【衝撃】ホンダS-MX/オルティア/Z消滅

まさか一気になくなるとは・・・

ｽﾞｻﾞ2ｹﾞｯﾄ

いつ？

いっそのこと
TYﾍﾟRでるんじゃないか？
なんてｶﾞｾﾈﾀながいちゃおうか。

まじソースは？

どれも亡くなっても構わん車だがね

http://www.honda.co.jp/auto-lineup/

ここから消えました

ホンダのサイトの一覧からは消えておりますがな。

S-MXなんか売れちまった車も消滅して欲しいがね。

S-MXに乗っている奴の顔が見てみたい。

このなくなる車って１世代で終わるんだ。

ソース

ホンダ、「Ｓ−ＭＸ」などの生産中止　環境規制に沿えず

ホンダは７日、レジャー用車の「Ｓ−ＭＸ」と「オルティア」、小型車「キャパ」、
軽自動車「Ｚ」の４車種の生産を１月いっぱいで打ち切ったと発表した。
国の環境規制に合わなくなったうえ、販売台数も低迷していた。

００年排出ガス規制に適合していない車は今年８月までしか生産できないことになっており、
日産自動車も「シルビア」と「スカイラインＧＴ−Ｒ」の生産中止を決めている。
(19:20)
http://www.asahi.com/business/update/0207/019.html

どれも要らん車だなぁ
あとはインサイトとかインスパイアとかトルネオとかＨＲ−Ｖ要らんだろ

ホンダっぽいな

僕もS-MXに乗っているので、今回のニュウスを見て驚いています。
そんなに世の中に迷惑をかける車だったの！！
どうしてなの！！
真っ黒な排気ガスを出している車だったら、他にもたくさんあるじゃない。
どうしてまたS-MXをイジメルの？？

このまへ、国道走ってたら車間距離やたら詰めてくるSM-X乗りがいた。
御多分にもれず頭悪そうな顔してたヤツが運転してた。
うざいから道ゆずったけど、ずっとその調子で運転してた。

だせー
最近出た車なのに先の読めないホンダ

もうアレダ。セイバーとかもやめてしまいなさいな。

キャパは後継のモビリオがあるからいいんじゃない。
問題は法人向けのパートナー（オルテアバン）がどうなるかだ。

>15
窓真っ黒、白いテールランプと爆音仕様なら確実に迷惑。
そうでなければ…そういう仕様のやつを恨め。

>>19さん
僕のS-MXは買ったままだよ。お金も無いし改造する気もないですよー＾−＾
どうして僕の車にイジワル言う人が多いのかわかんない。

なんだか排ガス規制のせいにして、売れないモノを切ってるようにしか思えんな。

>>21　ﾜﾗﾀけどちょっとﾄﾞｶｰﾝ。

>>21
す、するどい・・・・・・

ZZ TOPのCMはよかったな。

>>21
激しく同意。
本気で残すつもりなら、アコードなんかの逆回転エンジンなら
さほど問題なく載るはずだし。

http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/0207/10nco_ma9999_10.html?sm

キャパってまだ売れ乗っていたのかな？

age

age

よく読んだらもうS-MXは出回らないのですね。
今のままで大事の乗ろうと思いました!★
いつかはDQNってイメージも忘れられて名車になってくれるかも〜

大ヒットもあれば
大失敗もある、というパターンは
ン十年前の日産と同じ

対してトヨタは、大ヒットというのは
カローラ以外ないのだが
失敗が少なかったし、二代続けて失敗
というのは記憶にない

トヨタの一見無難、実は計算された作戦に
乗ったらいけないと思う。
もっと車種を絞って戦った方がいい。

S-MXは平成12年排ガス基準未達成で、年内に『フィット』ベースの新型車を投入するため、生産中止する。

モビリオが後継車種じゃなかったか！

>>31
モデル-Xじゃないの？
あれ、でもモデル-ＸフィットベースのSUVだったっけ？

ホンダのＨＰ見てきたけどもうラインナップに
のってないね。

あぁ生産中止になる前にカタログもらっておいて
よかったかも。

Ｓ-ＭＸはどちらかと言うと、クルマよりもオーナー自体が環境基準をクリアできていない場合が多いと思われ。

>>34
ほっとけ。
四角いから車庫入れ楽なんだYO。
狭い駐車場なんで助手席ドアから出入りしてんだYO。
貧乏な時期にちゃんとラブホ代わりに使ったりしてたんだYO…。

>>29
つまり、おまえがDQNというわけだな

>>35
つまり、車庫入れに自信がないんだな
つまり、金もないんだな。

>>35
あんた、本当にラブホ代わりにしてたの？？？
ホンダの宣伝も罪だな・・・。っていうか35の突っ走りはある意味うらやましい。
車も女も大事に使ってやれ。サスがへたったら早めに交換してやれよ。

Ｓ-ＭＸでやっちゃえる女ってのもある意味すごいね。

ちょっと車庫入れとか簡単そうだからほんの少しだけS-MXいいなぁとか思ってました。
消滅するなら買わないほうがよさそうですね。
というより真性DQNになりそうだからやめておきます。。。

>>20

山中君はドキュンじゃないかもしれんが実際ドキュンも多いのょ・・・
他の車に比べて。

S-MXに五つ星の低排出ガスステッカーを貼っていますが、なにか?

↑　☆☆☆☆☆　超DQN　電波発信車

>>38
S-MXは確かに取り回しは楽だよ。
全長4mないし。

S-MXの後継車種。まんまbBみたいなやつを
フィットべースでホンダは出すぞ。
恥ずかしげもない会社だ。

誰かオルティアの話題も出してあげないとかわいそうですよ。

>>43
ModelXって前々bBに似てないんですけど

ジャンレノがＣＭ出てたな。オルティアは。
なお次はトルネオではないか。

>>45
モデルＸってのは、北米中心であれはS-MXの後継には
しないらしい。それにフィットベースではないはず。

今度のモデルチェンジでアコードは３系列で扱うので
トルネオは消滅。セイバーもインスパイアをベルノでも
扱うことにして消滅は間違いない。

ミーのオルティアage

>41
無線は積んでいないから電波は発信できないのだ(藁

短命だったな・・・

商用のパートナーはどうなるの？
まさかストリームの黒バンパーが出るとも思えないし・・

パートナーにはLEV仕様もあるからしばらくは残るのでは。将来的にはどうなるんだろう。

</font>修復

>>53
ニサーンからADバンをＯＥＭしてもらうとか？
（まさかトヨタとは組むまい）

アコードバン

でねーよ＞俺

ドマーニも無いじゃないか・・・

>>42
フェリーに安く乗れるｲｲ車だね

DQNばっか言わないで!!僕のS-MXは普通のままですってば!!
どうして僕の車とか馬鹿にするのかわかんないよ？もう怒っちゃうよ。ほんとに。
バックする時に凄く楽と書いていた方がいらっしゃいますが、ホントにそう思う。
よく見たらちょろキュウに似ているかも（＾。＾）

パートナーはしばらく残るみたいです。

ホンダは商用にあまり熱心ではないが、あのクラスのバンは必要だよね。
しばらくの後が気に成る。シビック５ドアの４ナンバー？ストリーム？

s-mx stepowgnって、北米じゃ安全ではないから
乗れないんだね。

じゃあ、危険な車なんだね。

そんな車のりたくないなぁ。

セイバー、NSX、レジェンドもついでにやめれば？

ホンダＺは日産ＺのＯＥＭに・・・

アヴァンシアもさっさとやめれば？

糞ＲＶ専門メーカーになるのも、一興だね！！

ステップワゴンType-Rを作りやがれ！！

ＴＹＰＥ−Ｒは本気のものであって欲しいので
無闇に全ての車にラインナップしなくて良いと思うが。

ロゴのＴＳってのもそういう意図だろうし。
だいいち、ステップワゴンにＲって・・。

そんなのほしかったらエスパスＦ１か、ポルシェの３５０馬力ワゴン
買ったほうがまし>>ていうか、そこまでいくと馬鹿。

>>65
>アヴァンシアもさっさとやめれば？
もうすぐ無くなるのでご心配なく！！
>>67
>ステップワゴンType-Rを作りやがれ！！
あんな車にＲ作る訳ねぇやん
何を求めてるんか全然分からん＞名前だけだろ〜ね、け〜きょく

レジェンド
セイバー
インスパイア
トルネオ
アヴァンシア
ＨＲ−Ｖ

激しく要らない

潔さがソニーっぽい

>>70
インスパイアは乗るとマジでいいクルマだがなぁ。

残りの車種については賛同。
プラスしてアコードセダン（日本仕様）もいらんし、ＮＳＸはタイプＲ以外全廃しても可。どーせ売れないんだし。

客をだますのがソニーっぽい

オルティア昔乗ってたのでちとショックです。。。
いい車なのにな、、、

Ｓ−ＭＸ乗ってますが、新型が出ないというのは
寂しい反面、新型に引け目を感じずにすむ。と言う
利点もある。なんて言ってみたりして・・・

ドマーニってどこいったの？
俺の中ではいまだに世界一カッコ悪い車なんだが…。

世界で一番カッコ悪い車はカルタスだとオレは思う。

ドマーニにインテグラＳＪ。最高

代わりにシティ復活すれ！コンパクトハッチバック熱望
フィットはでかすぎる、エンジンも回らんちん

HR-Vも来年あたり危ないか？

オルティアはまだ売ってた事に衝撃。
ストリームの2列仕様でも売ればいいのにな。
ホンダはミニバン屋になるつもりだからいいのか？

>>81
オレもそう思う。ストリームに3列シートは要らん。
つうわけでS-MXに乗ってます。

>>82
同じ理由でS-MXにのって鱒。

プレマシーみたいに５人乗りも追加すれば
数少ないオルティアユーザーのためにもいい。

ホンダも冷たいよね。

ある種ホンダはドライだ！
その意味では、トヨタは人情的？

>>86
トヨタは良くも悪くも日本的ウェットさを持ってる
とはよく言われて…ないか？

おれはCR-Xが無くなった時に気づいてたよ。

初代ライフがなくなった時に気づいた。

Ｚなんかさー
はなから台数はけないだろうから
パーツをいすず系から調達してんだぜー

その時点で行く先みえてんじゃん

レジェンドとインスパイアはどっちか消した方がいいと思う。
インスパイアを消してレジェンドを豪華絢爛なクルマにするか
あるいは、レジェンドを消してインスパイアをフラッグシップにするか・・・
ちなみに俺は後者の方がいいと思う。
レジェンドなんていうネーミングからしてふざけてるし激しくダサイ。（藁

あ、もちろんセイバーとトルネオは消滅ね　♪♪♪

セダンは全て不要。
ミニバンとタイプＲだけ作ってな

シビックハイブリットが出たんだからインサイトもやめれば？

アヴァンシアはあの価格帯はいいと思うんだがサイズが気にいらん。
インパネシフトなら５ナンバーサイズでも良かろう。
変にリムジン指向させるから結果、販売は低迷する。
開発陣は意外と頭堅いな。

>>94
5ナンバーにしたらトレッドも狭くなって別物になってしまうと思うけど。

会社でパートナー乗ってるけどいい車だよ。
商用にはいい感じに可もなく不可もなくって所かな。

レジェンドって一応ホンダのフラッグシップカ〜だったんだね。
っていうかホンダに高級車を作らしてはイカンと思う。
元々アコードから派生しただけだったように記憶しているが。

>>97
ＭＡＸ同意。
初代はアコードの兄弟車のような位置づけだったのが
２代目からいきなりメーカーのフラッグシップになった。
なんともいい加減。
何が伝説だよ！？
現行はそれなりにしっかり造られているとは思うが２代目（ＫＡ７）
は細かい故障が多いらしい。
それに比べて初代セルシオの出来は・・・（以下略）

シビックシャトルビーグル最強

最強は4WDがINTRACだった頃のシャトルかも。

>>97
まちがい。
クラスからしてゼンゼン違う。
だが、”世界最高峰のセダンを目指す”という掛け声のもとレジェンドが先に開発されていて、
横目でそれを見ていたアコードがレジェンドを追い越して先に発売になった。
だから、プレスドアの形状など、初代レジェンドと三代目のアコードは、なんとなく似ている。

レジョンドは直４でいいわ

>>102
リショルムで過給して300psも出れば直4でいいや。

ＳＭ−Ｘの後継車今度アメリカでつくるＹＯ！

この3台でオルティア以外は別に必要ないと思う。

オルティア（マイチェン前）って外見だけならセミ高級車に見える。
でも内装は最悪。
これが２Ｌのクルマか！？ってな感じ〜。（ｗ

>>106
ヨーロッパ・ホンダはオルティアを売るのを拒否して別にシビックワゴンを開発したらしい。
「こんなクルマ売れるか」って。

パートナーは早いぞ

>>108　嘘だろ。高低差の激しい中国道では１４０くらいしか出ないぞ。
しかも、加速がとろい。

>>37
発売時の裏コンセプトはやれる車だったんだよ。
>>82
確かに3列目は使ってないけど、デザインで買いました。
車を買うときに、室内ユティリティーや安全性とか小回りとかで
買わないでしょ？デザインが良くないと車は売れない、性能じゃ売れないよ。
ゲーム機も同じ事が言える。

>>107
初耳だね、、、ソースキボン。

＞僕もS-MXに乗っているので、今回のニュウスを見て驚いています。
＞そんなに世の中に迷惑をかける車だったの！！
＞どうしてなの！！
＞真っ黒な排気ガスを出している車だったら、他にもたくさんあるじゃない。
＞どうしてまたS-MXをイジメルの？？

ニュウスじゃなくてニュースだろ、高卒馬鹿が！
迷惑？
そんなことも分からないからクズ車にしか乗れないんだろ。
さっさと出勤して、製造職で不適合品出さないようにしろ。

>>111
ソースは数年前の日刊工業新聞なので明示できなくてごめん。でも欧州では
オルティアは売ってないはず。

>>113
欧州では先代ドマーニをベースにしたワゴンを売ってた。
日本でも欧州と同じ仕様の車を売って欲しいな。

>>107 あの、ハッチバックみたいなシビックね。

>>115　シビック自体がハッチバックか

＞115
　日産のパルサーＳＲＶと同じ見たいなものか？