凄いぞ！！GT-8！！スカイライン万歳！！
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/11 13:35 ID:vnq0/kGY
GT-Rはこのままターボ付けて、４駆にすればいいんじゃ。
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/11 13:39 ID:B3kuOXzN
ＧＴ−８って名前聞いて
コロナのＧＴ５を思い出しました（５速って意味ね）
コロナのＧＴ５を思い出しました（５速って意味ね）
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/11 21:16 ID:3x3vUEvX
>>133
「ルノーの７割増し近い制動距離」ということは、ルノーが４０メートルで止まった
としたら、スカイラインは６８メートルってこと？
スポーツカーとトラックでもそんなに差が付くとは思えない。
７％増しの間違いじゃないの？
「ルノーの７割増し近い制動距離」ということは、ルノーが４０メートルで止まった
としたら、スカイラインは６８メートルってこと？
スポーツカーとトラックでもそんなに差が付くとは思えない。
７％増しの間違いじゃないの？
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/12 08:19 ID:wcSlTQI4
誰か買った人、いない？
ってまだ発売前か・・・
買おうかなー
ってまだ発売前か・・・
買おうかなー
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/12 23:47 ID:p/b7fYcz
けっこう速そう
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/13 01:25 ID:hhyLcNC3
やっぱりベストカーには8速もいらん
って書かれてたな。
なんで日産はわかってて8速も作ったんだろ。。。
プレオを抜くためだろうか。。。
プレオ＝スカイライン？！
あり得ない。。。
って書かれてたな。
なんで日産はわかってて8速も作ったんだろ。。。
プレオを抜くためだろうか。。。
プレオ＝スカイライン？！
あり得ない。。。
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/13 01:37 ID:jPZWrF7W
>>119を読め。
161 ：133：02/02/13 21:33 ID:7eHCznEG
>>156
制動距離数値は覚えてないけど、一位のルノーの168%ってなってた記憶が･･･
ウエットだから25m対42mって感じかな？7%じゃ逆に差が少なすぎる。
図書館かに先月のCG誌が有れば確認できるのだが･･･
制動距離数値は覚えてないけど、一位のルノーの168%ってなってた記憶が･･･
ウエットだから25m対42mって感じかな？7%じゃ逆に差が少なすぎる。
図書館かに先月のCG誌が有れば確認できるのだが･･･
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/13 21:37 ID:E57cfgz0
これだけトルクのあるエンジンだったら
確かに８速なんかいらないだろーね。
６速で足の長い加速を楽しむってのも
いいんじゃないの？
確かに８速なんかいらないだろーね。
６速で足の長い加速を楽しむってのも
いいんじゃないの？
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/13 21:39 ID:BC1v7WdS
速そうだね。
NSXより加速は速いんじゃないの？
NSXより加速は速いんじゃないの？
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/13 21:39 ID:Dh2x9Cg8
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/13 21:44 ID:Dh2x9Cg8
まぁ足の長いタコみたいな加速に期待。
そして吸盤の如くコーナーで粘ってほしいです。
そして吸盤の如くコーナーで粘ってほしいです。
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/14 00:56 ID:oOy/wgNf
ＡＴ限定免許野郎が得意げに８速パドルシフトを操る姿は想像するだけでむかつく。
ＡＴ限定免許はマニュアルシフト使用禁止だ！
ＡＴ限定免許はマニュアルシフト使用禁止だ！
日産車って室内が臭くない？
俺の親父の車だけか？
なんか独特の匂いしない？
なんつうか、親父の日産乗った後は
服ににおいがこびりつくんだけど・・。
http://mypage.naver.co.jp/popsaurus2601/index.html
俺の親父の車だけか？
なんか独特の匂いしない？
なんつうか、親父の日産乗った後は
服ににおいがこびりつくんだけど・・。
http://mypage.naver.co.jp/popsaurus2601/index.html
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/14 01:03 ID:2pp/uxyd
エセスカイライン信者はｲｯﾃﾖｼ
RB以外はスカイラインじゃありません
っていうか逝ってください
RB以外はスカイラインじゃありません
っていうか逝ってください
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/14 01:12 ID:oOy/wgNf
>168
一生乗ってろ。
一生乗ってろ。
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/14 01:21 ID:vcZlcTCy
MR-Sはてんでダメだったけど、これは面白そう。
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/14 01:23 ID:w8i9/yl9
>>168
じゃあ、Ｓ２０もスカイラインじゃないんだね？
じゃあ、Ｓ２０もスカイラインじゃないんだね？
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/14 01:41 ID:RW8dMlTx
173 ：Ｐ１１ ｋ：02/02/14 02:48 ID:S4OVrOBT
そういえば ローレルは、ＲＢだよね
174 ：69：02/02/14 02:51 ID:+9OER2I9
初代ステージア、初代セフィーロも(w
とー
ましするイナグの
ましするイナグの
イナグのなに？
ホーミゴシゴシ？
ホーミゴシゴシ？
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/15 01:27 ID:qfJIgHMW
発売日まであと４日
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/15 01:53 ID:gFiVvstw
せっかくなんだからフロアシフトはもうやめて
パドルシフトのみでベンチシートにしてくんないかなー
パドルシフトのみでベンチシートにしてくんないかなー
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/15 02:02 ID:CvyO7Hnj
パドルとか８段とかやるあたりが、さすがは日産、変わってねーな。
今度のスカイランはどういう車を目指していたのだろうか・・・
今度のスカイランはどういう車を目指していたのだろうか・・・
180 ：ラーゲ大尉 ◆nZH2HthE ：02/02/15 02:05 ID:J1/+69K7
>>179
「来年、マイナーチェンジで鉄仮面化」に800万ﾑﾈｦ。
「来年、マイナーチェンジで鉄仮面化」に800万ﾑﾈｦ。
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/15 03:01 ID:o9dFe4AK
ただの「３５０ＧＴ」としておけば良いのに、はしゃいで「３５０ＧＴ−８」
としちゃう所が日産の悪い癖だ。赤文字のＧＴエンブレムも気恥ずかしい。
車自体は良さそうなんだが・・・
としちゃう所が日産の悪い癖だ。赤文字のＧＴエンブレムも気恥ずかしい。
車自体は良さそうなんだが・・・
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/15 03:33 ID:zlLDf4dO
首都高の走り屋とかこれ乗って頑張るのかもな。
ショップも力入れちゃったりしたりして。
カワイソウなスカイライン。
ショップも力入れちゃったりしたりして。
カワイソウなスカイライン。
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/15 03:44 ID:8D/WzMie
>>168
なるほど。
ハコスカもケンメリもスカイラインじゃないな。
因みに、皆さんお忘れだがローレルだけじゃなくセド/グロの4WDもRBだよ。
直6がいいっていうなら、サファリにはTB42Eがつまれてるし、
パトロールにはTB45DEなんていう強烈な直6が積まれてるよ。
http://www.nissan.com.au/patrol/
それと、8速が多いだの少ないだのいってる連中がいるけど、
ようは無限にレシオを設定できるんだから、大は小を兼ねる
といったところじゃないの。
日産もそういうことで騒ぐやつらがいるんだから、
好きな段数に切り替えられるようにすればいいんだよ。
本来であれば、最高出力の発生回転数を保って加速すんのが1番理想的なんだから、
あんなのは単なるオマケみたいなもんでしょ。
たまに、それを最大トルクと勘違いしてるヤツがいるけど。
このエクストロイドCVTの凄いのは8速だのパドルシフトだの低レベルな問題じゃなくて、
ミッションオイルクーラーなんかがついて本格的にスポーツ走行に
対応できたということなんじゃないの。
>>133
制動距離は長いようだが、評価は悪くなかったような。
なるほど。
ハコスカもケンメリもスカイラインじゃないな。
因みに、皆さんお忘れだがローレルだけじゃなくセド/グロの4WDもRBだよ。
直6がいいっていうなら、サファリにはTB42Eがつまれてるし、
パトロールにはTB45DEなんていう強烈な直6が積まれてるよ。
http://www.nissan.com.au/patrol/
それと、8速が多いだの少ないだのいってる連中がいるけど、
ようは無限にレシオを設定できるんだから、大は小を兼ねる
といったところじゃないの。
日産もそういうことで騒ぐやつらがいるんだから、
好きな段数に切り替えられるようにすればいいんだよ。
本来であれば、最高出力の発生回転数を保って加速すんのが1番理想的なんだから、
あんなのは単なるオマケみたいなもんでしょ。
たまに、それを最大トルクと勘違いしてるヤツがいるけど。
このエクストロイドCVTの凄いのは8速だのパドルシフトだの低レベルな問題じゃなくて、
ミッションオイルクーラーなんかがついて本格的にスポーツ走行に
対応できたということなんじゃないの。
>>133
制動距離は長いようだが、評価は悪くなかったような。
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/15 04:01 ID:/52IC/ci
>>183
＞あんなのは単なるオマケみたいなもんでしょ。
そう。その通りだと思う。
だからこそそれを前面にだして、あろうことかグレード名に
までいれちゃうあたりがなんともあざとい気がする。
手動で無段階変速を実現するってのは無理だったんかなぁ。
例えばレバー式で、倒す角度に応じて変速スピード変わるよ
うにするとか…
無理かな、やっぱり
＞あんなのは単なるオマケみたいなもんでしょ。
そう。その通りだと思う。
だからこそそれを前面にだして、あろうことかグレード名に
までいれちゃうあたりがなんともあざとい気がする。
手動で無段階変速を実現するってのは無理だったんかなぁ。
例えばレバー式で、倒す角度に応じて変速スピード変わるよ
うにするとか…
無理かな、やっぱり
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/15 04:08 ID:8D/WzMie
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/15 04:11 ID:sb77b1oQ
>>184
それはちょっと危ないかも。
8速採用したことからもわかるように、現行スカイラインはあくまで高速クルージングを
楽しむためのクルマかな、と思う。スカのフィールドは峠だと思ってる人は不満なんでしょうね。
でもそれも時代の流れなんでしょう。
それはちょっと危ないかも。
8速採用したことからもわかるように、現行スカイラインはあくまで高速クルージングを
楽しむためのクルマかな、と思う。スカのフィールドは峠だと思ってる人は不満なんでしょうね。
でもそれも時代の流れなんでしょう。
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/15 04:16 ID:/52IC/ci
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/15 04:20 ID:/52IC/ci
>>186
＞8速採用したことからもわかるように、現行スカイラインはあくまで高速クルージングを
＞楽しむためのクルマかな、と思う。
そうでしょうね。峠をフィールドとするには、やっぱR32位のディメンジョン
が限界（それでもちょっとキツイかな）なんじゃないかな。
でも僕はV35が進んだ方向は、スカイラインのキャラクターにマッチしてると思う。
＞8速採用したことからもわかるように、現行スカイラインはあくまで高速クルージングを
＞楽しむためのクルマかな、と思う。
そうでしょうね。峠をフィールドとするには、やっぱR32位のディメンジョン
が限界（それでもちょっとキツイかな）なんじゃないかな。
でも僕はV35が進んだ方向は、スカイラインのキャラクターにマッチしてると思う。
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/15 04:33 ID:uRVweUEF
パドルがステアリングと一緒に動かないのが惜しい！
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/15 04:56 ID:8D/WzMie
>>186
ようは、峠の走り屋君のクルマから、高速道路パッシングしながら突っ走る
スピード狂のおじさんのための車になったわけですよ。
アクセルふんずければ、誰でも速く思い通りに走れるワケだから。
>>149
煽りに乗っちゃうけど、
クルマって走るだけのものではなくなってしまったからね。
個人的にはデザイン、快適性、走り、経済性の全てを両立した完璧なものを求めているなら、
ナンバー付に乗っててもクルマ好きを名乗れると思いますね。
エンジン特性も極めれば、渋滞から高速走行まで快適にこなせるのが究極でしょ。
そう考えれば、スカイラインはいい線いってるんじゃない。
デザインの好き嫌いはあるだろうけど。
オレが、ドレスアップしか興味のないやつが、「クルマが趣味です」
っていうのを理解できないのと一緒かな。
ようは、峠の走り屋君のクルマから、高速道路パッシングしながら突っ走る
スピード狂のおじさんのための車になったわけですよ。
アクセルふんずければ、誰でも速く思い通りに走れるワケだから。
>>149
煽りに乗っちゃうけど、
クルマって走るだけのものではなくなってしまったからね。
個人的にはデザイン、快適性、走り、経済性の全てを両立した完璧なものを求めているなら、
ナンバー付に乗っててもクルマ好きを名乗れると思いますね。
エンジン特性も極めれば、渋滞から高速走行まで快適にこなせるのが究極でしょ。
そう考えれば、スカイラインはいい線いってるんじゃない。
デザインの好き嫌いはあるだろうけど。
オレが、ドレスアップしか興味のないやつが、「クルマが趣味です」
っていうのを理解できないのと一緒かな。
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/15 04:58 ID:8D/WzMie
>>190
踏んづけるだった。
踏んづけるだった。
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/15 05:06 ID:f+ePB99y
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/15 05:17 ID:kK2QQo0/
乗ったことがないから、想像だけど、ステアマチックとかパドルシフトって使いにくそう。
Ｆ１みたいにロックトゥロックがクイックで、ステアリングを持ち帰る必要がないヤツだったら、
落ち着いて操作できて良さそうだけど、普通の車は持ち替えなきゃならないから、落ち着いて操作できるかな？
Ｆ１みたいにロックトゥロックがクイックで、ステアリングを持ち帰る必要がないヤツだったら、
落ち着いて操作できて良さそうだけど、普通の車は持ち替えなきゃならないから、落ち着いて操作できるかな？
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/15 05:20 ID:pLsF0NKC
スーパーモナコGPだったかなんだったかの筐体は
F1タイプのシフトパッドだが
あれを折ったことがある
電動フォークリフトの前後動切り替えレバーも折った
F1タイプのシフトパッドだが
あれを折ったことがある
電動フォークリフトの前後動切り替えレバーも折った
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/15 06:11 ID:f+ePB99y
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/15 12:57 ID:ohIqbf3P
ステアシフトはパドル固定のほうがいいですって。
だいたい、ハンドル持ち変えるほど回すような状況でギアチェンジなんかしないでしょーが。
F1でもWRCでも、シフトチェンジはハンドル切る前後です。
それにレースカーのハンドル（ロックトゥロック）は、素人が使ったら事故りまくりますよ。
だいたい、ハンドル持ち変えるほど回すような状況でギアチェンジなんかしないでしょーが。
F1でもWRCでも、シフトチェンジはハンドル切る前後です。
それにレースカーのハンドル（ロックトゥロック）は、素人が使ったら事故りまくりますよ。
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/16 02:46 ID:TwKf6oTZ
オートシフトアップage
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/16 03:06 ID:66eHWG57
>>194
バーチャレーシング（SEGA）？
バーチャレーシング（SEGA）？
199 ：直6マンセー：02/02/16 13:51 ID:4k0v5xrw
スレタイトル「GT-8」が『GT-B』に見えてしまった。。。鬱
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/16 17:54 ID:RT6TUIAJ
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/19 13:07 ID:YqHrrTE7
今日がＧＴ−８発売日。そろそろ試乗車も用意されるでしょう。
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/19 16:25 ID:WSdIbvxW
結局何がすごいんだ？
排気量でセド・グロを上回ったこと?