車線変更は戦争だ

埼玉から東京に入るとすぐ分かるよ。
突然路駐が増える、流れが速くなる=運転荒くなる。

東京や横浜の都心部は、路駐が増えるので、
右側の「追い越し車線」を走るのが安全というのは常識だよね。
初めて走ったとき、教習所で習ったのと違って大いに驚いた。。

都会では、運転が荒い人は、空いている左車線を通って、
路駐があると右側に車線変更してくる傾向があるね。

なにわナンバーに東名で無理やり入り込まれた挙句、
余りに危険な割り込みだったのでクラクションを鳴らしたら、
キレタらしく東名のど真ん中で停止して道をふさいでた。

それまでナンバーごとに偏見は無かったがその日を境に変わった。
さらにこのスレで再確認。

確かに東京都心は首都圏の中で異常だね。
路厨だらけで狭い道をかっ飛ばすタクシーの群れは
都心初心者にとっては恐怖。

首都圏というのはは山梨県を
加えた関東地方のことなんだけど。

確かに東京の運転ﾏﾅｰもﾋﾄﾞｲけど、大阪の友達は大阪のほうがもっとﾋﾄﾞｲって言ってた。
あと、北海道のﾄﾞﾗｲﾊﾞｰもある意味ｺﾜｲ。停車する時って普通ﾊｻﾞｰﾄﾞ出して左に寄ると
思うけど、北海道はﾌﾞﾚｰｷ踏んでﾊｻﾞｰﾄﾞ出さずにｲｷﾅﾘ止まりﾔｶﾞﾙ。ﾌｰｰｯ。。。
ﾃﾒｰﾗ!ｵｶﾏﾎﾗﾚﾀｲﾉｶって感じ。。。。ﾌｰｰｯ。。。

みんな渋滞で並んでるのに、１台のＤＱＮがｸﾗｸｼｮﾝ鳴らしながら反対車線を逆送。
車種はシャリオ。
反対側から１台のコワそうなダンプが「ブっブ〜〜〜〜〜〜！！！！」とホーン。
みんな左ｳｲﾝｶｰだしたそのＤＱＮをいれさせなかったのは言うまでもない。
こういうＤＱＮは合流させずにイジめるべし。

馬鹿相手にして怪我するのはご免だ！
馬鹿は見て見ないふりするのが一番。

ﾎｶｰｲﾄﾞｳでは右折左折は充分減速してからウィンカー出す。
車線変更の際のウィンカーは出さない。
合流は入れてやんない。高速だけは制限速度で走る。
この辺が常識。

日本じゃなくて他の国ってどうなんだろう？
やっぱりすごいのかな。

ひそかに関西では京都の車が一番質が悪い。

北海道のこと知らないけど、
イメージとして広そうで、東京みたいに詰まっていないから
ウインカーの重要性を認識しずらいのかな？

>>1 は ドキュン 竹槍マフラー ウザくなる
>>1 は ドキュン 無意味に爆音 ウザくなる

ダサいセダン 下品に飾っても 今は無駄だよ
邪魔するドキュンは アクセル１踏みで 追い越しさ

>>1 は ドキュン キックダウンで 速くなる
>>1 は ドキュン ドキュンの腕が 速くなる

ミニバン乗って うろつくドキュン 今 みんな無視だよ
縁石乗って エアロが飛び散る だけさ

※ドキュン女を探すため おまえは改造
道を踏み外した
侮蔑や冷たい視線は 気にはしないさ
ハッタリ欲しいだけ

念の為に、
首都高速には、「追い越し車線」はありません。
一般道にも、「追い越し車線」はありません。
勘違いしないでね。

>>95
オレの経験では
まだ大阪はマナー良いほうだ
メリハリっていうか、譲るところは譲る、譲らないところは譲らないがハッキリしてる
京都に比べると全然マシ

東名はマナーわりいね
第ニ神明、阪神高速、名神ﾏﾀｰﾘ走ってる私にゃ驚きですわい

100get

信号待ちで先頭になりたいのは分かるけど、停車しようとしている大型トラックの前に割りこむ人は命知らずですよね。

>>101
そこでトラック急ブレーキを踏んだら、トラックの後ろの車も危ないよね。

京都のマナーは本気で悪い・・・・・
譲る譲らないじゃなくて、我が道。マイウェイ。そんな感じ。

>>103
ネタでそう言うぐらいで、
どこも、そう変わらないと思うよ。･･･たぶん。
関東人より

ﾎｶｰｲﾄﾞｳでは右折左折は充分減速してからウィンカー出す。
車線変更の際のウィンカーは出さない。
合流は入れてやんない。高速だけは制限速度で走る。
この辺が常識。


そんなんお前だけだ馬鹿！

習志野ナンバー最高！

関西では仕方ないなで入れてくれる
もう売っちゃったけど

>>104

本当にマナー悪いよ・・・・・
車線変更時はかなりの確立でブロックしてくる。
そのせいか京都南のインターの出口は常に込んでいる。

俺、新潟も恐かったyo!
8号バイパス。
車線変更の嵐&後ろにピッタリ。

福岡も恐いよ
常に死亡事故トップ10以内だし

宮城のドライバーはDQNのすくつ。
関東、関西よりひどい。

>>107
ブ、ブロックって…。
状況によっては入れられずにブロック様な形になることもあるかもしらないけど…。
そこまでかたくなにブロックはしないでしょ。
関西を走ってみたいな。

関西走ってみたら？

おばちゃん＆タク運転手の荒さにビビる。

進路変更とか、車線またいでから一瞬出すだけだし。

>>105
他所から来た人間ならすぐ分かるよ。
そしてそんな自分達が標準的だと思うところが北海道人の特徴でもある。
北海道の運転はかなり異質。ＤＱＮはどこ行ったって似た様なもんだから除外。
全体的には流れが速いが動作は緩慢、意思表示をしない。
牛が多い。

>>113
きっと北海道の人は「意思表示をしっかりしろ」と感じたことがないから、
みんなほとんど意思表示しないのかなぁ。

意志薄弱の集まりか。

韓国のバスは怖いぞ
ソウル〜ソンタン高速バスに乗ってた。
最初はマターリと走っていたが
高速道路の料金所で乗用車に割り込まれてからは
運チャンが切れてしまって，そこからは荒れる荒れる
無茶苦茶な車線変更するわ，急ブレーキかけまくりやがって
初めて乗り物で酔ってしまった。

タイのタク運転手もやばい。

ちょっと急いでって言ったら、任せろとか言って信号無視しまくり＆猛スピード＆クラクションの嵐

北海道は札幌以外はウィンカーあげなきゃならないくらい混む道は
朝夕通勤ラッシュくらい。
それに片側一車線の道路多いからね。
事故死ＮＯ１なのは平均速度が速いので事故ると死ぬ確率が高いだけで
事故件数は他県とあまり変わりません

車線変更はかけひきだ

つうかね、マナー的にもウインカー点けて欲しいのは確かなのだが、後ろから良く見ていれば
前の車の次の動きなんとなく判るよ。
俺も詰めて入らせないようにするときあるけど、それは前の車が周りの流れを妨げるDQNだと判断したとき。
こいつ入れたら邪魔でしゃーねーな、と思うときだね。

自分が進路変更するときはウインカー、ルームミラー、バックミラー、目視を駆使して
行うわけだが、流れによっては隙があれば直ぐに入る。
こいつは詰めるな、と思ったら詰められる前に先手必勝のごとく直ぐに入ってやる。

公道では先手をつくことは結構大事。
押す引くの駆け引きの見極めも大事。

右左ちょろちょろ走る車が、結果的に信号で何度も並ぶと滑稽だよね。

>116
韓国のバスといえば、走行中に心臓マヒか何かで運転手が倒れ、
バスが暴走。対向車線の車を弾き飛ばしたシーンが
防犯用？のバス車載カメラにうつっていた、というのを
ニュースで報道していた。

結局その運転手は逝ってしまったとか。

>>121
よくやります、すいません（土下座）

>>93、113
要するに君らが周りから舐められているから車線変更でもブロックされるんだよ。
俺の場合は周りが退けて行くがな。（藁

レベル２として
見てないフリして入る

京都の市バスは運転荒い。煽られる、暴走する。

>>124
そりゃ悪いけど汲み取りカーには近づきたくないからさ(藁藁

>>124
じゃあ、強引モードに切り替えて走ります。

銘スレの予感。。。

>>121
初心者マークの頃はよくやったもんだ…。最初は仕方が無いかな？(^o^;

車線の流れを読む事が重要だと学習してからは、走り慣れた道では効率の良い
車線変更ができるようになった…と云うよりもそれが常識かな？

初心者の頃は第３京浜の走るパイロンをすり抜けるのが楽しかったなぁ。(遠い目)

大阪・神戸の都市高速は本当に怖い…。合流させてくれないんだよなぁ…。

>130
>初心者の頃は第３京浜の走るパイロンをすり抜けるのが楽しかったなぁ
私もやりましたです。

まあチョロチョロ車線移動するＤＱＮには道を譲って先に逝ってもらった方が良いよ
事故に巻き込まれても嫌だし。

>>132
そんな奴には逆にブロックする。

>>126
そりゃ京都市バスの運転手はアレだからな。
参照ＵＲＬ。

http://backno.mag2.com/reader/Back?id=0000056946

糞スレ