車って何キロ走るんですか？

免許取立てで安い車でも買おうと思ってるんですが、
安いのだと１０万キロくらい走ってます。
大体どのくらい走るんですか？

ま、１０万キロぐらいから維持費がかかるようになるな。
機械なんだからしょうがないよ。

エンジン、ボディは１０万キロくらいじゃ全然大丈夫。
しかし、ミッション、足周り、ゴムパーツ、パッキン等がへたってる可能性が高い。
それらを交換すれば、まだまだ乗れるんじゃない？

ありがとうございます。
なんか］非常に装備がいい車で、かなり安く売ってたんですが、走行が
15万キロです。あとクラッチ板を替えたほうがいいそうです。
やっぱたくさん走行してる車は後からいろいろかかるんですね。

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.ピュー　（　ﾟ ∀ﾟ ）＜　車は消耗品の塊だ！
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不人気車なら走行少なくても安いよ。

どうなんだろうね、>>8よ？

自分の車は、購入時13万5千キロだった。
四年が経過し、現在21万キロ。
エンジン（4A-GELU)はオイルの消費も無く、良好。
結構ブン回して使ってるけどね。
要は、前オーナーがﾒﾝﾃﾅﾝｽをしっかりしてくれてたら、問題無し！
でも・・・
最初の一年は、補器類等結構壊れた。

まぁ金さえかければ部品とガソリンが有る限り
乗れるわな。ただその金額のラインをいくらぐらいに
自分で設定するかだ。

タクシーなんざ40万キロくらいでやっと廃車。

車の修理屋時代、５８万キロというのがあったぞー。

池中玄太80キロさん。

十万キロ越えたら。。。
タイミングベルト交換・オルタネーターＯＨ・ブレーキＯＨ＆ﾎｰｽ交換
燃料系の点検と出来ればﾌｨﾙﾀｰ交換・各種ｾﾝｻｰの点検、と
やる事多いがクラッチは普通に乗ってればまだ大丈夫なはず。。。

トラックは１００万キロって結構あるよん
　　その距離に達する車は大体まめにオイル交換とかのメンテナンス
　　してある車ばっかりだがね、けどカムやタペットやバルブの
　　磨耗はある程度仕方がないけどね、そうそうピストンリングや
　　おやめたこめたも磨耗する四

車種によると思うけど、車両本体とかエンジン本体は大丈夫でしょう。
補器類、ゴム関係はそろそろ来る時期。
まあ、少しばかり金をかければ乗れると思うよ。

友人のレジェンドは20万ｷﾛをこえてます。

乗れるのになんで買い換えるんだろう

新車の保証が１０万キロ

ってことは、１０万キロ超えたらドコが壊れても知らん・・・っていう設計が
されてるんですか？
かくいう私も１０万キロﾁｮｲで買って、早１８万キロ・・・

日本車は一応買い換えを狙って
１０万キロで寿命になってます。

外車はパーツ交換してやれば
２０〜３０万走ります。
車体がちゃんともつんで。

トラックは高校のときにバイトしてて
運ちゃんから
「これまだ新車１４万しか走って無い」
と言われました。
だいたい１００万持つらしいです。

バイクは原付が２万、
４００クラスが５万です。

>>18
工業製品なので10万�`保証でもｽｹﾞｴ！・・・ってのが本音かと
必ず壊れる物だし、環境や扱い方によっても違うわけだし。。。

新車の頃は親切なディーラーも、１０年以上乗った車には冷たい。直せる故障でも
修理を渋って買い換えさせる。
長く乗りたければ、信頼できる個人経営の修理工場を見つけて普段から親しくして
おいた方がよい。ちゃんと手入れさえすれば２０万キロは軽い。

１さんはインフィニティでも買うんですか？
バブル期の車は、いろんな所にお金がかかってるから長持ちしますよ
走行部分はもちろん、内装もしっかり出来ていると思います　

俺の車はEG9シビックフェリオって奴なんだが
エンジンオーバーホール済みだが、クラッチはまだ
現在１５万キロ、いつまでもつのかな？
VTECをぶん回しているが、まだ滑ってはいない
でも徐々に奥まで踏み込まないといけなくなってきた・・・

ちなみに今まで交換したパーツ
エンジン・・これは８万で逝きました、ピストンリングとシリンダー
の間が空きすぎて、オイル上がりを起し、千キロも走れば
ゲージにつかないほど、オイルが喰っていた
ボーリングと消耗品含めて４０万
サスペンション・・・オーリンズを入れているが、一度オーバーホール
最近また、抜けていそう・・
燃料ポンプ・・これは後からリコールで出たが、いきなし壊れた
サーモスタッド・・オーバーヒートした固着していたよ、最近の話
ドライブシャフトブーツ・・１０万越えぐらいで破れた
エキマニ、マフラー・・・両方ともアフターパーツで２本目、ステンでも割れたりする
ブレーキ・・・現在プロミューのカーボンとスリッドローター、ステンメッシュのブレーキパイプは破れたのでフロントノーマルに
カーステ・・アフターでSONYを付けて壊れ、またSONYへ・・
プラグ・・・プラチナだろうが、イリジウムだろうが２万までそれ以降は使えるがメッチャ出力低下

まああと消耗品もろもろって感じだが、金さえ出せばまだ走るよ
エンジンばかりは今度逝ったらゲームオーバーってところかな

俺の８６ももうそろそろエンジン載せ換えたいな

>>23
クラッチは手前に浅くなってくるものと認識してた。。。

ベンツのディーゼルは、平気で５０万キロ以上走ります。

>>25
言われてみればおかしいよな？でも自分の車だと奥にキッチリ踏み込まないと
ギャッて鳴かすことがあるよ、シンクロとかが調子悪いのかな？？？
謎だねこれは・・・・
ていうかクラッチの切れの方が悪くなっている気がする・・・
どちらにしろ謎だね

レリーズシリンダー油漏れしてるんじゃないの？

>>28
たぶんそれはないよ、しっかりオイル入っているし・・
まあそこまでＤＱＮではないですよ（w

車が廃車になるきっかけってエンジンが壊れたからってほとんど無いのでは？
エアコンが逝ったとか電気系の故障とか事故で修理代の方が車の価値より高いとか
車検が切れるのでなんとなくとか。
発展途上国で日本車特にトヨタ車が人気あるところを見ると世界一長持ちするのは日本車では。
外車は長持ちしても維持に金がかかりすぎる。
俺は外車マンセー人間だが寿命で考えるなら日本車が一番かと。

みなさんレスありがとうございます。学生さんでお金がないので
安いカリブでも買おうと思ってるんです。ヤフオクだと5万円くらいで
10万キロってのが結構あったもんですから。

>>31
まああたりハズレが結構あると思うんで
あなたにあたりが当たることを祈りましょう

１０万キロ以上エンジン壊れるまで。キロ数ではなく乗り手次第。

オマエモナー(　´∀｀)

>>32
剥げ道。いくら走行距離が少なくとも
オイルキャップを開けて見ると、あら不思議。
真っ黒オイルのお出ましなんてクルマもあるから
走行距離だけに執着するのも問題ね。
もちろん、１０万以上走った車ならどれも不安がまとうが。

ちなみにクルマは治す気があればいくらでも乗れます。
当然、懐と要相談。

こんな寒い冬にあって、暖かいスレﾊｹｰﾝ!!
漏れも今度は永いつきあいしていくつもり
だＹＯ！

昔乗ってたランクル６０．．走行４５００００ｋｍで下取り２万付いた．．

>37
今でも現役だったら元オーナーとしてもうれしいね。
アフガニスタンあたりで。

トラクタ（トレーラーヘッド）では２０万キロとか

長距離トラックや赤帽の軽は、直しながら１００万キロのるらしい。
今の国産乗用車なら基本メンテしてれば２０万キロいくのでは？
日産は１０万キロいかないでガタくるけど（ｗ

トヨタ系商用車は３０万キロ以上走っても海外に輸出されるよ。
ただ価格が信じられないほど高いけど。

ハイラックストラック３年式走行１５万キロで４０万円とか…

>40
ほんとですか？！
９７０００キロ走ったラシーンを買ったんですがガタくるんでしょうか？
エンジンにオイルの滲みがあるとか言われたんですがこれって危険なんでしょうか？？

滲みくらいだったらまだ心配無いｙｏ！
タレてたりしたら心配。。。

にじみぐらいでガタガタ言うな。

タレてはいないとおもいます。
にじみどうってことないんですね。よかったー

あげ

ハンドル切ったときにカリカリ音がするのはドライブシャフトですよね
ドライブシャフトの交換って修理代高いのかな
誰か知ってたら教えてチョ。ちなみに軽四です。

20万はいくでしょ車検制度があるから
EGより運転席のフロアに穴あいた、クラッチ操作故に
あとはそれなりにガタくるけど
EGは無事だったとくにOILも気にしたかったようだし
営業カロだけど

>>47
ブーツが破れて、砂とかが噛んだ音だね
早めにブーツの破れを発見できれば、グリースが飛ぶ前に
ブーツを交換するだけでいいんだが、まあそうなった場合は交換ですな
いまはりビルト品なんかがあるから３万ぐらいでいけるんじゃないの？

漏れの親父のお気に入りだった初代ルーチェ。
38万キロ走ったところで積算計ｱﾎﾟｰﾝ。それから車検切れまでの一年間
乗っていた。なんだかんだで燃費も良かった。

手入れ怠らなかったら、国産車でもいくらでも走るものなり。

age

ボディが逝くまで使える。
エンジンなんか消耗品。

　十万キロ走ったら旧態品。
五十万キロ走ったら骨董品。
　百万キロ走ったら工芸品。

北陸〜九州便のトラックで150万�`いってるらしいです。っていうかトラックは高速だけ走らせるならながもち

スペースシャトルは時速３万�`で飛び、かかる重圧は１０Ｇ以上！

以前勤めていた会社のﾄﾗｯｸは100万�`ｵｰﾊﾞｰはざらだったな。
中古で買った車なんか買った時点で100万�`越えてた車もあったな･･･

ｵﾃﾞｯｾｲって何キロくらいはしりますか？

「最大走行距離　燃料分」

不躾なお方が車のタンク容量は500Km走れるように
作られているといってました

>>40
オヤヂの７年式プレセア１０万キロ越えでまったく異常ありませんが何か？

>>40はトヲタ

>>60
ツレの日産車も全然問題ないよ

おいらの180は15万キロエンジンはＯＨしてないけど調子悪い事無いよ、仕事柄
色んな営業者をみるけども、24万キロ超えの乗用車（ディーゼル）もあったね、
やっぱり距離ババの車買うならトヨタにしとけ、あと年式古いのはエアコンの調子
も要ﾁｪｯｸや、旧ガス（Ｒ12）は値段がめちゃ高いので注意すべす

135000キロ…。
今日マフラーから水蒸気ではないと思われる、グレーっぽい煙が…。
12年目、心配だ。

ここはいい人達ばっかりで安心です。
あたしの車（ＭＲ２）も110500キロです。
オイル交換や、フィルター交換は結構マメにやってます。
エンジンは大丈夫そうですが、クラッチが滑り気味なので今月組み替えることにしました。
初任給から一生懸命お金を貯めてようやく買った（中古車でしたが）車なんで、まだまだ
乗っていくつもりです。

Ｈ５年Ｒ３２タイプＭ。現在１０６０００キロ！
エンジンはまだまだ元気！
でも冷却水があちこちから・・・。
週に２回は水を足して走ってます。
この３月で車検ですが、もちろん通します！
まだまだがんばってもらいます！！

・・・あと２年は走りますように・・・。

>>65
まだ、�H年ジャン。

>>65
９年で冷却水がそんなに減るの？
車検の時にでもしっかりと修理したら
そしたらまだまだ乗れるでしょう

ちょっとでも「おかしいな」と思ったら、修理する。
コレが結果的に一番安く済むと気がついた今日この頃。

日産でもホンダでも３０ﾏｿキロくらいなら余裕で走るよね

知り合いの60ランクルは75万キロ走ってます。
50万キロで全分解整備やってました。

>>65
ラジエターキャプお疲れでないかい？
漏れてるのが確認出来てるならスマソ

>>65
R32ってウォーターポンプがよく死にます。タイミングベルトと一緒に替えると吉。

Z31フェアレディ、あと数キロで１２万キロ突破！あちこち修理したけど、
エンジントラブルはいまのところナシ。もう少し頑張ってもらうつもり。

どーせメーターなんて巻き戻してあるんだし･･･

>>60 >>61

私のラルゴは新車で2年も経たないうちにエンジンが故障して
チョークをつけてもらいましたが何か？

つーか、完全に外れだったな・・・

トヨタ＞＞日産＞＞＞＞＞その他・・・
だよ
整備士に聞いてみ

めざせ１００万キロでメーター一周！

プジョー20520マンキロ走ったよ
エンジンは調子よかったよ
開けて見てないけど

軽四は最高どのくらいもつのでしょうか？

>>79
１５ﾏｿ�`のアルトは見たことある