ストーリア、デュエットMCに関する件 その２

前半では叩かれまくっていたが…そろそろ納車された人もいるかな？

前スレ
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1008762406/
がdat落ちしてしまったので立てます。

お、復活したのね。
新型X4のカタログがそろそろ出回ってる模様。
情報通り、前だけパワーウインドが付いてます。
内容的には、MC前と全く変わってないのかな？

Ｘ４はマジに良いクルマだよ。
あの性能に、あの値段！
次期ストーリアがあるなら、ライバルみたいに
全高を上げないでくれ〜！

>>3
実際乗ってると欠点は山程あるんだけど、
これだけ楽しい車は他にちょっと無いよ。
性能的にはそんなに無茶に速い車じゃないけどね。

でも、腕があればミニサーキットでインプをカモれたりもする。(笑

Ｘ４　DAIHATSUのＨＰに出てないけど・・・
値段はいくら？

>>5
ttp://www.daihatsu.co.jp/cata/storia/x4/index.htm
ちゃんと出てます。さりげなくだけど。(笑
ちなみに値段は￥１３９７０００らしいです。
１０万円程値上がりしたのね。

>>2
羨ましいぞ！初期型エアコンが着かないからやむなくスターレット買ったら
マイナーでエアコンが装着可に・・

PD誌見たけどあの糞エアロがＤ−ヌポォツとか言うところの社外エアロを組んだら
トヨタっぽいかっこよさになるじゃありませんか！
とりあえずグリルが欲しいな〜
あの感じだとグリルは単に外してリップだけつけても結構逝けそうだが

やっぱあの軽さはいいな〜

ストーリア１．３のＭＴ乗ってます。

ディーラーにオイル交換に行ったついでに
パンフレット貰ってきました。
最初は違和感ありありだったけど、今はチョト許せるかな。
ディーラーオプションでシフトノブがあったので
今度買おうかと。
今のはチト、カコワルイし。

後、さいたまスーパーアリーナでオールトヨタなんとかって
やってたんで、デュエットの実車を見てきました。
ハザードの位置はやっぱあそこがいいですね。

age

>>10
ハザードとエアコンスイッチの改善は羨ましいんだけど…
もしかしてタコメーター付いてない？
X4もタコメーター無し？え？マジッスか？

ＨＰの写真見るとタコメーター無いね？

あげあげ。

>>13
トヨタレンタで借りたデュエットは1.3LAT,1LMTともに着いてましたが…
MCで無くなった？

>>14

X4のこと　ttp://www.daihatsu.co.jp/cata/storia/x4/index.htm

タコメーターないような気がするんだけど・・・

http://eur.i1.yimg.com/eur.yimg.com/xp/car/skoda/fabia/fabia.jpg

>>15
某ページの情報によると付いているらしい。
あの写真は、他のカタログからそのまま流用したためだとか。

実際、タコメーター無しで乗れる車じゃないからねえ。
ノーマルのタコだと、不足不満を感じるぐらいだし。（笑

X4ねた以外も欲しいっす…

久々に来たらこのスレ復活しててうれしいですね。

X4は基本的に変わらないみたいですね。
パワーウインドウも全く必要性を感じないですしね。
ハザードの位置だけはうらやましいですけど。（笑

前の顔つきの方が好きだったので
性能的に変わらなかったのはうれしかったりします。

>>18
たしかにストーリア、デュエットスレなのにX4ネタ多いね。
そういうあっしもX4海苔だけど（汗
そういえば４月頃にD-SportからＦＦ用ＬＳＤ出るみたいね。
ジムカーナで化けると面白そうだなぁ

>>20
化けるでしょ。（希望
元からジムカの潜在性能じゃ、1300の方が上だと思うし。
GA軍団に一泡吹かせたいなあ。

しかし、X4乗り多いのね。(汗

私もX4乗りです。1300ってX4に比べて車重は+10kgで、馬力は-10ps
ですよね。X4より豪華な装備がうらやましいです。特にオートドアロックは
私の車にも欲しいです。

1300はX4よりトルクあるし、ノーマルのX4の挙動はほとんどFFだから一緒
だし、マジでいい車だと思うっす。

Ｘ４って実測だと120psよりもっと出てるよ
オクヤマの吸気にワンオフマフラー1.9kgで150ps少々って車もあるが
いかんせんバラツキが多すぎ。
あの系統のヘッド（バルブ回り）って製造誤差かなりあるんだそうな。
競技やる人だと買ってすぐにヘッドOHだってさ

age

新型ストーリアをMC前の顔にしようと画策している者です。
最後の手段として、40万くらいの初期型の中古車を買って顔を交換する
なんていう荒業も考え始めています・・・（汗
誰か、初期型で顔・ケツだけ新型のストーリア買ってくれませんか？

ストーリアX4のスレってあるのか？

ラリーのクラス分け1400cc以下に変更されたみたいだけど、
X4はどうなるんだろ。950cc位に変更するんだろうか？

>26 私もMC後よりは、初期型の顔つきが好きですが、（変えるには）お金が
かかりそうですね。
取りあえず１ヶ月我慢すれば慣れるんじゃないでしょうか？
タイヤ、ホイールは変えたいし、タワーバーはつけた方がいいし、出来れば
センターデフを強化型にしたいし、シートも変えたいし、、、
走りを楽しくするために、お金をかけたいところはいっぱいありますよ。
>28 排気量は増やしてほしいけど、どのエンジンをベースにします？
車体も（これ以上のパワーには）持たないような気が、、、

ヨーロッパで
プーアーボデーと酷されて
なんちゃって安全TAFがばれた後直したのかな？

連休終わりだage

>>29
たしかに、お金の掛けどころ間違ってますね、俺・・・
特にツーリングは、今回のMCで間違いなく良くなってるし
いまだ、リッタークラスでは、トップクラスの動力性能誇ってる車だから
走りに金を掛けたほうが健全ですよね。
しかし、どーしてもあの顔だけは好きになれない・・・
他がサイコーだけに悔しいなあ。

>センターデフを強化型にしたいし
X４海苔の方ですか？
いっそX4なら、あの顔でも許せるかも（ｗ

>>32
そういえば新しいツーリングはステアリングがクイックになってるんだよね。
ちょっとうらやましい。
あれ旧型にも流用できないのかなぁ

>>27
時々立っては消えていきますね。
語ることは多々あるんですが、スレ落ちるの速すぎ。

>>32
色によっては思ったより悪くナカタよ。
つか、赤は結構イイカンジだった。

>>33
密かに画策してるんですが、まだ部品が…
流用の可否もいまだ不明です。

前のスレにも書いてた１．０Ｌ・ＭＴ乗りです。（中古で購入）
アイドル時に振動が出ます。スローが低すぎるのかな？

車重が軽いのでコーナーでロールが少なめですね。足も頑張ってるかな？

>32さん
29です。　今年の１０月に車検となるX4乗りです。X4楽しいですよ！
特殊な車なので、モータースポーツに使うためか、強い思い入れがないと
買えない車ですよね。32さんの気持ち、分かります。
ところで、いつ納車ですか？
今が一番楽しい時期ですね。

>>36
すんません。まだ買ってないです。
１年がかりで資金ためて、いざ購入・・・というタイミングで（俺にとって）悪夢のMCにぶち当たってしまい、未だに踏ん切りがつかないという状況です。
街で旧型とすれ違う度に苦悩しております（泣

しかし、X４とはうらやましい！
俺の中では、最強にｶｺｲｲ車No１すね。
おまけにあのカワイイ姿を毎日愛でられるなんて・・・タマラン！

ああ、俺もX４にしようかな・・・
そしたら、FRPボンネットに旧型ライトとバンパーを・・ｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ

>>35
本とかに３気筒特有の不快な振動はあまり気にならないレベルに
押さえられているとか書かれてるのを見たことがあるので、
多少は振動が出てる状態でも正常なのかも。
うちは１Ｌじゃないので詳しくは分かりませんけど。

>>37
買っちゃえば可愛く思えてくるかも。
それに、D-Sportのストーリア、新型の顔だったけどかっこよかったよ。
（ＰＤ３月号参照）

>>38
あの写真見る限り新ストーリアって
グリルを外してリップつければかなり良い感じじゃないかと思われ

>>38
PD誌見ました。
黄黒のストーリア、なかなかカッコイイですな！
>39さんのいうように、グリル周りをいじるだけで結構印象変わるなあ。
・・・決めちゃうかも（ｗ

X4乗りが集る掲示板があります。　google等で、「うひょ」「ストーリア」
「X4」のキーワードで探してみてください。ここはモータースポーツで
使っておられる方が多いようです。

>>41
２台目買っちゃった豪快な人がやってるとこですね。(笑
そろそろ納車かな？

某713の管理人な人は、エアコン外して軽量化とかやっちゃってるし。
エンジン載せ替えちゃう人とかも…(汗
こっちの掲示板も動きが活発ですね。

Ｘ４のターボの連成計ってピークが合うやつってあるのかなぁ、と疑問。

Ｘ４だったらテンロクＮＡクラスと比べても、
遜色ない戦闘力がありますね。
｢羊の皮を被った狼｣とういのはこの車のために
あるって感じですね。

>>43
Apexのセンターユニット方式になる前の奴に2.5kg/cmのがある。
うちのに付けてあるのはそれ。
でも2.0kg/cmのなら問題ないと思われ。振り切ったら壊れるのを覚悟。
質問の意味を取り違えてたらスマソ

X４とツーリングって、スペック上はそう差がないですけど
まったく別物なんでしょーか？
クーラーにパワステつければ重量はほとんど差がないでしょうし、
馬力も１０PSの差ですよね。
（一説には納車時でも１２０PS以上でてる車多いらしいですが、X４）
ツーリングは4500ｒｐｍ、X４が5000ｒｐｍから本領発揮と、
インプレ読む限り、エンジンの性格も似てるみたいです。

両方乗り比べたことある方、いらっしゃいませんか？

X4しか乗ってないけど、性格は随分違うと思います。
X4はドッカンターボです。5000rpm超えたときの爆発力はスサマジイ
騒音、乗り心地も、大分違うと思われます。
あと、もちろん装備もね。

当方EK-9乗りだが、最近X4を知ってすぐくらいに走ってるのを生で見た。
後ろから見て一瞬軽かと思った後、右側の車線から見たらX4って反対になったステッカー見て、
おお、ストーリアX4だ！とすげー感動した。加速がすごかった。
見た目と加速のアンバランスさに圧倒された。
正直、今の車買う時知ってたらこっちを買ってたかも知れん。
でも、なんも知らんと煽ったり抜いてったりする車の遭遇率高そう。

>>45

ありがとう。そういう意味だよ…．
いやね。
初期型Ｘ４にいろいろやってたらブースト２．３掛かってて。
メーターこわれたんかと(笑
いや、メーターこわれじゃなかったら、エンジン死ぬと．(笑
俺が知らなかっただけだけどね。うん。

知らない人多いんじゃないかなぁ(謎
Ｘ４ってノーマルでドンだけブーストかかってるかって。
ＦＤがかわいく思えるね。(笑

1.3のツーリング4WDにターボ載せてデトマソ仕様があっても(･∀･)ｲｲ!

>>50
ttp://www.eco.shimane-u.ac.jp/~miyosi/car/cora/storia01.html
マジで欲しいんですけどこれ。（笑

>>48
高いというかなんというか…
まあ、それがX4乗り最大の「お楽しみ」でもあるんですが。（￣ー￣）

昨日、1.3ツーリング見たんですけどかっこいいですね。
でも逆に何も付いていないX4も気に入ってたりしますけど。（笑
>48
やっぱりX4は一般にはほとんど知られてませんね。
この前bBに煽られたときはどうしようかと思いましたけど。（笑
もちろんすぐに視界から消しましたけど。

>>52
一般というか…かなりの車好きでも知られてないかと。(汗
それなりに認知されてるのは、2chぐらいじゃないかなぁ。

そういや、最近通勤路で別のX4乗り発見しました。（笑

2.5K計れるブースト計って少ないんだよなあ。
2.5Kをちゃんと制御出来るブーストコントローラーは更に少ないが…

アクチュエーターで変えればいいんだけど、スクランブルブーストにも憧れる今日この頃。

ところで

Ｘ４ノーマルでどれだけブースト掛かってるの？？？

>>55
個体差が大きいのでなんですが、４速フルブーストで1.7〜2.3ぐらいです。(笑
バラツキアリ過ぎですね。(汗

↑ノーマルで？
普通、こわれるよ（；´Д｀）

ムチャな質問ですけど、ツーリングとX4どっちが楽しいですかね？
想像するに

ツーリング・・・シャープなハンドリングとNAならではのレスポンスの良さ
X4・・・・・・・・・ターボの圧倒的な加速力とLSDによる抜群のトラクション

なんてイメージしてるんですが。
やっぱ、X４の圧勝かなあ？

友人のＸ４を運転させてもらったけど、あの車ほど楽しい車って中々ない気がする。
パワーあると言っても１２０〜１５０馬力だから街乗りでもけっこう踏めるし。
６０００回転からレッドゾーンまでのあの加速感はたまらんよ。

ツーリングもギア比をクロスさせればかなり楽しくなる気がするけど。
どんなもんだろ？

>>57
もちろんフルノーマルでの数字です。
1.7なら壊れないとディーラーメカさんが保証してくれました。
でも、ノーマルでも2.0超えはざらです。（笑
ま、壊れたら直せばいいんです。（お

>>59
いろんな車を乗ってきたけど、ちょっと無いと思う。
室内に容赦なく入ってくるエンジン音、駆動音がまた盛り上げてくれる。
タービンの「キーン→バシュー→ピュルルル」って、それノーマルちゃうって。

しかし、本来のストーリア、デュエットの購入層からすると、拷問器具みたいな車だよなあ。（笑

うちのもフルノーマルなんだけど1.8くらいまでしかかからないですね。
個体差はかなりありそうです。
それでも友人からは異常な車だって言われます。（笑
>61
あとこのクラスでノーマルでこれだけ足回りの堅い車って他に無いんじゃないですかね。
ツーリングも結構堅めなんでしょうかね。

X4楽しいですよ。ピーキーな特性のエンジンと、クロスミッション。
うまく使いこなせたら、ほぼ無敵の加速
問題は、エンジンの重心高と、前後の重量バランス、コーナーリングでは、
結構不安定です。
私はカプチーノにも乗っているのですが、コーナーは、カプチーノの方が
楽しいです

やっぱX４のほうが楽しそうだなあ・・・
もともとX4に憧れて貯めた資金だし
初心貫徹しようかな。
X４ならあの顔も許せそうだし・・・

X４オーナーの方、最後に質問！
X４の坂道発進って普通にマニュアル乗れてるヒトでもかなりツライって聞くんですけどどうなんでしょう？
ここさえクリアできればX４にしちゃいたいんですが・・・

>63
カプチ良いですね〜。ABCの中では一番好きです。
雪国に住んでなければ欲しかった車なんですけど。
豪雪地帯ではあの車はきつすぎます。（笑
>64
クラッチは確かにシビアですね。
特に馴らしの時は何回エンストしたことか。（笑
でも馴らしも終わって慣れてくると大丈夫だと思いますよ。
それでも坂道にはあまり行きたくありませんけど。（笑

確か前のストーリアスレで初期型とそれ以外でクラッチが
結構違うなんて話が出てたけどどうなんでしょう。
新型はさらにマイルドになったのかな。

>>65
レスありがとうございま〜す！
X4納車経験のあるディーラーマンに、何度もエンストしたと聞いて
ビビッてたんですが、慣れでなんとかなりそうかなあ・・・
坂道だと、5000ｒｐｍくらいでミートですかね。
なんかすっ飛んで逝きそう・・・

ごく初期型の何台かはメタルクラッチだったらしいですね。
新型も、MC前と同じ強化クラッチらしいんで、同じじゃないですかね？

>64
トルクの薄い車ばかりに乗っているせいか、坂道発進で苦労したこと
ないです。人や荷物をたくさん積んだときは、ちょっとツライです。
あと、半クラを多用していると、ヘンなニオイがすることがあります。

Ｘ４のクラッチは大げさにいうとスイッチでポンっと繋がるといった感じで
半クラ領域があまりありません。だからちょっとした坂道でもサイド引いて
発進することにしてます。Ｘ４の場合半クラはクラッチにかなり負担が掛かる
気がするし・・でも繋がる瞬間がはっきりしてるので扱い易いと思いますよ。
２、３日運転すれば誰でも慣れると思います。
ちなみにマフラーかえると下のトルクが増して運転し易くなりますよ。ブースト
がさらに上がるので圧を調節する必要がでるかもしれませんが。

>68さん
マフラー情報きぼんぬ
値段はどれぐらいですか？　できればメーカ名も、、、

おなじみのアレックスのマフラーで、価格は４万ちょいだったと思います。
ワンオフも考えたんですが、価格が１２万ぐらいになってしまうので諦めました。
でも性能は申し分ないですよ。音もイイです！
ただ１．８だったブースト圧が２．３ぐらい（５速時）まで上がってしまったので
ロッドを調節しました。

Ｄスポーツからもマフラーが発売されるようなので選択肢が増えますね。

>70
ありがとうございました。

>68
クラッチはちょっと無理するとすぐに焦げ臭いにおいがしてきますからね。
わたしの場合はATからの乗り換えだったのでちょっと苦労しましたけど。
　
マフラーかえるとそんなに変わるものなんですか。
早くお金貯めてマフラーかえたいなぁ。

皆さんの話を参考にして
クラッチ何とかなりそうな気がしてきました。
ということで、明日は速攻でディーラーに走ります！
何とか４月生産分に間に合うといいなあ・・・

しかし、Ｘ４乗りってなぜかいい人多いですよね。
どこのＨＰいっても和気あいあいだし、発言も大人。
日ごろのストレスも吹っ飛んでしまうくらい楽しい車なんですかねえ？

友達を横に乗せて走りましたが、結構走るねって言ってました。
燃費も１６．５ｋｍ／Ｌほど走ってます。財布を気にせず走れるのが嬉しい。

>>38
振動は今度の買ったお店の１ヶ月点検で相談してみますね。
また結果を書きます。

ウチの１．３ＭＴは燃費わりーな。
平時９〜１２km/l (ちょい乗り多め)
高速使用時１１〜１４km/l

皆さん、こんなものですか？

>>66
クラッチは初期のロット（どこまでかは知らないｽﾏｿ）はメタルで、
途中〜現在は「強化」とは言ってますがメタルではありません。
従って初期より今のほうがまだマイルドといえばマイルド。

知人が中期のを買ったんだが、
「カタログにメタルって書いてたけど俺のメタルじゃねーぞｺﾞﾙｧ」
ってディーラーに言ってクレームでメタルクラッチを手に入れた（ｗ
真似しませんよう。

>>75
ウチのは１２〜１３km/�gくらい。
あ、Ｘ４です。

>>76
ウチのＸ４は流して12。飛ばすと9ぐらいですね。
高速なら、14〜5いくんじゃないかな？

初期バージョンのクラッチは死ぬほど重かったです。
繋がり云々よりこっちが問題。
感覚的には中期の倍近い踏力が必要な気が…

>>62
>あとこのクラスでノーマルでこれだけ足回りの堅い車って他に無いんじゃないですかね。

こないだFITに乗る機会があったんだけど、ある意味X4より堅かった。
全体としては柔らかいんだけど、初期の突き上げが酷い。
路面の細かい段差を全部拾う感じね。
ステアリングが激しくクイックなのはちょっと羨ましかったけど、疲れるよアレは。

(Θ皿Θ)

あげ〜

今でもエアコンなしなの？＞X4

エアコン、３年前からつけられるようになりました。
私も、エアコン付けられるようになって、購入しました。

X4にエアコンとパワステ付けたらどのくらいの重量増ですかね？

燃費は10〜14くらいですかね。
今までどんなに回しても10切ったことないです。
安上がりな車だって言われます。ＧＴＲ乗りの友人に。（笑
>78
FITの足回りが堅いなんて意外ですね。
しかもステアリングがクイックですか。うらやましい…。
>83
エアコンは小さいのでそんなに重くないんじゃないでしょうか。
パワステと合わせても１０�sそこそこだと思いますけど。
誰か詳しい人がいたらフォローよろしく。

>>84
リッター9っていうのは、ぶん回し過ぎですか？(笑
メンテに手はかかるけど、安上がりは安上がりですね。
タイヤとか高くても6万みとけば楽勝だし。

Ｆｉｔはクイックすぎるというか、カートみたいというか…
乗ってて酷く神経使いました。
車の性格に合ってない感じですね。

ザラブ星人氏は修羅の道に落ちたのかな？(笑
納期とかレビューキボンヌ。

うちは燃費だいたい１１前後。
意識してけち走りすると１４位かな。
でも一回だけリッター９になったことある。
ちなみにＸ４ね。でも1.3意外と燃費伸びないのは
しらなんだ。

あとすれ違いだけどフィットそんなにクイックだとは思わなかった
けどなぁ……前乗ってたのがシティだからかも知れないけど。
足が固いのは同意。あの車の購買層、使われ方を考えると
あんな足にするのは間違いだと思うんだけどなぁ

Ｘ４のカタログをもらいに行った。

1枚の紙だった。

悲しかった。

X4、ディーラーにカタログ無いところも有りますよ〜
限定生産なので、注文してから２、３ヶ月待ちは当たり前だし、、、
私は４月下旬に注文して、納車は１０月でした。
こんな車、余程思い入れがないか、モータースポーツに使う人でないと、
買えませんよ。

>>87
わしの行ったダイハツの営業の人、近くのダイハツからファックスしてもらってたよ

>>88
ウチは納車まで３ヶ月半かかったかな？
最初は１ヶ月半って言ってたんだけどなぁ。
営業の言うトコの納期は、信用しない方が良さそうです。(笑

>>73
こんな気の長いのばっかだから荒れないのかもね。(汗

マイナーチェンジで、運転席助手席がパワーウインドーついたらしいよ。
あと、前からあるけど、エアバッグのレスオプションがオススメ。
あと、フロントドアスピーカーの配線は、もとからあるから、ヘッドユニットと、
１６センチスピーカーがあれば普通に使えるよ。

>>91
エアバックのレスオプションって始めて聞いたYO。
自力で取っちゃった知り合いは沢山いるが。(笑

ちなみにスピーカそのものも、一応標準で付いてます。
MC後はどうだがまだ不明。

1.3ツーリングにもバカっ速ターボが欲しい。

昔シャレードＧＴ−ＸＸ乗ってた。
これもどっかんターボで、車軽くて、めっちゃ楽しかった。
おんなじ様な乗り味かな？

//

KAGE

今の車買う前に知っていたら、買ってたかも＞X4
高回転高出力、軽量、くるくる曲がる車大好きだから･････

ザラブ星人値引きはどうだった？？？

ザラブの書き込みが停止してるな。
奴の身に何か起きたのか？？

ついでに１００ｹﾞｯﾄｫ〜

こないだから串の何本かダメって規制が入ってるからじゃないの？

あ〜俺のＩＤ７が４だったら幸せな気分になれたのに〜

糞レスｽﾐﾏｾﾝ・・

保守あげ〜

保守あげ〜2

Ｘ４排気ガス規制はクリアしたのか？
ＧＴ−Ｒ、シルビアなど排気ガス規制のせいで生産中止だと聞いたが。

>>105
バンパーとか結構真っ黒になるしなあ。
死ぬほど抵抗の大きい触媒のおかげで大丈夫らしいって話も聞いたが…
MC後は超低公害装備とか付いてるんだろうか？

Ｘ４たぶん排気ガス規制クリアして無いと思うよ。
規制をクリアしていたらカタログに普通は、書くはずだからねー

８月で生産中止かも（泣

>107
そんな噂出てるね。その前に注文しちゃおうみたいな。

>>107
だとすると、総生産台数は650〜700ぐらいで打ち止めか…
って、MC前後合わせてもこれだけかい。
Bカー並だねぇ。（笑

もし排気ガス規制クリアしていない場合、
８月までに注文すればいいのか？
それとも８月までの登録する必要があるのか？
どちらやろか。

>>110
登録する必要があると思う。
つか、それに合わせてしか生産しないと思うし。
作り置きがある車じゃないからねぇ。（笑

排ガス説がマジだとすると、今すぐ注文してギリギリじゃないかな？
４月生産分がそろそろ危ないみたいだから。

New X4って本当に、☆付いてないの？

あう…
本当に8月危機を乗り越えられんかったら
面白い車がまた一台なくなるんだな
X4は中古も望めそうにないし…
めちゃくちゃ鬱になるな

誰かお客様相談室に問い合わせれば？
http://www.daihatsu.co.jp/faq/index.htm

>>107
>８月で生産中止かも（泣
４月分で生産終了です。

もう中古車に望みを託すしかないね。

>>116
ID、007で(･∀･)ｶｺｲｲ!

ツーリングでスパルタンな仕様が有ればイイな。

>>117 しかもType Rということで(ﾜﾗ

>>115
マジ？

１ヶ月点検してきました。
クラッチペダルアソビの調整（自分でやれよ、みたいな）とアイドリング調整。
アイドリングは吸気系の清掃しました。スローが低く、インパネがビビリまくり
だったのが収まりました。
だいぶ乗りやすくなりましたよ。通勤で使って１ヶ月２０００ｋｍほど走ってま
す。この前の給油で燃費を計算したら１６出ました。

（35）は年齢じゃないです（ﾜﾗ

>>120
ちょっと質問したいのですが、
吸気系の清掃ってどのようにやるのですか？
ご存じだったら教えてください。

卒業検定あけて初めて乗ったMT車だったな…レンタで借りたんだけど。
400kmくらい乗り回して12.2km/Lだったのは愛敬かしらん。

>>122
エアガンでシューシューやってましたけど、間近で見たのではないで詳しくは
よくわからないです。長い棒みたいなのを突っ込んでいましたね。

>>124
回答ありがとうございます。
吸気系の清掃、アイドリングの振動が収まるならやってみようかな。
とりあえずエンジンコンディショナーでも吹いてみるか…