マーチスーパーターボ

だよ

　 |＼　 　いまらﾞ〜1000げっとなのれすｰ!!
　 |　 ＼　 ￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　､､､　 ＿∧∋8ノハ8∈
　▽　（＿｀ | （´�D｀　)　　ﾊﾟｯﾊﾟｶﾊﾟ-　　　　(´´
　 　　　 ｜　Ю⊂）_√ヽ 　　　　　　　(´⌒(´
　　 　　（　￣　∪　）^)ﾉ　≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　 　　 　 ＠￣￣＠　　≡　 (´⌒(´⌒;;
　　　　 　　　　ﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞｫｰｰｰｰｰｯ 　　　(´⌒;

スッゴイデスネー
アッタマイイデスネー

オモシロイクルマダヨナ
デモ、パーツガスクナスギルヨー

ロアアーム弱すぎ
豪雨の時、蓋はずれた溝に脱輪しただけで曲がった

K10だけどノンターボの漏れはスレ違いですか？

また出ないかな〜

　　　 　 ∧∧　 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 （,,　　）　　＜　8ゲットしようと来てみれば
　　　　 .(　　つ　　　|　　こりゃまた とんだ駄スレだなぁ オイ
　　　　　|　, |　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　U Ｕ


　|　　まあ せっかくだからやっといてやるよ　　|
　＼　　ﾊｲﾊｲ 今だ8ｹﾞｯﾄｽﾞｻﾞー っとくらぁ　　／
　　 ￣￣￣￣￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

　　　 　 　　　 　 ∧∧
　　　 　 　　　　 （ﾟДﾟO　=3
　　　 　 ⊆⊂´￣ 　ソ　ﾔﾚﾔﾚ

マッチのマーチはあなたの街にマッチする

…マーチスレが出来る度に書き込まれるキャッチコピーなので
今回は俺がｹﾞﾄ。

面白い車だったよ
じゃじゃ馬ぽかった

ｽｰﾊﾟｰﾀｰﾎﾞもﾀｰﾎﾞも当時はｶｯｺよかったなぁ

今となってはマイナーな車の筈なのに、
通学中ほぼ毎日3台も見るのは何故？
多分全員同じ学校の生徒(自分も含めてﾅｰ）

おれもEK10乗ってたよーっ。速かったし面白かったなぁー。
もう10年以上前だけど、懐かしいなぁ。
今でも、ホンのたまに見ると、声掛けたくなってくるよー。
金がなかったし、サスなんてカットとか思い浮かばなかったり、今みたいに
合法じゃなかったから、警察に停められてよくジャッキアップしてたよ。
懐かしいなぁーっ。

その昔、サファリラリー走ってたねぇ。

今度のマーチも、何らかのスポーツバージョン出して欲しいね。

>>13
この型番見ると、どうしてもシビックかと思ってしまう。（笑

>>16　そっかー確かEFだったもんね。
山でバラードスポーツ見つけたらムキになって踏んでたもんなぁ〜
懐かしいなぁ。もうオッちゃんになっちゃった。ははは。
大垂水に早い、バラード居たんだよ〜それに乗っていたのは、
今では有名な飯田章君だったりしたんだよ〜。懐かしいなぁ〜
朝まで缶コーヒーだけで、盛り上がれたもん。楽しかったよ。

>>17
こっちもライバルですな..........

ツインチャージャーのマーチだろ。速かったよ。
俺、１０年ぐらい前にハチロク乗ってたけどあっさり抜かれたよ。

でもスーパーチャージャーとターボ積んでるからパワステがつけられないんだよね
小さい車なのにハンドルはすごく重かった

んー　苦になるほど重くはなかったけどなぁ
良い感じの重さだったよ
まぁまわりは重い重いって言ってたけど...

駐車の時に少し重いか程度で、そんなに重くはないね。
つうか、みんなパワステに慣れすぎてるんですよ。

ハイ、今も乗ってます。
白のすーぱーたーぼです。
ハンドル、重いといえば重いかな？
パワステになれちゃってますからね。
でも、加速はすごいね（ｗ
ばびゅーーーーんです。
こないだ、黒のスーパーターボとすれちがった。
４０ぐらいのオッチャンだったが、
目が合って（ｗ
見つめあいながら、通り過ぎたよ、
なんか良かったな(藁

>>23
ｻｲﾊﾞｰCR-X SiRには負けるよ

ｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰ＋ターボ　日産の実験試作機。どうやら失敗に終わったようだ・・・

むかーし、マーチのエンジンでどこまで馬力出せるかって日産社内で競い合ったって聞いたけどホント？

ｻｲﾊﾞｰCR-X SiRより
シティターボにライバル心が萌えます・・・（ｗ

ｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰ＋ターボはすごいよ。
信号ダッシュで、負ける気がしない。
日産、マンセー！！
また、あんな「技術者の遊び心」みたいな車がでないかな。

ところで、
乗ってる人ほかにいますか？？？

>>28
15年落ち、いまだに現役です。色は黒。
サスをいじった程度でほとんどノーマルなのが長持ちの秘訣かも。
後ろから見ると旧型マーチと変わらないから、高速の追越車線とかで
よくDQNに煽られるけど、そういう時は一旦譲ってからすぐに煽り返す。
案の定ブッチギリなんだけど、その時の相手の顔が驚きの表情を浮かべてる。
これが至福の瞬間。

俺は動かなくなるまでこの車を乗り続けるYO!

ターボ係数かけてもクラス最強をねらうために排気量微妙にマーチのエンジンより
小さいよね？
なんかそのへんが日産ぽくてすてき。

>>30
排気量が930ccなのは、当時の国内ラリーの1600ccクラスに合わせるためだよね。
930X1.7で１５８１ｃｃ
因みに俺はブースト1.5掛けて160psでた
結構頑丈なエンジンだったね。

ストーリアＸ４とマーチスーパーターボ。

良い勝負かもな

MA09ETって正確には何CCなの？
SC+turboといえば、ランチャデルタにもそんなエンジンがあったね。
VolmetricoだったかVolmexだか、そんな名前。

>>31
いいなぁ〜乗ったんですか？
ブースト1.5ってすごいですね！！
俺はファミリアＧＴ−Ｘだったけどあの加速には結構
ついて行くのつらかったです。
でもいまだにもってるなーマーチのカタログ
たまに見なおしたりする（笑）

>>33

931.8だったか。なんかそんなもん。

マッチのマーチがマーチ（５月）に発売
町にマーチがやってくる。
後ろの写真には近藤正彦とマーチ隊だった。なつかしーー

>>33
エンジンはＭＡ09ＥＲＴだよ
Ｒがスーパーチャージャーって事
>>３４
スーパーターボじゃ無くマーチＲ乗ってました。
オプションのオイルクーラー付けてたから、エアコン無しでした。

スーパーチャージャー＋ターボチャージャーの「ダブルチャージ」を採用した
ＭＡ09ＲＴエンジン。この複合加給機システムは市販車で日本車発のもの。
低回転域から高回転まで全域においてハイトルクハイレスポンスを獲得する
究極の加給システムです。低回転域ではスーパーチャージャーによって低速
トルクとレスポンスを向上させ、タイムラグの無い加速性能を実現。高回転
域ではターボチャージャーが高かを発揮し、高トルク、ハイパワーをもたらします。
スーチャーとターボの切り替えはバイパス制御弁によって滑らかにコントロールされ
加給効果を最大限に発揮。圧倒的な加速性能が引き出されます。
最高出力は１１０ｐｓ/６４００ｒｐｍ（ネット値）
最大トルクは１３．３ｋｇｍ/４８００ｒｐｍ。しかもリッターあたり実に１１８ｐｓ
をマーク。例の無い高性能がモーターシーンを鮮やかに演出します。だってー

車重７７０�`だからすっごいすねー

>>37
89年度の全日本選手権Ｂクラスシリーズ優勝！！
Ｒってさいしょっからクロス入ってますねぇ
ラリー専用車「マーチＲ」。
本格派ラリーストを目指す方にささげます。ってすごすぎ！！

ほんとだオイルクーラー着けたらエアコンは装着できませんって書いてる･･･

ロールバーいれてたんですか？

>>39
6点のロールゲージとニスモのラリーサス入れてました。
何気にすごい車だけど、アフターパーツは少なかったね。

ﾊﾟﾝﾌﾟｽ海苔やｺﾚｯﾄ海苔だった人はいませんか？

>>40
その気持ちわかります。
おれもファミリアパーツmazdaspeedくらいしか出てなかった…寂しい

純正でもでかいフォグついてますがRはもう少し大きい気がしますが
これはグリルが違うだけですか？

>>42
つうか、Ｒとスーパーターボはボディが違うんですね。
Ｒは全体的に角張った中期ボディ、スーパーターボはちょいと丸みを帯びた後期ボディなんです。

でも、ホント、スーパーターボって楽しい！

まーＲが中古市場に出て来たとしても99％競技使用済でしょうな。
この頃の23車はﾑﾘﾔﾘなのが多いﾈ
ＧＴＩ−Ｒもそうだしね

漏れも乗ってたよ
ＧＡＢのサスにタワーバーいれてミニサーキットを走っていた
結構速かったけどＶＴＥＣに太刀打ち出来なくてエンジンチューンをするか
悩んだけど１８０ＳＸにステップアップしたよ
水温と油温がきつかったのが印象的
サーキットではリッター３ｋｍまで落ち込んだこともあるよ

>>38
難点もあって、フルブースト走行中はスーパーチャージャーを使わないんです。
まったり運転から追い越しに有利。バトルでは重し。そんなトコが問題かな？
マーチもスーチャを外せばもっと軽くなったハズ。
# ちなみにシティターボは６９０キロ。

4000回転あたりでＳＣからTURBOに切り替わるんですよ
インテークに切り替えようのバルブが付いてます。

のりにくかったという印象しかないなぁ

マーチRは商用車がベースなんですよ
だから角ばって見える
因みにシートも商用車用の薄っぺらいやつがデフォルトで付いてました。
あと、サスもだ。

たしかこんなキャッチコピーじゃなかったっけ？
明らかにEP71Tと思われ

新車の試乗車で全開→ガードレールにアタック→宙返りで全損にした
営業マンを知っています。
その影響が残っているのかどうか分かりませんが、彼はいまだに平社員です。

当時新車買った時は割引無かったなぁ
特殊な車何で勘弁してくださいって事だったよ
確かＨ３年式だったよ

>>50
体が全損にならないだけマシｗ

俺もＲで宙返りしたが丁度１回転だったので降りずにそのまま走ってかえった
前後ガラス無しで氷点下での走行はつらい、

俺のまわりの奴もスーパーターボ載り3人は転倒で廃車にしてる
転倒率のもっとも多い車なんじゃなかろうか、乗り手の性質も関係あるが・・

ある意味、今の車には無いストイックさが溢れてる。

>>41
いますよ〜
大きなキャンバストップながら700を切る車重に5MT、結構速かった。
ま、このスレのメインストリームのEK10には遠く及ばないけど（w
佐藤久美に「車なりには速いですよ」とお世辞を言われた。

X4はパワステ付くしねｗ

こんなスレあったあとは、俺も青いヤツに乗ってたよ
峠だったらＥＰ７１よりは速かったな（相手がヘタレだったかも）

キャンバストップと言えばスーパーターボにも設定あったはずですよね、ＡＴもあったはず
パワステは付かないけど(w

>>58
ほっ本当だぁ〜
カタログ見たらキャンパストップのオプション設定ある！
かなり驚きです。

俺も乗りたいけど今からじゃ無理すかねぇ？

おお、こんなスレあったのか。
ちなみにおれは、マーチＲのミッションいれて、ニスモのショック、スプリング
いれている。
ちなみに３１の人に聞きたいんだけど、ブースト１・５て、どノーマルにブーストコントローラ
つけてあげたの？

けっこういるんですね。スーパーターボ

>>60
Ｒのミッションってクロスですよね？
やっぱノーマルと違いますか？

ニスモのショックとバネってなんかラリーのにほひがしまふ。

Ｒでサンデーレーサーやってました。ちなみにラリーね。もちろん転倒しましたとも（藁
あのころがなつかしい・・・

やっぱラリーストなんすね…
俺はBG8Z（GT-X）乗ってましたが
ラリーとかしとけば良かった。
なんで良く転倒するんですかぁ？

スーパーターボのATは３速です。
180キロ出る車が３速なんてねえ。
あと、ATにはLSDもついてなかったはず。

単純に考えて2速で120�`？
ある意味すごい楽な車ですね。
でもおいしい回転キープできないのかにゃ？

>>60
追加インジェクション(なんccだったかは忘れた）とブーストは機械式のVVC
エンジンはノーマル

>>56
母上の車が初代の初期のｺﾚｯﾄだったけど
145/80/12のﾀｲﾔで120�`しかでないのが
175/60/13のｱﾙﾐ+ﾎﾟﾃﾝｻﾞにしたら145�`
になって乗り心地もﾊﾝﾄﾞﾙも超重ｽﾃになり
おこられたもんです。

同じホットハッチということでちょっとお邪魔。
わたしもスーパーターボはめちゃめちゃ好きでした。
現行のマーチでこのエンジン載せてたら迷わず買ってましたね。（笑

ＧＴＩＲとか、もう日産はこういう車は作ってくれないのかなぁ。

>>67
僕のは後期のキャンバストップ。ベージュが垢抜けてお気に入りだった。
はて？145/80-12でも140km/hは出てたけど＜ただし長い直線で(笑)
ただ、交差点でも普通にタイヤが鳴くので155/65R13に換えました。
峠での安心感が全く違ってましたよ。
しかし175/60/13のPOTENZAはオーバースペックじゃないか？
MA10Eはたった50psしか出ないのに・・・・

ﾏｰﾁR、ｻﾆｰVR、ﾌﾞﾙSSS-R
ﾆｯｻﾝR三兄弟
サニーVRはｲｲラリー車だったなぁ、ﾎﾝﾄ乗り易かった。
ﾌﾞﾙはﾐｯｼｮﾝが1ｼｰｽﾞﾝ持たん・・・Aﾋﾟﾗｰの剛性不足でｶﾞﾗｽが割れる

漏れのＲ、競技未使用・シートのみ前期ターボ用でオイルクーラー付いてる以外はどノーマルだったのに、
漏れの手に渡ってから受難が続くなぁ

>>29
さらに無塗装ﾊﾞﾝﾊﾟｰのＲの場合は驚愕度合いが違います
営業車だもんな・・・

知らない間に増えたなぁ（ｗ
仲間がイッパイいると嬉しいもんです。
うちのは完全ノーマルの平成３年型。
とっても早いけど、
タイヤは鳴きまくってますね(藁

スパタボの整備書っていくらぐらいするんですか？

もう手に入らないんでないの？
当時8000〜12000円位だった気がするけども
電送関係とかに分かれてたとかは忘れた

激しく誤字だ...

>>69
たしかにｵｰﾊﾞｰｽﾍﾟｯｸ（ｗ
>>72
ｺﾚｯﾄ（ﾉｰﾏﾙ純正）も違った
意味でﾀｲﾔ泣きまくり（ｗ

izも安くてかわいくてよかった。
デザインよかったね。
ローレルと共通のグリーンメタはizしかなかった。
スパタボ、コレットにも欲しかったね。

＞＞６１
やっぱり、クロスにするとちがうね。
数年前、友人の知人から廃車のＲもらって、のんびり３日かけてのせかえた。
最初の印象は、シフトアップしてもエンジンの回転下がらない、加速がアップ
といい感じ。とまああたりまえか。
あと以外だったのは、ずぼらな運転ができる。
１速から３，５みたいに余裕で飛ばせること。
あとは、やっぱり少し燃費が悪いことかな。

＞＞６６
どうもありがとう
やっぱりどノーマルでブーストあげるのはまずいのかな？

>>76
あんまり太いタイヤにすると加速が悪くなりそうだし（w
65タイヤは捩れなくなるだけでも良かった。安売りの東洋タイヤだったけど。
>>77
ジウジアーロデザインを日産がイジったと聞くけど（改悪かしら）
元のデザインはどうだったのだろう？パンダみたいだったのでは？

初代マーチのデザインは初期・中期・末期の３つに大別されますね。
マーチＲは中期のデザイン、スーパーターボは末期のデザイン。

スーパーターボが出た時は厨房でした。
大人になったら絶対乗るぞー、と思ったけどタマが少ない上いいタマ無いしで
結局ファーストカーはワゴンＲ（新車）でした。

昔、モーターファンという車雑誌がありましたが、６００号記念のプレゼント企画に
ハガキにスーパーターボの絵を描いて応募したらテレカが当たりました。
結局モーターファンはそれから１年くらいで休刊しちゃったのですが。
（今ＸａＣａｒっていう雑誌出している三栄書房の雑誌）

これで４駆だったらデルタＳ４みたいじゃん。Ｓ４はミドシップだけど。
なんか贅沢な車だなぁ。
そういえばデルタのデザインもジウジアーロだね。

>>74
ありがとうございます。
そんなに高いんですか。メーカーにも置いてないんですかね？
コピーさせてもらいたいんですけどね。

どうだろ　もう随分と古い車だからねぇ
ディーラーによっては置いてるところがあるかもしれないなぁ
コピーさせて貰えるかは、ディーラー次第かな

知人のラリー屋から聞いた話だが
ブーストアップだけじゃなくスーパーチャージャーのプーリーを交換すると
出だしがさらに良くなる
これにさらにブースト１．５ｋかけていた奴もいたらしい
ここまでやるとインプにかなり迫れるという話だ

>>82
ここなら整備書手に入るんでな〜い？

http://www.lindbergh.co.jp/

>>84
それ駆動系にかなり無理かかりそうで怖いな
当然ブレーキ換装しないと危ないし
そもそもボディーがもたない気が....

ブーコンでフル加給かけると、２，５キロ以上かかるからなー
スーチャ-にもブ-コンつければフル加給で２，５キロぐらいかかる
そのくらいかけるとアイドル調整のネジから加給漏れるんだよね、
ダイナモ測定で１８０馬力オーバーぐらいだったかな、

>>85
ありがとうございます。
さっき、日産部品に行って来たんですが整備書はもうないそうです。そこにも置いてないみたいです。
ディーラにでも行ってきましょうかね。
整備書なんかのカタログのコピーをもらったけど、スパタボ関連だけだと全部で5000円ぐらいですね。

そこはもちろんラリー屋だからロールケージ組んでいたってさ
ブレーキはフロントはS13（前期）と同じのが使えるから以外と選択肢は多いんだよね
しかし、下回りが弱いらしく下手にヒットさせるとシャフトが折れるらしい

age

あの頃は面白い車が沢山あったよね。
ﾊﾟﾙｻｰGTI-Rとか、ﾌｧﾐﾘｱ∞とか、ｼｬﾚｰﾄﾞﾃﾞﾄﾏｿとか・・・
どこか危険な香りがする小さい車、ホントに楽しい時代だった。
今の車はつまらんです、わけわかんないデザイン多いし。

age

age

もうネタ切れかよ！

今から中古で買うってのはどうよ
値段も手頃だし
まぁ　良いタマなさそだけど

９５、部品手配が心配だね

言われてみれば...
既に結構欠品があるのかもしれないね

>>97
う〜ん、ある程度の部品はあると思うよ。
取り寄せとゆうことになる部品もあるけどね。
俺もこの間、日産部品に買いに行ったけどけっこうあった。
整備書が売ってないのは辛いけどね。

ところで此処の住人さんはどの色乗ってた？
俺は黒と白乗ってた
珍しい色で、ライムグリーンとパープルっぽい奴が
あったけど、2.3回しか見たこと無いな

白マーチは営業車っぽいのに怪しいオーラが出てて素敵。

>>折は青いの乗ってた（色名忘れた）
緑に乗ってる知り合いもいてケロケロケロッピのシール貼ってたよ（笑）

私はオーソドックスに白です。
やっぱり、街で見かけたのは、
白と黒が多いですね。。。

ヽ(`Д´)ﾉ ﾀﾞﾌﾞﾙﾁｬｰｼﾞｱｹﾞ

ヽ(`Д´)ﾉ 1ｾﾀﾞｲﾌﾙｸﾅｯﾀｱｹﾞ

初代ってことは、２世代前ってことか・・・
２０年で２世代・・・
やっぱ名車だったんだなぁ。
新型でスーパーターボでないかな

去年の秋、東金有料を１７０？巡航してる初代マーチ白がいたけど、
外装はどう見てもドノーマルの最終型。
フォグも無し。リアゲートにパンプス！って書いてあった。
ＭＲ−Ｓ煽ってブチ抜いてった。
コレって中身ｽﾊﾟﾀﾎﾞ？当方ルキノだったため追いつけなかったが

ﾙｷﾉに涙
GA15DEならせいいっぱいがんばって170巡航できるかできないかだよなぁ。。

ｽﾊﾟﾀﾎﾞ乗ってみたいAGE

ヽ(`Д´)ﾉ ｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰｶﾃｨｶﾃｨｱｹﾞﾞ

ﾏ-ﾁRは楽しかったｿﾞｮ。

ｽｰﾁｬｰﾊﾟｰｼﾞｬｰage

106,マーチターボかもね

>>111
あのﾀｰﾎﾞそんなにでるの？
姉のﾌｨｶﾞﾛはそんなにでなそうだが…

112,メーター振り切るぐらいは出るよ時間かかるけど、
マーチRは200以上は出るでしょ

知人（赤バッジのディーラーマン）が
完全ノーマル実走行3万�`のマーチＲを持っている。
（ナンバーは切ってある）
色々な人が譲れと言って来るようだが頑として譲らん。
別に投機目的とかではなく、好きだから持っていたい模様。

>>114
ナンバー無しって何に使ってるの？
観賞用？

3速までホイールスピンするマーチRにもう一度乗りたい気もする
1度目の車検もまたず2，5万キロで死なせてしまったし、
ドライビングテクをもう一度マーチRでみがいてみたい様にも思う
本当にコンペティティブな車だと思う。ある意味GT-Rを超えてる。

まぁ　最近の車と違って電子制御物とかアシストが付いてないからね
いい味だったよ

燃料制御とかは当然除いてね

スパタボですが、ＦＦの癖丸出しでケッコおもしかったね
タックインで、するっ！と剥き変えて、出口向いたらアクセルオン！！

ヽ(`Д´)ﾉ　ｽｲﾍｲｼｼﾝｱｹﾞ

>113
Rはｷﾞｱ低いから200�`つらいかも

200�`以上出しましたが、なにか、

>122
出ることは出るけど、その速度を維持するにはうるさ過ぎてつらいよ・・・
インチアップしたら多少マシになったけど。

>>115
うん、多分観賞用。（ｗ
どう考えても鑑賞する対象ではないと思うが。
何しろ完全ノーマルだから、シートやハンドルもアレのままだし、
純正鉄ホイールだし。
まあ時々動かしてるらしいけど。
もっと単純に「好きな車だからとっときたい」ってくらいの事らしいね。

ヽ(`Д´)ﾉ　ｵﾓｽﾃｱｹﾞ

ﾎｰｼﾝｸﾞが曲がってﾈｶﾞｷｬﾝになる

秋葉原に極上なRが路駐していて目を疑った

ヽ(`Д´)ﾉ　ﾃﾏﾜｼｱｹﾞ

スーパーターボ、今ならいくら位で買えるかな。
程度のいい中古を探すのが大変だろうけど。

そうだなぁ
値段はピンきりの気がする
それこそ安いのは一桁位からあるだろうし
上は６０位まであるのかなぁ
程度が良いのは無いに等しいかも...

程度はどうか分からないけど、近所の車屋に１９万で売ってたよ。