おめーらエボのオートマがでたぞ！買いますか？ 弐

煽り、荒らしは無視でﾏﾀｰﾘ逝こう。

ランサーエボリューションVII　GT-A
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/EVO_GT-A/

■前スレ　「おめーらエボのオートマがでたぞ！買いますか？」
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1008431500/

■関連スレ　「ランエボすれっど３」
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1010994577/

２

3

氏

正直ﾎｽｨ
CMｶｺﾖｶｯﾀ

シフトノブはプリメーラみたいな感じ方がいいと思う。

そろそろエアトレかワゴンのエボも出してくれ〜！！

>１
スレ建て乙枯。

昔、フルラインターボとか言って殆どの車種にターボ車を設定した
実績のある三菱だから、今度はフルラインエボかな。

>>7
エアトレックエボは3月に出る。

もともとはカート乗りの俺としては、心が動く
しかし、女にもてないんだよね、
男にはモテるけど・・・

>>11
カナーリの不細工なんだネ
可哀相〜

買うわけねえだろ！どんどん糞になってくな！

人気カラーは白、黒、銀だって。
しかし、売れてるのか？週末に二件の三菱のディーラー行ったけど
どっちも商談してる客がいなかったよ。
同じ通りのホンダ、マツダ、スバルは賑わっていたけどね。

>>ALL
もし自分がGT-Aを買うとしたら、スポイラーはどのタイプにしますか？

>>16
羽根無し。
しかもテールやエンブレム類すべてセディアのに変更。
羊の皮をかぶった狼仕様。

・・・でも全幅が違うから即座にばれると思うけど(藁

>>15　の間違いね。

BMWのSMG�Uみたいなノークラシステムなら即買いなのだがね。
トルコンＡＴじゃぁ買う気がせんなぁ。

年末に「ジャトコがクラッチレスMTを開発・販売へ」なんつー
話を聞いたのだが、どーなっちゃったんだろ？

>>14
マツダってにぎわってないだろ？

気が早いが次スレは
おめーらエボのオートマに勝てますか？

がいいな。

クラッチの減りを気にしなくていいエボＡＴにゃ信号ダッシュで負けるズラ…

ＧＴ−Ａでヘヴォッチのヘヴォ６に勝てそうだ。
いや、勝てる！

でもAT載せ換えの方が高いんじゃ？あ、保証が付くか？
俺も５年保証あるし。

でも、アノトルクの図太いエボで、エンストする奴いるからねぇ・・・
そんな奴はエボ乗るなって言いたくもなるが、時代かねぇ。

ATでエンストしたら車が逝ってる（ｗ

エボ乗ってるのみると
もったいないなぁっていつも思う。
おもしろくないでしょ
乗ってて。

世の中にはもっと面白い車いっぱいあるのに。
なんであんなガンダムみたいな車乗ってんだろ

>>26
こんなおバカな車乗るチャンスはもうないんだよ

与えられれば、飽きて
無ければ、要求する

人ってそんなもんさ

>>24

すまん。俺エボ�Zでエンストした事あるYO。
S13のNAから乗り換えたから逆に油断した。
納車直後はS13の感覚が抜けずに回転数上げすぎてクラッチつないでた。
上手くコントロール出来りゃ良かったけど下げすぎるとね…。
納車直後だけなので、まぁ許してくれや。

トルクの太さは３速2000回転で坂道をアクセルONで登って行く方が実感できた。
S13のNAじゃこれでエンストしそう（ｗ

>>24
すまん。漏れもエボ７でエンストこいた。
漏れこの車がMT初なのよ。
７年間AT海苔だったもんで。しかも４年ペーパーだし。
でもトルク太いお陰で助かってるのも多かったけどね。
トルク無い車だったらもっとエンスト回数多かっただろうな。
今はもう大丈夫だけど。
それにしても３速って一番気持ち良いよな。
どっからでも逝けるって感じで。
GT-Aはどうなんだろうな。試乗してみたいよ。

三菱の企業イメージCM見た？
子供が公園で車のおもちゃで遊んでるときに
一瞬WRCのエボとパジェロの映像はさまれるかんじの
CMだとおもったんだけど

＞３１
CM見た。
エボ7WRカーと増岡パジェロが登場した。
しかし何を伝えたいんだか意味不明。

CM見れない....

>>33
22時から、フジで見れる可能性有り。

>>24
同じくすまん
赤ちゃん本舗の入り口で逝くたびにエンストこいてる。
左折で急坂で、しかも入り口細いんだもん許してm(_ _)m

あのCM、サイドひいてるんだろうなぁ・・・。
勝手な推測。誰か教えてクレクレ。

ＭＴ版と比べて妙にデザインがまとまってると思ったら、
前のナンバーを真ん中に移してたのね・・・

オーバーフェンダーなくして、セディアと同じ外見のバージョン出してくれ。

この車、三本さんが言ってた｢ボンネットにガイコツの鼻みたいな
穴あけるのやめて、そんなチンチンに熱くしませんから、それで
こんな大仰な羽取っ払ってATの3.5(7の半分)出してくれませんか？｣
という要求そのままな事ないですか？(200馬力くらいで十分とも言ってたけど)

ってことは売れれば三本氏が本とかで、「自分のアドバイスで売れた」とか書くのだろうか。

GT-Aのテールランプいくらかわかる人います？

5万以上はするでしょう。高そうだもん。

しかしクリアテールだとバックのランプも普通のランプだな（藁）
７でた時どうやって白く光らしてるんだ？と思ったんだがなあ。

＞43
あれ？　そういえばどうやって白く光らせているんでしょうか？

クリアテールは無理して買わんでもGT-A→エボ７化したい人が交換してくれると思う。
もしオレがGT-A買ったらすぐにエボ７のと交換するな・・・

>38
ついでに、内装も
茶色のノーマルシート、
ノーマルの4本スポークの革巻ステアリングとシフトレバー、
ハイコントラストメーター、木目調パネル、
あたりにしてほしい

>43
確かブルーのバルブにすると白く光るんじゃなかったかなぁ？
知ったかだったらｽﾏｿ

>>45
同感。外見ではまったくわからなくして欲しい。

バックランプにブルーのレンズが入ってて、それらのコンビネーションで白く発光する仕組らしいよ。

俺は買わない。
せっかくのエボがもたいない。

>>36
よく知らないんだが，ATってサイド引いてターンできるの？
アクセル全閉でうまくリア加重抜けばできるのかな。

販売店レベルでは、やはり２０００台限定ということになってるそうです。だから値引きなし。
メーカーオプションは色々なバリエーションで在庫を入れてるらしくて、
希望の物をそこから選ぶという形。
それにしても高い・・・

ランエボＧＴ−ＡのＣＭのコーナリングは凄い上手いね。
まったくお釣りの出ない見事なドリフト。
それに比べてちょっと前までやってたＳ２０００のコーナリングの
下手な事ったら・・・すごいタコ踊り

>>50
サイドターンに関してはＡＴもＭＴも関係ないです。
ただ、四駆のサイドターンが簡単かどうかはメカで異なりまして、単純にセ
ンターLSDがついてるだけですとサイドを引くと４輪をロックしよーとしてし
まいます。サイドじゃぁ4輪はロックできない。すなわちサイドターンができ
ないって事になります。

んで、GT-Aはどーか？と言うとこの車にはACD（アクティブセンターデフ）と
言うメカが装備されており、サイドを引くと電子的にセンターデフをフリーに
し、サイドターンを可能としています。

つまり、エボGT-Aは単純にサイドを引けば「できる」っちゅーこんですな。

>>52
しゃらら〜ら、しゃららら〜らのあのCMのS2000？
ありは下がダートだから、しゃ〜ないのでは？

でもGT-Aでカニ走りをする人は少数派かも

レグにもACDﾎｽｨ、ﾁｮﾋﾞｯﾄﾎｽｨ

>>53
おお，サンクス。
４WDで，って書くのを忘れてたんだけど，勉強になりました。
オレはFF乗りだからサイドターンなんてどうってことないんだけど，後輪を駆動するクルマで
クラッチ切らずにサイドターン出来るのかなぁ，って思ってました。
友人のFR乗りはクラッチ切るって言ってたもので。（まぁヘボドライバー同士ですが。）

>>51
商談中だけど、本体＋オプション約１０万から
値引き１０万＋下取り価格への上乗せで
思っていったよりは安く買えそうな感じ。
セールスマンが当たりだったかな？

>>57
FR車はクラッチ切らないと駄目ですけど、ATであっても「N」を選択して
サイドを引けばOKですね。
4WD車はメカしだい。インプのDCD（ドラコンデフ）車なんてのはサイドだ
けでくーるくる。あっしのはセンタービスカスなんでサイドターンには苦
労させられますです。

はやく新車情報２００２でとりあげられないかなー。
ミツモト氏がなんて言うか楽しみ。

>>55
ｶﾆ沢大先生

どこの車情報のサイトに行っても試乗など取り上げられていないんだけど。
まるっきり無視？えぼ７と同じだから？
三菱が広告出しているttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/index.htmでも無視。

高いよ。
AT２７２馬力なら他の車選ぶ。
なんであんなに高いんだ？
MTは安いのに･･。

>>62
期間限定だからじゃないの？

>>63
ATだから高くて当然！
コンピューター制御をあちこちにつけているから高くて当然！
それでラン江ボとほぼ同等なパワーを持っているので高くて当然！
所々の細かい材質にこだわりがあるので高くて当然！
限定車だから付加価値で高かくて当然！

乗りたい奴が買えばいい。それだけのこと。

>>62
http://showroom.mitsubishi-motors.co.jp/mmm/66/topic3.html

グランドツーリングに振ってるにもかかわらず
航続距離が３００�qではなあ。せめて５００�q
は走ってくれよ。タンク容量をあと２０�gｕｐ。

>>66
サンキュー。

普通の車として扱えるよな。
VR-4のAT乗ってるけど奥さんは乗りやすいって。低速トルクの太いエンジン
とATはマッチングが良いからね。
徳大痔ｾﾝｾも三菱のエンジンとATの組み合わせはマッチングナンバー１と言っていた。

ちょっと違うバージョンのCMもあるのね。
ブレンボのキャリパーなどが映るやつ。

>>67
opで大型タンクとかないの？

買った！コスッタ！泣いた！

GT-Aの購入記念に何か貰えるか知ってる？�Zの靴みたいに。無いのかな？

>> 70
見に逝ったけど無いみたい。
あと標準だとエアコンが真ん中についてるせいで、2ＤＩＮ
オーディオ付けられない。付けたい場合はＯＰでマウント
付けないと。
ていうか、ＧＴ-Ａかっこいい！
これまでランエボはヲタ2人が乗ってるイメージ＆彼女が嫌い
って言ってたのがあって考えもしなかったが、車間広めで
マターリ走るのにいいかなと思った。

三菱のAT技術は最高峰といってもいいのでは？
FTOだっけ？にはじめてMTモードいれたのも三菱だったし。
トヨタとかは外注だからね。

>>74
でもすんごく滑るんだよね・・・ＦＴＯのＡＴ。
まぁお陰でレッドまで一気に回ったけど（藁）
でもその割りには前に進まない・・・鬱。

>>74
AIの部分だけ先進的でも話にならない。
それよりはリニアに反応して、耐久性が有る方が
結果コントローラブルです。
がんがんシフトできるしね。

>>73
2DIN付けられないのは痛い。

ハンコ押しちゃった・・・・・

シルバーか黒がいいなと思っていたのに、白（有料色＋３万）しかないって。
ウイングはでかいヤツ。レカロ・濃色ガラス。
雪国なのでスタッドレスも買って、えらく高い買い物だった。
まあ、納車が楽しみ〜

>>77
オプションで２ＤＩＮ対応キットあるけど？

７MTの時と一緒では？OPで2DIN＋6SP。
音は6SPとは思えないくらいチープなんで変えた方が吉。

エボに乗ってるときに音楽なんか聞かなくていいです。
パニッツィを殴ることだけ考えてください。

今日、お台場行く人いる？

>>80
聞いてみてから考えます。

>>82
なんで？

>>84
俺様が行くからよ。
プジョーとか乗ってきたらブン殴るからな。

>>84
三菱チャンピオンズミーティング2002です。
詳しくは三菱のサイトへ。

６スピーカーって、どこについてるの？
前ドア２個と、あとは？

2ＤＩＮ入れるのに6ＳＰ必須でないみたいよん。

>>87
Fピラーに２個、後に２個。

>>88
多分MTのときの抱き合わせ商法が不評だったんでは？
あのSPは１個数百円レベル。

チャンピオンズミーティングって・・・。
ＷＲＣはチャンピオンじゃないじゃん。
巻き念は出ないし。

>>89
後はドアですか？それともイスの後？

エボ７でチャンピオン獲ったのはＳ耐のプーマランサーだけ。
今日のイベントには中谷先生は来るの？

>>78
黒の実車みたけど、なかなかよかったよ！エボ７は黒がにあうとおもた

なんちゃってツーケンシャルはヤメロ。
どうアガいてもＡＴじゃん。

ＡＴ使用は限定なのですか？

>>91
後ろはイスの後ろ。ヘッドレストの後ろんトコね。
エボはスピーカーは外品入れた方がいいよ〜！
ヘッドはオーディオレスで自動的に外品になるんだし、
あのスピーカーでは、ヘッドが勿体無く感じるかな。

>>95
限定みたいだよ。2000台くらいだっけ？
欲しいなら、急いだ方が吉！

標準って、スピーカー1個も付いてないのね。
まあ、オーディオレスだから当然といえば当然か？
（捨てハーネスは入ってるらしいけどね。）

明日納車！
会社早退しよーっと。

>>93

うんうん、黒はイイよねえ。
特に、マスクが今イチ不評なエボ７には「得も言われぬ雰囲気」を醸し出す
黒（正式には、なんとかブラック）は映えるよね。

私、特にＧＴ−Ａの新車買う程には財力無いんで、エボ７ＭＴのＧＳＲの黒を
中古で捜索中・・・。

昨日、GT-A見にショウルーム逝って来た。折れ、この手の車自分じゃ一生
買わんだろなーって考えが一変した。ソレには標準装備のスポイラーがセ
ットされてたんだけど、取った姿想像したらスタイルいいと思った。横の
張りだしもなんだかとっても頼もしく見えるし。で、家帰ってさらにある
事をやって買うって決心したんだ。カタログに載ってるエボトマの写真（
正面のヤツ）の三菱のエンブレム＆GT-Aってのをボールペンで消してみ
たんだぁ。いいわ。でも値引き0だろなー。キッツイよなぁ・・400マゾ
オーバー確定だろなー。やっぱり想像の世界で買をっと。

>>101

車体330万＋諸経費45万＋オプション−下取り−値引き相場5〜10万

やっぱガソリンタンク容量、少なすぎるんじゃねーの？何のためのATなのかワカンネー！！

ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c17060220
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e7161062
MT仕様のヘッドとリヤのレンズ出てるよ〜！
GT-A仕様にした為の出品だって。

何コレ、燃費超悪いジャンと思った。＞GT-A
実際乗ったらリッター6以下じゃネエのコレ。
オレはインプ買うだろうなぁ、丸目でも大丈夫な人だから。
妄想トークだけど。

>>103
衝突安全性とリヤのデフとかでアレ以上はでかくできんらしいよ。

エボってガソリンのメーター、Fの上から針落ちるのスゲェ早くない？
いつも満タン入れた気しないもん。

>>105
インプは燃費いいの？

タンクが小さいのは確かだが、オーナーになってしまうと
痘痕もえくぼ
早めにスタンドに入れば良いだけの事で、壊れるわけで無し
遅くなるわけでも無い
500ｋｍノンストップで走る事も無いだろう

買わないからと、無理に理由を探すのもそろそろウザイぞ

>>105
インプ・ATは運転してて楽しいのか?

>>108
買わない＞買えない

>>110
いやいや、そう書こうとも思ったのだが、小心者でね私　藁

>>107
インプNB 4AT 10/15モード 11.4 km/L
エボ7GT-A 5AT 10/15モード 8.3 km/L
だそうで。

>>109
知らん。
ル加速だけ楽しいんじゃネエ？
買うならMTだろうねえ、何となく。
妄想だけど。

>>108
考えようによっちゃ、満タンで70Lも入るタンクよりも
給油後すぐはいつも20kgはイヤでも「軽量化」されるわけで、
燃費を考える上ではプラスになってイイじゃん。

GT-Aで夜中に峠バトルにいったりサーキット走ったり・・・
そんな目的のために買う人は少ないでしょう。
燃費が悪いのはちょっと問題だけど、普通に通勤したり買い物したり遊びに行ったり
するのには余裕のある走りができて良いと思います。
形もかっこいいしね。ちょっとした優越感は味わえるんじゃないかな。

＞112
インプNBなんかと比較してもしょうがないと思うが？
因みにエボとインプSTIだとエボの方が燃費いいよね。
もしSTIのAT版が出たらもっと酷いと思われ。

GT-AってATのギア比、結構高いね。
高速とか田舎なら、割と燃費いいんちゃうの？

>>115
そう？
GT-Aも272馬力なんて頑張らなきゃもちょっと燃費良かったんじゃないかねぇ。

経験上(�Z・MT)で確かにタンクは小さから、
今までの車に比べたら給油回数は増えたよ。燃費も悪いから余計に。
確かにガソスタ行くのは面倒くさいけど、車が気に入ってるから仕方がない。
一つ思った事は、今まで無給油で田舎まで帰れたんだけど、高速のPAのGSに
寄らないと帰れなくなったんは少し痛かったかな。
せっかくのペースが落ちるし、PAのGSは高い！

それより痛いのが、イタズラが多い事かな。
買って半年で修理費10ﾏｿかかった(2回で)
新しくエボオーナーになった方は気を付けて下さい。
保険＋警報機は付けときましょう。マジで。

いらん。乗ってて恥ずかしいし、モテナイ君が乗る車だから。

＞117
でもそれだと"エボ"って言えないよね。

>>119
モテナイ君はお前(ｗ

しかし、眼鏡・肥満の比率がエボは高く感じるな。なんでやろ？

>102
情報サンクス。やっぱなぁー。安くは買えんな。

>>121
肥満の分だけ燃料タンクを軽くして、戦闘力を維持してるのです。

エボのATねぇ・・・。
ATで乗るくらいならイラン！って思うのは俺だけかな？
乗って欲しくないし、どうせならMTで乗ろうよって思います。

>>124
MTで乗れといわれても、VIIIが出るまでは買えないのだから
どうにもならんよ。

エイトは当分でませんよ。まず今年はないだろうな。
来年の１２月ぐらいじゃないの？ＣＺ−２ベースで。

ランエボMT海苔＝野比のび太

GT-Aいいなぁ。小さ目のリアスポいい！
別にエボリューション７じゃなくても、ランサーセディアGSRくらいに
しておけばよかったのに。
車両保険料が。。。

このスレ気になって、さっきコンビニで車の本立ち読みしました。
スタイルがちょっとおとなしめなんですね、もっとハデでもいいかも。
車重があと２００キロ軽かったらなあ〜

祝！納車！
まずは慣らし〜。

>130
どうよッ？いいかい？ステアリングの+-の感覚知りたいなぁ

>>128
ﾘｱｽﾎﾟ無しがｵｻﾚと思われ

>132
胴衣。でも、あとちょっと・・・ホンのあとチビーットだけトランク
の先っちょがベーエムみたいにピョコっと突き出てくれていたら・・・
イイなぁ。したらスポイラ本格的にいらんッって感じしませんか

まず乗って第一印象は「これターボ付いてんの？」
ステアリングシフトはまさにグランツーリスモ。
でもちょっとアクセルオフ時のエンジン回転の落ちが鈍いかな。
エンジンが慣れてないからかな？

(´-`).｡ｏＯ（誰かＣＭキャプしてくれないかな）

ステアリングのボタンのフィーリングはオモチャっぽい。

>>126
�[は1年後に出るんじゃないかな。
�\まで開発計画があるという噂もあるし。

これは何らかの理由でＭＴエボが買えない人のためのクルマですから…

６ＧＳＲ車検だし、査定が良かったんで買っちった。
色もメーカーオプションも自由に選べた。
納車は３月の予定。

>>139
いくらで6売れたの？

>140
210ﾏｿ超。
セールスが買取業者紹介してくれて、
そこで引き取ってもらった。

納車した次の日にもう蹴飛ばされた！！！！！！
鬱だ・・・・。

納車した次の日にもう蹴飛ばされた！！！！！！
鬱だ・・・・。

>>142
まじ？エボだから？
大型リアスポつけてたりします？

MTエボに煽られて慣らしがだいなしとか、事故ったとかいう話が
出てきそうで怖いね。

大型リアスポ付けています。ライトゴールドです。
皆さんセキュリティは必須です。
これからイエローハットで付けてきます。

やっぱ大型リアスポが嫌われてるのかなぁ。

>>118
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/41612076

>>118
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d14733797
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b15791730

<<スポーツセダン比較>>

・三菱自動車
　ランサーエボリュ−ション�Z GT-A
(車体価格：340マソ)
　(馬力：272ps)
　(トルク：35kgm/3000rpm)
　(燃費10/15モード国土交通省調査：8.3km)

・富士重工業SUBARU
　インプレッサWRX STi(GDB)
　(車体価格：298〜316マソ)
　(馬力：280ps)　
　(トルク：38kgm/4000rpm)
　(燃費10/15モード国土交通省調査：10.4km)

以上、両社カタログから抜粋。
どっちがいいか、おめーらの判断に任せる！

いま、丁度日テレでGT-AのCMやったが
そもそも、ATであのヘアピンをドリフトで曲がれるのか？
しかも、曲がった映像の瞬間、ドライバーのハンドル見てみ。
ちゃんと両手でハンドル触ってるよ。(よく見れば)
サイドも使わず、あのヘアピンをケツ滑らせるのは不可能だと思うが。。。

買った奴の書き込みが言い訳じみてて笑える。

>>152
なんだぁとごるぉわぅわ！

>>151
スタッフがワイヤーで引いてます。

>>151
CG

買う訳ではないけど、とりあえず実燃費が気になる…

>>156
実燃費は一般に、10/15モードの8割と考えていい。
だから、GT-Aなら、実際はリッター6前後がいいところ。
混みこみの渋滞ならリッター4〜5くらいが上りになる。
RX-7よりマシだよ。(藁

ttp://www.libra.ne.jp/entertainment/driver/review/04_mitsubishi/020305_lancer/review.asp

>>142
どこ蹴られたの？
かなり凹んだ？

折れは「やっぱりスポーツ車は何だかんだ言ってもMTじゃなきゃ」と
思ってた人間だが、まあこの御時世、エボがATで出るのも時代の流れだよなと
割り切ろうと思ってたが…

GT-Aの内装写真みて気が変わった！
MT車ぽく見せるためなのか知らんが、あのMT然としたシフトブーツが気に食わん。
何だ？ 結局ATでエボ乗る奴ってのは正直MTでない事に対してコンプレックスがあるのか？

ATならATで堂々と乗りゃいいんだよ。
まあ三菱がそう作ってしまったのだからオーナーにそう言うのも酷かもしれんが。

>>160
外見は一緒にしてくれって人は結構いるみたいだけど、
それなら、素直にMT買った方がいいと思う。
つっても、今は入手できないから仕方ないか。>GSR


どうせなら、MTとは違う方向で行きます、ってなぐあいで作って、
ATだけの良さってもんを作り出し、ユーザーもあえてATを選択する
ってなぐあいで乗れるのがいいと思う。

age

MT風ATええじゃないか

>>150
GT-AのライバルはB4だとディーラーのねーちゃんは逝ってたが？

あのトランスミッションで2.4NAのを出してくれないだろうか。

>>165
なかなかマニアック。
しかし、それならばセディアのチューニングの方が味が出そうだ。

>>164
Dラーのちらしだと、B4とWRX-NBをターゲットにしていて、
パワー、トルクと5速ATの点でスバルは足元にも及ばないと書いてあった。

>>167
足元にも及ばなくてもﾏﾀｰﾘ乗るならＢ４だな
外見的にもＢ４の方が大人っぽい

エボ買うならやっぱＭＴだ
なんでセディアターボとして大人しいデザインで出さなかったのだろ…

>>167
その代わり、値段も足下に及ばない・・・
さすがにNBと80万も違うと・・・

ランサーエボリューション�Z　GSLって名前のが良かったような・・（ｗ

Dラーのチラシをそのまま写すとこうなってる

レガシィB4 RSK
グランドツーリングセダンとして評価の高いレガシィB4。
ツインターボによる高回転型のエンジンでパワー重視のハイスペックをたたき出す
とともに、スバル4WDと呼ばれるフットワークで運動性能を高めています。しかし
戦闘力はエボリューションVIIGT-Aとは比較になりません。

インプレッサWRX NB
ご存知のようにインプレッサWRX STiは、エボリューションシリーズのライバルです。
しかし、そのA/T版のNBのエンジン性能はSTiより遥かに劣り、GT-Aとは比べるべくも
ありません。しかもプレンボ社製ブレーキや17インチタイヤも採用されず、WRX STiとは
別物です。

だそうだ。

F15とF16を比較して、戦闘力云々と言ってる様なものだね。

>>171
＞F15とF16を比較して、戦闘力云々と言ってる様なものだね。

その例えは分かりにくいが、そうなの？

んじゃF22とF35。

>>173
よけいわからんゾ

>>169に禿胴
80万違うなら当たり前

Ｂ４ならどこに乗っていっても恥ずかしくないが、エボＡＴで冠婚葬祭は恥ずかしい
というか、エボＡＴの開発コンセプトはなに？
走るならエボＭＴだし、普通に乗るには他にも良い車なんかあるだろう？
台所事情が苦しいからとりあえず出してみた車？

>>174
取り敢えず２リッターATで最強って事なんじゃないか？
それとかエボは乗りたいけどMTは乗れない（またはATマンセー）人を対象とか。
かく言う漏れも基本的にAT海苔だったのでエボは敬遠してた。（欲しいけどMTってのがちょっと・・・）
まあ結局１度ぐらいはMT乗ってもよかろうと思ってエボ買ったけど。

>>174
インプレッサでもWRブルーを買うと、
冠婚葬祭では十分恥ずかしい思いを味わえます。

>>175
最大馬力「だけ」なら、以前一部でものすごく話題になった(w、
エクストレイルGTてのがありますな。

>174
冠婚葬祭で恥ずかしいのは走りや風な車であり、エボＡＴは恥ずかしくないと思うが。

エボGT-Aは、短距離ならATセダン最強だろうが、中長距離ドライヴとなるとATセダン最低に(ﾌﾟ

>>177
同意。大丈夫と思われ。

>>178
なんで？まさかタンクが小さいとか言わんよなぁ？

２リッターターボ最強はＸトレイルじゃないの？

>>179
乗り降りがし辛いし、乗り心地がちょい固いからでは？
私はエボ�Z乗ったら、腰が痛くなりました。

>>181
俺も最初痛かったけどなれたよ。今は丁度良いかな。
中長距離だと高速だろうから、硬さ的には良さげッポイのになぁ。
GT-Aのシートなら乗り降り楽じゃないの？
オプのレカロはわからんけど・・。

>>180
いやいや。馬力は同じかもしらんけど、トルクが違うよ。
車重もあるし全然比べる車じゃないよ。
XトレのGT乗った事あるけど、280psもあると思えなかったし。

>>183
というより、>>180はネタふり。
以前にあったXトレイルのスレ、ご存じない?

NA、FFのGTOに近いことが書いてあった。(w

>>174
葬式にエボ�Z黄色で行きました（Ｗ
火葬場までも行きました（Ｗ

Ｘトレイル最強。
ランエボ海苔の中谷も大絶賛。

アルファロメオ１５６ＧＴＡセレスピードの方がいいよ。

明日納車！！

>>177

明らかに恥ずかしい。

>>188
おめでと〜
でも、EVO7と同じオプションウィング付けてたら逝ってよし！！

先週 日曜日に夜の高速でﾏﾀｰﾘ走ってた。

後ろから抜いていくデカウィングにEVOLITION �Zのエンブレム。
「お〜エボ�Zか・・・ん？」

同じデガウィングだけどクリアテール？リアに見慣れんエンブレム？
「お〜GT-Aだよ。初めて見るよ〜」と思ってアクセルＯＮ。

GT-Aの左側についてジックリ観察・・・となぜかGT-Aのドライバーが
反対側の右を向きっぱなし。あおってると思ったのかな？
すまん。初めて見たんで珍しかったんですね。あおった訳じゃなかったんです。

でも高速で右向いたままじゃ危ないぞ。

EVOLUTIONだな…。

逝くかな・・・。

>>190
ごめん・・・
だってレカロシートが欲しいって言ったらそれしか在庫がなかった・・・
しかも白だし・・・

>>191
運転手、寝違えて首が回らなくなってた　ってことは無いか。

セディアの整備解説書買いに、Dラー逝ったんだけど
GT-A 売れないYO! って言ってた。
ココみてるとそんな感じしないんだけどね。地域性か？

納車無事完了！！

大事に乗ろうと思います・・・

今日試乗車を公道で見た！・・・これだけです、はいヽ(´ー｀)ノ

GTAのCMは
インチキ。

ちょっと感想を。
案外、エンジン音が静か。
ＡＴのせいか加速感もそれほど感じないんだけど、あっという間に８０キロ
くらい出ちゃってるてな感じ。
まずはこんなところ。

いいな?マシ?欲しいYO

今日、関越道のぼりで始めてみたよ。
リアズポレス仕様のホワイトだったよ。

でも、ＧＴ−Ａのエンブレム外してた。 ダサ

大抵の車はあっという間に80kくらいでますが、何か？

50CCのｽｸｰﾀｰしか乗った事無いんだわ

悔しいが、ＡＴでもエボはそれなりに速いな。
今日、リアスポ無しの黒いヤツにブチ抜かれたよ(;´Д`)

>>203
つーかまだ慣らしも終わってなかろうにね・・・
最初の方は大事に乗って欲しいなぁと思う俺はお節介デスカ(;´Д`)

今日試乗してきたよ。レカロ付いてたよ。

エンジンレスポンスよし。軽く吹けるね。ATもお利口。
低速トルクは普通。４千越えると凄いね。でも上まで回すエンジンじゃないね。

足は固からず、柔からずいい感じ。ブレーキ凄いね。
ローダウンは必須だね。

ＡＴでも慣らすんか…。

>>206
＞ＡＴでも慣らすんか…。
すまんが意味が解らないのだが

ベスモのＧＴ−Ａ特集見た？

>>206
別にあたりを出すのはミッションだけでもなかろう

>>203
何にお乗りで？

国道でまったり走ってたらシルバーのGT-Aが
右車線をかっとばしていったよ。
クリアテールですぐわかったよ。俺も珍しくてすぐおっかけてったよ。
久しぶりに俺のギャランVR-4もフル回転したよ。
おかげで燃費メーターが(ﾟдﾟ)　ｳﾏｰ

俺は金がないのでエボは買えないので、とりあえずセディアを買ったんですけど
そんとき(一昨日)ディーラーでGT-Aのこと聞いたら売れ切れっていってました。

>>212
とりあえずセディア？
セディアをエボ仕様にするの？(ﾟДﾟ)ﾄﾞｷﾄﾞｷ

>>212
超改造ですか？

>>212
うーん、俺のところとは違うんだね。
こっちじゃ売れてないって聞くんだけど。

>>179
ＧＴ−Ａってタンク容量４５�gしか無いんじゃなかった？
まぁエボ７よりは少ない筈だぞ。

>>216
48�gで同じだけど

でも確かに４８って少ないな。
お陰で１回の給油が５０００円以下で助かるけど。

今日フジテレビでチャンピオンズミーティング放送
http://www.ralliart.co.jp/02news/02champ-2.html

うーん・・・
このスレ見る限り、結構いいみたいですね！　＞GTA
なかなか興味深いです。









まあ、俺は金もらってもいらないけどな。

おれはほしいけどな

>>220
お金くれなくても欲しいぞｗ
タダでクルマ手に入るんなら。
いやなきゃ売りゃ金になるし。

まぁそうカリカリせずに。
オレは欲しいネ、GT-A。
カローラでも買ったつもりでいりゃ
イイんじゃない？気が楽で。
確かに値段は違うが、オレはそんな
（150万でも330万でも）気にならんけど・・・。

>>223
キミ！カローラに失礼だぞ！！

>>224
カローラに失礼なのか…(;´д｀)

>>224
確かに、クオリティという観点から言えば、それは否定しない。
ただ、オレが言いたかったのは、「気軽に買える車（と似たようなものを）
を買った」っつうことが言いたかっただけよ。

フジＴＶ系で今エボミーティングの番組やってるよ。

なんか三菱のラリーの歴史の番組みたい。
ただ今録画中。

GT-A用のCyberEVOできたみたい。

>>213
それもいいですねえ。
けどいろいろいじるのは大変そうだし、外見だけにしろパワー不足から・・・

実は前インプでWRX化はしてました・・・
>>214
さてどうなるでしょう・・・
今回はほとんどいじらんと思う、５年ぐらいの間金貯めということで。

欲しいＮＥ！ＧＴ−Ａ

見る見る燃料計の針が落ちてゆく〜〜(@_@)(T_T)

まあ覚悟はしていたが・・・
当分は街乗りのみ。いったい何�qで給油かなあ・・・

あげ

宣伝番組に毒されてる。（ぷ

ＧＴ−Ａに乗ってるお姉ちゃんに煽られて〜

かうYO!!

欲しいな〜
本皮シートもあるんでしょ？

ベスモ見たけどＧＴ−Ａ期待外れ。
ＳＭＧ２やＦ１と比較するとどうもアップもダウンもいまいちだな。
買う気が萎え〜

一生、ﾐﾂﾋﾞｼは買わない
ﾃﾞｻﾞｲﾝ悪ｽｷﾞ
ｶｺﾜﾙｲﾖ

>>239
今何乗ってるの？

ＧＳＲ同様に後ろにつかれたら素直に道を譲らなければいけない
車だという事ははっきりしたね。
皆、肝に命じるように。

>>240
ﾍﾞﾝﾍﾞですがﾅﾆｶ･･

便部ってなんですか？

>>232
因みに漏れのは２５０〜３００ぐらいで給油。

ageてみよう。

俺の目安は300km
昨日、既に270km走行してたから、給油しなきゃならなかったのに
すっかり忘れて高速に乗っちまった。

300kmをとうに過ぎ、320km・・・340km・・・と走行距離は増える一方。
なのに、逝けども逝けどもG.S.がなくてかなり焦った。
結局、S.A.で給油したら、給油量43リットルだったよ。
走行距離は360kmちょい手前。
そりゃぁ、踏んでも吹け上がらないはずだわ。（ｗ

この前試乗してきた。
普段、大型セダンのりの俺でも欲しくなった。
特に発進時のスムースさ。大トルク＋軽量で自分のクルマより
ずっとパワフル。さすが、３３０万だけのことはあるわ。
高速でフルアクセルしてみたいよ。

>>247
クラウンロイヤルサルーンの方が速いよ。乗ってる俺が保証する。

速さというか発進時の力強さが違うんだよね。
俺のセダンはターボで加速は悪くないけど、
発進のときは、うんこらしょっと言う感じで鬱なのね

エボvsクラウン

クラウンの勝利？

車重がネック。
重量級にランクされる。

最近の車はみんな重い。
軽くなってるのはSUV・クロカン系だけじゃないか？

便部ってなんですか？

>248
（ﾟдﾟ）ﾊｧ?

>>253
便部→ベンベ→ベンツ

>255
bmwのことだと思われ
ベーエムベー

GT-Aのセディア化きぼーん。

>>253

ネタでしょ？

>>248
君は私の知り合いだ
車は2台所有してるよね？

>>248
最高速でって意味か？
それともﾈﾀか？

>>248
ネタか？？
神か？？？

>>260-261
どう考えてもネタだろ？
神ならクラウンには乗らないと思うんだが・・・。
クラウン(王冠）だけに、裸の王様じゃないかな。

さっき、アイランドタワーの前の交差点でＧＴ−Ａを見ました！age

ほしゅ

ここ数日ディーラーの前を通るたびにチェックしてるんだが、
黒の大型リアスポのＧＴ−Ａが展示してある。
いつ売れるか楽しみ。

>>265
後をつけて煽るのか？(w

>>265
後つけてその晩盗ったりして．．．．

明日納車だ

まずは買い置きのｵﾃﾞｨｵ一式装着からだな

>>268
いいナア。
でも漏れも来週納車予定。

いいなぁ。ディーラーで座席に座ってみたけど、フロントパネルなんかアクリルみたいな
透明な樹脂のラインが入ってオシャレな感じに仕上がっていた…。俺はまだ住宅ローンが
６００残っていて買えないよ。羨ましい。新車は２年後まで無理だよ。

本日納車

納車になった人、どうよ？
ATの操作性ってよい？
特にシフトダウン時の挙動とかさ。

来た、ｳﾚｽｨｰ

サスは突き上げるような硬さは無い、しっかりと締まった感じ
ステアボタンシフトはやっぱり今一、パドルの方が良いだろね
レバーでの前後シフトは満足
アクセル踏みっぱなしのシフトアップは、一呼吸完全に遅れる感じ
アクセルを一瞬戻し気味でレバーでシフトするのが、いい感じ
シフトダウンはもう少し感覚的に慣れてみないと、なんとも言えない

ターボ車・ＡＴ車は初めてなので、どうもコツがつかめないでいます。
停止状態からゆったりと加速させるのが難しい・・・
幹線道路はいいとしても、住宅街や雪道で・・・

＞＞273
サンクス。次も待ってるヨ。

納車になった人〜、もっとImpression希望。

前輪からの入力は結構ハンドルに伝わる、嫌な感じはしない
低速でハンドル切ると、トレッドで路面をこねてる感覚がある
とりあえず今のところ4000まで回してます。3000くらいまでは
今時の普通車、その先はグンと来るがそこまで、もう少し我慢するか
硬すぎる足のバタツキと突き上げを心配していたが、友達の7GSRより
路面をトレースする感あり、まぁこれは自分の車が良く感じるのも
あるかも
まだご近所まわりのみの感想

>>276
そうかぁ・・結構よさげだね。
慣らし終えたらまたちょっと変わってくるネ。
ところで走行時の「音」とかってどう？
ATのトルコン音とかさ。
「変に」安っぽくはなってないのかな？

age

いいな・・今度ランエボ�]（１０）オート発売したら買うや。
って、遠いわ！

今日、納車の日以後初めてガソリン入れました。

5.7�q/�g・・・・(-_-;)(T_T)

>>279
そういうのいいな
「目標 ランサーエボルーション10！」
とか貯金箱とか通帳とかキャッシュカードに書いておくと

おれももうすぐ納車です。
ゴールドでスポイラーレス

>281
エボ「リュ」ーションって書けないヤツいるんだよな・・・
ヤフオクとか見てて笑える時がある。

>>282
おおゴールド、おれもです
かなり少数派とディーラーで聞いてます
良いですよゴールド
外出先の駐車場などで、目立たない、すっかりただのオヤジセダン

フロントのＧＴ−Ａを外すと、前からは一見ただのセダン
リアもＥＶＯ，ＧＴ−Ａともに外したいが、コーティングしてしまった

パワステのガリガリ音ってGT-Aでもまだするの？

>283
三菱的には車名として「リュ」が正解。
でも、英語の発音としては[lju]ではなく[lu:]なので「ルー」が正解。

GT-A納車後300kmほど走行
ちなみに1800GSRからの乗り換え

第一印象は「硬い」
高速の継ぎ目でCDが飛ぶ飛ぶ
エボ海苔にデブが多いってもしかしてホント？
脂肪クッションのあまりない漏れは座布団ひこうかと思った
１５万出してレカロにした意味なし（ｗ

3000回転を目安(wに慣らし中
3000でも120〜130出るので、すごい楽
（５速は直結じゃないらしく、回転にリニアではない）

新車は３台目だが、ある意味一番慣らしが楽かも
高速で流れに乗れる、どころか、3000〜4000で追い越しも楽々
92レビンとかMT５速/3000回転で90kmしか出なかったからな

>>285
あ、ヲレも知りたい。
ハンドルいっぱいに切った時、GT-Aは変な音しない？
GT-Aで改善されてたら鬱なものがあるぞ(-＿-)

あとは、とにかく4WDとは思えないほどよく曲がる
よく言えば、微妙なハンドルで思った通りに曲がる
悪く言えば、直進時にも気をつかう
ハンドルギア比を落としたマイルドエボでこれでは、
本物のエボって普通に乗るには結構つらいのでは？

でも楽しい！

以上、エボやらインプやらに乗ったこともない、
「スポーティーもどき」車からの乗り換え者のimpressionでした

はやく慣らし終わらせて、上まで回したい！！！

大丈夫なの？勝手に暴走しない？ちと、心配。

私も来週納車なのですが、エボ乗りの皆さんに聞きたい。
セキュリティシステムって付けてます？
ディーラーに聞いたのですが、純正のイモビとか無くて．．．

エヴォ１０目標に漏れもチョキーンするYo!!

>>292
絶対付けた方がいい！！
俺は�Z買って半年だが、2回もイタズラにあった。
一回はトランクのシリンダー抜かれたからパクられかけたぐらい。
(盗難件数日本１の大阪でやけどね)でも、田舎でも用心した方がいいよ。
プロにかかれば意味はないかもしれないけど、シロートになら十分効果あると思う。
買うなら安物は止めた方がいいよ。最低3万くらのはいると思う。
漏れはホーネットの719買ってオプション何個か付けたけよ。

あと駐車場。これ考えた方がいい！！
あまり人通りの少ない所や、見通しの悪いとこは考え直す価値あり。
できれば、そこそこ明るくて、ゲートやカメラあるような所がいいと思う。
自宅に駐車場あっても警報機は絶対付けないとダメ。

エボは盗まれたら、同じ型は新車で買えなくなってしまうし、気をつけてね。
余談やけど、盗難気をつけろ！とディーラーで言われ、自動後退で言われ
オマワリさんにも言われた。(買って2日以内に)かなり鬱でした。

いいないいな、エボAT。今日も北海道では珍しく極上にピカピカな
シルバー見たなぁ。はぁー欲すぃ〜

>>287
えらく堅いな。
漏れはトランクにMDチェンジャー２台乗せてるけど全然飛ばないよ？
FTOの時は２台のうち１台は飛びまくってたけど。

>>292,294
オレも神奈川でトランクのシリンダー抜かれたよ。鬱
高かったけどクリフォードつけたよ。泣

セキュリティは金払ってプロショップでつけてもらうべし、らしい。
プロ(窃盗団)にはプロ(ショップ)でってことだ。
つけた後の安心感が違う。これ本当。

5GSRだからそれほど狙われないかもしれないけど一応盗難対策してるよ。
トランクのキーシリンダはいらないと思って取っ払った。
変わりにちょうど同じくらいのボルト買ってきて埋め込んだ。
これお勧め。
他には市販のセキュリティ（安物の見た目だけ）やハンドルロックとかホイールロックナット。
結局最後の砦は車両保険だと思う。
ディーラーに遊びに行くたびに「盗難気を付けてください」って言われる(鬱)

質問だけどイモビのフリーズってどうなの？

＞＞２８４
そうっか、ゴールド少ないですか。
ねらい的中です。
俺もおやじセダン目指します
いくらおやじセダンに見えてもやっぱりエボだから
セキュリティは付けとこう．．．．

>>293
俺はエボ�[目標に貯金して、800万円貯まったよ。
早く発売されないかなー。

>300
そのまま貯めるが吉。

>300
ペイオフに注意！

>>294
>>297
>>298
情報ありがとうです。
ディーラーオプションでセキュリティアラームがありますが、
これってどんなものか知っていますか？
営業の人に聞いたら知らないので、調べるとのこと。
パジェロとかには標準で付いてるみたいです。
これが使い物にならないものだったら、
超自動後退でも行って付けようと思います。
ユピテル社製の評判も知っていたら教えてください。

�@ふん、かわねーよ　�Aふう、かえねーよ
（問）上記�@及び�Aについて、そのいわんとすることの相違について解釈しなさい。（５点）

>>303
いえいえ。参考になれば幸いです。
ディーラーオプションのやつですか？
確か�Z買う時にオプションに設定があったのは
鍵穴にドライバー等を突っ込むと、ホーンが鳴るやつでした。
(ひょっとしたら変わってるかもしれませんが・・・)
ちなみに私は付けませんでした。あまり意味がないと思ったので。

ユピテルはよくわかりません。
フォローお願いします。

>>304
「ふん、かわねーよ」は「ふう、かえねーよ」の未来形である。

エボのＡＴなんか買って、恥ずかしくない？
スポーツカーわかってるヤツはみんなバカにしてるよ。
これで走り屋気取られたらおしまいだ。

>>306

「ふん、かわねーよ」と思っていても、実際見かけるといいなと思うが、結局「ふう、かえねーよ」
ということになってしまう。

>>308
「なんだい買わないのかい？」と聞かれると「ふん、かわねーよ」になる....かな？

>>307
恥ずかしいと思う理由、バカにする根拠、および何が「おしまい」なのか説明して。

凄く早い普通の車と考えたら、結構いいかも？

現在はＭＴ乗っているけれど、実際シフトチェンジのタイムラグを感じることがある。オートマ
だからといって馬鹿にしていると、そのうち>>３０７みたいな者は、一時代前の輩と言われるよ
うな時がやってくる。瞬間的なニュートラル状態がオートマの方が短くて使いやすい時が来る。

307はヘタレな敗北ＡＴ限定厨房と思われ

>>312
でもそういうムチャな走りをすならやっぱMTの方が良くない？
ATは無茶な走りをすると寿命がかなり縮まるからねー。At交換となると
恐ろしく高いし。

耐久性についてはよく分かりませんが、エンジンブレーキがＭＴの操作にかなわない
のではないかと…

>>305=294
またまた情報ありがとうです。
営業の人が言ってたおもむろな説明もそんな感じでした。
色々と検討して何かは付けたいと思います。

>>307
走り屋になりたいと思ったら迷わず７ＧＳＲ買いますよ。
実際、６、６．５、７と出たときは購入を真剣に考えましたから？！
ハンコ何度か押しそうに．．．
ＧＴ−Ａ出たときは違う意味で即決でしたが！！

どちらにせよエボ８か９あたりでシーケンシャルMTが導入されるのではないかと思われ。
日産もアイシンが開発したようだし。

だけどどーしてこうも、乱暴な言葉が急に丁寧になるのじゃ？＞１

>>317
そうだね。でも、「８」でシーケンシャルにしちゃうと、「７」ユーザの
怒りをかいそうだから、「９」にずれ込むような気もする。

採点結果をお知らせします。
>>306 ５点（満点）大変よく言葉の本質をとらえていました。
>>308 ４点（もう少しガンバ）日常的にありがちではあります。
>>309 ３点（なめるんじゃねえｺﾞﾗｱ）イタイです。

総評：思い入れの程度によって得点は左右されてます。結果は結果として
　　　受け止め、今後の精進に期待します。ご苦労様でした（藁

age

>>316
いえいえ。盗難気をつけて下さいね。

昨日、夜中にNSXのAT(おそらく)に遭遇しました。
乗ってるヤツがかなりとばすのか、早かったですねぇ。
さすがはNSX。ATでもかなりのモンですね。
こっちは女二人乗せてたんで、ﾏﾀｰﾘ運転してましたから追っかけなかったですけど。
GT-Aもあんな感じなんかなぁ。とふと思いました。(ターボとNAで違いますが)
すぐ信号に捕まるのに、あの運転では燃料の無駄使いのDQNに見えましたけど・・。

エボGT-A　俺は好きだな。
ハネ取ったら普通の4枚セダンおっさん車に見えるし。
（車の事詳しく無い人が見たら）
そこがキザオじゃなくってイイな。

おそらく世界一のトルコンATだと思われ。
アップダウンのレスポンス、Dモードの頭の良さ、コスト、耐久性。

ディーラーの展示車が盗まれ盗難車として保管していた警察署からまた盗まれた
っていう車、これじゃないの？

エボのオートマ・・・・
そんなもんだされたら私のエボ�Wが・・・
そこいらのおやじやＡＴ限定初心者厨房にあおられたりするのか？
い、嫌過ぎる（号泣
タービン交換しか手はないな・・・・

>>326
そうか？ゼロ加速はともかく走行中の加速ならMTの方が速いと思うけど。

今月のベストカーで0-400対決やってたよ。
殆ど差が無かった。(;´Д`)

>>328
漏れもソレ立ち読みした。結構鬱になった。

ベスモ見てさらに鬱。女の子のエボATの負けて。

ベスモ見てさらに鬱。女の子のエボATの負けて。

GT-AのATって結構使えるかも。
CyberEVOも発売されたことだし、シフトアップをギリギリまで引張るようにECU弄ることができればかなり速くなるんじゃない？
これでACDコントローラーが発売されれば尚良し。

これはあくまである筋から聞いた話だけの話なので軽く読み流してね。
ＥＶＯのＡＴ、今回試験的に限定台数発売されましたが、耐久性等問題が出なければ、どうやらＥＶＯ８からカタログモデルとして設定される模様。

>>333
そらそうでしょ。
つーか、売れる要素があるモノを敢えて売らないことはないでしょ。
まぁ、EVO8が出るのか？出るとしていつなのかは別として。（ｗ

>>334
８が出るのは間違いないようです。時期は来冬。
ＧＳＲには６速搭載？見たいな話も、あるとかないとか？
6速はＲＳには重量や耐久性に難があり競技での優位性が無い為載る可能性はほとんど無いとか。
シーケンシャルは今後もないようですね。本格的なものでないＭＲ−Ｓのようなモノじゃ意味ないし。
常時噛合い式のミッションはどうしても唸り音が凄いので、市販車には難しいようです。

>>335
よくしらないんだけどMR-Sのシーケンシャルって駄目なの？

>>336
あれはシーケンシャルっていうより、どっちかっていうとフェラーリ３５５、３６０Ｆ１やアルファのセレスピードだかに近いんじゃない？

MR-Sのシーケンシャルはコンピューターの制御でオーバーレブ領域ではダウン
しなかったり、アップのレスポンスが悪かったりする。
本物のシーケンシャルつけたらショックはでかいはうるさいわで街中では使えない。

>>333
つまり今回買った人たちはＡＴの耐久テストの為に選ばれし2,000人ということか・・・

>>337
>>338
ふむふむ、なるほど。
でも普通のATよりは加速良いのかな？
町中で使う事考えるとMR-Sのタイプになっちゃうのかもしれんね。

エボ�[シーケンシャル：\5,000,000くらいなら、使えるシーケンシャルが実現できるかも。
それでも誰か買う？

エボGT-A・黒パール塗装ってどうかな？北海道の何処の三菱SWに
行っても展示車は、白・シルバーのみなんだなぁ・・・
黒ってキズとか目立ち易いからあえて置かないんだべか・・・

あっ、ID＝HKSだぁー
マンセー！

教えてください。どうして、エボのＡＴを買うんですか？なんでＭＴじゃないんですか？

私はAT限定だけど乗ってみたい。

>>344
もう７GSRが売り切れたから

>>344
都内は渋滞がタルいから

>>344
足車ならＡＴ

>>300
Ｍ３買えよ（笑）

ほしい。

あれってリヤスポイラー付いてない方が、渋くていい。

新しいM3のシーケンシャルって評判良いみたいやね。
まあ、あの値段だったら良いシーケンシャルが搭載できて当たり前かもしれんが。
どちらにせよシーケンシャルはEVO10じゃない？
エボの大きな区切りは1-3、4-6、7-9、10-となるだろうから。
7-9はACDの方に力を入れると思う。

GT-Aにおすすめのターボタイマーを教えてください。

>352
ターボタイマー付けるなら、ガソリン代にせよ。

週末オートマのランエボに乗りました。ショップの車でジムカーナコースです。
えー、感想は「速い」ですね。ATも頭いいし、両手をステアリングに集中できるのは
やっぱ大きいです。私が左足ブレーキになれてないせいか、タイムはマニュアルのエボ
とほぼ同じでした。峠なんかはたぶんATのほうが安全で速いと思います。

なんでターボタイマーなんか付けたがるんだろうね。
20年以上ターボ車に乗ってるけど必要だと思った事ないな。
エンジン掛けっぱなしで駐車する事に、ステータスでも感じるんだろうか？

漏れはＭＴマンセー（しかもドイツ車）だけど、黒のリアスポなし結構いいじゃん。
というテスト。

＞356
そっかぁー。
黒イイんだぁ・・・。
正直、ホスィ。
一応、限定2000台っちゅー事だからキット売切れだろうね。
なして限定なんだべ。

日曜日に近所の細い山道（痛んでるけど舗装路）を通常のドライブモードでですが
走らせてみました。

小回りが利かなくて、狭い駐車場などでは苦労するのに、なんでかな？と思うほど
ワインディングでは扱いやすかった。よく曲がってくれる。
ただＡＴのせいか、立ち上がりが一瞬遅れる感じ。「ドン！」という加速は難しか
ったなあ。ＡＴははじめてなんで、たぶん、アクセルワークの問題なんだろうけど。
まだまだ慣れるまで練習が必要と感じました。慣れたらマニュアルモードも使って
みようと思います。

＞358
色はなに？

>>359

在庫を買わされた
>>193です。
白、デカウイング、レカロ、プライバシーガラス

ターボタイマーは要らないよ、きっと。
全開からいきなり止まらなければならん様な、そんな車では
無いでしょう。

今ところ4000回転までで
街中のみチョロチョロと移動で
リッター5.5キロ

ほぼ高速だけで230キロ移動
リッター7.8キロ
4000で160�qまで出ました
東名大井松田ー御殿場間下り右ルート、大変気持ちよく走れます
峠の走り屋、では無く、ﾊｲｳｪｰｽﾀｰですね
これで十分。

>>361
なーんて、気持ちよく飛ばしてると、
ヲレみたく免許取消対象者になっちゃうYO！！
(免停に軽減されたが、あの意見の聴取の雰囲気は二度と味わいたくない)

エボに限らずこのテの車はスピードの感覚を麻痺させるんでご注意を…

>355
そんなことしていたら、車内に入られたら簡単に盗まれるぞ。
キーを２つもってドアロック。さらに
社外品でハンドルロック＋ブレーキロック。
同じ社外品でハンドブレーキロック＋シフトレバーロックもいいぞ。

◆◆◆◆◆◆◆ 強制連行なんて無かった、ダマされた日本人 ◆◆◆◆◆◆◆◆

1974年の法務省編「在留外国人統計」によれば、在日韓国・朝鮮人の日本上陸は
日本政府が朝鮮人の来日を取締まっていた昭和10年までに渡来したものが全体の
５３．７％と半分以上になる。

昭和11〜15年はまだ民間の自由募集の期間であり、次の16〜19年の中でも「国民
徴用令」による徴集は19年の9月以降の僅か4ヵ月間であるから、単純に計算しても、
この期間に徴用された者は16〜19年間の1万4514人の12分の1、つまり1210人ほど
にすぎない。そこに次項「昭和20年9月1日以前」 の679名を加えた概算1889人ほど
が、真に徴用の名に値する在日朝鮮人だという事になる。仮に「官あっせん」を徴用
の概念の中に入れ、官あっせんが行われていた昭和17年2月〜19年8月の来日者
の推計数を全部加えても約1万1300人ほどである。従って、昭和20年8月終戦当時の
在日朝鮮人の全人口が約210万人ほどであったから、何れにしても当時の在日全体
の僅か０．５％以下にしかすぎない事になる。（2002年現在の在日人口は約63万人）

当然これは正式な徴用としての徴集であるし、日本人も全く同じ条件であった訳で、
それが強制連行などではなかった事など説明するまでもない。この推定は、昭和16
〜19年間の月間来日数を均等として計算したものであるが、実際には、関釜連絡船
の運航は終戦が近くなるにつれ次第に困難になりつつあったから、19年後半からの
来日徴用者も減少しているはずであり、どんなに徴用の概念を広く解釈しても、終戦
当時の在日全体の０．５％を超えるような事など有り得ないし、その僅かな徴用者達
さえも実際には戦後まもなく帰国してしまった者がほとんどなのである。

更に、大正時代からの白丁などの被差別階級の大量の密航者や、朝鮮戦争時に
受け入れた大量の難民や密航者もこれに加えると、今残っているほぼ全ての在日
が徴用とは全く関係の無い、単に自主来日した人達ばかりであるという事が分かる。
http://www.geocities.co.jp/WallStreet-Bull/6199/zainiti_raireki.htm

＞361
予想通りやっぱ燃費惡いね…

>>361
高速のＰＡなどでは
そういう機会結構あるけどね・・・

>>366
ＰＡでブースとかけてかっとぶアフォハッケーーン。

高速ＰＡに入る度に、ウンコが漏れそうな訳では無く
クールダウンすれば良いじゃん、数キロ手前から表示あるし

つまらんﾏｼﾞﾚｽsage

>>365
燃費を気にする人には乗る資格のない車だと思うけど、ちょっとすごいね。
70リッターぐらいのタンクが欲しくなる。

まだGT-A見かけないわ
大阪やからソコソコ台数出てそうやのになぁ
まだチト早いのかな？

>>369
確かに燃費は諦めてはいますが、メーターが動くのが判る様な気が
するのは、鬱だ
さらに早々にボンネットに飛び石を喰らった、これも鬱

先週末ディーラー行ったら、
GT-A売れないんですよぉって嘆いてました
カタログもたくさん余ってると逝っておりました（ｗ

来週の新車情報GT-Aらしいよ！！

>>371
アンチGT-Aな2chラーによる飛び蹴りでなくてよかったね。
納車早々蹴られた人もいたみたいだし。

>>372
最近はどこのディーラーにも展示車とか試乗車が置いてあって、売り込み
やってるね。
ＣＭかっこいいし、雑誌でも最強のＡＴとか持ち上げてるのでもっと売れて
よさそうな気がするけど、価格がネックになってるのかな。

この前の月曜日初めてGT-A見た。
ﾏﾀｰﾘ阪和道を走っていた。多分慣らし中なんだろう。

見た目に威圧感はないが、フロントICがさりげなくてｲｲ!

という漏れはｲﾝﾌﾟ海苔

GT-Aなどある意味特殊なクルマは
地域によって売れ行きが偏るみたいな事をセールスが言ってました。

こないだなんかの雑誌で、GT-A　VS　BMW M3みたいなのやってたな。
結果はM3のがイイみたいな事書いてあった様に思ったけど・・・
隣の芝生は青くみえる　じゃないけどさ、
もし、BMWって会社が日本国籍でやってて、それとは逆に 三菱が
ドイツのメーカーとかだったらモータージャーナリストの大半
はきっと口を揃えてこう言うと思うな、「いやぁーそれにしても
この2リッターでこのパワー、そしてブレーキも特筆ものだ」
ってね。こんな企画出来ないのかなぁ→評論家に目隠しさせて
車にランダムに乗せる。で、これが国産のどのメーカーのもの
なのか当てさせる。3回ミスった時点で、雑誌の仕事が1つなくなる。
ワインのソムリエって俺よく知らんけどさ、口に含んでブクブク
やったら大抵のモンは当てれるんでしょ、よく、車の乗り味云々
とかヌカしてる奴にこの企画を是非、ぶつけてみたい。

>>377
多分、目隠ししてもある程度わかるんじゃないかなぁ？
俺もある程度はわかるが、昔整備士してた時の先輩は
ほぼ100%何のエンジンか聞き分けててたからなぁ！(ノーマルでの話ね)

で、何台売れたの？
次のGT-Aの生産計画に影響が出そうだ。