プレミア仕様車にレギュラーガソリンを入れている人

プレミア仕様車にレギュラーガソリンをいれても問題無いのかな？
メーカーの客相はＯＫというけど、でぃらーはだめという。
どちらが正しいのかな？

不況のなかガソリンはやすい方がいいもんね
プレミア仕様車にレギュラーガソリンを入れている人いる？

問題ないよ

1はｳﾞｧｶだな

またやるんですか……萎えさん。

このスレの予想レス数１３

実際に試したがパワーと燃費が落ちる。
よって問題アリ。

大して金額変わらないんだから素直に廃屋入れとけばいいでしょ
それがやなら最初からレギュラー仕様乗ればよろし

本当に今日は月曜日なのか・・・・

パワーは知らんが、燃費は落ちた（プレミア仕様車にレギュラーガソリンを入れてたら）
ハイオクの場合、リッター約１０キロ
レギュラーの場合、リッター約９キロ
ほんとにかかる値段が大して変わらないので
ハイオクしか入れなくなった。

http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1012829253/
ﾊｲｵｸなのにﾚｷﾞｭﾗｰを入れるのってどう？

http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1012833124/
プレミア仕様車にレギュラーガソリンを入れている人

>>1は、自分の乗ってる車種も書いてないという致命的なミスを犯している。
確実な情報を知りたかったら、お客様相談室で直接聞いてみろよヴォケ。
つーか、ハイオクも入れられないような奴がそんな車買うんじゃんねーよ！

ハイオク指定のSR20DE/SR20DET車でレギュラー入れたことある人いる？

>>5
つうことは俺で最後か
>>12
俺は自分のSR20DEが廃屋指定なのかレギュラー指定なのか知らない

>>12
え！？ターボじゃねえからいつもレギュラーだけど…
そういえばたまにハイオク入れると調子良かったな…

NAシルビアもS14以降がハイオク指定

レガシィＴＳ−Ｒも
ＢＧまでレギュラー仕様
ＢＨから廃屋仕様・・・同じＮＡエンジンなのに？

ワシはレギュラー仕様の車を点火位置ちょっと進めて廃屋入れてる。

>>11
お怒りはごもっともです、済みません。車種を書かなかったのは謝ります。
自分はオヤジから買ってもらったベンツのS600Lに乗ってます。
車種を自慢するようで書きたくなかったんですけど、怒らないでください。

ﾈﾀでも構わねぇけど、そんなモンで乗り付けて「レギュラー満タン」とか言うの？
（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

>>17　こんなにおもしろくないレスは初めてだ

>>18
ネタじゃなくてマジなんですけどね。自分で買ったわけじゃないんで。確かに
１８歳でベンツのS600Lになんて乗ってたらいかにもネタっぽいけど、自分で
買ったモンじゃないんで勘弁してください。オヤジが安全性と大学合格祝いと
言うことで買ってくれたんだけど自分だってこの若さでこんなデカイ車に乗る
のは嫌なんですよ。維持費は全部親持ちだけどガソリンだけは自分持ちなんで
どうしても大学生の資金力ではハイオク満タンとは怖くて言えないんですよ。
入る量も凄まじいし。
何度も言うけどオレが買ったんじゃないからね。俺個人にはこんな大それた車
買う金なんか無いんだから。

さあ、ここでどうすればボンボン大学生18歳がS600L
オーナーであることを証明できるのか考えよう。

漏れも大学生だけれど車も維持費も全部自分持ちだよ
諸経費込みで100万程度の中古、タンクは60lだけど廃屋
車に関わる金は一切親から貰ってない。
ガソリン代だけなんだったらﾊﾞイトでもすりゃどうにかなるだろ？

>>21
>>1の発言
＞メーカーの客相はＯＫというけど、でぃらーはだめという。
　
メーカーの客相ってどこだよ（ｗ
てな訳でドイツ語を理解できるのかどうかでネタ判断できます。

バイトなんか野蛮なことさせられませんことよ？

>>24
相手はﾎﾞｿﾎﾞｿのおぼっちゃまなんだっけ（ｗ

オホホホホホ

>>16
BGはＣ型からハイオク仕様だったよな？

スタンドに可愛い女の子が居たからとりあえず「母乳満タンね」と言って
しまった。しばらくしてバックミラーを見たら女の子が一生懸命オッパイ
を絞ってるじゃん。で、泣きながらオレの所に来て「ゴメンなさい。まだ
でません」と謝ってきた。なんか悪い事をしてしまった。

最近までＳ５００に乗ってたが、最初、レギュラー入れてた。
別に問題無いよ！って思っていたが、３ヶ月後、アイドリングが安定しなくなってしまった。
まあ、ほんとに、燃料が原因なのか分からんが・・・
で、ハイオクにしたら、アイドリングは安定した感じがした。

俺的には、ハイオク入れた方が、いいんじゃない？って思う。

またS600Lとはおっさんの乗る車を乗らされているんだな可愛そうに
ベンツの大きいのって、マターリ走る分にはいいが
運転していてタリーよ、若い奴の乗る車じゃないよチュマンナイヨ
でも、大きいけど小回りが効くのはさすがだよな、サイズのワリには駐車が楽だよな

あとなボンボンなら、燃料代を親に出してもらえ、それか燃費のいい
もう少し下のグレードに乗り換えろ
Eクラスなんか良くできていると思うが・・・・なんでSなんかマジでわからん
あれは乗せてもらう車で自分で運転する車じゃないぞ？

S600を売ってレギュラー仕様の車を買って余った金をガソリン代に廻せ。
しばらく燃料代がタダ。

プリウスに買い換えてもお釣りが来るはず。

おっぱい満タンね、とマネしてたら店員がババァで焦った。

マジレスですが
　　

[ハイオク仕様車にレギュラーを入れた場合]
　
�@ハイオクとレギュラーとでは点火タイミングの違いから
ノッキングノイズが発生しやすくなる、最近信号待ちから発進する車で
「カツン」みたいな音を出してる車をよくみかけるが
その殆んどがハイオク仕様車にレギュラーを入れてると思われる。
　
�A点火タイミングが違ってくればもちろんパワーも落ちる。
　
�Bパワーが落ちれば燃費も悪くなる。
　
　　　
よってハイオクを入れた方が本来の性能をフルに発揮でき
しかも環境にもやさしく省エネにつながる。

ガソリンと間違えて軽油ブッ込まれた事がある。

確かにアイドリングの調子とかおかしくなった
点火タイミングの違いだったんだね

○社でエンジン開発やってましたが、レギュラー入れるとリタードが入ってベンチ全開
出力が約１割落ちてました。
燃費や出力がダウンするだけでなく、排気ガス温度も上昇します。
壊れはしませんが・・

レギュラー使用にプレミアム入れたらどうよ？

だれもプレミアに突っ込んでないのにﾜﾛﾀ

軽油と間違えてガソリンブッ込まれた事がある。　鬱

レギュラーとハイオクタンの性質を誰か解説してくれ。

「ハイオクは燃えにくい」
一般的な高圧縮ガソリンエンジン（10.0から12.0くらいか）の混合気圧縮、燃焼による
筒内温度上昇に対し耐性があるのか、
それともスパークプラグの着火にすら耐性があるのか、
燃焼速度にどれくらい差が出るか、
それからまず語らねば、ワケのわからんまま「燃えにくいから云々」言われ続ける。

・ハイオクは「アンチノック性が高い」ということであるので高圧縮による温度上昇に耐える能力がある

・着火性には差は無いと思われる（スパークプラグから出る火花は強烈）

・伝播速度に差は殆ど無い
（大幅な差があるなら、ハイオク仕様エンジンの最大回転数はレギュラー仕様エンジンに比べ、低くなければならないはずだが）

・しかし、レギュラー仕様エンジンにハイオク入れても圧縮比も膨張比も上がるわけないので
　パワーが上がったりはしない

SR20DETあたりをレギュラー仕様に（デ）チューン出来るのなら20PSくらい落ちても
考えたいところ。２L以下で180PS以上のレギュラー仕様車なんてないし。

ハイオク仕様車にはガイアックス入れろ

ハイオク仕様車にレギュラー入れたら燃費が落ちるから
結局金銭的メリットは無い。嘘だと思ったら試してみ・・・。

Ｖ８のセルシオとかシーマは露骨にパワーダウンするね。

日参の客相に聞くと燃費は同じで、
パワーの低下はアクセルを全開時にパワーの低下が起こるといっていたけど・・

＞３４
レギュラー燃費が悪くなるならコスト的には廃屋をいれてもおなじなんだね

燃焼室が炭で埋まるって聞いたことあるような、都市伝説かな。

37です
>>42さんへ

>着火性には差は無いと思われる（スパークプラグから出る火花は強烈）
廃屋は自己着火温度（火種がなくて自然発火する温度）が高く、引火温度は差がありません。
ノックは燃焼ガスの端っこの自己着火が原因なので、自己着火温度が高いとアンチノック性が高いということに。　
>・伝播速度に差は殆ど無い（ハイオク仕様エンジンの最大回転数はレギュラー仕様エンジンに比べ、低くなければならないはずだが）
ほとんどの猿人は燃焼速度で回転限界が決まってるのではなく、バルブ系の運動限界で決まってくる
ので差がありません
>・しかし、レギュラー仕様エンジンにハイオク入れても圧縮比も膨張比も上がるわけないので
　パワーが上がったりはしない
パワーの差は点火タイミングの差です。廃屋並に早く点火すると燃焼室内圧力が
高くてノックが発生するため、レギュラーでは遅らせます。よってパワーにならず後燃えして排気ガス温度上昇。

>>48
あながち嘘じゃない

>>48
吸気バルブの傘部にスラッジが堆積しやすい
バルブデポジットってやつです

ハイオクのアンチノック性はメーカーによってどのくらいばらつきがあるのだろうか？
モービルでいれていた人が、出光でいれたとき吹けあがらなくなり燃費が１０％落ちた。
原因として、車がレギュラーと勘違いしたと思われる。

燃焼速度が遅かったら、また、速かったら
「エンジン本体は、かなりな高回転域まで回せる能力を秘めているが」
「燃焼の良し悪しによってリミットが変わる」
ってことはないのか。

ところで１はドイツ語でも勉強してるのか？

洗浄剤はレギュラーにも混入されてるのでしょうか。

燃費おちるおちるパワーないないといって
東京で平日日中ばかり使う人にはほとんどアイドリング状態だから
たいして燃費は変わらん。パワーも関係ない。
よって安いレギュラーのほうが効率的である。
結論、田舎ばかり走る人は金額の効率は変わらんから、ハイオクのが車にとって言い。
渋滞の中ばかり走る人にはレギュラーがいい

>>56
でもハイオク仕様の車にレギュラーは、エンジン自体に悪いけどね
基本設計からレギュラーで走る様には作っていませんからね
ただ、走らせることができるというだけだよ

レギュラーばかり入れてると給油口のキャップ(樹脂製の場合)
の内側がオレンジ色になる。
ハイオクだけ入れてると色が変わらない
なんでだろ

>>56
ＲＯＭのマップにはレギュラーとハイオクが入っている。
自動的に認知して切り替えているでもすごく遅い反応だけど
入れ替えたばかりで振る加速すると、ノックするが、あとで追尾する。
混ぜるとさらに反応が遅れる。
ただプラグの位置が違うけどね。

結局、デメリットを覆うほどのメリットなんてないからやめとけ。

少なくと渋滞のなかでハイオクを使う気はならない
コストが高すぎる

ずーっとレギュラー入れ続けると調子悪いんだよな。

ハイオクごときの金でぎゃあぎゃあ言うなら
車買うときにちゃんと調べれや
貧乏人は安い車に乗っとけ、ば〜か
だいたい、エアロつけたり、車高調つけたり
改造する金でハイオク入れられるだろうよ
改造しまくって金が無いなら載るな
車の前でしゃがんで車を眺めてろ

>>63
えーぎゃぎゃいうスレじゃないの？
土日郊外行くときにハイオク入れればいいじゃないの？
渋滞のなかでは調子もなにもないけどね

日本車ならどうでもいいけど、外車はROMにレギュラーマップなんて
持ってないから、ハイオク入れておいたほうがいいよ。

>>65
外車（国にもよる）なら日本のレギュラーガソリンでもいいのでは・・・
日本のレギュラーガソリンはそんなに質が悪くないと思うし。

>>66
質の問題じゃないと思う。
レギュラーは、オクタン価90前後で
ハイオクは100位だからこの差はでかい。
ハイオク仕様にレギュラー入れるとノックバリバリだろ。レギュラーマップ持ってりゃ別だが

>>66
米国車は知らんが欧州車は大衆車でもハイオク指定だよ。
ヨーロッパのガソリンは日本のレギュラーとハイオクの中間くらいの
オクタン価だから。

BMW8シリーズにレギュラーでOKなのがあった気がするけど何なんだろう
本で見たんだけど単なるミスかな？

>>69
メーカー側はレギュラーＯＫで、ディーラー側はハイオク指定ってあるよね。
スペオタの為の設定なのかね。

>>1はここの>>1と同じだと思われ。
脳内妄想キティか何かな気がする。
どちらにしろ粘着のようだ。
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1012722110/l50

はいおく指定に”れぎゅらー””がいあくそ”入れる奴は真の敗北者だよ

>>72
なんの敗北者？

人生だろう．．．

レギュラー仕様にハイオク入れてみたが、
たま〜〜〜〜〜〜〜に、ノッキングを起こす

ノッキングは高温低湿の環境が出やすい

人生？そんな簡単なものなの？

古い古い古〜い車
整備もロクにされず距離だけ重ねた車
普段高回転まで回さず、チンタラ走っている車

デポジットさん出番です

トヨタのセリカの1800CCのいいモデルはハイオク使用しないでくれ
と書いてあった。
レギュラーも使用できますか・・・と言う記載ではなかったぞ。
てことは、ROMがレギュラーのマップを持っていないってことかな。

>>79
以前あったスレでは、レギュラーでトラブルが(詳細は忘れた)
あったため、ハイオク「専用」になったらしい。

>>78
いいモデルってヤツはSS-�UですCar?
2ZZはハイオク仕様だけども・・・。

>>79
レギュラーマップを持っていない。或いは、ノックセンサー感知レベルの誤設定によりレギュラーマップへ移行しにくい等が考えられるな

実際にクエンチゾーンをぶっ壊し、ピストンにエロージョンや棚落ちを発生させるのは、
街中で発進時に聞こえてるカリカリって音のノッキングじゃない。
　もっと高回転高負荷で可聴域を越えた、圧力センサーでしかひろえない異常燃焼が問題だ

前から思ってたことなんだが、レギュラーマップにはいったときは、
Pmaxが下がるし、ｄP/ｄθが下がるんで静かな猿人になるんじゃないか？

ガソリンスタンドによつては、レギュラーをプレミアムといって売っていることも
あるような気がする・・

>>85
それを言っちゃだめ！儲からんだろ！
あんまり言いたくないが、そういうとこも多々あるね。
一応、廃屋だが100％かどうかは知らん…

＞８６ やっぱり（藁）
ひどいところはガソリンに混ぜものしたりしているとこもあったからね

だけど、事実だとするとレギュとハイオクの使用感の
違いは錯覚なんだろうか？

>>87
レギュラーには灯油混合・・・・

んなわけない・・・・

>>88
古いＲＥなら動きますが・・

うちのＦＣは今、レギュラーではしらせてる。
冬は、とばさないし、始動性が良いほうがいい。

>>91
ていうかFCまでは元からレギュラーOKだろ

>>87
故意に混ぜてなくても、他のスタンドで誤って混油した、商品価値がない燃料を
激安で引き取って売っているスタンドは結構ある。

ヨーロッパでハイオクが人気があるのは
第二次世界大戦の時　イギリスの戦闘機がハイオクでドイツの戦闘機がレギュラー
でドイツが負けたからー　ハイオクの方が馬力が出る。

>>87
実際、燃費とマップ切り替えまでのノックでわかる。

>8７
いんちき軽油で脱税事件が以前ありましたもんね
こわいね。素人にはこういういんちきガソリン売るスタンドって
見分けられないもん。やはりやすいこといっちゃう

プレミアとレギュラーって製造コストが高いから販売価格が高いのか
もしかしてコストは同じだけどスタンドが儲けたいから高いだけかな？

でもパワー差が体感できます？
自分のヘタレ運転じゃわからないんですけど

>>97
車による。ハイパワーエンジンだと死ぬ。

ターボ車で、２軒、行きつけのスタンドがあります
最近、なんか違いを感じる・・・

ドイツ本国のガソリン（ハイオク）のオクタン価より
日本のレギュラーのオクタン価のほうが十分高いからベンツのＳクラスでも
レギュラー入れて問題ないと聞いたことあるけど。　どうなんだろ？

>>100
その逆じゃなかったっけ?

レギュラー仕様車にハイオクをいれても実も害もない
ハイオク仕様車にレギュラーをいれると害しかない
ということ？

>>102
日本のレギュラーより
ドイツのレギュラーのほうがオクタン価が高く、
ドイツではレギュラーで行けたのが、
日本ではハイオクじゃないとダメって意味。
勘違いかもしれんが・・・・・・・・・

>>102
廃屋仕様に並をいれると、唯一の利として静かになるんじゃないかと。

>>104 逆だよー

別に実質的な圧縮比が落ちる形になり
最高圧力が減ったからといって音が小さくなるかどうかは疑問

逆に振動が増えるかもしれない
音は大きくなるかもしれない

俺はツアラーＶを買ってからずっとレギュラーを入れてるが
何も不都合は出ないよ　ノッキングも無いし燃費もそんなに変わらないが

＞１０３ 間違っていたらすまんが
数年前のことだけど
確か韓国からの輸入ガソリンは、日本のレギャラーよりオクタン価が高いので
レギュラーとして売るために、わざとオクタン価を低く加工していると聞いたことがある。

>>107
実際入れてる人はそう言うよね。
燃費も落ちるがやっぱり価格差ではコスト的にはレギュラーが上。

中古セルシオなので廃屋入れる気にならん

＞１１０
高級車はほとんどハイオク仕様しか選択できないもんね
新車販売時に両方選択できるようにしてほしい
この不況で少しでもガソリン代をけちりたい

>>111
レギュラー仕様に変更したら

>>101
アメリカ
　　並：８４オクタン
　　上：８７オクタン
　特上：９２オクタン（スポーツモデルとか）
欧州
　　並：９１オクタン（ベーシックモデルに多い）
　　上：９５オクタン（日本仕様は主にこれ）
　特上：９８オクタン（欧州でも採用車は少ないらしい）
日本
　レギュラー：９２オクタン（実際は９０〜９２）
　ハイオク　：１００オクタン（実際は９８〜１００以上）

だよ。

ハイオクてアメリカ人が作ったのにあまり使っていないね！

GDI車はどうよ？
レギュラーでもいいらしいじゃない？

>>113
日石とかメーカーごとの違いはあるんだろうか？
たまに怪しいところだとガソリンの質が悪そうな気が。。。。

＞１１１ 変更ってできるの？
＞１１３ 日本ではレギュラーとハイオクを半々にするといいのかな？
＞１１６ レギュラーをハイオクと称していたり、混合して売っているとこもありそう

レギュラーをハイオクとして　売ってるの。
雪印と同じだねー

>>113
ソースある？

>>119
以前、逆輸入のバイクを買ったときに調べた結果。
検索エンジンで、「オクタン　ヨーロッパ（アメリカ）」で調べれば結構出てくると思う。
ほんとは欧米のガソリン供給メーカのサイトを直接調べればいいんだけど、
URLわからんので横着しました（笑
つーか、誰か欧米のガスメーカのURL教えれ。

ちなみに逆輸入バイク（カナダ仕様）が圧縮比11.0でレギュラー指定。
最近買ったプジョーが圧縮比10.8でハイオク指定だったので、そう間違っては
いないと思われ。

そもそも奥タンとは？
てめえら、説明よろしくおねがいします。

レギュラー仕様だろうがハイオク仕様だろうがガソリン代は全部会社が支給してくれるので
ハイオクしか入れない。

レギュラーかハイオクかは、圧縮比で決まるんですか？

Ｓ２０００に入れたら違いが分かりそうではあるな。

>>101
逆だと日本ではＳクラスに入れるガソリンが無い　ということになるのでは？

オクタン価は、（ものすごく簡単に言えば）燃焼効率だと思いましょう。
正確には燃焼の伝播効率かなんかだったと思う。

へ?オクタン価はアンチノック性じゃないの?

そうアンチノック制、エロは国会にいらんちゅーこっちゃ

>>1
へっ？まぢ？18で便２乗ってんの？しかもS600？
バカぢゃねぇの？おめぇも親もよ。そんなん見たり
聞いたりしてると腹たってくるんだよな。
いくら金持ってるって言ってもよ。
おめぇはいきなりそこらの社長さまが乗るような車に
乗ってるんだぜ。ちっとは身分わきまえろよな。
一般的に、おめぇと親見てるとハタからはバカにしか
見えないぞ。しかもガソリン�撃ｯちって乗るくらいなら
鵜ッぱらっちまえ。その金でファミリアでもかってろYO!
そのほうがよっぽど身分相応だぞ。っていうか、大学生で
車もってるヤツも身分不相応だけどな。しかし、普通大学生
なら、車を持つと決めたら、バイトでもして一生懸命維持しよう
としてるもんだけどな。バイトもしないで、送られてくる生活費だけで
車を維持しようとしてるDONは詩ね。どうせ車検代も親にタカルんだろ？
ただのゴク潰しだね（ｗ
しかもこ〜んなｱﾌｫな恥ずかしいｽﾚ立ててよ。そ〜んないい車に乗ってて
趣味はﾈｯﾄｻｰﾌｨﾝですか。しかも２chですか。氏んでくれ、まぢで。

って>>1に言ってももういないか。。。
でも(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!

ツーか、なんで大学生の乗る車ネタなの？

>>131
>>20を読んだらﾊﾗﾀﾀ。その勢いで書き込み。
ただそれだけ。

俺全部読んでないんで、そうでしたか、

プレミア仕様車に軽油をいれても問題無いのかな？
自称走り屋の友人はＯＫというけど、でぃらーはだめという。
どちらが正しいのかな？

不況のなか燃料はやすい方がいいもんね
プレミア仕様車に軽油を入れている人いる？

＞１３４
レギュラー仕様に軽油はだめなの？

軽油仕様に灯油は全然ＯＫ　ただしラインポンプね

ガソリン車にLPGをいれても問題無いのかな？
自称走り屋の友人はＯＫというけど、でぃらーはだめという。
どちらが正しいのかな？

不況のなか燃料はやすい方がいいもんね
ガソリン車にLPGを入れている人いる？

>>137
ガソリン車にＬＰＧ？　無理でしょ　燃料噴射系の装置が全然異なるし

ボルボに
ＬＰＧとガソリン両方ＯＫ
っていうのあったよね

二つもタンクしょってたら燃費悪くなるんじゃねえか？

お、そうそう、つい最近、レギュラー仕様のＧＴ−Ｒに乗ったぞ。
2.8Ｌ＋2530ツイン。

廃屋なんてタダ燃えにくいだけだっつーの。
付加価値として、色んな清浄剤やらいれて高く売ってるだけ。
廃屋仕様は圧縮比を高く設計して、点火時期なんかも合わせてあるから、並を入れると
坂道発進なんかで低回転時にノッキングがおきたり。
最初から並を入れてれば、こんぴゅーた君がお勉強して点火時期を制御するから
問題無し。設計通りの出力は発揮しないだろうけどね。
一回リセットして並を入れつづければイイんじゃないの？
市販車はそこまでシビアな設計はしてないよ。

>>85
前バイトしてたところはごまかしてた。
埼玉東部の某所。流行ってない店だったけどね。

灯油で割るってのもあるぞ。

かつてSW−20に乗っている頃、ガス欠して家族に電話し、持ってきてもらった
レギュラー５リットル入れたらノッキングしまくりでﾏｲｯﾀ。

現在RV車で（ヂーゼル）、２回に１回は灯油入れてます、、、。

自分31シーマ（ヤンキ-ちゃうよ！）に乗っとるんやけど最近レギュラー入れてんけど
めっちゃガソリン臭くなったんやけど、なんかやっぱり影響あんのちゃうかな
車がボロイゆうのもあんねんけどさー　走り出すと徐々に匂いは無くなります
ちなみにターボ

146はスタンド店員に絶対馬鹿にされているに一票。

ハイオク使用にレギュラーをいれると次第にカーボンが溜まりそれを長期間使用していると
エンジンが壊れる恐れがあるのでどうしてもお金が無いとき以外やめてください。
又ディーゼルエンジンに灯油を入れるのも止めてください。
あなた達のために善良なディーゼル乗りまでが白い目で見られる事になるので。

>>146
それはハイオク入れてても同じだよ。
俺の31シーマもかなり臭かった。キャニスターの関係だと思おうけど、ＶＧはインジェクターからの漏れも多いらしいので注意。

>>142
ﾘｾｯﾄってどうやってやるの？バッテリーを一度外せばいいのかな？

>>148
レギュラーだと、どうしてカーボンが溜まるのさ。

>>145
ディーゼルに灯油、
排ガスがとんでもなく臭い。最低な奴。

>>150
車種によって違うけど、バッテリーからターミナルを外して数秒待つと
ECUがリセットされるよ

>>152
へぇ〜そうなんだ、ありがとう！この前バッテリ外したらエンジン
かからなくなって、プラグかぶったけどデフォルトかかって違うマップに
なったのかな？
バックアップ電源くらい持ってないの？

カーボンが溜まるとゆうのは、私の思い過ごしのようでした
ただハイオク使用にレギュラーを入れるとノッキングが発生してエンジンにダメージを
与えるので余り勧められないと思います。
もちろんすぐに壊れるとゆう意味では、なく１０万�`２０万�`と重ねていくとその差が出てくると思います

>>154
ハイオク入れててレギュラー入れればノッキングするだろうけど、
レギュラー入れ続ければレギュラーマップになるか点火時期変わるかして
そのうちノッキング無くなるんじゃない？そうでもないのかな？

良く行くセルフにプレミアム軽油ってのがあります。
以前から気になっていたので、今回入れてみました。
フル加速時の黒煙がｶﾅｰﾘ減ってﾁｮﾄ嬉しいです。
走りの性能については特に感じないなぁ。
暫く入れてみよっ！