【第２弾】ﾌﾞﾘｯﾄとﾚｶﾞｼｰではどっちがいいですか？

前スレ、「ステージアとレガシーどっちがいいですか？」
でステージアを撃破。
３Ｌクラスに参入したレガシィの快進撃は続くのか？
タイトルは第２弾を強調するためにレガシーにしました。
前スレ
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1008252705/l50

新スレ！！

ﾚｶﾞｽｨ

４の方、どう思われますか？

２chではスバルがデザインの悪さで叩かれるが、
デザインでみても、ブリットに乗りたいとは思わん。

ADバン

レガスィのライバルはE430ワゴンです。
ベンツ買うならレガスィを４台買ったほうが断然、「幸せです」。

4台もいらん。
でも、レがシーのかち。
ブリットは、ステージアにもかてーん！

ＦＲのハイパワーワゴンに乗りたいならブリットだな。
レガシィ、ステージアは４ＷＤだしね。
レガシィの３Ｌはちょっと頭が重すぎだと思う。
ワゴンのキャラクター考えると疑問符もつくかもしれないが
自然なハンドリングはやっぱりＦＲでしょう。

レガシィは、ボルボは愚か、ＢＭＷも蹴散らす。

>>10
そこまでいうのは逆にアンチスバルの書き込みだとわかるよ･･･

好みでは、レガシィだなぁ〜
ブリット、でかすぎ〜

>>1
撃破したの？

>>13
充分撃破した。つーか真のライバルはE430ワゴンなんだぜ！
ボクサー6に限ればE430も撃破してるな！！

>>10
にはekワゴンがお似合い

そう書いた俺はEDかよ･･･
勃たなくなるには早すぎる･･･鬱

>>15
EKといえばシビック

>>15-16
つーか
AZ3じゃん。（ｵｰﾄｻﾞﾑAZ-3）

そういう自分はF1だった

モーターショーのブリットは変なエアロつけて損してる。
ノーマルはなかなかだよ。
レガシィは差別化のためとは言え、３０００のあの２本のグリルの横バーが
今ひとつ好きになれない。
>>14
水平対抗（横幅を広くとる）はサスのストラットの干渉のため、
エンジンが前に出すぎ。
４気筒位の重さなら低重心が生きてくるが、６気筒はフロントヘビーが
顕著に現れる。
スバルの今後の課題じゃないかな？

わたしゃＫＰか･･･

>>21
カローラFX

>>20
エンジン、ミッション、ドラシャの位置関係考えてみろよ…

ＩＤ車名板に記念ｶｷｺ

ブリットのリアビューは×
レガシィみたいにセダン＜ワゴンなら、Ｃピラー以降のデザインを専用で造れるのに。
リアドアから後ろにかけてのラインが醜いね。
先々アルテッツアジータとの棲み分け方が難しいだろうね。

>>23
FRにしたら売れるのかな...

>>26
横置き水平対向…意味ね〜な…

FR、MRにしたら、かなり面白いと思うけど、出さないよね。

縦置きだよ

セッティング次第というのは承知してる上で
それでもレガシィ６がフロントヘビー傾向であることには
変わらないと思う。
ハンドリングの「素直さ」では、ブリットの方が上。
もちろんレガシィの癖があるほうが好き、という人がいるのも
いいとは思うけど。

トヨタのお遊び・・・ＷＩＬＬとブリット

>>29
６発買うなら次期レガを狙え
今の型は４発が良い

>28
垂直対向？
sage

知らん間に新スレ立ってるし(w
>>1
ｵﾂｶﾚ！

どうでもいい駄作品

>>31
おいおい、時期レガシー４気筒はＥＺブロックだから
更に軽量になるらしいぞ、５ナンバー幅でも良いなら
現行６気筒でよいんデナイノ？

>>35

ＥＺブロックだろうが重いし、重心が前に移るの。
４発搭載を想定した体にはバランスが悪いのよ。
足固めて、誤魔化すしかないの。

>>35
時期レガシィにEZは微妙なり…5ATは鉄板ぽいが…

横に何ミリ伸びたために搭載位置がどれだけ変わったのか、
何キロ重くなるのか

それ説明できないバカはウソ理論で固めるしかないんだけどな（ｗ

>>35
追記

次期レガがＥＺベースの４気筒と６気筒をどうセットするかワカランが、最初から４・６気筒搭載を想定しているのと、４気筒のみの搭載を想定しているところに６気筒をたたき込むのとでは偉い違いが出てくると思うよ。
真面目なスバルであればなおさらね。

運転してなんぼのもんだろ？
重心がどうたら、ハンドリングがどうたら
ブリットとレガシィ乗り比べたら、どっちがいいか
それで決まるんだろ。

机上の空論は無意味。

レガシィは3000で4ATっていうのが激しく萎える。

>>37
EZ搭載は微妙ですか。
残念！

>39
やっと意味がわかったよ。
６気筒は重いからやめておけって意味ね。
でもそれは次期型も同じﾃﾞﾅｲﾉ？
次期型６気筒を進める理由は何？

>>40

＞机上の空論は無意味

そう言ってしまえば、ここのトピのほとんどが無意味

なあ。
どんだけ重くなるんだ？

>>40
ﾊｹﾞﾄﾞｩ
操縦性はセッティング次第だね。
元々のパッケージングが良いに越したことはないけどね。

第３弾カローラバンとレガシーではどっちがいいですか？

>>42

だから車のバランス
スバル車の魅力はバランスの良さ
車の進歩も有ると思うけど、きっと今のレガ６よりバランスは良いと思うから、懐の深いハンドリングと海苔心地で６発が味わえると思うよ
ま、今のレガでも魅力十分だと思うけどね

そかそか、餌まいてるわけか。

そのうち食いついてくるぜ
「おまえらレガシーごときで満足できて幸せだな」
いつものようによ（ﾜﾗ

新型フォレスターがｲｲｯ

ブリッドオーナーがいないと、ただのレガヲタおなにースレになっちまう。

ブリッド買うような人が２ちゃんねるに来るようになったら、日本は
お終いだ。

ブリットは売れてんのか？
どうなんですか？ＴＯＹＯＴＡディーラーさん

>>47
なるほど、次期レガシィ６気筒は現行レガシィ６気筒よりも
バランスが良くなるだろうと予想した訳ね。

で、具体的にどのようにして重量バランスを改善すると思い
ますか？エンジン・ミッションデフの位置関係を変更するに
は開発費が掛かりますし、改善の余地は少ないですよ。
デフをエンジンの下に持ってくることは可能かもしれません
が、ボクサーの利点である低重心が失われます。

>>45

そうだなセット次第だな
ランエボマンセーってね

＞元々のパッケージングが良いに越したことはないけどね

コストや生産効率考えると、崩るのも仕方ないんだろうがね

>>40
BOXER+4WD。この条件にあらずんば、車にあらず?

>>55
レガヲタ、スバリストは「YES！！」と答えちゃいそうで怖い。

>>53

だからワカランと言っているだろう
スバルの開発に聞いてくれ
俺個人としては、見た目同じでも６発と４発は全然違う設計にした方が良いと思うがね
無理かな？

あんたの言うとおり今のシステムを大幅に変えてくることは無いと思うよ
特にミッションをエンジンの下に抱き込むのは、昔のフェラーリになってしまうのでやらんと思うぞ

>>56
縦置きエンジンの四駆がほしくて調べたら
アウディとスバルしかなかった。
金が無いのでスバルにした。
本当はアウディがﾎｽｨ

>>57
残念、何か良い案があるとｵﾓﾀﾖ。
近年のスバル的法則で予想すると大胆な変更はないよねぇ。
ともかく６発でバランス良くなる事を祈る。

EZ4気筒+FRで解決。

頭は軽いし、重量バランスGOOD。
4駆の否定になっちゃうか。ﾑｽﾞｶｽｨ。

>>58
FFﾍﾞｰｽってのが抜けてたよ。
ｽﾏｿ

でもレオーネ時代の不振が信じられないね。
スバルは当時、つぶれる寸前で日産のパルサーとか作って
しのいでいたんだよな･･･
日産から河合氏（日産ディーゼル）送られて
再起一発大成功だったんだよね。
日産もこの人残しておけば良かったのに。
もっとも不祥事おこしちゃったんだっけ？

最近の若い人は知らないかな･･･

静かだね。
オーナーもいなければ販売もどうなるか今ひとつ読みきれない分、
さすがのスバヲタも静観ってとこなのか？

>>63はスバヲタヲタですか？

アテンザのワゴンを待ちたい。

ブリット４ＷＤでどうだ

まあトヨタ・ワゴンの方が無難でいいよな。
絶対後悔しないし。

あの顔やデザインがトヨタの作ったものなら確かに後悔しない

>>67
クオリスとかグラシアを買って後悔している人は？

まずいないと読んでるが？？

>>69
買ってからFFと知って後悔した奴（いたらｵﾓﾛｲ）

セプターを買って後悔している人は？

レガシィはモデルチェンジ近いのか？

スバルのクルマのデザインって結構保守的なんだよね。
手堅いと言うか。

トヨタのブリットはなかなか挑戦してるとは思うが、
このクラスは手堅く行ったほうがいいんじゃないのかな？

>>72
後悔する人は、最初から買わないような・・・

レガシィは本当に熟成されただけ完成度があるから、
そう簡単には追いつけないよ。

>>76
いいすぎ。

どんなに完成度が良くても車格ってのがあるからね。

レガシィのオーナーは、車に詳しそうな人が多そうだけど、
ブリッドは多分逆な感じがするんですが。

雪国だけど、農家の親父に多いな、レガシーは。

質実剛健
鎌倉武士を思わせるようなレガシィ。
まさに日本男児の心ですな。

>>79
レガシィのオーナーは車に詳しいんじゃなくて車雑誌に詳しいんだよ。

>>82
激しく同意!!わらたわらた。

どー考えてもレガシーだろ！
まーく２ワゴンだろあれ

でもねぇ。レガシィもねぇ。言うほどの車じゃない。乗ってみるとわかるよ。

>>85
高級感はトヨタと比べられ、走りはスポーツカーと比べられ、
はては車格の違うのとまで勝負させられる。

批判だけなら(以下略)

レガはGTBいがいは、値段相応のいい車だぞ。

CMでほざきやがる「あの車を乗りこなす人になって欲しいワ〜」
って、そんな体操な車なのか？

>>86
批判だけだと決めつけないでくれ。
実際に所有したからわかるし、言う権利もある。

俺は250Sのりだったが、いいくるまだったぞ。
内装とか、突っ込み所もまんさいだが。

パーツで語っても全体は見えぬ。
5角形グラフ(栄養成分とかのアレ？)みたいなのにしたら
わかりやすいんだが。

俺は好きだったから(レガヲ田くさいか)85点くらいはつけれると。

８８は、どう気に入らん買った?

宣伝では黒いボディカラー全面に押し出してきてるよね
流石に白ではまんまマークツーバンだし、あのへんてこな柱が強調されるからな

正直運転席以外だとレガもカルディナも変わらん

次期レガシィは前輪を、電動モーター（インホイールが良いのかな）で動かすことを
前提に設計すれば、バランスはもっと良くなるんじゃない？

安芸

レガシィ買ったけど、カルディナの方が良かったかなあ？

ブリッド。アルテッツァ＆ジータの走りと大差ないなら、
レガシィには勝てないよ。レガシィは異常なくらい完成度高いよ。
快適で楽しい。

レガシィは完成度そんなに高くないよ。
エンジンパワーの出方、こんなに癖があるとは思わなかったよ。
やっぱりカルディナがよかったかな？

ID:effoiuvk
はブリット、ステージアスレをageながら、なんでこのスレをageないのかね？
上記２つだけ荒れればいいと思ってるのかな？

まあ所詮スバルとトヨタだし、低レベルな争いだよね。

レガシィはそろそろモデルチェンジだろ？
競合車によっては40万円くらいやってくれるんじゃない？
今なら値引きも拡大中だろうし、モデルチェンジ気にしない人は
買いかもね。

ついでに100

>>99
漏れの地元、群馬はワンプライスだから全然引かないぞ。
粘ればブリットの方が安くなる位だ。
工場あるんだから安くしてくれてもいいのにさ。
スバル関係の会社の人は当然安く買えるから街はスバル車だらけ。

レガシィよりリベロの方がいいなぁ。

>>102
まだ売ってたっけ？

レガシィヲタはトヨタの前では沈黙か。

　　　　　　　　　　　　　　　ｳｻﾞｲ
　　　　　　　　　　　　　　　 　 レガシー海苔
　　　　　　 ﾌﾟﾘｯﾄ　　 　 　 ∧＿∧　　氏ねや♪
　　　　　　　　 ﾌﾟﾘ　　　　（ ´∧'｀∧
　　　　　(　　（　ﾌﾟﾘﾌﾟﾘ　/　（´∀∧)__∧
　　　　) )　　　),　　　 : （__ ／　 （　´∀｀）
　　　_＿__ ,,●,●●) ::　　（_(___／　 　つ
　　　∧∧_●●●●)),,: 　（_(＿_⌒）
　⊂(ﾟωﾟ=)⊂､ヽ､●●,,●)::　　（＿）

　　　↑レガシィ海苔

沈黙つうか、トヨタの糞車なんか相手にしてないだけ（ｗ

だってあのツラ見たらあまりにも哀れで。

褒めることは出来なくとも、貶すこともなかなか出来ないところが
トヨタの強さだな。

水平対抗のどろどろ音好きだけど
ただの　排気干渉だもんな、、、
そんな車なんか　やだYO!

ブリット、意外にいいヨネ。
レガシィ完敗ってことでこのスレも終了ですな。

スバヲタ、毎度のように完敗

レガシィ自慢してる奴はたいていデブのマニアか
軍事ヲタが多そう。
ｻﾌﾞｲ奴ら･･･いや暑苦しいのか（藁

車はいいのに、乗ってる奴らがキモ過ぎ。
レガシィが可哀相だね。

レガシィヲタがステージア叩いている間にブリットが抜け出して
たりするわけだ。

レガシィヲタに限ってｲﾀｲヤツって多いよな。
レガシィの良さを勘違いしてる。

圧勝だな

レガシィヲタキモイ

保全はしておくか。

迷った・・レガシー６とブリット・・しかしトヨタの猛烈な売りこみとおまけ構成により
かみさんがトヨタの軍門に入りブリットになった、今回２つの車を乗り比べてわかったが
レガシーのエンジンはちとうるさいし少々回転半径が大きい、（近所のラブホの駐車場）
ブリットは今回の試乗車（２・５Ｄ−４　２ＷＤ）でも試したが回転半径が小さいので
楽だった、エンジンも直６なので静かに回ってたのが印象的だった、変速はレガシーが
４速なのでショックがかんじられた、一方ブリットは５速オートマなのでスムースの
印象がつよかった、自分としてはスタイルはレガシーの方が好きだが、走りからは
ブリットかな・・かみさんがブリットに行った原因はもうひとつあった、ラゲージの
例のボックスであったのが決定打だった、いわばスーパーの買い物袋が入るのが
よかった、トヨタ主婦を味方につけたな・・・。

トヨタはかみさん落とすのが手みたいだ、財布握ってるのはかみさんだからなー。

トヨタは、車そのもので判断する男を落とすのは難しいだろうからな。
何にも考えてないかみさんを落とす手に出るのは、ある意味賢明だな（ｗ

ブリト：どうみても、あのカタチは、5.6年後に大量のDQN発生をそうぞうさせるの〜
れガし：あいかわらずだの〜

まあ予算の範囲内で試乗して気に入ったクルマ買えや。埋没した一般大衆
にはそれ以外のことはできまいて。

↑意味不明ですが・・・

同類相憐れむ

>>119-120
負け惜しみ。

トヨタの営業所はまるでゴキブリホイホイ、入ったら買うまで出られない！

出入り口には山積みのおまけ、奥には子供コーナーサンリオのおもちゃだ・・
いつからキテイ！お前トヨタに魂売ったな・・まさに車知らん人間を
手厚くもてなしペースに巻き込む、コーヒーだってスバルは紙コップ
トヨタは豪華そうな陶器のカップ、かみさんＫＯ！になった原因
それにブリットはマーク�Uからの車を強調、うちはクラウンの次の
高級車からのワゴンを作った事を誇りに・・かみさんだってクラウンが
高級車なのはわかる、トヨタ商法恐るべし！

かみさん　彼女を連れてトヨタを見に行くとトヨタ商法が待ってます
車知らない人を巻き込み買わせる三河の商人トヨタ、そういえば
トヨタ買う人は妻帯者多いな。

４ＷＤだとレガシーがいい、雪国はレオーネ時代からのお客さんが多いし東北電力は
レガシー愛用してる、東京など都会で使うとなるとやはりブリットか・・
２ＷＤでも　ＦＲ　だし、静粛性はマーク�Uゆずり好きなほう買えば・・・
私はブリットになったが。

レガシィヲタってブリットってあまり意識してないんだね。
ステージア叩きの時は躍起になってたのに。
今もここよりもステージアスレに乗り込んで叩いてるし。

レガシィかとおもったら、駄菓子〜だった。
ブリットかとおもったら、プリッツのようでプラっつだった。

・・・・クルシヒ

>>130
レガシィなんか、トヨタファンから相手にされてないだけだよ。

>>25
Cピラー付近のデザインの差はハードトップとセダンの自由度の違いでは？
セダンだとドア作り直しになるからやれないでしょ。

名前ではブリットでも糞車なのはレガシィの方だね。

個人的にはレガシィの沈み込まないサスの方が荷物をたくさん載せたとき
に安心感がありますね。