ジャグァを語る人々。

２ｃｈで敢えてジャグァスレ立ててみました・・・。
特にＸＪ論議で盛り上がりたい所存です。
最近ではＦＭＣが噂されているＸＪだけに、２００２年モデルが最終になるやも知れず、今のうちにあのジャグァスタイルを手に入れとくべきか悩まれている方々も多いのではないでしょうか。
スーパーチャージャーモデル（ＸＪＲ）の限定版の輝きを横目にＸＪスポーツの足回りをも気になり、夜も眠れない方々も少なくないと存じます。
Ｓタイプは論外、Ｘタイプの取り上げられ方はフォードの陰謀だとおっしゃる方々には、正にストレス解消のスレになることでしょう。
また、やっぱりジャグァはＸＫ・・・しかもコンバチに限るよ、と断言する方々もお気軽にどうぞ。
フォードに犯され、本来のジャグァらしさが消えうせようとしている昨今を幅広く語り合いましょう。
尚、このスレでは決して「ジャガー」などと書かないようにお気をつけ下さい・・・。

特大痔は氏ね。

「ジャグァ」と見ると即、特大痔という決め付けというか、
単純発想はそろそろやめにしませんか。

ネコ脚のすばらしさを堪能した人間は必ずネコ脚に戻ります・・・。

ジャガー

やっぱり２ｃｈでは厳しかったですか・・・。

肉ジャガー

>>6
甘いな。

要するに国産車の中古を漁り、程度の低い性能比較論と見栄っ張りドレスアップ・・・。
厨房君の集まり具合が顕著な２ｃｈに、やはりジャグァを語るのは無理ですな・・・。

＞１
時間帯の問題では？
夜中にスレ立ててその場の反応だけですぐ諦めるのもどうかと・・・。

昔のカー＆ドライバー誌面ではジャグワー（ワの字は小さい）で統一されてたな。
岡崎、福野のツートップ体制（？）の頃。
1990くらいから、ジャガーと書くようになった。

フォードのいい様に振り回されてるね。
最近のジャガー。

少なくとも、Xタイプとかの最近の新型車は無いだろ。
かつてのスモールジャガーの再来とは意味が違うと思ふ。

しかも反応が悪いからって煽り入れんのもどうかと。

>>10
いや、仰る通りです。
暇つぶしに厨房を少し刺激したまでです・・・。
>>11
そうでした。ジャグヮ・・・これが正しいのですが・・・。
もうジャガーでいいです。ジャガーでいきましょう。
>>12
Ｘタイプは案の定、ＦＦが発売される模様。
４ＷＤでデビューした時の薀蓄は、一体何だったのでしょう？
モンデオに４つ目デザインを被せて安易にジャガーを名乗られた結果、
多くのジャガーファンを嘆きの局地に追いやったフォードの罪は重く、
歴史を安売りする商法に巻き込まれた何も知らない素人（Ｓ＆Ｘタイプ購入者）に合掌する日々である・・・。

>>13
貴方の「甘いな」ってカキコ、一体何？
僕のカキコが煽りだろうが何だろうが、
貴方に言われる筋合いは全くない。
って言うか、貴方勘違いしすぎ。

ファンの方は残念なのだろうけど、もはや飛び切り豊かな人のみに
向けた車作りではやっていけなくなったというだけではないかなぁ。

>>16
確かに。でも寂しいですよね。
かのベントレーまでもが低価格車を開発中（１０００万円前後）というから驚きです。
しかもベントレーはＢＭＷ傘下になってしまったし・・・。
商売の成功＝良い車作り・・・という図式は全く成り立ちませんね。
多くの人々が、トヨタ車に魅了されるのではなく、
妥協の結果で購入しているのも仕方がない気がします。

ＸＪ＆ＸＫの中古車相場が今後上がりそうな気配です。
特に８気筒にモデルチェンジした後の車は狙い目です。
大穴はデイムラーのスーパーＶ８。
今後の相場や維持を考慮すると、
伝統のダブルシックスよりも買い得感は高いと思われます。

新車購入なら間違いなく3.2ﾘｯﾀｰがお買い得。
特にスポーツは、５０万円アップで足回りを煮詰め、
ＢＢＳホイールを奢ったモデル。
レーシンググリーンもいいけど、ソリッドカラーの手入れは大変なのでと言う方は、
アンスラサイト（ブラック）などいかがでしょう？
尚、僕はかなり高い確立で２００２年モデルのＸＪを購入する予定です。

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>２００２年モデルのＸＪを購入する予定です。

グレードは？

中古のもうひとつの大穴はソブリン。
これはタマ数も少ないのですが、丁寧に乗られた物が殆どで素性がいいものが多く安心。
中古で購入する時に要注意なのは低年式モデルとスポーツモデル。
中でもＸＪ−Ｓのスタイルに惚れ込んでしまった人はかなりの苦労を覚悟した方がよろしいようです。

ジャギュアは中古に限りますですよ。新車で買われる方は下取りで泣かない様に注意してください。

>>21
3.2のエグゼクティブです。
しかし現在、スポーツにかなり揺れています。
２、３年落ちの中古でＸＪ−Ｒのいいタマがあれば、そちらに決めるかも知れません。
とにかくジャガーの最後のジャガーらしいスタイルを手に入れたくてたまらないのです。
ベンツのＷ１４０も好きなのですが、ジャガーのＸＪの魅力には足元にも及びません、僕的には・・・。

>>1の性格って「語ろう」じゃなくて「聞いてくれ」なんだよね、
自分の感性以外は認めないタイプ。
この先、他人の話を聞こうとしないから煽られて切れる可能性が高い。
このタイプの人間が車板で何人キチガイ化したことやら。
２ちゃんねるは自分の主張を一方的に受け入れてくれる場所ではないことを
理解してくださいね>>1

ジャガーのような類の車両の話が好きな方の多くは
週末に２ｃｈを利用されるのでは。気長にスレッドを上げると固定がつきます。

>>23
下取り、そんなに悪くないと思いますよ。
ドイツ車と比較しても値落ち率は大差無いし。
4.0ﾘｯﾀｰモデルは少し値落ちが激しいかなという気もしますが・・・。

>>24
ハンドルとシフトがウッドじゃないのは気にならない？
98年以降の中古デイムラーは僕も良いと思いますよ。
前、会社で乗ってました。

>>25
そういう貴方は興味がなくても読んでしまって、
そして何でも誹謗中傷に繋げて、何の得もない行為で自ら人格を貶めている張本人なんだよね。
２ｃｈでのスレ立て＆カキコって行為自体、「聞いてくれ」「同意してくれ」って要素は少なからずあると思います。
貴方も少しは自分の足元を見て、他人の心理を理解してくださいね。

ジャガーは中古？
そりゃ違う。ジャガーこそ新車ぢゃろう？
あれは使いベリするクルマぢゃからな。3万キロも走ったら
シャシーがヤレてくる。それがいいのぢゃよ。
新車オーナーのみが味わえる本物のジャガーの味ぢゃ。

猫脚ねぇ。一世代前はもっと奥深かったのぉ。っつーか
なれないヤツに運転させると、高速道路で車線の中を走れんかったからね。
ちなみにワシの思うベストはビーチャムとかのマーク�U。
欲しいが金がない。

>>28
そうなんですか！
デイムラーに乗っていたとは羨ましいお方ですね・・・。
あと、スポーツで気になるのは内装。
淡い色が選べないんですよね。
ハンドルとシフトは交換も出来ますが、シートとなると厳しいですからね。

>>30さん、どうも。
マーク�Uですか・・・乗ったことないです。
>>3万キロも走ったら シャシーがヤレてくる。
最近のジャガーはそうでもないみたいですよ。
5,6万キロはノントラブル・・・なんて事があたりまえのようです。
ジャガーオンリーのＢＢＳなんかでは、ベンツよりもずっと機械的に信頼できる・・・というのが定説です。
電装部品は日本製ですし。

>>31
>デイムラーに乗っていたとは羨ましいお方ですね・・・。

あっ、いやっ、僕のものではなく会社のです。
でも、全然壊れなかったですね。正直、ジャガー＝壊れる
というイメージでしたが、それで払拭されました。

色はブリティシュ・レーシンググリーンデでしたが、内装が
キャトキンという物で、インパネやフロアがグリーンでシート
がサンドベージュというものでした。
このセンスはすごいな！って思いました。
やっぱ、明るい内装が良いですよね。スポーツ＝黒ってのは、
悪い癖。特に日本車。

シャシーがヤレると故障しないのとは関係がないと思われ。
前に福野礼一郎がジャガーは新車の時から中古みたいな乗り味だから中古でいいと
言ってたような記憶がある。

うーん。困ったな。ワシにはヤレている様にしか思えん。
身の回りにジャガーが多いんぢゃよ。ワシが良く乗る機会が
あったヤツだけでも3台。たまにってのをあわせると6台いる。
それに時々乗せてもらったり、運転したりするのぢゃから、
前回乗ったときと比べてヤレはかなり解るのぢゃがね。
それも現行8気筒なので最近のぢゃしなぁ。

まあ、それは人それぞれの感じ方と言うことで…。

シャシー以外はまあそうかもしれんね。ベンツは
8万キロあたりで消耗品大交換大会をやらねばならんし。
ぢゃが、W124なんぞ10万キロをラクに超えてる今乗っても
ミシリともせんよなぁ。
ワシの評価としては機械としては昔のベンツが上。
クルマとしての品やツヤではジャガーが上ぢゃ。

>>34
言い得てはいるな。
新車が格好悪いとも言えるのだが。

>34
いかにも彼が言いそう。

ジャガに限らずだが塗装の良さや内装の良さって
ヤレが来たくらいの方が差が出て貫禄が出ます。

6気筒3.2に乗っています。次はスーパーV8も良いかなあと思っていますが、他にも
欲しい車が出てきて・・・。

W124にも乗ってましたが、ジャガーの方が乗りっぱなしにできるような
気がします。

シャシーがヤレたジャガーのドアを閉める音が好き。
ドグワシャーン！
あんな共振音が出るのってジャガーだけじゃないかと。

12気筒を復活させてほしいです

大きいジャガーほど格好悪く見えます。

ジャグアってオーナーが土建屋ってイメージ
幸せのイメージ

なぁ>>1よ、２ｃｈねらーは走り屋ヲタなんだよ？意味ない駄スレは
寿命を縮めるよ？でも、Ｅタイプは最高のクルマだと認めるけどね。

>>35
なるほど。そうですね。
故障云々とシャシーのヤレは別問題ですね確かに。
しかし、そんなに剛性悪いんですか？
一寸ショックです・・・。

ジャガーＸＪの、あのスタイルとインテリアのみに惚れて大枚を叩く事が
少し不謹慎な気もしてきました。なにせ高い買い物ですからね・・・。

おっちゃんに質問です。
現時点で新車で買うなら、ジャガーのベストバイはずばり何でしょう？
個人的な意見で結構ですのでよろしければお聞かせ下さい。

欲しいのはXJぢゃったね。装備品の違いは良く知らんけど、
エンジンは3.2と4.0ぢゃったらやはり4.0ぢゃね。
高級車にジェントルな振る舞いをさせるのは低速トルクぢゃからね。
確か何か可変機構がついとって低速トルクがしっかり出ておるのでは
なかったかのぉ。実際乗るとそれは感じるよ。
予算に余裕があるのなら4.0がおすすめぢゃ。

XJRは全くの別物ぢゃ、脚硬いし馬鹿みたいに速いしのぉ。
ワシがジャガーに求めるものと違う。乗り心地悪い割りに
パワーに脚がついて行ってないと思うよ。
ベンツの500Eの方が、加速はXJRより遅いけど脚がちゃんとしておる。
まあ、XKRもたまに乗るなら面白いけどなんかメーカー製と言うより、
どこかチューニングカーっぽい印象ぢゃ。
速いのが欲しいんぢゃったら、脚のしっとりしたディムラーを選ぶか
多少荒くても納得のいくXKRの方がよいと思う。
ただ英国でトム・ウォーキンショーがチューンした先代XJRに乗った
ときはぶったまげたな。あんだけ速いと文句は言えん。

内装は先代の方が好きぢゃったね。センターコンソールあたりの
革の額縁とかはまさにジャガーの世界ぢゃね。
この辺はベンツが逆立ちしても敵わないところぢゃ。
で、XK8にはまだその額縁が残っておって、内装の豊かさは
ワシはこっちの方が感じる。
XKRは速いので面白がって踏んどったら、ヒートして水吹いて持ち主に
怒られた。メシ奢らされたよ。ま、そんなに踏んでばかりいるなら911の方が
より楽しめるけどね。

で、結論は特になし。どう乗りたいのかよく解らんからね。

９６年式ダブルシックスに乗ってます。
限定モデルのセンティナリーというやつなのですが、
どうしても欲しくなって衝動買いしました。
猫足とよく言いますが、思ったより低速でゴツゴツして
初めは「あれっ？」と思いましたが、あの絶妙な
ステアリングフィールと、Ｖ１２のトルク感はスバラシイ！
燃費と車検費用はバカになりませんが、ホント買ってよかったです。

>>47
・・・
いい話聞かせて頂いた感じがしています。
いろんな輸入車に乗られてるんですね。
ＸＪＲは仰るとおり、中途半端な選択かもしれませんね。
ＸＫＲやデイムラーの方がいいというのは私も同感です。
ベンツの５００Ｅは名車ですよね。
僕は乗ったことないですが、同じエンジンを積んでいるＡＭＧ５０も個人的に気になる存在です。
又、シングルカムエンジンになりますが、現行のＥ５５なんかも２００２年モデルが最終なので気になっています。
走りはすばらしいでしょうね・・・。
ジャガーらしさを自分なりに解釈した上で納得のいく選択をしようと思います。
４．０エンジンは未だ試乗してませんので、今度ディーラーでお願いしてみようと思います。

>>48
１２気筒はどうしても故障しやすいイメージがあるのですが・・・
実際どうでしょうか？　静かでパワフルなエンジンだとは思うのですが・・・。
ちなみに僕の知人がＷ１４０のＳ６００の中古を購入し、散々故障しまくった結果手放していました。
維持費が半端じゃなかったみたいです。
ベンツでも１２気筒は信頼性がないのですから、
トヨタのセンチュリーはやはり凄いということになるのでしょうか？

お前質問ばっかりやんけ！！

MBのW124云々の話に例えるなら、ライオンズの息がかかった
昔のが、やはりジャガーらしいのか？
うちに１台いるが（XJ-6）、動かしてない。
あの手の車はもう趣味で乗るものだ。実用にはでかすぎる。
ハイオクリッター4ｋｍ・・アフォらしいです。時代は移り進む。
ちなみに修理はなぜか日産になった。ディーラの資本が日産らしい。
車はフォードなのに。
どうせならビーチャムにすれば？

ジャガーの１２気筒は全く故障しませんよ。ホントに。
あのエンジンは先代ダブルシックスの時からコツコツと
改良に改良を重ねてきた、歴史のあるエンジンなので信頼性が高いんだと思います。
多くの方が「１２気筒＝壊れる」というイメージを持っていると思いますが
きちんとディーラーで整備していれば（お金は掛かりますが）、心配ないと思います。
灼熱の真夏でも、快適に、粛々と走ってくれますので
ジャガーは重大なトラブルからは、もう解放されたといってもいいのではないでしょうか。

それならダブルシックスの最終型は今後相場安定しそうですね・・・。
高級車らしい走りなら、スーパーＶ８より断然上でしょうし・・・。
でも、さすがにダブルシックスを試乗させてくれるところとなると難しいなぁ。
最終型って９８位年でしたよね確か。乗ってみたいなぁ。

>>51
日産での修理に嘆く事勿れ。ジャギュアーのディーラですが、
東京近郊では日産系だけでなく、トヨタ系もあります(どっちもどっちだが)
私の家からは小石川のJagが至近なのですが、ここはトヨタ系でした。
探せばHPもみつかるはずですよ。

＞５４
あそこは国際自動車という会社で
トヨタ系というより、トヨタのディーラーもやってるといった方が正確。
ジャガー、ポルシェ、アルファロメオの正規ディーラーもやってます。
ちなみに私のダイムラーはここで買いましたが、良くしてもらえて好印象ですよ。