★暖気運転したら車が長持ち★

長持ちするそうですよ｡試してみてください｡

どうでもいいけど
俺の地元でバラバラ死体があがったらしい

げと

>>2
それはそれは、めでたいですな。
わっはっは。

>>2
そうか、そんなにラブラブしたいんか。
わっはっはっは。

>>2
そうか、そんなにﾁｮﾒﾁｮﾒしたいのか。
わっはっはっは。

何ピース？

暖機は一分で十分。
http://www.honda.co.jp/faq/tips/manner_column.html

しらねぇけど
下半身と頭がないらしい
フジテレビでやってた

乙たんよりもいっぱいあるね

暖気についてマジレスするなら、エンジンかけたらすぐ発進してょι。
水温計の針が動くまではエンジン回転低めでゆっくり走れ、と。

>>11
所謂、それが暖気なのでは？

そうなんだけど、車内が暖まるまでが暖気とか思ってる阿呆が多いね。

それなら、夏は寒気しなくてはならんじゃん

>>12
>>13
>>14

おまえら　笑える。

コメンテーター

（中山）２９歳、編集会社（有限会社）の社長、本能男。月収１０万４００円。

（雪）２９歳、中山の会社に勤める超美人ＯＬ（容姿については自己申告）

（ルル）現在のゲスト、１６歳の女子高生。将来は出版社勤務希望。

前戯したら関係が長持ち

水温計の針が動き出すまでというのは、よくカー雑誌の記事として
見たな。水温計が動き出しただけでは済まない。ミッションの暖気
も必用とかで、暫くはゆっくり走ったほうがいいってね。

>>18
そうだね。
摺動する部分のクリアランスは普通温感で取られてるだろうから。

無駄なアイドリングはいけません

>>19
カキコごと回線切断

これ定説

>>18
そうそう、スキー帰りなんかは駐車場をぐるぐる回ってるよ。

暖気運転って1分エンジンかけて　その後車を動かすのでは？

漏れの車は暖気しないと、全開走行ができません。

>>23
1分もアイドリング不要。

＞1
長持ちて、同じ車に何年乗るつもり？

でも俺は水温計の針が動き出すまでじっくり暖気する。
ところで「暖気」なのか「暖機」なのかどっち？

ＹＡＰＰＡ。車種にもよるよん。
鍛ピスつかってるのとか、きちんとダンキチしれ

暖気運転すると地球が長もちしないそうです。

試してみて下さい。

暖気運転した場合としなかった場合の違いなんて結局比べようが無い

正しくは暖機かな。

オレ前から地球の事ムカついてたんだ

結局、長持ちしようがしまいが気持ち程度も変わらんだろ

>>31
そうなの？俺今まで「暖気」だと思ってたよ。
逝って来るわ

>>32
重力で魂を縛りやがって、ってか。

>>32 >>35
ｶﾞﾝｦﾀ逝け

×暖気

○暖機

>35
昔、何でもタイプRにするスレッドであなたに会った気がする…。

>>38
...ｶﾓﾅ。

機械を暖めるので　○「暖機」
空気を暖めるわけではない　×「暖気」

>36
ロボット超キライ!!
ありえない!
連続カキコになってたらごめんなさい。

>>29

かと言って、全然暖まっていないままスロットル開けると、あまり良く燃焼してくれず、それはそれで地球にやさしくないと思うが。

>>8
http://www.honda.co.jp/faq/tips/manner_column.html

>「暖機運転は、水温計の針が動き出すくらいまでやるのが常識なんだよ」
>間違い。通常は1分以内で十分だよ。
>不必要なアイドリングは、大気汚染の原因になるしガソリンがもったいない。
>ゆっくり運転しながら暖機するくらいのつもりで。

結局、１分以上暖機が必要ってこと以外の何者でもないんだね。

>>42
オイルが回るまではスロットルはあまり開けなければよい。
さらに、オイルなんて１０秒もしないで回る。

雪が積もった駐車場ではミッションの暖機など出来ませぬ。

>>45
同意

チョークしる？

オートチョーク。
排ガス臭い。

触媒に対するダンキチもかんがえんとならんのかのう・・・
どうなんだろ

ターボ車のアフターアイドリングは、暖機運転以上に不要。
街乗りで何分もアフターアイドルしてる車は敗北車。

具体的に国産で暖気が必要な現行車を挙げてみれ

ヴィッツには｢まだ動かないでね信号｣が付いてたよ。

暖気４０分してエンジンを熱熱にしてから発進してみぃ。
あれっ？いつもより車の調子イイ。

地球環境？知るかボケぇ
ガソリンがもったいない？ケチケチすんなボケぇ
寒いくるまになんぞ乗れるか　ボケぇ

昔住んでたとこの隣の人、暖気しなかったな。
スターターの音が聞こえたら即車が動き出してた。
ギア・クラッチ繋いだままスターター動かしてたんだろうな。

>>53
フェラーリは暖機しすぎると調子が悪くなるそうな。

カーボン溜まるぞぬ

>>42
最初の数分は急な加速を避けてゆっくり走れば良いでしょう。
止まったままの暖機運転は本当にガソリンの無駄だと思う。

>>54
そんなことしたら車が飛び出して危ないデナイノ！！

>>49
EUの排ガス規制は冷間始動後２０秒から検査するらしいので最近のエンジンなら30秒も暖気すれば一応触媒は働いてるはず

俺は30秒アイドリングだけで発進してるが10年物のMR車なんで水温が上がるには5分くらいかかる
したがって冬の朝は煽られつつトロトロと暖機走行、後ろで急いでる人ｽﾏｿ(w

ハイブリッド車のエンジンって特殊なの？　暖機運転どころか動き始めて
からエンジンスタートでしょ？　しかもエンジン止めてばかり。

golfは暖気は鬼門です。

長時間のアイドリングはカーボンが溜まるって本当？

マークＩＩだけど、今の時期は最低、水温系が動き出してから発信しないと油膜切れ起こす。
国道沿いの車庫なので車庫をでるとすぐに流れは最低60km/h。十分にアイドリングしないと
車がすぐに壊れるよ。

>>63
なぜ油膜切れが起きてるってわかるの？

>>63
んなこたあない。
油膜切れは油圧不足か粘度不足。
マークIIで６０km/hでも急加速などの高負荷を使わなければ
エンジンの負荷は大した事は無い。

この時期の雪国でも大丈夫なのかなぁ?
摩擦する部分のクリアランスは
常温で設定してあると思うんだけど。

６３ですが。多分年度不足だと思い、オイルを高粘度のものに取り替えたら、
ひとふかしでランプが点くことは無くなった。

>>53
暖気４０分してエンジンを熱熱にしてから発進してみぃ。

停車状態で４０分もか？

暖機ってのは、エンジンだけ温めても意味ないだろ。
デフやミッションやタイヤ等駆動系が暖まって初めて調子が良くなる。

エンジンかけて１分間は動かさずに待った方がいいのですね？

>>60
乗ったことないから分からんけどエンジン冷えてる間は普通にアイドリングするんじゃないの？

暖まって油圧が上がった後なら小まめに切ってもそれほど悪影響ないよ
金属面にはしばらく油膜残ってるし油圧はすぐに落ちないようにはなってる

アイドリング暖機は1分以内で十分。その後水温計の針が動き出すまでは
ゆっくり走って各部（ミッション、デフ、ダンパーなど）を暖める。
針が動き出したら普通に走って良し。
新車からずっとこうしてきたが、12万キロ走った今もエンジンは絶好調。
ディーラーの工場長も「エンジンの程度がいいねぇ」と言っていた。

セスナ１７２Ｐ　
空冷水平対向四気筒
５２００ＣＣ
１６０ＨＰ　
５０時間毎のオイル交換
２０００時間でエンジン交換
必ず暖気しますがなにか？

>>72
車ぢゃないぢゃん。

零戦は空戦50時間だぞ。

IDﾐﾂﾋﾞｼぢゃん！！

>>73

>>67
今の時季、粘度不足なんて、
どんなオイル使ってたの？

どいつもこいつも、エンジンスタート即発車的論調だが
ロータリーは違うだろ。
まぁ1分くらいの暖気は必要だね。

長時間の暖機は触媒に悪影響を与えます。

よーし、パパの車
だん吉しちゃうぞ！

暖機も必要だが暖気も必要だ。
運転中マジで凍えそうになる。

地球が環境破壊で、あと１ヶ月ってなったときに
いちばん慌てるのが「５３」みたいな奴なんやろなぁ。

４０分も暖気しないと車の調子が良くならないのは、エンジン内部のクリアランスが
ガタガタになっているのかもしれない。

>>82
地球が環境破壊で、あと１ヶ月ってときはいつ？
それまで長生きできるのか？

車が長持ちするのは暖機、アイドリングで車内あっためる暖気とは別物って
ことで、また終了？ 近いのは…っと、>>71か。

走って回転上げた方が暖房も効くだろうに。

暖機運転するとカーボンたまるとか
車に良くないって本当なの？

エンジン内部にオイルが完全にまわるまで
最低1分くらいかかります。
NAはいいけどターボなら暖気は絶対して下さいね。
まぁ、NAでも最低限（あくまでも）1分以上たってから
走り出してください。

暖機って最初に動かすときだけするの？コンビニや､スーパーにとめて動かすときもわざわざ暖機するの？

>>89
キーを回したときに水温計が動く程度の短い時間の駐車ならいいと思うけど。

カーボンなんて、たまったり飛んでしまったりを
繰り返してるものだから。
そんなに神経質にならなくてもいいんでないかい？

エンジンをブン回してカーボンを焼くってのは
マチガイですと雑誌でトヨタの技術者がいってたよ。
焼けたカーボンがヤニ状態になって逆に始末が悪いそうだ。

昔聞いた事があるんだけど、ピストンとシリンダーのクリアランスは
熱膨張後に最適になるように設計してるから、暖機しないとピストンが
左右に振れてスリーブに傷が付くと言われましたが。
ほんとの所どうなんでしょう？

私は水温計がCに来る頃まで暖気しています。
その日の1回目だけですが。

>93

過去レスを読め
本田オフィシャルのページでそれは間違いですとちゃんと出てる

質問。
俺の車(R33GTS)はキーを回してエンジンを掛けた次の瞬間、一気に水温計
とオイル計がマックスを振り切るんだけどコレでも暖気が必要なんですか？
走ってるとスゲー車内が臭くてかなわん。

>>94
本田だけだったりして。
本田だけは大丈夫なように作って、ユーザーに暖気不要説を流布し、他のメーカーの故障率を上げようという陰謀だったりして。

>95
その水温計は体温計じゃないよな？

冬場は暖機しないとエンストするようになった。ATなのに。

暖機って、な〜に？ｖ(･∀･)ｖ

100

>>98
俺も前の車でその症状が有ったよ。
寒い日にエンジンかけてすぐ発進しようとすると
ノッキングを起こしてエンスト。
だから暖機が欠かせなかった。

ベンツのマニュアルには「暖機はしないでくれ〜」みたいなことが
書いてあると聞いたが本当ですか？

>>55
うちの５１２ＴＲは長時間暖機をしていても大丈夫ですよ。
しっかり暖機をしてミッションオイルを温めないとシフトが超渋くて２速に入らないです。
アイドリング音が大きくて近所迷惑なので、最初２〜３分ガレージで暖機したあとにゆっくり走りながら暖機をしています。

暖機すると超ﾋﾝｼｭｸかうのってﾄﾞｲﾂでしたっけ？
たしかどっかの国（ﾖｰﾛｯﾊﾟ）では停車暖機は超うるさいんだよね。

糞寒い地方に住んでいるのだが、朝とか暖気をしないと車に乗れない。
こういう場合って環境に優しい何かいい方法無いの？

>>94
メーカーの広報用のページに書いてあることが技術的に正しいという証拠はあるのか？
ホンダでエンジン設計をしててＮＳＸみたいな高級車に乗ってる収入はそここの技術者
の行動を見てみたい。

とにかく気温がマイナスに達するような寒い日に
30分くらい暖機してみなよ。
なんだがエンジンが調子いいような気がするから。

アイドリングが落ち着いたら発進。
１０秒くらいかな

10秒でアイドルアップおわんの?

一分もしなくてもオイルは回るよ。

>>106
そこまで疑ったら、なんにも信用できないんじゃない。
わたしはしないに一票。第一気温がマイナスになることがない。

>>109
毎日乗ってるからね。

ただし、キャブ仕様・マニュアルチョークのオートバイは、
五分ぐらい暖気しないと走ってくれない。

>>103

間違えて2、3時間ガレージで暖気したら全員アボーン。

>112
毎日乗ってるの関係ないでしょ?
形状記憶合金だかで出来た(内部部品が)アイドルスピードコントロールバルブが、
あったまってくるとアイドリングが落ちてくると3級シャシの本に書いてあったが?
確か…。

暖気の基本は満タンのガソリンが空になるまで。

>>115
詳しい事はどうでも良いけどとりあえずすぐ安定するよ。

>117
ガンガンID変るね。
そうか…オレの5分くらい経たないとアイドル落ちてこないんだけどな…。
アイドルあがってるとシフト楽だけど。

ウチの旧車は多少暖機してやらないとアイドリングが不安定。
暖機っていっても２分ほどのことだけど。
あとは普通にゆっくり走りながら暖機運転。これをやらないと
ギアが固くて入りづらい。

ちなみにキャブはWEBERでチョークを殺してあるので
暖機中は自分でアクセル踏んでないとエンジンが止まってしまう・・。

まあ、こうしないと気持ちよく走れないってだけで、
長持ちするかどうかは解んないや。

>>118
ﾀﾞｲﾔﾙｱｯﾌﾟだからかな、あんまり気にしないけど。
エアコンのスイッチ切るとアイドル落ちて来やすいんじゃない？
素人意見だけど

>120
エアコンは雨降らなきゃ使わないよ。
軽量フライホイールだから回転落ち速くてまともに乗れないよ。
曇らなければ取っ払うんだけど…。
俺の車9年落ちというのも関係あるのだろうか…。

暖気しないと動かせないほどボロいクルマに乗ってるんだ？
そうか！？暖気しないとダメって奴は貧乏なのか？
それともチンカスなのかな〜？

貧乏とエンスーは違うよ。
鳩舎を大事にする方が良い事だと思うな。

アフォは放置プレイで。

最近は、キャブ車に乗った事が無い人が増えて暖気運転の意味が理解されないね。
ＦだってＬだって、キャブ時代の車は絶対暖気が必要なんだけどなぁ。
少なくとも、アイドリングが安定するまで暖気させて欲しいです。
チョーク戻すの忘れたっ！ って言っても、わからん人の方が多いか．．．

>>122
どうでもいいが暖気じゃないだろ。

そうか・・旧車乗りのオレはチンカスか・・・。

別に暖機運転なんてしなくても、何百メートルか走って信号待ちしたり
するんだから、してもしなくても一緒では。

環境問題が取り座される今日この頃
旧車もいいが少しはエコロジーを考えようね。

>>102
寒い国の車だけど､ボルボにも書いてあるそうな
触媒を早く機能する様にする為にはそれが一番。
室内が寒くても手袋しながらエアコンがいじれる様に
おっきいダイアル式になってるってなんかで読んだ。

>>128
みんなが旧型の車を捨てて大量の廃棄物出してまで、
最新型の車に乗り換えることがエコロジーとは
思えないなぁ・・・。

>>111 メーカーにだまされやすい人
>>128 政府広報にだまされやすい人

暖機ね…俺リモコンで乗る5分くらい前からエンジンかけてるけど、
車の調子なんて全然考えて無かったよ。
只単に寒いのが嫌なだけ。
エアコン全快でホカホカ。

>>132
リモコンで・・・エアコン全開？へえ〜！
最近のリモコンはエアコンの調整まで出来るんだ？
せめてオートエアコンと言ってよ。

>>133
何故オートエアコンなのだ？
マニュアルだってスイッチそのままエンジン切れば次のスタート時には
エアコンかかるだろ？

>>134
でも１３２の言うように全開にはならないよ。
そう言う意味。

降りるときに風量最大、温度最大にセットしとくの。
そういう全開。
つーか乗ったときに中が暖まってればそれでオッケーなの。

マメな事で・・・・

ブロックヒーターついてますが何か、

レゴ？

暖まるまでシフトが渋いって云ってる人はシンクロに頼りすぎなんじゃない？
ハッキリ言えばギアチェンジがヘタクソってこと。

外気温によるよ　０度ぐらいじゃクランキングでオイルはヘッドまで回る。
１０Ｗじゃ−４０度の初爆ではストレーナ周りの一部オイルがごそっと吸われた
あと、次のオイルが回っていかない。負荷かけると簡単にメタルをかじる

>>140
お前車乗ったことあんのか？
ていうか免許ない厨房だろ(ｗ
ていうかそんな煽りに乗った俺が悪かった。。。

>>140
車が古くなると回転合わせても渋いものは渋いんだよ・・・・

暖機せずにスグ発進すると当然水温低いから燃調濃いですよね
当然この状態で走れば燃費も悪いと思うので自分はアイドルアップが戻るまで
暖機してから発進してますが

一回エンジン切った状態でやってみ？
それで軽く入るんならヘタクソ決定です。

暖気運転なら１０秒でいいはずですよ。
１分もやるなんて馬鹿じゃないですか。
師ね。

なんか、師ね。 というのが不自然な感じ
使い慣れてないんだね、

つーか、長持ちって何年先の事？
５年位で売り飛ばす気なら気にする事ないんじゃない？
今時のエンジンなら
１０年以上乗るつもり（又は中古車）なら分かるけど

＞１４７
文章お後ろに　。　を入れてるから不自然に見えるんじゃないの？
国語が苦手なだけだよ、きっと・・・・

言われてみればそうかもしれない

どうせ20万キロも走らない奴多数だし、暖機なんか不用だよ。
体が冷えるからヒーターが効くまで、とか言ってる人は、もうちょっと良い服を着るか、
ちゃんとご飯食べてから運転して下さい。
低血糖状態は怖いよ。人間の暖機のほうが重要だ。

寒い地域ではガラスが凍結して視界を確保できんのでしょうがないよ

暖気は最低２０分はヤレ。

>>145の発言が異色を放っている
本当に車に乗ったことが無いのだろうか

俺のクルマ、暖気なんか1秒たりともやらないが
20万キロエンジンノートラブルだが？（しかも超寒冷地）
クラッチは一回交換したが。

>>152
それは分かる。
クレイパーでガリガリ・・

ピストンとシリンダーの圧力，
カムシャフトにかかる力は共に，
エンジンの回転数に比例する．
負荷には関係ない．
よって，エンジンの回転を低く保ちながら走る分には問題ないと思われ・・・
その他はだいたい転がり軸受けでしょ，関係なし．

>>152
霧吹きでアルコール吹いても効くぞ。

１５６、まちがってウォッシャー液出してまた凍るんだよねー、、ドジ

庭出てすぐに上り坂→通行量多い県道（しかも平均速度早い）なので
暖機は必須でする。
冬は5分はやらないとエンジンの回りが重いし、踏み込めないから流れに乗れない…

うちの会社の車、最近寒いからみんなアイドル０秒で全開走行。
1分もせず、室内暖か。安物車でも壊れなく20万�`走れるから
（って言うか皆壊したがっている）普通の車ならもっといい素材使ってる
はずだから、多分暖機はいらないと思う。
車のために寒さを我慢できる変態なら、暖機してれば良いんじゃない？

オレの家にあるオンボロ軽も暖機しないと
エンストするぞ！というか暖機しないと加速もできない‥。

おいらの車の取り説には
直ちに発進せよとかかれてる
アイドリングはエンジンを痛めるとまで・・。
冬の国、独逸の車ですが・・。

いまいち理解されてないような気がするので一応付け足しとくが。
オイルが固いうちはカウンターシャフトが回りにくいってのは分かるよな。
暖まるまでシフトが渋いのはシンクロで無理やり
回りにくいカウンターシャフトの回転を合わそうとするからだよ。
あとカウンターシャフトの回転が落ちやすいってのもあるか。

エンジンが止まってる状態でやれって言ったのは
シンクロが全く必要ない状態でのギアの入り方を知って欲しかったから。

それを言うなら走行しないでという事でいいんじゃないの、
エンジンは止めなくてもいいでしょ、

それでも構わんがクラッチ切って
カウンターシャフトが止まるのを待ってからやれよ。

いや、やらずともそんな事はわかりきっているので

>>164
いやね、古い車とかさエンジンオフの状態で1速なり入れようとして
入らなかったりすると、そりゃ入らないったら入らないのよ。
テク云々じゃないの、初めからウンともスンとも言わんのよ。
それくらい普通なら知ってるだろうになぁってさ。

168追記
ちなみにシンクロに頼りすぎってのなら（別に頼っても構わないと思う
けどね、どうせシンクロの限界なんて知れてるし・・・）
シフトダウンのときに顕著だろ。2→1速とかね。
暖機の話で持ち出すのは場違いかと思うよ

そんなもん古くなくても入らないことあるだろ。
ミッションの構造しってんのか？

＞「慣らし運転は、クルマの寿命に大きく影響するんだ。
＞エンジンの回転数を走行距離に応じて徐々に上げてやると、
＞スムースに回るエンジンになるよ」

＞間違い。現在のクルマの製造技術では、特に意識する必要はないよ。
＞でも、買ったばかりの車に慣れるまで、いきなり無茶な運転をしないように気をつける、
＞という意味では『慣らし運転』は必要かもしれないね。

スレ違いでごめん。
先出の本田のページに書いてあったことで気になったんだけど
慣らしがいらないって、これホント？
エンジンはともかく、駆動系に使われている
あらゆる歯車を痛めそうな気がするんだけど・・・。

ごめん、「新規スレッドたてるまでもない質問＠車板」
に行ってきます。

>>170
だからエンジン切ってだの言ってる君が可笑しく見えたんだよ、
実体験のないメカヲタかと思ったんだよ！
例えで言ったのかしらんがたかだかシフトの入れ方くらいで
「エンジン切って・・・」とか言ってるのみたら誰だって怪しむっての。

>>173
「エンジン切った状態で」って書いただけで
エンジンかけるまでもないかと思っての表現だったんだが。
暖機中にやれって言えば良かったか？まあどうでもいいや

それより、シンクロを長持ちさせようって人はここには居ないのか？
暖機にはこだわるくせに。

>>171
ちょっと違うかも知れないけど、ものすごく寒く空気が凍りついているような
日にうちの車のサイドミラー、折りたたんであったのを軽い力で戻そうとしたら
「バキッ」
っと鋳鉄の部分が真っ二つに折れました。鉄を素手で折ったのはもちろん初めて
だったからびっくりしたよ（Ｗ　
・・・言いたいことよくわからんから　sage　で

暖気ーコング

>>175
今度は、バナナで釘を打ってみてください(w

寒い時などギヤが入りにくい場合一度下記の事試してごらん、嘘みたいに簡単にギアがはいるから。
ミッションにシンクロがある場合、
エンジン始動中に入れたいギアにクラッチを離した（踏まないで）まま、しばらく（１〜２秒）
軽く押し当てて、そのままクラッチを離せば（踏めば）「カコン！」とスムーズに入るよ。
１速にシンクロが無く押し当てると「ギーーー」となる場合は２速のシンクロ使って、２速に
軽く押し当てその後１速に素早く優しく入れれば軽くはいる。
一度お試しあれ！

>>178
クラッチ踏まずにシフトを押し当てると
メインシャフトはタイヤとつながってるし
カウンターシャフトはエンジンとつながってるしで
シンクロだけが無意味に頑張ってる状態になる。
シンクロを使うならクラッチ踏んどけ。

>>178
激しくシンクロ痛めそう

>>151 厚着してると運転しづらいんですが。

×暖機
○男器

ギアが全く入らないならともかく
渋いってのはシンクロが弱ってる以外に考えられん

178みたいなのがいることを考えると
「エンジン切った状態で」って書いた145は賢明かも

寒いので暖房がつくまで暖機してるぞい

>>178
の方法シンクロ痛める事はないだろう。
むしろシンクロに優しいギアチェンジ方法だと思うよ。
シンクロが回転同調する前に無視やりギアを放り込むより
単車のギアチェンジに似た的を得た方法だと思うな。

>>185
シンクロが何と何を回転同調させてるのか分かってからしゃべれ

>>186
渚とイクサー1。

>>186
碇シンジと初号機

１８５、単車のギヤを持ち出すのはナンセンスかと思われます。
シフトを押し付けて入りが良くなるのは摩擦でシンクロコーンとスリーブの
抵抗が増えるからだろ、しかし磨耗を早めるだろうねそんな事ばかりしてたら
例えて言うならブレーキを多く使えばローターもパッドもそれだけ減るということ

186に答えるなら、メインシャフトとカウンターシャフトの速度差を
入れたいギヤの変速比に合わせてシンクロがブレーキをかけて
合わせるという表現でわかるかな？

団鬼

>>163
やっと>>102の答らしきものが出た（ｗ