●ｌｏｗ●低グレード●ｌｏｗ●

低グレードの車について語り合いましょう
下から三つ目くらいまでのものを、低グレードと言うことができると思います
丸目のクラウンバンとか、ビニールシートのセドリックというような昔ながらの低グレード車もありますが
最近の車でも、梨地バンパーであったりとか、リアガーニッシュが省略というところで差別化がなされていますね

ちなみに私の車はデミオの最低グレードのＬです
パワーウインドウもリアワイパーもありません
でも購入時にＭＤをつけてもらいました　なので、特に不満はありません(^-^)

漏れの事務兄も再廉価グレード。
ドアは鉄板むき出しハーフトリムで、当然くるくるウィンドゥ。
でもってシートはビニールのハイバックで、ホイールだってモチ鉄チン。
ま、改造る余地があるから許せるけどね。

素晴らしい放置っぷりに、乾杯！

１には申し訳ないが、俺は上級グレード派だな。
最低グレードの車乗るくらいなら社格を下げてでも
上級グレードの車に乗る。
やっぱ、パワーウィンドとかラゲッジルームランプとか細かい使い勝手が
いいもんな。

製造原価的には、最低グレードが一番トクかも。
昔って、どんな車種にもあからさまな低グレード
車があっておもしろかったな。
今、そういう雰囲気が味わえるのって商用車、
しかもトヨタしかないもんな。
とくにカロバンのＤＸはさいこー！！
どこがデラックスなんやろ（藁

1.8ﾘｯﾀｰのP-10プリメーラに乗ってます。
フル装備ど購入したので不満はありません。
ただパワーがないので、上り坂が弱いです。

黒いバンパーとか、モールがカッコ悪いって言う人がいるけど、それはデザインが悪いだけだと思う。
欧州車なんか、そういう風な仕様をたくさん売ることを前提に作ってるから、カッコいいもんね。
モールなんか特にデザインのアクセントに使ってたりして、同色よりも全然良く見えたりするし。

大人になって分かる低グレードのよさ。

壊れるとこがすくないんだよ。
シンプルなことはいいことさ。

>>3
ジムニーはワイルドなイメージが良く似合う車ですね
鉄板むき出しのドアも、ジムニーだからこそさまになるのかもしれません
初代モデルはほとんど建設用重機のようなインパネでしたね
低グレードだからこそスパルタンさが強調される部分もあるのでしょうね
>>4
あなたも低グレード車に魅力を感じませんか？
>>5
そうですね　やはり上級グレードの充実した装備は捨て難いですね
私の場合、車に乗る機会もあまり多くないし、元々安物のデミオですので
最下級グレードでもいいかなと思いました
>>6
昔の車は、低グレードの車はほんとうに簡素なものでしたね
パワーウィンドウはおろか、パワステもついていなかったり
トヨタの商用車は、昔ながらのグレード名が残っていて好ましいですね
ところでカローラバンは現行モデルではどうなったんでしょうか？
>>7
低グレードの車は、必然的にアンダーパワーであることが多いですね
私のデミオは1300で性能はたいしたことはないですが、前乗っていたファミリアよりも
よく走ります
>>8
豪華そうに見せようとするからみすぼらしくなることもありますよね
欧州車には、割り切りの部分とデザインがうまく同居できている物も多いですね
>>9
マーク�Uくらいのクラスの車になると電動部分が多くなって、その分豪華だとも言えますが
長く乗るぶんには、壊れにくいシンプルなもののほうがいいですね

漏れはパジェロの最廉価グレード、幻のキックアップルーフのＶＡＮに乗ってるYO!
はっきり言って快適装備のカの字もついておりません。
エアコンとＡＭラジヲしかない、本当に「道具」。でも、スキー場まで
自分と女房のＭＴＢを運んで行き、泥だらけのＭＴＢを持ち帰るという機能は
十二分に果たしてくれてるから、いいのだ。
エンジンとミッションは上級グレードと一緒だから遅くないYO。Ｄｾﾞﾙだから早くもないけど。

ところが、普段はランカスターＡＤＡという高級車に乗ってしまってマス。
ＭＴＢトランポと生活車を兼ねるつもりで購入したけど、泥で汚すのもったいなくて
結局パジェを手放せずにいます。

>>6
暖房がが付いてるからDXなんだだそうです。

>>11
パジェロのバンモデルですか　レアですね
クロカン車というと、レインジローバーやランクルのように豪華装備で悠々とクルージングするイメージがありますが
そのような実用一本やりの使い方も乗り方もいいですね
私も車を2台持つとしたら、ひとつはうんと豪華な車にするでしょう
そしてもう一台は実用的な車、もちろんデミオもいいですね
引越しのときなど、なかなか役に立ちます(^o^)

>>11 「乱ｶｽ他」が高級車？（ｗ

R32のGTEは？一番下が1,800ccだから その上かな？

エンジンルームが、すっかすか(W
オーバーホール（エンジン）しなくても50万キロ走ったよ。

エンジン設計が古く（何度も改良されてる）、シンプル（OHC？）な
せいか耐久性がすごかった。

古式ゆかしいSTDは、ラジオなし、シガーライターなし、ビニールレザーシート、
おまけに四輪ドラムブレーキときたもんだった。
その上のDXは、ラジオとシガーライター、前輪ディスクブレーキ付きとなるパターン
が多かった。STDよりは十分豪華といえるだろうね。
ちなみに漏れの親戚が乗っていた初代シビックバンのSTDには、前席シートにリクライ
ニングすら付いてなかった。

ハイエースのＤＸは助手席リクライニングなしｆだ。
後席のシートベルトもなし。
でも熱線とリヤワイパーはついてるな。
ドアに内張ついてる分、カロバンより高級なのかな（ｗ

グレードを分けるためだけの装備ってのもあるねぇ
ホンダに多いのが、ドアハンドルが黒い。
あれがイヤで１コ上のグレードにした人も多いだろうに。

>>14
小市民の私にしてみればたいそうな高級車だよ。
しかもＡＤＡとかいうワケのわからんもんまでついてるし。

セドリックの250Lﾅｳﾞｨｴﾃﾞｨｼｮｿ。
これで充分。ATのデキは悪いが。

類似スレ
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1013439359/l50

あへ

９０カロバンの低グレードのフロントマスクはｶｺｲｲ

>>22
MS50クラウンを思い出したよ、あのデザイン。

シルビアはＪ’Ｓが潔くてかこよかった

パワステ、PW、エアコン、集中ドアロックがついていれば
十分高級です。

中古で買ったＳＷ２０ＭＲ２のＧに乗ってた。
リヤスポイラーが無くてなんかマヌケだった。
結局、後期型のヤツを付けた。

５３０セドリックの最下級グレードの「ＳＴＤ」はすごかった。
手動フェンダーミラー、丸目４灯白熱ライト、黒色鉄ホイール、銀色アルミワイパー、鉄バンパー、フルビニールシート＆マット、
タコメーターの場所に大型２針式時計・・・近所で乗っていたオッサンがいたが、どうしてそうまでしてローレルじゃなくセドリックなの？とじっくり聞いてみたかった。

ＡＷ１１（ＭＲ２初期型）のＳ…知ってるかな？
カタログでしか見たことないけど、エンジンは３Ａ−Ｕ（１５００ＯＨＣキャブ仕様）だった。
Ｓ１３のＪ’ｓよりレアだね、コレ。

>>27
あくまで推測ですが、丸目4灯＆鉄バンパーがお好きと思われ。
ローレルは最下級グレードでも丸目仕様はないし。
ところで530セドリックっていつ頃のセドリック？

>>27
430→Y30だろ？

Standard
Deluxe＝Custom
SuperDeluxe＝HiDeluxe＝CustomDeluxe

古き良き時代

>>30
タコのとこに時計だと３３０だと思う
４３０とY30はインパネセンターに時計だから

僕は現ソアラの最低グレードだよ。

そうそうソアラはグレード一つしかないけど

初代ソアラV�T
確かパワーウィンドウも無かったとおもふ

test

失礼しました。５３０じゃなくＹ３０でした。
>>32
Ｙ３０は確かにセンターに時計スペースが在りましたがＳＴＤはその場所がマット塗装の黒いパネルで蓋がされていて、タコメーターの場所がでっかい時計でした。
あの頃の日産車って低グレードになるとでっかい時計が標準だったなあ。

サンバーバンVC4WDを買おうと思ってたら家族に猛反対され,
気がついたらオヤジがムーヴカスタムターボM4を拾ってきた.

>>27
タクシー？
だったらその場所にタコグラフのでっかい時計が付くはずなので。

>>22
なにが違うの？

現行アルトバン
バンのクセに凄く豪華

最近のホンダ車はグレード展開のバリエーションが少ないですね

S2000の最低グレード乗りですが何か？

>>42
ビニールシートでオーディオはＡＭ(マニュアルチューニング)ラジオのみ
エアバッグなし、4速ＭＴ、タイヤは165/65R13 76Sホイールカバーなし
だったら尊敬する。

今度でたプリメーラの1.8はどうでしょうか？　

デミオＬ乗ってます。
最近中古で足車にと買ったんですが、不本意ながらファーストカーに昇格となりました。
何にも付いてないってイイですね。
まぁエアコン・オーディオ付いてるけど…

元ファーストカー売っちゃおうかな…

最近の廉価グレードは豪華になりすぎている。
私が現在市販されているモデルの中で廉価仕様と認めるのは以下のみ。

トヨタデュエット 1000V・リトルパッケージ
トヨタヴィッツ 1000B
トヨタファンカーゴ 1300J
トヨタプラッツ 1000F・ビジネスパッケージ
トヨタカローラ 1300-2200 X・アシスタパッケージ
トヨタMR-S 1800 Bエディション
トヨタカルディナ 1800E
トヨタハイエースワゴン 2400-3000 デラックス
トヨタランドクルーザープラド 3000RS, TS
日産ティーノ 1800J
日産サニー 1300-1500 FE
日産セドリックセダン 2000スーパーカスタム
ホンダライフ 660B
ホンダフィット 1300Y
ホンダシビックフェリオ 1500C
ホンダモビリオ 1500Y
ホンダオデッセイ 2300S
マツダデミオ 1300L
マツダファミリア 1300ES
三菱ランサーセディア 1500MX
三菱ギャラン 2000VE
三菱デリカスペースギア 2400G
三菱エアトレック 2000 20E
三菱パジェロ　3000ZX
スバルプレオ 660F
スバルレガシィツーリングワゴン 2000TX
スズキアルト 660Lb
スズキKei 660E
スズキスイフト 1300SE-Z
ダイハツミラ 660CD
ダイハツミラ 660TL
ダイハツYRV 1000L
いすゞウィザード 3000S
日本フォードフェスティバミニワゴン　1300J

日産スカイライン
にQG18DEを搭載した
1800GXi
が復活したら私は絶対買います。
もちろんミラーはブラック
センターキャップ。
マニュアルエアコンに
AM/FMラジオ
センターアームレストなんていらないし
シート表皮はジャージ
バンパーモールもブラックでいいな。

一昨年親父がの中古カローラ(110)を買いました。
一応オプションでフル装備(AT,AC,PS,PW,Audio)だったんですが、元がLXという
結構な低グレードだった為に、その他の「普通は付いてるやろ！」と自分では
思っていた装備が殆ど付いて居なくて面くらいました。
ドアミラーの調整リモコンとかは兎も角、間欠ワイパーが無いとは。。。
無塗装のバンパーやモールは個人的には好きです。

>>46
認定有難う御座います。
でもデミオＬってエアコン・カーステ付いてるし、給油口も中から開けられるのでそれ程低グレードではないかも…
その割には１DINの小物入れすら付いていないんですけどね…

商用車だとＡＭラジオしか付いてないやつが多いけどＦＭってそんなにコストかかるの？
百円単位のコストアップで済むと思うけど。しかも付いてないと不便極まりない。
完結ワイパーしかり。

シーマの最低グレード逝かす。エンジンはV63.0Lターボで500万を切ってる。
貧乏人に夢を与えてくれる車（ｗ

安グレード買ってエンブレムだけ高いのに張り替えるのはNGよ

以前、チェイサーのツアラーＶにラフィーネのエンブレムを
付けている人をみました。これはアリです。