◎○―▽―○◎アルファ語ろうMomento11

ジュリアスプリント１７５０ＧＴ７０年？式
リフトアップ倉庫保管、ﾀｲﾔも当時のまま、走5000ｋｍ、
某大会社社長（知り合いｸﾙﾏﾆｱ）Ｄ物、検付き、Ｃ付き、木目パネル
Ｄメカと一緒に実走絶賛（そりゃそうだ、だって32年前そこが売ったんだから）
価４００万。

なあ皆。どう思う？この際１５６売って貯金はたいて買うべきかなぁ？
2度と出ない代物だと思うんだけど・・・あーん。。。

>>194
漏れだったら絶対に買わん。
いくら程度が良くてもロートルすぎ。出してこみこみ200万円だな。
ほんとに程度良しだったらね。

そういえば東京モーターショーに行ったときは全然気にしなかった車だった。
ＳＭＣみて、初めてイイと思った。
１５６のＧＴＡ。

青のアルファ。新鮮っぽい。

156GTAは500〜600万らしい。
しかしFF、トラクションコントロール付き、重いV6
タイヤ幅がアップしてるが、運動性は「格段」には向上してないでしょうね。
俺は現行のV6でいいや。
155よろしく四駆にしてくれんかなぁ。

あの後ろ足はどう見ても4駆前提に見えてしょうがないんだけどなぁ･･･｡＜156、ってことは147も
しかしもうちょっと後先考えて物作ってくんねえかなあアルファも。
こんな体たらくじゃあ次期GTVやらスパイダーも推して知るべしになっちゃうよ。
まぁ間違いなく156シャシで来るだろうが上屋の徹底した軽量化(カーボンとか複合素材、アルミとかでさ)
でもすりゃあ十分に優秀なFFスポーツが作れるだろうに。

今日はこれからオイル交換とブレーキパッド交換。当初タロックスの40スリットの
ロータとパッドに換えるつもりだったが給料日前でいまいち金が無いのでとりあえず
純正品で間に合わす。

156５ＭＴローダウンは無理やりバランスさせてる様な気がするんです。
重いEgの補足にサス固めて固いタイヤ。限界を落していいから
もう少しコンフォート系に乗り心地良くする為、タイヤを変えたいんです。
なんせ最近幼児乗せる機会が増えたので・・。
タイヤ何が良いですかね？ミシェラングリーン何とかが良いと聞いた事あるような・・

追記
かといって、あまりボヨボヨでも嫌だし・・。
例えて言うならレグノみたいなのが良いのですが。
レグノは７年前１６４で使用。美味しいのは１．５万ｋｍまで。
ちょっと頭に来たんで・・。

ミシュランMXV3-Aのグリーンのほうがいいんではないでしょうか？
以前履いてましたが(俺がじゃなく車が)高速での安定性もよく
雨にも強く、かつ乗り心地もかなりいい。お勧め品です。

ついでにグリーンMXV3-Aはかなり長持ちします。
溝の減りは相当遅いです。どちらかと言うとコンパウンドの劣化のほうが
先に来ます。それでも2万km以上は軽く持つ筈です。
フロントタイヤの負担の大きいFFではこまめなローテーションが
効果的とも思います。

わお！さんきゅ！

>>194
絶対やめとき。1年保証とかしてくれるんだったら勝手もいいかも。
機械モノは走っててナンボ。車庫保管だとOリングとか変形してる可能性もあるし。
C付きって何だ? クーラーのことか?

ちなみに、1750はスプリントじゃないぞ(笑)

>>197
趣味車では、もう重たい車には興味ないや…
アシならなんでもいいけど。

今日は予定通りいつもの工場でオイル交換、パッド交換、予定外はミッションオイル交換。
エンジンに入れた残りの愛用の添加剤GRPをミッションに入れようとしたら
ミッションオイルもいい色になってるのが発覚、交換。さらに予定外は
そのミッションオイルに大量の鉄性の金属片が。こりゃそろそろOH覚悟だな、
年内にはやりましょう、と。で、ついてはその間の足車がないと、ということで
社長に75の出物頼んできました。75増車計画もついになんとなく始動。

かと思うと今日はうちの古スパイダーの他に155と非常に綺麗なジュリア2000GTVが入場。
この2000のオーナーさんと社長を交えて工場の奥で茶飲み話。
実は仕事関係で遠い繋がりのある人でした。ネットオークションで見つけて
FFGTV2.0ターボから乗り換えたとのこと。ヤフオクなどもチェックしてるとのことで
｢まさか2chなんかに出入りはしてますまいね？｣とたずねたところしてないとのこと。
なんなら引っ張り込んでやろうかと名刺交換のあと
｢実は2chアルファスレ、車板に君臨するお下劣大王エロスパは俺です｣と正体バラシ。
俺の正体を知っているのはこの方で2人目。もう1人は知人というか酒飲み友達で
車好きのねーちゃん。

風邪が一段落ついて久々の長広舌、長々駄文日記。失礼！

皆さん参考になりました。感謝します。
>>204
ところで「Oリングとか変形してる可能性」Ｏリングって何？（笑）
「C付きって何だ? クーラーのことか?」そうです。懐かしいでしょ？（笑）
ﾃﾞｨｰﾗｰ保証は無い・・・す。
「1750はスプリントじゃないぞ(笑)」ありっ？1300だけだっけ？段付きだけ？

>>206
うちのデュエットもミッションＯＨ中です。来週には上がるでしょう。
パーツに困らない車は楽チンです。

７５もイイですけど、フェッタのクーペ（もちろん４発）も足車にイイかも。

>>207
すまそ、オイルシールと間違えた＞Oリング

スプリントは、1600のSprint GTとSprint GT VeloceとSprint GTAのみ。
1750と2000はGT Veloce。

一般に段付きと呼ばれるモノはSprint GTと、Sprint GT Veloce、GT1300
Junior(前期型)、Sprint GTA、GTA1300Juniorかな。

>>206
酔いどれエロスパさん。昨日はどうもでした。
純正フィルターからにファンネルに交換した感想ですが、
想像以上に騒がしくて・・・それがいいんでけどね・・・
それよりも今度は、助手席側のドアノブが逝かれて、社内から開かなくなって
しまいました。また修理・・・頭が痛いです全く・・・

おお、これはこれは、こちらこそ。
どうもお騒がせ致しました。くれぐれもワタクシの正体はバラさぬよう
機密保持にご協力お願いします。(笑

ドアノブはうちのも数回やってます、費用も時間もごくわずかで済むことが多く
一式アッセンブリ交換、カギまで変更ということはまず無いと思います。
待ってるうちに直ったりします。隣のラーメン屋で飯食うとか
交番隣の喫茶で茶でも飲んでるうちに直ったりします。
確かに見ていて外からも両方とも開きにくそうでしたね。

修理はあれを買った時点で一緒に買ったようなものですから。(笑
俺なんかひどい時は2週に1回ペースで通ってたこともありますから。

>>208
フェッタクーペ、というかフェッタGTVも一瞬食指が動きましたが
(4発ではなくGTV6、2.5V6のほうなんだけど)、まぁドアが4枚ある車もよかろうと。
それとキャブの車はもういいや、今更ジェット持ち歩く気にもなれんし、と。
さりとてスピカ機械式噴射の腑抜けぶりも･･･､と。

>>194
漏れも反対。
２００でかって、修理に１００でも高いだろ？
おそらく結構かねかかるぞ。。

ちなみに漏れは４灯はGiuliaとは思って無し。
格好わるい。。

直噴ってツインスパークじゃないんだ。知らなかった…鬱

１５６ＧＴＡセレスピード欲しいなぁ〜

>>214
エンジンが直糞になるのかね？
ソースを教えてもらえんかのう？

アルファロメオは絶滅しました ・ ・ ・ ・ ・

最後の砦であったエンジンがリプレイスされてしまったのです ・ ・ ・ ・ ・

ツインスパークヘッドは直糞に ・ ・ ・ ・ ・

伝統のV6エンジンははGM製に ・ ・ ・ ・ ・

もはやアルファとは何の関係も無い車に蛇のマークが付いているだけです ・ ・ ・ ・ ・



皆様もアルファロメオの冥福を祈りつつ ・ ・ ・ ・ ・

次回からこのスレッドは「アルファの“思い出”を語ろう」に変わります ・ ・ ・ ・ ・

>>217
そやからソースはなんぞや？
ｳｽﾀｰとかいうのはやめとくれよ‥。

http://allabout.co.jp/auto/italiancar/closeup/CU20020206C/index.htm?FM=g_mcu

>>219
ありがとうよ‥。
乗ってみないとなんともいえんのう。

直噴エンジンはどこ製？

ARCAってどうよ？

>>217
ＧＭ製Ｖ６の話は立ち消えと聞いたが？

ところで219のオーラバの

＞ＪＴＳというから、すっかり直噴のツインスパークだと思っていたら、そうでないという。
＞よくよく考えてみれば、ダイレクトに燃料を噴射するのだから、ツインスパークはいかにもまずい。

２行目意味不明。なんでＴＳがまずいの？
よくよく考えてもわからんちん。

>>194
それ、聞いたことあるぞ。
買えるなら買うべきでしょう。
程度そこそこの車を買って、どんなに頑張っても、
その車のレベルにはならないからね。

アルファロメオの復活はホンモノである。
量産乗用車という枠組みのなかで、他にはないスポ−ツ性を持ち味とする。
これは６０年代、世界の車好きが憧れたアルファロメオの資質だった。
それが現代に甦った。その実感はＧＴＶ／スパイダ−で盛り上がり、
１５６で間違いのないものとなった。そして１４５の後継となるモデルも
この路線をしっかり守った。１５６と同じ骨格、機能要素を使うハッチバック
、１４７である。
　普通なら実用性を芯に据えて開発する中型２ＢＯＸ。それを、ちょっと贅沢
なパ−ソナル・スポ−ティ−カ−に。言葉で語るのは簡単だが、モノとして
実体化するのは容易なことではない。少なくとも日本車にはひとつもない。
座って、走ればわかるが、このクルマは疑いもなく最新のアルファロメオ。
万人向けではないが、歓びを味わえるクルマである。

　　　 　 人
　　　　（＿_）
　　＼（＿＿）／ ｳﾝｺｰ!
　　　（ ・∀・ ）

>225
　復活って何？。何時頃が駄目な時期だって言いたいの？。
説明ｷﾎﾞﾝﾇ。

１５８（ＴＩＰＯ１５８：元祖アルフェッタ）で復活しないかな〜。
小排気量のＦＲ。１５００ｃｃスーパーチャージャー・・・・。

>>227
車種は忘れたけど８０年代の国営企業時代の事だろ。
でもそんなに気にするな。何時だってアルファだわね。
フィアットに吸収されようがＧＭに吸収されようが
何時だってアルファなのよね。
戦前のが本流とかジュリアまでとか７５のﾄﾗﾝｽｱｸｽﾙまでとか
言いたいのよ。やっぱ好きだから。
俺もやっぱ好きだからＧＭＶ６になっても好きさ。きっと。
ジュリアから１５６まで４代目だが全然気にしないのね俺。
古いの今乗ってごらん、セカンドカーならいいけど通勤したら
会社へ着く頃不安と汗でへとへとだわ（爆）

既出かもしれんが、ヤフトピでクレーマーがまだ騒いでます。
お前ら なんとかしてやってください。

ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1834964&tid=a49qa4na5a2a5ka5ua5a1a5ga5a3a5ia4nbp1fea4oa1a9&sid=1834964&mid=1&type=date&first=1

漏れ、帰省する(片道350kmくらい)ときにはジュリア使ってたけど、
平気だったよ。要は普段のメンテの問題でないか？

医者とかってウルサそうだね・・。
チソピラと同じ位メンド臭そう。

素直にベンツとか買えばいいのに。

>>232
ベツンも壊れるよ。壊れないのは日本車。
正月明けにドライブ逝ってトラポンのお世話になったとき、
「最近多いのは何すか？」って聞いたら
「ベンツだねー。新しいＳ。今年になってからもう三回も載せたよ」
だってさ。ｶﾞｲｼｬﾊｺﾜﾚﾙﾉｶﾞｱﾀﾘﾏｴ。

昨日、買った猫の真っ赤な分厚いアルファのムック本では１５５だけ糞味噌にこき下ろししてた。
誉めてるのはＶ６エンジンだけ（Ｗ
．．．何もあそこまでさぁ．．．１５５Ｖ６糊としてはちょと悲しい

俺７５乗って９年くらい経つけど一回もＪＡＦのお世話にはなった事は
無いよ。せいぜいフューエルメータの表示が狂っていてガス欠くらったくらい。
それ以外は致命的なトラブルは無かったな〜。
あっ、もちろん普段は豆にメンテしてます、っていうかショップに任せっぱなし
だけど、そろそろマズイと思った箇所は先手先手で直す（パーツ交換）しておけば
何の問題もないと思われ。
＞２３４
なんかＶ６だけ褒めちぎっている本が多いよね。１５５の後期型１６Ｖエンジンは
別として１５５の前期型とかは良かったとおもうし１５５自体もデザインや乗り味
とかみても良い車だと思うよ。１５６と比べたら１５５の方が断然良いよ。

156マイナーチェンジでエンジンＧＭ製Ｖ６と直噴エンジンになるの？
157からじゃなかったの？

GM製にはならないみたいよ。
今一生懸命にALFAV6エンジンをユーロ4に適合すべく改造してるみたい

>>234
気にする必要なし。ネコの編集二人ほど知ってるけど、大したことなし。
155TS8Vなんて褒められてる記事見たことネーヨ(笑)

>>235
こないだ一回JAFの世話になった(藁)
セルがまわんなくなったから^^; ドライバッテリ繋いで無事解決^^;;;;;
その後問題は再発しなかったけど、念のためバッテリ交換したよ。

あげ

もうすぐ猫から１５５専科ムックが発売されるのだ。
落としておいて上げるのが奴等の常套手段なのだ。
次のムックで誉めちぎるからお楽しみになのだ。

聞いて下さい・・
昨日、ザッカーににのってたアルファのしゃしん（157だったかな）嫁に
みせたら、どうなったと思います？
まず、大爆笑（なじぇ〜〜？）
ンでもって
「目つきの悪い鮹が、嘲笑ってるみたい〜〜〜」
た、たこ・・・嘲笑う・・・・
泣けてきた・・・
変わりに、おいらがあやまっとく『スマソ』

>>241
俺はお前が好きだわ。俺も一緒に謝るわ「す、す、すっまっそっ」ｸﾞｽﾝ・・

>>241
どなんしてくれんねん、
目つきの悪い蛸と付き合うねんぞー
乗る度に思い出すやんけー　爆藁