【不人気】ジェミニ(JT191)について語ろう【絶版】

>>205
ショックの交換で、１台分５万からってとこではないですかね。部品代だけで。
リヤブッシュは、ニシボリさんの要ですので、劣化すると計算通りに動かないので
やはり交換でしょう。にしぼり殺しと言う手もありますが。

まずはショックを交換してみたほうが良いのでは？
バネの力をショックが吸収出来てないので、不安定なんだと思われますが。
ブッシュも地味に高いです。アームごとしか出ないと思いました。

>>206
リヤのアームのナットどこかで落としてきた人の話聞いた事あります。
まずは部品が全部付いてるか、チェックですかね(藁

>>207

純正はバカ高いので、それほど、オリジナリティにこだわらなければ、
カヤバのＮｅｗＳＲなんつーのもよし。定価でも一台分￥８万でおつりが
来ますな。
ブッシュの交換はアーム毎しかできないので高いけど、ショック換えた
だけでは千鳥足状態が改善されない恐れアリなのでせっかくだから、
リフレッシュしてみるが吉。

191の不幸は190が良すぎたことだね。
あの名車の跡をついで売上を伸ばせる車なんかありゃしない。

190・・・リヤリジットで、フロントとリヤのバネレートがＭＲみたいな
やつな。フロント６ｋリヤ１０ｋみたいな。ＦＦなのに。
１９０海苔で理由知ってる人教えてくれ、まじレスきぼん。

１９１の足は４輪ストラットになって良く曲がる足になってると思うのだが・・
スタイリングが、時代に合わなかったとおもわれ。カクカク全盛期だから、１９０
が売れたんだと。

>>210
ノーマルがフロント2･5k、リア5k前後だったかな？
リアスプリングってタイヤより前側（サスアームの支点側）に付いてますよね？
って事はレバー比の関係じゃないかと、、、、、、、

>>206>>207>>208

すみません。送信キー押しちゃった。

>>206>>207>>208
ありがとうございます。
足回り総とっかえしたほうが良い、
ということですよね。
ああ、いったいいくらかかるんだろう。

206さん、207さんのおっしゃるように、
ただのボルトの緩みや紛失だったらいいんですが。
今度、車屋さんで看てもらいます。

いすゞに乗っている貧乏人は負け犬
死ね

>>168
詳しく聞きたいんですけど、いいですか?

ミューのトランスファーのブーツを使った場合の市販のシフトって
シフトノブだけを換えるんじゃなく、シフト全体を換えるってこと?

新車で買った当時からあのジャバラのシフトブーツを換えたいと思って
いるんですけど、どうしたもんか全然解らないもんで。
#できれば安く。

JT191F用の中古マフラー探してます。
どこかにありませんか？
教えて君でごめんなさい。

＞215
ミューのトランスファー（４駆、２駆の切り替え）部のレザー部と
市販のシフトノブだけ、のはず。

>>216

ヤフオクに逝けば１本や２本は出てくる。

>>216
純正以外なら、作ったほうが早いと思われ。適当なサイレンサー見つけて
鉄鋼所のおっちゃんに、溶接してくださいって・・

別スレで話題になってるJT191のCLUB仕様って何？
限定車とか言う話だけど・・・。

>>220
コレの事ね。
誰か知ってる人いたら教えて下さい。
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e9256851

10年前の出してきてもエンジンオイル10年前のだったり動かしてなくて
オイル回ってなくてシリンダー錆さび、各部固着等など、乗っていた車の方が
調子が良かったりしてとかいってみるテスト

みんな、ドリンクホルダーってどうしてます？
ダッシュボードの上だと届かないし、
サイドブレーキの後ろの皿（？）だと肘があたるし。
エアコンの吹き出し口にも付かない。
そーゆー軟弱なアクセは付けるな、ってこと？

探せ！PA-NERO イルムシャー！！
こいつはレアだじょ。

PA-NEROハッチ1500ccは神奈川のヤナセ営業さんがよく乗ってたね〜。
新入社員が買わされたんだろうか・・・。

>>224

漏れの住んでいる某地方都市では２・３台生息確認済み。

>>225

うへ、送信ミス

>>225
イルムシャーRじゃないよ。
FFのPA-NEROイルムシャー。
９２年の限定車。

>>227

それはスマソ。
でもこちらでも１台生息してます。

ちょっと離れたこれも某地方都市だと白のＰＡ−ＮＥＲＯハッチ生息を
確認。

>>228
さいたま市にてＰＡ−ＮＥＲＯハッチの黒を発見。
諸事情によりいすず大好き人間の自分。そんじゃそこらのいすず車を見たぐらいじゃ驚かない。
でも、今回ばかりはかなり興奮してしまいました。

ヘッドライトの黄バミはどーしたらよいのでせうか。

>>217
サンクス。
シフトの棒ごと根元から取り替えるってことかと思ってしまったので。

>>230
研摩スポンジやらコンパウンドで磨くと気持ち黄ばみの色が薄くなります。
気のせいかも。

>>231

それは効果ありage。

去年手放しっちゃたよ。
ＨｂｙＬＯＴＡＳ。

>231
ミューのＡＴのトランスファーのブーツだった。
すんません。

わくしま大嫌いです
画津大嫌いです

＞＞223
オーディオのところに，0.5DINの引き出し式使てるよ。
2つ前のカリーナ用とかいいらしいよ。

>>223
吹き出し口につかない？？友達はつけてるけど・・・・
ホルダーのメーカーによってはつくのもあるんでない？
漏れはいつもペットボトル５００mlを助手席においてるyo

>>223
ダッシュボードにつける純正品のオプションをつけてます。
遠いので運転中に飲めないのがメリット。
350ml缶、500mlペットボトル(ちょっときつい)以外に使えないのがデメリット。

>>236
そうか、他車種の純正を使う方法もアリなんですね。
しかし、ただでさえ使いづらい灰皿が･･･。

>>237
吹き出し口の下に余裕がないので。
取り付けられるメーカーもあるのでしょうか。
探してみますね。

>>238
私も、ダッシュボード上に市販品を取り付けているのですが、
手を伸ばして取ろうとすると
シートベルトがロックされて届かないことが多いです。
端からみるとえらく間抜けな絵ですよね。

･･･もしかして、私ってタダのワガママ？

Lot
Of
Trouble
Usually
Serious

わくしまage

保全age

>>237
エアコン吹き出し口でも大丈夫な製品ありますよ。
フィンへのフックの高さが変えられるタイプなら
うまくいくと思うですよ。

４ＸＥ１と４ＸＦ１ってカム違うみたいなんだけど・・・
Ｆ１カムＥ１又はその逆に流用したらどうなるのか知ってる人いる？
流用ハイカムになれば、面白いと思うんだが。

記念カキコ

私も６年前までJT191Sに乗ってました。
いすゞ車歴は
JT151→PF60→JT191S→PA-NEROハッチバック

ちなみに、仕事でトラックの運転手をしていますが、１３年間いすゞ車以外乗った事ありません。
エルフ、フォワード、810 ギガ
トラックも乗用車もいすゞマンセー！

>>244
F1のカムの方が山が高かったはず。
ポン付けできるので，セッティング出したら面白そう。

>>244
聞き話ですので詳細は解りませんがウチの先輩が調べた所、
ハイカム度はE1TCのカムが一番だったそうです、、、、、、、

>>245
有難う御座います

>>245
素晴らしい車歴です。

4XE1-TCはかなりの本気車だったからねぇ。
時代はホンダ車に流れていたからターボ車は全く売れなかったが・・・。

私事でありますが、実家の近所にファニーファクトリーがあります。
（今はｻｶｰｲｿｸﾞｿﾗｿﾄﾞ代表ｷｬｿﾌﾟ誘致で有名ですが）

スレとは関係ないが、初めて買った新車がファスターロデオのＷキャブ（当時はＲＶブーム直前だった）
現在の愛車はビックホーン

公私共車人生のほとんどがいすゞ車と歩んでおります。

志ねいすゞ社員

イジルとなったらワンオフ部品作らなきゃならないのがﾏｽﾞｰ
完成した時の自己満足度はｲｲ！（あくまで漏れの場合自己満足）（笑）

ガンガレ！いすゞオーナー！

ageときま

保全age

フルブッシュ交換後age