どんな小技チューンしてますか？

最近、自分は電装系の小技チューンに凝ってます。
みなさんはどんなことしてますか？

とりあえず自分は
・ドアロック連動でドアミラー開閉
　（ロックし忘れたかどうかが、遠くから見るだけでわかるから便利）
・キーイルミネーションから分岐して、フットランプ
　（ディーラーオプションなら８０００円が、僅か１２００円で済んだ）
・スモール連動のマップランプ
　（夜だけ、ドリンクホルダーを照らしたかった）
ぐらいの事をしてます。

　でも、ここに来てアイデア不足でいじりたいのにいじれない状態・・・

みなさん、
「オレはこんなのしてて便利だよ」
とか
「こんなんしたら便利なんちゃう？」
という意見を出し合いましょう。

2

3かな？？

4

じゃぁ４

小枝

>>1
おまえメチャクチャ暇人やな、そんなくだらんこと車に施しとんのか

電装系ニガテだから、ソレックスのキャブに換えた

１さんてあれ、学校とかで機械類が調子悪い時
生徒１「先生、ＯＨＰの電源が入りません」
先生「おーい、>>1！」
みたいな便利家扱いされてたタイプでしょ。

伝送系ニガテだから、デムパに換えた。

インタークーラウォッシャーを間欠動作にしたぐらいかな？

>>9
なんの役にもたてない　　　よりは
ｲｲと思うけどね。

紫陽花にくっ付いていたカタツムリをエンジンルームに入れておきました。

>>9さん
すごい！その通りです。
昔から、機械いじりとか工作とか好きで、
小学校３年生ぐらいの時に、電子工作キットのラジオとか作って喜んでました。

でも、高校の時にクラブにはまって、勉強をおろそかにしたら、
理系に進ませてもらえなくて、仕方なく文系に進みました。

で、大学で車にはまって、
走るだけじゃなくて、自分でいじることによって
さらなる愛着を車に持つようになりました。


>>7さん
暇というか、こういう事をするために、必死で時間を作ります。
でも、こういう小技チューンって実際に車を使ってると便利ですよ。
７さんも１回やってみては？

いい人だぁ、１さん。

エアコンコンプレッサー外して、モーター付けてハイブリットカーにしてますが

デンキじゃないけど、ウィンカーのオートキャンセラーはウザいと思うときがある人は
バネ抜いて完全手動にするといいよ（手で倒して、手で戻す）。

>1
ﾏｼﾞﾚｽｽﾏｿ
バックギアに入れると、サイドミラーが下を向くってのが
最近ディーラーオプションでもあるなぁ。
まぁ工作がんばってくれ。

やりすぎは頭悪そうに思われるからアイデアがないなら無理にイジらないほうがいいよ。

>・ドアロック連動でドアミラー開閉
>　（ロックし忘れたかどうかが、遠くから見るだけでわかるから便利）

走行中はドアロックできないのか？

>>20
走行中はﾄﾞｱﾛｯｸしないもんだよ

助手席にバイブ内蔵
で、彼女を乗せる　これ最強。

>>21
俺の車、走り出すと勝手にドアロックされるぞ？

２３さん、何年式の車ですか？

>>24
今の車って自動ロックないの?

たとえば事故った時、乗員がﾉﾋﾞてたら外から救出できないよ。
ま、緊急時（風船が膨らむ？）に、ﾄﾞｱﾛｯｸ解除・ﾊｻﾞｰﾄﾞ点灯・電話なんてのも
あるみたいだが。

自動ロックされるのって、結構前の車にはついてたりしてたね。
走行中にロックしてる場合、万が一事故った場合救助が大変になるからしない方が
よいとか。
どこかの国では、ロックされている場合「救助されたい」意志なしとみなされる場合
もあるとか。
そんな理由で廃れた機能なのではと。
今の高級車は知らんので、今もついていたら俺嘘吐き野郎です。

カージャックが怖いから信号で止まりそうな時などはロックしてますよ

ガルウィングに改造しろ

>>18さん
バック連動ドアミラー下向き・・・
一応考えたんですが、どうしても元のドアミラー位置に戻せないんですよ。
リレーやダイオードだけの単純な仕掛けではどうしてもできなさそうなんです。
もっと知識があればできるかもしれませんけどね。
しょせん、文系人間が下手の横好きでやってるものですから・・・


>>20さん
キーがオフの時以外には、ロック・アンロックしても、ドアミラーが開閉しないようにしてます。
また、キーがオフの時でも、ドアロック連動を切れるようにスイッチを付けてます。


>>23さん
実家の去年のクラウンも、走り出すと勝手にロックします。
たぶん、>>26さんの理由で緊急時にはアンロックするようになってるとは思いますが・・・
（でも、クラウンとかの高級車は多重通信ですからＤＩＹするにはちょっと怖いですね）

>30
最近のトヨタ車なら、オートロックを解除する
隠しコマンドがあるよ。

１）全てのドアを閉じた状態にする
２）キープレートをイグニションシリンダーに差し込む
３）キーを回してONにして、即OFFとしてシリンダーから抜き取る
４）運転席ドアを開ける
５）5秒以内に5回、ロック操作ボタンをUNLOCK側に押す（オートの解除）
　　5秒以内に5回、ロック操作ボタンをLOCK側に押す（オートの設定）
６）運転席ドアを閉める

ﾏｼﾞﾚｽでコーナリングランプのスモール連動。

バンパー側面に独立して付いてるやつはまずいと思うけど、
スモールとコーナリングがダブルフィラメント電球で共有してたら、
単純にスモールが明るくなる。フォグと連動させても良いかも。
ハイビーム時点灯で至近距離を照らす手もある。

走り出したらロックするやつでも、運転席はロックされないっしょ。

>>34
外からは開かないよ

>34
メーカーによって違う。

80Km/h以上（？）でリアスポイラーがそそり立つ奴があるけど、
それと連動して、F・ﾅﾝﾊﾞｰﾌﾟﾚｰﾄが収納されるのを作ったらどうだい？

おれのスカイラ淫、３０キロでガシャコッてヒッキーモード

>>1
ルパンみたいにボタン押すと後ろから巻き菱（忍者が持ってる奴）が出るのってどう?
これで、白バイとか煽って来る馬鹿をパンクさせるべし

>>38
ガシャコッってヒッキーモードって、変形すんの？興味があるんだけど(藁
写真うｐきぼんぬ。

>>30
ドアミラーの通常の位置（最後にセットした位置）を記憶できないと
難しいかな？車にある制御回路を使わずに別の制御を作ったらどぉ？
まぁそこまで情熱をそそぎ込む物でもないか（汗

マフラーに仕込んだインジェクターで火を吹く。
マフラーに仕込んだバルブでオイルを吐出。白煙を噴く。
スペアタイヤの収納スペースに仕込んだオイルタンクのバルブ開閉。オイルもまくし追っ手もまく。
グローブボックス下に隠しカメラ。
エンジンを切るとナンバープレートカバーが下りナンバーが見えなくなる。

って書いててアフォらっしくなってきたので逝ってくる

＞グローブボックス下に隠しカメラ。
田代さんですか？

いやぁ〜そうですなぁ〜〜わたしの好きなのは・・・
小ネタとかパラダイスとか爆発卵とか好きですなぁぁ〜。


・・え゛ぇ？？「こえだ」じゃなくて「こわざ？？」だってえぇぇ！
ん〜〜〜なんじゃそりゃ！？

小技でいっちゃいましたさん

>>32
マジに出来るの？
６年式のトヨタ車でもＯＫ？

オートロック、ホント使いにくい！
車から降りて後部座席を開けようとしても
いちいち、運転席のロック解除しなけりゃ開かない

保全age

小枝にもマヨネーズ。

>>46
うちの２代目カリブもウザかったので、ディーラーに頼んだら配線図を見て
コントロール用の線をカットしてくれた。
しなみに現行カリブでは自動ロック装置は付いてなかった。

アメリカだとロックするのが基本なので、Ｄレンジに入れるとロック
される車種もある。あっちの国には事故より恐いものがあるんだね。（汗

ところで、室内灯を２０分ぐらいすると勝手にＯＦＦされるように
出来ると思う？
半ドアの警告用にドア連動にしたいけれど、でも釣りなど行ったときや
荷下ろししてるときなど、リアゲートを開けっ放しにしたまま放置して
おきたいことがある。で次回ＯＮにするとそのまま点灯するような。
いちいち切り換えないで済むようにしたい。

>>49
タイマーICで20分設定で出来ないかな？

オートロックはうっとおしいけど、路肩やＰＡなんかで仮眠とかする時は
防犯のためにロックした方がいいよ。
昔ＰＡで寝てたら自称組員の押し売りに乗り込まれ、無理矢理バッタもん買わされた。
へタレだからびびって助けを呼ぶ事すら出来なかった。
鬱な思い出。

>>49
俺の車にそれついてる。トランク灯や室内灯の消し忘れ防止の
タイマー。某アメリカ車

なにげに良スレの予感・・・

キーレスエントリーのない時代に　オートロックつけてました

オートメカニック系スレですな

リバースとサイドミラーの連動はちょい古いベンベーのM5に標準だったと思うよ

>>50
タイマーリレー考えたんだけど、次回何にもしなくてもＯＮにするのが
難しくない？
一回ＯＦＦになったリレーを自動的にＯＮにするあたりが･･･。
でも考えてみます。

車幅灯の消し忘れブザーは自分で付けたよ！

もう今は売ってないと思うけど、減速Ｇに応じて、ブレーキランプの点滅速度が
変わるやつを使ってた。
減速Ｇセンサーは、昔なのでとてもローテクなしかけだった。すなわち、

１．ガラス管をリング状にして、中に水銀を封入する。
２．ガラス管の途中、進行方向の縦管部分にいくつか接点を設ける。
３．水銀で導通する端子によって、時定数を変え、発振周波数を変える。
４．これで、ブレーキランプを点滅させる。

渋滞時とかのゆっくりしたブレーキングでは点滅せず、
パニックブレーキになると、高速に「パカパカパカッ」と点滅する。
停車して水銀も元に戻ってもそのままブレーキを踏みつづけていると、
２秒間隔くらいでゆっくり点滅。

実に気の利いたやつだった。
当時はブレーキを踏むと３回点滅するってのが一般的で、しかもこれは
渋滞でも３回点滅するのでウザがられてただけに、選民的感覚を呼び起こされた（藁

>>49

タイマーIC『555』でできる気がする。

>>32
ホントですか。
明日の晩、やってみちゃった人からゴルァとかレス付いちゃったりしませんか？

>>52
キャバリエ？

ちなみに俺が付けた小技は
アンサーバックユニット（今は市販品であるね）
オリジナルセキュリティ
ATシフトポジション
Rギア連動バックカメラ

今後の予定は
R連動ドアミラー（元の位置に記憶させるのが難しい）
ドアミラーウインカー＆フットランプ（セルシオみたいなの）
LEDのイルミネーション（ブレビス用を流用？）

ハイパーダッシュモーターに変えてみました。

＞１ってマメヲさんだな(w

エアクリレス（キャブ車）バネ切りシャコタン　マフラー腹下直管

>>32
グラディウスの↑↑↓↓・・・みたいだ

>>58
おおお、なぜか知ってるＩＣタイマー５５５！

これなら出来そうかも。
これだとワンプッシュＯＮにするだけで、一定時間点灯できるんですね。
ｶﾞﾑﾊﾞｯﾃみます。

小さな枝を窓にはさむ。これぞ真の「小枝チューン」。　（すまん　ツマラン）

>>65
よく知ってますね、そんな石。
今でもあるの？

>>59
できたよ。
ちなみに車種はJZX100　MARK2

>>60さん

私も実は
・プロインストールによるセキュリティー
・通販で買ってＤＩＹインストールしたイモビ
・パーツを買って自作したセキュリティー
の３重装備です（以前、盗難にあったので、かなり厳重にしてます）

　でも、やっぱりバック連動ドアミラー下げは難しいですよね。
いい方法があったら教えてください。
それから、セルシオ風フットランプとはドアロックを解除したら、
車外の足下が照らされるヤツですか？
それ、良いですね。
私もこんどやってみます。

>>69
位置の記憶が問題だねえ。
モーターをもう１つつけて、メカニカルに解決とか、
小型リミットスイッチ付けて、そこまで来たら電源OFFとかしか思いつかない。
いっそ、サーボ化とか？（笑

http://home2.highway.ne.jp/nagata3/koepyon/

いっそ、自分しか乗らないって事で標準位置を決めちゃえば？
だったら、簡単に出来るべ。

小技で快適・・・床面前面ダイナマット張りつうのは、ダメですか？
静かで快適なんですけど。

555はよりS-8081Bの方が良さそうです。555は『立ち下がり』入力だから。
http://www.akizuki.ne.jp/ashop/semicon.htm#I-00132
これを『セット動作』させると、

1.ドアを開けると点灯
2.開けっ放しで規定時間経過すると消灯（タイマー動作）
3.ドアを締めると消灯（タイマー回路の電源断）
4.ドアを締めるとタイマーはリセットされて1に戻る（規定時間にかかわらず）

こんな感じの動作になります。

>32の解除法は間違って実行しないように
煩雑な操作になっているけど、
子供がいじくりまわして偶然に解除、
オートロックの不具合として入庫という事例が
自動車整備関連の雑誌に掲載されていた。

リバース連動ドアミラーsageは，トヨタ車なら，ディーラーOPで設定されてる
車種のキットを買って，配線を加工してつなぐのが確実らしい．
現行エスティマに，現行マーク２の奴を付けた人がどっかにいたと思う．

>>74
すげー。マジで感動しました。
これをトランクやグローブＢＯＸに付けるとものすごく
快適な車になりそう。

足元照明について書かれているけど、メーター照明が
大きさ明るさともにちょうどいい。
おれは解体屋でもらってきたバイクのメーターランプを外して
付けてるよ。固定はステーでビス止め。

>>60
現行マスタングです。
ルームランプを消し忘れてしまっても
バッテリー上がりしらずです。

>>37
遅レスですまんが、たしかオプションにそんな新製品が出たって記事があった。一応、競技用パーツらしいが・・・。

マフラーに仕込んだインジェクターで火を吹く。
マフラーに仕込んだバルブでオイルを吐出。白煙を噴く。
スペアタイヤの収納スペースに仕込んだオイルタンクのバルブ開閉。オイルもまくし追っ手もまく。
グローブボックス下に隠しカメラ。
エンジンを切るとナンバープレートカバーが下りナンバーが見えなくなる。

いいねーただ車にのってくるってことは基本的にそれ以上いけるからカメラはいらないなー

ｷｰを抜いたら強制消灯

キーレスエントリーって後付け出来るの？

>>82
もちろん化膿。
検索してみそ、いくらでも作業レポートが見つかるから。

ただ、ハザードランプ点滅の配線がちょっとだけ知識を要するかも。
ものによっては親切丁寧に解説されてるのもあるけど、
素人にはお薦めできない。

>>82
とりあえず集中ドアロックついてないと大変だよ。
って　そんな車　今時ねぇか・・・。

外国の映画に出てくるようなリモコンキーﾎｽｨ
ロックすると「ドピュピュ！」って音がする奴

>>85
どーせ付けるならドアロックとｾｷｭ付きのやつがいいね
大抵そーゆー音鳴るでしょ。

２ちゃんステッカーで15馬力アップ。

>>82
運転席のドアにドアロックモーターが入っているクルマ（トヨタなど）は
配線作業だけで付けられて楽。

漏れは最近後付けオートキーレス付けたよ！
コレ
ttp://www.yupiteru.co.jp/main2_ak_idx.htm
スゲー便利！
ただアンテナの位置が悪いのか
ロック・アンロックの範囲が不安定。場所によっても違ってくる。
まあドアの所まで来たのに開かないなんて事はないけどね。
リモコンのみの操作でオートキーレスON/OFF、範囲設定を変えられるのもｲｲ!
最初の頃は本当に閉まってるか心配で一々確認してたけど
慣れてくると気にしなくなってキーロックっていう行為自体を意識しなくなるほど。

>>83
＞素人にはお薦めできない。
禿同。
カーステを自分で付けられない人はプロに頼んだ方が吉。

漏れのクルマはハザードスイッチがバラシ難い所にあるから
コラムカバー外してウインカーレバーの所に直接接続したよ。
しかしアンサーバックキットってなにげに高い・・・

>>88
ハザード点滅ってハザードスイッチをショートすれば良かったのか...
単純なことに気がついた。ありがとう。

右手の中指は、常に深爪です。

ABSカットスイッチとリアナンバー灯消灯スイッチ欲しい。

でも、アンサーバックっていらなくない？
わざわざ遠くまで離れたとこから施錠開錠しないし、近くなら施錠開錠したら「ガチャッ」って音なるからわかるし、










・・・・・・・・・・って高級車は俺の車みたく「ガチャッ」っていわねぇのかな？

これってチューンなのか？

小枝って何？とｵﾓｰﾃｼﾏｰﾀよ。

>>92
ドイツ車ってドア開けると
「グーテンダーク」って言うらしいぞ

漏れα2000だっけ？あれほすぃー

>>91
前乗ってたＡＥ９２、ナンバー灯スイッチ後付してた。
当時、配線図を持ってなかったのでナンバー灯の球の
そばで配線をカットしてそれを運転席付近まで延長し
スイッチを付ける、などというアホな事をしてた。

桂小枝ですがライトチューンです

>>98
概出

１８０ＳＸですが、Ｓ２０００のスタータボタン付けたよ。
キーひねってもクランキングしないようにして。

でも故障は怖いのでカプラー差し替えで元に戻せるようにもしといた。

>>84
現行ｶﾛｰﾗの一番下のｸﾞﾚｰﾄﾞがね・・・・
聞いたときに耳を疑ったよ

>>69
＞それから、セルシオ風フットランプとはドアロックを解除したら、
＞車外の足下が照らされるヤツですか？

そうです、あれをあのまま流用できたら良いんだけど形状も
違うでしょうし…光源は白色LED（日亜化学NSPW-500BS）だと暗いかな？
電球を組み込めるほど場所が確保できないとLEDしかないけど…

ウインカーランプを組み込む時に一緒にやろうかなと
思ってます、中古のドアミラーを探してきてギザギザ入りプラ板を
加工して組み込み、中にオレンジLEDを10個ほど取り付け予定です。

>>76
＞リバース連動ドアミラーsageは，トヨタ車なら，ディーラーOPで設定されてる

そういえば最近はダイハツ車とかにもOP設定があるようですね
幾らぐらいなのかなぁ、安かったらダメ元でやってみる価値はあるかも。
ただモーターのギア比なども絡んできてたら、ダメかもしれないなぁ。

例えばRにシフト→リレーが働き、ドアミラーを下向きSWをON　（※）秒間動かす
（　）内はそれぞれの車種により実写合わせ。
Rから他のポジションにすると、今度はドアミラー上のSWをONにし（※）秒間
動かす。　原理的には簡単なんだが・・・・もっと簡単に出来ないかな。

ステッカーチューンで０.５馬力ダウンだろ、やっぱり。むかしからそれは決まっているのデス！

中国式小技チューン
http://myhome.hananet.net/~crazyghost/goto.htm

>>60
足元ランプはドアノブの中にLED１個で仕込めば良いと思われ
ドアノブの形状にもよるけどね。
指向性強いからスポット状で結構明るいよ。
ついでに接近センサー仕込んで点灯するようにしてセキュリティー
センサーも兼ねればｲｲ!かも。

R連動ミラーsageって、前進で横腹擦りそうなところで困らないかい？
私の家車庫のすぐ脇に電柱立ってて車庫出しがきびしいんだよね。

>>91
ABSカットなら板ヒューズから電源を取るパーツとスイッチを組合せれば何とかなりそう。

そそ、フロントナンバーに蝶番付けてゴニョゴニョ．．．
光電管には厳重注意だ！

a ho ka ?

>>104
aho

2chステッカー装着でどんな車も
280馬力・FRの厨房マシンに大変身！

>>104はブラクラ

>>107
あ！っと思ったときは寄せて踏み潰すがよろし＞電光ｶﾝ

>>76
リバース連動ミラーを今日つけたんだが
興味あったんで分解・・・。
リレー３個、普通のロジックＩＣが数個、１３０なる見たことないＩＣが
一つ、レギュレーターが一個でした。
ＰＩＣで制御しているのかもね。
ガラスエポキシで作りは良かったよ、思ったよりも・・・。

小技age

>>280
2枚貼ると、4WDになるよ。

誤爆。>>110だ。

age

晒しあげ

バックモニターをつけてみた。

ハッチゲート上端車内側のハイマウントストップランプ固定ネジに
CCDを共締めしたが、ルームミラーの視界と変わらん。
室内置きなら限界までカメラを後退させないと意味ないね。

バック連動ドアミラーsageは考え中。

エアコンの低圧パイプに断熱材を巻いた方、いらっしゃいますか？
その効果として、

　１、エアコンの効きが良くなる
　２、エアコン稼働時におけるパワーロスの減少

などが認められるらしいけど。
本当にそう体感できるならやってみたい。簡単だし。

>>110
あんたのネタ>>87で既出

エンジンがかかってるときは電流がカットされ、エンジンを止めると電流が流れるようにする
にはどう配線すればよいですか？　＋と−のコードだけでリレー等は無しで。
＋は常時でいいと思いますが−をどこにつなげばいいでしょうか？
それとも−がアースで、＋側に適した配線があるのでしょうか？

あ、エンジンに関係なくoff時以外電源カットでもいいです
むり？

ウチの車庫に入れるときは２０ｍ位バックしないといけないから
単に下向きになると却って困る
後ろも下もきっちり見れるように出来ないかなあ

>>123
＋は常時で−をACCに接続すれば、キーOFF時にはACCは0Vになるので
大丈夫だと思われ・・・俺はその方法でダミーセキュリティLEDを稼動させてます。
途中でスイッチを付ければ便利です。

ベンツなんかにあるミラーウインカーが欲しい。
改造した人いますか？

カッコイイけど漏れはミラー擦りそうだな....
ボンネット両端のマーカーがウインカーになったら便利でカッコイイ感じ。

>>128
それ（・∀・）ｲｲ!

けど　最近の車にはないか・・・・・。

>>125
うちもそうなの。
パジェロミニのミラーは下３分の１ぐらいが下向きになっていて
（遠近両用メガネみたいに）なかなか便利だった。
でも４駆のデカいミラーだから可能なワザか。丸い凸面鏡も
使ったことあるけど、視界があまりにも狭くてダメだった。

ちなみにサーブの車は、バックするときミラーの角度を変えても
Ｄレンジに入れると自動的に元の位置の戻るらしい。これは頭がいいね。

>127
今年はその後付けパーツが流行りそうな雰囲気あり。

>128
Newマーチ採用済み

>>133
画像のURLｷﾎﾞﾝ。

社外でもいいからミドルクラス以上のセダンに作って欲しい・・・。＞ミラーウインカ

サニトラに「バックします」ってしゃべるやつと、屋根の上に３連緑の車速ランプ。
伝送系じゃないけど、漫画に本昔話の竜のエアブラシ。

次はホイールに電球つけるやつに渡来したい

>>135
トヨタはあるぞ
オートサロンに出品されてた

チューンじゃないけど、レビンにトレノリップ（センターぶった切り）。
チューンじゃないけど、レビンに後期トレノテール。
日に日にトレノ化していく俺のレビン。でもリトラは嫌い。

何かいい素材ないかなー

ハンズでも逝てこよー

>134
ベストカー２／１０号２０ページ参照

>>134
マジで！？最近の全車！？
９０マーク�Uなんだけどないかな〜

またベンツの真似かよ！って思われるのでいかがなものか？

>>135
アルテッツァのオプションにあるよ
後付可です

キュウシャにはだしてくれないか・・・。＜ミラーウイん化

急ブレーキ連動一発ハザード

雨感知閉まるサンルーフ

快適外気温連動サンルーフ

200ｋｍ/ｈ〜スピード連動ハイビーム

ブレーキホースを番線でぐるぐる巻き（ｗ

やはり、ＲＯＭデータを改竄するのが究極の小技だと思う。
速度リミッター解除から始まって、色々と。

ＤＩＹでアースチューンやった人いますか？

今日ヤフオクで買ったアースシステムなる物をやってみたんだけど
効果がわかりません。しかもアイドリングがめっちゃ不安定になっちゃた・・・。
わかる人いたら教えて　ちなみに繋いだのはヘッド、両サスの頭、
ボンネットの付根あたり・・・・やっぱ素人はやるもんじゃないんですかね？

路駐連動ハザード。

HIDは小技になるのかなぁ

>>151

え。
アーシングでアイドリングがバラバラじゃあ逆効果じゃないか。
おれは安定したぞ。
それと燃費高嬢だけど、
すれ違いなのでSAGE

車幅灯を４灯化。小技だなあ。

アーシングなんぞしなくたって今時の車はｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ一定じゃないのか？
もし。

フロントウインカーとサイドウインカーをスモールで点灯する
マーカー兼用にしてる。

>151
取りつけ部のボディ側をやすりで磨いた?塗料が付着してると電気流れにくくなるよ！
あとアーシングと言うものは電装品の負荷を軽くするものだから付いてるに越した事無い！だからと言って今､流行りとかで付けるの良くないです｡きちんとパーツの役割を理解しましょう｡
後は多少高くても信頼を買う意味できちんとしたショップでして貰おう

>>149
じゃ、シートあんこ抜きバケット化（ｗ

あげ

３連メーター風の気温計を3個

普段使わないブースターケーブルでアーシングしてます。

「ニンジャ！」って言わないとエンジンかからないように・・・スマソ

ｴｰﾓﾝ製とかの後付け感バリバリのＤＩＹスイッチはなんか貧乏ったらしくないか？

>>164
おれは絶対に使わん！
解体屋で同じようなのを探してきて、いかにも純正品のようにするよ。
その苦労がまた楽しいの･･･。

>>163
ｺﾝﾆｼｭﾜ〜ｱｹﾞ。

４灯ヘッドライトのＬoバルブを加工してＨiの方に付ければ、
常時点灯できるようになりますかね？
そうすれば、少しは明るくなるかと…。

>>166
4灯式ヘッドライトはLoとHiで同じバルブだと思われ。

リフレクターがそういう設計になっているのでバルブ云々では
済まないと思う。

小技といったらマグチュ〜ソ

亀レスだが、>>127のいうミラーウィンカーって、
フィールダー＆ランクスのＴＲＤバージョンに標準装備されてる。

国産じゃカローラが先駆けか・・・。

ナイトスクープ標準装備です

>>169
シーマが国産初