【不人気】ジェミニ(JT191)について語ろう【絶版】

漏れはJT191Fに乗ってるが、街でジェミニとすれ違うとうれしくてしょうがない。
この喜びを車板のみんなにも伝えたくて…

ｷﾀ━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━ !!
２げっとぉ

ジェミニに限らずいすゞはいい車を作ってたのに
乗用車から撤退してしまったのが悔やまれる。

俺以外にはｼﾞｪﾐﾆｽﾄはいないのか？
寂しいなぁ。

いすゞのデザインが酷くなった時期だよな。
ピアッツァのMCも最悪だった。
特にピアッツァ・ネロとジェミニクーペが最悪だった。

え？なんでよ。＜ネロ

このスレ伸びるかなぁ？
昔よくカキコしてた名古屋のア○カ乗りさんは元気なのだろうか？
こういった「いすゞ」車のスレにはすぐに飛び付いてきたんだけどなぁ。

>>5
俺は晩年のいすゞが大好きなのだが…
たしかにデザイン変わりすぎたとは思う。

>>7
がんばって伸ばしましょうよ

いすゞデザインすばらしい！！
確かに、JT191時代はデザイナ〜がメリケン人（多分現行カマロのデザイナ〜）
になったので、それまでの和製ヨーロピアンな雰囲気はなくなりましたが
191のハッチなんか今見ても秀逸と個人的に思います。（ｦﾚﾀﾞｹｶﾅ・・

実際191Sに乗ってましたが、操作性のよいインパネ周りと、ﾀｰﾎﾞの割によい燃費
でお気に入りでしたよ。ただ質感が安っぽいのは価格を考えたら仕方ないのかな。
後、高速では飛ばすとニシボリックさんが効きすぎてたのか、怖かったです。

今は欧州車に乗ってますが、国産ならいすゞしか考えてません。
だから普通乗用車ﾌｶｰﾂキボ〜〜〜ンヌ。

頑張れいすゞ！！！　　　　長レスごめんなさい。

>>9
同士ﾊｹｰﾝ

でもとうとうRVからも撤退らしいですね、いすゞ。
どんどん僕らの夢が遠ざかる(藁

もう乗り換えちゃったけど、４年前までJT191のイルムシャーに乗ってたYO!
ガチガチで男気を感じるｲｲ車ﾀﾞﾀ。

車重の軽い（といっても０にくらべりゃ５０ｋｇ以上重い）１Fと、２００ｋｇも
重い１Sが同じブレーキというのは・・・・
殺人的な効きの悪さ。
もちろん私の１Sのパッドは社外品にかえてありますが、焼け石に水。
誰だ！？こんな設計したヤツは！？

それともう一つ。大体４０ｋｍ／ｈでフケきってしまう１速の低さ。
と３〜４速の間の大きさ。何にも考えずに設定したと思われ。

よく壊れるカムアングルセンサー。
チェックエンジン付きまくり。鬱だ。
デルコの電装品なんかつけてんぢゃねえ。


でも、愛しい我が相棒だったりするのである。

>>12
クロスミッションじゃなかったけ？
何かにそう書いてあったような記憶が…

違ってたらｽﾏｿ

>>13

クロスミッションなのは、1S及び1Fのタイプコンペティションと、1FのIrmscher-RSなり。

漏れのはフツーの１Ｓなので、クロスミッションではありません。
車体色だけはTypeCompetitionと同じなんだけどね。

>>14
そーなんだぁ
じゃあ俺のも違うのか
でもあのエンジンよく回るよね〜
買った当時本気で感動した。

乗用車の自社開発断念って本当？
SUVもGMから引っ張ってきてトゥルーパーを売るって聞いたけど。

１Ｓはミッションとセンターデフのオイル交換が大変だ！
ミッションオイルの入り口をうまく外さないと・・・
２０万位で手に入る車高調もあるね、ＹＺ製で減衰調整あり。
突き上げが少なくて町乗りでもいいみたい、サーキットだと
バネ替えないとね！

ttp://www.kings-net.ne.jp/funny/f22.jpg
これ見てみて。
ｶｺｲｲよ。

誰も賛同してくれないのか？(藁
趣味がちがうのかな？

うむ。
確かにｶｺｲｲと思ふ。

１Ｓに乗ってたけどfunnyのマフラーつけてました。
下取り価格が８万円だったのがショックで忘れられない。
今思えばパーツ代！？

俺は1F用のマフラー6000円で買ったよ。

>>22
８万円は大体そんなもの。

漏れの1Sなんか査定見積もりで逆に引き取り料金取るぞ
と言われた。
おめーとこからは絶対買わねえ>某ネッツ

ヤフオクで流したほうが賢明だったと思われ。
レカロやマフラーなどのパーツバラ売りも効果アリ。

漏れも１Ｓ海苔。
モンスターチューンのラリー車に乗ってた。
踏み切れればｶﾅｰﾘ速いぞ

さすが不人気車！！age

JT191かあ。中古だったらすっげー安そうだね。
自分としては221とか乗ってみたい。将来的に買っても大丈夫かなあ？

191はイルムシャーRでも１５出せば買える。
峠でｶﾅｰﾘ目立つぞ、速ければ。

>>28
ﾏｼﾞで？
漏れの知ってる最安値は36万だが…
15で買えるなら漏れも買うぞ(w

>>9
デザイナーは日本人だよ。
いま日産のCMに出ているあの方です。

>>29
今度ヤフオクに出そうか考え中。
191SirmR
検切れ、７万キロ、５Ｆ、フル、足回り、フルガード、
６点ロールバー、前後タワーバー、外装悪し、自走ＯＫ
\50Kからスタート、最落無し

買う？

191F乗ってたけどブレーキの効き良くないよね。
容量がないっていうか。

とは言え、あのタッチは嫌いじゃなかった。
ストロークで効かせるのではなく踏力で効かせる感じが。
路面の状態が足に伝わってくるって感じかな。

>>31
デートできない仕様かぁ(藁
ちと悩むなぁ。

>30
あらま、そうでしたか・・。ｽﾛｰ＝ﾅｶﾑﾗですか。J'sかなんかで
カマロのデザイナ〜と聞いていたもんで・・てっきり。ｽﾝﾏｿ

>31
ううむ・・・。ﾎｽｨ。しかし、今の車で手一杯だ・・。（ロ〜ン満了4年後・・

>>33
デートは大丈夫だぞ
実際やってたし(藁
内容の割に結構普通の車
マフラー替わってないからそんなにうるさくないし、突き上げもそれほどないし。
デートには外装的に難アリかな(藁

１９１Ｆでジムカーナやってる。クロスミッションが運転楽しい。
頑張ればそこそこいいとこいけると思うが、ニシボリックはＳタイヤでも
リヤがでて恐いよ・・・ブッシュがへたれナノか？

ａｇｅるぞ

>36
ﾔﾊﾟｰﾘ　西掘恐るべし・・。慣れないころは、会社の駐車場の車庫入れで蛇行運転
して、上司を轢きかけたり、高速の緩いRで130Kぐらいで、リヤタイヤ鳴いたり。
下手だからさ・・。

にしぼりっく対策
ブッシュをジュラコンにしちゃう（ワラ）ってどっかの店が出してたよね？

あとはリアスプリングを柔らかくする。
ヨー発生時に、ブッシュがたわむ前にロールするんでケツが出ずらくなる（経験者談

うｐロダに当時のCMをUPしました。
ttp://caramel-2ch.s3.xrea.com/car/imgboard.cgi

ハッチバック2台がトラックやバスの上をジャンプするCMがも一回観たいなぁ
誰か持ってないスか?

今日PAネロとすれちがったよ。
ｶｺｲｲﾈ！あの半目がｲｶｽ！

>>39

さんくす。

>>38

漏れの１Sはタナベのバネで車高が落ちてる上にレートが高いせいか
西堀あまり効かず丁度よし。

ニシボリックキャンセラーはファニーだっけな？

なお、西堀氏本人は
酒をかっくらって
「クルマはねえ、速けりゃいいんだよ！速けりゃ。」
（＠２０００ワールドいすゞミーティングのトークショーにて）

とのたまう豪快オヤジであります。

>>42
ヲレもタナベ使ってた、前後のレートバランスなんだろね。
でもＳだと前上がりになっちゃうんでＲＳ−Ｒに交換、コッチの方がニシボラなかったな。
最高だったのは純正ＯＰＴのターマック用。
タイヤにも依るけど、フェイントでスピンターン出来たＹＯ（藁）

漏れはカヤバラリースペシャル。
文句なしに(･∀･)ｲｲ!

ジェミニで検索してみたら　結構いろいろなＨＰあるんだね。　個人のＨＰがなかなかおもしろかったな　

とりあえずニシボリキャンセラー入れようと思いますが、2万はつらいっす。
Ｆタワーバー入れて、リヤばね柔らかくしてアンダー傾向に振ってみようと
思います。
現在ノーマルストラット改自作車高調、Ｆ８Ｋ、Ｒ６Ｋです。
てきとうな数値で１年走りましたが、もうちょっと柔くしようと
思います。

ところで１９１Ｓに関して質問なんですが、リヤ、及びセンターの
機械式ＬＳＤってどこからか市販されてないんですかね〜
フロントは２５万(爆）で出てるのですが・・・
１９１Ｓでスポーツ走行してる方はどうされてるんでしょう？
幸いうちの１９１Ｆはクスコ機械式入ってるので助かったのですが。
友達の１９１Ｓ乗りは大変だと言ってました。

長文すみません。

西堀age

>>47
純正ビスカスで十分じゃない？
漏れは大した走りをしてないからそう思うのかなぁ

>>49
俺もそう思うよ。
わざわざジェミニっぽさを殺す必要はない。

>>47,49
レスどうもです。１９１Ｓはビスカスでも大丈夫ですか・・・
要は腕って事ですね。友達に要修行！とか言っておきます(藁

>>49、50です。スマソ。

>>40
ｙａｈｏｏのオークションでＰＡネロが売ってたぞ！
ウォッチリストに入れたけどどうしようか迷ってる。
京都やしいっぺん見にいこおうかなぁ。
でも２９万円はちょっと高いかも・・・
どうでしょう？
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b11129878

うちのは９１年式の赤ハッチなんですが、本当はバハマグリーンが欲しかった
んです。買いに行ったら「今、ライン流れてないんです。在庫もないです。」
で仕方なくの選択。今でも乗ってるけど、悔しい限り。

>>54
絶版だしな

>>50
凄そうな１９１Ｓもあるぞ
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/42701021

>>52

高すぎ。ちなみに昨日仕事で行った富山は小杉の小杉IC近くの
中古車屋では６万円でPA-NEROが売られていた。

>>53 でした。スマソ。

>>56って31が出したやつかな？

ニシボリで死にそうな思いをしたやつはいるか？

>>60

挙手します。

但し、漏れが乗ってる１Sぢゃなくて、漏れが以前乗ってた１FのC/Cと、
友人の１FのIrmscherで。

いずれもコーナー中に存在していたギャップが原因。

>>61
自己レス。
でもって、一番西堀が効いているとされている１FのHBLは常に
ニシボることをアタマに置いて運転しているので、死にそうになる
ような事態にはまだなってない。

ＨＢＬはフロントアッパーマウント回しただけじゃないのか？
ショック社外に変えてればｉｒｍもＨＢＬも違いはそこだけでは？
ほんとはどうなの？だれかおしえてください、夜も眠れません。昼間寝てるけど。

>>63
確かにそーですけどブッシュの固さとスタビの太さ（hbLの方が太い）が
違います。あとステアのロックtoロックもirmのほうが若干クイック。

>>63
確かバンプラバーも違ったはず。
JT151、191用で３種類有ったヨ。

ちなみにクーペのショック減推力は、NEROはHBLと同じ、OZはirmと同じはずなんだけど
なぜか'90のクーペはNEROと同じショックだった。

>>64
スタビとステアラックのギヤ比も違うんすか？知らんかった・・・

>>65
バンプラバーってショックのロッドに付いてるやつですね？あそこまで違うのか。

１９１系ってショックの縮み側ストロークが異常にすくなくないですか？
車高を落とすとストローク不足で底付きしてる車をよく見ますが・・・

にしぼってんじゃね〜よ！！age

俺はニシボリック好きだが。
いすゞ＝ﾆｼﾎﾞﾘ＝異端児＝俺
他人と違うのって気持ちいい(藁

age

危なくない程度に、ニシボれ！

age　寝るか・・

>>70
ﾜﾗﾀ

1はいないのか？

純正レカロを貰った。

>>70

名言なり。
でも、今日はカミさんのJT0で通勤だったのでニシボらなかった。

サーキット派の１９１海苔はいないのか？
ＰＦスレはサーキット話で盛り上がってるぞ！

>>75
スレ違いだがＪＴ０も楽しそうだな、車重軽いし。３ＨＢほしかーたよ。

>>1
死ね

ごーいんぐってクラブに白い前置きＩＣの１９１Ｓがいるね。速いのかな・・・

１Sをミニサーキットやジムカーナに持ち出す時があり。
でも前にのってた190Irm-Rの方がタイムは速かった。{^^;}
軽さは武器ですねはい。

なお、カミさんのJT0は３HBです。

age

トンボハウスのジェミニカッコイイ〜！！

ＪＴ１９１Ｓ　３ＨＢまんせー

age　

１９１に似合うホイール教えて下さい。

いすゞの凋落でスズキがのし上がってきましたな。
カルタスとジェミニじゃ品質に大差があったが、どんなに良い車を作っても
収益力に劣っては駄目だという証拠でしょう。

>>84　
ホシノインパル

名古屋のアスカ乗りと画津が居なくなって
いすゞスレに平和が戻ってきたね

age

パワーウインドスイッチよく逝くな

ACデルコの電装品はよく逝くぞage

ＰＡ−ＮＥＲＯいまだに乗りたいけど、今のいすゞの現状を見ると…。
そういえばＰＡ−ＮＥＲＯは女性のデザインだったとか親戚に聞いたのですけど。

１９１Ｓって燃料濃いーよね

>>92
タービン交換用に濃くなってるんだ。ＴＤ06-25Ｇぐらい付ければぴったり合う。(嘘
でも実際、ヘッドガスケットがどこまで耐えるかだな。
純正ターボだとマージンたっぷり、リッター5ｋｍて感じだな。

>>89
同意。
漏れの運転席側のウィンドウのスイッチは、
押せないぐらいに沈んでいる・・・

パワーウインドスイッチは弱点だからね。手動のほうがいいや・・

>>95
手巻きのJT191（151）って何台くらい有るんだろ？

だいぶ前だが、ＪＴ６４１（Ｄぜる）のＴ／Ｔが解体に落ちてた。
後期だったんで、手巻きウインドウといっしょにテールランプと
クリアサイドマーカー、持ってきた。

ジェミニヲタ逝ってよし

>>98　あ〜はいはい　マターリやってるんだから来るなよ

基本的にジェミニオタは逝っていいっしょ？
痛すぎるクラブ員とか多すぎ

クラブ員ってなんだ？

>>99
98、100は放置プレイで宜しく。

ジェミニ系クラブは痛いの多いのは事実
過去にもフロ○トロウとかが晒され話題にあがっている
ジェミニ海苔はこんなのばっかか、と。

>>103　
／￣￣￣￣￣
　冫、 　＜　　あっそー
　` 　　　 ＼＿＿＿＿＿

今、UBS乗ってるけど、もっかい乗りたい。

191のリヤアーム類固着して人力じゃ外れねえよ・・・
誰だよ、長ボルトでアーム２本共締めにするの考えたの。
錆びる事まで考えてなかったのかね・・・さあ、どやって外そう？

>>104
わっくんﾊｹｰﾝ
まだおんぼろジェミニ乗ってんのか？
叩かれながら（ｗ

>>106
自分では無理だったので，素直に工場入れたよ。
アーム類すべて交換したら感動したよ。

でも，ブッシュだけ交換できないのは痛いねぇ。

冬道のカーブ、けつが滑っているような感覚が怖かった
５年乗ったが最後まで慣れることがなかった
Ｃ／Ｃ−Ｘだったのだが、内装は結構シンプルで好きだった
あとサテライトスイッチも慣れるとよかった
ただ、ハンドル右にウインカーのシンプルなレバーしかなかったのは見た目は寂しかった
最近ではあんまり見かけないが、たまに見かけると乗ってみたいと思ったりします
冬以外にね

>>109

本当にケツが滑ってるの加茂。{^^;}
C/CはHBLの次に西堀度が高いので注意。

漏れが乗ってた151FのC/Cは約７Ｋｍ／Ｌの極悪燃費と引き換えに
実測１１０ｐｓ出ていたヘンなヤツだった。

>>110
実測110ＰＳ！コタって来てる４ＸＥ１と同じ位でない？すごいな・・

冬道はスパイク履いて、ケツ流しながら走ってるよ１９１Ｆだが。

オイル交換したときに、オイルを抜くところのボルトが２２だか２４だかで
大きいなと思った記憶がある。
さすがトラックの会社だな。

>>112
でかいと早く抜けていいだろ・・・

触媒のフランジ四角だし。

元フロ○トロウのわっくん（わ○○ま）必死だな(ﾌﾟﾌﾟ
まだ未練のこってんの？(ｹﾞﾗ

みんな、ｼﾞｪﾐｦﾀ＜ﾜﾗ

この人がＷっくん？
ジェミオタって痛いやつばっかだね
http://www.stl-online.net/thc/abpg/images/tbtophd.jpg

>>112
メガネが無くて困った記憶がある

117はｸﾞﾛ画像、気をつけろ。

自分の乗ってる車のこと話しただけでオタなら、世の中オタだらけだ。

Ｗっくんだかなんだか知らんけど　個人的にねたみとかあんなら他でやれやカス

191オーナーの方、気にせず、またーりと語りましょう。

>>119
某クラブ員ﾊｹｰﾝ（ｗ
そちらの痛さぶりには他クラブも迷惑していますよ
オーナーを目の前にして、ハイエナのように事故車・廃車に群がる姿は痛すぎます

>>122
どこで勘違いしたのかは知らないが、俺は１９１のクラブには入ってない
１９１海苔。
オーナーを目の前にして、ハイエナのようにとあるが、その場にいたのか？
オーナー未承諾なら犯罪だが、承諾済みならべつにいいだろ。
そんなとこに突っ込むなよ。起こす気の無い事故車、廃車の部品取ったって、
再利用だろうが。そのまま捨てるよりずっと良い。

気にせずと言っておきながら、おれってやつぁ・・・噛みついてる。
鬱だ、いってきます。

>>122
基本的にまったり語ってるスレです。２ｃｈだから何でもありというのはいいか
げん辞めてくれませんか。いろんな人が見てるわけで、やはりそういう書き込み
を見るとむなしいだけなんです。楽しく語りたいだけですので・・もう辞めてく
ださい。

4XE1マンセーあげ

>>123
偽装クラブ員ﾊｹｰﾝ
いるんだよ、普段幽霊のくせに廃車情報が入ると出てくるやつ(ﾌﾟﾌﾟ
まあチンケなジェミニ海苔はこんなのばっかかよ、とヘドが出るね
いすゞミーツなんかもう最悪
もう騒ぎ放題、やりたい放題

ジェミニヲタ逝ってね、単独事故で（はぁと

>>127
うるせえばか　おまが逝け　それからおまえ何乗ってるんだ　言ってみろよ

>>いすゞミーツなんかもう最悪

なんだ・・おまえも現場にいたんじゃない（笑　
なんか言ってみろやカス

それから　昼間の書き込み多いね。ﾄﾞｷｭｿリーマンか

>>127
社員じゃないの。
昼休み中に・・・

グリルレスの無表情フェイス
やたらと寝かせたＡピラー
インパネ前の無駄な空間
ＣピラーがドアとＲガラスに隠れるデザイン・・・・。

・・・・・どれをとっても『才なクルマ』でしたよ。

>>130
禿同

氏ね

そういえば、納車されてすぐにビストリビューターに水がたまり、ミスファイヤーで大変だった
３回工場に持っていき、最終的には部品交換になった
設計ミスだったらしい
無償交換だった

その後エンジルームのアンダーカバーが変形して垂れ下がってきた
雑誌ではまたも設計ミスとのこと
しかし、ディラーに相談したが、無償交換の対象外と告げられた
同じ設計ミスで？？？
結局アンダーカバーは冬に雪道の障害物となり、力ずくで外した
あれでは、いすゞの乗用車撤退もわかる気がした

おい、ヒゲおやじ
日産のＣＭで偉そうなこと言ってるけど、過去の負の遺産忘れるなよ

ａｇｅ

ニシボリックサスペンションってドウヨ？

氏ね

>>133
漏れのも垂れ下がってるよ(藁
ホリデーオートPANDA（現在休刊）という雑誌に
「倶楽部ＪＴ」というコーナーがありそこでも
件のアンダーカバー垂れ下がりを指摘してたよ。
一応対策品（カバー裏にステーがついてる）
出てるみたい。

>>130
Aピラーの寝かたは確かに凄いな。
余談だがビートルに乗ったとき、Aピラーがあまりに立っていたので
窮屈で気持ち悪くなった。

ただ、あそこまでＡピラー寝てると・・コーナリングするときちょっと視界の
妨げになる。もう・・慣れたけど(^-^;;
>>133
おい、ヒゲおやじ　というフレーズなんかﾜﾗﾀ

テレビでヒゲおやじ見かけたので、記念ａｇｅ

氏ね　いすゞ乗りの　豚ども

ヒーター付きドアミラーは便利だった。
シートリフターもよかった。
ワイパーのミスト機能も便利だった。
乗り換えた車にはあずれもなかった・・・。

いすゞ　乗り　の　あほ　おまえら　ぜんいん　氏ね

かなりまじめに車づくりしているが、今日産のＣＭの出ているヒゲがこけるきっかけを作った

当時､丸いスタイリングﾉ車はあまり無かったのでは？先進的だとおもたーよ。
今となっては、角張ってる車探すのが困難。先取りしすぎてこけたな。

ＲＳとかタイプコンペティショ等の限定モデル出すのＦＲジェミニ時代から
続いてたね。
全日本ラリーで活躍した事知ってる人どれだけいるのかな。

イルムシャやロータスなんてイイ車だった
競技用もイイ車だった
１４５の言うとおり先取りしすぎたデザインかもしれない

久しぶりに見るといすゞ関連のスレが出来ていて
嬉しく思います、私も参加したいのですがどうですか？
もう過去の事は忘れて楽しみたいです。
よろしくお願いいたします。

偽者は駄目だろ
本物はガレージスレにレスしておいた。
本物なら私のアスカの仕様は答えられるだろうな

JT191はヒゲオヤジ関係ないと思うが。
当時のGMの意向が強く出たデザインでしょ？（サターンとか）
Cピラーをドアで全部隠してしまう処理は斬新だったけど
「グッドデザインか？」と聞かれたら3秒くらい考えて「ちょっとね」と答えてしまう。

今日久しぶりにイスズ最終型（ＪＴ１９１っていうのかな）見た。
土建屋らしき人が乗っていた。
おれの乗っていたグリニッシュグレーマイカ（でもグリーンぽい）だったので、交差点で見とれてしまった。

期末決算age

しかし、１９０のころからそうだったけど、ワイパーやライトにＯＦＦという
スイッチがあるのがオモシロイ。普通はないよね・・

>>152
信号待ちとか渋滞とかいらいらしてるとき
ディマーOFFスイッチパチパチ触ることある（藁
ワイパーOFF押すとミスト機能なのがちと不便。

あのライト＆ワイパースイッチは、４点シートベルトしてると届くか届かないか
微妙な距離だな・・・

１９１Ｓのインタークーラーは冷却性悪そう・・・前置き化か？

>>154

禿げ同。
前置きICは実例アリだけど、スロットル操作に対するレスポンスが
遅くなるわ、すぐヒート気味になるわであまりいいことないそうな。

ゼロヨンみたいな一発芸にはいいかもしれんが。（藁

早く氏ね

191Ｆには、191Ｓのラジエターが無加工で付くね。１９１Ｆでサーキット
とか走る人は良いかも。ノーマル１層からターボ用２層になるから、水温
は安心、ついでに水冷オイルクーラーも装備してるから、油温も上がらない。

いすゞ純正でローテンプサーモスタットに流用できるのも有るよ・・・

age?

>>157
油温って191Fの話だよね？
峠やミニサーキットだと簡単に120℃オーバーだたYO・・・・・・

>>159
１９１Ｓラジエター装備でもそうなん？

>>160
あっ、そういう事か、、、、スマソsage

>>161
いえいえ、またーり行きましょう。ちなみに、76.5℃開きのサーモは
重機用だたよ(ﾜﾗ まさにぴたーり。1500円くらい。

age

近所の解体屋で191Sﾊｹ-ﾝ!!
チラッと見ただけなんで詳細不明、、、、、、、

１９１Ｓに乗っていたのだが、
あの車シフトストローク長くない？
クイックをすごく入れたかった。

シフトと言えば、ノブ換えるとじゃばらが・・・（鬱
泣く泣く純正のままだよ

でも　ワイヤー式にしてはカッチリ入って気持ちいい。そのむかしＥＧ６運転
したがもう・・グニャグニャして気持ち悪かった（笑

>166
シフトブーツごとＪＴピアッツアのに変えるのがよい。
あとは、ミューのトランスファーのブーツに、市販のシフト。
ブーツはピターリ合う。

>>168
ミュー用は初耳、サンクス。さっそく解体屋でゲトしてくるか・・・

ミッション側のリンクブッシュを強化すればカチーリなフィールになるかな？

ＰＦのシフトはカキコキと気持ちいいよね(･∀･)ｷﾓﾁｲｲ!!

オイラのティムポはカキコキすると気持ちいいよね(･∀･)ｷﾓﾁｲｲ!!

ＡＢＳってどうなのぉ？

漏れの1SにはＡＢＳがついてるが、初期のＡＢＳらしく、介入が早めに訪れる。
ヤンチャ走りでコーナー前のブレーキングポイントでギャップがあった日にゃあ。
これはもう恐怖ですぜ。

4WD(･∀･)ｷﾓﾁｲｲ!!

俺、前車がJT191F（H4年式）のハッチバックだった！！
白のMTね。

スポーツ路線からずれて、カスタム系だったよ（笑）
メッキアルミ・ローダウン・フルエアロ・トランク埋め込みのうーはーBOX
車内は自作ペイント・自作でアイラインとか
4年半くらい乗って、去年の9月に車検切れで乗り換えました…
たぶん廃車になったんだろうな…
車出した帰りはとてもさみしかったっす…
でもあちこちボロくなり、最後はショックも死んでたし
エアコン死んでたし、外観もぼろぼろでした…
今の暮らしがなかったら、まだ乗り続けてたろうな…
あのデザインはサイコーっす！！！！

ｸﾛｽﾐｼｮｰﾝ(･∀･)ｷﾓﾁｲｲ!!

PAﾈﾛHB(･∀･)ｶｺｲｲ!!

1Sの役にたたねえオイルクーラーダクトage。

ん〜、ジェミニ海苔って痛いのか？
１９１を都合３台乗り継いだオイラは相当痛いんだなぁ。
しかも　ＰＡ　１Ｆ、２Ｄ　１Ｆ、２Ｄ　１Ｓ（笑）。
純正フルエアロはもっと痛いのか？（笑）。

>>179
OZ系フルエアロ痛すぎです。
特にクーペのRスポ、、、、、、

たまに見る１９１系のルーフスポイラー(？)
ありゃｶｺﾜﾙｲ

>>181
191 3hb のルーフスポイラーはｲｲ！ＹＯ

180>
フロントのエアダム結構お気に入りなんだけどなぁ・・・。
あ、ちなみにオイラクーペ191S。
販売末期だったけど、エアロ半額、塗装タダ、車体から値引き４０万だった・・・・。
よっぽど売りたかったんだろうなぁ・・・・在庫車。

いすゞに乗っているやつは人生の負け犬

>>183
そうなの？オレ的には191のOPTエアロは受け付けないのよ。
末期モデルって事はRウイング付きだよね？アレは良かったな、、、、、
初期型のRスポだと、ハイマウントブレーキランプが２つになっちゃうだもん（ｗ

191FのHBなんですけど、いすゞのお店に頼んだらリアスポまだ手に入りますかね？

>>186

多分欠品。{^^;}
しかし、粘れば出てくる加茂。

エランと同型のエンジンだっけ？

>>188
同じ４XE1だYO、ﾐｼｮｰﾝも一緒だったはず
エラン用の『LOTUS-ISUZU』カムカバー萌え〜

4XE1のヘッド搭載車に4XF1ヘッドカバー。ｲｲ！

死ねいすゞ乗り
自分で死ねないなら殺してやろうか

>>191
折角の191が、、、、、、（鬱

いすゞに乗っているやつは負け犬
死ね

>>191 = 193

はい。免許取ってからこようねえ。ぼく。

バーディークラブのＨＰ行ったら191ＦのＣＰＵ設定あったんだけど・・・
正体不明・・誰か使ってる人感想キボンヌ

いすゞに乗るって　どうやって乗るの？　ディーラーの屋根にでも登ると乗った
ことになるのか？　

藤沢の工場じゃないと迫力足りねぇよ。

>>196
いすゞというブランドの上にあぐらをかいている不良社員ってイメージしたんだが
ちょっと違うな。

>>198
×いすゞというブランドの上にあぐらをかいている不良社員
○いすゞというブランドの上にあぐらをかいている不良役員

一般社員はあぐらなんかかいていられません（鬱

２００

ステアリングにスペーサーいれたら
スイッチに指が届かなくなった

Ｄぜる車とガソリン車、ブレーキ関係共通って・・・
Ｄぜる車がオーバーキャパなのかガソリン車が貧弱なのか

>>202

両方貧弱（藁・・えない。
さいていでもパッドを社外品にしないと街乗りでも危ない。

>>202
実はパッドの材質が途中で変更になってます。
正確な変更時期は解りませんけど・・・・・

ちなみにウチは191Fでしたが、
初期モデル（'90〜'92?）峠の上りなら、効き＆フェード共、悪くは無い
後期モデル（'92?〜　）峠の上り、コーナー３つでフェード・・・・・
って感じでしたよ。

初心者の質問ですみません。
どなたか教えてください。

191F HBL なんですが、
最近になってギャップでおケツがグニュグニュ
するようになってきました。
別にスピードを出しているわけではないのですが、
これはやはり西堀のブッシュがへたってきたと
考えていいのでしょうか。

当方、PC、車整備ともに素人なので、
対応策、費用等、できれば教えてください。
教えてちゃんですみません。

>>204

やっぱり貧弱じゃん。（藁

>>205
車の車齢が車齢なので、ショック、アーム、バンプラバーなどを総取替えしてみるといいかも。
単に、どこかのボルトがゆるんでるだけだったりして・・・・（藁

>>205
ショックの交換で、１台分５万からってとこではないですかね。部品代だけで。
リヤブッシュは、ニシボリさんの要ですので、劣化すると計算通りに動かないので
やはり交換でしょう。にしぼり殺しと言う手もありますが。

まずはショックを交換してみたほうが良いのでは？
バネの力をショックが吸収出来てないので、不安定なんだと思われますが。
ブッシュも地味に高いです。アームごとしか出ないと思いました。

>>206
リヤのアームのナットどこかで落としてきた人の話聞いた事あります。
まずは部品が全部付いてるか、チェックですかね(藁

>>207

純正はバカ高いので、それほど、オリジナリティにこだわらなければ、
カヤバのＮｅｗＳＲなんつーのもよし。定価でも一台分￥８万でおつりが
来ますな。
ブッシュの交換はアーム毎しかできないので高いけど、ショック換えた
だけでは千鳥足状態が改善されない恐れアリなのでせっかくだから、
リフレッシュしてみるが吉。

191の不幸は190が良すぎたことだね。
あの名車の跡をついで売上を伸ばせる車なんかありゃしない。

190・・・リヤリジットで、フロントとリヤのバネレートがＭＲみたいな
やつな。フロント６ｋリヤ１０ｋみたいな。ＦＦなのに。
１９０海苔で理由知ってる人教えてくれ、まじレスきぼん。

１９１の足は４輪ストラットになって良く曲がる足になってると思うのだが・・
スタイリングが、時代に合わなかったとおもわれ。カクカク全盛期だから、１９０
が売れたんだと。

>>210
ノーマルがフロント2･5k、リア5k前後だったかな？
リアスプリングってタイヤより前側（サスアームの支点側）に付いてますよね？
って事はレバー比の関係じゃないかと、、、、、、、

>>206>>207>>208

すみません。送信キー押しちゃった。

>>206>>207>>208
ありがとうございます。
足回り総とっかえしたほうが良い、
ということですよね。
ああ、いったいいくらかかるんだろう。

206さん、207さんのおっしゃるように、
ただのボルトの緩みや紛失だったらいいんですが。
今度、車屋さんで看てもらいます。

いすゞに乗っている貧乏人は負け犬
死ね

>>168
詳しく聞きたいんですけど、いいですか?

ミューのトランスファーのブーツを使った場合の市販のシフトって
シフトノブだけを換えるんじゃなく、シフト全体を換えるってこと?

新車で買った当時からあのジャバラのシフトブーツを換えたいと思って
いるんですけど、どうしたもんか全然解らないもんで。
#できれば安く。

JT191F用の中古マフラー探してます。
どこかにありませんか？
教えて君でごめんなさい。

＞215
ミューのトランスファー（４駆、２駆の切り替え）部のレザー部と
市販のシフトノブだけ、のはず。

>>216

ヤフオクに逝けば１本や２本は出てくる。

>>216
純正以外なら、作ったほうが早いと思われ。適当なサイレンサー見つけて
鉄鋼所のおっちゃんに、溶接してくださいって・・

別スレで話題になってるJT191のCLUB仕様って何？
限定車とか言う話だけど・・・。

>>220
コレの事ね。
誰か知ってる人いたら教えて下さい。
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e9256851

10年前の出してきてもエンジンオイル10年前のだったり動かしてなくて
オイル回ってなくてシリンダー錆さび、各部固着等など、乗っていた車の方が
調子が良かったりしてとかいってみるテスト

みんな、ドリンクホルダーってどうしてます？
ダッシュボードの上だと届かないし、
サイドブレーキの後ろの皿（？）だと肘があたるし。
エアコンの吹き出し口にも付かない。
そーゆー軟弱なアクセは付けるな、ってこと？

探せ！PA-NERO イルムシャー！！
こいつはレアだじょ。

PA-NEROハッチ1500ccは神奈川のヤナセ営業さんがよく乗ってたね〜。
新入社員が買わされたんだろうか・・・。

>>224

漏れの住んでいる某地方都市では２・３台生息確認済み。

>>225

うへ、送信ミス

>>225
イルムシャーRじゃないよ。
FFのPA-NEROイルムシャー。
９２年の限定車。

>>227

それはスマソ。
でもこちらでも１台生息してます。

ちょっと離れたこれも某地方都市だと白のＰＡ−ＮＥＲＯハッチ生息を
確認。

>>228
さいたま市にてＰＡ−ＮＥＲＯハッチの黒を発見。
諸事情によりいすず大好き人間の自分。そんじゃそこらのいすず車を見たぐらいじゃ驚かない。
でも、今回ばかりはかなり興奮してしまいました。

ヘッドライトの黄バミはどーしたらよいのでせうか。

>>217
サンクス。
シフトの棒ごと根元から取り替えるってことかと思ってしまったので。

>>230
研摩スポンジやらコンパウンドで磨くと気持ち黄ばみの色が薄くなります。
気のせいかも。

>>231

それは効果ありage。

去年手放しっちゃたよ。
ＨｂｙＬＯＴＡＳ。

>231
ミューのＡＴのトランスファーのブーツだった。
すんません。

わくしま大嫌いです
画津大嫌いです

＞＞223
オーディオのところに，0.5DINの引き出し式使てるよ。
2つ前のカリーナ用とかいいらしいよ。

>>223
吹き出し口につかない？？友達はつけてるけど・・・・
ホルダーのメーカーによってはつくのもあるんでない？
漏れはいつもペットボトル５００mlを助手席においてるyo

>>223
ダッシュボードにつける純正品のオプションをつけてます。
遠いので運転中に飲めないのがメリット。
350ml缶、500mlペットボトル(ちょっときつい)以外に使えないのがデメリット。

>>236
そうか、他車種の純正を使う方法もアリなんですね。
しかし、ただでさえ使いづらい灰皿が･･･。

>>237
吹き出し口の下に余裕がないので。
取り付けられるメーカーもあるのでしょうか。
探してみますね。

>>238
私も、ダッシュボード上に市販品を取り付けているのですが、
手を伸ばして取ろうとすると
シートベルトがロックされて届かないことが多いです。
端からみるとえらく間抜けな絵ですよね。

･･･もしかして、私ってタダのワガママ？

Lot
Of
Trouble
Usually
Serious

わくしまage

保全age

>>237
エアコン吹き出し口でも大丈夫な製品ありますよ。
フィンへのフックの高さが変えられるタイプなら
うまくいくと思うですよ。

４ＸＥ１と４ＸＦ１ってカム違うみたいなんだけど・・・
Ｆ１カムＥ１又はその逆に流用したらどうなるのか知ってる人いる？
流用ハイカムになれば、面白いと思うんだが。

記念カキコ

私も６年前までJT191Sに乗ってました。
いすゞ車歴は
JT151→PF60→JT191S→PA-NEROハッチバック

ちなみに、仕事でトラックの運転手をしていますが、１３年間いすゞ車以外乗った事ありません。
エルフ、フォワード、810 ギガ
トラックも乗用車もいすゞマンセー！

>>244
F1のカムの方が山が高かったはず。
ポン付けできるので，セッティング出したら面白そう。

>>244
聞き話ですので詳細は解りませんがウチの先輩が調べた所、
ハイカム度はE1TCのカムが一番だったそうです、、、、、、、

>>245
有難う御座います

>>245
素晴らしい車歴です。

4XE1-TCはかなりの本気車だったからねぇ。
時代はホンダ車に流れていたからターボ車は全く売れなかったが・・・。

私事でありますが、実家の近所にファニーファクトリーがあります。
（今はｻｶｰｲｿｸﾞｿﾗｿﾄﾞ代表ｷｬｿﾌﾟ誘致で有名ですが）

スレとは関係ないが、初めて買った新車がファスターロデオのＷキャブ（当時はＲＶブーム直前だった）
現在の愛車はビックホーン

公私共車人生のほとんどがいすゞ車と歩んでおります。

志ねいすゞ社員

イジルとなったらワンオフ部品作らなきゃならないのがﾏｽﾞｰ
完成した時の自己満足度はｲｲ！（あくまで漏れの場合自己満足）（笑）

ガンガレ！いすゞオーナー！

ageときま

保全age

フルブッシュ交換後age