===もう忘れたのか、欠陥三菱車 Part2＝＝＝

３０年以上にわたって、欠陥車を世に送りつずけた三菱、ekワゴンが
好調だと。もう忘れたか、ばかユーザー

スレが900を越えたのでPart2を立てておきます。

元祖　http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1009634475/l50

２菱

三菱ふそうget

出勤菱！

四菱。

http://www.media-0.com/www/smile/pretty.html
上記サイトのご感想をお聞かせください。

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>>6のリンクはクリックしないようにお願いします。
画面いっぱいにアダルトコンテンツが出ます。
脱出はAltを押しながらF4で脱出できます。
信頼や証明書等の画面が出てきますのでご注意下さい。
ウイルスやQ2接続プログラムを勝手にインストールされる恐れが
あります。

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■■■■■■■■■ 警 告■■■■■■■■■■

あげ

三菱自動車もいろいろあるけど、パジェロが好きでもう三台目！
今は念願のエボに乗ってます。

俺もエボがほしいよ。
ここでたたいてるやつはさっさとトヨタに乗っておくれ。

漏れの勤務先の親会社が三菱と取引している関係で社用車は三菱・・・
親会社からの出向者は三菱しか乗れない。

驚いたのは信じられないトラブルの多さ！！！

豊田やニサーンじゃ考えられないようなトラブルが頻発。
おまけに販売店の対応もお粗末。

絶対自分の金出して買うものじゃない。

平成５年式ランサー
・走行中にタイヤがホイールごと外れる（ふそう事件より大分前）
・エンジン回転が上がりすぎて戻らなくなること数回
・Ｒウインドウ脱落

ランエボＩ
・原因不明の出火で全焼

ＦＴＯ
・新車なのにドアの色が違う
・キーが抜けなくなる
・泥よけが走行中にぶっ飛んだ
こんなクルマはいらねえから返金しろやｺﾞﾙｱ！！といっても販売会社はろくな対応もせず。

すべてのクルマが何かしら異音がする・・

三菱逝ってよし！！

>>9-10
三菱社員

>10
ったりめーじゃねーか、三菱なんか乗ってるかよ、たぁこぉ！

全員、三菱自動車と雪印に黙とう！！！！

三菱なんて呑気なもんだよ。
何が「絶対味方でいてくれる」だ（ｗ

とりあえず
十八菱!

三菱車もひどいが，昔三菱にのってたとき何よりむかついたのは，ディーラー。

二十菱
get!

車もよく壊れるが、それ以上にディーラーはホント酷いね。
一度でもトラブった人なら絶対ディーラーの横暴な態度知ってると思う。
最後の頼みでミツビシのお客様センターにクレーム相談しても本気で対処してくれない。
泣き寝入り・・
もう2度とミツビシは買わない乗らない。

三菱の関連会社は三菱の車には乗っていません。事実なのでカキコします。
恐らく三菱の車に乗る事が嫌らしいですね。

三○電○本社
　関連会社の菱○エ○ベ○ー○タ○設
　三○電○ビ○テ○ノ○ー○ス

わかっている限りでは上記の２社は現場では
・日産
・いすゞ
・トヨタ
の車を使っています。三菱車は極少数もしくは三菱レンタカーの車が多いです。
この造反ぶりは下請けや社員にまで伝播しております。
下請けや社員はこのメーカーの車に乗っている事実を確認しております。
・トヨタ
・日産
・ダイハツ
・マツダ
つまり、同じグループの三○電○からも三菱車は見放されているのです。
おまけに三菱の車の悪口を言う社員もいるまでです。

age

>>22
事実ならちゃんと書けよ。

おまえら全員三菱の社員なんだろ？
お互い褒め称え合おうではないか

>>25
暫くの沈黙。
んでもってまた無造作にコピペや落書きと。

車とかより三菱の車に乗るのがカコワルイ
企業イメージが悪すぎるしトラブルの対応で逃げ腰なのは昔から有名なメーカーだから
なにより家族乗せるから三菱を選ぶ気がしない
欠陥で事故する事を思えば三菱は購入対象外
不人気だから中古は安い事しか客にはメリットがない

欠陥車あげ

もういっちょ age!

「三菱自動車の大型車のタイヤの脱落が相次いでいる問題で、同社は６日、
整備不良による連結部品の摩耗が脱輪の原因だとして、
摩耗が一定基準を超える車の部品を今後３か月間にわたって無償交換すると発表した。
対象は、大型トラクターや大型ダンプ、観光バスなど約１２万４０００台。」

ひでえな三菱、最初は車の欠陥じゃないって言ってたのに。
正直、つぶれた方が良いと思った。
　

１割が異常？ひどい。。。



三菱自の大型車、１割近くに部品異常
　今年1月、横浜市で大型トレーラーから外れたタイヤが歩道の主婦に
直撃し死亡させた事故を受け、無償点検を行っていた三菱自動車は6日、
点検を終えた大型車の1割近くに、部品の異常な摩耗が見つかったこと
を明らかにした。同社は「摩耗は整備不良が原因」としているが、摩耗
の発生率が高いことや、横浜のような事故に至る恐れがあることなどか
ら、3カ月間に限り、異常が見つかった部品を無償交換すると発表した。
　対象は、無償点検対象の大型車約12万4000台のうち、前輪の車軸とタ
イヤのホイールをつなぐ「スポークハブ」という部品に異常な摩耗が見
つかったもの。期間は点検を開始した1月22日から4月21日までの3カ月
間。無償交換することで、ユーザーに点検を促す狙い。

　同社は5日までに、5598台を点検。そのうち8.6％に当たる479台のハ
ブに異常な摩耗が見つかった。ハブが破損するとタイヤが外れる恐れが
ある。点検体制強化のため、社員約130人を全国の販売会社へ派遣。交
換するハブの生産体制も整備する。一連の対策にかかる費用は35億円の
見込み。
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20020206CCCI095606.html

>>32リコールを届け出るべきですね!!

いすゞのトラックもタイヤ脱落したけど、どうなったんだ？

>>33
部品に問題が無かったらリコールにはならないのでは。

交換といっても、何らかの対策をしたものに交換なのか、
単なる新品に交換してるだけなのか分からないけど・・・
前者であればリコールの可能性があるね。

>>34
三菱じゃないので、整備不良でイイです。
日産ディーゼルのハブも外れて怪我人出したけど、
これも整備不良ってことで。

＞３２
１割ぃ？設計上のミスじゃん、そんなの。
異常磨耗するってことは設計段階で考えてた以上に負荷がかかっているからだろ？
三菱のトラックだけが過積載になってるわけじゃねーんだし。
ま、いざとなったら当該部品を作ってた下請けに全部おっかぶせるつもりなんだろうけどな。

それは三菱の勝手なんですよ

設計ミスだとすると同じハブを用いてる他メーカーのトラックもヤバイ？
リコールに該当するなら国土交通省から指導が入るはず？

新スレできちゃったね。ま、しょうがない。

>>36
＞大型車の1割近くに、部品の異常な摩耗が見つかったこと
＞を明らかにした。同社は「摩耗は整備不良が原因」としているが、摩耗
＞の発生率が高いことや、横浜のような事故に至る恐れがある
リコールなのかどうかは無償交換したパーツを調べないとわからないが、
リコールで届け出するとあとあと響くので三菱が国土交通省に頼みこんだんじゃないかな。
不具合かどうかを検証してリコールにするかどうかは時間はかかるが、まあ三菱は３年間
かけてもそれを決められないで、結果的に外野からリコールだと発覚したような会社だし。

正直、トラックのタイヤ脱落の件に関してはどのメーカーも同じようなもの
だと思われ

>>40
確かに三菱以外もタイヤ脱落の事故がちらほら発生してるようだけど、
実際に怪我人も出た北海道の事例もあるし。

全メーカー、トラックは無償点検した方がいいような気が・・？
三菱だけ異常な摩耗が多ければ、三菱のせいにできるけどなぁ。

確かに、省庁はこうした問題を経済と結びつけて隠蔽したがるのかも。
農水省も国土交通省もやってることは同じ。

>>40
勘違いするな！
「タイヤ脱落」と「ブレーキドラムごとハブからホイール脱落」とは全然違う。

トラックのホイール脱落なんて同車種が多発する事なんて三菱だけだ。
それもマスコミに叩かれてもまだ、ただの整備不良だと三菱は言い訳していたでしょ？
これが世間で問題にならなかったら整備不良で済ましていたと思われ。

根本的に三菱は車作りの体制や考え方が間違っていると。
どこのメーカーでも欠陥車はあるけど、発覚後も誤魔化すのは三菱だけだ！

>>43
いや、別に勘違いしてないよ！
＞「タイヤ脱落」と「ブレーキドラムごとハブからホイール脱落」とは全然違う。
なんで、全然違うの？
歩行者の立場で考えれば、どちらも同じようなものだと思うけど。タイヤだけだと
しても、直撃すれば氏ぬかもしれない。

もし整備不良だとしても、同じようなことが他メーカーでも少なからず起こってる
んだから三菱以外なら安心とは、言い切れないと思う。
それに、北海道のトレーラーの事故は、三菱じゃないけどハブから外れてなかった？

トレーラの場合、荷台部分はメーカーが違う。

その事故を起こした荷台部分のメーカーも、三菱のように無償点検する
べきだと思う。
全然、メーカーとか公表されてないけどねぇ。

>44
そんな意味の勘違いと言っているのでは無い。
タイヤホイールだけ外れるのはホイールナットの緩みを点検したら事故は防げる。
しかしハブ（ブレーキドラム）ごと外れるのは運転者などでは点検出来ない。
すなわち、ハブが外れる事はメーカーが対応しなければ運転者個人や運送会社では事故は防げない。
あってはならない故障だ。

そんな事故が多発しても三菱は整備不良で済まそうとしたから以前の反省はしていないと思われ。
三菱車で何十件も同じ事故が起きて、結局死人が出るまで放置していた事は事実。
死人が出てマスコミが騒いでも、当初三菱側は同じ事故は無いと言っていた。
何十件も同故障が発覚後も整備不良で済まそうとしていたのですよ？
お上が動いてから、やっと同車種の全面点検を実施した。
その間には危ない危険車両が毎日走っていた事を君は許せる？

それとトレーラの荷台は台車メーカーが別に存在して、トラックを作るメーカーとは別。

>>47
タイヤが外れるのはナット絞めチェックの怠りさえなければ防げる。だから点検レベルの話。
ハブごと外れるのは金属疲労か何かで突然ブチ切れる。どちらかと言えば設計上の問題。

あっ、>>44だ。しかも話題かぶってるね。鬱

>48様へ
40、44、46は放置しましょう。
全く事故の内容がわかってない上に車の構造もわかってない。
ハブ自体が何かもわかってないから、この様なレスが平気で出来ると思われ。

それでなければ
『正直、トラックのタイヤ脱落の件に関してはどのメーカーも同じようなもの
だと思われ』
なんて事は恥ずかしくて出来ないでしょ？

>>50
はいな。
とりあえず、無償交換するハブってのは
「特定の部品が異常に磨耗しないよう対応済」なのか
「従来と同じ設計」なのかがどうかが知りたいところ。
整備不良によって異常に磨耗するってところをもう少し詳しく解説してくれないと安心できない。

>51
5598台点検して約1割にあたる479台に異常が発見されているのに、いくら三菱でも同じ部品使わないと思うが・・
しかし公に発表していないから、もしかすると同じ部品の交換で済ましているかもね。

もしこの台数全部が整備不良なら、整備した工場には資格剥奪するべきでは？
台数的には、どう考えても整備不良ではなく構造上の問題だと私は思うがね。

後々の対応の遅れや悪さは三菱も最も悪い点ですな。
残念ですが、これらの対応を見ていると、公にされていない余罪が沢山ありそうな会社ですな・・

ニュースで
ハブの破壊は、ホイルのボルトの緩みによる振動からくる磨耗によるが原因
と言っていたが、そんなもんで破壊するの？
タイヤが外れるぐらいの緩みでずっと走るなら分かるけど、そんなことはありえないでしょ
運転手だって異常に気づくでしょし、それに一回で破壊するわけでないから
それが何年も渡ってあるなんてあるえないよ！！

車輪脱落は1月に三菱が３件、他メーカーが４件あったそうな。
三菱のシェアってどれくらいなんだろう。

>>53
しかし国土交通省は三菱について、整備について注意喚起をもっとすべきだが、
説明自体には矛盾はないとしているんだ。

>>54
３割弱ってとこかな。日野も同じくらい。

ＤＱＮタイヤ屋がナットを緩めようとするが実際は締め付け方向
ハブが歪んだのを知らんぷりってか？

>>53
原因をボルトのゆるみとしたのが問題である。
緩み＝整備不良
運転に支障ない緩みそれも、ずっとでなく、たまに
それでハブが破壊されるかが問題である。

そもそも車って運行前点検って義務付けされているでしょ（特に大型営業車）
ホイルのボルト点検なんて基本の基本でしょ
もしそれが原因なら、事業者を業務停止すべきである（一回でなく、常習的に
点検してないから）
なぜそうしない？絶対おかしい、でなんで無料交換する？

今回は人身事故にまで発展したから騒ぎになったけど、
走行に直接支障のない部分であるが故に
問題化しない不具合も多いんだよね。

>>50
>>51
私からみれば、あなた方も根本的なことがわかっていませんね。
そもそも何でいきなり設計上の問題なんでしょうか？
リコールの要因として、設計要因と製造要因があるのをご存知でしょうか？

設計要因：名前の通り、設計に不備があり不具合に至る場合。
製造要因：工場での管理不備（設備、人等）により、製品が図面通りに造られていない場合。

あきらかに国土交通省は臭いものに蓋をしようとしている。
雪印みたいにさせるかとね。
でもふたしたらいずれまた同じことがおきる
そうしたら雪印になる。

今日の朝日、社会面に掲載されていたね
けど他メーカーのいすず、日産ディ、日野の話
なかったな。

Haert Beat Motors　ってドキドキする車って意味だよね？　不安で…

>>63
そうなの？見忘れたぜ！

>>65
修正
車輪脱落は１月だけで三菱は３件、
他社は４件が報告されている。

三菱が「自分は絶対に悪くない」と確信してるなら、無償交換なんかしねーだろ。
無償交換するという時点で、自分にも非があると認めてるようなもんだ。

国土交通省と自民党がだめだ
国民の命より企業の利益と献金

とりあえず他トラックメーカーも無償点検やってほすい。
無性交換はメーカーの判断でいいけど。

他社のトラックの車輪脱落や、三菱車のハブが摩耗して破損するのも含めて
原因は、ボルトの締め付けがきちんとできていなかったからでしょ？

運行前にボルトの点検をしていたら、このような事にはならないんだから
トラック製造メーカーだけでなく、運行前点検をしていなかった事業者も
もっと責任を、問われるべきだと思うな。
ボルトの緩みなどの整備不良による車輪脱落は、三菱に限らず他社でもあ
るわけですからね。

>>70
ハブ取り付け部での軸摩耗は、ボルト締め付けとは関係ないよ

ナット締め付けの緩みが原因だとしても、それならタイヤが先に
脱落するようにするのが工業品の設計マージン。
ハブが折れるのは論外。車輪脱落じゃなくて、ハブごと逝くんだぜ？

>70
全車点検で1割のハブに問題があるのに本当にボルトの緩みが原因だと思う？
ボルトの緩みが原因なんて完全に嘘。
本当に緩みが原因なら他社トラックも全車点検したら同じく1割の異常があってもイイだろ？
それとも三菱に乗っている人だけ極端に点検しない人が片寄っているのか？
んな訳ない（笑

それにトラックのナットは簡単に緩んだりしないぞ、当たり前のことだがね。
なにより欠陥車の証明はハブ損傷の数が全てを物語っている。

三菱の言い訳が雪印の言い訳レベルなのは誰でもわかる事でしょ？
ねっ７０の社員さん。。

マジな話、皆さんも所詮は他人事だと思っていると自分が三菱の欠陥で事故をおこしたら同じように言い訳されるぞ。

>>73
激しく同意！
たしかに他人事ではないよなぁ
しかし･･1割に損傷ありって笑えないほど凄い数字だねぇ
これも世間が騒がなければ三菱は点検すらしなかっただろう･･怖！
発覚直後は事故の数すら三菱は認識していなかったとニュースで語っていたのが恐ろしい

タイヤホイールが外れるなら点検で回避できるけどハブごと外れるのは手の打ちようがないよなぁ
一番のハブ損傷の回避方法は三菱車に乗らないことだねぇ

悪徳企業は同じ失敗を繰り返すのは何故？？

それは三菱が坊やだからさ・・

それは三菱本社が国土交通省が圧力かけただけ

今回一連の件では、三菱自の株価は結局下がりませんでしたね。
逆に上がってるくらい。
市場の反応は思ったより冷静？

１月の販売台数ベスト30に三菱車入ってません。
市場の反応は冷静ですね。

三菱のブランドがダサイ
それだけで買わない理由としてはじゅうぶん
雪印とイメージが同じ

ところで
なんで事故当時タイヤハウスをビニール隠すの？
なんで社名隠すの？
最初の事故速報で三菱名を隠し、明らかな原因を隠し
ワイドショーでもそのことを隠し
事故が話題に上らなくした。
やはり相当圧力掛かっていたね
雪印は見捨てるけど、三菱は守る？
マイカルは見捨てるけど、ダイエーは守る？
やはり政治家と癒着あるほうが勝つのかな？

>>80
＞なんで社名隠すの？
＞最初の事故速報で三菱名を隠し
青いシートの目的が若しそれなら車全体を隠さないとバレバレだよ(w

>>81
社名隠しは一般向け（一般の人はトレーラ見ても社名わからない）
シートは専門家への隠し（見たら原因わかってしまう）

>>80
原因がまだ不明だからじゃないの？
警察の捜査の発表がまだなんだから。

雪印は捜索など裁判所のお墨付きをもらってがんがんいけてるけど
三菱はそういうお許しが出てないわけだし。
もし警察、もしくは国土交通省が雪印のそれと同じような
態度を示したら、
ワイドショーも追従するでしょう。

>>78
軽自動車を含めてもベスト３０に入らないんでしたっけ？

三菱は、確実に整備不良だって言ってますね。
ハブの構造的欠陥は無く、整備上の取り扱いが問題だと。
三菱のトラックばかり規定トルク無視でタイヤを取り付け
していたと言う事か？

>>84
どうなんでしょうね。
三菱が１０％近い異常摩耗が発生していたということだけど
それ以外のメーカーはどうなんでしょうね。
少ないとは思いますが。

三菱のトラックは放置プレイされやすいのか、
部品に問題があるのか・・

国土交通省からは三菱は整備に対する注意喚起が足りないと
言われたようですね。

又、ドラムごとはずれた

兵庫県加古川バイパス　前２軸後２軸の３軸目
ひえ〜

リンクは夕方探すね

他のメーカーのトラックだって、同じように扱われて
整備されてるんでしょ？
なんで、三菱だけハブごと外れたりするのよ。
どう考えても、パーツに問題があるとしか思えない。
つーか、ハブごと逝くなんて聞いた事なかったよ。

今朝の朝刊(読売）読んでいたらやっと三菱はハブを
無償で交換することにしたよ。しかし、その理由としては
「点検は無料でも交換は有償だと点検に入ってくる車が少ないから」
というバカげた理由はいったいどこから出てきたのでしょうか？
どこをどうしたらそのようなバカな理由を思いつくのが疑問ですね。

http://www.ktv.co.jp/news/index.html
８日朝、兵庫県加古川市のバイパスで、走行中のトラックのタイヤが突然外れ、
タイヤに乗り上げて急停止したトラックの運転手が軽いケガをしました。
８日午前４時１０分頃、加古川市平岡町の加古川バイパスの下り車線を、
走行中のトラックの左後部のタイヤが突然外れました。
外れたタイヤは走行車線に転がり、後続のトラック２台がタイヤと接触し、
うち１台はタイヤに乗り上げて急停止しました。
この事故で、タイヤに乗り上げて急停止したトラックの運転手が
腰に軽いケガをしました。
タイヤが外れたトラックの運転手は、「ブレーキシステムの警告ランプが
点いたので、路肩に車を停めようとしたところタイヤが外れた」と話しています。
警察の調べによりますと、トラック左後輪の車軸が折れ、
車軸ごとタイヤが外れたということで、兵庫県警では折れた部分を
科学捜査研究所で鑑定して、事故の原因を調べています。

>>89事故を起したのは三菱じゃなくていすゞのギガＭＡＸだよ！！

三菱は大人しく鉛筆作って名。

>91
ﾌﾟﾌﾟ
また出たよ

>>91
どっちでもいいが、鉛筆の三菱は三菱グループじゃないＹＯ

今度はいすずのトラックが脱輪だって。
シャフトから折れてるらしいよ。

ｶﾞｲｼｭﾂじゃん・・・しかもすぐ上・・・鬱。

車軸ごとって、いすゞのトラックも欠陥車か？
結局、三菱と同じ。

三菱みたいに無償点検しる!!

車軸が折れるってのは、整備不良が原因ってことはないよなぁ。
欠陥車ってことになるんじゃない？

デフのオイル切れかも知れない？

車軸の折れの故障は昔から多少ある。
これはどのメーカーでもある。
しかし全台中で1割に破損が発見されたのは完全に異常であり欠陥だ。
1割って通常では考えられないほどにスゴク多い台数ですよ。
それを三菱は欠陥だと認めないのは三菱が客に対する姿勢が出ている。
言い逃れしかできない三菱には萎える。

>>99
三行目からハブの摩耗の話に移ってたのね。暫く考え込んでしもうた。
他社のハブはどうなんだろう

>>99その通り!!

三菱鉛筆マンセー

===もう忘れたのか、欠陥三菱車 Part2＝＝＝

もう忘れた・・・

俺はトラックを運転する訳ではないので、詳しい事は知らんが
ハブが破損するのも、車軸が折れるのも車輪脱落するんだから
同じなんだよ。
だから、他社トラックも点検してくれ。
もし>>99が言うように、車軸が折れることがどのメーカーでも
起こってるなら、全メーカー欠陥があるのと同じだよ。けがし
てる人もいるんだから。

三菱=欠陥車メーカー

>>104
割合の問題なんじゃないの？
他社が三菱車のように１割近くも異常な磨耗が起こっているのかどうか、とか。
他社トラックも点検くらいしてるだろう。むしろ、「整備不良が原因」とか言っているわけだから
三菱系のディーラーがまともに点検してなかったことの証明になっている。

交通事故の処理で警察は、この道路とか車の欠点、構造とかはぜんぜん調べたり
検討しないからな、すべて、前方不注意、スピードの出しすぎという結論をだすだけ
で得点にならないからさっさと済ましたいみたい。道路とか（旧建設省）、車（旧運輸省）
管轄がちがうため、口だししないみたいだね。（口出すのめんどくさいからね）
事故はすべて運転手、と持ち主の責任にするのがこの国の体質。データは口外しない。

トヨタは走りとデザインに重大な欠陥があるよ。

国土交通省は口出ししてるよ。

2月7日に
１．三菱の今回の対応は適切である。更に速やかなる結果公表を望む。

更に行政指導として、
２．大型トラックメーカー４社は不具合情報を収集し、適切な対策をとること。
　　ユーザー及び整備業者は定期点検の徹底を図ること。

>>109
ちがう警察から国土交通省に口出さない。
事故は道路構造がいけないとか
この車に構造に欠点があるとかは進んで言わない。
つまり事故分析は非科学的であると
欧米で総括して分析するのが当たり前たが

トラック協会と整備協会の駆け引き話しが複雑なんだよね
点検を減らしたい　距離ごとの点検案　

>>111
すくなくともホイルナットの緩みの点検なんて基本中の基本
いくらなんでもしないわけが・・・

>>107
そういうのは、注目されない事故なのではないの？

世間に注目されると俄然頑張る（というか頑張らないと
批判されるので・・）一応体裁だけでもとろうろするだろう。
特に人が死んじゃってる事故だとなおさらだろう。
そうなってくると車に欠陥があったとする方が楽なのでは。

なんかまともな議論スレになってるね
>>105みたいなアフォが浮いてるのもおもろい。

>>113
三菱がランサーの４ＷＤシステムに欠陥があることを隠しておき
ユーザーが事故して、警察はスピードの出しすぎで片付けた。
しかしユーザは車がおかしかったと主張したがききとでけしなかった。
でユーザは不利な立場になった、そのあとリコール隠しで一役解決した。
だからめんどくさい処理はしないのが警察

もう、三菱には期待できないなぁ
今回の強引なゴマカシで、もう三菱には期待ゼロ
欠陥を隠さなかったら、こんな不信感は無かったのにね
結局、前と会社の考えは全然変ってないのですね
残念です

↑今頃、気づいたのか？
＞結局、前と会社の考えは全然変ってないのですね
　そんな事、わかりきってるだろ！

今三菱の車買う人って何考えてるの。

別に何も考えていないと思われ

しかし三菱は何故にハブの欠陥だと認めないの？
ウソついて後々問題になるより余程マシだと思うが･･
もう既に欠陥なのバレバレなのに。
大企業のやる事はわからん。

1割のハブ破損ってマジっすか？？！！
普通のリコール対象の部品でも１割の故障もないのにリコールしているのに！
整備不良で通せるとは裏で三菱と国土交通省の偉いさんが繋がっているのでは？
一般常識では絶対に通らない言い分でしょ？

三菱会社は闇商売って事？

>>120
１割のドラム＆ハブにホイルナット締め付け不良による磨耗の後が有るって
言っとりＭＡ
ただし大トラックの走行距離て年２０万キロ以上が多いのよ
１００万キロ超えて廃車だからね　ハブ付近も乗用車より温度変化激しいし
ホイル・ドラムにペンキ塗るとナットが緩みやすい

月一の手締めを義務化！

糞の蜜微死車は絶対に買わないから関係ないや。
でもこの会社、全般的にリコール多い気が。ブレーキ関係とか。
関係ないけど、蜜微死伝記も故障多い気がするし、蜜微死って
壊れやすいのか？

>>121
なんか三菱の言い分に無理がない？
大型トラックの２０万キロって乗用車の２万キロと同じ程度の走行距離だよ。
ハブの取り付けボルトは認定工場しか触れないはずだけど？？
同じ使い方されている他社トラックでは破損出てないし。

耐久性が命のトラックなのに、そんなに弱い物は他社では売らないでしょ？
これで素直に非を認めて即刻リコール対処してれば、こんなに騒がれないのに。
会社が隠そう隠そうとするから変な方向に噂が広がってる。
最近は運転手の間ではボロクソ言われているから釈明なり対処をしたほうが良いと思われ。

三菱の車は、絶対買いません。逝ってください。

最近車板三菱臭くねえか？

>>123その通り!!

アメリカのタイヤバースト件
だって言い争いしているけど
フォードだって認めているだから（しかも死者まで出ている）
それでも生き延びているだから三菱も認めろ
うそつくと余計後引くぜーー

あなたはもう忘れたかしら〜♪

http://www.jcp.or.jp/akahata/aik/2002-02-10/03_0102.html

欠陥隠しばかりしないで、欠陥があるのなら
正々堂々と事実を公表して謝罪してリコール
するべきではないでしょうか。
だからリコール隠しの三菱って言われるんだ!!
三菱は逝ってよし!

他のトラックメーカーモナー

今週末、密微志ヲタ・ラリーヲタが集結する欠陥密微志車
さらしage祭りがあるらしいが、ヤパーリ忘れているな。
懲りてないなー。

だいたい三菱車を選んだ奴は馬鹿面が多いぞ
何も知らない馬鹿が乗る車の代名詞
人殺し三菱は何十年も前から有名だぞ
バスのブレーキシステム欠陥でも何十人も死んだ過去もある

ぶ〜ん〜ぶ〜〜〜〜〜〜ん〜

すっかりネタにされてしまったな、
三菱、タシロ、雪印、稲垣メンバー・・・

>>133
ﾜﾛﾀ
やっぱトヨタを見なきゃﾌﾟｯ

>>135その通りだね。
三菱と逝印の次は田中真紀子の反撃か小泉内閣総辞職かな

http://www.withmoto.ne.jp/meca/020209.html
ネット上で見つけたけど、ちゃんと回答してやれよ。
「ＧＤＩの仕様（欠陥）です」と

しかし三菱はメーカーだけでなくディーラーも詐欺師だな（恕

>>138
説明できるが教えな〜い。
ただ、ハイオク専用と書くべきだと俺は思うね。

http://www.yomiuri.co.jp/04/20020212i315.htm

タイヤ脱落防止の徹底、国交省が業界団体に通達

三菱自動車の大型車のタイヤの脱落が相次いだ問題で、国土交通省は１２日、
同社のほか自動車メーカーで作る日本自動車工業会、整備事業者の団体などに対し、
脱落防止対策の徹底を指示する通達を出した。

(2月12日22:53)

三菱の会社姿勢が本当に嫌い。
何か問題がおこると謝罪や対応より先に言い訳やゴマカシで済まそうとする。
ディーラーレベルが低いのは評論家にも昔から指摘されている。
車は好き嫌いがあるから何とも言えないが。

もう終わりだろ？
雪印と一緒に死になさいｗｗ

みんなＴＢＳの件も忘れてるよな。

AGE

サカモト弁護士をオウムに売ったＴＢＳね。覚えてる？

三菱の車部門なんて対してライバルないのに、ここまで叩かれるとは、やはり色々と問題があるからだと思う。
どちらにしても三菱は買わないのが世の常識であり定説でもある。

>145
弁護士の一家全部殺傷した事件？あれTBSからんでいるの？
知らなかった。

sage

>同社は横浜での事故が、車軸と車輪をつなぐ部品「ハブ」が締め付け不足から摩耗し破損した「整備不良」に
>よるものと判断。

「整備不良」?「製造不良」なのでは?



http://www.mainichi.co.jp/news/flash/shakai/20020216k0000m040175000c.html
三菱自動車：
バスなど大型車のハブ無償点検を実施　

横浜市で今年１月、前輪が外れ歩道の主婦を直撃して死亡させたトレーラーの製造元の三菱自動車が
１５日までに、無償点検対象外の路線バスや大型車両の無償点検、部品の無償交換を始めた。
バス会社などユーザーから「対象外の車両は大丈夫なのか」という問い合わせが、販売店や整備工場に相次いだため。

同社は横浜での事故が、車軸と車輪をつなぐ部品「ハブ」が締め付け不足から摩耗し破損した「整備不良」に
よるものと判断。同型式のハブを使うトレーラーや大型観光バス、大型保冷車など計約１２万４０００台を対象に
無償点検を行い、摩耗したハブを無償交換している。

しかし、同型式のハブを使用している一般の路線バス（約８６００台）は「大型観光バスなどに比べて、
走行距離が短いなどハブにかかる負荷が少ない」として、無償点検の対象外としていた。違う型式のハブを
使用している大型車両のユーザーからも無償点検の申し入れがあり、同社は無償点検、ハブ交換の対象を
大型車両全体に拡大することにした。　【衛藤親】

［毎日新聞２月１６日］ ( 2002-02-16-03:01 )

三菱って問題があった後の対応が悪い。
ユーザーが動かないと絶対三菱側から対応しない。

俺も修理に出して悲惨な目にあった。
修理失敗のせいで軽い事故をおこしてディーラーに持っていったら、平然と「新しい部品に替えましたから」で終わり。
その直後に、その事を友人に相談したら泣き寝入りするなと言われてディーラーにクレームを入れた。
初めは無料で修理したから当社に責任無いの一点張りだったが、三菱のお客様相談に直接電話して相談したら、後日和解金と菓子を持って謝りにきた。
これで泣き寝入りしていたら、俺は加害者のままだった。
こちらから行動しないと絶対に三菱は非を認めない。

困った事があったら三菱お客様相談に電話して相談したら？
損な事はディーラーは隠すから許せない。

>>149
叩き?
何の事故か書かなきゃ判断のしようがないだろ。
それとも御前に味方につけばいいのかな?ﾜﾗ

>150
ん？？
君がなぜ三菱に代わって判断するんだ？
もう和解して結果でているのだろ？

三菱の勝因はニュースステーションのスポンサーになってたことだね。

>>152
アデランス見たいな会社だな。
会社の上の人間はヤクザで剥げからは一生かけて2千万取れると知り合いの従業員がいってたぞ。
都合が悪い記事が出そうになるとスポンサーになったり週間雑誌などで宣伝料を大量に払い本当のことを隠すとはな。
前回の事件で三菱が憶えた商売の仕方とはコレだけか？

最近は三菱は売上もないのにテレビ番組のＣＭを流しまわっているのが理解できた。
ニュース番組もアテにならない。

>>151
一方的なカキコじゃ読み手が判断しようがないって言ってんだよ。
和解になったんなら自信持って何の事故かちゃんと書けよ。
いきなり加害者扱いが解消されたとか、話しがいい加減すぎて分んねーだろ。
加害者扱いだったって事は、被害者がいるんだろ?人身事故か?
そう考えると和解金の意味が分んねえ。単なる喧嘩じゃ済まんだろ。
謝罪金のことか?
わけがわからん。

↑お前誰に向かって物言ってるだぁ？
俺がそんな事知っているわけねーだろ？
それとも俺を149と思っているのか？
一人で騒いでるんじゃねーよ、勘違い馬鹿野郎が！
なぁバーチャル裁判官様よー

>155へ
>>154は放置しとけ。
どこの板にも話の流れがわからない厨房はいる。
三菱社員と思われ。

最近三菱社員多いね。
とりあえず一年ぐらいは黙って頭下げてればいいのに。

欠陥は、クルマというより、会社だよね。

>>151
じゃあ訳の分からんネタに知った口叩いてみかたしてんじゃねーよ。
俺は単に訳の分んねー落書きやめろって言ってるだけだ。
バーチャル裁判官って何だ?
ってことは御前はバーチャル弁護士か?
知った口叩いて弁護したのは御前の方だろ。

↑
三菱工作員を発見！
不良品を隠すのに必死だな（大藁

>>160
あのなあ・・・
隠してんのどっちの方だよ。
俺は知りたいんだよ。三菱の不祥事を詳しく。

会社の営業車は全部三菱だけど、車種に問わず同じ故障を繰り返すぞ。
サイドのガラスがゴトッと落ちて二度と上がらなくなり、エアコンは５年で７割近くのガス漏れや焼きつき。
ガソリン車に限ってはエンジンが走行中にとまるのが数台だけどある。
はたしてグレートが低いからか、それとも欠陥かはわからない。
馬鹿社長もさすがに、もう違う所から営業者を買うと言ってたけど、もう遅いつーの。

関連会社は最近、三菱車を避けているぞ！！

最近？？
前々から三菱自動車は三菱系列会社からは見放されているけど。
目の上のタンコブ＝三菱車

>>164
今買ってるのは系列以外なのか。

>１６５
三菱と一口に言っても沢山あるぞ
三菱電機、三菱重工、三菱化学、三菱造船、旭硝子などなど、、全て三菱の系列ですな
その中でも車作る三菱は評判悪い

>>162
やっぱ、それか。ミラージュのっててガラス落ちて、
手で必死で引っ張りあげようとしたら
ガラスは重いって、あらためて気づかされたやつしってる。

漏れも、レンタカー借りたら助手席のシートベルトでなくて（大藁
二度と借りるか。買いもしないぞ。

ガラスは重いって、手で持ち上げれば動くの？
シーマのパワーウィンドウが壊れた時は、びくともしなかった。
ガラスが動かなくなるのは、古くなるとよく起こるねぇ。
三菱はしらんが、日産車もよく壊れるんだよ。俺は同じ車で３回直した。
今は一応動くが、モーターの音からしてやばい。

ガラスはあがるわけもなく、しかもそのひと女性で、もう買わないって逝ってました。
で、エアトレックを飼う奴、なんで買うの。
イメージ広告のせい？

ハートビートって、欠陥で事故がおきないか、どきどきするからだろ。
ＣＭの最後のチャリチャリいう音、会社がこわれてく音だろ。

三菱車て、そんなにトラブルが多いの？
おいらの場合三菱=自衛隊と連想するけど
自衛隊の車大丈夫なの(公・私問わず)
自衛隊のトラックからタイヤが外れて
民間人を直撃したらしゃれにならないからね。

>>169
へ〜広告いいんだ。

>>170
漏れは三菱マンセーなんだけど。
今まで３台三菱車所有して一度もトラブル無し。
ただ、会社の同僚にも何人か三菱乗りいたけど
パジェロ乗ってるヤツは随分と気にいってるみたい。金さえあればまたパジェﾛ買いたいらしい。
１０年で２０万キロ走ってるけど特に問題無いらしい。
ただしディーラーの対応は最悪。あそこでは２度と買わないと言ってる。
もうひとりはギャランのビエント。
まず電装系が駄目だったみたい。お約束のパワーウィンドウの動作不良とか。
ATも３速に入らなくなったり。とにかくトラブル続き。２度と三菱車は乗らないらしい。
んで今はルシーダ。でもやっぱりパワーウィンドウの動作不良。
ドアごと交換してもらったらしいけど最近また調子が悪いだしい。
漏れが思うにソイツは車運が悪い様だ（藁）
それはともかくやはり三菱車ってトラブルとか多いみたいよ。
幸い漏れはトラブルにはあってないけど。

＞１３０
リコール隠しっていう表現は変だよ。チミの脳みそをリコールする方が賢明かな。

三菱はリコール隠しのプロ。
三菱と雪印は裏で繋がっている。

三菱へ
リコールを隠すな！！！

リコールを隠してるわけじゃないと思うが

>>173 >>175
いるんだよね。未だこういうｱﾌｫが。
既出の繰り返し。

>176
173及び175の意見は、社員の意見をも代弁していると思います。
悲しいかな彼らは企業人として、最低限のモラルが欠如しているので、
世間一般の常識からは「顧客に背を向け隠す・騙す」という行為がごく普通に行え、
また指摘されても平気で否定できてしまうのです。

いすゞと同じく、ふそう残して乗用車から撤退もいいんでねーの？

171ってあたまわる。
169が問題にしてるイメージ広告ってさ、買った人にとっての広告でしょ。
169は、広告がいいなんて一言も書いてない。
買う奴にとっての主観を問題にしてるのに、書いてるやつの
主観だとかんちがいしてる。基地外。こういうやつきらい。

買うのは、確かに広告代理店の責任もあろうが、な。

>>176
その揚足鳥好きだね〜
「リコール隠し」でネット検索すれば？
ここで粘着な擁護を続けるおまえの方がｱﾌｫだよ（笑

173=175=176　自作自演

>>179=169
熱くなるなよ。
僕、キチガイでちゅから。（ﾜﾗ
今更自己弁護か。みっともないね。
買う奴にとっての主観を問題にしてイメージ広告をわざわざ持ち出してるのは御前、失礼169だろうが。
御前はいいと思ったんじゃないか?ぁあ?深層心理でさ。ﾌﾟｯ
俺はいいとは思わんけどね。

>>180
どれだけｱﾌｫがヒットするか試したら御前らの仲間がわんさか引っ掛かったよ。

そんな下らん事どうでもいいから、さっさと新ネタもってこい。ﾎﾞｹ

>>182
>どれだけｱﾌｫがヒットするか試したら御前らの仲間がわんさか引っ掛かったよ。
この世でｱﾌｫが自分だけだと気付いたのか（笑

>そんな下らん事どうでもいいから、さっさと新ネタもってこい。ﾎﾞｹ
おうおう自演の粘着野郎が負惜しみかね（笑

兄がシャリオグランディスに乗ってます。
10年式２４００�tの一番ゴージャスなグレード（グレード名わかりません）を新車で購入。

先ほど兄から電話があり、かなりご立腹のご様子。
訳を聞いてみると、兄は車で通勤しているのですが
退社時に自社ビル１階の駐車場へ行くと、前席の両ウィンドウが
全開なっているらしいんです。
もちろんドアロックはしています。過去にも何回かあったそうです。
兄の車はリモコンキーでウィンドウが開けられるようになっているので
知らないうちにそのスイッチを押してしまったのかと思っていたらしいんですが、
今日の駐車時、そのスイッチに触れないようドアロックをして車を離れ、
昼休みのときもウィンドウが閉まっているの確認したのに
退社時には全開だったそうです。
昼休みの確認時も退社時もキーのスイッチには触れてないそうです。

ディーラーに電話を入れるも休業日なのか営業が終わったのかつながらず
怒りが込み上げてきて、私に愚痴の電話をしてきた模様。
誰か、この原因がわかる人、若しくは同じような症状に悩まされた人っています？

>>183
御免。
返す言葉が見つからない。
そんに熱くならなくても・・・(^H^)
作り（笑で、心は泣きですか。
君には酷だろうが「やり直し」君のために・・・

それにしても都合悪くなったら自作自演、社員、擁護云々ていうレスが多くなったな。
184を見習えよ。
また来るからそれまでに何か面白いネタ書いとけよ。
特に粘着だの自作自演だの負け惜しみだのとまともに反論できない179と180と183。
あそっか三菱なんかに乗ってないから分かるわけないよな。
御免ね。

>>184
原因は分からんけど、ゴージャス・グレードってのが結構笑えるね。（笑い事じゃないか。）
バッテリが弱ってるんじゃないかな。

>>184
近くに同じ周波数の発信源があるんじゃないか？

≪１７２
そうなのかすると当り外れがあることなのたも知れないてことか。
ただその営業マンは、いただけないね、その営業マンは、愛の貧乏脱出作戦に出て
トヨタで接客術をはじめから修行しなおしたほうが良いね。

>>187
いっそ無人くん状態でいいんじゃないか?ﾜﾗ

ずっと同じ口調で反論してる三菱ヲタってやっぱ同一人物？かなり暇なんだね

>>185
スペシャルワンパターンな粘着に粘着と言って悪いのですか？



410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/01/18 19:42 ID:nin8ymBP

お〜やってるね。
次はやらせですか。なるほど。

>>403
商談て何の商談キャンセルしたの? (^H^)
元々売る車なんか無いからコーヒかな。そもそもコーヒなんて出るかな?

>>405
相変わらずリコール隠しとか訳のわからん事言ってるね。(^H^)
リコールは隠せません。>>405

>>407
マジレスですか。
そんな事100も承知で落書き死点だよ。
もっとおもろい事言えよ。

http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/0221/28nkb_ky9999_28.html

三菱がトヨタ、ホンダへ身売り。

≫１９１
いいかもしれない
ホンダて４ＷＤでは、遅れているから

>>192
パジェロ、デリカはは高速走行で火を噴くんでしょ。そんな四駆技術いらなーい。

http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/0221/12nco_xx9999_12.html
貼り間違えちゃった・・。

さげちゃった・・。

４ＷＤ車の前後のタイヤ径が違うとセンターデフが加熱して火を吹くことが有るそうです
たしか去年の夏ごろ国交省からのお達しがあったと思います。

age

>>196
>タイヤ径が違う

同一ブランド、同一サイズのタイヤ。
その数mm?の磨耗差で発火する４ＷＤ車は三菱だけだよ。

>>196
４ＷＤの前後タイヤに外径差が在ればセンターデフに余計な負荷が掛かるのは必然。

それは三菱のせいと言うより、三菱クロカン海苔がＤＱＮだと・・・

なんとしてでも責任をユーザーのせいにしたがるようだね。
三菱も信者も。

>>200

三菱はダメだけど、三菱クロカン海苔もダメダメだと言うこと。

>>201
三菱クロカン海苔がDQNな事をしなくたって火を吹いていますが、何か？

>>198
火を噴いたのはサーフ。知らないの？お前ら莫迦か？
>>184
そりゃ、ちかくに違法電波発してるダンプがいるんだよ。
リモコンスターターも違法電波発してるダンプが通ると、エンジンが勝手にかかるぞ。
な、スターボ♪

前スレからたまに覗かしてもらってるけど、
やはり三菱信者は、”こういう連中なんだなー”と思ったね。
いまどき三菱車買う奴は関係者か、ちょっといっちゃってる人だよね。
まともなセンスを持ってたら買わないだろう、普通。
世間を知らないというか、お子様というか、変人だね

上の方読んでよく分からなかったんだけれど、
三菱がリコール隠しを会社ぐるみでやっていたのは事実なんでしょ。
何であんなレス返せるのだろうか。

>>190
スペシャルワンパターン、、、って
あのねえ、こっちは飽く迄リアクションな立場な訳よ。
人のワンパターンが分かる頭なら自分がそれ以上な事に気付けよな。
分かる?
だから面白い事言ってくれなきゃこっちとしても困る訳。
これでも努力してるのよ。

あっ、君ってリコールの意味知らなくて馬鹿にされてた人だね。
元気だった?

>206
ここは三菱が隠している欠陥を語るスレだよん
リコールの意味を熱心に語られてもねぇ
色々グレーな商売しているから、それを晒すのが目的のスレってこと

>>206
スペシャル親切な俺様に感謝しろよ、ホレ！
http://www.google.com/search?q=%8EO%95H%81%40%83%8A%83R%81%5B%83%8B%89B%82%B5&hl=ja&lr=
これでお前が如何に子々孫々末代にまで伝わるほどの恥さらしか気付いたろう？

>>208
あんまり現役の三菱社員をいじめてやるな（藁

>>208
何もそんなに粘らなくても。
さっき調べたって言ったでしょ。
（しかし数で自己正当化しちゃっていいのかねえ。）

>>207さんが
>リコールの意味を熱心に語られてもねぇ
って仰有ってる事だしさ、リコールの意味知らないｱﾌｫって事で留めとこうよ。

>>210
何だコイツは？　ワケ分かんねえコワ〜(;´Д`)

>>209
そのネタは既出です。
208の開き直りで終了しています。

＞相変わらずリコール隠しとか訳のわからん事言ってるね。(^H^)
＞リコールは隠せません。

デンパ(･∀･)ﾕﾝﾕﾝ

ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━???

>>206
>これでも努力してるのよ。

ふんふん♪三菱ヲタ、粘着の自覚はあるんだね(w

＞215
ホンダオタ？

　　　　　　　 　 　 　 　 ／￣￣＼
　　　　　　 　 　 　 r‐ﾆ二'ヽ_、　　　 ヽ
　　　　　　 　 　 　 `ｰ-<､　~ﾞ`;Ｏ,..,_., ,!
　　　 　 　 　 　 　 r‐.､ζ　　　.ﾉ 'j.j.j 〉
　　　　　　　　 ,..／,>-'`!.___...:::ヾ_､' ' ヽ..､.._._
　　　 　　,.r'､ヾj:''〉　　 ｀,~､　/;;;;l　　 ヽ;:_;:;::
　　　　　 ,! ',`､i,!/　　　/;;;;;j　｀,';;;ゝ、　,i ＼`
　　　 　 ,r'`~i　 .i'　　　i';;;;;;/｀--`,;;;;:'＼　　 |
　　　　　 ;`;;`〈　　　'i ';;､ゝ` ､　j
粘着しないでくださーい。
どーおもう？、粘着してたよこいつ>>212
みんな、たまにしか来ないのにさぁー、粘着してたよー。
感じ悪いよねぇー。

>>215
まあね。
しばらくまた来ないけどさ。
それまで何か考えといて。ﾏｼﾞ
（また真性が紛れてるよ(怒笑>>213もう慣れたけど。）
今度はステアリングが外れたりしねーかな。

>>218
で　>>173=>>175=>>176の自作自演も認めるんだな
15分間に無知な三菱擁護が偶然重なるとは思えんしな

>>185
バッテリーが弱っても誤動作を起こすんですか、、、
私自身はキーレスエントリーの車を所有したことがないので知りませんでした。
勉強になりました。

>>186
>>203
電波ですか、ありそうですね。
兄の会社のすぐ近くをでかい幹線道路と高速道路が通ってます。
運送会社も近くにあるし、、、
リモコンスターターも作動するくらいなら窓も開きますよね。

お三方、兄に成り代わり御礼申し上げます。
明日（もう今日ですね）ディーラーにゴルァ電話するって言ってたので
結果が分かれば報告します。

15分？おめーも晒しageだ！







自作自演説には同意（ｗ

三菱って住友以上にﾔｸｻﾞ

>>219
あの〜、レス辿るのめんどくさいんですが。
因みに>>176が俺。
後は知らん。
悪いが俺、自作自演のやり方よく知らんのよ。恥ずかしいけど。
だから自作自演て言葉使ってないでしょ。（たぶん）

しかし君は凄いね。
ID見たり、時間見たり、過去スレあさってコピペで吊してみたり、検索エンジンに掛けてみたり、URL吊したり。
初めはキモイ奴だと思ったけどさ、君は粘着の鏡だよ。
その熱意を褒め称えたい。
バス・ジャックする時はFUSOでね。
それではお休み。

>>220
どっかのスレで読んだので書いてみました。
結構バッテリ食いますからね。
原因分かったらまたおせーて下さい。

それでは本当にお休み。

＞しばらくまた来ないけどさ。

と言っておきながら・・・

＞初めはキモイ奴だと思ったけどさ、君は粘着の鏡だよ。

とか言ってまた出てくるし・・・
このバカ(ﾟДﾟ;)ｽｹﾞｰ

>>225
というか自分以外の都合の悪いレスは全て同一人物のものだと
思い込んじゃってるあたりが、、、、、

>>223
で　何か勘違いしてないかな
自分が粘着だからって他人も一緒にしないでくれな

↑
陰口ﾊｹｰﾝ

>火を噴いたのはサーフ。知らないの？お前ら莫迦か？

ここに煽ってほしかったんですけど・・・放置ですか？？？

いやん♪

ここは三菱叩きスレなので、やめてください。(W

火を吹く４駆は、メーカーよりもアホな４駆海苔（クロカン，スポーツ，生活，関係なく）
せいだな。

くそデリカ！！！
狭い道に路注すんなボケ！！！
でかいんだよ！！

>184
少しずつズルリズルリとウィンドウが開くの？
それとも、ある時ストン！と開くの？

>>233
出社してから退社までの間に何故か開いてるんです。
もちろんエンジン停止、施錠、ウィンドウが閉まっているのも
車を離れるときに確認済み。
ズルリズルリかストンかは分かりません。
しかし、誤作動説が有力なので普通に開いていくんだと思われます。

で、その後の経過ですが、兄は午前中にディーラーへゴルァ電話をした模様。
営業マン曰く、
「受信センサーかコンピューターの故障かもしれない。
　一度診てみないとはっきりした事は分からない。
　センサー若しくはコンピューターの故障の場合、無償で交換します。
　代車も出します。」

兄は最初は普通に説明していたそうですが、喋っているうちに感情が昂ぶり
ゴルァ調になっていったそうです。
営業マンの対応は終始丁寧だったみたいなのに、兄ときたら、、、、

明日、愛車を入院させるようなので、診断結果が出たらまた報告します。

>>185さん
今現在の経過は↑の通りです。

リコール事件で経営不振に陥っている三菱自動車は２２日、臨時取締役会を開き、自力再建を断念し、
臨時株主総会の決議を経て、４月末をめどに会社を解散することを決めた。
三菱自動車は三菱グループから最大２５０億円の金融支援を受けて、取引先への代金支払いや負債の返済に充てる。

↑
は逝き印のコピペね。250億で済む筈が無い。

でも近い将来に起こり得るかもね。（勿論250億じゃ済まないだろうけど）

>>236

ネタはやめれ

何言ってんの。ＭＭＣはいまや、ダイクラの支配下にあるんだよ。
三菱グループ本体が、あんな不肖の息子にこれ以上身銭切るわけなかろ。

今度ギャランVR-4（平成２年）を購入するのですが，注意するポイントを教えてください。

>>235
御免、バッテリの弱りは別の話みたい。
キーレスエントリには関係有る話しだけど、思い出したらまた書くよ。

デリーカ＆パジェーロの後ろ走てると
こっちのクルマは灰だらけ…
あんど、エアコン外気にしてた日にゃ顔面ﾏｸｰﾛ
三菱エンジン何かがおかしい

有利子負債水準につきましては、ターンアラウンド計画初年度の２００１年度末(２００２年３月)において、
２０００年度末見通しと同じ１兆３,５００億円程度（販売金融事業３,７００億円含む）の見通しであり、
内事業関連部分は減少、販売金融関連部分は増加となる見込みです。

1兆だぜ、どうだ( ﾟДﾟ)

>>239
ダイクラが手を挙げたら、三菱グループで面倒見なくちゃ・・・

>>240

倒産したら部品無いので、もう1台買っとけ（藁

246菱
そうそう。乱絵簿とか乗ってるやつもドアホ。
なんで蜜菱なんて選ぶんだろう？
車知らない奴だろうな、多分。

こんな板があったのか。
雪印・三菱・三洋、この３社を買う奴はバカだよな。
理由は言わなくてもわかるよな！

欠陥か何かは知らないが、これだけはハッキリとしている。
三菱ディーラーが一番アフターケアが悪い。
売りっぱなしです。

トヨタ、日産、マツダ、三菱と色々乗ってきたが三菱のディーラーは一番最悪。
売る時だけ愛想よくても、最低アフターなので2度とは買わないだろう。

>>248
それはディーラーによるんじゃないか？
漏れは一つのディーラーしか知らないから他の三菱ディーラーはしらんけど別に不満は無い。
オヤジの日産ディーラーは最近商売ッケが無くなってきてるみたい。
友達のトヨタディーラーは最悪の様だ。点検や修理などで車持っていって、マトモに戻って来た事が無い。
流石にヒドイのでディーラー替えたみたい。
今はまぁマシな様です。

>>246
見ての通り漏れはエボだけど。なんでアホなんだ？
まぁココ最近のリコール騒ぎで三菱車買う気がなくなるのは当然だろうけど。

その通り!!

遅レスだが…
CA〜CD系のランサー、ミラージュ、リベロの
パワーウィンドーのガラスが落ちるのは
平成５年か６年にリコールになってますが。
この前買った５年式のランサーが未対策で
ディーラーでレギュレーターの無償交換
してもらったよ。
まだ結構未対策の車が走ってるらしい。

欠陥はどこのメーカーにでもあるよ。
問題は隠蔽体質だ・・・っていっているけど、これも他社も同じ。
三菱が叩かれまくっている最中にｺｿｰﾘとリコールを届け出た会社だってあるしね。

なんで三菱だけが・・・というと、これは政治の話になるので割愛するよ。

俺はいまだに重大な欠陥を隠している
部品メーカーを知っている。
実は既にうちの会社に何度か雑誌の取材が入ってる。
そろそろなんとかしたほうがいいよ、三河の
大手部品メーカーさん。
（ちなみに対象は数社の百数十万台）

ランエボのミッションもリコールものらしい。

>>253
そのウワサは前からありますねぇ。

>>255
確かにかなり前からありますねぇ。
制御系か何かｅ関係でしたっけ。

>>253雪印みたいに倉庫屋が暴露したように、三菱は部品メーカーから
暴露もおもしろいですね。

くわしくおせーて

>>257
暴露しないのは三菱の圧力が大きいのか？
それとも大抵のメーカーに似た様な欠陥があって三菱以上にデカイメーカーの圧力があるのか？（藁）

ここで三菱を擁護している連中だって、
雪印は買わないんだろ？
おい、どーなんだよ！　お前ら雪印買うのか？
妙な宗教がかった擁護は止めとけや。
はたから見てると気持ち悪いぞ

お前らがもし、雪印スレで雪印を擁護している奴を見たら
どんな感じする？

よく擁護って言葉が出てくるけど、
誰が擁護してるのさ？
擁護する奴なんかいないって。

調子いいっていカキコしたら擁護？
これから三菱車買うって書いたら擁護？
批判に反論したら擁護？
分からん・・・

まあみんなﾏﾀｰﾘと、フジテレビを見よう。５０分から。

>>262
おっ始まったぞ。実況スレはここで・・・

ランサーセディアって「土台がしっかりしてる」のか。
だからエボ７もWRCカーも速いんだな。（ﾌﾟ

プロジェクトＸ意識してないか？（ﾌﾟ

あのしれーっとして、よくしゃべってたおやじを刈れ。
何が市販車に反映だコノヤロ。
ほかのくるまもまともにつくれんのに、そこにチカライレロ。

リコール隠しの過去を消そうと必死に金使ってるよねｗ

おまえら、本当は三菱の車に乗ってるんだろ？(w
やめようや、こんなとこでたたき合うのは

>>260
逝印は倒産決定ですがなにか？

>269
雪印じゃなくて雪印食品だろ、阿フォ

三菱自、韓国人にドメイン名紛争で「敗訴」

　ドメイン名としてアルファベットで「ミツビシ・モーターズ・コム」を勝手に登録した
韓国在住の個人を三菱自動車工業が自社名と紛らわしいと申し立てていた紛争で、仲裁に
当たっていた世界知的所有権機関（ＷＩＰＯ）は7日、三菱側のドメイン名移転の求めを
退ける裁定を下した。不正登録を厳格に解釈した結果で、三菱側には極めて厳しい判断となった。

「ミツビシ・モーターズ」のドメインが使えない三菱!!
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/1109/13nco_ma9999_13.html

いいものはいいと思うが・・・
いい部分もあるし悪い部分もある。


>>260
三菱も雪印も俺は擁護する。
三菱の車が好きで雪印の味が好き。
品質はともかく・・・

何度も同じ事をするのは許せないが。
いろいろ考えさせてくれた事件だったと思う
どうせ他もいろいろやってるんだから本当なんて誰にも
わかりはしない。もちろんこう言ってる俺も含めてだが。

三菱も父さん決定。われわれが決定。

>>272
何でそんな甘ったれたこと言っているのだろうか。

「何度も同じ事をするのは許せないが。
いろいろ考えさせてくれた事件だったと思う
どうせ他もいろいろやってるんだから本当なんて誰にも
わかりはしない。もちろんこう言ってる俺も含めてだが。 」

この前にくるのが田代だろうが、ムネヲだろうが
なんでも通っちゃうじゃない。

三菱を叩くだけでなく、欠陥部品を納入したﾊﾟｰﾂﾒｰｶももっと叩かなきゃ。
某社製のﾌﾞﾚｰｷ関連部品は三菱以外の車でも採用されていた。
幸いにしてうちではあまり騒ぎにならなかったから、ひっそりと対策部品に交換させてもらったけど。
三菱が丁度良いｽｹｰﾌﾟｺﾞｰﾄになってくれて助かったＹＯ！（ｗ

>>275
ここは三菱叩くスレです。

>>272
いろいろ考えて、他もヤッテルがきさまの答えか。
結局現状追認だな(大藁
おまえみたいなのがいるから、チンカス会社がおめおめと生き延びんだよ。

おまえナルシストだろ。

>>275
馬鹿じゃないか。
三菱が叩かれるのは、欠陥を会社ぐるみで隠したからなのに。

どうでもいいがランエボをＡＴでってきいてから嫌いになった。

>>274
確かにその通りですね、そう言われると反論できませんね。
もともと田代もムネオも事件前から嫌いだったし。

>> 277
そうとってもらっても結構。

ただ事実、あの事件以降リコールの届け出が急増した。
しかも昔のも含めて。

良いとか悪いとか決めるのは個人の気持ちだが。
これは事実だからどうしようもない。

age

正義感ぶった厨を釣り上げるｽﾚはここですか？

いや〜　
最近の日本人を見てると悲しくなってくるな。。。
マキコだろ、雪印だろ、三菱のEKだろ、、、etc,,,,,,,,,,,,
真っ当な人が見れば、ダメで変だというのがわかっていながら、
アホが支持するせいで生き延びてるど〜しようもないモノね。
なんだかな〜
もう、日本はダメかね？

三菱なんか、たとえ、”おっ！いいかも！”と思っても、
普通は、やっぱ三菱だから。。。と思い直して買わないのが
普通の人間の感性のはず。。
とくに自分と他人の生命がかかってるんだから。
おかしな奴ら。。

結局、お前らはブランド信仰のねーちゃん達と変わらんレベルな訳ね。（ｗ
「やっぱ三菱だから・・」「やっぱ雪印だから・・」→買わない
「やっぱヴィトンだから・・」「やっぱロレックスだから・・」→ﾏﾝｾｰ！
製品の評価はﾒｰｶｰの名前だけでするもんじゃねぇだろ？
三菱も雪印も逝ってよしだが、叩くんならもっと恥ずかしくない事言えよ。
>>283
日本も日本人も遙か昔から終わってるよ。俺を含めてな（藁

妻を迎えに来た…
突然ブレーキが効かなくなり、
雪でスリップして妻を跳ね飛ばしてしまった…
妻の頭から脳味噌が飛びだし…　血の匂いがした…(ioi)

= Heart-Beat Motors! =
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　三菱モータース

>>283
ここは自分を普通だと信じたい人の為のｽﾚです。
自分の考えと異なる人はおかしな奴らとしたい人の為のｽﾚです。

三菱批判じゃないのでsage

>>285
ここはネタの使い回しをするｽﾚです。

次もパジェロのブレーキ問題で子供が公園で遊ぶＣＭを
パロってみましょう。

age

今回の殺傷事件を起こした車両が、自社のトレーラー（厳密にはトラクター）
だと認めたのは、事故が起きてから12日もたった1月22日になってから。
しかも、新聞で三菱の名が報道されてからだ。三菱の広報部は「発表予定日と
新聞の記事掲載が偶然重なっただけ」と説明する。こうした対応に、
そらぞらしい印象しかうけないとのマスコミの声は多い。

「またか、って感じですよ」。ある自動車担当記者はあきれ顔だ。「三菱の自動車
に関しては、2001年4月にも静電気によるものと思われるガソリン引火事故が
ありました。その後8月に入って写真週刊誌で、火を噴いた燃料給油口に静電気
防止用の樹脂カバーがなかったのが原因ではないかと指摘されたのです。
このときも三菱の発表があったのは、写真週刊誌の発売日で、言い訳も『発表日と
雑誌の発売日が偶然重なっただけ』でした。記者はだれも三菱の言い訳なんて
信じていませんよ。」

今回、三菱トレーラーによる殺傷事故では、さらに“偶然”が重なった。
三菱の説明によると、それ以前にもタイヤが脱落する事故は23件あったが、
それらの情報を記したディーラーからの報告書が“投かん”されたのが1月9日
だったために、トレーラーのユーザーに注意を呼びかけるなどの対応策は、
その翌日にあたる10日の事故までに間に合わなかったというのだ。
これではまるで、三菱に責任が及ばない日を“逆算”したかのような経過説明だ。

これを聞いた経済専門紙記者も「三菱の場合、そもそも報告が3ヵ月、
いや半年前でも間に合わなかったんじゃないの」と苦笑しながら語る。
「現場の声がスピーディーに上に伝わらない。何事も社内の調整が最優先で、
ユーザーに顔を向けていない。総会屋への利益供与やリコール隠しのときと、
三菱の企業体質は何も変わっていない」とさえ言う。

ホンダヲタ得意の他社攻撃か？

>>290
ネタの使い回しｽﾚなので、これでいいのです。
これって変わりゆく三菱ｽﾚにあったコピペだよね。
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1013633776/

偶然という言葉で片づけようとする三菱はヒドイです。
さっさと会社を解散するべきですね。

蜜菱臭い　環境破壊やめれ

マガジンXか。

今、問題になっている家電法でエアコンなどを回収してリサイクルなどをする会社がフロンガスを大気に垂れ流していたとニュースでやってりいるけど、あの会社シャープの子会社だと報じてるがシャープと三菱が資本金だした会社なんだよ。
客から高額な廃棄処分費用を取って家電を回収して、実際は裏で垂れ流している。
どこまでいっても三菱は悪徳だね。
あれも社員の暴露で発覚したが、車の三菱も暴露されるのも近い。
俺の友人が暴露ネタを週刊誌に売り込んだからね。
この先は楽しみだ。

横浜の瀬谷区でトレーラーのタイヤが外れそのタイヤが主婦に直撃した
あの殺人トレーラーも三菱だった。

http://www.mainichi.co.jp/news/selection/archive/200201/10/20020111k0000m040122001c.html

【届出日】平成１４年２月２８日
【車名】三菱
【通称名】パジェロミニ（１車種）
【型式】ＧＦ−Ｈ５３Ａ（１型式）

【製作期間】平成１０年１０月１日〜平成１３年１０月４日
【対象台数】２２，６２６台
【不具合部位】制動装置（ブレーキパイプ）

【不具合状況】
２輪駆動車（過給機付車を除く。）の制動装置において、左後輪
ブレーキパイプの固定方法が不適切なため、高速走行時に共振を
起こすことがあり、振動により当該ブレーキパイプに亀裂が発生し、
ブレーキ液が漏れて制動力が低下するおそれがある。
【改善内容】
全車両、当該ブレーキパイプにブラケットを追加すると共に、
ブレーキパイプを新品に交換する。
【改修済の識別】
外観上、ブラケットの有無にて用意に識別が可能なため、
特別な識別の追加は行なわない。

http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall02/02/recall2-281_.html
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/NEWS/recall/h140228.html

週刊誌たのしみぃー。

>>297
ターボ無しなら大して走らないからブレーキも
甘く作ればいいみたいな考えなのだろうか・・・恐ろしい。

ekも作りが甘かったりして(w

パジェロ欲しいです。でも、三菱だからやめる。
まだ死にたくないし。

こんな会社クソだ！
つぶれろ！！

三菱車は、３年超えると故障多いよ！

いま三菱に乗ってるやつは、次も三菱に乗るのか。
いまさらまた乗るのか。
そうだとしたら、それは付き合いか。
そんな馴れ合いで事故に巻き込まれたりするのは俺はいやだな。

糞会社を放し飼いにしてると、ろくなことにならないって、
あの食品会社からみな学んだろう。

さ、片付けようよ。はやいところ。

>303
裏事情を隠すのは悪いことだけど、ビジネスで生き残るには隠さざることもでてくるんとちゃうか？
どの業界でも、きれい事だけを求めたらつぶれるって。
三菱の場合、その度が過ぎていたんだけどさ。
俺は車を選ぶ時、メーカーの名前は気にしないね。
好きな車に乗る。
欠陥があろうがなかろうが、事故るときは事故る。
俺にとっちゃ雪印も三菱もなくなってほしくはない。
おまえの判断だけで、勝手に会社を片づけようとするなよ(w

>>304
おまえの偏った思考は期限切れの牛肉を食べ過ぎたからだと思われ（ﾜﾗ

>>304
俺は303に酸性！

不良企業は市場から排除する事。
これが消費者に出来る、企業のモラルを高める唯一の方法だ。

今まで、それが為されていなかったから＞どの業界でも、きれい事だけを求めたらつぶれる
等と言う戯言がまかり通る国になってしまった。
日本国と日本企業、日本人をまともにするには消費者の怒りと企業を潰す覚悟が必要だよ。
マスコミは直に日和って、従業員には罪がないとか、可哀相だとかの論調に変わるがそんな事は無い。
従業員には大いに責任があるし、取り扱い販売店にも責任がある。
悪辣な企業は潰す。これが日本を再生させる。

武富士

age

あーところで、ミツビシ騒ぎの前には、スバルが同じ事で
叩かれていたよーな気がするが。

確か、レガシィのAT車が暴走してバイクと接触事故を起こして怪我
させたってやつ？
あったけど、詳しいことは忘れた。

>304
お前みたいな考え方が企業を悪くするんだぞ。

お前の親が三菱の欠陥隠しの為に事故で死んだとしたら同じ事言えるか？
お前の子供が雪印の食品を食べて死んでも同じ事言えるか？
これらの会社は人命より金や体裁を重視した経営方針なので叩かれるのでは？

欠陥はどこの会社にもある。
しかし欠陥を発見してからの対応に大勢の人は不満や疑問に思うような事をするので叩かれる。

現に三菱の欠陥隠しで何の罪も無い人が多数死んでいるんだぞ。
腹黒い社内体制は以前と何も変っていないのが残念だ。

>>304
まだ三菱擁護論を展開するのは、関係者なのか？
そういう企業は淘汰されるべき。
もう企業のエゴは許されない時代。
さらに、犠牲者まで出ているのに。
見ている限り、企業体質が変わったとは思えないしな。
今ごろ、パジェロのリコール出しているが、かなり前から不具合のクレームは
多発していた。
ディーラーから本社にあげても反応なし。
こんな企業いらないと思う。

ていうか、日頃のうさ晴らしに特定の企業をパッシングする奴もどうかと思うがなぁ。

>>312
また御前か。
出たな擁護マン。

三菱は個人を軽視している。
既に暴露ＨＰが出回っているのに全然対応していないぞ！
こんな企業は企業ではない。単なる極悪だ！

>３１５
対応してるだろ？
各メディアに宣伝費を大量に使っている。
スポンサーになれば民放の局は三菱に都合が悪いニュースは流さない。
君は気付かないのか？最近異常に三菱の宣伝が多いのを。

>>316
たしかに多いな・・・
なるほど、そういう理由だったのか。

１０年ぐらい前の話だが、ある重工系でない方のディーラーで４ヶ月ほどアルバイトをしていました。
その間にランサーのATから火が出でたとゆうのが２件ありました。
現場の人はリコールにすればいいのにメーカーはなにやってんだ言ってました。
リコール隠しのニュースの時思い出しました。

パジェロのブレーキパイプ干渉のリコール隠しはひどいな。
ちょっと丁寧に洗車する人なら素人でも気がつくぜ。
本社の関係者が書類送検されたね。
日本では検察庁に送られた段階でほぼ有罪決定。

■◆■三菱自工幹部ら書類送検■◆■
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1015314745/

【社会】パジェロ事故、欠陥隠しで三菱自元部長ら書類送検〜欠陥を放置
http://news.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1015315810/

>316
お前、バカ。
広告費をなんぼつぎ込もうが、悪事を働きゃニュースで晒し上げじゃ。
マスコミはウラの取れないウワサを垂れ流したりせーへんちゅうだけのコトが判らんか？
ま、ガキには判らんのかもしらんがな。

クレーム隠蔽が事故を起こしたと---熊本『パジェロ』事件で三菱社員送検
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/0305/07nec_si9999_07.html

ﾀｲｰﾎ､ﾀｲｰﾎ

>>322
NHK意外の局は所詮コマーシャルで経営している会社だ。
ニュースで嘘は流せないが、事件を取り上げない事は出来るし違法性もない。
こんなのは昔から良くある話だし常識。

最近は雪印のCMが出来ない為に穴埋めに自局の放送宣伝を流したりして埋めているのを、ご存知かな？
AC(公共広告機構)などのCMは穴埋めに使っているとかは知っている？

放送局も苦しい時期にスポンサーを逃がすようなニュースをわざわざ取り上げない。
あと週刊誌なども同じ。
三菱は当然その辺を良く理解している。

君は不思議に思わないのか？
自動車業界の中でも売上不振の会社がCMに多大な投資をするのを。
トヨタや日産よりも宣伝費に注ぎ込んでいる。

馬鹿にヒントはココまで。
以上、業界関係者でした。

ヤレヤレな会社だな
マツダ共々逝ってくれ

業務上過失傷害。
もう少しで人殺し。

上に追加。
ただし大きな事件などは、スポンサーの不祥事でも流す。
しかし、必ず流されたスポンサーは下りるが。

実際に三菱のトラックの件もNHKが１０回流すとしたら民放は２回が良いところ。

以前に同じような事が何回もあったでしょう？
青汁の会社が普通のキャベツなどを材料に使って製造した事件とか。
あの時も、普通では考えられない程にＣＭしてたよね？
で殆んどの民放では叩かれなかったとかね。

>>325
オィオィ･･
同じ業界の人間なら裏話を喋るなつーの
各局から訴えられるぞぉ

“苦情隠し” 三菱自工部長ら送検
http://www.nhk.or.jp/news/2002/03/05/grri84000000anrm.html

RealPlayer http://www.nhk.or.jp/news/2002/03/05/000084.html

>>314
おれは擁護マンではない。
文章読めばわかるだろ。あほ。

三菱裏情報について
うまくいかない場合が多いようなのでこちらの方法を試してください。

１．書き込みの名前の欄に　#http://fusianasan.2ch.net/　と入れる。（裏ドメイン名）
　 ＃注意＃「fusianasan」です！。”shi”にしないように注意してください。最近ミスが目立ちます。
２．E-mail欄に、三菱　を入れる。
　　※これで、三菱裏のページへ直に飛びます。 　　　
３．本文にＩＤとしてまだ会員になっていない人はguest、パスワードとしてpass、
　　初めての人は[三菱]を漢字で入れて、書込みボタンを押します。
４．タイトルが「ようこそ　裏２ちゃんねるへ 」に変わればばＯＫ
５．サーバーが重いと２chに戻ってくるけど、くじけずに何度も挑戦。
　　うまく行くと、目的のページにつながります。
６．家庭の電話回線よりも、企業や学校の専用回線からの方がサーバートラフィック
　　の都合上つながる確立が高いです。
　　　　 ２３：００〜０３：００の間はつながり難いです！何度もトライ！
　　　　　　http://fusianasan.2ch.net/←は、新ドメインの為「直リン」で飛んでも
　　　　　 「鯖が見つかりません」になります。入り口は「旧２ch」のＣＧＩだけです。
注意！
裏２ちゃんねるで見た内容は絶対に公開しないでください。
閉鎖される可能性があります。

http://ts3card.com/

だから車はトヨタです

>>325
オコチャマの想像力って言うかリクツってのはその程度が限界なのね（ｗ
だからバカだって言ってんだよ。
でかい会社のでかいスキャンダルを抜く、これ記者の醍醐味。
営業畑がゴタゴタ言おうが、そんなもん営業の範囲でケリつけろってのが民放のやり方だ。
ま、「オネガイ」されることはあるよ。あまり大仰に扱わないでくれとか。聞かねーけどな、そんなオネガイ。
だがな、でかい会社のスキャンダルなんて言う美味しいネタをみすみす見送ったりなんかするわけねえっての。
地方の独立Ｕ局がどうかまでは俺も知らんがな。

guest
pass
三菱

>>312&331
擁護連発の擁護マン
分かってくれたかな?

あと社員、工作員、自作自演などなど決まった単語も連発してたね。

【届出日】平成14年2月19日
【車名】三菱
【通称名】ディアマンテ
【型式】GF-F41A、GF-F46A

【製作期間】平成13年9月26日〜平成13年11月13日
【対象台数】81台
【不具合部位】動力伝達装置（プロペラシャフト）

【不具合状況】
4輪駆動車において、プロペラシャフトを支持するサポートベアリングの
ブラケットの溶接部に不適切なものがあるため、振動等により、当該
ブラケットからプロペラシャフトが外れ、 最悪の場合、プロペラシャフトが
脱落するとともに走行不能となるおそれがある。
【改善内容】
全車両、当該ブラケットを含むプロペラシャフト一式を良品に交換する。
【改修済の識別】
運転席ドアのアッパーヒンジにあるドア側取付けボルト頭部に黄色ペイントを塗布する。

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/NEWS/recall/h140219.html

◆三菱自元部長ら書類送検　熊本市のパジェロ事故
http://kumanichi.com/news/local/main/200203/20020305000272.htm

　三菱自動車工業（東京）の多目的レジャー車「パジェロ」が平成十二年六月、熊
本市内で起こした人身事故で、県警捜査本部は五日午前、同社による欠陥ブレーキ
のクレーム隠しが事故につながったとして、当時の市場品質部長と部下二人の計三
人を、業務上過失傷害の疑いで熊本地検に書類送致した。
　県警は書類送検に際し、起訴を求める「厳重処罰」の意見を付けた。
　送検されたのは、同社品質技術本部市場品質部長（５６）＝岡山県倉敷市▽同部
プロジェクトリーダー（５３）＝神奈川県横浜市▽同部グループ長（４３）＝愛知
県岡崎市（肩書はいずれも当時）。
　事故は十二年六月二十日午後、同市迎町の国道３号で同市内の主婦（３８）がパ
ジェロを運転中、ブレーキが利かなくなり、前方で停車したワゴン車に追突。ワゴ
ン車の男性二人が首などに三週間のけがをした。
　調べでは三人は当時、市場から品質情報を収集してリコール届け出を判断する部
署にいたが、十年十二月ごろ、パジェロ約三千台に、かつて起こったと同様の前輪
ブレーキホースに欠陥が出るおそれがあることを知りながら、運輸大臣に追加リコ
ールの届けをせず、熊本市の事故を発生させた疑い。
　三千台は六年二月一日から約十日間に製造され、事故車は二月二日の製造だった。
同社は、直前の一月三十一日までの製造分（約二十二万台）について八年七月に
リコールを届けたが、新たに欠陥が出るおそれが分かった三千台を追加リコールし
ていなかった。
　県警の調べでは、三人は三千台について上司に報告しておらず、届けなかった理
由を「ずさんなリコールと指摘されたくなかった」と供述しているという。
　パジェロを運転していた主婦は「事故は欠陥ブレーキに原因があるという自分た
ちの主張が認められ、うれしい。今でも事故を思い出して恐ろしくなることがある。
自動車メーカーには安全な自動車づくりを心がけてほしい」と話している。
　県警によると、自動車の構造的欠陥による人身事故でメーカーが業務上過失傷害
容疑に問われるのは、八年十月の富士重工の「ニューレガシィ」が滋賀県守山市で
起こした事故以来、二例目。

●厳粛に受け止める
　園部孝・三菱自工社長の話　当社社員が書類送検されたことを厳粛に受け止めて
いる。一昨年七月のリコール問題を機に、関係業務の改善を実施してきており、今
後も品質改善に取り組む。

●事件の発端となった交通事故
　熊本県の主婦がパジェロを運転中に突然、ブレーキが効かなくなり事故を起こす。
信号待ちのワゴン車に追突し運転中の男性に軽傷を負わせる。
ブレーキの劣化が原因と考えられていたが、後にブレーキの欠陥が発覚する。

●損害賠償の提訴
　事故を起こした主婦とその夫が「リコール対象であることを隠されたがために
事故を起こし、精神的被害を負った」として、三菱に対して約680万円の賠償を
請求する。

●示談
　２００１年７月３０日に和解が成立したが、和解金額は明かされなかった。

●改善対策
　和解直後の２００１年７月３１日に隠していた欠陥パジェロの改善対策を国土交通省に届け出る。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall01/07/kaizen7-31_.html
・車名：三菱
・通称名：パジェロ １車種
・型式：LA-V63W,GH-V65W,TA-V65W,KH-V68W,LA-V73W,GH-V75W,TA-V75W,KH-V78W ８型式
・輸入期間：平成１１年８月４日〜平成１３年７月５日
・対象台数：３３，０１４台
・不具合の部位：制動装置
・不具合の状況：制動装置において、油圧倍力用蓄圧アキュムレーター内部のダイアフラムに
製造過程の不適切な処理によって耐久性が不十分なものがあり、そのままの状態で使用を
続けると、アキュムレータ内の窒素ガス量が減少するため、蓄圧時に異音（リリーフバルブ
作動音）が発生するとともに、急制動時に、ブレーキの効きが遅れる場合がある。長時間放置し、
エンジン始動直後にブレーキを使用した場合、ブレーキ操作に必要な踏力が増大するおそれがある。
・改善の内容：全車両、アキュムレーターを良品と交換する。
・クレーム件数 国内：２５８件
・◆事故件数 国内：無し◆
・発見の動機：市場からの情報による。

●三菱自工の部長ら３人が業務上過失傷害容疑で書類送検
　２００２年２月５日、熊本県警の捜査本部は、当時の品質技術本部市場品質部長（５６）ら３人を
業務上過失傷害容疑で熊本地検に書類送検した。

三菱お客様相談センターに質問しても返答返って来ません。

三菱だけたたくのは卑怯だなあ。
スバルもたたいておくれ、みなさん。
ついでにホンダも。
国産メーカーはトヨタだけでいいよね？

>>341
http://www.sankei.co.jp/cgi-bin/webmotors.cgi?HTML=0011/1114mmc3

あー、俺なんで三菱ムカツクか分かった。
国沢光宏とおんなじだからだ。
自分のミスや過ちを認めない、隠そうとする、人のせいにする、追い詰められると逆ギレする…
それって社会のゴミじゃん。

>>341
他のメーカーなら他の板でやれ。
むかつくのは三菱だけ。
なぜならオーナーだからだ。
他に理由なんかあるか！

>>341
しかしここは三菱を叩くスレなんだから仕方ないと思われ。

三菱をたたくのはわかるとして、会社をつぶせとかほざく連中は何考えとるんかね？
従業員が何人いると思ってんだ。おまえらが全員の面倒みてくれるとでも？
都銀の連中ほど給料もらっているわけでもなし。
無責任な発言がめだつね。

>>346だったら
安心して乗れる車を作れ
無愛想なサービスを何とかしろ
リコールは隠さず全てガラス張りにしろ

それが出来ていないうちはダメと思われ？？

>347
社長に家よ、そんなこと

みつび死なんて誰が買うか！ランエボなんて金を捨てるようなもの！
インチキ３ナンバー造ったあたりから先は見えてたけどね

ランエボは金を捨てるようなものかぁ。
でもさ、ＡＴ仕様のランエボで一儲けしようとしてるよ、三菱。
なんかやだな。運転技術のない若者が飛びついて事故やＤＱＮが増えそうで。

>350
買えない者のひがみか・・・
MT乗ってるからって運転技術が高いのか？
300万以上する車をＤＱＮが買えるか？
R32はすでにDQNの専用車両になってるだろ？
早く誌ね、不愉快じゃ、木瓜

ランサーはエボしか売れません。

三菱自、一般社員にも成果主義賃金制度を拡大
　三菱自動車工業は２００３年４月をめどに、０２年４月から導入する課長以上の
１８７０人を対象にした成果主義賃金制度を一般従業員へ拡大する。国内のデフレ
経済に加え、労務費の安い中国などとの国際競争力を高めるのが狙い。自動的に昇
給する現行の賃金制度を改め、総人件費の伸びを抑える。近く労働組合と本格的な
協議に入る。
　一般従業員の場合、昇給を見込んで住宅ローンなどを組んでいるケースも多く
「生活給の性格が強い」（三菱自工幹部）ことを配慮して、年齢給部分も残す。
年齢給の割合は未定だが、「工場で働く技能職は高めに、オフィスで働く事務職・
技術職は低めに設定する方針」（同）という。
　管理職を対象にした新人事制度では仕事の内容を、役割の大きさによって「シ
ニアレベル（大）」、「マネジメントレベル（小）」とする縦軸に、役割のタイ
プによって「マネジメント（管理職）」、「エキスパート（専門職）」とする横
軸で形成する４分割のマトリックスで分類する。
　シニアレベルの管理職をＡ、シニアレベルの専門職をＢ、マネジメントレベルの
管理職をＣ、マネジメントレベルの専門職をＤという具合にグループ分けする。
給与は責任が重くなる縦軸の上に行くほど高くなるが、仕事の種類を表す横軸は基
本的に関係ない。つまりＡ・ＢグループはＣ・Ｄよりも給与水準が高い。
　各グループはさらに細かく階層化され、どこに入るかは個人の成果によって決め
られる。年功的な要素は入らないため、在籍年数が長い方が上位になるとは限らな
い。個人のポジションが上がるほど、責任が重く達成が困難な仕事を割り当てられ
るが、成果が上がればさらに上位のポジションを得られる。それに応じて給与が上
がる仕組みだ。
　三菱自工は三菱重工業時代の給与体系を引き継ぎ、年功による定期昇給と資格の
進級分だけで年間１・９５％の給与アップを制度で保証している。しかし、業績の
不振に加え、日産自動車やマツダなどの国内自動車メーカーが成果主義の賃金体系
にシフトしていることから、全従業員を対象にした人事賃金制度改革に乗り出すこ
とにした。
http://www.nikkan.co.jp/

今ごろ能力給導入？
何やってたんだ、曽野ベさん。
年間１・９５％の給与アップを制度で保証なんてうらやましい限りだ。
あんまりユーザーに迷惑かけんなよ。

あげ

>>346
馬鹿マスコミと同じ論理だな。マルクスかぶれか。ｗ
資本主義の勉強もせーよ。

ダメな企業は市場から撤退させる。これ資本主義の常識。
首になる職員にもそれなりの責任があるし、もとよりそんな企業を選んだ自己責任。
可哀相でもなんでもない。

＞おまえらが全員の面倒みてくれるとでも？

馬鹿を通り越して白痴だな。責任を転嫁するな。
責任ある、経営者をつるし上げ、私財を出させればいいだろうが。
勿論足りないだろうがな。

ハーン、それともミツビシの社員か？
世間のみなさーん、ミツビシ社員はこのように使い物になりませんよー。
潰れても、雇わない方がいいですよ。藁

これがじえいたいに供給されてる物資で起こったらどうなるのかな？（既出ならsageて〜

トラックで戦車かなんかを輸送中安全ピンがかかってるのにも関わらず暴走民家に突っ込む。
これでも蜜ビシは隠すのだろうか？

>>356
激しく同意！
駄目な企業が淘汰されるのは当たり前のこと。
>>346みたいな意識の社員がきっとたくさんいる会社なんだろう。

三菱と裁判してる人っているの？
クレーム隠しで裁判起きてそうだよね？

ブレーキきかね〜！心臓どきどき　Heart Beat Motors
シャフト折れて走らね〜！心臓どきどき　Heart Beat Motors　
にそのうち
ハンドルきかね〜！心臓どきどき　Heart Beat Motors　
が入って　走らない、曲がない、止まらないの３拍子そろった車が発売されるでしょう

Heart Beat Motorsの名の通り、心臓に負担をかけたい人のみ車を購入したら良いと違う？

>356
んな当たり前のことおまえに言われなくてもわかる。
書き込んだ内容だけで三菱の社員だと決めつける君も基地外に近い。
基地外っつーか、痴呆症か(藁)
下手くそな運転を棚に上げて一方的にたたいて掲示板上の自慰行為にふける阿フォは師ね。

>>361
アンタの理論で行くと
＞下手くそな運転を棚に上げて
と勝手に決め付けてる「君も基地外に近い。」

くそな理論を棚に上げて一方的にたたいて掲示板上の自慰行為にふける阿フォは師ね。（爆

しかしミツビシ社員の反論ってｲﾀｲね、諸君。
ウチの会社はこんな良い会社ですとか、ソースだして言ってみろよ。（爆爆

>362
おいおい、三菱の社員じゃないと書いてるだろが。
日本語がわかるか？
勝手に決めつける君も俺の理論で言えば基地外に近いという事で(笑)

>>363
はあ？
誰が>>361がミツビシの社員と書いてるの？？？
俺はこのスレに来るミツビシの社員はｲﾀｲと言ってるんで、あんたが三菱の社員だといつ言った？？？？？？
日本語が難しいのは分るが、努力しないと上手くならないぞ。

自身、日本語が良く分らないにもかかわらず
＞日本語がわかるか？
等と言ってしまうあんたに
「勝手に決めつける君も俺の理論で言えば基地外に近いという事で(笑)」
をお返し（爆爆爆

>>363
ムキになるな。
おまえは三菱の社員だ。
ムキになって反論するおまえこそ基地がいだ。

>364,365
まあ、落ち着けよ、おまいら。
そんなムキになって反論すんじゃねーよ、ガキのけんかじゃねーんだからよ。
日経新聞にパジェロエボの写真が載ってたな。
あれよさそうだろ？
どうよ？

落ち着いて考えてみた。









ミツビシ逝ってヨシ！

==========　　　終了　　　==========

>>366
俺は個人的には三菱は好きだが、所詮は一企業にすぎん。悪い事をしたならば
潰れるのは当然の事だろうが。そんな当然の事も理解できずに三菱擁護を続けて
いる君は社員ととられてもしょうがないだろ。三菱が潰れても代わりはたくさん
いるからね。

ミツビシガカコニシタコトハワルイコトデスヨ。ダケドランエボミタイニアグレ
ッシブナクルマトヨタヤニッサンニハツクレナイデスヨ！
コレカラノミツビシニハキタイシテマスヨ！