タイヤ屋だがなんか質問ある？

1 ：(^^ゞ：02/01/31 19:51 ID:d9MPG+b7

何でも聞いてこいよ、ん？
マニアックな質問は、誰か助けてくれよなぁ、あ？
さあ、どぉ～んとこいやぁ。

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/31 20:02 ID:2WhIgbgw

定価が15000円なら卸値はどんくらい？

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/31 20:04 ID:w95/+3q8

再生タイヤってどこで鵜ってんの？

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/31 20:05 ID:nMTtRZ9W

ピレリのスタッドレスきく？い地番聞くタイヤ何？

5 ：浣腸改 ◆WILLysWM ：02/01/31 20:06 ID:E1Q0CyrM

岡本ﾘｹｿってまだﾀｲﾔ売ってるの?

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/31 20:07 ID:JXuZHvFA

あんこがしっぽまでいっぱいですか？

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/31 20:10 ID:j1hW9izk

スタットレスは、何年くらい保ちますか？
１２月初めから４月初めくらいまで履いています。

8 ：名無しさん：02/01/31 20:13 ID:k/MaOl73

前ポテンザ、後ろハンコックでドリフトできますか？

9 ：セル塩：02/01/31 20:14 ID:g3B55zVp

いらないチューブください。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/31 20:14 ID:sZ3FKzkf

韓国製はどうですか？

11 ：(^^ゞ：02/01/31 20:15 ID:d9MPG+b7

>>2
定価は３年程前になくなって今はオープン価格に
なりましたね。
卸ねは、うーん難しいなあ
いろいろというのが･･その辺は業界関係者も見ていることだし
ね･･･
>>3
再生タイヤは俺のところは３社くらいかなあ、国内では･･･
>>4
やめとけ、
やぱ～り一番聞くのは
言いにくいが･･･石場氏じゃないかなあ、使用状況にもよるが
トータル性能では一番じゃないかな。
｢言いにくいが｣このへんのニュアンス業界人ならわかって
もらえると思うが･･･
>>5
ああライケンね、まだうってるよ系列は未収乱になりますね（藁

12 ：浣腸改 ◆WILLysWM ：02/01/31 20:15 ID:E1Q0CyrM

>>9
飯島のお下がりでいいですか?

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/31 20:16 ID:0fF+qJyK

age

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/31 20:16 ID:2tBH4FRk

質問ある？って聞くぐらいならはっきり答えてください（ｗ

15 ：セル塩：02/01/31 20:19 ID:g3B55zVp

>>12
飯島を捨てたチューブは産廃行きです。

16 ：(^^ゞ：02/01/31 20:21 ID:d9MPG+b7

>>10
寒刻製ねえ
俺はこだわりがなければいいと思うが。
もし、もしもだよ俺の店にお客が来て
ちみと同じ質問したら
俺の店においてちみが大切なお客様なら
俺は国産一流メーカを薦めるね。

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/31 20:23 ID:PIozJtOP

タイヤの開発は二律背反だと言われますが、苦労話があったら教えてください。
現在、就職活動中でタイヤメーカー志望なんで。

18 ：(^^ゞ：02/01/31 20:23 ID:d9MPG+b7

>>14
ちみも大人なら
わかるだろ、ん？
けこー怖い業界なんだわな。

19 ：(^^ゞ：02/01/31 20:27 ID:d9MPG+b7

>>17
就職先としては
無難じゃないかなぁ
というのは自動車パーツの中では消耗品にあたり
需要は必ず続くからね。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/31 20:30 ID:QQCl95MT

あんこの量をもっと増やしてください。
また明日食べます。

21 ：(^^ゞ：02/01/31 20:32 ID:d9MPG+b7

>>20
ん？それは、たい焼のことじゃないのかな？

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/31 20:34 ID:SEIl6RCN

車が空を飛ぶようになったら、どうするんですか？

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/31 20:34 ID:u7a1vMPh

この前パイロットスポーツに履き替えたんだけど
値段が14万5000円。これって高い？安い？
サイズはF 215/45/17 R 245/40/17

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/31 20:35 ID:sZ3FKzkf

マジで質問なんですが、買って半年ほどのグリッド２ですが
まわりが茶色に変色してるんですよ！

25 ：(^^ゞ：02/01/31 20:36 ID:d9MPG+b7

>>22
そのころには
羽根を売ってるよ
ソラトブ車の羽根も消耗品なんだな、これが（W

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/31 20:37 ID:/9AWNUsD

便乗
グリッドIIからGIIIは実際良くなったんですか？

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/31 20:37 ID:qjUr/9mS

同じ銘柄でもメーカーライン装着のはおスペだそうで
なんでそんなややこしいコトやってんの？
やっぱスリスリなん？

28 ：風゜呂‡：02/01/31 20:39 ID:ugybgOtd

スチールホイールに付いている青丸と、
タイヤに付いている赤丸、黄丸の意味を教えれ。

29 ：(^^ゞ：02/01/31 20:40 ID:d9MPG+b7

>>23
高いぜそこの店
普通は工賃込みで\115,000くらいだぜどこの店でも（W

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/31 20:42 ID:tFqZapir

市民病院でﾎｰｹｰのオペするといくらくらいですかね？

31 ：(^^ゞ：02/01/31 20:43 ID:d9MPG+b7

>>24
タイヤの茶色ね･･･
う～ん一度洗剤でタイヤをごしごし洗ってごらん
単なる泥よごれだとおもうが。
もしそれでも、茶色なら買ったお店に相談してごらん

32 ：aho：02/01/31 20:43 ID:x6EFQePu

かなり詳しい人間から聞いたんですが、タイヤの開発費なんかは、
新車につけるタイヤの代金（メーカーへの卸分）で十分回収できてるんで
アフターマーケット用のタイヤなんかは原料費くらいしかかかって無くて
１０００円で売ってもぼろもうけな位だって言ってましたがほんとですよね？

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/31 20:46 ID:kskcKoI1

誰か！AAはってくれ！

34 ：(^^ゞ：02/01/31 20:47 ID:d9MPG+b7

>>32
ほんとだと思うよ
原価は数百円じゃないのかな
あとは人件費と広告費かなぁ
日本人は安全と水･･･みたいな話になるが（W

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/31 20:48 ID:qqiO4t1g

>>29
マジかよ（ｗ
なんか、値段が上がったんだよねぇ～とか言ってた。
都内でお奨めのショップ教えて。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/31 20:48 ID:qjUr/9mS

たい屋ｼｮｯﾌﾟのにーちゃんぢゃねーの？

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/31 20:50 ID:JXuZHvFA

給料３ヶ月分ですか？

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/31 20:50 ID:E4EI2++M

漏れも＞１４と同じ考え。

怖い業界なのはどこも一緒。気持ちはわかるが、
ちゃんと答えれないのならスレなんか立てないほうがいいと思う。
面白そうと思ってクリックしたけど、ちょっとｶﾞｶｰﾘ。
今んとこ漏れには役に立たないスレだ。他のタイヤのスレのほうが本音が出て面白い。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/31 20:51 ID:qt2VezxY

710-Kaiより01の方が食うって本当？

40 ：(^^ゞ：02/01/31 20:52 ID:d9MPG+b7

>>35
タイヤ価格はオープン価格で
販売店が独自に販売価格を設定するのが
業界の建前になっているので
安く買うには何件か回るのが基本だね（W

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/31 20:53 ID:qqiO4t1g

>>37 君のね・・・

42 ：(^^ゞ：02/01/31 20:55 ID:d9MPG+b7

>>38
スマソ
怖いというよりも
広そうで狭い業界なのでね。

43 ：風゜呂‡：02/01/31 20:57 ID:ugybgOtd

折れの質問に答えれ．

44 ：(^^ゞ：02/01/31 21:02 ID:d9MPG+b7

>>28
>スチールホイールに付いている青丸と、
>タイヤに付いている赤丸、黄丸の意味を教えれ。
鉄チンの青なんてしらねえなぁ
タイヤの黄色はバルブの位置だが
赤色は有るのとないのがあるよなぁ（W

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/31 21:23 ID:qjUr/9mS

メリメリ...

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/31 21:28 ID:R8qhQsFV

バルブとバランスの目印じゃなかった？＜タイヤの色マーク

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/31 21:41 ID:mkTZyBWh

タイヤ屋さんはタイヤだけ売ってると儲からなくて商売にならないといってましたが本当ですか？
なので、パーツ取り付けしたり、整備資格もないのにエンジンいじったり、４駆の車高など改造したりして食ってると聞きました。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/31 21:42 ID:X7d9LHz+

ラリータイヤってどうよ？

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/31 21:57 ID:IFH5U2vA

ヨコハマのネオバと、ブリジストンのRE01、結局どっちがグリップ
するの？

タイヤにクギが刺さっていたが、修理しようとして抜いたところ空気が抜ける
所まではいってなかった、5分山で1センチ程度
この場合、思い切って修理した方がいいの？それともそのままの方がいいの？
俺はとりあえず、爪楊枝にボンドを塗ってねじ込んでおいたが
本当はどっちがいいのかな？

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/31 21:59 ID:8ZSY5Nk4

>>46
タイヤの最も軽い部分だと聞いたことがあります。
『軽点(けいてん)』と呼ぶとか。

51 ：風゜呂‡：02/01/31 21:59 ID:ugybgOtd

黄色は軽点、赤丸は重点たよ。

52 ：タイヤ下取り：02/02/01 12:38 ID:lPcRIcfm

初めてお邪魔します。
この間タイヤを替えたのですが、
A社の店ではタイヤ下取り一本同じ２５０円ですが、
非課税なので税はかからないと言われました。
Y社の店ではタイヤ下取り一本２５０円＋税を
取られました。不思議に思い、A社の店では
非課税といわれましたよといったら、A社の店が
間違っているといわれてしまいました。
本当はどちらが正しいのですか？
よろしくお願いします。

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/01 19:10 ID:8veq9t4c

んでタイヤ屋はどこ逝った？（ｗ

54 ：かりびあんまっく ◆6EYW.SMw ：02/02/02 00:51 ID:Te5UwEKy

スチールホイールの青い丸ってのは知らないなぁ。
アルミホイールの白い丸なら知ってるけど。
同じもの？

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/02 14:21 ID:o1Uu1IA5

グッドイヤー　イーグルF1って良い噂聞かないけど
ミシュラン　パイロット　エグザルトと悩んでます。
ミシュランが倍の値段でもやはりこっちの方が良いでしょうか？

56 ：もう1人のタイヤ屋：02/02/02 18:46 ID:9EM4ahKM

いきなり失礼します。
>>49
修理についてですが突き抜けてなければいじらない方がいいと思いますよ。
心配でしたらホィールから外して中をチェックした方がいいでしょうね。
>>46
軽点マークはバルブに、
ユニフォミティマークはホィールについているマークとあわせます。
>>55
ちなみにサイズはなんですか？

57 ：風゜呂‡：02/02/02 18:49 ID:/TCUHU4k

>>51
訂正
タイヤの赤丸はユニフォミティマークっす。
失礼．

58 ：55：02/02/03 11:08 ID:nuR4/l8Z

205/45 16です。GOODYEAR EAGLE F-1とMICHELIN PILOT EXALTでは値段が倍違います。
F-1はフラッグ・シップの割にとっても安いのですが、あまり情報が無いので前に着けていたMICHELINにしようかと...
でも高くて...。ここは安いF-1を試してみようかな？と悩んでおります。
グリップは重視してます。静寂性はそこそこ。寿命もブリジストンPOTENZAのような
消しゴムのような減り方とある程度減るといきなり性能が劣化するタイプも困ります。
ピレリーの石のような硬さも閉口しました。やはりMICHELINのPILOTシリーズがいいのは
感じてるのですが値段で...。

59 ：もう1人のタイヤ屋：02/02/03 13:33 ID:U92Qtpgg

>>55
え？そのサイズで倍も違いますか？・・・
そのサイズですと私のところでは値差は\2,500/本くらいですね。
というかそこのお店のGYが安いのかな？
正直なところGYとミシュランでしたらミシュランの方がいいんでないでしょうか。
新しいパイロットシリーズは装着されたお客様からも評判はいいですよ。
伏兵としてはBFグッドリッチのプロファイラーGというのが確かそのサイズは
ミシュランのフランス工場製ですのでこれまたいいですよ。
値段もお手ごろです。
ただ乗用車用でBFグッドリッチというブランドが弱いですが。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/03 13:54 ID:EiovrMvY

タイヤ組み込みの際に、塩鮭やらハムスターやらを仕込むことは可能ですか？

61 ：49：02/02/03 15:17 ID:Y7Eh8gG2

>>56　もう一人のタイヤ屋さん
サンクス、やはり直さなくて正解でしたか
しかし、ホイールから外してって、そんなに簡単にはできないような・・・

62 ：もう1人のタイヤ屋：02/02/03 15:32 ID:fFaxrVLj

>>49
そういえばそうですね。簡単ではないです。すいません。
我々のようなタイヤチェンジャーなんかの設備がないと無理ですよね。
ホントに気になったらやっぱ設備あるとこいって中見てもらったほうがいいかと
思います。
でもタイヤは注意してくださいね。気がつくとクギ刺さってて
エアが抜けて・・・なんてお客さんホント多いです。
ちなみにどうやらRE01の方が性能は良いらしいです。
でも個人的な好みはネオバですが。
もっともネオバの乗り心地の悪さと音のうるささはすさまじいですが。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/03 16:26 ID:Eaa8/UuD

知合いのツテでDNA GP買ったんだけど、
DNA GPってどうよ？
ちなみに、175/60-14 新品2本で11kﾀﾞﾀｰﾖ

64 ：49：02/02/03 16:32 ID:Y7Eh8gG2

>>62
そうですか、現在ネオバなんですがRE01も検討しときます

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/04 00:59 ID:cWaTd075

家の近くにちっとも客が入ってないDL系のタイヤセレクトがあるんだけど、まだ潰れないのはなぜ？

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/04 01:02 ID:Ikn6hzgD

価格差に負けた～♪
本日、ネオバ入れました。
純正のRE-010より五月蝿くなりまして、>>62
納得です。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/04 01:23 ID:BYZrxoRO

タイヤの中でＢＢ弾のようなゴムの破片？が転がってます。
なぜこんなものが・・・？

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/04 01:56 ID:yznWiTUu

175/60-14
この数字ってどういう意味があるんでしょうか？
なんとなくはわかるような、わからないような・・・
教えて下さい。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/04 02:02 ID:gSulhB1Z

>>68
175→タイヤの横幅
60→タイヤの横幅の６０％という意味でタイヤの高さ
14→ホイールのサイズ

70 ：68：02/02/04 02:08 ID:yznWiTUu

>>69

ありがとうございます。
ためになりました。

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/04 10:55 ID:n2XSvTRl

>>63
用途は何よ？
「サーキットでは役不足、山ではソコソコ、街乗りなら…もったいない。」
って感じだ！（笑）

>>65
漏れの知り合いは趣味でタイヤ屋やってるぞ。
本業が別にあるから儲けなくて良いそうだ。
その店はどうか知らんが…。

>>67
ゴミが中で転がっているうちに大きくなることはある。
なんかマリモみたいだ…。

72 ：トヨタ：02/02/04 10:59 ID:aRdBwpcb

おまえらタイヤ使ってやるからやすくしあげろと。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/04 11:00 ID:K+66xDIY

１５インチの５０サイズの選択肢が少なくなって困るなぁ。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/04 11:28 ID:j+1pCrlj

通販でSタイヤを買って近所のタイヤ屋で組んでもらおうと思ってるんですけど、
チェンジャーが非力で組めない場合もあると友人に聞いたんですが、本当ですか?
その手のお店で買って組んでもらったほうが良いんでしょうけど、高い…。
サイズは195/55-15か205/50-15です。ホイールは6.5Jか7Jです

75 ：55：02/02/04 12:12 ID:WX3Eq27a

>もう一人のタイア屋さん
有り難う御座います。GYが非常に安いのです。
ですので倍の値段です、MICHELINが良いのは身をもって体験しているのですが
こうなると倍のコストパフォーマンス？と考えてしまいまして。
取り敢えずGY試してみます。G2よりは良いでしょう。あれは自分的には
最悪でした。グリップしないしすぐ減るしで...。高速怖かったです。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/04 12:57 ID:2vwY3JkN

質問

廃棄タイヤってどう処分してますか？
古タイヤ許可なく山積→出火→火消えない→大火事
って事件、よくありますね。

タイヤ屋は売るのは専門だけど、
処分は専門ではないですか？

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/04 13:04 ID:nL2OJ2Fv

ﾀｲﾔなんて所詮ｺﾞﾑ。
仕入れ値５０００円位って聞いたんですけど、どうして売値１５０００円に
なるんですか？儲け過ぎです

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/04 13:06 ID:cmQwU4iU

　　Ｙ／ニニ|>o<|＼
　／／/＼＿＿＿＼
　|／ /　＝＝＝ | ￣
　|　 /　　　・　・ |
　＼（6　　（_λ_）＼　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　/ 　　＿ ||||||| ＿|　　　　　　＜　オイルはもっと儲けてるよ
　　|（（＼□￣□／|　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　＼　　￣￣￣　ノ　

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/04 13:13 ID:ms2R+tUy

質問です。普通のセダン用タイヤで長持ちするのはどれでしょう。
以前レグノ（GR5000?)の評判がいいようなので買ったら２万キロ
持たなかった・・。静かなだけで乗り心地もそんなにいいとは思え
なかった（なんか分厚いゴムの厚底って感じ）し。現在はミシュラ
ンの中くらいのやつを履いていますが、多少硬い感じですがもちは
いいようです。ＢＳの普通グレードはもっと持つのでしょうか？メ
ーカー毎に差がありますか？車は好きですが詳しくはないです。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/04 13:55 ID:w61LwkaJ

タイヤの赤点・・・RFV（ラジアルフォースバリエーション）最大の場所
タイヤの黄点・・・最軽量の場所
スチールホイールの青点・・・RRO（ラジアルランナウト）最小の場所

・タイヤをスチールホイールに組む場合
　タイヤの赤点をホイールの青点に合わせて組みます。
　※タイヤのRFV最大点とホイールのRRO最小点を合わせて、ラジアル方向の
　　ユニフォミティの最適化を図る為。

・タイヤをアルミホイールに組む場合
　タイヤの黄点をホイールのバルブの位置に合わせて組みます。
　※タイヤの最軽量点とホイールの最重量点を合わせて重量バランスの
　　最適化を図る為。アルミホイールは一般的にRROが極めて均一なので
　　タイヤの赤点（RFV最大点）を合わせる場所が存在しないため、タイヤの
　　黄点を利用する。

その辺のタイヤ屋さんだと、店のオーナーのオヤジならともかくバイト君だと
このぐらいの基本的な事も知らないでタイヤ組むからな～。
わかったかい？　>>1よ

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/04 14:00 ID:gpayAGpb

>>80
ありがとう。
勉強になったよ。
スタンドでバイトしてたけど、知らなかった・・

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/04 14:31 ID:LweXJpqu

タイヤの赤点はたいてい新車純正装着タイヤなんかの一部にしかついてないよね。
>>80さんがすごく詳しく書いてる通り、かみ砕くと赤点は一番剛性の高いところ。
純正スチールホイールの青点(純正アルミは白点だったりもする)ホイールの径で一番小さいところ。
下に来たときに径が小さくて沈み込むところとタイヤの剛性の高いところを合わせると
バランスがとれて振動が少しでも押さえられる・・・と。
文章あってるやろか？

たまにスチールベルトやカーカスのオーバーラップが多すぎて剛性も重量でもアンバランスなタイヤに
あたると泣けてくる。どことは言わんが検査基準甘過ぎやっちゅーねん。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/04 17:28 ID:JMhIVKOK

まだオープンプライスになる前（５年くらい前）のことですが。
中古車を買ったら夏冬タイヤ新品にしてくれて、
「うちで車を買ったお客さんは７割引でタイヤ売ってやるよ（何回でも）」
と言ってた。
それでも儲かるらしい。
その車屋は経営母体がトラック運送会社なのも関係有るのだろうか？

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/04 17:30 ID:0TXBlor9

　なんか質問ある？ってさ
|＿_　_＿＿＿＿＿
　　∨　　　∧＿∧　＜タイヤキなら食いたいけど
.∧＿∧ . （　´Д｀）　　　∧＿∧
（ ´Д｀）／　　　＼　　　（ ´Д｀）　＜カイヤってもう離婚したっけ？
/　　　ヽ_| |　　　　| |＿_ _ /　　　ヽ、
|　　　　ヽ、￣￣　￣／　|　　　|　|
|　　　　|ヽ、二⌒)　　(⌒＼|_＿./ ./
|　　　　ヽ　|=========~＼___＿_ノ|
ヽ、＿＿__ﾉ　　　こたつ　　　　　＼

85 ：63：02/02/04 18:45 ID:Ip9RlP15

>>71
どもありがとでやんス
ｻｷｰｯﾄに行く金ないし、山も最近対策されて終わったから
主に街乗り+遠征ってトコっス

　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 ∧ ∧　 |　ありがとーヨ
　　( ´ー｀)＜＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　＼　<　　　　　　　　　 ./|
　　　　＼.＼.=========／/
　　　　　＼　　EA11R　／
　　　　　　　◎◎￣◎◎

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/04 21:30 ID:2fCvXtP5

>>74
ｓタイヤは出来れば少し大きめのショップか、
競技やってる所に出した方がイイよ。

ほんとに組めないって言うかアームでホイール傷付けちゃうし
ビードも切られるかもしれないから。

近くなら来てもらえるといいけどね。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/05 00:47 ID:YCJCT95v

>>80,82
詳しい説明ごくろーさんです。
しかし今頃説明されても、検索かけた方がよっぽど早かったな。(w
>>1が答えられていないことにはどうしようもない。(w

今だと、タイヤはそれほど儲からないね。どこに行っても安売りしてるから。
本体価格値引いて安く見せて工賃で取るくらいしか「儲ける」方法はないよ。正直。
本気でﾎﾞｯﾀｸｰﾘしてる店ならともかく。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/05 10:39 ID:At0AlMHm

>>1
ﾀｲﾔくれ

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/05 10:48 ID:ga8Zw/I0

>86
レスありがとうございます!
もうレス付かないかと思ってたところでした。
ちなみに当方埼玉ですが関東圏なら何処でも行きます!
しかし、Sタイヤは次のボーナスでないと買えない…。

90 ：Ｐ１１：02/02/05 10:53 ID:4mtoUiVk

205/50-16　を履いているのですが、
今のホイールのまま、幅の広いタイヤを装着することは
可能でしょうか？
ホイールのサイズは、16×7.0 +4.3 です。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/05 11:03 ID:R/i7o6pN

レスが遅くてゴメンナサイ。
>>66
そうなんですよね。ネオバの方が今安いんですよね。
でも性能はいいかと思います。
>>74
そのサイズですと専門店で使っているチェンジャーなら大丈夫だと思います。
よくGSなんかでみるような細いチェンジャーではタイヤに負けてアームが
寄ることがあるようですが。
ただ86さんがおっしゃているようにチェンジャーなどのハードの設備よりも
実際にスタッフが丁寧に扱うかどうかのほうが大事だと思います。
>>75
>55さん
そうですか。ミシュランはそんなにかわらないんでしょうから
GYが安いんですね。ウチもGYを安く仕入れたいです。
もしよければ装着してみての感想をお教えください。
よろしくお願いします。
>>76
ちゃんと都道府県の許可を持っている処分専門の業者さんが回収していきます。
許可をとっている業者さんは変な捨て方はしていないはずです。
許可の無い業者さんに頼むと山積みらしいですが。
>>79
たぶん車重が関係しているんではないでしょうか？
確かGR7000やGR5000クラスのレグノは想定している重量は1.5トン程度の
セダンまでのはずです。それ以上はER55を推奨するはずです。
ただER55のサイズバリエーションが少ないのでGR7000などに
ならざるを得ない場合も実際は多いです。
でも分厚いゴムの厚底とはなんだかいい得て妙なすごい表現ですね。
なんとなくわかります。
>>80
すごいですね。同業者もしくはメーカーの方でしょうか？
今度いろいろ教えてください。

92 ：もう一人のタイヤ屋：02/02/05 11:10 ID:R/i7o6pN

↑すいません>>91も私です。名前入れ忘れました。
>>90
装着するとしたら215/45R16か215/40R16になるんではないでしょうか？
ただこのサイズは設定しているパターンは少ないので
ご希望のパターンが無いかもしれません。
どのような結果を求められるかにもよりますが
無理にサイズを変更することにこだわるよりも
パターンを重視した方がよいのではないかと
思います。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/05 11:12 ID:jFombqZS

DNA ｄｂって評判どうっすか？？

94 ：かお餅＠元ﾈ( ﾟдﾟ)ｵ：02/02/05 11:18 ID:cKBBHFtc

オートウエーブで売ってる
4本￥25,000-のスタッドレスは雪道走っても大丈夫ですか？

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/05 11:24 ID:DLvflFHA

峠走るならﾊﾝｺｯｸ
どうせ雨の日はほとんど走らないだろうし
DNAなんかよりはずっと食うぞ
なんつっても安い

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/05 11:28 ID:lgYBJVd+

２２５／５０－１６インチミシュランの旧型の新品スタトレス４本３万だった。
やすいかー？

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/05 11:29 ID:ytlK7YHD

>>94
大丈夫です、雪道で逝けますyo

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/05 12:29 ID:XWODhC71

>>91
79です。レスthanks! なるほど重量の関係ですか・・。たしか1.58ｔ
くらいあったようです。同じレグノでも軽い車になら長持ちするのかな？

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/05 13:12 ID:+XWDI4Y8

俺のＳタイヤ、溝が半分以上あるのに剥離しやがった。
メーカーに言ったら空気圧不足だって言われたよ。
最低でも2.5ｋ以上の空気圧にしろって言われたけど納得できない。
Ｓタイヤってエア圧2.5ｋ以上で使う物でしょうか？

100 ：もう一人のタイヤ屋：02/02/05 13:13 ID:Jvw6xfl9

>>93
セダン用のグレードの高いタイヤとしては評判はかなりいいです。
ただDNA dBの対抗品はレグノになるでしょうから
こちらもまた甲乙つけ難いいいタイヤですよね。
>>94
そのお値段が安いかどうかはサイズにもよりますので何とも言えませんし、
オートウエーブさんの商品をよく存じ上げないので
詳しいことは言えませんが、どちらにしても雪道では
気をつけて運転してくださいね。
どんなにいいスタッドレスでも滑る時は滑りますから。
>>96
どれくらい古いかにもよりますがお買い得だったんではないでしょうか？
>>98
実際には平均速度やなんやかんやで重量だけではないと思いますが、
中型車（？）以下のお車でしたら結構長持ちしているようです。

101 ：74：02/02/05 13:17 ID:hd8LiUKv

>もう一人のタイヤ屋さん
レスありがとうございます。
通販で買ったのはちょっと持ち込みにくいですが、
友達のお世話になってるショップにお願いしてみます。
ちょっと遠いですが遊びに行くつもりで(当方埼玉北部、ショップ茅ヶ崎)。

102 ：現役中古車屋：02/02/05 13:26 ID:sSkB37yA

ちと、のぞきみ。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/05 13:35 ID:gVoSBYVy

当方、青空駐車の寒冷地です
「ひびわれ」に困ってます
ブランドにもよるのでしょうか？

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/05 13:44 ID:6oOQ4bhX

>>103
もしかしてメーカーはヒビワレックスですか？

105 ：86：02/02/05 13:47 ID:7LIw5U4u

>>89
ごめん・・当方愛知県・・

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/05 13:47 ID:lao6TR/n

俗に言う「風邪を引いたタイヤ」ってやっぱりありますか？
また購入時に見分けることが可能ですか？

107 ：86：02/02/05 13:50 ID:7LIw5U4u

>>106

有ります。

基本的には製造年で見分ければイイかと。

あと信頼できそうな店で聞く。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/05 13:55 ID:2I1+ycn0

1年間部屋で寝かせてたタイヤってヤバイですかね?

109 ：86：02/02/05 13:59 ID:7LIw5U4u

よっぽど古くない限りまずＯＫかと。

一応空気圧の確認を。

110 ：89と108は同一人物：02/02/05 14:11 ID:u3H1mBkC

>86氏レスありがとうございます。
この日の為に買ったミニコンプレッサーが役に立つ時がきたようです!
あと、愛知はさすがに厳しいんで友達の行ってるショップに頼んでみます。

111 ：86：02/02/05 14:24 ID:7LIw5U4u

>>110

頑張ってください。

112 ：教えて下さい：02/02/05 14:36 ID:88RGKTp5

【製造番号】の見方を教えて下さい。
(数字・アルファベット等何を見ればよいかも合わせて)
ﾖﾛｼｸです

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/05 14:37 ID:ZVF8u1/X

タイヤ交換するとアライメントが狂うことはあるのですか？

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/05 14:38 ID:29MhhwMi

縁せきにひっかけて、左前輪タイヤが
一センチ四方でちょっとかけちゃったんだけど
もうダメ？横は弱いって聞いたことあるんだけど。

115 ：86：02/02/05 14:41 ID:7LIw5U4u

えーと側面に４桁の数字が刻印されてて頭２桁が製造週で下２桁が製造年

０１９８　だったら１９９８年の１週目って感じ

０２０１だと２００１年の２週目

だよ

116 ：ドキュソＳオーナー ◆F20Cvgzw ：02/02/05 14:46 ID:drcS+W1i

キューブ用タイヤでオススメありますか？
トーヨーのギューンがヒラノタイヤで安かったけど

サイズは　１７５/６０　１４　ですが

117 ：今日は定休日　８６：02/02/05 14:49 ID:7LIw5U4u

>>113

狂うというよりは正常になったと見てイイのでは？

ベアリングやタイロッドエンドのがたが無いという条件で・・

個のとき調整してやるのがベスト。

>>114

側面は慎重に判断をしないと危ないです。

膨らんでなくてもコードまで達してたら溝があっても交換を・・

>>

118 ：今日は定休日　８６：02/02/05 14:53 ID:7LIw5U4u

>>116
ドキュソＳオーナー ◆F20Cvgzw
　↑　　本人？

快適性はルマンやＢ６０なんかのほうがいいかと。

当方ギュ－ンはスポーツタイヤの認識があるため

119 ：ドキュソＳオーナー ◆F20Cvgzw ：02/02/05 14:56 ID:drcS+W1i

本人ですが何か？

親のキューブの面倒もめてやらんとね

120 ：今日は定休日　８６：02/02/05 14:58 ID:7LIw5U4u

>>119

特に意味無いです,

今月オハミカ行くモンで・・

121 ：ドキュソＳオーナー ◆F20Cvgzw ：02/02/05 15:04 ID:drcS+W1i

よくタイプミスするな・・・漏れ

Ｂ６０の相場きぼんぬ

122 ：素ボロット：02/02/05 15:06 ID:y431ctRh

>>75
漏れからもインプレキポンヌ。
ＧＹ安いから興味あるよー。

123 ：ドキュソＳオーナー ◆F20Cvgzw ：02/02/05 15:11 ID:drcS+W1i

ぬおー通販サイト値段載っけてないから相場がわからーん

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/05 15:11 ID:y4rk/xCA

このまえ走ってたら突然ガタガタいいだして
停めて見たらタイヤの中のワイヤー？が切れてるような感じで
たんこぶ出来てたんです
この場合クレームで新品に交換してくれるのでしょうか？

125 ：(^^ゞ：02/02/05 15:14 ID:HZUye8UJ

１だが
しばらく見ないうちにけこー
スレ育ってきたなあ
現職たいや屋の皆さん、漏れの分まで一般の方の
素朴な質問に答えてあげてくれてありがとね。

126 ：(^^ゞ：02/02/05 15:17 ID:HZUye8UJ

で、現職の皆さん景気はどおかねぇ？
２月に入ってからはさっぱりだよなぁ～
漏れの店は･･･

127 ：今日は定休日　８６：02/02/05 15:18 ID:7LIw5U4u

価格表が今無いから詳しくは・・だけど

４本で三万でお釣りがきたとおもわれ

ただ出てからかなり経ってるタイヤのため
ルマンのがイイかと

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/05 15:21 ID:iaR8rfxb

とにかく静かなタイヤ！！
で、結局、ヨコハマとBSどっちなの？？？

129 ：今日は定休日　８６：02/02/05 15:24 ID:7LIw5U4u

>>126

今はどこも厳しいようですね。

ただ今ここでねらいどころを決めて行かないと
食われてしまいますから・・

安ければ・・というのはいつまでも続かないと思います。

商品知識や技術をあらためて磨かないと
ユーザーの方が一番ご存知ですから・・

130 ：今日は定休日　８６：02/02/05 15:25 ID:7LIw5U4u

>>128

車は？

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/05 15:32 ID:YQ4+WAAr

>>1はネタ決定

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/05 15:41 ID:y4rk/xCA

なんだ、結局馴れ合いスレか

激安タイヤ店以外は氏ね

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/05 15:54 ID:TQehAxrq

いわゆる「ひっぱりタイヤ」って大丈夫なの？
なんかタイヤに余計な負担がかかりそう。

134 ：もう一人のタイヤ屋：02/02/05 16:27 ID:+3HZbHnV

>74さん
お友達の紹介でしたら、大丈夫でだと思います。
お気をつけて行ってらしてください。
>>113
ほとんどありえません。ただ、インチアップやタイヤをハイグリップタイプ
などに交換すると、敏感になって
アライメントが狂っていたことにきがつくということはあります。
>>124
判定しだいでしょうが、空気圧不足やタイヤにキズついたりしてると
クレームにはならないですね。メーカーさんが判定すると原因は結構
わかるみたいですよ。
>>128
音と乗り心地に関しては伝統的にヨコハマさんはちょっと弱いというか
苦手なような気がします。DNA dBでなんとかいいセンいったかな？
という感じでしょうか。
>>133
正直なところ適用リム幅を大きく逸脱したひっぱりタイヤは危険だと思います。
ショーカーとしてはありでしょうが、走行は怖いですよね。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/05 16:30 ID:Pg91JSTk

標準扁平は８２ですか？また、そう決まった経緯教えてくれ。夜も眠ん！！

136 ：教えて下さい：02/02/05 16:37 ID:88RGKTp5

>>115=>86
ｻﾝｷｭｳですm(_ _)m
特価品＝それなり経年かも、と思ったもので。
見てみまぁす

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/05 16:42 ID:DLvflFHA

横浜は大々的に売り出しておいて徐々に性能落として行かん？
落ちきったところで値段暴落させて次のﾀｲﾔに繋ぐ
NEOVAの今がそれの気がする

138 ：113：02/02/05 17:25 ID:Kla7x7kd

>>117,134殿
タイヤ交換ではアライメントは狂わないとの結論
ありがとうございます。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/05 17:41 ID:tuTeNcEh

キューブにワイドトレッドスペーサー入れるんですけど
15mmって平気でしょうか？

ある意味タイヤに質問じゃないような気が・・・。

140 ：もう一人のタイヤ屋：02/02/05 18:23 ID:D/Gi+8XP

>>137
その手の疑問って実は我々もあるんですよね（ｗ
ネオバにかぎらず、ヨコハマにかぎらずなんでも・・・
BSでも同じ銘柄を白ラベルといって安くしちゃう際には
品質を若干落すような話がありましたしね。
雪印のような話にも通じるちょっとコワイネタなような気がします。
>>139
15mmですとスタッドボルトが隠れないからホイールの裏に逃げがあるか
スタッドボルト加工しないと装着できないんじゃないでしょうか。
フェンダーとオフセットの議論でしたらサイズがわかんないと
正確なこといえませんので、お許しください。

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/05 18:39 ID:aNo0rjQn

ＢＳとＭiche、どっちがお薦め？

142 ：139：02/02/05 19:31 ID:tuTeNcEh

>140
逃げなどはまだ調べてないです。
先に調べてからの方がよかったですね。
回答ありがとうございました。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/05 21:26 ID:l8P1uK74

あげ

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/05 21:39 ID:y2iZQZxI

＞BSでも同じ銘柄を白ラベルといって安くしちゃう際には
　品質を若干落すような話がありましたしね。

それはないだろ？品質落とす＝構造の簡素化、材料の低廉化なんだろうけど
そんなことしたら１から設計し直しだし、性能確認も面倒でコストアップ
するだけだろ。工場でも試作や各部品の寸度確認やらの面倒が増える。
どこもそんなことしてないんじゃないの？

たまたまバラツキの大きいロットや銘柄なんかはあるかもしれんが
それは工業製品ならなんでもありえることで、いずれにしても
社内規格をはみ出したものを意識的に出荷することはまずないだろ。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/05 21:40 ID:uLaWAXdm

初心者でスマソ。
アルミのＪとＪＪの違いって何ですか？

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/05 21:46 ID:9maNjbB9

ワイドトレッドスペーサーの事が書いてあったので
便乗して少し質問したいんですが…（タイヤに関係なくてゴメソ

昨日、前に乗ってた車から外したスペーサーを付けようとしたんだけど
後ろは上手く付けれたけど、前はサイドブレーキで固定できなくて
くるくる回転するので締め付けられない。近所に友人もいないし一人暮らしだし
素直に工賃払って店で付けてもらうしかないのかな。
固定できる工具？なんてないよね

147 ：Z20海苔：02/02/05 21:59 ID:SDLeEcXJ

質問スレッドから飛んできました。

タイヤとアルミで質問です。
215/45/17の7jってちょっと引っ張り気味に見えますよね。
235/45/17又は235/40/17で7jはけますか?
はけるとしたらサイドウォールがだぶつきますかね?
個人的にはサイドウォールをまっすぐではかせたいんですけど
アドバイスお願いします。
欲しいアルミが17インチ7jなので適合幅を教えて下さい。
現車両はZ20ソアラで車検切れになったらA80スープラに乗りたいと思っています。
そこで、どちらの車でもでもはけないかと思ったのです。
ソアラに関しては外径等問題なくいけることは分かっています。
問題はスープラにははけるのか?とサイドウォールがまっすぐになるかということです。
タイヤは石橋のスポーツ系の予定ですが一般論でどの程度なのかで良いので教えて下さい。
ちなみにオフセットは＋50です。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/05 22:01 ID:M27jedZ4

>>146
文章的に意味が理解できにくいところがありますが・・
タイヤを取り付けるときに車輪が回る為、ボルトを最後まで締め付けることが
できないということですかね？
それでしたら、ある程度浮いた状態で締めれるところまで締め
タイヤを地面と接触させて固定した状態で締めて下さい
あと、エアーコンプレッサー＋インパクトレンチならそのままの状態で
締めれます、私も使っていますが便利です

こんなのでよかったのかな？なにせ自分もあまり理解できてないので・・
他の内容ならスンマソ

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/05 22:04 ID:YOM9zx9K

>>144
>そんなことしたら１から設計し直しだし
んなこたない。
それならＳタイヤなんか毎年設計しなおしだし
NEOVAを10年もトップグレードのまま売りつづけられるはずも無い

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/05 22:17 ID:WLkWgGSH

質問させてください。
205/70/14で、お勧めの銘柄は何でしょうか？
グリップ最重視で、静粛性・耐摩耗性は余り考えません。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/05 22:18 ID:OIkTN5Ji

>148
違う違う。
146の言いたいのは、スペーサーだけの状態で
スペーサーのナット止めって意味でしょ。

その時は、スペーサーのバブボルト2本に金属の長い棒を
｢てこの原理｣の様に引っかけて回すと回ります。
スペーサーだけじゃなくて普通にハブボルトを変える時も
このやり方だよ。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/05 22:20 ID:2IfxNBQI

>>146
ショップでタイヤ交換を頼んだ時に聞いたらスタッドボルトに嵌めて固定する
工具を使っているようです。
自分も一人でやる時は、横着な方法ですが、太目のパイプでスタッドボルトを固定して
やってますよ。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/05 22:21 ID:y2iZQZxI

>>149
一つのタイヤを短期間のうちに品質落としたり上げたりしないって意味。
それにどのメーカーのタイヤも９６年くらいから品質志向に戻ってきてるよ。

構造を変えたら、設計承認から試作確認、工場用工程発行、そして
各部品の寸度、重さの調整またそれにあった部品毎の製造パラメーターのセット、
部品毎の検査規格の作りなおし　以下省略・・のものすごい仕事量が発生する。

材質を替えた場合でもラインでのゴムの特性が変化して機械の制御パラメーターの
大変更＆出来たものの品質確認がある。
Ｓタイヤなんかは量産じゃないからわりと融通聞くかもしれないが。

154 ：152：02/02/05 22:24 ID:2IfxNBQI

>151
gomen ittekimasu

155 ：三条 ◆8dVLRBiQ ：02/02/05 22:24 ID:4Nnm5TVg

ﾀｲﾔの製造年月日の見分け方を教えて下さい。
あの数字の見方がわかりません。。。

156 ：今日は定休日　８６：02/02/05 22:26 ID:7LIw5U4u

>>147

参考までに20ソアラだと定番マッチングは
フロント７ｊで215/45-17、リア８ｊで235/45-17でほぼＯＫ
オフセットは45～50

80スープラは純正17インチがフロント８ｊで235/45-17
リア９．５ｊで255/40-17

ソアラサイズだとスープラのホイール純正で
いくとしてもかなり引っ張る形になります。

215/45-17の適合リムサイズは８ｊ～７ｊ

235/45-17はやめたほうがイイかと・・

風邪で弱ってるので此の辺で・・

157 ：151：02/02/05 22:30 ID:OIkTN5Ji

>152
気にすなぁ。
ちょっとダブっただけさ。

158 ：今日は定休日　８６：02/02/05 22:31 ID:7LIw5U4u

>>155

>>115に書いてあるから見てみて

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/05 22:33 ID:pcPxmKrm

>>153 ゴムの質落とすだけでいいんでないの？ワンランク下の自社タイヤの
ゴムならデータあるだろうし、そんなたいそうなもんでないと思うが。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/05 22:36 ID:QP/OMF1e

タイヤ売ってる人に聞いていいのか・・・

タイヤに入った亀裂を補修する方法ってないですか？
空気いれても1週間くらいかけてやんわりと抜けていくんですけど。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/05 22:38 ID:XCahWNM0

空気圧を高めにしておけば？

162 ：146：02/02/05 22:44 ID:pAt2HfQ4

>>148
スペーサーなんで151さんが正解ですが、ありがとうございます

>>151
金パイプを入れて固定するんですかね？
>>152
やっぱり工具あるんですね

自分でも工夫してやってみます、そのようなHP探したけど
Googleで探しても見つけられなかった。
鉄パイプをハブボルトに挟んで、鉄パイプのもう片方を
足で踏みつけながらやれば出来るかな

163 ：Z20海苔：02/02/05 22:45 ID:9/yHqj9F

>>156
8jだったら235/45/17が流用できたんですね。

BBS RG 17インチ7jに215/45タイヤ付き、ピカピカで2本組みで3万なんです。
買いだと思ったんだけどソアラだけなら買いですね、ありがとうございました。

ちなみに、7ｊで235/45-17にするとサイドウォールがだぶつくんですか?
それとも最所っからはけないとか?

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/05 22:48 ID:y2iZQZxI

>>159
＞ワンランク下の自社タイヤのゴム

んなもん使ったらタイヤの特性が丸っきり変わってしまうじゃん。
変わらないぐらいのゴムならコストもかわらん。

数％のコストダウンを狙うなら構造をいじらなければだめだろう。
部材を1つ減らすとか。

165 ：152：02/02/05 22:57 ID:2IfxNBQI

>>162
僕の場合は足で踏みつけるのではなく、
回転する方向を考えて、地面で固定してやってます。
専用工具を使う場合もそのようにしてやるようです。
パイプには側面に穴が１つ開いているものを使っています。
意味がわからなかったら、またレスつけて下さい。
うまく説明できなくてｽﾏｿ

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/05 23:06 ID:PJMRgTSt

>>133

亀レスですが・・・
引っ張りタイヤはヘタすると走行中にビードが落ちるので気を付けて。
トレッド幅に対する適正リム幅があるので、その範囲で組み合わせる
のが一番なんですけど。個人的に引っ張りタイヤは好きなんですが（ｗ

>>162

1mぐらいの鉄パイプは持ってませんか？　角材でも可。
エンジンかけておいて足でブレーキ踏んで、鉄パイプをブレーキペダルと
シートの間につっかい棒として入れてやればOK。ペダルが戻らないように
シートのスライドで調整して下さい。コツがつかめればかなりのブレーキ
力を与えられます。

167 ：今日は定休日　８６：02/02/05 23:10 ID:7LIw5U4u

>>163

出来ない事は無いんだけど素人にはお勧めできない（ｗ

というか逆引っ張りになり次回は外しにくい（店側が）

168 ：62：02/02/05 23:20 ID:9/yHqj9F

>>167
そうですか。
現ソアラは215/60/15の6.5jの純正ですがかなりだぶついて見えます。
見た目からしてダサいです。

フロントにそのアルミをつけて225するとちょうどサイドウォールがまっすぐになりますかね。
ブレーキの16インチ化を考えているので。
リヤはノーマルのままで遊びようタイヤにしたいです。

169 ：20海苔：02/02/05 23:23 ID:9/yHqj9F

>>167
前のママのハンドルでした(藁

170 ：名無しやーん：02/02/05 23:29 ID:ydsVesdN

　こないだ四輪ともＢ６５０ＡＱにした！
ちなみにＡＱドーナツはどこまで摩り減っても乗り続けられるんだ？
普通のタイヤよりは長く乗り続けていいんだろう？ぢゃないとＪＡＲＯに訴えないと
いけないしなぁ　減ってからが楽しみだなぁ

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/05 23:47 ID:eubOEp3D

Sタイヤなんだけど、D01Jってどうなん？
５４０Sなんかに比べるとエラク評判悪いけど、そんなにタイム変わる？

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/05 23:52 ID:U6K/SUOu

メカニックなんですが、新人の頃はアルミからタイヤを外す時にどうしても
ちょっぴり傷がついてしまいました。

当然今はどんなホイールでもかすり傷ひとつ付けず出来るけど、
タイヤ屋さんの新人さんとかはそこまでのスキルはあるんでしょか。

173 ：三条 ◆8dVLRBiQ ：02/02/05 23:56 ID:4Nnm5TVg

>>158　感謝！

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/05 23:58 ID:C5A0jrsx

M7RはYYTだったかTTYだったかって製造記号の台湾製って噂のがあったな
ゴムの質云々は知らんがとにかく食わんタイヤだった
ウエットでロックしまくったし

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/06 00:00 ID:WMvkjy7Q

ピレリのP5000DRAGOとダンロップのルマンってどっちがいいですかね？
普通に街乗りと高速をたまにのるぐらいです。

176 ：今日は定休日　８６：02/02/06 00:13 ID:M/OJdVkG

>>168
２２５でツラにするなら最低８ｊか８．５ｊで行くしかない
ちなみに1ｊは1インチ（2.54ｃｍ）

>>171

Ｓタイヤは結構好みがあるみたい
０１ｊもそんなに評判悪くないが・・

>>172

僕らのとこは1月間は廃品ホイールで19インチまで特訓させる
けど1本くらいは新品傷つけちゃうがその後はノーミス。

177 ：146：02/02/06 01:16 ID:6Bmsjydt

>>165
なるほど、側面に穴が開いてる鉄パイプ！
それは考えなかった。12キロくらいの締め付けトルクなんで
それでいけそうですね。鉄パイプに穴あけて早速やってみます
>>166
あーその方法もあったんですね、上記の方法と併用してやると
完璧に出来そうですね。みなさんありがとうございました

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/06 01:26 ID:5pcDDpig

ツライチギリのオフセットが7Jで45と言われ、
これに 46 のホイールつけた場合はやっぱフェンダー干渉しちゃいますか？

車高は純正よりはけっこう下がってますが、前後指２本分ぐらいは空いてます。
タイヤは205/50R16です。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/06 01:28 ID:xAhx96Wu

２０５・６０・１５の５４０Ｓと２２５・５０・１６のグリット２だったら
５４０Ｓのほうが断然グリップ上かな？

180 ：今日は定休日　８６：02/02/06 01:29 ID:M/OJdVkG

>>178
結構勘違いしちゃうんですがオフセットは
数が大きくなればなるほど中に入ります。（プラスオフセット）

だから大丈夫！

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/06 01:34 ID:5pcDDpig

>>180
>>180
ご返信ありがとうございます。
それはわかっているのですが、45がギリで46ですので
これってほとんど同じようなものですよね？
1でもプラスオフセットだったら干渉しないのでしょうか？

182 ：今日は定休日　８６：02/02/06 01:42 ID:M/OJdVkG

>>181
ごめんなさいね
えと車ってなんすか？

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/06 01:45 ID:5pcDDpig

>>182
インプレッサワゴンDEATH。2001年式。2LのNAデス。
GG9っつー売れてないマイナー車種。

184 ：今日は定休日　８６：02/02/06 01:49 ID:M/OJdVkG

>>183
この型なら７．５ｊの４５でも入ったかと・・

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/06 01:53 ID:5pcDDpig

>> 184
そうなんですか！ツメ折りしないで済むなら安心です。
よかったー。

初心者的質問なんですが、車種に関係なくツライチでも
車高がたかければ干渉はしないんですか？

186 ：今日は定休日：02/02/06 02:15 ID:M/OJdVkG

>>初心者的質問なんですが、車種に関係なくツライチでも
車高がたかければ干渉はしないんですか？

これは車にもよります。

ランエボ１なんかはフルノーマルで当りました

187 ：煤：02/02/06 02:25 ID:SaRJ5KNC

青いタイヤが欲しいよ。

188 ：もう一度：02/02/06 06:51 ID:uUD5Uxvp

質問させてください。
205/70/14のサイズのオンロード夏用タイヤで、お勧めの銘柄は何でしょうか？
グリップ最重視で、静粛性・耐摩耗性は余り考えません。
宜しくご教授願います。

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/06 08:22 ID:DMYZurt2

205-60R16から215-50R17にインチアップしました。
タイヤは、標準装着の横浜ASPECからダンロップLM701に換わったのですが
ロードノイズが大きくなって、イマイチ気に入りません。
グリップ力に関してはこれで十分と感じていますが、もっと静粛性が欲しいです。
REGNOやDNAdbに換えたいところですが、値段の高さと
タイヤパターンから想像するドライ＆ウエットグリップの性能が
気になって躊躇しています。
こんな私に、お勧めのタイヤがあったら教えて下さい。

190 ：(^^ゞ：02/02/06 08:36 ID:higNmphu

1だが、皆さんおはようございます。
　もっともっと熱い質問きぼ～ん
業界を震撼させるような質問･情報もきぼ～んしますが、なにか？

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/06 08:50 ID:3C6FdNN+

業界を震撼させるって『いつになったら車は空飛びますか?』とか(w

192 ：もう一人のタイヤ屋：02/02/06 09:26 ID:BPGsBkq+

>>144
すいません、自分でネタふっておいてなんですが
あくまでウワサです。ウワサ。
でもタイヤメーカーの営業マンがあきらかに軽くなった
っていいますから信憑性が高く喧伝されちゃうんですよね（ｗ
>>160
亀裂の度合いによりますが、たぶん無理だと思います。
>>171
540Sの方がいいでしょうね。たぶんタイムかわります。
>>175
その二種類でしたらルマン。
でも今はDRAGOがなくなり気味でP7000が値下がりしてますから
P7000の方がいいと思いますよ。

>>172
毎日そればっかやらしてますから（ｗ

193 ：NKB ◆DQN/GTRs ：02/02/06 10:11 ID:6cgz3kK/

ＧⅢってど～なん？

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/06 10:13 ID:XyR7DQJB

GTRにエアサス組んでる方ですか?

195 ：NKB ◆DQN/GTRs ：02/02/06 10:25 ID:6cgz3kK/

>>194 いやＹ３１死～魔のアクティブサス

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/06 10:54 ID:vbBME9mB

横浜は特定サイズだけ同銘柄なのに明らかに性能落としたりする
それは常識。
NEOVAの155 55R14ってKｶｰﾀｲﾔはM7R以下の食い方だったし
215の17ｲﾝﾁなんかもなんかくわないね

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/06 11:09 ID:GiMaDJzB

うちの採石場のショベル（４５/６５－４５）のタイヤが擦り減ってきたので、
東洋か鰤かグットイヤーのどれかに替えたいのですが、どのメーカーがいいで
すかねぇ。
（多分、販社の営業力か建機会社の横槍で決まってしまいそうだけど...）

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/06 11:21 ID:rvWV3LCP

GR7000とDNA dBはどちらがｲｲ！んですか？

199 ：かお餅＠元ﾈ( ﾟдﾟ)ｵ：02/02/06 11:22 ID:Xkp5ShWA

ファイアストンってなんか滑るんだけど気のせいですか？

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/06 11:32 ID:fJSJkoud

200

201 ：もう一人のタイヤ屋：02/02/06 12:47 ID:XYQ5TyJX

>>189
お車はなんですか？
ミニバンでしたら新しいDNA map-iがなかなかこったタイヤのようですよ。
ルマンよりは高いですが今の段階で既にお値段も手ごろなあたりで設定されそうです。
セダン系ですとDNA dBやレグノになってしまいますね。
かなり穴狙いですがトランサスクルーズは安いしかなりいい製品です。
トーヨーって所が弱いですけど。
>>196
やっぱそんな感じありますよね（ｗ
特に155/55R14はもともと自動車メーカー用の純正タイヤですもんね。
>>198
かなり個人的な好みですが、DNA dBのほうがいいと思います。
ちょっとGR7000は乗り心地が固めな傾向がありますよね。
ただ前にも書きましたが中型車クラスでしたらGR7000も
かなりいいかと思います。
>>199
いや、多分滑ってます（ｗ

202 ：NKB ◆DQN/GTRs ：02/02/06 13:26 ID:3hbko/pN

ＧⅢってどうなんですか？

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/06 13:29 ID:78APYTqV

おすすめ　エアゲージ　教えて！

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/06 17:30 ID:hI/HLbhX

タイヤの取付って専用のナットがないとつけられないですよね？
今まで使っていた純正のナットはやっぱり無理なんですか？
今年、車を買ってホイールををヤフオクで購入したんだけどナットがついてなくて困った。
タイヤショップ行ったらありますよね？

205 ：かお餅＠元ﾈ( ﾟдﾟ)ｵ：02/02/06 18:37 ID:Xkp5ShWA

>>201
が━━━━━━━━━━━━━ん
やっパダメジャン！

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/06 18:38 ID:mqPU2967

Ｐ－ＺＥＲＯ　Ｃの後継タイヤってどうなのでしか？

207 ：Ｆ：02/02/06 18:46 ID:4ZWS5Eyb

窒素タイヤってどうなの？軽いからいいってことは分かるけど
デメリットとかないの？みんなスポーツ走行する人もつけてるの？

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/06 19:29 ID:VS2+kHsD

トーヨーなんて走りのレベルが低い
トヨタの車くらいしか使われないんだよな

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/06 19:38 ID:410RW3bB

>207
スポーツ走行で窒素ガス入れるのはタイヤの内圧変化が少なくなるからだよ！

210 ：スマート海苔：02/02/06 19:38 ID:8rzcZFgf

スマート海苔ですが。
145/65/15と175/55/15サイズのニュータイヤは出ないのですか？
今のところ、コンチか横浜かトーヨーかBSしかないんで。
しかも冬タイヤはコンチか横浜しかないもんで。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/06 20:40 ID:EVyztA4l

>>207 >>209
こっちね。
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1012481626/

212 ：175：02/02/06 20:48 ID:G1pThFS1

>>192
ありがとうございます。もう一つ聞きたいのですが
ルマンとミシュランのパイロットエグザルトだと
エグザルトが1本2000円ぐらい高いのですが
それだけの価値ってありますか？減るはやさとかも気になるのですが
出来れば減りにくい方がいいのですが、お願いします。

213 ：質問です。：02/02/06 23:27 ID:/K9/iM+h

今どき、235/60-14なんてタイヤサイズ、どんな銘柄が有りますか？
あ、夏タイヤです。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/06 23:59 ID:PA27iS5U

基本的ですみませんが、タイヤの口径を大きくしたときのメリットデメリットを教えてください。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/07 00:00 ID:ezzvycJj

＞でもタイヤメーカーの営業マンがあきらかに軽くなった

ゴム部品を押し出して成形する機械は磨耗が進行すると出が悪くなったりする。
多分そんなことだろ。

プラスチックなんかと違ってゴムは弾性が強く、粘度も高いので
そんなに高精度にハンドリングできないのよ。

天然ゴムの粘度が変わってもそういうことが起こる。ゴムは農産物だからねぇ。
あと滑るとか滑らないとかいうけどグリップなんか上げる気になれば
いくらでも上げられる。ただ単に耐磨耗性を重視してるだけだろ。

スポーツタイヤが高いのはグリップが良いゴムというよりは強くかつ
乗り心地が悪化しないように高価な材料や凝った構造してるからではないかな。

216 ：Ｓパケ海苔：02/02/07 00:06 ID:OvZu/ALr

>>214
メリット⇒走行の安定性が上がる
デメリット⇒燃費が悪くなる、タイヤの値が高い

だと思ってましたけど、違うのかな？

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/07 00:06 ID:9A1KmNjn

195-ＳＲ-15のタイヤを、ホイールを１７インチにしたいんですけど
その場合やっぱり215-60-17のタイヤにしてやらないとダメですか？
ＰＣＤ149.7で6Ｊの17インチホイールも見つかりません。
解決策をよろしくお願いします。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/07 00:10 ID:ezzvycJj

メリット⇒操舵が俊敏になる。
デメリット⇒燃費が悪くなる＆直進安定性が下がる（ワダチに取られやすい）

だと思う。

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/07 00:48 ID:VFgEEMae

>218
デメリットにこれも付け加えさせてくれ。

「長いこと履いているとシャシ・駆動系にダメージが蓄積する。」

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/07 00:53 ID:VuXVMFlq

タイヤの製造年月日って見てわかりますか？？

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/07 00:53 ID:IuUtEe40

>>219
デメリットにもう一つ
ブレーキの効きが悪くなる

222 ：名無しさん＠そうだドバイブへ行こう：02/02/07 00:54 ID:K6iImLJy

みんなはきっと知らんとは思うが、、、一応教えて上げよう。
ミシュランはＦ１とかスペースシャトルにも使われているメーカーだよ。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/07 00:55 ID:idLm7oJU

結構知ってると思うが

224 ：にゃ～にょ：02/02/07 00:57 ID:K9xU5xBe

>>221
加速も悪くなりますぅ。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/07 00:57 ID:9Qjgk7NL

>>220
缶詰みたいに記号が打ってあるよ。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/07 00:59 ID:ezzvycJj

バネした重量ＵＰで乗り心地も悪くなるな・・・軽い車だとかなり。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/07 01:06 ID:RlEbh+Zs

タイヤ屋さんに質問です
現在プレマシ-（1300キロのワゴン）に純正の１４インチ鉄ホイールと純正トランパス（185・65・14）
はいてるのですが峠を普通に走る時助手席に座ってると外に振られるような感じになります。
これを直したいのですが16インチくらいにインチアップした方が良いでしょうか？
それとも良いタイヤがあるでしょうか？ちなみに試乗車は１７インチで振られ感が
ほとんどなかったです。（振られ感は遠心力によるものです）
1300キロもある車にホイールが14じゃだめですか？？

228 ：　：02/02/07 01:27 ID:aReD4ZvS

先代レガシィグランドワゴンなんですが、
２０５／７０／Ｒ１５で捜しております。
とにかく燃費とロードノイズと乗り心地重視です。
予算は四本で￥５００００以内には収めたいのですが・・

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/07 01:35 ID:qUSxH5p/

　なんか質問ばっかりになってきた
|＿_　_＿＿＿＿＿
　　∨　　　∧＿∧　＜タイヤ屋さんも答える暇ないよな
.∧＿∧ . （　´Д｀）　　　∧＿∧
（ ´Д｀）／　　　＼　　　（ ´Д｀）　＜たいやき屋なら暇あるかな？
/　　　ヽ_| |　　　　| |＿_ _ /　　　ヽ、
|　　　　ヽ、￣￣　￣／　|　　　|　|
|　　　　|ヽ、二⌒)　　(⌒＼|_＿./ ./
|　　　　ヽ　|=========~＼___＿_ノ|
ヽ、＿＿__ﾉ　　　こたつ　　　　　＼

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/07 01:41 ID:aMCvBgfE

>>229
だって「なんか質問ある？」ていてーるyo！

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/07 08:55 ID:4qavlL50

PORSCHE996 GT-3に採用されてから285/30-18サイズのＳタイヤが
ピレリ以外にヨコハマとミシュランからも出て来ましたが
それぞれの特徴はどうなんでしょう？
225/40-18との4本セットでのお値段と共にお話聞かせて下さい。

232 ：(^^ゞ：02/02/07 09:41 ID:GUUi7qYp

タイヤ屋の皆さん
おはようございます
今日も一日がんばり抹消！!

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/07 11:30 ID:hDndtnM+

>>220
概出 >>115見れ

(3度目はさすがにタイヤ屋さん他も答えてくれないだろうから
【Ctrl+F】キーで検索してネ）

234 ：今日は営業日　８６：02/02/08 00:02 ID:nJz78j9O

>>227
助手席でですよね？
運転されてではどうなんでしょう？
もしインチアップでと言う事であれば１５インチまでが
ぎりぎりかな？というとこです。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/08 02:56 ID:i3NgReFj

227ですがレスありがとうございます。100キロくらいで急カーブを曲がると感じます。
純正からどんなタイヤにかえたら良いのでしょうか??

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/08 10:53 ID:XgOojKl7

石橋って全部AQドーナツですか？純正タイヤはどうですか？
ミシュラン減りにくいって、本当ですか？

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/08 13:08 ID:hjjaKlFm

ファイアストンについてなんですが、TZ100ってありますよね。
あれって、日本のＢＳ工場で作ってるらしいし、ドーナツ技術なんですけど、
それなら二昔前のＢＳのＢ６５とかと同等だろう、ってのはやっぱ勘違いですか？（ｗ
>>199 >>201
滑るって、、やっぱ違うちゅうことかな？（同じ？？）

238 ：今日は営業日　８６：02/02/08 15:19 ID:nJz78j9O

>>235 100キロくらいで急カーブを曲がると感じます。

少しスピード落としましょう（ｗ
今がやはりコンフォートタイプが装着されてると思いますので
１４インチでと言う事であれば195/60-14などの
サイズに替えてみるのも手ではないかと・・・

乗り心地や耐磨耗性、静粛性どれを優先し犠牲にするか
これが難しいので無難な所であれば
ＭＩのＭＸＥやＢＳのレグノなんかどうでしょうか？
実はこのクラスが一番難しかったりします。

239 ：今日は営業日　８６：02/02/08 15:31 ID:nJz78j9O

>>236
ここ２年くらいの間に発売になったのはＡＱだと思ったんですが
あまり気にした事無いです。スマソm(_ _)m

最近の純正はかなりイイですよ。でも一部車種に限定されますが・・
ＡＱかどうかは資料引っ張り出して調べます。

ＭＩ（洋物）は国産に比べるとやはりもつ方かなと思います。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/08 15:35 ID:3+M3CMI3

すいません、ミニの純正サイズ（145/70R12）で探してるんですが、持ちが良くて乗り心地良くてウェットもそこそこなタイヤってありますか？
MXVみたいなタイヤがいいんです。静粛性は後回しで構いません。
あったら教えてください。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/08 15:36 ID:kAaQ9/XO

>>239
＞最近の純正はかなりイイですよ。でも一部車種に限定されますが・・

とありますが、激しく気になります。
どのあたりの純正がイイのでしょうか？

242 ：今日は営業日　８６：02/02/08 15:51 ID:nJz78j9O

>>240
すぐに確認できたもので言うとＭＩのＭＸＫとＢＳのＳＦ２７０、
ＹＯのＡ２００、ＤＬのＳＰ７０Ｅってとこでしょうか？

金額はどれも変わらずくらいなので
一番新しいので良いんではないでしょうか？
（７０Ｅがいちばん新しいです）

>>239
スポーツモデルの高い奴（ｗ
レガシイの扁平物
セルシオあたりの専用物（アリスト含む）

ＢＳさんだと純正オーダーすると大抵車を聞かれる。

廉価（車の）グレードでも市販品よりは静かなのが多い

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/08 15:56 ID:eKsLKlYI

トーヨーのギューン 195/55/R15
交換工賃、廃タイヤ代、消費税込みで１本\8600て
高い？

244 ：フロントタイヤ：02/02/08 16:33 ID:2ippO88S

ダンロップ　ル・マン　２３５／４５／１７（フロントタイヤ）
２本で５万。高いですかね？

取り付けたとして、どのくらいで（走行距離で決めるんですか？）交換ですかね？

245 ：２３９：02/02/08 16:39 ID:kAaQ9/XO

>>242
レスありがとう御座います。
純正タイヤって同一車種でも別の銘柄があったりするので、自分の車はどうかな？
アタリなのかハズレなのかな？って思ってみたりしていました。
また、純正タイヤに多くを求めるのもどうかなと思っていたところイイ物もあると聞き
質問させて頂いた次第です。
>242であげてもらった車種の純正タイヤの銘柄を調べてみようと思います。別の車種
にも使われている場合もあるようですし、自分のタイヤと同じならチョット嬉しいかも。（ｗ
でも、純正でもＢＳのは良いタイヤと思ってしまうのは私だけでしょうか・・・。
しばらくして、タイヤ交換の時期が来ると思いますので、
その時はまた宜しくお願いします。

246 ：２４５（＝２４１）：02/02/08 16:42 ID:kAaQ9/XO

ＨＮ：２３９ → ２４１

でした。ｽﾏｿ

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/08 17:58 ID:EaaRaBnT

age

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/08 18:32 ID:RScBw88o

タイヤの保存方法で気をつけることを教えてください。
いまスタッドレスで、夏タイヤを数ヶ月置いときたいのですが、
置き方など、何かありましたら教えてください。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/08 19:18 ID:EaaRaBnT

タイヤ屋さん居ないみたいだから知ってる範囲で。
置く時は平積み。立てちゃだめ。空気圧は少し抜いておいた方がいいらしい。
1～1.5kg/cm3位にしとけばいいんじゃないかな?
日陰で湿気のないところがいいのかな?(なに保存する時も基本じゃない?)

250 ：今日は営業日　８６：02/02/08 19:45 ID:nJz78j9O

>>249
御協力感謝（ｗ
僕らもそうやって保存してます
立てるとなぜダメかというとフラットスポットができるからです。
日陰というのもひび割れ（オゾンクラック）防止の為です。

あとルマンの金額かなり高いんじゃないかな？
ここは僕らのとこと金額かわんない

ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c16642402

↑　７０１だとこんな感じ

７０２でも工賃いれて３５０００でお釣りが来る

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/08 19:59 ID:rIC3ZSRE

自動車雑誌の編集部員はタイヤメーカー広報に頼んでタダでタイヤ交換してもらっている。
評論家、ライターは頼まなくても広報の方からお伺いに来てくれる。

252 ：今のBSの乗用車タイヤのラインアップ：02/02/08 20:42 ID:NmOzqAzc

＞236
REGNO ER55,GR-7000　AQドーナツ

POTENZA RE-01　AQドーナツ2
POTENZA RE710 Kai　ドーナツ
POTENZA S-03　AQドーナツ2
POTENZA G3　AQドーナツ2

B500si　AQドーナツ2
B650AQ,B700AQ,B-RVAQ　AQドーナツ
B60　ドーナツ

Sneaker　ドーナツ

ちなみにカタログ落ちしたグリツーはAQドーナツ、
SFシリーズは当然何も入ってないです。

純正で使われている、POTENZA RE88とかRE010とかって、
ドーナツ入ってないって聞いたんだけど。
どうなんでしょう？　これについて知っている方は？

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/08 22:16 ID:/7mYsUEn

>>251
おいおい、いまどきそんな豪気な話は少ないよ。
タイヤテストで借り出した個体は返却してるんだぜ（昔はホイールごと貰えたけど）

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/08 22:19 ID:gWVxIWOP

ぽ点座G３ってどう？オレ今DNA GPだけど燃費変わらん。
次期タイヤとして検討中。

255 ：某タイヤ屋：02/02/09 00:25 ID:aRELV4s5

>254
燃費自体は良くはならないかも。グリップレベルは良くはなるけどね。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/09 00:29 ID:AHq5vkrK

タイヤってどの位の期間でかえるのが安全なんでしょうか？(まだ溝は残っている
状態で)いまのタイヤ5年間使ってるもので・・・。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/09 00:36 ID:E6b/9sJe

タイヤを積んで保管したら、タイヤから染み出した
油みたいなのでべとんべとん。
なので漏れは立てて保存してるぞ。
もちろん定期的にタイヤを回してフラットスポットを抑える努力してる。

258 ：某タイヤ屋：02/02/09 00:41 ID:aRELV4s5

>256
一般的な走り方・走行距離で使っていたとしてで、大体２～３万キロくらいかと。
まあ履いているタイヤの種類とかによっても違いますけど。
溝は残っていたとしても、ゴム自体が硬化していると雨の性能とかがどうしても落ちてしまうので、
まだ溝があるからと言ってあんまり長く使うのは良くないすね。
目安としては、タイヤにヒビが入ってきているようならそろそろ交換時期と考えていいかと。

259 ：256：02/02/09 00:44 ID:AHq5vkrK

>>258
ﾚｽｱﾘｶﾞﾄです。

260 ：元タイヤ屋：02/02/09 01:10 ID:6XWI6pxG

一個だけ言わせてくれ。
格好つけて４０扁平とか履くのはいいが、カーカス出てたりクラック入った
ような腐れタイヤを後生大事に履くくらいなら、インチダウンでもして
新しいの履いてくれ。てめぇだけ自爆するのは構わんが、そんな奴らに
巻き添え食ったらイイ迷惑だ。
あと引っ張りな。程ほどならイイが、最近のはヤリスギ。
車はタイヤ無しには走らんというのを良く考えてくれ。お願いだから。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/09 01:11 ID:Yoj7B2R3

ハガキ四枚・・・かぁ

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/09 01:12 ID:0AcUrgrn

スタッドレスタイヤの賞味期限は何年くらいなのでしょうか？

263 ：某タイヤ屋：02/02/09 01:24 ID:aRELV4s5

>260
禿同。
最近の奴らは見栄えだけ気にして肝心な部分を気にしなさすぎ。
ちゃんと説明しても、「お金ないから・・・・。」とか言ってタイヤ変えなかったりするからね。
引っ張りにしても、頭悪そうなショップのデモカーばっかり載せてる雑誌の影響が非常に大きいと思うけど、
これをする事によって考えられる危険性も大々的にに書いといて欲しい。

>262
おおよその目安で３～４シーズンかと。
これも上に書いた夏タイヤ同様、走り方・走行距離によって変わってくるので
絶対とはいえないですが。

スタッドレスは夏タイヤ以上にゴムの硬化に気を使った方がいいです。
ゴムがカチカチのスタッドレスは凍結路面で食いつかないですからお気をつけて。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/09 01:30 ID:aoh/hBkZ

ＢＳの新しいＳタイヤって出るの？

265 ：某タイヤ屋：02/02/09 01:40 ID:aRELV4s5

>264
噂はいろいろ聞くけど（各メーカー）、実際のアナウンスは聞いてないす。
競技に使われるタイヤってのは、ショップからそういった噂とかが飛び廻りやすいから
あんまりあてにはならないらしいす。（ラリー・ジムカーナ関係のショップで。）
実際メーカーの営業に調べて貰った事あったけど、噂だけで出る予定全く無かった事アリ。

あそこの使ってるタイヤはコンパウンドが違うらしい→新製品の開発か？→新製品発表！
てな感じらしいよ。

266 ：２４８：02/02/09 02:15 ID:O8gD3MCB

>>249さん
遅レスですがありがとうございました。あなたはとっても親切です！
タイヤ屋さんもレスどうもです。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/09 02:20 ID:SqdLx3dF

釘を拾っても、突き抜けて空気漏れしていなければいじらない方が
いいと>>56さんのレスにありましたが、なぜでしょうか？

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/09 02:22 ID:Yoj7B2R3

RE-010（レガ純正）の性能（運動性能で、静粛性、乗り心地、ライフ以外）
は一般品で何に相当しますか？

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/09 02:24 ID:/Ek2j4Ao

スタットレスは必ず２年で交換しないとダメですか？
３年目に履いたら危険ですか？

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/09 02:32 ID:BrcVbpvV

ウェット性能もある程度あるＳタイヤがほしいよー
ちょっとした水溜りを踏んだだけでもずるっときて大変だー
まっ何かを重視すると何かが犠牲になるのは当たり前なんだが
ウェット用のＳってドライではどうなんだろうか？

271 ：249：02/02/09 02:33 ID:wBQcpgRN

>266
気にせんとー
困ったときはお互い様です。
知ってることは言っていかないとココ成り立たないからね。
たまに訳わからん事言ってるときもあるけど(w

272 ：某タイヤ屋：02/02/09 03:26 ID:aRELV4s5

>267
貫通していないタイヤに無理やり穴を開けて修理するのは良くないですね。
パンク修理はどんな修理方法でもあくまで応急処理でしかないですから。
刺さっていたのを取っても空気が漏れていなければ、
そのタイヤの空気圧をこまめにチェックするようにしていれば問題無いかと。

>268
ＲＥ０１０は純正の割には結構グリップがいいタイヤなんで、あんまり乗り心地重視の
タイヤを選ぶとグリップレベルに不満が出るかも。
なるべく近い性能だと、最近出たポテンザＧ３が一番近いかな？
ライフはちと劣るかもしれないけど、その分を余りある性能は得られると思われ。

>269
タイヤの具合によるのでなんとも言えないけど・・・。
スタッドレスには絶対に付いてる、タイヤのプラットフォームが出てるかどうか確認するのが一番わかり易い。
これがタイヤのトレッド面とツラになってると、タイヤの５０％を使った事になる＝スタッドレスタイヤとしての
性能は無くなりましたという事になるので、それを確認してみて下さい。
タイヤの硬化もあるけど、多分３シーズン目なら問題は無いかと。

>270
最新のＳタイヤはどのメーカーでもそこそこの性能はありますけどね。
ＢＳのＳタイヤ（ＲＥ５４０Ｓ）は、ウエットでの性能は定評があります。

レイン用Ｓタイヤは、完全にレイン用の柔らかいコンパウンドで作られてるから
ドライではズルズルのアンダー・オーバー大会になるでしょ。
なんか横浜のレイン用と同じパターンで、全天候型コンパウンドを使用したのを
純正で装着してる海外メーカーの車があったけど、それは特別ですね。

273 ：236：02/02/09 05:22 ID:/YT9i3Wh

皆さんどうもありがとう。
ところで、RE-０１０はAQドーナツでしょうか・・・？

274 ：２７０：02/02/09 05:40 ID:UDPoogYT

なるほど

275 ：伍参糊：02/02/09 07:08 ID:ORCjP9Ro

世間では扁平だのインチアップだの盛んですが、当方は細身大径タイヤを探
してます。215/120－16とか8.00-16 とかって外径840㍉くらいで6プライ
　　　　　 ↑　　　　　　　　　　のスタッドレス無いですかねぇ。
　　　　　　　扁平率　　　　　　　　　　　　　海外製品でもokです。

少数派の意見は利益至上主義社会では無視されてしまいますね。

276 ：カロゴンZ：02/02/09 08:38 ID:RPDvCVm3

先生、すいませぇん(^o^)丿　マジな質問です
僕の知り合いのタイヤ屋の店長さんは一日中２ｃｈしてるんですが。
そんなことしててお店は大丈夫なのですか？

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/09 10:12 ID:tBALT+wy

RE-010はAQではありませんyo
＞242
　新車付タイヤのオーダー時、車種を聞くのは
　同一サイズで同一パターンでも、トレッドパターン等ちがって
　「パターン違うぞゴルァ！」ってのを避けてるんです
　（例：レグノGR030なんて同一サイズ、パターンでいくつもあるんだす）
　

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/09 16:51 ID:G/1OtBvT

近所のYHでBFGoodrichのProfiler G、205/55-R16が\3,500/本だったんだけどこんなもの？
同銘柄の他サイズもそれなりの値段だったので表示間違いではないと思う。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/09 19:42 ID:SMF7VL04

ＧⅢってＧ２と同じくらい？＞金額

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/10 01:01 ID:m/WcQI2b

>>238 レスありがとうございます。ミシュランのタイヤ検討します（今ドライスはいてるし）
あと、ちゃんとしたアルミホイールは安いところで一本いくらくらいでかえますか？

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/10 01:38 ID:EAtkZrMG

１８インチでの空気圧はどの位が最適ですか？

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/10 03:29 ID:BjL4z/gE

現在ステーションワゴンでLM701なんですが、
205/50 16でヨコハマAVID S306と
オーツのZE326だったらどっちが
いいですか？静かで乗り心地重視で。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/10 03:31 ID:q623prqT

ＡＶＯＮって「あぼ～ん」と読んでいいのですか？

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/10 03:37 ID:3Yqty9s1

深リムアルミでも
鉛板を表に貼らずに
どうやってダイナミックバランスをとっているのですか？

285 ：教えてください：02/02/10 03:47 ID:Sw3OruiX

扁平率が高いほうが乗り心地が良いと聞いたことがあるのですが本当ですか？本当なら今のは、65なのですが70か80にしたいと思います、何か注意することってありますか？

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/10 03:54 ID:C8KjGBot

>>285
基本的には本当だけど、場合によってはゴムまりのような感じになってむしろ
嫌がる人もいる。
理由はタイヤの高さが厚くなる訳だから、それだけ衝撃を吸収する部分が厚い訳。
一般的注意点としては、扁平率を変える時はタイヤ外径を変えないこと。
今のサイズは？

287 ：教えてください：02/02/10 04:01 ID:Sw3OruiX

ありがとうございます。185r14－65だったと思います。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/10 04:20 ID:C8KjGBot

>>287
185/65R14→185/70R13→165SR13(80)が普通のインチダウン？の道だね。
でも、今が65なんでしょ？65はトータルバランス重視サイズだしそんなに悪くない
はずだよ。70や80にするメリットはないと思うんだけど。デメリットの方が…
予算的に問題ないのなら、サイズは変えないでタイヤ銘柄を吟味した方がいいと思うよ。
レグノとか。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/10 05:09 ID:zT2+apxn

タイヤのメーカー出荷価格を教えてちょ。
定価の２５％くらい？かな？

290 ：名無しが死んでも代わりはいるもの：02/02/10 05:37 ID:P9NIfVXO

インパクトレンチでナットを締める店は行っては駄目。

インパクトレンチでナットを取るのもあんま良くない。

きちんとナットが装着されていない状態でインパクトレンチでナットを外すと
山を新しく作ってしまったり・・・　途中で止まって　スタッドボルトがあぼーん。

スタッドボルトがよわっちいのはホンダかなぁ・・

三菱の純正袋ナットも中が錆び錆びでスタッドボルトも錆び錆びで取れねーというの
はよく有ります。

三菱車は要注意だねぇ。

291 ：ツメ折り：02/02/10 05:47 ID:ojVgWmVj

ふーやっとここまで読んだ。
各タイヤ屋さん御苦労様っす　マジ質問なんですが
昔はやったADVANのＤタイプが（パターン非対称のやつ）期間限定で
復活したでしょ？あれって15インチまでらしいけど、ゴムの質は
現在の物で製造してくれますよね？それと15インチで最高サイズは
やっぱり225どまりでしょうか？国産メーカーの15インチで225以上
のサイズがあるとこも教えてください。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/10 05:50 ID:46EafUsw

ジムカーナをやっている人たちがよく、
０４８はロット（生産時期）で食いが違うとか聞きます。
もうアフォか？と思ったんですが、
そんなに同じ銘柄のタイヤでも差があるんですか？

293 ：名無しさん：02/02/10 09:24 ID:UPnIfeEf

>>292
同じ銘柄のタイヤでも生産時期によってコンパウンドがかわったりしてます。
これはＳタイヤに限らずどのタイヤでも同じじゃないかな？＞マイナーチェンジ
ちなみに今年出荷のＢＳのＲＥ５４０Ｓもマイナーチェンジされてます。

294 ：(^^ゞ：02/02/10 09:44 ID:cJHK7W7o

皆さんおはようございます。
タイヤに関する質問は、どんどんくださいね
　では、街のタイヤ屋さん専門店としての
アドバイス今日もよろしく願います。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/10 10:37 ID:CPUFMhBL

048はタイム狙い君には評判良いけど
異様に減るのでも有名だから・・・
Mコンパは初期のより最近のは減らないらしいよ

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/10 11:28 ID:Rv1uct5C

ＧＴラジアルとマックスランエクストラとヨコハマのＡ２００ならどれが正解？

297 ：：02/02/10 12:38 ID:wPKus6lF

(^^ゞを使う人って
自意識過剰な割に使えない

298 ：教えてください：02/02/10 14:42 ID:Sw3OruiX

>>288サン、了解しました。レスありがとです。

299 ：(^^ゞ：02/02/10 14:54 ID:cJHK7W7o

>>297
すいません(^^ゞです。
自作自演が下手なもので･･･
この、スレが盛り上がるのも他のタイヤ屋さんの
おかげだと思ってますスマソ。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/10 17:40 ID:ePvlqWLn

タイヤの利益率おしえて
仕入れはＨＯＷ　ｍｕｔｃｈ？

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/10 18:47 ID:ssA8j6Q6

そんなもん店によって色々だろ。
ちなみにウチ（ガススタ）は[仕入れ×1.25]が売りだ。
売り値の２割がウチの儲けだな。
でっかいタイヤだともうちょっと安くするけどな。
その前の段階は知らない。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/10 19:12 ID:ojVgWmVj

>>291
の質問がすごく気になるんで答えてほしいんだけど・・・。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/10 20:30 ID:9aY6IKzH

ＡＶＯＮって「あぼ～ん」と読んでもいいのですか？

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/10 20:36 ID:gTs+1Rw9

「エイボン」と読んでやれよｗ

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/10 20:43 ID:w3buHMJe

　　Ｙ／ニニ|>o<|＼
　／／/＼＿＿＿＼
　|／ /　＝＝＝ | ￣
　|　 /　　　・　・ |
　＼（6　　（_λ_）＼　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　/ 　　＿ ||||||| ＿|　　　　　　＜　エイボンのパパなのだぁ
　　|（（＼□￣□／|　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　＼　　￣￣￣　ノ　

306 ：アナル：02/02/10 20:44 ID:fshCvtkv

>>291
ハチ？６３カリ―ナ？ＤＲ？

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/10 22:18 ID:xq6IjWDX

１も
何でも聞いてこいよ、ん？
とかデカイ事書き込んでおきながら誰でも知っている事しか答え無い。
これでは誰でも『タイヤ屋』を名乗れるなぁ。

308 ：タイヤマン：02/02/11 09:16 ID:AU8kkGAD

業界を渡り歩いているものだが
タイヤの仕入れね（原価）というものはその会社や業態により
（タイヤ専門店・オートショップ・修理屋・SS）など
大きく変わってくるらしい、またタイヤ専門店でも特約店の関係も
有り同じメーカのタイヤでもお店によってばらばらである
一般的にはたくさんの本数を売る店にはバックマージンも含めると、
安く仕入れているはずだが、だからといって安く売っているお店も少ないのでは
それだけ運営経費が店の売上に比例してかかってくるのでね
漏れが以前いた店では仕入れ8,000円なら10,000円で販売+工賃1,000円を
基本的にはもらっていたが。
　お客さんとの話では原価のまま売ることもたまにあったし
逆に12,500円（工賃込み）で売ることもあり
お客さんの顔を見ながら販売価格を決めていたぞ、そんなところが
いいかげんでもあり、おもしろくもあったわけだがな。
どこかのレスにも書いてた人がいるが
タイヤは基本的にはオープン価格でありその店が販売価格を独自に決める
建前がありますがね。
　まあ魚市場と同じでそのシーズンによって値段が変わるカニみたいなものか

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/11 09:21 ID:nolc8Bz4

タイヤ屋？？？
タイヤの販売なんですね。
また、タイヤの技術屋さんかと思ったのでがっかり。
内容を読んでいても、技術的にまったくの素人ですね。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/11 09:24 ID:nolc8Bz4

タイヤ屋さん
タイヤにキャンバーつける理由はどうしてですか？
教えて下さい。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/11 09:45 ID:WybA8pNt

タイヤの安い時期ってあるんですか？

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/11 10:08 ID:X5SQHNhx

ここが駄スレだって賢い奴はみんな気づいてるよな。ほんとつまんない。
タイヤ屋ってったって誰に聞いてもわかるようなことしか知らないしな。

もう終了だよ。

313 ：：02/02/11 10:55 ID:5VhgJvBf

１以外は参考になる話が多いから、続けよう。
使えないくせに、毎度しゃしゃり出てくる１がいるとウザイけど。
「僕ちんの立てたスレなんだぞ～僕に挨拶してけ～」ってか？

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/12 02:12 ID:O3wHcoFm

タイヤってAQドーナツ以外だと、減ってくるとドライでも
グリップ落ちるんですか？

315 ：元S13糊：02/02/12 03:12 ID:Ka62cNvi

台湾製のフェデラルってどうですか？
DNA GPの半額なんでちょっとココロが動くんですが。
R33に前235-45-17後255-40-17を履きます。
今のところスタッドレスでしか走ったこと無いです。
サーキットまでは行きません。

316 ：タイヤ販売店T：02/02/12 08:21 ID:TmUIsPCn

皆さんそろそろ気づきましたね
｢タイヤ屋｣には【タイヤメーカ系】と【タイヤ販売店系】の2種類の人種が有り
ます。
>>314　
漏れはブリヂストン系のタイヤ販売店のものだが
最近のAQドーナツタイヤのすごいところは、半分減ってくると
所さんのCMに有るように赤色のタイヤが出てきて効き（グリップ）が
格段によくなるらしい、これは特許ですね。（すごい!

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/12 08:24 ID:SGYQgEhJ

タイヤが黒いのはカーボン混ぜているからって言うけど、
最近、溝が黄色いタイヤが出たじゃん。
あれって材質なんだろうねぇ～・・・？

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/12 08:44 ID:oei8He8+

材質は知らんけど、いろんな色のタイヤは作れるらしいよ。
要は売れるかどうか。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/12 08:51 ID:NeWGmPau

>>316
>赤色のタイヤが出てきて

実際赤くはないでしょ。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/12 08:53 ID:XxcYHEba

>>317
最近のタイヤはカーボンでなくシリカを使っています．
自由に着色できますが
「汚れが目立たない」という理由で普通のタイヤは黒く着色しています．

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/12 10:02 ID:LO9tEdgn

>>319
広告では赤く色を塗ってあるという意味かと思われ。
実際に赤いタイヤがあったらちょっと気色悪いぞえ…

AQドーナツ、AQドーナツⅡの二重構造、
中のゴムが出てきたら減りが激早と聞いたんだけど、実際どうなん？

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/12 12:13 ID:TzaVA6RR

>>316はネタだろう（ｗ

>>319
一般的に、ハイグリップなゴムは減りが早い傾向があるから
中ゴム（ハイグリップ）が出てきたら確かに早いかもね。
この前替えたばっかりなので、数年先にまだこのスレが残ってたら報告するよ（ｗ
しかし、そんな事するなら、
中ゴム本当に赤くして早めのタイヤ交換促した方がいいと思うが。

323 ：322：02/02/12 12:15 ID:TzaVA6RR

ゴメン、319じゃなくて>>322 m(_ _)m

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/12 12:15 ID:uPpnKheg

GRIDⅡはソコソコグリップの割に鬼早な減りだったと思われ

325 ：タイヤ販売店T：02/02/12 12:17 ID:TmUIsPCn

赤色のＡＱドーナツゴムが出てきたら
溝が倍になり、チョーハイグリップＡＱゴムに変わるため
確かに減りは早いらしいが。
　他メーカのタイヤと比べると半分減っても、性能がアプするのが
特許らしい。すごいぞ（Ｗ

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/12 12:18 ID:jHeCQqGA

境界でタイヤ剥がれが起きるかも

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/12 12:30 ID:6cJEL6uA

ｺｰﾙﾄﾞｼﾞｮｲﾝﾄ（違

328 ：ﾑﾑﾑ：02/02/12 12:33 ID:1kGBbW+8

標準装備の夏タイヤを売りたいけど、いくらで売れるかな？
ちなみに納車の時に数メートル転がした程度で、ホイルなし。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/12 12:36 ID:cazLpK+Z

タイヤ屋に質問です。他の人は答えなくていいです。
競技用のSタイヤで、俗に言うスペコンはどのくらい出回って
いるのでしょうか。もっとあからさまな言い方をすると、
どのくらいのサポートレベルから供給されるのでしょうか

330 ：タイヤ販売店T：02/02/12 12:42 ID:TmUIsPCn

そのレベルの話では一般のタイヤ屋でも販売会社のエリア担当
でも、わかりません
　メーカの広報＆開発部門の一部のセクションしか
かかわってないことだと思いますが（Ｐ

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/12 13:08 ID:Yz2OK0Lx

スペコンって3種類”くらい”のレベルがあるから一概に言えないよ
地区戦選手用（全日本選手用のﾊｽﾞﾚｺﾝﾊﾟの場合ｱﾘ、種類は選べない）
全日本ｻﾎﾟｰﾄ要員選手用（全日本10位くらいからｻﾎﾟｰﾄでもらえると一般に噂されるもの）
全日本開発要員選手用（当たり外れがでかいから事前の膨大なﾃｽﾄをこなす必要がある）
ってな感じだけど個人個人で結構違ったりするしﾒｰｶｰによっても違う
地区戦選手用を特定ｼｮｯﾌﾟに依頼して将来有望そうな選手には販売許可してるﾒｰｶｰもある

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/12 13:15 ID:UxGybCHk

タイヤの限界速度の表示、
実際はどれくらいダウンさせている？

333 ：331：02/02/12 13:16 ID:Yz2OK0Lx

そうそう全日本の上位選手のスペコンはカーカスから別だから
スペシャルコンパウンドっていう名前は的外れ
構造もｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞも違うのにﾓｰﾙﾄﾞを販売ﾀｲﾔと同じにしているﾀｲﾔだから
厳密にはJAF規定仏血義理で違反なんだけど
作ったﾒｰｶｰしか分からないから摘発できないのよね

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/12 13:17 ID:oPUBjJKR

AVID　S306って何気にロングヒットしてるけど、良いタイヤなの？

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/12 13:52 ID:V6rgMtMB

ミシュランから出るＳタイヤ萌え～

336 ： ◆DE2Abd3U ：02/02/12 13:53 ID:1OtAL3ux

てｓｙ

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/12 13:56 ID:ZyTYs0wR

＞３２９
＞タイヤ屋に質問です。他の人は答えなくていいです。

いつも、こんな感じの言葉遣いをしてるの？

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/12 14:01 ID:V6rgMtMB

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/12 14:08 ID:TDFOJoVC

>>337
2chでそんなつっこみしても意味ないような。

337は普段から打ち合わせのときでも、
「今の議題とは関係ないんだが、ちょっときいてくれ部長よ」
「なんかトラブりそうな矛感」
「その話題はsageで！」
「こんな仕様書は逝ってよし！書いた奴も逝ってよし！」
「まあお前ら素人は」
なんていってるかも知れんが、全員がそうではない

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/12 14:30 ID:Rh4EE8RK

質問二つ。

石橋の看板を大体的に掲げている店で、中の陳列は住友や横浜もいっぱいあった。
これは石橋から怒られたりしないの？

フォーミュラＲＳＶ９８スペックとアゼニスはどっちがグリップいいかな？
ジムカーナで使うんだけど、寿命はどっちが早い？

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/12 14:43 ID:lSbuHihv

質問。石橋はそんなにすごいの？

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/12 21:53 ID:nAzloe8g

少なくとも、スポーツタイヤの粘りは他社と格が違うと聞くが＞石橋

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/12 21:55 ID:Ks1W1R77

手の抜き方、儲け方も凄い＞石橋

344 ：某タイヤ屋：02/02/12 22:31 ID:lvPLOSjL

タイヤの値段は他のメーカーのと格が違うのは確かですね（藁
個人的にはあんまり好きじゃないんだけどなぁ・・・・＜石橋

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/12 23:29 ID:/3XO5fSY

石橋のタイヤは他のメーカーより全体的にイイ。
研究室の設備すら違う。

んで、支持を受けていることを自身で分かっている。
だから、たまーにクソタイヤを販売する。
それでも売れちゃう。
商品の値段も全体的に、他社に比べて高い。

以上、2chで嫌われる理由（の一部）。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/12 23:58 ID:ObRKnL+Q

>> 344
商売の仕方がなぁ～。ﾊｧ~

>> 343
折れが、書いているのかと思ったよ。

>> 325
AQドーナッツの摩耗データあり。ドライ＆ウェットとも摩耗末期における
性能低下は少ない。この辺は、認識の通り。

ところが！大きな落とし穴がある。これは、所さんのCFでもうまくカモフ
ラージュしている。つまり、同じ５部山のタイヤを比較したときはAQに１
日の長があるが、同じ距離を走行した場合そのメリットは失われる。つま
り、摩耗が早い。

ようするに、１万キロ走行時AQが４部山で、某タイヤが７部山であった。
その時の性能は、某タイヤの勝ち。特にウェット性能は明らかにAQが劣
った。

確かにCFでは減ってもききもち～、と言っているが、ながもち～とは言って
いないな。そのへん、誤解無きよう。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/13 00:18 ID:ZJvJwlnz

>>346
減るまでは性能いいけどよく減るって一昔前のヨコハマやん。。。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/13 08:05 ID:SbwJZTh3

なんなんだよこのスレはよ。
質問したことにろくに答えないし、レスは低レベルだし何も意味ないな。

終了終了。

349 ：nanasi：02/02/13 19:45 ID:69WMxr90

今度フォレスターでスキーに行く事になったのですがタイヤは
マッドアンドスノーでジオランダーというものです。
果たしてチェーン無しで関越トンネル付近のチェーン規制を
通してくれますかね～前にパジェロのっていた時は一発で通して
くれたんだけど・・・。このタイヤってどの位の性能なんですかね～
雪道の下りとかで止まってくれるのかな～詳細キボ～～ン

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/13 20:05 ID:hWTyUoqF

また出たよ雪道舐めてる馬鹿が。

雪国に住んでる人間にとっては、こいつみたいな馬鹿にはいい加減あきれてしまう。
１回事故らないと怖さがわかんねーんだろうな。

雪国行くんだったらスタッドレス買えよ！！チェーンだけで乗り切ろうとか思うんじゃねえ！！
てめえ一人で事故るんならいいが、周りを巻き込むんじゃねえ！！

351 ：雪道を舐めるなキャンペーンage：02/02/13 20:29 ID:kHi+PRgh

「チェーンだけで乗り切る」どころか、349は「チェーン無し」で乗り切りたいらしいぞ。
「雪道の下りとかで止まってくれるのかな」だ？ぜひ自分で身をもって実験してくれ、止まらないから。
二駆より四駆の方がマシなだけで、絶対安全な訳ではない。スタッドレスもチェーンも用意しろ。
2chで「氏ね」と言われるだけならいいが、本当に死ぬぞ。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/13 20:31 ID:KnY1ZtWb

ついでにこんなスレageんでもいいぞ。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ逝こう：02/02/13 22:58 ID:XtyBt2nF

>>349
君がチェーン規制を無視？して事故を起こしても、漏れは助けたくない。
それから、多くの人に迷惑を掛けることになるぞ。
一番損をするのは自分だ。

心配なら、万全の準備を整えておくべきだ。
そうそう、４駆は滑り出したらｱｯという間だからな。
趣旨と違うのでsage

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/14 00:23 ID:woMeiIgp

雪道で、走行車両数に対する事故率が一番高い「駆動方式」って何か知ってる？
FFでもFRでもない、4WDなんだよ。

理由は簡単。
>>349のような厨房が四駆海苔に多いから。

355 ：３５４：02/02/14 02:05 ID:4CaPx7aG

あ、念のため、

四駆海苔＝厨房

と言うつもりはないよ。
割り合いが高いとは思うけどね。

この件に関しての煽り、叩きは該当スレッドでどうぞ。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/14 03:12 ID:tNoLuRuW

どうしてダートタイヤは１５インチまでなんですか？

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/14 04:33 ID:Lw/Npdd/

四駆にしか乗ったことないんですが、
悪路の走破性は強くても滑ったらどれも同じと聞いていました。

すべるとなぜ四駆は一番危険なのでしょうか？
すべると収拾つかなくなっておっかなかったことが何度もあります。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/14 04:43 ID:gw1uiKq7

タイヤ屋って街のタイヤ屋？
メーカー？

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/14 07:28 ID:ddhAVuj3

>>357
滑り出すまでの限界は四駆のほうが高い＝故に滑った時の車速も四駆のほうが高い
あとは言わなくても分かるだろ？　速い速度で滑ったら事故る確率が高いし、事故の被害も大きい。

あと、四駆のほうが車重が重い（同じ車種の二駆と比較すると60～100kgf重い）
のも事故の被害を大きくする要因だな。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/14 11:07 ID:I+s/5lhu

ミニバン用タイヤでお勧めはどれですか？
ルシーダに乗っていて、今はブリジストンのを履いてますが
5万５千KMでそろそろ履き替え。
横浜・ブリジストン･ダンロップ・他のものだとどれがいいですか。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/14 18:35 ID:W+lann8h

age

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/14 19:39 ID:d/lrPRwy

ミシュランって、ほんとに他メーカーの同等タイヤより摩耗しないの？
長持ちするってよく聞くんだけど。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/14 20:05 ID:syJ8AUJW

ＤＱＮ専用タイヤみたいなＤＮＡmap-iみたいなタイヤって業界的にどうよ！？

ローダウンをした時に起こりがちな「内側の片減り」を抑制する
非対称パターンと、ボディと干渉しにくい専用プロファイルを採用した
新しい時代のインチアップタイヤ。

ていうふれこみだけど「新しい時代＝ＤＱＮ時代」ということなのか？

http://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/top.jsp

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/14 20:07 ID:K+T3j4FR

外国メーカーのタイヤは日本製の物より直進安定性に重点を置いてますね。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/14 23:07 ID:AUqkMERb

ホイールのサイズに書いてあるオフセットとは一体どうゆうものですか。
これが違っていると同じ大きさでも使えないのですか。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/14 23:20 ID:bnHRq2y9

ＤＱＮ専用タイヤってパラダじゃないのか？（ｗ

町乗りでＳタイヤってのもＤＱＮっぽくて嫌い
マフラー静かかどうかは不問

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/14 23:23 ID:syJ8AUJW

>>365 結論からいうと使えない・・・・ようで使える。（どっちやねん）
足回りのストラットの延長線とタイヤの回転軸の交わる点を想像してみてくれ。
ここを中心にしてホイールの取り付け位置がすこしずれてるわけで、だからオフセットといいマス。
取り付け面がクルマの外側に行くのが＋。内側にいくのが－。
取る付け面が外側に行くとタイヤは内側に入って、取りつけ面が内だとタイヤは外へ・・・
つまり＋３８はさっきの「真ん中！」より３８ミリ外側に実は取り付け面があるということ。

もともとのホイルが３８なのに２５に換えると、１３ミリ　タイヤが外に出っ張る。（引っ込む出っ張るを間違えると大間違いなので気をつけよぉ）
ＦＲは＋オフセットが多くて。ＦＦは－オフセットが多い。
マイナスオフセットの場合マイナスの数字が大きい方がタイヤが外に出てくる。

ていうかわかんないと思うなぁ折れの説明・・・タイヤ屋で見ながら説明受受けてくれ。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/14 23:30 ID:aZxiuhlq

>>365
車種によってオフセットは違いがあります、特にFFとFR。

ホイールの、どの部分にナットの位置がくるかで決まります
真ん中より内側だとマイナスオフセット、外側だとプラスオフセット
FF車なんかはフロントにデフとかエンジンもろもろの駆動系が
あるため、ブレーキのキャりパー等を入れるとかなり幅をとります
その分、ホイールの取り付け位置をギリギリ外まで持っていくこと
で収まるようにしています。
その為FF車のリムは浅くなるのです、昔のFR車はかなりリムが深かった記憶がありますが
最近のFR車はそうでもないようです。
たまにVIPカー仕様にしてあるセル塩なんかをみると
かなりオフセットで外に出しています、ディープリムってやつですかね
あそこまでいくとかなりブサイクですが・・そこそこだとカッコ良くなります
ちなみに自分の車の純正オフセットよりも、マイナスだとタイヤは内側に入りかっこ悪くなり
内側で干渉する恐れも出てきます（ハンドルを切った時等）
プラスだと外側に出てカッコイイがフェンダーの干渉、車検もろもろの関係で
行き過ぎも困りものです、多少の違いだと良いかもしれませんが
大幅に違うと使えないと思った方がよろしいです。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/14 23:37 ID:gxeuXRj4

>> 362
質問に答える前に質問だが、、、、

Q1.タイヤの摩耗スピードに影響する因子として、コンパウンドと同様
に重要な物は何か答えよ。

Q2.堅いコンパウンドはヘリが遅い、は正しいか。

Q1の答えにミシュランの長寿命の秘密がある。
Q2は大きな間違えだよ。

この二つを理解している、ショップは日本に何件あるのだろうか？

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/14 23:47 ID:8jm3KbqZ

>>367
ＦＦとＦＲが逆だよ。
ＦＦ＋、ＦＲ－
でも最近のＦＲ車は＋オフセットが殆ど。

371 ：368：02/02/15 00:01 ID:DVHpGNXO

よく見ると俺も間違っているよ（w
なんか文章にすると間違えやすい

自分の車の純正オフセットよりも、マイナスだとタイヤは内側に入り
プラスだと外側に出て
のところがプラス、マイナス逆です

372 ：しっつも～ん：02/02/15 00:02 ID:DygJFr+p

某国産４気筒超高回転型オープン乗りです。
タイアの空気圧についての質問、よろしくです。
デフォルトで、後輪が２２５／５０／１６ですが、指定が２．２ｋｇです。
欲しいホイールの都合上、やむなくインチアップせにゃなりません。
んで、２３５／４５／１７と相成りますが、この場合、適正な空気圧は？

私の場合、わずかなインチアップですが、通常はインチアップに際して空気圧の設定の考慮はどのようにするのでしょうか？
頭の不自由な人の場合１６インチのクルマを２０インチにしているケースもあるかと思いますが、まあそれは論外としても、１インチアップあたり空気圧の設定変更をどんな割合でするんでしょうか？

ちなみに、私のクルマは空気圧がハンドリングに、とてもシビアに影響してきます。
前後０．１ｋｇの違いでも、ターンインで尻の出方が変わってくる程シビアなクルマです。
よろぴくです。

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/15 00:51 ID:s8vySQlY

>>372
自分で試してみればいいんでないの？

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/15 02:07 ID:r3cdMoG3

age

375 ：ＡＱ：02/02/15 07:42 ID:rrLH4Cqf

現役バリバリの街のタイヤ屋ですが
なにかほかに質問ありますか？

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/15 10:24 ID:qf7qhck7

>>375
369に答えてください。気になるの。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/15 14:04 ID:zWOVdiin

>>375 ＡＱ様
標準扁平は８２なのでしょうか？
もしそうだとするとなんで８２なのでしょうか？
ちがうとしたら標準扁平はナンボですか？

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/15 14:11 ID:Zd2Ax+8U

>>369
それはタイヤ屋の仕事ではなく、タイヤメーカーの仕事。
それ理解してどうなるの？？

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/15 14:12 ID:ucsaxpit

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/＾`''-..,
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　　￣￣ー―￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　｀ー―''´

　　このタイヤって１５インチですか？

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/15 14:12 ID:3KvEizZK

15インチの50を用意している所が少ない。
こまった．．．．

381 ：367：02/02/15 14:13 ID:zWOVdiin

>>370 お、ちゃんと読んでくれてｻﾝｷｭ
マジ逆だね。あれよんで、意味を理解したら神。
書いたオレですら今日になったら意味不明だった。

ホントは読んでくれてるかどうか試すテストだったんだ・・・と負け惜しみ（藁

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/15 14:14 ID:Zd2Ax+8U

>>369
その質問は町の車屋にガソリンの分子は？とかオイルの分子レベル
の劣化は？と聞いているようなものでは？
そういう質問はメーカーへ。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/15 14:16 ID:Yut1U7D5

中古タイヤを買うときに注意してみるべきポイントって何ですか？

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/15 14:15 ID:zWOVdiin

>>379 もうちょっと詳しく描いてくれたらわかると思うんだけどなぁ。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/15 14:17 ID:ucsaxpit

>>384
いちおう、カウンタックなんですが。。。(T_T)

386 ：インサイドリバ：02/02/15 14:23 ID:gNLohpDZ

使用済みタイヤの処分はどうしていますか？
売る以上、ちゃんと責任を持って処分していると思いますので、
その辺の事を少し詳しく教えてください。
感動したいんです。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/15 14:24 ID:11i/JnWB

>>378,382
物の本質を理解しないで何が分かるか、という話でないの？
「スレと関係ない」っていう前に貴方は理解しているの？

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/15 14:26 ID:BjiCQtV6

ミニバン用タイヤってどこのが良いんだい？

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/15 18:26 ID:pRdYKGLl

>>372

225/50R16において220kPa指定の場合、負荷能力は600kgになります。
同じ負荷能力を235/45R17で対応させる場合、空気圧は210kPaが該当します。
したがってその前後で調整するとよいでしょう。

と、いうか、購入店に相談してごらん。
回答できないようなら問題だなぁ。

390 ：しっつも～ん：02/02/15 19:14 ID:Fo15TCpl

>>389
>>372の者です。ふ～むふむ、ありがとござんした！
内圧と、タイア内面面積との関係という理解でOKでしょうか？
適合表のようなものがあるのか、それとも数式で覚えてらっしゃるものなんでしょうか？

もちろん最終的には自分でテストランを繰り返して、好みのバランスに仕立てます。

ついでにまた質問。
タイアの剛性（といわれるもの）って、タイアの銘柄によっても違いますよね。
素人なりに何となく、硬いなあ、とかグニャグニャだあ、とか感じますが、これをタイアの内圧によって補正するというのは邪道でしょうか？
本来は、タイア面積と荷重で、メーカーは内圧を決めていると思いますが、やっぱり純正タイアを基準にしての話ですよね？
手っ取り早くステア特性をいじくるなら、前後のタイアの内圧をアンバランスさせる事だと思いますが、専門家から見てこの調整ってどの様に思われますか？

ちなみに私は進入オーバーが好みなので、基準値よりFを＋０．１ｋｇ、Rを－０．１ｋｇさせています。
パワースライド派の人なら、これと正反対のセッティングでしょうけど。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/15 22:40 ID:WQwb4EvX

>> 390
たしかに、空気圧で、ある程度までは補正できますが、際限なくではありません。
ある程度内圧を上げることによって、剛性を確保できますが、どんどん上げてい
っても、グリップ力を失う割に、剛性は上がりません。ちなみに、どんなタイヤ
でもJATMAでは、240kPaまで、ヨーロッパのETRTOでも標準的に250kPaまでです。

>> 389
考え方は正しいが、235/45R17では、200kPaではないか？だって荷重指数が、
94:92でしょ？

>> 387
その通り。それを知らないから、論理的にありえない人の話を、信じてしまう可能性が
あるんだよね。減らないタイヤはゴムが堅いなんて。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/15 23:24 ID:pRdYKGLl

>>390 >>391
ソースは、JATMAのイヤーブック。
PC用タイヤの場合、最高空気圧はJATMAイヤーブックでは240kPaだが、
（厳密にいえば、高速走行の場合には規定によりさらに高圧にすることがある）
別のJATMA資料では、最高限度の空気圧として、スピードレンジ「V」で
350kPaなんて記述もある。これはびっくり。
ちなみにヨーロッパの規格の詳細は確認したことないが、
車によっては、270kPaを指定するケースもあるので、空気圧は奥が深いねぇ。

393 ：軽のり：02/02/16 09:10 ID:qA6Bqgmx

自分ちの庭で軽のタイヤ燃やしたら
ものすごい黒煙とホノウで消えなくなって、消防に通報
されましたが、よくあることなのですか？
　ものすごかったです（こわー

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/16 09:12 ID:pw6yY8AX

>>393
燃やすなﾊﾞｶﾀﾚ

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/16 09:27 ID:8lU5prhX

質問していいですか？
大手の通販のやっているタイヤショップで大径ホイールとショップお勧めタイヤをセットでかったんですけど、
タイヤ銘柄はＧＹ(DUCARO)なのですが、一年と少しで走行距離１５、０００Ｋｍ程度なのに
フロントタイヤ内側が溝が全くなくなりサイド面とトレッドの角からタイヤが裂けてネット状の物がささくれて飛び出ていました。
そこで質問ですが、お勧めタイヤはまともに開発生産したようなちゃんとしたタイヤなのでしょうか？
同じメーカー銘柄でも、ショップで買うタイヤとディーラーやタイヤメーカー直営店で販売する
タイヤでは耐久性もグリップも違うと聞きますが本当でしょうか？

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/16 09:30 ID:AxRAEOB+

>>395
車高を落としたりしている？
純正よりもタイヤの直径が大きくなっているとか
いずれにせよ、アライメントの問題のような気がします

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/16 09:39 ID:pw6yY8AX

>>395
俺の友人と状況がよく似てるな。
友人もタイヤ・ホイールをセットで購入してほどなくフロント内側片減りしてバースト。
中古車だったが、どうやら事故車である事が判明した。

398 ：３９５：02/02/16 11:34 ID:s7LCkVlV

>>396
車高はノーマル、ちなみに車種はエルグランド、
サイズＦ２３５／４０ー１８，Ｒ２６５／３５－１８
現在はタイヤをＢ社GRID?�に換えて車高調入れアライメント取って快適に走ってます。
乗り心地はメッチャ悪いけど。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/16 11:42 ID:vJ1KPHFb

>>398
そのサイズのタイヤを入れているってことは
DQNミニバン海苔ってやつだな

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/16 11:51 ID:fKRS8vgF

400

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/16 11:52 ID:s7LCkVlV

外観はそうかもしれないけど、俺普通のおっちゃんだよ！
ウーハーなんて入れてないしVIPでも無い。
以前はベンツＶ２３０に乗ってたんだが、ディーラーと喧嘩して仕方なくエルグランドに
買い換えたんだ、しかし余りにもエルグランドのデザインの悪さに気づきタイヤ＆ホイール
換えたら今度はリアホイルハウスの隙間の凄さが強調されて仕方なく車高調いれたら
乗り心地が最悪になって困ってます。
エルグランドなんて最低のミニバンだよ。
素っ気ないし燃費もメチャ悪だったけどＶ２３０が良かったな。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/16 11:55 ID:vJ1KPHFb

エルグランドも所詮ミニバンですからね・・・

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/16 12:37 ID:kHWeu88p

>395
単純にアライメントの狂いだろ。
アライメントを調整しましたって言って、トーインしかいじってないショップもあるからな。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/16 12:48 ID:gjebID5r

お勧めの銘柄を教えて下さいませ。

車種はＢＭＷ740ｉ（Ｅ38-95年式）
ミシュランがいいかな。レグノの減りが早いそうで。
高速では170ｋｍ/ｈ出したりします。ワインディングも好き。
カーステレオでＣＯＣＣＯを聴くのが楽しみなので、ロードノイズが
静かなのがいいです。サイズは235-60-16あたりです。

よろしくお願いします。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/16 12:50 ID:081fNJNy

パワーのあるクルマって太いタイヤ履いてるけど、
あまり太いタイヤ履くと、かえってパワーを食われて遅くなるような気がするけど
実際のとこどうなんですか？　例えば２リッターＮＡのＳ１３で２４５タイヤなん
て履いてる奴とかね（例）

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/16 13:32 ID:ZFx2II3P

どなたか、教えてください。

FF 2drクーペです。ホイールが特殊でして、純正のままで
タイヤのみを交換しようと考えています。

195/65-R15 でスポーツ性の高い製品は何でしょうか？
耐久性、乗り心地などは期待しません。

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/16 13:43 ID:wVe/kcaX

ＤＱＮｄｂってどうですか？
車はＶＩＰセダン
中卒、職業は鳶職です。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/16 13:59 ID:PA+sPIxp

>>404
れぐの

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/16 14:14 ID:SW/Zfhm8

>>406
外車ですかね、銘柄を国産でもいいなら
ラジアルではヨコハマネオバ、ブリヂストンのRE-01とか
いいんじゃないかな？海外物より安いし

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/16 14:17 ID:Ez9fH81R

>>404
ミシュランHX MXM

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/16 14:18 ID:OmJvPYvg

タイヤとは関係ないけど国産の車って全部右ハンドル？？

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/16 14:21 ID:SW/Zfhm8

>>411
輸出仕様以外は基本的にそうです

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/16 14:47 ID:FG3MCKWK

>>404ＢＭならミシュランでもパイロット系の
http://www.michelin.co.jp/local/pc/p1116.htm
がイイと思う。

414 ：404：02/02/16 15:05 ID:0qZ/rh0a

>>408 　>>410 　>>413
　ありがとうございます。
　うちのサイズだと　>>410　になりそうです。　
　>>413　のホームページは「お気に入り」に追加しました。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/16 15:09 ID:VyrNzhLJ

>>406
65タイヤだとスポーツタイヤはサイズがないんだよね

416 ：スマソ：02/02/16 15:11 ID:2DjL9axm

デジタイヤはなにが違うの？
漏れは、今吐いてるが、何も変わらん

417 ：マイメロ：02/02/16 15:13 ID:DNKVx2aZ

インチアップせずに単に幅の広いタイヤにしたいんだけど
何かいいことありますか？

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/16 15:16 ID:SW/Zfhm8

>>417
エンジンのパワーが上がっていないなら
見た目のみ、燃費悪化、バネ下重量増量でサスペンションの動きが低下
強化パッドを使っていないならブレーキ性能も落ちるでしょう
でも見た目は変わるかも・・

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/16 15:16 ID:VyrNzhLJ

>>416
スーパーコンピュータを駆使したらしい
http://www.dunlop.co.jp/tyre_d/wt/tyre/digityre/

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/16 15:18 ID:SW/Zfhm8

>>419
じゃあ今までの、ダンロップのタイヤはソロバンでもはじいて
作っていたんですね（w

421 ：マイメロ：02/02/16 15:19 ID:DNKVx2aZ

>>418
わかりました　ありがとう
フラフラが直るわけじゃないのですね

422 ：スマソ：02/02/16 15:19 ID:2DjL9axm

>>419
おおースマソ
そうっゆうことだったのか、でも、減りが早いぞ。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/16 15:20 ID:AurbilXB

>>416
なんかコンピューターシミュレーションのモデルの作り方なんかが主要技術らしい。
他の会社でもやってそう。なんか実験時間の削減以外のメリットはあるのかなぁ？

ガットの方が技術的に上と見た。こっちは計算方法そのものの技術で、
タイヤの形を激変させた。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/16 15:20 ID:VyrNzhLJ

>>420
今までは職人が彫刻刀で一本一本手彫りしてました（ｗ

425 ：マイメロ：02/02/16 15:22 ID:DNKVx2aZ

ワッフルを焼く機械使って職人が1本1本焼き上げるんだってね

426 ：418：02/02/16 15:28 ID:SW/Zfhm8

>>421
フラフラを解消したかったらアライメントを取り直してください
トーイン調整だけでも結構直ります
あと、空気圧でもかなり違います、最低一月に一回は調整しましょう
すでにタイヤ自体が片減りを起している場合は、それが原因であることも考えられます
片減りの原因は、やはりアライメント＆空気圧ですが・・
以前事故をしたとか、車高を落としたとかがあるなら見てもらって下さい

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/16 15:46 ID:stORXUkq

>>409
ありがとうございます。仰せのブランドで行こうと
思います。

ええ、日本で一番恥ずかしい外車です。

428 ：４０９：02/02/16 15:49 ID:SW/Zfhm8

>>427
なんだろ？日本で一番恥ずかしい外車って？？
しかし、自分の上げたタイヤはサイズがあるかどうかわかりませんので
その辺は、ご自分でお調べ下さい。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/16 15:50 ID:6JJRdo8p

ブリジストンポテンザRE040
このタイヤって性能良いのでしょうか？

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/16 16:47 ID:di6xBXKo

タイヤ銘柄に付いてタイヤ屋さんに質問が有ります
現在ハイエースワゴンのブリジストンのＢ70を履いていますが
前タイヤの端だけ以上に減って溝が無い状態です
車屋曰く１ＢＯＸは思いので前タイヤだけ方べりするとの事なんですが
まだ走行15.000キロ程度なんですが　こんな物なんですか？
車は無事故車でタイヤもノーマルサイズなんですが？

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/16 16:57 ID:+YRtnkNN

>>427
あなたは現代海苔ですね

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/16 17:28 ID:erlqX1Rv

前後で幅の違うタイヤを履く
メリット、デメリットはなんですか？
後ろが太いと、バランスが悪くなるような気がするのですが。。

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/16 17:39 ID:0DH++FbL

>>432
ローテーションのお金がかかる。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/16 21:39 ID:HYsQBcVx

>>430
今の車はキャスター角がついているので、ハンドルを切るとタイヤが少し斜めを向く。
だから前輪は片減り（両肩減り）する。
1BOXはロールが大きいから全輪が片減りする。
運転が荒い（カーブでのステアリング操作やペダル操作が下手）だとあっという間にショルダーなんか無くなるよ。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/16 22:54 ID:lsdFb/NC

>>430
アライメントの狂いだね

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/16 23:17 ID:49nhJ6n0

>>406
195/65-R15でスポーツ径はないと思う。
ホイール幅とか車体とのクリアランスとか問題なければ、215/60-R15は？
これだったらポテンザ履けるよ。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/16 23:20 ID:3uNIibjd

>>436
燃費と性能が落ちそう・・・
そこまでしてスポーツタイヤにこだわる必要も無いような気がする・・

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/17 00:13 ID:ge+leGkg

タイヤ屋さん、回答してやれよ。

195/65R15で、ミシュランのパイロットエグザルトがあるよ。ただ、剛性が
高いタイヤなので、しょぼい足やボディーだと、タイヤに負けるぞ。応答
性、ウェット、摩耗性はすばらしい。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/17 00:15 ID:peHVdUh5

ｍａｄｅ　ｉｎ　ｊａａｐａｎ

440 ：　：02/02/17 00:33 ID:S6z3pzS7

＞４３０
ＲＶ専用タイヤというモデルは
外減りを防ぐための加工がしてある
ダンロップだとルマンＲＶとか

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/17 01:21 ID:RPws+yeq

>>391
＞>> 387
＞その通り。それを知らないから、論理的にありえない人の話を、信じてしまう可能性が
＞あるんだよね。減らないタイヤはゴムが堅いなんて。
で、まだ元の問題の答えが分かりません。
ヒントだけでもくれませんか？

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/17 01:31 ID:OArVq73f

ｵﾚﾉｱﾙﾐﾎｲﾙｶｯﾀﾄｷｶﾗﾂｲﾃﾙﾝﾀﾞｹﾄﾞ
ﾒｰｶｰｶﾞﾜｶﾗﾅｲ･･･
FRIEGEN　ｯﾃｶｲﾃｱﾙﾝﾀﾞｹﾄﾞ･･･

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/17 01:43 ID:b/un+heu

>>440
アウト側のショルダーブロックを大きく取ることで剛性を上げて
外べりを押さえたり、内外でコンパウンドを変えているメーカーもあるよね。
BSのB-RVはケース剛性全体をあげてしまって重いタイヤになってるみたいだけど。

その手の1BOX乗ったこと無いけど、「トヨタは外が減る、日産は内が減る」って聞いたことがあります。
実際はどうなのかな？

444 ：元祖タイヤ屋です。：02/02/17 10:11 ID:wrAaHWAA

皆さんおはようございます
　今日は日曜日ですね、皆さんのタイヤに関する素朴な
質問きぼ～んですよ。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/17 10:16 ID:gSQQpSN6

>>444
かえれ。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/17 10:41 ID:Cl9qbIuu

先日ダイハツムーヴスローパー（後部に車椅子積むヤツ）
に採用されているＢＳランフラットタイヤを見てきました
一般的な軽用のタイヤと比べて５割以上重く
剛性も全体重をかけないと変形しないというものでした
やはりパンクしても走れるタイヤは違うなと思いました
このタイヤを履いてみたいと思うのですが
乗り心地、グリップ、アフターマーケットでの価格等
ご存知の方お聞かせ下さい

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/17 10:54 ID:TfHG+AXI

オフロード車向けのタイヤで、どれがいい？
BS デザートデューラー、ダンロップグラントレック、横浜ジオランダー
街乗りしかしないけど。BSが値段高くて、ダンロップか横浜が安い。
ダンロップか横浜は店によってどっちかが高かったり、安かったり。
つーか正直 BSとダンロップ、横浜の性能差はあるの？

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/17 11:00 ID:dbTnxsFc

ブリジストンのGIIIにはき替えようと思ってるんだけど評価できる
ひといます？

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/17 11:22 ID:T7kIP/i9

次に履くタイヤ候補を探していますので、参考に聞かせてください。

・平日の走行距離100ｋｍ以上
・市街地20ｋｍ郊外30ｋｍで、流れに沿って約70分
・駆動方式ＭＲ
・タイヤ標準サイズ185/60R14（現在前：185/60R14　後：195/60R14）
・あまりﾌｯﾄﾌﾞﾚｰｷで減速しきらずに、ｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾚｰｷで減速　→　ﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔで無理やり曲がる
　（普通に曲がる時↑）
・ＡＢＳ無しでよく４輪ロックさせる
・雨・霧など、濡れた路面も多い
・これまでのタイヤ…標準POTENZA　G-GRID　GRIDⅡ DNA-GP
（個人的にDNAがしっくりきました）
・ケツが滑っても安心なタイヤがﾎｽｨ
・でも、経済的なタイヤが最優先

生産地・メーカー・値段は考えないで、経済的なオススメタイヤを教えてくださると
嬉しい限りです。途中山道があるので、ﾁｮﾄペースを上げて楽しいタイヤも欲しいですが、
耐久性重視で・・・

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/17 15:42 ID:haH8Lj9V

>>447
迷わずジオランダーにしておけ

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/17 15:58 ID:iWxtn6NQ

>>449
４輪ロックなんて普通するか？

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/17 16:52 ID:zTwBU+xd

ハイースワゴン純正サイズに合うタイヤって言えばどれがいいですか？
サイズは205.70.15なんですが？

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/17 16:56 ID:UI+Xkr+i

龠λλλλλ....ｻｻﾞｴｻｰﾝﾊﾕｶｲﾀﾞﾅｰ

454 ：永。：02/02/17 17:02 ID:XQwt1qIa

ＢＳ、ＤＬはいつ新しいＳタイヤ出すんでしょうか。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/17 21:55 ID:ZOk1Gmx/

車重1400キロ（実測）のＲＡＶ４にレグノＧＲ７０００履いても問題ないですか？
やっぱりデューラーやジオランダーの方がいいですか？
ちなみに純正サイズ２３５／６０Ｒ１６（ベンツなどと一緒）です。
普通車用のタイヤと四駆用タイヤの違いについて教えていただければ幸いです。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/17 22:00 ID:LNDUkQCS

>>450
その心は？

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/17 23:18 ID:5h++NKip

>>455
車の用途が違うことぐらい分かるだろ？

458 ：449：02/02/17 23:20 ID:TQGj7nQh

>>451
＞４輪ロック
基本的にヘタクソなのです。＞私
だから今、そういう練習（ロック寸前までもってく→ロック→ﾀﾞｳﾝｼﾌﾄで回復・・・の感触を理解しよう）
してるので・・・・
そのあたりが分かり易いタイヤのが嬉しいです。

今のタイヤが減ってきてるので、雨・朝露・ちょっとした結露で（意図的に）あっさりロックしてしまう
ってのが実情なのですけどね。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/17 23:34 ID:MOUiTyAH

>>458
http://www.michelin.co.jp/local/pc/p1117.htm
ミシュランにしとけ。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/17 23:37 ID:NC9WPDrx

自動車の部品を加工してる様子をみるとワクワクするので
その手のほーむぺーじ教えて。

461 ：449：02/02/17 23:41 ID:TQGj7nQh

>>459
さんｘ
やはり、高くてもいい物なんすかね？＞ﾐｼｭﾗﾝ
試してみたいけど・・・
結果的に（もちがイイって意味で）経済的ですか？
クルマに必要以上に金かけたく無いので

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/17 23:45 ID:+priuXXr

ミシュランのヨサは日本人理解しにくいね、、
日本の道路はＢＳかＹＨがいいと思うよ。
正直な感想。
オカモト製ミシュランは日本にだいぶあわせてきたが。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/17 23:54 ID:+priuXXr

つかった正直な感想だが
ブレンボー＝ゴーストップの多い日本では初期制動不足
ビルシュタインサス＝マンホールの多い日本ではドンバタン
ミシュラン＝グリップ不足だが挙動は穏やか
ＢＭＷもベンツも日本向けにチューンするわな。しないのはアメ車

464 ：４５９：02/02/17 23:54 ID:MOUiTyAH

>>461
もちはｶﾅｰﾘいいと思う。３万Ｋは持つんじゃないの。
経済的かどうかは、比較対象に何を持ってくるかで変わるので、わしゃ判らん。
＞雨・霧など、濡れた路面も多い
＞そのあたりが分かり易いタイヤ
との事なのでミシュランを勧めたんだけど。

465 ：449：02/02/17 23:55 ID:TQGj7nQh

>>462
いつも評判だけは良く聞きますけどね＞ﾐｼｭﾗﾝ
自分のタイヤ遍歴がミーハーっぽいので、地味で高くて高性能ｲﾒｰｼﾞなﾐｼｭﾗﾝは候補に挙がって
なかったです。
とりあえず、GRIDⅡは一気にロックして怖かった。
DNAが、わりと限界（？）からロックまでが分かり易かったので好きでした。（よく減った）
ＤＬとﾌｧﾙｹﾝとＹＨとｵｰﾄﾊﾞｯｸｽも未経験です。

466 ：449：02/02/18 00:00 ID:qnl6NK8g

>>464
フムフム・・・・
リンクありがとうございました。参考にしてます。
もちは当然使い方次第ですが、ちょっと気張って使ってみる価値ありそうですね。

ってか思ってる程高くないのかな？

467 ：＿＿：02/02/18 00:18 ID:SLAn1mmG

Ｓタイヤもしくはレーシングタイヤの場合、
ラジアルよりバイアスのほうがサイドウォールが
強い(硬い)というのは本当ですか？

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/18 00:35 ID:7AkNjTHz

オートバックスブランドのタイヤってどうですか？
コストパフォーマンスいいですか？
ブランドにこだわらなければ買いですか？

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/18 00:41 ID:aD5QTFP0

>>468は在日さん？
なら、買い、だ。

社民党支持者も買ったらいいよ。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/18 00:57 ID:q8D4ZY66

米４駆中古なんですが履いていたデイトン製タイヤは山充分にもかかわらず
雨の日すべりまくりで、ついに濡れたスーパーの駐車場で時速１０キロで
スリップして自損しました。修理後ミシュランに代えたんですがグリップが
良いだけでなくロードノイズが激減してすごく静かになりました。
値段が３倍ですがこれは良い買い物でした。

471 ：フロントタイヤ：02/02/18 01:01 ID:9kzJo7hl

タイヤのカタログに価格が記載されてないんで・・・。フロントタイヤに関してなんですが。

ブリジストン　POTENZA GⅢ ポテンザ・ジースリー（２３５／４５ＺＲ／１７）　と、
ブリジストン　Ｂ５００si ピー・ゴヒャク・エスアイ（同サイズ）の

　価格等を知りたいです。

B500siの方がが安いのは知ってますが、価格差などを御存知の方、お教え下さい。（新品価格）

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/18 01:07 ID:TrAVpB03

>> 466
私は、年間2.5万キロは走る。いつも２回目の車検の直前に買い替えを迫ら
れるほど。よって、いろいろなタイヤを付けてきた。

そこで、性能と寿命の積を、購入価格で割ると、圧倒的にミシュランが安
いことに気が付いた。ＢＳとくらべたら数パーセントしか値段は変わらな
いが、寿命は３割以上違う。

ピレリやダンロップもそこそこ良かった。でも、寿命末期間でいやになっ
た。ＢＳは、宣伝の通り寿命末期の性能もよかったが、寿命末期が早く訪
れるのだよ。年間５千キロ程度なら、ＢＳを進める。

Ｙは論外だな。猿まねやめろよ。省エネタイヤなんて、１０年前にミシュ
ランが出してるし、DNA GPのパターンはなんだ？恥ずかしくないのか？と
小１時間問い詰めたい。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/18 02:19 ID:jxFu53Y6

同じサイズでも普通ののほかに扁平タイヤがあるみたいなのですがワゴンでの
カーブを曲がる時の外沈みや外振られには有効でしょうか？

474 ：元タイヤ屋です：02/02/18 09:13 ID:WEAWITms

やっぱり後々のこと考えると
ブリヂストンかヨコハマの
大きい看板があがっている
地元の小さなタイヤ専門店で
お店のおじさんのアドバイスを聞きながら
けこー頑固なおじさんが多いですが
車と用途に合ったお薦めのタイヤを
買うのがいいと思いますが
でも、たいがいレグノを薦められますが（藁

475 ：427：02/02/18 09:49 ID:lv1K0VLj

>>431
今更ですが、キャバリエです。
外車じゃないって？

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/18 09:49 ID:JOKfJZpf

>>471
過去ログ読んだのか？
「タイヤはオープン価格」とハッキリ書いてあるぞ。
安直にここで聞こうとせずに店行って調べたらどうだ？

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/18 12:03 ID:DXbC959w

タイヤ交換初めてなんですが、全部込みで４万円の予算なんですが
お薦めを教えてください。
セダンで１９５・６５の１４インチです。
雨天時の走行重視です。
やっぱりＡＱドーナッツってやつですか？

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/18 12:53 ID:Q9NvIWvr

>>471
地域により差が出る場合があるので、居住地域を明らかにするべし。
あらかじめ、地元のショップの情報を例にあげてみるもよし。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/18 13:37 ID:llmhzfYm

おすすめでないタイヤを教えて。理由も添えて。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/18 21:56 ID:3loeNXMh

>>477
ダンロップLM702
鰤は素人にはお奨めできない

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/18 21:56 ID:3loeNXMh

やべ
下げる必要なかった

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/19 01:13 ID:Wcw2HNiS

Ｈ４年　カムリ１８００　１８５／７０Ｒ１４です。
静粛性乗り心地重視だとやぱりレグノでしょうか？
持ちではミシュランと聞きますが静粛性乗り心地はそんなに差があるものですか？＜レグノにくらべて
あ、車買い換えろってのは無しです。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/19 01:17 ID:2QuZCDEG

いま履いているのをおしえてくれ。
Ｂ７０からレグノは感動するでしょう。
ＳＦ３７０からミシュランも感動するでしょう。
アドバンからアスペックｄｂもカナリ感動するでしょう。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/19 01:34 ID:xi0ZB0rO

>>482
レグノ
静粛性に関しては最高
乗り心地は普通
グリップ上
ライフ×

ミシュラン
ライフ最高
乗り心地良好
静粛性普通（銘柄による）
グリップちょっとだけ良い
直進安定性最高
ハンドリング最高

結論、グリップと静粛性で鰤、ハンドリングとライフでミシュラン
俺はミシュランでハンドリングと乗り心地のバランスに感動した

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/19 01:41 ID:L0hiDMw7

SX-GTと同程度の国産タイヤってどのへん？DNA-GP？

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/19 01:57 ID:xi0ZB0rO

>>485
そんなとこ
今は、パイロットプライマシーになって乗り心地が良くなった。

487 ：482：02/02/19 02:07 ID:Wcw2HNiS

中古で買ったばかりで銘柄見てません。
なんかヒビ入りまくりの古そうなタイヤなんで早めに換えた方がよさそうなんで。
以前はゴルフ３にレグノはいて石橋マンセーって思ってたんすけど。
ミシュランかなりよさげですね。って今頃なに言ってるか

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/19 02:09 ID:LQ861jde

コンチネンタルタイヤって良いの？

489 ：482：02/02/19 02:17 ID:Wcw2HNiS

>488
ゴルフ３に標準装着されてました。スポーツコンタクト
片減りして酷かったです。
レグノに換えて石橋マンセーになりました。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/19 02:23 ID:EaoG11Y0

>>488
最悪よ、ゴム硬いグリップ竹刀値段高い。
しかし、寿命は長いわな。銘柄にもよるが。

491 ：なんかマイナーっぽいんですが：02/02/19 03:03 ID:AjYwFWyM

１８５－７０Ｒ１３でいいのありませんか？

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/19 10:09 ID:raYKmkXB

ポテンザＧIIIのＣＭの歌が大黒マキに変わったのは
「山崎じゃ静か過ぎる。もっと走り屋にアピールしろやゴラァ」という
販売店からの圧力によるものですか？
大黒は好きだけど、あれじゃＤＱＮ専用タイヤみたいでイヤーン。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/19 10:35 ID:66yG3ShE

POTENZAシリーズは味付けがオジン臭い。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/19 16:19 ID:PfG/hgzC

今乗っている車、ドアのところには215SR15と書いてありますが、実際には
31×10.50R15LTというタイヤを履いており、フェンダーからはみ出してます。
幅の狭いタイヤに換える場合、今使っているホイールはそのまま使えますか？
タイヤをホイールに装着する作業は、簡単にできるのでしょうか？
それから、自動車のタイヤにチューブはないんですか？

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/19 16:20 ID:oZ7o9Ni+

チューブは夏だけ。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/19 16:21 ID:+2g6uf9Q

コンチは硬化が早い気がするなぁ。

497 ：タイヤ屋ではない：02/02/19 16:21 ID:0LnGiiLB

ラリーチューブしか知らない。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/19 17:37 ID:B6j6tB80

中古ホイール購入時に注意する点てどんなとこでしょうか？
あと、5部山のタイヤってききは新品に比べてドウですか？
あと、堅いアルミホイールはなんかマークとかついてないの？

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/19 21:14 ID:ZS9X/lTv

>>498
中古ホイールは修正（修理）してある事もあるので注意。
展示が２本だけとかだと残りの２本は傷だらけという場合もあるので、
買う前に必ず４本全部の状態を確認する事。前後でサイズが違う事も
あるのでサイズも４本とも確認する。特にリム幅ね。

５部山のタイヤはすでに信頼できない。
ホイールは中古でも、タイヤは新品にしたほうが良いと思われ。

500 ：ガススタでタイヤ売ってます。：02/02/19 22:04 ID:3MwQJUfU

つい先日見積もり（B700AQ）取った客が、今日来た時に新品のタイヤ履いてた。
「マジかー！？」と思って見てみると、ぐっどいやー。

思わず「このタイヤ安かったでしょう？」って皮肉を…

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　言ってやりたかった。真剣に言ってやりたかった。ｸｿｯ

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/19 23:47 ID:xi0ZB0rO

>>500
たぶん相手は皮肉にとらずにメッチャ安かったと言うでしょう
そうでなければGOODYEARなんて履かないでしょう

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/20 00:01 ID:140N3tuo

>>491
車種によりますがセダンと仮定して
ＭＩＣＨＥＬＩＮのＭＸＥ　優
ＤＵＮＬＯＰのＳＰ70ｅ　良
横浜のＤＮＡＥＣＯＳ　ES300　良
コストパホーマンスの良さでダンロップをお薦めします。
　

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/20 00:16 ID:q37H7FP3

DUNLOPはやめとけ！　LM７０２は最悪やった。
デジタイヤは名前だけ。はっきりいって失望した。
もう二度と買わない銘柄No.1.

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/20 00:17 ID:mhNVldzv

ファルケンはどーよ。コストパホーマンスは良さげだが（ｗ

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/20 00:30 ID:IYi8AQ5z

コストはいいが、パふぉーマンスは…

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　そこそこいいな

506 ：元タイヤ屋：02/02/20 00:36 ID:EsWe9fuv

>>494
サイズの説明からしましょう。２１５R１５の場合、２１５は幅でミリ表示、
１５はホイル径でインチです。３１×１０．５R１５だと３１はタイヤ径でインチ
１０．５はタイヤ幅でインチ、１５はホイル径でインチです。
単純に考えると１０．５は約２６５ですね。幅で５ｃｍ広い事になりますな。
それに応じたリム幅のホイルが付いていると考えると、単純に２１５を付けると
今時のDQN小僧が大好きな引っ張りになります（ｗ
出来れば、ホイルごと純正に近い物に替えるか、販売店で相談して
車からはみ出さない範囲で、なるべく幅広いタイヤを選んでは？
あと、チューブは基本的にチューブタイプのタイヤに（トラック用など）
使用する物です。普通のラジアル用にもあるにはありますが、
使えるのはせいぜい６０扁平まで。それもラリー用の高いものになります。
特に理由が無ければ、使わないのが吉。重くなるからね。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/20 01:26 ID:140N3tuo

>>503
何と比較してだ？
最悪ってことはないだろ

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/20 01:29 ID:140N3tuo

>>504
sincera以外は結構良い

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/20 01:30 ID:/Zbe+/yV

外したタイヤの内側ってなんであんなに臭いのですか？

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/20 01:32 ID:Q/RmtNTA

タイヤの空気を抜くとｲｶのにおいがするな

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/20 01:40 ID:dJm8n9WV

>>510
空気じゃなくて別のもん抜いたな！

512 ：腹痛＠ ◆ekpt0afo ：02/02/20 01:44 ID:PDcBP7U6

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/20 01:52 ID:qZt2Hq0Y

>>503
そんなあなたにはマックスランをオススメ。

514 ：ビバンダム：02/02/20 02:02 ID:R5xcOS8e

ひとつ誤解があるようですが
オカモトからミシュランは離れました。

今まで弱腰だったオカモトと違い、これからミシュランは日本で頑張る予定です。
トヨタと組んでいくのも拠点であるヨーロッパをベースに日本をはじめとしたアジアも含め
イメージアップを狙ってのことでしょう。

ちなみに、ちょっと前に世間を騒がせたジンジャーのタイヤはミシュランの開発です。
ホイールも含めて開発したもので、耐磨耗性、グリップ、しなやかさ、建物の床に跡を残さない、
転がり抵抗を減らす（耐磨耗性に通じますが、、）など色々なものが要求されたそうです。

515 ：ビバンダム：02/02/20 02:07 ID:R5xcOS8e

ミシュランがグリップを保ちながら他のメーカーよりも減りにくいのは。
良く転がるタイヤだからです。
今更のようにドーナツ等と宣伝しているメイカーも有りますが、そんなのは
とっくの昔からやっているわけですし。
今更ながら天然ゴム配合なんてのも宣伝しているところも有りますが
そんなのもとっくの昔からやっていたりするわけです。
そこを一々出さないところがいい所なんですが、、
保守的でありながら革新的な要素を多々盛り込んでいるところが良いんじゃないでしょうか？
ビバビバ。

516 ：ビバンダム：02/02/20 02:12 ID:R5xcOS8e

外したタイヤのエアーがイカくさいのは
硫黄分の匂いが空気に入っているからです。
沢山硫黄の入っているメイカーほど臭いですね
石橋さんとこのは石油をめいっぱい使って添加剤を入れているので
臭みが強い傾向がありますねえ。
ビバビバ。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/20 02:18 ID:dJm8n9WV

へ～なるほど。勉強になります。ビバビバ。
>>516

518 ：撃弾四季：02/02/20 02:20 ID:K0Vg5vZr

４駆だと、
タイヤ交換する時って、
４輪全部交換しないとマズイですかね？

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/20 02:21 ID:dJm8n9WV

>>518
センターデフにＬＳＤが入って場合マズイのでは？

520 ：撃弾四季：02/02/20 02:24 ID:K0Vg5vZr

>>519
あっ、ちなみにクルマはパートタイム４駆のビッグホーンです。

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/20 02:42 ID:SU4C0d/j

(1)225/35-R19って，国産だとタイヤの種類何種類くらいですか？
(2)そのタイヤに適合する(引っ張ったりしない)ホイールのサイズは8Jですか？

522 ：免許取りたて厨でした：02/02/20 03:03 ID:y8pGftOw

>>502
どもサンクス。参考にします。
オススメはダンロップSP70eですが、
純正タイヤも昔のダンロップSPだったようでバランスはよさげ。

ところで、なんか石橋だとB700AQぐらいまでしかないサイズっぽいんですが、
B700AQはどうでしょうか。
トヨタセダンですがグリップもホスィ･･･（藁
偏平率７０とかだとマターリタイヤしか売ってないんですね。

523 ：免許取りたて厨でした：02/02/20 03:04 ID:y8pGftOw

あ、１８５／７０Ｒ１３です。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/20 03:25 ID:140N3tuo

>>522
ＤＵＮＬＯＰのＬＭ701と同レベルで悪くはない
ただショルダーの摩耗が激しい
中央では溝が残ってるのにショルダーつるつるということになりやすい
スポーツ走行を考えているなら１９５／６０Ｒ１４にインチアップした法が良い

525 ：免許取りたて厨でした：02/02/20 03:56 ID:y8pGftOw

ﾅﾙﾎﾄﾞ･･･

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/20 08:15 ID:T1FlH5RK

とりあえず挙げ

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/20 08:42 ID:ltd7Cdmp

>>499 レスありがとうございます。前の車で純正アルミはいてた度素人なのでタイヤ激安店でホイールも
安く売ってるのでそっちで買います。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/20 09:14 ID:RBOBvOsh

お山で楽しく(?)走っていると、
助手席のツレが｢臭い!臭いぞ!カップヌードルシーフード臭い!｣
とわめき出しました。確かにそんな感じです。
これは上にあったように(イカ臭い)タイヤが原因ですか?
教えて下さい。
原因が特定できないので困っております。
タイヤはDNA GPです。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/20 09:20 ID:kqK6tFZX

>>482
DNA dBをｵｽｽﾒする。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/20 11:40 ID:2JRwojo4

ファルケン評判いいな～本当にいいのか？？安いんだが。

531 ：494：02/02/20 13:07 ID:Ff2XHhk8

>506
タイヤとホイールの説明、ありがとうございました。
今履いているホイールを見てみましたが、サイズとかは書いてないようです。
調べる方法はありますか？

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/20 15:38 ID:140N3tuo

>>530
グリ２やＧ３を履く位ならかなりお薦め

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/20 15:40 ID:140N3tuo

>>528
タイヤではなくブレーキの可能性もある
フェードするとパッドの成分が熱分解をおこす

534 ：528：02/02/20 15:46 ID:xf6UtXDx

>533 レスありがとうございます。
フェード起こすまで攻め込んではないと思います。
助手席もいたので登りのみで少しセーブ気味でした。
いつも下りやってもフェードしたこと無いので…。
一応確認してみます。
M7Rは臭くなかった…。

535 ：元タイヤ屋：02/02/20 16:15 ID:FqxMuVlh

>>531
表から見える所以外で、ホイルサイズの表記がある可能性のある場所は
内側のリム部分にシールに記入、ディスク面やスポーク部分の裏側に浮き文字刻印
ですね。解りやすく○○J－１５と書いてある場合と○○１５のように
略記されている場合、さらに謎の記号と共に、幅と径が別の場所に記載されている
場合があります。いずれにしても、外してみないと解りませんし
多分ブレーキダストで真っ黒でしょうから、素人にはお勧めできない（笑）
って感じですねぇ。多分９Jとか１０Jあたりだと思いますけどね。

536 ：494：02/02/20 18:24 ID:Ff2XHhk8

>535
元タイヤ屋さん、ありがとうございます。
週末にショップに行って見てもらいます。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/20 22:39 ID:kXKThFE+

「スタッドレスタイヤ」のことを
「スタットレスタイヤ」って言ってるﾔﾂを陰で藁ってますか？

538 ：　：02/02/20 23:02 ID:vXJc8mz/

アゼニスはどうよ

539 ：元タイヤ屋：02/02/20 23:44 ID:xwIDi40D

官能評価とかそう言うのは、個人的な判断だから聞いても無駄だと思われ。
メーカー毎の同一クラスを比較して云々というのは、まさに好み。
レグノもアスペックも大差ないと思うが。
設計の古い新しいとかの違いは、確かにあるけどね。
自分の用途に合ったものを、ショップで確認して買えば良いと思います。
改めて言いたいけど、アクセサリーの類にはアホみたいに金を出すくせに
減ったタイヤの代金や、基本メンテの金をケチるようなら
車に乗って公道を走る資格なし。
きちんと止まる、曲がるのは、車の基本でしょ？
それが危うい車は、他人の迷惑になるので動かさないで下さい。

540 ：撃弾四季：02/02/20 23:49 ID:I4aJY4Ze

＞元タイヤ屋殿
パートタイム４駆のビッグホーンなんですけど、
タイヤ交換するなら４輪同時じゃないとヤバイですかね？

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/20 23:58 ID:B7nyRWQT

＞５３８

OUT OF 眼中　

石橋 or 横浜にしとけ！

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/21 00:09 ID:ZXrQNaoE

>>538
ＳＴ１１５ならおすすめ
値段の割に高性能

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/21 00:26 ID:UfHwyhFH

>>540
しつこい。
>>539に書いてある通り、基本的なメンテの金を惜しむようなら車に乗るな。
どうしても４本交換するのが勿体無いなら、勝手に１本でも２本でも交換してくれ。
４輪直結にした時にどうなっても、俺は関知しない。

544 ：元タイヤ屋：02/02/21 00:33 ID:ve/ukH6B

>>540
新品タイヤとの残り溝の差＝外径差のことでしょうか？
それともタイヤのブランド毎の性能差でしょうか。
いずれにせよ、さほど問題は無いと思いますよ。
基本は左右で２本交換ですけど。前なら前２本、後ろなら後ろ２本と。

純粋に個人的な意見だけど、折れは大津タイヤ好きですけど？
５４１さんは本質の見えないブランド志向さんで？しかも保守的（ｗ

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/21 00:59 ID:HM9qwRIV

アゼニスの反則ッぷりのグリップはいい！でも雨の日は乗るなよ。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/21 00:59 ID:z6jIUAfn

ちょいと遅レスだけど

以前、友人の車がオーバーヒートした時に海老の焼けるような匂いがしたんだよね。
>>528よ、車は大丈夫だったかい？

547 ：521：02/02/21 02:00 ID:OnUHTaH2

元タイヤ屋さん521御願いします～

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/21 02:01 ID:XkxeYcp3

205/50R16のタイヤを交換する場合、どのメーカーの何の銘柄が良いか教えては
貰えないでしょうか。自動後退辺りでＧⅢが気になったのですが、ココ読んでみて
何やら芳しく無さそうなので、他に値段の相場なんかも含めて良いモノが有れば
是非お聞かせ下さい。

しかしＳタイヤも考えたのですが、あれは高いですね・・（貧乏人でスマソ＜泣＞）

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/21 02:48 ID:ZXrQNaoE

>>548
セリカのスーパストラットかな？
だったらミシュランのパイロットプライマシー
予算があればパイロットスポーツ
予算が無ければファルケンのアゼニスST115
自動後退は高いので安い店を探し回るべし

550 ：(^^ゞ：02/02/21 08:27 ID:Fzv96LgI

皆さんおはようございます
各ショップのオーナーの皆さん
東京表彰はいかがでしたか？
次のオリンピックめざして
今期もがんばりましょう。
ログ中の皆さんも素朴な質問大歓迎ですよ

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/21 08:29 ID:uB0ufUCr

窒素ガスってタイヤを長持ちさせられます？
入れようか検討中

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/21 09:36 ID:dcLh2EHv

>>548
>>549
剥げ童！自動後退ってなにげに一番高い。サーキット走らなければST115いいよ。
走るんなら素アゼニスにしとけ。コレ、あくまで値段優先のアドバイスね。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/21 09:43 ID:iwuAkaG2

>545
Sタイヤバリのアゼニスだよね?
やっぱり雨の日ヤバイ?

RSV'98SPECって使ったことある人います?

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/21 15:14 ID:cMaj33Zh

ミシュラン・パイロット「スポーツ」の現在の販売価格って幾らぐらいでしょうか？
F：205/50-16　R：225/45-16　なんですが・・。
このサイズが両方揃った銘柄で、お奨めのものがあったら併せて御教授下さい。
現在履いている銘柄はミシュラン「SX-GT」です。
同等程度の性能で出来れば安価なものが希望です。

555 ：528：02/02/21 15:16 ID:8mGz+W0+

>546
車はいつも気持ち悪いくらい調子いいです。
9.6万キロなのに…。

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/21 15:17 ID:iIvOlz1a

抽象的な質問ですいません。
以前ピレリを履いていた時の印象で（P6・P6000）ピレリは経年変化が激しい印象があります。
これってスタッドレスなんかでも共通ですか？
いま履いてるブリザックはいつ買ったものか覚えていない位古いのに柔かいんですが、ピレリや他のメーカーだとそうはいかないんですかねぇ？

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/21 21:11 ID:NaY+1qv5

>>551
残念だが金を払うほどの効果はないぞ。悪さはしないが。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/21 21:46 ID:fQrS1DqH

>> 551

折れタイヤショップじゃないけれど、意見は557と同じ。

タイヤのゴムは空気を通してしまうため、内圧低下があります。（膨らま
した風船が、翌日にへにゃへにゃになるのと同じ）

そこで、BS系のショップでは、窒素の方が酸素より、ゴムを通りにくいの
で、窒素を入れたほうが内圧低下のスピードが遅いという。これは、正し
い。

でも、空気の８０％は窒素だぞ。ちなみに酸素は窒素の４倍のスピードで
減る（確か？）はずです。さぁ、どれだけ違うかな？

そんなことより、タイヤの裏側には、内圧低下防止用にブチルゴムが使わ
れている。そのブチルゴムの性能によって内圧低下のスピードが大きく異
なる。つまり、しょぼいブチルゴムのタイヤに窒素を入れるのと、いいブ
チルゴムのタイヤに空気を入れるのとでは、後者の方が長持ちする可能性
は大きい。

結論：そんなもんに金を掛けるなら、１本１０００円でもいいタイヤを買
え。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/21 22:01 ID:Ytz2EB5D

>>558
補足

もしくはコマメに空気圧チェック

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/21 22:27 ID:H9f76qpR

ホントBSはしつこく窒素窒素言うよね。
結局販売店の利益を上げるためだけのものでしょ。
うちはガススタだけどね、普通の空気をタダで入れてる方がいいよ。
お客さんに変な文句言われないですむし。
変なことで変なお金取るとトラブルの元。

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/21 22:43 ID:ZXrQNaoE

>>558
ゴムが酸化しないというメリットもあるよ

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/21 22:45 ID:fQrS1DqH

>> 559

そうそう、それ大事。

面白いデータ知ってる？

窒素を入れたユーザーは、普通の空気充填のユーザーより、内圧不足が多
い傾向が有るんだって。なぜなら、抜けにくいと思っているので、チェッ
クを怠りがち。おまけに、気軽に充填できない。本末転倒の気がするが。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/21 22:53 ID:fQrS1DqH

連投ｽﾏｿ

>> 561

え～っと。トレッドゴムやサイドウォールは空気（酸素）に触れてますが、
タイヤ内部のブチルゴムが酸化しない？メリットを具体的に答えてくださ
い。また、ゴムの酸化スピードを決定するファクターについても教えてく
ださい。

ちなみに、まったく効果ないとは思ってないよ。単純に費用対効果に疑問
な事と、脆弱な裏付けを元に、売らんかなの態度がいや。健康ドリンク程
度に考えていればいいかも。過信は禁物よ。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/21 23:17 ID:ZXrQNaoE

>>563
あくまで極論ですが
内側が原因で空気が漏れる事が無くなる
酸素が無いので一気に燃える危険が無くなる位かな
俺はこんな事を気にするような使い方をしてないので入れてないけどね
ちょくちょく空気を調整したいし
ただ、窒素ガスには水分が含まれてないので膨張しにくいから
乗り心地が良くなるし、グリップ変化も起き難い。
突起を踏んだ時の音も静かになるから金があれば入れたいな

565 ：元タイヤ屋：02/02/22 01:14 ID:E5RGlSv4

>>521
申し訳ないけど、今は商売違うんで解りません。
タイヤメーカー各社とも、WEBサイト持ってますからご自分でお調べ下さい。
>>556
私がタイヤ屋だったのは丁度１０年位前で、ピレリP700Zとかが
大人気だったんですが、使いきる前にクラックでアウトになるのは
確かに多かったですね。
日本向けに設計しているメーカーならいざしらず、やはり日本とヨーロッパは
ユーザーの使い方が大きく異なりますので、ヨーロッパ製のタイヤは
日本の殆どのユーザーにはマッチしないと思います。
普段から物凄く距離を走る方でしたら、満足度は高いでしょう。
が。普通に（日本的に？）使うんでしたら日本のタイヤが一番ですよ。
スタッドレスについて言えば、hakkaperittaなんかの北欧モノは良いかも
ですけど、ピレリは基本的にアイスバーンには弱いです。
北海道で一時期ミシュランがもてはやされた時期がありましたけど
（丁度スパイクが全面禁止になった頃）あれはオカモト製ですからね（ｗ
気を付けて欲しいのは、スピードレンジですね。
例えば195/55R15の後に２桁の数字、その後ろにアルファベットが書かれています。
国産の殆どはQですけど、一部外国製にTなんかのがあります。
これは夏タイヤとスタッドレスの中間的なもので、アイスバーンなんかでは
てんでグリップしませんのでご注意を。そのかわり高速なんかでも
走りやすいんですけどね。

566 ：556：02/02/22 09:27 ID:L70SDOwB

>>565
非常に丁寧な回答有難う御座います。
ココが２Cｈである事を一瞬忘れそうになりました｡｡｡（ｗ

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/22 12:23 ID:+bL7vuFy

昔ウチにあったコロナに、ＢＳのＲＤ１０８ってタイヤが付いていて
何度も死ぬかと思いました。今でもあるのかなあ・・・

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/22 13:00 ID:/K3afKhk

タイヤってだんだん磨り減るけど、削れたゴムはどこへ行くの？

569 ：ビ０・ラディン：02/02/22 13:11 ID:IDO9B2QO

あえて、意地悪なことを聞くけど、よく「シリカ配合」てあるでしょ、
あの「シリカ」ってなんでしょう？
・・・ちなみに、俺は知ってるYO
答えはまた後でNE

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/22 13:12 ID:zAYJab7m

藤原・・？

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/22 13:13 ID:zAYJab7m

>>569
消しゴムと一緒。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/22 13:14 ID:KBmdefJJ

>>569
珪素

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/22 13:21 ID:tb/WVTWa

二酸化ケイ素(silicon dioxide)．無水ケイ酸(silicic (acid) anhydride)ともいう．旧称シリカ(silica)．
多くの多形が見出される．代表的なものは，低温型の石英(三方晶系)，高温型石英(六方晶系，いわゆる水晶)，
トリディマイト(斜方晶系，六方晶系)，クリストバル石(正方晶系，立方晶系)のほか，
高圧変態としてコーサイト(coesite，単斜晶系)，スティショフ石(正方晶系，ルチル構造)などがある．
また非晶質の石英ガラスのほかコロイド状のシリカゲル，
水熱条件下でつくられるキタイト(シリカKともいう．正方晶系),
SiOの酸化によるシロキサン鎖をもつ繊維状シリカWなどがある．
これらはいずれも無色であるが，不純物あるいは放射線照射により着色する．
低温型石英→高温型石英への転移点は573℃，また高温型石英→トリディマイトは870℃，
トリディマイト→クリストバル石は1470℃，クリストバル石の融点は1730℃である．
SiOの融液を固化すると石英ガラスとなり，結晶は得られない．
これらの転移点は圧力，微量不純物，結晶不完全性などによって影響を受ける．
高温型石英とコーサイトの転移は1300℃で3万atm，コーサイトとスティショフ石は10万atm以上で転移する．SiOの構造はSiを中心としたSiO4面体の3次元的配列によって理解することができ，
石英ガラスはこの配列が不規則となった状態である．
高圧変態ではSiO構造はくずれている.
SiOは水，酸にはほとんど溶けないが，熱アルカリ，フッ化水素酸には溶解する．
絶縁体であり，比誘電率は4と小さい．これを利用して石英ガラスを絶縁材料として用いる．
また高温型石英の結晶は温度係数の小さなピエゾ効果をもつことから，各種ピエゾ素子として大量に使用されている．

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/22 22:47 ID:B2ANrTti

>> 564

タイヤが燃えるって？物が燃えるには、着火する火種と、酸素は必須です
よね。タイヤを着火するにはかなりの熱が必要なのですが。おまけに内側
が窒素でも、酸素は周りから供給されてしまうので、発火したらいずれに
しても燃えますよ。ちなみに、バーストして燃えるというのはうそ。燃え
るからバーストした。

>> 565 元タイヤ屋殿

>> 566さんは感謝しているが、まったく風評の範囲としか思えないのだ
が。

> 日本向けに設計しているメーカーならいざしらず、ヨーロッパ製のタ
> イヤは日本の殆どのユーザーにはマッチしないと思います。

日本のタイヤメーカーは、日本向けにどのような専用設計をしてるのだ
ろうか？なにが、日本とヨーロッパとちがって、どのように変えている
のかそこが知りたい。ピレリＰ７００Ｚ例に出しているが、そのタイヤ
がよくなかっただけかもしれないでしょ。それと、日本メーカーが出し
ている日本製のグローバルなタイヤ(ex. S-03)も良くないことになるが、
相違ないのでしょうか？

> あれはオカモト製ですからね

あの～、オカモトは、現在タイヤを製造しておりませんが。

いずれにしても、もう少し論拠を明確にしていただかないと、、、とても
マジレスとは思えません。

575 ：未成年：02/02/22 23:18 ID:JayCSRan

ファルケンのＧＲβＲＳtuneIIって評判はどうなんですか？
あと、残り溝が前4mm/後3mm程なんですが
そろそろ買い換えなきゃやばいっすかねぇ。
次は、GIIIにしようと思ってるんですが変化とかはどうでしょ？

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/22 23:32 ID:fty4ImqZ

>564
　ミシュランのスタッドレスでウケたのは、確かMS100っていったかな？
波形サイプのスタッドレス。波形サイプは当時はミシュランの特許で
他メーカーは手が出せなかったと記憶。
　オカモトのスタッドレスは確かスノーウルフとかいう名前。ダメダメな
スタッドレスで、タイヤショップの特売用商品だった思う。
　その前後にミシュランとオカモトが提携してオカモトミシュランが出来て、
今はオカモトが抜けて日本ミシュランになったと記憶。

577 ：L A S E R　G T - X：02/02/22 23:55 ID:buqqxOWp

ライケン／ミシュラン／ＢＦグッドリッチの国内製造分は今でもミシュランオカモトタイヤだＹｏ

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/23 00:07 ID:C1vukqlA

>> 576

正解ですね。オカモトの資本は１円も入っていない。ちなみに、ｚサイ
プ（波形サイプ）の特許が切れて今は、みんなが使っているが、今年か
ら、ZZサイプになって、また特許。

>> 577

正解の後に間違えが、、、、ちょっといたいぞ。ミシュランオカモト
は、今は無し。国内工場も１００％ミシュランの資本。

579 ：564：02/02/23 00:16 ID:8YKzWqsS

>>574
あくまで極論として書いたんだが
だから俺は入れてないと書いたんだが
タイヤが燃える話も
一気に燃える危険が無くなる（爆発のような激しい燃え方）
という意味で書いたのであって
燃えないとは書いてはいないよ

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/23 00:20 ID:8YKzWqsS

>>578
痛いミスだな
ミシュランオカモトは今も健在だ
http://www.michelin.co.jp/groupe/p1121.htm

581 ：L A S E R　G T - X：02/02/23 00:26 ID:Kt5iKCSd

だろう（ｗｗ
製造部門にはちゃんとオカモトの血が残ってる

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/23 00:34 ID:8YKzWqsS

>>581
だが何故オカモト製のミシュランは嫌われているんだろう？

583 ：576：02/02/23 00:37 ID:A+EBaefO

>580
　そうだな、確かに書き方を間違っておる。
　　誤：今はオカモトが抜けて日本ミシュランになったと記憶。
　　正：今はオカモトが抜けてミシュランジャパンになったと記憶。

　君がリンクしたミシュランジャパンのサイトにも書いてあるとおり、
確かにオカモトミシュランという名前の会社はある。
　しかし、その資本は２０００年の３月にミシュランの１００％出資になって
いる。下のオカモトのＨＰの会社沿革の最終行を見てくれ。
　
　ttp://www5.mediagalaxy.co.jp/okamoto/kaisya/index.html

　

584 ：L A S E R　G T - X：02/02/23 00:40 ID:Kt5iKCSd

>>582
国内産ミシュランは嫌われているの？
安さがウリのライケンブランドと同列に考える人がいるのかなぁ

585 ：576：02/02/23 00:42 ID:A+EBaefO

>580
　それに君がリンクしたミシュランジャパンのサイトをよく見てごらん。

　以下、そこからコピペ。
　　
　日本ミシュランタイヤ株式会社(NMT)
　日本ミシュランタイヤは、直需市場向け（新車メーカー向け）販売会社で、日本国内で
の販売量の増加に伴い、1975年にミシュラン社の100％出資により設立されました。
NMT設立時から、日本の各自動車メーカーでも新車にミシュランタイヤを標準装着し
はじめ、日本の新車タイヤ市場においても確固たる地位を築き上げています。

　ミシュランオカモトタイヤ株式会社(MOTC)
　ミシュランオカモトタイヤは、ミシュラン社とオカモト株式会社との合弁により1989年7
月に誕生しました。オカモトの製造設備にミシュランの最新技術を導入し1991年より
国産初のミシュランブランドタイヤの生産を開始。直系販社を通じての販売を行ってき
ました。
2000年3月にはミシュラン社の100％出資子会社となり、4月のミシュラングループの
組織再編によって製造事業に特化、ミシュランならではの高品位な製品を生み出し
ています

586 ：L A S E R　G T - X：02/02/23 00:48 ID:Kt5iKCSd

うーん、そもそも元タイヤ屋さんが言いたかったのは資本云々って意味じゃないと思うんだけど

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/23 00:49 ID:8YKzWqsS

>>583
100%子会社になったのは知っている
ミシュランオカモトの名が無くなったような書き方だったのでレスをしただけ
うちの近くにあるオカモトの工場も
看板がミシュランオカモトからＭＩＣＨＥＬＩＮに変わってるしね

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/23 00:53 ID:8YKzWqsS

>>584
なんでもコンパウンドが良くないとか言ってた

589 ：元タイヤ屋：02/02/23 00:59 ID:3rkCrATt

>>574
じゃ、君の反論の根拠は何なんだい？
折れの言いたかったのは、あくまで当時言われていた話。まだ君は小学校に
嫌、家で引きこもっていた頃かな（ｗ
そもそもヨーロッパと日本では、使用状況がかなり違う。
あちらでは大陸間を行き来するために、日本よりもはるかに耐磨耗性が重視される。
そのうえで、限界は多少低くても、コントロール性の良いタイヤが
良いタイヤとされている、と聞いたよ。
対して日本では、年間一万キロ走るかどうか。ヨーロッパ並の耐磨耗性を
持ったタイヤでは、磨耗による使用限界が来る前にオゾンクラックなどによって
使用に適さなくなってしまうので、多少磨耗性を犠牲にしても
グリップ限界の高いタイヤが良いタイヤとされる、と。
今の技術で作られたタイヤはどうなのか知らないけど、当時日本のタイヤ
特にスポーツタイヤは、海外では見向きもされなかったからね。
それで海外向けのタイヤを、国内とは全く別の考え方で作ったものが
出始めた頃の話。
オカモトの話もキチンと書いてあるけど、スパイクが禁止になった頃。
ミシュランの技術者が、北海道は旭川市に出向いて多度志峠で
テストを重ねて開発したというのは、当時の北海道の業界では有名な話。
以上が折れの論拠だけど？

何をつっかかってるんだい？
自分より知識のある人が居る事が許せないとか？
折れは当時は勉強したけど今の事はさっぱり解らないんでね。
解らない事は解らないと言ってるつもりだけど。
ここは２ちゃんだから、君のような厨房が親切な人の気分を害して
マジレス希望の人たちに迷惑を掛けるのも良くある話だけどさ
逝っとけ。な。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/23 01:03 ID:TxcTkoJv

ああタイヤの無い世界であったなら

591 ：L A S E R　G T - X：02/02/23 01:04 ID:Kt5iKCSd

>>588
それはスタッドレスのコンパウンド？

592 ：580：02/02/23 01:08 ID:8YKzWqsS

>>585
つーか俺は>>578にレスしたんだが
ID変えた自作自演だったのか？

593 ：580：02/02/23 01:10 ID:8YKzWqsS

>>591
いや
サマータイヤらしい
俺自身はＤＲＩＣＥを愛用してるよ
サマーはプライマシーでドイツ製だけど

594 ：576：02/02/23 01:15 ID:A+EBaefO

>586
　重ね重ね書き方が悪くてスマンな。
　元タイヤ屋さんの言ってる

　　>北海道で一時期ミシュランがもてはやされた時期がありましたけど
　　>（丁度スパイクが全面禁止になった頃）あれはオカモト製ですからね（ｗ

　というのが、ミシュランのMS100のことなら、という前提での話だが（漏れは
時期的にそれで間違っていないと思うのだけれど）、MS100は国内生産じゃなくて
輸入だったと思う。
　ひょっとしら国産に切り替わっていたかもしれないが、その場合でも、あくまで
オカモトに作らせていたんじゃなくて、合弁でミシュランの技術も入っていたのだから
「オカモト製」というのはちょっと。
　それが正しいなら、少なくとも２０００年３月より前に作られたミシュランのタイヤは
（スタッドレスならマキシアイス２まで）「オカモト製」ということになるな。

595 ：L A S E R　G T - X：02/02/23 01:19 ID:Kt5iKCSd

>>593
ふーんそうなんだ
そういえば以前ジャパンチューニングってシリーズがあった
ドライスは評判いいＮｅ
というか、値段を考えると効いてくれないと困る（ｗ

今度エグザルト買おうかと思っているんだけど、パイロット系は輸入品みたいだから基本的に世界共通なのかな

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/23 01:30 ID:8YKzWqsS

>>595
小排気量向け以外は基本的には輸入してるみたいだよ
エグザルトは食いつかないって評判がちょっと悪い
プライマシーも食いつきは大したこと無いけどハンドリングが良いね
乗り心地も良いし結構気に入ってるよ
グリップを求めなければ最高のタイヤだね

597 ：L A S E R　G T - X：02/02/23 01:53 ID:Kt5iKCSd

>>596
そか、食いつかないってことは逆に言うとヨーロッパ的思想なのかも
でもドライグリップ最重視じゃないからそれでけっこう
３年ほど経過した車だから、あんまりグリップいいとボディに負担が逝きそうだし（ｗ
純正標準サイズの１９５／５５Ｒ１５で、今年のミシュランのラインアップ３種では一番適していそうだったから（エグザルト）
エナジーＸＨ１にもちょっと興味あるけど、Ｈレンジってことから外しました

598 ：(^^ゞ：02/02/23 08:18 ID:LH/lIBrC

皆さんおはようございます
タイヤに関する素朴な質問きぼ～んですね
よろしく、ぴょん。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/23 11:05 ID:C1vukqlA

>> 589
ああ、そういうことなのですか。昔の話ですね。ところで、>>574が
言っているS-03は、ライフ重視のあまりグリップしないタイヤなのか
知っていたら教えてください。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/23 15:32 ID:wCyMJeU9

P600 get age

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/23 16:24 ID:ijiU09Lj

母の軽のタイヤ、設置面にヒビが入ってきてるので、替えねばと思っています。
問題は銘柄です。
７年で12000kmしか走っていません。これからも走行は少ないでしょう。
なので、最優先項目は「ゴムが劣化しにくい」事です。
どの銘柄が良いと思いますか？
タイヤサイズは145/65R13です。

ある店舗に行ったら、在庫処分のグリッドIIを薦められた(笑)

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/23 16:42 ID:0PfB7BGa

残念ながらタイヤには賞味期限がある。長くても4年くらいと思って使った方がいい。
距離乗らないにせよちゃんとしたタイヤがいいよ。俺的オススメはA200。乗り心地も
グリップも耐久性も良いバランスだった。最悪なのはオートバックスタイヤ。とても
命乗せて走らせられない。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/23 16:44 ID:0PfB7BGa

言い忘れた。長持ちさせるコツはちゃんとローテーションさせて均一に使う
事。だから非対称パターンのグリッド2はやめとけ。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/23 16:49 ID:wCyMJeU9

>>601
> 7年で12,000km
煽るつもりはないけど、バスとかタクシー使った方が圧倒的に安くない？
車代・保険代・ガソリン代、その他維持費考えたら。

605 ：バランスどりについて：02/02/23 21:04 ID:bMed64kb

ホイールバランスていうのは、本当にしないといけないのですか？

以前、タイヤを替えたときに、前輪だけバランス採ってもらって、後輪は
とらなかったのですが、そのことをすっかり忘れて先日ローテーションしましたが
何ら問題はありません。高速で120～130まで試してみましたが振動などはありません
でした・・・。これはたまたま運がよかったのでしょうか？

606 ：601：02/02/23 21:45 ID:uPkQ65Pc

>>602さん、レスありがとうございます。

７年間タイヤを替えた事が無かったと聞き、息子ながら驚きました(汗)
横浜製だとECOSを考えていました。A200に比べ４本で400円しか違わないので。
ECOSの耐久性がA200に対して落ちるようなら考え直しますが。

あと、ブリヂストンSneaker、ダンロップDNA ECOとか、A200に比べてどうなんでしょうか？
お店では「耐久性はブリヂストン」と言われましたし、
DNA ECOはグリップ・コントロール性能が高い（同社フラッグシップモデル比で差が小さい）
と書かれていたのですが。

ナルホド、グリッドIIはローテーションの際向きをはめ変えないといけないですもんね。
でも父はグリッドIIにｶﾅｰﾘ興味があるようなのですが（ｗ
（軽トラックにアルミホイール履かせるような人なので）
Sneakerに対して耐久性が著しく落ちなければ、父はグリッドIIで押し切ろうとしているようです。
（出費実権は父が握っているので）

>>604さん
>バスとかタクシー使った方が圧倒的に安くない？
私もそう思います（ｗ
まぁ、公共交通機関がダメダメな愛知県なので、見逃してください……。

607 ：：02/02/23 22:00 ID:lthJ5DV6

アゼニスとネオバの性能について教えて欲しいんですが。
減り、グリップ、ウエット時のグリップ等等・・・。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/23 22:03 ID:RgAmd1i/

パンク修理のタイヤで高速サーキットとか危ないッスか？
普通にスタンドで修理しちゃったんだけど。
だって買い即パンクして激しく鬱だったんだもん。
詳しい方、教えてください。

609 ：元タイヤ屋：02/02/23 23:56 ID:EmFoIJcB

>>599
すみません、知りません。予想では（エクスペディアですよね？）やや欧州寄り
なんではないでしょうか。無責任発言ですが。
>>601
６０２さんの言う通りです。ゴムの劣化はどうしようもありません。
あの「ひび」はオゾンクラックと言うんですが、どう言った化学的な反応で
発生するか私は知りませんので、詳しい方が居たらお願いします。
いずれにせよ、銘柄で劣化状況に違いは無いと思います。
>>605
いけないことは無いですよ。私は軽さが命の車に乗っていますので
（どうせ最高速なんて大した事無いし）殆どの場合バランスは取りません。
ヘンなホイルだと１本あたり２００グラム位は必要になりますし。
少しでも快適な移動空間を求めるんであれば、やるべきでしょうが
やらなくても振動しない、もしくは振動しても気にならないんでしたら
絶対に必要な物ではありません。
>>607
他の方よろしく～
>>608
自己責任で走るんであれば・・・って回答になってませんね。
お勧めしません。スタンドで修理ということは、プラグや紐の類で修理と
思いますが、あれは常温での化学反応で接着するものです。
信頼度は低いですね。サーキットは過酷すぎますから。
この際ですから、サーキット用に別のセットを用意してみては？

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/24 00:14 ID:JZVJswuz

>>606
タイヤのひびに関しては紫外線が影響しているので
UVカットの成分の入っているタイヤクリーナーを使うとそこそこ持ちます
鰤のＢ６５なんて１年でひび割れてきましたよ（内側のサイドウォール、エアー週１でチェック）
当時の鰤は手抜きで評判でしたけどね

グリッド２は絶対止めるべき
このタイヤほどウエットが糞なタイヤは経験したことが無いです
ファルケンのアゼニスST115をおすすめします

鰤はポテンザRE01とレグノ以外は値段の割には使えないタイヤが多い

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/24 01:53 ID:shwE0ZtV

ミシュランがパイロットスポーツカップとゆー　Sタイヤを出したが誰かインプキボンヌ

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/24 06:41 ID:JZVJswuz

>>611
この時期にインプレ出来る奴は神だろう（ｗ

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/24 08:38 ID:jjpUNrYp

一般的に、グリップ重視するとライフは落ち、ライフ重視ならグリップは落ちる。

>>599
グリップは良RE-01＞S-03＞G3悪、ライフはその逆。
ただしG3のライフが他２つに比べてかなり長いのを除けば
タイヤ全体から見れば極端な差は無い。（その気になれば体感できる差ではあるが）
一応３つともスポーツタイヤなので。

>>601
スポーツ系のタイヤ→ゴムが軟らかい→逆に硬くなるのは早い
ただ、グリッド2はスポーツ系の割にかなり長もち。
（そりゃスニーカーやエコスに比べりゃ短命だけど）
在庫品→既に時間が経ってるというのは気になるが。

614 ：601：02/02/24 08:46 ID:I7l75nMH

>>609さん >>610さん >>613さんレスありがとうございます。

>>610さん
アゼニスST115ですが、適合サイズが無いみたいです。
せっかく教えていただいたのに……。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/24 09:07 ID:JZVJswuz

>>614
すまん。サイズ見落としてた
スポーツ系だとファルケンZIEX　ZE326位しかない
スポーツ系で無くて良いなら
ダンロップSP65eがおすすめ

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/24 12:35 ID:710Skbhu

質問です。全部見てないんで誰かとカブッてたらすいません。
現在アルファ１５６Ｖ６乗りです。純正ローダウンで鼻が重いのを
サス固めてタイヤ石橋ハイグリップ（名前忘）で無理やりなんす。
おまけにちゃちぃ車でタイヤノイズもデカイ。
そこで最近幼児も乗せるんでタイヤをもう少し静かに柔らかにしたいんです。
例えて言うなら石橋レグノみたいな・・あ、これ以外で。
だって前の車で履いてたら1．5万でおいしいトコ終わった記憶がある。
ミシェラングリーンはどうです？対磨耗性も良いって聞きますが。
サイズは205/55R16です。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/24 12:40 ID:Sd6QLyaH

>>609
ご返答ありがとうございます・・。
やっぱ危ないんですね。
金貯めてタイヤ新しくします。
セット増やすにはホイルないッス。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/24 12:47 ID:710Skbhu

あ、ﾎﾟﾃﾝｻﾞＲＥ－２だわ。今。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/24 12:48 ID:nyN3v+Hg

>616
IDが710なのでBSに決定。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/24 18:18 ID:710Skbhu

ぶはは！っておいおい。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/24 18:28 ID:Db4gfDwR

おじゃまします。
スタッドレスタイヤは何年使用できるんですか？
現在3年目ですが、まだ１０００ｋｍくらいしか乗ってませんので來シーズンも使いたいと思ってるのです。

622 ：特殊用途なんですが：02/02/24 19:55 ID:Hy7JXNGy

Ｎ１崩れのポルシェ964RSRでサーキット走行してます、家から自走して行きます。
車買ったときにはスリックが付いてて、脚もそれ用っていうか車そのものがＮ１仕様
今はホイールにあう(F8.5R10X18)ふつうのタイヤですがもうカサカサで履き替えです
この場合Ｓタイヤでいいんでしょうか？スリックじゃなくちゃ合わないんでしょうか？

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/24 19:58 ID:7pN+f+ci

おい！タイヤ屋
お前らタイヤ販売だけじゃぁ食っていけないからって車改造したりパーツつけたりやってるのは良いが、資格持ってんのかゴルァ～
資格も無い癖してディーラーより工賃馬鹿高いじゃねーか！
燃調いらない純正タービンなのに交換で工賃１０万だぁ～
ディーラーなら２～３万だろぼけ。
安けりゃよその分リスク背負ってもいいがよ、資格も無い、工賃高いじゃ～
頼んでメリットあんのか？
あとなぁ～ドキュンしかいないのは分かるがよ、もっと話し方にきい使えや～
そんなのな～設備があればな誰でも出きんだよ！
設備が無いだけでお前らにタメ口聞かれて高い工賃出してばかばかしくてやってられねーんだよ。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/24 19:59 ID:tfBHokyR

>>623
ディーラーでも逝けやボケ。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/24 20:02 ID:RPiSi4cC

先日、縁石にぶつけて
タイヤの、ホイールとの接点部分１センチほど、表面のゴムがめくれてしまいました。
その後、支障無く走ってますが、やっぱり交換した方がよいでしょうか

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/24 20:11 ID:7pN+f+ci

>>624
だからよ～言ってやるんだよ。
ディーラーでは幾らって言ってたがなぁ～ってな。
それでじゃぁ～それならそっちへ行って下さいなんて殿様的なこと言ったら先は無いだろうな。
でも～やっぱりディーラーに行くけどよ。
タイヤやなんて今はハメ換えしか必要としてないよな。
タイヤ、ホイールはヤフオクでな。
まぁ～さぞガンバリ～

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/24 20:49 ID:qpAJCfDE

15*6jjのホイールに
205-55-15は問題なく装着可能ですか？
ちなみに現行アコードで、純正は195-60-15です。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/24 20:55 ID:7pN+f+ci

おい！タイヤ屋
お前は元タイヤ販売店か？タイヤメーカー勤務か？
どっちなんだ。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/24 20:56 ID:d7Dgg1uo

ラリータイヤって安いって聞いたんだけど
ホント?

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/24 22:06 ID:xFp9TN80

>> 613
あの～、それって、ステレオタイプ的な発言だと思うのですが。

まず、コンパウンドは柔らかければ摩耗は、早いですが、硬すぎても早い
のです。だから、グリップが悪い＝硬いコンパウンド＝だから減らない、
は必ずしも正解では有りません。

次に、摩耗を促進させるのは熱です。熱を抑えるには、タイヤの変形が
少なくて、トレッドの面圧が一定のほうが有利です。つまり、剛性の高
いタイヤがそれに当たります。面圧の変化が少ないということは、タイ
ヤが本来の仕事をいつもしてくれるわけですから、グリップもいいです。
だから、グリップのいいタイヤ＝寿命が短いとは、短絡的には言い切れ
ません。

グリップ力はコンパウンドだけで出すものでは有りませんので、上のよ
うなことが言えます。つまり、グリップのいいコンパウンドを使って、
有る程度、摩耗スピードを落とすことが、技術力とよい材料と製造コス
トをかけることによって、可能なわけです。値段が高いものには、それ
なりの理由があるということです。

個人攻撃でないことをご理解していただきたいのですが、結構、迷信のよ
うな話が町のショップで平気で語られています。

＃これが、以前あった質問の答えです。おそくなりすみませんでした。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/24 22:33 ID:sKtZvRQj

おすすめタイヤ教えてください。
車種：先代ソアラ（足回り等ノーマル、車重1630キロくらい）
サイズ：225/55-16
車の使用状況：高速7割、一般道3割くらい
現在装着のタイヤ：ミシュランパイロットスポーツ
理想は以下のようなタイヤです。
・グリップ力は溝7ミリくらいの時のパイロットスポーツのレベル。
現在（使用1年半溝4ミリ）だと雨の日に高速の料金所を発進する際、
頻繁にトラクションコントロールが作動するのでグリップ不足。
しかし新品時のパイロットスポーツのグリップはコーナーで
車のロールが大きくて不快でした。
・静粛性乗り心地
ある程度磨耗しても新品時のパイロットスポーツ並の静粛性・
乗り心地を維持できるタイヤ。
ディーラーではER55、SP9000あたりをすすめられたのですが・・・。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/24 22:41 ID:8DTeJ5+l

>>631
ビルシュタインＢＴＳキット＋１８ｉｎホイール＋パイロットスポーツ

で貴方は幸せになれます。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/24 23:06 ID:JZVJswuz

>>631
パイロットプライマシー
ただ、グリップに関しては溝7ミリにのレベルかどうかは微妙
SP9000もおすすめ
静粛性は
ER55＞sp9000≧プライマシーてな感じ

634 ：元タイヤ屋：02/02/24 23:47 ID:7DpjBX67

>>7pN+f+ci
折れは元○○タイヤK販売のセールスですがなにか？
君がいきり立つのもわかるし、御説ごもっともとしか言い様が無いが
折れには関係無いな。（ｗ
そんなに腹が立つんなら、そのタイヤ屋に逝って直接言ってやれば？
こんなとこでいきり立っても何の解決にもならんぞ？
それで最後に一つ言っておくが、君の態度が悪かったせいで、
馬鹿にした口調で高い工賃を提示して追い返そうとしたんじゃないかな（ｗ
君の文章を読んだ感じでは、謂れの無い言いがかりを付けてきそうな
タイプに思えるんだが、いかがか？

さて。あふぉは放っておいて。
>>625
サイドウォールのキズが危険なのは、そのキズからタイヤの骨格である
スチールワイヤ等に水が入り腐食する事が挙げられます。また、空気圧や
走行時等の入力に対するテンションが不均一になることで、弱った一点が
断裂する事により、全体が裂けてしまう事態なども起こり得ます。
キケンに対する予防という観点から、交換する事をお勧めします。
>>627
２０５の推奨リム幅は６．５Jだったと思いますが・・・
組めない事は無いです。タイヤのカタログを見ると適用リムサイズの記載が
ありますので、ご覧下さい。
>>629
何と比較して安いのかが解りませんが・・・
ラリータイヤって殆どが６５扁平とかですからねぇ。５０扁平の
Sタイヤと比較しちゃ、Sタイヤが可哀相です。

635 ：現職：02/02/25 08:30 ID:7N/u8U2N

皆さんおはようございます
　タイヤに関する質問はどんどんお寄せくださいね
難しい質問も遠慮なくきぼ～んですよ（Ｗ
さあ今週も気合入れていこぉ～ん

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/25 08:36 ID:Hcs1mYVa

タイヤの太さってどのへんのサイズまでがグリップいいんですか？
扁平低いほうがグリップいいんですか？

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/25 08:58 ID:SrI7f+01

>>636
基本的には太ければ太いほどグリップが良い
ただ、ものには限度がある
サーキットのような所でも無い限り純正サイズがバランス的に一番良い
というのは、幅が広いほど面圧が下がりウエット時等の滑り出しが唐突になり危険

扁平に関しては厚みがあった方が基本的にはグリップが良い
ただ、厚みが増すとサイドウォールの剛性が落ちコーナリングには不向きになる

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/25 09:27 ID:8yxwWlL5

タイヤを見れば製造年度がわかるって本当ですか？

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/25 09:37 ID:SrI7f+01

>>638
本当
1999までに製造されたタイヤは下3桁、
2000年以降に製造されたタイヤは下4桁の数字で製造年週を示してます。
例
109は1999年の第10週目に製造
1201は2001年の第12週目に製造

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/25 09:41 ID:Hcs1mYVa

>>637
ありがとうございます

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/25 09:47 ID:KmdoQ4vR

タイヤ屋さん
あの～>>616の質問のご返答がまだ・・・・よろしく！

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/25 09:49 ID:8yxwWlL5

>>639 ありがとうございます。
　これで古いタイヤつかまされずにすみますね。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/25 09:57 ID:ehSBu/n7

良ｽﾚかと思ってたら妙に雰囲気が悪くなってきたな・・（苦藁
喧嘩せずに素人の質問に全部ちゃんとﾚｽしてやって頂戴。＞ﾌﾟﾛの皆様

644 ：元タイヤ屋：02/02/25 10:15 ID:u27/KuUr

>>641
申し訳無いですけど、そういった個別評価については答えかねます。
タイヤ屋だからといって色々なタイヤを使ってみている訳ではありませんし
前に答えたようなピレリ、ミシュランについての話も、
あくまで当時お客サン（小売業者）のところで聞いた風評でしか
ありません。
クルマ毎の相性もあります。（OE、純正装着タイヤが何故あれだけ
種類があるかというと、自動車メーカーがセッティングの最後の詰めを
タイヤで行う為です）ですから、同じクルマであっても
グレードが違うだけで相性に違いが出てしまうわけで
やはり、同じクルマに乗ったもの同士の情報が、一番信憑性が高いはず。
単純に他メーカーの、コンフォートタイヤを教えて欲しいと
言うことであれば、Yのアスペックｄｂとかですよね。
今のタイヤは良く解らんので、他の現役にお任せします。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/25 10:34 ID:KmdoQ4vR

>>641
有難うございました。参考にします。
アルファスレで聞いてきます。

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/25 10:36 ID:KmdoQ4vR

>>641 誤→>>644 正

647 ：631：02/02/25 19:28 ID:sBggHDNL

>>633
ありがとうございました。参考になりました。
ウエットグリップがそこそこで、ドライ時には横風の中で高速を
飛ばしても安心できる剛性感を備えていれば、あとは静かなほど
希望なのですが、静粛性がプライマシー以上ということで
SP9000に惹かれてきました。それ以上静かなER55も気になりますが
いくらZR規格でもレグノにグリップや剛性感は期待できないですよね。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/25 21:06 ID:i4j5g2bx

すいませんスタッドレスタイヤに関して質問が有ります

親戚からブリザックＭＺ-０１を貰ったんですが
見た目７部山位で綺麗なんですが
ＭＺ-０１って相当古いタイヤなんですか？　大体何年前のタイヤですか？

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/25 22:53 ID:GB1uMgqH

>>634
馬鹿言うな！
俺は最初言いなりで仕事任せていい加減な仕事されたんだよ。
そんでもって向こうは一応俺を常連扱いしてるんだよ。
俺は、タイヤハメかえだけは設備ないから文句いわねーけど、それ以外は工賃聞いて高かったら保留にして部品を通販で買って家で自分でつけて店に行って報告する。
まぁ～金取れるほどの仕事じゃないっつー事をわからせる為にな。
ただこれは、最初の件があったからだけどよ。

今はほぼ店では俺優位の立場だからもうかんべんして～って思ってるかもな。
そもそもそこの店長も俺より年下だしな。

ただよ、小さなタイヤ屋の癖に殿様商売なんかしてたら自動後退とか大手にやられるよな。所詮資格ないのに取り付けやってんのは同じだからな・・・

おれはそこに仕事を赤字でやれとは一言も言ってないしな。
ただ利は程ほどにしないと・・ってのをわからせることはしてるつもり。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/25 22:54 ID:ewLVOmOr

>>639
この間買ったH4年式の車についてるタイヤ「Y-351」って書いてあるんすけど、、、。
９１年３５週の製造！ってことですか？

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/25 23:13 ID:8EhPUF6A

新品タイヤのサイドウォールに、黄色と赤の丸いペイントが付いてあるのですが
これって何か意味があるのですか。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/25 23:35 ID:SrI7f+01

>>647
ER55はグリップ良いですよ
ただ、減りが早すぎ。
SP9000とプライマシーは静粛性でそんなに差は無いです。
摩耗してくると差が出てくる感じです。
どれも良いタイヤなので好みの問題ですよ
私は、アンチ鰤です。（変な摩耗の仕方をするから）
現在ハンドリングが良いのでプライマシー使っています
グリップ感は低いです
直進安定性は良いけど、スポーツと比較するとちょっと・・・。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/25 23:39 ID:SrI7f+01

>>650
メーカーは？
銘柄もお願いします

654 ：末広：02/02/25 23:40 ID:vfYzy9Nz

中古車（適正サイズは　前２２５／５５Ｒ／１６　　後２２５/５５R/１６）買ったんですが、
旧所有者が　　前２３５/４５Ｒ/１７　　後２６５/４０R/１７に付け替え（インチアップですかね）てます。

この場合、インチアップは正しく行われてるのでしょうか？
それと、リヤ（後）タイヤ交換の際は、２６５/４０Ｒ/１７のタイヤしか填めれないのですか？
フロントタイヤと同じ大きさで十分だと感じてるんですが。その際はホイール交換しなくちゃ駄目なのかな。
説明不足かもしれませんが、お願いします。

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/25 23:42 ID:SrI7f+01

>>651
>>80
過去ログを読んでから質問してください

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/25 23:43 ID:kXLb9b2d

販社の野郎よ！
小売店を食い物にするでない！！！！！！！！！！！！

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/25 23:57 ID:SrI7f+01

>>654
フロントが問題あり
LI値が減っています

リヤのホイールのリムサイズによっては可能

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/26 00:11 ID:dhqSUP4M

>>652
便乗ですいません。良かったら教えてください。
レグノＥＲ５５は非常に重いタイヤという話を聞いたことがあります。
そうなるとＳクラスみたいに車重がある車に履かせないと
相対的にバネ下が重くなって、たとえ平らな道では静かでも、
高速道路の路面の継ぎ目などを通過する際のバタツキ感が大きくなる
といった弊害は覚悟しておかなくてはいけないのでしょうか？
それともその辺まで対策してあって静粛性に優れると
謡われているのでしょうか？

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/26 00:25 ID:kTi+1NYT

>>650
>Y-351
おいおい、そりゃ製造週表示じゃなくてタイヤの名前だよ。

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/26 00:30 ID:/weTVg7q

元タイヤ屋さんに対抗するつもりはありませんが、以前顔を出したこと
がある、結構やばい状態の某メーカーの開発です。

>> 658
基本的に最近のBSは重い傾向が有る。理由は解らない。（予測はしてい
るが）つまり、重くしてもメリットはほとんど無いからだ。
重さと、静粛性は関連が無いと思う。そのようなデータはとったことも
ない。静粛性は、かなりパターンに依存する。

>> 630かなり詳しいね。同業者か？
前に出ていたが、ゴムが多く重いタイヤは、熱に対し非常に不利だ。結果、
摩耗は早くなるし、もちろん運動性能も悪化する。なんで、BSはあんなに
サイドウォールを厚くするのであろうか。ちなみに、車の重さとタイヤの
重さに関係はない。

661 ：658：02/02/26 00:35 ID:dhqSUP4M

>660
ご意見ありがとうございます。
ただ、自分が言っている重さによる弊害というのは、重いホイールを
履いた時の弊害と同じようなのが重いタイヤで出ないかのかといった
意味だったのですが・・・。

662 ：652：02/02/26 00:38 ID:YPGLRTOg

>>658
高速道路の継ぎ目位では問題ないです
ノイズを吸収するシートが入ってるので静かであり、突き上げを吸収してくれます
ただ、このノイズ吸収シートの分重くなってしまっています。
GR7000に比べて剛性が上がっているので、その分重くなっています。
なので峠道等の路面のうねっている所ではばたつきやすいです

663 ：658：02/02/26 00:41 ID:dhqSUP4M

ありがとうございました。
レグノに対する不安解消です。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/26 00:45 ID:agxy0hTz

法改正後はタイヤはどーなんの？新聞には幅広タイヤとしか書いて無いけど

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/26 00:56 ID:YPGLRTOg

>>660
やばいとこってどこ？
俺には、ｙかｔしか思いつかない

666 ：元タイヤ屋：02/02/26 02:39 ID:LUcOcb2K

おっと遅くなりましたが。
>>648
スタッドレスタイヤは平均２年程度でモデルチェンジしてたと思います。
で。今年石橋からMZ０３が出たと思いますので（違ったかも・・・）
少なくとも２年以上は経ってますね。スタッドレスは他のどんなタイヤよりも
旬が短いので、キビシイと言わざるを得ません。
もっとも、降雪地域で常に圧雪路を走るというわけで無いなら
エマージェンシー用としては使えるでしょう。（動けなくなる事は無い、という意味で）
関東のように、思い出したように雪の降る地域は
わざわざスタッドレスを購入するのは勿体無いですね。
ただ、チェーンを履かせる手間が要らないのと、普段から飛ばして走る訳じゃないなら
良いと思いますが。ドライ路面でのスタッドレスはお気を付け下さい。

注）自分は乗り心地やら騒音は二の次で、グリップマンセーで
保険代と考えて普段からSタイヤを使用していますので、意見に偏りがあります。
GⅡあたりはウンコだとしか思ってないですし（ｗ

667 ：　　：02/02/26 08:28 ID:Ih4hz7SQ

記念あげ

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/26 20:43 ID:4wKcqcPa

ガイシュツだが、結局タービン交換ディーラーに聞いたら工賃１５ｋだってさ
やっぱりディーラーがいいよ。
資格なし、スキルなしのばかタイヤ屋め～

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/26 23:14 ID:KRqE8DC2

回転方向指定タイヤを逆に組んだらどうなりますか。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/26 23:43 ID:Yyw3XJu5

逆走します（ｗ

671 ：650：02/02/26 23:55 ID:YUmgmPgD

すいません。そうですね。Y-351はタイヤの名前でした（恥;）
YOKOHAMA GT SPESIAL 351です。
製造年月日はどこで見ればいいんでしょう？

672 ：205/70/15：02/02/27 00:02 ID:60rkmJZL

思いっきり限定的な質問なんですが、

DUNLOPのLE-MANS RV
BridgestoneのB-RV

この二つだったら、どちらがお薦めでしょうか？
また、特徴の違いがあったら、ご教示頂ければ幸いです。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/27 00:04 ID:9u/lNTnf

>>648,666
先日PM-30（五年落ち、九分山）を譲ってもらいましたが、まだまだ使えそうです。
だからと言って、調子に乗ってスキーなんか行ったりすると大変かも。(w
石橋のスタッドレスはよく持つって言うけど、このころからそんなに良かったんでしょうかね？

>>670
コラ(w
>>669
タイヤの下に水が集まってきます。グリップどころの騒ぎじゃなくなります。

674 ：名無し募集中。。。：02/02/27 00:06 ID:92MDqjHh

>>671
ホイールに近い位置にある
片側にしかない場合があるので気をつけよう

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/27 00:07 ID:MDYddC3u

>>671
どうぞ
ttp://www.murakamitire.co.jp/j_contents/c_contents/date.html

676 ：名無し募集中。。。：02/02/27 00:09 ID:92MDqjHh

>>669
極端な話だがバーストの危険もあり

677 ：名無し募集中。。。：02/02/27 00:12 ID:92MDqjHh

>>672
ＤＵＮＬＯＰの方が偏摩耗しにくいし、ライフが長い

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/27 00:58 ID:NpH0vzhx

普段からSタイヤ？馬鹿じゃないの？冷えてる時や濡れてる路面は？
それに風評とかを自分の意見のように書いてるし、元タイヤ屋の書くことには
信憑性が全く無いな。

679 ：元タイヤ屋：02/02/27 02:24 ID:0VZ4Q507

>>678
まぁ、馬鹿は馬鹿だわな（ｗ
だが、路面が冷えていようと濡れていようとSの方がグリップするよ。
川のような冠水路はダメだが。って、君は使った事無いのか（ｗ
履き古しの純正以下のグリップしか発揮しないやつを使ったのか？
ノイズと突き上げの固さを我慢すればこんなにイイタイヤは無いぞ。
新しければ、な。（ｗ
意見に信憑性があるかないかは、読む人の判断だから仕様がないな。
一応折れは「こう言う風に聞いた」と書いたつもりだけど
そう取れたんなら折れの文章力の無さということだ。
なんにせよ折れのコメントがもう要らないんならROMに徹する事にするよ。
じゃ、マターリやってくれ。

680 ：494：02/02/27 10:16 ID:+veVrs/j

結局、ホイールとタイヤを新しいのに替えてしまいました。
タイヤはTYトランバスSV 215/80R15、ホイールは6.5X15。
皆さんがあまり薦めない自動後進で8万円でした。
これまでのに比べて音は静か。タイヤ周りの迫力は半減。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/27 18:58 ID:IuokXQDq

>>679
ヤツらは自分の意見こそ絶対で、他人の評価なぞは異教徒の教えみたいに思っているｷﾃｨなので
どうかそっとして、放っておいてあげて下さい。

682 ：　　　　：02/02/27 19:42 ID:nFAfLT02

今晩もアゲ

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/27 19:45 ID:SFY7f9W1

漏れも普段からＡ－０４８(M)履いてるが、グリップいいから
やめられないね。最近のＳタイヤって雨でもいいね。

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/27 23:16 ID:w6s9B+MY

やばーい会社の開発です。

>> 661
ぼやけた回答でｽﾏｿ｡　いずれにしても重くていいことは、ほとんど無いよ。

>> 679
まぁ、そんなにすねないでくれ。ただ、結構風評が多く含まれている。少々
頭が痛いぞ。町のショップ並。メーカーから出てくる、データを元に話して
くれたほうが、みんなのためになるぞ。このままでは、ためになる場合と、
まちがえた情報でﾏｽﾞｰになる人がいるぞ。でも、元だから、今は手に入らな
いか。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/28 02:06 ID:i/GKwkqD

サイズアップの逆でサイズダウンってできますか？

今のホイールは14インチで６ＪＪと書いてあります。
今はいてるサイズは195/65/14なのですが、このホイールのまま
履き替える場合、185とか175は入りますか？その場合、何か気をつける
ことがありますか？

タイヤを細くすれば、ステアリングが軽くなり、燃費もよくなる
と聞いたので。可能ならやってみようと思います。

686 ：名無し募集中。。。：02/02/28 03:02 ID:GNABM+ni

>>685
デメリットの方が多いので止めといた方がよい
LI値が少なくなるので危険
大して燃費が良くならない

空気圧を上げればステアリングが軽くなるし燃費も良くなる
ただ、上げすぎは危険。素人にはお奨めできない。

しかし、195/65-14のタイヤ履いてて燃費悪いって？
車種は何？
空気圧はチェックしてる？
本当にタイヤが悪いの？
一度総合的な点検したほうが良いのではないですか？

687 ：685：02/02/28 03:22 ID:i/GKwkqD

>686

おお、深夜なのにどうもです。

えーと、古いアコードなんですが、
廉価グレードでして、新車時は、165sr14とかいう商用車みたいなタイヤでした。
それで、自動後退で適当なタイヤ付きホイールセットを買いました。

でも、165から195だとさすがにステアリングが重くなり、燃費も大幅にダウンしました
ので、そのタイヤが擦り減ったので、少し細いのにしようか、ってわけです。
やはり、今と同じサイズの方がいいのですかね？
（というか６ＪＪに185は物理的に入らないのですかね？）

688 ：名無し募集中。。。：02/02/28 04:17 ID:GNABM+ni

>>687
おお、深夜なのに居たのか（ｗ）
そういうことならOK
185は余裕で入ります
外形は185/70-14が適当かと
タイヤはDUNLOP　SP70eがおすすめ
だけど、古い車に太いタイヤはパワステが逝きやすいので注意

689 ：オーツ倒産か？：02/02/28 04:36 ID:ieJooSTB

現行セルシオの純正タイヤの買い替えを検討しています。
やっぱりレグノＥＲ55かＧＲ7000が無難ですかねぇ。
自分としては横浜ＤＮＡ-ＥＳ02、グッドイヤーイーグルＬＳ3000
あたりが気になるんですが、あまり売れてないところを見ると、
やめたほうがいいでしょうか？
何かお勧めのタイヤがありましたら教えて下さい。

690 ：名無し募集中。。。：02/02/28 05:52 ID:GNABM+ni

>>689
ES02ということはエアサスかな？
ロードノイズにこだわらなければ
DUNLOPのSP9000とMICHELINのパイロットプライマシーがおすすめ
高速走行での安定感が違います
結構乗り心地も良いです

ひたすらコンフォート重視ならES02で良いと思います
GR7000の方がノイズは少ないですけど減りが早い

691 ：687：02/02/28 10:47 ID:+m1jSM2l

>>688
>外形は185/70-14が適当かと

どうもです。でも、そうだたんですか？
自分は、偏平を変えたほうが外周が変わると思ってました。
（つまり195/65と185/65では、幅だけが違うのだと覚えてました。）

それにしても185/70/14なんてサイズ・・・マイナーですよね（鬱

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/28 11:01 ID:rsGG4Jdc

>>691
タイヤメーカーのHPに行って外径を見てみ。扁平「率」だから。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/28 12:27 ID:bxVTrVgZ

185/70R14 って今マイナーなの？
敗訴カーなどという言葉があった頃のマークII系で
標準的なサイズじゃなかったかな

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/28 13:03 ID:y/H/3ZhA

社外のアルミを入れようとしていますが、純正と同じオフセットが有りません。
たぶんツライチになるようなオフセットだと思いますが、これはそんなに
神経質にならなくていいのですか？

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/28 13:37 ID:cTe24V2s

185/70R14 って今マイナーなのか・・・
昔は、７０扁平タイヤは憧れの対象だったのに・・・

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/28 17:46 ID:KLZm9bgq

パンク修理で、タイヤをホイールから外してタイヤの内側から
修理する方法がありますよね。
３０００円くらいしますが、こちらを選んだほうが良いのですか？

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/28 18:08 ID:emFZ7V+I

コテハンやめた。

>>693
正解

>>695
折れの時代はもっと後だな。ちなみにお歳は幾つで？

>>694
純正から社外にする場合、リム幅が既に変わっている筈ですので
同一オフセットでは却って不都合があるかと。
車種とリム幅によって、色々ですので現役の方にそこらへんを伝えた上で
聞いてください。因みにグレードも大事ですよ。

>>696
パンクした場所によって変わりますが、いずれにしても内側から
焼き付け修理した方が確実にエアを止められます。
６０扁平位までならサイドウォール修理もできますし。（今は・・・？）
ただし、ヒーターの当たった所が変形してしまう場合もあり。
バランスも取りなおしになるので、残り溝と相談して考えてください。

698 ：　　　　　：02/02/28 18:39 ID:xsTQHi+p

今晩もアゲ

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/28 19:12 ID:nMnekIXI

きょうMichelin Pilot Primacyに履き替えた。
まだ市街地を少し走っただけなので、以前の3万km走ったPotenza RE030との違いは分からず。
雨の高速道路が楽しみてす。
Primacyの製造コードてどれかな？「4701」がそれっぽいけど、だとするとかなり新しいな。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/28 19:13 ID:nMnekIXI

ついでに700

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/28 19:36 ID:bxVTrVgZ

走行１２万kmを超えたR32スカイライン　GTS-t type M　に乗ってます。
次の夏タイヤについて、ＢＳのＧIII を履いてもうひとっ走りするか、
ＤＬのルマンLM702 にしてﾏﾀｰﾘ走ることにするか悩んでいます。
両タイヤの特徴や、他にもこんなタイヤあるよといったアドバイスありま
したらお聞かせ下さい。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/28 19:37 ID:bxVTrVgZ

別件でもう一つ。
ベーシッククラスのタイヤでSP70eを薦める意見が
いくつかありますが、これの良さをもう少々具体的に
教えてください。

703 ：　　　　　：02/02/28 19:47 ID:xsTQHi+p

>>702
なかなかグリップがいいとおもうがな。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/28 20:38 ID:oj7zfLAZ

>>701
つい先日、マターリ用にルマンＬＭ７０２買いました。（藁
同じようにＧⅢも考えました。店員さんいわく「ポテンザって
名前ですけど、それほど走り重視ではないですよ。」って
言われました。
値段もほとんど変わりませんよね。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/28 21:42 ID:Jv1h4mR9

値段かわらないのかーならＧⅢだな
（普通ＧⅢが高い）

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/28 22:39 ID:zfeZaUcS

>> 695
そうそう、漏れのローレルSGX twinもそのサイズだったよ。

707 ：名無し募集中。。。：02/02/28 23:07 ID:GNABM+ni

>>701
GⅢはやめといたほうが良い
LM702も良いがSP9000がおすすめ
マターリもできるしグリップも良いのでかなり攻められる
予算が許せばパイロットプライマシー

>>702
SP70eの良いところは、あの価格帯では高性能なところです
ウエットグリップがしっかりしています
剛性もある方だし、ライフも長めです

708 ：694：02/02/28 23:23 ID:y/H/3ZhA

>>697
どうも有り難うございます！
ショップで相談したいと思います。
因みにグレードの差って何ですか？

709 ：・：02/02/28 23:47 ID:8A98FCs+

同じ外観のクルマであっても、グレードによってブレーキが違ったり
ホイールのPCDが違ったりするので、年式、グレードなど出来るだけ詳しく
伝える事です。
極端な大径ホイールにするのでなければ、さほど問題は無いと思いますが
インチアップするにはやはり注意が必要です。
お気に入りのが見つかると良いですね。

710 ：701：02/03/01 22:43 ID:CkRvVMLF

みなさんありがとうございます。
今朝黄色い帽子のチラシが入っていて、LM702とGIII同じ値段でした。
どちらにするか悩むところですが、これまでGRIDIIを履いていたので、
見た目も変わるルマンに７：３で傾いています
SP9000は予算の問題が・・・

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/01 22:46 ID:c9ELR1Iw

グリ２履いて満足してた人なら、Ｇ３買って満足しないはずがないな。
でも、全く履いたことのない人がＧ３にしたら驚くだろうね。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/01 22:47 ID:aTrt18ry

>>711
そんなにクソなの？＞GⅢ

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/02 00:09 ID:oQEjUt6C

>>712
値段が値段なので糞だと思う

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/02 00:45 ID:C8oPV1U+

正直グリ２は糞だった。ポテンザDAGGがなかなか良かっただけに。これ以来BSは
履かないと決めたが、ちゃんと作ってるのはRE01だけだろ？

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/02 07:38 ID:Cx3dbFwX

あんなに宣伝してるのに？くそなのか、、
ST115の方がいいのかな。DNA-GPとか

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/02 09:15 ID:oQEjUt6C

>>715
余裕でST115の方が良い
宣伝なんて金があれば出来るし、新製品を宣伝しないメーカーなんてないよ

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/02 09:37 ID:t7tDTx5E

５４０Ｓのニューコンパウンド
使った人いたら
インプレ希望。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/02 09:40 ID:t7tDTx5E

って発売3/7かチトまとう。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/02 10:25 ID:aSQxxaRC

グリッドⅢはどこが駄目なの？　具体的に教えてください。
グリップが足りない？、ウルサイ？、それとも期待がデカすぎる？

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/02 10:28 ID:FlqLM1MU

サイドウォールが裂けるとホントに修理不可能なんスか？
タイヤ屋さんの裏技はないの？

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/02 10:33 ID:n87YE08e

>>719
昨年事故で廃車したファミリアＳワゴンで試したけど
エグザルトよりは音は静かでグリップ有ったよグリ２。
でも軽量車とかではエグザルトの方が良かった。
今は中古のローレルなのでレグノ付けてるけど。
気になるんだったらヨコハマＤＮＡｄＢか
ダンロップＬＭ７０２でもいいんじゃないですか？
プライマシーとエグザルト（グリ２並）の差は結構有ると思う。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/02 11:08 ID:kotkkt8E

>>716

ＤＮＡ　ＧＰのほうがいいに決まってるジャン。

ＧＰと乗り比べてST115がいいなんていうヤツが
いたらお目にかかりたいね。一体全体ST115のどこ
がいいか論理的に説明してみろよ。値段以外優位
性がないタイヤ勧めるなよオーツ社員。

ファルケンはダンロップのセカンドブランドとして
安物タイヤ作ってればいいんだよ。

技術的チャレンジを放棄している会社のタイヤなんて
存在価値がないんだよ。

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/02 11:14 ID:bo7xnt9y

>>720
基本的にサイドウォールは修理不可です。
ただ、千枚通しなんかで刺したような小さな穴であれば、
（カーカスに入ったキズが小さければ）インナーライナーを
焼き付け修理することで使う事が出来る訳です。
えぐれのひどいタイヤで、カーカスにキズが入っていないなら
念の為ラリーチューブを使う方法はありますが・・・
今時の高扁平率タイヤじゃ無理ですね。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/02 11:33 ID:ouTJLyWS

ピレリーとかグッドイヤーのスポーツタイヤを試してみたいけど、
売ってるお店がなかなか無いんだよね。よさげな気はするが・・・

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/02 12:16 ID:oQEjUt6C

>>722
何故DNA　GPのほうがいいんだ？
横のグリップが縦に対して足りないように思ったんだが
まあ、この辺は感じ方の違いかもな

勘違いしないで欲しいんだが
俺は、けしてDNA　GPが悪いなんて言ってないぞ
グリ２と比べたらどっちも良いタイヤだ
それと、ファルケンをほめたからといってオーツ社員と決めつけるなよ
これじゃまるであんたが横浜の社員みたいじゃないか
ちなみに俺が最高だと思ってるのはMICHELINだ
MICHELINに比べたら横浜なんて物まねしてるだけで
技術的チャレンジしてるとは思えないがな

726 ：　：02/03/02 12:27 ID:m5Txwc9E

>>723
正統な表技だね。
そういう対応ができるショップが少なくなったことがちょいとさびしい。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/02 12:52 ID:vR5tDa9x

ファイアストンってやっぱやばい？

728 ：720：02/03/02 13:19 ID:nxlIUR9M

>>723
ありがとうございました。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/02 13:47 ID:PbOtrAEv

>>724
ピレリP-Zero使ってるけど、良く喰うよ。
DNA GPと比較して、だけどね。

タイヤの剛性ある？のか、よれる感じがないので、車重のあるクルマにはお薦めかと。
ちょっと峠で遊んでるだけだから、サーキットとかではわかんないけど。

タイヤのよれ、に関してはメーカ毎に違うみたいだけど、その辺はどうなんでしょ？

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/02 13:50 ID:nIvG9B+A

デュラーＡ／Ｔ６９３　２６５／７０－１６が一本２０，５００円高いですか？

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/02 13:51 ID:nIvG9B+A

レグノ　ＥＲ５５　２２５／６０－１６が一本２９，６００円高いですか？

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/02 14:00 ID:q57Q+irw

横浜のAVIDってあんまりいい評判ききませんが、
どの程度くそなのか教えてください。
実は欲しかったホィルにセットでくっついてきたんです。
２０５／４５／１６　まだはいてません。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/02 14:03 ID:B5haw9eT

ヨコハマ　Ｍ７Ｒってどうなんでしょう？
既出ならスマソ

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/02 14:27 ID:EMBNKgJl

俺、現在グリッドⅡだが評判ほど悪くないぞ。
スポーツタイヤとしてみるとイマイチだと思うが、走り屋でもないし、
これくらいのバランスがちょうど良くて結構きにいってるんだが。

735 ： ◆R5fZcq3w ：02/03/02 14:29 ID:vONC80Nr

ぐりっど２はちとうるさいな(笑

736 ：神奈川系ッｱﾗｰさん。：02/03/02 14:31 ID:Evv+7x7W

カタログ見ると、表示以外は販売店に聞いてって書いてあるけど、特注とかなの？
オートサロンで見るサイズとか、カタログに載ってないけど履いてる人見るんだけど。

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/02 14:37 ID:n87YE08e

>>735
ミシュランパイロットエグザルトよりは静かだよ（笑

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/02 15:52 ID:f0iueScg

>> 725

禿同。DNA GPバランス悪い＆猿まね。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/02 16:16 ID:ouTJLyWS

DNA-GPの適正内圧は、通常の２０～３０kpa増しです。
剛性が上がって全然走りが変わりますよ。

騙されたとおもって試してミソ。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/02 16:18 ID:Ui7MT9z2

>>739は、そして雨の日すべって事故おこすと、、

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/02 17:17 ID:oQEjUt6C

>>734
値段も考慮に入れると糞
ドライはまあまあなんだけどウエットがあまりにも酷い
雨の日にまったく走らなければまあまあのタイヤ

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/02 17:56 ID:5u5UxXS9

BMWのM3Cですが、足回り、タイヤサイズノーマル（F7.5J,R8.5J）
のままでツライチに近づけたい場合、オフセットはどのくらいまでOKでしょうか？

743 ：742：02/03/02 17:58 ID:5u5UxXS9

一応タイヤサイズは、F:225/45/17、R:245/40/17です。

744 ：　　　：02/03/02 19:03 ID:fO1ZlJVi

>>731
高いぜ\２5,000が相場だね

745 ：　　　：02/03/02 19:05 ID:fO1ZlJVi

>>730
高いね
\１７，０００が相場だよ（W

746 ：　：02/03/02 19:30 ID:m5Txwc9E

>>730 >>731
いったいどこのお店だい？？？

747 ：　：02/03/02 19:32 ID:m5Txwc9E

>>727
生産国が北米・南米ならショップの人に確認したほうがよいのでは？？

748 ：７１１：02/03/02 20:40 ID:NcuGBDC8

>>734
貴方みたいに、スポーツタイヤだからって目をつり上げたりせず、
あくまで「スポーティー」にﾏﾀｰﾘﾏﾀｰﾘ走る人ならG3も悪くない。
値段以外は。

G3はウェット性能、磨耗時の性能で良くなっている。
でも、良くなっていると言ってもグリ２に比べての話。

でも色々と考えて行くと、「G3欲しい」って言う人には、
俺ならB500si勧めちゃうんだろうな。

さて、こんな事ばっかり書いているとBS社員扱いされそうだ。（藁

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/02 20:43 ID:Cx3dbFwX

スポーティーなら各社どれがおすすめなのよ。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/02 20:57 ID:gFgNjEC5

>>742
そんなのフェンダーの余裕測って、
その分純正ホイールのオフセットから引けばいいじゃん。

751 ：別のM3C糊：02/03/02 21:23 ID:1GaaJ4pU

>>742
あの糞高い純正ホイルから社外品に換えようとするあなたは神（ｗ

冗談はさておきホイルの軽量化を目指すなら「RESKO」のBBSで聞いてみたら。
M3に詳しいので親切に答えてくれるよ。
RESKO
http://www.resko.co.jp/
http://www.resko.co.jp/cgi-bin/cbbs/cbbs.cgi
http://www.resko.co.jp/modify/e36m3/sportmodify_1.htm

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/02 21:48 ID:ouTJLyWS

>>740
メーカー推奨内圧なので、雨でも大丈夫です。

753 ：別のM3C糊：02/03/02 22:05 ID:1GaaJ4pU

>>742追加情報
サンライズにフィッティグ情報があったので紹介
http://www.sunrise-blvd.co.jp/SUNRISE/html/parts/tire/tire.html#Ｅ３６セッティング

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/02 22:53 ID:6xwF093c

>>737
そんな事はどうでもよいと思われ。グリⅡクソ決定。GⅢもね。

755 ：・：02/03/02 23:07 ID:4vH15FqZ

改めて言って良いかな？
メーカーやらブランドやらを取り上げて良い、悪いなんてのは
あふぉもいいとこ。単なる好みなんだから、自分で良いと思っていれば
良いわけで、人にあれこれ言っても、聞いても意味は無いと思われ。
同じように高い安いも聞くだけ無駄。
例えば折れは、ファミレスの飯は高いと思うが、貴方はどう思います？
それと同じ事。自分で納得出来るんであれば、買えば良い。
そもそも値段だって、リサーチする方法はいくらでもあるでしょ。
折角のPCなんだから２ｃｈ以外にも繋いでみた方が良いと思うが。
もう少し為になる質問や、レスを返そうよ。
余計なお世話でスマソ。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/02 23:10 ID:xP4IIOaS

>>741
漏れも同感。ポテンザからの乗り換えだったから、ウェットは怖い思いしたよ。
そんな無茶に飛ばしてるわけじゃないよ。それから、海苔心地もポテンザの方
が不思議と良かったな。（同じサイズ）

それ以来、ＢＳはトップグレードしか買わないことにした。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/02 23:42 ID:oQEjUt6C

>>722
論理的説明とやらを見たかったのだがな
どうやらただの煽りだったようだな

758 ：742：02/03/03 00:53 ID:lt0d+X71

>>別のM3C糊殿
色々情報ありがとう。今度あちらの方で聞いてみます。
サンライズの方は純正サイズでなかったので、参考までに見ました。
ちなみにホイール交換は、軽量化とかあまり考えてないよ。
純正ホイールは高いのわかるけど、あまり格好良くないんだもの。
ただサイズまで変えちゃうとバランスが大きく崩れちゃうからやりたくないけどね。
純正より重かったらそれでも構いません。（M3乗り失格？）
ああ、ついでにM3Cにお薦めのタイヤは何かありますか？

ところで別のM3C糊殿のは純正ホイールですか？

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/03 01:14 ID:cqBmMG1u

>>758
>純正サイズでなかったので、参考までに見ました。

サイズがドンピシャじゃなくてもツライチデータがあるなら
リム幅を置き換えればいいのよ。
8Jで+38なら7.5Jにすれば0.5インチ分細くなってその分外へ出せるから
38mmから12.7mmを引いて約25mm　フロントは7.5Jx17 +25 で外がツライチ。
おなじくリヤは8.5x17 +33でツライチ。
・・・>753のリンク先のデータが正しく、かつ車両誤差を考慮しないでと言うことですけど。　

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/03 02:26 ID:f4hM8QRw

>>759
リム幅を変えるとタイヤの幅は全体として０．５インチ変わるけど、タイヤの
外側の位置はその半分の０．２５インチしか変化ないよ。
外側と内側が０．２５インチずつ変化して、あわせて０．５インチ狭くなる。

で、フロントは３２ｍｍがツライチ。２５ｍｍだと７ｍｍくらいはみ出すよ。

761 ：別のM3C糊：02/03/03 12:32 ID:IoGzG8a8

>>758
ウチのは純正だけど確かに重いねえ。かっこイイとは言い難いし。
でも///Ｍマークは値打ちがあるとは思う。（外したらﾔﾌで売っちゃえｗ）
タイヤサイズを変えたくないのは半同意。
アンダー消す為前後235/40-17（M3Bの純正サイズ）にしようかなあ、とも考えてます。

ホイルを軽量化するのは効果がありそうだけど、社外品は強度と特に精度が心配。
軽量で純正並みの精度と強度があるのはBBSの鍛造とかになるので勿体無くて換えられない。（40ﾏｿあれば他に弄れる所がある）

サンライズにタイヤの比較があるよ。
http://www.sunrise-blvd.co.jp/SUNRISE/html/parts/tire/tire.html

俺は今パイロットスポーツだけど、ノーマルサスには向かないような気がする。
よりGT寄りの性格が強調される方向性だね。
サスを硬めに換えるか、もう少し硬いタイヤの方がスポーティーになりそう。
そういう意味ではSP9000やS03が良いかもしれないが、（俺は）国産はユニフォミリティが信用できないので飛ばすなら勧めないな。
いっそPZEROにする？（高くつくよｗ）

762 ：初心者：02/03/03 17:45 ID:z4LOJOUf

今、レグノを履いてますが、５万キロを過ぎてそろそろ交換しないと・・・
と思ってますが、（１９５・６５・１４インチ）友人に「それは、まぁまぁ
いいタイヤだから、交換するのも１本１万くらいのにしとき」って言われま
した。でも、あれこれ入れたら４本で５万近くになるでしょう？
よく、４本で２万円とかいうのあるけど、それじゃ駄目なのかな？
お薦めとかありますか？　　雨の日、安心して走れるのがいいんですが。

763 ：ネオバ：02/03/03 19:36 ID:4WtyHsot

最近気づいたんだけど、一輪だけバランスウエイト無い。
裏面にも無い。他は10～15のウエイト付いてた。

これって当たり？（つーかホイールとジャストフィット？）
こんなことも有るの？。

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/03 21:48 ID:phL8hsE4

ヨコハマのAVID２６５／３５／１８が2本30700円で
オークションから落札しました。
えらい安いタイヤなんですが
性能は悪いんですか?

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/03 22:49 ID:h88WLur3

>>763
あるよ。
バランス取ろうとして吃驚する。(w

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/04 09:41 ID:xUAnGMjV

>>762
雨の日安心で安いタイヤはDUNLOPのSP65e
レグノからの履き替えだからLM702にしといた方が良いかも

鰤はレグノ以外ならやめておいたほうが良い

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/04 14:09 ID:RCtmfsiV

>>764
安かろう悪かろうのタイヤ。グリップは全然しないしうるさい。でも減りにくい。
2世代くらい前のタイヤだな。しかし安いからそんなもんと思えば納得するタイヤ。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/04 17:58 ID:g+S+HYfp

ヨコハマ　Ｍ７Ｒについて教えて下さい。通販に付いてきたので。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/04 18:03 ID:sUeA/tI9

タイヤにはワックスした方がいいんですか？
するとしたら何がお勧めですか？

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/04 18:09 ID:zNcaaozx

>>769　ずいぶんｺﾏｶｲ質問だな～。

771 ：イエイ　　　：02/03/04 18:24 ID:bs/fA4Lg

>>769
ワックスはピカピカしてカコイイが
ホームセンターに売ってる安もんの油性ワックスはやめとけよ
タイヤの劣化が早まってひび割れしてくるよ。
お薦めは植物性の専用ワックスでタイヤ専門店に行けば取り寄せ
してくれるとおもうがね（W

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/04 21:22 ID:OdPujW03

同じ車・サイズとして

グリップ
RE010>710kai>NEOVA
ライフ
kai>NEOVA>010
コントロール
NEOVA>010>kai
この認識であってますか？

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/04 21:31 ID:vhJS+uh/

漏れは、この中では710kaiしか知らないが、たった13,000kmで３部山に
なったぞ。NEOVAや010はそんなに寿命が短いのか？

それだったら、５割増しで支払っても、他のタイヤにする。

774 ：772：02/03/04 21:47 ID:qn7lH7EH

>>773
俺は20000弱使えた。ローテーションしたから。
ネオバはもう少し行きそう。
010はショップで「短い」と言い切られた。

775 ：772：02/03/04 21:50 ID:qn7lH7EH

ゴメン。
ライフ
NEOVA>kai>010
だよね。

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/04 21:55 ID:yHqAA+eT

このスレで良いとされているタイヤの６分ヤマと
悪いとされているの新品タイヤと比較して
６分ヤマタイヤの方がパフォーマンスが良いのですか？

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/04 22:00 ID:y1TEVk+/

>>776　そんなこと一概に言えるわけねーだろ。

778 ：772：02/03/04 22:02 ID:qn7lH7EH

>>776
そりゃ6分のハイグリップと新品のおっちゃんタイヤなら
6分の勝ちでしょう。多分。
ウエットは知らん。

779 ：777：02/03/04 22:02 ID:dYD1ubYG

ka?

780 ：779：02/03/04 22:03 ID:dYD1ubYG

osokatta

781 ：通りすがり：02/03/04 22:39 ID:6PMupNTW

ドライグリップのみなら６分山の方が良いそうです。
ウェットグリップ、騒音は無視して。
某誌でテストしてた。

782 ：通りすがり：02/03/04 22:40 ID:6PMupNTW

ＢＳの５６０Ｓっていつ出るんですか？

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/05 01:43 ID:LmX0AzAd

ＤＮＡ-ＧＰＦＭ９０１ＳＴ１１５ギューン
グリップ力で順位をつけるとしたらどの順番になりますか？
あと、それとは別にこの中でこれが一番おすすめってやつ教えてください。
プロの皆さんお願いします。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/05 02:00 ID:2WIK4Zr7

FM901＝ST115＞＞DNA-GP＞G3

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/05 02:04 ID:ArYHVGAC

ミシュランのエナジーってどうですか？
性能はそこそこ良くて耐久性と燃費向上の効果があるのなら欲しいです。

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/05 02:08 ID:eDxFEZLq

タイヤを保管するときって、空気抜いておいたほうがいいのでしょうか？

787 ：772：02/03/05 02:17 ID:0UWpaCxk

出来たら俺の認識も正しいかプロの目で
教えて頂けると幸いです。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/05 03:26 ID:D0BAJSSz

LM702っていいの？

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/05 04:00 ID:XYmhl3YI

少なくともＬＭ７０１はクソだった。
ピレリＰ６００から履き換えたらアンダー出まくり。
ブロック周辺の剛性が弱いと思われ。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/05 04:15 ID:znaW/1qP

安さ爆発ＬＭ７０２

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/05 11:19 ID:+GJKivVN

>>771
どもです。では、専用ワックス以外だったら、特にタイヤにワックスをする必要はない
ということでいいですか？　劣化とかにあまり関係ないなら気にしないでおきますです。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/05 13:23 ID:STpAAr+U

砂利道でハンドル取られにくく曲がりやすくて、
ドライグリップそこそこ、
ウェットグリップやや重視で
195/60R15対応のタイヤってどのあたりでしょう？
舗装ハゲまくりで砂利がばらばら散っている雨の峠道を走るケース多いもので。
車は旧印譜わごんNAです。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/05 13:24 ID:69OjHL/0

ダートタイヤ

794 ：　　　：02/03/05 13:24 ID:6tBrNsdm

>>791
ワックスを使うならタイヤメーカー指定品を使うべし。
市販品のなかにはタイヤを劣化させるものがある。
ショップで「業務用」になるが、取り寄せるがよかろう。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/05 13:47 ID:DbN50AIX

速度記号のことなんだけど、なぜZだけRの前に書くのかね？

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/05 13:51 ID:1BWLN6af

そう言えばタイヤのサイズって何で215とか205とか5刻みなんですか?
って聞かれた事有るな。解かります?
スリックとかは最後に0が付くの有るけどって答えといたが。

797 ：　　　：02/03/05 14:27 ID:6tBrNsdm

>>795
正確に言うと、「ZR」は速度カテゴリー。「240km超」を意味します。
ちなみに240km以上の速度記号は・・・
V=240km
W=270km
Y=300km
ちなみに、ダンロップ・ブリヂストンでは、
速度カテゴリーの「ZR」と速度記号の「W」などを併記している場合があります。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/05 15:50 ID:9pYYcRhR

>>796
バイクのタイヤと見分けるためです
サイズ表だけだとどっちのタイヤかわかりにくいために
末尾の0と5で分けることになったのです

799 ：796：02/03/05 15:58 ID:1BWLN6af

>798
ｱﾘｶﾞﾄ
長年の疑問氷解。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/05 16:57 ID:DbN50AIX

800!/40 ZR18 Y99

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/05 19:16 ID:b4aDz0tf

>798
バイク用タイヤで、140/70-15 M/Cと言う表記があった。
M/Cはモーターサイクルの意味で、バイク用タイヤということを
特別に表記したケース。

802 ：かりびあんまっく ◆6EYW.SMw ：02/03/06 00:18 ID:oRz9Bs79

>>798,801
知らんかった。ありがとう。
これでお客さんに聞かれても答えられる。(w

803 ： ◆k73otYJ2 ：02/03/06 00:38 ID:UeIBOkzV

インチアップしようと思うのですがかっこいいのはみな高いので中古にしようと思います。
以前同じ質問したら修理してあるかもしれないので注意するようアドバイスしていただいたのですが
どの辺を注意してみたらイイのでしょうか？おねがいします。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/06 01:18 ID:uzKUbP3/

>>797
スタッドレスのQって何キロでしょう？

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/06 01:25 ID:SnzHwqFo

>804
Ｑちゃんは42kmを2時間20分。

806 ：804：02/03/06 02:30 ID:uzKUbP3/

>>805
ｱﾘｶﾞﾄ、18Km/hだね
長年の疑問が（以下略
ところで、Ｑちゃんの目は逝っちゃった人みたいだけど
どんなお薬やってるの？

807 ：798：02/03/06 11:29 ID:PpvgdHHU

>>801
モトクロスのM/Cなのでは？

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/06 13:28 ID:Fi6VQuHl

>>806
ＶＡＡＭ。

809 ：　　　：02/03/06 14:28 ID:lfQVH7kI

>>804-806
最高速度20km/hなら速度記号は「A4」ですね。
あ、スパートの時は早いから余裕を持って「A6」の30km/hってとこでしょうか？（藁
ちなみに、「Q」は、160km/h。

810 ：　　　：02/03/06 14:30 ID:lfQVH7kI

>>807
>>801さんの指摘が正解。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/07 01:44 ID:1N8T12yR

まじレスです。タイヤ屋さん教えてください。
今月、車検なのです。
日産でやるつもりなのですが、一緒にタイヤも交換しようと思ってます。
ＢＳのＢ６５０ＡＱ（１８５／６５Ｒ１４）が３２０００円／４本とは安いのでしょうか？
この値段はタイヤの販売価格のみです。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/07 02:10 ID:q2ElTX+k

つーか、自分で調べろや、あほか・・・。
いろんな、店に電話して見積もりとればわかるだろ。

813 ：　　　：02/03/07 09:43 ID:FsgOqmIc

>>811
意味がない。
工賃（バランス工賃）・廃タイヤ処理料金を考慮した総額で考えるべきだ。
中には、バランス工賃だけを別途で１本８００円取るところもあるぞ！！

814 ：：02/03/07 11:21 ID:G2U1MwxN

店が薦めるのは、
・本当に良いと思って薦める
・販社キャンペーンでノルマ、バックマージン目当て等で薦める
場合がある。と言うか、これぐらいは「あるだろうな」と想像すべき。
これは雑誌等のメディアでも基本的に同じ。
テストリポート書いている人間が、大概それぞれ繋がりのあるメーカーを
持っているし、個人的な感情ありありで書いてるなんてのはごく普通。
あとはそれらの情報からどこまで本質を掴めるか。
というか、信じて良いのは自分だけだ。（藁
前にも書いたけど、解ってないね。>811
値段も地域差があるんじゃないの？こんなとこで聞いても参考程度にしか
ならんと思うが。>812さんが言ってる様に、自分で調べたまえ。
安く買いたいなら努力する。当たり前のことじゃないか？
折れは何でも人にやってもらって、楽をすることばかり考えてる奴がキライだ。
しかも金に糸目をつけないとかなら解るが、金も払いたくないなんざ
車に乗る資格なし。タクシー、バスにでも乗ってなさいってこった。
スレが盛り上がるのは良いことだが、アフォな質問は止めろ。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/07 13:00 ID:bQf7n9hr

同感！

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/07 14:59 ID:G587QFe/

814はｺﾋﾟﾍﾟか？ﾏｼﾞで書いてるとしたらｶﾅﾘ思いあがったﾔﾂだな。
＞前にも書いたけど、解ってないね。>811
ｵﾏｴが何書いたかまでｼﾗﾈｰﾖ。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/07 16:36 ID:4WISYHq+

175/70R14のタイヤをつけているんですが、
これについてるスチールホイールって重さはどれくらいですか？

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/07 17:04 ID:bQf7n9hr

頼むからしんでくれ＞８１７

お前の車のホイールの重さ他人が知るわけないだろう？
気になるならはずして、銭湯の体重計にでものせろ！

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/07 17:06 ID:4WISYHq+

>>818
売ってるときについてるノーマルな
あのホイールだよ。黒いやつ。

820 ：宜保愛子：02/03/07 17:26 ID:/fNXSI/C

むむむ～っ！
>>819　のホイールがかすかに見えます・・・・これは・・・・

今日は千里眼の調子が悪い。明日にしてくれ。明日も明後日もだめかもしれん。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/07 17:33 ID:nvqXdgcs

15±10kgくらいだと思う。

822 ：　　：02/03/07 19:28 ID:cQw1GhTw

いいスレなのであげい

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/07 19:34 ID:0rBhy2oJ

いや、あの・・・、ＢＳの５６０Ｓっていつ出るんですか？

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/07 20:15 ID:DLV+JBYf

お～い、鰤の人。呼ばれてるよー

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/07 21:56 ID:nJe9z68r

ホイールの裏に
16×7JJ 46 WS950 95F13' A356
と書いてるんだけど、このホイールのオフセットは
+46で良いのかな？誰か分かる？

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/07 22:39 ID:Vuugio2e

>>825
たぶん+46mmで良いと思われ。
どうしてもオフセットが知りたかったら測って見れ。

>>803
前にアドバイスしたのたぶん漏れだと思われ。

ホイールの修正で一番多いのがリムの歪み、割れの修正。
ホイールが単体で置いてあるのなら、リムの裏側（通常タイヤが
はまっていて見えない側）を見てみる。表はきれいに磨いてあっても
裏側は溶接の青白い痕が残っている事がある。あと、ハンマーで叩いた痕とか。

タイヤがはまっていて裏側が見れない場合は、４本の程度（キズ等）を比較してみる。
１本だけ妙にキズがなくピカピカだったら要注意。その１本だけ修正してある
可能性がある。最も、１本だけ新品の可能性もあるので断定は出来ないが。

あとは修正痕がなくても、リムの歪みぐらいは目視で４本確認したほうが良い。
タイヤ・ホイールに限らず中古品てのは一品一品状態が全く違うので、自分の目で
確かめて納得した上で買う。

こんな所か？　他にあったらよろしく。

827 ： ◆k73otYJ2 ：02/03/08 01:41 ID:pEiIFmka

>>826　わざわざ2回も本当にありがとうございます。まゆにつばつけてじっくり友人と
一緒にみてきます。

828 ： ◆k73otYJ2 ：02/03/08 02:32 ID:pEiIFmka

ファルケンのジークとダンロップのルマンてどれくらい差がありますか？
205-45-16だと4000円も値段が違うのでジークがきになります。
あと、195-50-16で良いタイヤありますか？
プレマシ-でインチアップするのですが195-50-16ってあんまりないので。
195-55-15がいいんかな？

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/08 02:34 ID:V7MAXBGk

ジークとルマンで悩むのか？？？

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/08 02:36 ID:JSZ1dtNO

10万キロ交換しなくていいタイヤとかあります？

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/08 08:19 ID:BpgyveWj

>>830
スペアタイヤ

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/08 10:47 ID:R0VdjEn2

>>830
ほれ
http://www.hanshin-v.co.jp/ws_1.htm

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/08 11:07 ID:S7mBzdW7

大阪市・兵庫県南西部で「グッドイヤー」取り扱ってる
店誰か知りませんか？よろしくお願いします

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/08 11:46 ID:/UL+ENxU

>828
１９５/５５Ｒ１５のほうがタイヤを
いろいろ選べるよ！このサイズは種類も
たくさんあるしね。コンフォートやスポーツ、はたまたＳタイヤもあるし。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/08 17:59 ID:3c3IJjzb

Ｓタイヤで一番長持ちするのはどこのメーカーでしょうか？　
ピレリＰ－ＺＥＲＯ　Ｃ（若しくはＣＯＲＳＡ)
ミシュランパイロットスポルトカップ　
ブリジストンＲＥ５４０
ＹＯＫＯＨＡＭＡ　Ａ０４８
知っている方いらっしゃれば　教えてくだされば助かります
貧乏性でして　なるべく長く使えるのを探しております

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/08 18:00 ID:COPqBxd1

D01Jの1番ハードコンパウンドのヤツはかなり持つらしい。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/08 18:02 ID:LXBboYQw

かれこれトランパスで7万キロ・・・。
まだスリップサインは残ってるよ。
あと3万はいけると思う。

838 ：マジレス：02/03/08 18:10 ID:FDrr2+QV

あのーホイールなんっすけど、どこの板でも答えてくれなくて。
純正が前後１７×７．５　１１４．３オフセット４０なんですけど
前１７×８　１１４．３　オフセット４５
後１７×９　１１４．３オフセット４５
のホイールってはけるんすか？車種によるのかな。
スカイラインＲ３４　２５ＧＴです。
煽らないで教えてほしいっす。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/08 18:28 ID:ALRs8nTe

純正アルミの場合は、ハブ＋ナットで固定されていますが、
市販アルミの場合は、ナットのみでの固定ですよね。
コレって、皆さん気にしますか？
ハブリングって、皆さん使ってる？

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/08 19:01 ID:VVlBndCm

>839
メーカーの陰謀です。
ホイールをガタガタ揺すりながら手でナットを締めていけばバッチリセンターに決まります。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/08 19:09 ID:LXBboYQw

>840
社外アルミはホール径がでかいのかな？
どうやってもセンターが出せない・・・。
もうフロントはあきらめた。（リヤは気にならないし・・・）
120キロ越えるとｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙﾌﾞﾙ・・・。
そんな状態で>>837です。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/08 19:09 ID:r34hv689

自分はハブリング使っていないけど、全てのメーカー純正ホイールがわざわざ
ハブ穴でセンター出ししているのだから、あながち陰謀とも思えない。
メーカーはコストダウン至上だから、もし何も意味がないのならいいかげん
やめそうな気がする。やめないって事はそれなりに意味があると思われ。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/08 19:16 ID:VVlBndCm

>842
ってか、ラインでの組みたての効率化の為じゃねーの？バカが締めてもバッチリセンターに決まる。（失礼）
ボルト穴は決まってるんだからホイール位置がずれる事は理論的にあり得ないんだけどね。

844 ：名無しさん：02/03/08 19:22 ID:H1Qlw2ee

車両側のハブの径が違うからしようがないじゃん。
大きくつくっとかないと日産専用とかトヨタ専用とか作り分けなくちゃならなくなる。
社外アルミでも何に使うか指定したら専用のハブリング付いてくるのもあるよ。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/08 23:31 ID:IN0vkov/

>>838
一番良いのは、中古タイヤ屋なんかで試着OKの所に行って
目的のホイルを試着する事だね。
今時はキャリパー回りの逃げとかの問題があるから、単純に答えられんのよ。
オフセットが大きい分には、スペーサーで逃がすという手段もあるが
ナットの噛み代が減るのでお勧めしない。
自動後退なんかで聞けば、調べてくれると思うが。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/09 00:20 ID:TjBiKFd4

15インチで一番太いのってなんぼ６０以上ね６５とか７０ダメよ

847 ：ミラーマン：02/03/09 04:13 ID:1Dn2JTyY

＞８３８
無理です！内側あたります！！ワイドトレッドスペーサーでも
いれないとシンドイ。妥当なサイズは
前　１７Ｘ８Ｊ　　＋３８　　　２３５/４０Ｒ１７
後　１７Ｘ９Ｊ　　＋３８　　　２５５/３５Ｒ１７
でしょうね。

848 ：名無しさん：02/03/09 07:11 ID:atnWiIZV

>>838
前後+35でも良いです。

849 ：BE5海苔：02/03/09 09:32 ID:lVeOkHkd

また、この手の質問で恐縮なのですが…

Ｐ7000ってどうなの？最近妙に安いんだけど。
昔はＰ6000なんかより、高かった気が…。（SP9000と同クラスでなかった？）

ドライ/ウエットのグリップ,コントロール性など、どうなんしょ。
激しくお買い得な気がするのですが。

850 ：　　　　：02/03/09 18:16 ID:NM9AZrq6

なかなかよいスレなのでアゲイ

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/09 18:22 ID:mbf2/Z/7

同じタイヤでも性能が劣るのがある（不良品？）って聞いたんだけどほんと？

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/09 22:25 ID:trSRfBO2

今日グリッド２の２０５ー５０ー１６を￥１０５００ｘ４＝４２０００
（工賃別）で旧モデルだが安いと思って買ったんだけど、ホントに安いのかな？

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/09 22:58 ID:31apxoE/

>>839
そういえば、純正アルミと社外アルミでは
ナットが違いますね。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/09 23:31 ID:UgHDZnL8

古い売れ残りホイールが安く売ってるので買おうかと思ってたのですがふらりとよった
別のタイヤ屋で「古いのは１個駄目になると変えられないのでやめた方が良い」
といわれました。今の型ってどれくらい在庫あるものなんでしょうか？
あと、５年くらい前の売れ残りって安全性とかどうでしょうか？

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/09 23:32 ID:zq+eVZ6N

>>852
微妙に高いような気する＞型遅れとしては

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/09 23:49 ID:YoW9oSsA

>>849

モデル末期ってわけでもないけど
今は全体的に安いです。

性能的には今でもイイと思いますよ。
Ｂ４なら車の性格にも合ってると思います。
決して静かではないですが五月蝿くないです。
高速もふらふらせず、かといって
鈍いわけでは有りません。

雨の日も安心して乗れますし持ちもイイと思います。
一度お試しあれ！

857 ：末広：02/03/10 00:01 ID:bKDnwnHY

オートバックス「マックスグレードⅡ」ってどう？
単なる街乗りなんだけど。

オートバックス製のタイヤについてアドバイスを。
実際、そんなに酷いのか？

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/10 00:04 ID:fR8J3AxJ

>>857

http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1014977816/
ココの過去ログに出てると思う

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/10 17:32 ID:NoTiSzwV

ホイールって見た目だけ？
タイヤを交換するのは乗り心地に影響ありそうだけど、
ホイールを変えてもそれほどの変化は感じられませんか？

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/10 17:47 ID:Nz2QVyZr

鉄とアルミは変化大きいね。
鉄がいい乗り心地の場合もある。
アルミが絶対というのは雑誌、業界の儲けからきてるね。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/10 19:02 ID:0UssK/74

＞＞860　じゃ、４本五万以下の安物はだめですか？アルミ買って鉄より乗り心地が
悪いのはやですからね・・・

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/10 19:07 ID:o4d8L/8Z

>>861
まぁ、さほど変わらないと思うよ。
乗ってる車にもよるけど。
車重が１ｔ切るような車だと、バネ下の変化に割と敏感かもね。

863 ：ダイハツ：02/03/10 19:09 ID:kwYr7uwa

ダイハツMAX Lリミテッド(CVT)買おうと思ってるんだけど
いい車ですか？
はじめホンダFIT考えてたんだけど半年待ちだとかぬかすから
選択肢から削除しました。

864 ：859 どうでもいいけど861とは別人：02/03/10 19:35 ID:Vb6CwaJg

>>860-863
なら見た目重視でないならタイヤのみ交換の方が現実的な選択ですかね。
一応純正のホイールもアルミだったはずですし。どうもです。

865 ：大学生：02/03/10 19:43 ID:3JHHdGXD

５万のタイヤセット買うと、それ以外の費用どれぐらい？
古タイヤの処分費とか。

866 ：195ー60ー15：02/03/10 19:58 ID:sELFn4bE

なんでタイヤでかい＝高性能＝高級車という風潮があるの？
みんななんでデカイタイヤ履きたがるの？
なんかいいことあるの？
スポーツカーとかならわかるけど・

867 ：bパッケージ。：02/03/10 20:03 ID:XsUf7WhF

見た目がカコイイ。。。。。（ｗ

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/10 21:26 ID:wEqktl1J

効率のいいナラシのしかたってあります？

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/10 21:46 ID:s90k2ZoJ

>>865
まぁ、組み付け一本1,000円で計4,000円。古タイヤ
処分費が一本300円、計1,200円。ナットがなければ
一本100円、計2,000円。で、消費税。

870 ：861：02/03/10 23:18 ID:6eimckgG

とりあえず普通のタイヤ屋で調べておくからまた来てくださいって（ホイール・タイヤ）
言われたんですが鬼謀とかより高かったらまけて欲しいのですがどう頼んだら良いでしょうか？

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/10 23:18 ID:NWV+3Xp6

>>869
デジタイヤ購入したら、処分費タダにしてくれたよ。

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/10 23:31 ID:uga798mY

>>866
ムダにデカすぎるタイヤはパワー食われるし、いいコト無いよ。

用途によった適正サイズってのがあるから。

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/10 23:35 ID:ViG9R5oI

>>871

　そのデジタイヤだが、パンクしやすくないか？俺の（軽）いれたデジは
1000Ｋｍ行かないうちにまずパンク、１万キロ行かないうちに車検でパン
クしていたので修理代を取られ、１万５千キロでパンク補修剤を入れても
飛び出してしまうぐらいの大穴があいた。３本すべて違う場所のタイヤだ
った。
　新車時についていたのはファルケンの安いやつだったが３万Ｋｍまでのー
パンクでデジに交換したのだが
　というわけで軽用で燃費、耐久性、コストパフォーマンスのよいタイヤ
教えてください。走るほうでないのでグリップとかは普通で良いです。

874 ：BE5海苔：02/03/10 23:44 ID:CdEiiok6

>>856
レスどもです。

やっぱり、いいですか。P７０００。激しく安かったので
ちょっと不安になったのですが、夏タイヤに履き替える
時は、P７０００にしてみます。

＃ホントはパイロットスポーツとか履きたいんだけどね～。
　　　　　↑スバルの実験屋さん推奨タイヤらしいです…。

875 ：ちい：02/03/10 23:51 ID:A8NW2W8v

よいすれれすね＾＾
読んでていい気持ち。えくすたしいいいい

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/10 23:52 ID:7MqBEh+E

タイヤ屋さん質問きーてください。
今、マーチ（K11,1000cc,AT）に乗ってるんですけど、
近々タイヤを交換しようと思います。
で、今のタイヤのサイズが155/70R13なんですけど、
次に購入するなら175/60R13のタイヤを購入しようと思ってました。
でも、14インチのアルミホイールが手にはいりそうなんで、185/55R14
のタイヤを買おうかな、とも思っているんですけど、マーチは
とても非力なため（たしか58PS）インチアップすると加速や燃費等
が劇的に落ちてしまうような気がします。
あんまり加速＆燃費が変わらないんならインチアップしたいんですけど
どう思いますか、皆さん？

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/10 23:55 ID:oM7i08bz

マーチに185・・・
Ｙ３１セドリック並だな。

878 ：　：02/03/10 23:57 ID:Ago8cCTm

扁平率の小さいタイヤを履いたときは、
車道と歩道の段差、センターラインに接地してある反射びょう、に気をつけろ。
スピードが出ているときに通ると、簡単にホイールが変形してしまう。

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/10 23:59 ID:NVKGjLs8

車メーカー指定の空気圧って低くすぎない？
タイヤメーカの指定空気圧ってあるの？
あるのならばリンク張ってくり。

880 ：876：02/03/11 00:00 ID:7XytQPwz

>>877
だ、ダメって事ですか・・・？

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/11 00:07 ID:1pZvNK7M

>>879 175-65-14位にすれば良いんじゃないの？？

882 ：876：02/03/11 00:10 ID:7XytQPwz

>>881
175-65-14も185-55-14も重さ的にはそんなに変わらないんじゃないですか？
そうでもないのかなぁ、チョット検討してみます。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/11 00:13 ID:K8qPHv9I

＞名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/11 00:09 ID:rKWGZ9s6
＞タイヤ屋さんに聞けってば
イドーシタ

減らなくて燃費良い夏タイヤあるの？
候補がコレ。
ＢＳはやっぱ減るのか・・・。

ＢシリーズＡＱ
www2.bridgestone.co.jp/hq/product/catalog/passenger/b_series/b650aq.html
ＤＮＡＥＣＯＳ
www.yokohamatire.jp/yrc/japan/tire/brand/dna/dna_ecos.jsp
ＭＸＥＧＲＥＥＮ
www.michelin.co.jp/local/pc/p1123.htm
デジタイヤＥＣＯ
tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/index.html

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/11 00:13 ID:X7gU+nnn

スバル海苔か？

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/11 00:16 ID:K8qPHv9I

オッサングルマ
クオリス４ＷＤ（爆

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/11 00:17 ID:1pZvNK7M

>>882　幅が広いとハンドル取られやすくなるので広すぎるのは良くないってセドリックの
たとえで言ってるんだと思うんだけど・・・

887 ：876：02/03/11 00:20 ID:7XytQPwz

>>886
あぁ、なるほど、わかりました。
加速等はあまり変わりませんよね？
だったらグリップ力の高い55Rを購入しようと思います。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/11 00:20 ID:ckspTgc6

>>881
175-65-14くらい？
圧力で・・・
トラック？

889 ：ドリドリ：02/03/11 00:22 ID:bO7+giAb

Ｓタイヤで公道は、問題ないですか？

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/11 00:24 ID:JNYP5wNo

>>889
晴れの日は問題無いけど、雨の日は注意ね。
それで死にかけた。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/11 00:25 ID:JNYP5wNo

違うわ･･･
注意じゃなくて、雨の日にSタイヤは厳禁。

892 ：：02/03/11 00:27 ID:EDnP51GR

>>876
そこらへんの非力な車だと、外径差による変化はモロに感じるよ。
GA2あたりでも（標準175/60R13)185/55R14はAT,MT共にたるくなる。
きびきびした動きは期待できなくなるね。
ちなみに175/65R14なんぞ入れると、デカ過ぎて走りゃしないよ（ｗ
それを言うなら、せめて175/60R14だが、これでも185/55R14より
外径はデカイよ。
どうしても１４が良いんなら、175/55R14探してみたら？
ピレリとかミシュランあたりで在りそうな気がするけど。

893 ：　　：02/03/11 00:32 ID:EDnP51GR

>>891
厳禁って（ｗ
じゃ、競技は雨天中止なのかい？
ちゃんと路面のグリップを感じとって走っていれば良いんじゃネーノ？
ま、HNにドリドリとか書いてる君にはあまりお勧めしないね。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/11 00:33 ID:Ci3vbsAJ

ホイール幅の６Ｊとか７Ｊの、Ｊって定数ですか？

あと、７Ｊ、、７.５Ｊ、８Ｊの適正タイヤ幅を教えてください。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/11 00:43 ID:z4NihvxQ

マーチ1000ccクラスだと、タイヤの外径変えたり幅広にするのは、避けた方がいいような。
サス固めてるのか判らんけど、タイヤだけハイグリップにしてもロールが増えるだけで
アンバランスになるだけだと思うよ。
それに転がり抵抗も増えるし、ロードノイズも増えるし、路面に敏感になるし。。。
全般的に荒い走り味になるよ。
扁平率は65にしといた方がいいんじゃないかな。

>>894
ホイールの幅のことでしょ。（以下略
詳しくはカー用品店でメーカーのカタログもらってくれば詳しく載ってるよ。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/11 00:46 ID:msCKP3dM

>>894
Jとはリムフランジの形状規格でしょ
純正ではJJ、社外品ではJが多いみたい

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/11 00:46 ID:ftup3qGR

別に質問はありません

898 ：876：02/03/11 00:47 ID:7XytQPwz

>>895
そっか、足回りも貧弱って事なんですね、マーチは。
そうですね、175/65R13のタイヤにしておきます。
ホントありがとうございます。(*´Д` *)

899 ：876：02/03/11 00:50 ID:7XytQPwz

間違えた、175/60R13ッスね。
ありがとやんした。

900 ：895：02/03/11 01:02 ID:z4NihvxQ

>>898
いえいえ。
マーチに限った話じゃなくて、一般的にファミリーカー全般に言える事だね。
若干足回りも固めてあるスポーティーカーなら60や55にしても問題はでない
と思うけどね。
インチアップは性能とかよりファッション性でやる人が多いみたいだけど、
車側からみれば、過度なインチアップはよいことはないよ。
どうしても60にしたい場合はグリップ重視ではない居住性重視のものにした
方がいいよ。

おれも最近までスポーツグレードの60履いてたけど、うちの車はサスも硬いんで
確かにフリップレベルは2レベルは上がった感じだったけど、何しろ五月蝿いし、
轍とかに敏感だし、峠走り以外には殆どメリットはなかった。
今はファミリータイプの65で街乗りははるかに快適になったよ。
ま、峠に行く気は失せたけど（ｗ

901 ：895：02/03/11 01:05 ID:z4NihvxQ

>>900
＞フリップレベル→グリップレベル
でした。鬱だ。。

902 ：876：02/03/11 01:08 ID:7XytQPwz

>>90
なるほど、勉強になります。
今のタイヤがあんまりにもグリップ力がないので
（運転が下手なだけかもしれないですけど）チョット
マシなタイヤで扁平率の小さい物が欲しかったんです。

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/11 03:15 ID:RT/1dk6L

漏れはＡＥ８６乗ってた時分にゃ１９５よか１８５の方が気持ち良く乗れてたな。
カローラＧＴ乗ってた従兄弟のお下がりばっかだったんだが(ｗ
ＲＥ７１ＯＰＴＩＭＡの１８５はなかなか良かった、五分山だったけど(禿ｗ
従兄弟はカッコ優先だったんで１９５履きたがってたんだな。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/11 16:34 ID:q4WcdaQB

ベタな質問。
５万㌔走行、タイヤもへたって来ました。
ブリジストンとヨコハマ、どっちが良いかな？

905 ：名無しさん：02/03/11 16:39 ID:H4bejtR+

無難にヨコハマタイヤ。
高くても本人が良ければブリヂストン。
高くても長持ちしたければミシュラン。

ベーシックなタイプのタイヤであればダンロップSP65e。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/11 21:34 ID:Tpfk2HuG

ネオバ、ウエットで滑りまくって最悪です
ドライならグリップ良いし、操作はしやすいんだけど・・・。
次はミシュラン欲しいなぁ

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/11 21:56 ID:KgRwIBCP

在庫品の去年のタイヤはﾔﾊﾟｰﾘ安くても買っちゃﾀﾞﾒ？

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/11 22:09 ID:25NXeNqX

１４インチで、たしかデジタイヤとホイールのセット５万で売ってたが
買いでしょうか？

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/11 22:11 ID:is+u+BM1

とにかく静かなタイヤにしたいのですが、お勧めは何でしょうか？

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/11 22:13 ID:7IAnvLPd

トーヨータイヤってどうよ？

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/11 23:18 ID:xGQJ78xQ

>>909
ミシュラン社員自身が言っていたのだが
ブリヂストンのが静かなんだそうな。グレードにも拠るだろうけど。

912 ：快適性：02/03/12 00:00 ID:MH+vdzyC

タイヤサイズの事で悩んでます。

純正（適正）サイズが　２２５／５５Ｒ／１６　の車を買いました。
しかし、中古車なので当たり前のようにインチ・アップされてました。

そのタイヤサイズは　フロント　２３５／４５ＺＲ／１７
　　　　　　　　　　リヤ　　　２６５／４０ＺＲ／１７　　　です。

私は出来るだけ標準サイズのタイヤに近づけたいのですが、ホイール（１７インチのまま）はそのままにしておきたいのです。

タイヤ交換の際、どのタイヤサイズを選択すれば良いのでしょう？因みに買ったときにローダウン済みでした。

今の状態では、フロントのロードインデックス値が減ってるのも気になってますし・・・。

運動性能よりも快適性を重視したいです。

複数の方の意見を聞きたいので、よろしくお願いします。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/12 00:00 ID:V1nggML3

ミシュランは長持ちするよ。でもグリップとかは普通。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/12 00:04 ID:EGRSjxs5

>>905
ヨコハマは無難かなぁ？漏れは、無難でなくギャンブルと思われ。
他はわかるが。

>>911
さらにその続きを聞いた。
あくまでも新品のうち、ということと、音より重要な性能があるだろう、と。
（たぶん本音は、音のために他の性能を犠牲にしていいのか？だろうな）
どうだろう、ヨコハマさん。（藁

>>909
タイヤ買うより、遮音性の高い車にしたほうがいいと思われ。

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/12 00:12 ID:rdpdiQvQ

>>912
純正でそのサイズってT社の２車くらいしか思いつかないけど・・・

でタイヤだけど（ブリジストンの某タイヤを参考にした場合）
標準の225/55-16の外径が654mmなので
一番近い17インチのサイズで
245/45-17（654mm）、215/50-17（650mm）辺りでしょうか

235/45-17と265/40-17はともに646mmの外径ですが
225/55-16からのインチアップサイズでは適正外径です
55の16インチよりもたわみ量が少ないために実際に車重が
掛かった場合の外径はほぼ同じと考えてよいと思います。
LI値も標準タイヤの１～２割増しほどの空気圧で問題ないと
思います。ちなみに現行アリストはV300に45の17インチS300系に
55の16インチを採用してますね

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/12 00:14 ID:CVwhrC1o

あ、静かさ重視でグリップ力もそこそこの
お薦め激安タイヤってありますかね？
やっぱりデシベル？
ちなみに２０５／５５Ｒ１５です。　

中古タイヤでもいいんですけど、４本の山を揃えるのムズかしくって…
走ってるうちに(2千くらいでローテーすれば)山が揃ってくるよって言われたんですが。

917 ：快適性：02/03/12 00:56 ID:Dc0fx1zY

９１５さん、有り難うございます。インチアップ（フロント）は正しく行われてるんですね。
確かに乗ってるのはＴ社のＳです。（す・鋭い！）

フロントタイヤは交換したばかりで、ブリヂストンのポテンザＧⅢ（２３５／４５Ｒ／１７）にしています。

９１５さんの話から私が推測するに、リヤ・タイヤ交換の際、フロントと同じ大きさのタイヤ（２３５／４５Ｒ／１７）でも良いということですね？　
付け加えると、タイヤのローテーション作業も可ということですよね？

（教えていただいた２通りのサイズも検討します）

918 ：915：02/03/12 01:12 ID:rdpdiQvQ

>>917
多分ホイールの幅が前後で違うと思いますので
（17インチのその組み合わせでは大体フロント8J
リヤ9Jくらいだと思います）
リヤに２３５を入れてもローテーションは厳しいと思います。
ホイールの幅が同じ場合は、前後同じタイヤサイズで
ローテーションしても何も問題ないですけどね。

現状のまま２６５幅を入れるのが妥当だと思いますし
燃費重視で２４５/45という選択もあります。
255/40では少し径が小さくなりますね

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/12 04:59 ID:DbEqIBwY

>>654と>>912は同一人物？

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/12 10:14 ID:ykGbtfKX

どうしても安く買いたいんならヤフオクで買うのが一番だね。
銘柄に拘らなければ。ものによっては新品でも店で買うのの半額位のもあるし。
もち国産品が無難

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/12 11:15 ID:v3pCoNO2

先生！　PI値ってなんですか？　後ロードインデックスもおねがいします

922 ：　　　：02/03/12 18:08 ID:PKeYk6au

ロードインデックス(LI)：
既定の条件下で、そのタイヤに負荷できる最大負荷能力を示す数字のこと。

詳細は、JATMAのYEAR BOOKを参照のこと。
http://www.jatma.or.jp/

ショップに聞く場合は、以下の３点をまとめておくこと。
・標準に定められているタイヤサイズとそのロードインデックス
・指定されている空気圧
・使用を希望するタイヤサイズとそのロードインデックス

923 ：(^^ゞ：02/03/12 18:22 ID:Vw8Js+1i

こんんちはぁ！
スレ立てた１でーす
　タイヤ屋の同志の皆さん､毎日お勤めご苦労サンです(ぱちぱち
そろそろ春のキャンペーンなんかの時期にはいってんのかなあ
うちの地区はまだかなあ。
各メーカさんも新商品のラインナップも充実してきたことだし
皆さん、体に気をつけて春の商戦も勝ち抜いてください、ね。

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/12 18:27 ID:/vWUjJAP

春ってタイヤの安売りのシーズンなの？

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/12 18:31 ID:XT57+ND/

ミニバン用のエコタイヤって良いの？

926 ：(^^ゞ：02/03/12 18:46 ID:Vw8Js+1i

>>924
安売りのシーズンというより需要期みたいなもので
冬タイヤから夏タイヤに交換する地方では、交換するついでで
タイヤが売れたりするので、もしかしてタイヤ業界はボーナスシーズンも
そうだが冬と春にもシーズンがある地区があるのでおいしいんだよ。
ちなみに雪が降らない地方では春のキヤンペーンが不発になります（う

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/12 18:46 ID:WjtEbYDJ

雪のある地方では交換の季節じゃ　>>924

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/12 23:16 ID:7Qja44D3

白いアルミホイールかっこいいので買おうと思ったらタイヤ屋さんから「だんだん黄ばんでくるよ」
といわれました。日焼けによる変色を防ぐ方法や変色を直す方法ありますか？

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/13 00:30 ID:kowgMGv+

ポテンザ（ＲＥ－０１の系列）の値段って、だんだん下がってません？

５，６年くらい前は、レグノ高い方より若干下くらいだったのが、今は安い方の
レグノと同じくらい。

安いのは歓迎だけど、値段だけで見るとトップグレードとはいえないような感じ
で、性能にしわ寄せがないか気になってます。

930 ：(^^ゞ：02/03/13 08:48 ID:4Cpvr8t3

たいや屋の皆さんおはようございます
今日も一日がんばりませう。

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/13 09:21 ID:bItXHBa+

　　　　　　＠＠＠＠＠＠重大ニュース＠＠＠＠＠＠

旭化成の事故でタイヤ生産に大打撃の模様。タイヤ屋さんのレス求む。

932 ：　　　　：02/03/13 10:59 ID:8UsvAKU/

>>931
同様に関心あり。
タイヤメーカーへの納入先に関する情報をお持ちの方、いらっしゃいませんか？？

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/13 11:16 ID:XPrc9x2K

マダわかんないんじゃない？

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/13 18:10 ID:s7Uao23B

なんかカンコクのタイヤメーカの原料倉庫が火事で大変
じゃないんのかいなあ

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/13 18:20 ID:ldSLGExo

ミニバン　セレナ乗りですがロードノイズを軽減できる1番良いタイヤもしくは方法が
あれば教えてください。　お願いします。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/13 18:32 ID:7XiPaHJD

ところで、ブリヂストンの新ブランド（？）
「スニーカー」って、どうなんでしょう？

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/13 19:19 ID:s7Uao23B

>>936
売るほうの店としては、単に在庫が増えるだけで
ウザイだけです。
レグノ、Ｂ，ＦＳでタイヤ屋のラインナップは十分だとおもうがね。

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/13 19:44 ID:amyC9Pa5

>>936
特に価値ないんじゃ？Ｂと大して値段変わらんし。
従来のＳＦ２６５（ユーロードだっけ？）の代替にﾄﾞｰﾅﾂ入れたんだろうけど。
他ﾒｰｶｰにしといた方が。。

939 ：かりびあんまっく ◆6EYW.SMw ：02/03/13 21:17 ID:SXSCn7wH

>>936
あれって旧のB80ですよ。パターン見てみ。
底辺の格上げをしようという作戦。ﾄﾞｰﾅﾂ入れてね。

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/13 23:24 ID:UH7u528X

Ｇ3とルマン702どっちが良いかな？？同じ位の値段で他にお勧めある？

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/14 20:18 ID:b1IoJ2FP

ミシュランタイヤの評判は？
安全性とか・・・・・・

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/14 20:22 ID:AxdBdFQ7

>>940　ﾐｼｭﾗﾝのﾌﾟﾗｲﾏｼｰ

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/14 21:57 ID:Fb7+a0bp

>>940
それならＢ、エグザルトじゃない？

944 ：sage：02/03/14 21:59 ID:Fb7+a0bp

>>943
「Ｂ、」はタイプミス。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/14 22:01 ID:Fb7+a0bp

ごめん。ミスった。
エグザルトはうるさいと聞きますが、そんなにうるさいんでしょうか

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/14 22:02 ID:Kjha7lZt

ポテンザRE040っていくら？

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/14 22:06 ID:Oa+oYO79

>>946
そんくらい自分で調べろ厨房。

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/15 02:27 ID:2IbKhvr7

ＥＲ－５５とＧＲ－７０００　価格差だけのことはあるでしょうか？

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/15 02:40 ID:H8HB4eED

いや性格が違うだけで比較してはいけない

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/15 02:46 ID:Hy5UIP2V

ミシェランのエグザルトってどんな感じでしょう
いいタイヤですか？セダンにどうですか？

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/15 03:25 ID:2IbKhvr7

>>949 は >>948 のことですか？
性格の違いを教えて下さい。同じレグノ＝コンフォート系ではないのでしょうか？

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/15 03:30 ID:XjF9V/03

>>950
いいタイヤだけど、激しくうるさいよ。

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/15 05:01 ID:ez4GXSHT

>>951
乗り心地重視と運動性能重視

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/15 07:04 ID:NUvSVa0L

同じレグノでもベンツ用とキャデラック用とでも言うべきか、、

955 ：(^^ゞ：02/03/15 08:09 ID:okj8Qc7Z

皆さんおはようございます
　良識ある２ｃｈネラ～の皆さんのおかげで
このレスもいよいよ大台に近づいてまいりました
パンピー＆現職のみなさんの交流の場として、立てたスレでしたが
何らかの成果はあったと思います
　まだまだこれからも我々タイヤ屋の旅は続きますが、どうか皆さんも
お体に気をつけてお仕事に励んでくださいね。
　以上、(^^ゞでした。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/15 08:21 ID:CnbymomG

今のOEタイヤ（SP10)が雨の日ブレーキングがちょっと怖い感じ
なので、ミシュランのXH1に変えたいと思うのですが
（サイズは同じ１８５／７０－１４，現行シビック）案配はどうでしょう。
ちょっと高いがな～。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/15 09:55 ID:WO2wpZTB

>>956
ベーシックタイヤＳＰ１０から
コンフォートタイヤＸＨ１だと
随分良い方に変わると思いますよ。
ＳＰ６→グリ２で随分変わりますし....
経済性とかで考えるのであれば
ＤＮＡ・ＥＣＯＳ、ＳＰ７０e、ＸＴ１
辺りでも良い様な気がしますが....
コンフォートであればＬＭ７０２、ＤＮＡｄＢとか。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/15 10:01 ID:bk62Mcy3

タイヤの限界速度の決まり方は？
180km/h限界の場合、バッファーは?

959 ：遅レスさん：02/03/15 11:02 ID:6f0zIFoW

>>936-939
ＢシリーズはAQドーナツ。>>322 >>325 >>346 で指摘されていたが、
効きゴムが出てくると減りが早くなり、寿命やウエット性能はむしろ落ちる。
Sneakerはただのドーナツ、効きゴムは内蔵していない。

ところで、RE-01はAQでも効きゴム内蔵と書かれていないが、
最初から最後まで効きゴムという事なのだろうか？

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/15 16:09 ID:chLQjAZw

３Ｌセダンに乗ってます。
２１５／５５Ｒ１６　に普通のタイヤ（ＧＲ７０００など）
２０５／６５Ｒ１５　に高めのタイヤ（ＥＲ５５など）
では、走行性能はどっちがいいんでしょう？
グリップ、ハンドリング重視で選びたいのですが。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/15 16:16 ID:daLEpu7m

ミシュランのPILOTRACEってどうなんでしょうか？

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/15 16:17 ID:YGyKqSWN

内容よりも書き方から判断して…
>>960　どのタイヤを選ぶにしろ、純正に近いホイールの方がいいよ。

963 ：　　　　：02/03/15 17:04 ID:nlqfR/hD

>>959

＞ところで、RE-01はAQでも効きゴム内蔵と書かれていないが、
＞最初から最後まで効きゴムという事なのだろうか？

メーカーのwebサイトに情報がある。まずは自分で調べる習慣を。

http://www2.bridgestone.co.jp/hq/product/catalog/passenger/potenza/tech.html

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/15 17:23 ID:OGTV/f0x

正直、ドリフト君が古タイヤ貰いにきたらウザイですか？

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/15 17:46 ID:oWYUdqCW

　さぁpart2逝こうか

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/15 17:48 ID:CnbymomG

>>957
そうですね、レグノって車じゃないし。＞シビック
減りが早いとも聞くしね。
ちょっと落とすとXT2辺りですが、５０００円ぐらい違うだけなので
どうせならXH1かなと。

967 ：(^^ゞ：02/03/15 18:18 ID:okj8Qc7Z

タイヤ屋＆ユーザーの皆さんこんばんわ
そろそろパートⅡのスレ立てたほうがいいですかねえ･･･
このもままふぇーどアウトしたほうがいいのか･･･
どお？

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/15 18:30 ID:YTKSwvj4

あの・・いいですか？エイボンってすごくよく磨耗するって本当ですか？
今、ヨコハマの逆輸入？とかいうのを履いてるんですけど。そもそも
そこいらのお店で輸出用のタイヤは注文できるんでしょうか？

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/15 18:38 ID:chLQjAZw

>>962
現在は、純正の２０５／６５Ｒ１５＋安タイヤが付いてます。２１５／５５Ｒ１６
はメーカーＯＰ設定されていたもので、こちらも純正サイズといえばそうなります。

現在のタイヤは性能的に不満なので、インチアップも含めて買い替えを検討して
ます。値段的に、（１５インチ＋高級タイヤ）と（１６インチ＋中級タイヤ）が
同じくらいなので迷っています。

970 ：かりびあんまっく ◆6EYW.SMw ：02/03/15 19:16 ID:lMyyZNEX

>>959
現在のBシリーズは、全部が全部AQドーナツって訳じゃないぞ。
ちゃんと調べてから発言するようにな。
ちなみに、その次の文章も誤解を招く記述だ。

971 ：959：02/03/15 21:30 ID:ojMBDqJp

>>963
そのページは見ました。でも、ウェブの図が間違ってるという話を聞いたが事があるので。
POTENZA専用カタログにすらRE-01には「トレッドオントレッド」とは一言も書かれてません。
GIIIのページhttp://www2.bridgestone.co.jp/hq/product/catalog/passenger/potenza-g3/tech.html、
およびカタログには「トレッドオントレッド」「AQドーナツフル搭載」と書かれてます。
わざわざ『フル』と書いてあるって事は、RE-01は『フル』搭載ではないとも解釈できます。
このような経緯で質問しました。説明不足はスマソ。

>>970
成程、誤解を招きかねませんね。スマソ。
確かに旧ＢシリーズのままのB60はAQではないです。
あのレスでは>>937-939を受け、ＢとSneakerはどのように差別化されているかについて書きました。
しかし、B60にはSneakerとバッティングするサイズが存在しない（差別化の必要がない）ので
この話題においてB60はＢから除外して（あるいはSneakerの仲間として）考えました。
>>939の言うように、Sneaker＝旧Ｂシリーズですしね。
ところで、
>その次の文章も誤解を招く記述だ。
どの文章の事？

972 ：かりびあんまっく ◆6EYW.SMw ：02/03/15 22:03 ID:lMyyZNEX

>>971
なるほど、私も誤解していたって事ね。ｽﾏｿ

SneakerというのがそもそもSFの後継なのだから、
BとSneakerの関係は、BとSFの関係と考えていましたが。
つまりBは松竹梅の竹。Sneakerはベーシック、エコノミークラス。

旧のBシリーズをSneakerとして売り出しておきながら、
一方で旧のままのB60を販売し続けるというのは確かに意図が分からないですな。
あくまで「B」にするんならB500siにでもするのが妥当と思いますがね。

973 ：971：02/03/15 22:15 ID:zIUPOaEC

>>972
旧Ｂの内 B60だけまだ在庫がいっぱいあるとか（ｗ

974 ：かりびあんまっく ◆6EYW.SMw ：02/03/15 22:21 ID:lMyyZNEX

>>959
AQドーナツタイヤは、効きゴムが出てくると減りが早くなり、その結果寿命が短くなる。
効きゴムの入ってないタイヤ（他社タイヤ）と比べると、
５部山程度の状態では明らかにAQドーナツタイヤの方が性能は優れているが、
その先は磨耗が早いために、その後の性能の落ちが早い。
つまりギリギリまで乗った時にAQドーナツタイヤは、
５部山状態で優っていた他のタイヤに、性能で抜きかえされるわけだ。
これが今までに言われたことをまとめた内容。

それを、
＞効きゴムが出てくると減りが早くなり、寿命やウエット性能はむしろ落ちる。
という風に端折って書いてしまうと、
「じゃあ、効きゴムなんか入っていたら、かえってダメなんだ」と短絡的に考える人が出るかも知れない。
そういう誤解を生むのではないか？　と私は考えたのですな。春だし。(w

そんなわけで、私の発言にも問題があったらなんなりと…

975 ：かりびあんまっく ◆6EYW.SMw ：02/03/15 22:23 ID:lMyyZNEX

>>973
それはあるかも。(w

SneakerもSFと同じ値段になったのに、同じタイヤがサイズ違いなだけでこんなに高いんじゃ、
ますます売れないよなぁ～(w

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/16 08:33 ID:v1hctlBt

凸凹舗装路よく走るので、轍に強いというパイロットプライマシー検討中ですが、
これ、路面からのインフォメーションは充分ありますか？
今のタイヤ(POTENZA RE88)が摩耗したせいもあるけどハンドル切った手応え、
曲がるときの手応えが希薄（それでいて轍にはハンドル取られる）んですけど、
轍に強いと言うことはこの手応えますます希薄になると言うことなんでしょうか？

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/16 08:35 ID:hsF8pSIQ

ＭＺ－０３は性能が悪い。
ヨコハマにすべきだった。

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/16 10:11 ID:BkbGzJPL

タイヤメーカーの中で最大手ってどこなの？
てか”このメーカーなら信頼できる”ってのあります？

979 ：　　　　：02/03/16 10:31 ID:SawWskDl

>>971
確かにカタログに明記されていません。
ただし、Webの図が間違っているとの話は疑問です。
いずれにしても、まずは、ブリヂストンのお客様相談室にコンタクトを取って確認するのが筋だと思います。
あなたの疑問は、メーカーより正しい情報を得ることができるはずです。

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/16 10:32 ID:pRXS1evM

>>978
>>タイヤメーカーの中で最大手ってどこなの？

　ミシュラン、グッドイヤー、ブリヂストン

　　メーカーは好きなの履きなせ。

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/16 11:14 ID:4i6cUZDD

新すれ
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1016244838/l50

982 ：９７９：02/03/16 13:12 ID:SawWskDl

RE-01の件、プレスリリースを紹介するからごらんあれ。
それでも疑問なら、メーカーの問い合わせ窓口へ。

http://www2.bridgestone.co.jp/hq/product/t_news/001205.html

983 ：959=971：02/03/16 13:43 ID:+sP7fdYI

>>982
さんくす。
図の件は、私も最初はマユツバだったんですけど、
　「タイヤ開発者がページ作ってるわけじゃない。外注か、車内でも別部署だから伝達ミスはありうる」
　「１年１月発売のタイヤのページが２年２月にされている。その際、ＧIII用の図を貼ってしまった」
とか言われて「そーなのかも……」と納得してしまってたんです。

>>974
問題ないです。こちらこそ申し訳ない。
以前他板で
　「長いんだよ。もっと簡潔にまとめられないのか」
　「そんな事いちいち説明されなくてもみんな知ってる」
といわれた事があり、「短く簡単に」と心がけてたもので……。
それが今度は説明不足になってしまい、こんな事になってしまってスミマセン。
で、相変わらず長いのでsage。

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/16 23:13 ID:v7Y+ZlrQ

走り屋&タイヤマニアの方々がいるこのスレで聞くのは恐縮ですが
耐候性（劣化具合），摩耗性，軽さの視点で買うとしたら
石橋のスニーカーと横浜のエコスはどっちがいいんでしょう？
スニーカーのほうが少し高いけど、ブランド料だけですかね。

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/16 23:29 ID:nASitcta

瑣末なことを聞くんじゃないよ。

９８５。
そろそろ上げて戦場にするか・・・
ageだｺﾞﾙｧ！

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/16 23:31 ID:nASitcta

明日の昼までに１０００逝くに１００００フラン！

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/16 23:35 ID:X98AEMMm

　長期在庫で　ぺしゃんこになっているタイヤを　ホイルに組むと
リムとビードのすきまが大きくて　エアーがぜんぜん入らない。
　
　こんなときどうする？

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/16 23:37 ID:MvduPGaa

タイヤで売れ残ったのは、次シーズンもちゃっかり販売したりするのですか？
それとも、メーカーに返品して、メーカーはまた再利用したりしてるのですかね？

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/16 23:38 ID:8zLU9ypl

1000ｹﾞｯﾄｽﾞｻｰ

に憧れます

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/17 00:23 ID:ZxQf5Hz+

>>987
接地面を地面に叩きつけながら空気入れたり、接地面をハンマーで殴ったり、
人手を集めて押さえたり、一輪車や自転車のチューブを巻いて空気入れて隙間を
埋めてみたり…。

991 ：：02/03/17 00:35 ID:LodYaL39

1000ｹﾞｯﾄｽﾞｻｰ

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/17 00:36 ID:p7vmcuC1

９９３

993 ：　ｔ：02/03/17 00:38 ID:LodYaL39

1000ｹﾞｯﾄｽﾞｻｰ

994 ：994：02/03/17 00:38 ID:nFvuehiS

995

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/17 00:39 ID:wf2uKk7P

ＭＺ－０３はショボ

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/03/17 00:39 ID:zrZ6gV+u

更生タイヤはまだあるの？

997 ：995：02/03/17 00:39 ID:nFvuehiS

1000

998 ：１１１１：02/03/17 00:39 ID:LodYaL39

うんこ踏んじゃった！

999 ：995：02/03/17 00:40 ID:nFvuehiS

10000000

1000 ：　　　：02/03/17 00:40 ID:LodYaL39

うんこ踏んじゃった！あ

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