車とバイクどっちが速いの？！

本当のところどっちが速いのよ？

ｽﾞｻﾞ2

三輪車

やきいも旨いよ。

高橋尚子

F1に決まってるだろバーカ、よって車ね

age

バリ伝では車というておるが

だん吉

寅次郎

このスレは盛り上がると勘違いしてる１
前にあったの知ってて立てただろ

田正美

条件が少ないよ。もっとステージとかいろいろ条件決めないとだめだろ！！
もう少し頭使ってｽﾚたてておくれ。

>>11
知らなかったYO!

加速はバイク
300km/hで乗ってて怖くないのは車

渋滞してると圧倒的にバイクですね

>>13　そういう問題じゃ無いだろう

低速域の加速だけはバイクの方が速いな。
後は車。

やってみればいいのにね、そういう企画。
以前あったのは（バイク雑誌）、リッターレプリカ VS MR-Sとか言う、
話にならない企画だったからd(^-^)ﾈ!

ヨシムラスズキ隼 VS チューンドGT-R
GSX-R600 VS FD3S
CB400SF VS レビン
NSR250 VS CIVIC TypeR
株 VS ミゼット

あたりが妥当？

>>15
それってF１より速いの？
あとジェットエンジン搭載の車もあったよな、あれも車だよな
バイクで加速が勝てるとは思わないが・・・

>>17
田正美

直線はパワーウエイトレシオが違い過ぎる・・。単車の勝ち。
で、コーナーに絞って考えるとグリップの差から車か・・。

ＹＺＦ　Ｒ1　ＶＳ　アルト　　　　　バイクの圧勝
スーパーカブ　ＶＳ　ブガッティＥＢ１１０　　　車の圧勝

前方に原チャリがいると無償に抜きたくなる。

車ＶＳバイクのレースゲームが出るそうだ。
http://game.2ch.net/test/read.cgi/fly/1013090043/237
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !

で、出たなこのネタ。

0-400はﾊﾞｲｸ
最高速は車

>>18
個人的に
>CB400SF VS レビン
当たりがぴったりっぽいかも。

age

峠レベルではバイクだな。今のバイクの進歩はビックリ。
乗りやすくて軽くて速いときたもんだ。イニＤのなかでは勝てないが（ｗ

100レスぐらいで堂々めぐり

age

週１ペースでスレ立つじゃん。

誰が乗っても速いのが車
テク（度胸？）がないと速くないのがバイク

道幅や路面状況によっても全然変わってきますが

理論的には峠では豆腐屋より速いはず。

>>29

ﾏｼﾞで？
神戸六甲の4輪の走りやは異常。
2輪では無理です。
おめえ4輪の運転へたくそだろ？（ｗ

　どっちが速いかな？
|＿_　_＿＿＿＿＿
　　∨　　　∧＿∧　＜バイク便は宅急便より速いよ
.∧＿∧ . （　´Д｀） 　 　 　∧＿∧
（ ´Д｀ ）／ 　　　＼　　　 （ ´Д｀ ）　＜でもメールで送ったほうが速いね
/　　　ヽ_| |　 　　　| |＿_ _ /　　　 ヽ、
|　　 　　ヽ、￣￣ 　 ￣ ／　|　　　|　|
|　　　　|ヽ、二⌒)　 　(⌒＼|_＿./ ./
|　　　　ヽ　|=========~＼___＿_ノ|
ヽ、＿＿__ﾉ　　 　こたつ　　　　　＼

漏れ両刀使いだが、一心同体という意味ではバイク。体張ってるからね。
実用性、安全性を考えれば車かな。でも両方いいね。

こ　こ　は　車　板　な　の　で　仏　血　義　理　で　車　の　勝　ち　で　す

どっちが速いかどうか、知ってどうする？
つまんねー人生送ってんだろうな、>>1は。
つか、リアル厨房的発想。
車やバイクの楽しさは、速さがどうこうじゃない。

淋病投射開陳列座以前。

バイク板でも同じスレ立ってるぞ…。

普通にバイクで３００キロ以上出して運転できるやついるか？

バイクを誉めると>>36みたいなのが出てきて
オマエがヘタいだけだろ（藁
って、言われちゃうよ！

>>36
ｽﾏｿ。４輪峠はとっくに（４年前）卒業しました。６項いったことないです。
今は黒勘海苔＆ﾗｲﾀﾞｰです。
悪いが運転は、もう地上を２０万キロ以上走ってるんで、君よりは技術はあるとｵﾓﾜﾚ。

結論：>>39

>>43
２９７ｋｍでフロントアップして死にそうになったよ。

>>47

ん？フロントあっぷってなに？

前輪が浮き上がったんでしょ

ま、車にしろバイクにしろオレ様が乗ったのが一番はえーYO!

折れ、浮き上がる気配全くないけど・・・

っていうか、>>1出て来い。
そして結論を出せ。

事故を起こす名人だもんな（ﾜﾗ

限界まで乗りこなせたらバイクじゃないの。無理だけどさ。

都内の移動なら１２５のスクーターが最強だと思われ。ただ単に速いっちゅうだけ
ではなく、快適さとか手軽さをかも加味して考えるとさー。ああ、欲しい。

何をもって速いと言うかの定義をハッキリさせなければこれ程意味の無いスレはないな
しかし、車とバイクどっちが速いかって言うのは永遠のテーマだね
個人的に全ての人がそうだとは言わないが、バイク乗りから車に転向した場合荷重移動とか路面の見方が
車しか乗っていない人よりも上だと思うな
バイク乗ってる時って路面状況は特に大事だし
ブレーキングやコーナー脱出時の荷重の掛け方なんて車に乗ってる時よりもシビアだと思う
ま、いくら攻めていてもコケるのが嫌だからシビアになるのは仕方がないけどね(笑)

>>55

あなたに一票

車だと助手席からフェラーリ・・。
バイクだと後ろから手コキ・・。

やっぱ車じゃないか？

>>57
意味不明。書き直せ！

車だと横からフェラしてもらえる。
バイクだと後ろからナニヲしごいて貰えるって事だろ。

>>58

わかるじゃねかYO

まじめに解説されるとテレるな・・。

あれ、そういう事か。。。ｽﾏｿ。
洋モノＡＶでハーレーを走らせながらやってるヤツもってるぞ。
希望があればうｐする。

>>62
うpきぼ〜ん

>>62

あんたエロイな・・・。
ヨウモノきついのでUPはいらない

後ろから前からどうぞ♪

姦ってる奴だよな？
いや、フェラーリだったらすげーなと・・。

そのステージで最速の車種同士を比べた場合（市販車に限る）
直線ではバイク。最近のは特に加速でも最高速でもバイクに分がある
と思われる
峠では車。加速ではバイクに分があるが、ブレーキング、
コーナリングスピードともに車のほうが上。特にブレーキに関しては
車とバイクともに乗ったことある人なら分かると思うが、どっちが
上とかいうまでもないくらい違う。
ちなみに車は国産最速クラスといわれているものなら何でも、
バイクは直線はリッタークラス、峠は５００クラスを想定している

こんなところでないかい？
雑誌やなにかの聞きかじりが元ではあるが両方乗ったことがあるならば
わかると思うんだけど

>>67
500ccのバイクなんか売ってねーよ。
知ったかぶりはずかしーぜ

揚げ足取り、ﾊｹｰﾝ

>>0

みんな！↓ここ見てみなよ。

http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1012655590/l50

>>68

売ってるよ。T-MAX。

>>70

読みました・・・・井の中の蛙多すぎ・・・へこんだ

>>68
昔、Γ見たぞ。速かったぞ。こっちはＺＸ−１０だったがおいてかれた。

>>68

マニアックすぎるんだよ。最近のモデルを出すべき。

すまん>>73へのレスでした。

いつも結論は、
平均的には、運転技術も含め２輪。
突き詰めていくと４輪。
こうおちつくんだが、しばらくするとまたスレたつっていう…
キリ無い。

４輪は安全性と手軽さで最高速。
２輪はテクニックと度胸で最高速。

市販車で３００ｋｍオーバーの世界を体感するなら、２輪のほうが手頃で
現実的。　カワサキのＺＸ−１２Ｒなら１５０万円しないで３００ｋｍオーバーの
世界が体感できる。（もちろん、どこもいじらずに、フルノーマルで）
いっぽう、フルノーマル状態の市販車では１０００万円のカレラ９１１でも２８０ｋｍ
が限度かな。Ｖ１２マラネロだって２５００万円だからね。

加速だけなら断然２輪
でも、コーナーが絡んでくると金のかかってる４輪には２輪は勝てないよ。
一概には言えないけど、高速コーナーになればなるほど４輪が優位。

プライスバリューは圧倒的に２輪だね。１２０万円くらいの国産スーパースポーツ
バイクはどれも最高速３００ｋｍに肉薄してる。
一方、四輪は１２０万円じゃ、最高速１６０ｋｍ程度のカローラしか買えない。
端的極論だけど、サーキットでお金をかけずに楽しみたいなら２輪だね。
３００万円の予算で車とバイクでは、その趣味性の掘り下げ具合は後者に軍配が
上がると思うな。

バイク板でも厨房が騒いでいるよ。

なんだ、もう終わりか？

でも、カローラなら５人乗れるなぁ

>>82

関係ない話だけど、カローラの歌あるの知ってる？

知らないなぁ＜歌

>>84

「カローラ２に乗って」っていう歌だよ。
最初の部分は「カローラ２に乗って、パーティに出かけよう」とかいうの。
古い歌だから知らないか。

あ、バカ東大生の歌だね。知ってる知ってる。

>>86

また聴いてみると面白いよ。

そだね。消えてしまったね。＜オザケン
おじさんは人気あるのにね。

>>88

ﾜﾗﾀ。

近々、数年ぶりのCDを出すらしいよ＞ｵｻﾞｹﾝ

age

age

　　♪　　　　ﾄﾞﾝ ﾄﾞﾝ ﾄﾞﾝ ﾀｶﾀｯﾀ
　　　　∧ ∧　　 ,，──,−､　 ♪
　　　　(,,ﾟДﾟ) / （：　　：（　　） ))
　　 　 |つ／つ　 `ー─``ー'
　　 〜|　　|　　　┣━━┫┨
　　　　Ｕ Ｕ　　　┠┤　 ┣┫
　　さぁ、盛り上がって参りました（ｗ

バイク板の同スレで盛り上がってるよ。

ちなみにスズカのフルコースのタイムでいうと、
Ｆ３とバイクのＧＰ１(よく知らんが一番上のカテゴリのやつ)
が同じくらいのタイムです。確か２分５秒あたり。
（参考）Ｆポン：1分40秒台、Ｆ１：1分３０秒台
２、３年前のデータかもしれんが。。。

新幹線が一番！

どうせ原付乗ってる人だけで盛り上がってるんでしょ

>>96

新幹線って３００キロくらい出るんだっけ？
隼も同じくらいだよ。

>>98
どれくらいそのスピードを維持できるかだな（ｗ

１００

車とバイクどっちが速いの？！
本当のところどっちが速いのよ？

お約束。

>>99

乗ってる人間がどれくらい耐えられるかということか。

なんだ、このスレもう終わり？

>>98
新幹線９５５系300Xの試験走行での最高速度４４３km/h

ＴＧＶは５００キロ出したね。
完全停止まで、数キロだってさ（w
この辺不確かなので、鉄ヲタの皆さんフォローしておくんなまし。

新幹線は当初、蒸気機関車を走らせる計画だったような気が・・・・・・

みんなオンロードにばっかり話を振ってるみたいな気がするけど
オフロードはどうなのかな？
オフって言うかダートラのような林道とか
俺的には圧倒的に車が速そうな気がするけど・・・
知識不足？

>>107
すっとんでくモトクロッサーに勝てるとは思えなかったりする........

>>108
あ、フラットダートなら違うかな？
これも適材適所かも？

>>106
弾丸列車やね。
HE50とか図面を引いてたらしい。

あげ

０−１００Ｋｍ／ｈは、リッタークラスのバイクなら、２秒台。
０−１００Ｋｍ／ｈだったら、Ｆ１より速いと思われる。

ちなみに隼（ノーマル）は、
０−１００Ｋｍ／ｈが２秒台
０−２００Ｋｍ／ｈが７秒台
ゼロヨン９秒台

>>112
まさに」シコシコピュッ」デナイノ！

>>112
そのまま天国まで逝きそうな加速だな（藁

隼ターボは0-300km／ｈが9秒フラットだってさ

よくわからんけど2輪の前輪が浮かなかったらもっと速いのかね？

隼(ノーマル）0−400�b
ウィリーバーなし　　　　9秒台後半
ウィリーバーあり　　　　9秒台前半

高速サーキットのレーシング車レベルでは車
空気抵抗が
ブレーキ性能が
マルクス主義が
誰かFISCOのデータない？

ゼロヨンはバイクって事か。
でもサーキットじゃ四輪の方がタイム良いしな。

ま、このへんが結論じゃねーのか？

実際的な話、300キロでるバイクと車どっちがｶｺｲｲ？

どちらかやるから300km/h出せと言われたら
絶対に車だな。　バイクは風圧で疲れそう

ビートさんも好きですけど、ドリーム50さんも好きですよ。
どっちもまだ乗ったことありませんが★

ロリコン氏ね

>>107
漏れはモトクロッサーとラリーカー（プライベート）の両方に乗ってた、
というか、バイクから車に上がった。
答えは、ダートでラリーカーが走れる条件なら、どんな条件でもラリー
カーの方が早い。細かく言うと、停止から100km/h位までは路面状態によっては
350ccモトクロッサの方が車より加速が良い可能性はあるが、ラリーカー
とは、はじめから想定している速度域が異なる。（モトクロッサにはスピード
メータはおろかタコも付いてないヨ、だから分岐点はいい加減、藁
だけど、一般的なモトクロスコースは、クロカンでも怪しく（当然クロカン
よりモトクロッサの方が早い）、ラリーカーでは絶対に底付きorどこかに
嵌って走行不能。
でも、よくこんなスレが延々続いてるな。歳喰ったらもう車しか体力的に
乗れない。鬱

話しの流れが見えない・・・

何故に「ロリコン氏ね」なのか・・・
誤爆？

俺のスティ―ド１０年落ちはどの車
より遅い。
トラックに余裕で負ける。
最高速も７０なり。

>>125
西村理香で検索してみな

正直、碓○峠旧道で軽○○署の白○○海苔と徒競走しましたが
ｱｻｰﾘ負けました。。。勿論、お互いﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾄでね。

>>127
検索した。理由がわかった。ありがとさん！

では何故「にしむら りか」というＨＮなのか、疑問。
まあどうでも良いんだけどね。

ぜんぜん(？)関係ないけど、中嶋悟のティレル０１９(ホンダＶ１０)が
ゼロヨン９秒台でした。今のＦ１なら８秒台いくのかな？。

おめぇーらよ、そんな事長々と話し合ってる場合じゃねぇーだろ
よく考えてみろよ今がどんな時期か。そうだよな！頭の悪いお前らでも
きづいただろ。そうだよバレンタインデーだよ。俺の予想だとよ、女は
日曜日に勝負するね。うん間違いない。だからお前らの勝負は明日に
かけるしかないんだよ。明日。でもどうしてもこのスレが気になるって
奴は俺が答を出してやるよ。お前らの意見も色々だと思うけどさ、
ここは平等に三輪が早いって事でまるくおさめようぜ。
あぁ俺は今からかたっぱしから女にメール打つからレスしても無駄だぜ。

>>130
その頃の方が早いかも。

加速＝バイク＞車
最高速＝車＞バイク
コーナリング＝車＞バイク
公道＝バイク＞車

ってことだな。

>112
前に「Ｆ１グランプリ特集」で、右京のテｲレルヤマハとノリックのＹＺＲ５００で
加速勝負してたけど、圧倒的にＦ１の方が速かったけど…
ノリックも、Ｆ１に勝てる訳無いって勝負の前から諦めてたし…
隼ってＹＺＲ５００より加速力あるの？

>>132
あ、そうや、このころ３．５Ｌだったね。

因みに上のテｲレルは９５年の３ﾘｯtﾀｰでした。
右京もたしか、９４年の３．５はもっと凄かったと言ってました。

お前ら！バイク板の同スレが荒れてるぞ。見に行ってみなよ！

４人乗車でアウトバーンを歓談しながら食事休憩もとりながら走り、
１２００キロの距離を何のストレスもなく半日で走ってたよ。
瞬間芸のバイクには出来ない技だね。

>>138

いいね！

>138
スーパーセヴンだったらバイクより辛い

>>110
蒸気機関車で200キロを目指すやつだっけ？
アジア号みたいな。

ドラッグはどっちが早かったかな？

まあ現実的問題として機動的な速さがあるバイクのほうがいいな。
よく都内なんかだとたまに愛車ＦＤで昼間出撃すると１０分くらいで
激しく後悔する。

バイクの場合はエブリタイム先頭だし、踏み切りなんか閉まってれば
逆にラッキーとばかりに２０台くらい抜ける。
立川→新宿への移動では何１００台のオーダーでぬけるもんなぁ。平均時速は
　・１２００ｃｃのバイク４０ｋｍ／ｈ以上
　・ＦＤ　２０ｋｍ／ｈいかない・・・・

大型だから先頭に割り込んでも、０−１００ｋｍ３秒のダッシュで
煽られる心配ないし。
しかも駐車場の心配ないからドアｔｏドアの時間は圧倒的にバイク。

都会に住んでてバイク乗れない人はホント大変だと思うよ。

>>143

そういう人は原付が一番！

>>144

カブ。ハイパーカブ。

>>144
都内だと２段右折の問題が多く、すりぬけた後に車に煽られるとやだから
やっぱ４００ｃｃ以上がいいだろ。

125cc程度がいいとｵﾓｲﾏｽ。

やっぱ125のスクーターが都内では一番便利そうと見た。

原付欲しい。置き場が無い。みんなどこに置いてるの？

ヘルメットかぶらなきゃいけないし、スーツだときつい。
速い事は速いと思うけどね。

突然の雨が痛い

>>148
保険もそっちの方がいいんだけど、タンデムがつらい。
タンデムだと４００ｃｃでもちょっとスポーティーな車の前に
割り込むのを躊躇してしまう・・・
７５０くらいがいいとおもう。

いずれにしても日常使いは比較にならないほどバイクの方が車より速い。
雨降りそうは日はあきらめてＦＤに乗る。そしてバイクに抜かれるたびに
「やっぱバイクだなぁ」「ホントねぇ〜」という会話を同乗者と１０回はする。

>>140
普通のセダン。
ごく日常の話ですが。

＞１１４
６速で４０Ｋｍからの加速に少々不満があるし、
２速でも、まだまだ人間が耐えられる加速である。
今年あたり、
隼にスーパーチャージャーが付いたＢ−ＫＩＮＧが市販されるのが楽しみ。

>>152はバイク板の住民の確率75％

>>155
バイク板に書いたことないんだな。たまに見るけど。

この間ＦＤを４型（５年乗った）→６型（ＴＹＰＥ　Ｒバサースト）に
買い換えて慣らし中。
交通事情が悪く、２週間でまだ７０ｋｍしか乗ってない・・・
３連休でがんばって走行距離あげるつもり、だったのだが、
結局バイクで某公園に梅林を見に行って今帰ってきたとこ。
（車で行くと駐車料金５００円）

１ヶ月点検までに５００ｋｍは走っとかないとネジも緩まん。鬱

ここだと荒れないのに何でバイク板だと荒れんだ？

>>157
そりゃあ、乗り物と乗り手のキャパの違いが良く現れてるからじゃないか？

３００万円の予算で最速ならバイク。　実際、これが現実だろう？
１０００万円のカレラやレーシングカーを想定しても俺らが手に入れられる
かい？　プライスバリューはバイクやね。　

>>157-158免許すら持ってない冬厨が集まってきやすい板なんスよぉ。
マトモなバイク乗りは大体ﾏﾀｰﾘした発言してるから観察してみてプリーズ

>>160
まぁ、連休ですからねぇ。
お互い苦労してますな。

>>160-161
ｳｻﾞｲよ

>>162

　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）＜　オマエモナー
　　（　　　　） 　＼＿＿＿＿＿
　　｜ ｜　|
　　（_＿）＿）

ストレートなら２輪。コーナーなら４輪。
ＧＳＸ−Ｒ４００の５速での加速＞ＥＦ−３の２速での加速。
と先輩が言ってました。
異論は無いです。

バイク板の同スレ見てると、バイク海苔のほとんどは
「マスターベーション三こすり半」ってとこだな。

>>157

つまり見下す者とそうでない者…

余裕の差だとｵﾓﾜﾚ

どっちがどっちとはｲﾜﾝｶﾞﾅｰ

車よりバイクの方が扱うの難しそう。
てゆうか峠や首都高でハングオンは勇気いるだろ。

＞ハングオン
相当飛ばすときでもほとんど不要。普通のリーンインで十分。

ていうか公道では路面μが怪しくてそこまでの横Ｇかかるコーナーリングは
やりにくい。まあほとんどのやつが重心がバイクの角度と同じか
ちょっと中に入っただけで膝だけ出してる「なんちゃってハングオン」だな。

おまわりさんはハングオンしないでちゃんと追いかけてくるだろう？

2輪は技量の差がもろに出る。普通に走ってるだけで。
4輪はごまかせるね。

四輪乗りは潜在的にバイク乗りを羨ましく思い、
バイク乗りは四輪乗りを羨ましく思っていると思う。
それゆえにお互いを嫌い合うのであろう。

イメージ的にバイクの方が逃げ足が速そう（ｗ

>>170
この板でバイクのカキコミしてるやつはほとんど四輪乗りでもあるんじゃない？
特に大排気量バイク持ってるやつは車乗ったときにストレス感じないように
馬鹿速の四輪持ってるケースも多いと思う。

バイクで通勤の帰宅途中　非常に見通しのイイ直線道路で
８０ｋｍ巡航していたら　インスパイアが煽ってきました

反対車線には車もなく、これ以上スピードを上げると寒く、
先には赤信号も見えたので邪魔なら抜くだろうと思い　放っておきました

ですがいつまで経っても後ろをうろうろしています

交差点までそのまま走り、すり抜け後に赤信号で止まっていると
10数台後ろでその車がワーワーエンジンをふかしています。

なにがしたかったのかよくわかりませんでしたが

結論

煽る奴は抜く運転技術がないので　煽ってどかそうとする＝下手な奴ほどよく煽る

バイクも車も乗る。
バイクは400ccの53馬力、車は1800ccの200馬力。
高回転まで回してパワーを絞り出すのが気持ちいい！！

400ccのネイキッド（CB400SF等）と、2000ccの150馬力くらいの車（スポーツカーじゃないよ、オートマです）
どっちが速いの？

>>175

ば　い　く　で　す。

>>176

ありがとう。

P/wレシオが目安。同じなら接地面積の大きい車が速い。
しかし、一番注目したいのは、p/（w・c）（ｃ：コスト）。
これは、一般人が購入可能な領域においてはバイクのほうが断然有利。
よって、車よりバイクのほうが速い。
200万のバイクに車で勝つには3-400万いるんじゃないかな。

×200万のバイクに車で勝つには3-400万いるんじゃないかな。
○100万のバイクに車でなんとかついていくには3-400万いるんじゃないかな。

VFR800P　ｺﾜｲﾖ〜

>173
車しか乗らない奴の中にはバイクを50ccスクータに毛が生えた程度にしか
思っていない奴がしばしばいるように思うよ。

オマケ

　http://members.fortunecity.com/need4speed/class1-1.html
　http://members.fortunecity.com/need4speed/bike1.html

＞車しか乗らない奴の中にはバイクを50ccスクータに毛が生えた程度にしか
思っていない奴

いるね。特に軽、ミニバンを筆頭とした遅そうな車のヤツに限って多いんだなこれが。
無理やり割り込んでこようとしたりしてウザイ。

ひっこんでなさいよ！って感じ。

今時車のほうが速いとか思ってるやついるの？

バイクに決まってんだろヴァーカ。

バイクと車の重量と馬力とエンジン特性を考えてみろや。

３秒で100Km/h出る車なんかあんのかよ

>>182

うん、逝ってよし！だな。
遅くて下手くそなくせに無理やり割り込んでリアル工房。

>>183

とくに軽などに乗った、キチガイの乗った厨房ね。

>>183

恥かしいからﾊﾞｲｸ板に戻っておいで

バイクにしか乗らないヤツでも、２８０ＰＳ級の市販車に乗れば、考えが
変ると思うし、同じ事が車にしか乗ったことが無いヤツにもいえる。
だけど、リスクは圧倒的にバイクの方が高いだろう。
バイクも加速なら大抵の車より上なんだから、さっさと前に行って欲しい。
なんで、車よりトロいヤツが増えたんだろう。あんなのが多いから、
車しか乗らないヤツに「バイクは大したこと無い」って思われるんじゃ
ないの？

まあ、バイクもチューンドカーにはかなわんのであまり無茶セン方がイイのは確か。
金かけると車のほうが速くなる。車に500万くらいかければ勝てるよ。
家を買う頭金をあきらめればね．．．

>>187
えらい現実的ですね(w

>>186
事故った時の金銭的リスクは車の方がデカイ

在り込みスマソ　
車vsバイクのmpg 　既出だったらスマソ
暇な人は見てコメントして下さい

http://www.motorcycle-dk.com/en/multimedia/index.php?viewCat=1

漏れは両方乗るが、両方とも楽しい　片方しか知らない人の意見って、やっぱり変

エボ６とＹＺＦＲ１乗ってるけどバイクの方が速いし面白いね。
そして安いね。
車も金をかければそれなりに速いけどそんなの当たり前。馬力だって違うし
車重、タイヤの数も違うからグリップ、ブレーキ性能も違う。
だいたい１５０万も出せばその日から３００ｋｍ／ｈ世界が広がるバイクは
エライと思う。そして運転ではなく運動で操る楽しさはバイクならでは。
そんなこと考えつつ雪降る中暖房をつけＣＤを聴きながら鼻歌交じりでエボ６
を駆る日曜のひとときであった。

　この季節にバイク乗れる人って、寒さにヘコタレないくらい元気ね。
俺は原付で６０キロリミッターだから、全然辛くないし、仕事がクリーンルーム内なもので、
出勤すれば２５℃の職場で快適。
　クルマで通勤してる奴らの方が、厚着してるね。あの格好で運転してたら危険だよ。
真冬でも真夏でもエアコン２４℃設定で過ごしてる４輪乗りは
季節の移り変わりが肌で感じられなくて残念だね。
俺に言わせりゃ「若年寄」だね。
あと、信号待ちで止まった時に窓から空き缶等を投げ捨てる行為は頂けないネ。
エアコン効かせ過ぎだからノドが渇くんだろ。

＞リスクは圧倒的にバイクの方が高いだろう。

そうだな。まあ３００ｋｍ云々はおれにとってはどうでもいいけど。

リスクが高いからこそ危険予知能力＆運転センスが高められ
車に乗ったときにもそれが反映される。
バイクの場合「どういうラインを通ったら滑らかに曲がれるか？」
とか「こういう交差点ではどういう危険があるか？」なんて常に考えながら
走るからね。
もちろんそうでない神風原チャや族ゼファーなんかもいるけどね。
無謀ライダーはメットのかぶり方でも判別できるな。

毎年冬になると、昔はこの寒い中よくバイクに乗ってたなぁとつくづく思う
もう二度と乗りたくない・・・でも春になったら浮気心が・・・

>194
onajiku

>>194
分かる分かる！車に乗ってても、春になるとﾊﾞｲｸ乗りたくなるんやねえ。
漏れ両方乗ってるけど、冬は寒くてﾊﾞｲｸは乗らないよ。というか、もう乗れない（ｗ

夏冬車春秋単車
これ、最強

>>197
春夏秋冬単車
コレ最強。
郵便屋さんすげえ！暑くても寒くてもお疲れさん！

郵政カブライダーは真冬でも素手だよ。グリップヒーター付いてんのか？
確かに、郵便物を掴む度にグローブ外してたら配達時間のロスになるのは解るが。
さすがに公務員だけあってマナーはイイね。
それに比べて新聞配達カブライダーは最悪だな。
朝早い時間だから未だにノーヘルだし。冬は寒いからニットキャップ被ってる。
フルフェイス被れば寒くネエだろ。歩道ばかり走りやがって。
てめえらと交通事故の当該者にはりたくネエな。

雪の積った林道がどんだけ楽しいか。。。
特に満月の夜.
一度走ってミナ.
楽しいよ。

冬の林道は人少なくて良し！。

>>134
遅レスで申し訳ないけど、加速対決してたっけ？
一緒に周回してたのしか記憶に無いんで。

上の方にあるティレル019がゼロヨン9秒って言うのを信じるなら
YZR500も同じぐらいだから圧倒的にF-1の方が速かったとは思えないんだけど。

バイクのゼロヨンは
トップフューエルで６秒台です

>>203
前に漏れはＴＺＲ２５０でＲ３２ＧＴ−Ｒとゼロヨンしたが
ボロ勝ちしたことがある

バイクでデロヨンで車に勝った勝ったってガキっぽいと思う。

>>204 は電波

排気量十倍、おまけに過給器つき、多分信号奪取の勘違い君

若しくは免許持ってない厨房かな？　

>>204は電波の可能性大だが、
キャブレーターなどを金かけて改造しまくったＴＺＲ２５０と
ドノマールのＧＴＲとなら前者の方に部があるかもな。

部じゃなくて分か。

丁Z尺250よりﾘｯﾀｰｽﾎﾟｰﾂﾊﾞｲｸの方が加速いいぞ。漏れ両方乗ったからわかるじょ。

207>>
大体そんな250の小僧バイク、本気で相手にする分けないじゃん

おお、元気いいねー　くらいじゃないの？

>>204は俺じゃないけど、ﾉｰﾏﾙTZR250Rでｾﾞﾛﾖﾝﾀｲﾑ12.586秒出ましたけど。
ﾌﾞｰｽﾄうｐ以上のGT-Rには勝てまへん。。。

0-200なら結構バイクが有利な気がする。

車板なんでアレだが、2st250早いですよ。
とりあえず漏れは204がホラ話とは思ってない。

まだあったのかこのバカスレ
それともまたやってるのか？

湾岸ミッドナイトかなんかの話だが
ゼロヨンはバイクにぶがあるとか
先に９秒台入ったのはバイクだとか

まあ街中で目的地に早く着くためにバイク乗ってるだけだが、俺は
早く走るじゃなく、↑ね

バイクごときに、白煙あげてる大人げない32R乗りは居ないしょ

車板なんでアレだが、漏れ昔イジった88NSR250にﾉﾃﾀよ。
でも限定解除して思うが、今のﾘｯﾀｰｽﾎﾟｰﾂﾊﾞｲｸの方が絶対速い。
峠では負けるかもしれんが。

２１３＞＞
同意！ちなみにオレは、２ｓｔ２５０オフだが、１００Ｋｍ／ｈまで３秒。

公道、街中ならバイク、下りの峠なら、車が速い。
２００ｋｍ／ｈ以上なら、車。

人が乗って、３００ｋｇ以下で、１７０馬力の２輪には、加速で勝てる車は
ほとんどいない。

>>216
バイクは工房のオモチャ
工房は即刻バイク板にかえって下さい

>>216
デチューンでつか？？

>>210
いや、逆だな。
250みたいな遅そうなバイクなほど、ＧＴＲとかにおっかけられたりする。
逆に隼やＺＺＲやＧＳＸのようないかにも速そうなバイクは
ＧＴＲじゃ勝てないと乗り手もわかっているので相手にしない。

ＧＴＲとかシルビアってＤＱＮに−ちゃん結構乗ってるしね。

>>215
いたよ。一回ぬかさせて、ぶち抜いた。
その後、右折可の複線で右折しようとしたら、悔し紛れにクラクション
鳴らしてたよ。当方スズキのリッターバイクなんだけど見かけがちいさいからなぁ。
ＧＴＲ（Ｒ３４）に乗ってったのは４０位のおやじ。

どのような状況で速いのか仮定が必要ではないでしょうか？
エンジン出力＝速さ
と考えるのであれば、二輪より４輪のほうが速いのではないでしょうか？

どっちも速いって事で

車も２００ｋｍ/ｈ以上出すのは勇気がいるよ。
いつ追い越し車線に出てこられるか気をつけてないとね。
バイクほど逃げ場がないし。
ダンプが出てきて急ブレーキ。
最後はＡＢＳかかったよ。
追突まで数メートル。
こわかた。

キャノンボールでもしてみればわかる

たかだか数キロ　数分競って白黒はつかないし

渋滞　高速も含めてやってみては？

バイクオタうぜー

ＧＴＲの方がほとんどの場合バイクより速いよ。出足の１００ｍ以外。
人の問題でしょう。まともな走りや？なら１時代前のリッターバイクや
２５０の2stは相手にしてもらえないとｵﾓﾜﾚ。
キティな運転する奴はまず近寄らないことにしてるよ。抜かれても相手しない。
紳士的？な走り屋なら抜かれても車間少し空けてしばらくつくよ。
別に無理に抜いたりしないけどね。
ライン取りとかハンドルさばきとかお互いに勉強と思ってるからよく見てみるよ。
金でスピード買ってる白髪オヤジとか、３００万位の（速くもない）
ドイツ車乗ってる３０前後の奴はキティが多い。お先にどうぞ。
それに、180もDQN率高いけど、GT-RやNSXでもすごいDQNが運転してることもあるよ。
DQN=貧乏とは限らないからね。

GTRはﾄﾞｷｭｿとオタク以外が運転してるトコ見た事ないんですけど。

ほとんどのバイク、車メーカーが「おこぼれ」で作ってやってんだから、
グタグタぬかすな。
少しは感謝しろ。

>>228
ぷっ　紳士的な走りや？　俺は見たこと無い
若葉初心者の自称走りや君は紳士的だけどね　それ以外はDQNだよ
自虐的行為を正当化しない！

＞ＧＴＲの方がほとんどの場合バイクより速いよ。出足の１００ｍ以外。

逆です。
バイクのフル加速は結構テクニックがいるので最初の１歩は４ＷＤに
遅れをとるかもしれないが２０〜４０ｋｍ／ｈで並んでる状態で
リッターバイクならＧＴＲに勝ち目ありません。
２００ｋｍ超えてネイキッド相手なら勝てるかもしれません。

逆です。車メーカーが、バイクメーカーからエンジン供給してもらったりしてます。
ホンダとか元々バイクメーカーで、いまだにＦＲも作れないですしね。
スズキもおまけで車作ってるみたいだし。
だいたい、ホンダとスズキだけだな。両方やってるの・・・何がいいたいんだか（Ｗ
俺両方もってるけど、どっちが速いとかどっちがいいなんて考えてもいないなぁ。

は？

>>233
＞何がいいたいんだか（Ｗ

おまえがなに言ってるかさっぱりわからん。マジに。

>>223
それを書くなら、パンダ採れのにYAMAHAエンジン乗っけて喜んでる
リアル電波小僧って方がいい（Ｗ

>>233
ﾊｧ?(゜Д゜)

233は リアル厨房 ハヤク歯磨いて寝ろ！

あれあれあれ？解説しますyo！
ソアラのエンジンも、ロータスエスプリのエンジンもヤマハで設計製造です。
あのクラスのエンジンは車メーカーでは作れません。
（ちなみに何度も書くけど、俺はどっちも持ってるけどどっちのひいきでもないよ。）

>>233
それは初めて聞いたぞ。エンジンは全く別だし、会社も同じ名前でも全く別だろ。
漏れ両方乗ってるが、お前バイクしか乗ってねえだろ

>>239
ますますﾊｧ?(゜Д゜)

ちびっとまっすぐ走ったとか
くるくる　っと数キロはしったとかじゃなくて

さっきやってたラリーみたく
1週間くらいかけて総合で競ってみて

おれもＦＤとＧＳＦ持ってるがどっちが速いとか考えない。
ＧＳＦのが峠の下りのカーブと高速２００ｋｍ以下では圧倒的に速い。
つまり日常のほとんどのシュチュエーションでバイクの方が車より
考えるまでもなく速い。

>>239
２２８との関連を説明せい！「あれあれ」じゃないだろ！

>>233
ボク、ＦＲって駆動形式　知ってる？

×ＧＳＦのが峠の下りのカーブと高速２００ｋｍ以下では圧倒的に速い。
○ＧＳＦのが峠の下りのカーブと高速２００ｋｍ以上を除いてＦＤより圧倒的に速い。

悪い。

>>240
233の言ってることは｢一部だけ｣正しいです。
ＴＯＹＯＴＡはＹＡＭＡＨＡのエンジンを｢いくつか｣の車種に
使っています。

>>245 ﾎｯ（-｡-;）

>>245
強烈な電波！　強烈な主観論！　要注意！　要注意！

そうですね
通勤にバイク使ってますが、車じゃ倍以上時間かかるでしょう

>>239
エスプリのエンジンとは？912じゃないよね

3Sも　YAMAHAの刻印があるぞ

>>246 君が正解

>>243　ｱﾉﾈｰ
233、239は
>>230
へのお返事書いたﾂﾓﾘでｼ。
>GSFの方がFDより考えるまでもなく速い。
（´_ゝ`)ふーん
いろいろな方がいろいろな前提かいてますからねぇ〜〜

>>246
あー、そうなんだ？しらんかったよ。勉強のため具体的に教えてくれぬか？
233はしゃべんなくていーよ。なんか228と矛盾しすぎ。

>>233 の本文↓
逆です。車メーカーが、バイクメーカーからエンジン供給してもらったりしてます。
ホンダとか元々バイクメーカーで、いまだにＦＲも作れないですしね。
スズキもおまけで車作ってるみたいだし。
だいたい、ホンダとスズキだけだな。両方やってるの・・・何がいいたいんだか（Ｗ
俺両方もってるけど、どっちが速いとかどっちがいいなんて考えてもいないなぁ。

こんなやつが両方知ってる分けないだろう（Ｗ
厨房はハヤクネロ！

>>254
禿同
まだ233のどこがおかしいのかわかってないヤツもついでに永眠しろ。

>>232
リッターどころか600クラスのスーパースポーツでもゼロヨンなら負けないと思う。
GTRがノーマルなら。
2st250レプリカでも勝てるかも。

>>233
実は233がどう出てくるかちょっと楽しみ

ホンダとか元々バイクメーカーで、いまだにＦＲも作れないですしね。
↑
ここら辺で好いのかな、ボク？

>>240
例えばアルテッツァ＝３Ｓエンジン

>>257
確かに。

>>255 は自作自演だろ（Ｗ

そりゃバイクだろ…。

とりあえず２２８＝２３３は原付レプリカに乗っててＧＴＲにあこがれてる
厨房ってことでいいのか？

>>259

>>261
なにとなにが？
つーか、>>254　>>258　>>261がｼﾞｻｸｼﾞｴﾝなんだが。
（Ｗ　はないだろ(ﾜﾗ

＞ホンダとスズキだけだな。両方やってるの
外車は知らんの？

間違えた、ｽﾏｿ（鬱
>>259ありがとう。しらんかったよ。

>>265
あなたも厨房いじり、好きね（Ｗ

ｶﾞｲｼｭﾂだがバイクはパワーウェイトレシオが違いすぎる…。
聞いた話で悪いが、確か１くらいだろ…？知ってるヤツ教えてください。
加速性能だけで見ても峠や街中では勝つのは至難だと思われ。

3M、5M、7M、2T、3S、1Gとかのハイメカ以外のDOHCはヤマハ製（設計）じゃなかった？
で、ヤマハ製作、トヨタ製作のエンジンがあったりして、音叉マークつきのほうが
よく回るとか・・・？デマ？

>>268
頼むからＩＤ変えるくらいしてくれ(ﾜﾗ

＞確か１くらいだろ…？
人＋ガソリン＋もろもろ油脂で２〜３強＠リッターバイク

有名なのは2000GTかな

>>266
ｵｰ！振り方うまいNE！
BMWはバイクも水平対抗だったっけ？
>>269
ｶﾞｲｼｭﾂだけど加速はそのとおりですね。
ﾌﾞﾚｰｷと、夜間のライトの届く範囲は圧倒的に車の方が有利ですねぇ。
コーナーとかは・・・ｶﾞｲｼｭﾂｶﾞｲｼｭﾂ。

>>269
最高はGSXR-1000で1.06kg/psだったな。
車重170kgで160PS

>>271
そこが狙い!

俺も両方で44バルブ海苔だが、峠で車に勝のはむり　トラックションが違いすぎる

バイクの方が街中は｢早い｣ぐらいしか言えない。

誰か車は性能だけで勝てるとか言ってたけど、
少なくともミニサーキットでは無理。
ブレーキングがまともに出来てないレベルじゃ何に乗っても遅い。
これはバイクでも同じじゃない？
どうでしょうか？

233出てこないな。マズーとｵﾓﾃﾙか（ｗ

厨房風に書けば、600PSのGTRはどうよ。
DQNも金もってる時代だからキティRUNする方々は
600PSとかしててもおかしくない。大黒PA行ってみましょう！

>>279

質問の意味がわからんよ、ボク？　放置するか

＞ﾌﾞﾚｰｷと、夜間のライトの届く範囲は圧倒的に車の方が有利ですねぇ。

おれのバンディットＳプロジェクターだから夜間でもＦＤより楽。
ＦＤの場合ライト明るくしてもヘッドライト位置が低すぎて前に
停車した車のエンブレムもよう見えん。

>>280
ﾊﾟﾜｰｳｨﾄﾚｼｵ・・・600PSなら・・・・ということ。
それでもバイクより　”計算上は”　負けるけどNE!

>>281
またまた「おれの」話ですか・・・(VV

>>283
ボクも「オレ」の話して見ればぁ？

>>276　44バルブが気になる・・・。
内訳は？片方が24バルブとすると、残りが20。
6発のCBXと5バルブ4AG？
片方が32バルブだったら残り12・・・？？

FDが可哀想じゃのう〜　麻呂が乗ってやるからキー貸しな
プラモじゃシャー無いけどね

３祈祷
軽か

タイトコーナーが続いている場合
バイクの方が二輪より車幅が狭い分
ライン取りに自由度がある為有利になるが、
立ち上がり加速以外では4輪の方が有利なので
結局ちぎるのは難しい

コーナーで差が縮まって、立ち上がりでバイクが離して　の繰り返し

車でつまった　とか何かで中断しない限りは
圧倒的にぶっちぎられた事もなければちぎった事もない　

>>285
ソアラとR1です　24と20 車13万K FDホシィ

>>287
シティの4気筒3バルブってのがあったと思ったけど。
まあどうでもいいが。

バイクの方が4輪よりと訂正

>>289 ああ、R1って5バルブかぁ、クルマとバイクの割り振り逆だった。
FDなら0バルブだな（ｗ

>>291
まだやってんの？　だれか直ドリ教えて屋ってよ（ｗ
ぶっ飛んでくる車の横で冷静に走れるライダーが居ればいいけど（Ｗ

直ドリって？あの遅い走り方？

>>293
（ｗ
（Ｗ

ぶつかるとどっちが強いか　のスレ？

>>292
レスサンクス　FDあまり興味なかったけど、最近、連れのを借りて、もうめろめろ
只今、借金計算してます（ｗ

>>294
ココの初心者スレで聞いて来いよ（ｗ

R1売ってFD中古で買ったら？早いうちに売れば金になるかと。

直線ドリフトだろ

>>299
それがマジ何だから怖いんです（ｗ
また昔の病気再発です　さんざん懲りたのにね（ｗ

なんだ8バルブかと思った

クルマは出すのに時間がかかる上に現地着いてから停める場所探したりする
すぐ出せて、暖気も手早く出来て、どこでも停められるバイクの方が早い

楕円ピストンの

>>304　NR?　走ってるは三田湖とないな。
>>301
FDﾘｰｽという手もあるけど・・・・ぶつけたらいたいかも。

>>300
そうそう　最初からパワーに頼るとタイヤ削れるだけだから（ｗ
慣性で操作する方法を体得してね　最初はダートの方がいいかも

>>303
わたしもそう思います。＞バイクの方が早い
どっちが速いなんて、素人が勝負してもわかりっこない。
おまけにここはほとんど初級者の集まりだし・・・
（別に初級者が悪いって言ってるわけじゃないんで）

>>305
おめぇよく２３３みたいな恥ずかしいカキコしてイケシャアシャアと
書きこみ続けられるな・・・ＦＤリースってなんだ？

>>305
色々アリガト　でも売らずにFD買う方法探します　独身貴族だし（ｗ
車もバイクも面白い　それが私の結論　荒そう乗り物じゃないしね　おやすみ

あらあらあらあらあらあら
FDをﾘｰｽｼｽﾃﾑで借りて乗るという意味です。

それよか、233は意味わかったのかよ？（ｗ

>>RhDYESqw さん
お休みなさい。
>>tlSQzaCyさん
どっちも乗っててどっちも好きならそれでよいと思うが・・・・
233の内容は正しいよ。議論するつもりはないので寝る。よく検索してみてくれ。
おやすみなさい。
ちなみにｼｬﾁとE280持ってるが、どちらも飛ばすためのものではないからね。
クルーザーだよ。（ｸﾙｰｻﾞｰも共同名義でﾓｯﾃﾙYO！）

＞クルーザーだよ。（ｸﾙｰｻﾞｰも共同名義でﾓｯﾃﾙYO！）
自慢されてしまいましたよ

＞233の内容は正しいよ。議論するつもりはないので寝る。

アイタタタタタタ

>>312
まだわかってなかったのか・・・

>>315
それもそうだが２２８と２３３が同じ人物の言葉とはおもえん。
シンナーでも吸ってるのか？間違いだらけだし。

それとRhDYESqw。こいつがまたわからん。
片っ端から罵声を浴びせてたが結局自分はＦＤ買って直ドリしたい
だけらしい。

こいつがＲ１乗ってるとこ見てみたい。半キャップでギクシャク交差点
曲がっていきそうな気がする。（本当に持ってるならだけど）

この二人が最後に握手か。理解不能なので寝よう。

>>303 出るときはバイクの方が時間掛からない？
カバーはぐって、Ｕ字ロック外して、
暖気は手動チョーク、でぼちぼち回転落として、ほんでもってグローブ、ヘルメット・・・。
クルマなら少し前にリモコンでエンジン掛けてすぐに出られる。

新エンジンの開発スピードはバイクの方が速いな。
スーパースポーツ系は3〜5年ぐらいでもうニューエンジン。
レーサーレプリカブームの時なんかもっと早かった。

胃の中の蛙ばっかだな。
ふうう

>>233
車もバイクもエンジンだけで走ってるわけじゃないだろ？
総合的な技術だよ。

>>137
303は原チャだよ。それか屋外にそのまま放置してるだけとか（ｗ
両方乗ってるけど、バイクの方が乗り出しに時間かかるかな。

原チャ→車→単車
の順で乗り出し準備がいらない。
スリッパで単車のりにくい

２２８と２３３は　320さんのｶｷｺの通りの内容でｼ。

総合力で車の方がほとんどの場合速いって。
総合力を出すために車ﾒｶｰはｽｹﾞｰ体力いるからｴﾝｼﾞﾝだけ手かけるわけいかないでしょう。
ﾊﾞｲｸﾒｶｰ（一部車屋も含む）はほとんどのﾊﾟﾜｰをｴﾝｼﾞﾝにかけられるから、
ｴﾝｼﾞﾝ命みないた車造るときは、ｸﾙﾏﾒｶｰもﾊﾞｲｸ（ｴﾝｼﾞﾝ）ﾒｶｰと手を組むということ。
だいたいｸﾙﾏﾒｶｰは製造流通のﾌﾟﾛだけど、ﾊﾞｲｸﾒｶｰは猿人屋だからNE。ｳｯﾌﾝは〜と。

>>324
でも各パーツの開発の担当は別でしょ（ｗ
バイクも猿人だけ手をかけてる訳じゃないが。君は昔のバイクしかしらんな。

>総合力で車の方がほとんどの場合速いって。

同じ価格帯の車ＶＳバイクで比べようよ。カートもってくるしか
勝ち目無いよ。

同じ排気量なら間違い無くバイクだし、
同じ価格なら間違い無くバイクだろう。

公道はサーキットじゃないんだし、
なんでも条件つければ良いってものでもないぞ

レギュレーション無しじゃＦ１が最速だよ。終了だよ…

同じ排気量なら間違い無くバイクだし、
同じ価格でも間違い無くバイクだろう。

だな。

>>326
カローラvsGSX-R1300HAYABUSA
なんかシュールだよ。

>>329
＞カローラvsGSX-R1300HAYABUSA
ﾜﾗﾀっす（ｗ

同じパワーウェイトレシオなら車！

>>331
どーやって比べんだよ（ｗ

>>332
バイクオタ・・というかブサオタか？　何奴も此奴も逝かれてる　ココは車板だぞ（ｗ
バイク板の隼板読んできたけど、笑えるよな！　頭逝かれてる　
どけどけ隼様のお通りだ！　庶民は道あけろ！　俺のバイクは公道最速だ！　って（ｗ
ココのスバラーと同じじゃないか
R34もRTFも隼も誰でも乗れます　免許とって金さえ積めば直ぐ乗れます
貧乏人は遅い　早いの乗ってるのが偉いのは　ドイツだけ　価格を比較基準にするのは間違い
君にも自制心って言葉が必要です（ｗ

峠ならバイクが勝つだろうなー。
まぁ車じゃ無理だろ。

うちのカートコースでは
バイクよりカートのほうが速い。

>>333
（ｗ
（ｗ
（ｗ

>>333

みんなそんな事解っててこのスレで遊んでるんだから良いのです。

どっちが速かろうがどうでも良いのです。

>>334
コーナリングはラジコンには勝てない気がする・・・
漏れのFW04には着いていけない（ｗ

一般的市販車レベルでは、断然バイクだろうな....
だってレーサーと市販車の差がなさすぎるだろ（笑）
ほとんどのバイクが、車で言うとＦ40並だもの、.....
ハコの車じゃね.....

乗ってたのしいのはバイクかな、俺は。　やっぱハコに納まってんじゃあ、つまらない。
バイクの市販車ＺＸ−１２Ｒなんて四輪でいうとＦ１とかＣＡＲＴなどレーシング
フォーミュラと変わらないよ。　（ＷＧＰの５００ｃｃで２００ｐｓくらいなのに
対し、ＺＸ−１２Ｒはフルノーマル状態で１９０ｐｓでるもんね）
ほかにもハヤブサとか超絶バイクはたくさんあるし、しかも１５０万円以下で買える。

車の場合は、最低限万人向け（ヘタレ仕様）に作る必要があるから仕方ない

＞一般的市販車レベルでは、断然バイクだろうな.
直線加速は同意するが、制動・旋回性能が良いとは思えない

ランエボ・インプ辺りだと250〜400cc並の加速はできるから
気楽（安全）に乗れて楽しいね。

＞ＷＧＰの５００ｃｃと市販車ＺＸ−１２Ｒ

馬力はともかく、車重が全然違うと思うが

一般の個人がサーキットで高いハードウェアを求める時、２輪なら
ハヤブサとかの市販の超絶マシンが１００万円強＋チューン代６０万円くらい
で競技車両並の性能で買えるのに対し、四輪がそれと同じくらいの性能を
求めるなら車両代金６００万円（ＧＴ−Ｒ）＋チューン代が数百万円で
合計１０００万円オーバーだからね。　気軽にプロと同じスペックのマシンに
乗れるのは２輪だろうね。　趣味的要素も車よりあるし、四輪の場合、他に
足車も買わないきゃいけなくなる。

>>342
それをポンと買える輩が結構居るので怖い（藁
価格は基準になんねーつの　ココは車板だよ　
1000万？冬のボーナスでOKなんて、あり得る
貧乏バイク乗りとは違うの（藁
折角、車板なんだからさ、バイクの良さを教えてやってよ
アグスタ代われた日にはぞっとするが（藁

>>343
（藁
（藁
（藁

>>333
漏れは両方乗ってるが、どちらの方が速いなんて興味ない。全く違う乗り物だし。
それぞれ運転技術が異なるんで、両方とも極めるのは素人じゃ無理でしょ？
楽しければそれで良し！

>>343
おいおい、じゃあ首都高を徘徊するゴミ虫の走り屋はなんなんだよ？
そんな１０００万円以上、掛けれる人は多勢じゃないし、ことに２ｃｈでは
稀だろ？　あくまで一般論を想定してくれ。

　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）＜　オマエモナー
　　（　　　　） 　＼＿＿＿＿＿
　　｜ ｜　|
　　（_＿）＿）

>>325>各パーツの開発の担当は別でしょ（ｗ
（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ　３０年以上前から別ですが何か？

バックで競走しよう！

オマエモナー(　´∀｀)

バイクだと事故って早く逝きそうだったので車に乗り換えました。
一般道・高速とも最高速で100km/h、アベレージで30km/h位
遅くなったのでちょっと安心。

ＷＧＰ見てて思うんだけど、２輪はもうバイクの速さに人間が追いついていけなくなってきてる。
つい最近まで、９０年とか９１年あたりに出たコースレコードが破られてなかったりした位で。
５００CCとか、速い人と遅い人の差はマシンの速さどうこうより、もういかに開けられるかの差でしょう。
まあそれでもタイヤが進歩して、昔みたいにダートあがりのアメリカンライダーやオージーじゃなきゃ乗りこなせないってことはなくなったけど。
対して４輪は、ほっとくとどんどん速くなってしまうのを防ぐためにレギュレーションで規制してる。
速くしようと思えば（レギュレーションが無ければ）まだまだいくらでも速くなる可能性がある。
ハイテクによって、ドライバーの負担だって軽くして、尚且つ速いクルマがつくれるはず。

車の性格上、かなり抑えてる部分はあるな。
バイクは高回転で馬力出すが、車はトルク指向。
俺が昔乗ってた車は、４３.５ｋｇ-ｍ/２６００ｒｐｍだったよ。
そんなエンジンはバイクに必要？
逆にどんなに速く走れても、定員乗車で荷物積んで、低回転ではさっぱりダメっていう
エンジンは車にはいらない。

０−１００Ｋｍ／ｈは、リッタークラスのバイクなら、２秒台。
０−１００Ｋｍ／ｈだったら、Ｆ１より速いと思われる。

ちなみに隼（ノーマル）は、
０−１００Ｋｍ／ｈが２秒台
０−２００Ｋｍ／ｈが７秒台
ゼロヨン９秒台

隼ターボは0-300km／ｈが9秒フラットだってさ
隼(ノーマル）0−400�b
ウィリーバーなし　　　　9秒台後半
ウィリーバーあり　　　　9秒台前半

>>354
バイク乗りとして恥ずかしいよ、こういう奴がいると。

３００万円の予算で最速ならバイク。　実際、これが現実だろう？
１０００万円のカレラやレーシングカーを想定しても俺らが手に入れられる
かい？　プライスバリューはバイクやね。　

>354
多分君の自慢の隼は、F１マシンどころか昔のTT-F1バイクより遅いと思うよ。

バイク乗りって差が激しいね。
車乗りとして、素晴らしいバイクとバイク乗りに憧れたいね。

最速？　加速・最高速に優れると言ってほしい
355ではないがバイク乗り＝厨房と思われる

>>356
スレタイトル＝車とバイクどっちが速いの？！

誰もコストパフォーマンスなど聞いてない。
1000万だろうが、1億だろうが売ってるし、買うヤツもいる。
隼がバイク最速なら車も最速を持ち出すのが普通。

市販車最速ってなんだろ？マクラーレンＦ１？

４輪は安全性と手軽さで最高速。
２輪はテクニックと度胸で最高速。

市販車で３００ｋｍオーバーの世界を体感するなら、２輪のほうが手頃で
現実的。　カワサキのＺＸ−１２Ｒなら１５０万円しないで３００ｋｍオーバーの
世界が体感できる。（もちろん、どこもいじらずに、フルノーマルで）
いっぽう、フルノーマル状態の市販車では１０００万円のカレラ９１１でも２８０ｋｍ
が限度かな。Ｖ１２マラネロだって２５００万円だからね。

はじめまして、こんにちは（コンバンハかな）、ＲＰＳ１３（ｍｉ）と申
します。

とりあえず、自己紹介＆ＰＲいってみます。
私は、千葉県　船橋市　に住む女の子です。
私は今、日産１８０ＳＸ改で走る事に夢中になっています。
現在のレギュラーコースは首都高湾岸線（東名もあり・・・コッチがメイ
ンに・・）です。

一応、自作サイトもありますよ（あんまりメンテ出来てないですけど）。
そこには、私のデジカメ映像や１８０のデジカメ映像を載せてあります。
もし、よかったらブラウズしてみて下さい（背景がギーガーしてるけど、
驚かないでネ）。とりあえず、色々な人の話をブラウズしてみたいのです。
他意は、ありません。

それでは、ヨロシクね！
http://www5a.biglobe.ne.jp/~sr20det/
http://www5a.biglobe.ne.jp/~sr20det/gif/bnr_rps13.gif

>>360
あなたの言ってること正しい。
相手を自分の都合のいい土俵に引きずり下ろすのは、バイク乗りの習性か。
全員とは言いませんが。

プライスバリューは圧倒的に２輪だね。１２０万円くらいの国産スーパースポーツ
バイクはどれも最高速３００ｋｍに肉薄してる。
一方、四輪は１２０万円じゃ、最高速１６０ｋｍ程度のカローラしか買えない。
端的極論だけど、サーキットでお金をかけずに楽しみたいなら２輪だね。
３００万円の予算で車とバイクでは、その趣味性の掘り下げ具合は後者に軍配が
上がると思うな。

ＧＴ−Ｒに５００万円のチューンをしてもＺＸ−１２Ｒのフルノーマルと
変わらないな。

>362
いっとくけどZZRも１２Rも隼もメーター読みで出るだけで実測は1割減ってとこだよ。

安いんだなあ、バイクって。
勘違いの原因って言うのもうなずける。

バイクより車の方が速いです
バイクはタイヤにかかる荷重はバイクの重さ＋人間の重さだけど車は更に
空力で荷重がかけられるのでタイヤの性能を引き出せるのは車、なので突
き詰めればバイクは絶対勝てません

車はミニバンで実用車。
バイクは趣味でまったりハ―レー。
これが俺の６輪生活。

>ID:B+eCakjS

寝てんのか、オマエ？オマエが貧乏なのはわかったから、もういいよ。

高い車も勘違いの原因だけどな

そうだよ。一般人が300オーバーのマシンに乗れるんだから、ヤバイよな。

それにしてもこの議論収集がつかねーな、いつも。

車のほうがはえーだろ、構造上な。ただフツーの車よりはフツーのバイクの方
が速いな

経験則から。
峠ではバイクは弱い。
高速ではバイクが強い。
まっすぐの道ならバイクのほうが早いんじゃない？
コーナーでは2輪車はリスクがあるからね。

>>369

納得。車の方が速い。

>>374は首都高とかの現状を知らんな。

バイクは手ごろなオモチャだなあ。
車は生活かかってるからなあ。
お気楽お気楽。

>>376
首都高はサンプルの意味がないと考えている。
最高速度60km/hじゃなかったっけ？

バイクは200km/hからでもぐんぐん伸びたよ。
オレの車は210km/hがリミッターで、終了。

気軽に２５０ｋｍオーバーならバイクかな。　２５０ｋｍ／ｈに到達する
まで１０秒くらい＞＞国産スーパースポーツバイク（市販車･ノーマル）

同じスペックを四輪で、しかもノーマルの市販車でならＶ１２フェラーリだな。

>>380
前者のバイクは１２０万円で手に入るけど、後者のＶ１２フェラーリは
２４００万円だからねぇ。　　５００ｐｓ級のチューンドＧＴ−Ｒも
車検通過は難しいのでは？

ノーマルノーマルというが、ここで出てくるリッターバイクはリミッターついてなく
馬力規制無しの逆輸入車のことだろ？

最速最速って言ってるやつはリッターレプリカ乗ってみな。
２８０ｐｓターボ車の加速がバカらしくなるよ。

結論。
運転手の技術の問題だと思われ。

>>383
リッターレプリカ

・・・なんのレプリカですか？

現実リッターバイクのスペックをフルに操れる人間なんかいないだろ。

>>385
四輪乗りだがわかるぞ。
１リッターエンジンのレーサーレプリカだろ。

だから、バイクは構造上高速域になればなるほど、メーター誤差が出るの。
谷田部でのオノビット計測の実例…ZZR1100・メーター読み320�`振り切り→実測281�`
　　　　　　　　　　　　　　　　GSX-R1100・実測271�`
　　　　　　　　　　　　　　　　CBR900RR・実測261�`
因みに4輪だと、現行スープラがリミッターカットのみで270位
　　　　　　　　ブーストアップのGT-Rだと280位、スープラなら290オーバー

>>385
リッターのスーパースポーツ。　釣るな。
>>386
それがオモロイ。　車なんて高性能車ならアクセル踏むだけで３００ｋｍ／ｈ
やけど、バイクは全開して維持するのが、この上なく難しい。つーか、できない。

以前雑誌でゼロヨンのZXR900VSザウルスGTRがあったような。
GTRは900馬力でZXRはマフラー交換のみで、勝負はGTRが勝ったが、
9秒台で１００分の何秒の差だったとおもう。

>>387
いや、リッターのレーサーってあんの？

>>389
そうだろうね。＞〜できない。
おれが見たのは３台つるんで200km/hで飛ばしてるやつらだったんだ。
おれも煽ってはいないのね。
でもコーナーではやっぱ減速すんのね。
で200km/hなんだけど、譲り譲られって感じでね。
なんかお互い通じてるようなところがあったよ。

あくまで、おれらが買える市販車レベルで言うと、最初から限界がある（リミットが
付いてる）のが四輪。スピードリミッターだけじゃなくて、足回りなども
含めた総合的な高速域での常用度。　逆車のリッターレプリカバイクは
最初からプロが扱うレーサーレベルまでのポテンシャルを秘めてるけど、
完璧に操る技術や度胸が必要。

フェラーリやポルシェなどの高性能ＧＴスポーツは本国ではアウトバーンや
アウストラダ―レを金持ちのオバちゃんが普通に２６０ｋｍ／ｈ巡航してる
そうやで。　このオバちゃんにバイクでの２６０ｋｍ／ｈ巡航の風圧に
耐えろと言うのは無理やな。　ここに技術や度胸の差が出る。

>>393
妄想はもういい。
おまえが買えるかどうかは関係ない。おまえの腕も関係ない。どっちが速いかだ。

>390
それまだ初期のREV　SPEEDだね。
実はあそこに知り合いが居るんで、よく憶えてる。
たしか1秒位差があったはずだよ。
あと、あの車は400メートル過ぎてからの、そこから先が狂ったように速い。
0−1,000ならもっと差が拡がったと思うよ。

車はアコード、バイクはＸ４なんだけど
この２台で比べるとやっぱりバイクに分があるよ。
Ｘ４でも１００キロに到達するのに３秒いらないしね。
アコードは庶民的な車なんでリッターと比べられる訳はないんだけど、
高速では１８０巡航とかできるんで高速ではＸ４より速いと思う。

Ｖ−ＭＡＸの加速も鬼だよ。

>>396
低レベルの話しないで下さい。

あのお、車は２００ｋｍ/ｈオーバー、何時間でも維持出来るんですけど。
でも、燃料なくなったら止まります。
ベンツとＢＭＷ、２５０ｋｍ/ｈでリミッター働かせる「紳士協定」結んだの、
１５年ほど前ですよねえ。
環境問題の矢面にたたされるの、車ですねえ。
ああ、バイクって治外法権でいいなあ。

>>399
ジャーナリズムの存在しない趣味の乗り物だから。

＞３９８
なんで低レベルなの？
乗ってる車やバイクが低レベル？
実際カウルレスのバイクだと２００オーバー巡航の世界は地獄だよ。
Ｘ４は最高速２３０ぐらいだけどカローラでも何でもアクセルべた踏みで
いくらでも巡航できるじゃない？
それとも比べる対象が１２Ｒ、隼、Ｒ１０００とかＧＴＲ、スープラなんかじゃ
ないとだめなのかな？
ゼロヨン何秒とか言っても自分が本当に乗ってみて計ったのかよって思うよ。
俺は１２Ｒも隼も乗った事ないしもちろんＧＴＲなんか興味ないよ。
だから語るとするとどうしても雑誌の受け売りになっちまうんだよ。
その点自分ののってる車両なら比べる事ができるじゃない。

>>401
スレタイトル良く見れ

本場のハーレーやボスホスでやるアメリカのドラッグレースは７秒切るからねぇ。
ガソリンエンジンじゃあ最速だろ。

>>400
そうですねえ。
車って社会的責任大きいですもんねえ。
バイクは、人を殺しても「未成年者」て済まされるような環境ですねえ。

ここは直線番長馬鹿リッター海苔の集まりか？？？
運動性能、制動力、など総合的な速さは車に決まってるだろ！！！

３００万で考えるととか、お前の貧乏経済事情なんかには、興味ないからすっこんでろ！！

>>405
なるほど！
「車は急に止まれない」
ならば
「バイクは全然止まれない、ころぶ」

あほﾘｯﾀｰ海苔はゼロ発進しかしらんのかと、小一時間問い詰めたい

ま、所詮バイクは将棋で言う「歩」ですから。

>>409
全然意味が解らないのですが・・・

>409
それはこまる。おれもバイクものってて、大好きだ。

>>410 >>411
反省！

お前ｲｲやつ

俺、乗り物好き

ID:bJfYREu6
は、軽く酒が入ってると見た！

バイク良いなぁ。俺が住んでる所、渋谷までバスで１５分。自転車でも１５分・・・
バイクなら！

バレた！！
俺、車しか乗らないけど、そうだなあ、ビッグスクーターに興味あり。

カタログスペックとかゼロ発進のタイムとか持ち出してきて
バイクが上だとかいってる低脳が多い
俺は工房のとき峠よくいってて何度もコーナーで刺さって鎖骨も、右首も骨折した。
死ぬほど練習したけど。。。。
下りだとマーチでさえ脅威に感じた

Ｆ-1と同じラップタイムで走れる２輪なんてない。
最高速だってしかり。音速を超えるものだってある。
スレタイトルには「市販車で」なんて書いてない。
ただ「どっちが速い」だったら間違いなく４輪。

>>388
　まあ、XXとか隼は実測値で300km/h越えてるけどな

環境に配慮してないと言われるが、２ストロークエンジンは実質廃止だよ
小排気量の４Ｓｔはつまらんね。

車の方が旋回・限界性能は高いよ。補助デバイスと接地面積が違いすぎる。

>416
俺はAKIRAで金田が乗ってたようなビックスクーターきぼんぬ

>>409
香車では？

2輪はもうこれ以上進化できないからねェ。
4輪はまだ進化の余地がある点からも4輪速いよな。

>>420
俺、スカイウエィブとか。
お互い、安全に楽しもうぜ！
スマン、寝る。

勝負ステージにコーナーがあれば，バイクは頑張りすぎるとこけるから，
どうしたってサシの勝負じゃ分が悪い。
コーナーで滑ろうが跳ねようがアクセル開けていけるなら（こけないバイクが
あれば），まぁいい勝負だろう。でもそれは意味のない仮定だからね。
これが現実の一つの側面。

バイクの市販価格上限以内（もしくは＋αのチューン代金）でというなら，
どう考えても全価格帯でバイクのほうが早い。
これが現実のもう一つの側面。

バイクの市販価格上限以内（もしくは＋αのチューン代金）
？？？？？？？？？
なんで、バイクにあわれやなあかんの？？

究極に突き詰めればサーキットでもバイクの方が速い。
ただしタイヤが二個というだけでもはや今の原型などなくなるが

サーキットのタイムは四輪が上ですよ

そもそも逆車があることが問題
GT-Rの逆車仕様みたいなのがあれば
低脳ﾘｯﾀｰ海苔はガタガタいわないようになるんとちがうか？？
ノーマルで３００キロでるとかいう、低脳ﾘｯﾀｰ海苔多すぎ

＞究極に突き詰めれば
　最高速でなく、旋回性を突き詰めても
　カートやフォーミュラになるんでないのか？

　サーキットでも速い＞ニーラのことか
　

普通自動車免許と大型2輪免許両方持ってる人以外はこのスレこないでください

>>428
ちょっとウザいよ、アンタ。

>426
それはバイクにも強烈なダウンフォースのかかる空力パーツ付けるとか？

じゃあ仮定として
車にはバイクの二倍タイヤがついてるから値段も倍ってことで。
さらに改造費用は車両本体価格の５０％までで
バトルステージは知らん

>>426
キタ━━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( 　ﾟ)━(　　)━(　　)━(ﾟ 　)━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!

バイク馬鹿！（・∀・）ｲｲ！

>>425
なんでそうくるのかわからんが，まぁ普通にいけばクルマのほうが速いっていう
ことだよ。こういえば納得してくれるんだろ？ただし常識的な（一般市民が手に
入れられる）市販車レベルに限ればバイクのほうに分があるかもな，ってだけの
ハナシ。

>>426が言うみたいな，たとえばバンク角やスピード，トラクションをフルオートで
コントロールしきってしまうようなバイクがあれば，また変わってくるかもしれない
けどな。（とはいえクルマのほうもやってくるとすれば・・・やっぱ無理か？）

>>431
わるかったな！！あほが多かったから喝いれただけや
もう寝る

>>433
そんなルールつけるなっつーの
バイクが最速なら車も最速にするのが当然だろって

600ﾏﾝｴﾝのGTR vs 120ﾏﾝｴﾝの隼ですか

バイクもウイング付けて！！

マクラーレンＦ１ＧＴＲと隼だろ。

>>428
Rの逆車なんて有っても350馬ぐらいでしょ
空力悪いからスピードでないっしょ
もっとまともなフォローキボン

>>439
ZXR750についてなかった？

おとなしく飛行機に乗ろう♪

1億円のマクラーレンF1 vs 120ﾏﾝｴﾝの隼ですか

443＞
速さだったらそれすね。

>>444
１億で買えるのは、「ただの」Ｆ１。
Ｆ１ＧＴＲも市販車だよ。幾らか知らないけど。

１億なのにただとは不思議だ

>>446
値段わからねーからF1ってしか書いてねーだろ。

バイクもウイング付けて良いけどバイクの走りじゃなくなるな・・・
空力パーツは姿勢変化を嫌うのにあんなに大きく姿勢変わっちゃうと
効果的でないから結局最後には車化してしまうと思う

>>435
スラスターとラダーを付ける。
バイクが絶対的に車より劣るのはグリップ力
ならタイヤの性能に頼らないコーナーリングシステムを付けてしまえばいい
ただしＧに耐えられないので人も乗れなくなる
同じ事を車にしてもバイクの方が軽いから有利かと思われ

そんなの実現不可能とか言われても知らん
個々の部品は存在する
あまりにもかけ離れたからさげ

>>448
すんません、何でそんなにヒートアップしてるのか解らないっす。
あと、言ってる事も解らない・・・

>>451
ヒートアップしてませんが？
F1GTRの値段がわからなかったので、
値段のわかってるF1を例に挙げたのですが？

ん。値段のわかるＦ１だけ書いたって事じゃないの？

>>452>>453
成る程。すんません。ちょっとキテルね、俺。飲み過ぎ。はは。

話題を現実に戻そう。
もれのシビックタイプRと隼ならどーよ？

つーかこのスレ自体、レギュレーションも無し
ステージも決めずに比較することが愚かだわな

>>455
グラベルならシビックが速いと思われ

>>455
タイトなコースならキミの勝ちかと。
それ以外はちょっと…

＞シビックタイプR
加速と最高速じゃ話にならん。
動力性能的には〜400ccクラスでしょ

>>459
��(゜д゜)

>>459
１２５�tぐらいかと

>460

君のシビックはタイトコーナー最強
直線は隼最強

同じ人間が、下りの峠走ったら車の方が速いと思うよ。
ブレーキ性能低いし、アクセル開けないと（後輪加重をかけないと）
曲がらないし。

昔雑誌で2輪対4輪やってたな。
2輪はZZR-1100とかZX-9Rとか10台ぐらい、4輪はGTRで。
谷田部で最高速とゼロヨン、筑波のラップタイムの勝負。

結果は最高速でGTRが勝ち、ゼロヨンでバイクほとんどに負け
筑波ではGTRがバイク全体の真ん中ぐらいのタイムだった。

XXや隼が実測で300って、どうして言い切れんの？
実際測ったの？
ついこの前まで世界最速だった、ZZR1100より
一気に２０�`以上速いなんて考えられないけど。
リッターバイク海苔って皆300�`出るだの簡単に言うけど
そんな訳ないっての。300なんて市販バイクじゃ、
少なくとも君たちのバイクじゃ出ないよ。
いわゆるメーカー広報チューン車がテストコースみたいなとこで何十秒も全開で
やっと出るか出ないかでしょ。

だってバイクは空中セーフできるもん！

>>465

>ついこの前まで世界最速だった、ZZR1100より

ﾊﾞｲｸの世界じゃ遠い昔の話だとｵﾓﾜﾚ･･･

およ?　EPｽﾚに書き込んだままの名前になってたな
関係ないんで放置してくれ、ｽﾏｿ

>>465
隼やと３００km/hを突破するには約１．５�`の直線がいる
マフラー交換した隼の実測最高値は約３２０�`

ちなみにこの時のライダーは計測から２ヶ月後に事故ってあぼーん

だって、１３０ｋｇそこそこの車重に、２００馬力のNSR500が、
ホッケンなんかの長いストレートでも３２０なんてでないんだよ。
９３年だかに伊藤真一のインジェクション仕様NSRが３２０出した事はあるけど。
隼がそれより速いとは到底思えない。計測ミスとかじゃなくて？

いつの話ですか？＞ZZR1100最速
　ZZ-Rは150馬力弱、最近の奴は各社180馬力弱
　隼が出た当時に国内・海外雑誌とも300km･hオーバーを確認してる

まあ、ZZR1100以前のバイクで300km/hと言う奴は嘘つきということで

>>470
ＮＳＲ５００は２００馬力もでてない１８０ぐらい
ホッケン？ホッケンハイムのことけ？あそこの一番長いストレートって１６００ｍやったと思うが？
それからバイクの場合ダウンフォースがないのでスピードが出てもリアのトラクションが増えない
つまり空気の壁にぶつかるとリヤが空転する
軽い方が加速は圧倒的に良いけど最高速に挑むとなるとまた別

>471
でもね、ZZRは少なくともその後出たGSX-R（１５５PS）が２７０�`そこそこなのに対して、
１４７PSでも実測２８０オーバーの実力を持っていた、本当に長い事最速を守ってきた名車だよ。
XXが出てからも、決して遜色は無かった。
たしかに１２Rや隼が出て過去の物になってしまったけど、じゃあZZRで不満と感じる程開けられる人が
素人にいるのかって思うよ。それぐらい凄いバイクだった。

バイクは前輪やスプロケットのあたりのピックアップでスピードメーターを
振る信号を得ているが、前輪にしろ後輪にしろスリップロスが大きい。
何しろ、車と違ってタイヤが細いから２００超では１０％近く行くことも考えられる。
だから、バイクのメーター読みは参考記録でしかない。距離と時間で計測しないと
真の速度はわからん。

バイクオタだから知ってるって。＞ZZR
高速域での過給効果があるんだろ？
工房のころはワクワクしたもんだよ。

GP500マシンが挙がってるが所詮は500ccだからなァ。
車だとCARTやボンネで400km/h位出るからなァ

ZZR最速なんて8年ほど前に聞いた気がする

ZZRが名車だって事は誰もが認めてるよ
今でも決して色褪せない魅力があるから
XXや隼、12Rがでた時でも売れてたんだと思うし

ただ、比べるのは良いけどGSXは系統がちと違うと思うぞ･･･

光電管などを使った実測値だと言ってるだろ？
メーター読みだと大きな＋誤差があることは公然の事実

>>477
隼も一応ＧＳＸ
細かいツッコミスマソ

ここでいうGSXは1100の事だろ?

一瞬バイクスレかと思っちゃうようなレス群だな

ＸＸで思い出したがボンネビル仕様なんだかのセリカＸＸ３００�`オーバーて話を聞いたことがあるが、
いつごろの話で、公道で走れるような使用だったのかな？その頃の市販逆輸入バイク車て、忍者の９００ＣＣで２５０�`とか？
カタナで２４０�`とか？
厨房＆無知な質問でスマソ。
教えて君でスマソ。

バイクはＮＡやねんぞ
過給は邪道だ

　　　　　　　　　　　　　　 　 　＿＿__
　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 /　　　/|
　　　　　　　　　　　　　　　 　|￣￣ | |　グサッ
　　　　　　　　　　　　　　 ∵,,|∧_∧| |＿＿_
　　　　　　　　　　　　　 /　∴(;｡д;;ﾟ)∴　../| ｼｨｨｨｨｲｨｨ･･･
　　　　　　　　　　　　　 |￣ ⊂**:∴⊃ ￣| |
　　　　　　　　　　　　　 |＿∴//==' ＿＿_|/
　　　　　　　　　　　　　　　 //Ｊ∪.| |
　 　 　 　 　 　 　　　 ///　//.| |
　　　　　　 　 　 　 　 　　// |　　 | |
　　　　　　 　 ∧＿∧　 //　|　　 | ;::
　　　　　　　 （　　・∀）//　"''""''"''"''
　　　 　　　　 ﾉ　　 　 、つ　 nageぃぃい〜〜〜!!
　　　　　　　 /　 ∧　 //　/// 鬼畜米英をやれーーーーっ
　　　　　　 （＿） ヽ(_｀)

zureta

同じ値段ならバイクだろ。
制限なしなら車だろ。

本田ターボつバイク市販してましたね。逆車だったらしいけど
。アト付けならいくらでもいると思われ加給機付バイク、

ZZ-R1100でも過給器付きなら340km/h（360km/hだったか？）出した
馬鹿が居たような。リスクを無視すれば世の中何でもできるけど・・・。

最近のＺＺ−Ｒ１１００乗ってる奴はおとなしい走りしてる奴が多いぜ。
もうバイクで最速じゃなくなった事がそうさせてんのかも。

ＺＺ−Ｒ１２００は見たけど糞だった。速くても買わねーよあんなの。

なにが早いか？
最高速＝車
ZZRが早いって言ったって、フェラーリとかランボルギーニ、ポルシェ（RUF)と比べるでしょ。
車2000cc＝バイク400ccクラスでしょ。車3000cc＝バイク750cc

ゼロヨン＝これも車。（中排気量車はバイク）
峠＝あきらかに車。

>>459
シビＲよりＥＦサイバーの方が遥かに速いよ。

峠だったら４輪だろなぁ〜２輪で●奈上り
１コーナ−手前の直線２００キロで、そっから減速＞＞
１コーナー９０キロで曲がれる？下りのサブロク
１３０キロで曲がれる？２輪だとキビシイんちゃう？

ちゃうちゃうちゃうんちゃう？

＞ゼロヨン＝これも車。
市販レベルだと、どれも９秒台には入らんだろ

ただ単に４つ車輪が付いているモノにしてしまえば。
トップフューエル？6000馬力？３秒台？終速500km/h？の超絶モノだが

しかし峠の話が出てWRカーやラリー系市販車の名前が出てこないってのも不思議だなあ
エラく道幅の広い峠じゃなきゃクルマのほうが速いんでねーのって、俺バイク乗りだけど
思ってるよ。直線番長大会のゼロヨンとか最高速はよくしらねー

>>494
委託同感！　公道最速はWRCで決まり！　
ところでサクソってノーマルでも面白いのかな？　バイク乗りだけど興味津々
乗ってる人、教えて　

おれらが出せる予算で「最速」を求めるならバイクでしょ。
バイクの場合、市販車もプロのレーシングバイクも四輪ほど変わらないもん。

ＪＴＧＣ並の車両に仕上げるのに車代＋チューン費用で一体、いくらかかるのよ？
一般の家庭持ちリーマンじゃ、叶わないでしょ？
プロスペックのハードウェアでサーキットを満喫したいならバイク。
無限にお金を掛けれるお金持ちなら車。

普通のバイクと普通のクルマ、
普通のライダーと普通のドライバーが乗ってたら、
走る場所にもよるけどバイクが速い。
でも、
気合の入ったバイクと気合の入ったクルマ
気合の入ったライダーと気合の入ったドライバーが乗ってたら、
走る場所や条件によって違いが出てくると思うけど、ほとんどクルマ。
ワークスのバイクとワークスのクルマ
プロのライダーとプロのドライバーが乗ってたら、
これもコースによって差は出るかもしれないけど、間違いなくクルマでしょう。

と、言うことで、あなたが普通の車に乗っている場合はバイクに道を譲ってあげましょう。

496=497　
同じバイク乗りとして頭が痛いよ・・・
恥さらし！
頼むから、もう降りてくれ！

バイク乗り＝80%学生
バイク板＝99.99%学生

大人は相手にしないで下さい

500ゲット

＞４９９
バイク乗れないんだね。可哀相に・・・

まぁ、バイクのほうが楽しいのは確かだね。　レガシィとか乗ってるやつは
可愛そう。　だってファミリーカーでしょ？>>レガシィ、アルテ

車ﾏﾝｾｰ君もバイクﾏﾝｾｰ君もイタイよ。
視野が狭いのう。

>>503
ですね・・・ってコトで自転車ﾏﾝｾｰ

たとえば鈴鹿のLAP、
モトGP→2分ちょっとくらい
F1→1分30秒ちょっとくらい
2輪か4輪かって話なら4輪に決まってる。これ常識。
F1と比べるなんて、、、なんて思わないこと。
だってモトGPって、バイクのF1みたいなもんだぜ？
誰かGTカーの鈴鹿のLAPってどれくらいなのか教えて。

MTBﾏﾝｾｰ

クルマもバイクも自転車も持っていなくて
徒歩で通勤していますが・・・
俺ってすごいでしょ

>>507
この板に来ている時点でコンプレックスじゃん

車乗りにヘタレが多いのは事実。
高速でもオーバー２００を長時間持続して走れるヤツっていないしね。
ちょっとした追い越しでスピードを上げて速い気取りだから困る。
バイクのハイビームが見えたら速攻ドケって。

教えてやるよ。
バイクってのは五体満足で走れ、そんな俺たちにお前等は勝てないってね。
冷める事のない走りが続けられるんだよ。

スポーツ性はバイクかな。　車は５０過ぎのオバちゃんでも運転できるし。

>>509
さんざんバイク板で叩かれて　ココで天狗になる気か（藁

バイク板と車板を掛け持ちしてる人は意外に多い…

>>511
たまたま同じハンドルがバイク板にもいるようだな。
悪いけど知っているそいつに文句を言ってくれ。

大物固定は見ないぞ

こっちもあっちもコテハンはロクなのいないしね

サレンダ―、おめぇクルマ板にもいたのかよ！？

>>505
GT500、No.1 ロックタイト無限NSXの道上龍、1分58秒898
かな。
ちなみに、GT300で2分10秒くらい・・・。
誰か、N1のタイムを教えて。
>>サレンダー
そんなに吠えんやな。
どちらも、方向性が違う乗り物だからYO!
バカのテメェのせいで、まともな二輪乗りが迷惑すんだろ！

信頼できるコテハンと、そうでないのと見極めないと
掲示板でカキコするのは辛いでおじゃる　　麻呂

500万以下の予算なら、バイク。
1000万程度なら、同じ位。
超えると車。

こんな感じでよろしいでしょうか？
（バイクは300万越えたら予算を使いきれないという話もあるが…）

２輪乗りのみんな、アメリカのＢＯＳＳ‐ＨＯＳＳを忘れてない？
Ｖ８の５８００ｃｃ、６００ｐｓのエンジンを積んだモンスターアメリカンだＹＯ！
車重が３９８ｋｇもあるけどネ。　それでもドラッグレース仕様はゼロヨン７秒台！

>>519
>>（バイクは300万越えたら予算を使いきれないという話もあるが…）
全然！そうでもないＹＯ！　ドカ９９８Ｒだって３００万円するし、
前述のボスホスもセルシオより高いＹＯ！

>>521
あと、ＭＶアグスタのセリエ･オロの限定車は５８０万円もするＹＯ！

ＭＶアグスタのセリエ･オロの限定車はレーサーの飯田章が持ってるＹＯ！

NRは520万だしな定価

>>522
本国だと300万台だそうです。
なめとんのか火事場日本。

MV　AGUSTAか・・
車好きエンスーな人が好みそうなので紹介します
1945年、航空機メーカーの多角化の一環で誕生したMV(メカニカル・ベルゲラー)アグスタは、
1956年から1976年までに37のワールドタイトルを取得したレーシング・カンパニーです
そのMVアグスタは、77年に活動を休止し、ブランドと商標をカジバが買収。カジバの創始
クラウディオ・カステリョーニもアグスタ神話を崇拝する一人だったため1998年MV AGUSTA F4
が誕生する
開発者は天才エンジニア、マッシモ・ダンブリーニ
エンジンはフェラーリに開発を依頼し設計開始から10年の歳月をかけて完成した
なおF4シリーズにはSENNAと呼ばれるモデルがあり、総師が故アイルトン・セナの親友であった
事から、メモリアルモデルとして発表された　ちなみにお値段305万円　どう？

おまけ　MV AGUSTAのほーむぺーじ

http://www.mvagusta.it/index.html

前のほうでどなたかおっしゃってましたが、確かに一般に皆さんがお買いになるバイクでは、300kｍ/hは難しいのが実状です。
雑誌などメデｲアに出す、いわゆる広報車は、エンジンの状態からなにから市販されている個体とは大きく異なります。
しかし、なにもこれは特別な事ではなく４輪メーカーも例外ではありません。
例として、Ｒ３３ＧＴ−Ｒがニュルのフルコースを８分未満で走りきった、というものがありました。
あれは完全に広報チューン車で、最後のストレートでは２９０以上のスピードを記録していた程ですから、
少なくとも４００PSは出ていたものと思われます。車高からして、全く市販されている個体とは別物でした。
１２Ｒにしても、隼にしても全く同じです。
＞５２４
本田さんのＮＲ、あれは物凄い能力をもっています。実際の実力はあんなものではないのですが。

誰か、HONDAのNR紹介してくれ

自称関係者ほどいたいものもないな

文面が同じなので直ぐ解る　多分233

カーグラフィック（ＣＧ誌）での実測テストだとＲ３４ＧＴ−Ｒは１００�`加速が
４.９秒、ゼロヨン１３.１秒だと。

>>496=497=528
口語調の作文の内容が、中学生のレベルだな　若しくは女性か？と推測している
もう少し、活字を読んだ方がいい　泉　優二のマン島に死すが、オススメだ

>>528
付記するに、君の文章には自信がない　何を伝えたいのか、具体的な焦点がない
何々で在りましたなど、引用しても実直に伝えることが出来ない
煽りオンリーの馬鹿より、君のように意見を持つやつは好きだ
もっと焦点を定め、断言すべき事はストレートに記述されたい

４輪はともかく、２輪では市販タイヤのキャパの問題（発熱も含め）で300を長時間維持することは難しいんです。

結局、皆さんが３００km/hという数字を、ちょっと軽く考えすぎじゃないか、ということを伝えたかったんですが。

おれはまったり実用でミニバンに乗って、趣味車としてハーレー（２輪）に
乗りたい。　最速なんてもう、いいよ。

世界最速のバイク、
隼様に勝てるわけねえだろ！

うむ、その意見には同意！　頑張って下さい

>>535
うーん、常識で考えても難しそうだな。バイクのラジアルはまだ歴史が浅いし。

>>536
ごめん、もう一度、その意見には同意！　頑張って下さい

まあ私には何も決める権限なんてないんですが。
意見する事は出来ますが。

>>542
調子に乗ってメーカーネタ使うと　あーぼんされるよ　止めた方がいいと思うよ

隼・・・普通の市販の奴で３００出るよ。空いてて長い直線の高速ならね。
高速では制限速度を守りましょう！

速いだけじゃダメ。　かっこよくないと。

>>542
先月、スズキ関係者を名乗って晒された人がいました
メーカーネタは、此処のローカルルールにも違反します
止めた方が無難　君を思っての進言なので誤解しないでね

さぁて、そろそろこっちも荒れるかな?
ﾊﾞｲｸ板からの遠征組みも来た事だし･･･

谷田部（高速周回路）でタイヤの耐久性が厳しいってのはありそうだが
、平坦路にも該当するのかね？

しかし、最近この手の雑誌記事ないね（車でも）。設計速度は200km/h
でしかないのに、無理して死亡事故を起こすからかな。

走り屋よりハーレー海苔のほうがもてる。

ハーレー彗星は何故男ばかりで蒸れるのだろう？

走るの遅いレプリカ乗りと、喧嘩の弱いハーレー乗りはカコワルイ・・・

女が乗るバイクで多いのがＳＲとＴＷとハーレー

ハーレー海苔とか「ピース」とか逝って、メンソールタバコ（ﾜｶﾙﾈ?）くわえて喧嘩とは無縁な感じがするが・・・
ハーレーじゃないのにっぽいぐちゃぐちゃにハーレー風に改造した人は喧嘩のイメージがある。
レプリカ海苔・・・・・こっちのがめちゃくちゃ喧嘩強そうなイメージ有り。
あくまでイメージね。

あまりスレに関係ないのでは？　車板ゲット駄是！とか言ってんの？

レプリカ海苔は理系のヲタっぽいイメージがあって、ハ―レ―はオジサン。

ああ、馬鹿バイク乗りばっかり

>>555
君は１０代後半と見た。

>>557
残念！２０台前半でした！

>>558
あー、おしい！（ｗ

レプリカ海苔＝自分の能力が優れていると勘違いするヲタ
ハーレー海苔＝自分の姿に酔ってるヲタ

バイク乗りは自己満足の世界だからな、俺も含めて

「連れられた宇宙人」ハンドルのバイクと、ハリボテワンボックスは
どっちが速い？

車はどんなデブでも隠れる事ができるから見苦しくねーな。
でもバイクだとそうはいかねーんだよな。
デブはデブってすぐわかってしまう。
バイク単体がどんなにカッコヨクても乗り手に幻滅なんて事はしょっちゅうだ。

デブは重いから走りが悪くてすぐ分かるよ。
あ、君は下手だから遅かったんだよね、ｽﾏｿ。

とりあえずバイク乗ってる人は、
自分のバイクのタイヤ見てみて、
真中ばっかり減ってたら大口叩かない方がｲｲﾖ。

　　　　　　　　　　∧＿∧　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　／（ ´Д` ）　 ＜　止まると倒れる低脳な乗り物だね
　　　　　⊂／＼＿＿〕　ヽ　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　/丶２　　　　|Σノ
　 　 　 / //7ゝ〇　ノ＼ 　キキーーーーー
／　　 （_///⌒γﾉ/_＿_)
　／　　///　　///ノ
／／　　|/　　///
／　／ /　　/／
　／／　Ｖ ノ

世間論では車は道具、バイクは趣味。　車雑誌は車好きじゃないオバちゃんでも
買うけど、バイク雑誌はバイク好きしか買わない。
比べるもんじゃねぇっす。

ま、気をつけろよな！
http://coke.rotten.com/all-kings-horses/
http://vatican.rotten.com/bologna-padova/bologna-padova.jpg

>>564
以降バイク板からの出張組みが書きこまなくなりました

クルマ板に出張して煽るのに飽きただけ

>>566
胴衣

>>567
こんな画像ばかり探してる君はDQNというか、なんというか・・。

一人乗りならバイク二人乗った時点で車。
晴れならバイク。雨なら車。
荷物少しならバイク。荷物イッパイなら車。

趣味性が認知されてるのはバイク。　車はよほどエンスーじゃないと胸を張って
車好きとは言えないろう。

>>550-573

>>571
たまたま見つけただけなんだけど、そんなことはどうでもいい。
そう言われるの覚悟で載せました。
恐ろしいけど、これも現実なのです。
こういう現実が身近にあるということを知るべきです。
私はDQNでおおいに結構。

車の方が絶対速いけど日本の場合
ドライバーよりライダーの方が
絶対レベルは上でしょう
車はF1で表彰台にすらあがれない
ヘタレばかりです

>>576
最後の阿呆な２行が無ければ同意したけど、君、頭悪そうだから、なんとも言えないや。

俺、医学部だからこの程度ぜんぜん平気
もっとすげーのいろいろ見てるよ
現実はあんなもんじゃない＞567

日本のバイクは有数だけど、日本の車はへタレ。

>>579
外国のバイクがヘタレ

つまりホンダはバイクだけ作ってろと

>>578
平気とかそういう問題じゃない。
あれもひとつの現実だという意味。
もっとすげーのを見てる事を自慢してる？
それとも、ああいう現実が平気なのか？
それはただ単に「麻痺してる」だけだろう。
頼むから、医者にならないでくれ！
君みたいなやつは。

>>567
昔、この板でもっとすごいフェラーリの事故画像がUPされてたぞ。
中央分離帯にぐるぐるなやつ。なにがって聴かないでください．．．
予想時速250km/hオーバー。
ここまで車速が早いと車もバイクも安全性は変わらんね。

>>582
いちいちエグイ怪我で吐かれても困る・・・
医者なら慣れも必要じゃない？麻痺と言う事も出来るけど。

余談だけど、ああ言う風に死ねたらラッキーだよ。痛みも無さそうだし。
まあ、これは捉え方によるけどね。でも、車内に閉じ込められて、とか
バイクに挟まって焼死なんて、洒落にならん。

>>583
まったくそのとおりだね。

30kmでも死ぬときゃー死ぬ
みんな今を生きろよ

>>584
慣れや麻痺も医者として当然必要なことだろう。
もっとひどい状態を知ってることも十分理解できる。
しかし、一般の人はそういう環境でないからね。
いまいち「縁遠い」感覚に陥りやすい。
それが言いたかったんだよ。

>>587
スマソ。

>>588
ありがとう

モータースポーツの「スポーツ」っていうキーワードで掘り下げると
バイクのほうが運動能力が必要でスポーツ性はある。

たしかにバイクのほうが疲れるね。
俺がやってるのはミニバイクだが、久しぶりに乗ったりすると筋肉痛で仕事に響く。

同じ値段ならバイクの方が速い。
100万円のクルマと100万円のバイクなら100万円のバイクの勝ち。
でも、4輪のが絶対コーナー強い。
峠くだりとかなら
1本1万円のタイヤを履かせれば、100万円のクルマが勝つ。

筑波サーキットで速いのならどっちですかね？

>>593
２輪、４輪のテクニックは同じと考えて、あなたの財力ではバイクです。

ここっておもしレーな
バイク乗ったことない車乗りと、クルマの免許さえない
厨房が偏見ばっか書いてるよ。

大型２輪免許を持ち、且つ普通車免許所持者で２輪、４輪両方のレース
経験者のみカキコすればいいのに。

際限なく金を持っていれば、４輪の方が速いよ。
ただ１００万ちょっとのバイクに勝つのに、本当に際限なく金かけなく
ちゃいけねえけどな。
その際、最高速をだすのが楽なのはクルマ。
ただクルマは３００キロ楽なんていってるアホもいたけど、クルマだって
楽じゃねえよ。
路面によって、またはアライメントが少しでも同調取れなかったらハンドル
プルってくるしな。

あとサーキットでクルマの方が速いっていう厨房もいるけど、コースに
よって違うんだぞ。わかってっか？
筑波なんかバイクの方が速いしな。
筑波なんかでクルマのタイムを出して、そんな変わらんって奴もいるけど
バイクの方がシケインとかあってコースが違うんだぞ。
知ってたか？
逆に鈴鹿はどっちかというと、クルマ有利だぞ。

コーナー速いライダーもいるし、下りでマーチに煽られるなんて
よっぽど下手ってわかるよ。

あと最近のバイクはブレーキ効くぞ。
最近のバイクはノーマルで、メタルのパッドつかってなあ、そんで
クルマのタイヤより、グリップがいいからタイヤで停める。
タイヤに頼りっぱなしだけどな。
第一、バイクのブレーキなんて、クルマのと違って、握ってぱっと
離してコーナリングの倒しこみをコントロールする程度だからそんな
にブレーキに頼りまくらないよ。
意味分からない元バイク乗りは来るなよ！
バイクで本当に速いやつなんて、公道にほぼいないからな。
それだけ乗り手に依存する乗り物なんだ。

ここ見てると、面白い意見だらけで結構受けた！

最低、両方のレース経験があってから発言しろって。みなさん。

>>578は厨ってやつですか？

あと、>>595は読み飛ばしました。

＞バイクのブレーキなんて、クルマのと違って、握ってぱっと
＞離してコーナリングの倒しこみをコントロールする程度だからそんな
＞にブレーキに頼りまくらないよ。

減速しないで曲がるんですか、凄いですね〜
もともと速度が出てないのかな（ｗ

＞コーナリングの倒しこみをコントロールする程度
車でも加重移動で使うと思うけど？
バイクしか乗ったこと無いんですか？

>>595
両方のレース経験者だが、お前が厨ってことはよくわかるよ

それと、筑波も車の方が速いぞ、170馬力ぐらいのf3でも52秒台
F1だとどうなるんだろうな！
まあ、こんなコースは走らないがな(w

セナファン(プ
フォーミュラクラスの実力も知らんくせに。。。

>>595
バイクのブレーキをぱっと離すのか。
お前、レースの時のブレーキのかけかたをわかっているのか？

>下りでマーチに煽られるなんて
”登りでFF車に”なら説得力あったのにね

・低速〜中速域
　 車＜バイク
・中速〜高速域
　 車＞バイク

これでよろしいか？

>>604
全然
むしろ直線の長さとコーナーのＲで決まると思われ

>>605
つまり？

>>595
完全にバイク＆車の両者とも知らないヤツの騙り１００％としか思えない。
特にバイクのブレーキが良くなったのは確かだが、それを扱うのはABSが無いバイクでは
人間の感覚が全てなんだよ、ただ単に強く掛ければいいってもんじゃないよ。
>>600の言うように筑波のラップでもそうだけどサーキットのラップタイムでバイクが
車に勝ることは全くない！と断言できる。ミニサーキットは別だけどカートも車と考えるなら、やはり何処のコースも４輪には勝る事はあり得ない。

>>607
＞やはり何処のコースも４輪には勝る事はあり得ない

統計学的にそうなの？

ちなみに俺は車もバイクもこよなく愛する乗り物好きだから、
どちらかに「えこひいきは」していないつもりだ。
どちらが早いと言えば「４輪の方がトータルで速い！」と答えるだけだよ。

>>607
バイクのロック寸前の兆候はド素人でもわかる。
おめーこそ車しか乗ったことねぇだろ

>>610
あのう、そこそこのペースで走っていたとしてドシロウトがロック寸前の
レイトブレーキングなんて出来る訳がないだろ？良く考えてみなよ。
俺だってかなりバイクには入れ込んで乗り回したと自負するけど、
フロントをロック寸前の兆候が理解できるほどの感覚はなかったな。
ブレーキング時フロント加重になってリアがスライドする事は希にはあったけど、
そんなの滅多にないし自分ではコントロール下には無かった。
たまたま転けなかっただけ程度に考えていたよ。
お前が下手と言われりゃそれまでかもしれないが、峠走っていてあまり負けた事無いよ。
サーキットへ行って時計出せば優劣はつくのだろうけど峠じゃ勝ち負けなんてないしね、
これでもＳＭＳＣの鈴鹿のライセンスは持ってるんだけど、レーサーじゃないから、
速いかどうかなんて俺にはわからない。

>>606
鈴鹿を例に出すとＳ字〜デグナーまでの区間は車の方が速いけど
スプーン〜１コーナーまでならバイクの方が速い（Ｆ１除く）

Ｆ１が最速やからバイクより車が速い？
市販されてない物でカタルーニャ

>>610
妄想もほどほどに。

スレみろ！市販車ってどこにかいてんだよ

613
自作自演

バイク海苔の言い訳

市販車なら、ノーマルなら、同じ価格帯なら
なんか、貧乏くさい。。。

>>616
そもそもバイクとクルマを同じ土俵で勝負させようってのが間違いだね
＞市販車なら、ノーマルなら、同じ価格帯なら
と言われてもクラス分けが出来ないし、
市販車ってなんだよ？Ｎ１や耐久クラスだって市販車だし
ノーマルだってフェラーリＦ５０だって市販車
同じ価格って言われてもなあ、全く違う乗り物だからなあ・・・・

>>616
ノーマルとは言わんけど市販されてる車に市販されてる部品ぐらいのチューンじゃないと話にならんぞ
一般人じゃ金出しても手に入らないような物は論外だろ
同じ価格帯とかの意見は確かに貧乏くさい条件だ

結局、純粋にスレの問いにこらえると

車ってことに落ち着くな

筑波ラップでバイクは市販車改造クラス（Ｒ−１改）程度で１分フラット〜１０秒程度。
４輪市販車改造（ＧＴ−Ｒ改）でタイムは同じくらいでしょ？
共にナンバー付き？と言ったってお互い改造範囲広いからなあ〜！
やっぱし、比べられないや！

NSR500もF-1も一般人は買わないしな

>>619
純粋に答えると、バイクも車なんだけどね。

両方乗っている者の意見…乗り手の技量による

４輪は雨や雪などの状況に強い
バイクは小回りがきいたりや走破性が高い
車には岩を飛び越すようなマネは出来ません（トライアル）

１００万円のバイクと５００万円の車が互角なので日本のバイクはすごいな

バイク養護派って絶対バイクは速いって思いこんでるｲﾀｲやつ多いな。
６１０の様な訳のわからん、自分じゃ到底出来ない理論や状況持ち出して絶対に譲らない。
バイクが速いからクルマが速いからってムキになって結論つけないで良いじゃんか！
クルマの行けないような悪路じゃバイクは速いし、大雨じゃクルマの方が速いよ。
その状況によって色々違うんだからムキになっても仕方が無いと思うな。
元来公平さがないんだから。

両方に長所があってそれぞれ面白いから乗ってるんだよな

鈴鹿サーキットのラップタイム
チューンドのＲ３２とノーマルＴＬ１０００Ｒのタイムが
両方とも２分１５秒くらいだったと思うけど・・・
公道レベルならほとんどの状況でバイクが速いと思うよ。

どうでもいいじゃん。

一般的なワインディングロードに於いては、
突き詰めちゃうと４輪の方が速い。
ﾄｯﾌﾟｸﾗｽのクルマ＋ﾄｯﾌﾟｸﾗｽのドライバーに対して、
２輪で勝つのはかーなーり難しい。
無理、と言ってもいいかも。

んでも、
現実問題として、
４輪って生活必需品ゆえ、誰でも運転する。
しかるにすんげーヘタな奴も数多い。
２輪は嗜好品ゆえ、「好きだから乗ってる」って奴が多い。
しかるに全体的な技術的なレベルは４輪よりも上だと思われる。

たとえば今、
目の前の国道を走っている乗用車１００台とバイク１００台をさらって
鈴鹿に連れて行ってタイマンバトルさせたら、、、２輪チームが勝つ。
ほぼ、間違いない。

結論。
突き詰めれば４輪のほうが速い。
一般的には２輪のほうが速い。


・・・・どうよ？

４輪のドライバーの腕には差がありすぎ。
飛ばすために乗ってるだけじゃないからな。
対してバイクは趣味性が強い、飛ばすことに慣れてるヤツも多い。
>>628
の意見は一理あり。

最近のＴＷ乗りとかは、四輪乗りから見ても腹立たしい。
最近は、二輪乗りイコールハイレベルでもない。

>630
２輪ﾉﾘがハイレベルだとは思ってないよ。
異様にヘタクソなﾃｪﾀﾞﾊﾞｰも確かに存在する。

でも純粋に、速く走る技術だけを比べた場合、
やっぱりまだまだ２輪ﾉﾘの方が４輪ﾉﾘより上。
俺は、そう感じる。

かもね？

>>928
>目の前の国道を走っている乗用車１００台とバイク１００台をさらって
さらうのか（笑

どうでもいい。

で、なにでバトルの？？

F-1のりたい。。。。。
NSR500のりたい。。。。。

>>633
そ。
で、負けたらコロすって脅して走らせる。

４輪の奴はかなりの割合で１周も出来ずにコースアウトすると思われる。
２輪の方がブレーキ性能悪いけど、４輪の方がﾋﾞﾋﾞﾘﾐｯﾀｰ効きにくいから。。。

>>636
２０億円くれたら乗せてあげます。

安っ！！！！









って言ってみない

車⊇バイク

市販のリッタークラスのスーパースポーツバイクより速い車をおまえらの財力で
買えるか？　0-100km/h加速が３秒切る車を、ゼロヨン１０秒切る車をおまえらの
財力で買えるか？　ＧＴ−Ｒをベースにしても総額でマンション１戸買えるぞ？

６２８に賛成

お前の財力に誰も興味ねーよ、氏ね

奥さん、バイク板ってすぐ荒れるらしいわよ?

あらそうなの

出前よ、で・ま・え。

たのんでないのに、やーねー

ＧＴ−Ｒを買って６００万円、チューンに４００万円出しても１３０万円の
ＺＸ−１２Ｒに適わない。　１００万円ちょっとのバイクに１０００万円出しても
対等にならないとはバイクの優位性は確か。
安くて速いバイクと高くて遅いバイクでは分は明らか。

>安くて速いバイクと高くて遅いバイクでは分は明らか。

お前が厨ってことはわかった

同じ土俵で勝負させないで何が、どっちが早い？だよ。
GTRとZZRなんて、クラスが違うだろ。
ＺＺＲだったら、ポルシェ９５９とかだろ。
原付＝軽
バイク125cc＝車1000cc
バイク250cc＝車1600cc
バイク400cc＝車2000cc
バイク600cc＝車2500cc
バイク750cc＝車3000cc
バイク900cc＝車4000cc
バイク1000cc＝車5000cc

値段が出ているが、なんで１００万なんだ？
１億同士で考えてみたら？
または、１０万同士。（この場合、車には該当車種がないからバイクの勝ち）

正直、どうでもいい。

>>651
じゃあなんで書きこむの？

四輪の最高峰F-1
二輪の最高峰GP500
ラップタイムF-1>GP500

スレッドの答え
四輪

市販じゃバイク？

まくらーれんF1

>>650
ポルシェよりＲの方が早いわ！排気量の計算にターボ入れろアフォ！Ｒを
比較に出してんならなおさら。

マクラ‐レンF1
1627ps以上/7500rpm
最高速度 371km/h
価格一億

そんなこと言ってたら、キチガイがマクラーレンF1GTRが一番だ！って言い出すよ

マクラーレンＦ１
１６２７うまちからもあるの？

あと>>657は間違ってるよ
ネタもとのHPも間違ってるのだ。
もうちょっと調べてから書きこみましょう

いい？じゃあせーのでいくモナ
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣
ﾋｿﾋｿﾋｿ
　 ∧＿∧∧＿∧ ＿∧　　ﾋｿﾋｿﾋｿ
　（　´∀（　　　　）∀｀　）
　（ つ　（　　　　つ　⊂　）
（ ＿）（⌒）（⌒）ﾉ_（＿）ﾉ

￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　「せ〜の！！」
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

　　オマエモナー
＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　∨
　　　　　　ｸﾙｯ
　 ∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧
　（´∀｀　）（´∀｀　）（´∀｀　）
　（　　　　）（　　　　）（　　　　）
　｜ ｜　|. ｜ ｜　|. ｜ ｜　|
　（＿（＿）.（＿（＿）..（＿（＿）

マクラーレンＦ１はＢＭＷのＶ１２エンヂンだよね？
のーまるあすぴれーしょんだったよね？
ネヌエーの６０００千シーシーエンヂンでどうやれば
１６２７うまちからもでるのれすか？
リッター２００うまちからを越えてるぞ！
モノホンのＦ−１エンヂンよりすごいや！

>>661は放置されそうな予感

>>662も放置されそうな予感

648>>
えっとねボクたん・・・物理的に考えようね・・・バイクと車でね
使ってる部品点数とか鉄鋼の量とかケタ違いなんだよ、１００万の
バイクと６００万のクルマそれぞれに分相応の価値は有るんだよ、
バイクの方が速いってだから何？速さだけが価値？オレは寒い中
ハナ水垂らしてバイクに乗るより、オートエアコンによる快適な
空間でオーディオでも聞きながら車に乗ってる方が良いかな？
車の価値って速さだけじゃないよ。かわいそうな>>648へ

個人の勝手
人の好きずき
趣味の問題
まあいろいろあるからﾏﾀｰﾘと逝きましょ！

>>662
モノホンのＦ１エンジンは３リッターNAで８００psオーバーだが・・。

>>667
トップクラスでそれだろ？ＢＭＷエンヂンとかはね。
ならリッター当たりどうなるよ？

>>665
そう。クルマの価値って速いだけじゃない。快適なだけでもない。

寒雨に凍えながらも見知らぬ道を走り抜き、
やっとこさ暖かい宿にたどり着いたときの幸福感は
４輪では味わえないﾓﾉだろう。
鼻水垂らす愉しみを知らない、かわいそうな>>665へ

バイクでカーセックスできんのかよ！？
できないだろーあぁ？

車は暖かい車内でムンムンだよ。

バイクなんか、せいぜい後ろの女の子にしがみつかれるだけだろ（藁

>>669
そのような幸福感なら徒歩でも味わえるぞ。

>671
いーんじゃない、徒歩でも。

>670
1boxならいいけど、、、普通のクルマでやるのは、ちょっと。
俺は単車２穴の方が好き。

あんたもアメリカンのバイク買ってみな。
バイク乗ったこと無い高校生とか、よろこんでしがみついてくれるぞ。
マジで。

車もバイクも持ってるよ、両方足しても１ｌにも満たないんだけど。
車に乗って出掛けた先でバイクを見ると羨ましくなるし、
バイクに乗って雨が降ってくると車が羨ましくもなるし。
無免許な人には解らないかもね。

ま、一般的に峠は車、ゼロヨンはバイクの方が速いのでは？

>>670
むかぁしにV-MAXの上で
ｶﾗむAVがあったと記憶してるが・・・。

どっちが早い？
楽な姿勢で入れられる車のが早いようだな、イクのが・・・

もう寝ます

>>653
これが、このスレッドの答えの全て。
価格やら乗り手がどうだとか、そういう問題ではない。

>>670

お前馬鹿？
バイクはそういうことするための乗り物じゃねえだろ！
車ですり抜けできるか？
それと一緒。
バイクはバイクで車は車で良いところがそれぞれだ。

バイクは楽しいよ。

車は楽で速いね。

同じ目的に全然異なる乗り物を用いるのはどうかと

何の制限もなくつきつめるなら，クルマだろ。どう考えても無茶がきく度合いが違う。
ま，ゼロヨンぐらいか。これも距離とかの制限ありまくりだがな。
少なくとも，バイクに比べて圧倒的にコケにくいというアドバンテージが大きい（ｗ
んで，このスレでは言うまでもなく，これが答えだろ。

ただ個人的には，F1とGP500，どっちに乗りたいかといわれたらGP500だし，
ドラッグレースもバイクのほうがやってみたい。
俺の手持ちのインプレッサとYZF-R1なら，やっぱR1で走ったほうが速いと思うし，
はっきり言ってR1のほうが楽しいな。
結局，なんだかんだ言って制限を出してしまうのは，（俺も含め）バイク派の悪い癖だな（ｗ

俺もGP500にのってみたい。車も好きなんだが、正直操る楽しみが二輪のほうが。。
だけどもけど、車の方が興味わく。。。
わかるかな。この気持ち。。。。

F1とGP500。
どっちがおもしろそうかならGP500だろう。
これは異論無し。

市販されてるTZ250でも92ps馬力か…
乗ってみたいな…

>コーナー速いライダーもいるし、下りでマーチに煽られるなんて
よっぽど下手ってわかるよ。

マーチスーパーターボの下り、速いぞ！FF性能フルでせめるやつだと、バイクは…

車とバイクって。言葉からして市販車だろ

みなさんが手に入る市販車ではバイクだろうね......

さむいこというな

冬だからね......

じゃあ四輪だね

大事なのは、一緒に載ってくれる女だろう！

ゼルビスだね・・

>>689
禿げ堂

パワーウエイトレシオが違いすぎるだろ

>パワーウエイトレシオ

それ、いうならF-1だしとけ

693＜＜市販車の話しなんだが.......

レーサーなら四輪が速いだろ、しかし市販車では話しにならんほど二輪が速いつうこと

F-1にナンバー付けて走れないだろうな..峠じゃ（爆笑）

高速域なら、車
峠の下り、車
これは認めろ

ID:Fyeg6JpK＝ID:6h8739xs

もしかして、ゼロ発進ヲタ

１輪車＜＜＜バイク＜＜＜車＜電車＜リニアモーターカー＜＜＜飛行機＜＜＜ロケット

タイヤが多いほうが速いというのは、実はかなり低次元の考え。
突き詰めていくとタイヤ無しの方が断然速い。もっと広い視野を持ちなさい・・（＾＾）

697
あほバイクヲタといっしょにすな

>>700
アンタ、ちょっとｳｻﾞｲよ

高速域　　リッターバイクは300キロ出るよ

何と戦うの？Ｆ40？マクラーレンＦ1？？

リッターバイク100万前後　Ｆ40..........

>>699
タイヤついて地面にグリップする乗り物で考えろよ！車板くるな

>>702
でた、貧乏人の発想！お前の財力興味なし

レーサなら四輪だろうけどね

市販車の二輪はレーサー並の高性能だから、ほとんど反則

>>699
それはそうなんだが，少なくともロケットはサーキット走れないだろ・・・

>>697
＞ID:Fyeg6JpK＝ID:6h8739xs
ID:Fyeg6JpK＝ID:6h8739xs＝バカ なら同意です

貧乏人の発想じゃなくてさ（笑）

バイク並の車ってケータハムくらいだよな......

じゃあ市販車ならっていうなよ。
金出せばNSR500もかえるしF50もかえる。
世の中金持ちはいくらでもいる

世の中金持ちの話しでなく、2チャンの住民レベルの話しなんですが.......

結論：４輪の方が速い。

聞かん坊>>702の為のもう一つの結論：２輪の方が安い。

これでどうだ。

どっちが速いの速いの定義がわからんけど？

スレッド読め！
それと2ch見てる奴も金持ちはいるはずだぞ

ちなみに俺はバイクのほうがあやすってて楽しい。
でも車のほうが興味あるな

712はきっと ２輪乗りに因縁つけてボコボコにでもされた事があって
必死なんだろう..

>>714
あやすってて楽しいですか？

一般的にはサーキット、峠、ジムカーナみたいな感じだろ
全部四輪が速いが
林道なら、二輪！

ボコボコの意味がわかりません

>>715
どうした？２輪４輪の話は納得できたのか？（ｗ
レスつける前に２輪の接地面積想像しろや、負け犬君

峠の上がりは二輪かな

崖ものぼれるな二輪

何故ID:dK/NprhzへのレスにID:6h8739xsがレスするのでしょうか？

してねーよ

筑波サーキットなんかで市販車のタイム計ると4輪が1.05前後が最高だろ2輪は1分切るよ

Fyeg6JpKにしれるけど、かえってこんから寝る

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/02/16 02:42 ID:Fyeg6JpK
712はきっと ２輪乗りに因縁つけてボコボコにでもされた事があって
必死なんだろう..

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/02/16 02:45 ID:6h8739xs
ボコボコの意味がわかりません

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/02/16 02:39 ID:dK/Nprhz

ショートコースね

>724
市販車ヲタか！お前は！！
それに馬力がそんなにないf-3みたいに170馬力ほどでも
レーシーに徹すれば52秒台はだせるんだよ
タイヤの接地面積とダウンフォースがなせる技

Fyeg6JpK寝たか

車に決まってんじゃん、そんなの

>>724
筑波って、2輪と4輪、コース違うのでは？

ちゃりんこでしょ

>>699
旋回性能含めよ

公道では、ファイアーブレードの白バイﾀﾝ。。。
ロックオンされたら、素直に止まっとけ

バイク板でもそうだったけど、
ゴジラとガメラどっちが強いの？みたいな話をしてるな(w
まあ、ﾏﾀｰﾘいってくらさい。

>>734
ＶＦＲも怖い。

現実問題、レーサーなら四輪、市販車だとバイク。これでいいんじゃない？
レーサーはおれらの財力じゃ買えないから、サーキットでプロと同じハードウェアで
過激に攻めたいならバイクでしょ？　市販車リッターバイクなんて反則だよ？
車でいうとＦ５０やディアブロ、ＧＴ３クラスの車が１００万円ちょっとで
手に入るからねぇ。　国産ハイパワーカーをそこまで持って行くのに１０００万円は
かかるからねぇ。

鈴鹿のラップタイムで四輪が速いと息巻いている奴が居るが…
でもBAJAのコースタイムでは二輪が速いよ？

>>737
すまん。近年は四輪の方が速いのね…
それにBAJAにコースタイムという呼び名は存在しない…レースレコードだね（＾＾；
毎年コースが変わるからねぇ…

設置面積ってすぐ言う奴いるけど、物理しってるのかな？
ばいくははるかに軽いし、バンクして曲がるから遠心力方向
に対して垂直に果汁が掛かるんだが！
加速もトラクションがっていう奴いるが、実際乗ってみて
ホイールスピンせずに加速するだろ。
軽さなんだよ。問題は。
それにバイクのタイヤって普通のでも、クルマのＳタイヤ
以上のグリップだろ。
知ってるか。
乗ってみてから語らない奴多すぎ。

果汁か・・それはおいしそうだな

公道ではバイクの方が圧倒的に速いよ！

まあ３万キロくらい乗ってるけど、雨の日雪の日でもなきゃ抜かれることはないけどね
鈍亀だもん、街中の車なんて
比較する意味すらない

果汁が掛かるんだが！

雨の日にﾊﾞｲｸ乗ってると、とてもｾﾂﾅｲ気分になる。
ｸﾙﾏの中でｲﾁｬついてるﾔﾂ見るとﾌﾞﾁ殺したくなる。
運転しながら○ｪﾗﾁｵさせてるﾔﾂも見た。殺したい・・。
でも帰ってその光景で思い出ｵﾅｰした。情けない・・。

普通は果汁だろ？
２チャンで荷重じゃへんだろ。（藁

車は実用で乗ってる人のほうが多い。　バイクは趣味で乗ってる人のほうが多い。
比べてもしょうがない。

いざとなったら、自分の命を守るためにはバイクに犠牲になってもらう。
そのために重い鎧着てるんだからね。

対決させる究極の4輪と2輪をださねば

問題は解決せん

何をもって究極？

車とバイク、どっちが強いか？

速いだけが全てじゃない。

”代表”をださねば
決着はつかん

何が究極か　は個々の観念

個々により観念は違う

よって結論は。

俺の車に勝てたバイクはいないなあ。
強いよ！俺の車！！
速い以前に強いぞお！

四輪のタイヤ２個とって二輪と勝負する。
これで結果がでるのでは？

>>754
アホウアホウ
じゃ、バイクも１輪で走れ。
そのほうが単車らしくていいぞ。

二輪に補助輪付ければ。

二輪て介護が必要なのね

>>754
4人とゴルフバック２個を乗せて勝負する.........これで決まり。

と、書いたら、ツルさんが皿に出されたスープで苦労して、後で仕返しをする
おとぎ話を思い出してしまったゾ。

無限に金があれば、四輪。　市販車ならバイク。　サーキットを速く
走る戦闘力としてはこうなります。

じゃあ、ポルシェの自転車はどおなるの？
ビッグスクーターより高いよ。

>>759
サーキットは混送しないから関係無く、公道じゃ、アブねーから争っちゃ駄目。
って当たりが結論ではなかろーか？
個人的に思うに、市販車でバイクに勝つのは超やっかいだと思う。

ＧＳＸＲ１０００なんて市販品でチューニングしただけのマシンがワークスに迫るほどの戦闘力持ってるしな
まあレギュレーションの違いはあるけど

>>760
９７万円のやつね？　あれはＭＴＢだからねぇ。　高い理由は
ポルシェブランドとカーボンファイバー製ってとこだけ。無駄に高い。
マルイシのほうが良く走る。

犬とネコどっちがはやいの？

人も登れない様なけわしい岩道は
4輪は速い以前の問題で走行不可で
2輪のトライアル車の方が速いわけで

>>764
ゼロヨン（0〜4[m]）なら猫の方が早げ。

http://www.supercars.net/index-top.html
バイクじゃ409km/h出せないだろうなあ...人間が持たないよ

ふたり海苔リュージュさんの方が体感速度さんは上かもさん。

どーでもいいけどこのスレ読むとスズキって結構すげーって思う。
バイクは速いの作ってるんだねえ。イメージちょっと変わったよ。

スズキのバイクはフォロワーが少ない。　カワサキは宗教だけどね。

アメリカンバイクのボスホスが最強じゃない？
８１００ｃｃの６００ｐｓのＶ１０エンジン積んで市販車として売られてん
だぜ？　車重は４００ｋｇないし。　パワーレシオすげぇよ。

お前ら馬鹿ですか？車はマッハ１出ます。

６００バカの車なんてザラ。

NSR500は？

>>774
あれは２００ｐｓないじゃん！？　６００ｐｓなんてそんなにねぇよ。

>>775
でも軽いじゃん。
コーナーは圧倒的に速いし。

ところでエスクードのパイクスピーク走ってたやつって、
ほんとに900ｐｓ以上なの？

777

>776
シーレヴェルで９５５ｐｓだったかな？

車、バイクの両方持っているが、
冬は車の方が速いというか、バイクは寒くて乗れん。

つーか大型２輪なんだけど、取り消しになってしまった。
あれは自制心のある人間だけが乗った方がいいと思う。
乗る度に１００キロ以上で所かまわず走ってたね。
遅く走ろうと思っても絶対無理だった。
男だったらスピードは出すだろ？
特にバイクの場合はな。
死ぬとか警察とかが全然怖くなくなっちまうんだよ。バイクに乗ってるとね。
そんで気が付いたら大型取って２ヶ月で速攻取り上げ・・・
思いっきり初心者期間だったよ。

スズカファン感謝デーでイベントやるから見ておいで！

>>780
なんか激しく気持ちわかる。。。
たしかに遅く走れません
場所によるがすいてりゃ200近くもだす（逝っちゃってる人は
200オーバーだすだろう）
車で200以上軽くでるやつに仮に乗ってたとしても
出す気にならないと思う。

＞乗る度に１００キロ以上で所かまわず走ってたね。
＞遅く走ろうと思っても絶対無理だった。
＞男だったらスピードは出すだろ？
＞特にバイクの場合はな。

自制心の無い奴は単車に乗るな。

>>783
うるさい、そうやって走ってしまうということに
気づくだけマシだろ！
自分なりに自制心もつように努力してんだ！

状況にあった速度で走るそれで満足だけど。
渋滞はすり抜けさせてもらうが・・・。

１００，２００で走る人は取り上げてもらって感謝するべきかもね。

気付いても直さないのなら一緒。

つーか、自惚れんなよ。

それとも、「カッコイーね」って言って欲しいの？

ちゃんちゃらおかしいね。

後から考えると”下手すりゃ死んだかも”と思ったりするけど
乗ってるときは、脳内麻薬で麻痺してるからなあ・・・。

スピードは正直出すが状況に対して
自分の対応できるだろうと思われる速度に限定するかな、
自分の能力過信したくないんでなるべく低いレベルで収めてる。

男とか以前に家族のこと考えてあげてね、特にバイク乗ってるときは。
大型は事故率が多いって言われているから特にな。

>>760
亀レススマソ。
ポルシェの自転車なんてフレーム自体はポルシェが作ってるわけじゃない。
ただ「ポルシェ」のマークが貼ってあるだけ。>>763の言う通り無駄に高い。
あんなのポルシェマニアの金持ちしか買わないよ。

バイクもクルマもどっちも速いよ。
ただし運転手が上手な場合に限るけどね。

自制心ねぇ・・・　４輪の時はスピードメータ眺めてリミッターが働くが
バイク乗ると駄目なんだよねぇ　危険は承知　でも乗らずには居られない
痛い思いをしても　また乗りたくなってしまう　何度も同じ事を繰り返し
学習しない　公道四輪乗りの自虐的行為とは違い　単純に十代に回帰する
煩悩とも言うべきバイクの加速　公道２輪乗りの罪と悦　４輪オンリーも
体験しる？

現実逃避の間違い↑

>>780
そんな低レベルの話なんて聞きたくないね。
何処で何キロだそうといっこうに構わないが、自制心と注意力を最大限に活用して
走っていれば、そんなに簡単には検挙されないのだよ。
まあ運もあるだろうけど、貴方は免許を持って持続出来る判断力や能力が無いと思われ。
大型自動二輪免許取得者やハイパワー車を運転するものなら１００ｋｍ程度出すことなんて
ざらにあると思う、ただ貴方と違うことは能力の違いがあると思われる。
今度の免許証大事にしよう。

>>793
うむ！言えてる
乗ってるときは全神経を注いで乗る　数キロ先を凝視し　あるいは頻繁にミラーで確認する
また、対向車線の状況や　車両の流れも読む　数手先まで読む　そこに公道の面白さがある

生き残る事、免許を無くさない点数を引かれない、スムーズに運転するコツてなものがある。
それをうまく活用出来る運転手が上手な運転手だと思う。
ただ「何時も飛ばす」だとか「俺は良く飛ばすだ」と能書き垂れている連中ほど点数が少なかったり
運転も下手なヤツも多い事は事実である。
今までそんなヤツの能書き聞いてきたけど本当に飛ばすヤツにお目に掛かった事は少ない。

公道でストレス感じるのはバイクだろうなぁ。　隼やＺＸ−１２Ｒなんかのリッター
レプリカに乗って法定６０ｋｍ／ｈ制限なんて参っちゃうよ。
５００馬力オーバーのスーパーカーに乗ってるのとポテンシャルは同じだからなぁ。

漏れの認識
早いやつ＝格好いい　でも巧いとは違う
巧いやつ＝無事に帰ってくる

飛ばす飛ばさないは別にして　下手な奴は　事故る　捕まる　他人に迷惑をかける
不可抗力はあり得ない　自分の認知が甘かっただけ
常に危険予測　交通刑務所で後悔したくなければ　携帯片手に注意散漫な運手は控える
走るのが趣味で在れば　何時でも走れるのが公道　見極めが出来ない奴は降りるしかない

>>796
私もそれが嫌で４発フルパワー車を降りました…。
面白い領域があまりにも速すぎる。

リッターバイクに乗ってもイイバイクなら７０〜８０Ｋｍでも楽しいよ。
そりゃ高速や峠で飛ばすのも楽しいけれど、スロットルを絞らない走り方もあるし
リッターなら５速または６速オンリーのオートマ走りだって出来る。
だけどフェラーリやスーパーカーはギヤ比とチューニングの問題か？
町中では３速以上にいれるとギクシャクしてノッキングしやすい。
コーンズも町中では３速以上に入れないでと推奨するくらいだし、
発進もクラッチが傷みやすいので半クラッチ使わないでくださいとも言われる。

ストレスの面ではクルマの方が多いと思うけど？

バイクも動かない真夏の渋滞は、４輪よりもストレスを感じる（鬱

横すり抜けりゃいいじゃん！
俺なんてバイクの時渋滞なんて無かったと同然だったよ。
バイクで渋滞の最中クルマと一緒に並んでるヤツの気が知れない。
何のためのバイクなんだよ！と言いたい。

うん、アメリカン以外のバイクは十分すり抜けできるよな。

技術以前に、理性のない奴は運転やめとけ。
まわりが迷惑だ。
文字どおり「車社会の敵」。

すり抜けも時と場合によるよな。
反対車線に入ってすり抜けとかはチョットできない。

理性かあ？
理性もイイが運転とはメリハリやセンス、判断力、自制心、注意力などを最大限に使ってするものだ。
時と場合、状況によっては迷惑にならない程度の違反運転も必要かもしれないのではないか？
法廷速度６０ｋｍ／ｈの見通しの良い直線道路を６０で走ってるヤツいるか？しかし・・
ねずみ取りをやっていないか？白バイはいないか？注意する判断や注意力は必要だがな。
自分の運転を自分で良く考えてみなヨ。

法定速度60�`で走れば心配ないじゃん？　>>取締

どっちでも>>1の足をりは速い！

だから６０で走ってるヤツいないだろ？
お前走ってるのか？ジジイ、ババアと一緒に？

漏れの車、６０以上だとうるさいから高速以外ではそれ以上出さない。

速い奴は逝くのも早い

イイクルマに乗りなよ！

厳密に言えば、法定速度を守るというルールを了解して免許の交付を受けてるワケだ。
守れないやつは免許棄てろ。

お前は常に法廷速度厳守か？
たばこは道に捨てないか？
痰は道ばたにはかないか？
ゴミは朝出してるか？
ガムはくずかごに捨ててるか？
歩行時は右側歩いているか？
騒音を出していないか？
暖気はしてないか？
排水溝に水以外ながしてないか？

ご愁傷様。

法定速度の引き上げ願望は車好きだけ。一般のまったりドライバーは
そんなことはどうでもいい。　事故が増える要因になるなら現状維持で結構。

>>813
ガキの喧嘩かよ・・・

はじめまして、こんにちは（コンバンハかな）、ＲＰＳ１３（ｍｉ）と申
します。

とりあえず、自己紹介＆ＰＲいってみます。
私は、千葉県　船橋市　に住む女の子です。
私は今、日産１８０ＳＸ改で走る事に夢中になっています。
現在のレギュラーコースは首都高湾岸線（東名もあり・・・コッチがメイ
ンに・・）です。

一応、自作サイトもありますよ（あんまりメンテ出来てないですけど）。
そこには、私のデジカメ映像や１８０のデジカメ映像を載せてあります。
もし、よかったらブラウズしてみて下さい（背景がギーガーしてるけど、
驚かないでネ）。とりあえず、色々な人の話をブラウズしてみたいのです。
他意は、ありません。

それでは、ヨロシクね！
http://www5a.biglobe.ne.jp/~sr20det/
http://www5a.biglobe.ne.jp/~sr20det/gif/bnr_rps13.gif

>>815
此処は全て子供の喧嘩じゃないのか？

>>816
こいつマジでうぜぇ。　走り屋キモチワルイ

>>805
ああ、そういうこと全部含めてだよ。
必要悪っていうこともあるし。
状況に応じた走り方。
何がなんでも自分勝手な解釈と走り方をするなという意味。

通勤は戦争ナリ。

>>820
禿同

age

車板とバイク板の有志でオフやって決着つければぁ？

両方乗るけど・・・状況によるなぁ。
それに対してうまくもないし・・・

早いかどうかじゃなくて楽かどうかなら
ブレーキと定常旋回では車のほうが楽。
加速はバイクのほうが楽。

狭いくねくね道はバイクのほうが楽。
車だとハンドルぐるぐる回さないとダメだけど
バイクだとちょっと寝かせるだけで済むから。

対費用効果で見ると格段にバイクが上ですな。
150万もあれば300km/hマシンが楽に買えますから。
車の半額以下で入手可能。

妙に３００km/hに拘ってる感じだが３００と言う数字がそんなに大事か？
実用的な範囲なら０−１００のタイムぐらいを参考にすべきでは？

0-100km/hだとＲ３４ＧＴ−Ｒが６００万円で５秒フラット。
カワサキＺＸ−１２Ｒが１３０万円で３秒台前半。

最高速度はＲ３４ＧＴ−Ｒが２７５ｋｍ／ｈくらい。
カワサキＺＸ−１２Ｒが実測２８０ｋｍ／ｈくらい。

どちらもフルノーマル。

>825

そ、そんなこと言ったらこのスレ終了しちゃうよ・・・

>>826
値段＝速さでは無いと思われ・・・・・・・

正直、２５０辺りをマターリ乗るのが日本の交通事情に合っている
と個人的には思いますが・・・

250でマターリと走るよりも、
１２００や１５００でマターリと走ると
尚更気持ち良いことだってあるんだぞ。
トルクで走れば尚楽し。

ぷろしーど

＞８２６
それは１１の数字だろ。１２Ｒはもう少しだけ速いハズ。まあいずれも広報車のデータだからアテにならんが。

>1
狭い道　二輪＞四輪
峠のぼり　二輪＞四輪
サーキット　二輪＜四輪
公道　基本的に二輪＞四輪（高速などは四輪のほうが速い）
二輪は加速に優れるが、コーナリングで四輪に劣る
基本的に二輪は下り苦手
・・・こんなもんだと思う、ようは走る場所
後乗り手によって結果は変わるため確実にはいえないだろう
参考　同じサーキットでF1とGP500で考えたらF1の方がLaptime速い

何度も言うが、正直どうでもいい。

0-100でGTRが人間の倍、ZX-12Rが人間の3倍
重量に大きな違いがあるとはいえ、人間って案外速いんだね　

>>833
そうそう。
なんで比較せにゃならん？

こんな厨な質問にばかみたいだぞ

カブＶＳアルトとか底辺勝負とかやってみても面白そう、
実現できないバカ高車両どうしで勝負するよりハッキリしそう

昔のバイク雑誌で
「セドリックvsハーレーFLH」で快適対決をしてた。
モチロン車の圧勝。
　　　　　　　　　　　…アホな企画だったな。

>>832
＞峠のぼり　二輪＞四輪

正直、これはどうかと思う。

まあ、不毛な争いだぁね。

好きなら好き、楽しいなら楽しい、それでいいやん。

バイクに限っては、早ければ
早いほどオーナーのダサさが比例しますね。

車はどーかわからん。

>>840
同意。車の場合もﾏﾀｰｸ同じだと思う

車板とバイク板の有志でオフやって決着つければぁ？

>>834

”０−１００ｍ加速”じゃねーぞ”０−１００ｋｍ／ｈ”だぞ

>>カワサキＺＸ−１２Ｒが１３０万円で３秒台前半

そもそもこれがおかしいのか？２秒台中盤＋実測３００ｋｍ／ｈ超だろ？

>>843
腕があればね！バイクの場合誰もがその性能を発揮できない。
まあクルマでも同じようなモンだけど、
直線でクルマの場合オートマならかなり近いレベルには達するけれど。
バイクの場合ゼロスタートでパワーを控えないとパワーリフトや
ホイールスピンを誘発するので余程腕が無いと速く走れない。
結局腕が無いと優劣つけられない。

http://www2u.biglobe.ne.jp/~kmts/uiri0012.jpg

おまえら、あんまり運転が下手な事を逆手に取るな。
申し訳ないと思え。
だから煽られんだ。
かばってやる気になれねえだろ。
そのわりには歩行者の横をスレスレで走ったり、クラクション鳴らしたり。
速度制限を越えられない奴のほうがよっぽど凶悪なんだよｳﾞｫｹ!!
氏ね。

恥ずかしい>>846

>>845
白バイ？　すげぇな、おい、フローティングターンでもおっぱじめる勢いだ。

有名な白バイ教官のオッサンか

ハイオク仕様のバイクってあんの？
普段なに入れてます？

Ｆ１＞ＷＧＰ

ダートはどう?
車最速はWRC(WRcarはクラス7だっけ?)だと思うけど。

最高の国産車はホンダのスーパーカブ
好燃費＆耐久性は世界にも誇れる

車とバイクはどちらが速い？＞うまい奴が速い
車両の区別は関係ない

>>851
車種によって指定のガスがハイオクだったりレギュラーだったり
キャブ車なら自分でハイオクに合わせてジェッティングすりゃいいしね

>>853
四輪でいうダートトラックと二輪で言うダートトラックは競技内容はまったく
別モンだよ。ラリーも四輪でいうところのラリーレイドにあたる場合が多いし。
ちなみにWRカーはグループAクラス8扱い

何度も言うが、どうでもいい。

>>851
逆輸入車はハイオクって聞いてたんでずっとハイオクだよ。
レギュラー入れると聞こえないがノッキングしてるみたいで、
すこしダルな加速になる。バカ速＋高燃費なんで値段の差なんて
考えてねぇよ。
馬力加重でいえば価格/加速感で一番だね、しがみついてないと落ちる
感覚も４輪じゃ味わえないす。

正直、どっちが速いとかどーでもいいから車とバイクのいい所について話し合う場所でいいんじゃないの？

|
|ﾊヽo∈
|�D｀ )　正直、このスレ終わりにしてほしい。
⊂ノ
|＿＿＿

>>857
取扱説明書に推奨オクタン値が書いてあります。
９５以上ならハイオクが必要です。

正直いって、車遅せーよ！
俺は400ccのバイクだけど、
スタートダッシュでいきなり車ははるか後ろ。
その後も強烈な加速でドンドン車を引き離していく。
広い道路でも。
車は遅い！

>>861
うるさいよ直線番長（Ｗ
君見たいな基地の後ろで本気で踏むヤシいるかい？

|
|ﾊヽo∈
|�D｀ )　ププッ、、やってるやってる、
⊂ノ
|＿＿＿

>>861
もうやめとこう。
「加速だけで勝った」なんて月豕女臣と言ってる事が変わらんぞ。

>>862

後ろじゃなくても、２車線や３車線の広い道路でも、
隣の車もはるか後ろなんだがな。
しかも、本気出してなくてもドンドン引き離しちゃうし。

>>864

オマエモナー(　´∀｀)

>>865
過去GSX-R1100、現在SBベース車乗ってますが、何か？

2輪の直線番長が一番見苦しいな

>>866

別に何も。

どうでも良い派だが、4輪車は2輪車の倍タイヤが付いてる訳だから、倍のコーナリング性能が欲しいよ。
車重やＧがどうのとかそんな話は抜きでね。

車板とバイク板の有志でオフやって決着つければぁ？

やる場所によって結果がどうともなるな

加速で言えばバイクが一般的に上なのは当然だし。

アホほど金かけてチューニングしたら同じぐらいにはなるかもしんないけど
それだと意味ないし。

バイク乗り死亡、車乗り業務上過失致死

>>861
４輪が４００ごとき乗ってる青二才と勝負して無いだけなのが分からないアルか？
国産車でもＧＴ−ＲやＦＤやスープラあたりならアンタの様な素人４００なら勝てるよ。
ハイパワー４輪と本気で勝負したことあるの？
カローラやタクシーブッチぎってるだけじゃ駄目だよ。

WGP500ってハコのNSXにも勝てないのね（ｗ


鈴鹿サーキット国際レーシングコース　コースレコード

WGP　500cc
2'06.746　マッシミリアーノ・ビアッジ　HONDA　1998年4月5日(日)

F1(予選)
1'32.484　ミハエル・シューマッハー フェラーリ 2001年10月13日(土)
フォーミュラ・ニッポン
1'44.486　松田 次生　　レイナード MF308　2001年11月17日(土)
F3
1'57.897　パオロ・モンティン　ダラーラF301 3S-GE 2001年3月24日(土)
GT500
1'58.290　金石 勝智　　HONDA GH-NA2　2001年10月27日(土)

つーか、バイクは結構常に全開だけど車は公道では全開出そうにも出せないだろ

最終的にはどっちも同じぐらいの速度出せるけど、速さを手軽に出せるのはバイクなんじゃないの？

漏れはバイクも車も好きだからどっちが早いとか
どうでも良いや

もう、手に入らない車やバイクで妄想語るのやめようよ。
一体、この中の何人がＦ１マシンやＷＧＰマシンに乗ったことがあるんだよ？

おまえの財力じゃＧＴ−Ｒがいっぱいいっぱいだろ？
買えないマシン語るのは空しい。乗ったこともないなら尚更イタイ。

>875
路面気にしない車の方が全開しやすいと思うんですけどぉ･･･

まだやってるの？じゃあ１００万以内でどっちが早いか？
ってバイク。

　　　　　　　　終了

>>878
だな、
雨のマンホールの上なら2輪に負ける気がしない

>>875
逆だろ？　２８０ｐｓターボ車を１０秒全開しても２００ｋｍ／ｈ逝かない。
レプリカを全開すると１０秒で２６０ｋｍ／ｈ超える。

バイクと車のエンジン特性を理解してるやつがどれ程ここにいるのだろうか．．

別スレよりコピペ

ガソリンが燃焼して出たエネルギーのうち、正味馬力として使われてるのは３０％ぐらい。
あとの７０％は、排気損失（４２％）、冷却損失（２０％）、摩擦損失（８％）かな。
ちなみにバイクは損失１０％もない。
正味馬力９０％超

>883
熱効率と駆動輪出力の効率を混同してないかい？

>>883
内燃機関のエネルギー効率は約13〜25％だぞ

どのバイクのエネルギー効率が90%だよ。
紹介してくれよ

>>881
誰がだせるんよ？
プロが雑誌のテストで出したデータだろ？
おめえがやればそれの５秒以上遅くなるって！ためしてみな。

>>883
イタイ！(・∀・)

>>883
生兵法は怪我の元

君は２度と来ない方が良い。

>>857
かなり亀レスだが・・・
ヨーロッパでは日本よりも平均的にオクタン価が高い
だから逆車や外車にはハイオク入れた方が良い　



場合が多いと思われる

ウデがあれば筆をえらばずと言うことが分からない連中が多いな

>>890

お　ま　え　も　な　−

貧乏人はバイクがええって。　１００万ちょっとでレーサー並の性能が手に入るん
だよ？　ＧＴ−Ｒっていってもレーサー車両とは程遠いだろ？
サーキットをなるべく安いコストで限界まで攻めるならバイク。
金持ちは競技車両で賢く遊ぶ。　ナンバー車両の範疇では４輪も限界がある。

>>873

そりゃ最高速で負けるよ。
加速なら負けねえぞ。
俺の乗ってるバイクは、スタートからわずか2.5秒程で80キロに到達する。
あと、四輪がフルパワー車になるなら、
バイクもフルパワーのリッターレプリカと勝負しないとね。（ZX-12Rや隼とか）
比較対象が間違ってるよ。

>>892
KARTならフォーミュラカーと同等の横Gが得られる

>>893
今度から実測で計ってね
バイクのメーターはかなり誤差あるよてかよくメーター見ながら加速できるな？

>>895

2.5秒立った時にスロットル戻してメーター見ればいいだけだろ

ナンバー取得車両ではバイク。　競技車両ではクルマ。
お金がない人はバイク。　　　　金持ちはクルマ。

ﾊﾞｲｸｶｰ

2.5秒はどうやって測ったんだ。
まさか頭の中で・・・。

900ｹﾞﾄｰ

乗って楽しいのはバイク。　安全＆楽チンなのはクルマ。

バイクって車重の割に走行抵抗が大きそうだから意外と不利？

トライクはどうよ。

クルマは移動のための道具として乗ってる人のほうが多い。
バイクは嗜好品とて乗ってる人のほうが多い。

比べてもしょうがないと思ってる人のほうが多い。

>>902
走行抵抗っちゅーより、空気抵抗がでかいのよ。
人間むき出しだからどーにもならん。

もう何度も言ったのだが、正直どうでもいい。

>904
でもやっぱり気になる人もたくさん。


両党使いの人に質問です。
きっちり乗れている人が駆るGSX-R1000を、
筑波サーキットにおいてラップタイムで上回るためには
どんな車を買ってどんなチューンを施せば良い？

下手くそが乗るスポーツカーと、
プロが乗るファミリーカー、
どっちが速いと思う？

下手くそが乗るスポーツカー

四輪がバイクのように車体をバンクさせてコーナリングしたら一体どーなる？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,===x'￣＼ 　 /　 `　 ／　 ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿,─'￣　 // ~.|　 |　/　　　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿,─'￣ 　 _ ./i.| .//　／ ／l//_　ｒ-┴─x,,,
　　　　　　　　　　　　　　　　＿,─'￣　　　　　　/i.| |_|.| |.| _/::: //　r-'￣──,,,___＼
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　／￣~＼ 　ヽ l .ヽ_　_,,,／　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣~＼　 ヽ　 | .／:~'''-──e.　　　　　　　　　　　　　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ／￣~＼　ヽ　 l .／ ￣'''-──x, .|　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ／￣~＼　　ヽ | ／　　　　　　　　 | |　　　　　　　　　　　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　/￣~＼　　ヽ 　l／　　　　　　　　 　 |.|　　　　　　　　　　　　 |
　　　　　　　　　　　　　　　_／￣~＼　ヽ 　|／　　　　　　　　　　 　 ||　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　i''""￣/　 　　　 ヽ _l／　　　　　　　　　　　　　 '
　　　　　　　　　 　 |　／　/　 　　 /　ｌ ヽ
　　　　　　　　　　　l,　　 /　　　　/ 　 |　|
　　　　　　　　　　　 ヽ,,,x,,_　　　/　　ノ　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　＼,,　　　　　　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　~''-─-─-

うひょ！ポルシェゲット。

>>912

マニヤなぽるだね。

>>910
ベンツのコンセプトカーでそんなのがあったよ。
モーターショーに出てた。

鈴鹿サーキットの走行会で一般的なクルマ好きなやつが運転するＲ３４ーＧＴＲノーマルで
３分切る程度だそうだ。
そしてＳＭＳＣの鈴鹿サーキットの２輪ライセンス所得時に一般的なライダーのタイムが
４００でも７５０でも３分あたりだそうだよ。
一般市民のレベルならこんなもんだよ。

なによりどこを走るか、その次に誰が乗るか
この事の重要性が理解できないから無駄な議論が続くのだ

ターマックならWRカー最強

バイクはコーナー命だからね
どれだけブレーキを遅らせてどれだけ早くスロットル開けれるか。

>>905
バイク乗ったことない奴

>919
確かに原付程度のスピードなら
空気抵抗はさして問題にならんね(ｗ

仮面ライダーのような乗り方したら結構上限伸びると思うな、
恐いけど。（シートの上で寝そべるやつ）

＞921
バイク乗ったことないやつ。
もしくはドリーム時代の生き残り。
月光仮面のコスプレで水平乗りでもしてなさい。

一応走行距離999.9で止めてるよ。
初回点検行こうとしたら休みだった。

>>922
いまだに水平乗りしますが何か？

>>919
実際バイクは空気抵抗が予想外に大きい。
回転物や機能部品、人間がムキ出しなので仕方ない。
実はカローラと隼がCd値がほぼ同じだったりする。

２００超えたくらいから怖くなる>>バイク
クルマは怖くない

関係ないけど、バイク海苔はルーズな性格多いね。

田舎に住んでるやつほどクルマに入れ込むのは確かだな。

＝＝高性能市販車･性能比較＝＝

〔カワサキＺＸ−１２Ｒ〕　　
水冷並列４気筒１１９９ｃｃ　最大出力１７８馬力　最大トルク１３.６ｋｇ−ｍ　
価格１万ドル（約１２５万円）
０−１００ｋｍ／ｈ加速２.３秒　　ゼロヨン９.１秒
最高速度３３８ｋｍ／ｈ（実測不明）

〔スズキＧＳＸ１３００Ｒ隼〕　世界最速市販２輪車としてギネスに認定
水冷並列４気筒１２９９ｃｃ　最大出力１７５馬力　最大トルク１４.１ｋｇ−ｍ
価格１万ドル（約１２５万円）
０−１００ｋｍ／ｈ加速２.２秒　　ゼロヨン９.３秒
最高速度３３５ｋｍ／ｈ　　ギネス公認記録１９５マイル（３１２ｋｍ／ｈ）

〔ブガッティＥＢ１１０ＧＴ〕　
水冷Ｖ型１２気筒３５００ｃｃクワトロターボ　最大出力６００馬力　最大トルク６３ｋｇ−ｍ　　
価格４９８０万円　３年保証付き価格６４９０万円
０−１００ｋｍ／ｈ加速３.５秒　　ゼロヨン１１.２秒
最高速度３４２ｋｍ／ｈ　

〔マクラーレンＦ１〕
水冷Ｖ型１２気筒６０６４ｃｃ（ＢＭＷ製）　最大出力６２７馬力　最大トルク６９ｋｇ−ｍ
価格１５０万マルク（約９０００万円）
０−１００ｋｍ／ｈ加速３.７秒　　ゼロヨン１０.７秒
最高速度３５０ｋｍ／ｈ

隼の登場で２輪ＶＳ４輪の勝負に終止符。

サーキットとなら比べるもなく四輪
しかし一般道とくに信号待ちなら二輪
おいらは都内に住んでいるが、いろいろ試した結果
都内で一番速いのは２５０CC（高速が乗れる）スクーターだった。
信号無視するヤクザのベンツ以外は無敵。

これが世界最速のバイク。
http://www.angelfire.com/mb/exbikes/turbine.html

５万４千回転で３１７馬力を発生。　０−２００ｋｍ／ｈ加速が５.４秒！
最高速度は２６０マイル！！（４１６ｋｍ／ｈ！！）
６００００回転までブン回る凄さ！　正直、ヘンタイ級だな。

一般人の誰がゼロヨン９秒台を出せるんだ？

スーパーカーブームの時の厨房じゃ無いのだから
カタログデータだけで比較してどっちが速いなんて
頭だけで考えてたってしょうがない。

>>925
ｃｄ値がいっしょでも
正面投影面積がエライちがうやん。

>932

そんなの乗ったらふっとぶんじゃないか？

サーキット→車＞バイク
峠　　　　→車＞バイク
ゼロヨン　→車＜バイク
街中　　　→車＜バイク

*****終*****

曲がれるとは思えない気がするﾉﾃﾞｽｹﾄﾞ

>>929
ハヤブサはギネスに載ってるのか。　ロードスターも一番売れた小型オープンカー
として載ってるけどね。

６００００回転って何かと思ったよ
バイクにガスタービン？頭おかしいね。
ターボバイクみたいにレスポンス悪いと直線しか走れないな。

バイクなんて端から直線命やん。

>>929
よく暗記したじゃないか。
教育制度の悪い見本だな。
そんなデータがどうした。なんになる。

私はバイクと車の両方所有してますが、
ある程度心に余裕をもって高速で走れるのは
車だと思うのですが・・・・・。

早く終われよこの糞スレ
結果でないんだったら
最初からするな！

ココは無駄な議論を“楽しむ”場だからイイんじゃない？

>>937
クルマしか乗ったこと無い奴が、論表するな。

>>937
クルマしか乗ったこと無い奴が、論表するな。

クルマはオバちゃんでも乗れるが、リッターバイクは危険。
それはクルマが移動手段としてのトランスポーターとして、家財としての要素が
大きいから。　バイクは趣味性の色濃い嗜好品なので、好きなやつしか乗らない。
互いにアプローチの仕方が異なるので同列には扱いづらい。

原チャはオーバチャーンでも乗れますガ、
MT車を扱えってのは土台無理デッス。

> MT車を扱えってのは土台無理デッス。
　田舎の軽トラババアはMTしか乗れねー

きっちり｢扱う｣のと
ただ｢乗る｣ってのではウンデーノーサー。

>>947
CB750持ってますが何か?

うんうん、そーそーバイクの方が速いよ良かったね〜っ。
だからキミ達皆、バイクに乗ってね。渋滞減って助かるから。

>>952

先輩のCB750乗ったけど、非常に乗りやすかったよ。
アイドリング付近から発進できるトルクフルなエンジンですな。

>>953

ｵﾏｴﾓﾅｰ


てか新スレはいらぬよ。
あと1年後くらいでよろし。

>>953
そうそう、可能ならあなたもバイク乗ってください。
渋滞減って助かるから。

信号待ちで脇すり抜け出来ないアフォはどうするんだ？
TWとか乗ってる奴に多いんだが．．．
さらに、後ろからやってきた原付に物の見事に左から追い越されてるのを見て
もう見てらんない！状態でした（ワラ

正直、どうでもいい。

今度スレ立てるときはどの場所でかも付け加えてよ

>>957
なんでしょっちゅう書きこんでるんだ？(藁

ばれた？(藁　>>959

>>937
首都高でオレについて来れないまたはオレを引き離せない４輪乗りは
ヘタクソだと判断していいですか？

バイクってレーサーに近いものが１００万円ちょいで買えるけど、クルマは
レーサーに近いものっていわゆるスーパーカークラスで何千マンもする。
バイクのほうが手軽にレーサーマシンの雰囲気が味わえる。

手軽に氏ねるよ。楽に逝ける。

なんちゅ〜か、会話が延々ループしとるな・・・


結論なんて出ないんちゃう？


正直、それぞれの赴くままに、気のむくままに走ってればエエやん、
そんで負けたら負けた、勝ったら勝った・・・それでエエやんか？

何度も言っちゃうが、正直、どうでもいい。ほんとに。
速いヤツは速い。遅いヤツは遅い。これほんと。

おーい１よー。これだけのレス付いてるけど、
おまえは結局何が聞きたいんだ？
どっちが速いか判ったら、その速い方に乗りたいのか？
そんなもんはサーキットのタイム見たら一発で判る事だろ？
当然車でも単車でもテクがあってからの話だが、
おまえにそれだけの腕があるのか？
どっちでも乗って楽しけりゃそれでいいだろ？
Ｆ１乗ろーが、ハヤブサ乗ろーが遅い奴は遅い！
車に頼らずテメーの腕磨け！結論なんて無いよ！

>>965
じゃあなんでしょっちゅう書きこんでるんだ？(藁

バイクはこの季節寒いんで
車のほうがいいなぁ　速いかどうかと言うより
暖房付のGOLDWINGは暖かいのかなぁ？

で、結局どっちのラジコンが速いの？

age

おお！RsGt
速そう。

>>956
別にすり抜け何かしなくても
占有面積は圧倒的に小さいんだから、
それだけで渋滞緩和につながるでしょ？
駐車するにもスペースは少なくてすむし、
どうしようもなくて路駐しても
交通に与える影響は少なくてすむじゃない。

>>1が最速

実は毎日言ってるのだが、正直どうでもいい。

春に乗るバイクは最高だＹＯ！

花粉症のためバイクとオープンカーは論外！

都内は地下鉄が一番速いねー。ホント。マジで。

ヲイヲイ、昨日｢ＴＡＸＩ｣観なかったのかい？

バイクでそうとう速い人→車に乗り換えてもなかなか速い
車でそうとう速い人→バイクで速いとはかぎらない

これでいいんじゃない。

こないだ見たデッドヒートはおもろかった。

ジャッキーが出てる暴走映画

＞９４９
今の４０〜５０ぐらいのおばちゃんはみんなＭＴで免許取ってるんじゃない？
家の５５のお袋は俺のＲＸ−７借りてよく買い物に行ってるよ。

でもブラックバードには跨る事すらできない。

真ん中とって、ミゼット１やメッサーシュミットが速いと言う事でどうだす

１０００とっていいですか？

誰もいない？

実際1000取りたい

>>981
頭悪そうな母親

１０００

加速はバイクの勝ち。
荷物はクルマが積める。
天候に関わらず使えるのがクルマ。

お前ら！そろそろ次スレ立てたらどうだ？
にしても、都会ほど車が不便な乗り物はないな。
チャリンコでさえ大都会では不便。
歩きじゃないとな。

もうすぐ１０００だぜ早く消しちまおうぜ！

それ！駄スレを消すぞ！わっしょい！
バイクをここで語るな！わっしょい！・・・なんだか虚しい・・・

千葉　弥樹

992

みんな、本気で１０００までいかせる気があるのかな？

おっ、やる気だな早く消そうぜ！

あと５つだよ

1000

これは罠ね！！？

>>997
ハズシタネ残念

１０００

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。