Ｒ３４ＧＴ−ＲファイナルスペックII

前スレ↓
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1009447369/
日産が誇るスーパースポーツ、Ｒ−３４スカイラインＧＴ−Ｒ。
そのＧＴ−Ｒの特別限定モデルNurスペックのスレ第２弾。

2ゲット

今日、新聞で見たけど発表当日に完売らしいな。>>ニュル
発売日にいっても買えないそうだ。

Ｎｕｌを２４日発注（又は以降）でメーカから納期回答のあった方いらっしゃいますか？

２４日発注はほとんどキャンセル待ち状態で運次第でしょうか？（関東）
関係者の方、情報をお願いします。

>>3
今、日産のホームページ見たら、「おかげさまで即日完売しました」と出てた。
http://www.nissan.co.jp/GT-R/R34/0201NUR/

即日完売ってのはディーラーの見込み発注文もたくさんあるわけでしょ？
フィッ○なんかが初期にやたら注文があったけど
かなりの数がディーラーの見込み発注だった…
それと同じでまだ売り手の決まっていないニュルはある
・・・
かな？

もう３０日だもんなあ。

完売したとはいっても、今すぐに納車されるわけじゃないから、キャンセルする客も多そうだが…。>>4のようなキャンセル待ちの客も多そうだな…。

>>6
なんか営業だかが愛好家とかにダイレクトメールとか送ったらしい。
その人達が買ってんでしょ。

金も無いのに注文入れてドタキャンするヤツ多いとみた。

>>9
おれも金を用意している途中で
一瞬やめようかと思った(笑

フルチューンしているやつらは随分金稼いでいるんだな・・・(溜息

走りたいヤツは買わないでしょ？ファイナルスペック。
愛好家とかマニアとかが購入して眺めてれば良いんじゃない？

NSXは先月１０台売れたぜ！

パーツは、生産終了後も残ってるから
なんちゃってファイナルスペックが出回ると思われ。

>>13
車台番号プレートのいろが真っ黒になったら
見分けつかないな(笑

ファイナルスペック�Uですか・・。

鹿児島にはけっこうな数が余ってるらしい。
↓
http://www01.tripod.co.jp/daily-news/index-j.htm

>16
リンク切れてるぞ

なんだかんだ言ってみんなＧＴ−Ｒが気になるんだな。
６００万強？とっても買えないけど、
あの車だけにしかない
血の匂いがある。

age

実際は１０００台以上売るんじゃねーの？
わからんって！

自分前期型BNR34のオーナーなんですが
今年の8月以降ニュルが大方走り出すと自分の前期型なんか
｢おっ34Rだ」「なんだ、前期型かよ」
｢34Rはニュルじゃきゃ話にならないよ、まぁ妥協してVスペ�Uだな」
なんて訳の解らん小僧に批判されてしまうのかな

ニュル買った人は盗難とかに気をつけてくださいね
自分の車はホイールは社外セキュリティーのおかげで盗難未遂で済んだけど
リアのＲバッジが盗まれてしまったよ、しかも剥がし方が雑だから車体に傷が
入ってるし…

ＧＴ−Ｒより安くて速いクルマが有るのにどうしてＧＴ−Ｒに拘るんですか？
ＧＴ−Ｒの魅力は何ですか？

＞２２
恋は盲目っていうでしょ。
ナンバーワンじゃなくって、オンリーワンなんだよ。
おれも他の格下国産に負けるＧＴ−Ｒなんて価値ゼロだと思ってたけど、
別に飛ばさなくったって、所有するだけで満足できる国産車って、ＧＴ−Ｒくらいだと思う。

＞２２
一言でいえば、存在感だよ。
性能でいえば、車の挙動がわかりやすいしイメージが実現しやすいって思う。
車と人が息が合うって大切なんじゃないかな。
こうしたいって思ってそうならなかったとき、なぜお前はイメージどうり走って
くれないの？って車に聞くと、うっせーよ、てめーのテクに聞け、ゴルぁ、なんて
言われる車もあるからなー、Zはそうだったよ（w

子供にわかってたまるかよ！！
ハコスカGTRは高くて買えなかったんだよ
今みたいに餓鬼が乗る車じゃなかったんだよ
オヤジになって初めて32GTR買えたんだよ
富士のバンクに消えていくGTR見てないのにわかったこと言うなよ（泣き

GT-R Nur より生産停止になったVspecII N1の方が
希少価値があると思われNur１０００台、N1は数十台

確かにエボ�Zの変な顔じゃあ萎えますな！

>>25
だったら素直にPGC10買えよ。
ローターリーに歯が立たなくなってみすぼらしくレース界から消えていった姿は
今の３４のインプやヱボに筑波で最速奪われた姿によく似てるよ。
クヤシーな、おやじィ。
なんか、もっと確かなポリシー欲しいよなー。

>>28
どう考えてもネタだと思われ。。

>>27
エボ�Xを買ってショーウィンドの横を通って我を見た。
鳥山明の世界に赤面。
３４しかなかった。

>29
そういうのネタって言わないと思わレレ。

VｽﾍﾟN1て、ﾄﾞｱﾐﾗｰ手でｶｸｶｸやんなきゃならんし、ｴｱｺﾝ、ｵｰﾃﾞｨｦ無いし、ｷｰは手回し。
やっぱﾚｰｽ専用車。ｶｯｺｲｲ!!

ていうか、中古で５１２ＴＲ買えますが・・・７００万あれば。

>>33
維持費は？

限定1000台って。。。3年間で1万台位しか売れてないのに。。。

>27 30
ＥＶＯ７の、国産車変な顔が４位くらいだとしたら、
３４Ｒも９位くらいにはランクインするでしょう。
まあチャンピオンは文句無しのＳ１４後期型だが。

↑
変な顔が→変な顔ランキングが
でした、スマソ…

変な顔ランキングならインテグラが勝ちます。

日経新聞みたけど、75%がMスペらしい。
やはり、走り目的というものではないらしい。
Vスペ25%はマジかもしれんが。

>>39
1/30の日経の朝刊かなんかですか？
教えて君でスマソ。

>>40
そう、昨日の日経朝刊に出てたよ。

>>41
サンクス
あとでみてみます。

うへえ、ディーラーの営業マンがいうには、Ｖにゅるが7割って言ってたYO！

>>43
Ｍスペが多いのは事実だと思います
300台と言っていた頃から既にこの傾向は有りましたので

今、ただのＧＴ−Ｒを買うﾔｼは漢だと思う。

>>45
えっ、なに？
>>44
８割近くがＶスペなのに・・。

日産「スカイラインＧＴ−Ｒ」、記念モデルが即日完売

　日産自動車は2月26日に発売する高級スポーツカー「スカイラインＧＴ―
Ｒ」の記念モデルが、予約受け付け当日の1月24日に完売したと発表した。
販売台数は1000台限定。現行のＧＴ―Ｒは新しい排ガス規制値を達成でき
ずに、今年8月で生産終了することが決まっており、熱烈なファンの予約が
集中した。

　記念モデルは「Ｍスペック・ニュル」（希望小売価格630万円）と、「Ｖスペッ
ク２・ニュル」（同610万円）の２種類。サーキットでの耐久レースで使うエン
ジンをベースに作った、特別仕様のエンジンを搭載している。受注は高価
な「Ｍスペック・ニュル」が75％を占めた。

[1月30日/日経産業新聞

Vスペ、希少だな。
MよりVのほうが価値高いと思うけど、ま、いっか。

諸費用まで考えれば７００万円以上するＧＴ−Ｒの最終仕様１０００台が瞬時に売り切れたそうな。
銀座に行くと、高級ブランドショップの開店や増築も目立つ。
高級品は相変わらず売れているし、ユーザー層もいる。
おそらくゴタゴタ続きの政府や役所と関わりのない仕事をしている層なんだろう。
こういった御時世になると、政治経済の流れで一喜一憂するような「他力本願」の仕事は厳しい。
絶対的な目標を持ち、信念を貫き、信頼されるようなスペシャリストが強くなる。
いわゆる『魂の仕事』です。
これからは「ユーザーのためになるクルマ」を作れるメーカーじゃないと生き残りは難しいんじゃなかろうか。

にゅるにゅるスペックですか。

ﾊｱﾊｱ

M･NURが75%というのは驚きだなぁ。
僕はVII･NURにしたけど、Mｽﾍﾟｯｸのｿﾌﾄなｼｮｯｸとﾏｲﾙﾄﾞなｽﾀﾋﾞ、なんと言っても皮ｼｰﾄは
最後の最後まで悩んだ。
ﾘｾｰﾙﾊﾞﾘｭｰがどうかは気にしないけど、自分のなかでどっちが良かったか、
ホントのところは注文後の今でも結論でてない。
2台は買えないからなぁ。。

えっ？にゅるにゅる？
ﾊｱﾊｱ

だからＶニュルの方が全然多いってば。
Ｍニュルのミレニアムジェイドのプレミア必死です。
ただ、Ｍスペックのコンセプトから逝くと、Ｎ１エンジンはいらないんじゃあ・・・と思われ。

>>53
え？そうなの？
じゃ、
http://b2o.nikkei.co.jp/contents/news10/morning/20020129eimi114929.cfm
は間違い？

>>53
ディーラー数カ所いったけどきちんと把握してないところが多いですよ
実際はMスペのほうが多いのかもしれませんよ。

ディーラーなんか1000台になったのもしらないところもあったしねｗ

同じ消え行くスープラには、最終版スペシャルの設定は無いのか？

>>54.55様
すみません。どうやら営業マンに踊らされたようです。ていうか彼自体よくわかってないんだろうな。
17日注文時も、ばっちりｏｋとか言っておいて、納車6月とかあとで言うし。
むかつくからフェラーリにしようかとか思ってます。

>>56
大御所トヨタには所詮スープラなんて末端にすぎないのかなぁ・・・僕も乗ってたけど、いい車だったYO！
TRDのワイドボディキット標準、リアスじゃないスペシャルチューンのビルシュタイン復活で限定500台でだせば売れたのに。

>>57
ディーラの営業マンなんて、そんなもんですよ。
せっかくオーダ入ってるんだったら、僕個人としては絶対そのままがお奨め。
Ｒをキャンセルして、フェラーリ買っても後悔すると思うけどなぁ。。

>49
良いこと言った。あげ！

>>50
良いこと言った。あげ！

パンツは、ブリーフ派？トランクス派？フリチン派？

>60
50は良いこといっておらんよ。

＞前スレの９６２さん

＞CPUは、オレが知ってるだけでも３４は３回書き換えてるよ。年度でも違うし。
＞そのディーラーマン、アテーサのECUのこと言ってんじゃ？全然違うよ。
そうなのか・・・今度ディーラーで確かめてみる事にします。
出入りしてるディーラーは、（田舎のせいか、）
Ｎ１なんか見たこともないって言ってました・・・・汗。

漏れの３４にニュルのＮ１タービン入れて「なんちゃってＮ１」にしようかな
なんて企んでたんだけど、やっぱ止めよっと。

ニュルのカタログ初めて見たけど、やっぱチラシ程度だった。
普通の日産の普通の限定モデルの１枚物のチラシカタログと一緒ジャン。
これがニュルモデルの本カタログ？？？
もし本物カタログなら、値打ちモンだな。かな？

>>63
それがパンフですよ。

ニュルカタログで台数が１０００に修正されたものってあるのかな？
私が持っている奴はシールで５００に訂正されているやつだが・・・

>>53
ttp://www.nissan-global.com/JP/STORY/0,1299,SI9-CH-LO4-TI522-CI431-IFY-MC92,00.html
Vスペのほうが多いようだYO

にゅるのカタログ、ＧＴ-ＲのオフィシャルＨＰでカタログ請求できます・・。
http://www.nissan.co.jp/GT-R/R34/0201NUR/index.html
なんかさー、ヤフオクで８万で売ろうとしてたやつがいたけど、ばかだねこいつ。
りっぱに詐欺罪適用化と思われ。

素朴な疑問なんだが・・・
ニュル買った人はどういった事を考えて買ったのだろう？
チューニング前提？
ノーマルのブロックってそんなに弱いのか？
弱さを感じるほどハードに使うのか？
どうせいじるのなら標準車買ってとことんいじった方が利口なのか？
いじるのが前提だったらＮ１タービンだって交換しちゃうのか？
それともＮ１タービンのままでいじった方が利口なのか？高効率なのか？

(￣ω￣；)！！う〜ん
だれかおしえてくれええ

お願いします。

>68
サンクス。そうか75%はマジで走るのか。

ミレニアムジェイド28%っておい！みんな限定色？
ホワイト系38%・・・・・あとはブラックとブルー？

>67
こいつっすか？
2.5万に値下げした模様
tp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/41534873

>>67
そのばかにだまされて買うやつがほんとのばかだと思う

>>68
友達がV2もってるから。

＞68
RB26ノーマルの潜在能力は400馬力位はある筈。
セラミックタービンだって、88年のマクラーレンホンダターボが使ってた位で、
決して弱い訳じゃない。
ただ、ほんの少しでも異物があたると、メタルなら羽根が曲がるだけで済むところが
一瞬でバラバラになる。それを恐れてレースではほとんど使わない。
でも、ノーマル形状のエアクリーナーを使ってる限りまず大丈夫だと思う。

みんなＥＣＵのこと何にもわかってない。
みんなパソコン使えるわけだから、オブジェクトエディター買ってロムダンプ
とって比べればわかるのに。
確実、絶対、間違いなくＮ１とノーマルはオフセット値が違います。
ディーラのチェックライターで書けるところじゃねーんだぞ？ロムは。

>>74
んじゃあんたが調べてソース公開せーや

標準車を新車で買うのはもったいないよなぁ。

予約終了したんけ？
１０００台即日ソールドアウトとかって
日経でよんだんやけどな。

６００万の車を新車で買えるやつって
結構いるんだね。そいつらにイタリア者の
よさをおしえてやりたいっぺ。

ほんとに完売なんかしてないよ！ＣＤとかソフトとかといっしょだよ

この時期日産は必死だな、手段選ばずだな〜

>>78
ソースは？
通常だったら売れる限り増産するってのは有り得なくも無いけど、今度は排ガス規制が絡んでるから、
時間的な制約もある。そー簡単には難しいんじゃないかなって思うんすけど。。。

排ガス規制が絡んでるから、エンジン関係の在庫を減らそうと目論んでいるのかも。

>>81
N1ブロックを1,000台も在庫してるとは思えん。。。。

エンジン全体の部品の数に比べれば、ブロックの加工の差くらいは微々たるもの
じゃないかな？と思ってみた。
補修用の部品の在庫を減らすつもりらしいので、そう考えてみた。

Ｎ１ブロックとノーマルブロックの違いをおしえてくれ。

ほぼ完売ってのはマジでしょう。 馴染みの営業もそう言ってました。
世の中不況でデフレスパイラルなんて言われているけど、お金を持っ
ている人はまだまだたくさんいるでしょうから。
先日、コー＊ズへ行って知り合いと話しをしていたら、あそこは不況
でもコンスタントに売れているんだそうだ。
「この手の車を買う人間には、不況は関係無いですよ」だと。
あそこの顧客でも、最後だからＧＴ−Ｒを買ってみようかなぁ って
客がいるそうですから、ある所にはあるんですね。

　限定車だから、大切に乗ってくれる人たちが多いことを願います。
R32のNISMOみたいに、買ってすぐ、環状仕様とかにしないでほすぃ。

「ほぼ」と「完売」を組み合わせて「ほぼ完売」。
完売てのは完売だろ？
ほぼ完売ておかしーじゃん。
ヘリクツでスマソ。

>>86
僕はﾉｰﾏﾙで永く乗りつづけます。
永く乗りたいからﾉｰﾏﾙのまま。とも言えます。
以外のそーいう人って多い気がするんですけど。。。

限定車の「ほぼ完売」ってのは、ディーラーが仮押さえ
している分が含まれるからだろう。
完売＝オーナーが決定している って事だからな。
得意客から頼まれて仮押さえでオーダー入れてる販売店
ってのがあるんだからさ。

>>88
　ノーマルで乗ったほうが、ボディ、エンジン、足と、メーカーが考慮している
耐久性だから、保障も利くしね。それとか、サーキット仕様は別として、公道で
走ろうとすると、部分的に補強が入ったチューンをして、車体やサスメンバーを
ボロボロにする場合も。あと、むやみな改造は車輌のバランスが狂って、部分的な
ヤレとかが出てくるし。説教形式レスみたいで、スマン。

　ノーマルで乗りつづけようと考えている、あなたは、えらい。

>>90
R32 GT-R買えなくてType-Mに乗ってました。
それから12年くらい？ずっとお金貯めて今回やっとNURをキャッシュで買いました。
でも、ぜんぜんお金持ちでは無いので､保険も含めて維持費がコワイですが、苦労して買ったので大事に乗っていきたいっす。
とか言いながら、実際はNUR買って、お金が無いってのが本音ですが。ね。

　R32のtype.M、軽いから、速いですよね。今でも、人気があるのに。
でも、12年間、乗られておられたとは恐縮です。

　汗水たらされて、お金を貯められて、NURをご購入されたとなれば、人一倍の嬉しさではないでしょうか。
大切にお乗りになってくださいね。

>のの氏

ありがとうです。

>>86
ボクもほぼノーマルで載ろうと思ってます。
足回りと吸排気、リミッターカットだけで載るつもりです。
この時点でライトチューンなのでノーマルとはいえないとおもいますが……。

まあ、いじくる用にはエボ7があるのでR34はまったり街載り用ですｗ

>>94
　十分に、ノーマルだと思いますよ。ノーマルとチューンドカーの境界が曖昧になってきている今、
メーカーも手を出している分野（スポーツ系のパーツなどの販売。リミッターカット、足回りダンパー関係等）
くらいでは、改造の範疇に入らないと思いますよ。(^.^)

みんな３５まで待とうよ。

40になっちゃうな、はは。

>>96
36まで待とうよ

age

ずさー。100

Ｒ−３４スカイラインＧＴ−Ｒなんてどうでもいいじゃん。
ハイパワーエンジンを載せたセダンでしょ。
＞日産が誇るスーパースポーツ
スーパースポーツなんかじゃありません。キッパリ。
スーパースポーツじゃなくＧＴ(ゲームじゃないよ)なんですよ。
勘違いするなよ。

>>101
貧乏人は逝きなさい

Ｒ−３４スカイラインＧＴ−Ｒに乗っているのが金持ちなのか？
大笑い・・・・
どうせ1000万以下の車なんだろ。値段なんか知りたくもないけど。

>>103
Ｒ３４も買えない貧乏人は逝きなさい

GTRの値段もわからないやつがなんでこんなとこにいるんだよ
つーか免許ないだろ

＞＞１０４
自分はディアブロなんだけど。ゲームじゃないよ。(大笑い)
ディアブロって知っているよね？

>>106
はいはい、もう寝なさい。

俺はスーパー株が愛車の工房ですが、GT-Rはあこがれます！！
いつか、いつか絶対乗るんだーー！！

>>108
がんばってください。
>>106のように妄想で乗っていても虚しいですから。

>>106
失笑

>106
本当に乗ってる人は自慢しない。
それは生活でも、仕事でもあてはまる。

>111
ちょいと補足。
”余裕で”乗れる人は自慢しない。
だと思われ。勿論経済的にね。
ビンボー人が無理して購入したりすると自慢する。
時々聞かないか？全てを投げ捨ててフェラーリ買ってるヤツとか。
アノ手のスーパーカーはセカンドカーとして買えるだけの余裕のある人が乗ってサマになるんじゃないかと思われ。
（レースとかは別）

>>106
ディアブロに乗れるような金持ちに２ちゃんなんぞでカキコするようなヒマ人がいるわけないだろ？
というわけで>>106は貧乏厨房と断定。

そうか、みんなGT-Rが好きなんだな。

んじゃコロナGT-RかカリーナGT-Rをお奨めするぞ。中古でも既に底値だ。

　　　　　 　 ∫
　　　∧,,∧ ∬　　　　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 ミ,,ﾟДﾟノ,っ━~　　＜　結局の所、GT-Rって究極のおもちゃだよね。
＿と~,,,　　~,,,ﾉ＿.　∀　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 .ﾐ,,,/~),　　.|　┷┳━
￣￣￣ .し'J￣￣|...　┃
￣￣￣￣￣￣￣ 　 .┻

>>114
つまんねーよ。厨房ｶｴﾚ（・∀・）

age

あげておこう

GT-R買って茶漬けやカップメンの生活なんて…哀れだ。
それに、GT-Rの維持費はハンパじゃないわけだから、ガキンチョが買えるわけナシ。

>>119
さっきニュル購入のハンコついてきたけど
かなり不安があるよ(笑

保険代とタイヤ代(スタッドレス)＋ホイール・・・
当分どノーマルだな、こりゃあ。。。

GT-Rは車両保険をキレば安い．．

>>119
どノーマルでもいいじゃないですか

120でした。申し訳無い

妄想よりどノーマル

>120
お前がいじっても
ろくな事は無い。
ノーマルで大人しく乗れ。

>>121

(￣ω￣；)！！ウムム。。。まずいんじゃない？

>>122青木氏

腕の事考えたらそーなんですよ(ｗ
まあ、不満なんてﾅｲだろーし
サーキット行くわけじゃないし
だけど・・・この胸の中にある寂しさはなんだ？（涙

350のほうが遥かに良いらしい

？？？

>>127
おじょうちゃん、もう少しわかりやすく
言ってもらえるとありがたいなぁ

>127
350なら俺はれ賀詞−6気筒買うな。

漏れなら、もうちょっと出してＶ３５ＧＴ−８を買うな。

>>127
最近出たスカイラインの3･5リッターの事だったんですね。
申し訳無い

比較するなんてアホやね。

ＧＴ−Ｒのクラッチってフェラーリとかより重いって本と？

>>134
軽いよ

V35たけーYO

Ｖ３５のエンジンって、Ｚと同じか、、、、。

age

ｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━!!!!!!

オレＧＴ‐Ｒ海苔で、一番のへタレを自覚してます。

>>103
>>106
ほんとうの金持ちってたいてい高級車を複数台所有するよね。
昨日ＴＶで金持ちの家を紹介してたけどそこも６台くらい
所有していてその中に34GT-RがあったＹＯ

関西のほうのホテルチェーンの女社長の家にも白のＶスペがあった

まさか、もうＮｕｒに乗ってる人いないだろ。
ところで、現在Ｎ１を街乗りで使ってる人いる？

そうだ！>>106よ。
ディアブロもってんのがネタじゃないならディアブロのこと色々語ってみろや。
それとも脳内妄想だから分かりませんってか？（ププ

ディアブロ、初期型じゃ５００万って言われるよ。
同年型のテスタと変わらんね。
ガレージ伊太利亜ものでこれだからね、USものじゃあ値段ないね。
34GTRファイナル、乗り出しで７００だがら下取って２００、追金だね。

まあまあ、>>106も反省しているだろうし、そろそろ。。。

とまっちゃったよヾ(°∇°＊) ｵｲｵｲ

ａｇｅ

Ｒ−３４スカイラインＧＴ−Ｒなんてどうでもいいじゃん。
ハイパワーエンジンを載せたセダンでしょ。
＞日産が誇るスーパースポーツ
スーパースポーツなんかじゃありません。キッパリ。
スーパースポーツじゃなくＧＴ(ゲームじゃないよ)なんですよ。
勘違いするなよ

Ｒ−３４スカイラインＧＴ−Ｒなんてどうでもいいじゃん。
ハイパワーエンジンを載せたセダンでしょ。
＞日産が誇るスーパースポーツ
スーパースポーツなんかじゃありません。キッパリ。
スーパースポーツじゃなくＧＴ(ゲームじゃないよ)なんですよ。
勘違いするなよ

Ｒ−３４スカイラインＧＴ−Ｒなんてどうでもいいじゃん。
ハイパワーエンジンを載せたセダンでしょ。
＞日産が誇るスーパースポーツ
スーパースポーツなんかじゃありません。キッパリ。
スーパースポーツじゃなくＧＴ(ゲームじゃないよ)なんですよ。
勘違いするなよ

Ｒ−３４スカイラインＧＴ−Ｒなんてどうでもいいじゃん。
ハイパワーエンジンを載せたセダンでしょ。
＞日産が誇るスーパースポーツ
スーパースポーツなんかじゃありません。キッパリ。
スーパースポーツじゃなくＧＴ(ゲームじゃないよ)なんですよ。
勘違いするなよ

俺は現在R32GT-Rに乗っている。
3年前に中古で買って,金かけて５５０ｐｓにして町乗りやサーキットが面白い車になった。
３２，３３，３４GT-Rのノーマルも乗ったが、やはりどれも下のたるい、
重いだけ（速くはない）の車だとおもう。
GT-Rはフルノーマルで乗ってもはっきりいってつまらん！
まだマーチやヴィッツの方がましだ！
NURはほしいが金がない・・・

ただのグチでｽﾏｿ sage

いじると直ぐエンジン見る見るへたって来る

>>149
同意・・・俺も３４スぺ乗ってるがノーマル時代は
速く感じない・・・ってかＲ本来のノーマルってたぶん
吸気・排気くらい替えたのが本当のノーマルかもね。
Nur買うと走らせたくなってしまうため
今のＲにＮ１ブロック組みますわ・・・・
ブロック単体で９万くらいらしいいしね。
自分で組めば工賃かからないし（笑）

>149
え？ノーマルのが下からスムーズに加速しない？
>151
9万って…もっとかかるよ〜。シリンダーブロックのみ替えるの？

ノーマルってそんなにダメでもないと思うけどな〜

つまるところ、今からでも手に入れる方法はあるのかってこと、コレ。

そろそろ飽きがきた気配・・・。

>>154
煽り好きな人がおおくてｱｷﾀﾈ

今だ！156ゲットォォｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　 ∧∧ 　　　　　　(´;;
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ 　(´⌒(´

場違いか・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　 ∧∧
　　⊂（　ﾟДﾟ⊂⌒｀つ;

ﾄﾞｯｺｲｼｮ・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　 ∧∧
　　　 （ﾟДﾟ ,）⌒ヽ
　　　　 U‐U^(,,⊃'〜

何見てんだｺﾞﾙｧ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　 ﾎﾟ　　∧∧　　ﾎﾟ
　 ﾝ　 （ ﾟДﾟ,） .　ﾝ
　　 (´;) U,U ）〜 (;;).
(´)〜(⌒;;UU (´ )...〜⌒(｀)

今日、発表日に申し込んだカタログ来たよ。
ご本尊は発表日翌日申し込んだんだけど、補欠番号が３６８だってさ。
３６８人キャンセルしてくれ！って無理だわな。トホホ。

>157
オハチが回って来たら来たで、
カラ予約の多さで鬱になるぞ。

今トヨタでは、Ｒ３４ニュルの抽選漏れのお客様対象で８０スープラファイナル
顧客獲得キャンペーン中。
購入希望者には、漏れなく８０スープラが納車される模様。
どーですか３４Ｒニュル漏れの皆さん？

巨大なまずはいらん！
つーかののたんお前クルマのおかげで速いだけのくせに
えらそうなウンチクたれんな

ＧＴ-Ｒよりトータルで速い車を教えてくれ。

巨大ナマズ

ヘボののたん号
足回り筑波スペシャル（試作非買品）
その他ｲﾝﾁｷ試作ﾊﾟｰﾂ多数
ラーマンドライブで1分切る（※ののたんドライブだと切れない）

そんな事より１よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
このあいだ、走行会いったんです。走行会。
そしたらなんかGT-Rがめちゃくちゃいっぱいで走れないんです。
で、よく見たらなんか160と仲間達がチューンドRの自慢話しあってるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、チューンドR如きで普段来てない走行会に来てんじゃねーよ、ボケが。
800馬力かなんか知らんが、エンジンいじる前にタイヤ買え、タイヤ。
なんかおそろのジャンパー着てるし。オーナーズクラブの集いで走行会か。おめでてーな。
よーしボクホッチー走りしちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、ホウキとチリトリやるからその撒き散らした砂掃除しろと。
走行会ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
隣のピットの奴といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
やるかやられるかるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。スペックヲタは、すっこんでろ。
で、やっと走れたかと思ったら、隣の奴が、やっぱりグリップ最速とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、グリップ走法なんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、グリップ走行だ。
お前は本当にタイヤの能力を使いきってるのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、アンダー出してブロック飛ばしまくりだけちゃうんかと。
走行会通の俺から言わせてもらえば今、通の間での最新流行はやっぱり、
サイドターン、これだね。
サイド使ってでも速めに向き変えて、あとは全開。これが通の走り方。
グリップで向きが変わるのを待つのではなくて、先に変えてやる。これ。
で、それにフロントLSD。これ最強。
しかしこれを２WDやグリップしないタイヤでやると前に進まないという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前、160は、ゼロヨンでもやってなさいってこった

>>164
ちょっと無理があるが・・・、まあソコソコおもしろいから30点な。

>>164
煽りにのるののｳｻﾞｰｲ

----------------------------------------------------------------------

>>164
そういったネタはもう飽きた。

車板始まって以来の超嫌われ者

ののたん（ﾜﾗ

まあお前、ヘボ海苔はすっこんでろってこった

富士なら余裕でｶﾃﾝﾀﾞﾖぼけ。

いつでも来い

ファイナルスペックのＮ１だか欲しい

で、ののたんの正体（身元）ってどの程度まで判明してるの？

ヘボミ主催者の一人
某ジムカーナ集団にいた
３２Ｒでジムカやってたアホ
結果が出ないと車のせいにするらしい
ヘボ７に乗り換えたが速いのは車がイイから
で腕は悪い
しかし今度は自分の腕で速いかの如くノーマルを装う

>>173
なるほど〜３２Ｒでジムカーナか（ﾌﾟﾌﾟ
精神的にもかなり幼いらしいね。
Ｒのスレを荒らしにくるしテメエが叩かれるとＡＡのコピペしたり。
今度、筑波あたりでツラを拝んでみたい。

NISMOから６００R発売決定！

>>164

前スレの854の吉野家ネタの方がすごかった。
知らない人でマジに怒ってる人いたし。

ＧＴ-Ｒすごいよ。

>>174
まあパソヲタで有名みてーだからな
ヘボ海苔のくせにヘボスレにゃｶｷｺまねーで
Ｒスレ荒らしてんだから
ホント暗い奴だよな

>>176
これですね

856 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：02/01/28 15:14 ID:U4SoercZ
>>854
お前ＧＴ−Ｒ乗ったことないだろ？
貧乏人の妄想で書いてんじゃねーよ。

>>179

前スレ859のやつも。

鮪伝説。

>>173.174
３２でジムカーナのどこがいけないの？
自分も３２のGT-Sｔでやってたよ。
NSXやS2000だっていたし。
自分の好きな車でやってるんだよ、そういう人たちは。
あと車が速いだけって、それだけで速く走れると本気で思ってる？
結局走らせるのは人間でしょう。ゲームじゃないんだから。
別に煽ってる訳じゃないが、３２でジムカがアホなんて言われて黙ってられなかったので。

>>180
これか？

859 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：02/01/28 16:14 ID:xrUCZNus
>>854
なんかあなた、非常にむかつくんですが。ていうかウザい。
まったく、全然わかってなさすぎて笑っちゃったよ。別に前席ヒーター、あったらあったでいいじゃん。
俺も付けれるものならつけてたさ、Vにゅる注文時。
まあ、自分で自分のことGT-R通なんて言ってるような厨房にかぎって、原付免許もないわけですが。
知識ヲタってやつ？
結局あなたは新型マーチのカタログでももらいに逝ったんでしょ？あ、それか最近やってるトイレスルーってやつか。（藁
原付免許もないんじゃマーチすら乗れないもんね。

>>183
これ読み返して気が付いたんだけど
原付免許無しでもマーチなら乗れるじゃん。
AT限定でもマーチ乗れるんだし。ニュルは無理だが・・・
でも最近知ったよ・・・AT限定って原付ついてこないのな・・・

854は神。

>>183
>>854はネタだと思われるが、ねらって書いたなら確かに神。

>173,174
折れにゃあんたらのほうがよっぽど荒らしに思えるが。
ののたんとか駆動タン、WRXワゴン氏ははっきりいって走行会なんかで見つけられちまう
可能性があるわけだから、奴らの方がいい度胸つーか男らしいじゃん。
名無しでコテハン煽るなら誰にもできるわな。

しっかし、ここほど吉野屋ネタにマジレスする奴多いとこもなかなかねーよナ...

朝なのでage

昼なのでage

そろそろ納車日の連絡がまた来た日ととかいる？
オレはまだない。

納期は早い人で２月下旬くらいから。
まだ納期が出ていない人は５月以降と思われ。

age

ところでそろそろプレミア情報って有ります？

千葉である

吉野家ネタにマジレスすると、きっと考えた人が困ってしまうので
点数つけてあげるくらいにしておきましょう

そんな事より１よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
このあいだ買取店行ったんです、買取専門店。Ｒ32ＧＴ-Ｒ売りに。
そしたらなんか34ＧＴ-Ｒの列がめちゃくちゃいっぱいできてるんです
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、Ｒ34スカイラインＧＴ-Ｒファイナル限定車高額買取中！！
とか書いてあるんです。もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、「ファイナルのＧＴ-Ｒｶﾅﾘ（　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ、10年乗るつもりで（　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ」とか言ってて、
いざ納車されて、乗ってみるとメタルタービンが気に入らずにすぐに売りに来てるんじゃねーよ、ボケが。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人で買取査定か。おめでてーな。
よーしパパ、すぐにプレミア価格で売って、次はポルシェ買うぞーとか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、ガリバー自動車流通研究所リポートＮｏ.3やるからその席空けろと。
（これ→http://www.glv.co.jp/press/pdf/20011227.pdf）
車の査定ってのはもっと殺伐してるべきなんだよ。
査定士『これは・・・ぶつけてる「かも」しれませんね。』
オーナー『この前買ったばかりの新車だからそんなはずは・・』
査定士『新車時からドア交換されてることってよくありますよ・・。』
オーナー『・・・・』
査定士『あと色は不人気色ですね・・』　
オーナー『・・・・。』
そんな査定士とのブラフを絡めた法的にもギリギリの攻防がいいんじゃねーか。
単に限定ってだけでプレミアついて高く売れると思ってる奴はすっこんでろ。
で、やっと座れたかと思ったら、隣の奴が、
「えっ？Ｍ・specニュルってV・specIIニュルよりそんなに買取査定が安いんですか？・・」、
、とか言ってるんです。 そこでまたぶち切れですよ。
あのな、Ｍ・specなんてのはな、高級車仕様で中古のＤＱＮ需要が少ないんだよ、ボケが。
ＤＱＮ好みのカーボンフードじゃないの。
何不満げな顔して「ＭspecニュルってVspecIIニュルよりそんなに買取安いんですか？」、、だ。
お前は本当にＧＴ-Ｒのこと知ってて買ったのかと問いたい。小１時間問い詰めたい。
お前、ＧＴ-Ｒの最後の限定車を買ったって言いたいだけちゃうんかと。
ニュルって言いたいだけちゃうんかと。
ＧＴ-Ｒ通の俺から言わせてもらえば今、ＧＴ-Ｒ乗りの間での最新流行はやっぱり、
ニュルを普通のＲ34仕様にする、これだね。リヤスポもなしで。
でもリセール考えて限定車専用カラーで、はずした部品もきちんととっておく。
盗難されにくい上に、落ち着いていて年を取っても乗り続けられる。これ最強。
しかしこれを頼むと普通のにニュルの特別仕様色が気に入って
普通のＲ34にオールペンしたＤＱＮだと勘違いされる危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
ま、限定車が欲しいってだけのやつは「査定ガイド」の
「特別仕様車・限定販売車の見分け方」編でも買って地道に研究するこった。

>196
７０点！

>196
よく考えられていますね、やっぱし７０点ぐらいかな？
吉牛コピペでは高得点ですな

>>196
査定士とのやり取りが(・∀・)ｲｲ!!

32Rがイチバーン！！

>>200
ﾊﾞｶ氏ね

３２Ｒって今のレベルで言うとインプレッサと互角くらいですか？

インテＲくらいだな、サーキットだと。直線で離して、進入とコーナリングで詰められて、って感じ。
もち高速道路じゃインプなんか目じゃにゃーがね。ベンツの６リッターにゃ負けるが。

age

>>202
３２Ｒはかっこいい！インプレッサはかっこ悪い！

600万出して維持費が更にかかるとか言うけど、死ぬまで飾っとけばいいんじゃない？

>>196
なんかあなた、非常にむかつくんですが。ていうかウザい。
まったく、全然わかってなさすぎて笑っちゃったよ。別にＭニュルでもいいじゃん、本皮だし。
俺もかなり悩んだよ、Vにゅる注文時どっちにするか。
まあ、自分で自分のことGT-R通なんて言ってるような厨房にかぎって、原付免許もないわけですが。
知識ヲタってやつ？
結局あなたの査定に出した３２だって元年車あたりで距離15万キロ、事故3回くらいでカナーリ逝っやつなんでしょ？
あ、それか当時金なし厨房の間で流行った３２のタイプＭのなんちゃってＲ仕様か。（藁
実際タイプＭのＲ仕様だとはずかしくて乗れないもんだがね。査定額は5万くらいか？

ここからは>>196を褒め称えるスレになりました

>>208
という事は>>207も心の奥底では>>196を褒め称えてるんだな。
あー、好きな子にいぢわるするって言うアレか。

ある筋からこんなのが。

スカイラインＧＴ−Ｒ　デイリーオーダー一時中止のご案内

02年8月に生産終了致します、スカイラインGT-Rにつきまして、2月7日（木）を
もって、一時オーダー中止とさせて頂きました。
　1月24日に発表いたしました台数限定車（1,000台）もおかげさまを
もちまして完売し、現在、スカイラインGT-Rの打ち切り生産台数の確定に向け
最終調整に入っております。
今後の発注に関しましては、2月20日頃を目処にご案内できる見込となって
おります。
急な展開につき、大変ご迷惑をおかけいたしますが、ご理解の上ご了承の程
よろしくお願いいたします。

※現在永久B/Oになっているオーダーに関しまして、生産対応は致しますが
　納期目処は7〜8月頃の生産となる予定です。


…ってことは、一般型にしても全部終了ってことですか…。

>>201クソ厨房がテメエこそ氏ね！！
33,34のコンセプトは何だ？32の遺産で生き延びてただけのカスのくせに！

GTRは32が一番だよ
あの時代であの性能
34はランエボなんか相手にしてるもん

>>211
本気になっちゃ嫌〜ん。
>>212
マジに語って楽しそうで羨ましいのぉ

全然売れてなかった車を最後の1000台っていうだけで買ってるヤツが嫌いだ！

>>214
買えないのにグダグダ逝ってるｵﾏｴﾓﾅｰ


2ch用語の使い方ってこれで合ってるよねぇ！？

>>213
何事も全力で取り組みます。

34はランエボなんか相手にしてるもん

悲しいですが

エボ７をいじられたら
もう３４では無理です（合掌）

>>217
何が無理なのかな？筑波のタイムとか！？
もしそうだとして、fiscoでも同じ結果かい？
GT-Rはいじっちゃいけないのか？
そんなレギュ．ないよな

まぁ、どうでもいいこった。

おぷちょんにでてたけど、利満ったーカットとブースとアップちょこっとだけで３００キロメーターフルに使えるね、だと。
まじか？だいじろう！厨房が本気にするだろ！

エボ７をいじられたら

いじるとかいうときりが無い

とーたるてきなチューンで
金のかかり方が全然違います。
ｆｉｓｃｏは最高速がモノを言うので
ＧＴＲでいいんじゃないですかー
別にいじっちゃ駄目と入ってませんよー

あらま。いじるって言葉を出しておいて、金の話ですか、僕ちゃん！
金無いなら初めからそんな事は言わない事だ、僕ちゃん。
大人の世界に入る前に覚えておきなさい！
あぁ、ここは大人の来るところじゃ無いのか。
おじさんが悪かった、ごめんよ。

エボ７なんか貰っても乗りたくない

僕ちゃんが悪かったです
ここは金持ちの集まりだったんですね
貧乏人の僕ちゃんの居場所はなかったんですね
すいませんでした

いいなー
ＡＴでも乗りたいですよ
マジで

>224
まあ食わず嫌いはやめて乗ってみそ
現代最新の駆動システムと走行性能がどんなものか知って欲しい

>>227
乗ってみて言ってんだよ。
インプレッサもしばらく乗ってみたけど一緒。

高橋愛タイプＲ

>>227
どっちもイマイチだった。
やっぱアテーサＥＴＳがいちばん乗っていて楽しい。

>228
お金持ちですね、羨ましいっす

>230
アテーサETSって、今後どうなってくんすかね？もう先ないのかな
次期GT-Rはきっと4輪AYCみたいになるのかな？個人的には2WDがイイなぁ
アテーサETSも、おっしゃる通り楽しさはFR並みかそれ以上っすよね
エボやインプみたいに３つのデフのセッティングで悩まなくていいし（つーか悩みようないっすけど）
ただ重量と、前が引っ張っぱる力の弱ささえなんとかできたら、まだまだ捨てたモンじゃないと思う

アテーサって重い重いと言われるけど、本当に重いの？＿

>232
グループAでもそのまま使える強度確保する為にかなりゴツイですからねぇ
ポルシェも９５９で結局挫折して結局ビスカスにしてますし
常時４駆でターンインのときだけフロント駆動を逃がすってのがEVOやポルシェっすけど、
楽しさって意味ではFR的なアテーサのが上っすからねぇGT-Rはあれで正解なんでしょうね

>>233
エボはちがうだろ。
駆動力配分は50:50のままでデフのロック率を変えているだけでないのか？

>234
説明不足だった、EVO７の話ですスマソ（ACD）

>>235
エボ7のはなしだよ。
ターンインのときは50:50のままで
センターのLSDをフリーにするだけのことだろ。
考え方としては
ACD＝アクティブLSD
AYC＝ETS
ってことじゃなかったっけ。
エボって曲がらないものを無理やり曲げている感覚でやだ。
GTR(特に34)は曲がりすぎるのを抑えている感覚でこちらのほうが自然に感じる。

GT-Rスレがなくなったのでココで質問。
高速走行中、タイヤが滑ってないのに
アテーサ作動するんだけど故障？

>236
３４Ｒと関係無い話ですんません
確かに厳密にはフロント駆動がなくなるってのは言い方がおかしかったっすね
乗ってる感覚はまさにフロントからトルクが逃げてくイメージですけどね
ＥＶＯのＡＣＤはＧＴーＲと決定的に違うのが、たとえセンターデフがフリーになっても完全に２駆にはならないって事だよね。
基本はあくまで４ＷＤ。逆にＧＴ−Ｒは基本的にＦＲ。
ＥＶＯの場合競技でサイド引く事が多いけど、センターが効いてると、ターンインでの頭の入りはそうでもないけど
サイド引いた時にリヤタイヤのロックがフロントにも伝わってしまう。
感覚的にはサイド引くと先にフロントがロックしてしまうくらい。
これがＡＣＤによって全然良くなった。
ＥＶＯも７になって曲がりにくい素性を持ってしまった（ホイールベースが伸びた）ため、
ＡＣＤのような機構が必要だったのかもね。
個人的には、もうすこしガツンと効いてほしいけど…
３４Ｒは確かに３２なんかに比べると低速でも曲がるらしいですね。
３２はニュルで煮詰めたってのと、600PSのグループAに合わせたのが理由なのか
高速域のスタビリティを重視した感じで、２速位の低速コーナーじゃ曲がらなかった。
アテーサは、サーキット走行で腕があがってタイム縮まってくると、
立ち上がりのオーバーがどうにもならなくなってくるんですよね。
アライメント変えたりしてもダメだった。
マインズのデモカーとかだと、レース用のCUにしたりフロントLSD（これは未確認だからなんともいえないけど）にしたり
いろいろやって、見てると立ち上がり全然オーバー出してない。
一時期ビッグバルブ（だったかな？）とかいうショップがニスモに強力なコネもってて
グループA用のCU少量売ったですが、普通は手に入らないし…

>237
加速していく時っすか？なら正常です
因みに、トルクメーターで判断したんです？
ETSの異常が出てもメーターのみ正常に動く、なんて事もあるみたいっすよ

＞ののたん
そうです。
加速時にトルクメーター見てたら動いたので何故にぃ？と思ったので。
ゼロヨンスタートでは正常にETS作動しています。

>>237
加速時、トルクメーター振れますよ。高速域でもいっしょです。
僕の場合３４なのでMFDでみれば余計にはっきりわかります。
あんまり気にしないでくださいね。

ageとこう

>>238
32Rが出た時点ではあの性能は未知だったのと、車自体のバランス点がタイプM
だったので、安全を見込んでアンダーにするしかなかったのかも。
タイプMにのるとそれがよくわかる。あちらのほうが乗って楽しかったから。
あと、フロントに1wayのLSDを入れて、ある程度のスロットル開度以上は
ETSを直結状態にすれば、間違いなく速くなるのだろうけれど、速いのと
面白いのは別、俺はサーキットのタイムが多少遅くたって今のほうを選ぶ。

age

age

やっぱりＧＴ−尺はイイ！（'∀'）

ニュルって言うのが恥ずかしいｗ

なんかどーでもいいけど、納車まだかよーっ！
たしかに出荷は2/26からってのは分かってはいるけど、4月中旬？遅せぇーっつぅーの。

>>248
納車する頃には「そういやそんなのあったね」って事になってなければいいけど（藁）

納車待ちのみんな，すまん．一足先に14日にMspe Nurが来る．楽しみだ．

＞＞２５０さんへ　おめでとさん
Ｍの足に換えたい今日この頃の３４Ｖ２です
ミッションのギア抜け　と　バッテリーがしょぼい　たけえのに　

>>248
なんか贅沢な悩み言ってんなー。
俺なんて6月30日予定です、だとよ。
納車7月じゃん！！

俺みたいなのが、納車まだかよーっ！と叫ぶ権利あり。
いや、ありと言わせてくれ（泣

>252
ネタとしか思えないが、事実としたらご愁傷さま

ところでニュルでない34Rもそろそろ注文を
締め切るって本当なの？
ﾃﾞｰﾗｰの人が言ってたんだけど

>>253
多分そうじゃないかなあ？ニュルの生産が追いつかない状況だっていうし。

こういう時にありがちな手抜き、組み付け誤差だけは勘弁してくれﾆｯｻｰﾝ

一番最後の人のＧＴ-Ｒが本物のファイナル車だ。

いや、ネタじゃなくマジなんだってば。
「3月納車予定ですかね」とか最初営業マンがいうから、値段の高い買い取りに今まで乗ってた３４Vスぺ出したんだが、
「すみません、6月の予定になってしまって・・・」と、買い取り屋の帰りにディーラーよったら言われてしまった。
いまさら３４買い戻せないし、どうしようとマジ悩んでます。
7月までとりあえずＢＮＲ３２でも足がわりに買おうかなあと思う今日このごろ。

↑全部まじっす

納車がハッキリ決まってから下取り出せよ。
自業自得！！

ここの人お金ありそうだけど、最後のスペシャルスカイラインとして、ＧＴ選手権のデチューンエンジン
搭載したグレードが１０００万で発売されたら、買いますか？

おじさんはなぁ昔スカイラインのバンに乗っていたよ・・・
昭和４０年代後半の話じゃ・・・今乗っている車は、

亀レス＆おせーて君ですまんが
>>234
淫婦のデフコン（Ｃ−ＤＩＦＦ）は？

age

234じゃないが・・
印譜のは、ようは絵簿７のAＣＤを手動で切り替えるようなもんじゃなかったか。
ＷＲＣの絵簿なんかは、ＡＣＤをさらに進めた、舵角なんかに応じてトルクを電磁クラッチで
逃がしたり繋げたりしてるらしいが、今度のＧＴ−Ｒがそうなるって可能性もあるな。
まあメチャ高くなるだろうが。

>>248,>>252
俺のVニュルも７月納車って言われちっただよ
ニュルに関しては月産３０台前後らしいから、しゃぁねーか
早ければ５月になんとか、ってディーラーの人間が言ってたが無理だろうな・・・

>>264
なんか、ちょっと前に「納期未定」は端末上ではとりあえず全て「8月末工場出荷」って表示されてるって言ってたよ。
遅いナリにも7月って回答されてるってことは、マジでその予定かも。。
根拠のない仮予定であればわかりますが、そうでなければ7月予定で5月になることはまず有り得ない。逆にそーなっても不安だよねぇ。手抜きされてるんじゃないかって。。
2月から生産開始したとして7ヶ月。単純計算で約143台/月。
この数字はNURの生産の能力としてはどーなんでしょう？？？ね。

宗男がニュル買ったらしいな

143台/月！？そのうちMスペ6.5割93台？
月産50台限定でなかったっけ？？
ニュルは手抜きトラブルメーカーとなり、アフターマーケット
で酷評低評価なること堅し！！

いやいや、メーカーの信用問題があるから、よけいきっちり造ると思うよ。
手抜きはないと思われ。

だって買うのはほぼGT-Rマニアなわけだから、ちょっとでも変なところがあったらクレーム交換でしょ。
へたすりゃエンジン交換のニュルッ！も数台はあるかもNE！

以前友達がＶ�U買ったが、リアディフューザーに2センチほどの線傷があるってんで、新品に替えさせた。
営業マン泣いてたらしい・・・。
Ｒ海苔のこだわりってこうでしょやっぱ。

マジにいいます　３４Ｒの村山産と後期栃木移転初期生産を買い変えた経験から
実家近くの村山工場の工員に色々聞いたことがあるが手抜きというより後期はコスト
ダウン関係の方が激しく(確かに防錆とか　ﾗｼﾞｴｰﾀｰ)工員も転勤してるしだいじょうぶ
といわれたよ

>>267

ttp://www.nissan-global.com/JP/STORY/0,1299,SI9-CH-LO4-TI522-CI431-IFY-MC92,00.html

　NurでのMスペ割合は25%見たい。
　それより、nur以外も受注停止という噂はどうなん？

２ちゃんやっと復活･･･
>270
たぶん、本当だと思う
ニュルの受注で
８月までの生産能力が埋まってしまったんじゃないかな

>>270
今月の２０日に生産続行か中止か決まるんだろ

日本の国内工業製品。安心して大丈夫だよ。

34は発売当初よりずいぶんとコストダウンされ続けている。
goン体制になって酷くなったよね。

今日夕方、NURの納車日等とかの諸連絡でレッドの営業から連絡があった。
その時、世間話で通常のRもオーダ終了の通達があったって。
少し前まで一時中止だったらしいけど、再開することなく、そのまま受注終了となったそうです。
つまり、NURはもちろん、通常のVIIもMspeも含めてR34は終わったってことみたいです。

>>275
本当ですか？
ということはもう注文しても手送れってことですよね。
残念です・・・

>>276
貧乏人は注文できません。

後期の３４は確かに手抜きがみられる。
リアのカーボンディフューザーも相当コスト落としてるみたいだし。
ヘッドライトのレベライザーなくなってるし。
サイドミラーの電動操作部分、実はマーチと同じだし。
シートもブラックになってかっこよく見えるが、質感、丁寧さは前期には全然勝てないし。

そんな中、俺はニュルを買ったんだが（爆

>>276
275です。
マジでそー言ってましたよ。
もともとNUR発表直前の販売マニュアルには、
・通常モデルは8月まで継続生産・販売する
・しかしながらGT-R全体での生産可能数には限界があるので、見込み顧客には早々にご注文いただけるよう勧めてください
とあります。
このときのマニュアルはNURの生産台数は300台の時のものですから、今回の2回の増産（500台→1,000台)を決定したことで、NURを8月までに生産・出荷することで
ほぼ精一杯という状況になってしまった。ということではないでしょうか。

>>278
そうか、買っちまったか。
下取りは34Rけ？

像三らしい
http://www.paradise-m.co.jp/carshop/treebbs/treebbs.cgi?ac=view&no=2728&mx=2558

女受けは最悪だろう？

正直リヤスポなしがいい

>>278
リアディフューザーのコスト落としってどんなの？

>>284
素材と製法が違う時点で、別物って感じ。見比べてみたけど素人でも一発でわかる。
でも、ニサーンが言うには強度を上げてより性能をうpしたらしいんだけどね。
Ｖすぺ似買った友達は嘆いてました。

後期ってヘットライトのレベライザー無いんですか？

>>285
別物＝コストダウンという説明はおかしくないかい？

リアディフューザーは後期の方がいいでしょ。
前期はカーボンの網目にゴミが詰まって汚くなる。
洗っても落ちないし。後期の方が仕上がりも綺麗。

そうそう。後期のほうが良いと言うよね。後期ディフューザは盗難防止のナットに変更されてるそうですし。
前期は結構取られることがあるらしく、パーツで買うと40万円するそうです。
僕もNURの納車待ち人ですが、ﾜﾚたりしたら確実に泣きます。

後期のディフューザーの材質は何になったの？
てっきりカーボンのままだと思ってたよ。

>>290 カーボンでしょう？ただ製法が違うようで。

すまん。新規スレッドたてるまでもない質問で誰も答えてくれないので教えてﾁｮｰﾀﾞｲ。
NUR待ちですが、ターボタイマー探してます。
イモビライザ付きで使えるターボタイマー教えてちょうだい。おねがい！
機能は単純なものでいいっす。

>291
サンキュ！
じゃ、前期も後期も材質は一緒なんじゃん。
>285の言ってる意味がわからんなぁ・・・。

はぁ、欲しいな、GTR。でも高くて買えねーよ。こんな金有ったら家を
買う頭金にしちゃうし。

>>294
わかる。わかる。俺もそーだった。
R32買おうと貯金してたら､結婚しちまって、貯めた金を頭金で家買った。
で、振り出しに戻って約10年。やっとNUR買ったんよ。
今でもローンの繰り上げ返済の方が良かったんじゃないかと迷いはあるけど。
ま。あきらめるな〜。

>>295
お、努力の人だ。今回は買えるんですね。オレも次のGTRの時には買えるように
頑張ります。って言ってもなんか次のGTRはヘボすぎてあんまり買う気がしない
んだけど、時代が流れれば見方も変わるかも知れないし。次はエコカーになる
とか言う恐ろしい話も聴いたし･･･でもちょっと期待して金だけは貯めようかと
思います。
あー、うらやましいな。色ははやりブルーにするんですか？34Rと言えばブルー
が売れ筋ですしね。

>>296
なんだかんだで買うまでにソートー年喰ってきたから、無難にホワイトパールにしちまった。
全部で約700万円になるもんね。。。確かに家の頭金としてもイイ感じ。。。

>>297
落ち着いた色で良いんじゃないですか？
でもこないだ、本屋の駐車場にブルーの３４RのVスペが止まっていて、
スゲー渋い、と思って見ていたら、もう６０越えてんだろジジィ！！と
言うような農家っぽい汚いジジィが乗って走り去って行ってた。Rは
どうも幅広い年齢に愛されてるようだから年行っても大丈夫ですよ。
ただジジィが爆走して走り去って行った姿にはちょっとショックだっ
た。

ミッドナイトパープル�U/�Vがホスィ・・・・・

>>292
イモビ付いてても大丈夫みたいだよ。＞ターボタイマー

>>300
ありがとー！
なんか店の人に聞いても、聞く人によって答えが違うもんで、困ってました。
適当に1万円くらいのHKSかブリッツくらいのやつ買います。

ＮＵＲいいなぁ。
先日まで大型債権の取り立てしてまして、その過程で出てきた
R34GT-Rを格安で債権代表から買い取ったので、それをチュー
ンしますわ。

今日ニッサンから手紙きていました

>このたびは、GT-Rをご注文いただき、まことにありがとうございました。
>究極のドライビングプレッシャーとして、必ずやご満足いただけるものと思います。
(ながいので略(´Д｀;))
>ご注文のGT-Rは、4月初旬ごろに準備できる予定です。
>納車日、納車方法につきましては、別途担当者がご相談申し上げます。
(また略)

だそーです。
値段が6,878,634円とかなってかなりブルーです(´Д｀;)

×ドライビングプレッシャー
○ドライビングプレジャー
逝ってきます(´Д｀;)

>304
笑った（w

>>304
いや、僕みたいに貧乏人がＮＵＲ買った場合、ドライビングプレッシャーが正解。
かなり怖いっすよ、実際。あぁ、どこかこすらないかな。とかね。
たぶん、怖いもの知らず。廃車？関係ないね！の軽スポーツの方が速い。。。。

>303
いいなぁ、４月納車かぁ・・・。
俺のは７月予定だから辛いよ。
俺のところにも手紙来てないかな？

『この不況のなか１０００台、１日で完売だってよ』
親父が、新聞見て一言。
『スマソ、あなたの息子もその内の一人なんです・・』
心でつぶやく　漏れ。

34Rがでた直後ってRだけで月に１０００台以上出てたよな。
てことは、Mすぺはともかく他はもっと作れるんとちゃうんか？
３２の時なんか月１０００で作り続けたみたいなもんやったし。

34R出た時すぐに発注したが、4月初旬の納車だった。
その間は死ぬほど長かった。

>309
ラインが流れていれば車の組み立てとしては１日に
何百台も作れるらしいです。
ただ、例えばカーボンボンネットとか革シートとか
特定の部品の在庫とか納入状況で月産台数が決まって
しまうとか言っていました。もともとここ数カ月で
そんなに沢山作ることにはなっていなかったからだと
思われ。

>>286
れべらいざないっす。

遅レスくんでスマソ

>３１２
ありがとうごぜぇます。あると期待してたもんで。
今５月中旬、星二つっす。

>>313
そのかわり、レベライザのスイッチがついてるところに、なんか別のスイッチがついてるんですよね、前期にない。
なんだったかなー。自分はＶ�Tオーナーだったのでよく覚えてません。
わかるヒト情報キボンヌ

納車カウントダウン３週間切ったyo♪

スマソ、漏れ今月納車。
皆、お先！

BNR32の駆け込み注文殺到時みたいなスポット溶接点数減少なんて事ないのかな？
まあ今のRオーナーは拘った人が多いから心配ないかな。

>314
個人的にライトレベライザーなんて使わないから無くてもいいけど、
そのスイッチが何だか気になるなぁ。

>>314
納車されればわかることだけど、確かに気になるなぁ。。
VIとVIIのさりげなく変わってるところと言えば…イモビにアラームが着いたところか？
アラームのOn/Off、もしくはアラーム音量？んなわけないか。。。

だろ？
後期34R乗りの誰か、教えてくれろ。

なんだ？自称３４Ｒ海苔いっぱいいるくせに。わかるやついねぇのか〜妄想オーナばかりかぁ〜？
と、煽ってみる。

前期のレベライザースイッチってどこについてるの？

スイッチの件。
つ〜か、前期と後期で見比べられる奴が少ないんじゃ。
それと、例えそういう機会があっても、あまり気にしないのかもしれないな。

↑漏れもR34後期乗ってるがイマイチわからん。

納車まで日があるし。。。ageとくか。

age

Nurのパンフレット頼んだらさっくり到着した。

あまってるのか……。

>>322
前期型のレベライザースイッチは、ステアリングの右下に付いている小物入れの上にあるよ、
それ以外にドアミラーのヒーターのスイッチとフォグランプのスイッチなんかがつけられてるところです

前期型のドアミラーの格納のスイッチが使いづらいんだけど後期型では使いやすいように、確か変わったんだよね
あと、後期型からクラッチを踏まないとエンジンが掛けられなくなってると思うんですが、不便さとかはあるんですか？

俺の後期Ｒ３４は、緊急脱出用スイッチなら標準だが何か？

Nur購入された方、大切に乗ってね☆
いずれ私が中古で買うかもしれませんので

>>330
貧乏人が無理するな

>>328
今度Mスペの試乗いってくるのでそのときに見てきます。

エヴォ7はクラッチ踏みながら始動ですが、
なれるとなんてことはないですよ^^;
気にしてヒューズとかはずす人とかもいるみたいですが……。

ニュルのメドついたから通常のGT-Rの受注再開したらしいね。
ということはニュル納期決定・・・？
まあ漏れはどのみち6月だが（泣

>>333
でも台数割り当てでしょ。
遅くとも今月中にはなくなりますね

とうとう最初の納車まで一週間を切ったねぇ。
インプレを聞きたいものだ。

age

>>320
R34後期はワイパーヒーターのスイッチだったか？

それは寒冷地仕様だけでないの？

>>332
ＭＴ車はクラッチを踏みながら、セルモーターを回そう。
理由は、次の方が答えてくれます。

しょうがねぇな。答えてやっか。
クラッチ切ってればクラッチ以降の部分をセルで回さずに済む＝負担が少ない。

とはいえ、あんま変わんないよん。

MT車のセル回す時の基本じゃねぇか

Nurのキャンセル待ち以外と多いみたいですね(´Д｀;)

あと、新規購入もR34GT-Rからの乗り換えの人がおおいみたいです。

でもさ、踏み切り緊急脱出が出来ねぇよな
クラッチつないでセル回せねぇと・・・。

笑った>>343
そん時は押すしかないな

GT-Rは一人で押すの地獄だよ〜>>344

いざの時に備え、応援を呼ぶ地声を鍛えるも追加〜

納車待ちの人々に質問なんすが・・・
にゅるってメタルタービンでしょ？
みんなはノーマルで乗るつもりなのかな？
それともいじりまくっちゃう？

私はすこーしいじって低速トルク欲しいと思っているんだけど
納車される前から考えてもしょうがないな・・・と、おもいつつ
みんなの考えはいかが？

絶対ノーマル

>>348
やっぱり？(笑
でもさ？乗り出してくるとなんかこう、、、
ムズムズしてくるものがない？

その誘惑に負けてイジリ始めちゃうと
なんてゆーか、こうバランスの崩れた車になっちゃって
妥協して、いじって、納得いかなくって・・・

って、なっちゃうんだけどね。。。（溜息

>>349
一度弄りだすと止まらなくなっちゃう。いくらでもお金かかる。もーお金ないよーっ
永く乗るつもりで買ったので、大事にノーマルで乗るつもり。
だけど、どれだけ下がなくなるか、これは乗ってみないとわからないから、とても心配。。。

低速トルクが悪そうだから，俺は標準のＭspeにした．
慣らしが済んだら，ニスモスポーツリセッティング．
これで永ーく乗るつもり．
でも，納車いつなんだろ？

>>350
私もそこ（下のトルク）が心配(笑

>>351
標準のMにするか、にゅるのMにするか私も迷ったけど
私は結局Mにしたです。
スポーツリセッティングについてはニスモに聞いたところ
にゅるに対しては設定がないので
大森に車を入れたほうがいいといわれました。。。が
私は北海道。大森までは車をもっていけないって(苦笑

俺もＶにゅる納車予定だけどいじるよ。いじり倒す（ｗ
だってなんの為のＮ１エンジンよ。あれはいじるためのベースエンジン
なんだから、ノーマルでマターリ乗るエンジンじゃないっしょ。

352で間違えた。

×　Mにした
○　Mにゅるにした

>>353
そうなんだよね(笑

ま,今は色々と夢膨らんでいるけど
３年後はどうなっていることやら・・・

あ、廃車・盗難等のつっこみは無用です（ｗ

>>353
(^-^)いや、基本的にNUR買うのが精一杯でお金ないの。ね。
中途半端に弄っても、バランス崩れるわ、弱くなるわで最悪だから､僕はノーマルでいく。いや行くしかない。
ってこと。

３２GT-Rニスモが出た時のベスモでも見られれば
結構メタルとの差が見えていいかもね。
厳密には違うけど・・・参考ぐらいにはなるでしょ。

>>356
＞３２GT-Rニスモが出た時のベスモ
　　　↑
これ、持ってるの？
持ってたら、メタルとノーマルタービンの違いを
どんな風に映しているのか
情報教えて欲しい・・のチャンチャコリン。

俺も聞きたい

>>312 322
遅くなったけど
初期のカーボンディフューザーはフルカーボンファイバーでカーボン
クロスは３Ｋ
　　後期はアルミハニカム・カーボンコンポジットに材質変更されており、　
　カーボンクロスは１２Ｋ
　　つまり、コストは格段に安くなっているが、強度は増しているということ。
　他のコストダウンと見られる点
　　１．キセノンヘッドランプレベライザーの廃止
　　２．UVカット断熱グリーンガラス(フロント、リヤサイド、リヤ）が
　　　　UVカットグリーンガラス（フロント）のみへ
　　３．クリーンフィルター(集塵機能・脱臭機能付）が（集塵機能のみへ）
　４．抗菌仕様の大幅減少（アシストグリップやシートなど）
　　５．アルミホイールスペアタイヤが、アルミなしスペアタイヤへ
　などです。
　私は平６年式３２ＧＴＲとエボ�Yを売ってＭニュル買い、日産の利益拡大
　に貢献します。（爆）

上　＞＞３１３の間違い

そんな事より１よ．ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
　　　このあいだディーラー行ったんです、ディーラー。おれのＭニュルが納車になるので、
　　　エボ�Y下取りに出すために。
　　　そしたらなんか３４−ＧＴＲか゛めちゃくちゃあるのです。
　　　で．よく見たらちょっと小金持ちなヤングおじ夫婦がいてＭニュル査定してもらっていて
　　　６５０万の査定が出たと喜んでいるんです。もうね、アホカと。馬鹿かと。
　　　お前らな、このデフレの時期に２０万のプレミアがついただけで満足すりゃいいんだよ。
　　　なのに、営業マンとの会話聞いてマジぶち切れましたよ。ボケが
　　　オーナー　｢Ｍニュルって全国で２５０台でしょ、限定色はその３割だから７５台
　　　　　　　 しかないんだから、需要と供給のバランスから言って、もっとプレミアつけてよ」
　　　だって。馬鹿か、ニスモ４００Ｒだって５、６０台しか売れていないのに、今買い取り
　　　に出すと４００万にしかならないのに、ＮＳＸ−Ｒだってプレミアついてないのに、
　　　たかがニュルで何がプレミアだ。
　　　メタルタービンが街中で遅いだって、アホカ、お前が街中で飛ばしたら危ないチゅーの
　　　街中は安全運転するには遅くてちょうどいいじゃん。
　　　メタルは高回転が気持ちいいんだから、高速やサーキットで飛ばしたらいい。
　　　お前は経済とＧＴＲのこと本当に知っているか問いたい。小１時間問い詰めたい。
　　　Ｍニュル乗り出しで７００万余の金つかって１ヶ月で５０万も損こいて何がプレミアだ。
　　　だいだい台数が少ないだけでいちいちプレミアつけたら、不人気車が高い値段ついてるはずだ。
　　　V２もノーマルも台数少ないけど、性能は劣るわけで、ニュルより高くなったりプレミアがつく
　　　わけないと断言できる。
　　　だいだい全国で２５０台の車を、そのへんで３２Ｒのようにうじゃうじゃ見かけることはないだろう。
　　　８００台のGTS−RやＮIＳＭＯをよく見かける人はいるのか。
　　　プレミアはつかないけど、値落ちはほとんどないと思われ、ニュル買った人は出来るだけ長く
　　　乗りましょう。すぐ売るのはアホだ。いざと言う時は財産になるよ。
　　エボ�Yは確かに速かった、レースやジムカーナをする人はいいけど、ただそれだけの車。
　　　それで手放すことにしました。けど３２Ｒは味のある車、手放せません。
　　　

>>361

>>361
イマイチ

俺、ニュルＶはノーマルで乗るよ。
先のカキコでもあったが、チューニングの無限ループ地獄に
はまりやすい性質なもんで。（藁

>>364
同感
チューニング地獄にはいるよね

>>359
＞５．アルミホイールスペアタイヤが、アルミなしスペアタイヤ

３４の初期型もスペアのホイールはテッチンだろ？

＞＞３６６　３４初期のカタログによるとアルミです

こんにちはスカイラインＧＴ−Ｒです。
皆さんも知ってる通り残念ながら僕は今年の８月で消滅します。
思い返せば古くはレースで、ポルシェを抜きトップに立ち、日本のレーススプリッツ
を全世界に見せ付け、当時の子供から若者の注目を集めたり、
バブルではデートカーとして、走り屋御用達車としてバカ売れしました。
その後試行錯誤を繰り返しながら現在に至ってるのですが
時代が僕を必要としなくなりその結果生産終了と相成りました。
僕は一時眠りますが、朝の来ない夜はありません。
必ず１０年、いや５年以内に復活します。
書きたいことは色々ありますが今はこれまで・・・
では、またお会いしましょう、さようなら・・・

>>359>>367
今ガレージまで行って調べてきました。
リヤフェンダーにくっついた磁石が、スペアのホイールにはくっ付きませんでした。
どうやら、テッチンじゃない事だけは確かです。→きっと、アルミでしょう・・・
ははは・・ゴメンね。

だけど、スペアタイヤ出すの、結構めんどいな。

>>369
なんとなくワラッタ

ageてみよう

>>359サンキュウ！
ニュルV待ちの一人として安心したYO!!

>>357
ベスモのDVDシリーズのGT-Rの奴に入ってたよ。
ゼロヨンは高回転つかいっぱなんでニスモが強かったが
筑波はノーマルのほうが速かった。
やっぱピックアップがいいほうが効くらしいね。

ドリドリ曰く、「ニスモはチューニングベースな車だね」
との事だよ。

まぁココまでの差がでるかは知らんけど、メタルとセラミックの
差はそんな感じみたいね。

>373
ニュルオーナーの町中トロトロ走りが目に見えそうだ。
慣らし終わっても慣らし中の芝居するかな？（藁

新規スレどうやってたてんだＹＯ？

>>368
泣けるので｢さようなら｣は言わないで下さい

でも、後１０年もしてピッカピカのニュルに乗ってたら、
多分羨望の眼差しで見られるような気がする。（藁

>>374
まぁそんなにヒガむなよ。

>374
GTRはゆっくり流しても様になる．
俺は33GTRをノーマルで乗ってるんだが，
新車の頃，たまにゆっくりクルーズしてるときに
煽ってくる輩がたまにいた．
一度あまりしつこく煽るんで，
前を譲ってtail to noseで煽りかえした．
そいつはカーブでスリップ．
今度Mspeが来るが，もう，煽ったりしないでくれ．
血が騒いで煽りかえしてころしていまうかもしれん．

＞ころしていまう（誤）

　殺してしまう（正）　

>>379
わざわざ自らドキュソになることも無いでしょう。
マターリほっときゃ勝手に氏んでくれるから。（藁

あは、そりゃ誤解だよ。>378,379
俺もニュルＶ待ちだもの。
俺が芝居するかな、ってこと。

漏れ、今まで乗ってた３４にＴＥ３７つけてたんす。18インチの9.5J
タイヤもRE01に履き替えて300キロしか走ってないんです。
セールスマンがニュル納車が3月だっていうから売らずにとっといたんですけど、なんか納車遅れて7月だと言ってるんす。
7月まで赤舞台の倉庫に入れてもらう予定ですでに持って行ってますが、コンクリート床におきっぱなんす。
なんか、ニュルきたらホイールはノーマルでもいいかな、ｶｺｲｲし、とか思い始めて。。。
タイヤも硬化しちゃうし、思い切ってヤフオクとかで金に換えた方がいいすかね？
ただタイヤ替えたばっかなんだよな。。。モタイナイ
以上マジネタでマジ悩んでます。

いよいよ明日ですなー、デリバリー開始。
楽しみだなー、、、って俺は納車7月だが（爆）

>>368
バブル期でも、そんなにバカ売れしたのか？

>>385
どこに行ってもスカイラインＧＴ−Ｒ、フェアレディＺ、サバンナＲＸ−７、
シルビア、１８０ＳＸ、ソアラ、スープラがうじゃうじゃいて、そりゃ盛大だったよ。
ＮＳＸはチラホラだったけどな。みんな新車だぜ。

>383
コンクリ直置きでも、しばらくはタイヤ大丈夫じゃない？
ノーマルホイールがカコイイってのは同感！

>>387
雪国の場合
ノーマルホイールは自動的に
スタッドレスタイヤ専用になります（ｗ

>388
同じだ（藁
それでノーマルタイヤには何履かせる予定？
俺はマジでノーマルをもう一組買おうかどうか迷ってる

>>389
私はBBSのLMオーダーしました
ありきたりだけどあのデザイン好きなんで（ｗ

ノーマルホイールは高値過ぎる気がしない？

３４Ｒのスタッドレスには３３Ｒの純正ホイルをつけてました。
ヤフオクで探したらどうでしょう？

>>390
性格的にホイール換えちゃうと色々といじりたくなるんだよね
だから、少々高くてもノーマルにしようと思ってるんだ
選択は難しいよ、実際
>>391
３４の出ないかな？

>>388
北海道でPRODRIVE 18INCH　にBLIZZAK MZ-０３履いていますがなにか？
標準ホイールからはとりあえずノーマルタイヤを脱がさないで派でしたが
間違ってませんよね。

>>379
知り合いで、高速で煽ってたらサイド引かれてカマ掘った奴いるから気をつけろ!!

>>393
それももちろんありです。
つ〜か、納車になった人は居ないの？

>>Vニュル＝３８９
難しい所だね（ｗ
私も純正のデザインは好きなんだけど
センターキャップに堂々とGT-R！！ってのがチョト気になる（ｗ

>>393
北海道の冬道でMすぺのあしはどうでしたか？
私、試乗したことないのにMニュルにしたんだけど・・・

>>395
あと一週間です

>>Mにゅる=388
これだけヒットしたけど総じて高いね＞純正ホイール
あきらめるかなぁ
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d14731450
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c17172881
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b20230563
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/43021958
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c17094488
ヽ(`Д´)ﾉ

>>Vニュル＝３８９
そーだね・・・結構な高値なんですね〜
社外品でおとなしいデザインでイジル気にさせなくてかっこいいホイール…
そんなのってあったらいいんだけどね（笑

＞３９０
BBS LM，デザインはいいけど
34にはどうかな？３３にはよく似合うが．
それにホイール洗いが結構面倒臭い．
ボディ洗浄よりホイール４本の方が時間かかる．
34に着けるなら一番新しいニスモの5本スポークのブロンズが好き．

400

>>399
（R34)セダンのほうにつけているけど良く似合っていると思ったので（LM)
Rにもつけちゃえ・・と、思ってシマッタ

>401
BBSつけるんならシャコタン、ツライチ鉄則だよね。
その他でも勿論そうだが。
ノーマル車高でＢＢＳは間抜けな感じ。
でも、俺と同じＭスペだな。
Ｍサス換えてシャコタンするのは、勿体ないし、
スプリングだけ換えてのシャコタンならＲＳＲのTI2000が良さそう。
このバネならレートは４−５で純正のレートと同じだから
乗り心地は変わらんと思うがどうでしょう？
ただし、ストロークが短くなるから、ショックアブソーバー？になんか悪影響あるかな？

ファイナルスペック買ったヒトで
次期ＧＴＲ待てばよかったて人いない？

>>402
参考にさせてもらいます。
ありがとうです。

>>396
極端な凸凹轍は避け、コンデイション見て走ってるんですが
自分では問題なく冬に使える足回りだと思います。ただし、
アイスバーンでカーボンデフューザーを割っちゃうと高くつく
みたいですね。。

誰か，Nur発表の1/24以降でNur or Nur以外を契約した人で
参考までに納車日，納車予定日を教えて．

Ｒ４０７

本日納車！
さあ。慣らし、慣らし。
でも明日から雪だYO!
仕方ない。これから冬タイヤに履き替えだ。
でももうお金がありません。
３２に履いていた夏用のP1Racingの9JにMZ-01の225-50-17を購入。
かなり引っ張りタイヤマンです。大丈夫かなあ？
格好悪いが我慢我慢。
誰か９Jに225履かせてる人いる？
なんかエンジンのかかりがいまいち。。。

>>408
ちなみに何県なのかな？？

>409
チャウチャウ犬

こんな糞安い車税金対策にもなんねーよ　ﾜﾗ

好きじゃなきゃ乗れないﾄﾞｷｭｿ車でしょ。。
お好きな人はどーぞ、俺の場合金あまってても買いたくないねこんな糞安い車税金対策にもなんねーよ　ﾜﾗ

好きじゃなきゃ乗れないﾄﾞｷｭｿ車でしょ。。
お好きな人はどーぞ、俺の場合金あまってても買いたくないねこんな糞安い車税金対策にもなんねーよ　ﾜﾗ

好きじゃなきゃ乗れないﾄﾞｷｭｿ車でしょ。。
お好きな人はどーぞ、俺の場合金あまってても買いたくないねこんな糞安い車税金対策にもなんねーよ　ﾜﾗ

好きじゃなきゃ乗れないﾄﾞｷｭｿ車でしょ。。
お好きな人はどーぞ、俺の場合金あまってても買いたくないねこんな糞安い車税金対策にもなんねーよ　ﾜﾗ

好きじゃなきゃ乗れないﾄﾞｷｭｿ車でしょ。。
お好きな人はどーぞ、俺の場合金あまってても買いたくないねこんな糞安い車税金対策にもなんねーよ　ﾜﾗ

好きじゃなきゃ乗れないﾄﾞｷｭｿ車でしょ。。
お好きな人はどーぞ、俺の場合金あまってても買いたくないねこんな糞安い車税金対策にもなんねーよ　ﾜﾗ

好きじゃなきゃ乗れないﾄﾞｷｭｿ車でしょ。。
お好きな人はどーぞ、俺の場合金あまってても買いたくないねこんな糞安い車税金対策にもなんねーよ　ﾜﾗ

好きじゃなきゃ乗れないﾄﾞｷｭｿ車でしょ。。
お好きな人はどーぞ、俺の場合金あまってても買いたくないね

↑・・・・ﾊｱ。

>>411
放置！
>>409
秋田犬！

>>408
いいなぁ。俺のも早く来ないかな。
慣らし中だとは思うけど、低速でのトルク感はどう？
それて、レベライザーのスイッチ付いてた所は何のスイッチになってます？

>>414
緊急脱出用スイッチ。
昔、ナイト2000についてたやつだよ。















　　　　 　,一-、
　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　んなこたーない
　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼.
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У..　　|
レベライザーのスイッチってもともとどこについてるの？
わかんないよ。おせーて。

伝説の「NISMO500R」

質問 投稿者：渡辺昇一 2002/02/28(Thu) 13:13 No.923 [返信]

中谷さんへ、いつも楽しくBBSを拝見しております。僕はこの三月に憧れのGT-RNuRが納車予定なのですが、N１のメタルタービンは標準のセラミックタービンに比べてレスポンス悪いのでしょうか？
教えてくだされば幸いです。
べスモ４月号観ました。エボ７は本当に早いですね。世界に誇る日本のスーパーカーだと思います。
これからも、頑張ってください。応援しています。

>>408
慣らしだからあまりわかんないだろーけど
低速トルクってやっぱり使いにくいレベルなの？

赤ん坊のハイハイのレベル．

きょうS15の点検でレッドステージ行って来たんだけど
34GT-R、ニュルだけじゃなくて標準グレードまで全て２月一杯で受注終了だって。
予想以上に受注数がハネ上がったんでしょうかね。
RB26の生産ラインが一杯一杯でヤバいと担当セールスの人が言ってた。

>>420

天災等によって工場が稼動不能になったら
契約したのに納車されないって事もありうるのかな？？？

>420
そんなこと今更書くなよ．

>>422
ｽﾏｿ、この板ではすでに周知の事実だったのね
15スレでは情報出てなかったもので・・・

セブンやスープラはどういう状況なのかな・・・

>414,415
ER34前期でレベライザーが付いていたところには
何もありません。ふたがしてあります。
っていうかあのあたりには何のスイッチもボタンも
ありません。
ちなみに標準車。

age

age

>>425
IDが　　　TVR

age

あんなー、納車された人おらんのか？

age

＞＞４２３
　ニュル以外の話。
　今日、ディーラーに行って来たら、注文しても納車は確約出来ないけど、
受け付けてくれたよ。その販社では、２月１５日の時点で、割り当て１０台
にたいして、その時点で１５台注文済みだったって。それからも、無理を承知
で数台受け付けたって。
　何とか、圧力かけて頑張るっていうけど、どうなる事やら。

　そうそう、倉庫で納車待ちのニュルのＭスペックの限定色のを見せてもらった。
　１月半ばにオーダーしてあったって。

age

揚げ

納車された。漏れ、Ｖからの乗り換えだが、
納車町の諸君、低速が無いって言うのはデムパ。
ただ、内装等のコストダウンは覚悟されよ（泣
　

>>434
良かったですね〜＜羨ましい（ｗ

低速は３４RのVと比べてもそれほど変わらない。
と、受け取って良いのですか？

情報頼むよ↓
http://www02.so-net.ne.jp/~mafady/g/img-box/img20020225161941.jpg

↑
なに？なんの情報？

>>434
内装等のコストダウンの詳細きぼん！教えて〜

>>434
既存のＶ�Uと比べて内装に差があるってこと？
どのあたりが既存Ｖ�Uと比べてコストダウンの後が見られるか情報きぼん！

シート生地が薄くなっているとは
聞いたことがある．

今日　３４純正ホイルのセンターキャップ外して　３２のセンターキャップ付けたらメッチャ渋くなったよ！センターキャップのGT-Rってのが苦手な方是非　お試しください。

　ｲ、ｲﾏﾀﾞ・・・442ｹﾞｯﾄｫ・・・
　￣￣V￣￣￣￣￣￣￣

　ヽ(´Д｀;)ﾉ
　　　 (　　) 　　　 〜 〜　ﾖﾛﾖﾛ
　 　　 く 　 へ　 　　〜 〜

　ｲ、ｲﾏﾀﾞ・・・443ｹﾞｯﾄｫ・・・
　￣￣V￣￣￣￣￣￣￣

　ヽ(´Д｀;)ﾉ
　　　 (　　) 　　　 〜 〜　ﾖﾛﾖﾛ
　 　　 く 　 へ　 　　〜 〜

　ｲ、ｲﾏﾀﾞ・・・444ｹﾞｯﾄｫ・・・
　￣￣V￣￣￣￣￣￣￣

　ヽ(´Д｀;)ﾉ
　　　 (　　) 　　　 〜 〜　ﾖﾛﾖﾛ
　 　　 く 　 へ　 　　〜 〜

それよりもコストダウンの詳細は？（;´д`）

厨房の妄想にマジレスですか？？？

>>446
え？妄想だったん？

age

納車済みのインプレは
期待しちゃダメなのかな？？

>>435 ニュルの前はR34-V海苔でした。それと比較した感じ。
　　　　ニュルは慣らし中で、下しか使っていないです。
　　　　”メタル・タは下無い”の根拠は昔の話？
実車を見た事も、ましてや乗った事もない方のデムパでしょう。
>>438　トランク内の内張りの薄さ！リヤ・ワイパの部品が無塗装？
　　　　440さんが語る様に、なんか生地が違う・・ような。
　　　　そんでもって、助手席の屋根の取って（名称？）がスライドしない！
　　　　シートベルトの留め具が無い。もっと有るかも。
　　　　レべライザは、外出だし。（後期の標準ｽｶｲﾗｲﾝからのCDなのかな？）
>>445、449 スマソ。今日は仕事が遅かった。
　　　　内装はともかく、V�Uの価格上乗せ分は有る、と信じる。　
　　　　言い忘れました、私Ｖニュルです。

× シートベルトの留め具が無い。
　　○　シートベルトの一時押さえ具　（コレも名称？）
　　　　ベルト伸ばした時、絡まない様に押さえてくれる
　　　　プラステック・モールド品が　無い。
　　あと、リヤワイパ部品は、トランクから見えるやつのことっス。　

>>434

さんきゅう！
私の納車も後１週間を切りました。
前期型の３４に乗っているんだけど
コストダウンのあとがあるのは
同一型式を前期→後期で乗り継いだ場合
必ずあったのでもう諦めています（ｗ

ただ、低速トルクの事は先に聞いて安心できました。

ベストカーに載ってたんだけど、３５ＧＴ−Ｒが来年発売！？
まあガセだろうが、どうなんだろうかね。

ちなみにディーラー万の未確認情報ではＺの発売とあわせて２ドアの３５スカイライン夏にだすとか。
（あちこちの雑誌に載ってるイラストとほぼ同じ）

ｎｉｓｍｏも３４ベースで６００Ｒと出すというし（これはガセだろうが）

以上疑惑の尽きぬニサーン情報でした。

>>434=>>450
サンクス！
気付かないところでコストダウンって感じがする。
特にトランクの部分とか。
でも、前期から後期になった時のコストダウンなのかな。

／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|　普通ほんとにNUR納車されたらＧマガのBBSに書き込むと思うんですが？
＼
　 ￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　∧＿∧　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 （　・∀・）　 ∧ ∧ ＜　妄想厨房なんだからしかたねーだろ、ゴルァ！
　（　　⊃ ）　 (ﾟДﾟ；)　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣ （つ＿つ＿＿
￣￣￣日∇￣＼| BIBLO |＼
　　　 　 　￣　　　=======　　＼

>455
お前、妬み厨だろ？

私は1月半ばの契約でしたが、納車は4月だそうです。MスペNURです。

>>457
くぅ〜、マジっすか。漏れなんて1月頭の契約（まあ入力は17日だが）で7月だぞ・・・Vにゅる

皆さ〜ん！”慣らし”ってしてますか？また、必要あるんですか？

デイラーマンからエンジンは単体で十分に回しているんで”即全開で
いいっすよ！！”と池沢さとし氏みたいなうれしい回答で、あんまし
気にしてなかったんだけど。。。実際はしてるみたいですね〜
そこんとこよろしく！(^^

>>457
ボクも同じくV2Nurの四月上旬納車らしぃ。
で、今日家かえってきたら、車庫証明の準備おねがいします
という留守電だった。

どっちにしても保険の等級の都合上
4/25まで納車引き延ばすのがかなり鬱です。

>>459
そうなんだよね。
更に船積みやら陸送する時に全開ギュンギュンで乗られてる。
アレ見たら嫌になるよ。

あげ

３３オーテックとMspecに乗ってます。３２の時も慣らしはしていません。
オイルだけは千キロで換えたけど。全体が暖まるまでは無理はしませんが
その後は遠慮なし。エンジンが軽いって言われたことはあるけど，害は
ないみたいです。気になる人はやったほうがいいですよ。
漏れは自制心がないので，踏んづけてしまいます。

>>463
貴方佐○さんでしょ？
やはりＮＵＲ買ったんですか・・・金はあるところにはあるんですねぇ。

莫迦祭り開催中

http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1012525931/l50

佐○さんはＭを所有してないって。

>>466
いや、持ってるんだな、これが。

そうか、じゃあ違う人だったかな？
町田の人じゃないですよね？

ここにはGT-R所有し、色々楽しんでいるような
方がいるようなので
便乗して質問します。＜スマソ

こんどR34GT-Rのマフラー換えようと思っているのだが
ヴェルディナNE-1は高いだけの性能があるのでしょうか？
また、同等の性能でもっと安いものってありますか？
私的にはあまりうるさくないのが望ましいのですが・・・

皆様お待たせして申し訳ございません。
栃木工場にて生産に携わっている一社員です。
鋭意生産しておりますが、１日に生産できる台数に限度がありますので
いましばらくお待ちいただければ幸いと存じます。
「全開で〜」のことについてですが、車が車ですので、テスターライン
に於いてレッドゾーンまで回しております。（無論クラッチに負担を
かけるような加速はしておりませんのでご安心ください。）その段階で
不具合を内包している（本来あってはいけないのですが）ものは、洗い出す
という意味で「全開走行」を実施しております。
いい意味での内部告発（？）として受けて頂きたいと思います。

>>470
その言葉信じます。
頼みますから期待を裏切るようなことだけはやめてください。
それと手抜きも絶対止めてね。
楽しみに待ってます。

NURまたまた増産してくれ!
今更ながら欲しくなったよ。
金の工面もついた。

戦前の日本の新聞の記事�@
『鮮人内地密航／発見されて説諭』 大阪朝日 1921/7/15 鮮満 〔〕 釜山・朝鮮
【渡航】
『又も帆船で密航した不逞鮮人四名逮捕さる』 大阪朝日 1922/5/20 〔7/4〕 下関・
兵庫【社会】
『北鮮から密航の怪鮮人／新羅丸の石炭庫に潜伏／労働者には不似合の所持品
が不審』 福岡日日 1922/5/21 〔1/2〕 下関・山口 【渡航】
『鮮人十名密航』 大阪朝日 1922/7/2 夕 〔2/1〕 下関・山口 【社会】
『鮮人十名の密航者／京畿丸に潜伏』 京城日報 1922/7/4 〔4/8〕 下関・山口
【渡航】
『ブロ−カ−の手で密航する鮮人が多い／大部分は山口福岡両県に上陸／北九州
一帯では特に警戒を厳にして居る』 九州日報 1923/4/17 〔5〕 ・福岡・山口
【渡航】
『密航鮮人発見（遠賀郡芦屋町）』 門司新報 1923/11/7 〔1/5〕 遠賀郡・福岡
【渡航】
『内地密航と取締』 大阪朝日 1923/12/6 鮮満 〔〕 釜山・朝鮮 【渡航】
『鮮人の内地密航に警戒の眼が光る／釜山水上署の取締』 京城日報 1923/12/20
〔2/5〕 釜山・朝鮮 【渡航】
『発動船で密航／鮮人九名発見』 福岡日日 1924/2/21 〔1/2〕 下関・山口 【渡
航】
『潜入を企つ／立神丸に忍んで（舞鶴〜元山定期航路・立神丸で自称島根県人が密航
企図。「不逞鮮人」と連絡ある者と見込み取調中）』 大阪朝日 1924/4/20 京附
〔1/9〕舞鶴・京都 【警備】
『丗名の鮮人欺されて密航／山口特牛港に』 福岡日日 1924/5/2 〔1/3〕 ・山口
【渡航】
『五十余名の密航団／難船して露見に及ぶ』 京城日報 1924/5/9 夕 〔2/4〕 釜山・
朝鮮【渡航】
『鮮人渡来制限撤廃／密航は取締る』 福岡日日 1924/6/7 〔1/7〕 下関・福岡 【渡
航】

戦前の日本の新聞の記事�A
『潜入を企つ／立神丸に忍んで（舞鶴〜元山定期航路・立神丸で自称島根県人が
密航企図。「不逞鮮人」と連絡ある者と見込み取調中）』 大阪朝日 1924/4/20 京附
〔1/9〕舞鶴・京都 【警備】
『丗名の鮮人欺されて密航／山口特牛港に』 福岡日日 1924/5/2 〔1/3〕 ・山口
【渡航】
『五十余名の密航団／難船して露見に及ぶ』 京城日報 1924/5/9 夕 〔2/4〕 釜山・
朝鮮【渡航】
『鮮人渡来制限撤廃／密航は取締る』 福岡日日 1924/6/7 〔1/7〕 下関・福岡
【渡航】
『密航の鮮人』 門司新報 1924/7/11 〔1/5〕 下関・山口 【渡航】
『極左傾の不逞鮮人が日本へ密行した／手配が廻つて警視庁活動（青山爆弾事件。
在ウラジオストクの活動家が日本に密航した形跡があるという朝鮮総督府の打電によ
り活動開始）』 京都日出 1924/8/15 〔〕 東京・東京 【警備】
『鮮人丗三名の上陸で騒ぐ／密航と誤認して（戸畑市）』 福岡日日1926/1/4〔1/3〕
北九州・福岡 【社会】
『鮮人丗五六名を乗せた奇怪な密航船来る／白木署に上陸して行衛不明／其筋では頗
る重大視（門司市）』 福岡日日 1926/3/12 〔1/3〕 北九州・福岡 【渡航】
『小発動機船で鮮人の密航団／三十名釜山から門司に上陸し行方を晦す』 大阪毎日
1926/3/14 夕 〔2/5〕 門司・福岡 【渡航】
『長さ四間の発動機船で／鮮人三十余名密航す／氏名も目的も行先も判らぬ／時節柄
厳戒を加ふ』 中国 1926/3/14 〔〕 門司・福岡 【渡航】

◆◆◆◆◆◆◆ 強制連行なんて無かった、ダマされた日本人 ◆◆◆◆◆◆◆◆

1974年の法務省編「在留外国人統計」によれば、在日韓国・朝鮮人の日本上陸は
日本政府が朝鮮人の来日を取締まっていた昭和10年までに渡来したものが全体の
５３．７％と半分以上になる。

昭和11〜15年はまだ民間の自由募集の期間であり、次の16〜19年の中でも「国民
徴用令」による徴集は19年の9月以降の僅か4ヵ月間であるから、単純に計算しても、
この期間に徴用された者は16〜19年間の1万4514人の12分の1、つまり1210人ほど
にすぎない。そこに次項「昭和20年9月1日以前」 の679名を加えた概算1889人ほど
が、真に徴用の名に値する在日朝鮮人だという事になる。仮に「官あっせん」を徴用
の概念の中に入れ、官あっせんが行われていた昭和17年2月〜19年8月の来日者
の推計数を全部加えても約1万1300人ほどである。従って、昭和20年8月終戦当時の
在日朝鮮人の全人口が約210万人ほどであったから、何れにしても当時の在日全体
の僅か０．５％以下にしかすぎない事になる。（2002年現在の在日人口は約63万人）

当然これは正式な徴用としての徴集であるし、日本人も全く同じ条件であった訳で、
それが強制連行などではなかった事など説明するまでもない。この推定は、昭和16
〜19年間の月間来日数を均等として計算したものであるが、実際には、関釜連絡船
の運航は終戦が近くなるにつれ次第に困難になりつつあったから、19年後半からの
来日徴用者も減少しているはずであり、どんなに徴用の概念を広く解釈しても、終戦
当時の在日全体の０．５％を超えるような事など有り得ないし、その僅かな徴用者達
さえも実際には戦後まもなく帰国してしまった者がほとんどなのである。

更に、大正時代からの白丁などの被差別階級の大量の密航者や、朝鮮戦争時に
受け入れた大量の難民や密航者もこれに加えると、今残っているほぼ全ての在日
が徴用とは全く関係の無い、単に自主来日した人達ばかりであるという事が分かる。
http://www.geocities.co.jp/WallStreet-Bull/6199/zainiti_raireki.htm

>>469
漏れも納車時ＮＥ−１つけてくれって注文しました。友達もつけてるけど、イイみたいよ。
（その車８００ｐｓの一応フルチューンだが、エキゾースト系はＮＥ−１無加工）
>>470
非常に信憑性がある話ありがとうございます。>>471さんが言うように、いい意味で期待しています。
がんばって作ってください。

>>473->>475
狂った？

>470

栃木工場なんてあるの？
上三川工場じゃないの？

>>476

さんきゅ。
静かなサイレンサーのタイプも出ているし性能が良いんだったら
買いですね。

>470

今週工場見学で栃木工場にうかがいます。
お昼は社員食堂を使わせていただけるそうです。
メニューは何がお勧めですか？。教えてください。

>470

今週工場見学で栃木工場にうかがいます。
お昼は社員食堂を使わせていただけるそうです。
メニューは何がお勧めですか？。教えてください。

>480
お勧めは・・・
ミレニアムジェイド色のカレーライス．
1000食限定．

>>477
正式名称では「日産自動車株式会社　栃木工場」です。上三川町所在です。(^o^)
>>480
私は組立工場食堂を利用しておりますが、おすすめは日替わり丼ものでしょうか(^o^)
他にAランチ　Bランチ　ラーメン　うどん・そば　ポークカレー等ありますよ。
ラーメンは当たり外れがあります（麺の茹で具合）がありますので、ギャンブル的
要素がかなりあるかと思います。

>>470=>>482
俺もＶスペIIニュル待ちです
しっかりしたのをお願いしますよ！
直６有終の美を飾ってください
頑張れー！

>>483　及び納車待ちの皆様へ
有難う御座います。製造関係者一同気合を入れて取り組んでおりますので、
期待を裏切る事のないよう頑張ります。

にゅるキャンセル待ちの人，お待たせしました．
日産が追加販売決定しました．
3/12発表予定です。
500台のみ

>>485
ネタだろ。いや、ネタって逝ってくれ。

ソースのないネタは腐ってる

>>485
現場ではそのような話は聞いておりません。

>470

さんくす

485ですが、永久バックオーダーのキャンセル待ちのみの追加販売です。
新たにオーダーはできません。
Ｍ二ュルもぎりぎり生産可能です。
ゴーンの英断です。ありがとう

>>490
生産可能なの？

　＞＞４９０の意味がよく分かりません
　永久バックオーダーのキャンセル待ちのみの追加販売

　の意味が分かりません。おればバカだからか
　
　今日、ディーラーがら連絡ほしいという留守電があったのと関係ある？

ttp://www.nissan.co.jp/GT-R/R34/0105/index.html

　ってちょっと前までオーダーを早くしないといけないとかいうただし書きが
あったような気がするんだけど今見たら無い。
　増産決定か？

>>482
情報サンクス
明日行きますんでよろしく〜

>493
増産しますが、今からオーダーしてもだめです。
あくまで、ディーラーでキャンセル待ちでも良いからと、永久バックオーダー・・つまり取り消し不可能
のオーダーのこと」をしていた人のみが対象です。
受注開始から一ヶ月経って、キャンセルがほとんど出尽くしたので、永久バックオーダーぶんのみ増産する
とのこと。

>>494
お待ちしております。(^o^)
因みに私はテスターライン後のヘッドライト・エイミング（見学コースの最後）
に居ます。３人いるので当ててみるのも楽しいかと（ｗ
Nurテスター上にあるといいですね。C24　U30　JU30　C35　とは迫力ちがいますよ！

　>４95
　情報サンクスです。
　漏れは先週末、駄目もとで、非ニュルＭスペ注文したんだけど
これも大賞になる？

>493

そうなんですよねぇ〜
先日迄「赤文字」で早急に！と書いて有ったのですが消えてましたね
生産状況の見通しは確定したんでしょうかね？
私のＮＵＲの納期は未だ未定なんですが(T_T)

今日ディーラーの挨拶がまどろっこしいおにいちゃんから連絡あった
納車がはやまって3/2xあたりになる模様。

というわけで納車日未定の方もさっくりきまるとおもいますよん♪

今だ！500ゲットォォー！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

目が覚めたのでageときます（ｗ

帰宅age

みんな待ってます。最高のニュルを完成させて下さい！！

二ュル　納車された人いますか。
私は、発表前予約のＭスぺですが、5月納車予定。
待ちきれません。

今はまだ話題のクルマ、だからいいけど・・
納車される頃には、ああ、そんなのもあったね、見たいな感じになるのかな。
ＮＳＸやＳ2000がそうだったように・・・

ＮＳＸは別格ですが、Ｓ２０００と比べて欲しくないなあ、
ちょつと外国にいった気持ちで、日本車を見れば、ＧＴＲは、安いと思うよ。
現に関税は高いが、英国でＧＴＲは、フェラーリ、ポルシェに引けを取らない。

>>506
そうですね。フェラーリにひけをとらない、ってのはいくらなんでもあり得ませんが、ＧＴシリーズ以外のポルなら十分ライバルとして認められてる。
英国は右ハンドルのせいか日本車好きな人が多いらしいですね。
英国では、自国のコリン・マクレーやバーンズが乗って世界チャンピオンになった為かインプも人気あるみたいですね。
Ｆ１パイロットのＤ・クルサードも結構ＧＴ−Ｒを褒めてたし、Ｊ・ハーバートは所有してたこともあるようです。
日本人が英国のライトウエイトアナログカー（Ｓセヴンやエリーゼ、ちょっと大きくなってＴＶＲとか）に、国産には無い魅力を感じて乗ってるのと同じ感覚なんですね。
ああゆうハイテク・重量級４ＷＤセダンは英国にはないですからね。

>>496
本日、栃木工場うかがいました。
見学時テスターラインにはセレナが乗っていて
サイドスリップ試験？で140�`まで踏み込まれてました。
正直、興奮していてお顔まで拝見する余裕がありませんでした。
皆一同に「試験でこんなに踏むんだ！」と驚いてました。
干渉するからか、テスト後にオフラインでディフューザー等を装着
するんですね。
食堂ではポークソテー450円を食べました。社食にしては高くないっすか？。

お疲れ様でした。>>508
そうなんです。社食高めなんです。他社の社食と比べた事がないので、
こんなもんなのかナ？と思ってたんですが、やっぱり高かったんですね（ｗ

皆さんがいらっしゃる１０分程前にディフューザーを取り付けていた
ミレニアムジェイドのNurがテスターにはいってたんですが、惜しかった
ですね。(>_<)カーボンフードとディフューザーの取り付けはご覧になれた
ようなので、通常の車と流れが違うというのはご理解して頂けたと思います。
皆さんの中でGT-Rのブルゾンを着ていらっしゃった方がいたので、（４０前後
の方でしょうか？）熱い物を感じました(^o^)

>>507
R32を生産していた頃の話ですが、
貴乃花（当時　高花田）がGT-Rをオーダーしました。
でも・・・・・たしか現役の力士って運転禁止＆免許取得禁止と
相撲協会で取り決めがあったかと・・・・（爆）

>>470
がんばってください〜

私の蒼V2にゅるが3/15に車体ナンバー判明、3/26納車予定です。
よろしくお願いしますｗ

＞５０７
　日本で買うのの倍くらいするっていいますよね。
　日本が恵まれているともいいますが、
　逆に、日本で買う外車（ボルボ、ＢＭＷ）なんかは、妙にプレミア感を
　出している気がする。

　それはともかく、増産話に関して続報は無いのでしょうか。

>>512
現場の生産能力としては　１日５台×２シフト×２０日×５・５ヶ月で
１１００台＋αといったところですので、いっぱいいっぱいかと・・・

>>511
有難う御座います。ご期待に副えるようがんばります！！

頼む、も一回増産してくれ。
金の都合がやっとついた。

>>515
現場としてはもっと作りたいのですが（会社としてもでしょうが）
VについてはカーボンフードMについては皮シートの生産が追いつかない
そうです。実際カーボンフードの不良品かなり多いです。フード待ちで
３日ぐらいオフラインできない車も時々あったりします。

　＞５１３
　２０日っていうのは？

　非ニュルＭスペのキャンセル待ちなのだが、ディーラーから
　ナビ付きなら１台確保できるという連絡が来た。
　今の車のＤＶＤナビ＋5.1chシアターを移すのに、オーディオレスを第一希望
　頼んでいたのだが、鬱・・・

　新車で帰るチャンスはもうないし、かといって、純正メーカーオプション
　ってはずせるのでしょうか

>>517
２０日＝１ヶ月　２０日稼動という意味です。すいません説明不足でした(;^_^A アセアセ
ナビについてですが通常のオーディオ同様取り外せます。関連のユニットを
外すのは、かなり骨が折れるかと思いますので、GPSアンテナ等等放置という手も
ありかと思います。
では、今日は休日出勤ですので、会社行きます。生産休出です（ｗ

499>
昨日は何も連絡無かったですね．．
もう週末だから来週以降に期待します

470改職人>
休日出勤御苦労様ですm(_ _)m
お身体壊さず頑張って下さいね！
やはりカーボンで時間掛かるのですね．．
まぁ通常のＶスペ�Uでも同じ問題抱えていたらしいですから．．
２０日<月稼働は３０＆３１日では無いのですね？
年中無休の交代制かと思ってました
うちのは完売終了間近だったので、夏頃完成かな．．

で、友人が今更ですが標準のＧＴ−Ｒ欲しがってるのですが
もう無理なんでしょうね．．．．

　＞５１８
　詳しい情報ありがとうございます。
　
　純正ナビいらないのに、ナビ付は買えないですよ、やっぱり。
　

＞470.519
私の知っている自動車工場は、盆暮しかラインを止めません。
再稼動するにはコストがかかりますので。
そのため24時間交代制の月30日フル稼働です。
ですから20日というのは、おかしくないでしょうか
職人さんの計算で20日のところを30日に置きかえれば、あと500台生産可能です。
増産情報はマジじゃないでしょうか。

>>520
買っちゃった方がいいって。
売る時もその分高くなるし。

＞＞520
是非買うべき、
いざという時は、財産になりますよ。
私も32をムリして買ったけど、8年経っても200万で買取してくれます。
普通の車を8年乗ってもソノくらいのコストはかかります。
Ｒはいいよー
ランエボ�Yも乗っていたけど、速さではない何かがＲにはあります。

>521
よく知らないみたいだが
自動車の工場は普通土日休みだし
2交替とか、生産が少なければ1日1ｼﾌﾄのﾗｲﾝだってあるよ
大体毎日ﾒｼの時間はﾗｲﾝとめるし
1ヶ月の稼働日20日っていうのは妥当だよ
しかしGT-Rって1日たったの5台しか流れないんだね？ﾋﾞｯｸﾘだよ
部品さえそろえば2日あれば完成車ができあがる台数だね

ただいまです。
稼働日についてですが、日産の場合週休２日でシフトは早番・遅番の２交代です。
早番＝６：３０〜１５：００　遅番＝１６：００〜０：３０が基本ですが
栃木２ラインは２月からＣ２４セレナＲ３４増産の為、残業・休日出勤で対応
しています。先の計算は休日出勤を考慮にいれていないため＋αということに
しました。ですから実際に生産できる台数はあと１２００〜３００といった所
だと思います。既にNurは３００台前後生産していますので、後若干の基準車が
生産可能かと思われます。（実は今日１台基準車を生産しました）
>>519さん、あきらめずに確認されてはいかがでしょうか？
>>520さん、手持ちのナビを取り付けるのであれば、配線図を購入し車両側ハーネス
を利用・ナビ側ハーネス加工でいけると思います。もしくは販売店にナビ無しオーダー
が間に合うかどうか問い合わせてみてはいかがでしょうか。
その他疑問がありましたら、私のわかる範囲内でお答えします。

520>私も買えるなら、買った方が良いと思います！
サーキット走ると弄ったエボ＆インプの方が早かったりもしますが
私の運転が下手って噂も有りますがね（＾＾；
ＲＢ２６は底知れないパワーが有るって感じがします（＾＾）
決して安い買い物では有りませんが、ナビ有無だけの問題だったら買いでは？！

職人さん>
お疲れ様です。稼働日数の件、納得出来ました
基準車<3/12が発注出来るかの節目なのでしょうか．．営業さんに確認取ってみます
確認<あまり頻繁に聞くのも、申し訳無いと思いまして．．
一応データベース上では9/○になってますが、これは有り得ない日にちなので
今後間違いなく変わりますからと、担当さんに言われてます

521>↑525の書き込みで何となく納得出来ました。増産有りカモですね

　＞522、525、526
　さんはじめ、レスありがとうございます。
　憧れの車ですし、それこそ、7,8年乗るつもりです。
　だからこそ、不要なものをつけて、高く買ってもあとあと後悔する
　のではないかと思っています。
　僕の性格から言ってかなりいじることになるので、あとあとの売却の
　ことは考えていません。距離も年間1．5万km以上は乗るとことになります。
　車庫に飾っておいて、プレミア目的なら、つけるのでしょうはが・・・

　ナビ付だと確保できた経緯が今一分からないのも、あって、キャンセルか
　在庫車、見込み生産？なのか、今一不明です。今日は自分の都合でディーラーに
　連絡できなかったのですが、そこんとこ、明日聞いてこようと思います。

　525さんの書かれたやり方で換装できると価格的な問題を納得できればいい
　のでしょう。

　ついでに、重ね重ね質問ですが、運転席や助手席下にナビ本体などを置く
　余裕はありますか？以前他の掲示板で無理と聞いた気もするのですが
　今となってはソースが不明です。



　

シート下は確かに無理ですね・・・私の友人の場合　トランク内（リヤパーセル下）
のデッドスペースにブラケットを自作して取り付けました。必要な材料はカー用品店で
手に入ります。材料費は２〜３０００円でしたよ。(^o^)

ご苦労様です。NURMスペ４月納車予定です。
楽しみに待っています。
昨年買ったMスペを下に出すのですが，待ってる人がいるので
早く引き取らせてくれないかと頼まれました。複雑・・・。
待ってる気持ちもわかるので。
最後のR,しっかり作ってくださいね。

Nurの下取りで程度のいい下取りGT-Rがたくさん入ってきそうですね。
それを狙うのも有りかな。

職人さん達応援あげ
日産の底力を見せるのじゃ！！

＞５２８　職人さん
　ありがとうございます。今の車ではシート下にほぼ1DINサイズの
　DSP本体がおいてあり、これとデッキの間を３本のＲＣＡケーブル
　が渡してあります。トランクとなるとRCAケーブルは買い直します。

　日産はプリ、スカ、ステといったＦＣモデルが販売不振ですし、
　ほしいと思う人の多い車は何とか増産してほしいですね。頑張って下さい。

　＞５２９，５３０
　世の中には感心するような財力の方がいますね。私は非ニュルＭスペの
　キャンセル待ち状態ですが、状態のいい中古車が手にはいるなら、
　それでもいいかなと思い始めています。

　

職人さん達応援あげ
日産の底力を見せたるがや

>>529
Ｍ下取りに出してＮＵＲですか・・・。ある意味夜道一人で歩くの怖いんじゃあ・・・。
ていうかきっと、Ｍ買ったが一足違いでＮＵＲの情報を聞き悔しくてやけっぱちになったクチっすか？
世の中にきっと50人くらいはそういうＭオーナーがいると個人的には思います（藁

市場にこれから出る数千キロしか走ってない極上Ｖ�UやＭの元オーナーは大半がＮＵＲに乗り換えだと思うとなんか俺って人生の敗北者？と考える人も中にはいるんかな＜購入検討者

そう簡単に車を買い替えれる人は、いないと思う。
むしろ、我慢を重ねてきた人が、タイミング良くニュルを買えたのでは・

>>535
世の中には、お金持ちは結構いるんだよ。
実際プリンス店では、R34GT-Rオーナーに積極的に売り込んだらしいし
R34GT-RからNulへの代替が多いらしいよ。
自分の価値観だけで判断しないようにね。

×　　　Nul
○　　　Nur

GTRは金なくても買える，とゆうか買うやつがいる．
鬼ローン組んで払えなくなり途中で手放すパターン．
キャッシュで買うのは，多少　金銭的に余裕があるやつだろうが，
俺に言わせれば，小金もち．

私も金がなくても買えるフルローンっす。７００万のローンなんて、家買うとき以来です。
現金で買える人がウラヤマスィですな。
まあ、GT-Rに乗れることを考えたら月々の厳しいローンもなんてこたーないんですがね（笑

小金もち，というより
小銭持ち，が適当か．
俺もその小銭持ちの一人だが．

>>539
いったい幾らの金利が付くやら・・・（笑）
でもそういうお前がイイ！（笑）
俺は初期型だけどあと５年は乗りたいな〜

>>539
盗まれない様にね。

>>542
当然盗難保険には入りますが、盗まれて保険金支払われてももう買えないってのがつらいかも。
どうするかなー・・・

ところでこんなんあるんだけど、ずっと乗るつもりなら施工あり？
http://www.glasspit.com/auto/index.html

>>543
見て来たけど、どうなんだろ？
ガラスに対する検査体制が何にもなってなかったら意味ないかも
税関やその他関係者や知識人の返答を待つしかないかな

今更ながらNurキャンセル待ちで注文しました。
まわって来るでしょうか?
地方では売れ残りがけっこう有るらしいです。

>>545
ニュルはあまりに生産台数増やしすぎてあちこちから叩かれてるっつーのに…
結局、注文すればなんだかんだ言って買えるんじゃないかな。７００万の買い物客みすみす逃す手はないもん。

あふれるぐらいが丁度いいよ。買いだめしてプレミア狙ってる
業者がいるらしいから。
漏れもNURを注文したが、結構引いてくれたよ。

>>547
だね。業者があぼーんするくらい製造しる！

>>548
すでにしてるよ・・・

>>549
そうなの？
どれくらいの生産台数になったの？

Mは無理だけど、Vなら何とか成りそうだって言われたよ。
>>549
それ本当?本来Mが欲しいんだけど・・・

漏れディーラーで注文したが（埼玉）、値引きなしだった。
後にも先にも、もう値引きなしで車買うことなんてないと思いながらハンコ押したんだが・・・。
今からでも値引かせることできるかな？
ちなみにＶぬる

いやいや、買いすぎた業者が、どうやらプレミアつきそうもないって困ってるってこと・・
確かに３４Ｒの10台に1台がＮＵＲじゃなあ・・・・・
誤解招いてスマソ

>>553
じゃあ、キャンセル結構出るかもしれないね。
買えないけど。

>>552
用品をいっぱい付けてもらうか、5イヤーコートや足元キララをサービスさせよう。

ハイオクガソリン1年分サービスもいいかも．
４ｋｍ/Ｌとして年間１万ｋで２５００Ｌ/年
１００円/Ｌとして２５万円お得．
俺はＭSpeNur２８万引きだった．

俺のVスペニュルは値引きゼロだったぞ（;´д`）かんべんして

>>555
５イヤーコートはGT-RマガジンのHPでも話題ですが、足元キララは実際どうですか？
いままで社外のホイールを持ってたんですが、あまりの納期の遅さに純正でいいやと思い、売っちゃいました。
まあ、純正でも結構カコイイんですが。

>>556
ハイオクガソリン1年分て、現金でもらうんですか？
でも改めて計算するとすごい金額っす・・・さすがGT-R

教えてくれくれ君ですみません。

＞557
値引き０？ヒデェな。漏れのところはRの乗り換えだからって
何も言わずに30万引いたよ。ディーラー儲けすぎ。

（;´д`）かんべんして

>>558
>ハイオクガソリン1年分て、現金でもらうんですか？
普通に考えれば、ガソリン券でしょ。

>>557
ボクも値引きゼロでした(笑)
販売マニュアル（極秘）見せられて
「引けないんですよ」とのこと。
しかもRX-7と競合してるといったのに、その場で契約してくれと頭下げられた(笑)

でまあ、フロアーマットと付帯費用タダにしてもらったのと
ローンの審査を通してもらった＋金利下げてもらったので
30万円ぐらいは得してるかと。(^^;

よくエボ7のローンのこってるのに審査通ったのか激しく謎ですｗ

>>562
自己破産しないでね。

>>562
総額いくらのローンを組んだのでしょうか？

>>562 がんばります。まあ、実家だし、そこそこ収入はあるのでｗ >>564 エボ7が200、GT-Rが480ですね。 併せて680万円かな。 ほんとはGT-Rの頭金で返済しようとおもったのですが、 頭金つっこんでくれといわれたのでこういう状態になってます。

>>565
ぎょえ！700ﾏｿローンですか？('〜`；)
頑張ってください。

>>565
毎月の返済額おいくら？

>>566 がんばりますですｗ >>565 月16万円ぐらいですね。 手取りの1/4ぐらいです。

>>568
手取り60ﾏｿ以上……。
いったいどんなお仕事を……。
つーか、それだけ稼いでいて、なぜﾁｮｷｿがないのだろう？

age

>>568
16??
俺の手取り超えてる・・・

景気回復の為、むちゃしてください（w

手取り60万以上あるのになんでこんなローン組むの?
ネタ??

私もローンと以前言いましたけどほぼフルローンです。
ne-1つけたから総額７２０マソ、頭金２０マソで、あとローン。
でも月々５万弱っす。（おのずと何回払いかわかりますね。）
だって住宅ローンが大変（汗
２０代半ばにしてもう買うものなくなった勢いだなゴルァ、と職場の人に言われました。

>>573
５万＊７２＝３６０ﾏｿ…。
ボーナス３０ﾏｿ…。
マジですか？

>>573
ne-1て何?

>>569
チョキソがない理由はまだ20代中盤だからですｗ
ちなみに仕事はシステムコンサルです。

>>573
もし、リストラされたらどうするの？

>>576
２０台中盤でも６０マソも手取りがあれば、勝手に金は貯まると思われ。
毎日、豪遊ですか？
うらやましい。
つーか、車買おうと思ったら、金貯めません？

>>568
手取り６０、しかも実家なら月３０万くらい出して
なんで返済しないの？？　２年でｱﾎﾞｰﾝできるじゃない...

>>578,579
一応１年で200マソほどためましたよｗ
ちなみに実家にいれたりしてるので、そんなには残りません。
あと、駐車場代が都内なので月4マソx2,
これに保険が二台合わせ50kぐらいかかるので
月30マソもはらってたらそれこそ、なにかあった時にやばいので
やめております

そんな思いまでして欲しいのかぁ。
任意保険高いけど含まれてるの？
車両はどうでもいいけどね。
任意保険（対人無制限）に入れない奴はクルマに乗るなよ。

>>581
当然対人対物無制限ですよ。
人として常識ですよｗ

任意保険は等級割引がきいてるのでかなり安いと思われます。

GT-R/FD/スープラとか子供の頃にあこがれていた
スポーツカーに乗れなくなるので
多少無理してでも買おうと思いました。
半年間なやんで結論です。

>>581
月50kね＜保険
つまらないのでsageます。

>>582
駐車場だけで月４ですか...別世界だな...頑張ってくれYO!★

>>574
大筋でビンゴです（ｗ
>>575
ニスモが出してるウェルディナｎｅ−１っていうフロントパイプから１本モノのマフラーです。
定価298000円値引きなし。
>>577
リストラなんてないですよ。だって私公務員。
>>582
対人無制限、対物1000万〜3000万が普通だと思います・・・・。対物無制限なんてあるんですね。
高そう。（ｗ

>>585
怖い人がのってるベンツのブラバスとかに
つっこんだら保険で払いきれないですよ(笑)

あとは首都高で事故って全面封鎖とかしてとか
一番いやなのは、JRAのトラックで有名なサラブレッド
はこんでるのにつっこんだ時とか。

そういうの考えると激しく対物無制限をおすすめしますｗ

＞値引き
　ローン無し、下取り無しでも値引きはどれくらい？
　NUR騒動後、Nurでも、非ニュルでも情報希望。
　漏れの場合、キャンセル待ちかつ非ニュルなので、押した判での値引きは
ほとんど意味がないとおもわれ。
　
　職人さん他にも相談しながら、ナビ付きということでキャンセル待ちを
見送ってしまった。（非ニュルＭスペ非ナビ　キャンセル待ち）すんまそ
　担当者に配線のことを聞いたけど、なんか、ちゃんととりあってくれなかった
　絶対非ナビでなんとかなりますって、不思議と自信満々。

　正直、ディーラーの担当者に連絡して５日目にキャンセルの話が来て、
逆にびびってしまった。

　＞駐車場
　駐車場代４マンというと、都内ですな。
　漏れの車は、５ナンバーFFステーションワゴンで、５年目。
　距離もいっているので、ディーラーでは下取りで値段つかないって
　そんな車に、今、屋根無しゲッキョクＰでやっぱり４マンだよ。
　１０数年間住んでいたアパートの家賃とかわらん。
　駐車場代が工面できたら今の車も、日常の脚兼ＤＶＤシアターカーとして意地
　でも維持したいくらい。

　＞NE-1
　値引きなし！びっくり

　＞ニュルのキャンセル待ち
　うちのディーラーではほとんどでないって言っていた。
　申し込んだ本人が死ぬとか、破産するとか。

　非ニュルでも人の不幸を待っているみたいで、変な気分。

age

皆さん　おひさです。
今週２日終わった時点での（私は遅番です）GT-R生産状況です。
Nurシフト６台　非Nurシフト２台ペースです。プレサージュとバサラを
シフト３台減産して対応しています。このぶんでいくと、非Nurの枠が増えるかと
思われます。

>>589
お疲れさまです。

　
　＞＞589
　お疲れ様です。
　増産期待　あ




　げたいとこだけどさげとく

age

皆さん、すいません。
3/12になっても日産からニュル増産発表がありませんので、
ある人を問い詰めたら「ネタ」であったことをゲロしました.
当然半殺しにしました。
職人さんをはじめ皆さんにご迷惑をおかけしたことを深くお詫び申し上げます。
ちなみに私はＭニュル５月納車予定です。
吉野家ネタお待ちしてます。

キャンセル続出です。
買えますよ。

>594
あのーどこの地方での話ですか？東海・近畿の方では妙にディーラーが
高飛車で「今頃GT-Rの注文？あんたあほですか」という態度で接客され
るんですが。６，７００万のものを買いにきた人に対する対応をしてく
れないんです。

無理して買うなよ。
他に買う物あるだろ。

>>596
新型K12マーチs-tune

ＥＶＯ７ＲＳ買え、ボディ補強とか見えない部分も多少変ってるぞ、０１モデルと。
数台まだモンスターに残ってるぞ！
エアコンも付くぞ！パワーウインドも付いてるぞ！
ＨＩＤもブレンボも付いて３０９万だ！全国限定200台だ！

>>595
東京、埼玉でも同じ様な対応されましたよ。
「Nurは、宝くじに当たる様な物だから絶対無理ですよっ」
この一言で門前払い。

既に売り切れだろ？＞Ｎｕｒ
>>594はネタ。
ついでに６００ゲット

>>600
有る処にはあるんだってば。

もしかしてヤフオク？

ヤフオクに出てる?

二ュル納車された人
インプレ聞かせてれ

納期早まって5月になった（藁
どうやら職人さんはじめ日産の人たちがんばってるみたいでうれしいです。
マーチもバカ売れだしね。
ちなみに俺も埼玉ですが、いまからＧＴ-Ｒはまず無理だって。

私は１月末に注文して，納車７月３０日頃の予定．
もうちょっと納車時期早くならんのかな？

いや、金も無いのに調子コイて予約して、
「配車日が決まったので、書類の準備と振込みお願いします」って言われて
オドオドして「キャ、キャンセルしますっ」なんて奴が多いとおもわれ。

それは妄想過ぎ

>607
おまえ自信のことか？

>>607
そういう人いるらしいよ。ＮＳＸは手付けではじめに３００万いるらしいよ。

平成5年の32海苔だが、直6最後と聞くとやはり気になる34。
キャンセル待ちで何とかなりますとセールスは言うが、
追金に見合う満足が果たして34STDで得られるだろうか？
禿しく悩んでます。どなたか良きアドバイスをというか、
漏れの背中を押してくれぇ〜〜！！

俺は３３ＲからＭスペに乗り換えたが，
やれたボディとエンジンのリフレッシュも考えた．
しかし，たとえＲでも中古に数百万もかけてリフレッシュするより
ノーマル新車に乗り換える方が得策と考え決心した．
今でもこの考えは間違っていないと思う．
買ってしまえ，金銭的に余裕があるなら．
余裕がないから悩むの？だったらやめろ．

買わないで後悔するより、買って後悔しろ。

買わないで後悔して指をくわえて見ていろ。

9日にＭスペニュル納車しました。まだ200Ｋしか走っていないので、わかりません。

Ｖニュル納車されました。
やっぱり下はかったるいです。

マジっすか

続報きぼん

納車済みの人、写真アプしてよ。

本日ダメ元でキャンセル待ちを依頼しました。
もうＧＴ−Ｒなら何でも良いから俺に回せと(ｗ

さて、資金繰りどうしようか・・・
600ﾏｿもローン組めるのかな？一応年収800ﾏｿはあるけど。

>600ﾏｿもローン組めるのかな？一応年収800ﾏｿはあるけど。
税込みでない，手取り年収の半分にすべし．

今日ディーラーから連絡がありました。４月納車が早まったそうです。
日産の職人さん方，お疲れさまです。ありがとう。
聞いてみたらまだ手にはいるかもしれないといってました。
お金の工面がつかない人がいるらしい。

ニュルは前期Rよりか下がたるいのか？
タービンでかくなったブンか？

>>620 >>621
乗りかかった船には乗れ!
一緒に苦労しようぜ!!

かっタルクねーよ。
メタ・タがタルイって、いつのＲの話だょ。
（漏れ３４Ｖス・から、Ｖ�Uニュル）
写真集は、まだ来ないが。

>>625
あは、鈍感なんですね。

>>626
にわか評論家登場。

>>627
ていうか>>626は妄想厨房と思われ

さっき納車しました　早速ドライブ行ってきます！！

ｲｲﾅｰ　626ﾉﾗﾝﾍﾎﾞﾊﾔｸﾃ

今日ふらっとオートウェーブいったら決算セールでカーナビが安かった。
買おうと思って悩んだけど結局かわなかったｗ

MFDにナビ表示させるのにTVチューナーキットとケーブルが必要らしんだけど
それが60kとかするのよね……

R34GT-Rで純正以外のナビつける人ってなにをつけていますか？

>>631
同志よ！
一生大事にしようぜー！

ワンディン，インダッシュの７インチにして
純正ＣＤデッキのある所にセットするのがベスト．
安いし，すっきり収まるし，
ボイスナビがついてれば，頻繁に画面見る必要ないから
これで十分．

>>625
じゃぁいつのRまでなの？＜たるい
で、そのタルイってのはどうやって改善されてるの？
セッティング（A／R)、Bベアリング化それてもなんかあるの？
セラミック→メタルの重量増加は否めないし。。
メーカー純正のまま乗るならその違いは顕著にでるのではないの？
結局、比較するならその違いはあると思うんだが。。。

>>634
妄想にマジレスするのか？？？

ご質問 投稿者：渡辺○一 2002/02/28(Thu) 13:13 [返信]

中谷さんへ、いつもBBS楽しみにしています。

僕はこの三月に憧れのGT-RNuRが納車予定なのですが、N１のメタルタービンは標準のセラミックタービンに比べてレスポンス悪いのでしょうか？
教えてくだされば幸いです。

べスモ４月号観ました。エボ７は本当に早いですね。世界に誇る日本のスーパーカーだと思います。
これからも、頑張ってください。応援しています。



Re: ご質問 中谷明彦 2002/03/08(Fri) 18:26

レスポンス落ちますね。ブーストアップ対応のためのメタルですから。
　　

>>636
ここのスレの奴といい、この投稿者といい、何にも知らずに買うんだね。
アフォか。ヴァカか？
そんな奴らでも、金だけは持っているんだね。

>>637
レスポンスが落ちるのは事実。だと思う。
だと思う、を付け加えたのは、まだ納車されてない為。（藁
けれど、質問内容も、それが体感上どれほどのもんなのか知りたい、
と考えれば別にいいんじゃなかろうか？
実際、どうでもいいことなんだけどさぁ。
637は買いたい物や興味ある物の全てを知り尽くしてから買う人間
みたいなんで、そこら辺知りたい人達に教えてやったら？

本物は高くて買えないからプラモでスぺック�Uを作るぞ！

>>638
そういう意味じゃないよ。
普通GT-R買うくらいの奴って、雑誌くらい読んでるだろ？
そうすれば、体感的かどうかはともかくとして、メタルタービンを何のために積むのか、
また、メタルタービンならどういう影響出るのかくらいは知っていて当然じゃないの？
といいたいだけ。
厳密に言えば、キミが言うように、きっちり乗り比べてみないとわからんのは事実だけどね。
ただ、ある意味分かっていて当然の事を馬鹿みたいに聞くのはどうかということ。

>>640
追加。
しかし、700ﾏｿもの買い物を研究せずに買うのかい？
お金持ちだね。俺が研究せずに買えるのは、数万円までだよ。
お金持ちってすばらしい。

>>640
最初からそう書いてくれれば良かったよね。
637からではちょっとそこまで理解出来なかったよ。
けれど、体感的なものは実際どうなんだろうね？
セラミックタービンのは所有したことが無いんだよ。
試乗程度じゃあんまり判らないしね。
鉄仮面CからGTS-R、R32ニスモと乗り継いで来たから
ニスモの時もラグなんてこんなもんか、と思ってた。
まだ全開してないけど。（藁
はなから、ターボはドッカンが好きだから、ニュルも
楽しみではあるんだけどね。

>>641
研究かぁ・・・。
ニュルに関しては情報も時間もほとんど無かったと思うよ。
かくいう俺も、雑誌で情報を知る→即電話、のパターンだったし。
その後に出て来た情報も、ほとんど日産広報のと一緒でがっくり。
知り合いのディーラーだって正確な情報知ったの1月の中頃だったよ。
３月中過ぎ今現在だって試乗インプレなんて見たことも聞いたこともないや。
そんな状況でも、日本の工業製品。品質は同じ日本人として誇り
もとい信用して買ってもいいんじゃない？

でも、買えた人おめでとう。
正直、羨ましいです。
納車されたら、インプレよろしく。

>>633
どもです。おとなしく楽ナビのインダッシュにします(笑)

>>643
私は、昨年末に新古車探していたら「来年ぐらいに限定車がでますよ」
といわれたので、ディーラーに連絡してそのまま押さえました。

まあ、別に下がかったるいとかかったるくないとかそういう話しよりも
GT-Rにのりたかったということだけなんで(w
もともとV2の見積もりはとって買うかどうか半年以上悩んでたしね。

Mにゅる納車されたが低速トルクは全く問題なし。
ひじょーに使いやすいし乗りやすい。
ただ、いままでのRには乗ったことないから比較はできん（w
Mの足周りもずいぶんと乗り心地が良くってこのままノーマルでいいや
　　　　　なんて思ってしまう。。。
ただ、シートはもうちょっと質がいいものを期待していた
内装のできは　　　いわずもがな（w

なんか露骨にヒガんでる奴いるな。
10円パンチとか、やらないでね。

君見たいのが仲間とは悲しい・・・

いいなぁ。1/12にVII･NUR(ﾎﾜｲﾄﾊﾟｰﾙ)注文（端末入力は1/17から）したけど、4月中旬だよ。納車。
少しでも早く納車された妄想に浸りたいから、どっかに写真アプしてチョーダイ。

>>649
ちゃんと研究した?
>>637に怒られるぞ

研究？
してませんよ。
だって、最初300台って言ってたから。。。
R32NISMOみたいに、また手に入らないかと思ったら、考えてる暇なんてなかったよ。
あ。だから怒られるんだ。ちゃんと増産されるかどうかも研究しろってことね。
>>637　スマソ・・・

>>651
ｺﾗｧ!ちゃんと調べて買わないと、後で後悔するぞ！(w

どこの研究室へ逝けばいいっすか?

漏れもベストカーの記事見て衝動買い。
”ファイナルスペックてのがでるらしい”しか情報なかったが、おさえてもらった。
GT-Rって、日本車では数少ない衝動買いできる車だと思うけどなぁ。

>>643
禿同
研究する暇なんてなかったし、納車待ちの今でさえも研究できんのが笑う
それでもGT-R後にも先にもGT-R
一生もんだわ

後悔といえば、急遽家買うはめになって
ローンの件でこまってるぐらいかなぁ(笑)

まあ、どうにかするさ……前向きに考えないとね。世の中ｗ

ボールベアリング３４Ｎ１タービンは実際Ｓ耐でもブースト規制バルブで最高１．２で使われてるんで、特性的にハイブーストには向かないです。っつーか実は３４Ｓ耐レース初期、
３４Ｎ１タービンにブーストかけると壊れちゃうんで、一時どのレースチームもレギュレーション違反承知で３２時代のニスモタービンを使ってたんすよね。どーー対策しても、新しい
３４ボールベアリングはハイブーストで使うと耐久性の面が結局解決できなかった。ニスモは結局ダサイ３４タービン保護でブーストカットオフバルブをつけてエンジンをチームに
供給するしかなかった。そして、ニッサンは影響力があるんで追い上げきびしかった格下クラスのランエボを押え込む為に、レース全体に自分らの使ってるタービンのダサさを隠す
為のブースト規制をオーガナイザーに圧力かけて、強引にレース全体のルールにしてしまった。ランエボファンにしてみたらきったねーって事になるんでしょうけど、残念ながら日本
にはスカイラインファンの方がランエボファンより多いんんすよね。スカイラインがレースで勝たないと観客が集まらない。客こなければ商売にならないんで、レースオーガナイザー
もやむなくニッサンの圧力に屈してしまったんでしょうねえ。とにかく３４ボールベアルングはメタルであろうと、ガンガンブーストかけると、そーはもたない。 そーいう意味で、規制の
ない？ストリートで乗るとなると、どーせならハイブーストに向いたタービンの方が面白いのでは？って話になってくる。ルマンタービン（ＲＲ５８１）はブースト１．５からおいしくなるな
んて言われてますよね。ランエボなんかノーマルでも１．４かかってるくらいなんで、そーいうランエボみたいな最速クラスの車に対抗するならローブーストタービンでいいのかなー
ーって話にもなってくる。となると３４Ｎ１タービンってライバルに勝てるチューンするにはナンとも中途半端なよーな。まあ、キリがない世界ですねぇ。ストリートや草レースには、
Ｓ耐みたいなダサイ ＧＴＲ保護の八百長ルールは存在しないっすからね。３４レースカーなんか手本にしてたら、エボ、インプにやられちゃう。実際に業界最速ＲＥＶバトルでは
ＧＴＲはインプに負けちゃってますし、各地のサーキットのコースレコードもエボやＦＤにもってかれちゃってる。３４なんかでダサいボデイ作って後退なんかしてるから、もうすっかり

３４ＧＴＲはクソです。デビュー直後から筆者は３４に試乗して
３４のデキの悪さを指摘し続けてきましたが、もう世間一般的にも結論は出てますよね。３４はダメ車です。いろんなＧＴＲ専門ショップが結論を出してくれました。３４をどーイジって
も３３より速くならない。フル軽量の３２すら抜けないでいる。３２は軽さで勝負。３３はホイルベースの長さでシャシの安定性で勝負。３２のじゃじゃ馬的な欠点と３３の重さの欠点
両車の悪い遺伝子をしょってしまった３４にはメリットがまったくない。タイヤのグリップはどんどん上がって進歩してるのに、その最新タイアで３４でいろいろなショップが一生懸命
セッティングしてるのにもかかわらず、過去のタイヤで出した３３のタイムを結局抜く事ができないでいる。実際にショップ対抗タイムアタック大会などではタイムの出ない３４はあき
らめて、古い３３や３２を持ち出すショップだらけっす。最新のショップ対抗ＲＥＶカップの最速ＧＴＲは３４辞めて久々にフル軽量３２で復活したパワークラフトさんでしたしねえ。（優勝
はインプね）一部でニッサン追浜工場作成のそのまんまＳ耐用の３４ボデイを入手してるお店が３４でも結果を出してやすけど、それ以外の通常に入手できる市販の３４ＧＴＲボデイ
でがんばってるサーキット系ショップで３４で成功してる例はほとんどゼロです。いかに素材が悪いかって事の証明っすよね。
（日産追浜工場製のＳ耐用３４レースボデイは３４ノーマルの無駄なボデイ補強パーツは全部ハズされ、３３時代と同じボデイ構造に変更されてます。）

うーーん３４ＧＴＲ発売当初は ｢最新のＧＴＲが最良のＧＴＲだ｣ なんてナンもわかってないアホヤローがエラソーな事言ってたもんですが、ホラ見た事か、当ＨＰで再三言ってた通
りになったでしょ？みたいな。３４はちょっと乗るだけでもボデイ基本設計悪さがアリアリしてるのがわかる。バランスが悪い。リアの重心が高すぎてまるでワゴンみたいな挙動。
速度が乗るとリアがフリコみたいに外に出てしまう。あれじゃタイムはでない。基本の設計がダメなモノはダメです。どーーーしても新車のＧＴＲが欲しいって人は３５ＧＴＲを待ち
ましょう。いい車に仕上がる保証はないですけど、３２の焼直しで重量重くしたダケの３４よりは期待できるです。

峠ではランエボとは比較にならないくらい どんくさかった・・・期待してたんだけど・・

ホントに前日から興奮して眠れないくらい期待してたんだけど、乗ってみたらあまりの遅さにがっくし。
とにかくすべての動きが重い３４ＧＴＲ。その一言につきる。
ゲトラグだと４速までちょっと入る地元の峠でギャーギャー流れまくるくらい攻めてみたん
すけど、フロントデフ入りのランエボと比較するとあまりに平凡で遅い。遅すぎる。

ビデオなんかのサーキット比較テストではランエボとＧＴＲってあんまし差が出ないみたいだけど
峠みたいなタイトな所に行くと差がひどい。３４ＧＴＲはじぇんじぇん速くない。
発売当時、雑誌などの開発者インタビューで ｢峠道に行ったら他の車にやられるかもしれないけどっ、｣
っていうコメントを何回か読んだけど、開発担当者も峠での３４ＧＴＲのドンくささはわかってたのね・・
ワタスの８６の方が１００倍速くて楽しい・・・もちろん３２の方が車が小さくて軽い分マシ・・

３４ＧＴＲ、ビデオ雑誌などのテストで低速コーナーでクソオーバーが出てやしたけど・・
サーキットの低速コーナーってみんな３０Ｒくらいあるんすよね・・
３０Ｒっつーと一般的な峠だとけっこうスピードの乗るコーナーの部類に入っちゃうんすよね・・
その３０Ｒ以下の下手すると１０Ｒとか５Ｒとかいう、一般的な峠なんかでいう所の低速コーナーでは
アンダーがけっこうぶりぶり出る・・
っていうか車が重くてタイアのキャバを超えて慣性力で外に飛び出す感じ？
タイトコーナーでは車が重過ぎて向きがかわらない。
２４５幅しかないタイアの能力を重量が超えてしまってる。
２４５って３２時代と同じ幅だもんね。それで３２ニスモより１６０キロも重いんじゃあ無理もにゃい。
３２でもどうしょーもなく重いのにサラに重いんだもんにゃあ〜

んで３速クラスのコーナーになると逆に重いケツがブリブリ流れてカウンターになる・・
これも車の重さに耐えられなくなってズルズル来る感じ・・
今の車にプアな普通の７０タイアとか履くとじぇんじぇん曲がらなくなる。その挙動に似てる。
タイアのキャパを超えては車は曲がらない。
とにかく重さが気になる。ポルシェ９１１は１３４０キロ、今度のＶ８ﾌｪﾗｰﾘは１２９０キロ
んでファットなタイア。今のタイアの性能からするとその辺がスポーツカーの重量の限界なのかにゃ。
接地圧力に対して立ち上がるグリップ力の限界がその辺？。

んでタイトな所で曲がりきれなくてアンダー？で、速度が乗るとオーバーって特性には困ったもの・・
セッテングするなら普通、逆でないの？
セッテングっていうか、やっぱす車が重過ぎるのがいけないんでしょうね。
カッコ良く言えばＧＴカー・・はっきし言えば、とっつあん車の動き。

スピードの乗る所でケツがでないセッテングにしないとタイムはでにゃい・・
そーすると峠でいう超低速コーナーでもっとアンダーになるでしょう・・
ハーネとかいう人のニュルタイムアタック仕様の３４ＧＴＲの車載映像を見るとタイトコーナーの動き
は超クソアンダーだった。タイトコーナーを捨てたセッテングにしないとタイムがでにゃいのかにゃ・・
元のシャシ特性があれでは、低速を捨てるしか方法がにゃい・・

サーキット専用なら、超低速コーナーの特性は無視してセッテングってのもアリだけど
それでは一般公道ではおいしい所がでにゃい・・・
峠に持ち込んでランエボノーマルの水準にもってくのは、相当ムズカシそう。
何百万かけても及ばないかもしれん・・・そんくらいの差があるっす。
サーキットではそこそこ対等かもしれんけど峠ではエボとは比較にならんくらい
どんくさいハンドリングっす・・・車の重さばかりがハナにつく・・・
まだ３２の方がいいだに・・・

アテーサ４駆システムの動き自体もう不自然でダミ・・ボデイ剛性上げたかなんかしれんけど
結局メンバーのブッシュとかノーマルサスのグラグラ感が強調されてるだけで結果的に魅力は感じない・・・
よくサスがよく動いてるのがわかるとか言って勘違いしてる人がいるけど、そーいうレベルではにゃい。
ボデイ固くしたけど振動とか吸収しておきたいっていうんでメンバーにあいかわらずブッシュが入ってる。
今回強化されてはいるみたいだけど不十分。結果的に攻め込んだ時にその辺のグニャグニャ感が強調されて
しまってすごくヘン。普通にころがしてる時はブッシュのグニャグニャ感は気にならなくてボデイの
しっかり感だけ伝わってきて、いい感じなんだけど・・・攻めるとボロが出る。
ボデイ剛性の高いＳ２０００がサスメンバーをボデイ地下付けにしてきたけど、３４もこんくらい
ボデイがしっかりしてきたんだから、そのブッシュの考え方も変えていかないとおかしな物になってしまう。

前にも触れたけど、ブレーキングとかで車高変化が起こるとデフューザーの特性が急激に変って
姿勢が不安定になる傾向があるらしい。ノーズダイブするとデフューザーと路面が近づいて急激に
空気の流れが速くなり負圧が働いてダウンフォースが高まり、さらに前のめりになって急激なオーバーになる。
これを嫌ったのかショックの減衰力の縮み側が極端に固い。０．３で１００以上ある。
ステア特性がトリッキーになるのを嫌って、固くしたんでしょうけど、それならスプリングでヤルべき。
既存のサスレートで５キロ以上のバネは組みたくないって固定概念があったんでしょうね。
ショックだけで姿勢変化を強引に押さえようっていう中途半端な発想が、かえって乗り心地も悪くして
しまっている。その上、峠などでよく見かけるコーナー途中、ゼブラ状のスベリ止めでも姿勢を乱して
しまうくらい車の収まりも悪くなってしまっている。悪循環。おかしな減衰設定で走りもよくない。
バネ固くしてもショックの縮みの減衰を押さえてウマクセッテングすれば乗り心地も損なわずに
いい姿勢を作れるんすけどね・・ポルシェ９９６のサスセッテングを勉強した方がいいかも。
乗り心地に対する設計の固定概念からか、ボデイは固くしてもブッシュはヘロヘロ、
デフューザーの欠点を隠すため、姿勢変化を抑えるのに、
バネは柔らかいままショックだけムリヤリ固くする。
なんかやってる事がチグハグな様な・・ワリキリがないのがいけない。
設計の総括をしていた人のキャラクターがすごく反映されるんですよね・・・製品って・・
走りを全面に出そうとしていながら、走りに関係ない余計なイモビなんか標準装着する
設計者のセンスからしてもうわかってた事なんだけど・・・

基本的なサスの動きの特性がよくにゃい・・不自然。不快。古い。・・まとまってにゃい。
挙動も安定していにゃい・・アテーサのシステム自体３２のボデイで仕上げられた物だから、もう古い・・
古い４駆制御システムはそのままで、ボデイ剛性だけ上げても、逆にバランスを崩してしまってるような・・
ボデイ剛性が上がった分、電子制御の不自然な動きが強調されてるだけで、魅力を感じない。

ランエボみたいな新しい速さってのがなきゃウソだに・・
電子制御デバイスを使わなくても速い車もばんばん出てきてる・・
結局センサーつかって制御するハンドリングってのは不自然だに・・・
そんなセンサが拾った断片的な情報で、複雑な車の動きを制御しようってのに無理がある・・
少なくとも、シャシに制御系がおいついていない・・アンバランス。中途半端。
新しい９９６（ポルシェ９１１）とかすごくハンドリングがいい・・・
動きが自然でコントロールしやすくて限界が高い・・
３２時代９１１と比較すると当時の９１１はどーーしょーーもなく古い車だったけど
今は立場が完全に逆転してる・・なさけないっす・・・

あくまでＧＴＲはグランドツーリングカーだからＢＭＷのＭ３あたりがライバルだっていうなら
それでもいいけど、３２は世界のスーパーカーを点にしてしまうくらいの威力があった。
それからするとすずいぶん寂しい話だに・・・っていうかＢＭＷですら最近のはすごくいいじょ・・

ゼロから３２GTRを作り上げた当時のスタッフに比べると今の開発者の質とか落ちてるんじゃないかにゃ。
結局今回も３２の技術的な遺産を流用してるんだけど、３４は車全体のバランスを取りきれてない感じ？
バブル崩壊とかで会社の経営状態が悪いって事が発覚すると、いい技術者から先に出ていっちゃうんすよね。
優秀な人はヘッドハンテングされてより良い条件で転職できる。バブル崩壊後、他社に転職したニッサンの
トップクラスの技術者ってけっこういるみたいですものね。ホンダに行った人とか大学の講師になった人とか。
今はもう優秀な人とか残ってないんじゃないかにゃ。３４ＧＴＲ、車全体のまとまりとして魅力を感じない。
作った人の人間としての奥の深さというか魂みたいなもの、そーいうものを３４ＧＴＲには感じない・・・
エボ６とか乗ると、エボの１．２．３．４ってあんなにフロントヘビーで使い物にならない車だったのに
どうして５から突然こんなにすごくなってしまったんだろうって感心してしまう。
このＦＦベースの大衆車をここまで仕上げた人のスゴサってうか気迫っていうかヒラメキっていうのか・・
そーいうモノが伝わってくる。３４とエボ５とでは設計者の格がじぇんじぇん違う。
エボって乗っても運転操作自体はおもしろくもクソもないけど、あんな車をあそこまで仕上げたっていう
作り手の気迫ってのが伝わってきて気持ちいい・・値打を感じる。

３４ってやってる事が薄っぺらでなんかミエミエ・・
３２の遺産を食いつぶしてるだけなような・・・

エボ６やデビュー当時の３２ＧＴＲにはもっと設計者の気迫ってものが製品に伝わってきたっす。
３４も気迫はあったのかもしれないけど設計担当者のウツワが小さ過ぎた。
何もらしき物が伝わってこない。アベコベ。

ＧＴＲも、もう古い車だに・・残念ながらワタスはくれてもいらにゃい・・
もらえたら換金してランエボ買うっす・・残念ながら結論が出てしまった。

（↑Ｆデフ付きランエボ６ＲＳね・・フロントＬＳＤがないと普通の車らしい・・）

３４はマチノリでそこそこ走るとすごく感触いいんだけど峠に持ち込むとボロでまくり・・・
マチノリでしか評価してないんじゃないかにゃ・・
マーケテングすると、たいして走ってるヤツがおらんって事がわかったんで
もうチョイ乗りのフィーリングしか見てないんじゃないかにゃ・・

買えないから妄想で乗ることにした

コピペうざい。
買えないからってヒガむなよ。

657-661,眠れないから全部読んでみた．
いい睡眠導入剤にはなった．
目覚めもパーフェクト．

>>664
読んだだけでも偉いYO!

>>663
それが許せんというのなら間違いだな

悪い。
>>666の意味がわからん。
教えてくれろ。

>>657 - >>661 またＧＴ-Ｒ×３のホムペのコピペかよ。
あのアホな管理人の信者か本人か（ｗ

＞657-661
そもそもランエボなんかと比較する車じゃねぇって。
ＲＳみたいな車と比較してどうするっちゅうねん。
かたや走るもん以外何もついてない。
かたや、フル装備だし。

峠で比較ってのもねぇ・・・。


まぁ、そんなのはどうでもいい
とりあえず、タイアって言うの辞めろ（笑）

あ、コピペだったのね・・・鬱

漏れはノーマル34GT-RーMで筑波1分7秒程度の腕だから
偉そうなことは言えないけど、ランエボって目一杯って
感じなんだよね。速いのはわかるけど。余裕がないんだよ。
高速だとついて来れないもん。ランクが違うクルマだから
気にしない。ちょこちょこ遊んでる人にはいいんじゃない。
こっちはかなり意識されてるけど。買えないんだろうね。

久々の書き込みです。
>657〜661を読んで情けない・・・・
車を語るなら自分の言葉で語りましょう。
追浜ではボディ作ってないしね。N-1にしろ、JGTCにしろ追浜は関与してませんYO
せっかく荒らしのいないスレだったのに・・・・残念です。

職人さん、納車早まりそうとの連絡がディーラーから
ありました。
頑張ってくれてるんですね！
楽しみにしてます。

>> 職人さん
ごくろうさまです！
お陰様で最近楽しくMニュル乗り回しています。
ところでラインオフのテストの時って
「あ、この車は大当たりだ」
なんてことってあるんですか？
ライン生産なのでないとは思うんですが　 　　　チト気に成っちゃったyo

>657-661
読んだけど、論理的に文書がおかしいので放置。
日本語書けない人の文書よんでもしょーないんですね┐(´ー｀)┌

>>671
いまエボ7のってますが、たしかに絞りだしてるという気分にはなります。
乗っていて決行体力消耗します。
高速で置いていかれるのはファイナルの関係だし、この時点で比べちゃいけない
クルマかなとおもいます。

両方とも乗っていて「楽しい」クルマなんで、それでいいんじゃないかな
とおもいます。早い云々は語る必要がないかと・・・。

>>職人さん
次期ＧＴ−Ｒの話はどうなのん？
もう３４はいいから次のは？
隣に住んでるテクニカル関係の人は候補車っぽいのは
あると言ったんだけどそれ以上は教えてくれない。。

>>675
＞文書
「文章」を使った方が良いのでは？
＞乗っていて決行体力消耗します。
誤字、変換ミスはいただけないですね。

>>677
ここは2ch。
どうみても、自分のサイトで痛い感想文をカキコしてる
方が分が悪いと思うよ。

>>677
寝ぼけた頭でかいてたんでスマソ
がんばって人の揚げ足とっていてください:>

6月30日予定が結局5月13日ごろラインオフになったと連絡ありました。
職人さん、13日前後にラインオフする黒Ｖにゅるは僕のです（＾＾
よろしくお願いしま〜す！

age

サスガ腐りきってもＧＴＲ！！３４ニュルは話題っすねー。（でもねえきゃ） いやねっ、ＧＴＲってブランドは強いなーって意味で。えへへ。
ってか、ここはＧＴＲのページなんで他にネタねーし、ってなワケで、んじゃこのメタルタービンニュルの性能ってどーなんじゃろって思ってる人に、もーーひとつ
情報ねっ！

メタルタービンのＧＴＲニュルの走り、次号のＢＭビデオバトルまで待ってらんないよ。僕が命懸けのローンで買うＧＴＲの性能はっきりしてくれないと夜も眠れ
ないよっーーて人に朗報！！　【ベストモータリング ２００１年 ６月号】 を見るといろいろわかるよっ！！！

えーーーーー、車のトータルバランスの問われる国際サーキットのＳＵＧＯで、ノーマル３４ＧＴＲ と ニスモのＲチューン３４ＧＴＲ のタイムが比較できるよ。
なんつったって、ニスモＲチューン３４ＧＴＲは、ズバリそのものではないにしても話題のギャレットのメタルインペラタービン。
その上カム交換、大容量５５５ｃｃインジェクタ、足回りもスペシャル！ニュル市販バージョンでは考えられない規制突破、怒涛の４５０馬力！！！


そして、その結果は！！！！！！！！

タイムアタック
ノーマルセラミックのノーマル３４ＧＴＲ 　　1分３９秒７５１
ニスモＲチューン３４ＧＴＲ 　　　　　　　　　１分３８秒６２２

直接対決はしてないんすが、同日のバトル中のベストラップ

ノーマルセラミックのノーマル３４ＧＴＲ 　　１分４０秒１８９
ニスモＲチューン３４ＧＴＲ　　　　　　　　　　１分４０秒１８２


ニュルスペック買ったらＲチューンと同じよーに、足回り車高調整に交換してヘッドあけてカム交換してインジェクタ大容量に交換して、パッド換えて強化アーム＆ブッシュ入れて
強化スタビライサー入れて、その他いっぱいいろいろしたげれば、ノーマル３４をバトル中 ０．００７秒も！！！！チギれるよーになります。
メタルタービン車は低速ないエンジン特性の為、バトル中ラインふさがれると、ボロがでやすいんで、これで比較するのはかわいそーきゃ。
そーいうボロが出にくい一発クリアラップのタイムアタックで比較すれば １秒１２９も速くなるっす。よかったすねー。

えっ！！！！だったらノーマルセラミックの３４ＧＴＲに脚入れただけでもっとすごいタイム出ちゃうんじゃない？それにノーマル２８０馬力仕様 ＶＳ ４５０馬力仕様でしょ！！！！
なんて言わないで下さい！！！！そっとしておいてあげてください！！！！！

いや、ＳＵＧＯみたいな１分４０秒前後のコースでの１秒差って筑波でいったらコンマ何秒の差でしょ？なんて事も言わないでください。
ちゃんと、大金をガンガンにかければニュルだってノーマルよりちょっとは速くなる可能性があるって証明なんですから・・・・・。

（っつっか、パッケージングからして速さで格上のランエボ対策で、３４ノーマル広報車輌はダサイ素材ベースで後から広報部が相当努力して煮詰め直してあるから、実はもう
余裕なんかナンもないんすよね。ほんとカミヒトエの所で速さ出してるんで、普通だったら速くなりそーなメニュー用意しても、下手に触るとバランス崩れるだけで遅くなっちゃう。
そこからの速さアップできねーんすよね。これも素材が悪さの証明ってば証明なんだよなあ。完成度の高さだって？はい、いっぱいいっぱいに作ってはありますねえ。）

しかし楽しみなのが３４ニュル登場が予想されるＢＭバトル。結果はニッサン広報とＢＭ編集部の考え方次第じゃろなーー。
最後のＧＴＲでもう生産打ち切りなんだから、憂愁の美を飾らせてあけるのか。現実をサラすのか。
ニッサン広報がニスモより実力あるトコみせつけてＲチューンよりすごい広報チューンニュルを用意してくるのか。
あっさりメタルタービンポンつけの正直な２８０馬力仕様でノーマルにチギられて終わるのか

まあ、そんな一部の３４ファンの為にニッサンがどこまで手間をかけるかって事なんでしょうけど、今の雰囲気からすると、けっこう手は打ってくるだろな。

でも考えてみりゃ、ランエボとか競技専用グレードのRSなんか筑波バトルに持ち出してたんだから、３４だってもともとニュルと同じN1仕様があったんだから、それ使えば
よかったんすよね。セラミックよりN1メタルタービンのN1仕様の方が速ければ、今までだってソレを出せばよかったんすよね。N1仕様はニュルよりぜんぜん軽いし。あくまでN１
仕様はそのまま走れる車ってよりベース車輌だって事なんしょうねえ。あれーー、BMに３４N1って出たっけかなーー昔過ぎてわからん。またバックナンバー見てみよっと。
まあ、どっちにしてもノーマルの僅かな性能差なんで、そこまで気合い入れて検証せんでもええんすけどね。えへっへへへへ。

どっちにしても、おいさん達はＧＴＲ歴１０年以上でいろんな仕様のエンジンでシコタマサーキット走ってるんで、ビデオの演出結果がどーであれ、おおよそ現実は知ってるんすけ
どね。えへへへ。ビデオとかでないと人の話は信用できんって人は、ワタスのこのくだらない解説読むの辞めて自分でこの号のＢＭ見てみまひょ。やっぱ自分の目で実際のクル
マの動きを見て判断する事っすよ。人の言ってる事はアテにならん。演出があったりしやすが画像は画像なんで、読者がそこからなにを読み取るかなんすよね。八百長見抜くの
も読者次第。 付属の評論家の解説やこんなＨＰの解説アテにしないで、自分でよーーく考えて判断してみてくだせい。
どっちにしてもこの号を見れば、 ニッサン自動車の営業上の都合でアレンジされてない、メタルタービンの実力がちょっと見えます。


うーーーん、すかす、なんせ３３ノーマル風広報車輌が筑波２秒出してるんで、ニッサンがこのニュルの広報車輌でどこまでヤル気になって車を作ってくるかっすよね。
実際売られる１０００台がこのＢＭのニスモＲチューンと同じ４５０馬力くらい出してくればノーマルよりチョットは速いから、買った人も救われやすよね。ありえねーきゃ。いやっ、
んな事したら雪印みたいに国土交通省申請馬力破りって事で社会問題になっちゃうきゃ？自動車工業界の自主規制破りでもあるしね。いやっそれ程のモンでもないきゃ。
うーーん、市販されるニュルもある程度馬力規制破りやってくるかもっすけど、いくらなんでも４５０馬力まではやれねえだろおなあ。３２初期も３００馬力オーバーで車売ってしま
って、運輸省にお咎めクラって途中から馬力落としたんすよね。しかしこの号でメタルタービンでマックス４５０馬力だして脚 交換してノーマルといい勝負なんだから、ちゃんと法
を守ってマックスノーマル３４と同じ、２８０＋アルファ仕様だったら、かなりきびしいでしょうねえ。それだけノーマルのセラミック仕様はバランスがいいって事です。バランスがいい
からそれがメインの市販バージョンになってるワケだからあたりめーーなんすが。 ノーマルを超える車作るなら中途半端なチューンしてもいい結果でないよって事っす。それにこ
のＲチューンの専用タービンはちょっとＡ／Ｒがこぶりなんすよね。だから３４Ｎ１だと、このＲチューン以上にマックスパワーを出してあげないと全体のパワーカーブ的にきびしい
モノになるじゃろなあ。タービンはむずかしいんで一概には言えないすけど。まあ、ニュルの広報車輌が出す結果がどーーであれ、もう１０年以上前から同じ構造の車の話題なん
で、我々にしてみると新鮮味はまったくないんすが。それにしても、さすが腐ってもＧＴＲ、最期の最期まで 面白い話題を提供し続けてくれます。そーいう意味ではたいしたもんで
すねえ。えっへへへ。いえいえ、所詮タービンの話なんで気にいらなければ交換すればいいモノだし。はい、そんな大騒ぎする程のもんでもねーですけどね。えへっへへ。

■ 結 論 ■


えーーー、だらだらと思い付いた事書いてきやしやが、筆者が一番言いたいのは、やっぱす３４は目標失ってハッキリとしたポリシーを最期まで打ち出せなかったクルマだなー
って事です。書いてる途中に思ったんすが、そもそもＮ１仕様３４ＧＴＲってタービンとか部品のＳ耐のホモロゲ用に存在するモデルなんすよね。そのまんま走る為のモノではな
い。これワタスも３２のホモロゲモデルの３２ニスモを新車で買ってるんでよーーわかるです。にしても、ファイナルだからってそのＮ１仕様に革シートつけてナニつけて、手元にある
付加価値つけられるモノを全部ごった煮にしちまえって発想がいかにも３４らしい商品展開だなーーと。ポリシーがないってかナンてか。中途半端に市場の小僧の意識調査し過
ぎなんすよね。プロの技術者としてプライドねーーのかいってな商品展開。評判悪かった３３ＧＴＲの反省から市場にコビる事だけにとらわれて３４の開発が始められたって経緯が
あるんで、最初から商品の方向見失っちゃってるですよね。いえ、開発やった方は一生懸命 小僧の生態観察して一生懸命仕事したんでしょうけど。一生懸命やったからってそれ
が全て評価されるなんて程世の中甘くはないっす。うーーーーん、時代が悪いってばそーなのかもっすけど、もっと技術者としてはっきりとしたポリシーを持って一般市場の価値観
を引っ張っていくよーな発想で作られるのが本来のＧＴＲの姿なのではと。３４ってデビュー当初から街の子供だましのショップでも思い付きそうな部品が前モデルに追加されてる
だけみたいな車だったもんなー。そーいう意味で、今回のファイナルスペック見ても、まーーた小僧相手にコビふるよーなポリシーのねえ商品展開してるなーーって事で、無性に
イジめたくなってきちゃうんすよね。発売当初からモノ作りの発想がまったくの素人なんすよね。３２、３３時代からの街のショップの改造メニューの範囲をでない発想で３４は新車
開発されちまってる。３４の新規デバイスって、どれ見てもメーカーがやるレベルの仕事じゃないっすよね。もっと走りを追求する根本的な部分とか３２の焼直しでなくて新しい発想
なかったんかい、みたいな。小僧が喜びそうな周辺のオモチャ部品開発してる予算あったら、もっと基本の走りの部分で磨ける所あったでしょ、みたいな。 ４駆動システムその
ものをもっと根本的に見直すとか。ミツビシ並に街の中小メーカーにはマネもできない工夫がされたタービンとか・・・。クソダサイ田舎の中小メーカーのタービンのマネを後から大
メーカーがしてたんじゃあ開いた口がふさがらない。はずかしくねーのかい、みたいな。ニッサンのＧＴＲにはもっとしっかりとしたポリシーを持った車になってもらいたい。小僧の
顔色伺って商品企画してるウチはロクなモンできねーっすよ。もっと自信を持ってもっと、おーーーー、流石ニッサンのＧＴＲだってクルマをもう一度作ってもらいてーんすよね。
それがワタスの言いたい事なんすよね。ってな事でそろそろ終わりにしやすか。

>>682-684
他人書いた文書コピペしてて楽しい？
それとも自作自演で添削してほしいのかなｗ

ヒガミ厨房ウザすぎ。
グランツーリスモで我慢しな!

ニュルの広報車って、あるんですか。ないって、聞いていますが？

>>687
キャンセル待ちで何百人も待ってるのに、広報車に回せるニュルなんてないっしょ。

>685
俺が思うに↑彼の言ってる事って間違ってないよね。
実際こんだけ言えるだけあってサーキットで腕もあるし。
彼のホムペたまに見てるけど相当GT-R好きじゃないと書けない事ばかりで良い感じ。
（ホムペ見にくいけど。どうにかしてくだされ管理人様）

折れがそう思っただけで意見は十人十色なんでレス不要。

>>682-684
コピペウゼェよ。

さらに信者>>685まで出て来やがるし。

あの内容が間違っていないとしてもだ
ニスモチューンと比べても意味ないでしょ。

みんなが知りたがってるのはノーマルニュルとノーマルVスペII
との特性の差なんだしな。
タイム差なんか極論どーでも良いわけで、

本当に下がタルいのかタルくないのか？

これだけの事を知りたいんじゃないの？
ほとんどの人は。

ありゃ．上の>>685は>>689の間違えね

637だろ。
ひがんでコピペしまくってんのは。
研究してんだろうな。（プ

ひがんで何が悪い

ちょいマジレス。
ひがみ方に問題があると思わん？
ひろゆきに言いたくないから、もう止めとけ。

まあまあ、みんな大人なんだから、マターリ語ろうよ。

で、本題だが（爆）、町中でもう塗る見た人いるのかな？
てゆーか、ドライブしてる本人はもうやっぱ得意満面なんだろーなあ。
「おい！俺をみてくれぇ！！」てな感じで（＾＾
俺も納車されたらマターリ流しにいくな、きっと。

納車されてならし終わって一段落したらみんないじるだろ？
ノーマルで乗るのかなぁ？
漏れはとりあえず、４００〜４５０を目標にいじる予定だから、下がたるいっていっても
どうでもいいけど。

>696
何言ってるかわからないんだけど・・・
それに４００ってただのブーストアップじゃねぇか！？（ｗ
俺は初期型をチューンしてるから
Ｎｕｒはノーマルでのるよ。

厨房な質問なんですが、GT-Rって
ゼロヨン何秒くらいなんでしょうか？

上のコピペ、ウザイとかひがむなとか言ってるだけじゃなくてちゃんと理論付けて否定してよ、誰か。
織れは正直鬱だよ。
ホムペみつけて見たけど、ひがみで書いてるとは思えないんだけど。９９６ターボ買ってるくらいだから…
レースドニッポンのサードドライバーやったり、いろんなレース屋と仲いいみたいだし。
みんな本当にマターリ街乗りする為に３４Ｒ買ったの？
折れは国産最強の車が欲しくて注文したんだよ。
しかも、皆と違ってフルローンに近いよ。
でもこれを逃したらもう新車で手に入らなくなるし、財産になるし、清水の舞台から飛び降りる気持ちだった。

>財産になるし、清水の舞台から飛び降りる気持ちだった。
ローンで買う時点で財産じゃないぜ，負債だぜ．
新車ローン＋チューニングローン，挙げ句の果てに
曲がらないチューニングされて湾岸線でクラッシュで
くず鉄にせんようにな，借金だけのこるぜ．
高くても車両保険にははいっておけよ．
699は，すぐにGTR手放して10年落ちのフルチューンがたがた
シルビアあたりで34GTRを煽ってそうな気がする．
小銭（維持費)ぐらい準備して乗れよ．

>>700
車両保険は免責額増やして入るよ。
チューン代はローン組まないで出せるように、毎月の負担減らしたよ。

って、そんな事はいいよ、それより３４Ｒが失敗作ってのが事実なのか知りたいんだよ。
雑誌なんていい事しかかかないのは分かってるし、当てにならない。
折れも含めて購入者はみんな盲目的になりすぎだと思うしね。

＞699は自分の意志というものはないの？
自分がGT-Rが好きだから買ったんじゃないの？周りの人の評判が言いから買ったの？
ものすごく欲しかったから、清水の舞台から飛び降りたつもりで買ったんでしょ。
自分が満足してるんだったら、誰がなんと言ってもそれでいいじゃん。
どんなに出来た製品でも難癖つけて失敗作って言おうと思えば何でもいえるものよ。
僕も購入者（4/中旬納車）だけど、ずっと買えなかった憧れのGT-Rを、最終型という形で変えたことに凄く満足してる。

699よ
好きなら盲目的でいいじゃないか．
俺はmspe購入，cashで．
金銭的に無理して買うから周りの評価が気になるんだよ．
金銭的にも気持ちにも余裕を持てる範囲の買い物をしろ．
GTRが好きで金がないなら32Rの安い中古を買え．
32は評価が高いんじゃないの，今でも．
因みに699よ，お年は幾つだ？ガキが乗る車じゃないぞ．

>>702
いやね、上のコピペ見て、厨房のヒガミとか言ってるだけのあんたらが正直情けないんだよ…。
誰がなんと言おうとそれでいい、なんて思えるの？確かに根拠のない煽りならそう流せるけどさ。
単に最終型ＧＴ−Ｒが欲しいってだけで買ったあなたとは違うよ、俺は。
なんで憧れたって、最高の車だと信じてるからだよ。それが全て否定されて平気ではいられないよ。

>>702
そそ。699は多分そんな５４０のブロックを飛ばすような走りもできないっしょ。
レーサーじゃないんだからさ。。そんな切羽詰って買ったのならもっと
可愛がるとかって考え方できないのかね。。なんか同じ３４乗りなのにいやだな・・
頭の中が理論でガチガチなのかな？乗れば解るよ良さは。

>>705
だから、そんな事聞いてないって！
まったり乗ってるあなたにどんな良さがわかるっていうの？乗り心地？
大体ＧＴ−Ｒってそういう、まったり乗る車なの？オヤジ車じゃあるまいし。
良さが分かるんならもったいぶらず教えてよ、上のコピペ否定も交えて。
あとこれは余計だけど、ブロック飛ばすのが上手いの？普通逆でしょ！

>>704
マジレス
一個人の意見で信じてた事が崩れるぐらいの購入意欲ならキャンセルしとけよ。
買い手はまだ他にも居るんだし、多分車もそのほうが幸せだよ。

上のコピペ見ても別にどうとも思わないけどな。
サーキットなんか逝ったことないし理屈なんて知らないからかもしれんけど(ｗ

自分の買い物に自信持てなくてどーすんの。

706よ，ウザスギル．
チューンドマーチで34Ｒを渋滞道路で煽っていろ．
大人になれ．

＞チューンドマーチで34Ｒを渋滞道路で煽っていろ．
＞大人になれ．

マーチでGT-Rを煽ることは大人なのか？(ｗ

と揚げ足取ってみるテスト

＞７０９
訂正
大人になれ→或いは，もっと大人になれ

でどうだ？

ウザイですか、分かりました。
皆さん結局は金にもの言わせて買って、マターリ乗るだけのオジサンなんですね。
聞いた自分がバカでした。

ゴキブリ駆除完了

何にしても新車のＧＴ−Ｒが買えるお前等全員羨まし過ぎ。
こっちは気が付いた時は既に手遅れ。キャンセル待ちで買えるかどうかも判らん状況
だぞ。

つまらん事で喧嘩する位なら俺に譲れよ。いや、譲って下さい。

>>706
ＩＤ見ろ。俺は初期型をチューン済み。
公道で乗れるような車じゃなくなったからＮｕｒを買った。
公道ではまったり乗れ！！人を殺すような運転するな。
上手いとか何処に書いた？そんなこと言ってないぞ。
もっと良くコピペされてる人のＨＰ見てるか？
自分の中途半端な読み漁りや情報に踊らされるからそんなに
暴れるんだろ？買って君はどんな事に使いたいんだ？
ってかもうレスしなくていいよ。

>>711
だからなぁ。
上のコピペ通りBNR34は何の取り柄もない失敗作だったとしたら、
幻滅してすぐ売り飛ばすのかよ？

＞聞いた自分がバカでした。
これには同意しとくけど(ｗ
他人の評判で車を選ぶような程度なら買わない方が得策かと。

>>711
サーキットやワインディングで速いだけの車でいいなら、迷わずEVO7のRS買えばいい。
オプつけても300万いかないだろ。そいつに300万かければもう、君の欲しい無敵のマシンだよ（ｗ


でもさ、そうじゃないんだろ？GT-Rが欲しかったんだろ？
GT-Rはね、購買層考えてもEVOのRSみたいにはいかんのだよ。
もしGT-Rをだよ、あんな、マニュアルエアコン（オプション）に、薄板のベコベコなボディやガラスに、
遮音材も入ってない、社外の音バシバシ入ってくるような車にして、700万を現金でポンッと出せる大人が納得する？

正直、標準車が欲しい。もう新車じゃ無理ですね・・・

>>711
自分の金で買ったものをどう扱おうが勝手だろｳﾞｧｶが！

>717
九州のディーラーに問い合わせてみたら？

FDの唯一のライバルと認めてあげる♪

ディーラーに別件でいったらもう到着してまちた(w
車庫と保険の関係でもうちょっと納車まで長引くけど
まあ、がんばりますです

上の例のコピペ以来のレスよんだけどなにを話したいのかよく分からない(^^;
まあ……2chだからそれでいいのかもしれないが……。
>>707の意見にも私は同感です。
まあ、個人個人で楽しみ方は違うので楽しければいいかとおもいます。
速い車にのりたければステージに合わせて速い車さがせばいいだけで:)

なのでﾏﾀｰﾘ乗るよりもﾀﾉｼｸ乗るという表現のほうが適切かもしれなかったり
と思ってみる。

>>719
九州の何処のディーラーでしょうか？
でも、こっちは関東在住なんで、ちと遠い(鬱

・・・・って、もしかしてネタ？

ＧＴ−Ｒも変わったなァ。かつての圧倒的な存在感がなくなった。
３２の頃はもうさァ、憧れて、羨ましくて。街で見れただけで感激だったな、今のコ達には分からんだろうが。
ハッキリ言って、今街でＧＴ−Ｒ見てもなんとも思わんもん。羨ましくも何ともない。
やっぱ、Ｖ８ターボとか電磁式デフとか７速セミオートマチックとか、よく分からんが（爆）、そういう、他を圧倒する車じゃなきゃねぇ。

別にさあ、マターリ乗ったって、いじって湾岸でつっこんだっていいじゃん。
俺は時代的に３２はまったく知らないから、グループＡで何連勝だとか、全然わかんない。
ていうか、グループＡってなにさ。
国産で、4人乗れる2ドアターボで、速いヤツっていったらＧＴ−Ｒしかないと思って乗ってるだけだよ。
今度のニュルでＧＴ−Ｒは5台目だが、いまではＧＴ−Ｒマンセーになってます。
今までの4台の中にはノーマルで乗ったのもあったし、ショップでそこそこいじってサーキット行ったりもしたけど、
結局ＧＴ−ＲはＧＴ−Ｒなのね。マターリ走っても、サーキットで攻めてもいい味してるよ。
みんな日本に生まれてＧＴ−Ｒっていう車に乗れる幸せっての忘れてない？
このスレに来てる人って、大半がＧＴ−Ｒ所有者でしょ。その辺考えたらこんな不毛な揚げ足取り煽り合いなんて空しいと気づかないかな。

あのねぇ、そのくだらないホムペの管理人が自分のホムペで何書こうが
勝手だからいいんだけどさ、それをわざわざコピペしてくるなってことよ。

３２Ｒマンセーで昔を忘れられないジジィの言う事なんかどうでもいいじゃない。
３２Ｒが３４Ｒの足元にも及ばないってのは乗ってみりゃ判るじゃんよ。
レースカーみたいに大金注ぎ込めば３２だろうが３４だろうが速くなるのは
当然でしょ。

ジジィの言う事なんか気にするまでもなく３４Ｒはいい車だよ！

>>724
>このスレに来てる人って、大半がＧＴ−Ｒ所有者でしょ。
そんなこたーない。
つーか、アナタこそ３２知らない世代で５台目って…
ネタでしょ？ネタだといってくれ〜〜

あと、ＧＴ−Ｒに乗れる幸せ感じてるのはごく一部のスカヲタだけだと思う、、、

私は現在３６歳ですが、子供の頃叔父に富士に連れて行ってもらい（拉致監禁という噂も）
KPGC10を見て　いわゆるスカイライン神話を体感したのですが、その時思った「この車を
作りたい！！」という夢を追いかけて日産が運営していた学校　日産高等工業学校という所に
入りました。（今はもうなくなりましたが・・・）卒業前に配属先決定の為の面談でNTC
（日産テクニカルセンター）に行く気はないか？と言われたのですが、「スカイラインを
GT-Rを作りたい！！」　私は子供の頃からの夢を選びました。
スカイラインGT-Rとは　私にとって　そういう車です。
惜しまれるのは、BNR32でターゲットをGr-Aに絞り込んでしまった為にBCNR33　BNR34の足枷
をつくってしまったことですが、正常進化という観点からはBCNR33　BNR34とも正当なGT-R
だと思っています。

>722
ネタじゃない。
電話予約、登録、車庫証明は必要書類をディーラーに郵送、
納車は陸送してもらえばよい。
登録も、現金購入ならディーラーから購入者が居住する地区の
陸運局に書類を提出してもらえば、OK。

≫718　禿同
　人の買い物にケチつけて、貴様の人生楽しいか？
　サビシィ奴だな。　　

ノーマルでも快適ですが、カム交換はしたくなります。

>>728
疑ってｽﾏｿ

　日産のGT-Rのページですが、以前より見積もりシミュレーションは
消えていたのですが、さらに購入サポートという文字も消えています。
いよいよ新車購入から遠のいているようです。
　とはいうものの職人さんのGT-Rシフトになっているラインの話や納期
が早まっている話が出ているあたり非ニュルのGT-Rの増産はあり得るよ
うな期待を少しはしてもいいのでしょうか？キャンセル待ちを入れてい
る知人に朗報があるといいと思っています。

6月納車予定の人が、4月に繰り上がったらしい。
と云う事は、キャンセル多発or増産可能?

>>711,716
まあ少なくともレギュレーションのないなんでもありの世界では、ＧＴ−ＲはＥＶＯに勝てない。
Ｓ耐じゃＦＤもＥＶＯも、ＧＴ−Ｒ過保護レギュレーションで勝てるわけなく苦労してるけど。
でも、今の３４Ｒオーナーはそんな事気にする器の人達じゃないと思う。レース車両がどうだろうが自分のクルマとは関係ないし。

http://www.rakuten.co.jp/car-kujira/458185/458186/

楽天のこのショップで未だにＶスペ２の新車を９３万引きで売っているのですが、
本当かな？なんか怪しい・・・・・

>>726
ネタじゃないっすよ。
３３-３３-３４-３２で、いまニュル納車待ち。
いま初めて３２所有してるけど、いい車っすね。３２マンセーて意味が良くわかります。

メカ関係すべて３４で、内装も今風にリフレッシュリファインされて、ボティが３２ってGT-Rが出たら、
限定2000台でも即完売だと思うのは俺だけ？

>>734
それ表面上の話。
あんまり言わないほうがいいよ。
恥ずかしいから。

っつーかマジな話、ランエボより遅いとなんか困るの？
俺は困らんし、速い車に乗りたいんじゃなくてＧＴ-Ｒに乗りたかった
から買っただけなんだが。

>>738
遅いGT-Rならｲﾗﾅｲ

最近思うんだが・・・
一方通行の情報に躍らされてる奴多すぎない？
自分の見る目より他人の見る目、意見の方を尊重する奴、ポリシーゼロの奴

例えば>>704とかな
そんだけ他人の意見が気になるなら買うの止めろよ
無理して買う必要ねぇだろ
あのコピペに反論？
何で同じ土俵に下がんなきゃいけねぇんだ？
とんで>>739
どこをどう研究（藁）すればGT-Rが遅いってなんの？
お前はレースでもすんのか？
最高速世界一の四輪が欲しかったらロケットカー買え
サーキット最速が欲しいならＦ１買え
ちなみにドライバーも買った方がいいと思うが

最後に>>637よ
ひがんで荒らすなよ

>>739
金が無いからｶｴﾅｲ だろ(w

ニスモのスポーツりセッティングって、カタログ上はＮ１仕様車につかないって書いてあるんですが、
それは建前で、書き換え前提で取り付け可能なんでしょうか＞ニュル
誰か知ってる人情報キボンヌ

※なんか、ニュル用のコンピュータ出すとか出さないとかの噂はあるんですがね。

最後に>>740よ
荒らしにつられんなﾎﾞｹ、お前の駄文で見辛くなる

糞は出て来んな

前期Ｖスペで今いくらくらいなのよ？
そろそろ乗り換えるかなーーと思うが・・・
３２Ｒ海苔

つまらない事を聞きますが、ニュルって、値引きって、いくらでした。

>>745
http://www.isize.com/carlife/

>>699
私は某Ｈ○Ｓ系ショップにおります。その昔Ｇｒ．Ａ唯一のプライベーターだったトコです。
君がちょっとあまりに哀れなもので、真面目にお答えします・・・
ＢＮＲ３４は、確かに３２から劇的な進化はしていないし、車重がもはや洒落にならない位ですので、見る人が見ればダメかもしれません。
ご存知の通り３２からの第二期ＧＴ−Ｒは、Ｇｒ．Ａに合わせこんで設計された為、３２は特にノーマル車のアライメントではアンダーオーバーが顕著に出ます。
３３は、あまりに偉大な３２を超えなくてはならなかった為、またそれを分かりやすく誇示する為、サーキットで速いラップタイムをマークできるような、尖ったフィールをもっています。
内装やオーディオ、エアコン等走りに無関係な部分のコストを切り詰めてまで、走行性能には妥協しなかったようです。
３３で、直６ツインターボ＋アテーサＥＴＳのＧＴ−Ｒはもうこれ以上詰められない領域へ行き着いてしまった。
そこで３４では、逆にスタビリティを落としても、素人にも分かりやすい、低い速度域でも楽しめる味付けにしたようです。

個人的に、サーキット走行ベースで考えるなら、３３のＶスペックＮ１がベストと思います。まあタマがないかもしれませんが・・・

ついでにランサーについても気になるかもしれませんのでちょっとだけ言いますと、４ＷＤシステム自体が近代的で進んでいる、というのが速い理由の一つです。
もちろん軽さというのもありますが、ＧＴ−Ｒはパワーでそこを帳消しにできる面もありますし。
ただウチも、雑誌のタイムアタック企画なんかでは、正直ポテンシャルのあるランサーを使います。

>>735
新車と言うよりも、新古車のような気が？

age

ｼﾞﾃｨｱ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ﾙ!!!!!!

このスレを見るだけでも、Mスペが多いよね。
Mスペ比率が７〜８割って当りなんだろうか？
ところで、今朝、シリカブレスのMスペ見た。
満足そうに乗ってるオーナー見たら、なんか
嬉しくなっちゃったYO!!

>>752
まだそんな誤情報信じてるんすか？
ガイシュツだとは思いますが・・

正式には
Ｖニュル7割Ｍニュル3割ですな。
（日産発表）

これは日産栃木工場見学に行ったときに
テストドライバーＫ氏とかの発言でも確認されています。

>>742
私直接電話で問い合わせたんだけど
やっぱりニュルにはスポーツリセッティングはだめだったさ。
直接大森に持ってきてくださいってな感じで説明されました。

>>754
やっぱりそうですか。ていうことは、大森に持っていけばなんとかなるってことですか？

>>755
電話の内容ではそんな感じでしたよ

>>753
サンキュ！

>>755
どこでも何とかなるだろ・・・君のコネがないだけ（ｗ
Ｒ買うの初めてか？

当方Ｍspecです．
車高を落としたいんですが，
バネだけでなく，サスごとを考えています．
nismo Stuneは乗り心地はかなり変わりますか？
あまり硬いのは好みではないので，
normalとあまり変わらないのを，と考えてます．
Stuneの硬さ，その他のお勧めがあれば教えてください．

http://www.paradise-m.co.jp/carshop/treebbs/treebbs.cgi?ac=all_view&mx=3110
ここににたような話が出ていますが、結局せっかくのＭなんだからそのままで逝こうと結論が出たと思うんですが。
僕もその意見には同感です。もしくはニスモにアプローチして製品化を待つとか。出そうですよね。

スマソ、>>759へのレスね。

早速HP覗いてみました．
「いなす」感じのローダウンサス
が出るまで，純正にしとこっと！
サンキュッ！

ごめん、スレと全然関係ないし、外出かもしれんがおもしろかったのでage↓
http://ime.nu/www7.ocn.ne.jp/~helpme/flash/chinko_anesan.swf

Mスペックの足を変えちゃうと、Mスペックにした意味が
無いような気がするなぁとか思っちゃったりする。

私のお勧めサスキットは　緑整備で出しているキットです。アイバッハスプリングを
使ってるんですが、とてもいいですよ〜。適度にロールしてくれますし、
かといってロールスピードが速いということもないです。
しっかり荷重がかかっている感じで私の好みですＹＯ(^o^)

くわんたむいいＹＯ！

以前スープラで使ってたオーリンズのよさが忘れられず、いまの３４にも取り付けてます。
TEIN、HKS、KYB、ビルシュタインと試しましたが、ヤパーリオーリンズイイ！
街乗りでも跳ねず、かといってコーナーでは吸い付く走り。
さすが高いだけあるね、と思ったのでage

やっぱり高額品じゃないとダメっぽいね。

しかしノーマルに勝る足は無し・・・・・・・・・
　メーカーがどれだけ予算を使ってると思うの？
へな猪口サスキット付けて喜んでるオナニー猿どもへ

予算規模は確かに違うね。。資本も違うしね
開発の、方向性がちがうのだよ。。
メーカはオーリンズのようなショックの味付けをしてくれない
だからえらんでるだけ。ただ、メーカの考えて作った味付けが
その本人にあっていないだけ。
予算だけで語るあんたも、悲しいな。。
マジレスしちまった。逝ってくる・・

てゆーか、メーカーの足はいいんだよね。カタログにも堂々と謳ってるし。
ただ、たぶん足変えちゃう人の大部分は、
「ノーマルのあの高い車高がイヤ」なんだと思うなあ。
実際、Vスペックの足で、車高があと３ｃｍダウンしてたら、交換せずそのまま乗ると思う。
ホイールだって、オフセットもうちょっと外に出してくれたら、純正でずっと交換しないと思うし・・・。
みんなどう思う？

付け加えて言うと、Ｍスペックのあのリップル足で、ローダウンなら迷わずディーラー駆け込むぞ、漏れ。

自分は３２Ｒで競技もちょこっとやってましたが、ショックについてちょこっと…
オーリンズは乗り心地は抜群ですね。街乗り重視ならこれ以外ないです。
オーリンズは元々２輪しかやってなかった為か、初期の物はコンプリートキットでも線間密着するとんでもないシロモノだったけど、最近のは良くなりましたね。
ただ、抜けが他に比べて早いです。ホントに持たない…。オーリンズ唯一にして最大の欠点です。
まあオーバーホールすればいいんでしょうが、果たして工賃その他考えると、ちょっと…
ビルシュ（エナペタル、エルシュポルト）は高額ですがオーリンズとは比較にならない程タフなので（３〜４倍持ちます）、余裕があればコッチがお勧めです。
あとは、吊るしで評判いいのはアペックスのＮ１プロです。全長調整式なのも良いです（リヤだけでもこれにすれば、セッティングが出しやすくなります）。
因みにいい評判聞かないのは、Ｊ○○、Ｈ○○、ア○○○○あたりです…なにしろ良く壊れるらしいです。
あと、使った事ないけど評判いいのは他にクワンタム（いいのは高い…）、クスコの最近の（ショーワ製になってからの）、コニーあたりですかね…いや聞いただけでなんとも…ですが。

あと、余談ですが、ノーマルがなんであんなカッコ悪い位ホイールアーチとの隙間があるかというと、チェーン装着をしやすくする為、と聞いた事があるんですが…。
職人さん、どうなんでしょう…。欧州車みたいに、ノーマルでもカッコいい車高にできないものでしょうかね？

age

なんだかんだ言って、このスレは、金がないか又は、二ュル注文に間に合わなかった
やつ、あるいは、直前に絵簿7に乗り換えたやつが、二ュルのことが気になってしかないので、
見に来たり、３４Ｒに乗ったこともないくせに、ビデオや雑誌の記事だけ見て、批判してい
る情けない厨房の溜まり場だな。
本当に二ュル買ったやつは、すべてを併せ呑んだ上で買っているわけだから、何言われようと
平気だと思う。
また、このレスではなく、他のＨＰでわいわいやっていると思う。
絵簿は俺も乗っていたが、元さんがべスモで言っていたように、ただ早いだけの車。
テクがないやつが乗れば、車の性能だけで速く走れるが、テクの向上には結びつかない。
Ｒが１０点満点中５点だとすれば、絵簿５は点数はないとまで言っていたよ。
おれも３２Ｒから絵簿６に乗り換えたけど、結局二ュルに決めました。

>>776
結局自慢話しかできないオマエも情けない厨房だね。

>777
フィーバーしてるよラッキーだね。
いくら金を積まれようと、ここで３４Ｒを批判したやつには、二ュルは売らないよ。
１０年後に指をくわえてみてろや

>>771
>実際、Vスペックの足で、車高があと３ｃｍダウンしてたら、交換せずそのまま乗ると思う。
>ホイールだって、オフセットもうちょっと外に出してくれたら、純正でずっと交換しないと思うし・・・。
>みんなどう思う？

まったくそのとーり（ｗ

>>778
別にあんたが売ってるわけじゃないだろうが（笑）
スレとレスの区別もつかない、空気の読めない厨房君

大体３４批判な話はとっくに終わってるぞ。

＞＞780
わっはっは、ホントにスレとレス間違えてるわ、
恥ずかしいでちゅ。
許して厨房だから

ｳﾞｧｶが一匹釣れました

>>776
荒らし厨房はだめだめさんですよ。妄想はお布団の中でね♪

Mspecのショックにダウンサスはやめた方がいい。
ストロークが足らなくなって折角のリップルコントロールが
まったく役に立たない。実際に標準車に付けたけど、突き上げ
が酷かった。Vspecのショックをダウンさせるよりはマシだけど。
今はVspecIINur納車待ち。あと１ヶ月・・・。

そんな事よりみんな、ちょっと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
今日、箱根走りに行ったんです。箱根。
そしたらなんかクルマがめちゃくちゃいっぱいでで大渋滞んです。
で、よく見たらなんかテレビで桜満開宣言なんて言ってるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、花見如きで普段来てない箱根に来てんじゃねーよ、ボケが。
花見だよ、花見。しかも山の上まだ咲いてないし。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人ステップワゴンで箱根か。おめでてーな。
よーしパパいい席確保しちゃうぞ〜、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、上野で俺が取った場所譲るから道空けろと。
箱根ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
カリカリにチューンしたGT-Rとエボのバトルがいつ始まってもおかしくない、
刺すか刺さるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっとターンパイク入れたかと思ったら、前のステップワゴンが２車線になっても、道譲らないよ〜とか言って邪魔するんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、道譲らないなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、道譲らない、だ。
お前は本当に道譲りたくないのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、道譲らないって言って実はバックミラー見てないだけちゃうんかと。
箱根通の俺から言わせてもらえば今、箱根通の間での最新流行はやっぱり、
反対車線爆走、これだね。
反対車線爆走無理な追い越し。これが通の箱根の走り方。
反対車線には邪魔な車はいない。ただしブラインドコーナーから対向車が来たら一巻の終わり。これ。
で、それにネズミ捕り反対車線から突破。これ最強。
しかしこれをやるともし追い抜いた車の前でスピンして事故ったら助けてくれない。むしろざまー見ろと大爆笑という危険も伴う、諸刃の剣。
しかも麓で警察に待ち伏せされる。
どちらにしろ素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、ステップワゴンで花見でも楽しめってこった。

後半イマイチ

age

この中に希望ナンバーで・・34にしたひとどれくらいいます？ｗ

希望ナンバーは
６９
好きなんです．

>>788
2568です。

・999に、しました。

　さっきＢＳ１１ｃｈで夏目漱石の孫がイギリスを探訪するって番組やってて
夏目漱石が住んでいたアパートを訪問していたが駐車場に黄色いＲ３４ＧＴ−Ｒが
停っていた・・・イギリスでは１０００万円するんらしいだけど今日本の高性能車が
ブームらしいね。数年前からだけど・・・
なんでもランチャ・デルタインテグラーレとかフォードコスワースなんかが生産中止になって
それらに乗っていた人が次に欲しい車を物色したらランエボ／インプレッサ／ＧＴ−Ｒ
などしか残らなかったらしい・・・ゴルフＧＴＩじゃ物足りないってところだろうなっ
けど普通のアパートだったんだけど１０００万円のスポーツカーかぁ
ちなみに保険料ってスポーツカーは馬鹿高くて若者は乗れないらしいね。
まぁ若者にスポーツカーに乗せないための政策らしいけど・・・
本物の金持ちしか乗れないＧＴ−Ｒって凄いなぁ
　前に雑誌ＮＡＶＩで記事読んだけど来日して京都のトミタ夢工場まで行って
パーツを購入したツワモノもいるみたい・・・やっぱ金持ちじゃぁぁぁぁ(´Д｀;;

>>792
＞雑誌ＮＡＶＩで記事読んだけど来日して京都のトミタ夢工場まで行って
＞パーツを購入したツワモノもいるみたい・・・
　　　↑
そういやそんな記事あったな。

日本に住んでる我々は幸せって事かなぁ？
しかし、英国のエンスーたちは、エリーゼなんかを逆の立場で楽しめるのかな？
それも、いいかもしれない。

イギリスの上流階級なら1000万位簡単に払うんだろうなぁ。

>>793　エリーゼかぁ　バイクみたいなのもあったよねロータスので・・・
>>794　イギリスの貴族でパイオニアと契約してヨーロッパの販売権を獲得して大儲けしてる人とかいるよ

俺的ニュル計画
・スペーサーかまして面一に
・ターボタイマー
・ニスモサス換えローダウン
・アーシング（W
慣らし終わってから
・ヴェルディナ交換
・ニュル仕様の出るの待って、ニスモスポーツリセッティング

と、こんなもんかな。
みんなはどうする予定？

>>796
色々考えていたが
いざ乗ってみるとつるしの状態のバランスが壊れるのが嫌だから
躊躇している（ｗ
あの車高はちとイタダケナイ

初期型を弄ってあるからノーマルで乗る。
不満がでたらまた○ＥＩＭＡＸに頼むかも。
初期型から移植はしないな。

age

ＵＳでもＵＫでも、ＧＴ−Ｒはフェラーリやポルシェと
一緒にガレージに並んでいます。
日本の高性能車の評判は、かなり高いんですよ。
ＵＫへ行った時も、故障しない・維持費が安い・意外と
実用的などなど絶賛でした。
考えたら、こんな車は日本のメーカーでしか生産してま
せんからね。
オーナーさんは、実業家とかある程度以上の人達でした。
海外の若者は、スポーツカーなんて夢のまた夢。
成功者の証しでもありますから。
ただ、車趣味は大人の文化として認知されていますから、
日本の感覚とは全然違いますけれどね。

>>797
ノーマルパーツは大事に取っておきますけどね（W。
しかし納車されたらつるしが一番と俺も思うかも。
慣らし終了後計画はどうなることやら。
>>798
やっぱノーマルが一番か。

にしても早く納車されんかな・・・・・。

>>796
俺的ニュル計画
・スペーサーかまして面一に
・３４から取り外したオーリンズ移植
・アーシング
慣らし終わってから
・ニュル仕様の出るの待って、ニスモスポーツリセッティング

ですな。ヴェルディナは納車時に組んでもらうことにした。だって30マソっしょ。
どうせローンだし、えーい一緒にぃ・・・という感じ。

ターボタイマーは不要でしょ。

みんなすごいなぁ。
僕はNURを買うので精一杯。車両保険も高いし。。年20万だったかな。
不景気なときだから、一切ローンせず、全額キャッシュで買ったけど。

>>803
車両保険２０ですんだの？？？

>>804
はい。若干20万円を切ってますよ。車両620万円・免責0です。
割引等級が問題だと思いますが、いまちょっと覚えていません。
確か現状で50%-55%引きくらいだったような記憶です。

>800
確かにオーナーを見ると，欧米と日本では違う．
高額車は，欧米では生活に比較的余裕がある者の持ち物，
日本では，そういう者だけでなく，生活切りつめてでも
所有しようとする者の持ち物でもある．
＞803
全額キャッシュ，不動産以外購入時の鉄則だね．
俺もそうした，ただし，年収の半分かから1/3におさえるべし．

>>803
私は今まで会社名義で車の保険をかけていたので
今回が実は個人名義の保険がはじめてだったのです・・・
その結果４５〜４６万なんてことに。。。＜車両630・免責ゼロ

>>807
うわ。そりゃきついなぁ。
じゃ、手続的には新規契約で割引なしからのスタートなんだ。。。
差額でナビ買えるかも。。。

>>808
きつかったですよ(笑
ただ、それ以外にもスタッドレスタイヤとか
ホイール(夏タイヤ用）など
きつい事が沢山あったのでかえってあまり気にならなかったかも(笑

>774さん　チェーンという表向きの理由もあるんですが、実は村山工場の
テスター設備の関係で最低地上高があれ以上下げられなかった　という理由も
あるんです(;^_^A アセアセ
Ｒ３３までは新型立ち上げのために設備改修工事があったのですが
Ｒ３４の時は・・・
栃木工場に移管後車高を下げると言う案もないことはなかったのですが、
やはりテスター改修が間に合わないのと、既納ユーザーに申し訳ないから
という（事実かどうかは不明ですが・・・）ことで、あのスキマは
いまだに健在ということだそうです。

>>806
ヴェルディナ実装納車とは素晴らしい！
俺も実はちょっと考えたんですけど、ノーマルでまずは乗って
みようと考えて断念。
ターボタイマー、やっぱいらんかな？
おいおい考えてみましょ。
>>810
あの車高にはそんな秘密があったとは。
マジ知らんかった。
ま、何はともあれ頑張って下さい。
納車楽しみにしてます。

>>810
そういえばテスター上ではディフューザーはまだ
ついていませんでしたよね。
ホントに最後につけていたようですが。

>>812
フロントのほうのパーツはディーラーにみにいった時に助手席においてありました。
あたるそーなんで最後につけるそ〜で。

ちなみにディーラーがローン関係でミスして愉快なことになってます
どうなるか楽しみ(笑)

>>811
ターボタイマーいらないと思うんですけどね・・。それよりエンジン切るとき一度吹かして切った方がエンジンもろもろにイイと思うんですが。
ターボタイマーがいるシチュエーションなんてそうそうないでしょ。

>>813
詳細キボンヌ
ちなみに漏れは600マソ72回払い。金利２．９％・・たけえ

>>814
私も3.9%の72回の480万円なんですが……。
交渉して2.9におとしてもらいますｗ

それはさておき、なにがあったかという話しです。
ローン組むのに公正証書いらないですよ、という話しでディーラーと契約したのです。
が、ローンの確認の電話かかってきたら「公正証書作成費用がかかりまして〜」
といわれてかなりドキュン。

ディーラーに問いつめたら、ミスを認めたために
「公正証書なし＆2.9%じゃないとキャンセルね」
とかなりどーでもいい対応をしてきましたｗ

まあもう登録しちゃったので
ディーラーとしてはどうでてくるか楽しみです(笑)

>>815
自己レス

どーでもいい対応したのは私で、
ディーラー内はいまこの件で会議中だそーです。

このディーラー、にゅるの増産したときの連絡や
クルマがディーラーにきたときの連絡をまったくしなかったり
かなりいい加減でした。

というわけｗ

>>814
>エンジン切るとき一度吹かして
キャブですか?

>>817
ジジイにマジレスですか？

職人さん、
初期の３４は、エンジンルーム内の塗装は外装と違ってザラザラの
ツヤの無い感じだったのですが、今度納車されたニュルは外装と同じ様に
ツヤツヤです。栃木工場から、（塗装工程）変更されたんですか？
（教えて君で　スマソ）　

今日ディーラーから連絡がありました。私のは４月２日ラインオフなそうです。職人さん，よろしくおねがします。
フルOPでヴェルディナ，オイルクーラーとか全部つけたから
納車は半ばになるようです。

>>815
家に帰ってからきづいた
480->580の訂正です。

10キーないマシンなんで打ち間違えてた……スマソ

>812さん
ディフューザー取付後の作業としては、ドア・フード・トランクリッドの建付調整
ドアヒンジナットの塗装（筆刺し）・セキュリティステッカー貼り付け
艤装軽修正・エアバッグ総合判定・重艤装修正・水密・後付け部品（Ｆスポ）搭載
そして完成検査となります。
>813さんのおっしゃるとおり、トレーラーに積載時ワイヤーに干渉するので
Ｆスポはディーラーでの取り付けとなります。
>819さんはＶスペを購入されたのだと思いますが、Ｖスペは車体塗装時には
フードを取り付けないで塗装していますので、エンジンルームは外板色と同一
になります。基準車とＭスペにつきましては、以前と同様です。
カーボンフードは部品メーカーにて塗装しています。(^o^)

エンジンルームも綺麗にしたくなるね！

>>823
カバー類バフかけか？

洗車スレじゃないけど
エンジンルームやトランクの中まで綺麗にされてる
車って幸せなんじゃなかろうか？

>>職人さん
もうそろそろ新型の方も話が入ってくるんじゃないですか？
隣の家の人（某テクニカルの人）がこの頃家に帰ってこない・・・
忙しいんでしょうね。。
Ｎｕｒいいですね！本当にありがとう！
初期型と兄弟で大事にします！
次のＲも速く出て欲しいな。

わたしのGT-Rは洗車をすると
運転席、助手席共に水漏れがひどいんですが
そんなもんなの？
窓はしっかり閉めているのに
洗車機で水を当てるとシートやダッシュボードがそれなりに悲惨に
なっちゃうよ。とほほ・・・

ニュル全損して保険おりても新車買えないね

>>827
ウインドウとのゴムパッキンが劣化してるんじゃない？
早く見せた方がいいと思う

>>829
ネタじゃないのですが・・・ニュルなんすよ、わたしのGT-R

>>829

おおっと、
830＝827です

え？納車されたばかりで？
すぐクレームで見てもらいましょうYO!

>>832
そーですね。

あ、私も829=832です
バイザー取り付けてます？
もしかしたら取り付けの不備かも？

>>833
バイザーは未装着です。
今度時間を作ってディーラーに行かなきゃ・・・
とほほ

トチってばかりだ(苦笑
上の>>833は>>834の間違えね。

>827
夜でもなんでも早くセールスを呼んで、水漏れを
確認させることです。自分からディーラーに行く
必要はないですよ。

>>837
そうなんだけど
今仕事の都合で地方にいるからすぐにはできんのです。
車は遠く離れた実家に置きっぱなし。
で、1000キロ点検でディーラーに出して
症状のことを言ったら
「そうですか？」と、きたもんだ。
まあ、GT-R(私も８３７さんと同じＭにゅるです）買ったから
これ以上日産に欲しい車は無いけどさ。。。
内心かなり立腹です(笑

セールスマンに見せても意味無いよ。
ディーラーに持って行ってフロントマンに見せなきゃ。

職人さん、サンクス。
おっしゃる通り、Ｖ�Uニュルです。　疑問が解消！しました。　
私も、大切に乗ります。

どもです(^o^)
雨漏れの件について、アドバイス＆お詫びさせていただきます。
大変ご立腹のことと思います。申し訳ありません。明日職場で水密担当作業者に
文句をいっておきますので！！（このログを見せます！！）
アドバイスとしては、ハッタリでけっこうですので「こんな車いるかボケェ！！
全額返せゴルァ！！そらがダメならメーカー呼んでこんかい！！」と、
おっしゃって見て下さい。おそらくファイナル担当工長（うちの職場のボスです）
が現車を確認・修正に伺うこととおもいます。（過去にも鹿児島・青森と２泊３日
でロードした実績ありです）必ず「メーカー呼びます。」とディーラーに言わせましょう。
新車での雨漏れはメーカー責任ですので　m(_ _)m

私はFD海苔ですが、このスレ好きです。
職人さんがイイ！

>>職人さん
ありがとうです。
かなり参考にさせて頂きます(笑

良かったですね！
職人さん、俺も納車されて不具合出たら、即、その言葉
使ってみます。（W

ある意味、職人さんはこのスレの神ですな。

トリップつけて欲しいなぁ。

>>843
原因がはっきりしてからゴルァした方がいいよ。
怒るだけ怒って、原因がオーナーだったら大恥かくから。

>>846
そーですね。
ただ、洗車する前に窓はしっかり閉めたし
ドアもきっちり閉めました。
それで水が漏れるんだから・・・私はドーショウもないよね？（ｗ

>>845
私もそー思う

age

職人さん召還age

生産の方は順調の様ですね。この勢いでニュル以外のオーダー受付てﾎｽｨ。

>>848氏とｹｺｰﾝ

　　　　　　　　　　　　エッ!?ドレドレ??　　　ウワァ!!コレハイイスレダ!!
　　　　　　　∧＿∧∧＿∧　 ∧＿∧ ∧＿∧
　　　　 　　（　・∀・）；・∀・） （・∀・； ）・∀・　）ボクニモミセテ
　　（○）　（　　　つ　 Ｕ Ｕ ）⊂　　　⊂　　⊂ ）
　　ヽ|〃　（＿）＿）(⌒)||￣￣￣￣￣|__（＿（＿）
　￣￣￣￣￣￣￣.|＼||　　VAIO　　|￣￣￣￣
　　 　　　　　　　　　＼,,|==========|

849さんと同じく職人さん召還＆ニュル以外のオーダーキボンヌage

職人さん、増産はできそうでしょうか？

職人さんじゃないけど、ノーマルの増産はラインの空き
状況によってでしょうから、そんなに多くは望めないかも。

>>853
見てきた感じだとラインのあきと言うよりも
GT-R専用部品の納期に問題があるみたいでしたよ。
GT-Rは一日何台も流れて無かったですし

>>854
レスありがとうございます。
となると更に難しいんでしょうね。

おはようございます(^o^)
連日の残業の為　昨夜（本日未明）は墜落睡眠でした（汗
今週の状況はＮｕｒは順調で、基準車はかなり多く生産しています。
ソースは不明なのですが、ユニット関係の増産指示がでたそうです。
これは基準車増産のためか？単に前倒し生産なのか？生産完了日程が
確定されていないので、現状ではなんとも言えないのですが・・・
とりあえず、１４時まで寝ます。ヽ(´▽｀)/

職人さん、853さん、854さんレスありがとうございます。
職人さんのレスからちょっと期待できそうな感じですね。
いつもながら有益な情報をありがとうございます。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　,イ^i　　　　　　　　　　　　　　　　　　 l
　　　　　　　　　　　　　　　　 ,イ::::　 l　　　　　　　　　　　　　　　＿_ 　＿l
　　　　　　　　　　　　　　　 /::::::::　　 l　　　　　　　　　　　　　　　 　,.　|
　　　　　　　　　　　　　　 /:::::::::: 　　 ｛　　　　　　　／|　　　　　__／ __|
　　　　　　　　　　　　　／::::::::　　　 ＿`-､＿　　／::　{
　　　　　　　　　　　　/:::::::::::　　　＜ 。＼ 　 ￣　　__　l　　　　　＿＿_　 l
　　　　　　　　　　　./:::::::::::　　　　r ￣￣ :::::::.....　<。ﾞyi　　　　　　　　　/
　　　　　　　　　　 /:::::::::::　　　　　　人　　 :::::::::::::::.￣、{　　　　 　＼　´，
　　　　　　　　　　 |:::::::::::.　　　　 　 l __`ｰ-､.＿＿,,.ノ!　 !　　 　　　　｀'´ ，
　　　　　　　　　　 |::::::::::::. 　 　 　　 ＼ ..`..＿＿＿_' /　 | 　　 　 ─　r‐┘
　　　　　　　　　　 .l:::::::::::::.　　　　　　 ＼:::::::::::::::::::::/ 　 / 　　　　 　　’ 　，
　　　　　　　　　　　ヽ::::::::::. ＿＿＿　 　 ＼_￣~^/ 　 ,/　　　　　───┘
　　　 　 　　　　　　　＼::／`ｰ---‐^ヽ　　　 ﾞ`=' 　 ／　　　　　　＿　＿l
　　　　　　　　　　　　　　l:::　　　　　　l 　 　　 　 　/　　　　　　　 　　 ’　 l
　　　　　　 　　＿ ／,--､l::::. 　 　　　ﾉ　　　　　　 l　　　　　　　　￣　.|￣
　　　　 ,--､_ノ::　`ｰ'::　　 ､ﾐｰ---‐,,l　　　　　　　 ＼　　　　　　　　 ＿＿_l
　　　 ,/　　　:::　　　 　 　　 i￣￣　 |　　　　　　　　　＼
　　 /:::::::. 　 　　　　 l::: 　 　l::::::: 　　l　　　　　　　　 　　＼　　　　 　　 l
　　l:::::::::::.　　 l::: 　 　!::　 　 |:::::::　　 l　　　　　　　　　　　　＼ 　　＿_　＿l
　　|:::::::::l::::　　l::: 　　 |::　 　 l::::: 　 　 l　　　　　　　　　　　　　 l 　　　　|
　　|::::::::::l:::. 　 }:::　 　l:::::,r-----　 　 ｌ　　　　　　 　　 　　　　　ｌ　　__ノ
　　ヽ::::::::l:::: 　 ﾄ:;;;;;;;/-/＿_...........　　/　　 　 　 　 　　　　　　　 |　 　 　|
　 ／＼::::`ー‐'　　／ l＿＿l;;;;;;;;;;;／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
／　　　`　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　　　 __|
　 　　　 __|

>>854
もしやＯＣの見学で行ったのか？

>>859
そうっす（笑）

ＯＣって何？

http://www.gtroc.com/
↑ここのクラブのメンバーのことでしょ？

age

保守age

３４ＧＴ-Ｒ買おうとおもて
毎週末朝出社して夕方だけ退勤打刻しに行って残業手当稼いでる。
早くﾎｽｨｰ

ごく最近納車された人ってシリアル何番?

４０３１○○番台かと・・・(^o^)

>>862
こらこら、直リンするなって（＾＾；

>>865
あんたそれ犯罪だ(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ

あ、職人さんトリップついたのですね。

今日もご苦労様です。

俺のは５月納車に早まりそうだ

職人さんこんちは、
今、Nurは1000台中何台目位を生産しているのでしょうか?

今５台目ができましたー

つまらん

こんなトリップ出来ました。

>>875
上出来！

>>866
私は4029○○だったかな？
(３月１日ラインオフだったと思う)

ニュルのメーターは　そのままVスペに付くのでしょうか？ニュル仕様を考えてるのですが・・・

>877
別にニスモメーターでも入れれば良いじゃん。
ニュルが買えなくて悔しいとか思われそうでない？

あの　NISMOって字が入ってるのがいかにもって感じでイヤで（笑）値段調べたらニュルメーターASSYで４万円くらいで安いし・・・

>>876
サンキュ！
>>879
エンブレムは５Kくらいだったはずだけど（W
にしても、ニュルメーターが４０Kは安いよね。

ニュルメーターを2Lセダンに組み込んだら犯罪ですか？(ｗ

青にゅるさん、◇のうしろ、どうやったら指定できるんですか？
って厨房質問でスマソ

>>882
名前欄に、ハンドルネームの後ろに半角で#と、好きな文字列を入れればいい。

>>883
そこまではわかるんですが、たとえばVnur0.FUとかって、どうやって出すのかなあと・・・。

#,M[PIUT!
アゲルヨ・・・

>>882
希望のトリップはここで調べるといいよ。
http://cheese.2ch.net/qa/

ん

名前が文字化けしちゃったよ。

>>885
神よ、ホントにいただいてよろしいのですか？うひょー

私のは。３月９日納車で403006でした。
ちなみに、ホリデーオートの5月号に載っていると思います。4月１０日発売です。

>>890
ホリデーオート　　懐かしいね。
街道レーサーのコーナー。

>>891
懐かしくて涙出た。（W

職人さん、はじめに食堂ネタで突っ込みいれた<<508です。
現在栃木発が4/26で確定度合***になってしまいました。
この後、納整工場にてリップ塗装＆５イヤーコート＆足元キララをします。
となるとディーラー着はＧＷ明けですよね？。
ＧＷ前と後では、この差はデカイ！！！。
確定度***から早まることは無いんでしょうか？。
お仕事柄、工程とかは判らないかも知れませんが、どうでしょう？。
ヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧｧﾝ 連休海苔たいよー

誤　<<508
正　>>508
トホホ逝ってきます

おはようございます(^o^)
>>508さん　４/２６発というのは工場から出荷する日ですので、微妙ですね・・・
生産状況はオーダーより約１日先行してはいますので、仮に２５日デリバリーとすると
納整での作業（５イヤーと足元は工数が出ていますので、目処がつきますが
Ｆスポ塗装は外注作業ですので工数は業者次第なのです）で　
どこまで短縮できるかにかかってきますね。連休前に納車できるよう祈ります（＾ｖ＾）

職人さん
ありがとうございます。
残業続きでお疲れでしょうが、ぜひ頑張ってください。
ちなみに営業から納期検索画面のハードコピーもらってるんですが
毎日それを眺めながら楽しみにまってまーす。

ニュル買う人ってエンジン開けるようなハードチューンする人がほとんどなのかな？
　ノーマルだとかったるいだけだし
厚揚げ程度なら標準車のほうがずっとバランスがいいと思うんだけど

>>897
まぁそんなにヒガむなよ。

ニュルはなぜＮ１エンジンなのか？

>>898
所有欲を満足したいだけならオッケーでしょ

>>866
3/26ぐらいにディーラー到着で、403106でした。
Nurのシリアルって何番からなんだろう……。

Nurのシリアルは、403001からだと聞いていますよ

>>職人さん
３４のことより次期ＧＴ−Ｒが気になります〜（スレ違いですが）。
今度は１．６ｔとか冗談みたいに重い車にはしないでホスィ…

Nurのエンジン、下はかったるくはないですよ。
軽いし、スムーズだし。
33RのN1エンジンよりはるかにいいよ。

>>いつぞやの見学者
ぷっ！（ｗ　
ここにもメンバーさんがきてるのね！俺だけかと（ｗ

そんな事より１よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
今日、近所の日光街道通ったんです。日光街道。外環草加から南下。
そしたらなんか車が大渋滞でうごかないんです。
で、環七までしゃーないなーと思いながらじりじり進んでると、なんかトラックとトレーラーが事故ってるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前な、それでなくても渋滞してるんだから事故んじゃねーよ、ボケが。
渋滞してるんだよ、渋滞してる。激しく。
なんか後ろのDQNバニングエスティマ煽ってくるし。しかも秋田ナンバー。秋田から東京見物か。おめでてーな。
ちくしょー今日のためにつけたＶＩＣＳ役に立たない！、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、JARTICのお姉さん紹介するからその道あけろと。
日光街道ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
合流で強引に割り込んできた奴といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
掘るか掘られるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと動いたかと思ったら、前のDQN新型シーマとセレナが事故ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、こんだけ渋滞してるのにまたかよおい！渋滞見物してて事故なんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、事故に見とれて掘っちゃいました、だ。後ろの迷惑考えろゴルァ！
お前は本当に前の事故に見とれて掘っちゃったのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、ホントは自転車乗ってる女子高生に見とれてただけちゃうんかと。
日光街道通の俺から言わせてもらえば今、日光街道通の間での最新流行はやっぱり、
救急車の真後ろを走る、これだね。
救急車の真後ろにぴったりついて煽るかのように走る。これが通の渋滞回避方法。
後ろについて走れば信号なんてお構いなし。そん代わりこれが病人じゃなく事故現場直行ならオマワリが待ってる。これ。
で、勢いあまって救急車にオカマ。これ最強。
しかしこれをやると、周りの車から大ヒンシュク、木刀でぶったたかれるかもしれない、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、金ケチらず首都高走れってこった。

シリアルが００１と０３４と１０００の人は悶絶するだろうなぁ。
１０００番は日産が確保しちゃうのかな？
職人さん、どうなんでしょうか？

Nurのシリアルは別になってないよ。
4029○○あたりから始まっているみたいだよ

age

>>901
公正証書の件は解決したの?
他スレでさんざん叩かれてたけど。

>>903
ここで新型の事を聞いても無視されちゃうよ。。
なんか新型話もＮｕｒを除く３４ＧＴ−Ｒ自体の話もさせてくれないよ。
ってかここのスレの人はＧＴ−Ｒ所有がはじめての人が多いのかも。

>>910
さんざん叩かれてましたです(笑)
ディーラー側が完全ミスみとめて、値引きしてもらいました。
ということです。

まあ、煽りがおおいところは無視するって方針です。

情報の出所は定かではありませんが、Ｎｕｒの増産が決まったようです。
詳細が分かりましたら、報告します。

>>913
キャンセル待ちの人のためかな？

>>912
あの叩き方は酷いね。
ローン審査すら通らない奴等が何ほざいてるんだ、と思ってた。

>>913
ニュル以外の増産はアリですか？

>>913
どうもお疲れ様です。ていうかその話はマジですか？
僕も6月30日が5月半ばに縮まったくらいだから、生産も軌道に乗って、一気に稼ぐ勢いなのかな日産。
だってですよ、半年前まではGT-Rの値引き40万はあたりまえだったのに、nurは基本的に値引きなし。
値引きなしなのに面白いように売れる。そりゃあドル箱ですよ、GT-R。
だけどすごくやり方が汚いような気もします。
ほんとにそれでいいのか日産、ゴーン氏は儲け一辺倒なのかと問い詰めたい、小一時間（以下略）

>>913
結局注文した人は全員買えるんでしょ？
あんな１５年前の技術の焼き直しの車に700万も出す客をみすみす逃す手はないもんな
ＲＸ−７のスピリットＲも１３年前の車にいろいろくっつけただけで
値引きなし（以前は４，５０万引き当たりまえだった）で、やるな〜マツダ！と思ったが
あれはホントにもう買えないんでニュルよりか希少価値は出るかもな

そんなに増産したら全然価値が無くなるね・・・
実際１０００台に増産って時点で以前の限定生産モデルより台数は多いよね。
日産もそんな事をしてると今度はＮｕｒユーザーまで手放す事になるのに。

>>915
「ローン査定すら」・・
そう言う考え方は好きじゃないな・・

>>916
俺達だって３４Ｒ発売当初は値引きなんて無かったよ。
Ｎｕｒの価値を考えたら値引きは無しでよいと思う。
ただ本当に増産するなら、価値的には下がるの当たり前で
値引きはあったほうがいいけど・・・
難しいところだね。。。

でもこれだけ叩かれてる３４だけど。。
最後まで３４オーナーが増えるのはすごく嬉しいな。

>>914-918
お前らどうせ貧乏人だろ？
サニーでも買ってなさいってこった。

偽者御苦労。

>>919
GT-Rの時代も終わりだな
旧型引っ張り出したほうが速い
この10年間進歩なし？
あ、値段と重さは大きく進んだね
日産は４ＷＤと車を軽くする技術が遅れてるからイラナイ

つうか913も偽者じゃん。

>>921
750 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：02/03/30 23:56 ID:JA3DKE5f JA3DKE5f
GT-Rの時代も終わりだな
旧型引っ張り出したほうが速い
この10年間進歩なし？

762 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：02/03/31 11:12 ID:pnvdqZqi pnvdqZqi
>>750
値段は進歩してるよ

>>921
アンタになんか売ってやらない
トミカのミニカーで遊んでなさい

>>912
ミス！？！
公正証書はいらなかったの？
普通はあんなもん絶対組まないもんなあ・・・

>>919
可愛そうな奴（ｗ
サニーも立派な日産車だけど？
寂しい見方しかできない奴・・（ｗ

>>921
別に乗ってほしくないです。（ｗ

age

偽物は無視ということでお願いします。
Nurの増産はありません！
車体番号の件についてはNurと特定できるNoはありません。通常通りの一連Noと
なっています。
V35 GT-R　につきましては、工場では０（ゼロ）工試からの担当になりますので
私にも情報と言える程の物はまだ入手していませんm(_ _)m

本物降臨age

「職人」さんとやらが出てきてから、このスレ楽しみに見てます。
９３０のレスになるのかな？
（Ｖ−ｓｐｅｃ）�Vのスレだれか頼みますよーん。

>>921
BNR34の話になると必ずBNR32に較べると重い車だから駄目だとか言う人がいる人が居るけどそういうことを言う人って
そんなに軽量化が必要な程の走りを求めてるようなステージで走ってるのかな？
もちろんそういった人は、社外オーディオやナビなんかはつけてりしないし、トランクやリアシートなんかには
走りに不要な物なんかは積んでないんだろうね

ちなみにBNR32の前期型の重量は1430�s、中期型以降は1480�s、Vスペ�Uは1500�sです
BNR34が後期型のSTDが1540�s、後期型Vスペ�Uが1560�sです
なにげにBNR32が1430�sしかなかったとか言われてるけど、その車重は初期型のみなんだけどね
BNR34Vスペ�Uは、アクティブLSDにゲトラグ6速ミッション、フロントとリアのディフューザーに
MFDも付くしその他諸々の装備が追加されてるは剛性ｳpと衝突安全ボディになってるとか考えると
BNR32Vスペ�Uの60�s増しなら結構な軽量化はされてると思うが気のせいなのかな？

関係ないが私は前期型のBNR34海苔なのでNurを買える人は正直羨ましいです
まさか後期型のカーボンボンネット搭載にリアのN1ローター装備に続いて
最後の最後のN1仕様のNur限定発売に泣かされるとは思わなかったYO

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>>933
宣伝厨うざいぞ氏ね

>>932
激同です。
軽量化軽量化って騒ぐ奴に限って、デヴだしね。

つーか３２も３４も重すぎと思われ

重くたって楽しく走れるじゃん。。。

>>932
俺も同感。
情報に流され過ぎて好きな車を楽しめてないんじゃないか、
と思うよ。

結局、金が無く買いたくても買えないから自分に言い訳してるだけだろ。
ヒガミだろ、HIGAMI