レガシィ・ブリッツェンは旧型の在庫処分車なのか？

確かにｶｺｲｲけどなにも毎度毎度マイナーチェンジ及び一部改良直前
に出さなくてもいいのに・・・・・

特に2001モデルは欠点を大幅に改良したD型が直ぐに登場したから
キャンセル分が秋口まで売れ残ってたよ。しかも旧年式ということ
で大幅値引きされて。限定に煽られてバカ高い鰤をろくに値引きも
してもらわずに買わされた人はご愁傷様である。

折角の限定なんだからちゃんとMC後に出してよ・・・

2ゲット

2

３かよ

赤鰤ｶｯｹｰ！

正直・・・
ブリッツェン、かっこいいか？？？？
漏れには分からぬよ。
当方、普通のB4海苔

>>3,4
ｽﾏｿ

>>6
普通のB4よりはかっこいいだろ。
でもブリッツェンはボッタクリ。

いやかっこ悪いと思う
ポルシェデザインってだけで売れるのだろうか・・・
ちなみにトミー海良も嫌い

ブリッツエンがカッコ悪かったら40万近く高い意味は何なの???(ｗ

>>9
俺もトミーカイラはちょっとダメだな、シュモクザメみたいで。
あとスバル純正エアロオプションはもっと×

＞＞１０
４０万高い意味？普通の車にエアロあれだけつけりゃ高くなんだろ。

専用フロントバンパー　フロントグリル　サイドスカート　ルーフスポイラー
リアバンパー　専用１７インチアルミ
これだけでも４０万かかるだろ。おれはいらんが

デザインばっかりは好みだからなあ。
好きか嫌いかでノーマルＢ４との差額４０万の価値は変ってくるわな。
嫌いな人にはただの在庫処分カーでしょ。

そうそう、ＭＴのブリッツエンだとフロントＬＳＤつくよ。

>>12
でも後付けってわけじゃないから高く感じるよなぁ・・・

>>13
それは知らんかった。カッコが違うだけだと思ってた。サンキュ

なんだかエアロが下ぶくれでｶｺﾜﾙｲ。

後付けすると法外な金額を取られるのヨこれが。
フロント一式だけで税込み２０万オーバーは確定。で、後ろが１８
万で羽根が７万５千円ぐらいだったかと。
素のＢ４をブリッツエン仕様にした奴がいたら勇者確定ですな（w

あ、でもホイールだけは鰤の方が好みです（今回のモデルは除く）

スバルのデザインはモデルチェンジごとにひどくなってく・・
ビリッツェン・インプ・フォレスターなんか最悪。

スバルに格好良さを求めるべからず
慣れる努力こそ金

>>15
レガシィのデザイン上のアンバランスさは車格の割にヘッドライトが
でかすぎることにあり、それを相対的に小さく見せる為にあえてフロ
ントバンパーにボリュームを持たせたのではないかと思うし、その趣向
は正解だと思うのよ。
で、D型はライトのデザインを変更して最初から小さく見えるようにし
たんで2002鰤はその必要が無くなったんで普通っぽく戻したんだと思う。

そのかわり2002は赤以外ノーマルと一見見分けがつかなくなってしまっ
たような気はする。

フォレスターのＣＭ　イイね

＞１
在庫処分の意味あいもあるだろう。
なんせ５月にＭＣって皆知ってるからこの時期売れなくなるレガシィさん。
しかも毎年出すようになってきたからブリッツェンの価値も薄れつつ・・・
フォレスターのタイプＭとかがいい例では？

>>18
その為スバル社内デザイングループは暫くほされることに・・・

インプのブリッツェン、萎えー

>>18
あ、そうなんだ（Ｗ
やっぱりあれじゃあねぇ・・

ＣＭとかは結構いいのになぁ

あ、ｽﾏｿ
>>１８じゃなくて

>>２３ね

＞毎年出すようになってきたからブリッツェンの価値も薄れつつ・・・

2000：すぐに完売
2001：半年以上売れ残る(D型の影響か?)
2002：？？売れるか解らんけどいちだんと印象が薄くなってきたな

>>25
CMは社内で作るわけじゃないしね（ｗ
やはり社内スタッフのセンスに問題が・・

有名やん。
http://mypage.naver.co.jp/popsaurus2601/index.html

>>23 >>25
時期インプのデザインは国内チームが外されるという噂は本当？

噂はよく聞きますよね。インプの失敗でデザインチームが詰め腹切らされ
たとか。まぁ禄でもないデザインばかりするから冷や飯食って世間の冷た
い風に当たってみるのも一興かと。

ｶｺｲｲかどうかは個人の趣味だが、「違ってる」ことには価値がある。
ノーマルから後付けで作れないような値段設定も付加価値を高めてると思うぞ。

赤の2001に乗ってるが、子供には人気あるぞ。セダンのわりに。

あの赤は彩度が高くていいね。

>>33
小さなキズがつきやすいけどね。

デザインがだんだん普通になってくぞ！リアスポ前の方がいいだろ！

買ったの失敗だったのかな。。？　そう思えてきた

>>36
俺は２００２が一番かっこいいと思うぞ。応援してるぞ。頑張れよ。

>>37
おお！　ありがとー

ちなみに、B4じゃなく　ワゴンのほうです。ブリッツェンワゴンって
見かけないけど、人気ないのかねぇ

高いから買えない人が多いんでないかい。
普通に欲しいＯＰ付けてくと軽く総額４００マソ越えますから（w

あと生産台数が極端に少ない、っつーのもあるかと。
今街中走ってるのは2001モデルの千台だけだと思われ。

>>38
数が少ないだけでは？
2000がB4のみ2,000台、2001がB4,ワゴン各1,000台(売れ残りもあるという噂)、
2002が各750台(まだ発表されたばかりだけど)
TOTALするとB4が3,750台、ワゴンが1,750台で倍以上違うね。

乗ってて思うんだが、素直に「カッコイイ」と思う種類のデザインではない。
十分に個性的で、ノーマルとの違いも結構インパクトがある。
むしろ、後付けエアロとしては良くまとまったもんだと感心する。

子供の時、ポルシェ911が素直に「カッコイイ」と思えなくて、フェラーリや
ランボルギーニの方が好きだったことを思い出した。

>>39

去年のモデルで400万超えたんですか？それはちょっと高いな（笑）
2002モデルのほうが安いのかな？俺はメーカーオプションは
何もつけずに（オプションといっても本革とプレミアムレッドしかない）
ディーラーオプション11から12万円分つけた。10万超えると5万サービス
だから、実質5,6万円分。値引き（下取り18万）入れて、込み込み370万ジャスト。

>>40

なるほど、倍も違うのか。どうりでB４ばっかなんだね

>>41

>子供の時、ポルシェ911が素直に「カッコイイ」と思えなくて、フェラーリや
ランボルギーニの方が好きだったことを思い出した。

俺もそうだった。

>>43
で、今になって何となくココロに刺さったんだよな。鰤。

近いニュアンスで気に入ったのが、アルファSZだったりする。規模が違うが。

>42
去年のはオーディオレスだったんで、オーディオも別に買わなきゃあか
んかったんですよ。これが。
それに赤とか本革とかちまちま付けていくとアラ不思議。あっと言う間
に400ﾏｿオーバー。
で結局セダンを買ったけど、それでも総額360ﾏｿ。
我に返ってみると、２Ｌターボに払う金額じゃないねコレ（ﾆｶﾞﾜﾗ。

>45
オレはさらに皮シートで一翻アップ。ATだと数え役満だったんだが。
プレミアムレッドも3倍速くなるわけでなし・・・。

子持ちサラリーマンのやるこっちゃないな。あはは。

>>44
鰤買ったのは限定っていうのに、つい・・・日本人の典型だなｺﾘｬ

アルファSZはｶｺｲｲﾈ!　俺の近所に赤のSZ止まってるよ。

>>45
たっけぇ〜Ｂ４でもそんなにしたんだ・・・去年のはオーディオレスとか
できたんだね。今年のモデルはマッキン標準だから、別にいいかなぁ〜
て思ってる。まぁ、通常版買ってもマッキンは付けるつもりだったからね。

＞２Ｌターボに払う金額じゃないねコレ（ﾆｶﾞﾜﾗ。

家に帰ったときに、ハッ！？と気づいた　（激笑

>>47
2Lの何でもなーいガイシャよりもずいぶん安上がりだったと納得しよう。

>>48

そう考えると、安上がりだと納得できるね。でも、なんか別の視点から
すると納得できないなぁ〜いろんな意味で（ｗ　　　素直じゃないな・・


さて、もうお休みするかな

>46
目立ち具合は通常の３倍以上だけどね。
恥ずかしいぐらいに目立つもん。

>47
去年はワゴンがオーディオレス。セダンは強制的にＳＯＮＹのオーディオ
が付いてきました。いらねーっての。
つーかマッキン羨ましいですわい。

>家に帰ったときに、ハッ！？と気づいた　（激笑
同志って呼んでいい？（w。　いや、呼ばせてください。

俺も落ちます。また明日ー。

>>38-40
全国で千台程度の車両だとまず見かけんよ。SVXだってもっと数でてるし、
NSXだって一万台以上販売されたし、それらより遥かに少ないんだから。

東京スバルでは、ワゴンＧＴ−Ｂのプレミアムレッドが在庫処分であったぞ。
東京スバルオリジナルらしい。（笑）

>>52
つーか、随分前の売れ残りじゃないの？

一度、西荻窪で見かけただけだ。＞鰤っ津ぇン

なんだ、鰤って在庫処分だったのか

そんなセコいことせずに、全て最初からポルシェにデザインさせれ。
ということでスバルのデザイナーは全員クビ！！！

ポルシェデザイン≠ポルシェ

>>52
鰤でないとあの赤は似合わん。ひどく安っぽい。売れ残って当然。

>>1
よーく考えてみると解ると思うんだけど、在庫処分でない「特別仕様車」の方が
珍しいんでないかい？

レガシィはもともと使い回しばっかりだからいいんじゃないの？

>>52 >>57
ブリッツェンの赤とはちょと違うような。なんとなく質感が異なる
ように見えるよ。

そもそもワゴンに赤って合う？？

>>31
そんなデザインを承認した役員の責任てのは？
粛清しなきゃいかんのはそっちだろう。

>>62
実際デザインを仕事としてる人がそんなに酷い案ばかり出してるとは
思えんよね。やっぱり選ぶ方が間違ってそう。

ちなみに俺のは黒鰤2000なんだけど、初め赤なんてヤダと思ったけど
実物みたら凄く綺麗なんでﾋﾞｸｰﾘ
ちょっと後悔したね。

なんでバンパーの素材がＦＲＰなの？

>>52
＞東京スバルでは、ワゴンＧＴ−Ｂのプレミアムレッドが在庫処分であったぞ

これって、ブリッツェンワゴンの事？GT-Bって書いてあるから、普通のワゴン
だとは思うけど、もともと赤鰤ワゴンだったものを、鰤エアロはずして
ノーマルにしたっていう事なのかな？
わけわからん質問スマソ

>>66
素のGT-Bに鰤の赤の設定で売り出したやつのことだよ。

＞在庫処分でない「特別仕様車」の方が珍しい

>>58
確かにその通りなんだけど、それでも最初に出たときはブリッツェンは
プレミアムな感じがしたよ。B型とC型は殆ど変わらなかったというのも
あるけど。2001は直ぐにD型が出たんで在庫処分な感じが否めないけど。

>>67

なるほどね。特別仕様？ってことで売ったんだね。でも、普通のには赤は
似合わないだろうね・・・売れ残るわけだ　ｗ

>>67 >>69
ノーマルの赤ってこれだね？
http://subaru-ucar.sss.ne.jp/public/detail_car.asp?cd=500210700368
確かに鰤とはずいぶんイメージ変わるなぁ

ノーマルの赤は東京限定だったのね

ていうかポルシェってかっこわるいじゃん

>>70
こっちだわな
http://subaru-ucar.sss.ne.jp/public/detail_car.asp?cd=213630000013

次のレガシィ、デザイン外したらスバル潰れるな。

機能性もそこそこ確保しながら、見栄えもよいデザインが望ましいけど、
形にするのは難しいですよね。

>>70 >>73

やっぱ、普通のレガシィに赤は似合わないね　・・・

鰤は赤に合わせてデザインされたのかもね

今度のレガシィは1からポルシェデザインがデザインしたら良いのに…

インプのtypeＥＵＲＯの話が出てきてないみたいだけど人気無い？
やっぱりかっこ悪いもんなぁ…はぁ〜　

ブリッツェンのワゴンて
3ナンバーなのでしょうか。

持ち込み登録で実測値が適用て・・

>>79

個体差で５ナンバーってのもあるかもしれないけど、ほとんどの個体は
３ナンバーじゃないのかな。

インプのやつはカッコイイと思うけどなあ
ノーマルよりは遥かに

しかしパーツだけであんなにかっこよくしちまうとはさすがポルシェデザインだな

そういや、装備品で重量税の区分が変わるってのも困ったもんだね。
2001の時、そういう但し書きがあったけど。

場違いな話題で申し訳ないんだけど、ブリッツェンて、ミニカーやプラモって
出てるのかな？おもちゃ屋さんではほとんど見かけない。マニアックなお店って
あんまり知らんもんで・・・。詳しいヒトいたら教えてくださいな。

>>71
大阪スバルでもあったよ。去年、鰤の試乗を申し込んでたら「現車が来ました」って
言うんで見に行ったらコレ。あまりのカッコ悪さに爆笑した。

ノーマルで、あの赤は無理。販売店のオリジナルらしいけど、かなりイタイ。

>80
ありがとうございました。
これで、あきらめがつきました。

>>78
EUROの価格帯だったらSTiも買えるしね。

それとレガシィもSTiが出るという噂があるし、だんだん鰤も影が薄くなって
くるな・・・

>>86
来年ＦＭＣでしょ。レガのSTiが出るとしたら、先代インプのＳ２０１みたいに
余程の好きモノ以外は手を出さないと思うんですけど。
ＲＳ２５買った人、可哀想。
あんなに小変更しまくってるの見ると、ＤＲ３０を彷彿させると思うのは俺だけ？

まぁ、鰤はデザインが売り物でよかった。見た目があれだけ大きく違ってるから、
細かい事を気にしなかったらしばらく新鮮。

>>83
以前京商から1/43完成品が出てたよ。
実写と同じく限定販売だったから入手は難しいけど。

>>89
おおっ！レスありがとう。頑張って探してみるＹo。

何となく欲しくなったんで、つい・・・。お恥ずかしい・・・。

>90
色は赤・黒・銀の三色がラインナップされてました。
マジでレア物なので気合入れて探してくださいね〜。

>>87
RS25とRSKで迷ってRSKにしたけど、もしRS25買ってたら、
RS30出た時点で死んでた…

>>85

そんな、なにもあきらめなくても・・・



マッキンにＣＤ-Ｒって使えるの？？

>>87
レガシィのSTiはFMC一年前の最後のてこ入れらしいね。とりあえず興味はあるな。
現在のスバルの5MTは設計が古くギクシャクするからやはり設計の新しい6MT希望
だな。もちろんFMC後のレガシィも。

>>93
使えるよ。

そういやSTiのＨＰにＢ４STiの参考出品車があったよ。見た限
り市販パーツを全部付けただけのへタレ車だったけど。
本当に出す時はもう少し気合を入れて欲しいもんです。

路上にて、青メタリックのB4鰤発見！
フルエアロ組んであった。革シートがブルーのツートンだったんで跡付けだろうな。
一体いくらかかったんだろ？ホイールだけはゴールドのOZスーパーツーリスモ･エボ
だったけど、よく似合ってた。大金持ちか？
こっちも走ってたんでオーナーには話を聞けなかったんだが、是非とも小一時間
問い詰めたい。

>>97
もはや鰤ではないような気がする・・・

今度のブリッツェンは前のよりいい感じだね

>97
すげえ。お大尽だなその人。
と言いつつ100ｹﾞﾄｰ

>>99
でも赤じゃないと特長がつかみづらくなったような・・・

2002はどうか知らんが、少なくとも「フルエアロ」のわりには下品でないのが
国産車としては白眉の存在ではないかな。うまいよ。
他のはみんな子供っぽく下品に感じる。

>>102
純正オプションも社外品もいいデザインのは少ないね。あれだったら
ノーマルの方がかっこいいと思うのが多い。やっぱああいうの日本人は
下手だなぁ。ワイルドというより暴力的なイメージなのばかり・・・

おまえら、キモイな。
レガシーなんて、そこまで熱く語るような車か？
ちょつと目をさませや。
はたから見てると、まるで
マインドコントロールされた信者のように見えるぜ
おまえら、キモイな。

>>104
興味の無いスレをわざわざ覗いて文句たれるヤツってキモイよね（藁

>>105
PCに噛りついているだけの引き篭もり系煽りヲタ相手にマジにモンク言ってる
アンタ・・・ｶｺﾜﾙｲ(ﾜﾗﾜﾗ

律儀にコピペに反応するなよ。
・・・・はあ。

かっこわるいよね。

ブリッツェンはかっこいいのにね。

上げよ

2002ブリッツエンのMT車は対向４ポットになったけどノーマル車に流用とか
簡単にできるのかな？

>>112
アレはインプNBと同じのだと思うけど

既存のレガシィを自己流にカッコヨク改造するのが一番良いと思われ。
だから鰤は不要

>113
それが正直面倒くさい俺には必要。
色も紅いしナー（w。

>>113
＞自己流にカッコヨク

なかなかできないよー。たいてい周りからみるとヘンテコになるのがオチ。
「プロ」のエアロ屋にしたところで、たいていグロテスクな物造ってる。
それ買ってくっつけてもカッコイイかどうか・・・？

鰤がカッコイイかどうかは好みだが、完成度はすごいレベルだよ。

ブリッツェン販売数少ないし社外品エアロつけてるのより見かけんな
ある意味カスタムよりレアかもしれん（ｗ

ブリッツェンとオンナジくらい派手なメーカー製カスタム限定車って、
いままでどんなのが有ったっけ？

いま思いつくのは　185セリカＲＣ　205セリカＷＲＣ　くらいなんだけど。

>>117
インプレッサ22Ｂはもっと派手ですが？（ｗ

>>118
あ、そうか、ニュルとかも仲間になっちゃうね。
カテゴリーで分けるのは難しいな。失敗失敗。

「おれはファミリア タクティクスまだ乗ってるぞ」とか期待してたんだけどね。

懐かしの希少限定車期待age

さくらたんのエロ画像ｷﾎﾞﾝﾇ

>>16
いたよ、以前に。
整備して、前後バンパー交換して、リアスポ穴あけしてつけた。
こんなことするなら、ブリッツェン買え！！って工場中さわいでいた。
でも、さすが純正、交換するのに時間はかかんないね。
きれいにつくってあったよ。その点トミーカイラは・・・・。
ひどすぎ！！

懐かしの希少限定車?

山吹色と墓石みたいなツートーンでスペアタイヤカバー背負ったスターレット。
あれ名前なんて言ったっけ？近所のネーチャンが乗ってるがそれ以外見たことない。

懐かしの希少限定車?

グラベルＥＸだろ。
メーカーサイドはリキ入っていたけど、ディーラーセールスは脱力．．．

>>123
単に買えんかっただけだろうけど、そこまで金掛けてすることではないような
ってのはあるね

>>126
直前にノーマル買って、ドーしても買い替えたいのに、追い金がアレだったもんで、
ヤケクソで・・・。考えられなくもない。
フルセットと工賃で70マンオーバーだとか。エンジンやシャーシいじってたら
すぐに消えていく金額だが・・・。

>>123 >>126 >>127
一つ質問があるのだが。
ブリッツェンのパーツって普通に注文できるという話を聞いたことがあるん
だけど本当？

>>128
ホントだよ。
Ｃ型の時は、カタログもあった。

>>128
大抵の限定車のパーツは普通に買える。でないと、修理出来ないじゃん。

>>128
俺はC型所有者だけど、メーカーオプションでリアスポイラー頼んだとき
ディーラーの担当者自ら“割増料金になるけどブリッツェンスポイラーも
選択出来ます”と言ってたよ。俺は結局普通のにしたけど。

>>129
カタログまであったんですな。知りませんでした。

リアスポだけ鰤って・・。>131貴方正しい。

>>129-131
なるほど。修理の為にパーツはストックしてるだろうとは思ってたけど、
ブリッツェンユーザーにしか販売しないと思ってた。
それどころか積極的に販売してたんですねぇ（ｗ

>133
2000が出た頃は補修部品扱いで車検証がないと売ってくれなか
ったと記憶してる。で、反響が大きかったもんで途中でＤラー
オプションになったはずです。

ディーラーオプション扱いになってたとは・・・
鰤の人気が落ちるはずだよなぁ・・・

皆様、始めまして。
３月よりTS−�Uの
オーナーになります。
こちらのスレッドでは
ないと思いますが敢えてお教えください。
お金は無いので６０回ローン
毎月及びボーナス時を楽に
するため２０００ｃｃのＳＯＨＣを
選びました。（AT）
やっぱり非力でＧＴ−Ｂとは
全然、違うのでしょうか？
今はロードスター（MT）１０年選手に
乗っていたのですが、走りは
どうなんでしょう？
家内も飛ばし屋さんなので
少々、不安です。

>>136
そりゃGT-Bと比べたらすごく遅く感じるよ。全く別のクルマという感じ。
昨今はターボ車が嫌われる傾向が高いけど、レガシィはターボにしては
燃費は良い(というかNAを選んでもあまり燃費が良くならない)から、燃費
を気にしてTS-�Uにしたんだったらガッカリするかも。重いからね4WDは。

だから走りに拘らない人もレガシィはターボ車を選択する人が多いし、
ブリッツェン等の限定仕様もターボ車中心になるのよ。

単に価格の面だけで選んだんだったらOKだと思うよ。

D型鰤のパーツもそのうち一般販売されてしまうのだろうか・・・

レガシィはモデル末期で売りが厳しくなるから何でもやるね

マーク�Uの特別仕様車と同じと思え

じじくさいデザインのレガシィ６にブリッツェン2002のパーツを
つけて若返らせるのは？ダメ？

赤のB4欲しかバイ！

>141
それだ！！

RS30（黒）にグリルとホイール、だけ鰤ってのがお奨め。シブイ。

>>141
その手があったね。

>>144
確かに。とりあえずRS30はグリルをなんとかしたいよ。

ユーロＲって広告やカタログで見ると×だったが、
実物を見ると案外かっこいい。見直した。

ブリもそうだったが、実際のヒトの目線でみるとカタログ写真じゃまったく
解らなかった魅力がある。

>>146
特に鰤の“赤”がそう。赤と聞くと大概の人は退くけど実物はいいよね。

わかるわかる。
俺も最初雑誌で見てて「なんだよ、スバルまたダセーの作ったよ」とか
ほざいてたんだけど、モーターショーで実物見て一気にﾏﾝｾｰに。
で、今じゃ俺の愛車（w

カローラフィールダーに販売ぬかれちゃったしね。

しかりブリッツェンは価格設定が辛くなってきたな

趣が異なるとはいえ6気筒をあの低価格で出されると割高に感じちゃうよ

>>150
でも2.5Lや3L6気筒にMT無いし

>>151
なぜMT出さないのか謎。

さっき担当セールスが来て言ってたんだけど、
既に２００２モデルは発売前に予約で一杯だそうだよ。
シルバーが多少残ってるくらいだってさ。

>>153
今までで一番販売数が少ないとはいえ、まだ鰤もてこ入れ効果あるもんだな

>>152
MTを出さないのは単に開発費の問題でしょう。2LはもちろんEJ20が登場
する以前からMTはあるけど、2.5L、3Lはマニュアルトランスミッション
との組み合わせの例が無い。
年々シェアが少なくなってきているMTをモデルサイクルの途中で導入する
のを諦めたのでは？

>155
ところがどっこい、ランカスターの2.5にはＭＴの設定アリ。
しかもフォレのＮＡと一緒でデュアルレンジよん。

何故、搭載出来るのに、出さない・・・
まぁ、ランカ以外のレガシィにDRというのも、違和感があるが・・・

>>156
そうだったね。でもランカスターのデュアルレンジミッションはそのまま
セダンには載っかりそうもないな。それが原因か？

早く２００２の現物を見てみたいage

でも750台程度だと走ってるとこはなかなか見つからないよなぁ

で、結局在庫処分なのか？

>>161
このスレの書き込みをまとめると、
2000は初めてだから良し。2002もまあまあ。
でもすぐにD型が出て売れ残った2001は・・・

わーーーーっ！

それ以上言うなーーーーーーー。まとめるんじゃなーーーい！
オレだってソニーのオーディオなんていらねーんだよー！
すねるぞ。

>163
同志ﾊｹｰﾝ。
ソニーのカーステは2001ブリの売りだけど、正直勘弁して欲しかったよね。
しっかりオーディオ分値上げされてたし。。。。。

>>164
でもオーディオなんてついてりゃいいや、とおもってた漏れは
意外にSONYのがよくできてるのでちょっと感動

>165
折れオーディオはすっげー疎いんだけど、ＤＳＰ効かすと妙に不自然
な音の広がり方しない？。
手元リモコンは使い勝手が良くって重宝してるけど、音がイマイチ耳
にしっくりこないです。折れの感覚の問題かな〜？

>>166
ああ、わかる気がする
Type100とか200とか200Rとかいろいろ用意されてるけど
OFFが一番いいと思う

大丈夫だ。2001は鰤ワゴン初だ！

今度の鰤はフロントバンパーいいんじゃない

>>168
でもなぁ、ブリッツェンってマイナーだったレガシィのセダンを
差別化させるのが当初の目的だったはずなんだが・・・

インプレッサ・プロドライブスタイルは旧(Ａ型)ＲＡの在庫処分。
もっと言うと先代インプレッサＧＣ８のタイプＲはリトナのリサイクル。
スバルの在庫処分は今に始まったことじゃない。
容認するのが吉。

ああ、やっぱタイプＲってリトナベースだったんだ（w

戦前の日本の新聞の記事�C
『鮮人の密航続出／行啓を控へた山口県へ／既に三百名に達した』 大阪朝日
1926/4/29 〔5/9〕 下関・山口 【渡航】
『又も鮮人の密航団／山口へ六十名』 福岡日日 1926/4/29 〔1/2〕 山口・山口【渡
航】
『鮮人の密航続出／行啓を控へた山口県三百名（東宮行啓を控え県警察部は漫然渡航
者を乗船地で阻止しているが、密航を企てる者も増加。近頃も大津郡深川村に60名上
陸）』 京都日出 1926/4/30 〔〕 長門・山口 【渡航】
『大密航バレる』 大阪朝日 1926/5/1 朝鮮朝日 〔〕 釜山・朝鮮 【渡航】
『鮮人が帆船で渡っても密航でない、つまらぬ取締りをされては思想上面白くないと
朝鮮総督府から横槍』 神戸新聞 1926/5/3 〔6/3〕 釜山・朝鮮 【社会】
『又も糸島に密航団／朝鮮から渡航六十余名（糸島郡芥屋村）』 福岡日日 1926/5/4
〔1/2〕 糸島郡・福岡 【渡航】
『密航朝鮮人は／既に二百に上る／行啓後に対策を／赤木特高課長の沿岸視察』 大
阪朝日 1926/5/5 広島 〔〕 ・山口 【渡航】
『生き残った／密航者送還／厳原警察から／釜山に向けて』 大阪朝日 1926/5/20 朝
鮮朝日 〔〕 釜山・朝鮮 【渡航】
『二十余名の密航者団逮捕／下関水陸両署活動／時節柄とて重大視す』 中国
1926/5/26 〔〕 下関・山口 【渡航】
『依然と困る密航者／釜山署の大弱』 大阪朝日 1926/5/28 朝鮮朝日 〔〕 釜山・朝
鮮 【渡航】