★暖気運転したら車が長持ち★

>>140
車が古くなると回転合わせても渋いものは渋いんだよ・・・・

暖機せずにスグ発進すると当然水温低いから燃調濃いですよね
当然この状態で走れば燃費も悪いと思うので自分はアイドルアップが戻るまで
暖機してから発進してますが

一回エンジン切った状態でやってみ？
それで軽く入るんならヘタクソ決定です。

暖気運転なら１０秒でいいはずですよ。
１分もやるなんて馬鹿じゃないですか。
師ね。

なんか、師ね。 というのが不自然な感じ
使い慣れてないんだね、

つーか、長持ちって何年先の事？
５年位で売り飛ばす気なら気にする事ないんじゃない？
今時のエンジンなら
１０年以上乗るつもり（又は中古車）なら分かるけど

＞１４７
文章お後ろに　。　を入れてるから不自然に見えるんじゃないの？
国語が苦手なだけだよ、きっと・・・・

言われてみればそうかもしれない

どうせ20万キロも走らない奴多数だし、暖機なんか不用だよ。
体が冷えるからヒーターが効くまで、とか言ってる人は、もうちょっと良い服を着るか、
ちゃんとご飯食べてから運転して下さい。
低血糖状態は怖いよ。人間の暖機のほうが重要だ。

寒い地域ではガラスが凍結して視界を確保できんのでしょうがないよ

暖気は最低２０分はヤレ。

>>145の発言が異色を放っている
本当に車に乗ったことが無いのだろうか

俺のクルマ、暖気なんか1秒たりともやらないが
20万キロエンジンノートラブルだが？（しかも超寒冷地）
クラッチは一回交換したが。

>>152
それは分かる。
クレイパーでガリガリ・・

ピストンとシリンダーの圧力，
カムシャフトにかかる力は共に，
エンジンの回転数に比例する．
負荷には関係ない．
よって，エンジンの回転を低く保ちながら走る分には問題ないと思われ・・・
その他はだいたい転がり軸受けでしょ，関係なし．

>>152
霧吹きでアルコール吹いても効くぞ。

１５６、まちがってウォッシャー液出してまた凍るんだよねー、、ドジ

庭出てすぐに上り坂→通行量多い県道（しかも平均速度早い）なので
暖機は必須でする。
冬は5分はやらないとエンジンの回りが重いし、踏み込めないから流れに乗れない…

うちの会社の車、最近寒いからみんなアイドル０秒で全開走行。
1分もせず、室内暖か。安物車でも壊れなく20万�`走れるから
（って言うか皆壊したがっている）普通の車ならもっといい素材使ってる
はずだから、多分暖機はいらないと思う。
車のために寒さを我慢できる変態なら、暖機してれば良いんじゃない？

オレの家にあるオンボロ軽も暖機しないと
エンストするぞ！というか暖機しないと加速もできない‥。

おいらの車の取り説には
直ちに発進せよとかかれてる
アイドリングはエンジンを痛めるとまで・・。
冬の国、独逸の車ですが・・。

いまいち理解されてないような気がするので一応付け足しとくが。
オイルが固いうちはカウンターシャフトが回りにくいってのは分かるよな。
暖まるまでシフトが渋いのはシンクロで無理やり
回りにくいカウンターシャフトの回転を合わそうとするからだよ。
あとカウンターシャフトの回転が落ちやすいってのもあるか。

エンジンが止まってる状態でやれって言ったのは
シンクロが全く必要ない状態でのギアの入り方を知って欲しかったから。

それを言うなら走行しないでという事でいいんじゃないの、
エンジンは止めなくてもいいでしょ、

それでも構わんがクラッチ切って
カウンターシャフトが止まるのを待ってからやれよ。

いや、やらずともそんな事はわかりきっているので

>>164
いやね、古い車とかさエンジンオフの状態で1速なり入れようとして
入らなかったりすると、そりゃ入らないったら入らないのよ。
テク云々じゃないの、初めからウンともスンとも言わんのよ。
それくらい普通なら知ってるだろうになぁってさ。

168追記
ちなみにシンクロに頼りすぎってのなら（別に頼っても構わないと思う
けどね、どうせシンクロの限界なんて知れてるし・・・）
シフトダウンのときに顕著だろ。2→1速とかね。
暖機の話で持ち出すのは場違いかと思うよ

そんなもん古くなくても入らないことあるだろ。
ミッションの構造しってんのか？

＞「慣らし運転は、クルマの寿命に大きく影響するんだ。
＞エンジンの回転数を走行距離に応じて徐々に上げてやると、
＞スムースに回るエンジンになるよ」

＞間違い。現在のクルマの製造技術では、特に意識する必要はないよ。
＞でも、買ったばかりの車に慣れるまで、いきなり無茶な運転をしないように気をつける、
＞という意味では『慣らし運転』は必要かもしれないね。

スレ違いでごめん。
先出の本田のページに書いてあったことで気になったんだけど
慣らしがいらないって、これホント？
エンジンはともかく、駆動系に使われている
あらゆる歯車を痛めそうな気がするんだけど・・・。

ごめん、「新規スレッドたてるまでもない質問＠車板」
に行ってきます。

>>170
だからエンジン切ってだの言ってる君が可笑しく見えたんだよ、
実体験のないメカヲタかと思ったんだよ！
例えで言ったのかしらんがたかだかシフトの入れ方くらいで
「エンジン切って・・・」とか言ってるのみたら誰だって怪しむっての。

>>173
「エンジン切った状態で」って書いただけで
エンジンかけるまでもないかと思っての表現だったんだが。
暖機中にやれって言えば良かったか？まあどうでもいいや

それより、シンクロを長持ちさせようって人はここには居ないのか？
暖機にはこだわるくせに。

>>171
ちょっと違うかも知れないけど、ものすごく寒く空気が凍りついているような
日にうちの車のサイドミラー、折りたたんであったのを軽い力で戻そうとしたら
「バキッ」
っと鋳鉄の部分が真っ二つに折れました。鉄を素手で折ったのはもちろん初めて
だったからびっくりしたよ（Ｗ　
・・・言いたいことよくわからんから　sage　で

暖気ーコング

>>175
今度は、バナナで釘を打ってみてください(w

寒い時などギヤが入りにくい場合一度下記の事試してごらん、嘘みたいに簡単にギアがはいるから。
ミッションにシンクロがある場合、
エンジン始動中に入れたいギアにクラッチを離した（踏まないで）まま、しばらく（１〜２秒）
軽く押し当てて、そのままクラッチを離せば（踏めば）「カコン！」とスムーズに入るよ。
１速にシンクロが無く押し当てると「ギーーー」となる場合は２速のシンクロ使って、２速に
軽く押し当てその後１速に素早く優しく入れれば軽くはいる。
一度お試しあれ！

>>178
クラッチ踏まずにシフトを押し当てると
メインシャフトはタイヤとつながってるし
カウンターシャフトはエンジンとつながってるしで
シンクロだけが無意味に頑張ってる状態になる。
シンクロを使うならクラッチ踏んどけ。

>>178
激しくシンクロ痛めそう

>>151 厚着してると運転しづらいんですが。

×暖機
○男器

ギアが全く入らないならともかく
渋いってのはシンクロが弱ってる以外に考えられん

178みたいなのがいることを考えると
「エンジン切った状態で」って書いた145は賢明かも

寒いので暖房がつくまで暖機してるぞい

>>178
の方法シンクロ痛める事はないだろう。
むしろシンクロに優しいギアチェンジ方法だと思うよ。
シンクロが回転同調する前に無視やりギアを放り込むより
単車のギアチェンジに似た的を得た方法だと思うな。

>>185
シンクロが何と何を回転同調させてるのか分かってからしゃべれ

>>186
渚とイクサー1。

>>186
碇シンジと初号機

１８５、単車のギヤを持ち出すのはナンセンスかと思われます。
シフトを押し付けて入りが良くなるのは摩擦でシンクロコーンとスリーブの
抵抗が増えるからだろ、しかし磨耗を早めるだろうねそんな事ばかりしてたら
例えて言うならブレーキを多く使えばローターもパッドもそれだけ減るということ

186に答えるなら、メインシャフトとカウンターシャフトの速度差を
入れたいギヤの変速比に合わせてシンクロがブレーキをかけて
合わせるという表現でわかるかな？

団鬼

>>163
やっと>>102の答らしきものが出た（ｗ