4気筒と6気筒　どっちが好き？

1 ：alpha：02/02/02 10:03 ID:agbphYtk

世の中には色々な人がいるもので、エンジンは6発以上じゃなきゃダメだという人に出会いました。
各メリット･デメリット詳しく知っている人教えて。
また、気筒数にこだわり持っている人いたら意見聞かせて。

2 ：おなごだいすき：02/02/02 10:05 ID:l3NrVQXU

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/02 10:09 ID:8xDWvmbp

3気筒

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/02 10:10 ID:98VEa04u

４気筒

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/02 10:11 ID:5U+PdQs9

５気筒

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/02 10:12 ID:/7wgoOv6

６気筒

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/02 10:12 ID:/7wgoOv6

IDがV６になってる・・・。

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/02 10:12 ID:Skslu1Qd

５気筒？

たきとうにはこだわりがないけど、てきとうにこだわってる。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/02 10:13 ID:DrwfsKWL

６気筒

10 ：bパッケージ。：02/02/02 10:14 ID:z9NBrMZj

４気筒の方が落ち着く。今はね

11 ：２０世紀梨さん＠そうだドライブへ行こう：02/02/02 10:14 ID:6keNuJ1r

イチバンの違いは、エンジン本体の「重さ」にある。
唯一2000ccには、４気筒と６気筒両方のレイアウトがあるが、
このクラスだと６気筒エンジンは「重さ」に負けてしまう。

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/02 10:17 ID:xMHxwwUp

Ｖ１２

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/02 10:20 ID:MhEoDWlr

ハナの重いのがいやなので、4気筒。

14 ：TYPE-B：02/02/02 10:27 ID:kQVGlzBl

>>11
さらに、このクラスの6気筒は、トルクが細く加速がトロイ。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/02 10:27 ID:btLGml4a

5気筒乗っていますが何か？
通勤車は3気筒ですが、何か？

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/04 00:11 ID:fh5FZsZr

男６発自然吸気を１００００rpmまで回せ

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/04 00:16 ID:Sw9EhAKC

>>15 それじゃーてめぇーのティンポも亀頭数に入れとけYO。
ちったー亀頭使えよな、ちったーよ。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/04 00:23 ID:m1z/YSp1

４気筒

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/04 00:24 ID:Rr2lAYTS

どっちも好き

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/04 00:25 ID:W4sXOYJd

3000とかで4気筒はやだ

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/04 00:27 ID:Ikn6hzgD

>>20 無いのでは？

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/04 00:29 ID:t/nuV6gh

男なら単気筒
マジﾎｽｨ

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/04 00:29 ID:IVzygU2G

>>21
Ｐ944

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/04 00:30 ID:i6EkjmMd

>>23
９６８もな。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/04 00:32 ID:DpA7B1wD

２０００CCを例にすると
絶対的加速感無いけどトヨタ6気筒の1G-FE搭載車いいけどね。
静かで踏み込めばそれなりには加速する。
日産のRB20エンジン自体悪くないけどATの場合のショックなどのが大きくレスポンスの悪さが目立つ。
エンジンの問題だけではなくトータル的に見なくては何とも・・。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/04 00:35 ID:W4sXOYJd

>>21
多分無い。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/04 00:38 ID:Ikn6hzgD

>>23-24 そりはポルシャ？

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/04 00:40 ID:RsE8JWBZ

私は、すかいらいん

29 ：２０世紀梨さん＠そうだドライブへ行こう：02/02/04 00:41 ID:yjQ7IYud

>>25
おいおい、ここは「エンジン単体」で語るスレだぜ。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/04 00:42 ID:h3U6eofZ

ポルシェ944、968は直4　3000cc

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/04 00:44 ID:Wgag4FTL

４気筒はフロントが軽くなって回頭性が云々～とか言う人がいる。
一理あるけど、峠でも行かない限り、それはあまり気にならない。

普通に街で乗っている時は、６気筒の目の詰んだ音が好きだな。
世の中には６気筒並みに静かで振動の少ない４気筒だってあるだろうけど、
体感的な品質感は数値的な音量や振動では表せないものだと思う。

６気筒に一票。

４気筒でも水平対向ならば結構好き。（ドコドコマフラーは嫌い）

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/04 00:47 ID:v5fypC99

ＦＦの場合は
交差点でも６、４の違いはわかるよ

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/04 00:48 ID:Ikn6hzgD

スタリオンの2.6が直4最大と思ってた。

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/04 00:50 ID:Xo/spvNo

>>33
ポルシェが三菱と提携して（バランサーシャフトの技術ね）
そして９４４に３Ｌ４気筒が出来ました。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/04 00:51 ID:W4sXOYJd

へーそーなんだ。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/04 00:59 ID:Ikn6hzgD

おお、勉強にﾅﾀｰﾖ。
スタリオン2.6登場時の記事を引きずってました・・・。

37 ：３１（レガシィ海苔）：02/02/04 01:24 ID:Wgag4FTL

>>32
>ＦＦの場合は交差点でも６、４の違いはわかるよ

なるほど。そういえば、今まで運転した事のある６気筒車は
後輪駆動の車種ばかりだったな。（今はオヤジの先代クラウン）

今度、ウインダムにでも乗ってみるとしよう。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/04 01:51 ID:t+hD3P6H

気筒数だけじゃなくて、レイアウトも関係あるのでは？
完全バランスがとれるのは直４、直６、ｖ８、ｖ１２と聞いたことあるが。
昔、ヨーロッパフォードでｖ４というのがあったが、どんな感じなんだろう。
水平対抗はバンク角１８０度のｖ型だしなあ。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/04 01:58 ID:XRf0bO9v

>>38
ランチャの古い奴でフルビアとかもＶ４でした

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/04 01:59 ID:9FVuoceB

水平対抗と180度V型って違うんじゃないの？

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/04 02:00 ID:Ikn6hzgD

>>40 違う（らしい）

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/04 02:01 ID:4jV36tlI

メス　シリンダー(亀頭)

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/04 02:08 ID:I3MO4t8m

2000位下は4気筒　でもいい
4バランサー付きからＶ6に　乗り換えたが、加速の違いはわからないし、というより重い気が、
V6新しいからか　音は静かだった
4　振動はこっちの方が少ない　高回転でもスムーズに回る。両方とも三菱。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/04 02:11 ID:9XsiA4/+

３RZ-FE（トヨタRＶ系に載ってる）
２．７ＬＤＯＨＣ４発
バランスシャフト付きで振動少、トルクフル。
２㌧あるランクルプラドも楽々引っ張る。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/04 02:12 ID:8XwPm/74

４は確実に違うけど
６と８はそう大差ないね

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/04 02:22 ID:t+hD3P6H

３８です。
>>39
フルビア、懐かしいなあ。
子供の頃、伯父が友人から借りたのに乗せてもらったことがある。
あれ、ｖ４だったのか。
>>40
車の雑誌でそう分類してあったので。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/04 02:27 ID:8XwPm/74

>>46
ディノエンジンがＧＥＴできなかったら
ストラトスはフルビアのＶ４の予定だったそーな

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/04 18:10 ID:i1KtOLyW

>>1は同一排気量でというのが前提にあるのか？

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/04 18:14 ID:yw1kduA6

わしの単気筒のシリンダー募集中

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/04 18:17 ID:b+hW8lJD

>>49
ホレ。オススメは腰のフラメン娘
http://www.page.sannet.ne.jp/san-ms/ohour/onani-hole.htm

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/05 00:24 ID:JxTKudkd

直列８気筒　かなり古い外車で在ったらしーい

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/05 00:28 ID:liqCtZX0

>>51
ベンツのガルウィング３００ＳＬね

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/05 00:32 ID:jBktVUL9

４気筒のほうが、野性的で　す・き・ＹＯ

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/05 00:34 ID:liqCtZX0

>>53
搭載車両にもよりませんか？

クーペなら４
セダンだと６の方がよくねー

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/05 01:20 ID:JxTKudkd

53>>
野性的なら本田トデイの２気筒や三菱、デエハツ、スズキの３気筒も負けてないぞ

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/05 17:55 ID:lgYBJVd+

２気筒死んだ６気筒。

57 ：STi：02/02/05 18:03 ID:Bbt3Sbt8

スバル１２５は、すごい・・・。水平対向１２気筒！

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/05 18:05 ID:W7X2a0Q6

>>57
日野のエンジンであったよ
ＤＳ１２０と１４０

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/05 18:07 ID:AfDtED32

４気筒と６気筒の違いと
気筒の数で違ってくるものを教えてください

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/05 18:10 ID:035zgOoq

>>59
シリンダーとピストンの数

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/05 18:15 ID:/pcmECUL

６気筒。
ブン回したときの音が好み。

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/05 18:19 ID:Oy7mSGh9

メガクルーザーの15B-FTEは4.1リッター直４だな。ディーゼルターボだが。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/05 23:58 ID:dclL/uqC

４祈祷は感触がガサツで嫌だ。

マフラーから出る音は、人生敗北宣言。

64 ：ばー５：02/02/06 00:00 ID:A5wr+FU5

Ｖ４がいいな。。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/06 00:01 ID:Gpr8yeqV

部分負荷領域では、偶力の残らない分、４祈祷よりむしろ３祈祷のほうがマシ。

とにかく、４祈祷は糞だ

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/06 00:01 ID:ZKfwHRGW

>>63
１３００ぐらいだとその感じも少ないよ

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/06 00:05 ID:tQb3QKR9

>>52
300SLは直６
W196（300SLR)は直８

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/06 00:38 ID:zPsIsssH

何を言うとるん、排気量にもよるが、２０００ｃｃクラスだと、
強烈なエンジンは４気筒におおいんじゃあ。
多分丈夫に作れるんじゃあ。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/06 19:43 ID:2og8vvKD

４祈祷のアイドリング時のあの振動がイヤ。
直６マンセー！

70 ：ＡＺ－ＯＮＥ：02/02/06 19:48 ID:coPxdAt6

バイクの４気筒のエンジン音て「ドゥイーン・ドゥイーン」
てカンジでかっこいいのに車のエンジンだと「グオーン・グオーン」
なんだよね。ガサツ。

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/06 20:11 ID:sgmpQPRn

水平対向４気筒は直４に比べるとスムーズやで～
スバルのターボは，排気干渉でワザと何処何処
云わしてるんやけどな。
バイクには水平対向の２気筒もあったような。
乗ったことないけどな。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/06 21:26 ID:A8X5s/bC

今アルテッツァ買いたいんだけど、４気筒のやつか６気筒のやつかで迷ってます。
排気量2000だと４気筒の方が加速はいいんかな？（加速気にするならアルテッツァやめろって煽りはやめてね）

73 ：50番：02/02/06 21:31 ID:Yqm1VFKH

３Ｓって猿人音がさつでうるさい
２Ｊってセダンに乗ってるっけ？
あったら２Ｊだ

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/06 21:35 ID:nJZ/81ba

もういいからREにしとけ

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/07 01:55 ID:dzY/2Kd9

四亀頭５Ｐ六亀頭７Ｐ

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/07 01:59 ID:vh8lk7go

>>73
そこが古典的でしゅき

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/07 02:01 ID:tGBdqZ80

>>71
トヨタのＳ８と初代パブリカは水平対向２気筒だよ！
それも空冷っす！！

パタパタ感が最高にいい感じっすー

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/07 06:12 ID:22DkMemj

>>77
車にもあったんやね水平２が。
水平対向は低重心がメリット！
バイクやとバンクした時にヘッドが削れそうだが
車だと低重心で何かコンパクトスポーツって感じ？

79 ：よしむら　みか：02/02/08 01:52 ID:VJnz0AZA

４祈祷の方が安いから４亀頭。

>>77
シトロエン・デューシュヴォーくんもフラット２くんでしたよ。