＝日産の馬鹿馬鹿しさを語る＝

日産の当面の敵はトヨタでもホンダでもありません
借金返すのが先決です

日産の営業にコケにされた一人です。
経緯はセレナスレに書いてます。
日産なんか絶対買わねえ。

破滅への疾走

>>144
確かに。
業界二位を死守するとも言ってないものな（ｗ

>>139
所詮ここの管理人は、日産の営業マンなので雑誌の記事でも、評価された部分
のみピックアップして悪い評価の部分は一切触れません。
大体ウエットでのフルブレーキテストなんだから、ABSが聞くことが前提みたいな
テストなのに、ABSが聞かないことを誇ってどうするんだ？

>>139
日産の信者？営業マン？必死だな（藁

>>146
かわいそうとしか言いようがないな。

>>139
管理人が痛いのは別として、実験結果から日産のABSが悪いと言うのは
必ずしも言い切れないのでは?
あの結果だけでは、タイヤのスリップに対してABSが反応するのが遅いのか、
タイヤ自体のウェットに対するグリップ性能が悪いのか判断できない。
ドライ時の性能が他よりいいところを見ると、グリップ性能が悪い言ったほうがいいような気も。
いずれにしても、タイヤかABSどっちかが悪いのは間違いないと思うが。

日産の最大の問題点は、こんな奴に車を売らせてるってことだろ。

クルマでなく、ヲタが一番ｲﾀｲのはどのメーカーも一緒と思われ

マーチ買った時に営業が調子のいいことばかりいって
嘘つかれたりしてクレームつけたら、マーチは日産の
ラインナップでいちばん低価格ですからねぇとｳﾞｧｶに
されちったよ

>>152
先月かのCG誌の内外セダンの同時テスト企画の中で、V35セダンのウエット
ブレーキングの結果がかなり悪く、テスターによるとABSがロックさせない
事を優先しすぎて、制動力が抜けている時間が長すぎるらしい･･･
逆に制御システムのきめの細かさが評価されたのが、トヨタのカムリだったが。

　

ＤＱＮカーの代表、シルビアを生み出した功績を称えて氏んでくれ。

クルマでなく、ヲタが一番ｲﾀｲのはこのメーカーの特徴と思われ

>>160
おたが痛いのはスバルの特権だと思われ。

>>159の間違いね･･･

ホンダヲタが一番痛いよ
Ｆ１ヲタも多いから

クルマでなく、ディーラーが一番ｲﾀｲのはこのメーカーの特徴と思われ

日産ってなぜか、燃費が悪い車ばっかりって、イメージなんですけど。
実際はどうなのかなぁ〜？

ディーラーがイタイのも、どのメーカーも同じかと。

http://www.honda-auto.co.jp/allcars.htm
トルネオを見ろ。「中年暴走族の方へ」とあるぞ。

ホンダと三菱とスバルは営業こないよ

ディーラーの対応が様々なのはこのメーカーの特徴だろ。
やってくれる人はしっかりやるしやらない人はやらない。
ただもう二度と日産のディーラーでは買わないよ。もう
かなり損させられたから。例えどうしても日産車が欲しく
なったら知り合いの車屋から買うよ。

>>167
知り合いに車屋いるんなら、最初っからそこで買えばいいじゃん。

退職した社員を呼び戻そうなんて・・・
恥じを知らんのか？日産自動車さんよぉ〜。

この就職難の時代ですら、入社希望者が居ないのか？

>>169
徹底的にみそぎをした後、除々に必要なところから人員を増やして
魅力的なものを作ろうとしてるんじゃない？
職が余っているならともかく、どこも不景気の世の中だったらこういうのは歓迎
されると思うよ。

>>169
アフォだなお前
呼び戻せば即戦力で使えるだろ
どっちにしろ使える人しか呼ばれないよ

>>148
いや、マジで。規模大きくして、台数売るよりも、プレミアムブランドを
目指して１台当たりの利益を大きくできるようにする、なんて言ってな
かったっけ？実現できてるかどうかはともかくとして。
で、そんな話が出てるのに、未だにホンダを抜いて２位奪還とか言ってる人
が多いからちょっと不思議だった。今の日産の規模じゃ、全力で作っても
ホンダに台数じゃ及ばないんじゃないの？この辺の話は全然分かってないん
だけど。

工場閉鎖とかで、今の稼働率が７０％くらいだとか。
ちなみに前は５０％くらい。
生産台数を増やすこと自体は可能なのでは?

セレナのマイチェンヒットで他車種のラインをセレナに回してるらしい。生産能力が結構落ちてるのは確実っぽいな。＝稼働率が高いってことだが。
それはともかく、台数でホンダと二位争いってのはかなり先の話だろ。
まだ「売れる車種」が少ないんだから、余剰設備は赤字の元だしな。

ニュースで言ってたけど、日産の退職者復帰制度で
復帰できるのは100人にも満たないらしい。
人員削減で逝った人数は2万人以上・・・
本当に必要とされる人材しか戻れないだろう。

今のニサーンが本当に必要とする人材は
今のニサーンに戻らないと思われ。

>>175
2万人のリストラですか…
年間一人保険や福利厚生含めて平均1千万円として
2千億…って計算合ってるのか？
退職金で相殺されるとしても、すごい効果だな

リストラされたヤツよりも自主退したヤツだろ、欲しいのは。

以前、日産と取引のある某メーカーにいたときのこと。

よく外線電話に自分の名は名乗らずインギンに「○○部長いる？」と掛けてくるオッサンがいた。
そのあまりに横柄な態度と部長のペコペコした会話に、きっと自分の会社の重役であろうと
思っていたら、部長が不在のときにかけ直しのため、名前を聞いたら「日産自動車の某」と答えた。

俺は、その瞬間に未来永劫日産車には乗らないと心に決めた。

リストラと言うか、皆自主退職か早期定年退職者
会社通告による退職は無いはず

実はまた人員削減してるよ

日産社員は車好きなのか？

ＤＱＮミニバンしかのってね-よな

>>179
そのコピペも飽きたヨ･･･
トヨタの某、ホンダの某っていうパターンで
過去に出回ってる

>>181
ほんと？
いまさらする必要はないような。
あとは、団塊の世代が出てけば自然に減るんじゃ？

今回の復帰制度は、早期退職で退職金に
色を付けてもらった人は対象外だってよ。

2万人の中で使える人材なんて、とうに別の職見つけてる
ような気がする。

>>182
それをいったらホンダの社員の車なんて…

http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/0215/06niv_sh9999_06.html?tsm
日産アルティマ、北米に加えてカナダでもカーオブザイヤー獲ったみたいよ。
１月の北米売上げは８％アップ。５月は売れ筋のフロンティアが出るし、夏はZで盛り上がるしと、
調子は上向きっす。とはいえ、なんかひと昔前のホンダみたいで微妙なんだが。。。

↑正直、かっこわるいデブ顔だね

>>189
車のデザインしか語れない人は来なくていい
経済や情勢を語れる人だけ来て下さい
スレの品位が下がります

age

age

>>158
ばーか、時代遅れなんだよ。
DQNカーの代表は今やオデッセイだっつーの。

>>193
エログランドモナー。