今こそマツダに

今こそマツダに燃えてもらおう！！
火がついたマツダは誰にも止められない。

2

マツダ車乗ってるので、マツダには頑張ってもらいたい。

俺ならさらに、ガソリンを上からブッカケルよ
工場ごと燃え尽きて無くなるんじゃないの？
日本からカスメーカーが無くなり、めでたしめでたしだなこりゃ。」

デミオタ　ﾏﾝｾｰ

ラピュタサイコー
AZオフロードサイコー
キャロルサイコー

マズダマンセー

>6
そのシャレがわかるのは敗北者だけと思われ…

>>7
解っちゃった・・・
敗北者？　　　　　　逝ってくる

スズキが日産に軽をＯＥＭ供給しだしたら
マツダの方はやめてしまわないのか・・。

ﾏﾂﾞﾀﾞスレ増殖中?
俺も敗北者だが

>>7
Σ(TдT　どーして敗北者なのさ！？

乗り味知らないやつぁカワイソウだな。

>>9
最初はその予定でダイハツになるはずだったんだけどね。
例の会長はそのままでいくとか言っていたな。

>>6
クロノス兄弟マンセー

　　　　　＿＿＿
　　　 ／　　　　 ＼　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 /　 ∧　∧　　＼　　／
　　|　　 ・　・　　　　 　|　＜ まだいけるよなっ！ゴリッ？
　　|　　 ）●（　　　　　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　＼　　 　 ー　　ﾉ
　　　 ＼＿＿＿_　／

以前にも書きましたけど（ごめんなさい）、国産車メーカーさんの
中で、せめてマツダさん（とスバルさんかな）には、全車種に
ＭＴさんを用意しておいて欲しいなぁ……。

>>4


--------------------------------------------------------------------------------

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,: ' " `丶
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 , :´　　.　　 ｀､
.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 . '　　.　　　　;　.丶
.　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ,:´　.　　　　'　　　 ' ｀､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,　 　 ,:=・=:､,:=・=:､　;　`.　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　. 　 .　　■■■■　　. ' ';゛　　＜　おい　おまえ！　おれの具をいってみろ！！
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ! 　 　.　■■■■.　'　,　;:　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ､..._,._._,._■■.,,....__,.,,.ノ.,..
　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿ノ::　　　　　　　　　 人＿
　　　　　　　　　　　, --ー￣　　　　::　 　 　 　　　　　:::::::::::::::::￣ノ￣ー--　,,.__
　　　　　　　　　　／::::::::::::::::::::　 ー--　.,,　　　　　　..::::,, --ー　"　　　　　　　:::::＼
　　　　 　　 　 　/::::::::::::;;;;;;;　　　　　　　　ヾ　　　ｿ　　　　　　　 　 　　　　　::::::::　:::ヽ
　　⊂二￣⌒＼　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／⌒￣ニ⊃
　　　　　　 ）＼　 　（ 　　|　:::::::::　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　 ）　　　　／（
　　　　　／＿＿　　　）　| ::::::::::::::::　　　　　　　ﾐ:　　　　　　　　　　　　｜　（　　　 ＿＿＼
　　　　/／／／　／　　　.|:::::::::::　　　　　　　　　ﾐ::::　　　　　　　　　　｜ 　 ＼　＼＼＼ヽ
　　　/ / / ／／　　 　　　｜::::::　　　　　　　　　ヾ:::: 　　　　　　　　　｜ 　 　　＼＼ ヽヽヽ
　　/ / / (／　　　　　　　　 |::::::::::　　　　　　　　ﾐ:　　　　　　　　　 　 | 　 　 　　　 ＼) ヽヽヽ
　（ / （／ 　　　　　　　　　　｜ :::::::　　　　 　　ノ　ヾ　　　　　　　　 |　　　　　　　　　　＼） ヽ）
　　( / 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　ヽ)

RX-8、アテンザ、スポーツツアラー、シークレットハイドアウト
が全部市販されたらかなりいいんじゃないですか？
上の４車は全部すんごくいいデザインだし

今まさに、決算セールで燃えてるぞ！ファミリアセダン・スポルトも結構引いてる。
欲しい〜。

ＲＸ−７の値引きがかつて無いほどお得！
本気ですぞ。

>>6
判るようになっちゃったよ・・・・・

日本でマツダに匹敵する自動車メーカーはないでしょ。

どういう点に於いて？
やっぱりスポーツカーかな。

デザインに置いてです。
書き忘れた。

マツダには頑張ってほしい。カープファンだし。
でも僕はトヨタ海苔ｗ

バブル期のデザイン力が今も健在なら。
またデザイン部長とか置かないかな。

>>23
なるほど。デザインですか。
ミレーニアとかいいと思いますね。

>>26
ミレーニアのもとになったユーノス系のデザインが
かなりいいです。
クロノスとかセンティアとか800、500
ミドルセダンのデザインが上手いです。

ＲＸ−７のデザインが好きだったので購入しました。（中古で）

>>28
いいと思います。うちの親父も昔から乗りたがってたＦＤ�X型
を買いました。
ＦＤのデザインもマツダがデザイン部長置いたときのものですよね。
横からＦＤみてるとＦＣのデザインを受け継いでるなーって言うのが
分かります。

DQNが寄りつかないデザイン。マツダだけだ(w

確かにマツダはDQN率低いよね。

でも、今はある程度確信犯的にＤＱＮ？の人たちも取り込まないと
苦しい時代ではないかなぁ・・・。

他のメーカーがＤＱＮ心をくすぐるデザインが多いからな・・・。

>>30
ＤＱＮが手を出しにくいってのはありますよね。
最近初代センティアのＤＱＮ率が高くなってきてるけど
>>32
そうですね、批判覚悟でもそういうことをしないといけない
時代ですね。個人的にしてほしくないんですけどね。

マツダはメーカーを挙げて初代センティアをＤＱＮ用に売り出すべき

良いクルマ創るのに、何故か馬鹿売れしない気がするマツダ車。
>>32 辺りがその理由なのかな？
とか言いながら、ＨＯＮＤＡ海苔です。スイマセン。

俺、50過ぎたらセンティアにのりてーよぉ。
あれこそ国産車離れした最高の国産車だと思う。

マツダに乗りに行こう！ゼヒ！！（ｗ

火事って事？

>39
カナーリツマラン。

じゃあ火の車ってことで、ひとつ。

人間必死にやれば何でもできるってことで。

人気は無かったが、先代前期のファミリアのフロントデザインが大好きです。
後ろは嫌いだけど。あのフロントデザインだけでも流用してオープンカーでも作って欲しい。

あと、ＭＳ−８，ＦＤが好き。

最近では、ＭＰＶのデザインが好きだが、オデッセイのパクリだからなあ・・・。
フロントグリルの五角形意匿は止めてほしい。
ロードスター・ファミリアは前期のほうが好き。

Ｏｎｅ　ｍｏｒｅ　Ｓｅｎｔｉａ！

もう燃えつきちまった・・・何もかも・・・
このままそっとしておいてくれ・・・

日本の車をもっと良くしたいなら、1台だけでもいいから、マツダを買え。
きっとトヨタも慌てだす。
そーなれば、世界で一番いい車が登場するのだ。

ユーノスプレッソの後期型Ｖ６ですが、何か？
希少なＶ６の白ですが、なにか？

マツダマンセー

>>45
２台も３台も買わねーよ

>>47
買え。俺が買わせてやる。

This is my Ford　〜♪

おい、４８さんのおごりらしいぞ

？？？買わせると、買ってやるは違うと思われ。

マツダは４番手ぐらいにいたほうがおもしろいことしてくれるよ。
つーかアテンザはカッチョイイゾー。
コケたらアルテッツァとかわんなくなるけど。

>>34
でもマツダは関連会社にDQNが多い。オレも関連会社だけど。

>>52
正直言ってアルテッツァと同じ運命をたどる可能性が高い。
デザインはすごくいいんだけどエンジンとかがすごく中途半端。
国内向けは2.3リッターだったかな。
デザインがよくても価格や維持費が高いと売れないよ。
せめて２リッター車の設定がほしかったな。

>>53
2Lあるぞ。145馬力のが。
欧州向けには1.8もある。

さぁてプレマシーの次はナニ買おうか・・。
つーかプレマシー友達内で大人気で毎年仲間内のカーオブザイヤー受賞
してんだけど・・。かといってマツダを買おうとする奴はイナイ・・。
このイメージ・・この決定づけられてしまったイメージが最大の敵だ。

>56
確かにいい。点検でディーラ行ったとき、展示車見る度そう思うよ。

イメージで車を買う奴は最高の敗北者。

鱸のエリオ海苔ですが、漏れも敗北者でしょうか?

次はファミリアあたりにしようかと思ってます。
ﾏﾀｰﾘ乗れそうだし。

アテンザの新しい４気筒もいいが
昔あった2LのV6を復活させてくれ。
トルクが細いと言う人もいるが、いいんだよあのエンジン。

アテンザにターボモデルがあったらほしいと思う漏れは、ＤＱＮになるんだろうな・・・・。

イキオイで何の変哲もないファミリアを衝動買いした私は、敗北者ですか？

アテンザにＭＴのターボモデルがあったら欲しいと思う漏れは、ＤＱＮになるんだろうな・・・・。

>>64
追加のつもりで書いたが、追加と書くの忘れてた・・・・
逝って来ます・・・。

2LのV6を復活させてくれ。

ロドスタのシャシーに載せればトルク細くても軽いから大丈夫。
ただしその時点でロドスタでは無くなるので、４シーターコンパ
クトスポーツセダンとして出しましょう。

ライバルはＢＭＷ３！

「今日は俺がオゴッてやる」

『マジすかー』

「いやあ、俺って仕事のできる人間だからさあ、今の会社はホント退屈なわけよ」

『うわぁー驕ってる』

５０００rpmくらいからのセンティアの音は
本当に官能ものです。ノーマルなのにこんなに
いい音させていいのか？ってくらいすごいです。
１５０km/hくらいでもかなり安定感ありますし。
中古でその辺の３�gクラスのセダンに乗るんだったら
センティア乗ったほうがいいと思います。

４２マソ引きに釣られてデミオ買ったアシは敗北者ですか？

７０満引きで鳥ビュート３．０L売られそーになったが。
試乗したら、初めから買う着なかったが、益々買う着がなくなって、
しつこいセールス士に怒鳴りつけました。
悪セルが整備不良なんだよ。新車なのに。
カチカチで踏みしろが多くなって事故るだろう。ゴラ。

敗北者スレにするのはやめよう（ｗ

>>69
いいんでない？
何気にあのクルマ後ろ倒したら２６ｲｿﾁのチャリ
入るからね。
あれのＭＴってけっこうショック少なくてよくない？

ｺﾞﾙｧ!
No.・・・７の RX-7 に乗って自爆した同じ会社のﾄﾞｷｭｿ。
てめえのせいで車通勤禁止になったじゃなえか？
どう責任とんだ？
なんでこんな糞つくるんだ？

別にそれはクルマのせいではないと思われ
自分が扱いきれない車を買ったか自分が
無謀な運転をしただけでは？
どっちにしろそいつはﾄﾞｷｭｿだが。

ｺﾞﾙｧ!
MS-8 はかならず、セパレートシートがでますから他社は選択しないでください。
とだましつづけたセールス。結局セパレートはでなかったじゃねぇか？
結局　MS-8 は買わなくて正解だったけど。

>>75
セパレートシートとは？
勉強不足でｽﾏｿ

勉強してください。

座席が独立してるってこと？

はい、正解。良く出来ました。
あのへんなシフトをなくすには、ベンチシートを無くすしかないです。

思い出したＭＳ-８.
ステアリングの横についてる中途半端なシフト。

ああ、へんな車だっ。

セパレートシートにする前にマツダ燃え尽きちゃたし。

うーん、俺はあのベンチシートとコラムシフトが強力な購買理由だったん
だけどなぁ。

＞75
その話は初めて聞きました（笑

あいあいあ〜

応援アゲ。

シークレットハイドアウト売ってくれ

ageage

アマティー1000に関する情報キボン

テスト車両は出来てたみたいだよ
あとは新車登録済ませるだけまで持ってったらしい。

ちなみに排気量は５Ｌ、シャシダイで軽く３００は超えてたみたい。

ズンズンうるさかったな。モターショーで。

>>89
4LW12で無かったかい？

＞＞91
だったっけ？

漏れが聞いたのはＶ１２やったけど
排気量は４Ｌか５Ｌ


曖昧でスマソ

４Ｌだったはず。

マツダ車に偏見があったが、乗ってみるとイイね。見直した。

マーヅダァage

パーツ品質やテイストが古臭いとか言われるが、
品質で後手を取っているのは本人達が一番わかってる。
テイストが旧いのも、それはそれで面白いんだぞ。
少なくとも、車というメカがわかりやすくって、楽しい。

それにしてもブランド馬鹿の社長さっさと去らんかね〜。
フォードが品質向上怠ってブランド落としたのは自業自得。
ブランド向上（というかフルライン化）でしくじったマツダと一緒にせんで欲しい。

アメリカの都合で、また広島がメチャクチャにされるのはタマラン…

そうかな？
MAZDAはISO認定を取得しているから、国内最上級クラスと思いますよ。
製造業、サービス業の会社で働いている人なら、ISOと聞けばすぐにピンと来るはず。
常識以上の管理体制でないと、ISOはそう簡単には取れません。

日本TOYOTA（海外のTOYOTAは認定済み）がISO認定を取らないのがおかしい。

>>96

そういえば、マツダが最初にISO認定とって種。sage

>>97
ISO認定と商品の質はあまり関係ないよ。96はテクノロジーが旧い
ってことを言いたかったんでないの？

それより次期デミオ（？のレンダ、結構ｲｲ!!
技術的に優れていれば、モノ的にはフィットに勝つかも。
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/0213/imageview/631535-0-663314.jpg.html

マツダ大好き！！
ってことで１００。

「☆MAZDA期待の星アテンザはどうよ？ ３ローター☆」 スレの250番、おもろいぞ。

あの社長にも、もうチト頑張ってもらわんと（藁

アテンザかなり欲しい。
ワゴンか5ドアハッチバック。
っていうかワゴンって出るよね？？

欲を言うとエンジンは2リッターにボアダウンしてくれ。
あと、ホイールは4穴がいい・・・。

500が欲しい・・・
http://www2.osk.3web.ne.jp/~ashizumi/cars.html

今は就職内定したので親父からファミリアもらったんっスけど・・・

マツダスレはどこもマターリ進むので居心地いいね。
煽るマツダオタも少なめだし、煽られてもそうそう乗らない。すぐ鎮火する。メーカーとしては反省すべきところあるけど、ユーザーはその辺わきまえて
マツダ好きって言ってるし、客層が大人だわな。

このスレもマターり進めよう。

>>102
2.0出るよ。欧州に行けば1.8も。

>>99
なんだかフォーカスっぽいなぁ・・・・

>>102
４ドアはすでに量産に入ってるよ。まだ少数だけど。
ワゴンと５ドアは５月量産開始予定。
発表は３種類同時か４ドア先行発表かまではわからないけど、７月頃じゃないかな。

>>105>>107
そうみたいですね。
ますます欲しくなってきた。
でも今年はたぶん買えないだろうなぁ・・・。
人気車先取りしたかったんだけどねぇ。
いっそ、売れなきゃいいのに（爆）
いや、発売延期になればいいのか（笑）

ワゴンはまだ詳細が出てないよね。
リヤのオーバーハング長くなるのかな？
じゃないとＨＢと大差ないしな・・・。
やはりワゴン、セダン、ＨＢの順で売れるのだろうな。
うん。やはり買うならＨＢだな。

セダン4745
5ドア4670
ワゴンが4690みたいよ

えっ？
セダンが最長？
そうなんだ。どうなってるんだ？？って感じ。
ワゴンのリヤ開口巾ってＨＢと同じかな？
あと、下端の高さとか。
同じだったらＨＢで決まりなんだけどねぇ。
でもデザインを考えると同じになりそうな予感。
それにしても皆さんお詳しいですね。

>>108
無理もない。
４ドアが先週頭ぐらいに開発から製造部門に引き継がれたぐらいだから、部品会社レベルで。
だから開発−製造の引継が終わってない（開発が終わってない）
ワゴンの詳細が出なくても不思議じゃないでしょ。
生産数はまだまだ少数派で工場内に５、６台程度しかなかったなぁ。
見たのが深夜だったから色は不明。
カペラも切換で減産に入ってます。

>>106
　まぁ、ベースがフォード・フィエスタみたいだから、似ているかも。
と思うのは仕方がないのカナ。

スピアーノに少し期待age

>>109
違う。

古い話ですが、カペラのﾌﾟﾚｯｼｬｰｳｪｰﾌﾞｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰに乗っておりました
燃費はどう踏み込んでも13km/�gは割らずに非常に燃費が良い車でした。
それよりびっくりしたのはちょっと最高速を試したところメーター読みですが、
180kmを振り切ったことです。バックミラーに写る黒煙が気になり買い換えましたが、
釣りで仮眠をするときなど170cmの私ならばセカンドシートを倒せば
何とか足を伸ばして寝れる等、非常に便利な車でした。マツダがんばれ

ちなみに買ったときはなんだカンダで220万でしたが
売った時は35万でした。しみじみ泣けました。

>>114
違うのはいいけど、何がどう違うか教えてよ。
セダンの4745は北米向けだけ？

大廉売中！

デミオ、軽より安いぞ。税金気にならんなら超買い得〜。

乗っている人いますか？
僕この間新車で買っちゃったんですが。

>97　　日本TOYOTA（海外のTOYOTAは認定済み）がISO認定を取らないのがおかしい。
←トヨタはもっとレベルの高い品質規格を取っています。
なんだったかは忘れましたがヨーロッパでメジャーなやつだったと・・・

最近、マツダ広告に「ミントブルーカスタム」とやらがＦＤとロドスタ意外に
出てるんだけどあれはなに？オートエグゼ見たいな感じ？

>>120
名前くらい覚えててくれないと、『レベルが高い』って言われても
全く説得力が無いのであります。

それはさておき、ISO9000sの認定を取るチカラはあるだろうに、
なんで取らないんだろうね。14000sも持ってないのかな？

ﾏﾂﾀﾞ頑張れ!!

>122
すいません調べてみます。
ちなみに14000にはかなり力いれてたとおもいます。

アテンザ２�gってないのかい？２．２だよね？
惜しいなぁ。
外見、中身とも電子自動車閲覧場ではお気に入りだったのだが。

マツダの元幹部が記した
「さらば愛しきマツダ　迫勝則　文芸春秋」
　にかつてのマツダのクライシスから最近までのの内情に関することが書かれている。
　欧州事業部長を経て5チャンネル制に反対し、赤字決算後のディーラー統合。新マーク
デザインを担当した人で、偏った暴露とか批判本とかじゃなく、マツダを本当に愛していた人が、
現在のマツダの客観的な良い点、悪い点を指摘しながら一気に読ませる文章力を持つ。
　お勧め。

>>125
あります。
2.0エンジン。

是非ご購入下さいな！！

>>125
２.３�gだと思われ

>>121
ミントブルーのエアロって結構派手目。
おいらは好き。

>>129
漏れも。
カペラがアテンザみたいな目になってる。

あげよ

あまり車に詳しくないので、がいしゅつな質問だったらすいません。
私はユーノスロードスター（平成元年式のすごく初期生産分のやつです）に
乗っているのですが、マツダロードスターにモデルチェンジしたときには
何となく買いそびれてしまいました。
次のフルモデルチェンジではできたら買い換えたいな、と考えているのですが、
いつ頃出るとかいう話はあるのでしょうか。

探しちゃったぜ。。。
ageとかねーと。

すぐ下がっちゃうので、あげ。

>>130
オートエグゼのＡスペックっつーやつも派手だね。
デミオが凄いことになってる。

マツダのｽﾀﾝﾄﾞﾊﾞｲﾐｰのCM宇材

兄がランティス乗ってます。
ああいうデザインの車はもう出ないのかな〜。

>>137
RX-8だって4ドアクーペ！！！

>>132
多分サイズが大きくなってくると予想されるから
それを考えたほうがいいと思われ。
なんにしても情報が少なすぎる、まだ待ち。

>>132
まだフルモデルチェンジする気配は無いぞ。現行型は週に１０００台以上作ってるし。
今はカペラ〜アテンザへのモデル切換時期。アテンザが週に１２０台ぐらいかな。
今年の後半頃にMPVのマイナーチェンジと来年頃にファミリアの
フルモデルチェンジぐらいかな。今わかってるのは。

株価上昇中！　３５０円いくかな？

２．０あるのか！アテンザ

やっぱり買います。5ＨＢのやつ

>>139 様、>>140 様
レスありがとうございます。
当分今のに乗り続けることにします。

アテンザの実車を見ましたが、
カタログ数値ほど大きく見えない。

概観の大きさで購入対象から外れたと思った人は一度
実車をじっくり見てみな。

あのイエローはソリッドではないんだね。
メタリック？マイカ？

これからエンジンが小型４発だけ内製で、Ｋ型なきあとＶ６はフォード製てのが残念。

フォードエンジンってどうなの？
初代センティアみたいな官能とか繊細さとか
あるんですか？

Ｊ系エンジンって官能とか繊細なの？

フォード製は音がきたないくて、ＮＶが×
個人的にはＪよりＫの方が官能的だと思うけど。どう？

>>148
デュラテックでも、X-typeのようにジャガーヘッドに変えただけで
キレイなジャガーサウンド奏でてたぞ。

家の車だったときオヤジが飛ばしはじめて
回転数があがっていくと車内に入ってくる
音が変わり始めてすごかった。

アテンザ試乗会のメールが届きました。

アドレス教えた覚えなし。

>>151
オレにもきた。お互い敗北者チェッカーにひっかってるんじゃねーか

151まっつだぁもヤヴァいルートから名簿仕入れてんのか？！

>>153 それにしては、的確なとこに送ってるよなあ。

もっともオレのはネタで、公式サイトのどっかに登録していたので
月に２回来るメルマガに書いてあったんだが

このメルマガ以外でもおくってるのかなあ。

今朝見ると届いてた

でも３０人って少なすぎない？

煎茶、みれにゃなきあとは役員車両は何になるのかな？
まさかアテンザか

>>156
リンカーンとかジャギュゥアァとか

>>155
交通費（しかも新幹線とか飛行機ＯＫ）だからなぁ。
そんなの自腹でいいから参加者数増やしておくれよ。

消えそうなので、あげ。

はよシークレットハイドアウト出せれ

漏れもきた。
メルマガとってるからかな？

株価がついに３１０円　９．１１事件のときの１５０円から上がりっぱなし
火がついたマツダは誰にも止められない

>162
火の車になってマツダぢごくへまっしぐら…

マツダ地獄って何時の時代の人間なんだよ（爆）？
さてはかなりのオヤヂだな？

「マツダ地獄」って言ってるやつはそれしかネタはないのか？

＞164 昭和の産だよ。安土桃山とでも思ったのか？
＞165 うん。だって、広報戦略の下手さ加減と幾らか質感の落ちるインテリアを別にすれば、
　　　 他にマツダをけなす材料ってないんだもん。

isoは元々日本の品質管理の良さに対抗しようとして創られたヨーロッパの規格
だと聞いたのですが
でTOYOTAはこれじゃうちの方がいいってISO採ろうとしてたけど止めたと聞きました

>>166
今のマツダの質感は、どっかのメーカーよりかなりマシになってるぞ。
自分の乗ってる車の質感を心配しなさい（笑）

某トップメーカーは、質感をわざと落としてコストダウンを図ってる事にまだ気づいてないのか？
鈍いやつだねぇ〜（藁藁）

ISOさんってだけ言われても困ってしまってわんわんわわんさん☆

>>167
そうなんだ。
どっちが厳しいんですか？

>>167
それは単なるトヨタの言い訳に過ぎないよ。
広報の効果はISOを取ったほうが大きいとは思うけどね。
トヨタの戦略だったら、簡単に宣伝文句にして売上を伸ばす事は絶対にできるから。

ディーラー中古を見てたときに、ＡＺ−３とロドスタＮＢの内装の質感の違いにちょっとビビッタ。
今の方が断然良いね。

>>168
友達のプラッツ乗ったらあの安っぽい内装に
かなり萎えた。コストダウンは質感にも
影響するものなのかと知った。

トヨタは馬力の広報部門で
ホンダは燃費の広報部門で

それぞれＵＳＯ800を取得しています。

トヨタはISOを維持する費用で、1台当たりの売上が下がってしまうとかの理由で、
ISOをあきらめたというような事を私は聞きました。

>>174
ﾜﾗﾀ

>>167
馬鹿だね。磯なんて余計な時間と人力がかかる、不要の認証なのさぁ。
磯の認証試験に合格しても、品質が急に上がる訳なく。
あんた厨房？

日産はレースの広報部門で

それぞれＵＳＯ800を取得しています。

>>175
品質基準を維持するのを拒否した事になるの？

168>188
そうか。やはりバブル期のマツダ車じゃダメか。
でも正直、俺のバブリーマツダより、いまのスポルト20のほうが安っちいぞ。

ISO9001を取ったから直ちに品質が向上するとかいうもんじゃないよ。

>>180
バブリーマツダはバブリーマツダで
魅力的だと思うんだが。

ISO9000シリーズさんの場合、取得されて終わりってわけじゃなくて
数年ごとに更新さん、じゃありませんが再認定さんを受ける必要さんが
あるそうです。で、その時にも結構なお金さんが必要になるとか。

昨年末に初めてマツダ車オーナーになったけど、
値引き額で決めた割には良い買い物したなと思ってるよ。
質感なんてコストダウンでペラペラなトヨタよりよっぽど優れていると思うしさ。
あと、なんたってディーラーが空いてるから不具合出ても
すぐに対応してくれるところ。
土日とかでもホントお客さん少ないけど、ガンバレ!!

>>181
ISO9001認定の某メーカーで働いてた事があるけど、品質は格段に向上してるよ。
ちなみに、俺が働いていたのはサービス品質のISOだったけどね。
目には見えない事が多いかもしれないけど、実際に管理体制はかなり厳しい。
月１度に、ドイツから監査管が来て、保守報告書を閲覧して審査するのだ。
測定値を記入する場所があれば、その測定器の製造番号も控えておかないと通らないし、
測定機器も毎月校正しなければならない。

他にも沢山あるので、書ききれないけどかなりの厳しい規定がある。
（今はそこに居ないから、ほとんど忘れたけどね。）
結局取得したらゴールではなくて、不正があれば、
いつ剥奪されてもおかしくないものなので、かなりの自信がないと難しいだろうね。

>>185
かなり厳しいですね。

近所のアンフィニ店、工場長さんは腕は確かで、物静かなのにユーモアがあって、
とても頼れる人。しかし営業連中がDQN揃いで、「こいつらからは買いたくない。しかし
車診てもらうならあの工場長さんがいい」という状態です。
8か次期ロードスターは購入したいと思っているのですが、どうしたものやら…。

ウチの会社、今まさにＩＳＯ取ろうとしてんのね。
面倒くさい 面倒くさい 面倒くさい 面倒くさい 面倒くさい 面倒くさい
管理体制になるみたいなのね。ああﾔﾀﾞﾔﾀﾞ。あんなもんまじでｲﾗﾅｲ。

>>185
ｼﾊﾟｰｲして取り上げられたら大きなｲﾒｰｼﾞﾀﾞｳｿになるね。
「コストが掛かる」と取得を控える気持ちも解らなくもない。

書類だらけさんになっちゃいますものね……。

なるべく書類が少なくなるシステムを構築する工夫しなきゃ。ここ見て勉強しな！
ttp://www.sf.airnet.ne.jp/yyoneto/iso9000holder/index.html

>>179
トヨタは昔からISO9000シリーズと同じ様なシステムを作っているし、トヨタの場合
ISO9000シリーズ取らなくっても車は売れるから、取っても意味無いって感じらしい。
それが証拠にトヨタは今までやってなかった、環境関連のISO14000シリーズは取得してる。

トヨタ自動車　設備の“重要度”を個別に判定
http://nmc.nikkeibp.co.jp/kiji/t522.html

そう言えばうちの会社もＩＳＯ取るとか一時大騒ぎしたけど、結局諦めたのかな？
事務部門だと書類の置き場とか管理状況とか、ゴミ箱の置き方とか、書類破棄のルールとか
クソっ細かいことが定格的に出来てないと審査を通らないとかでね。
うちの会社はファシズム国家かとオモたよ。

唐沢のＣＭが懐かしぃ・・・。

おお、不思議とＭＰＶが１度も話題に挙がってないではないか。
かく言う織れもＭＰＶオーナーだが。

試乗車のお下がりだったから、
信じられないような値段で買えた。
ちなみにグレードは、
ＳＰＯＲＴＳ　ＪＩＶＥ＆ＪＵＫＵサウンドセレクションで、
ＤＶＤナビを付けてもらった。
マイナーチェンジ寸前だから、ねらい目と思われ。

>>193
電柱に貼られた「是非歯科医院」には笑った。

ZEHI!!

マツダ、本社に保育所設置へ　国内自動車メーカー初
http://www.asahi.com/business/update/0223/009.html

>>194
マツダのマイチェンのお約束、
「見た目そんなに変わらないけど、
実は設計段階で大幅なテコ入れがされてる」
この法則（長い）は今回もしっかり踏襲されてそうだね。

>>197

中堅どころの実力ある男性社員がかなり辞めたから、女性社員の戦力化に注力するんだろうな。
これが吉に転じてくればいいんだけどね。

他にＦＲのプラットフォームを持ってるのはトヨタ、日産ぐらいしかないのう。
マツダよがんばれ。

>197
少子化対策のためにもいいな、マジで。

>>201
こういうのって大事なことだね。
社員の士気にも大きくかかわる問題だ。

ところでトＥ夕の品質低下はショッキングだったよ。
メガ・ウェブで何度かヴィッツ、ｂＢなどに乗ったけれども、
とくにベーシック・コンパクトカーの内装の安っぽさはかなりのもの。
ウチにある初期型のデミオ以下かと思ったよ。

>>99
ドライバー誌に同じイラストが出ていたけどいいよねぇ。
あのスタイルで出てくれればかなり売れると思う。
それはさておき、５角形グリルはいい加減やめてほしい。ラパンのほのぼのした
クラシカルなデザインが台無しである（スピアーノのこと）。
いったい誰が５角形グリルに固執しているのかねぇ？

>203
オプションのグリルあんのかなぁ？

>>202
カローラより下のクラスになるとシートやインパネはすごく安っぽいよね。
上のクラスになるとトヨタが断然上だけど、シートに限ればマツダはがんばっている。
昔からシートを大事にしてきている。

>>205
そうかな・・・
昔乗ってたファミリアアスティナは腰にきたけど

>>205
そう？、スポルト20のシートはかなりやばいよ。
レカロのSR系とか入れるだけで、まったく別の車になる。
スポルト20乗ってる人、是非ともシート変えましょう。

>>206
アスティナと同時期のＨＢのシートは良かったけどね（スポーツtypeのもの）
話は変わるけど、ボンゴフレンディのチェンジはないのかねぇ。
ノア・ボク、ステップにだけおいしい思いをさせていてはいけない。
アテンザのシャシー、エンジン流用でぜひ作ってほしいね。シートアレンジは
少なくていいから、大人６人がきちんと乗れるシートにして子供だましのライ
バルを撃沈せよ。
先代ステップみたいなクリーンなスタイルで出れば売れると思うけど。

初代ロードスターや現行ＲＸ-７の出たばかりの頃って
当時乗ってたビートのシートよりヘボかったような気が。
でもＡＺ-１のシートは良かったけどね。

>>209
1型FDから6型FDに乗り換えたけど、純正シートのサポート性、まったく同じだと思う・・・
SP-G入れてるけど。

>>203
五角形がダメというより、デザインがダメなんだろうね。
うまく五角形を取り入れてデザインすれば、
五角形であってもいいとおもうんだけど。。
特にOEMの車は取って付けたような五角形なんで余計に。。。
五角形デザインが始まった当初は上手くデザインされてると感じたけど、
最近はケバケバしく感じてしまう。

>>211
余計な出っ張りやでこぼこした造形を極力減らして清潔感のある硬質なスタイリングが最近のはやりだと思うんだけど、
それには5角形は全く向いてないよなぁ。フロントナンバーの設置にしたって、
アウディA4のようにバンパーに埋め込むかたちは5角形の先端が出っ張ってる以上出来ないし。

FDの5型以降のバンパーは一応五角形ですが、俺的にはいい感じです。

五角形はいいとしても、どの車もしっくり来ない感じがする。
グリルを換えてみても、ねぇ…デミオなんか、グリル何回変わったんだ？

>214
３回かな。

>>214
格子網、一文字、で今の二つ引きか。
でも漏れはフォードのグリルが一番よかったと思うんだがｗ

ＭＰＶがもうすぐマイチェンしますよ。
エンジンは2.3と3.0Lになるそうです。
2.3はアテンザの新エンジンなんで期待できるけど3.0はトリビュートと同じ
フォード製なのかなぁ？
できれば、センティアのＪ型を積んでほしい。
センティアの3.0Ｌは静かだし、低・中速トルクもあって良かったんだよね。
エアロのモールは廃止してほしいね。

>>217
北米版と同じになるんだよね？、確か。

http://www.mazdausa.com/mpv/

ディーラーがメーター戻しするか普通！
（ソース）
http://www.mainichi.co.jp/universalon/narration/200202/02/03rtm037-400.html

（りんく）
http://www.mazda.co.jp/
http://www1.ocn.ne.jp/~omiya-s/members/member/memb-1.htm

>216
そりは反則（ｗ

〉でもＡＺ-１のシートは良かったけどね。

アンコを引っぺがせばバケット化。地面スレスレに座る快感。

>>219
大宮マツダって言っても一般的に言われるディーラじゃないっしょ？
マツダのクルマを取り扱ってるだけであって。
ディーラーという言葉の定義がわからんが。。。

>>221
AZ-1ってSP-Gとかの社外シート入るの？
助手席には絶対入らんと思うけど・・・

初代ＦＦファミリアに２台乗り継ぎました。
赤のＸＧとシルバーのターボＸＧ−Ｒです。
カローラを何度か首位から引きずり落としたし、初代カー・オブ・ザ・イアー
になったし、名車でしたよね。
あれだけ売れたのに、最近まったく見ません。どなたか乗ってる人いませんか。
大事にとっておけばよかったなぁ。

>>224
漏れもＸＧ乗ってたけど、燃費が20km/Lを越えていた

すげ―プリウスに迫る勢い
というかそのころの平均的な燃費ってどのくらいだったの?
(同じ位の車種で)

AGE

今のマツダってRV中心じゃないかなぁ

新しい流行をまた創ろうとしてるんじゃないかな？
みんなと同じ物作ってても進歩が無いからね。
過去にも新しい流行を創ってきたメーカーだからね。
保守的なデザインの割には新しい物好きなメーカーだから。

まだRVなんか乗ってるの？って言われる時代が、いずれは来るだろうし。
もう少し景気が良くなってからかな・・・。

今は景気の悪い車しか売れてないもんね。

>>228
どのあたりが？

定期あげ

最近どこの会社も、守り重視の車ばっかりでつまんないね。
マツダも、１台くらいＡＺ−１みたいのを作ってくれよ。
んで、スズキとホンダにＯＥＭすりゃなんとかならんかのう〜
みんなで作れば怖くないだろ？

５ポイントグリルはいいと思うんだけどデザインが悪い。
プレマシーだってマイチェンで変に強調してださくなったし、
ＭＰＶもやばそう。
ＡＺ−ワゴンは似合ってると思うけど（ノーマル系）
スピアーノはあほかと思う。
みんな同じデザインにしなくてもいいと思うんだけどねぇ。
ユーノス５００と８００って顔のデザインは特に似てないけど
同じブランドの車に見えたでしょ。
何でも同じ顔にするんじゃなくて、イメージを連想できるレベルでいいと思うんだけどね。
無理につけてバランス崩してるし。
そういう意味でときめきのデザイン時代のレベルにはとうてい及ばないね。
がんばれマツダ。

マツダに国内最大メーカーの称号、地位なんていらない。
今のままのまったりとした雰囲気でデザインセンスを維持して
ずっと残っていってもらいたい。

漏れはちょっとまえまで車に興味がなくて、
でもオヤジ（HONDAヲタ）や弟（TOYOTAヲタ）が車好きなので
いろんな車に乗ってるのを見てきたけど、触発されるようなものは一つもなかった。
んで、車を買おうと思って中古車雑誌立ち読みしてたら
触発されたのはマツダ車のみ。その週末、すぐにディーラーに試乗に行った。

マツダ車乗りを敗北者と言うならば、漏れは一生敗北者でいるよ。ヽ(・ω・)ノ

>>234

がんばれマツダ海苔。

ペルソナマンセー！！！

馬鹿やろう、お前らエチュードに乗ってみろ


悲しくなったぞ

>>233

フェイスを固定してメーカアイデンティティを出そうとしているのは
マツダに限った事ではないけれど、どうもいかんね。路上のイメージ
が単調になってさ。五角形…それ自体悪い事はないけれど、似合って
いる車がないのがアレだわな。五角形にこだわらんと、雰囲気で語っ
てくれたほうがね、そのほうが漏れもいいと思うんだわ。

>>233
＞「ときめきのデザイン」
至言です。
>>237
マツダの５ポイントグリルってホンダと似てるよね。
日産も同じ事やってる。
デザインの雰囲気じゃなく「目に見えるデザイン」でアイデンティティーを
出そうとするから無理が出てくるのかな？

今一度ときめきのデザイン時代を。>>マツダ

いや、響きのデザインもいいぞ（800、500）

>238
同一意匠のグリルでメーカーのアイデンティティを主張してるＢＭＷやＭＢだって、
車ごとに造型は全部違うんだよね、本当は。
５角形グリルで統一するのも結構だけど、やり方ってものがあるよね。
昔のボルボの４８０だっけ？クーペっぽい奴。あれも一見グリルレス風なのに、バンパー下くらいの位置に
見慣れたボルボのマーク入りグリルがこっそりついてたんだよな。

>>236
漏れは　エチュードＳａに乗ってたぞ　確かに悲しかった
総生産台数は９千数百台だろ

今のＫカー枠でＡＺ−１を作ってくれ！！

エチュードって悲しいの？なぜ？遠目にファミリアと区別つかないから？
たま〜〜〜〜〜〜に見かけると、なんか得した気分になるのだが。

５００のグリルも５ポイントっぽく見えるなぁ

>>238

バブル時代のマツダのデザイナー達、ホンダに相当流れてしまって
今に至っていると聞いた。似ていても不思議じゃないかも。

次期デミオが発表されたよ。
あのイラストどおりの姿で出てくるとは思わなかった。
とってもいい！
フィツトやマーチを買おうと思ってる人は待った方がいいね。
またまた救世主になること確実！
マツダさん、早く出してよ！絶対売れるよ！
http://ime.nu/specials.carview.msn.co.uk/autoshow/geneva/photocats/Day_One/default.asp?selected=DayOne

次期デミオいい！
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/0306/03nsh_xx9999_03.html

>>245
それでもホンダだとミニバンばっかりで
デザイナー達の力を発揮しきれていない
ような感がある。

http://specials.carview.msn.co.uk/PIDL/CONTENT/60867/t_GM_Autonomy.JPG

一瞬人面車かとおもた

>>247
フロントからAピラーにかけてそこはかとなくVitzの雰囲気が漂っているように感じるのは、
私だけでしょうか。
うがった見方かもしれませんが。
このカテゴリーでは全体のフォルムは限定されてしまうとは思いますが。