●世界で互角に戦えるのはトヨタだけ●

ホンダじゃ、まだ役不足。
スバル？バッカじゃねーの？

>>1
役不足の意味、解ってる?

晒しage

煽りスレッドさんはだめだめさんですよ。

あからさまなネタスレはおもしろくない。

真面目な話、技術面では世界でトップだよ。間違いなく。
プリウスやエスティマハイブリッドなんてスゴイよ。
でもＢ４海苔です。だからあんまりスバルいぢめないで（藁

マツダ・・・・

>>7
禿同！！
マツダマンセー

>>6

ごめん。
シビックハイブリッドの方がすごいと思う。
「プリウスの方が最初だもん」ってのはナンセンスだからやめてね。

久しぶり・・・というか初めて見たよ
タイトルがトヨタマンセーなスレッド。

世界のトヨタだもん。

日産は？

いまここに、トヨタが世界最高の自動車メーカーであることを高らかに宣言する！

>>9
＞「プリウスの方が最初だもん」
これ重要だと思うが。。。めちゃくちゃ。
それにスタイリングとか見てもプリウス上だろ。モデルはプリウスの方が古いが。

というか、もうアンチはこのへんで叩くの勘弁してやれよ。
叩きスレなんか他にいくらでもあるだろ。>>1

>>6
プリウスは日立じゃﾎﾞｹ

>>9
何年遅れか知らんが、後で出しておいて劣っちゃまずいだろ。
あ、印サイトがそうだったか…。

トヨタ、ダイハツあればいいじゃん。

ヤマハに製造を委託してる会社がか？

ヨタのミシン

>>6
↓見れ
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1012314626/132

世界のマツダをよろしく。
今、一生懸命頑張ってます。
たぶん・・・・

>>16

パワーが違う

企業としては一流かもしれないが
単体の車種ではマイナーなスバルのレガシィの牙城すら崩せない。

F1じゃ、トヨタがバッカじゃねーの〜　（ｗ

ホンダは頑張ってるね。
日産は・・・スバルとでも戯れてね。

>>6
ああ、プリウス？
試作品を量産化しただけだよ。体力に任せて。売っても上がりの無い宣伝車。
あの程度の試作品ならとっくにモーターショーに出品されてますがな。

>>1
トヨタを潰すことこそ２ｃｈに課せられた使命であるのは
暗黙の了解ですよ。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝トヨタ関係者が立てたスレッドは終了＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

トヨタを愛してるけど
どうして　デトロイトで
チェリー味の水にしたのかは解せない

>>27

いやまて。はやまるな。
このスレは叩きスレだ。

BENZがトヨタを真似することはあっても
ホンダ・スバルの真似をすることはないな。それは認めよう。

>>9
シビックハイブリッドはプリウスのおかげで量産できることをお忘れなく。

>>28
それはベフと読むのベップと読むの？

世界で戦うっていうか、もう圧勝だろ？ベンツより凄いんだぜトヨタは。世界の常識だろ

>>16
【インサイト】
・エンジン（１リッター）
　　　パワー：５１ＫＷ
　　　トルク：９２Ｎ・ｍ
・モーター
　　　パワー：１０ＫＷ
　　　トルク：４９Ｎ・ｍ
・燃費：３０．５ｋｍ

【プリウス】
・エンジン（１．５リッター）
　　　パワー：５３ＫＷ
　　　トルク：１１５Ｎ・ｍ
・モーター
　　　パワー：３３ＫＷ
　　　トルク：３５０Ｎ・ｍ
・燃費：２９．０ｋｍ

ちなみに
【シビックハイブリッド】
・エンジン（１．３リッター）
　　　パワー：６３ＫＷ
　　　トルク：１１９Ｎ・ｍ
・モーター
　　　パワー：１０ＫＷ
　　　トルク：４９Ｎ・ｍ
・燃費：２９．５ｋｍ

プリウスはすげーモーター付けてるな。
そんなにすげーモーターのサポートがありながら、この燃費のざまはなんだ。
っていうかインサイトは全然劣っちゃいねーだろが。
エンジン５００ｃｃも差があるのに、性能はあまり変わらんな。

経年の差じゃ埋まらんね。これは。

>>31

なんでプリウスのお陰なの？
おせーておせーて。

　>>33
　　突っ込んで欲しいのか　ただのアホなのか悩む

>>35
禿げ胴
こいつインサイトみたこと無いくらいのアホ臭が・・・

>>34
シビックのバッテリーは円筒型。
つまりＭＣ前のプリウスのやつ。
パナから買ってる。

プリウスの量産効果でコスト下がったんだろうね。

>>33
12月の販売台数
【プリウス】
638台
【インサイト】
12台

あ、売れリャいいってもんじゃないってのは無しね
省燃費車は数が出ることが正義だからね

あ、それとプリウスが4人の人間を100ｋｍ運ぶのに使うガソリンと
インサイトが同じく4人100ｋｍ運ぶのに使うガソリンの量はどれくらい差があるか分かるかい？

最近はＢＭＷもトヨタの真似をしてるらしい

http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1012405385/

インサイトって社内の士気向上のための道具？ひょっとして。

キャメロンディアスはプリウスがお気に入りだそうだ

>>40
それはF1
　インサイトは世間向けのA(C)でしょ

>>42
インサイトなんて売れる必要はないと思ってるわけね。
開発費は広告費と同じ。じゃ、プリウスと比較しても意味ないってことか。

ホンダは足りない経営資源をどこにつぎ込むかってことね
下手に合併とかすると、その後処理にエネルギーもってかれてしまう
ことを認識してるのは賢いが、、。

　　　　　　　　　　　　　 ヽ ＼
　　　　　　　　　　　　.／　＼ ＼
　 　　　　　∧＿∧／　　　　￣ 　＜　はぁはぁはぁ
　　　　　　（；´Д｀）　　　　 i i
　　　　　 /　　　 ヽ ＿　　　i i i--､
　　　　 ./|　|　　 | |　　￣￣￣ |:::::|.
　　　　/　＼ヽ／| | 　　　　　　ﾉ__ﾉ..
　　　/　　　＼＼| |
　　 /　/⌒＼ し(メ　　　　.i i i　.　.
　／ ／　　　 >　）　＼　　ﾉﾉﾉ
/　/ 　　　　/ ／　 　 .＼＿　　ｻﾞｯｸｻﾞｯｸ
し'　　　　　（＿つ　　　/:::::/::...　　 /ヽ
　　　　　　　　　　； "ノ・ ./∴: ／ ）i　iヽ-､＿へ　　　　,ﾍ
　　　　　　　　　　'',, : ：―― /　/　i　i　i iヽ .￣ ﾞ― ノ　/
　 　　n_　　　　＿／；　　　 i　　.ノ / /ノ-'￣ ﾞ ― ､__ノ
　　_ノ　二二二､_（ _Д_　;）-ヽ＿ノ-'
　　ﾞー ''~　　　 　　∨￣∨
　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　>>1

　 |　　　　　　 　 |　 |　　　　　　________________________________________________
　 |　　　　　　 　 |　 |＿＿＿＿_ΦΦΦΦΦΦΦΦΦΦΦ||ΦΦΦ
　 |　　　　　　 　 |　 |￣￣￣ ／|　　 １潰し会場
　 |　　　　　　 　 |　 |　　　／ ／|TTTTTT　　 TTTTTTTTTT||TTTTT
　 |　 　 　 　 ／＼　|　 ／|／|／|^^^^^^ |三三| ^^^^^^^^^^^||^^^^^^^
　 |　 　 　 ／　 ／　|／／ ／ ／|
　 |　　　／　 ／ |＿|／|／|／|／|
　 |　 ／　 ／　　|文|／ ／／ ／
　 |／　 ／.　 ＿.|￣|／|／|／　　　　　　　　　∧＿∧
／|＼／ 　／　／ 　|／ ／　　　　　　　　　　 （＿＿_）　1が糞スレ立てたぞ
／|　 　 ／　／　 ／ヽ　　　　　　　　　　　　/〔　祭　〕〕つ
　 |　　　|￣|　 |　|ヽ／l　　　　　　　　　　　 ｀/二二ヽ
　 |　　　|　 |／|　|__|／　　　∧＿∧　　　　 /　/（＿）
　 |　　　|／|　 |／　　　　　 （　´∀｀）　　　（＿）　　　 ∧＿∧　煽るぞわしょーい
　 |　　　|　 |／　　　　　 ／/ /　 ^￣］ﾟ　　　　　　　　（｀　　　）
　 |　　　|／　　　　　　　 ﾟ/￣￣_ヽ　　　　　　　　　⊂〔〔　祭　〕
　 |　 ／　　　　　　　　　/＿ノ（＿）　　　　　　　　　 ┌|＿＿_|
　 |／　　　　　　　　　　（＿_）　　　　　　　　　　　　 （＿ﾉ ヽ　ヽ
／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＿）

だから・・・役不足の意味を理解して書いてくれよ・・・
役不足=役が不足=良い役者なんだから・・・

つまりスバルは役立たず

勝てば官軍。

トヨタも勝てればそう言ってもらえるだろう。

つまりトヨタはダメダメさん！！！

qGyaOAmNは心底トヨタがお嫌いなようで・・・

>>47
そうだ、その言い方が正しい。
でも、折れはスバルユーザーなのでsage。

そうでもないよ。
ただ、ここの１にムカツイタ！

>>50
相当なひがみっぷりだなqGyaOAmNは。

＞５３
死ね！

だよね！

さあ、それはどうかな？

>>qGyaOAmN
何か怨念を感じるな（藁

みなさん買わないように！！

げっ、折れのベッド、トヨタベッドとマットに書いてあって、
本体にアイシン精機と書いてあった(マジ)けど、
買っちゃダメだったの?

>>1
かわいそうに。
トヨタを叩くタイトルにすれば
sageカキコは無かっただろうに。












よって真性トヨタマンセースレと認定！！！

だぜ！！

タイトルがトヨタに不利なら中身がどうあれageる。

タイトルがトヨタに有利なら中身がどうあれsageる。


２ちゃねらーの習性が掴めてきたぞ。

トヨタの考える良い足＝ふにゃふにゃで曲がりにくく酔いやすくて運転して疲れる最低最悪の足！

フニャ足トヨタ逝ってよし！

>>63
ユーロ車はVitz-RSと同じらしいのだ。
国産車をナメとるトヨタは逝ってよし！

みんな悔しかったらageで書いてみなよ。
君たちがいつもトヨタ叩きスレでやってるようにさ。ぷぷぷ

ま、まじかＹＯ・・・
ヨーロッパではちゃんとした足で日本はフニャ足でいいってか・・・
確かに日本の消費者はアホばっかだからなァ。

悔しくないので下げで（ワラ

じゃ上げてみよう（激ﾜﾗ

しゃぁ、上げてやるよ。
RSのまえに、ユーロスポーツエディションの、クラウディアか、プラウディアか
忘れたけど、あれこそ欧州車の流用、なにもRSに始まったわけじゃないよ。

つうか、ホンダ！！！
いすゞ吸収しろよ！！

うむ、やっぱり世界で互角に戦えるのはトヨタだけだな

話ずれてますよオタク＞７０

みんなここの>>20を見れば。

トヨタが世界で互角に戦えるって？ぷっ。

トヨタだけじゃつまらん。

日産、マツダ、スバルもガンバレッ！！

お酒・ＢＡＲ板のスーパードライスレッドを思い出した。

>>64
日本では糞デザインしかださないホンダみたいなものだね。
日本人にはこれが売れると思ってるから、トヨタはこういう仕様にして出し
ホンダもザッツとかモビリオとかステップワゴンみたいなデザインを出して
いるのだものね。
で、実際売れている。

こういう車を買う人が日本人には多い。
それが結論だね。

トヨタ？
糞じゃんよ。
トヨタは世界で互角に戦えるわけないよ。

はぁ〜、２ｃｈって結構知的レベルの高い人間が多いと思っていたのに(社会適応能力は低そうだが）
このスレを見る限りではそんなことないみたいだよね。(車板全体の傾向？）
冷静に見れば、トヨタだけでしょう戦えるのは。
ここでトヨタを叩いている人は頭悪いの？それとも確信犯なの？

トヨタもホンダも日本人に対してはある程度見切りをつけてるってことか？
だからレガオタが結構いるのか。
なんかむかつくわ
日産しっかりしろよ

>>77
なぜそう言いきれる？
日本売上ナンバーﾜﾝはトヨタだよ！
米でもトヨタだよ！
あなたの意見を聞きたい!

>>78

オマエモナー。
いやむしろオマエガナー

いや、がいしゅつなんだが、>>1よ、「役不足」なんだな？

＞ホンダじゃ、まだ役不足。
ということは、
「ホンダが凄すぎて、世界程度じゃ相手にならない」
だぞ。

オレはスバルもホンダも好きだよ。トヨタの最近の営業先行の車づくりは
好きじゃない。トヨタは売上や利益だけで見れば、世界に冠たる企業だが
オレには関係ない。アメリカやヨーロッパで日本車がたくさん売れて、
それが国民の誇りなのか？違うだろ。欧米コンプレックスにはもう
うんざりだよ。文化の無いアメリカ人に日本車は売れなくてもいいよ別に。

トヨタがよ〜〜〜できたものを作ってるのはよ〜〜けわかる。
たしかに、よ〜〜〜〜〜〜できとる
でも、嫌い。
ヨタ車乗ってても誰も振り向いてくれない。
インテR、B４、RX7、スマート、オプティクラシック・・・
このあたりと並んで、個性を光らせられるヨタ車が、どれだけあル？

>>81
ありがとう、初めてオマエモナーって言われたYO〜
おまえ、頭悪いだろ？

ﾄﾖﾀｶﾞｲﾁﾊﾞﾝﾀﾞﾈ(･∀･)

ｽｺﾞｲﾈ（・∀・）

bbﾄｶ（　・∀・）＜藁

　　　 　 　 　 　 　 　 Λ＿Λ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　　 　 　 　（　・∀・）＜今のうち晒しとけ
　　 　 　 　 　 　 ＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／旦／三／ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　　|愛媛みかん|／


そのうち自爆
↓
(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

企業としては良いが
それが、車を購入する理由にはならないよな
そんなオレはロッキー糊

正直、頑張って欲しい．

今の日本は謙虚さが足りない。
ＧＭやダイクラと名実ともに互角になるには
今のままで慢心していては絶対においつけない。
販売台数のことではない。
いわゆる、トンでもない富裕層にはまだトヨタですら
受け入れられていない。
社会的な支持と売上とは、じつは比例していないのが
アメリカという国なのだ････。

経済がわかってないバカに、論点がずれてるのに気が付かないないバカ、
車板はバカが多いな。

>>84
MR2

セラ

>>89
オマエモナー

>>90
狭い

>>90
もう生産してねーじゃん...

>>78
概ね同意。
しかし、日本向けのいいかげんさには辟易。
だから自動車好きは他メーカーに行く

>>91
おれも同じこと思った（藁

最近のトヨタ車見てると
「お願いだからお前は海外へ行くな」って言いたくなるバカギャルと同じように見える
ハズイから海外で車売んなよ

とりあえずトヨタのデザイン決定権持ってる奴は辞職しろ、と。

今日、２回目のオマエモナーだ。
２度あることは３度あるって言うし、もう１回言われるのかな〜(ﾄﾞｷﾄﾞｷ

「逝ってよし」といえば「オマエモナー」と返すのが礼儀。

>>90
コペンとならべてみ〜

トヨタが世界か
アフガンで戦士乗せてたトヨタ車
ＴＶ画面でよく見たな。
あの悪路で使われているとはね
結構丈夫なんだな。

デザインどうのこうの言ってる奴！じゃあちょっとお前らが車をデザイン
してみて下さい。

自分は自分の仕事を100％やってりゃいいわけよ

日本メーカー、日本以外の
海外シェア、売上台数って
どうなの？

>>104
新聞読んでりゃたまに出てくるYO!

>>102
オマエモナー

ｱﾌｶﾞﾝ　ﾃﾞﾓ　ﾄﾖﾀｻｰﾋﾞｽ（・∀・）

あくまで世界市場においてＧＭやフォードと戦えるのはトヨタだけ
と言うのは間違いないよ。

ホンダは商品的に云々いうのもわからないでもないが、スレタイトルで
考えれば「世界市場で戦う」って客観的に考えなくてはね。
ホンダは規模の割には健闘しているけど、「互角に」戦っているという
レベルではない。
独自色で生き残る選択をしたのはホンダ自身。悪いことじゃないがね。

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トヨタは車種も多いし最強！（ただし国内限定）
世界的にはチョット･･･

>>1
「役不足」の使い方が間違ってますよ。バカ？

>>100
コペン激しくカッコ悪い

>>111

>>1
オマエモナー＜役不足

っていわなきゃ

>>111
ｶﾞｲｼｭﾂ。
実はホンダを褒め称えるスレなのです。

>>112
そ〜かね。おいらは、大好きだ。
で、そいつがトヨタのFXS（だっけ？）とならんでたのはどう思う？
モーターショウで。
おいら、ヨタ車でも、FXS（このままじゃいかんが）やWillViみたい
な個性が有るのなら、歓迎だよ。変なデザイン、ていやそれまでだがのぉ
やっぱ、行き着く先はウシかのぉ〜〜〜
トヨタ製の牛車。う〜ンすばらしい

sage

話はレガシィに勝ってからだな

>>116
レガシィに買ったら真の日本一？アホくさ。

>>117

いや、多分そこまで言ってないだろう。
レガシィに勝てないようでは・・・。ということだろう。

>>118
レガシィは一種のブランドと化している。
車にあまり詳しくないダチに国産車でブランド価値ある車種ある？って聞いたら
レガシィくらいかなぁ。と言ってた。
俺もレガシィはそれに値する車だと思うな。っとそれはおいといて
他社がトヨタに勝ってるクラスの車種片っ端から挙げて、これに勝ってない
これに勝ってないなんて言うのは無理な話。
トヨタだって放っとく訳にはいかんだろうからフォロワーは出すが、勝算は考えてないでしょ。

トヨタ車はブランドよりも名声よりも、地位と金を重視する株式会社の見本だろ。
馬鹿みたいに力を注ぐわけでもないしかといって手抜きでもない。
マーケティングがしっかりしてる会社なんだよ。
トヨタの役員がこのスレ見たら腹を抱えて大笑いする。

しかしレガシィに惨敗

>>119

なるほどね。
勝てないにしても、独占はさせないよと。

ひょっとしてあなた凄い人？
だって、「『ブランド価値』ある車種ある？」なんて普通の会話に出てこないもん。

>>121
おいおい、いつまでも雑誌の情報操作にのるなよ。トヨタの凄さはそこにある。
フィット発表→ist、ヴィッツのMCで粉砕する。→フィット粉砕
ストリーム発表→スパシオ、７６０Nで粉砕する。→ストリーム粉砕
ステップワゴン発表→ノア＆ボクシィで粉砕→ステップワゴン粉砕
ホンダの新車種はほとんど潰してるだろ。
独禁法にひっかからないための保険。それがレガシィ相手としてのカルディナなんだよ。

ネタはsageでね。

>>121
馬鹿か？おめー
ヨタが真剣にレガ潰したらスバルあぼーんだろ

フィット発表→ist、ヴィッツのMCで粉砕された
ストリーム発表→スパシオ、７６０Nで粉砕された
ステップワゴン発表→ノア＆ボクシィで粉砕された

じゃん？

>>125
次期カルディナは少しサイズを詰めてレガシィとのバッティングを避け
インプレッサやファミリアのマーケット（小さいが）を叩くつもりだそうだ。

>>126
すまん。補足サンキュウ

カルディナって要はコロナワゴンなわけだろ。
レガシィＢ４＋ツーリングワゴンとコロナ＋カルディナだとあんまり変わらかったような･･･
イメージほどボロ負けってわけじゃないんじゃないかな？
販売台数ではね。

>>129

その理屈は少し違うような気がする。
確かに括りではそうなるが、ツーリングワゴンの世界にコロナを出すな。

B４とコロナを同じ土俵で比べるのは別にいいと思うけど。
走りがどうこう内装がどうこうじゃなくて、「手頃な価格の４ドアセダン」が欲しいって層もいるじゃん。

>>122
遅レスで悪い。
車好きなら思ったことあると思うんだけど、日本車ってプレミアムって感じ
の車ないでしょ？だから友達に聞いてみた。
もちろんあのセリフそのまんまじゃ、ハァ？って答えが返ってくるから
ベンツみたいな…とか例だしてね。

「世界で互角に戦える」の定義が曖昧だなー。販売台数か？

「トヨタサービス」、トヨタ車以外も大歓迎と言いながら外車はお断り。
なぜ外車はいけないの。
そんなことだから外車が普及しないんだ。

まぁ、外車は特殊なのが、たまにあるからね。
トヨタのディラーって言っても、シビックがピットガレージに入っている事は良くあるし、
マツダのディラーがクラウンを整備することも良くある。
会社がまとめて整備に出したり、家にある車を全部同じディラーに任せたり、
ケースは様々。
でもディラーもある程度は外車も整備した経験はあるはずだけどね。
まれにややっこしいのがあるから、前面拒否してんじゃないかな。
しかしベンツやBMWくらいら整備できるはずだよ。
でもローバーのＱ車なんかは難しいかもね。

トヨヲタなんていない、って言ってたけど、いるんだねえ。

トヨタ車の海外シェアね〜
トヨタの田原工場で働いてたけど…一日海外輸出用だけで200台、今年の７月からは500台だって。
トヨタ車は乗ったことないし好きでもないけど、世界で通用するのは日本のメーカーでトヨタに通用するのはトヨタくらいじゃない？
確かに商売が上手いだけね。
ホンダはあくまでも技術屋としての意地があるんじゃないかしら？

日本のメーカーでトヨタに通用するのはトヨタくらいです。

ふと思ったんだが
トヨタ叩きスレって、スレッド一覧の一番下にあるやつから上げられるのな。（笑
トヨタに有利なタイトルのこのスレは見事に放置。（笑

つーわけであげ

安っぽい内装で世界で戦うか、がんばれ。

トヨタしか世界では戦えないよ絶対。
ＷＲＣでのレギュレ−ション違反を忘れたか？
何が何でも勝ちさえすればいいという意地汚い根性で世界と戦えるのは
トヨタだけ！！日本の恥そのものだけど世界で戦うには必要なんだろうよ。

>>142
そのネタ、引っ張るね。
トヨタが謝罪すれば気が済むの？

>>142
それは去年のCARTのポップオフバルブ問題でマザマザと。
結局一番かっこ良い所はフォードが持って行った。

┌┴┐┌―┐　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ヽ　　/ / /
　　_ノ　　　_ノ　アアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアア _ノ　。。。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 −−−−､
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　／　　　`ヽ､　　　　　　　　　　 ／　　　　　八　　 ヽ　　　　　ヽヽヽヽヽ　 |
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!_　　　　　　　　　`ヽ､　　　　　ｌ　ﾉ(　 　,イLLLｌ」|　J　|　　　　　　|　　　　|
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　　　　　　 /　　　　ノ　　　　　（＿,,　　　　`　　三ヲ
　　　　　　/　　　／　　　　　　　　　`ー―-､＿フ´
　　　　_,,ノ　　／
　　　ｆ　　　／
　　ノ　　/
　（＿ノ

>>143
そういえば、そのリストラクターの件は
トヨタは謝罪したんだっけ？

なんのことはない。
技術じゃ勝てないから、ＣＡＲＴ開催組織役員を金で買収しただけのこと。
が、ホンダ、フォードともにアンフェアなやり方に嫌気を持ち撤退。
せっかく日本で定着し始めたＣＡＲＴなんだが、来年を最後に消滅の危機。
まあ、トヨタとしては茂木開催を潰しただけで満足なのかも知れないが。
それにしても、やり方が良くないよ。金使うなら、自前の技術者に使わせてやれや。

>>146
ＴＴＥの責任者を更迭、ＷＲＣ一時活動休止で一件落着にしたね。

ＣＡＲＴでの一件も見苦しいよな。９３・９４のルマンでも醜態を晒したしな。

まあ、現実を見てトヨタを批判できる者はおるまい。
トヨタは日本自動車界の牽引車でなければならない。伊達に世界ナンバー３の位置にいる訳ではない。

>>148
一時活動休止？あれって2年間かの出場停止処分じゃなかったの？

>>149
だろ？
だからこそ、トヨタの現状を知るとすごく情けなくなるんだよ。

>>150
いや、自ら活動を休止したはず。

>>151
なにが情けないの？
情けないのはトヨタに負けてる他の国産メーカーだと思うんだけど。

車としてではなく、企業として見たら、超々々々々々々々々々々々々々優良企業。
車の方は評論家や、評論家の意見に染まりやすいミーハーには受けは良くない。
さらに一歩踏み込むと、なるほどと感心する部分は多いと思う。

>>153
物まねは恥ずかしいことではないのかな？

>>152
そうか。ありがとう。
ところでCARTは本当にどうなっちゃうんだろう？
トヨタのワンメイクになるのかな。インディ500やIRLとかは…？

>>1
世界でどうだかしらねーけどよー
それがユーザーに還元されてるのか？

車種の数の割に魅力がある車は少ないぞトヨタ

>>155
どのメーカーも今やいいモノはマネたりマネられたりだと思うけど。
恥ずかしい恥ずかしくない以前に、ヘンなこだわりでシェアを落とすほうが
ユーザー不在の自動車造りだと思うよ。

>>156
はっ！トヨタワンメイクになってＣＡＲＴ制覇、インディ−優勝にするんだろうよ。
やれやれだな。

>>158
シェア至上主義、っていうのもある意味ユーザーを蔑ろにしているような気が…。

レースネタは余所逝ってやれよ

>>156
トヨタは10台程度のエンジン供給能力しかないよ。（と自分で言ってる）
現実的に考えて、Ｆ１、ＩＲＬ、ＣＡＲＴの３大カテゴリーを全力で戦う
ことは無理だと思うから、数年後にＣＡＲＴは撤退すると思う。
（Ｆ１＆ＩＲＬは全力投球のつもりみたいだし）

>>158
トヨタに求められているのは、大衆車・商用車だから物造りにこだわりを持つのは
誤りかも知れないね。

>>159
インディ500はＩＲＬの１レースだよん。
まあ、コスワースエンジンも参戦し続けるみたいだしﾜﾝﾒｲｸにはならんかと。

>>161
ま、スレタイトルから大きくズレてる訳でも無いですし。
勘弁してください。

トヨタを煽るつもりは無いが
マークＩＩブリッド（ト？）にはうんざり

国内専用の派生車の手の抜きようと来たらハンパじゃないね
輸出するクルマみたいな気合が微塵も感じられない
とりあえず販売店の要望が強いからしょうがなく作った感ありありでかなり萎える

もっと1車種1車種に魂を込めたクルマ作りは出来ない物か
乱発すると体力も消耗するだろうしブランドイメージも育つまい
全車種輸出するようにすればおかしなクルマは恥ずかしくてだせないと思うんだが

ホンダも結構戦えるのでわ？
ニッサンは問題外だけど。

物造りにこだわりを持ち過ぎてこけた日産。

ｱﾌｫｽﾚﾀﾃﾙﾅ｡ｺﾞﾙｱ!!

>>160
最近のホンダさんですか？

トヨタは別にユーザーを蔑ろにはしてないだろう。まあスポーツカーとかは弱いけど。
ユーザーが蔑ろにされたと思えば、自然と離れていくだろう。
なんでトヨタがシェア１位かといえば、他メーカーよりも蔑ろにされた感が少ないからだと思うが。

>>164
インディ−・レ−シング・リ−グで価値有るのはインディ−５００だけでしょ？
勝てるメ−カ−はトヨタだけになるのでは実質ワンメ−クだよ。

ｺﾞﾙｧ!
俺の作る車は最高なんだよ！
黙って買え！
どーでい？いい出来だろ？
こちとら江戸っ子でい！！！

あ、、、、お客さん、どこ行くの？

>>170
最近のホンダも含めて、ですけどね。

>>171
モータースポーツネタは他でやれ！

トヨタなんかメジャネーツーの！童夢なんかトヨタや日産がスポーツカーもどきを
作ってる時にスーパカーを作ってんだぞ

>>171
ＣＡＲＴとＩＲＬと混同してない？
ＩＲＬにはシボレー、インフィニティがエンジン供給してるよ。
ちなみにトヨタの参戦は03年からだけど。

　 　歴代CART年間チャンピオン
1996 ジミー・バッサー ターゲット・チップガナシ（ホンダ）
1997 アレックス・ザナルディ ターゲット・チップガナシ（ホンダ）
1998 アレックス・ザナルディ ターゲット・チップガナシ（ホンダ）
1999 ファン・パブロ・　モントヤ ターゲット・チ　ップガナシ（ホンダ）
2000 ジル・ド・フェラン マールボロ・ペンスキー（ホンダ）
2001 ジル・ド・フェラン マールボロ・ペンスキー（ホンダ）
　　　　トヨタは今年も駄目なんですか？（笑）
今年は一番台数が多く走ってるトヨタ。......
それに何年やってるんだ？？もう運が悪いなんて言えないだろ（笑）
去年は 1999年のチャンピオンチームとドライバー
を買ってトヨタ乗せても惨敗
どう考えても敗因はエンジンだろ
　　2001年もホンダに持っていかれた..
CARTで勝てなきゃF1なんて無理だろうな

>>170
トヨタがシェア１位なのは、寄らば大樹の陰てな発想だよ。

>>163
大衆車や商用車も物造りでしょう。
自動車という物造りの正義が、スポーティなエンジン、足まわりだけにあるわけじゃないし。
とは言えスポーツ車とかは、確かにトヨタ以外のほうが魅力的。
そういう人達はそれぞれ好きな車を造っているメーカーのを買えばいいのでは。

トヨタのＷＲＣでのレギュレーション違反
ワークスのトップチームによる前代未聞の違反
リストリクタが機能しないようにした上に、
車検の時に検査しようとすると見事に
隠れてしまう巧妙さ。非常に悪質と判断。
ST205でのリストリクタ違反は、
さらに詳しく調べるとエンジンをボアアップしていたというのを
当時のラリーXで読んだ気がします。
開発責任者はディエターブーリン。
ポイント剥奪と１年間出場停止喰らった位だから、
結構えげつないレギュレーション違反だったんだけどね。
某メーカーでＷＲＣに携わってた人によると
｢トヨタの不正を摘発した人間が今どうなってるか知ってる？
もうこの業界にいれないよ。｣
みたいなことを当時聞いた。
あれがセリカを使い続けるわけにはいかなくなった理由のひとつらしい。

ホンダアメリカ販売で三冠
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/1011/05nec_sh9999_05.html
トヨタ新型車大量リリースは失敗に終わるのか？
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/1126/15nco_ma9999_15.html
ホンダの勢いは止まらない
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/1126/17nco_st9999_17.html
EPA　自動車燃費評価　ホンダのインサイトが3年連続1位
http://www.eic.or.jp/frn_news/detail.php3?serial=1543&sort=&category=21
アメリカの燃費ランキングで『インサイト』が1、2独占!! トヨタ『プリウス』は…
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/1010/22nak_ma1010_02.html
クラッシュテストでも優秀なホンダ
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/0803/36nak_sh0803_93.html
やっぱりトヨタはオヤジ車？？
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/1204/09nin_ma9999_09.html
シビックの安全性はベンツCより上だよ
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/0607/58nak_ma0607_04.html?kr08
え？レクサスってでかいのに安全性シビックと同レベル？
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/0323/58nak_sh0323_02.html?kr10
ホンダの真剣な安全取り組み
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2000
ホンダまたもや絶好調
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/1203/23nec_st9999_23.html?sm
ホンダ好調は日本だけじゃない！！！
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/1205/09nco_ma9999_09.html
やっぱりフィットの燃費は一番だって....
http://auto.ascii24.com/auto24/e-nenpi/ranking/rankingfile/0110_lc-at.html/0328/10nak_st0328_02.html?kr13
ホンダ絶好調
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/1226/18nco_st9999_18.html?sm
トヨタ低迷
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/1226/19nco_st9999_19.html?sm

>>175
童夢ＺＥＲＯはＬ２８搭載
弱小コンストラクターズにエンジン供給するあたり
ニッサンって太っ腹

　(　 ::::::::::::::::::::::::＾::::::::::　::::::　:（
　　　　　丿:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　::::　(
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　　　　（::::::::::/　　）:::ノ::::ﾉ　) ｿ　ヾ::::::::::::丶ヽ
　　　　（:::::::::/　彡　　ﾉ　　　ﾉ　　::　彡:/)):::::::）
　　　（::::::::::/彡彡彡彡彡　　　ミミミミミミミ ::::::::）
　　　（　::::::://￣￣￣￣ヽ===/￣￣￣￣ヽ　|::::::）
　　　　|　 =ﾛ 　-=･=- 　‖　‖　-=･=-　　 ﾛ =　| 　　　僕はトヨヲタだ 、今失業中だ........
　　　　|:/ ‖　　　　／　/ﾉ　 ヽ ＼　　　 　‖ ヽ|ヽ 　　トヨタは2002からＦ1参戦だ、
　 　 /|/　 ヽ｀======/　　⌒　 ========ﾉ 　　　 | | 　　モントーヤにトヨタのCARTエンジン
　　　（||　 　　　　　　.（●　●）　　　　　　　|ﾉ 　　　ボロッカス言われたけど、負けたのは
　　　　| 　　　　　　 : ::　:::l l: ::: ::: 　　　　 　 ｜ 　　　 チームのせいでエンジンのせいではない
　　　 ｜　　　　　　_::　:二 Ｍ二__::::::.. .　 　 　　| 　　　トヨタの悪口言うとコロスぞ
　　　　|　 　　　: ::: : ::: :: 　===　::: :: :: :::: 　　　 ）
　　　　＼ :::　　:::::::::::　　::::::::::　　::::::::::::::　 　／|
　　　　／|ヽ 　ヽ:::: _-　::::: ⌒::　::::::::　-_ 　　ノ
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　　　／￣＼　丶　￣￣￣￣￣￣￣　　　　 　　　　　

↑厨房はそんなこと微塵も思わないから厨房なんです
スポーツがすべてなんですから。

>>176
シボレ−、インフィニティ−は新たなエンジンレギュレ−ションには同意してない
のでは？

>>184
いいタイミングだ。w

TOYOTA　ビィッツの衝突安全性能が規制値を超えた途端一気に崩壊すると言う情報のソースですが、
ドイツの著名な自動車雑誌「AutoBild」の64km/h40%オフセット衝突テストの記事からです。
今Webを探したらその雑誌のHPの中に衝突の様子の写真が見つかりましたので見てみてください。
TOYOTA　「Yaris」（日本名：ビィッツ）：
http://212.172.17.69/?ziel=/archiv/ausgaben/1999/08/32/crash/3.php3&sprung=3
写真を見ても分かると思いますがＡピラーが崩壊、ドアも曲がっていて鉄棒でこじ開けないと
ドアを開けられない（救出できない）最悪な状態になっています。
乗員は重症以上でしょう。
HONDAのLogoはVWのLupoに次いで優秀な成績を収めた様です。
HONDA　「Logo」　（日本名：ロゴ）
http://212.172.17.69/?ziel=/archiv/ausgaben/1999/08/32/crash/2.php3&sprung=2
記事によると乗員各所の測定データーは１つも危険領域に入っていなかったそうです。
（軽症ぐらいでしょうか？）
この雑誌のテスト結果からTOYOTAの「GOA」は1人乗りの法規テストでは優秀な成績を収めているのに対して
多人数＋荷物と言う法規テストを超えた条件では一気に弱くなる（粘りが無い）様です。
変形したら一気に壊れるガラスの様な特性なのではないかと予想します。
一方HONDAの「G-CON」は法規を超えた独自基準（小型車と２トン車をぶつける）で設計されているので
金属の様に変形後も粘りがある特性なので法規を超える衝突でも優秀な成績を残しているのだと思います。

GOAの何処が安全？トヨタの安全はポーズなのか？

http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha01/09/090417/090417-1_.html
ファンカーゴのデータですが
GOAって６０ｋｍでオフセット衝突しても死なないんですよね？
あれ嘘なんですか？ 死にたくないな。
有名な話しですがビッツツの安全性を証明するために、プレスを多数呼んで
トヨタ社内で衝突実験をやった時に、ロゴと衝突させたら、なんとビッツツが敗北（笑）...........合掌
いったいフィットとやったら............怖い..........トヨタ車のGOA
過去にも日本の輸出車で両足切断事故で大問題になった一号車
それは　ハイエースでした
ＪＡＦの試験結果に意義を唱え、自費でジャーナリスト向けの
公開衝突試験をトヨタが実施したのは事実です。
で、オフセット衝突の優位性をアピールするためヴィッツ、ロゴ、キューブを
比較しようというものだった。が、伏兵ロゴがいちばんの好成績。
設計年次の古いマーチベースのキューブよりは良い結果であったが・・・。
これでトヨタの社内基準やらＧＯＡそのもののレベルの低さを露呈してしまった。
その後、ＧＯＡの宣伝を急遽停止したのはこのためである。
現場に居合わせたジャーナリストが失笑していたのは言うまでもない。
イメージや宣伝広告だけを鵜呑みにしていると、
事実を誤認してしまうという貴重な実例である。

>>178
それはあるかも知れないけど、ディーラーの数やらで「安心」だというのもある。
だいたい、「トヨタに乗ればまあ文句は言われない」というブランド力は、トヨタが育てたもの。
他メーカーも「寄らば大樹の陰」とユーザーに思われるような努力をするべき。

>>185
03年からの新エンジンレギュレーション？
そうなんだ。俺ＩＲＬは実はあんまり詳しくないからごめん。

素人考えだけど少なくともＧＭがｲﾝﾃﾞｨ500を捨てること（未参戦で）は
ありえないような気がするけどなあ。

コピペ厨が調子にのっとるな

>>187
そのリンク切れてますから直しといてください（藁

コピペ厨が調子にのっとるな （笑）

>>188
「トヨタに乗ればまあ文句は言われない」というブランド力
たしかに妬まれたり、蔑まれたりはしないかも。

コピペ厨は毎週金曜日に叩きスレを立ててる奴でしょう。
なるべくトヨタに屈辱的なタイトルつけて意味も無く下から上げ続ける。。。
トヨタに有利なスレタイトルだと猛烈に怒りまくる。
ビョーキだねこりゃ。

>>189
＞ＧＭがｲﾝﾃﾞｨ500を捨てることありえないような気がするけどなあ

俺もそう思いますね。「アメリカの威信」とか言って参戦しそう。
事実上、トヨタのワンメイクになっちゃったら客も付かないでしょうし。

実際問題
人に進められるメーカーってトヨタ以外にないよね

>>194
ビョーキではなく粘着
体質なんですよ

>>194
確かに最近アンチトヨホン厨房、多すぎですね。

ブランド力（笑）

ねえよ

>>196
自分じゃ絶対買わないけどね。（笑）
人が買うなら知ったことではないわな。

>>196
当たり障りがないってゆう意味では正解です。

　(　 ::::::::::::::::::::::::＾::::::::::　::::::　:（
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　 　 /|/　 ヽ｀======/　　⌒　 ========ﾉ 　　　 | | 　　モントーヤにトヨタのCARTエンジン
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>>196
別にホンダでも日産でもスバル、三菱でも良いんじゃないですか。

>>203
マツダは薦めないんだなｗ
それから三菱はいかんだろｗ

三菱はちょっと・・・

>>204
いや（藁。マツダでも良いと思いますよ。
スポルト20なんか俺欲しいし。

>>206
>>204 は自分が乗ってるから増えて欲しくないという意味でしょ。

>>203
まー
後ろから刺されたくないんでトヨタなんですけどねー

204はお約束のつっこみだから無視しといてｗ　（204です）

マツダは悪く無いよ。本当の意味で一番安心できるメーカー＆ディーラー。
営業の人らに囲まれる事も無いから安心してお店に行ける。
トヨタならそういう訳にもいくまい（笑

ゆっくり車を見せて欲しくても、そうもいかない。

君たちあほすぎ
なに主観的意見のいいあいを繰り返してるの？

客観的に企業の格を測れよ
ちなみに世界の自動車メーカーの中で一番時価総額が高いのはトヨタ

なれあってんじゃねー、馬鹿

>>210
自分の買った店（アンフィニ店）がなくなっちゃったから
そうも言えないだけどね

マツダ地獄って言葉を聞くけど、そんなに既存ユーザーには値引くの？

>>208
もはや車の事で「後ろから刺さ」れるような事態なんて実際ほとんど無いでしょ。
あったとしてもそれはメーカーの問題で、現在ならば逆に賠償金もらえてラッキー！
とか言う奴だっているでしょうし（藁。

>>211
この世から消えて無くなっても誰も悲しまないのもトヨタ。

>>213
既存ユーザーでなくとも不人気車にのってて
下取りがなくて泣きそうであちこち回って
マツダで感激して買ってしまった奴を何人か知ってる

まるで蟻地獄だとｵﾓﾀ

>>215 日本がなくなるって事ですよね

>>213
下取りが絶望的ってウワサだよ。

>>217
この国は想像を絶する負債抱えてますから
トヨタがなくならんでももうすぐ破綻します

>>215
トヨタはもはやダイエーと同じで
この世から消えて無くなったら大量の失業者が出るんだよ。
車の出来とは別に、日本では、いや世界でも消えてはならない存在。

タリバン戦士だって困るでしょ。ｗ

>>220
いや、車好き的にってことで。

>>219 (((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>219
しかし政府が自己破産したらどうなるのかな？

>>221
車好きにとっても、トヨタが無くなれば生産コストが上昇するので
欲しい車が高くなって買いにくくなる

てゆーかトヨタ無くならないよ
国がつぶれても残るでしょ

トヨタがなくなったらみんな困るってことやね

>>220
世の中に絶対的なモノってありませんからねー。
ダイエーがあんなことになったり、銀行が潰れるなんて15年ぐらい前じゃ考えられなかった。

インターネットの発達や2ｃｈも（ｗ

>>226
俺はいらんけどね。

日本が潰れる前に、トヨタは拠点を他国に移すかも知れんな
そうなったらますます日本はおしまいだ

>>229 納得、よく考えたらもうそういう風に動いてるね。
将来も日本で働きたいもんだ

>>229
すでに始まってるじゃん？

もう国内需要はダメだと

歴史的に見ても、高値の花の存在だった自動車を
一般人が気軽に買えるようにしたフォードとトヨタは偉いと思う。
日本の自動車文化の土台となってる。
その上にホンダやマツダやスバルの花が咲いている状態。
日産もしっかりしなさい。かつての日本一、応援してますよ。

>>228
いらない、という割には気になってこのスレ覗くんだな
まあいいけど、ﾏﾀｰﾘしような

>>232
車が好き！！っつー人
意外にも簡単に手に入る状況が
必ずしも幸せだとは思わないよ

でも、やっばりトヨタだな

>>234
ローン地獄が楽しみ？理解に苦しむ。

>>234 好きなものは最後に食べるタイプですか？

>>236
車を手に入れるのに苦労が少ないのも
どうかなー

>>232
昔の大臣（名前当は失念）が、「日本には自動車産業はいらない」
と言い切っていたが、まさか日本の根幹を支える産業に成長する
とは夢にも思わなかっただろう
トヨタが無ければその他のメーカーだってこんなに進歩しなかった
と思われる
でも物マネ候で成長できるのもここいらが限界と思う
そろそろ独自の技術や思想を持たなければダメな時期にきている
それがスポーツや高級とは違った別の次元でもいいんだけどな
もう安価で高性能、高耐久性だけは勘弁だな

>>239
安価で高性能、高耐久性だけなら直に韓国車に追いつかれるな。

車が多すぎて慢性渋滞…という点では多少同意ですね。

『静粛性』は世界に波紋を呼んだトヨタ独自の価値観だと思うが。
物マネ候で成長は他の自動車メーカーも程度の差はあれ存在するよ。
まあ日本経済自体が物マネだけど。

>>239
住友銀行は昔トヨタから融資をお願いされた時に
車産業なんかに融資なんかできるかーつっちゃたらしいよ！

トヨタが儲かった時に融資させて下さいって来た時に
トヨタはその件があって蹴っちゃたんだな。
以来、住友とトヨタは仲悪いんだってさ

>>242
まねしてたら今頃不況になってないでしょー

ＣＲ−Ｖとか、何に使うの・・？？
あんな車が売れる国なんだよ、日本は

親方様…うちの可愛いストーリアの顔を返して下さい…シクシク。

トヨタにはハイブリッドがある
しかし燃料電池車もすっかり影が薄くなったな

ハイブリッド戦略大成功

>>245
ｂBとかS-MXとか、何に使うの…？？（藁
そーゆー車も売れる国です。日本。

>>245
見晴らしがいいからでしょ

>>248
物運ぶんでしょ

>>242
漏れはその「物マネ候」が今の日本の不景気を担っている原因のひとつと思う
（もう一つは給料が高くて休みが多いという高人件費体質だけど）
しかし知的財産の鉱脈の殆どは西洋諸国に掘り尽くされている
全く新しいパラダイムでこれまでとは違った技術を創造することをしなければなら
無いが、貧富の差はどうしても出来てしまうなあ....これも構造改革か

段々車板とは関係なくなってきたのでsage

>>247 燃料電池はスクスク育っております

>>247
ＴＨＳは自社技術ではありませんよ。

楽しいからもっと・・・
親父、俺、弟は一時全員ホンダでした・・・
今、全員トヨタ
これが実態！

>>251
日本が世界に誇る知的財産はいくらでもあったの！
最近じゃ青色発行ダイオードなんかいい例じゃん

でもデファクトスタンダートにする気がなかったんだな
戦略上の問題ね

ソニーのベータなんかいい例ね

バブル時代前夜のホンダはよかったねぇ・・・

水素が燃料の水素ロータリー＆水素が燃料の燃料電池を使えばとんでもない
環境対策付きスポーツが出来そうだ。もしかすると、ひそかに計画してたりして。

>>252
インフラ整備も順調？

>>255
なんか他社にライセンス認めなかったら、その他社が独自技術見い出しちゃったらしいね
なんて名前だったかな。確か豊田なんとか・・・ここでもトヨタかよっ！

>>254
俺の家、親戚一同トヨタ離れが進んでる（藁。メーカーは色々だけど。
俺もトヨタから他社乗り換えたし。

TOYOTA は ｵｼﾞｻﾝｶｰばっかり(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

>>259
いいんじゃないの？
いろいろな車に乗るのも面白いと思うし

>>260
高齢化社会で次のトヨタ黄金時代が来るとみた。

>>260
それなんだよ！
携帯で言うところのＪとドモの違いね！

整備怠っても走り続けるトヨタ車はやっぱステキだろ

>>261
うん。おかげで色々な車に乗れて楽しい。
プジョーの足を体験できたのは大きな収穫だったし、
メルセデスにも乗れた。

>>260
新車を購入してる人ってほとんど叔父サンなんじゃ？

>>263
なるほど、そういや業績著しいホンダもファミリーカーが主役だし
ファミリー、おやじとくれば次はマダムだな

>>265
ヨカッタネ！
次はラテン車（というかイタ車）にチャレンジしてみよう！

>>267
ブレビスとかプログレはマダムカー子ベンツの後釜狙い？

>>268
それは親戚の中に買う人が居なければ…

お、俺？（藁

>>268
でもって、困り果ててトヨタに帰り咲くっか（Ｗ

もうレ賀詞でもなかろうに・・・！！
ローン中の人は気の毒だが

>>270
買え
プント辺りが手頃だ

日本メーカーが減ったら、競争意欲が無くなってもっと車が高くなるぞ。
全車ワンプライスになる可能性も大だ。
安全装備も省かれる可能性は充分にある。競争する必要がなくなるからね。

海外のメーカーが入ってきても、それよりちょっとだけ安く売る程度で、
車が買いにくくなるのは目に見えている。
トヨタの独走は日本のモータリゼーションを駄目にする。

俺が50歳になったらスバルは勘弁な。

どこのメーカーでも独走は良くないと思うけどな

ホンダが独走してもかなり嫌だぞ

>>274
三菱を生かしておく方が問題ありなんじゃねーの？

ホンダの何がイイんだ、それが知りたい！

　 　歴代CART年間チャンピオン
1996 ジミー・バッサー ターゲット・チップガナシ（ホンダ）
1997 アレックス・ザナルディ ターゲット・チップガナシ（ホンダ）
1998 アレックス・ザナルディ ターゲット・チップガナシ（ホンダ）
1999 ファン・パブロ・　モントヤ ターゲット・チ　ップガナシ（ホンダ）
2000 ジル・ド・フェラン マールボロ・ペンスキー（ホンダ）
2001 ジル・ド・フェラン マールボロ・ペンスキー（ホンダ）
　　　　トヨタは今年も駄目なんですか？（笑）
今年は一番台数が多く走ってるトヨタ。......
それに何年やってるんだ？？もう運が悪いなんて言えないだろ（笑）
去年は 1999年のチャンピオンチームとドライバー
を買ってトヨタ乗せても惨敗
どう考えても敗因はエンジンだろ
　　2001年もホンダに持っていかれた..
CARTで勝てなきゃF1なんて無理だろうな

>>278
「F1とASIMO」と言われたら鬱な事この上ない。

トヨタのＷＲＣでのレギュレーション違反
ワークスのトップチームによる前代未聞の違反
リストリクタが機能しないようにした上に、
車検の時に検査しようとすると見事に
隠れてしまう巧妙さ。非常に悪質と判断。
ST205でのリストリクタ違反は、
さらに詳しく調べるとエンジンをボアアップしていたというのを
当時のラリーXで読んだ気がします。
開発責任者はディエターブーリン。
ポイント剥奪と１年間出場停止喰らった位だから、
結構えげつないレギュレーション違反だったんだけどね。
某メーカーでＷＲＣに携わってた人によると
｢トヨタの不正を摘発した人間が今どうなってるか知ってる？
もうこの業界にいれないよ。｣
みたいなことを当時聞いた。
あれがセリカを使い続けるわけにはいかなくなった理由のひとつらしい。

>>274
トヨタの独走、とか言っているけど、これだけ（といっても大した量だけど）
の国内マーケットにこんなに国産メーカーが沢山あって色々選択肢のあ
る国も珍しいと思うが、どうよ？
まあ確かに他国では国に関係なくメーカーが発売されているけどな

ホンダは初代シティから２代目になった時
のコンセプトの変更以来、要注意メーカの１つだね

だめだなあの会社は

ホンダアメリカ販売で三冠
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/1011/05nec_sh9999_05.html
トヨタ新型車大量リリースは失敗に終わるのか？
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/1126/15nco_ma9999_15.html
ホンダの勢いは止まらない
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/1126/17nco_st9999_17.html
EPA　自動車燃費評価　ホンダのインサイトが3年連続1位
http://www.eic.or.jp/frn_news/detail.php3?serial=1543&sort=&category=21
アメリカの燃費ランキングで『インサイト』が1、2独占!! トヨタ『プリウス』は…
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/1010/22nak_ma1010_02.html
クラッシュテストでも優秀なホンダ
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/0803/36nak_sh0803_93.html
やっぱりトヨタはオヤジ車？？
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/1204/09nin_ma9999_09.html
シビックの安全性はベンツCより上だよ
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/0607/58nak_ma0607_04.html?kr08
え？レクサスってでかいのに安全性シビックと同レベル？
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/0323/58nak_sh0323_02.html?kr10
ホンダの真剣な安全取り組み
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2000
ホンダまたもや絶好調
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/1203/23nec_st9999_23.html?sm
ホンダ好調は日本だけじゃない！！！
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/1205/09nco_ma9999_09.html
やっぱりフィットの燃費は一番だって....
http://auto.ascii24.com/auto24/e-nenpi/ranking/rankingfile/0110_lc-at.html/0328/10nak_st0328_02.html?kr13
ホンダ絶好調
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/1226/18nco_st9999_18.html?sm
トヨタ低迷
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/1226/19nco_st9999_19.html?sm

またこぴぺ厨か…はあ。

TOYOTA　ビィッツの衝突安全性能が規制値を超えた途端一気に崩壊すると言う情報のソースですが、
ドイツの著名な自動車雑誌「AutoBild」の64km/h40%オフセット衝突テストの記事からです。
今Webを探したらその雑誌のHPの中に衝突の様子の写真が見つかりましたので見てみてください。
TOYOTA　「Yaris」（日本名：ビィッツ）：
http://212.172.17.69/?ziel=/archiv/ausgaben/1999/08/32/crash/3.php3&sprung=3
写真を見ても分かると思いますがＡピラーが崩壊、ドアも曲がっていて鉄棒でこじ開けないと
ドアを開けられない（救出できない）最悪な状態になっています。
乗員は重症以上でしょう。
HONDAのLogoはVWのLupoに次いで優秀な成績を収めた様です。
HONDA　「Logo」　（日本名：ロゴ）
http://212.172.17.69/?ziel=/archiv/ausgaben/1999/08/32/crash/2.php3&sprung=2
記事によると乗員各所の測定データーは１つも危険領域に入っていなかったそうです。
（軽症ぐらいでしょうか？）
この雑誌のテスト結果からTOYOTAの「GOA」は1人乗りの法規テストでは優秀な成績を収めているのに対して
多人数＋荷物と言う法規テストを超えた条件では一気に弱くなる（粘りが無い）様です。
変形したら一気に壊れるガラスの様な特性なのではないかと予想します。
一方HONDAの「G-CON」は法規を超えた独自基準（小型車と２トン車をぶつける）で設計されているので
金属の様に変形後も粘りがある特性なので法規を超える衝突でも優秀な成績を残しているのだと思います。

GOAの何処が安全？トヨタの安全はポーズなのか？

http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha01/09/090417/090417-1_.html
ファンカーゴのデータですが
GOAって６０ｋｍでオフセット衝突しても死なないんですよね？
あれ嘘なんですか？ 死にたくないな。
有名な話しですがビッツツの安全性を証明するために、プレスを多数呼んで
トヨタ社内で衝突実験をやった時に、ロゴと衝突させたら、なんとビッツツが敗北（笑）...........合掌
いったいフィットとやったら............怖い..........トヨタ車のGOA
過去にも日本の輸出車で両足切断事故で大問題になった一号車
それは　ハイエースでした
ＪＡＦの試験結果に意義を唱え、自費でジャーナリスト向けの
公開衝突試験をトヨタが実施したのは事実です。
で、オフセット衝突の優位性をアピールするためヴィッツ、ロゴ、キューブを
比較しようというものだった。が、伏兵ロゴがいちばんの好成績。
設計年次の古いマーチベースのキューブよりは良い結果であったが・・・。
これでトヨタの社内基準やらＧＯＡそのもののレベルの低さを露呈してしまった。
その後、ＧＯＡの宣伝を急遽停止したのはこのためである。
現場に居合わせたジャーナリストが失笑していたのは言うまでもない。
イメージや宣伝広告だけを鵜呑みにしていると、
事実を誤認してしまうという貴重な実例である。

ああああああああ　きもちいいい　最近トヨタ駄目だね

>>286
リンク切れ直せや！（2回目）

　　　　　↑

Ｆ１とセルやランくの因果関係が有るの〜・・？？

>>287
昔からでしょー
でも売れちゃうんだな、
なんでしょー？

　　　　　　　　　　　　　／::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　　　　　　／::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　　　　　　/::::::::::/|:::::::::/ﾉ::::::::／ヽ人:::::::::::ヽ
　　　　　/::::::::::/　|:::／/∧::::ﾉ　　　　ヽ:::::::ヽ
　　　　 |:::::::::::/　 |/　 |ﾉ　|/　　　　　ヽ:::::::::|
　　　　|::::::::::/　━━━━　　━━━━ 　　|:::::::|
　　　　|:::::::/ 　　-=・=-　　　-=・=-　　 |:::::| 　　僕はトヨヲタだ
　　　　|:::::/　l￣￣￣￣|====|￣￣￣￣ l　　|::::| 　　父さんのカローラしか乗った事ないけど
　　　　|　|:=ﾛ|　　　　　/　ヽ|　　　　　|ﾛ=|::|　　　たぶんトヨタが世界一だろう
　　　　|/　　l　　　　/　　ヽ　　　　l　　 　| 　　就職したら、86乗って、お前らを蹴散らしてやる
　　 　／　　　ー── （●＿●）───　　　　＼　　トヨタの悪口言うとコロスぞ
　　　|　　　　　　　　　l l　　　　　　　　　　|
　　　|　　　　 　　|--￣｀´￣--|　　　　　　.｜
　　　|　　　　 　 　　|二二二二-|　　　　　　　|
　　　＼　　　　　　丿　　　　　ヽ　　　　　／
　　　　 ＼＿　　　　 _-￣￣￣-_　　　＿／
　　　　　　　￣￣￣￣￣＼＿＿／￣￣￣

　　　　　　　　　　　　 /´:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::｀ヽ
　　　　　　　／::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　　　　 　 （:::::::::::人ノヽノヽノヽノヽ人::::::::::::::::）
　　　 　　（:::::::::::/　　　　　　　　　　　＼:::::::::::::）
　　　 　 （::::::::::/　　　　　　　　　　　　　＼:::::::::::）
　　　　 （::::::::::/　　　　　　　　　　　　　　　ヽ::::::::）
　　　　　|:::::::/　,,;;;;;;;;;;;;;;,　　　 ,,;;;;;;;;;;;;;;,　 |:::::::::| 　　トヨタ様は金持ちなんだ
　　　　　|:::::　　┏━━━━┓　 　┏━━━━┓　　　:::::| 　いざとなればレギュレーション変えるぞ
　　　　　|::=ﾛ　　　 -=・=- ┣━┫ -=・=- 　　　　ﾛ=::| 　　（買えるぞ）
　　　　 /|:::/ヽ　　　　　　/ﾉ　 ヽ　　　　　　/　ヽ|ヽ 　　それに、今度はシューマッハ兄弟を乗せるんだ
　　　　.| |/　　　｀￣￣￣´/　　　 ｀￣￣￣´　　　| | 　　やっぱり、パパの乗ってるトヨタは最高
　　　　ヽ| 　　　　　　　 （. o⌒o .）　　　　　　　 .|ﾉ 　　僕も、早く就職して、アルテッア買って　
　　　　　 ＼　　 　 　 :::::::::::::U::::::::::::::　　　　　／ 　　　　腕磨くんだ、
　　　　 　　|＼　　　　 ::::--┬┬┬--::::　　　　／　| 　　　トヨタFRは最高に速いね。
　　　　　　 |.　＼. 　　　　└┴┘　　　　　　.／　.| 　　　　イニシャルＤを見れば一目瞭然
　　　　　　 ＼　　　　　　　　　　　　　　　 　／ 　　　　ふふふふふっ
　　　　　　　　＼ 　　　 ´￣￣￣｀ 　　　.／
　　　　　　　 　　＼　　　　　　　　　　　 ／
　　　　 ＿＿＿／|　　　.＼＿＿＿＿＿_／|＼＿＿＿
　　　／;;;;;;;;;;;;;;; ＼＼　　　　　　　　 ／／;;;;;;;;;;;;;;;;;＼

このスレが上がると不快な思いをするのは１人や２人だけではなさそうだ。
好きなものを誉めずに嫌いなものを貶す。病んでるなあ。

まさにホンダの一人勝ち、今年の新車販売は不振でスタート

[2002年2月1日]
日本自動車販売協会連合会が発表した1月の新車販売台数（軽を除く）によると
トラックが大幅に落ち込んだことから前年同月比2.6%減の24万8489台となり
、不振だった。車種別では、乗用車は普通乗用が同12.3%減の4万0234台と落ち込んだものの
、小型乗用が同10.2%増の15万3198台と2ケタの増加で、全体でも同4.6%増と前年を上回った。

不振だったのが商用車。普通トラックは同21.7%減の3741台となり
、大幅に落ち込んだ。景気低迷の影響をモロに受けたかっこうだ。
小型トラックも同21.8%減の5万0420台と落ち込んだ。

メーカー別では、プラスとなったのは『フィット』、『モビリオ』が好調なホンダと
、シボレー『クルーズ』が好調なスズキだけ。昨年末から
『ノア/ヴォクシー』、『プレミオ/アリオン』を相次いで投入したトヨタは
同4.5%減と落ち込んだ。ダイハツは同48.1%減と半減したほか

内容的には「あんまり戦えなさそう」なスレだけどね。

いやああああ　何を言おうが最高　　気持ちいい

「あんまり戦えなさそう」Ｗ

糞デザインで世界ワースト記録を狙うトヨタ。

300げと

>>299
おいお前！ちょっとお前が車をデザインしてみて下さい。

トヨタの売りつ−か、車の特色って何よ？

TOYOTA　ビィッツの衝突安全性能が規制値を超えた途端一気に崩壊すると言う情報のソースですが、
ドイツの著名な自動車雑誌「AutoBild」の64km/h40%オフセット衝突テストの記事からです。
今Webを探したらその雑誌のHPの中に衝突の様子の写真が見つかりましたので見てみてください。
TOYOTA　「Yaris」（日本名：ビィッツ）：
http://212.172.17.69/?ziel=/archiv/ausgaben/1999/08/32/crash/3.php3&sprung=3
写真を見ても分かると思いますがＡピラーが崩壊、ドアも曲がっていて鉄棒でこじ開けないと
ドアを開けられない（救出できない）最悪な状態になっています。
乗員は重症以上でしょう。
HONDAのLogoはVWのLupoに次いで優秀な成績を収めた様です。
HONDA　「Logo」　（日本名：ロゴ）
http://212.172.17.69/?ziel=/archiv/ausgaben/1999/08/32/crash/2.php3&sprung=2
記事によると乗員各所の測定データーは１つも危険領域に入っていなかったそうです。
（軽症ぐらいでしょうか？）
この雑誌のテスト結果からTOYOTAの「GOA」は1人乗りの法規テストでは優秀な成績を収めているのに対して
多人数＋荷物と言う法規テストを超えた条件では一気に弱くなる（粘りが無い）様です。
変形したら一気に壊れるガラスの様な特性なのではないかと予想します。
一方HONDAの「G-CON」は法規を超えた独自基準（小型車と２トン車をぶつける）で設計されているので
金属の様に変形後も粘りがある特性なので法規を超える衝突でも優秀な成績を残しているのだと思います。

GOAの何処が安全？トヨタの安全はポーズなのか？

http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha01/09/090417/090417-1_.html
ファンカーゴのデータですが
GOAって６０ｋｍでオフセット衝突しても死なないんですよね？
あれ嘘なんですか？ 死にたくないな。
有名な話しですがビッツツの安全性を証明するために、プレスを多数呼んで
トヨタ社内で衝突実験をやった時に、ロゴと衝突させたら、なんとビッツツが敗北（笑）...........合掌
いったいフィットとやったら............怖い..........トヨタ車のGOA
過去にも日本の輸出車で両足切断事故で大問題になった一号車
それは　ハイエースでした
ＪＡＦの試験結果に意義を唱え、自費でジャーナリスト向けの
公開衝突試験をトヨタが実施したのは事実です。
で、オフセット衝突の優位性をアピールするためヴィッツ、ロゴ、キューブを
比較しようというものだった。が、伏兵ロゴがいちばんの好成績。
設計年次の古いマーチベースのキューブよりは良い結果であったが・・・。
これでトヨタの社内基準やらＧＯＡそのもののレベルの低さを露呈してしまった。
その後、ＧＯＡの宣伝を急遽停止したのはこのためである。
現場に居合わせたジャーナリストが失笑していたのは言うまでもない。
イメージや宣伝広告だけを鵜呑みにしていると、
事実を誤認してしまうという貴重な実例である。

まあ、ホンダの好調は、質感の無い安いファミリーカーてっか（Ｗ

早く職を探せよ＞Onp8bB9J

コンセプトカーはカッコいいのにね

質感の無い安いファミリーカーもダメなトヨタＷ

早く社会復帰しろよ＞ NawAjIr1

所詮ホンダはＣＲ−Ｖをクロカンなんて言ってるアファ！！！

どうでも良くないけどそうやってふざけたこと書いてる奴等はそんなたいした人間なのか？

新車で買いそうな購買層に対して魅力的な車作ってんじゃないか、トヨタは
若い男は結構中古で買うこと多いでしょ

>307
「質感の無い安いファミリーカーもダメなトヨタ」

おいおい、口調がお前がいつも立ててるトヨタ叩きスレ調になってるぞ。（藁

まさにホンダの一人勝ち、今年の新車販売は不振でスタート

[2002年2月1日]
日本自動車販売協会連合会が発表した1月の新車販売台数（軽を除く）によると
トラックが大幅に落ち込んだことから前年同月比2.6%減の24万8489台となり
、不振だった。車種別では、乗用車は普通乗用が同12.3%減の4万0234台と落ち込んだものの
、小型乗用が同10.2%増の15万3198台と2ケタの増加で、全体でも同4.6%増と前年を上回った。

不振だったのが商用車。普通トラックは同21.7%減の3741台となり
、大幅に落ち込んだ。景気低迷の影響をモロに受けたかっこうだ。
小型トラックも同21.8%減の5万0420台と落ち込んだ。

メーカー別では、プラスとなったのは『フィット』、『モビリオ』が好調なホンダと
、シボレー『クルーズ』が好調なスズキだけ。昨年末から
『ノア/ヴォクシー』、『プレミオ/アリオン』を相次いで投入したトヨタは
同4.5%減と落ち込んだ。ダイハツは同48.1%減と半減したほか

でもートヨタ教の信者って他の信者よりも
幸せそうなんだよねー
なんか力ぬけてて

ホンダアメリカ販売で三冠
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/1011/05nec_sh9999_05.html

ホンダの勢いは止まらない
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/1126/17nco_st9999_17.html
EPA　自動車燃費評価　ホンダのインサイトが3年連続1位
http://www.eic.or.jp/frn_news/detail.php3?serial=1543&sort=&category=21
アメリカの燃費ランキングで『インサイト』が1、2独占!! トヨタ『プリウス』は…
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/1010/22nak_ma1010_02.html
クラッシュテストでも優秀なホンダ
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/0803/36nak_sh0803_93.html
シビックの安全性はベンツCより上だよ
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/0607/58nak_ma0607_04.html?kr08
え？レクサスってでかいのに安全性シビックと同レベル？
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/0323/58nak_sh0323_02.html?kr10
ホンダの真剣な安全取り組み
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2000
ホンダまたもや絶好調
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/1203/23nec_st9999_23.html?sm
ホンダ好調は日本だけじゃない！！！
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/1205/09nco_ma9999_09.html
やっぱりフィットの燃費は一番だって....
http://auto.ascii24.com/auto24/e-nenpi/ranking/rankingfile/0110_lc-at.html/0328/10nak_st0328_02.html?kr13
ホンダ絶好調
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/1226/18nco_st9999_18.html?sm

TOYOTA　ビィッツの衝突安全性能が規制値を超えた途端一気に崩壊すると言う情報のソースですが、
ドイツの著名な自動車雑誌「AutoBild」の64km/h40%オフセット衝突テストの記事からです。
今Webを探したらその雑誌のHPの中に衝突の様子の写真が見つかりましたので見てみてください。
TOYOTA　「Yaris」（日本名：ビィッツ）：
http://212.172.17.69/?ziel=/archiv/ausgaben/1999/08/32/crash/3.php3&sprung=3
写真を見ても分かると思いますがＡピラーが崩壊、ドアも曲がっていて鉄棒でこじ開けないと
ドアを開けられない（救出できない）最悪な状態になっています。
乗員は重症以上でしょう。
HONDAのLogoはVWのLupoに次いで優秀な成績を収めた様です。
HONDA　「Logo」　（日本名：ロゴ）

記事によると乗員各所の測定データーは１つも危険領域に入っていなかったそうです。
（軽症ぐらいでしょうか？）
この雑誌のテスト結果からTOYOTAの「GOA」は1人乗りの法規テストでは優秀な成績を収めているのに対して
多人数＋荷物と言う法規テストを超えた条件では一気に弱くなる（粘りが無い）様です。
変形したら一気に壊れるガラスの様な特性なのではないかと予想します。
一方HONDAの「G-CON」は法規を超えた独自基準（小型車と２トン車をぶつける）で設計されているので
金属の様に変形後も粘りがある特性なので法規を超える衝突でも優秀な成績を残しているのだと思います。

GOAの何処が安全？トヨタの安全はポーズなのか？

http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha01/09/090417/090417-1_.html
ファンカーゴのデータですが
GOAって６０ｋｍでオフセット衝突しても死なないんですよね？
あれ嘘なんですか？ 死にたくないな。
有名な話しですがビッツツの安全性を証明するために、プレスを多数呼んで
トヨタ社内で衝突実験をやった時に、ロゴと衝突させたら、なんとビッツツが敗北（笑）...........合掌
いったいフィットとやったら............怖い..........トヨタ車のGOA
過去にも日本の輸出車で両足切断事故で大問題になった一号車
それは　ハイエースでした
ＪＡＦの試験結果に意義を唱え、自費でジャーナリスト向けの
公開衝突試験をトヨタが実施したのは事実です。
で、オフセット衝突の優位性をアピールするためヴィッツ、ロゴ、キューブを
比較しようというものだった。が、伏兵ロゴがいちばんの好成績。
設計年次の古いマーチベースのキューブよりは良い結果であったが・・・。
これでトヨタの社内基準やらＧＯＡそのもののレベルの低さを露呈してしまった。
その後、ＧＯＡの宣伝を急遽停止したのはこのためである。
現場に居合わせたジャーナリストが失笑していたのは言うまでもない。
イメージや宣伝広告だけを鵜呑みにしていると、
事実を誤認してしまうという貴重な実例である。

この前、飛行機の中で HONDA UK の市販車のエン
ジニアと会って話して教えてもらったのですが、HONDA のエンジンは新しくでき
たてのエンジンをいきなりレッドゾーンで３００時間回しっぱなしのテストをす
るそうです。(@_@)
ですから、HONDA の市販車のエンジンは新車のうちから、いくらエンジン回転を
あげて使っても絶対に壊れないと自信を持って言ってました。回して使った方
が HONDA エンジンの特性を引き出せるそうです。
ホンダエンジンは、やっぱりすごいねぇ。

ホンダアメリカ販売で三冠
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/1011/05nec_sh9999_05.html
トヨタ新型車大量リリースは失敗に終わるのか？
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/1126/15nco_ma9999_15.html
ホンダの勢いは止まらない
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/1126/17nco_st9999_17.html
EPA　自動車燃費評価　ホンダのインサイトが3年連続1位
http://www.eic.or.jp/frn_news/detail.php3?serial=1543&sort=&category=21
アメリカの燃費ランキングで『インサイト』が1、2独占!! トヨタ『プリウス』は…
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/1010/22nak_ma1010_02.html
クラッシュテストでも優秀なホンダ
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/0803/36nak_sh0803_93.html
やっぱりトヨタはオヤジ車？？
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/1204/09nin_ma9999_09.html
シビックの安全性はベンツCより上だよ
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/0607/58nak_ma0607_04.html?kr08
え？レクサスってでかいのに安全性シビックと同レベル？
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/0323/58nak_sh0323_02.html?kr10
ホンダの真剣な安全取り組み
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2000
ホンダまたもや絶好調
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/1203/23nec_st9999_23.html?sm
ホンダ好調は日本だけじゃない！！！
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/1205/09nco_ma9999_09.html
やっぱりフィットの燃費は一番だって....
http://auto.ascii24.com/auto24/e-nenpi/ranking/rankingfile/0110_lc-at.html/0328/10nak_st0328_02.html?kr13
ホンダ絶好調
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/1226/18nco_st9999_18.html?sm
トヨタ低迷
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/1226/19nco_st9999_19.html?sm

　　　トヨタ馬力が明確になったのは１０年前の５バルブ４Ａ−Ｇ。
それで雑誌が一斉にホンダのＶＴＥＣと比較したから大変。
きっちりパワーが出ているホンダＶＴＥＣに対し、大幅なさば読みが
公表されてしまった４Ａ−Ｇ。加速性能があれだけ違うのに馬力が同等なんて
おかしいから、今思えば当然なんだけど、当時はかなり盛り上がったよね。
トヨタも今はさすがに自前で実用エンジンは作ってるよ。（全部じゃないが）
ハイメカツインだけですが。まあ、基本設計ではヤマハの力を借りているはずで、
一方スポーツツインカムと呼ぶエンジンは今でもヤマハです。カタログには共同
開発やら書いてあるが紛れもなくヤマハなのね。
しかし最近のアルテッツァも実測１８０馬力程度らしいし、随分大雑把だよね。
トヨタというかヤマハはコストの関係で部品の交差を大きくとるから仕方ないが、
当然ばらつきは大きい。バランス取りしてもトヨタのエンジンはカタログ値まで
近づけるのは至難だとチューナーのオヤジが言っている。
逆にホンダはエンジン命だけあって、エンジンに掛けてまっせコストを。
だから良くて当然ともいえるが、高回転化に関する特許も多く持っているとか。
まあ、いくらトヨタでもエンジンだけはホンダに追いつけないね。なかなか。
パワー実測値（　）はカタログ値
Ｓ１５スペＲ・・・２２８〜２３５馬力（２５０）
アルテＲＳ・・・・１７０〜１８２馬力（２１０）
アルテＡＳ・・・・１４０馬力前後（１６０）
インテグラＲ・・・１８６〜１９４馬力（２００）
セリカＳＳ２・・・１６５馬力前後（１９０）
シビックＲ・・・・１７５〜１８０馬力（１８５）
１０年前、某誌に暴かれたのを発端に騒がれても変わらんのだから、
何言ってもダメだよ。そもそも申請用のスペシャルエンジンと
量産エンジンの性能差・品質管理の差がトヨタ馬力を生む。
要は品質・精度レベルを上げるしかない。が、これは即コストに響く。
つまりトヨタがコストを度外視しない限り無理な話。
トヨタ馬力は諦めるしかない。唯一の主張は買わないこと。

あああああ　面白い　厨房からかうの

>>314
逆に言えば頼りなさげ。
まあ、Onp8bB9J見たいな奴は皆無なのが救われてる。（藁

>>317 すごい分壊れたとき修理がやっかいなんだよね。
町海苔はやっぱトヨタがいいのでは

コピペ厨は放置か…も、寝よう。

三菱自動車がダイムラー・クライスラーと資本提携を結びました。 ほんの5,6年前は三菱がホンダを吸収するんじゃないかと噂された時期もあ
りましたが、 結局は三菱が吸収（正確には吸収ではないが主導権は握られる）されるカタチになりました。 これで純国産資本の自動車会社はトヨタ、
ホンダだけになりました。 この２社が自動車大国日本の最後の砦といったところでしょうか。
トヨタがすごいのは知っていますが、ホンダもすごいんですよ。 エンジンの生産台数、世界一ってみんな知ってた？

ああああきもちいい

でもコイツ、なんでいっつもトヨタとホンダを比較している
コピペばっか書き込むんだろうなあ．．．．．
同一人物というのがバレバレじゃん
まあIP規制されん様に注意しろな

コピペの内容、車買う時の基準になるの〜？？
鎧でも付けて自転車でも乗ってれば・・・ホンダ企業ヲタは！！

コピペの内容、車買う時の基準になるの〜？？

2チャン見て車買う時の基準になるの〜？？ （笑）

GOAの何処が安全？トヨタの安全
はポーズなのか？

http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha01/09/090417/090417-1_.html
ファンカーゴのデータですが
GOAって６０ｋｍでオフセット衝突しても死なないんですよね？
あれ嘘なんですか？ 死にたくないな。
有名な話しですがビッツツの安全性を証明するために、プレスを多数呼んで
トヨタ社内で衝突実験をやった時に、ロゴと衝突させたら、なんとビッツツが敗北（笑）...........合掌
いったいフィットとやったら............怖い..........トヨタ車のGOA
過去にも日本の輸出車で両足切断事故で大問題になった一号車
それは　ハイエースでした
ＪＡＦの試験結果に意義を唱え、自費でジャーナリスト向けの
公開衝突試験をトヨタが実施したのは事実です。
で、オフセット衝突の優位性をアピールするためヴィッツ、ロゴ、キューブを
比較しようというものだった。が、伏兵ロゴがいちばんの好成績。
設計年次の古いマーチベースのキューブよりは良い結果であったが・・・。
これでトヨタの社内基準やらＧＯＡそのもののレベルの低さを露呈してしまった。
その後、ＧＯＡの宣伝を急遽停止したのはこのためである。
現場に居合わせたジャーナリストが失笑していたのは言うまでもない。
イメージや宣伝広告だけを鵜呑みにしていると、
事実を誤認してしまうという貴重な実例である。

オートバイでもホンダはヤマハのコピーばっかし！！
つまらねー物ばかり作りやがってよ〜〜！！
カブ号は認める！！

【ホンダ】
スポーツカー、スポーツエンジンを開発するエンジンだけなら
一流メーカー。
が、車のデザインやインテリアがそれに追いつけない、永遠
脇役メーカー。

タチの悪い巨大な暗黒宗教。
創始者「本田宗一郎」は氏んでもなお崇め奉られ、信者は
ＶＴＥＣをこよなく崇拝する。
信者が被害者を口説く時に必ず言う「ホンダスピリット」「ホンダサウンド」は聞け
ば聞く程イタい。
洗脳時のマントラは「ＶＴＥＣ最高 ＶＴＥＣ最高 ＶＴＥＣ最高 ホンダ最高 ホンダ
最高 ホンダ最高」
信者によくある特徴はマンガ「頭文字Ｄ」の登場人物で、ＥＧ−６のドライバー「慎
吾」そのもの。
トヨタがいかに優れているかや、ホンダをクズ呼ばわりすると筆者のように 友人に
拉致連行、十数時間拘束および上記のように洗脳させられ、さらにトヨタマークを踏
む事を強要。
抵抗も空しく、肉体も精神も疲れ果て、社会復帰が容易でなくなる。
呪縛を解くには「上上下下左右左右ＢＡ」をすると人間強くなれる。

331＞＞コレが意味不明なトヨヲタの正体です

　　　　　　　　　　　


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　　　　　/::::::::::/　|:::／/∧::::ﾉ　　　　ヽ:::::::ヽ
　　　　 |:::::::::::/　 |/　 |ﾉ　|/　　　　　ヽ:::::::::|
　　　　|::::::::::/　━━━━　　━━━━ 　　|:::::::|
　　　　|:::::::/ 　　-=・=-　　　-=・=-　　 |:::::| 　　僕はトヨヲタだ
　　　　|:::::/　l￣￣￣￣|====|￣￣￣￣ l　　|::::| 　　父さんのカローラしか乗った事ないけど
　　　　|　|:=ﾛ|　　　　　/　ヽ|　　　　　|ﾛ=|::|　　　たぶんトヨタが世界一だろう
　　　　|/　　l　　　　/　　ヽ　　　　l　　 　| 　　就職したら、86乗って、お前らを蹴散らしてやる
　　 　／　　　ー── （●＿●）───　　　　＼　　トヨタの悪口言うとコロスぞ
　　　|　　　　　　　　　l l　　　　　　　　　　|
　　　|　　　　 　　|--￣｀´￣--|　　　　　　.｜
　　　|　　　　 　 　　|二二二二-|　　　　　　　|
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>>331読んで泣きながらコピペしてるな（w

>>334
激しく同意　(ﾜﾗ

　　　
　　　　　　　　　　　　 /´:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::｀ヽ
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　　　　 　 （:::::::::::人ノヽノヽノヽノヽ人::::::::::::::::）
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　　　　　|:::::　　┏━━━━┓　 　┏━━━━┓　　　:::::| 　いざとなればレギュレーション変えるぞ
　　　　　|::=ﾛ　　　 -=・=- ┣━┫ -=・=- 　　　　ﾛ=::| 　　（買えるぞ）
　　　　 /|:::/ヽ　　　　　　/ﾉ　 ヽ　　　　　　/　ヽ|ヽ 　　それに、今度はシューマッハ兄弟を乗せるんだ
　　　　.| |/　　　｀￣￣￣´/　　　 ｀￣￣￣´　　　| | 　　やっぱり、パパの乗ってるトヨタは最高
　　　　ヽ| 　　　　　　　 （. o⌒o .）　　　　　　　 .|ﾉ 　　僕も、早く就職して、アルテッア買って　
　　　　　 ＼　　 　 　 :::::::::::::U::::::::::::::　　　　　／ 　　　　腕磨くんだ、
　　　　 　　|＼　　　　 ::::--┬┬┬--::::　　　　／　| 　　　トヨタFRは最高に速いね。
　　　　　　 |.　＼. 　　　　└┴┘　　　　　　.／　.| 　　　　イニシャルＤを見れば一目瞭然
　　　　　　 ＼　　　　　　　　　　　　　　　 　／ 　　　　ふふふふふっ
　　　　　　　　＼ 　　　 ´￣￣￣｀ 　　　.／
　　　　　　　 　　＼　　　　　　　　　　　 ／
　　　　 ＿＿＿／|　　　.＼＿＿＿＿＿_／|＼＿＿＿
　　　／;;;;;;;;;;;;;;; ＼＼　　　　　　　　 ／／;;;;;;;;;;;;;;;;;＼

読んで笑いながらコピペしてるよ（w

　　　　　　　　　　(　 ::::::::::::::::::::::::＾::::::::::　::::::　:（
　　　　　丿:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　::::　(
　　　　　/::::::::::/ノ::::::::ﾉ::::::::ヽ:人::::::::::ヽ::::::::::）
　　　　（::::::::::/　　）:::ノ::::ﾉ　) ｿ　ヾ::::::::::::丶ヽ
　　　　（:::::::::/　彡　　ﾉ　　　ﾉ　　::　彡:/)):::::::）
　　　（::::::::::/彡彡彡彡彡　　　ミミミミミミミ ::::::::）
　　　（　::::::://￣￣￣￣ヽ===/￣￣￣￣ヽ　|::::::）
　　　　|　 =ﾛ 　-=･=- 　‖　‖　-=･=-　　 ﾛ =　| 　　　僕はトヨヲタだ 、今失業中だ........
　　　　|:/ ‖　　　　／　/ﾉ　 ヽ ＼　　　 　‖ ヽ|ヽ 　　トヨタは2002からＦ1参戦だ、
　 　 /|/　 ヽ｀======/　　⌒　 ========ﾉ 　　　 | | 　　モントーヤにトヨタのCARTエンジン
　　　（||　 　　　　　　.（●　●）　　　　　　　|ﾉ 　　　ボロッカス言われたけど、負けたのは
　　　　| 　　　　　　 : ::　:::l l: ::: ::: 　　　　 　 ｜ 　　　 チームのせいでエンジンのせいではない
　　　 ｜　　　　　　_::　:二 Ｍ二__::::::.. .　 　 　　| 　　　トヨタの悪口言うとコロスぞ
　　　　|　 　　　: ::: : ::: :: 　===　::: :: :: :::: 　　　 ）
　　　　＼ :::　　:::::::::::　　::::::::::　　::::::::::::::　 　／|
　　　　／|ヽ 　ヽ:::: _-　::::: ⌒::　::::::::　-_ 　　ノ
　　 ／　｜| 丶　　＼_::＿:::::＿::::　:::::＿／::::　／
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　　　／￣＼　丶　￣￣￣￣￣￣￣　　　　 　　　　　

>>337
漏れにコピペ攻撃は通用しない（即あぼーん）だが、
このレスは晒し上げに残しておいてやるよ（ｗｗ

漏れにコピペ攻撃は通用しない（笑）

あああああああ　きもちいいい　本当だから仕方ないよ。（笑）

車なんてのは、衝突安全性とか、燃費とか、市場の動向で買うもんじゃなかろうに〜
今から２０年以上も前に、マツダのファミカーが馬鹿売れしたっけ！
ＥＥ車はＥＥんよ
コピペ粘着は、きっと安いホンダのファミリーカーを長期ローンくんでんだろーな・・・と思う。
だ・か・ら、自分の車メーカーに優位であってほしいと・・・（泣
それともメーカーの回しモンか！？
どっちにせよホンダなんて二流のイメージなんだな〜頑張っても！
携帯でいうＪとドコ的な違いなの、解る！？

考えが狭いね..........（笑）.........

訂正、二流デナク三流の間違い！

それ　もう一丁

ホンダアメリカ販売で三冠
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/1011/05nec_sh9999_05.html

ホンダの勢いは止まらない
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/1126/17nco_st9999_17.html
EPA　自動車燃費評価　ホンダのインサイトが3年連続1位
http://www.eic.or.jp/frn_news/detail.php3?serial=1543&sort=&category=21
アメリカの燃費ランキングで『インサイト』が1、2独占!! トヨタ『プリウス』は…
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/1010/22nak_ma1010_02.html
クラッシュテストでも優秀なホンダ
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/0803/36nak_sh0803_93.html
シビックの安全性はベンツCより上だよ
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/0607/58nak_ma0607_04.html?kr08
え？レクサスってでかいのに安全性シビックと同レベル？
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/0323/58nak_sh0323_02.html?kr10
ホンダの真剣な安全取り組み
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2000
ホンダまたもや絶好調
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/1203/23nec_st9999_23.html?sm
ホンダ好調は日本だけじゃない！！！
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/1205/09nco_ma9999_09.html
やっぱりフィットの燃費は一番だって....
http://auto.ascii24.com/auto24/e-nenpi/ranking/rankingfile/0110_lc-at.html/0328/10nak_st0328_02.html?kr13
ホンダ絶好調
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/1226/18nco_st9999_18.html?sm

まさにホンダの一人勝ち、今年の新車販売は不振でスタート

[2002年2月1日]
日本自動車販売協会連合会が発表した1月の新車販売台数（軽を除く）によると
トラックが大幅に落ち込んだことから前年同月比2.6%減の24万8489台となり
、不振だった。車種別では、乗用車は普通乗用が同12.3%減の4万0234台と落ち込んだものの
、小型乗用が同10.2%増の15万3198台と2ケタの増加で、全体でも同4.6%増と前年を上回った。

不振だったのが商用車。普通トラックは同21.7%減の3741台となり
、大幅に落ち込んだ。景気低迷の影響をモロに受けたかっこうだ。
小型トラックも同21.8%減の5万0420台と落ち込んだ。

メーカー別では、プラスとなったのは『フィット』、『モビリオ』が好調なホンダと
、シボレー『クルーズ』が好調なスズキだけ。昨年末から
『ノア/ヴォクシー』、『プレミオ/アリオン』を相次いで投入したトヨタは
同4.5%減と落ち込んだ。ダイハツは同48.1%減と半減したほか
、日野、いすゞ、マツダ、三菱、日産ディーゼルは2ケタのマイナス。

ああああああああ　きもちいねえ

頑張ってコピペしても、三流メーカーのイメージを変えるのには大変だなぁ〜（Ｗ
がんばれよ！

あ〜気持ちいい！寝よっと、おやすみ〜三流諸君！

ああああああああ　きもちいねえ

　　　／::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　　　　　　／::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　　　　　　/::::::::::/|:::::::::/ﾉ::::::::／ヽ人:::::::::::ヽ
　　　　　/::::::::::/　|:::／/∧::::ﾉ　　　　ヽ:::::::ヽ
　　　　 |:::::::::::/　 |/　 |ﾉ　|/　　　　　ヽ:::::::::|
　　　　|::::::::::/　━━━━　　━━━━ 　　|:::::::|
　　　　|:::::::/ 　　-=・=-　　　-=・=-　　 |:::::| 　　僕はトヨヲタだ
　　　　|:::::/　l￣￣￣￣|====|￣￣￣￣ l　　|::::| 　　父さんのカローラしか乗った事ないけど
　　　　|　|:=ﾛ|　　　　　/　ヽ|　　　　　|ﾛ=|::|　　　たぶんトヨタが世界一だろう
　　　　|/　　l　　　　/　　ヽ　　　　l　　 　| 　　就職したら、86乗って、お前らを蹴散らしてやる
　　 　／　　　ー── （●＿●）───　　　　＼　　トヨタの悪口言うとコロスぞ
　　　|　　　　　　　　　l l　　　　　　　　　　|
　　　|　　　　 　　|--￣｀´￣--|　　　　　　.｜
　　　|　　　　 　 　　|二二二二-|　　　　　　　|
　　　＼　　　　　　丿　　　　　ヽ　　　　　／
　　　　 ＼＿　　　　 _-￣￣￣-_　　　＿／
　　　　　　　￣￣￣￣￣＼＿＿／￣￣￣

348＞＞さっさと寝ろよ（笑）　悔しくて寝れないのか？？？？

　

全部AAがずれてるんだけど、
俺のブラウザの設定のせい?

>>352
こんな時間に結婚することになるとは・・・・

>>353
気にするな　コピペｳﾞｧｶには直す技術がないのさ

>>353

　

　　

　

　　　

ID:Onp8bB9J
　↑↑↑
なんかこいつキモイな・・・
いやマジで・・・

　

トヨタのＷＲＣでのレギュレーション違反
ワークスのトップチームによる前代未聞の違反
リストリクタが機能しないようにした上に、
車検の時に検査しようとすると見事に
隠れてしまう巧妙さ。非常に悪質と判断。
ST205でのリストリクタ違反は、
さらに詳しく調べるとエンジンをボアアップしていたというのを
当時のラリーXで読んだ気がします。
開発責任者はディエターブーリン。
ポイント剥奪と１年間出場停止喰らった位だから、
結構えげつないレギュレーション違反だったんだけどね。
某メーカーでＷＲＣに携わってた人によると
｢トヨタの不正を摘発した人間が今どうなってるか知ってる？
もうこの業界にいれないよ。｣
みたいなことを当時聞いた。
あれがセリカを使い続けるわけにはいかなくなった理由のひとつらしい。

　　　　　　　　　　　

まさにホンダの一人勝ち、今年の新車販売は不振でスタート

[2002年2月1日]
日本自動車販売協会連合会が発表した1月の新車販売台数（軽を除く）によると
トラックが大幅に落ち込んだことから前年同月比2.6%減の24万8489台となり
、不振だった。車種別では、乗用車は普通乗用が同12.3%減の4万0234台と落ち込んだものの
、小型乗用が同10.2%増の15万3198台と2ケタの増加で、全体でも同4.6%増と前年を上回った。

不振だったのが商用車。普通トラックは同21.7%減の3741台となり
、大幅に落ち込んだ。景気低迷の影響をモロに受けたかっこうだ。
小型トラックも同21.8%減の5万0420台と落ち込んだ。

メーカー別では、プラスとなったのは『フィット』、『モビリオ』が好調なホンダと
、シボレー『クルーズ』が好調なスズキだけ。昨年末から
『ノア/ヴォクシー』、『プレミオ/アリオン』を相次いで投入したトヨタは
同4.5%減と落ち込んだ。ダイハツは同48.1%減と半減したほか
、日野、いすゞ、マツダ、三菱、日産ディーゼルは2ケタのマイナス。

　　

　

　　　

　　　　　

コピペ厨房ずんぶん頑張ったな。
奴が来る前のレス内容は充実してた（つーか他のトヨタスレと同じ）
にもかかわらず、ここにだけ出没し、叩きスレには出てこないのは
やはりコピペ厨房はスレッドのタイトルだけにこだわり
トヨタを貶すタイトルはウンウンとうなづきながら静観し
トヨタをホメるタイトルは荒らしまくることが解る。

朝から叩きが盛んだな、実験あげ

>>370

ありがとうございます。
だめになりました。

コスト競争で通用するのがトヨタだと
そういう意味でしょ。
まっさか車の性能品質云々じゃない。

>>372
それならホンダヲタのオレも納得。

１月の米新車販売5.2％減、４カ月ぶりの減少

1月の販売台数は（中略）
日本勢はトヨタ自動車が7.1％増、日産自動車が8.0％増など好調を維持。
ホンダは1.5％の微減だった。

既にホンダは生命線のアメリカでもトヨタに敗北。むしろ日産との
差の方が少ない。
ホンダヲタが焦っているのが良くわかるよ。

そうそう。
●世界の負け組みホンダ（久々の２）●
スレでも立てようか。
「欧州で惨敗。アメリカでもトヨタと差が広まる一方。
日本を含むアジアだけが最後の砦。
ホンダヲタが暴れるのでホンダさん、頑張ってね（はぁと」
てどう？

>>374

それでは、
アメリカの
トヨタとホンダの差を教えて下さい。
パーセンテージじゃなくて台数で。

それと、
トヨタの7.1%増の数値
日産の8.0%増の数値
ホンダの1.5%減の数値
を挙げて下さい。

心のせま〜いひとたちの戦いは恐いわ〜
今年のスローガンは世界平和ですぞ

ホンダは利益の７割をアメリカで上げてるから、
そこで販売台数が減ったとなると、かなりあせるんでしょう。

>>376
君は新聞のテレビ欄とスポーツ欄しか読まない厨房かな？
新聞をちゃんと読んでれば出てたよ。もう一度読み直してごらん。

トヨタもホンダも勝ち組に属すると思うのは私だけ？

>>376
新聞ひっぱってきたよ。しょうがねーから。
2002年1月のアメリカの新車販売台数
トヨタ　126508台
ホンダ　 84878台
日産　　 54534台
これで良いですかな？
あとは算数でわかるよね？

アメリカでの商品力はもはやトヨタの方が上ってことだ。

ホンダ・アキュラの神通力ももはやこれまで。
やはりユニクロ化で生き残りをかけるしかない。
でもあれだけの規模で良く頑張ったよ。うんうん。

ホンダはブランド名がそこそこあるから
資本先が変わっても、看板名は無くなら
ない公算が高い

逆にトヨタブランドはまあまあだけど、自社
自体が名前に拘らないからあっさりと他の
名に変える可能性もある

でも間違いないことは、トヨタはホンダを買
収できるが、その逆は逆立ちしたってあり得
無い事だ

>>380

ありがとうございました。
１月の販売台数はトヨタの圧勝でしたね。
それでは、３社の現在（１月末でも可）総登録台数を挙げて下さい。

都合の悪い材料を探したい気持ちは解るが他力本願はやめなよ。

　歴代CART年間チャンピオン
1996 ジミー・バッサー ターゲット・チップガナシ（ホンダ）
1997 アレックス・ザナルディ ターゲット・チップガナシ（ホンダ）
1998 アレックス・ザナルディ ターゲット・チップガナシ（ホンダ）
1999 ファン・パブロ・　モントヤ ターゲット・チ　ップガナシ（ホンダ）
2000 ジル・ド・フェラン マールボロ・ペンスキー（ホンダ）
2001 ジル・ド・フェラン マールボロ・ペンスキー（ホンダ）
　　　　トヨタは今年も駄目なんですか？（笑）
今年は一番台数が多く走ってるトヨタ。......
それに何年やってるんだ？？もう運が悪いなんて言えないだろ（笑）
去年は 1999年のチャンピオンチームとドライバー
を買ってトヨタ乗せても惨敗
どう考えても敗因はエンジンだろ
　ケッロンカストヨタなのにＣＭやってるからなーインデイせいはとかいって。
このきたなさがやだ

トヨタ、アメリカでは『レクサス』とか言うブランド名乗ってキタナいわ
日本車って知らんアメリカオヴァハンもいっぱいいるんじゃねえの
「OH!これはイエローモンキーの作った車ザマスか？」とか言って
マツダが社名のダサさゆえに「アンフィニ」だの「ユーノス」だのってのと同じレベルだろ

ホソダのアキュラは棚上げかい？

ﾆｻｰﾝはインフィニィティ。

>>383
反論したいの（だろう）に、人に数字を用意しろとは
どういうことだ？
自分でこういう数字があるが、これはどう説明するの？
っていうならわかるが。

>>389
まったくだ。
しかし、販売台数見るとあからさまにトヨタ強いな。

>>389
ほほう。よくぞ言った。
では、総登録台数がホンダの方が多かったら、ホンダ叩きはやめるな？

>>390
「あからさまにトヨタ強いな」ってアホか。
１月って書いてあるだろう。

>>391
俺は別にホンダを叩くつもりはないんだけど。元シビック乗りだったし。
ところで、去年の総登録台数はホンダのほうが上だってこと？
それならそれでいいけど。
客観的にデータ見たいだけなのに、ホンダに不利気味な発言したからってすぐアホ呼ばわりしないでください。

>>391
よくぞ言った、って意味がわからん。
383が勝手に自分から総登録の話をふってきたのに
それに従わなくてはいかんのだ。
この辺にもホンダヲタの身勝手さが現れてるね。

ちなみに総登録台数の期間て、いつからいつまでのことだ？
過去全てとかいい出しそうだな（藁

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ホンダ叩きをやめてもトヨタ叩きはなくならない

俺の中でのホンダヲタの位置付け。

タイガースファンと同レベル。
あからさまに戦力差があるにもかかわらず、
自分の応援(崇拝)するトコが強いと豪語するあたりが同じである。

ちなみに俺はホンダ好きだよ。
技術的にこだわるTypeRとかの存在がね。

でも、ホンダヲタは別モノ。キモイもん。

　今度世界戦でもあるの？
|＿_　_＿＿＿＿＿
　　∨　　　∧＿∧　＜豊田って女子プロにいたじゃん
.∧＿∧ . （　´Д｀） 　 　 　∧＿∧
（ ´Д｀ ）／ 　　　＼　　　 （ ´Д｀ ）　＜互角に戦えるかなぁ？
/　　　ヽ_| |　 　　　| |＿_ _ /　　　 ヽ、
|　　 　　ヽ、￣￣ 　 ￣ ／　|　　　|　|
|　　　　|ヽ、二⌒)　 　(⌒＼|_＿./ ./
|　　　　ヽ　|=========~＼___＿_ノ|
ヽ、＿＿__ﾉ　　 　こたつ　　　　　＼

車の善し悪しはともかく、ってことでしょ。なら、このスレ納得（ｗ

ついでに４００っと。

最近のホンダはマツダより値引きがでかくないか？
これからはホンダ地獄か・・・・急激なシェアアップは危険ですね。

>>391
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20020105_usa.htm
より引用
2001年の北米での販売台数ね。
＞通年では、米国勢３社が軒並み前年実績を下回り、シェアも
＞ＧＭが２８．１％と４年連続で３０％を割り込み、３社の合計も
＞６３．２％と過去最低だった。
＞これに対し、日本勢は、トヨタ自動車が前年比７．５％増の
＞約１７４万台と米国市場で初めて１０％のシェアを確保したほか、
＞ホンダもミニバン「オデッセイ」の販売増などを追い風に
＞同４．２％増の１２０万台を達成するなど、年間を通して好調さが
＞目立った。

トヨタ174万台　ホンダ120万台

皆さん、安心してホンダヲタの妄想に突っ込んでやってください。

>>397
禿同意。
ホンダは悪くない。ホンダヲタがホンダのイメージを下げているだけだね。

　　　　　　　　 　 　 　 　∩
　　　　　　　　　 　　　　 | |
　　　　　　　　 　　　　　 | |
　　　　　　　 　　　　　　 | |
　　　　　　 　　　　　　　 | |
　　　　　 　　 ∧＿∧　 | |　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　 　（　´Д｀）／/　　＜　先生、ホンダヲタを戒めるために
　　　　　　　 ／ 　　　　/　　　　＼●北米ではトヨタよりもホンダの方が上なんだぜ●
　　　　　　 / /|　　　 / 　　　　　　　スレたててみるといいと思います。
. ＿＿＿＿| | .| 　　 |　＿＿＿＿____＿＿＿＿＿
　 ＼　　
　　　＼　
　　 　　＼

まず、現状よりも今後の5年10年のスパンで考えたらキチンと環境対応車を低価格でだせるのはTOYOTAとHONDAぐらいです。あとはGM、FORDなどの外資の力を借りないと無理でしょう。MAZDA
、SUBARUはこの点からいって疑問です。特にGT−GだがBだかいう高速ターボを売りにしてるスバルは？？？？？　１の言うと売りかもしれない。

_　　,.─-､.―――――――――― 从从从从ﾐ　　―――――――――――――――――
. ￣　,､ ￣` ――――――――　 Σ从从从从ﾐ　　―――――――――――――――――
　./l/ l〉`; `､ ―――――――　　 　 〇−〇从ﾐ　　―――――――――――――――――
6` l|||l|_　―――――――――　　 〈　 〈　　 〉|6) ＿／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／
,ゝ 　　( ――――――――――　　 |┌┐ l|.|　　＼
　　匸/ .――――――――――　　 | | ...|　/　　＜　ﾄﾖｦﾀとﾎﾝﾀﾞｦﾀ同志　ｹｺｰﾝすると決まったからナー
`､/￣.―――――――――――　　 └┘/|. 　 ＜　　席替えはくじ引きだー
　 ＼∧ ――――――――――　　 〈| ￣　|〉　　／　　マツダオタとスバヲタといすゞヲタとニサンｦﾀは死刑！
　 ／ .И ―――――――――　　／|丶　／|＼. ￣＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼
. 〈　　　И――――――――　　／　|/匸l＼|　＼　　――――――――――――――――
／　　　 .|　―――――――　　／　　　 |||　　　　＼　　―――――――――――――――
　　-─-.―――――――　　 ／　　　　 | |　　　/　＼　　――――――――――――――
´　　　,､　＼―――――　　　/　　　　　 |｜　　 ||　　 |　　――――――――――――――
　　/|/. ＼ﾍﾍ――――　　　/ 　 ||　　　｜ |　　　|　　　|　　――――――――――――――
(6| |.l||||ll |._ ―――――　 /　　　 |　　　 |　|　　　|　　　 |　　――――――――――――――
. `| | ┌┐( ――――― 　 ＼　　 |.　 　 |　 |　　　|＿_／　　――――――――――――――
　 | | └-./ ――――――　 └─| 　 　 |　 |　　　| |　｜　　――――――――――――――
W | .|./￣l|――――――　　 |　 〈　　　 丶/　　　 〉|　　|　　――――――――――――――

ま、本当に力があるのはトヨタだけってことです。

資金力のみ

>>1

バイクNo1のホンダですが何か？

やっぱしホンダは二流なんだね

ていうよりスレタイトルから。

●世界で互角に戦えるのはトヨタだけ●
うんうん、わかったわかった。

だからどうしたの？ボク>>1
それでどうしたの？ボク>>1
ボクチャンはトヨタの会長ですか〜？
すごいでちゅね〜よちよち。

トヨタの下手な宣伝が嫌いだ

>>411
特にヴィッツの媚びたＣＭ

まあ、トヨタまんせースレがあっても不思議ではなかろう。
アンチは相変わらず心が狭いな。

ホンダの・く・る・ま・なんて恥ずかしくてのれませ〜ん！
だって二流なんだも〜ん

世界一、それはマツダ。

>>415
マンセー

>>415
真理！！

>>415
マツダに火が入ったときがすごい。

　　　　　　　　　　　　ﾍ　　　　　　　　　　　　　　ﾍ
　　　　　　　　　　 /:::ヽ　　∧　　 ∧　　　∧ /:::::ヽ　∧　　∧
　　　∧　　∧　　/:::::::ヽ　/　ヽ　/　ヽ　/　　/ ::::::ヽ/　ヽ　/　ヽ
ヽ　/　ヽ　/　ヽ / ::::::::::ヽ/　　 V　　　V　　/:::::::::::ヽ　　 V　　　V
　V　　　V　　　/　::::::::::: ヽ＿＿＿＿＿＿/:::::::::::::::ヽ＿
　　　　　　　　/　　　＿　　:::::::::::::::::::::::::::　　＿　　　::::::::::ヽ
　　　　　　／　　／。　 ヽ＿ ヽ　V　/:::　／　。ヽ　　::::::::::::＼
　　　　　/　　／￣￣￣/　 ＿＿＿＿　ヽ￣￣￣＼ :::::::::::::::ヽ　　　＼
　／　　.|　::::::::::::::::::::　/　 / ┬ーーー|　ヽ　 ::::::::::::::::::::::::::::::: :: |　＼
　　　　 |　:::::::　　　:::　　　|>>414　　　　　 | 　　:::　　　　 　　　::::::::: |　　　＼
／ 　　.|　::::　　　　 ::　|　 |ジャア乗ルナ！！|　|　:　　　　　 　　　::::::: |　＼　＼
　　　　|　:::　　　　　　 |　|　　⊂ニニ::ヽ|　|　　　　　　 　　　 :::: |　＼
／　／.|　:　　　　　　 |　|　　　 |::::::ヽ:::::::|　|　　　　　　　　 　　::|　＼　＼＼
／／　 |　:　　　　　　　 |　　　　|:::::::|::::::::|　　　　　　　　　 　　:|　＼＼＼＼＼
／　／ .|　:　　　　　　　|　┌┌┌┌┌　|　　　　　　　　 　　: |　＼＼　＼＼＼
／／　　＼　　　　　　├―----‐-――┤　　　　　　　 　 　| ＼＼＼　＼＼＼ 　　　　　

ルマン初優勝の日本車、それはマツダ。

>>420
みんなが大好きなトヨタも最高２位

>>420
だから、どうした

今年、マツダに火が入らないかな。

ばかやろー！
ホンダこそ
世界一なんだ！

ホンダはルマンに勝ち星がない

トヨタ糞

トヨタの高級車路線に追従しようと、スカイライソまでハイソカーにしてしまい沈没した日産。
ディーラーのチャンネル数をトヨタ並にしようとして自滅したマツダ。
ソアラの幻影を追いフラッグシップは２ドアクーペにこだわって自分の首を絞めたスバル。
さあ、ホンダさん、つぎはあなたの番ですよ。買収先はヒュンダイでよろしいか？

下請けの子会社とのトラブルが絶えず、まじめな社員をサービス残業で自殺に追い込むトヨタ
日産栃木工場に勤めていた罪のない少年を栃木県警に圧力をかけ、コンクリ詰めに追い込んだ日産
リコール隠しの反省も見られない昔からすぐ壊れる車ばかり生産する三菱
環境性能にほとんど無関心なスバル
ディーラーに至るまで全社員に自民党への投票を強制するスズキ
マックスのＣＭで世界の恥さらしになってしまったダイハツ
下取り絶望でドキュソスポーツカーしか取り柄が無く、車体もドキュソのマツダ
本業のトラックも振るわず、企業そのもの虫の息のISUZU
コンセプトカーオロチなどともかく外見だけの永遠のマイナー自動車メーカー光岡

やっぱり通はホンダだね。

サービスキャンペーンで不具合車を葉書一枚でディーラーまで
呼び出すホンダ

トヨタのアルテッツァサービスキャンペーンのハガキはいままで６枚きてる。

しかしトヨタのデザインはショボ過ぎ
発想は良いがカタチになってねーずらよ

真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ