に見えてますもんね。
その決断力がうらやましい（チキンなオイラ）

>>254
車両を想うならｳﾚﾀﾝには手を出さないのが正解だと想います・・・いや本当
でも、之からも付き合って行く上でR33やR34には負けたくなかったんです。。。
個人的には>>235の補強ﾊﾞｰのｲﾝﾌﾟﾚが善ければ試してみたい 今日この頃。

３２Ｒではないけど、知人の○ルテッツアはものすごく
効果があったらしいですよ、横の剛性は変わらない
らしい？けど、縦の剛性感は格段にあがったそうです。

ﾌﾛﾝﾄﾄﾙｸﾒｰﾀｰが動くようなｱﾃｰｻｰの美味い使い方教えてください。

＞＞２５７
どんな状況でですかね？

そうそう、既出の○ウトローのビッグローターキットは
誰も着けてないのかしら？
だったら、○ローバルの８０プースラローター使用キット
はどうかな？

＞＞２５５
ウレタンについては自分も同じ意見です。と言う事で自分は、
関西ロアブレースバーとＡＳのガッチリサポートと６点ロール場ーを入れてます。
効果のほうですが、すべて体感する事ができました。
しかし・・・弱い部分の負担が増えたようです。
今後は、スポ増をする予定です。

＞＞２５７
ゼロヨンor雪道が良く動きますよ。

急発進や悪路で動く事はあるのですが、公道ではＦＲのままで４ＷＤに成ったためしがないんです。
なんか勿体無い気がして仕様が無いです。
サーキット行って使うしか無いもんかとおもいまして

>>259
知りたいね〜
今まで分かっていることは
　プ○みゅー：専用オフセットパッド必要、効きぷあ
　○ローバルZプースラローターキット：ローター改造←ショップあぽーん時アフター心配。
　アウトロ○：ローター汎用？効きはどうなん？
教えてね〜

>>257
急発進や悪路で動く事はあるのですが、公道ではＦＲのままで４ＷＤに成ったためしがないんです
↑そんなハズは無い。

試しに、アテーサのヒューズ抜いて走ってみましょう。
アテーサの価値が分かるかと思います。
その時、いつものように踏まないとダメですよ。

＞＞２６２
○ローバルのはさ、結局Ｖスペサイズに（３２４mm）の
ローターを使えるようになるわけでしょ〜
つー事は他の社外ローターとかの選択肢が増えるから良いと思う。

○ウトローは某雑誌に載ってた（２００�q／ｈからのブレ−キング）
けどまんま純正の制動距離よりも３０ｍぐらい短かったよ（前後で２５万）
くらいかかるけどね〜。
前者は４万弱だし・・・

ミッション、逝きそうです。停止時1速の入りかなり渋い。
クラッチかもしんないけど・・・？
2から上はｺﾝｺﾝ入るんだけどなぁ。
とりあえずキアｵｲﾙ替えてみよ。

３４、HKS、トラストの6速
OS、東名のクロス
どれがいいんかな？
知り合いのトラスト6速は乗りにくい上に壊れたけど・・・

>>265
わしのも調子が悪いような。
ミッションかクラッチか･･･。
一体幾ら掛かるんだワシの32は。

うちのミッションも、異音が出ているので
予備に、３３Ｒの中古ミッション、ヤフオクで購入しました
重さ、トランスファ−込みで１０８キロ
ガレ−ジに転がっています、もう動かせない・・
これにクロスを組み込んで、載せ替えようと思ってるけど
予算がないので、いまだ現状・・・・

異音って、クラッチ切るとウイ〜ンって唸るの？
だったら気にしなければ機能的には何も問題ないよ。

Ｈ４年式３万５千キロ
俺のは２速に入りづらいな。
ミッションかクラッチかどっちだろう？
直そうと思ったらどれくらいお金がいるのやら。

神奈川県のＲ３２乗りに質問！
最近、国道１号線小田原周辺で銀のＲ３２のボンネットに赤い日の丸みたいな
でかいステッカー？をつけて走っているオッサンがいるんだけど
はっきり言ってダサい！やめてほしい！
知っている人、情報きぼ〜ん！

>>269
クラッチをつなぐと、ニュ−トラルでも、異音が出
クラッチを切ると、異音は出ません
デ−ラ−でも、まずいね、と、言われました

バックに入りにくいのなら、クラッチと思われ。
>>270
おそらく、シンクロが逝ってるのでは？
折れも同じ症状が出てミッション載せ替えた。

ミッション、今朝は調子良かったです。
日によって違うのもﾔｶｲだなぁ。

>>267
漏れのは中古で買ってからずっと、完調の状態皆無（泣
ま、マイナートラブルばかりで致命的なのはないのがせめてもの救い
完調までｶﾞﾝﾊﾞりましょう。
>>268
33Rのﾐｯｼｮﾝって32Rにそのまま付きます？

>>270
2速、3速に入りづらいのは32、33Rﾐｯｼｮﾝ全部そうらしいよ。
ｼﾝｸﾛをシングルｺｰﾝからダブルｺｰﾝにすると解決するらしい。
やっぱ30ﾏｿオーバーかな？新品だと

>>274
３３Ｒのミッションは、ボルトオンで３２Ｒにつきます
話では、３３Ｒのミッションの方が、強度が上がっているそうです

>>275
レス、さんくす。
へ〜、そうなんですか。付くとは聞いていましたがポン付けで
逝けるのかぁ。転がってるﾐｼｮﾝ譲ってくれYO！そのまま朽ち果てて
逝くのは見るに忍びない（w
とにかくｱﾘｶﾞﾄ。

>>265
完調まで共に頑張ろうではないか。
だが、もう金が･･･。

レスどうもです
>273
費用はいかほどでしたか？
>274
新品でダブルコーンのヤツにすると３０万ですか…

＞＞２７８
お初です、32Ｒのトランス無しの新品が20万くらい？だったと思う
のでなんだかんだで30万は近いと思われ。

ヤフオクで、３３Ｒのエンジンとミッションがセットで
２０万円で出品してたよ

>>278
工賃込みで２５くらいだった気がする。

少し金を足して、ＢｅｅＲのドグもアリかと思われ。

３２ＧＴ−Ｒは、やはり今が底値かな？
非常にほしい車で、いつかは所有したいと思っているのだが。

ゴムブッシュとゴムホース類を全部交換したらいくらぐらい
になるのかな？

>>282

自分も似たような考えで、去年３２Ｒを買いました。

自分の感覚では、まともな状態の車が少なくなってきている感じがします。
もし購入を考えているなら、車選びは慎重にやってください。

ハズレを掴むと後の費用が大変ですよ。

>>283
ﾀｲﾐﾝｸﾞB交換、エンジンマウント交換、ラックブッシュ、Fﾃﾝｼｮﾝロッド
Fアッパーリンク、パワステライン、アッパーマウントブッシュの各交換
で見積もりは18ﾏｿ円でした。Eg積み下ろしとかなければホース入れても
10マン以下で逝けるんじゃ？アライメントは別になると思うけど。
見積もりしたら教えてくださいね〜

うう　苦節４年　ガンメタのある　泣く泣く売って
チャリでがんばって　ととう2台目のあーる　かいまちた。
今度はしろです

>>282
早く買おう！
修理も楽しみながらやれば何とかなる。
但し、手元には常にお金を準備して不意（或る程度は想定内）の出費に備えよう！

やっぱ速いよ（悪魔のささやき

確かに、修理も楽しくなる！が・・・
休みの度に整備要領書片手に、車の下に潜り込んでると、近所からは、キティーっぽい目で見られます・・・

>>282
程度の良いものは少なくなるから、早めに買ったほうがいいと思うよ。
あと、金額よりも程度重視で。
安いものにはそれなりの理由があるはずだから。

>>286
おっ、仲間だ！
おめでとう。

>>287
おれも、もしもの時のために貯金してるけど、特にトラブル無いんで結構貯まったよ。
まあ、１０万�q越えたことだしエンジンのＯＨ代にあてようと思ってる。
トラブル無くても、古い車だから金はかかるよね。

最近、ダッシュボードの周辺（実際はエンジンルームだと
思うのですが・・・）からコトコトって感じの異音がします。
止まってる時はまったく音しないのですが、ちょっとした段差に
乗ると音がします。同じ現象起こった方いますか？

平成２年車を９年(現在95000ｷﾛ)乗ってます。
今まで替えた記憶のある部品を書き出してみましょう。
猿人マウント、みっそんマウント、足回りブッシュ、(ついででフルニスモ)
タービン(セラ→ＧＴ２５３０)
ヘッドシム調整(ついでにカム)
０2センサー
エアコンのクラッチ
レリーズシリンダー
ブレーキＯＨ(マスター＆キャリパー)
クラッチマスターＯＨ
念ポン
その他もろもろ・・・
長々スマソ
参考になれば良いのだが・・・・

>>291
馬の数はおいくつ？

ブーストアップ考えているけど、ノーマルだとたれます？
みんなは　ブースト　おいくつ？　最終型だと１が限度かと・・・

俺はバイパー付けてるけどサイコーだね！！

>>290
俺のも鳴るよ。
ダッシュの中の配線関係が、結束バンドの緩みとかでコトコト鳴るんじゃない？

>>292
セラミックの時は、１．１〜１．２Ｋ

２５３０にしてからは、最大１．４Ｋです。

馬の方は、５５０頭くらいと思われ。

ニスモ５８０タ−ビンで、１．１Ｋ
シャ−シダイナモで４８０馬でした
せっかく、ニスモのメタルガスケットつけたので
もうすこし、ブ−スト上げてみる

>>290
漏れのもそこら中から、ｷｼｷｼ・ｺﾄｺﾄ。
そろそろ気になりだしたん対策を検討中。
ヤフオクあたりで聴診器でも買って診療しようかと・・・
だがｺｽﾌﾟﾚ系だと誤解されそうで・・・鬱

>>297
聴診器なら、医療器材店で購入できるよ
電話帳で調べてみたら・・・

>>298
レスどうもです。でも医療器具の新品って高そう。
やふ奥なら500円くらいからあるんで・・・恥を忍んで落札してくる！
評価はしないように頼んでと・・・(w

>>294
レスありがとうございます。
どうも金属っぽい感じの音なんです。先日、タイヤ４本交換＆アライメント調整後、
約１００�`ほど走行したら鳴り始めました。

>>297
聴診器っすか？（笑


全然話し変わりますがプロジェクターへの後付けＨＩＤ、
おすすめです。自分が付けたのはベロフの４１００Ｋ。
運転席から見るとそれほど白く感じないのですが、
自分の車のライトがガラス等に反射するととても純白な光です。
もちろん視界は最高です。

ラジエターホース（アッパー側）の左側にある２本の細いホースからオイルらしき物が
滲んでいるのですが、あれって何のホースでしょうか？

>>301
ソレノイドバルブに行くホース？
もう少し詳しくレスして

>>302

えっと、ラジエターの左側（左下）から前方に伸びて
ヘッドライト裏側→エアコンユニット（？）の前方を通るホースの事です。

説明が上手く出来なくて申し訳ないです

>>303
あ〜
パワステのパイプについているホースだよ。ちょい緑っぽい色しているんでしょう？
R32の弱点だ

>>289
うらやまし。
治すと次の問題が発生し･･･。
>>290
俺のはエンジン稼動中「カチカチカチカチカチカチ・・・」というよ。
なんだろうな？

＞＞２９０
ＨＩＤ仲間発見！！
ほんとこれは、おすすめできるパーツです。
ちなみに、２９０さんは、同時点灯キットつけた？

>>290
タペット音。

Ｎ１ライトでいいバルブ付けるだけでも結構明るくなった。まあ費用的に大して変わらないかもだけど・・・

折れのライトって
叩かないと
点かない

>>304
どうもです〜
パワステですか・・

今月の６日に筑波サーキットにいった方はいるでしょうか？
そこでダクトの二つあいたＦＲＰのエンジンフードつけたシルバーのＢＮＲ３２が走ったらしいんですが…
新しい型のエンジンフードのテストをしていたみたいなんですが、どんな感じだったか知ってる人は…いないですよね。

ノーマルのエンジンフードだと高速走行中にかなり膨らむみたいなんですが、サーキットを走ってる方はどうしていますか？
そのままだとけっこう不安なんですが…

一度エンジンブローしたＢＮＲ３２が５０万で手に入るんですが、止めた方がいいでしょうか？
一応ＯＨというか、直してくらるみたいなんですが…
年式とかはまだ分からないんですが、ブロークセみたいのってあるんですか？

ﾊﾊﾊ
　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（　＾∀＾）＜　　あほか
　（ つ ⊂ ）　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 .）　 ）　）
　（_＿）＿）　　　　　（＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ ｼﾈﾔｶｽﾄﾞﾓ

>>305
まさにタペット音かと・・・

>>306
最初付けたときは夜間走行が楽しくなりませんでしたか？（笑
同時点灯は予備のスイッチをゲットしたので近日自作してみようかと
思っています。

>>307
アイドリングでは異音がしないのでタペット音ではないと思うのですが・・・
ちなみにブッシュがヘタってるとやはり異音は発生しますかね？

>>300,306
俺も後付けＨＩＤ検討してるんだけど、プロジェクターって白く曇ってるじゃない。
あれはそのままでいいの？それとも、拭けば取れるもんなの？
なんか、そのままだと効果が薄くなるようで非常に気になる。

>>314
HIDつけてる
後期以降に対応だと思ったけど、ひょっとして前期？

HIDは、前期後期両方出てるＹＯ！！
確かに後期プロジェクターは明るいがね。

認識不足でスマソ
ちなみにHIDつけるのにバンパー外し、レインホース裏にも高圧モジュールをタイラップとめ。
　　作業大変OR工賃高いよ〜
>>308情報の　N1ランプ＆高輝度バルブだとDIY出来し、白濁プロジェにHIDは効果なさそう…

Ｓ15乗りの僕にとっても今でも憧れの車age

自分のは後期です。
白濁は取れればいんだけど、新品ライト買った方がいいのなら予算オーバーなので、
すでに買ってしまったＮ１ライトに換えようかと思ってます。
白濁はやはり取れないんですかねえ？

>>271
その車は昔から時々見るよ。
あれは一度見たら忘れられないね。

漏れの中古ＲのオーディオはＮフィット（日産純正）のアルパインのオーディオ
ついているのだが、走りだすとオーディオの音量が
信号等の停車時よりある程度上がるシステムがついている。同じやついる？
これって音量の上がり幅変えられないの？
俺の車マフラー変えてうるさいからあまり効果が無いよ（鬱）
あと、これに関して詳しく知ってる型説明希望っす。

オートギャラリーヨコハメのコンプリ猿人の方居ませんか？
インプレきぼ〜ん
エンジンどこで組むかマジ悩みちう。

目黒さんが組んだエンジン良いっすよ！

>320
そんでもって、あれはなんなんですか？
ゼロ戦ですか？

>>323
M黒コンプリ猿人いいんだ〜　東名Aタイプカム？燃費は？　教えて神

カムノーマル、バルタイ変更
各部バランス取り
ブースト、１.２
約、４５０馬力ぐらいかな？
もう２年になるけど調子が上がるいっぽうです
筑波の裏ストレートで抜かれたことないよ！
ＧＴ−Ｒは、燃費を計算してはいけない。

ホサーカのエンジンより良いのかな？

レスサンクス
チューニング猿人、低速トルクが犠牲になるけど
どうなん？

長野のツ〇ダでエンジンＯＨしてもらおうと思うんだけど、
誰かしてもらった人いない？

>>329
中古で買った車がツ○ダチューンだったよ。ライトチューンだったけど
取り回しとか仕上げはキレイで丁寧な仕事をするとこなんだと思ったﾖ。
やったら詳しく情報きぼーん。

ＥＶＣのゴムホ−スをシリコンに交換したいけど
サ−ジングタンクの下に手が入らない（爆）
仕方がないから、デ−ラ−で替えてもらおうかと思ってるけど
皆さんはどうしてる？
いいやり方、ありますか？

早く中古で１００万切らないかなー　切ったころは
ボロボロか？

>>332
ありゃ？もうすでに100万切ってるタマは有るはず。
ちなみに、自分のRも全込み100万でした・・・

＞３３０
レス、サンクスです。
まだツ○ダに頼むかわからないけど、やったら報告します。
でも、来年の４月の車検と一緒に頼むつもりなので１年先になるよ。

＞３３１
サージタンクに行くホースに三つ又かましてつないだよ。
良いのかどうか解らないけど。

>>323
さんくす。
Ｍ黒も候補に入っていたので検討してみます。

ここらで一つage

情報だよ
http://www.carmode.net/gtr/link/index.html
ここでLINK　R−OCに登録　いい情報がもらえそうだよ。

津かだのデモカー（３４Ｒ）、滅茶苦茶速いよな〜。
チューンドカー日本最速じゃ？（サイバー、ＨＫＳ・ＥＶＯ７を除く）あれにはマイン図も勝てんよ。

特に猿人ﾁｭｰﾝ考えないでＯＨするなら
Ｎ１ﾍﾞｱ猿人そのまま載せるのが
財布にやさしいかも

>>338
ボディがＳ耐エンドレスだからでしょ？

O2センサーが逝っちゃたよーーー！！

しばらく、カプラー抜いたままで走るかなっと！

今月末にオーナーになります。
当時は就職したばかりでＲが買えなくて、それでも無理して
ＧＴＳ−４を買って乗っていました。

ここでいろいろ勉強させて頂きますm(..)m

>>342
おめでとう御座います。これで貴方も、チューニング＆ドレスアップよりも、完調を維持するのに、お金＆時間を費やすオーナーズクラブの一員です（w

オイルクーラー取付けより 根本的にラジエター変えたほうが
いいかも？と思い　今ラジエターで悩んでます。
渋滞時がきついので真鍮３層にしたい所だが、さらにフロントが
重くなるのも嫌だし・・・アルミ３層だな、とここまでは良いのですが
やっぱりスタンダードよりワイドスルーのほうが良いのだろうか？

どなたか良きアドバイスをお願いします。
取付のコツや注意点等もあれば是非・・・

>>340
猿人は○井ってレース屋やし・・・

＞＞３４４
経験から言うと、しっかり選んで買った方がよいと思います、
アルミも確かに魅力ですが、走ってないと今一冷えないし、
他の部分の熱拾っちゃうし・・・です。
走る場所にもよりますが、銅３・真鋳３で充分だと思います。
あと、メーカーとか形状にもよりますが、いつまでもエアが
抜けないこともあります、余り形状が複雑なものは避けられた方が
よろしいかと思います。
僕みたいに、ペットボトル常備になる方は少ない方がようので。

>>346さん　親切な レスありがとうございます！
タバタのアルミ３層テンションシリーズ（ワイド）を
今まさに発注かけようかと思ってたところで、一応
見にきました。

頭が重くなるのはこの際目をつぶり　真鍮３層にして
おきます！　やっと決心がついたのら！

＞＞Ｈ４Ｇ→Ｈ６白さん
いえいえです。
絶対的に、他の部分の故障も増えてきますので
ほどほどの金額で、ほどほどのパーツを購入して
浮いたお金を消耗品代に回すのも永く楽しく付き合っていく
上でのコツですからね（笑）
交換したらインプ待ってます。

>>347
ＡＲＣのスワールポットもいいぞ。
マジおすすめ♪

俺は八潮のスーパーラジエターを使用。
平野タイヤで激安だけど厚揚仕様には十分すぎるくらい効いてます。
サーキット１０周全開してもＭＡＸ９２度でした。

>>343
禿同。
2001年1月にH6年式標準車購入、しかしまだ完調に至らず・・・。
アッチ直せば今度コッチ、てな具合にイタチゴッコ。
一体いつになったら直すのにお金使わないで済むようになるの。(涙)

バネ遊んでるから、今度の車検で車高上げられちゃう。
しかも入ってるのはCリング式車高調。戻すの鬱。

>>351
あーだ、こーだと考えるのが楽しくもアリ。
完調したらﾂﾏﾗﾅｸなるかもよ。
もはやQ車の域だから諦めるところは諦めて楽しく付き合って
逝きましょう、お互い。

>>352
車が元気じゃないと、漏れも凹む（鬱
直すのばっか金かかって、走りに行けない（鬱
漏れトコは夫婦で走るから経費も2倍（鬱

でも、調子よくなかったトコが直せると気分ハレバレね♪（藁

>>３４３
お金＆時間を費やすオーナーズクラブ。

これ２ちゃんねらーオリジナルステッカー作ったら
おもしろいよね。

>>353
お気持ち、よく解ります。
金はいくらあっても足りないなぁ（鬱

漏れのはサスが片方だけヘタって右前だけ超ローダウン。
かなり情けない状態。車がねじれてる訳だから気分も悪い。
またﾛｰﾝで今度は車高調組もうかと思案中。
ウチも夫婦で走ってるのである程度は理解はあるが、この上
30万ローン組むって言ったらどうなる事やら（汗

車高調何使ってます？ｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝきぼーん。

>>355
山とかサーキットとかで
最速目指したりするのでなければ
ＨＫＳハイパーマックスとか
その辺で十分

>>353
漏れトコも足ヘタってます。
買った時から入ってたビルシュタインのCリング式車高調。
街乗りでは固く感じるけど、サーキットではやわいくらいに感じられる鴨。
特にリヤがかなり固く、車好きでない人は乗せられないほどだが、
減衰力が調整できないタイプで鬱。
O/Hの方向か？思い切って買い替えか？悩めるところ。
ちゅーか、車検代で足交換どころじゃないかも（激鬱

スマソ。353 → >>355

>>356
街海苔中心だからやっぱ　そ・の・辺 だな。

>>357
ビルもｲｲね。
でもヘタってるんなら交換交換！(ｱｸﾏﾉｻｻﾔｷ)

>>355
アペックスのN1ダンパータイププロ（別タンクじゃない古い奴）
サーキットは良い（というか他のは使用したこと無い）と思われ。
町海苔はキツイが我慢できるレベル（ボディには相当辛いと思われ。）
峠は跳ねて話しにならないっす。
フロントのストロークがもう少し欲しいっす。

街乗りメインでサスを選ぶとするとどの辺がいいんでしょうか？
（現在足回りノーマルです←今時珍しい？ｗ）
ビルの純正交換タイプとか考えています

テインがよくない？
将来、後付けで室内から減衰力調整できるから。

僕はＨＫＳの初期ハイパーです。
月１程度のサーキットと隔週ごとの峠では
とくに問題は無いように思います。

そういえば、ブレーキが話題になってた時の
レスが少なかったので、自分でやっちゃいました。
つけたのは、○ローバルの３２４ローターキットです。
パッドは○ＰのＺＣです。
明らかに、初期のタッチが違いますよ〜。
ほんとに踏力が少なくて済みます、パッドの影響も
あるでしょうが、あの価格でこの違いは良しと出来る範囲
ではないでしょうか？
ちなみに、ＧＴ-Ｒ用のパッドは使用できません。
ＧＴＯのパッドを使用しなければなりません
Ｒ用では２mm程、外側がローターに接触しないみたいです。
近いうちに峠に試走にいきますので、詳しい話は
またですね。

レーシングギア（RG）のブレーキパッド使ってる人居ないですか？
街海苔では、すごくイイよ！
あと、メーカー忘れたけど、定価5000円（メーカーは結構有名だった）のパッドが有るのですが。
使ってる人居ます？
只今、残り5mm、そろそろ換えねば。

>361
おおっ仲間が！
俺も足回りはノーマルだよ。
ＴＥＩＮのＨＲがついていたけどあまりの硬さに我慢できなかったという
ヘタレな俺にお似合いなサス（ノーマル以外で）はないものでしょうか？

ここのレス読んで思っていたが皆結構ハードに弄っているのね。
俺みたいなマターリ派は少ないのかな？
ブレーキなんて穴無しローター＆パッド交換だけでいいかななんて思っているし。（サーキットでは走らないし）

＞＞３６５
ソフトな乗り心地・・・ですよね。
例えば、ビルシ○タインとか後は・・・
購入時に減衰力を自分でオーダーするとかするのはどうでしょうか？
標準の減衰力（クリックの段数）を下げてもらうとかですね
今は、どのメーカーも結構セットをもってますからね。
ノーマルのバネレートに近いレートで、それに合わせた
減衰力にしてもらうとか。
いかがでしょう？

>366
なるほど、そういうことも出来るのか。
勉強になったよありがとう。
Ｈ２年式さんも書いていたビルシ○タインも考えてみようかな。
お金の問題もあるし夏のボーナスの金額しだいかな？

俺もビル使ってるよ。バネはグリーンのオリジナルのアイバッハ。
前の車はやはり、ビルにアイバッハ・プロキット。
ビルは街乗りと週末のちょいとスポーティーなドライブがメインだったら、
結構バランスがいいと思うよ。（ちなみにＳＰタイプの話ね。）
乗り心地を重視するなら、ビル自体は乗り心地悪くないけどバネはよく吟味した方がいい。
ちなみに、アペックスのバネは最悪でkg/mのスポーツは最高だった。

>>363
レスありがとうございます。
追加質問させてください。
　１　ガタ、異音はありませんか？
　２　補修用ローターの値段はおいくら？プースラ改だから高い？

金銭的理由以外で「これからも32に乗り続けたい」って人どの位いるのかな？

６年前に中古で買ったＨ４年式Ｒ３２のタイプＭのエンジンが逝きました。
過去にドリフトもやっていたので相当エンジンに負担がかかっていたようです。
載せ替えも考えたけど車体自体１０年落ちで事故車なので、これを機にＧＴ−Ｒに乗り換えようと思います。
本当はＢＮＲ３２の形が好きなんだけど、年式も今のタイプＭとたいして変わらないし、
程度の割には高いのでＢＣＮＲ３３にしようかと迷っています。
やっぱり、今からＢＮＲ３２買うとなるとメンテナンス代で高くつきますよね？
皆さんだったらＲ３２ｏｒＲ３３どっち買いますか？
ちなみに、今のタイプＭはあちこち壊れてかなり修理代かかりました・・・。

>>371
BNR32海苔ですが、以前32タイプMフルチューンにのっていました。
残念ながらBNR32よりタイプMの方がバランスはいいです。
BNR32はフロント重すぎ、ブレーキプア〜、３３の方がその点改善されています。
　じゃ〜なんでBNR32乗っているかって？　デザインが好きだから！です。
　ご参考に〜

>>371
ものによりけりじゃないの？
自分のはＨ４年式で１０万�q超だけど、トラブルなんてエアコンの吹出しの切り替え
が出来なくなったのと、ブレーキ・マスターの交換だけだし。
全部が全部、程度が良いわけでも悪いわけでもないし、これは３２でも３３でも言えること。
それに良い玉を見分けるコツは、３２でも３３でも変わらないと思う。
要はどちらを買うにしても、良い玉を選ばなければ金はかかるよ。
得にこだわりが無ければ、両方候補にして自分の納得できるものが見つかったら、
それを買ったら良いと思うが。

皆さんはじめまして。
わたしも買ってしまいました・・・３２Ｒ

ｙａｈｏｏで事故現状のＲを買ったんです。
まあ、直して転売するか！とゆう考えで。
んで現車を確認していると・・・「あれーなんか見覚えが・・・？」
でもガンメのＲはめずらしくないし、気のせいだろうと
思ってました。

取引が終わり、知り合いの板金屋で車検証を見ると・・・
またまた見覚えのあるフレームＮｏ・・・
「ありゃ！！元俺のＲじゃねーか！」(藁
１１年ぶりの再会でした。（マジ

「このＲが帰ってきたら潰れるまで乗るよ。」
と公言していましたので、乗ることになりました。

しかし・・・こんなことあるんですねぇ・・・(藁

織れは、テインのＨＡいれてる。
バネレートは、Ｆ１２ＫのＲ１０Ｋ
元帥調整が付いているのでマル。
サーキットは試してないが、湾岸ならソコソコいける。
ただし、環状のつなぎ目は苦手気味(鬱

>>374
ええ話や〜(T-T)
親の都合で引き裂かれた若いカップルが
何年か後に偶然再会したって感じですかね〜〜〜

>>374
素晴らしい!!車体番号って知らず知らず覚えちゃうよね。
数学は覚えられないけど･･･

雑誌に書いてあったんで本当かどうかはしらんけど、
バネは６Kg程度に抑えとけばボディの負担も少なくてすむらしい。
街海苔仕様だったらこの辺で十分じゃないでしょうか？

運命の再開かぁ
今２台目の３２なんだけど
最初に乗ってたのどこ行ったんだろうか

>>359
正直、素性のワカラン抜け足よりは新品と漏れも思う。
がしかし！
4月に車検を控え、その上30ﾏｿ〜のﾛｰﾝ組むのは・・・
今でさえ共働きでもいっぱいいっぱいなのに・・・
相方からも、「サーキット走るのも楽しいけど、たまには温泉でも逝きたいね〜」
とか言われたし。

>>378
漏れも2台目。初代は首が回らなくなって手放したYo!（ﾆｶﾞﾜﾗ
数台乗り継いで、やっと手に入れた2台目のBNR32。
今度は、漏れ達の子供だと思って、最後の瞬間まで付き合うYo!
・・・金銭的にはツライけど（鬱

漏れも含め、この板の人はみんなBNR32が好きなんだね〜。うんうん。

>>379、358
好きじゃなきゃ乗れない車ですわなっ。

だがウチももう一台別の車が5月に車検。かなり鬱。

足回り、そんなに攻めるわけじゃないんで、とりあえずTEINの
Type NAﾀﾞﾝﾊﾟ考えてます。F6Kg R6.5とボディへの攻撃性も薄
そうなので・・・
交換工賃含めても15ﾏｿ以下くらいで何とかなりそうだし。
でも、TEINってﾍﾀﾘ早そう・・・使用してる人いたらレポートきぼ〜ん。

みなさん、あたたかいレスありがとうございます。（感謝！
>>376
ほんと、そんな感じです！！
私の場合は手放した理由は借金でしたが・・・（ｗ
さすがに２０代前半で
４６０万はきつかった・・・（当時カップラーメンマンセー

>>377
仕事柄、フレームナンバー覚えてましたねぇ。(藁
ただいま板金屋でフレーム修正機に乗っかってます。
知り合いの所なんで安く直せそうです。
こんどこそ憧れの「角目」だー！(藁

>>378>>379
ツレに
「最後までお前に面倒みてもらいたいんだよ。
　でなけりゃそんな激低い確率でかえってくるか？」と
　言われて泣けてきました・・・(マジ
　車好き冥利につきます。

１１年ぶりの元愛車はロールバーがついてました。
４点＋サイドバー。
これって関西のリフレッシュバーですかねぇ？
しかも足が当時のまま！（ｗ
ビルがはっいてたんでＯ／Ｈしますわ。
ながーく乗るならＨ１５０ぐらいがベストとおもわれ
たしかＦ６ｋＲ４ｋぐらいだったとおもふ。

379>>
漏れもギリギリの生活でチューニングしてた
が、エンジンブローで手放した。
もういじるまいと買った今の３２も
気が付けばフルタービン
もう、病気ですな
ははは

>>380
ごもっとも。好きでなけりゃ、金も手間もかかる車、乗れないよね！
ホント、『手のかかる子ほど可愛い』って感じ（藁
でも手のかかるおかげで3・4月は走りにも逝けないけど（号泣
新品足いいなぁ。漏れもほぢい。
TEINはヘタリ早いって聞くよね。漏れは使った事ないけど、
使った人はホントにそう感じてるのかなぁ？

>>381
漏れも、叶うものなら、手放したあのRを取り戻したかった。
そう強く願っても戻ってくる確率はゼロに等しいのだから、
クサイけど『運命』だよね！R海苔冥利に尽きるよね！
漏れが言うまでもないだろうけど、大事に乗ってやってね。

>>382
でも、Rって車がそうさせるのかもYo!
振るﾀｰﾋﾞｿ？仕様聞かせてほしーん！！（ﾏｼﾞ

漏れは、初代は事情あって支払できなくなって、泣く泣く手放した。
やっとの思いで買った2台目は、修繕費ばっかかさんでイジれない（泣
買った状態で、サーキットで走るのに必要なﾁｭｰﾝはそこそこ施して
あったから、とりあえず完調目指して頑張ってるYo!（藁

>>384
って言ってもT51Rkai付けてエアフロレスにしてるだけ。
以前の車はT78だった。
漏れのはあちこちガタだらけだからサーキットにはいけないよ。
０−４００を楽しむ仕様なり

>>371
見た目が好きで、未だに乗っています、Ｈ６年式
子供が大きくなったので、ス−プラタ−ボＡから３２Ｒへ
モ−タ−ショウで発売前の３３Ｒを見て、
あわててプリンスでラストの３２Ｒを注文しました
ショウでみた、発売前の３３Ｒより、発売された３３Ｒは見た目よくなってきたけど
内装や外観は、引き締まった３２Ｒが好きなので
いまのところ手放すつもりはないです
ただ、家族５人になったら、定員オ−バ−になったので（爆）
ふだんは、ワゴンに乗っています

>>370
見落としてた。遅Resスマソ。
漏れは、ず〜〜〜〜〜っとBNR32乗りつづけたいって思ってるYo!
33が出ても34が出ても、もしかして35が出ても、やっぱり乗りたいRは
BNR32だけだYo!（買えないからとかじゃなくてね：爆）
ジジババになっても、S30とかハコスカとかみたいな『ヒストリックカー』
の域に達した今のRに乗ってたい。

>>385
ぜろよんさんなのかー！身近にいないから新鮮ナリ！
エアフロレス仕様って事はVプロ？くぅ〜憧れる！

>>386
漏れの相方も、JZA70から初代のRに乗り換えだったYo!
乗り換えた時、次元の違う車だと痛感したって逝ってたな。
ファミリー持ちでR海苔。しぶい！

足回り関連のレスありがとうございます。
参考にしながらもうちょっと検討します

このスレにいる方はやはり32Rに愛着持ってるんですね〜
俺はﾘｱﾙ厨房のころからの憧れで約10年経ってようやく手に入れました

>>385
51Rkaiかあ、あのタービンにＶプロはいいらしいね
ヘッドは？折れもゼロヨン仕様だよＴ８８だけど
２７２位のカムにブースト１．５位掛けると平気で６５０ｐｓ前後逝くね
ギャレット系はカムで排圧を出してやらんとパンチ出無いでしょ？
だから低ブーストはＴＤ系よりマッタリだよね

>>387
近い将来、排ガス規制などにより乗れなくなるかも（鬱
お互い、今のうちに存分に楽しみましょう。

みなさん、あっついすね！
最近僕も、2代目のＲを購入しました。
初代は、東南されて、大阪の御堂筋で反対向いてご臨終しました。

2代目は、to4R、ですがゼロヨンのすたあとが、うまく決まりません。
コツって、いるんすかね〜？

初代はブ−ストアップだったから、全然感覚ちゃうし。

>>391
クラッチは？ツイン？トリプル？

スタートでどんなカンジになるの？ホイルスピンが止まらないとか？
その後にアテーサ利いてストールすんの？

>>390
いずれ税金も上がるらしいね（激鬱

みんな、ﾀｰﾋﾞﾝ換えたりﾌﾞｰｽﾄ上げたり、結構ﾊﾟﾜｰ上げてるんだね〜(・・；)
漏れとこはﾌﾞｰｽﾄもﾀｰﾋﾞﾝもﾉｰﾏﾙ、給排気くらいしかいじってない・・・

クラッチはトリプルっす。
ぱわ-ＦＣに、カムは260、Ｎ1猿人です。
7000スタ−トで、スト−ルした後、燃料カット入る感じで、

2000まで、回転下がります・・・。

ＥＴＳはノ−マルです、マジれすありがとうございます。

>>394
漏れも給排気系以外は殆どノーマルだよ。
タービンはｵｲﾙ漏れ発覚したときにOHのついでにメタルに換えたくらい。
あとは前のオーナがエア栗とかパイピング変えてたんでそれを引きずっ
てるだけ。現状でまｧ満足。そのうち猿人もやりたいとは思うものの先立
つモノはなし。
走るステージが違えばやりたい事も変わってくるんでしょうね。
でも、話聞いてるだけでも楽しいです、知識も増えるし。

あなたの選んだベストオブマフラーは何ですか？
突然でスマソ！！
実は青の３３Ｒでめちゃくちゃいい音出してたのが気になって・・・
まるでNAのようなサウンドだった・・・

現在３２Ｒ海苔　柿本Ｒ、触媒柿本　これではあの音が出ない・・・
R33GT-Rのスレでカキコしたんですが・・・反応がないもんで・・・

>>397
とりあえず、自分が付けてるのは、HKSのスーパードラッガー＆触媒レスですが。
タービンアウトレット＆フロントパイプを換えれば、かなり音質は変わるよ。

ちなみに、自分もイイ音してる３３を見掛け、「何処のマフラーだー？」と思い、後ろに付いたら。
フル加速で逃げられた経験が有ります・・・煽ったんじゃ無いよ〜・・・

＞＞３９７
俺的Ｖofマフラーは。
十年位前のベイルサイ○　（確か24万位のヤツ）
あの音と質感は忘れがたいものがあります・・・
かなりの音量だったけど。
あのマフラー以外に買いたい・・・ってのはありせん。
ＲＢ独特の音の繋がっているカンジ・・・タマリマセン。

なんだ、２台目っていう人けっこういるんだ。
この車って、手放してから「ああ、やっぱりあれじゃなくちゃ。」と思わせる車だよね。
自分は１台目を貰い事故で廃車にされたんだけど、乗ってるときは重い、金がかかる、燃費悪と
不満だらけで、次は違う車を買おうと思ってた。
でも、廃車になっていろんな車を検討したけど、やっぱりこれしかないと思ったよ。
だから、今は重いのも、金がかかるのも、燃費が悪いのも全部許せるんだよね。
こいつとは末永くマターリと付き合っていきたいよ。
ちなみに、１台目に突っ込んできたのは白の３２Ｒだった。

ｶﾅｰﾘ古いが、トラストの
斜めカットシングルのころのＴＲ！
フロントパイプがセットで付いてて触媒がつくとこにはタイコがつくやつ。
カッコはださいが音はマジでｲｲ！！
箱には「競技専用部品」っ！（死語ｗ
フォーンってかんじかな？
３０００ｒｐｍぐらいでこもるが
そこをすぎると・・・たまらん！

触媒レスでもサブタイコとサイレンサー機能のある触媒ストレート入れると
音は結構静かになるよ．．．検体マフラーくらいかな
でもタービンとかカムとか入れるとどうしても音は大きくなるよねえ．．
ＲＢでも燃焼室の温度が上がると排気音もＮＡみたいな高い音になるよね

皆さんレスありがとう・・・

それぞれ思い入れがありますね・・・

ふろんとパイプ交換か・・・前向きに検討します

＞＞３６９
おそレスですんません。
移動ブラケットはアルミ製の２センチくらいあるやつでした。
ただ、ボルトがなんの変哲もないボルトだったのでチト不安
でも、ノーマルボルトも併用するので、気にする必要は
ないかもしれません。
補修用のローターですが、８０用のままでは、ハブ径が
合わないので加工が必要とのこと、また３２４パイ用のブラケット
なので、各メーカーから出ているローターでもいいと思いますよ。
金額は確認してません。ごめんなさい。

>>404
レスサンクス
ハブ径加工要か〜　安いのはいいんだけど、
もしグロー○ル潰れたら　ローター入手不能になる可能性大　今一歩踏み出せない。
　情報サンクスね。

>>389
遅くなりやした
>>389もゼロヨンさんですか
今度の１６日は関東では開幕戦があるんですよー
おっと、エンジンの話ですが
以前は８７ﾋﾟｽﾄﾝでヘッドはポートとかイジっとったんですが
壊れてしまいまして
しょうがないからＮ１ベアエンジンに載せ替えて
今のところノーマルでポンカムのみ。

昔買ってドリフトばかりやっていた
一年後、筑波走ったらタイムが一秒落ちていた。
明らかに剛性がおちていた、知り合いのレーサーにそのこと言ったら
土屋圭一も剛性が落ちるので一年乗ったら人に売り、
同じ３２を毎年乗り換えていたそうだ。
まあ、あの値段であのスピードだからしょうがないが・・・
ハンドリングが、もうちょい良ければなあ〜と昔を懐かしむ。

「オイルスレッド」でオイルの裏事情がばらされているけど…
カ○トロ０８今一であると初めて気が付いて今度銘柄変えようと思っています。

みんなはオイル何入れてます？
猿人の仕様、オイル名、フィーリングをレスちょうだい。

まずは　居れから
猿人の仕様　ノーマル
オイル　　カ○トロ０８
フィーリング　交換直後だけ猿人滑らか

　

265です。
停止時1速が入りにくかったのでﾐｯｼｮﾝオイル交換してみました。
が、状況変わらず。
いつも診てもらってる工場に問い合わせたところクラッチが逝ってる
可能性が大きいとのこと。ﾐｯｼｮﾝで1速のみ逝っちゃう事はまずない
ってことでしたがどうでしょ？2速から上はよく逝くそうですが。
同様の症状で修理された方いません？ちなみにH3年前期型、クラッチ
はﾆｽﾓのセラメタです。ｸﾗｯﾁ交換後約50000kmは走ってると思うので
交換時期は交換時期だとは思う。
ﾐｯｼｮﾝかｸﾗｯﾁかだけはﾊｯｷﾘさせたいﾖ。

>>396
漏れトコも、いつかはEg・・・て思ってる。パワーUPじゃなくO/H方向で。
相方は口癖のように「いつかはNISMOのﾘﾌﾚｯｼｭﾒﾆｭｰを・・・」と言ってるけど、
そんな金が家計のﾄﾞｺにあるんじゃーーーぁ！！（ﾊｧﾊｧ ←取り乱し中

同じRでも、いろんな楽しみ方・いじり方があって、参考になるね！
聞いてて楽しい(^^)

>>403
漏れトコは、買った時からついてたAPEXのN1です。
展示されてた時はFパイプストレート触媒ナシだったんで、めっちゃ官能的な
RB26DETTサウンドを奏でてたけど、駐車場がﾏﾝｼｮﾝ目の前なんで納車前に
触媒入れてもらって、今はﾁｮﾄﾄｰﾝﾀﾞｳﾝ。

皆さん、触媒はやはり外しているもの？
やぱﾄﾙｸとか全然違ってくるの？

>>408
おっと、邪魔ちゃったね。スマソ。

猿人　ノーマル
オイル　BP　ビスコガンマ
フィーリング　まぁ普通。驚愕するホドではなかった。

>>410
まずクラッチで間違えないんじゃないでしょうか
滑りは出てないんですか？
運が良ければ、クラッチ液交換及びエア抜きで復活できるかも
試してみる価値あり

>>413
早レス感謝です。
まだ滑ってはないですがたまにｼﾞｬﾀﾞﾘﾝｸﾞ起こしますんでそろそろ
かなとは思ってます。ﾅﾙﾎﾄﾞエア抜きですか。
ま、どの道ｸﾗｯﾁも交換しなきゃならないんで考えてみます。
ｻﾝｸｽ。

>>408
猿人　ノーマル
ＯＩＬ　７６マークでおなじみのユノカル　２０ｗ−５０
効能　たしかに硬いがあったまると・・・ｲｲ!!
　　　油圧低下がかなり、しにくい。
　　　これにしてからメタルトラブルなし。
　　　ポンプ壊れた時意外は。

>>408
漏れも、あのスレ見てから是非ここで聞きたかった！感謝！
漏れとこの場合は・・・
エンジ〜ン：ノーマル
使用オイル：カストロールRS ヒートプロテクション
確か10W-50だった気がする。
感 想：>>409同様、交換直後はEg超なめらか〜ん
でも、劣化早い気がする今日この頃。

>>415
ﾁｮﾄ前に、とあるｼｮﾌﾟでOILの話聞いた時、そこの人はいたく
76オイル薦めてたYo!漏れも使ってみようかなぁ。

あと、元R海苔の人はシルコレンをイチオシしてたなぁ。
かの有名なREDLINEも、米国から直輸入のものはｲｲ!(･∀･)けど
量販店で売ってるヤツは、精製が日本国内でされてて、成分が
本国のと違うから、値段が高いだけでよくないと逝ってた。
その人が実際に使っての感想だから、あながち間違ってもないと思うYo!

>>408
オメガ入れてる。
いいかどうかは良くわからないけど
ノーマル猿人で
ブースト１．５で８４００レブしてるけど
壊れないからいいのかな

冬場は日産純正ストロングセーブ！
街海苔ならこれで十分
化学合成じゃないのが気になるが。
でも夏場は10W50ぐらいは、ほしいな

>>399　俺のそれだよ、なんちゃらSPEC�Uとかいうやつ
Fパイからの一本もの
あのころのベイルは品質もよかったね。
確かにいい音だよ。そんな車好きでなくても
音はうるさいけどといわれるが概ね周りの評判もいいよ
あと、NA猿人＠33みたいなということだけど、
まず、33と同じ仕様にしても同じ音はでない（アウトレットのせいかも）
で、あえていうならHKSのFパイ＋田辺のハイパーメダリオンかも
（NAサウンド）
そそ、誰かR34のSTDタウリン入れた人印プレ、苦労話キボンヌ

ごめん訂正
×音はうるさいけど（これじゃほめてないな）
○音は少し大きいけど（音質はほめられるよ）

あー　逝ってきます

>>416
ｶﾅｰﾘおすすめ！（回し者じゃないよ
とにかく汚れる！
洗浄能力がかなりいいらしい。
周りで１０人くらい使っているが
メタルトラブルが出なくなった。（サーキット派多数）
油圧も安定しまくりらしい。
もちろんオイルク−ラーはみんなついているが。

今度、新製品の「ナスカー」が出たらしいんで使ってみる。

あそうそう！
仕入れるところによるが
ｶﾅｰﾘ安くいれられるらしいよ！

>>408
猿人　ノーマル12万キロ
名前もじっときながらカストロは使ってません。

オイル　GT-Rエンデュランス
フィーリング　サーキットで油温上昇しやすく、かなりタレる。

オイル　GT-R
フィーリング　夏場のサーキット10周全開で115度くらい。タレなかった。

オイル　オベロンベロン
フィーリング　気分がいい。

オイル　ダッカムQTR
フィーリング　これも夏のサーキットで使ったが、今までで一番よかった。
　　　　　　　油圧最後までバンバンかかってました。

フィーリングうまく書けなくてすんまそん。

マフラーはTRフロントパイプ＋ストレート＋アペックスN1デュアル
なぜか音が静かになってきた。エンジンの圧縮無いからかな〜･･･
オールチタン９０¢ﾎｽｲ〜!

圧縮ってどのくらいあれば良いの？

>>374、421
ﾔﾊﾟｰﾘ使ってみよう！ ＜76
でも、漏れのR、ｵｲﾙｸｰﾗｰついてない。
加工後あるし、前ｵｰﾅｰ、売る時外したくさい。
ラジエターはHKSのが入ってるけど・・・。

ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙって、イロイロ試してみたいとは思っても、そうそう
アレもコレもって試せるもんでもないから（怖くて…）、つい
人のｲﾝﾌﾟﾚに頼っちゃうね。ｽﾏｿ。

レスサンクス　>>408です。
>>421が一押している　76オイル激安で購入できそう　＠9000〜12000円/約１２L　
　http://yours1.tripod.co.jp/76oil.html
シルコレン探したけど見つからないな〜

>>426
でもラジエター入ってると油温て結構抑えられるよね．．．
高速で２００キロオーバーで２分くらい走ってても１１０度位で安定してるし
町乗りならほとんど上がんないよ．．
でも夏場は結構冷や冷やするからオイルクーラー買わなきゃ

>>425
推奨値は９〜１２じゃなかったっけ？
ただ、各気筒でのばらつきが1以上あると問題らしい。
俺のは3年前8万キロですでに上11.5（1番）下9.5（4番）
今もなんとか動いてるけど、パワー感はあきらかに無いっす。

>>421のオイル、激安でいいっすね!!
20W50なら交換サイクルに気を使えば十分っしょ。

>>429
ありがと！
この前測定したら９.８〜１０.３で均一だった。
まだイケそうかな

>>428
2月に筑波の東ｺｰｽ(15分×5本)走ってきたんだけど、
110℃以上には上がらなかったYo! もっとも、漏れの
踏みが足りないからだって友達には言われたけど（鬱

漏れ、去年の末にｻｰｷｯﾄﾃﾞﾋﾞｭｰ(笑)したもんで、夏場
はｼﾞﾑｶｰﾅの練習会くらいしか走行した事ないんだよ
ね〜。やっぱｻｰｷｯﾄ逝くならｵｲﾙｸｰﾗｰ必要なのかなぁ。
ｵｲﾙｸｰﾗｰ、冬場はｵｰﾊﾞｰｸｰﾙになるって聞いて、導入に
何となく足踏みしてるんだけど・・・。

漏れも2代目の32R買ったよぉ。
ｹｺｰﾝしようと思ってR売ったとたんフラれてなぁ・・・。

ちょうど友人がニュルに乗り換えるんで安く譲ってもらったのさ。
すべて失ったままじゃ辛すぎるからね。

しかし去年の年末〜今年の年始あたりに北九州に逝った
らしい元の漏れのRは元気に走ってるかな。
ブルメタに塗ったカムカバー＆青い配線のアーシング
がカコイかったんだが・・・・。
ココ身tる人で乗ってる人居ないかなぁ。
ちなみに平成6年式ガンメタだったよ。

車高について、ベストな高さってあるのかな〜？

>>433
底すらなければ。漏れは岐○県で９日に底すった。

ところで、中古で買った人は車両本体価格いくらしましたか？
漏れは走行距離８万オーバーで１００万アンダー。（Ｈ３年式ガンメタ）
我ながらよくこんなの買ったなー。

＞＞４１９
まじで〜！！
やっぱあれしかないっしょ〜、売る時は連絡求む（笑）

>>427
やっす！！（ｗ
今度からそこでかおっかなー・・・
一応２０ｗ−５０で定価は２８００円だったはず（ｗ
>>426
オイルクーラーはつけておきたいですねー。
高回転での油圧低下は即メタルトラブル・クランク・あぼーんですから。
>>430
１４万ｋｍ走っている私のＲは・・・計りたくない！！（ｗ

>>431
そんな時はサーモ付きが吉と思われ。
私もサーモ派なんで・・・（ｗ
>>433
たしか下げすぎると
Ｆアッパーアームがすぐに逝かれると聞いたことがありますねー。
私は前後５ｃｍダウンぐらいかと・・・（私的に・・・

＞＞４３０
圧縮は９.０が限界だそうですよ。
僕がお世話になってるお店では、１０を
切った段階から、パワー系の改造はしてくれません
なぜなら、一気に圧縮が下がる可能性があるかららしいです。
だから、余計なお金を使わずに「いざ」という時の為にとっておけ
という考えらしいです。
もう十年以上の付き合いですから、財布の内側までしられてます（笑）

>>434
平成6年式　白　標準　47000Km　ノーマル
　　　２７０万円！高い
>>431
HKSオイルクーラーSタイプつけてるよ〜
サーモがあっても冬場は冷えすぎ、（８０℃以下くらい）
But　コアにフタすれば問題なし　

皆さん、油温計のセンサー何処から取ってます？
自分は、フィルター移動ブロックからなんですけど、この時期、街海苔程度じゃ、70度位しか上がらないのですが。
中古で購入した時、前オーナーが付けてた油温計もそんな感じで、壊れてるのかな？と思い新しく付け替えたのですが・・・
ちなみに、大森の機械式です。

ＡＰＰオイルク−ラ−、サ−モ付きを付けてる
でも、某カ−ショップに、ＧＴ−Ｒは液温のヒ−タ−が付いているので
サ−モは必要ないといわれた
たしかにと納得した（爆）
たぶん、純正のオイルク−ラ−をさしてのことだと思うけど

>>440
私的には回っているオイルの温度は変化が
激しすぎて信用できない！と思っているので
ﾒﾄﾞｸｻｰｲ+ｼﾝﾄﾞｰｲでもオイルパンからとってます。
やっぱ吸うところの温度が重要だと・・・

情報ｻﾝｷｭｰ。
夏場ｻｰｷｯﾄ逝くなら、やっぱりｵｲﾙｸｰﾗｰ必須だね。
ホント熱に厳しい(弱い?)車だよね。壊す前にｵｲﾙｸｰﾗｰ！

>>434
2001年1月購入で、248ﾏｿ。
H6年式標準車、白、走行距離は38000(NISMOﾒｰﾀ→純正ﾒｰﾀ戻しと思われ)
前後ﾃﾞﾌ、OSﾂｲﾝ、17ｲﾝﾁｱﾙﾐ、ﾏﾌﾗｰ、ｴｱｸﾘ。
ﾃﾞﾌは、納車前に買ったお店でO/Hしてくれた。いいお店だたYo!

R34STDタービンつけてる人いる？
街海苔だけで考えたらコストパフォーマンス的に
かなりイイと思うんだけど。
ヤフオクで7〜8ﾏｿで手に入るし。

R33ベアエンジンに34タービンの組み合わせ
がいいね。

廃キャスを配管丸ごと取りたいんだけど
ＤＩＹじゃ不可能かな？
十数キロ軽くなるらしい？

>>446
↓のHPの人、DIYでやってたYo!

パワステとハイキャスはまったくの別系統になっているので
リザーバのハイキャス系のホースを抜きメクラします、
次にパワステポンプを分解して後ろ側のベーンをピンセットなどで抜き
油圧を作らないようにします、そしてメクラします、
そしたらハイキャス系統の配管を全て外してポイしましょう。
後ろにつながってるホース、ソレノイドなどもいらないので
配管をたどっていってついてるもの全てを外しましょう！

http://members.jcom.home.ne.jp/3113194401/mein.html

>>444
漏れつけてるよ。
んで、パワーFCで現車あわせした。
後、カムスライドプーリーでバルタイ調整もしたかな。

ブースト1.2ｷﾛ時に馬420頭になったっす。
しかも触媒ちゃんとあります。
街乗りにはベストッちゅ-ぐらい下からブーストかかってきて
いいですよ。

その分高回転の盛り上がり感に欠けますがね。
でも、トルクがフラットな分トータルでは速いと思います。

あーなんか途中から敬語になってるし
日本語変だな漏れ・・

>>448
R34STD自分もつけてます。
たしかに、下からブースト掛かるので街海苔にはベスト
ですよね。
街海苔領域では踏めば常にトルクが掛かる感じですね。

自分はバルタイ調整してないので今度タイベル変えるときにでも
ついでにやろうかなと思ってます。金がないので1コマずらしか(^^；
EX側だけずらせばいいんですよね。

>>449
あはは
あっ、自分も触媒付けてます。セラミックだから（ｗ
R34用のアウトットも効果が大きいですよね。

>>451
アウトット・・・×
アウトレット・・・○

ｽﾏｿ

>>451
あ、そうそう、34用のタービンアウトレットもつけましたわ。
いっぺんにやっちゃったから効果が分からないんですが(笑)

>>447
ありがとう。
やってみたいんだけど、うまくいかなかった時に
ショップまで自走できるかなぁ
鬱

>>454
ｼｮﾌﾟの人と仲良しさんなら、ｼｮﾌﾟまで車乗っていって
ｼｮﾌﾟのｶﾞﾚｰｼﾞもしくは隅っこお借りして作業しるとか（藁

漏れは明日、相方とﾌﾟﾗｸﾞ交換＆ｴｱ抜きの予定。
車に携わってる時がｲﾁﾊﾞﾝ楽しいねー♪

>>435
いいよ　ちなみに俺は２万ちょいで買ったよ
はじめはこんなにいいものだって知らなかったから
いい買い物したよ。
>>448
オーバーラップはどれくらいつけてるの？
２０ど位っすか？
あと、R34ＳＴＤはブースト１．２常用可能なんですか？

俺、１．０で羽欠けたよ。。近々交換予定（今はNA状態）
ちなみにそんとき入れてたのははじめて入れた
スノコの鉱物湯１５ｗ５０だったよ。。（鬱）

>>444
1Kで欠けましたか・・・
自分も強化アクチェで常用1Kにしてるんですが、やばいですかね。
ＥＶＣも付けてるんだけど、1ｋ以上上げる気もしないし
常用0.8〜0.9ぐらいの方がいいのかなぁ
強化アクチェのロッド調整するの手間だからなぁ

R34STDの皆さん。排気バイパスポートの拡大加工しました？

あらら↑
自分が444で
>>456さん宛てです。

家にも３４純正タービン転がってるんだよね
付けたいけど、どーせやるなら
Vproでエアフロレス化したいから
現在貯金中

突然ですが、我が家のR、ﾊﾞｯﾃﾘｰがご臨終間近。
毎日乗ってるから、セルは回るけど・・・って感じ。(；´д`)
どうせ交換するなら、純正ｻｲｽﾞ(34B19R)じゃ心もとないし、
夏場はｴｱｺﾝﾍﾋﾞｰﾕｰｻﾞｰになるので、ｻｲｽﾞUPしておきたい。
他の人は、どのくらいの大きさの入れてるの？？
聞かせておくれやす。

44B19R。自動後退で購入。
3年保証ついているが、一週間のらなかったらバッテリーご臨終。
購入から2年とちょっと。
保証ってこんな場合でもきくのかな？
あ、でも保証書亡くしちゃったんだ（鬱

＋端子の赤いカバーって壊れませんか？

わしは、たまにしか乗らないから（−）端子を普段は外してます。
ＲＯＭも学習機能カットしてあるので別段影響ないし。
時計とカーステぐらいかな影響あるのは（ｗ

>>456
オーバーラップはそんなもんだったと思います。

ただ、さすがに1.2は常用してませんが（笑）
常用は0.8と言うよわっちい状態です。
んでハイブーストが0.9
スクランブルで1キロの設定にしてます。
欠けたら怖いからね。
１.2キロは、あくまでシャシダイ上でパワー狙って
かけて遊んだだけです（笑）

>>457
バイパスポートの加工はしてないですねぇ。
本当はしたほうがブースト制御の面ではイイと
聞きましたがね。

確かバイパスで抜けきらなくて、ブーストが上がりすぎる
現象が出る事があるとか・・
BNR34での話ですが。

ただ、うちのは問題出てないから、今は様子見です。

>>434の続き

>>443他
レスに感謝。
しっかしＲ32の中古価格もう少しこなれてもいいような気が。
知り合いに日産のヂーラーで整備やっている人いるけど「よそで200マソオーバーでお前のと程度ほとんど変わらんのがある。」
なんて言われたし。

Ｒ３２のスカイライン４ドアＧＴ−Ｒを作りたい・・・。
スカイラインの４ドアにＲＢ２６のっける他になにをすれば
完全なＧＴ−Ｒになれるでしょう？？
アドバイスお願いします。

GT-Rｴｿﾌﾞﾚﾑ貼ればキューブだってあら不思議！GT-Rです

ハーネス、ＣＰＵ移植、Ｉ／Ｃ、エア風呂、パイピング類
タービン。こんなかでもハーネス移植が一番メンドクサイ．．．
あ、忘れてたオイルパン加工とフロントデフ加工

リアのエンブレム取っ払ってるのってどう思います？
タマーに見かけるが・・・

４６８は４６６へのレスね

>>467
そのキューブ、ダチの車で公道バトルOk?

>>466
まずはGTS−４をベースにして
横横道衣笠ICをおりたところにあるショップに行くべし
　　　OR
テ○タ　に行くのもよし。
　　１５０万くらいかかるよ？　こんな情報でいい？

>>469
クルーにやったら？

>>466
http://www.autech.co.jp/SV/R32S01/
前にオーテックからこんなの出てた

今夜、首都高あたりに出る人、います？

>>473
それ・・・俺です・・・（ｗ
>>466
外観はーフロント周りは移植でＯＫ！
リヤは・・・たしかどこからかキットが出てた気がする。

オークションでトラストのＴＲﾊｹｰﾝ!!
とりあえず押してしまった。（ｗ
今ついてるマフラー、サイレンサーが・・・ﾅｯｼｲﾝｷﾞｭ!!(w
マフラーじゃなくてパイプだよ・・・ただの・・・（汗

バイパス加工したが、ダメだった・・・

３４アウトレット→ＨＫＳにしたが治らず・・・

聞いた話だがモノとしては３４純正の方がイイらしい・・・

ちなみに一番イイとされるのは、７６．３πのアウトレットみたい。

上の方でも出てるが結局、街海苔に快適な車高調ってどれよ？
車高調、なに使ってる？GAB　ﾚﾎﾞ2あたりどう？予算20ﾏﾝ（工賃含む）

街乗り快適なんて言うものを目指すなら
車高調自体アウトだろ（＾＾；

>>477
ブースト制御効かんですか？
自分はバイパスポートの蓋−2mmぐらいまで拡大して
HKS強化アクチェで調整したブーストで1Kでとりあえず
安定しました。タービン側のINとマニ出口も加工しました。
できれば、もう少し下げたいですが。手間なのでそのまま。
アウトレットはR34のもの使ってます。
アクチェはR34N1用よりHKS製の方がイイみたいですよ。

街海苔オンリーなら車高調整はいらんよ。
ノーマル形状が一番。マウントも純正がイイ。
どうしても、ってならＣリング式のオーリンズ＋アイバッハ
又はテインのＣＳ。

>>479
そうだよな、でもそれ逝っちゃお終いよ。
車体の歪とか考えると車高調できっちり
左右、高さ決められれば気持ちいいんで・・・・
左右の高さのバランスって直進性にも影響するし。

R32は、車体のひずみ関係なしに社外の足回り付けると
右フロントのみ下がってしまうものが多いって聞いたけど

ちなみに、車高調だろうが足回り変えたらアライメント
調整は必須

>>477
純正のシステムそのまま使ってます？（ブーストコントロール
そうでなければＥＶＣ（などの）設定ミスが
考えられますね。
それでだめなら１度アクチュエーターの配管を
インタークーラーのパイピング（正圧が掛かる所、負圧が掛かる所は不可）
から取ってみては？
それでアクチュエーターの設定値に落ち着けば
コントロールがあやしいです。

>>477
ＰＣＭカットは・・・してるわなぁ

>>483
うむ。そうみたい。でも今現状で左前が16mm高、取り付け直後は
5mmくらいだった。真っ直ぐ走った。今は高速直線で気持ち右に
とられる、誤差の範囲内だけどね。勿論粗いメントはとってます。
右側ﾊﾞﾈﾍﾀﾘだと思ってたが違うんですかね？何で右下がりに？

>>486
>何で右下がりに？
その瞬間が日産です（ｗ

ちなみに、私>>481で車高調整はいらんと言ってますが
オーリンズＣリング付いてます（ｽﾏｿ
左右同じミゾだと、やはり右フロントのみ下がってしまう為
1段ずらしました。（それでもまだ下がってる。）
あきらめて、そのままアライメント出しました。

>>478
漏れもGABです。（街乗りメイン）
元帥量苦いっぱいいっぱいです。
もーーはねるはねる。

>>487、444
ﾚｽどうも＆情報ｻﾝｸｽ。
真っ直ぐ走る？どれくらい下がってるの？

強者のみなさんどうよ？http://natto.2ch.net/test/read.cgi/off/1014805100/l50

>>488
ﾊﾞﾈレートどのくらいです？GABのHPのFAQではF１０Ｋ、R７Ｋ
推奨してたけど・・・for街海苔

>>491
Ｆ１２Ｋ、Ｒ９
です。
〜エボリューション�Uとかいうやつです。

>>492
レボリューションストローク�Uかな？
ﾊﾞﾈ換えてみて再度レポートきぼ〜ん
でも漏れ的にはｵｰﾘﾝｽﾞで固まりつつあり・・・

オーリンズショート＋ＫＧＭスーパースポーツ
タイヤは２４５／４５Ｒ１７
Ｃリング位置は真ん中(4段目だっけ？最近見てないので・・・）
右フロントのみ1段上げで、どうだろ指1本入るくらいかなぁ
タイヤがでかいので、意外と車高は下がってない。
２５５／４０Ｒ１７だと指2本ぐらいになるのかな
まっすぐ走るよ。○00ｋｍ/ｈでも違和感無いし。
タイヤの方べりも今のところ大丈夫。
アライメント調整しないと、速攻タイヤ方べりするからね。

Ｈ○ＳのハイパーＤ昔つけてて、あまりの堅さに絶句だった。
グリップ感が全然なくて。
その後、嫁さんが妊娠したのでオーリンズにました。
そりゃ、Ｈ○Ｓにくらべたら雲泥の差でしたよ。
ちなみに、うちは今0歳児たまにのせます。
ＰＣＶに乗せてもらったことあるけど、これはさらにイイ。
ホント細かい揺れを吸収してくれるので。

>>494、444
ﾚｽ感謝。ｵｰﾘﾝｽﾞ＋kg/mmDRスポーツで見積もりとってみるわ。
予算おーばだけど。
GABの赤色も捨てがたいので柔らかいﾊﾞﾈの感じショップに合
わせて問い合わせてみます。ｻﾝｸｽ！

>>483
アライメントとったけど、後輪のキャンバーだけ調整できないといわれた。
故に２度ちょっとついてる。
さて、どうしたものか？
一度、基準にしてから弄りたいので。

ええええ逆だよーーー
前のきゃんバーは調整不可だけど
後ろは可能ですよ！！
ちなみに、
トーは前後：可
キャンバー：後のみ可
ピロボールテンションロッドつければ：キャスター調整可だよ！

ちなみに、本気でそんなこと言っているところは
マジでやばいよ！！勘違いではすまない！
車の構造しらなすぎ！！（アライメント屋としてあ）

GT-Rってノーマルでも
ﾘｱﾀｲｱはﾈｶﾞｷｬﾝ気味のような気がする

>>498
私も、仕事でアライメンとやってますが・・リヤキャンバーって意味無いくらい、調整幅少なくないですか？

標準車に245/45-17履いているけど、アライメン調整したほうがいい？

皆さんレスどうも。
すべて試した結果ですが・・・
カム、タービンを組んでいたらしょうがないとＨＫＳに言われました・・・
原圧上げるしかないみたいですね・・・
アクチュエーター触るのが、めんどくせぇ〜ですよ(亡き)

コロナＧＴ-Ｒってカッコいいよね

使ってみました
調子いいよ
異音減ったし

>>501
不都合あるならとるベシ。
なければ必要なし。でも1回もとったことなければやっといてもいいかもね。
ｱﾗｲﾒﾝﾄ、こちらの希望を忠実に反映して調整してくれるショップは稀。
テスターに頼ってるだけで車の事知らないﾍﾀﾚショップの多いこと。
左右均等になればいいと思ってる。自分で実走もしないで能書きばかり
たれやがる。おっとこれは愚痴だ・・・ｽﾏｿ。納得の行くまで再調整して
くれるショップを見つけてくれYO！

>>427
の店で買ってみた
ヤスカッタ
助かるね

>>498
タ〇ヤ館なんですけど・・・。
説明できれば調整できるのだろうか？

>>499
それは俺も感じてた。

>>500
正確には「出来ない」ではなくてそのような事を言ってたような気がする。

皆さんレス感謝！

>>505
レスサンクス
今度やって見ます。ショップ探さないと・・・
>>504、506
お〜異音が減ったですか？かなーりいいオイルって証拠だね！
居れ　NASCAR１０W−３０を選んだよ、
街乗り主体とオイルクーラー付いているから３０を選んだよ。
こんどフィーリングレスします。

76oil安いですね。
この値段で性能いいなら３セット買ってもいいですね。
ですが通販サイト見たら10w-40と20w-50どちらがオススメですか？
10w-40だと回すとタレが気になりますし
20w-50だとエンジン始動時が気になります。

ついでに質問。
R32にR34標準ボールベアリングに変えたいのですが
CPUセッティングは必要ですか？
厳密には必要なのはわかりますが。

>>509
私の場合ですが(76愛用
２０ｗ−５０で真冬でも始動性に問題はでませんでしたよ。
とかく油温が厳しい猿人ですし
２０ｗ−５０がいいかと・・

IDが32Rなので記念カキコ
スレ汚しｽﾏｿ

>>510
ＢＢタービンて、より下から回るんでしょ？
だったらいままでＮＡだった部分に加給が掛かるわけだから
セッティングは必要と思われ

あくまでも素人的考え。
プロの意見きぼん

>>510
やらないでエンジン壊して泣くよりは
やっといた方が吉。

漏れの車もA/F見たらヤバイ所あったらしいからね。

将来、ブースト上げて行くつもりなら
R34標準ボールベアリングは、お勧めできないな〜
セラミック粉々・・・
漏れの車は、市販ニスモでブースト1.2
筑波三年走っててﾌﾞﾛｰ無し
４戦からストレス無く８戦まで加速するよ！
安いしね！

33R海苔だけど記念カキコ・・・って先客がいた（汗）

７６オイルラインアップ
http://www2.wind.ne.jp/shouei/76oil.htm
＠は>>427が圧倒的安さ！

続きだよ〜
４２７に問い合わせたら、ピュアシンセ以外は取り寄せ可能だよ、
もっと知りたかったら直接メールカキコしてくだされ。

今日板金屋逝ったら
フレーム修正機にのってましたがな・・・
結構逝っててややビビリ！（ｗ
でも予算内でやってくれそう。
んんー３月中に登録できそう・・・かな？

>>517
むぅ、ドラムでかおっかなあ・・・（ｗ

＞513.514
レスあんがとー。
やっぱromセッティング必要なんすね。
インジェクター、燃料ポンプはノーマルで大丈夫ですよね？

＞427
こういう情報は嬉しいですね。
つか76安すぎ！
こんだけ安かったら毎月オイル交換しても金銭的に問題ないですね。
RB26DETTにおすすめ出来るのはどれでしょうか？


＞515
ノーマルでパワーに不満は無いのでノーマルブーストで頑張ります。
しかし34N1やNISMOタービンも捨てがたいですがインジェクター、ポンプ、クラッチ等で
金かかりそうで恐いです。

＞511
76の20W-50だとNASCAR20W-50ですよね？
12リットルで12000円は驚異的な安さですね。
これ買ってみます。

◆◆浄真寺射殺事件で元組員に判決＝東京地裁（時事通信）◆◆

東京都世田谷区奥沢の九品仏浄真寺の境内で警備員が射殺された事件で、
殺人と殺人未遂などの罪に問われた元暴力団組員・大橋 敏雄こと、金 銀植被告
（５２）の判決公判が１８日、東京地裁（安井久治裁判長）で開かれる。

　起訴状によると、金被告は昨年９月９日午後１０時１５分ごろ、同寺境内に
侵入。警備員の根本一夫さん＝当時（４５）＝ともみ合いになり、短銃を発射して
殺害した。同被告は逃走途中、別の警備員に短銃を発射しようとして取り押さえ
られた。

誰か
>>427の店でかった人いる？
漏れ神奈川だから直接逝ってみよかな

税金と車検で辛そうな車ですよね

>>524
それ以上の楽しみがるからみんな乗ってるのさ。
ためしに一度乗って見てよ。

今まで知人勤務の某量販店で老いる交換していたが
勉強＆経費削減の為にこれから自分で交換したい！

しかし、交換に当たりインチサイズのメガネやらが
必要と聞いたぞなもし。
老いる交換に必要な工具は何があるぞな？
教えてほしいもし。

あのエレメントって、上からで手ぇ入るのかな・・・。

オイル交換にインチサイズは必要無し
１４−１７ミリメガネがあればＯＫ
エレメントは上からじゃないとダメです
熱いから気を付けてネ
裏技としてエレメントをプリメーラとかのサイズにすると
次回交換楽かも

エレメントレンチも必要？

ｽﾏｿ、お礼が消えちゃってたーYo!
ﾚｽｻﾝｸｽです。 >>527
でも、エレメントのサイズって換えてヨシなものなの？？
ド素人でｺﾞﾒｿ。

ミッションが暖まったころになると
４速にいれるときゴリゴリ！ってｲﾔﾝな音＆感触がするんですけど、
これは逝きそうなんでしょうか？

>>530
すぐは逝かないと思われ
今直せばシンクロだけで済むが
完全に逝けば高くつくね。

って言っても新品あっしぃ交換しても
工賃込み２０マソか

今月末にﾊｲﾗﾝﾄﾞなんですが・・・
覚悟していきましょう。
どうせミッション降ろすなら新品になったほうがいいかも。

あと、ファイナルギア4.3にしてる人っていますか？

>>520
燃料フィルターはせめて変えた方がいいかも（保険で）
値段も3700円決して高くないしね。
八万kmで交換したんだけど、
そのとき新品とはずしたモノの圧損計ったが、
結構違いはあったよ（数値は今ないけど）
特に、カーボン除去の添加剤を入れてる人は、
リターン燃料にインジェクター付近の除去されたカーボンがあるから、
それが濾紙についてよけいに抵抗（圧損）が増えてるかもね。
まぁ、だから壊れる事はないと思うが、調子はよくなるかもね。
燃圧があがるから
おいらは、現車前にZ32用に交換したよ。

そうなってしまったら、
サーキット行って２０分も走れば３速もゴリゴリ言うよ！
漏れのもそーなってオートギャラリーヨコハメで強化ミッション入れた
拾七万也〜。

>>534
久しぶりに走れると思ってたんですけどねー。

ﾊｼﾘﾃｰ

筑波２０分×３ならＯＫだよ！

>>536
ﾊｲﾗﾝﾄﾞ３０分一本勝負ﾃﾞｽ。

ドラッグも何本か走る予定・・・
最後に４速入っちゃうんですよね・・・

>>523
居れもう買ったよ、今週到着予定
早くカイナ晴れ

いきなり質問ですが。
誰か、ノーマルタービンをオーバーホールした方、おられませんか？
標準セラミックタービンで、ブースト1.1k、走行11万�`・・もう、いつ逝っても良い状態ですので・・・
リビルトorオーバーホールの値段を知ってる方、誰か教えて下さい。

そういや燃料フィルター一度も変えてない（汗）
しかも8万キロ走ってる+カーボン除去の添加剤使ってるので
ますますヤバイですね。
タービンとは関係ナシに早速交換します。

>>539
ノーマルタービンなら新品買ってもそんなに高くないから
新品のほうがメリットがあると思いますよ。

オーバーホールって、てまとうも考慮に入れると
結構高かった気がします。

ギャレット製は名古屋の昭和で出来ます

>>461
バッテリー交換の際、高さは大丈夫ですか？
今、純正サイズが入ってるんだけど・・・。
あと、受け皿って加工の必要アリですか？

標準セラミックタービン、ＮＧＫ製とＮＴＫ製の２種類があるらしい。
品質は　ＮＧＫ＞ＮＴＫ　とのことです。

>>539
ノーマル、ｵｲﾙ漏れのためOHしました。タービンをメタル製にして工賃込み
約11万円でした。
新品や別タービンへの交換も考えたのですが、業者曰く、各設定や補器類の
変更も必要になるかもしれないので現状をOHし、タービンをメタルにするの
がベスト。と・・・コスト的にはこれが一番安ｶﾀけど確かに割高な気はしま
すね。資金に余裕があれば新品or社外品への交換がよろしいかと・・・

>>545
２基の値段？

だったらかなりお得な気が

>>549
2基だよ。他の作業もあったんでタービン交換だけだともうちょっと
上乗せされたかもしれません。タイベル交換、猿人ﾏｳﾝﾄ交換もやった
ので・・・

×　>>549
○　>>546

ｽﾏｿ

539です。
皆さん、レス有難う御座います。>>541氏、新品がベストなのは、解かるのですが、金銭的余裕が・・・
今回は、何とか安く挙げたいもので（泣
>>545氏、二基で11万ですか？思ったより安い！その上、メタルに交換ですか、良いですねー。
自分も、その方向で行こうと思います。
参考になりました、有難うございます。

>>523
小さい店でしたよ！少しわかりにくくて1回通り過ぎた。
2回目で発見！

総輸入元
http://www.usccom.co.jp/index.htm

ラインナップにＮＡＳＣＡＲ認証シリーズがのってないけど存在しますよ
ＮＡＳＣＡＲシンセティックモーターオイル（１００％化学合成）
１０ｗ−３０、２０ｗ−５０　クォートボトルのみ
ＮＡＳＣＡＲハイパフォーマンスオイル（鉱物油）
１０ｗ−３０、１０ｗ−４０、２０ｗ−５０　ドラム、ペール、ガロン、クォートがあります

ＵＳＣの方に聞きましたがＮＡＳＣＡＲ認証シリーズの方が
段違いに性能がイイようです！

あと、
量販店で売ってる缶に入ってるやつは
詰め替えてるので（中身は同じ）チョット性能が落ちます・・・

７６オイルバイクに入れて見たよ、なんか猿人が元亀になって壊れるんじゃないか？
と心配するほど激変したよ・・・　これいいね〜
　こんどはRに入れる予定

age

平成6年式標準車に乗ってます。
76オイル良さげですね。興味津々っス。
質問なんですが
オイルクーラーを未装着のまま(ノーマルのはオイルクーラーと呼んでいいのかなぁ？)
オイルをニスモのVスペ(たしか25W−70？)をいれて
サーキットを20分×4ヒートという日程で走ったところ
ノーマル油温メーターで130℃までいきませんでした。
このノーマル油温メーターの精度はアテにしていいんでしょうか？
当日の状況は10月初旬の晴天で完全ドライコンディション、
エンジンは吸排気、エンジンともにフルノーマルです。
踏みが足りないだけだったらいいんですけど…
あとサーキット走られてる方はどのくらいの温度でヤバイって思います？
それとも油圧の方を目安にしてるとか？

素人質問でｽﾏｿ

>>555
俺，6年式標準車で，ドノーマルで筑波2000走った時は
秋の涼しい日にもかかわらず5週持たないで130℃になっちゃったよ。
ただし、10ｗ-50のトラストＦ２ってオイルだったけど。

ちなみに電気式の油温計を増設して，センサーはエレメントとの
サンドイッチブロックに装着。
純正よりも１０℃ほど高い数値を示していたね。

一応高い数値のほうを目安にしてたけど・・・。
センサーの位置で温度なんかすぐ変わるから、どっちが正しい
ともいえないね。
ノーマルのほうでも精度自体は問題ないのではないかと思うね。

でも、とりあえずサーキット走るにゃオイルクーラーは必須だと
思うよマジで。
エンジンぶっ壊すこと考えれば安い保険だしね。

油圧計はそれこそ純正は当てにならないのでこれも
増設してたっす。でも油圧低下の前に油温のほうが１２０℃
ぐらいになったらやめてたんで、あんまし気にしてなかったね。

ｵｲﾙの話題の邪魔してｽﾏｿ。
ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾀヘッドライト、分解して掃除したいんですがシール
を上手く剥がすことが出来ない。
熱いお湯につけると良いと聞きますが他になんかｲｲ方法ありません？

>>556
ﾚｽｻﾝｸｽです。
やっぱおれの踏みも足りないようですが
448さんとのオイルの番手の違いが気になるところで･･･
ニスモのVスペをディーラーでいれてもらったトキ
「オイルポンプがノーマルなので十分暖機運転してください」って
8月も終わりに近い残暑厳しい時に言われました。そんなに硬いの？
＞ちなみに電気式の油温計を増設して
やはり電気式の方がよいですか？
ひそかにヨシムラのデジタルデュアルテンプメーターつかね―かなと
画策してるんですが。
＞センサーはエレメントとのサンドイッチブロックに装着。
エンジン内部を潤滑させ、熱を奪い、さあ冷やしに行こうとしてる所で
測るわけですね。一番熱いところをもらうと。
非常に参考になりました。
ディーラーでニスモのオイルクーラーキット取り付けを見積もったんですが
込み込みで25万･･･たっケー。
社外はもっと安いだろうが夏ボーまで手が出ないっス
110℃の目盛にきたらクーリング走りしますぅ。
ところでどなたかアタックX−１っていう添加剤使った人いませんか？
ｲﾝﾌﾟﾚｷﾎﾞｰﾝ

純正ホイルにスペーサーつけてツライチにしたいですが何が不具合でますか？
ホイル買う金無いもんで....

>>559
車高落としてると、タイヤがフェンダーの内張に接触して穴があく場合があるよ。
特にフェンダーアーチのすぐ裏あたり。
ショート・アッパーリンク使って、キャンバーつけたら大丈夫だったけど。

足はノーマルです。
危ないから止めておきます。
普通にホイル変えて車高落としてもキャンバー付けないとヤバイですか？

やっぱ、７６調子いいですよねー！
すでに何人か使っているご様子・・・

ナスカー他の車に入れてみました！！（ＲＢ２６搭載車）
２０ｗ−５０です。
前にも増して・・・ｲｲ!

>>561
ノーマルと同サイズなら全然問題ないんじゃない？

>>562
どちらで購入されたのですか？
種類と価格教えてください

IDに76でた！！
76ずいてるかも？

>２台目の３２Ｒ
いや、よくホイル変えると245-40-17 9Jとかでツライチになってるじゃないすですか、
スペーサーかませて同じオフセットにしようかと。
フェンダーに当たるって事は245-40-17 9J入れるとみんなフェンダーに
当たってる事になるんでしょうか？

>>566
245-45-17じゃなくて40？
ちなみに245-45-17だとインナーにこすります。

>>558 X1をTYPEMに入れていたよ〜これ効きます！すんごいです。不思議な事に
　のれば乗るほど効いてきますでもだんだん猿人音はうるさくなる。５００ｃｃ＠２万円高い！

>>564へ
　　>>427　の店で　NASCAR　２０W-５０を購入しなはれ。

＞567
ということは17インチのV-SPECと標準車ではインナーフェンダーが違うと言う事でしょうか？
交換しないとヤバイ？

255-35-18です。9J BNR34純正AW

さすがにちと車高が・・・

でも(･∀･)ｲｲ!!

車両350万で
　H6登録　Vスペ　ガンメタ　ワンオーナー　ノーマル　修復歴なし
　　　　　18000キロ
　H10登録　Vスペ　シルバー　ワンオーナー　ノーマル(ニスモマフラーのみ)
　　　　　修復歴なし　28000キロ

　どっちがいいですか？

　追加　
　　下のはR33で最終キセノンね

ここのスレで聞かないほうが・・・

>>569
３３Ｒ純正ＡＷを入れたら>>560のような状態に。
サイズは>>567の指摘する、245-45-17です。
車高も落としてたし、ロールした時にこすってたのでノーマル車高なら大丈夫だと思うんだけど。
ただ、Ｖスペと標準車のインナーフェンダーが違うということを考えると、大丈夫と言い切れない気も・・・

Ｖスペはひそかに標準車より車高が高くなかったっけ？

>>575
そうなの？
なんかの雑誌にインナーフェンダー違うと書いてあったけど、
車高も高くしてインナーフェンダーも換えてるのか？

　　／　　　　　　　　　　／　／
　∠＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／　／
／┃○○＼＝＝＝／○○┃＼／
＼￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣つ
　＼＿上＝＝＝＝＝上＿／
　　　　￣￣￣￣￣

>>577
　何だよこれ(w
　R33セダンのリヤか？

>>576
もしかしたらタイヤの外径分だけ高いのかもしれないけどね。
なんかの本で見た記憶。

でも、前３３純正ホイールで245/45　R17＋テインのＨＡダンパー
の時は擦らなかった記憶が・・・。
テインの足が動いてないだけかな？（笑）

まぁオイルのグレードも違うから踏みうんぬんの所為かは
ワカラんですよ。
暖気に関しては、ニスモでそう言うんじゃ、やっておくほうが
いいかもしれんですね。
20Ｗなんて入れたこと無いんで固いのかどうかはワカラんです。

＞やはり電気式の方がよいですか？
室内にオイルが通ったラインが入ってくるのとかを考えると
電気式のほうがいいかと・・・。
ウォーニングやピークホールドが欲しかったって言うのも
有るんですがね。
ウォーニングつくと、頭も冷静さを取り戻したりもして（笑）

オイルクーラーは、ニスモのって高い分の性能ってあるんですかね？
使用者の感想聞きたいですね。
まえはの車は結局トラストのフェンダー内装着タイプでサーモ付きのを
つけまして、筑波20分は、私程度の踏み具合なら油温はそんなに上が
らなくなりましてそれで満足していましたが・・・。
エレメントも移動されて交換も楽になっていい感じで値段も安いし、お薦
めでは有りますね。
フェンダー内だから渋滞時は冷えませんが。

今の2台目の３２には、ＡＲＣのフロントグリルのオイルクーラーがついて
いまして、これもかなり効くようです。ただ、サーモが無いんで冬場全然油温
が上がらないんでサーモ付けたいっすね。

あ、>>580は
>>555へのレスね（＾＾；

>>575
タイヤの径がデカクなった分だけ車高が高くなったよ。

オレは、９Ｊ−１７でタイヤが２５５だけど問題ないよ。(標準車)

オフセットは＋２２ね。

車高は、ユビ２本入るくらい。

居れも標準車に２４５−４５/１７はいている、車高は１．２ｃｍ上がるよ。
そんで　スピードメーターがDQNになったから、NIS○O320Km/ｈメーターに交換した。
メーター誤差は約５％くらいかな　
　　あとは　ビックキャリパ装着する予定　（＾＾

>>568
レスどうも>>427安いですね
大丈夫(店?クルマ?)なんでしょうか？
儲けあんのかな？直接逝ったらもっと安くしてくれるかな
送料かからないし・・・
でも>>427のTEAMのページ背景にわらた
このスレ読んでるのかな？BBSにカキコあったし
読んでたらでてきて欲しいな

強化ﾐｯｼｮﾝ組んでる人、よければかかったコスト
メーカー名、ｲﾝﾌﾟﾚきぼ〜ん。
漏れのﾐｼｫﾝもうﾀﾞﾒ・・・
2速引っ掛かって入らない。

>>585
オートギャラリーヨコハメの強化ﾐｯｼｮﾝ入れてるよ
工賃込み２６万
組んで５００キロなんでまだなんと言えない
今週、筑波走るんでインプレはその後で。

>>586
レス、感謝。26ﾏﾝかぁ・・・う〜む。
ｺﾝｺﾝ入ります？ノーマルより操作感重くなったとか？
またのインプお待ちしております〜

太いホイール履かせると、跳ね石傷酷くない？
みんな、なんか対策してる？

ヤフオクで３３Ｒの中古ミッション、トランスファ−込みで購入
５万円だった

>>568
ﾚｽｻﾝｸｽです。
乗れば乗るほどですかぁ。
初試しなので50ccの買って様子を見ようとしてたとこです。
でも猿人音デカクなるのはナゼ･･･？
>>580
ﾚｽﾚｽｻﾝｸｽです。
＞ウォーニングやピークホールドが欲しかったって言うのも〜
たしかにそうですねぇ。
走行中の視線はコースのライン追ってますしね。
おれは前の車では水温、油温、油圧を増設してたんですが
ｱﾅﾛｸﾞメーターの針が指してる目盛を瞬時に読み取れなくて
｢次はぜってぇデジタル」と思いまして。
＞ＡＲＣのフロントグリルのオイルクーラー
ダチの32Rに付いてるトコ見たから喚問してみよ〜。

>>590
X1　５０ｃｃはちょい足りないかも・・・
たしか１５０ｃｃは必要だと記憶してま〜す。

余り回転数を上げないで発進したりすると
ﾌﾛﾝﾄの方から「ｷｭｷｭｷｭ」という音がするのですが、
これはﾀｲﾍﾞﾙが逝ってるのでしょうか？

>>591
あれ・・・
・・・・・・・・・・・・計算中・・・・・・・・・
ア･･･ぜんぜん足りーん。
ご指摘有難うございます。
おれはどうゆう計算してたんだ。アフォだな。
逝こっと♪

X１　１５０ｃｃ猿人に入れて
　　　残り　５０ｃｃをミッションに入れたよ
　　シフトチェンジすこすこといった感じ・・・
　　でも高い　これがネック　

走行中　ちょっとした段差で右フロントから
ココン　ゴココン　コン！　と音がしているので、
ブーツが破けたかな〜と覗いみると、無傷。
これってアッパーアームなんか腐っちまってる
のかな？
２代目納車の日、お約束のライトスイッチ不良により
右ライト死亡し、いきなり修理・・・。
俺は、またＢＮＲ３２に乗っているんだと実感した。

>>595
お〜ライトSW　高いんだよね〜　あれで1万５０００円だったかな？ぼりだよね
ちなみに俺は　電気関係の技術者、このSWを非接触に改造できないか検討中

>>596
出来上がったら私にも１つ分けてください・・・（藁
どうも調子悪い。
２−３回動かすとつくんだが・・・

ホーイルハウス内は、確実に対策しないと腐るぞ。
特にリアの合わせ目は危険。
弾性のあるシーラーで対策した方がいいよ。

>592
クラッチの音じゃないの？

すみません、クレクレ君で申し訳ありませんが、
どなたか知ってる方いましたら教えてください。
平成６年式標準車です。
最近山でフルブレーキングするとエンジンルームの下の方から
なんだかギギィーンみたいなへんちくりんな音がするようになりました。
これってなんでしょうか・・・

>>590

おそレススマンが

デジタルは俺の経験だとかえって見難いですよ。
下一桁とかがパラパラパラパラ動くんで（＾＾；

アナログ針だと、大体の位置関係を目安にすれば
数字は読めなくてもいいの出個人的にはアナログ派です。

もちろん好みっつーのがあるから、人それぞれですがね。

>>600
単にパッドがへってインジケーターから音が出てるだけじゃないっすよね？
キーキーとか言って・・・。

>>602
ローターはスリットローターでパッドはＣＣ−Ｍです。
つい最近新品に交換したばかりなのでそれはないはずです。
あの音とは別にＣＣ−Ｍの鳴きは凄まじいものがあります。

>>600
激しいブレーキング時に出る音なら
やはり、ブレーキor足回り系が怪しい
そのとき、変な振動とかはないのでしょうか？

>>603
ＣＣ-Ｍは鳴く分効くから諦めましょう（笑）

んで本題・・・
意外とキャリパー字体が止まってるボルトとか
さす追えんしょんかんけいのボルトとかをチェックしてみては？
緩んでると音が出るかも。

あとは、アッパーリンクがヘタってガタガタになってても
音するかもしれませんね。

追えんしょん　ってなんだよ（＾＾＾；

サスペンションね・・・・鬱

あと，キャリパー字体→キャリパー自体

>>604
山全開のフルブレーキング時のみに発生です。
変な振動はないのです。
最初、前を走ってる車から音がしてるのかと思ったくらいなので、、、

>>605
CC-Mの鳴きはとうの昔に諦めました。
今、３セット目なので。。。

キャリパー字体かさす追えんしょん関係確かに怪しいかもですね。
今度の週末にでもチェック入れてみます。

でも、音の発生がエンジンの真下あたりなような気がするんですよ。。。

>595
右ライト、折れもなったよ。
スイッチ交換で直った。
これって定番の故障なの？
保証で直せたんで万歳。
アッパーアーム,コツコツなるんでディーラーに見せたけど問題無かった。

>>601
あ〜ナルホド。
そーゆーのもありますねぇ。
俺の場合、そういう考えに至って
テクトムのマルチディスプレイモニタを付けたんですョ。
そしたらヤッパリ見易かったんです。
いわれてみればたしかに仰る通り下の桁が頻繁に変わりますが
気にはならなかったですねぇ。
仕事柄、生産設備の運転速度や設定値などがデジタル表示で
数値の変動は常なので違和感が無いのかもしれませんが。
＞もちろん好みっつーのがあるから、人それぞれですがね。
･･･ですね(^^;

明日、筑波行く人居ないの？

>>597
接触不良ライトSWを分解したよ、そんで構造がプアでこれじゃ接点が容易に磨耗する　設計ミスだな、おい日産！
そんで、まだ未確認だけど、接点部分を復活させる方法がありそう。
１SW分解方法：コネクタの短手方向にスリットが両側にある、そこに−ドライバを２本挿してパッチンを外す。
　その祭バネつきプラスチックニードルが３つあるなくさないように。
２接点の洗浄：接点が”＼＿／”の形をした３つの金属で中ほどに支点がある、
　このボート型した形にそって上からニードルが押すことにより
　シーソーの要領で受け側固定端子に接続する/離れる　構造である、この接点端子を拭き拭き。
３接点金属曲げる：接点が磨耗した分　この接点金属部分を受端子側に　ちょい曲げる。曲げすぎ厳禁
４組み立て：分解時の反対作業をしておしまい。
　　意外と簡単やってみて。
　　やった人レス頂戴。

ドグミッション入れてる人のインプレきぼん。

32オーバーホールついでに2.8L化する人とかイナイの？

今日、筑波行ってきたよ
リヤデフ換えるならクスコだね。
乗りやすかった。

>>614
今日　サーキット？　雨だよ、ストレスたまらなかった？

34のミッション６速入れてる人は？
簡単に付くのかなあ？？？？？？

ノーマルミッション海苔だけど
たしか　フロア板の叩きだしが必要だよ。

>>616
トラストあたりの6速入れても変わんないぐらい
お金かかるそうですぜ。

32って３４とファイナルが違うから、結構(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
だとは聞きますがね。

ファイナルって
32が4.111
34が・・・・いくつだったっけ？（爆）
3.7付近だったような気はするけど

Ｒ３４ゲトラグ６ＭＴのＲ３２にボルトオンキット
とかいうのがヤフオクに出てましたねぇ。
60ﾏｿだったかな

エンジンオイルを買おうと思いますが
Rって何リットルいるの？
クオートボトルなんですが何本買えばOK?
エレメント交換時と変えなかった時の
本数情報きぼーん

>>620
大体四リッターちょいですな。
エレメント変えても5リッターはかからないと思います。

そのへんの量販店とかで交換させるとエレメント変えなければ
４リッターで足りる時も有りますが・・・・抜けきってないだけでしょね（＾＾；

>>621
レス感謝!!!クオートボトルなら5本で逝けますね
ところでオイルクーラーに残ったオイルは交換時
どうしてますか？フラッシングしても残るよね？

>>622
残る分はしょうがないです（＾＾；
我慢してますよ、わたしゃ・・・。

>>615
小雨が降ったり止んだりで、でもレコードライン乾いてたから・・・
平均６、７秒で走れたからね良かったよ！
ＧＴ−Ｒ１００台フェスティバル面白かった。
３３、３４抜くのは楽しい！
次回はみんなもおいで！

>>624
小雨６，７秒？速いね〜
馬はおいくつ？

>>625
目黒＆保坂チューンで
たぶん４５０馬前後だと思うよ。
筑波の６，７秒って速くは無いと思うよ。

M黒！？　　タービン３４、カム東名？　乗りやすいんでしょう。

タービンニスモ、カムノーマルバルタイ変更、
ブースト１，２　タイヤ５４０S
海苔やすいよ！

>>628
レスありがとう
　M黒　RBの神様的存在らしいね。

H○Sが可変バルタイカム機構を開発中との事、狙っています！興味しんしん

３２Rはすでにけっこうな年月が過ぎてるんだけど、インテリアやエクステリア
のプラスチックの部品の割れとかはない？自分の３２Rは車高調入れてるせいか
けっこうドアに振動がいくらしくて内張りの取り付け部分が折れてるよ。交換
したいんだけど、内張りだけで三万もするよ。でもギシギシうるさいし・・・
同じような症状の人いない？

筑波５６秒８出したツカダのＧＴ−Ｒって３２？３４？それともネタ？
しかしＲもついに５６秒台か〜。凄いねｴ！ツカダ。
パワークラフトの究極軽量３２Ｒがずっと夢みて為し得なかった偉業が遂に・・・
コンデｲションが整えばサイバーエヴォとＨＫＳエヴォに勝てるかもね。
こうなりゃＨＫＳエヴォのＦＩＳＣＯレコード共々更新して、再びＧＴーＲ時代の到来をｷﾎﾞﾝﾇ

>>631
32だよ！

ツカダ・・

すげえぇＹＯ！！

>>630
内張りの取り付け部分って、ドアにはめ込む部品のこと？

プラ部品の割れはないけど、サイドのリヤ側窓の内張りの縁が左右とも切れたよ。
あと、ドアの布部分が剥がれてきた。

内装に関しては、以前GT-Rマガジンで紹介されてたメニューを施すつもり。
ttp://www.robson-leather.co.jp/

余談だが
Rマガで内装脱着２００万？だったかな
あれボリだよ　車買えるぞ　なんで純正パーツは　高いんだろうね。
　　
　　　純正パーツ安く買える方法キボン
　　

,,,,,,,,,,,,,,,∧,,∧
〜′,,,,,,,,,,ミ,,ﾟДﾟ彡
　UU"""" U U

>635
純正部品ってﾎﾝﾄ高いよなぁ（怒
おそらく保管維持費なども含まれてるんだろね。
そしてR用は特に高いような気がする。車種自体の寿命が長いんで
その分ﾎﾞられてるね。

>>内装
ＧＴ−Ｓの内張りではダメなのだろうか。

>>638
微妙に形違うらしい・・・ＯＰにのってたＹＯ！！

そういえば、ＲＥＭＡＸからインマニのパイプ出てるねぇ〜

あれってどうなんざんしょ・・・ＯＰによると低速トルクが上がるとか・・・

エキゾ−ストアウトレットを交換しようと
プリンスに見積もりを出したら工賃￥６８０００、
たかがアウトレットで、こんなにかかるなら
いっそのこと、タ−ビンも、と考えたところで質問

いま、ニスモのＲＲ５８０ストリ−トタ−ビンが付いてるけど
補修用の大容量コンプレッサ−ハウジングに交換すると
ＲＲ５８１ルマンタ−ビンになる

どこか、タ−ビンのＯＨや、セッティングできるお店
心当たりがあったら
教えて欲しい

新潟なので
長野のツ〇ダや、前橋のゴ〇イングあたりはどうかと思っているけど
情報希望

ｄｕｋｅは？福井にあるけど

ドリフトしたいのですがアテーサET-Sのヒューズ外したり
ET-SコントローラーでFR状態で走ったりするとおかしくなる？

ヒューズ外すと　ABS効かないよ。

本日オリフィス抜いたら何故か2コ出てきたけど普通なの？
ワケわからないので1個だけ抜いたんだがブースト変わらず。

見つけたアゲ

>644
何で2個入ってんだ？
ウチのは1個だが。抜いてないけど。関係ないかもしれんが、ｵｰﾊﾞｰｼｭｰﾄするんで1
個余分にいれたとか？（謎
全部抜かないとﾌﾞｰｽﾄ上がらないわなぁ、何か理由があって2個入ってるんだったら
抜かない方がいいかも。施したところに確認した方が・・・・

>694
やっぱオリフィスは一個なんすね。
2個入ってるのは何故か分からない。
中古車屋もこのままの状態で買ってきたので理由はわからないとの事。
一個抜いたけどオーバーシュートはおきずに0.75あたりで安定します。
2個外すと壊れるかもしれない気がするのでそのままにしておきます。

チョット横から質問なんですけど、オリフィス抜いた場合、やっぱり他の部分もいじった方がいいのかな？
例えば、コンピュータとか、プラグとか。
触媒以降のマフラー交換車でオリフィス抜いた場合、そのままだとなんか悪影響は出ないものなんですか？
教えてくださいな。

基本的にCPU、プラグ、燃料ポンプは交換した方がいいんじゃないですかね。
あとはクラッチも。
欲を言えばオイルクーラーも必要かと。
トータルで考えないと後でとんでもない出費になるかも。

ノーマルの場合　約４５０馬力がパーツ交換の判断基準
でも　いじるとそれなりに　安全マージンを削ることになる、特にオイル温が異常に上昇するよ
　649ガイシュツのように特にO/Cは必需品です。ノーマルでも110度簡単に超えるよ。

>649、650
レス、ありが�d。
むやみやたらにするもんじゃないってことですね。
O/Cは、ホント必要な気がしてます。

折れ以外にもっと経験アビリティの高い人がいますので
その方のレスも参考に・・・
　　

お前らどうせ４５０馬力の車扱えきれないだろ

まぁ、口惜しいが当たってない事もなくはなく･･･。

＞オイルクーラー
水冷式もあるようですが(ラヂエーターにくっ付いてるようなヤツ)
能力、価格、取り付け作業など空冷式と比べてどうでしょう？

>>655　左フェンダ内空冷式O/Cをつけている　これで街乗り＆高速　８０℃以上は上昇しなくなった、
＆冷却能力が向上し、油温上昇しても短時間で８０℃に安定する。
水冷式が分からないけど　空冷式で十分な手ごたえを感じているよ。

左フェンダ内に設置するときは　ホイールハウス内にスリットを入れるが、
その換わりにARCの導風板をはめ込む事を薦める。

うちのはH6年式ですが、ボンネットってヘタレません？
うちのはフェンダーと高さを比べてちょっと沈んじゃってるような感じがするんですが・・・。

俺のH3年式はむしろ浮いてます・・・＜ボンネット
なんか、ボンネットの取付ヒンジが弱いみたいですな。

R32GT-RのブレーキキャリパーはS15シルビアにボルトオン可能ですか？
規格は同じ位なのですが・・・

S15の事はわかりません
　S15シルビア専用スレ　を立ててはどうかな？

注意！
　　他板で　裏２ちゃんねる　の入り方と称して
　IPアドレスを盗み出す　犯罪まがいな事が多発してます。
　絶対引っかからないように。

ヤフオクで常にぱわーFCが出てんだけど実は吊るしのセッティング良くないのかねぇ？

>>662
イイか悪いかはともかく
かなり濃い目なのは確かだよ。

>>663
以前、吊るしのまま付けてました。
ブースト1.3掛けて半年間ゼロヨンしたけど、
どこも壊れなかったよ。

免許とって初めての車がR32GT-Rってやっぱり無理がありますか？
程度の良い奴で格安150万位かかるし、燃費もすごく悪い。
故障も出てくる可能性が大ですし。
R33のGTS25tタイプMにした方がいいか迷ってます。

獣の数字・・・・。　獣のようにすばらしい車です。
　歴代ＧＴ−Ｒのなかでは最高傑作でしょう。

>>664
クラッチは飛ばなかったの？？
>>665
程度が良いと言っても十年近く経って居る車なので
タービン、ミッション、デフ、クラッチは消耗品だから覚悟したほうがいいよ！

お前らマッサージ器にでも乗ってな。

age

極上３２ほしいよ。
走行距離３００００ｋｍ以内で無事故車。
できればノーマルかライトチューンどまり。
いくらぐらいするかな。

>>668
オマエガナー

>>670
年式にもよるけど、本体価格２００マソ以上は確実

>>670
無事故で3万キロってタマ自体ないと思うよ・・・
あったとしても、300近くしそうな気がする（汗

Ｈ６年式Vスペ�Uとかだと３００マソ↑もあるわな

>>670
ttp://www.zele-international.com/search_32.html
ttp://www.attkd.co.jp/gt-r.html

ＢＮＲ32の純正タイヤサイズっていくつよ？

>>670
　俺のR買うか？
　6年式　Vスペ　白　新車で購入　現在65000km
　NISMOマフラーとオリフィス外しのみ　
　　サーキット未走行　田舎の快速通勤に使用

>>676
ttp://www.zele-international.com/gtr_catalog.html

>>670
探せば必ずあるよ
金額はわからないけど

私の３２Ｒは
６年式標準車白新車で購入
走行２７０００キロ
サ−キット未走行　家族とのドライブのみに使用
雨の日は使用せず

こんなのもあるんだから

>>679
売る気ないでしょ？

>679
売ってくれなくてもいいから俺のと交換してくれYO！

2月にうちの旦那の32GTRを売りました・・・。

理由は「乗らないから」結局「軽」ばかり乗っていたので。
Rは飾り物状態でした。
大好きだったGTR。私にはとても乗りこなせませんでした(*_*)
高校生の頃からGTR乗るのが夢だったけどもう20代後半じゃ
卒業ですね。。。

だれかもう乗ってくれているのかな？
白の3年式のGTR。前だけ派手なエアロが付いています。
見かけたら教えてね(^_^)

>>682
俺は３０歳だが乗ってるよ。
いまだ楽しんでるしね

>>676
225/50-16
ちなみに折れ純正ホイールタイヤ２セット持っている。

ウチの32GT-Rは8万km万オーバー、そろそろエンジンO/Hとかしたくなってきて
どうせなら貯金はたいてコンプリートエンジンとかも良いかな？　と思っている次第。

幾つか候補を絞ってみたのだがTRB500もしくは例マックスのRB-Xを考えているのですが、
どんな感じでしょう？
ライジングのRB29というのも興味あり。

>>682
ずっと欲しかったR32R。
３１歳でやっと買って、今３４歳。
２０代後半で卒業とかいわなでくれよ。

>>682
漏れは26歳、相方は34歳だけど、去年初めにBNR32買ったYo!
これで2台目。維持修繕費に毎月火の車だけど、ふたりの子供
だと思って苦しいながらも楽しんでるよ。
トシじゃなくて乗る気・走る気だと思う。

>>684
漏れとこも2セットある（w
いっこは滑らせて遊ぶ用の純正タイヤ＠ナチュラルスリック
いっこはサーキット走る時の為の保険タイヤ。
苦しくなったら、ヤフ億で結構な金になるし

>>686
同志！（w

P'sのオールペイントってこんなに高いの！？

http://www.npt.co.jp/m-sports/refresh_menu/main01.html

＞688
でも普通のオールペンと違いしっかり塗装するから
やってみようかな。

>689
普通のと違うというと？

>>690
ｴﾝｼﾞﾝ降ろしはﾓﾁﾛﾝ内装も全部矧ぐ。
さらにドブ漬けし直す念の入れよう｡｡｡

>>691
なんかhpの写真みると吹きつけている写真が写っていますが、これはクリアか何か
って事ですかね。
ドブ漬けなら新車作成時とほぼ同じクオリティって事かな。

しかしドブ漬けする為の施設なんかよく持っているな…

＞６８５
コンプリートＥＧでその後にどういう仕様にするかが問題．．．
はっきりコレて物がなければどれもオーバークオリティだあよ

>>688
昔、東京麹町のわた〇きで全塗装したけど
昭和５１年に１１７ク−ペのときは、全塗装１ヶ月で４５万円
昭和５８年にアルファロメオの時は、全塗装２ヶ月近くかかって９８万円

こんなもんなんでしょ

>>691
内装はがし　なし　（作業一覧表に記載）
どぶ付け　不明　　（内装はがさないから無いと思う）
この内容の出所はどこよ？

>>693
レスどうも。
目標は筑波1分5秒くらいです。
1ヶ月に1回もしくは2ヶ月に1回くらいのペースで走行会に行きます。
目標達成した後は満足してまったり乗ると思います（笑）。

あと一度は時速300kmの世界というのを体験してみたい気もしますが、こちらは
無謀に思えるので多分やらないでしょう。

うーん、補器類がどんなのかな？せめてＮ１タービンくらいないと
エンジンもったいないよー！予算次第ですかね．．．
普通のＮ１仕様のＥＧでＮ１タービンがレスポンスも良く、コストのバランスが
いいかも。どうしても上の３つからていうなら東名かな？金が掛かってるだけ
在ると思う内容だね．．．

過去スレによるとＭ黒もいいらしいよ〜

ＰＳ　あ〜　やってられん、会社辞めてよ〜　　
　　そんな時　Ｒに乗る。　　
　　また　仕事するか・・・・

>>697
レスどうもです。
東名のTRB500はタービンは東名オリジナル品（CTRタービン）ちうのですね。
東名はカムはIN260/EX252らしいです。
RB-Xは分からないので今度問い合わせてみます。多分「どういう使い方するのか？」
と聞かれて選択させられるのでしょうけれど…

RB29はオー○ワー○ス誌にR34N1タービンチョイスした記事が載っていましたね。

予算的には150万〜200万くらいです。本音はエンジン150万くらいに抑えて
その他脚回り等にに50万くらいかけたいのですが…

>>698
あ、私と同じ乗り方…（笑）

まずオイルクーラー＋ﾆｽﾓﾒﾀﾙ＋足
エンジンはノーマルでオリフィスはずしﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟと燃調+ノーマル交換クリーナー
でケース穴加工。仕上げはボディ強化。マフラーはフロントパイプ交換でノーマルマフラー
触媒はケースばいケース　これでＮ１筑波仕様のできあがり！Ｃ１でもかなりいける
エンジンの負担もﾌﾞｰｽﾄがせいぜい０．９５位だからない　ちゃんと年調べとれば３８０PS位
楽勝でいける。Ｒ３２ﾏｲチェン後の後期エンジンのクランク変更品ならばオイルポンプも
壊れず言うこと無し！ゲージはｼﾙマウントにすれば格段に剛性があがる。細かいところでは
インタークーラーホースバンドはＴボルトクランプにして、あまったバンドを途中に付けて
膨らみ防止とする。これでもの足りない人は寿命が３０分１位になるけどフルタービンで
ぶっとんで最高の快感をごく短期間楽しむしかないね。

>>700
オイルクーラーはHKSのを付けています（バンパー左下装着タイプ）。夏の筑波で
3週で油温120℃まで上がったので付けました。これで大分楽になりましたが、逆に
真冬高速5速3000回転巡航とかやっていると油温計は70℃くらいまでしか上がりません。
オーバークール対策に冬場はダンボールでもはさもうかと思っています。

タービンはノーマル、ブーストは1.0kg/cm2〜1.1kg/cm2（オーバーシュート？）
くらいです。エアクリはM'sのむき出しでしたが先日ARCを買いました。脚はニスモ
の純正形状ですが、筑波最終コーナーあたりではフルバンプしているような気が
します。ボディ補強は特にやっていません。ドゥーラックやHKS関西から出ている
補強バーが気になるところです。

一番ストレスを感じるのはブレーキですね。もっとガツッと効いて欲しい…その前
にブッシュ変えてみたいナァ。カムは変えないんですか？

フルタービン仕様のＥＧのライフが30分の１になる根拠を知りたい．．．

>>702
根拠はありません。
３０分の１は言い過ぎかもしれませんが、要は乗り方次第でしょう。
問題はエンジンブロックのめくらぶた圧入強度と燃調です。フルチューン
でも壊れないエンジンもたくさんあるでしょう。しかし知り合いや走りや仲間
の車では、やはりﾌﾞｰｽﾄを２ｋｇ近くかけて７００ｐｓ出しているシングルの
大型タービンより、ﾂｲﾝでｶﾑを変えて低ﾌﾞｰｽﾄで７００ｐｓ出している車の方が
持ちが良いようです。高過給では燃焼室やバルブ廻りにストレスが掛かるのは当然
です。燃調が濃すぎるとオイルにガソリンが混じってメタルかじりや流れが発生
しやすくなりますし、薄いと当然温度が上昇し劣化が激しくなります。燃調をきめ細かく
完璧にセッティングできるチューナーが作れば、ノーマルで町のり専用車より
調子も良く長く乗れるでしょう。フルチューンする位の人は目的を絞って、それなりの
走り用にしてデートなんかには使わない方が良いでしょう。

ツインだとシングルより低ブーストで同じパワーが出るんですか？
別にエンジンの造り方とセッティング次第で馬って変わりますよ？
どっちにしても低ブーストがどのくらいの事を指すのか解りませんが
７００ｐｓ出すにはシングルもツインも結構なブースト掛けると思いますよ
ツインはツインで排圧の同調や上昇を抑えなきゃならないし
それなりに難しいもんです．．．要はチューナー次第ですかねえ

あと、ブロックのメクラ圧入はハイパワーによるブロックの歪みで
あそこからクラックが入らないように蓋するみたいですよ．．．
実はピストンが一番やばかったりします．．

追加ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰも今ではあまり見かけませんがおすすめできません。
燃料の霧状の舞方まで解析して設計しているのにﾊﾟｲﾌﾟの中間に
差し込んで空気の流れに対し垂直に噴射するなんてちょっともう
一昔前のチューンでしょう。レトロチューンはレトロ並に
RBにはRBの定番がありますので。しかしＲＢ２６は市販車では
超越した強度とﾎﾟﾃﾝｼｬﾙを持っているのは周知の事実です。
無くなるのがとても残念です．．．

めくらぶたはシリンダーブロックの鋳造砂抜き穴です。水路を造る為、砂で通路を
作り冷却水の通り道を造りますが、鋳造後にその砂を抜く穴が必要です。
このボスは材料低減の為薄肉化され原価低減の為オーバークｩｵﾘﾃｨｰ分をすり減らして
いくのがﾒｰｶｰのやり方です。事実初期のファイナルドライブは冷却フィンがついて
いたのに最近のはのっぺらボウのパネルに変わってしまい後ろ姿が寂しい限りです。

ブロックの水路を大きくすると持ちが良くなりますよ．．
事実、２Ｊはブロック水路の形状が良い

あとＲＢは気筒間のノックが激しいのでココがセッティングのミソ

お〜　スレ　のレベルが高くなっている。（＾＾

＞７０７
たぶん日産の設計関係の人でしょ。鋳造技術なんて走り屋は知らないよ。
砂のことを中子っていうのはわしも知ってるがね。わしもオリフィス外しブースト
アップしてるが、９６年頃のＮ1マシンも同じチューンというか、市販車は
わざとブーストをさげてるんだよね。ノーマルＣＰはブースト１．０で空燃費
が合うようにできてる。ＶＶＣやＥＶＣはオーヴァーシュートがやだし、
わしは壊れるかもしれない８００馬力より、ノーマル感覚の３８０ＰＳでボディ
軽量の方があってる。Ｒ３２のＮ1ベース車の新車ねぇーかな〜。

>>711
たしかまだあると思うよ　柏のＩ○Ｓ
３４新車が２台買えるくらいの値段だとおもったよ。　

＞712
情報有り難う。車と言えばいろいろチューンして、やっとホントのファイン
チューンとは何かとわかりかけた時に３２とであったが、ポルシェがＲＳや
カップカーがとんがってるように、ＲだったらＮ1ベース車がベストだって
ことにやっと気付いた。でも３４Ｘ２台分じゃ買えないね。金があったら
ポルシェにするよ！

教えて〜
１　ソレノイドバルブのオリフィス外しの具体的方法　キボンヌ
２　ブーストはどのくらいにアップするの？
３　ノーマルＣＰで問題ないのかな？

　　排気系以外ノーマルの　平成６年式　海苔　より

http://www02.so-net.ne.jp/~skyline/cyun/boost/boost.htm

簡単に外せました　ありがとう

R32　GT-Rホイールについて質問させてください。
・色が黒っぽいの
・タイプMみたいに白っぽい物
の2種類があるように思えるのですが、そうなんですか？
ついていたGT-Rのグレードが違ったんですか？
厨な質問ですいませんが、教えてください。

早速、試運転してきたよ、　全開時5000回転ぐらいから違うね
でも　アクセル踏み量とパワー感がぜんぜんあっていない、
ハーフスロットル時ブーストだけ勝手にあがっていくけどスロットルが抵抗になって
パワーが生かしきれていない、この辺はＲＯＭ書き換えが必要。
　追伸　Ｏ/Ｃ付けていても油温が上昇するね〜　

>>717
本当に厨な質問ですね、
ＧＴーＲ：２２５/50ー16　アルミ鍛造ＢＢＳワシマイヤー製
ＴＹＰＥ　Ｍ：２０５/55−16　アルミ鋳造
ＧＴ−ＲＶスペ　：２２５/50-17 OR 245/45-17 アルミ鍛造ＢＢＳ

教えて君でｽﾏｿだが、回転上げてく時、一瞬回転が急に上って直後に少し落ちるんだよね。
これって、クラッチが終わりかけてるのかな？
それとも別な部分？
誰か、考えられる原因を教えてください。
ちなみにクルマは、H3年式GT-R、走行78000�`。マフラー交換、フィルター交換です。
あと、関係ないと思うけど、タワーバーが前後入ってます。

>>717
ホイールの種類は719さんが言ってる通りです
色が黒っぽいのって後からホイールに塗装したやつじゃないかな？

ちなみに俺が持ってる純正アルミは何故かボディ色と同じガンメタに塗られてる（w

＞719,721
厨な質問にレスをいただきありがとうございます。
タイプMのホイールは１６インチなんですか！
いままでずっと１５インチだと思ってました。
どうもありがとうございました。

2キロ掛けて700しか出ない？
折れのは1．6で700出てるけど・・・

>723
貴殿のはセッティングも良いし、乗り方も良いと言うことでしょう。
わしのは計ったことないがせいぜいブーストコンマ９５で３８０ｐｓ出てるか
でてないか、今度はニスモタービンで４５０psで筑波行こうっと！

>>719
標準車のホイールはワシマイヤー製というのは本当だったんだ…
思いきり「NISSAN」のロゴが入っているから違うのかと思っていたよ。

トラストのサクションＫＩＴ付けたら調子よくなったよ。
見た目もイイしねぇ〜♪
ただし、ちと高い・・・

Ｃピラーの内張りが剥がれちゃいました（鬱
スモーク貼ってないので外から丸見え（鬱鬱
後部座席が固くて外れないから治せない（鬱鬱鬱
BNR32が不憫で成りません！修繕の仕方求む。

追伸：「ＲＢの良い所〜」を立てたものですが、規制の為か書きこみ
出来ませんでした。立て逃げじゃないのでご勘弁。

>>727
リヤシート取る方法は理解している？
　リヤシートをオシリ、背中に分けると　オシリと背中シートの隙間左右２箇所にボルトがある
　これを外して　背中シートをひっかけフックから上へずらして外す。
　その後　外せるものは全て外す、こうすればＣピラーも外せる。
こんなんで　どう？

>>728
Ｃピラーも外せる⇒Ｃピラーの内張りが外せる

>>728
オレもリアシート外せなくて悩んでいたのだが、これで解決できそう。
ボルトへのアクセスはケツシートの座面をムギューとズラして工具突っ込めば良いですか？
シートベルトのボルトと共締めじゃないよね？

>>728
産休です。
ﾋﾟﾗｰの内張り剥がれたときR32海苔は5psDOWN↓

>>730
>ケツシートの座面をムギューとズラして工具突っ込
　その通りです。
>共締めじゃないよね？
　そうです、共締めではないです。

Ｃピラー内張り外方：シートベルトに隠れている所にビスがあるのでそれを外す、後は内装はずしでバキバキ外す。

注意　外すのは意外と簡単、逆はむぎゅ〜としながらボルト挿す　指がつります。

すみません、ケツシートだけ外したいときは背中シートはずさなくてもいけますか？
左右にひっかかり（フック？）みたいのがあるのは手ぇ突っ込んで手触りで分かる
のですがどうしても外れない。どうやって引っかかっているんだろう。

>>733
上に強く引っ張る。
俺もなかなか外れなくてディーラーに行って聞いたら、
目の前であっさり外して見せた。

>>734
その、上に強く引っ張ってもダメなんです…
どういう仕組みでフックに引っかかっているんでしょうか？
それともただ挿し込んであるだけ？

>>726
サクション？
どういうものなの？これつけると何がどうよくなるの？詳細キボンヌ

736>
エアフロ〜タービン間のパイプがサクションパイプ。

付けるとレスポンスＵＰ。

それだけじゃないがね。

詳細は、売り場のニーチャンに聞くべし。

もしくは、Ｒ３２グループＡ車両の作り方みたいな本をみるべし。

ゼロ発進の時、1速に入れようとすると、ﾐｼｮｰﾝが「ギッ！！」て鳴るです。
相方の運転だと、3回に1回くらいの割合で鳴るです。
漏れが運転してる時は鳴った事ありません。

奥まで踏んでるつもりでも、ちゃんと踏めてないだけなのかな？
それとも、シンクロとかがﾔｳﾞｧｲのかな？

3速壊れたってのはよく聞くけど、1速しかもゼロ発進の時なんて
聞いた事ないもんで、ビビりまくり。

>738
上の方のレスにありますが、1速入りにくかったけど漏れはクラッチラインの
エア抜きで大方解消されたよ。鳴きとはまた違うかもしれんけど、クラッチ
絡みの可能性もあるんじゃ？
通常使用では1速のｼﾝｸﾛが逝く事は稀だそうだ。2,3,4速が弱いのは周知のとおり。

レベル高いねこのスレは。

雪道でフロントにチェーン、
リアスタッドレスだとどうなりますか？

>>741
センターデフが異常に熱を持ちます。
でも漏れは壊れなかった。

76オイル　使ってみた。想像以上に良い感じ！

>>735
座面の下に手を突っ込むと
左右２ヶ所ボディに刺さってる部分がある。

＝＝＝＝＝＝＝＝　←座面
　Ｕ　　　　Ｕ　
―　――――　―　←ボディ

Ｕの金具にドライバー突っ込んで上に持ち上げる。
それで座面を取ったら
背もたれ下のボルトを外す。（左右１箇所ずつ）
それから上に引っ張る。

説明下手でスマソ

あらら

図がずれちゃった

GTRってそれにしても壊れない車だよな。
もう１４年経ってるのに常識的な部品交換以外しなくても問題なく乗って
られるんだからさ。チューンしてる人のは知らないけどライトチューンく
らいなら壊れることもなく１４年経っても現役だもんな。
これだけ長く乗れる車ってのも珍しいんじゃないか？下手な高級セダンよ
りも耐久力がある。もっともGTRも高級車だし、使ってる部品も超一級品
だからあたりまえと言えば当たり前だけどさ。
誰か他に１４年間現役で乗り続けてる人居ない？走行距離２３万キロ前後
でさ。

>>745
パワステポンプが逝くの2回目で泣きが入ってます(T-T)

>>746
僕の愛車もﾊﾟﾜｽﾃﾎﾟﾝﾌﾟ泣き臭入ったので交換しました。
ﾌﾞﾚｰｷﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰとﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄﾌﾞｰﾂも交換。
キツかったけどﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄﾌﾞｰﾂは、ニ分割じゃない方にしました。（痛
ﾁｭｰﾆﾝｸﾞなんてオサレな事する前に修繕にお金が・・・・
近頃、ﾗｲﾄとボンネットの隙間が広がってきたのが気になる今日この頃。

R32に似合うアルミホイールって何でしょう？
ちなみに漏れはボルクレーシングＴＥ37っす。

僕は純正のまんま（カッコ良いと思ってます
nismoのＬＭGT４が似合いそう（涎
って言うかﾎｽｨｰ！

>>735
情報サンクス！　やってみる！

>>745
ニスモのリフレッシュメニューには走行10万kmコースの他に20万kmコースもあるよう
です。それくらいは持つんでしょうね。

>>748
TE37イイっすね。オレも17インチアルミ欲しいよう

>>749
この前ガンメタのLMGT4履いた32R見ました
正直かっこよかったっす
って俺も純正のままです

>>751
（・∀・）ｲｲですね〜
正直な話し僕は「御足が無いから換えられない」と言う理由も否定できません
でも、純正カッコｲｲので無け無しのお金を修繕に回せるってのも有るのですが
ホスィ〜！！

角目に換えて〜HID入れて〜・・・ﾌｯﾌｯﾌ野望がつきません

パナスポ

「純正でもワシマイヤー」という所に価値を見出しています（笑）。
「オレのホイールワシマイヤー」
（ウソはついていない）

>>752
先日角目に交換しました。結構大変でした。H4バルブのかなり明るいやつ入れた
んですが、後期型だとプロジェクターも改善されているらしくそれほどの差は
ありませんでした。
おまけに知人に「こっち（プロジェクター）の方が格好良くない？」と言われ
かなりブルーでした（笑）。

>>754
毎回乗ってる人間じゃ無いと分からないですよね＞ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾀｰの暗さ
母(52歳現役)も運転する度に「点いてんのか点いてないのか分からん」とほざきます。
中古でｹﾞﾄｰしようと考えていますが、他の修繕が・・・
「今」の車がどれだけシッカリ出来ているか余り良く知りませんが、
総ての面で32Rが有れば僕は充分満足です。
職場の人には未だにR32に乗ってるとは言ってますが、GT-Rと言う事は内緒にしています。
なんか言わない方が良いかなって・・・

>>755
>職場の人には未だにR32に乗ってるとは言ってますが、GT-Rと言う事は内緒にしています。
>なんか言わない方が良いかなって

私と同じ事していますね（笑）
「○○さん車買ったんだって？　何買ったの？」
「スカイライン」
「ふ〜ん」

ちなみにオレがBNR32を買ったと知ったときの友人達の反応
「えっ！？　オマエGT-R買ったの！？　（かなりマジ顔で）オマエ…死ぬなよ」
「葬式の準備をしておくか」
「オマエもあと少しの命か…」

その時、GT-Rに乗ったことの無い人のこの車に対するイメージが分かりました。
普通に乗っていれば普通の車だちゅーの（笑）

>>755
僕も友人に「飛ばしすぎるなYO!」って言われました。
母(５２歳現役)の方がｴｼｼﾞｿ回してるっちゅ〜の！
御互い苦労が絶えませんね＜隠れGT-尺海苔

>>757
うちの母（52）もたまに乗るんですよ〜
しかもそれでスーパーに買い物に行くし
母の腕は信用してるのですが
50過ぎたおばはんがGTRでスーパーなんて・・（ｗ

>>756
会社の人にはしばらくは
日産の2.6リッターの四駆
としか言ってなかったですが（笑）

しばらくはテラノかなんかだと思われていたようです。

んである日会社に乗って行ったら・・・
（゜Д゜）・・・・
って顔になってましたねみんな（笑）

>>759
>んである日会社に乗って行ったら・・・
>（゜Д゜）・・・・
>って顔になってましたねみんな（笑）

なんか面白い（笑）

GT-Rってそんなところあるね。
車知らない人に、買った車は「スカイライン」というと
妙に安心される(w

646 ：名無し~3.EXE ：02/04/07 21:01
俺はニュル買ったんだが、納車まで足がないのでヤフオクで３２GT-R買った。
Ｈ５年式、白、距離53000キロ、事故歴はコアサポートとバッフル交換のみ。
ただ、記録簿はなし。試乗したけどいいかんじだった。
これってどう？
ちなみにコミコミ100万。

647 ：名無し~3.EXE ：02/04/07 21:02
平成5年式、走行6万KM、定番のﾌﾛﾝﾄﾌﾞｰﾂ交換、
細かい所ではﾗｲﾄｽｲｯﾁ接触と時計表示不良位かな。
34にゅるホスィですけど、32買った時ほどの感動は
無いと思われ・・・
本当はもうローン、ローンの生活はヤダ！！

648 ：名無し~3.EXE ：02/04/07 21:02
エアコンの表示不良って画面部分を指で「ギュ〜〜〜ッ！」って圧すと点くよね（ｗ

650 ：名無し~3.EXE ：02/04/07 21:02
強化ブッシュも難しそうだなぁ・・・
雑誌などの記事もアテにならんし。ﾔﾊﾟ-ﾘ生の声が一番。

651 ：名無し~3.EXE ：02/04/07 21:02
正直言ってよくわかりません。
所詮ノーマル銅サイズなので・・・・
23さんの言うとおり値段の割にはいいと思いますよ。

651 ：名無し~3.EXE ：02/04/07 21:02
正直言ってよくわかりません。
所詮ノーマル銅サイズなので・・・・
23さんの言うとおり値段の割にはいいと思いますよ。

653 ：名無し~3.EXE ：02/04/07 21:03
セミオ−トマ？
クラッチはどうなるの
ちなみに、うちのＢＮＲ３２は、ニスモのツイン

655 ：名無し~3.EXE ：02/04/07 21:03
クラッチはそのままだ。
オートマモードにすると発進時には機械が勝手にクラッチ操作してくれる。
走行中はシフトノブにつけるボタンを押せばクラッチが切れる。それを押してシフトチェンジだ。
取り付け費込みで２０数万。３４Ｒの新車でつける人が多かったらしいぞ。
ちなみにＰｓで扱ってるヤツはツインプレート対応してないと思ったぞ。

後期プロジェクターにベロフスタンダードHID付けました。
真っ白で凄い明るさ！　おすすめです。
角目にHIDは、対向車に迷惑かも？

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d15633440

656 ：名無し~3.EXE ：02/04/07 21:03
ウチもニスモのツイン・・・

オレは、現車合わせで燃費向上させます。

車が古いので、アーシングも効果ありますよ。

オートギャラリーヨコハメのコンプリエンジンどぉ〜なんしょ？

インプレきぼんぬ。

658 ：名無し~3.EXE ：02/04/07 21:04
自分の車はリッター３キロくらいです。かなりきびしいです。
燃調かなり濃いみたいです。

659 ：名無し~3.EXE ：02/04/07 21:04
教えて君ですんません
強化クラッチが扱いにくい為ビックレリーズシリンダー装着、が
遊びが少ないというかほとんど無く困ってます。
なにかいい対策ありませんか？

660 ：名無し~3.EXE ：02/04/07 21:04
無事にマインズCPUに交換出来ました。
タービン回り始めのトルクが薄くなりましたがこんなもん？
仕様はエアクリ、マフラー、フロントパイプ。
あとアイドリングが微妙にブレるようになった。
燃調あってないのかなぁ。

なんだか、荒れてるなあ
原因はこれか？

http://www.raus.de/crashme

↑
ブラクラ！

↑
ブラクラ！

↑
ブラクラ！

平成５年式です。
ブレ−キペダルを強く踏むと、前輪のキャリパ−
あたりからギギギギギと異音がします。
プリンスでみてもらったけど、直りません。
ブレ−キシュ−を取替えたら直るかもしれません
だそうですが。

663 ：名無し~3.EXE ：02/04/07 21:04
Ｈ６の３２Ｒ
ア−シング、エンジンが軽くなり（体感）いいみたい
部材は、ヤフオクで購入したけど
１４スケのキットで２５００円だったよ

664 ：名無し~3.EXE ：02/04/07 21:05
おまえら、キモイな。
GTRなんて、そこまで熱く語るような車か？
ちょつと目をさませや。
はたから見てると、まるで
マインドコントロールされた信者のように見えるぜ
おまえら、キモイな。

665 ：名無し~3.EXE ：02/04/07 21:05
HKSのツインは、レスポンスは大変良いが発進が難しい。
馴れたけどね。
ところで俺のは元年式１２万キロなのだが、
よく痛むらしいフロントアッパーとハブベアリングがまだ逝ってない。
ガタが出る前に固着しちゃったのかな？

>>780
ブレ−キシュ−？？シュ−ってっか・・・

666 ：名無し~3.EXE ：02/04/07 21:05
今度ニスモでエンジンをオーバーホールするついでに
ニスモのＳ１エンジンにしようと思うんだけどどうですかね。

667 ：名無し~3.EXE ：02/04/07 21:05
32R、Vスペック　のホイールと　VスペックII　のホイールって一緒です？
225と245　リム幅違うのかなぁと思って・・・

668 ：名無し~3.EXE ：02/04/07 21:06
ニスモ５８０タ−ビンにＨＫＳ２６４カムの組み合わせに
ニスモのツインプレ−トの３２Ｒは
４０００ｒｐｍ以下では、坂道発進はできません（爆）
エンストしてしまう

＞＞782
おまえ、デブだろ！
なんか、臭うぞ！

>>786
同じだよ。

>>787
ビックレリーズシリンダー装着、お勧め！

669 ：名無し~3.EXE ：02/04/07 21:06
教えて君でスイマセン。

中古のＲ３２ＧＴＲの良い個体（？）の見分けるポイントってありますか？
幾ら位の車が妥当な値段・・・とか。
どうしても、峠や走り屋に人気ある車なんで、しっかり見極めが大切かな？と思

素人ではなかなか難しいよね
本気で乗るなら（サーキット）低年式で、オーバーホール！
街海苔なら高年式でって感じかな。

削除依頼

>>792
おまえ、デブだろ！
なんか、臭うぞ！

>>793
オマエガナー

670 ：名無し~3.EXE ：02/04/07 21:06
俺的には。あんまり目の色変えて飛ばさずにシャーシとエンジンにモノを言わせて７割くら
いでゆったり流しながら乗りたいと思って３２選んでるんですけど。
３２ＧＴＲってそういう乗り方もはまると思うんだけどなぁ・・・。

672 ：名無し~3.EXE ：02/04/07 21:07
自分のＲ３２最終型白は走行30000でマフラー、アルミのみのほぼフルノーマル。
整備記録簿によると６ヶ月毎にディーラーに点検入ってました。
修復歴も無いようだし、オイル漏れもありませんでした。
一応試乗しましたが、特に問題なしで、購入に踏み切りました。
車両価格約２４０萬でした。
ところで、みなさんブレーキパッドって何処の入れてますか？
おすすめってありますでしょうか？
ちなみに主要用途は通勤と山（max170K)ですが。

673 ：名無し~3.EXE ：02/04/07 21:07
俺は３４純正ブレンボにした。
全部で９０万ぐらいしたよ。
やっぱり全然効きが違うね

中古をこんなもんかって乗るのもいいけど
完調のＲＢを、街海苔するのって結構疲れるよ。

675 ：名無し~3.EXE ：02/04/07 21:07
純正の16インチアルミ履いたままだと33R等のブレンボって流用できませんよね？

676 ：名無し~3.EXE ：02/04/07 21:08
社外のブレーキ・キットならどこのが良いですかね？
あと、みなさん効くのが早すぎるＡＢＳはキャンセルしてますか？

>>799
出来ないよ。

>>800
タイヤがダメじゃん！

『Ｒ』なんざブタの餌

なんかレスがいっぱい付いてると思ったらほとんどWin板のコピペ
しかもWin板のスレはここのスレのコピペだし(w

書き込み時間を見ていくと、惨めっぷりがよくわかる。

>>800
社外ブレ−キキットの定番なら
ブレンボＦ５０キットでしょう
９０万円もだして、純正ブレンボなんて
あまりに悲しすぎる
ホイルに小さなロ−タ−は、美しくないよ
１８インチなら３５５ロ−タ−でしょう
あたしは３３Ｒ純正ホイルなので３４３ロ−タ−でした

コピペなんだろう？　
ＤＱＮの出現かな？　荒らすの勘弁しろよ。

荒れてる・・・相談事書き込める雰囲気じゃないな。

放置だな

>>807
コピペのtestをしていたんだろうなｗ

199 ：1 ：02/04/02 22:20
日産スカイラインまんせ〜
日産スカイラインまんせ〜
トヨタ、ホンダ、日産の違いって？
日産スカイラインＧＴＲについて語り合おう！
日産スカイラインは世界最速日本車ですが何か？
◎◎免許取ったらスカイライン買います◎◎
【神】日産スカイラインを神の如く崇めるスレ【智】
◎◎　 　SKYLINE　eg;　◎◎
◎◎　　SKYLINE　　◎◎
【神の領域】素華位羅院【走る奇跡】

僕が中古でBNR32勝った時に「F50ｷｯﾄ＝15諭吉」だったんだけど
付けなかった・・・
ｽﾎﾟｰﾂﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞしないので必要無いと思ったら、4人乗車の高速で
必要性を感じた（鬱ってかｲﾒｰｼﾞと合わな無すぎるYO!
ﾉｰｽﾞﾀﾞｲﾌﾞ激しんぼなのねｽｶｲﾗｲｿちゃん・・・
貧乏な僕はﾊﾟｯﾄで我慢じゃｺﾞﾙｧ!

金が無くてブレーキはニスモのS-TUNEパッド以外フルノーマル。

age

1です。荒れてるみたいですがﾏﾀｰﾘ逝きましょう。
荒らし、不当な煽りは放置でよろしくです。

漏れの32Rは最近やっと安定してきました。ですが、クラッチ
ミッションが若干不安。次はこのあたりを中心にメンテ計画中。
しかし手がかかります、ま、そこが面白いとこだけど（w

>813
S-TUNEパッド、印譜きぼ〜んぬ

今、修理中のＲは、
ミッションのシンクロ逝きそう・・・。

3速から4速が（ﾟДﾟ）ﾊｧ・・・?
って感じ。

ヽ(*｀Д´)ノｷﾞｬ〜〜〜ｽ ！！
バンパーに擦り傷が付いてるYO!
家族が乗るたびにｴｸﾎﾞや擦り傷が増殖する（萎
ﾋﾟｯｶﾋﾟｶのままが良いとは言わないが、ﾓﾁｮｯﾄ可愛がってくれYO!
特に母・・・

関東話題でスマソ

昨日あたりの雨で車がドロドロ
黄砂なんですかね・・・アレ（＾＾；

F50ブレンボ欲しいけどホイールから換えなければならない。
17インチ考えているんだけど、その場合ローターは343が限界ですか？
もちろん内径によって違うんでしょうけど。

677 ：名無し~3.EXE ：02/04/07 21:08
ブレーキパッドはAPのZCを使用中。
最初うるさかったけど、今はあまりキーキーいわなくなった。
効きのほうは多少はイイのかなぐらいで、かちっとした感覚が無いのは変わらず。
マスターシリンダーストッパーもつけては見たけど・・・
ブレーキホース変えてもダメならキャリパー替えるしかないのかな?

http://pc.2ch.net/test/read.cgi/win/1017219248/677

【奇跡】最速のウインドウズって何よ？【神域】
http://pc.2ch.net/test/read.cgi/win/1018182549/l50
【奇跡】最速のウインドウズって何よ？２【神域】
http://pc.2ch.net/test/read.cgi/win/1018183964/l50
【奇跡】最速のウインドウズって何よ？３【神域】
http://pc.2ch.net/test/read.cgi/win/1018184238/l50

678 ：名無し~3.EXE ：02/04/07 21:08
大気開放にしてるとなるよ・・・
サクションに戻せば症状が治ると思われ。
それか、ＨＫＳのＥＩＤＳを付けるかだね・・・

http://pc.2ch.net/test/read.cgi/win/1017219248/678

【奇跡】最速のウインドウズって何よ？【神域】
http://pc.2ch.net/test/read.cgi/win/1018182549/l50
【奇跡】最速のウインドウズって何よ？２【神域】
http://pc.2ch.net/test/read.cgi/win/1018183964/l50
【奇跡】最速のウインドウズって何よ？３【神域】
http://pc.2ch.net/test/read.cgi/win/1018184238/l50

679 ：名無し~3.EXE ：02/04/07 21:08
　キャリパーブラケットの作りはどうなん？
　ブラケットにノウハウがあると思うんだよね〜
http://pc.2ch.net/test/read.cgi/win/1017219248/679

【奇跡】最速のウインドウズって何よ？【神域】
http://pc.2ch.net/test/read.cgi/win/1018182549/l50
【奇跡】最速のウインドウズって何よ？２【神域】
http://pc.2ch.net/test/read.cgi/win/1018183964/l50
【奇跡】最速のウインドウズって何よ？３【神域】
http://pc.2ch.net/test/read.cgi/win/1018184238/l50

またはじまったな

>>823
ｱﾌｫか？
先に仕掛けたのは、お前だろ

http://members.aol.com/kiyotakagoto
僕がつい最近つくったサイトです。
BMXの情報満載です。
僕のプロフィールもみてね。
あとゲストブックもかきこおねがいします。
絶対きてくださいね。絶対ですよ。

http://members.aol.com/kiyotakagoto

やられた分
永遠とｺﾋﾟﾍﾟするつもり

いい加減ｳｻﾞｲぞ

>>130
679 ：名無し~3.EXE ：02/04/07 21:08
　キャリパーブラケットの作りはどうなん？
　ブラケットにノウハウがあると思うんだよね〜
http://pc.2ch.net/test/read.cgi/win/1017219248/680

>>826
悲しいね・・・

上の会話の状況が解らない
ﾏﾀｰﾘしませんか？

>>828
毎日板荒らされたら
こうなっちゃたのＹＯ

慰めてくれる？

195 ：名無し~3.EXE ：02/04/02 22:08
>>1が過去に立ててスレ

日産スカイラインまんせ〜
トヨタ、ホンダ、日産の違いって？
日産スカイラインＧＴＲについて語り合おう！
日産スカイラインは世界最速日本車ですが何か？
◎◎免許取ったらスカイライン買います◎◎
【神】日産スカイラインを神の如く崇めるスレ【智】

30分前に4号線草加バイパス登りで漏れをブチ抜いたR32が前のベンツE400(エンブレムのみ)を
前に急ブレ―キでスリップして左側面にクラッシュその後右にクラッシュした。
でもドライバーは無事でかすり傷なしだけど、R32は大破したよ。
雨降ってるんだから、ハイグリップ履いて暴走はやめろよ。グルングルン回ってるのはじめて見ました。
でもガワはツヨイネ。巻き込まれないでよかった。
R32は速いしジャジャウマなんだから皆さん安全運転してくださいな。

196 ：1 ：02/04/02 22:14
>>195
数個足りませんみたいですが何か？

199 ：1 ：02/04/02 22:20
日産スカイラインまんせ〜
日産スカイラインまんせ〜
トヨタ、ホンダ、日産の違いって？
日産スカイラインＧＴＲについて語り合おう！
日産スカイラインは世界最速日本車ですが何か？
◎◎免許取ったらスカイライン買います◎◎
【神】日産スカイラインを神の如く崇めるスレ【智】
◎◎　 　SKYLINE　eg;　◎◎
◎◎　　SKYLINE　　◎◎
【神の領域】素華位羅院【走る奇跡】

↑大宮ナンのE400？のオーナーここに来るんだろうか？

>>832
何色だった？

680 ：名無し~3.EXE ：02/04/07 21:09
ブリッツのはダメでしょ
http://pc.2ch.net/test/read.cgi/win/1017219248/680

681 ：名無し~3.EXE ：02/04/07 21:09
ホイルが３３Ｒ純正なので
ブレ−キは、ブレンボＦ５０と３４３ロ−タ−しか入りませんでした
３５５ロ−タ−がうらやましい
でも、リヤが純正ノ−マルなので
早くリヤも替えないと、効きが偏ってるので、まずい
http://pc.2ch.net/test/read.cgi/win/1017219248/681

コピペ厨がウザイ スレだな。
引き篭もりを10年も続けると、粘着になるっていい例だな＞コピペ厨

>>133
682 ：名無し~3.EXE ：02/04/07 21:09
クラッチ手前にくる問題だが・・・
ノーマルレリーズシリンダーなら平気みたい・・・
果たしてどうだか・・・
一応、来週換えてみる。
http://pc.2ch.net/test/read.cgi/win/1017219248/682

おまえもヒマだなwｗｗ

>>134
684 ：名無し~3.EXE ：02/04/07 21:09
すみません質問させて下さい。
うちのBNR32のｷｬﾘﾊﾟｰが逝ってしまいそうなのでR33純正ﾌﾞﾚﾝﾎﾞを手に入れたのですが
ローターのバックプレートの品番調べたらR32標準もR33ﾌﾞﾚﾝﾎﾞもR34GT-Rも一緒だった・・・
バックプレートの交換、必要無いんでしょうか？
も一つ、ブレーキホースの互換性も教えていただければ幸です。
教えて君でｽﾏｿ。。。
http://pc.2ch.net/test/read.cgi/win/1017219248/684

>>139
687 ：名無し~3.EXE ：02/04/07 21:10
某サイトみてたらクラッチはあまり奥まで踏まない方が良いと書かれてました。
なんで？
ノーマルクラッチ、ツインプレートでもそう？
http://pc.2ch.net/test/read.cgi/win/1017219248/687

R32のｳｨｰｸｯﾎﾟｲﾝﾄとして、エアコンの液晶が点かなくなるって良くありますよね？
僕のBNR32は、ｶｾｯﾄﾃﾞｯｷのボタンの3と6が点かなくなってたのですが、
何時の間にかつくようになりました（謎
その代わりにﾌﾞｰｽﾄ計と電圧計が点かなくなりました（謎謎
3連ﾒｰﾀｰの電球ってG-SHOCKの電池交換より簡単でしょうか？

>>足立ナンのエンジ色？と言うかメタリックあずき色で
眼鏡のおどおどしたヲタクっぽい20〜23位の兄ちゃん。
何故こんな奴が？っていう感じの人。
車は多少いじって19イソチ履いて排気は換えていたと思う。
エアクリのパーツやら、フロントウインカーが小雨の中にちらばっていたよ。
でも100キロ近く出てたはずだから軽やガワ弱いのなら確実に死んでたよ。

知人の整備士にキャリパー交換の相談、中古品なども考慮している事を話したら
「ハァ？ せっかくいじるのにキャリパー中古？ ダメでしょそんなの」
と言われました。そんなもんでしょうか。

308 ：名無し~3.EXE ：02/04/03 00:19
GT-Rを新車で買うと非常に高い。
ﾁｭｰﾆﾝｸﾞすると最高に高い。
持ち主は史上最高の車だと思い込まないとやってられないから
ＧＴ−Ｒヲタが多い由縁なのだろう。
もう時代は終わったのに････ｶﾜｲｿｳ

知人の整備士にキャリパー交換の相談、中古品なども考慮している事を話したら
「ハァ？ せっかくいじるのにキャリパー中古？ ダメでしょそんなの」
と言われました。そんなもんでしょうか。

そんなもんです。。
はい

>>855
確か、タイヤ館T5で　３３ブレンボ激安販売していたと思ったよ。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/04/11 23:38 ID:4o3TgS+k
>>855
確か、タイヤ館T5で　３３ブレンボ激安販売していたと思ったよ。

待ってたＹＯ
情報ｻﾝｸｿ
タイヤ館T5で、キャベツと玉子の安売りはしてないの蟹？

>>857
あなたの目的は？

>>858
いい加減調子に乗っている
こいつ次第

日産スカイラインまんせ〜
日産スカイラインまんせ〜
トヨタ、ホンダ、日産の違いって？
日産スカイラインＧＴＲについて語り合おう！
日産スカイラインは世界最速日本車ですが何か？
◎◎免許取ったらスカイライン買います◎◎
【神】日産スカイラインを神の如く崇めるスレ【智】
◎◎　 　SKYLINE　eg;　◎◎
◎◎　　SKYLINE　　◎◎
【神の領域】素華位羅院【走る奇跡】
【最速】スカイラインをウインで制御しよう【至高】
【奇跡】最速のウインドウズって何よ？【神域】
【奇跡】最速のウインドウズって何よ？２【神域】
【奇跡】最速のウインドウズって何よ？３【神域】

>>859
さっぱりわからん（藁
　粘着キャラ放置！

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/04/11 23:56 ID:4o3TgS+k
>>859
さっぱりわからん（藁
　粘着キャラ放置！

分からんのだったら
それでもいい
Part 2ﾊﾖ立てれば。。
やられた分だけは粘着するだけだから

ｷﾓｯ!!!!!>>861

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/04/12 00:02 ID:3QhRGDfW
ｷﾓｯ!!!!!>>861

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　　　L　　､　　＼　　　＼　　＼./
　　　　＼＿＼　　ﾞヽ　　ﾞ:ヽ.＿/
　　　　　　　￣ﾞー‐'"ﾞー'"

ほら手が休んでいるぞ！
しこしこと続けろや！ ｗｗｗｗｗｗ

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ここ数日荒れてますな

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