2+2シーターフェラーリ456について

マイナーな456について語りましょう

ポルシェ買うならコッチ

燃料タンク容量100L超

カコわるいよ

456は一番フェラーリらしくないのに550マラネロとかよりも高いですよねー
新車で2690万だっけ

石田純一の愛車

550マラネロがすき。

ん？

噂で４５６ＧＴＡのＡＴって壊れると修理に１０００万かかるって聞いたよ

全部交換した場合ね。

石田の４５６は燃えました。
渋滞の首都高でね。

フェラーリの燃料ラインヤバイよ、定期的な点検と交換を、
石田のは新車納車後、調子悪いんでディ−ラーのひとと
テスト走行してたら燃えたらしい、たしかそんな話だたと思う、
おそらくそれも燃料ラインの取り付けミスかなんかで
ガソリン漏れてたんじゃないのかと俺はおもた。
高速走行時に燃えたら助からんかもね・・・

どうぞ。
http://www.motnet.go.jp/carinf/ris/asp/browse.asp

456に乗り換えようと思っていましたが、まだ412に乗っています。
456のATはアッセンブリーで1200万、リビルトで500万程度です。

１３ヤパーリ燃料パイプリコール出てるねー、４５６にではないけど、

なんでリビルトで５００マソもすんの？
最近４５６って７００〜９００マソの紺色が良く流通してるけど、Ａ/Ｔがヤバイから人気ないの？
それとも単に人気ないだけ？

フェラーリ2+2の中古はいつの時代も安いんです。車が悪いのではなく不人気
で売れないからです。自分は２シーターのフェラーリも好きですが、2+2の
贅沢さに惚れています。

テスタみたいに馬鹿っぽくなくてカコイイのにね。

456のATですが、本当にすぐ壊れるかもちょっと疑問です。コーンズのメカニック
の話では交換が必要だったのは数件とも聞きました。

普段乗っていてもフェラーリと気付かれ難いのも魅力です。

456の初期のモデルは放熱にも問題があったようです。燃料系のベーパーが
起きやすいみたいです。ほかには電子制御ダンパー、ブッシュの問題ですかね。

>>20
普通気づくよ？

>>19
数件とありますが４５６の国内登録台数ってどの位ですか？
もしかして率で言ったら物凄いんでは…

＞23
456はけっこうありますが、GTA、456MGTAは少ないですよね。

４５６ＧＴＡ買おうと思ってたけど、駐車スペースからはみでるのでＺにしました。

４５６はピニン最後から二番目の良い仕事だね・・・
４０６クーペでピニンは終わった・・・