☆☆　　　Ｓ2000　ＶＳ　インテＲ　　　☆☆

正直どう？

>>1の勝ちでいいです

3げっとーぉ！！！ずざざざーーーーーーー

∧∧　　ミ　＿　ドスッ
　　　　 (　 　,,)┌─┴┴─┐
　　　　/　　　つ　　 終 了.　|
　　〜′　/´　└─┬┬─┘
　　　∪ ∪　　　　　││　_ε３

ミニサーキットで友達のニューインテRと乗り比べたわしがハッキリ言おう。
正直インテRの方が素人では速く走れてしまう。
FFとFRの差と言ったらそれまでだが、高い速度域でイン手の方が断然
コントローラブルなのだ。
S2000は切れ味は有るが、これを限界域で転がすには並大抵の腕じゃ無理。

まあ、Sは速さだけでは語れない味があるがね。

単純に直線競争したらどっちが速い？

Ｓ２０００ってまだあんま見ない

>>6
初期加速は断然軽さにものを言わせイン手。
高回転の伸びでは若干Sか？といったところ。

>>8

ﾅﾙﾎﾄﾞ、参考になりました。
例えば200到達には両者とも時間はあまり変わらない
のでしょうか？

>>9
どうかなあ？
さっきの条件でプラマイ０ってことで一緒くらいじゃないかな？

直線ならS2000だろう

>>10

なるほど・・・サンキュウ

でも、主観で言って申し訳無いが、インテの内外装のクオリティはヤバイく
低いよ。。。（；´Д｀）
ガキのおもちゃみたいな感じ。オーナースマン。

Sならスーツで乗ってもそれほど違和感ないね。

>>8
ニューインテもＳ２Ｋも似たような重さでしょ

>>14
ﾄﾞｱﾎｳ！自分で調べてから口上垂れろ。
イン手が２００ｷﾛ弱軽いわい。

http://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/shinshakun/integra/

>>15
確かに、インテの方が軽いが200キロも軽くは無いよ。60キロ軽いだけ。
あんたこそしっかり調べてレスした方がいいよ。
それにしても、なんでそんなにムキになってるの？（ｗ

ソース
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/s2000/grade-data/
http://www.honda.co.jp/auto-equipment/integra_r/20010/

>>16
残業長引いて寝てないもんだからカリカリしてた・・・ｺﾞﾒﾝね♪

でも、車両重量と車両総重量の違いを貴方ご存知か？

>>17
＞車両重量と車両総重量の違いを貴方ご存知か？

それが今の話題と何か関係があるの？
車両総重量だったら、4人乗りのインテはＳより重くなると思うが。

suimasenndesita.
Sの方だけ車両総重量の方見てました。
ああ恥ずかしい・・・。鬱だ寝よう。

（でもインテの方が発進加速ﾏｼﾞ速い……。）

インテとかS2000って煽る方多くありませんか？
私はシルビアS15のっているんですけど

うしろにぴったりつかないで。
車線変更しまくって無理に抜かないで。

皆さんがそうではないというのは重々承知しておりますが、
あまりに煽られるので、やめてほしい。

走りたいならサーキットにいって。

MTはS2000

>>19
ギア比の問題じゃないの？

ＤＣ５の勝ちでしょ。
低・中回転の差で。
大差はつかないと思うが。

ヘタな人はインテＲ、うまい人はＳ2000の方が速いと。

インテＲはＤＣ２？ＤＣ５？どっちで考えた場合？

ホンダの公式見解ではどっちが速いことになってるんだ？
コースなどでの記録で。

理論上では筑波2000で１秒らしいが

あ、S2000との比較か
DC2とDC5だと勘違いしたｽﾏｿ

Sはマターリ走る車だ、はっきし言ってRの称号を与えられている
インテには勝てない、前のモデルにさえ負けるよ
まあ直線はそれなりに速いがコーナーが弱い、ノーマルじゃ踏んでいけないよ
マイナー前の足回りしか知らないがクソみたいなもんだノーマルは
でもマターリ走るには良いと思う
いずれにせよ、久々のホンダのFRだ、暖かく見守りたいよな

>>29
そ、そうだったのか！

Ｓ2000の方が100万ほど高いのにインテＲの方が速いのか・・・。
しかも4シーターだ・・。

>>31
速い遅いが車の絶対価値ではありませんので、ご了承くださいませ。

インテＲは屋根が開かない。

インテRはヲタ度が高い。

つーか、オートサロンでカプコンがデモプレーさせてたゲームが
ホンダ車はS2000だけだったが激遅。
おかげでタイムトライアルで勝てなかったじゃねーかYo!

4ＷＤ以外にいくら金をかけても4ＷＤ以上に速くなりません。
それ以外で自己満足で乗る分にはいいですけど、
漫画の読みすぎやＦ1の見すぎでＦＦやＦＲ、ＭＲの方が速いなんて言わないでください。

漏れも知り合いから>>35のようなことを言われて言い返せない。
やっぱり速さだけで見ると4ＷＤが一番なのか・・。

サーキットで１秒速いとなんかいいことあるの？

>>37
それはもう他人に自慢しまくり
オナニー状態です、私からみたらただのアホですが・・・

>>37

ＲＱとヤレる。

サーキットぐるぐる何周も走って楽しいの？飽きない？

>>39
じゃあ最初から高い風俗行けばいいのに・・・

インテRのほうが速いに決まってるだろう。
S2000は単なる趣味車。あっちは開けてナンボのクルマだぞ？
サーキットはN1車両にして走ったほうがいい。

速さを求めるならエヴォとかの方がいい。
その場合インテＲは中途半端。
ＦＲは論外か・・。

>>42
おまえのような馬鹿はレーサーを目指してろ

これだからホンダ車海苔はヲタ扱いされるのよ！

インテRかぁ
オタクだよな。

４駆が最速？
違います、悪いけど断言できます。
０−４００とかなら知らないけど、
そんな限定された所じゃない限り
市販車だと軽いほうが速い、特に軽自動車だと顕著に見られます
１０％近く重くて、出せる出力も限界がある、
駆動系のロスも大きくなる、、、

世界中にあるフォーミュラな車（軽いだけじゃないが）
に４駆はないでしょ、
ＧＴとかなら、わからなくも無いが、（Ｅｇ搭載位置の関係）
なぜに、市販車より遥かにスペックの高い車が２駆なの？
漫画の読みすぎとか、そんな理論の無い事じゃなくて
ちゃんと理由のある納得できる説明求む。

>>40
それは野球とか将棋の何が楽しいの？
と言ってるのと同じレベルの質問です。
楽しいと思ってない人には、わからない世界なのです。
ただ単に、楽しいと思う人の数が違うだけの問題。

>>44-46
オープンボディで絶対的な速さを求めるほうがオタ。
車の成り立ちやパッケージングから見てもインテRのほうが正常だろう。
アフォが。

>>46
ワラタ

>>47
エンジンにパワーがあってもそれを受け止める足が無いと無理ですよね。

フォーミュラーはレギュレーションの関係で4ＷＤじゃないと聞いてますが、
4ＷＤのＦ1があれば多分そっちの方が速いと思います。（多分・・）
あと、たまにＧＴ-ＲのＦＲもいますけど、レギュレーションの関係でＦＲの方がメリットがあるから
ＦＲにしてるんだとか。
やはり無差別級では4ＷＤでしょう。

Ｓ２０００はアイシン精機(ＡＷ？)が作ったクルマです。

>>51

まあ走る場所にもよるわな

なら極端な話しで、
５００馬とか６００馬とか言う世界の話しで、
公道＆ミニサーキットなどを舞台とした、
一般的な車好きには当てはまらないと？

やや挑戦的な書き方をして申し訳ないです。
というのも4ＷＤが一番でないという言い切れる意見に出会って、
乗り換えたいというのがあります。
駆動方式の差をあれこれ言うのも古いと思うんですけど、
やはり2ＷＤと4ＷＤは違いすぎると思うんです。

駆動方式の違い
http://www.real-utopia.com/car/kudou.htm

>>54

ん？

>>５４
ソレも極端

以前WRCにF2というカテゴリーが存在したが、ターマックでは4WDのランサーやインプレッサ
が、FFのプジョー３０６や（'９７）シトロエンクサラF2（’９９）に歯が立たなかった。

4WD最強ってのも走る場所によるわな。

＞さる
おまえはやはりさるだな、そんなもの常識だぞ
両方とも乗ってみろ、４苦には勝てないよ

>>55
280馬力乗ってる？ ハイパワー車は4WDが一番でいいんじゃない。
駆動方式だってそれぞれ得意なフィールドがあるだろう。

上記参照（笑）

「コーナーではアクセル全快が４駆の基本だ」

４ＷＤ海苔さん＞
こちらこそ、幾らか棘のある発言で、
私は、アンダーパワーなＦＦに乗ってるんで
４駆の利点を目の当たりにした事が余りありません、
基本的には、ジムカーナ主体で走ってるんで、
４駆＝ななめに加速するくらいの印象しかないです。
エボの１・２だとＳＷに勝てないし

>>51

少なくともフォーミュラだったら４ＷＤは遅いでしょ。
同じエンジンで比べたらね。
もちろんサーキットでね。
フロントタイヤの限界の限界の限界（しつこい）でコーナリングしてるわけだし。
そこにトルクを少しでもかけたらアンダーになっちゃう。
特にＦ１だったら相当ロスっす。

それに８００馬力とかになると、そうとう太いプロペラが必要だよね。
空力詰めてるマシンの車高を結構高くしないとね。
ケツが擦れちゃうかも。ペダルも高くしないと。

>>64
2ＷＤで前のタイヤを限界まで使いきれるなら理論的には4ＷＤ不要だけど、
そんなことできるの？フォーミュラーカーだからできるってこと？

>>64
レギュレーションのサジ加減で決まるでしょう。
例えば2WDと4WDの最低重量が同じだとすると、4WDは新技術導入でギリギリま
で軽量化するでしょうから2WDは軽量化の点でハンデが生まれます。
# ひょっとすると同重量になるかもしれません。
では、と、最低重量を極端に下げれば2WDも馬鹿にはできなく、ここのサジ
かげんでどーにでもなる気がしますね。

フォーミュラなはしですと
車高が大きな問題になると思いますよ
なんせ、真ん中に人が乗ってるんですから
ぺラシャフが通せないじゃないですか、
車高が高くて、速いなんて気持悪い車作れるなら別ですが

エンジンを２つ積む

ツインエンジン4WDで解決

ｹｺｰﾝしんさい

>>65
年中限界かと思いますが。

>>67
ドライバーの横を通してませんでしたっけ？　旧F1の4WD。
ま、大した結果は出してませんけど、今なら素材の進歩がすげーですから
細くて軽くて強靭なメカを工夫すると思いますね。
# ナニせコストっつー言葉の無い世界だし.....

仮に4WDのF1ができたとするとタイヤをワンサイズ小さくしてトップスピード
を狙ってくるんじゃないかな？　AYCみたいに外側の2輪を積極的に駆動する
とかも利用できそう。

ドコに？って辺りで、限界があるのでは？
ＦＦとＭＲにするの？
空力悪化するじゃ無いですか
ＦＦにするなら、重量物の大半が前輪軸の前にはみ出るし。

>>67
ちょっと違うけど、ADVAN T-4 はフォーミュラタイプ？の４駆。
関係無いかな？ｽﾏｿ。

フォーミュラ４駆＞
バネ下重量と、燃費（大きいのでは？）駆動ロス
の低減が出来るなら、今後、成績を残す形で出てくるかもしれませんね。
タイヤサイズ落とすと、コーナーリングスピードが落ちてしまうのでは？
縦の動きなら、４駆でカバーできるとして、横はきついんじゃないですか？

>>58
当時Ｆ２が勝てたのはＦ２の方が２００ｋｇ前後軽くて同じぐらいのパワーだったから。
翌年レギュレーション改善で車重の差が小さくなり、シトロエンはＦ２やめました。（現在ＷＲＣ）

>>64
レギュレーション関係無くて、同じ車重、同じパワーなら４ＷＤが速いと思う。
実際やろうとしたら車の形からやらなきゃいけないから断言は出来ないが
４ＷＤ＋電子制御駆動系は鬼です。
普通の車だってエボ７とＮＳＸ比べりゃわかる。
トルクかけたらアンダーとか、そんなのどうとでもなる。
アンダー出ないようにトルクかけりゃイイだけ。

レギュレーション無視なら４ＷＤだろうね。
4000ｃｃ＋ターボで2k馬力？　イケルかな

もしこの馬力が出たら2輪で、どうやって前に進む？
まあ、ドラッグカーがあるけど、あれは曲がる事考えて無いし．．
それ考えると、かつてのF1は1k馬力以上で走ってた、凄いね。

話をもとに戻せば加速が速いのはシビックＲだな

インテＲは油圧パワステで５馬力弱のロスがあるが
シビックＲにそれはない。
これで実質パワーはイーブン。

タイヤ径の小さなシビックは結果として高回転傾向のファイナル比で
あるのと同じ効果を発揮する。
加速がいいほうに影響するのだ。

>>78
話を元に戻してもらって悪いが
もちろん新型のことだよな、よく目にするのは新旧の表示をしてくれて
ない人が多いものだから、どっちなのかわかんないよ
まあこの場合、５馬力うんぬんの話なので新型の話だと思うが・・
でも新型は、インテRの方が軽いよね、ノーマルで言えば足回りもインテRの方が
硬めの設定だし、シビックの方がマターリしてるとか・・
まあ両方、乗っていないんでわからないが・・

負けるわけないじゃん。

俺の車はオープソだよ？（藁

ドラッグレースの車は4ＷＤか？

とりあえずインテＲは速いな

>>80
DQNハッケン！DQN警報発生中！

>>78

>>1を読め
どこに話を戻してる？

Ｓ2000は運転が楽しいのか？

>>85

真冬に屋根全開で足元暖房、これ最高
S2000でなくてもOKか・・・

>>78

直線加速なら、パワステのロスはありませんが。

所帯持ちにS2000は厳しい。
独身前にかったS、これからも維持していこうと思うんだけど、先方の両親
に白い目で見られるんだろうなあ。鬱。

だから手軽さではS2000じゃなくってインテRだって。
S2000はあのクラスにしては高すぎる。

>>88
ごめん。ホントにごめん。
つっこんでいい？
独身前っていつよ？出生前？

スレ内容を
S2000 vs シビックＲ vs インテＲに変更します。

>>88
自分の友人は結婚してからSを購入、ユーロアRとどっちにしようか
迷っていたが、まわりの意見でSを決断
後悔はないそうだ、それどころか満足の毎日らしい
ユーロRなんてカスな車を選んでいたら、毎日後悔するところだったとか
今度、子供が生まれるが関係ないとか
まあ、嫁はんがSMXに乗っているんで不便はないようです
ということでセカンドカーとしてはいいと思うが・・

いいタイヤさえはいてれば、４ＷＤはなんにもかてない。

インテＲのシビックＲに対する最大の優位性はブレーキにある

>>91
勝手に変更するな

>>92
家、これ一台・・・。駐車場もバカにならんのでね。

まあ、家族が増えたら電車かワシがオブって出かけるよ。
子供車に乗せたら危ないしな。

シビックとインテが同等・・。

インテＲとシビックＲは二卵性双生児

Sに速さなんていらねー！
VTECエンジンで屋根が開くだけですべておっけ。

速さ/価格　ならタイプＲが最強であるのは間違いない。

何度みてもNEW淫手はシビックだ。シビックはゴミ

デブヲタ支持率ならインテＲが最強であるのは間違いない

>>100
同意。しかしイン手は対象年齢に限度がある。
子持ちの３０男が乗ってるとちょっと滑稽だぞ。当人が満足なら他人が
どうこう言うことも無いが・…。

Sは初老の人でもその人によっては十分サマになるよ。

今日ケミカルウォッシュのジーンズ　１９００円とＰＩＡＡ中嶋のブルゾンを買ったＹＯ！

俺S2000のってっけど、インテＲになら負けてもいいや。この車も好きだし。
正直ほしいよ。

ランボルギーニ　ムルシエラゴ、これ最強。

S2000はリアのデザイン最悪。

昨日員てRが交差点でとまってたから見たら
デブメガネだったよ。
しかも４点式で食い込んでやがった・・

所詮ベーシックカーのプラットフォームにいいエンジン
載せただけのインテRと、何から何まで（はいいすぎかも
しれんが…）専用設計のS2000と比べるのが間違い

日本に２００馬力規制がひかれればＦＦが最速。４ＷＤはうんこ。

>>109
でもインテRの方が速いよね（ワラ
そりゃ〜専用設計になるさ、オープンFRなんだから
でもリアの足回りをなんとかしたいよね、後期型にすればいいんだろうけど・・・

インテDC5はまずTypeRありきで設計。
思想が全然違う。

>>111
所詮速さ、スペック命！のお子様向けカーだってことよ。
インテRは。

Ｓオーナだけど絶対的な速さではインテＲにはかなわないと思っている。
でもね、それでいいんだよ、街を走る楽しさ、操る楽しさはＳの方が楽し
い。私見だけどＳは流しても楽しい、インテＲは流すと物足りない。

インテはレーサーの体験をお手軽に出来る大人の
アミューズメントパークかな？

>>114
つまりインテはつまらないと
よくわかったヨ！
氏ねや

>>114
あんま関係ないけど、
走りながら屋根開けたり閉めたりって出来るの？
屋根あけて走ってたら急に雨が…とか。

>117

114ではなくてスマソ。

幌の開け閉めは、走りながらはできません。
車速が落ちてないといけないのと、サイドブレーキが引いてある事が条件です。

後輪をロックさせてしまえば走りながら幌の開け閉めができます。

S2000よりシルビアヴァリエッタの方がかっこいい…

シビックとインテでパワステが違うのはどうしてだろ・・。

まあ結局は車体価格が物を言うのさ　
インテ海苔がいくらあがいてもＳ２０００は買えないからね

つーかインテ載りは格下の車でも見境なく煽るの辞めてください
けっこう多かったぞ、、、

Ｓはかっこいいね
流して面白い車なら俺も欲しいな
でも若造のうちはロドスタのほうが似合うね
Ｓは大人の車って感じかな

けど、かっこだけならインテＲがだんぜん渋いっしょ。

>>122
S2000が高くて買えないﾔﾂがインテ尺なんか買うか？

結局は、ステータスとオープンを楽しむ分にはSで

本気で走ろうとしたらインテRがよいということでよしとしましょう

しかしホンダの車はなんであんなに、内装が安っぽいんだろう
S２０００なんてあの価格であれはどうかと思う
本田車にしては、FRのせいでボンネットの中がスカスカでよけいに安く見えるし
デジタルメーターもなんだか気に入らない、アナログメーターの方がいいよ
RX-7とか見習って欲しい。

　デザイナーを　子供用の金属バットで　殴れ。

　見苦しい車　出すな！

ホンダはやっぱ走りにしか興味がないし。

S2000オーナーは大抵、インテRの速さは知ってるよ。
買おうと思えば買えた車。でも選ばなかった。
オープンじゃないから。

インテRのオーナーは大抵、S2000の楽しさは知らないよ。
少し無理すりゃ買えた車。でも選ばなかった。
オープンより走りのコストパフォーマンス命だったから。


去年、友人のNewインテ海苔と乗り比べしたときがあった。その時のお互いの感想。

インテR海苔「S2000、かなり面白い。ただ巻き込むようなコーナーリングは最初は違和感が
あったがじき慣れた。エンジンはVTECで言うことなし。引っ張って1000回転余分に回せるの
はちょっと悔しい。コーナー立ち上がりは車重とトルクでi-VTECインテの方に分があると思う。」

S2000海苔「インテR、これは乗りやすい。前のインテと全然違う。トルクは下から出ているし、
しかもフラット。それに反してフルスロットルするとホイルスピン気味のパワー。ただし
グリップはガッチリ。FFスポーツ命の人が乗る車やねー。ただ爽快なコーナーリング感は
S2000の方が断然いい感じ」

以上、幌閉めた状態でのお互いの感想ね。その後、幌を空けて峠を走ったあと友人は全く
違った感想も長々と語ってた。

ただ、S2000には「FF2.0世界最速」みたいな称号は何も無い。
だから乗った人しか分からないかもしれない。

>>127
なんで新型はあんなにカッコが悪いんでしょう
旧型は正直カッコイイと思います、S２０００よりいいぐらいです
しかし、インテRの新型は最悪、特に後ろからが最も許せません
まあ、俺なら大人用の金属バットでタコ殴りにしたいですね

まさにホンダの一人勝ち、

[2002年2月1日]
日本自動車販売協会連合会が発表した1月の新車販売台数（軽を除く）によると
トラックが大幅に落ち込んだことから前年同月比2.6%減の24万8489台となり
、不振だった。車種別では、乗用車は普通乗用が同12.3%減の4万0234台と落ち込んだものの
、小型乗用が同10.2%増の15万3198台と2ケタの増加で、全体でも同4.6%増と前年を上回った。

不振だったのが商用車。普通トラックは同21.7%減の3741台となり
、大幅に落ち込んだ。景気低迷の影響をモロに受けたかっこうだ。
小型トラックも同21.8%減の5万0420台と落ち込んだ。

メーカー別では、プラスとなったのは『フィット』、『モビリオ』が好調なホンダと
、シボレー『クルーズ』が好調なスズキだけ。昨年末から
『ノア/ヴォクシー』、『プレミオ/アリオン』を相次いで投入したトヨタは
同4.5%減と落ち込んだ。ダイハツは同48.1%減と半減したほか
、日野、いすゞ、マツダ、三菱、日産ディーゼルは2ケタのマイナス。

＞１２７
デザイナー陣に女の子板よ、殴れないな・・・俺には

インテ旧型はいかにも古〜ってかんじ。

デザインがビートで中身がS2000だったらどんなに素敵だったか・・。

S2000は上から見たらまるでイカだ。
幌閉めたときがまた悲惨。

インテRも相当ヒドい。ミニバンのオデッセイの方がかっこいいとはどういう事なのか？

シビックRはいくらかマシである。

Ｓ２０００買った人はインテの持つ臭いが苦手だったんだと思う
モデルも古かったしね。今なら新型になってかなり迷うんじゃないかな？特に若い人なら。

ホンダはやっぱりFFかなあ、だからインテRに軍配あげたい。
以前、250psくらいまではFFにメリットがあると言ってたのはホンダだし。
S2000はFRを学ぶために生まれた過渡期の車でしょう。そのためにオープンという付加価値つけたわけだし。
以前S2200見たけど、あれはかっこよかったなあ。。

クーペS3000キボンぬ。

S2000絶対楽しいって。オープンスポーツ最高。
ロードスターもいいけど、Sが格上。
車格でいえばいんてよりSが上だよ。
あれだけの装備で340万なら安いモンだ

しょせんＦＦだろ。

山野がインテで勝てるのか、ほんとに心配。。。

>>139
( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ…

オープンウンヌンで言うなら、Sは行き過ぎのスペックだ
俺もロﾄﾞスターを昔乗ってて、レーシングカーの様にして
たまにオープンで１８０キロとかやっていたのであまり言えないが・・・
やはり、春先なんかに６０〜８０キロ程度で田舎道を走るのがよい
外の空気の変化がよく分かり、日向でポカポカ気持ち良い
オープンだからこそ味わうことのできる世界もあると思う
友人でS海苔がいるが、あのメーターだけは絶句ものだカッチョ悪いと思った

インテRには、やはりホンダの本気が見え隠れすると思う
ホンダ＝FFの最強スペックモデルだからだ
FFマンセーのホンダがFFでスポーツカーを作ることを実証する為に
作り始めた、メーカーの意地的なモデル
旧モデルでは、初期のエンジンを手作りで組んでいたほどの入れ込みよう
良くて当たり前、モデルだと思う

>>140　イジでもやるでしょ。ｲﾛｲﾛやって・・・・

>>129
感動した！

>>142
ろどすた乗りにしてはいいこと言うね。

>>100
最強ではなし
体感スピードではオープンの方が分があるよ

>>142
だってさーライバルはさーボクスターなんだろ

仮想敵車があれじゃしゃーないだろ
商売上失敗だったのは認めるけどね

体感で言えばバイクが最強なんで、そういう比べ方はいけません。

インテグラマンセー

>>147
のった時の充実感とお値段を考えたら
Ｓ２０００もまた最強の１つと考えられるでしょ

Ｓ２０００にはタイプＲでないの？

補足
オープンの快感って
ノーヘルでカウリング付きバイク乗ってるのと同等ね

>>149
インテRみたいなクローズドはオープンには適わないというの？
S2000みたいなオープンは本来速さを求める乗り物じゃないと思うんだけど。

>>152
絶対スピードではなく相対スピードね

なるほど。まあ好みの違いってことで（でも俺はインテR支持派）。

>>154
俺もインテ（ノーマル支持派）は好きな車のうちだけど
ただインテしか車じゃない的な感じ方は
この先の車と共に歩む人生の幅を狭めてるではないか？
と言う事がいいたかったのさ

自分はなるべく色んなカテゴリーの車と親しもうって言う感じかな

>>154
そういうこと、そもそも比べること事態が間違っていると思う
ヴィッツ対フィット
シーマ対セルシオ
とか似たような車種で論争させたいね

よし、インテRとバイクを買おう。(違

インテＲのライバルはシビックＲ以外ないだろ！！

>>155
いや、昔ロードスター乗ってたよ。
S2000イマイチ受け入れられない理由は、馬鹿な上司がS2000買って
ことあるごとに自慢してるからかな。しかも、こいつは一度もオープンにしたことがない。
「オープンは屋根開けてなんぼですよ」って言ったら
「いや、S2000はハンドリングがいいんだよ。屋根開けたら都内は汚れる」とぬかしやがった。
こんなオープン乗りの心がわかってない奴が選ぶ車だったのか、と思ってそれから萎えた。
雑誌でも、S2000の評価って皆勘違いしてると思う。

どっちもいいクルマ♪

ちなみに、デルソルなんかは馬鹿だけどホンダっぽくて好き。シティコンバチとかもね(あれは今乗りたくないが)。
むしろ、S2000は1.8や1.6積んで安くして、遅いけど外の空気を楽しめるクルマになってほしかった。
まあ一番の原因は嫌いな上司が乗ってるからいまいち受け入れられないのだがｗ

武者小路陽介も乗ってたしな。

ブルジョワも納得の車だよ。Sは。

とにかくＳは手放したくないです。一生所有していたいくらい楽しいです。

>>159
その上司は大切にし過ぎてるんだね。
オープン乗りの心ってなんだ？
ボクスタはどう？500SLとかZ1とかZ3とかは？
同じオープンでもそれぞれ性格が違うと思うんだけど。

>>161

確かにＳ２０００はオープンだけど、ＶＴＥＣのＦＲスポーツに乗りたいっていう人はＳ２０００を買うんじゃないの？
オープンを求めていなくても。

インテとＳは向いている方向が２０度ほど違う。
その２０度が人によって許容できる人と，まったく受け入れる事が出来ない
人がいるだけ。

オープンが良ければ
コストパフォーマンスを考えてビートでもロドスタでも良いと思うんだが
元々ボディ剛性が弱いオープンになぜコーナリング性を求める？

DC5Rは乗ったことあるがSは乗ったことないのでわからんです。
400万出して2シーター、貧乏性の俺にはDC5Rのがよく見える
セカンドカーがあれば別なのだろうけど、二台も所有する金はない

インテの屋根ちょん切ったらＳ２０００より遅くなるでしょうね（ｗ

>>168
それでも、Sより速いと思われ

>167

　もともとボディ剛性の弱いオープンを欠点と捉え改善して何が悪い？
ついでだからホンダの個性にあった良い物を創ろうと高い目標を掲
げて何が悪い？

S2000はユーザー層考えると、エンジン特性が根本的に間違ってる気がする。
一度もレッドまで回されたことの無いS2000がゴロゴロしてると思うぞ。
で、あのエンジンがイイってSオーナーは、インテRに乗った方が幸せになれるよ。

S2000は変なところで中途半端。
インテRは逝き付くとこまで逝ってるからヨシ。

>171
おれのオヤジ（６０代日産マンせー）俺の車を見て一言、
「ホンダのエンジンはぶんまわさねぇとおもしろくねぇよな・・・・」

こんな人たちが多いから問題ないのでは？

インテＲはなぁ･･･、いいクルマだと思うんだけどもなぁ･･･
赤いレカロと赤いエンブレムとタイプＲのバッジが無ければ欲しいかも。
とりあえずドアの下についてるタイプＲステッカーは今すぐ廃止してくれ。

>>173

自分で簡単に剥がせるYO！

俺は今回はＣＩＶＩＣの方が好き。

>>174
めんどくせぇYO!

いやぶっちゃけた話、まあ他のはわからんでもないけど、
あのステッカーは喜ぶ人いるのかね？
安っぽいしガキっぽいしどうにもアレがついてるだけで購買意欲禿しく萎える。

今買うならシビックＲのほうが俺も好き。
新型インテはランエボよりひどいデザインですよね　あれは恥ずかしくて乗れない

>>170

別にホンダのコンセプトを批判してるわけではありません。
S2000を購入したユーザーは何を決め手にしてるのかと思っただけです。

ちなみにオープンカーのボディ剛性は
ホンダじゃなくとも常に改善してると思いますが。

>>178
オレはオープンカーが欲しかったからS2000買ったYO!
競合車種はボクスター･ロードスター･Ｚ３だったYO!
ボクスターは初期の２．５ＬのＡＴを知り合いが持ってるから乗らせてもらったけど、
あんまりいい印象がなかったんでボツ。
ロードスターは街中にウジャウジャいるんでボツ。
Ｚ３はなんとなくボツ（w
でS2000になったYO!

たまたま友人について行ったディーラーにＳの展示車があったのもデカかったな･･･

っつーわけで、オレにとっては高剛性ボディとか9000まで回るエンジンなんてのは
買ったら付いてきたものに過ぎません（w

>>174

めんどくせぇNA！

実は旧型乗ってますが、オレはサイドのステッカーについて特に感想はありません。
後ろのステッカーはいいと思ってるよ。
赤エンブレムは必要でしょう。
シートは色選べるからね。結構黒見るよ。

>>180
まあ乗ったら見えないといえば見えない（w
シートは黒も選べるの？
黒シートなんて見たことないな･･･

理想は欧州シビＲなオレ。
あれ欲しい。
是非そのまま輸入してくれホンダさん。

>178

　その当時同じくオープンカーがほしくて、ＭＧＦ、ロードスター、
ＭＧ−ＲＶ８等を試乗し、どれも決め手が無く俺は「欲しい車が無い〜」
と騒いでいた。
　ＭＧＦ，ＲＶ８はデザインは好きだがあまりの狭さ、変なハンドリング、
トラブルの多さで没、
ロドスタは新型キライ、旧型走りすぎ、で没だった。友人Ｍ２もってたし。

そんなときに知ったのがＳ２０００、購入のターゲットが決まった次にはど
う価格帯で購入できる車に目移りした。

ボクスターはなんかもったりしていて没
Ｚ３はデザインが性に合わず、試乗して楽しくなかったので没、
ここまではＳには試乗すらしていなかった。
Ｍ３はＳの試乗後に乗ってハンドリングが気に入らず没。

色々試乗して、悩んで、最後に気に入ったのがＳだった、エンジンより
ハンドリング+オープン（もともと欲しかったのはオープンだったし）
に惹かれて決定しました。

黒も青もあるよ＞ｲﾝﾃﾚｶﾛ
青はボディーカラー青とペア限定だった気がするけど．

>>183
へー、そうなんだ。
結構バリエーションあるんだね。

サイズは変わってないんだよね？
今思い出したけど、それならオレにはどーせ無理なんだったYO!
オレの肩幅じゃあキッチリ入らないんだあのレカロ。
肩甲骨にショルダーサポート当たって痛ぇんだYO!
欧州シビＲを日本で販売する時はレカロのサイズデカくして下さいホンダさん。

>>177
ttp://www.kh.rim.or.jp/~kanji/motor/inte-r/report.html
青はｶｺｲｲと思えるけどなぁ
でも俺が乗ったのって白だから実際の青は見たことない・・・

ちなみに青レカロの写真あり
>>183　の言う通り青レカロは青ボディとペアです。
DC2では黄色ボディ＆黄色レカロがあったんだっけかな

>>179,182
俺はオープンカーだとビートとヴァリエッタとS2000が気になる車かな
206CCとかも良いかもしれない。

市販車で速さを求めてもしょうがないっしょ。
（競技やってる人を除く）

制限速度は高々１００ｋｍだからなんて言わないよね？

速くても楽しくなかったら萎えるから・・。
誰のために運転してるんだってとこかと。

>188

といことは楽しければいいってこと？

＞誰のために運転してるんだってとこかと。
まぁ、誰のためにって言われたら自分のために。
多分、車好きの人は、運転するだけで楽しいという人が大勢かと。
例えばワインディングで速く走りたいというときは、それなりにコーナリングのいい車を選ぶと思う。

ＤＣ５もＡＰ１もどちらも乗ったけど
改造無しで乗るならＡＰ１の方が楽しかったＹＯ
印手は町中では乗用車っぽさが残るね。
どっちも良い車だと思うけど。

うーん、楽しければいいかな。
という漏れはＳ2000よりロドスタの方が好き。
（Ｓ2000に乗ったことないので大きなこと言えないけど・・。）
自分の中でＳ2000の位置はインテＲとロドスタの間ぐらいかな。

勝ち負けは何処に重きを置くかによるから別として、ボクスターやＺ３と比べられるような車が
３５０万ならばＳ２０００はすごくコストパフォーマンスに優れた車だよな
まぁ日本車全般に言える事かもしれないが・・・

ＦＦスポーツは３ドアハッチバックが気分だよな
Ｓ３、１４７、ＮＥＷ　ＭＩＮＩ、プジョー・・・
シビックは是等外国ＦＦスポーツ勢に対する日本代表（イギリス生産だけど日本車だし）
歴史もあるし。なぜインテＲがあるのにわざわざイギリスから逆輸入してまでシビックＲを造ったか？
ホンダがシビックを大事にしてるっていうのがこういうトコからもわかるよね
庶民の底力的な頼もしさもあるし（イメージね）
伝統のシビックレースでスポーツイメージも十分だし（これからインテレースらしいけど）
使い勝手もイイしね。
スポーツ走行、遊び、仕事、旅行等を全部１台で済ませる貧乏な漏れにはぴったり（ｗ

インテはタイプＲが出るまで糞車のイメージ
スタイルもなんだかなぁって感じ。
速いのは認めるけど。それだけって感じ。

この３台の中で漏れが買いたいのはシビックＲ

>>192

をい。
まだ>>91は衆議院で可決されてないぞ。

>>193
国民投票で可決済みの予感。

ここは本家S2000スレよりもまったりしてていいね。
本家S2000スレにはまともなS乗りはいないような感じだった。
ところで、part７までいったあのスレはどこにいっちゃったの？

>>193
あっ、ほんとだ９５で俺が反対してるや（w

>>195
Ｓ２０００スレ　７番目
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1011870040/

>>197
あ！あったんだぁ。ここは、パーツがどうのこうのって話が多いから、
正直ついていけないんだよなー。

　速さだけならＤＣ５インテＲでしょう。ただ、乗って楽しいの
はＳですかね。しかしいつも思うのだがＳのエンジンはどうかと
思う。９０００rpm、２５０psはいらないでしょう。乗ってみて
無理している感じがするし。４０００以下なんてＤＣ２インテＲ
以下としか思えないし。２５００位のエンジン積むか２００ps位
でトルクを出した方がいいと思う。

正直四気筒2.2Ｌあたりがベスト。

>>199-200
マイチェン後はｶﾅﾘトルク出てるよ。

>200
プレリュードの2.2Lは良かったな。
おいらもマイチェンで排気量アップきぼーかな。
2.3Lくらいあれば乗りやすそうだ。
パワーは250psのままでいいから、
メーターはアナログ＆垂直指針で（懇願

＞２０２
＞メーターはアナログ＆垂直指針で

禿同！　デジタルよくないＹＯ！

デジタルでフロントガラスに映すタイプ希望！

っていうか、ここに書き込んでいるやつでSでもRでも性能の限界を引き出したこと
あるやついるのか？
使いこなせないならどっちに乗っても性能の差はないと思うけど。
あとは価格やデザインとか、個人の嗜好の問題と思われ
個人的にはS2000が絶対いい！

Ｓ２０００の弟に非Ｅ−ＶＴＥＣかなんかの１６００ぐらいを
２５０万で売ったあかつきには相当売れると思われ

ホンダって商売下手だよね

>>205
こんなこと言うのは憚れるがワタシはポテンシャル引き出してると自負しとるよ。
瑞浪の黒い稲妻の異名をとるからな（苦笑

その上でもイン手Rのほうが万人がSより速く走れると言いきれる。

>>206

Ｓの名前をつける以上、こだわりなくしてそれやると
トヨタと同じ車作りになっちまうとおもうけど…．
ホンダ好きな奴ってそのこだわりを大事にしてるんだろ？
見た目とか、合理性無視したところを。

たしかにそれを望むけど、それをやっちゃ逝けないとも思うし複雑。(藁
すくなくとも勘違いしたあんちゃんが買えないのでいいんではない
かとおもってる。Ｓ２０００とＮＳＸには別格でいてもらったほうが
いろいろといいんではないの？

>>204
マジェスタみたいな感じですか？

Sのメーター、色を選べたらいいのに。
もしくは、普段は白系で6000超えたらオレンジとか。

>>208
こだわりかどうかはわからないけど
同一価格帯、同一排気量の他社よりも確実に車体は優れてるでしょ
それだけでもＳのプライドは保てるじゃん？

はやい話しＳは最初からＴＹＰＥ−Ｒなんよ
Ｒの魂って実は車体なのよね

>210
>はやい話しＳは最初からＴＹＰＥ−Ｒなんよ

煽りどころハケーン

悪いことは言わんヴァリエッタはやめとけ、連れが乗ってるがガタガタギシギシ
うるさくてはなしも出来ん、ＳＬＫはガタガタは言うけどギシギシ言わないから
まだまし。
そういう俺はＳ２０００乗り、普通に考えると逆なように感じるがクローズドで
乗る機会が多い人間は幌車の方がましだよ。

臭いオーラ出しながら
「Ｓより１００万も安いのに速いし、同じエンジン積んだシビックより
当然速いんだからインテＲが一番だﾊｧﾊｧ。クーペの方が絶対カッコイイに
決まってるﾊｧﾊｧ」
「ボクスターよりも（以下略

まぁこのスレやＳスレみてもわかるようにオーナーはどちらもイタイ奴が多い
車のイメージを著しく下げている。Ｓなんかはホントイイ車なんだけど
２ｃｈで完璧にイメージ変った。こんな奴等と同じ車に乗りたくないなってね。

赤レカロ

>>211
たしかにな、いずれTYPE-Rが出るだろうからね（w

しかしSで、本気で攻めようと思って購入した奴がいたら痛いね
マターリと走るべきだよ、あの車は

S1600が出たとしても、それはそれでホンダらしいと思うんだけどね俺は。
実際のところは北米で儲かる商売にならんといかんので2200あたりになるんだろうけど。

>>213
速くてもー
気持ち悪いからー
ＦＦのクーペはちょっとねー

＞２１５

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

Ｓはマターリ乗ろうと思ったやつがサーキットにはまっていく魔性の車なんだよ（ｗ

＞２０６

たとえ売ったとしても、このご時世ありえない

速さを求めるならインテＲ。
運転の楽しさならＳ２０００。

インテＲも乗ってて楽しいんだが、やはりオープンにはかなわないね。

>>212
ソアラ買ったよ
ｶﾞﾀｶﾞﾀｷﾞｼｷﾞｼしないよ〜

>>220
当たり前。
セルシオ級の車がｶﾞﾀｶﾞﾀｷﾞｼｷﾞｼいったら大変だろう。

>>218
その称号はNSXにこそ捧げたいな。
NSXオーナーがサーキットで見せるハジケっぷりには、ちょっと憧れるモノがある。（笑

>>222
そうそう、あいつらハジケすぎ（w
ポルシェオーナーもいっしょ、ちょっと頭のネジがふっとんでる
室内にフルバケを装着していたら確実にそのような人達
でもNSXのｻｰｷｯﾄを走っている音は渋いよね

そういう意味ではS２０００のオーナーはおとなしい
まあ、元がオープンだから仕方がないが・・・
あれがクローズドボディーでタイプRなんて出した日には凄そう（w

>222
ＮＳＸもＳ２０００もオーナーはクローズドコースに引き込まれるが、
両者ともにコースからグラベルにハジケるもんナ。

さすがは魔性、金もかかる。

お前ら知らないだろうけどマイチェン後のＳはかなりいいよ

そういや二千円札ってどうなった？

>>225
らしいね、特に足回りが違うらしいよね
前期型はクソみたいなモンだもんな
あとリアスクリーンも・・・サギだなホンダの野郎は（藁

>225
てゆーか、限界を落として乗りやすくしたんでしょ。
前期型のピリピリした中速コーナーも好きだったが、
いまのマターリした足にも惹かれるな。

マイチェンＳはエンジンのふけ上がりの気持ちよさとパワー感が初期より２割増しに感じた
低速トルクも太くなってたし、音もかなり良くなってたもんだから初期型の自分はちょっと悔しかったよ。

前期型からマイチェン後に乗り換えたんですが、
足回りのどこがかわったのかさっぱりわかりません。
ちょっとゴツゴツした感じがなくなったかなーぐらいで。

今年シビR5ドアでねぇーか　１９２どうよ

ども、このたび乗り換えです。
マイチェン後の足とエンジンには驚きました。
けど、、初期型を知っている私にはなんか楽しくない。マイチェン後

>228
え？限界落としたの？より精度の高い（フリクションの少ない）
足入れたわけじゃないの？
マジならがっかり、でもその足でスピンを演じた私には何も言えんかも。

でもさ、どうやって限界おとしたかは知らないけどあのトー変化は変わら
ない訳でしょ？意味無いのでは？

|
|ﾊヽo∈
|�D｀ )　ｺｿｰﾘ･･････
⊂ノ
|＿＿＿

＞234
dare?

|
|ﾊヽo∈
|�D｀ )　･･････
⊂ノ
|＿＿＿

DC5インテ乗っているけど、速さなら絶対インテだと思う。
低速からのピックアップの良さと、カチッとした足回りがいいよ。
S2000はマイチェン後でかなり大人しい感じになったね。
でも、難しいハンドリングには違いない。
インテの方が簡単に速く走れそう。
Ｓは何気にシートポジションが高く感じるし、
レーシーさがない。

そう言えば、マイチェン後のＳって、ビビリ音とか無くなったよね？
初期型はエンジンルームから凄い音してたもんな。

>>233
限界を判りやすくしたらしい。アブソーバーは固めになって
スタビは細目になっている。限界はさほど変り無いと思うが。

>237
ニューインテRもＳも乗った
ニューインテＲと比べるならＳの方がレーシーと思う。
俺はＤＣ５は好きだったけどね。

現在DC2に乗ってるのですが、そろそろ買い換えと思い、AP1とDC5、EP3で悩んでます。
DC2の前にSW20に乗っていて、DC2はFFとは思えぬハンドリングと扱いやすさでとても良い車と思いますが
やはりSW20ほどの高揚感やドキドキ感が今ひとつ感じられないのです。

>>240
>やはりSW20ほどの高揚感やドキドキ感が今ひとつ感じられないのです。
単に背中から音がするのを「高揚感やドキドキ感」とｵﾓﾃﾅｲ？

DC5>DC2に訂正
スマソ

>>241
予想外のレスが返ってきたので笑いました。
今考えれば確かに後ろから音が聞こえてましたね。懐かしい。
でも違うんですよ。なんて言ったらいいのか旨く説明できません。すまん。

確かにSWはﾄﾞｷﾄﾞｷしたなあ〜

>>243　RRポルシェお薦め。

そんなあなたにＮＳＸ。

確かに・・・。

ニューイン手とニューシビックRならイン手の方が
いい
ニューシビックRはあまりにもロールセンターたかすぎ
エンジンがさつ。。。
イングランド製はやはりだめか。。。

どっちも(･∀･)ｲｲ!
つか、優劣付けるようなクルマか？ｲｿﾃRとS2000って
目指してるトコが違うだろ

目指してるとこの違いとは？

>>247
総合バランスはシビＲが上

天竺に行くのと埋蔵金探しの違いくらい？

まだやっていたの？本田のザコ共は、どっちにしたところで
エボの敵じゃないだろ？
鈍亀ホンダは道のスミッコでも走ってろ、交通の邪魔だ！

>>252
僻地のエボ乗りﾊｹｰﾝしたＹＯ　（ｗﾌﾟｯ

(ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

>>252
直線番長ですか？

まあ自分の場合、4WDって乗ってて違和感があるのよね。
面白ければ、前輪駆動と後輪駆動問わないけど。

エボはｸｿとは思わんが、こいつは間違いなく大ｸｿ野郎だな（ｗ

葛西にSとインテR専門のショップがあるYO!
とても親切でいいショップだ
スプ○ンより速いインテRを作ってる。

ひょとして英文字３文字のとこか？

>>252
馬鹿なエボ乗りはほ〜とくのが一番
そんなに直線飛ばして楽しいんですか？？？
あんなラジコン見てぇな車いらんわ
>>255
>直線番長ですか？
間違いないね〜
中にはリッターバイクにシグナルＧＰするお馬鹿もおるし（爆）

>>252はＧＴ−Ａ乗りだったりしてな（藁）。

確かに、エボは良い車だと思うが、こんな
発言するよなｸｿは論外。

ｴﾎﾞ海苔は精神的に幼稚と思っていいのれすか？

4WDターボはどれもｲｲクルマだとは思うが
乗ってる連中がな。。大抵・・・・・・

ガンダム好きれす

いい車なんだが乗り手がな・・・・大抵ｷﾃｨが（以下自粛）

>259
>260
>261
>262
>263
>264
うるせーんだ！
このホソダヲタどもが！！チョロチョロうぜぇんだよ
うせろ！

(ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

インテはつまらない車になってしまいましたね

漏れ別にﾎﾝﾀﾞ海苔じゃねーけど(藁

「車重」が全く同じクルマが２台あったとして
�@３リッターの普通のエンジンで２２０馬力　ギア・レシオは普通　　と
�A２リッターの高回転型エンジンで２２０馬力　ギア・レシオはクロス＆ローギア

だったら、トルクに勝る�@が加速はいいのですか？　それとも高回転型の�Aが最終的に
ぶっちぎるのですか？　どっちですか？

なんだ、負け惜しみにしか聞えないぞ（w
直線番長ってねー、エボを乗ったことがない奴がホザきそうな発言だね
コーナーでも当然速いのよ
俺の乗っているエボ６は旧型ではあるが、ホンダのクソ車には負けねーよ
どんなへタレが乗っても速いんだよエボは
当然、俺様がのると最強だな（w
俺のエボが来たら、煽られないうちに避けろよ
ホンダのクソ車は道のスミッコでも走ってなさいってこった（激藁

エボスレで発言もできず、ストレス溜めた>>265ﾊｹｰﾝ。

ちったあ発言しろよｳﾞｫｹ。恥さらしが。

ヘボ海苔はほっとくとして、
インテ海苔とＳ海苔って仲悪いの？
コンセプトもユーザー層も全く違うと思うんだけど。
俺的には
インテ＝スペオタの餓鬼専用車
Ｓ＝大人がマタ〜リ専用車
ヘボ＝厨房の憧れ
って感じだけど。

S2000やインテRに乗っててマジでエボと勝負とか思ってる奴いないで
しょ。種類が違うもの。
同様にS2000になんて負けんといってるエボ乗りも痛いな。

>>272
車で判断する君が一番厨房だと思う

＞＞どんなへタレが乗っても
やっぱヘタレか（笑）オマエは最強のヘタレなんだな（ｗ

>>274
スルドイ！大当たりだ！

誰がS２０００にうんぬん言ってるの？？
俺はNSXタイプRのみ、鈍亀として認めているわけだ、他は超ザコ
あの値段で、あのスッペクはどうかと思うぞ（ｗ
まあドライビングの楽しさウンヌンとかいう負け惜しみを
いうなら、ホンダヲタらしくてそれでいいが（糞
まあ、明日からホンダ車オーナーは交通の流れを止めないように
気をつけて下さいってこった、あんまし遅いと後ろから追突しちゃうよ（ゲラゲラ
最強のへタレなもんでな（激藁

>>270
そうじゃなくて、「あなたは直線番長でしょ」って言いたかっただけなんだけど。
＞どんなへタレが乗っても速いんだよエボは
＞当然、俺様がのると最強だな（w
（ ﾟДﾟ）＜解りましたか？最強のへタレさん！

>>252

キミが速いんじゃない。車が速いんだよ。

>>277
実は君は世界一速いんじゃないかな？夢の中で(ﾌﾟ　アソコヘｶﾍﾚ（ｗ

最強のヘタレちゃんよ（ｗ

(;´Д｀)ﾊｧ
キミが速いんじゃなくて車が速いんだよってねえ
もうあほかと馬鹿かと言いたいよ（ゲラゲラ
どんなレーシングドライバーがのっても軽トラックが遅いのと一緒で
ホンダの鈍亀は遅いわけだ（w
ｻｰｷｯﾄを走ってみろよ、結果がタイムによく現れるぜ（w
直線番長てね、一般国道でスッペクを発揮できる場所はねえよ
鈍亀共が道をふさいで、まともに走れないよ
ヘタレでもなんでもいいや
とにかく、俺が言いたいのはホンダ車はトロイってことだ
スローモーションだね俺から見れば（ガッハッハ
それをどっちがいいとか言っているの見てらんない、もうおまえ達笑わせすぎ！
腹がいてーよマジで、まあ燃費競争でもしていた方がいいんじゃないの？
燃費だけなら負けるよ、いさぎよいね俺ってばよー、グチグチ言ってる馬鹿共も見習えよ（ゲラゲラ
さてと、そろそろホンダヲタに付き合ってられないので寝るとするかな

>>252のｸｿはせいぜい無駄にガソリン撒き散らして
散財してなさいってこった。
ホンダ車、お前にゃわかってもらわなくっても結構。

それと、お前のエボ、リコール対象車。

このスレ読んでる人、速い速くないスレには近寄らない方がいいよ

ﾎﾝﾀﾞにもﾐﾂﾋﾞｼにも関係ない
第三者の立場から言わせて貰うけど
どっちもｲﾀｽｷﾞﾙﾖ…

共倒れだろ。だって、ホンダの車なんか、どれも同じようなもんだろ？

こういうスレで煽る人間って志低ｽｷﾞﾙﾖ･･･

どっちもオモロイ
ホンダヲタよ、凹まずに252に喰らい付いていかんかい！

ＤＣ５はアシがストラットだからなぁ・・・
セッティングの自由度とかやはりダブルウィッシュボーンの
Ｓ２０００に軍配が上がるか・・・

あっ　ここ絵簿海苔もいるのかい？

今度のVIIだっけ・・・あれのセンターデフの
出来はいいらしいですな
今は確かに筑波のアタックならＦＤ・ＧＴ-Ｒより絵簿が旬〜
いっぺんVIIのブレーキとアシを換えた仕様で
筑波走ってみたい・・・

ちなみに２５２は関東に住んでるの？
サーキット行ってる？
そうなら筑波ラップどれくらい？
どの絵簿でどんな仕様？

俺は印譜なら絵簿買うなぁ・・・・

↑
あっ　俺は別にサーキット走行オタでは無いけど〜
すまそ・・・

>>281
ＶＴＥＣがうらやましいってはっきり言えばいいのに
そんなにエボが不満？つまらない？

お前ら国宝級のバカだな。

（どっちが速い、強い）なんて言ってる時点で車乗る資格ネーんだよ。

サーキット逝っチャイナ。

>>292
何しにきたの？

漏れのエヴォは曲がる！！

両者とも古い思想のくるま

エボもインテも屋根開かねえからな･･･

デザインだけなら、丸目四灯のセリカのコンバーチブル
がいいと思うが。

速い・速くないよりも、もうターボには頼りたく
ないんだよナ。。。年齢的に。
ＪＧＴＣとか観るとＮＡ車の音って良いモンなぁ。
で、ＮＡ⇒ホンダ⇒マンセー

すわ、今日も出かけようかな。

駆動形式別に欲しい車・・。

FF-インテR
4輪-エボルーション

HONDAが４輪スポーツ出してくれれば欲しいと思うかもだけどないからね。
とりあえず余裕があったらエボ欲しい！

さんびゃく

sannbyakuiti

サッカー日本代表ＧＫ川口はＺ→ＧＴ-Ｒと乗り継いでいた・・・
しかし、英国のプレミアリーグに行く時にあっさりと日産を捨てた。そして
ホンダへ
ＳとNSXを迷った結果NSXにしたらしい

EVO６RSなら、エアコン無しなら200万しないよ
結構競技未使用のも多いし走行も少ないのも多い
FFあがりの人には結構すんなり乗れると思う
逆にSWなんかから乗り換えた人は苦労してるねぇ

FFのくせに生意気なんだよ

>>304
それは誉め言葉だね。

FFで速くたってしょうがねえんだよ

FRで速くてもしょうがない、ミッドシップかＲＲじゃないと、、

なぜ、エボやインプより遙かに遅いモノどうしで競争しているの？
ファミリーカーでFFとかFRとかどうだっていいジャン。

>>308
厨房以下の糞ﾊｹｰﾝ!!

>>299
＞FF-インテR
＞4輪-エボルーション
＞
＞HONDAが４輪スポーツ出してくれれば欲しいと思うかもだけどないからね。

たぶん間違いだと思うけど、ホンダは４駆スポーツは出してないかも
しれないけど、４輪車のスポーツ（NSX、S2000、インテＲ、シビＲ、等）は
出してるよね？

>>299
>FF-インテR
>4輪-エボルーション
エボルーションって何デスカ？？？

>HONDAが４輪スポーツ出してくれれば欲しいと思うかもだけどないからね。
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?こいつも厨房以下ヤネ

>>310
>たぶん間違いだと思うけど、ホンダは４駆スポーツは出してないかも
>しれないけど、４輪車のスポーツ（NSX、S2000、インテＲ、シビＲ、等）は
>出してるよね？
アホの相手はしないでヨロシ

S2000とインテRって、比較する事自体おかしい気が…

ＮＡ／ライトウエイトスポーツっていうとまぁ・・。

しかしまぁ、Ｓは良い車だわ。。。

>>313
良い車だが位置づけが中途半端
だがそこが(･∀･)ｲｲ

>>314
バルクヘッドぎりぎりに置かれたＦ２０Ｃに萌え。

>>313
広報車に乗ったことある人間は
ゼ〜タイ買わへんな〜！！
”市販車は情けなすぎですわ”ってくらいつまらんねぇ〜ホンマ

>>316
これっぽっちも悪い印象無かったんだけど・・？

>>316
期待を上回る好印象でしたが？

あ、>>313＝>>317ネ

これをいっちゃうと話がややこしいんだけど
ＤＣ５はワンメイクレースが開催されるから
チューニングパーツがたくさん出てくるからね・・・
いじるのを前提、４人海苔がいいのなら新しいインテＲが
便利かも

Ｓだとツレ３人以上で出かけられないし...

ヲタ様だね

連れは全員Ｓ糊だから、Ｓ３台で出かけますが。何か？

それがＳヲタ


ネタをありがとう

ラグレイト、ＮＳＸタイプＳ、Ｓ２０００で使い分けてますが何か？

ラグレイト...

>>252があれほどホンダ車を憎んでるのは
過去に何度もインテＲに軽くヒネられたからだろうね
その腹いせにここに書き込んでるんだろうね
そのうちまたネタ書いてくるだろうから
適当に相手してやろうね

しょうがないよ
ボクスターって値段が高いだけで遅いし、
半分くらいの値段の車にちぎられるから。
それも日常的に・・・
ここで吠えるくらいしか発散できないポルオタさん・・・

可哀想・・・（Ｔ0Ｔ）

Ｓ２０００ＶＳインテＲか・・・
ホンダは身内にＳ２０００と紛い也にも比べられるような車が
あるなんて・・・。

トヨタもニッサンもこうなれば
スポーツカーは面白くなるのに

>>328
ニッサンにはＺとＧＴＲ
トヨタにはＭＲＳがありますが何か？

最近初めて友達の新型インテＲ乗ったが、
低回転域→普通のおっさん車よりトルクない（でも、スピードは出てるのか？？
ＶＴＥＣ作動時→友達いわく、ターボくらいの加速があるよ〜→ＶＴＥＣ作動
→どうだ？（友達）→う〜ん、そうだね・・・。
返答に困ってしまいました。どこからターボみたいな加速になったんだろう？？
これだったら、雰囲気だけで楽しめそうなＳ２０００の方がいいと思った。
ちなみに愛車はＦＤ。壊れてるので買い替え検討中。

インテグラっていう車名もそろそろどうかと・・・

ターボみたいな加速？
ハイカムに切り替わることを言ってるんだろうか？
あれってＮＡとしては？だよね。
辛口で言うならばクセ、好きなら味になるんだろうが。
オレはクセだな、あんなの無い方がよい。
切り替え式の可変機構ならある程度はしょうがないんだろうけど。

演出も多分に入ってそうな予感･･･

Ｒの称号の印手と無いＳでは比べるのも馬鹿馬鹿しい

>329
どう考えてもＧＴ-ＲとＺはオーナー同士お互い比べないだろう〜
与太のＭＲ-Ｓは？？？？

みんなはＳ２０００を選ぶ。

インテのインパネの質感の低さは詐欺ですね
それに比べるならシビックとでしょう
Ｓ２０００とは車格が違います

ＭＲ-Ｓｖｓセリカ、正直どう？

＞３３７

中途半端

>>330
そのお友達はターボ車に一度も乗ったことないんでありましょう‥。

インテはクソ

>>339
ターボラグができたら、せっかくのNAがクソになっちゃうよね

ＶＴＥＣが切り替わるあたりでトルクが盛り上がる味付け

>>337
いや、どっちも「なんちゃって」って所は同じ・・・。

インテＲvsＶＺ−Ｒ Ｎ１

>>344
VZ-Rなんてﾄﾞｷｭｿｶｰと比べるなっちゅーの！
VZ-Rはｴｿｼﾞｿだけ！足回りは所詮ﾊﾟｯﾊﾟﾗﾊﾟﾙｻｰ

>>344-345

エンジンは、立ち上がりでもＥＫ９に負けるからインテの敵ではない。

age

インテR納車されたばかりだけど、なんかペダル位置が自分に合わないな‥

じゃあ売り払え

売れないよ、ローン始まったばかりだし(泣）

>>348
微妙にスレ違い･･･か？

インテグラtypeRを騙るへ
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1008944897/

インテグラって名前が貧乏っぽくて、小僧って感じ

インテさんisのペダルが簡単に付くので付け替えて市販のアルミプレート入れたらどう？

ランエボからインテに乗り換えたけど、やっぱし極端に遅いな

んなもん、エボとインテを比べるお前がいかんだろ
ｱﾌｫか？

>354
燃費はどれくらい違うの？

やっぱ、モビリオの勝ちだな。

時期Ｓ２０００は４駆で出します。

MP○に逝けば、疑問は全て解決するYO!

>>354
自分で買っといてそーゆーのは不毛だね。
君、車の事あんまり知らない子でしょ？
エボにはタービンっていうドーピング装
置がついてて、インテにはないの。
わかる？

こいつ、車を速さでしか楽しめない奴な
んだろなぁ。くすくす。

age

何でもかんでもシフトノブを金属製にすればいいってもんじゃないぞ。
冬には手が張り付くし。なんていったって趣味が悪い。

Ｓの助手席には彼女しか乗せないのだ

Ｓの助手席には誰も乗らないのだ

ホンダにＦＲは無理。

ホンダはロードスターやＭＲ−Ｓみたいなオシャレな車は作れないの？
ヲタが喜ぶような車ばかり。

ロドスタはともかくＭＲ-Ｓがオシャレ？
実物見たことあるのか？

MR-Sっておしゃれだったのかー（驚）

ロドスタはＳよりおしゃれだと思うけどＳの方がおもしろい
おっとｽﾚ違いｗ
インテもいいけど乗ったときストロークが長いのが気になりましたです。

好みもあるだろうけど、インテのエクステリア、インテリアがなあ・・・・。
俺的には、ちょっと買えない。
動力性能が良いだけに、もったいない思うよ。

見た事はないが、万が一インテＲの助手席に女の子が
座っているのを見たら不憫なキモチになるだろうな

やっぱメガネガリヲタがうっすら笑いながら一人で乗るのがインテには似合うよ

>>369
シビックはどーよ？

>>370
確かにそういうイメージあるな。

ホンダにはヲタ車が多いということでよろしいかな。

>>370
インテＲに憧れてるんですけど、おれ、もろそのタイプっすよ。やばっ！
でも、実際に乗ってる人を観察すると案外そうでもないと思うな。
結構ナウーい（死語）人も乗ってるよ。

age

インテＲはあの時代錯誤の羽根を取れば結構いいよ。
ハンドリングなんて１０年前のレベルでいいからエクステリアやインテリアに
力を入れて欲しい。

ぼかーs2kのほうが断然すきだね!
まー陰手がいいなんていってる人は下のページみてみなよ。
http://www.mook.co.jp/oldmagx/sokatu/

　ひさしぶりにこのスレ見たけど２５２、あんだけ立派なブレー
キ付いてるのに前走車に突っ込むとはすばらしー。

Ｓ６００マンセー

>>377
どういう意味？
ここでＳ２０００ぼろくそに言われてんじゃんか
俺もどっちかといえばＳ２０００のほうが好きだがな

>>380

マガジンＸの統括メンバー（ｼﾞｻｸｼﾞｴｰﾝかも）は外車ヲタででマンセーだから気にするな
あんなの見たら車そのものが嫌いになる

インテもS2000もｷﾗｲ・・・ｶｺﾖｸﾅｲ

３８１も気にしないように　＞ＡＬＬ

つまり、総括では陰手もぼろかすだったぞと。
つまり、そう大差ないぞと。
つまり、好きなの買えと。

インテＲってさー
メーカーチューンでしょー
だったらチューンドＳ２０００がインテＲと比べるべきでしょー

じゃなきゃＳ２０００とインテのノーマルだね

エンジンはF20Cの方が上じゃよ。

FFとFRだからね〜

MP○マンセー

エンジン音はどっちがいいの？

＞３８８
それはどちらもよい

＞388

官能的な音なら
旧インテ＞S2000＞＞newインテ

調律的な音なら・・上の逆

Sのエソジソ音は、ある意味機械音って感じ！
↑
これ皮肉だからな（W

Ｓ２０００はいいけど、インテじゃＤＱＮ扱いされるから乗れない

アニヲタ扱いもイヤだしな

内装を落ち着かせてﾎｯｼｨ

v

アゲ

age

ネタ切れですか？

S2000のシャシーを使ってスポーツセダン作るって話はどうなったんだ？

>399
どーやら、その話は無かったことになったようです
スポーツセダンの市場が冷え切っている為
新規に立ち上げるのは０５年頃になりそう
もっとも、今後の景気の調子にも寄るらしいが・・・

>>400
ホンダのFRセダンって、出せばコンスタントに1000台くらい売れそうなもんだけどね。

アコー度、トルネヲとかぶってしまうから
ダメらしい

>>402
トヨタはかぶりまくってるのにね（藁
まあ販売チャンネルとかの問題があるのは承知しているが。候補の一台だったのに残念！

S2000のシャシでセダンなんざ作ろうもんなら大変なことに･･･

それに、あのシャシー使って・・・ってのなら
2シータークーペくらいしか作れないっしょ

ののたん

そんなことよりＳには３リッターエンジン載せて欲しいよ

Ｓ２０００にストロークダウンさせて２０００ｃｃにした　ＮＳＸのエンジン乗せろよ

組み合わせるミッションが無かろう
ストロークダウソじゃなくて2気筒殺せばいいかと

age

新型ＣＩＶＩＣ−ＲとＳ２０００で悩んでいたが、ﾔﾊﾟｰﾘＳ２０００決めた！
家族がいるけど、子供たちとの外出は妻のデミオで我慢しよう！
買うゾーーー

>>411

2台あれば全然問題な〜し
で、色はどーします？

こないだ新しいイソテ尺見たけど
確かにやや小太りのヲタっぽいヤツが乗ってたな〜

>>413
おまえだろ。

漏れは痩せてるぞ！！

ストリームorスパシオ+ロドスタにしとけ。

Ｓ２０００は幕の内弁当的なスポーツカーだね。
インテＲから速さを取ったら何が残るんでしょ？

インテ

>>411
なんでＳ２０００にしたの？
俺はＳ２０００売ってシビックＲに買い換えようと考えてるのに・・・。

>>418
ﾜﾛﾀ

>>412
色は黒が欲しい。さすがに2台は持てない・・・それがベストだけど。
2台買う金があれば、中古のNSXもいいけど。
>>419
FR＆オープン。CIVIC−Rもいい車だと思うけど。
年齢を考えると、S2000でﾏﾀｰﾘと走りたいのです。

>411氏

ボディが黒なら内装は赤･赤で幌は青のエロエロカラーでgo!(w

インテもＦＲならたたかれないのにね

そろそろ、イニＤに出してＳ２０００も販売にてこ入れしなきゃな。

それ言えてる

ださんでよい。