__________思ひ出の糞クルマ__________

あなたがこれまで生存してきて糞だなと思った車を列挙してください

マツダ車以上

2

3

>>３
わり〜恥かかせちゃったな

4

日産社

あなたがこれまで生存してきて糞だなと思ったスレを列挙してください

漏れの車には鳩の糞が付着してましたが、何か？

ｺｺ→http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1012908188/l50

トヨタ　カルディナ
この車の猛烈な出来の悪さのおかげで、マジで鬱病になりそうだった。
それまでは、トヨタの車は運転しておもしろいということはないが、ファミリーカー
として選ぶ分にはまず間違いない選択だ、とごく普通の考えを持っていた。
車を吟味して選ぶことに目覚めさせてくれたという点では、感謝すべき存在で
ある。

>>8と>>10
定番をありがとう。

L20、角目のノンターボ・ジャパン。

タコメーターが空ぶかしで、時計の秒針の如く
ゆっくりあがる車ははじめて乗った。

その状態でアクセルから足を離し、クラッチを
繋ぐとホイルスピンして発進。

子供の頃の憧れが一瞬にして冷めた。

日産スカイライン

>>14
何代目？いや全部か？

ＮＳＸ。
遅くてタマゲタ。

>>14､>>15
32以外

勿論
エスティマこれ以上のクソ見た事無い。
ついでにミニバンすべて同じだ。
貧乏人は道路使用禁止！

>11
具体的に内容を述べよ＞スバルオタ

とトヨヲタが申しております。

カルディナが糞に一票。
どーいう訳かトヨタのバン＆ワゴンは、いいものが無い。
特にシートは、どうやってもしっくりこない。
走りは、いいかげん。

ADバンよりマシ

神はカロバンの上にカロバンを作らず

>>21
トヨタは整理整頓下手だ

>>19
あんた、相当な車板中毒者だな。
カルディナ批判＝スバルヲタと結びつけるなんてよ。
思考回路がDQNと同じように短絡的だな(藁

>>11
そこまでひどいかなあ・・・
おれも、カルディナを社用車で時々乗っているけど、まあ、
良くも悪くもない普通の車って感じだけど、どうひどかったのか・・・
是非、聞かせて欲しい。

社用車カルディナのサイドブレーキの位置は意味不明
引きまくって遊んだけど

俺にとっての糞は、デリカ・スペースギア。
後ろにつけば、煙がすごい、夜追い越せば、ライトの
位置が高くてまぶしい。おまけに、あんな重心の高い車に、
バカがハイグリップを履かせるから、よく横転して首都高の渋滞
を作る・・・あの車だけは、どうしようもないクソだと思う。

>>25
スバルヲタ批判＝トヨヲタと結びつけてる>>20は棚上げか？

スプリンター・バン（カロバン兄弟車種）
とにかくリアサスの作りがチープで砂利の下りコーナーなんかＷＲＣ
気分が手軽過ぎるほど簡単に味わえた。反面信頼性の高さは素晴らし
かった。半年近く放置しても直ぐに動いたときにはちょいと感動。

>>29
ったく、うぜえ厨房だなあ。19か？
>>19が蒔いた種だろうが。

>>31
まあまあ、そんなにムキにならんでもええやないか。

>>26
平成6年1月に納車したんだったかな…。
4WDだったんだが、5MTを選んだのが間違いだった。
エンジン〜トランスミッション〜リアデフのマウントの甘さがシフトup/dnの
たびに体感されてたまらんかった。揺れまくるんよ。
この車の前に乗ってたやつも、この車の後に買ったやつも、全部MTだけど、
エンジン〜デフが揺れまくるなんてのはこいつだけだった。

MTだから3S-FEの素性の悪さもモロ分かり。
低中速トルク薄く、かつ高回転は苦手。そして全域にわたって
ざらついた、がさつな回転フィール。
ステアリングホイールやシフトノブも、見た目はいいのだが、実際に握ると
ざらざらしてて安っぽい感触でいやだった。
とにかく、近所のスーパーに買い物に行くのもいやになった。

多分、FFのATを選んでおけば、自分の考えていたとおり、「運転して
おもしろいということはないけど、ファミリーカーとしては間違いのない
選択」だったんだろうと思う。そして今頃はアルテッツァにでも乗って
いた可能性が非常に高い。

結局、件の車は数か月で売り払った。その後継には自分用と家庭用に
2台のMT車を買って、遍歴を重ねつつまあまあの車趣味生活をおくって
いるようじゃ。めでたし、めでたし。

>>33に追加

なぜかこの車のときだけ、クラッチを踏み込む左足に魚の目ができてしまって、
完治するのに結構な時間がかかった。
よっぽど相性が悪かったんだろうな、折れとｶﾙ。

代車で乗った、ＡＴトゥデイ。全然走らん。
街乗りでさえ、アクセルを思いっきり踏まないと流れに乗れない。
他の車は余裕で５０ｋｍ/ｈで走ってるが、こっちは必死で５０ｋｍ/ｈ。
エアコンかけると、アクセルベタ踏みでも坂道で失速。
下り坂でもＮＡ２リッターの車に付いて行くのが精一杯。
そして、軽４とＡＴのマッチングは最悪だと言う事を実感。

「非力な車を思いっきりカチ回して走るのが楽しい」とか言ってるヤツらに
是非ともこの車に乗って欲しい。それでもまだ、このセリフが吐けるなら
大したモノだ。
多分、このトゥデイもＭＴなら少しは楽しめたかも知れないな。

バキュームカーだろ！
吸い込むときに、ぶっといホースがどかどか動くのが怖かった。
吸い終ったら、ホースの先に硬式テニスボール吸い付けとくんだよね。
あのボール取ってきて、お上品なテニスコートに投げ込みたかったよ。

↑
そういえばよく予備校の講師がバキュームカーとか言ってたな
河○塾にいた数学の坂○亮って奴
まじおもろかったよ
受験生必見
こいつの授業はマジでオモロイ

刈るディナすげー評判悪いな・・・

次期モデルで汚名返上して欲しいもんだ

エスカルゴ
となりのパン屋が乗ってる。
それで県庁にパン売りに行ってる
となりに止まってるだけでハズカシイ

エスカルゴ駄目か？
結構いいとおもうけどなあ・・・運転したことはないけど。

エスカルゴでホテルに乗りつけても、ベルボーイに
「搬入車はあっちです」と言われてしまう、に１０点。

>>35
660�t最初期トゥデイＡＴ（代車）で名○国道片道５０�q痛勤してましたけど、
１２０�q巡航もそれほど苦じゃなかったです。もちろんベタ踏みはベタ踏み
でしたけど。３速ＡＴも結構まともだと思いました。
で、そのエンジン気に入ってビートもいいナァ、と思ったりして。
普段Ｓ１５乗ってたらそりゃ遅いとは思うでしょうけど。

ヨタ車が多いのは、単に販売台数のせいなのか？
それとも…

初代イプサム

Ｋｅｉ

同じ職場で働く爺さんのミラージュ（年式は多分93年式）だな。
ｴｿｼﾞｿは1300で、３ATだった。走行14000ｋｍぐらいなのだが、
とにかく遅すぎ！ 今まで乗った車の中で１番遅かった！！
追越など、加速が悪くてとてもできたもんじゃない。
多分あの車は、100km/hが限界だろう。
普段から全く回さないｴｿｼﾞｿはこうなるのかっ！ と思ったな。
＞35のトゥデイも、このｴｿｼﾞｿとおなじ症状と思われ。
またこの車、半端ではなくシートの出来が悪く、
１時間ほど乗ったのだが、最後の30分は背中に手を敷いて運転していた。
その夜は、なんか背中の調子がおかしかった。
そして次の日、熱を出して寝込んだ…（さすがにこれは、シートとは関係ないだろう）
もう２度とのりたくねぇよ〜と思っていたのだが、
昨日、その爺さんが、この車で事故り、首は鞭打ち、車は廃車らしい…

白テール（レンズ・球とも）にしてるア・ホンダ車全般。

特にセレナ・ラルゴで子供（どう見ても２，３歳）を放し飼いにしてる連中。

日産・ルネッサ
ホンダ・オルティア
三菱・デリカスペースギア

糞ＲＶ三兄弟

まっさきにカルディナ
自腹で乗ってる人は信じられない
でも商用車で無難というなら
これ以上のものは無いような･･･。

>48
間違えたこれだ、ルネッサ史上最強

>47
同意。しかし白テールで腹立つことが多いのは
おもに、ワゴソＲとムーブであることが多い。
そして例外なく、うるさいマフラーとバックミラーのレイ。

>50
でもルネッサってほとんど見ない・・・
たまに赤色回転灯をつけた血液センター？の８ナンバーの車を見るくらい．

>>33

その話、ずいぶん昔、ニフティの自動車フォーラムに
書き込んだの貴殿なの？

>>13
遅レスでｽﾏｿ

あなたの思い出の中にあるジャパンは、エンジンがかなり痛んでるね。
うちもそんな感じでレスポンスが落ちてたが（そこまでひどくはないが…）
オーバーホールしてもらったら、見違えるようにハイレスポンスになったよ。

前はアクセルべた踏みしてもきれいに吹き上がらなかったのが、
ポンと踏んだ瞬間に６０００rpmまで一気に回るようになった。
車種・エンジンを問わず、整備は重要なんだな、と感じた貴重な経験だった。

>>54
おおっと、13はボクだった。
仰せの通りかも。他で乗ったL20のチューンドＺは
怖いくらいのレスポンスだったことを思い出した。

ジャパンは修理工場の代車だった。代車を見て
ワクワクしたボクは、憧憬とのギャップに愕然と
してしまったので印象に強く残ってしまった。

日産プレセア。ダサい。狭い。生産中止。

>>53
(^^;

ヴィヴィオ
CVT車は糞すぎる
滑らかどころかギクシャクして進まない糞CVTは最悪

フィアット５００。。。
えぇ、ﾙﾊﾟﾝ見て欲しくなったのですよ・・・でも 面倒見切れませんでした。
最後はﾚｽﾄｱされるために友人の所へドナドナされて逝きましたが
ﾌﾙ乗車だと坂道は本当に登らなかったな。。。

俺もジャパン、NAPSの15万キロ走ったボロ。
クルマとは思えなかった・・・。
全てがダル・・・ダルダル・・・。

１５万も乗って文句言うなつうの

>>60
すこしは感謝しろ！

ミニカ。軽トラにコンテナ括りつけて走ってるみたいだ。
一時間も走って無いのに、メっちゃつかれただ
重いし、軽にしちゃネンピわるいし。

オーナーの息子が運転するのが嫌だからって、運転させられたんだよ。
１5万なんて、まだまだもっとパリッとしてるぞ、普通。

>>13
あの頃のエンジンとしてはL20は回る方だったと…。
２Ｌで７０００回転回せるエンジンは他に無かった。

問題は低回転域のトルクの無さ。
当時出始めのＫターボに出だしの加速で付いていくのがやっとだった。
１３０Ｋｍ／Ｈｒ〜１７０Ｋｍ／Ｈｒでのみ実力を出すエンジンだったな。(^o^;

まぁＡＥ８６のエンジンが出てからは霞んで見えたが…。(^o^;

>>64
よくがんばった

さげ

スマート出てけ。

ハチロク、スープラ、ＲＸ−７、ロードスター、シルビア、
フェアレディＺ、スカイラインＧＴ−Ｒ、１８０ＳＸ、
インテグラタイプＲ、シビックタイプＲ、Ｓ２０００、ＮＳＸ
ランエボ、インプレッサＷＲＸ

自称走り屋（ﾌﾟ　御用達なので
どうしようもない糞車。

８７年以前の日産車　くそクルマのオンパレードだった。

>>69
おっ！「ＧＴＯ」はＯｋだな、良く分かってる

>>71

それは論外で書かなかったんじゃ？

MRSはいいんだぁ！よかったあ！走りまくるぞ（ｗ

禿同

よせよせ。リスとされた車と全く逆の方向性の車に乗ってる
ユーザーのひがみに付き合っても仕方のないこと。
または、免許持ってないかな？

おみやげに
地球環境＆花粉症の根底原因としてよろしくないディーゼル車は
なんとかならんかと。

黒鉛まきちらせ

チョンダイ

ラルゴハイウェイスター最悪、現行エルグランド最高！

>75
漏れは、ワゴソＲ白テール(爆音マフラー付)はうらやましくないぞ。
マジでうざいと思っている。
あと、ディーゼルに関しては同意。
前が黒鉛吐き出すと、内規循環スイッチに手が伸びる。

初めて所有した車は日産のエクサです。
今思えばクソ車だったな。遅いし、狭いし。
今でも年数回走る姿を見ますが、懐かしいっす。（Ｗ

差糞

灰汁てぃ４WDの５５０CC　１トン近くあって３０数馬力。
オババの原チャが隼に思えるほど　１０％勾配じゃ30km/hしかでない

vitsかなぁ。
遅すぎる。