いまだ現役！JZX81/GX81を語るスレ
1 ：亜番手：
大いに語ってくれや
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2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/28 23:18 ID:NJtg2K28
２ゲット
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/29 21:54 ID:8SxckjPO
俺んちの親父は10年以上81クレスタに乗ってるぞ！
バリバリ現役でしょ？
バリバリ現役でしょ？
4 ：ＪＺＸ８１糊：02/01/29 22:16 ID:GIvNhD4S
現在、185,000Km あと１週間で次の車へバトンタッチ予定、
お世話になりんした。
お世話になりんした。
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/29 23:03 ID:AmrnZ62H
禿げしくいいスレだな！ 正直立つのを待ち望んでいたぞ（ｗ
うちのGX81は1G-G/5Fで17万kmオーバーでもブイブイいわしてるぞ。（死語
見てくれ重視でGTツインターボ純正の16inアルミに換装したら、
微妙に出足が悪くなってﾁｮﾄ鬱。
>>4
随分乗ったなぁ～ でもJZX81はタイベル２回交換くらいの走行距離では
まだまだイケると思うぞ。ﾓﾀｲﾅｰｲ！
うちのGX81は1G-G/5Fで17万kmオーバーでもブイブイいわしてるぞ。（死語
見てくれ重視でGTツインターボ純正の16inアルミに換装したら、
微妙に出足が悪くなってﾁｮﾄ鬱。
>>4
随分乗ったなぁ～ でもJZX81はタイベル２回交換くらいの走行距離では
まだまだイケると思うぞ。ﾓﾀｲﾅｰｲ！
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/29 23:06 ID:PYJqG15x
1G-FEってまったりエンジンだけどよかった。
ゆったり乗れて燃費もいいし。
８１後期のチェイサーに乗ってたけどまた機会があったら乗りたいね。
ゆったり乗れて燃費もいいし。
８１後期のチェイサーに乗ってたけどまた機会があったら乗りたいね。
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/29 23:11 ID:kcD+P+N+
しかし、なんで１G-GEエンジンて、８１で消えてしまったんでしょうね。
時代の流れとはいえ、９０にもFE搭載車とGE搭載車でグレード分けて載せて欲しかった。
時代の流れとはいえ、９０にもFE搭載車とGE搭載車でグレード分けて載せて欲しかった。
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/29 23:13 ID:JwiKLPKh
GX81後期マーク2/12万kmなり。
エンジンは絶好調だけれど、トヨタ純正のカーステが先にへたれてきた。
エンジンは絶好調だけれど、トヨタ純正のカーステが先にへたれてきた。
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/29 23:13 ID:8SxckjPO
気になって仕方なかったんだがGTツインターボをMTにしてる奴って何のミッション使ってるんだ？
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/29 23:16 ID:jL+pJiQz
俺は89年型のクレスタにずーっと乗り続けているオヤジだ。
こいつは新車の頃からたいしたことない車だったが、
その「たいしたことなさ」を永年保持し続ける性能はたいしたもんだ。
こいつは新車の頃からたいしたことない車だったが、
その「たいしたことなさ」を永年保持し続ける性能はたいしたもんだ。
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/29 23:20 ID:vSmLwD3c
ＧＴツインターボ乗りですが
来週１０年目の車検なんだが何処の部品を変えればいい？
もちろんユーザー車検で受ける予定 修理だけは整備工場に出す予定なんだが
アドバイス求む あ 距離はまだ６万キロなんだよ
来週１０年目の車検なんだが何処の部品を変えればいい？
もちろんユーザー車検で受ける予定 修理だけは整備工場に出す予定なんだが
アドバイス求む あ 距離はまだ６万キロなんだよ
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/29 23:24 ID:kcD+P+N+
>>7
JZX９０、１００用のR154とか
JZX９０、１００用のR154とか
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/29 23:27 ID:Lklg1gIC
パワ捨てポンプがウニウニいってるけど1Ｊは元気ﾀﾞYO
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/29 23:29 ID:JwiKLPKh
GX81マーク2って車体重たいせいか加速はイマイチなんだよね～。
信号ダッシュじゃいつも友人のAE92に負ける。
しかしそれでも燃費はそんなに負けていないところは偉い。
信号ダッシュじゃいつも友人のAE92に負ける。
しかしそれでも燃費はそんなに負けていないところは偉い。
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/29 23:30 ID:t92HuXR7
よーし、パパ貼っちゃうぞ～～！！
ＧＸ８１マークⅡは最高 !!
http://natto.2ch.net/car/kako/978/978257611.html
一月位前にもハチイチスレ有った気がしたけど忘れた。
誰か貼って♪
ＧＸ８１マークⅡは最高 !!
http://natto.2ch.net/car/kako/978/978257611.html
一月位前にもハチイチスレ有った気がしたけど忘れた。
誰か貼って♪
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/29 23:44 ID:AmrnZ62H
>>6
でも1Gだと正直0発進はもたつくので鬱。この排気量の6発では宿命か。
>>7
言われる通り、時代が2.5㍑マンセーになってしまったからだと思うよ。なげかわしや...
日本の公道には2リッターが過不足無くて丁度いいんだけどねぇ～
>>9 , >>12
>>12は>>9へのレスだよね？
GX81は元々MTがあったからそれを使いまわせるけど、JZX81は
JZA70スープラのを使うってよく聞くよ。X90、X100のは使えるんだろうか？
>>10
禿げしく同意。レベルは低いんだけど、何時まで経ってもくたびれない。
ﾎﾝﾄにヤレって言葉を知らない車っすね。お陰で財布は大助かり（ｗ
17万km走って交換したのはショック、プラグ、ベルト類くらい。
>>11
10年目ってことはJZXっすね。重量税大変じゃないっすか...？
車検には直接関係無いけど、エアコンのコンプレッサの調子はどうっすか？
それくらいの距離でベアリング逝くってのが８１には多いけど。
>>13
うちのもパワステはヘタり気味っす。だましだまし使ってるけど。
>>14
そこは2000ccの6気筒なんでやっぱね...
でも1Gだと正直0発進はもたつくので鬱。この排気量の6発では宿命か。
>>7
言われる通り、時代が2.5㍑マンセーになってしまったからだと思うよ。なげかわしや...
日本の公道には2リッターが過不足無くて丁度いいんだけどねぇ～
>>9 , >>12
>>12は>>9へのレスだよね？
GX81は元々MTがあったからそれを使いまわせるけど、JZX81は
JZA70スープラのを使うってよく聞くよ。X90、X100のは使えるんだろうか？
>>10
禿げしく同意。レベルは低いんだけど、何時まで経ってもくたびれない。
ﾎﾝﾄにヤレって言葉を知らない車っすね。お陰で財布は大助かり（ｗ
17万km走って交換したのはショック、プラグ、ベルト類くらい。
>>11
10年目ってことはJZXっすね。重量税大変じゃないっすか...？
車検には直接関係無いけど、エアコンのコンプレッサの調子はどうっすか？
それくらいの距離でベアリング逝くってのが８１には多いけど。
>>13
うちのもパワステはヘタり気味っす。だましだまし使ってるけど。
>>14
そこは2000ccの6気筒なんでやっぱね...
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/29 23:56 ID:HwPuJkrv
８年前、俺はデジパネにあこがれてＪＺＸ８１の中古を買った。
ＧＸ８１か・・・いいね。
スパチャモデルのクレスタは１７０ｐｓ
マーク２には２８０ｐｓのツインターボなんかもあったっけ？（うろ覚え）
でも重くて、下りのコーナーなんかでいったん流れたら
あっと言う間にコントロール不能に陥った。
スパチャモデルのクレスタは１７０ｐｓ
マーク２には２８０ｐｓのツインターボなんかもあったっけ？（うろ覚え）
でも重くて、下りのコーナーなんかでいったん流れたら
あっと言う間にコントロール不能に陥った。
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/30 00:13 ID:qVtHCFtK
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/30 00:14 ID:/InlRCVE
はじめまして、こんにちは（コンバンハかな）、ＲＰＳ１３（ｍｉ）と申
します。
とりあえず、自己紹介＆ＰＲいってみます。
私は、千葉県 船橋市 に住む女の子です。
私は今、日産１８０ＳＸ改で走る事に夢中になっています。
現在のレギュラーコースは首都高湾岸線（東名もあり・・・コッチがメイ
ンに・・）です。
一応、自作サイトもありますよ（あんまりメンテ出来てないですけど）。
そこには、私のデジカメ映像や１８０のデジカメ映像を載せてあります。
もし、よかったらブラウズしてみて下さい（背景がギーガーしてるけど、
驚かないでネ）。とりあえず、色々な人の話をブラウズしてみたいのです。
他意は、ありません。
それでは、ヨロシクね！
http://www5a.biglobe.ne.jp/~sr20det/
http://www5a.biglobe.ne.jp/~sr20det/gif/bnr_rps13.gif
します。
とりあえず、自己紹介＆ＰＲいってみます。
私は、千葉県 船橋市 に住む女の子です。
私は今、日産１８０ＳＸ改で走る事に夢中になっています。
現在のレギュラーコースは首都高湾岸線（東名もあり・・・コッチがメイ
ンに・・）です。
一応、自作サイトもありますよ（あんまりメンテ出来てないですけど）。
そこには、私のデジカメ映像や１８０のデジカメ映像を載せてあります。
もし、よかったらブラウズしてみて下さい（背景がギーガーしてるけど、
驚かないでネ）。とりあえず、色々な人の話をブラウズしてみたいのです。
他意は、ありません。
それでは、ヨロシクね！
http://www5a.biglobe.ne.jp/~sr20det/
http://www5a.biglobe.ne.jp/~sr20det/gif/bnr_rps13.gif
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/30 00:21 ID:bHIq/wxb
22 ：16：02/01/30 00:30 ID:O1CMLCBA
>>21
ミッション流用については聞きかじり厨房なんでこれ以上は分からないっす。ｽﾏｿ
単にJZX81GTのミッション交換が盛況だった時分によく出たパーツがJZA70用だっただけかしら？
何れにせよサイドブレーキまで手を入れないといけないから気合が必要ね...＜ミッション換装
ミッション流用については聞きかじり厨房なんでこれ以上は分からないっす。ｽﾏｿ
単にJZX81GTのミッション交換が盛況だった時分によく出たパーツがJZA70用だっただけかしら？
何れにせよサイドブレーキまで手を入れないといけないから気合が必要ね...＜ミッション換装
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/30 00:35 ID:bHIq/wxb
スレ違いかもしれませんけど、
マーク2系ってMTで乗るのが最高だと思います。どのグレードでも。
その気になれば引っ張れるし、何より渋い。
ﾏﾀｰﾘ乗るだけなら絶対ATだけど。
マーク2系ってMTで乗るのが最高だと思います。どのグレードでも。
その気になれば引っ張れるし、何より渋い。
ﾏﾀｰﾘ乗るだけなら絶対ATだけど。
24 ：(・∀・)beat!!：02/01/30 00:36 ID:EwuWBoFi
友達が８１マークⅡに乗ってるけど結構(・∀・)ｲｲ
長距離移動の時お世話になってます（笑）
長距離移動の時お世話になってます（笑）
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/30 00:47 ID:VtOqgCV7
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/30 21:05 ID:VbgdOONn
>>22
え？81はスポーツモデルでもサイドブレーキは足で押すタイプなんですか？
え？81はスポーツモデルでもサイドブレーキは足で押すタイプなんですか？
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/30 23:09 ID:9IPI7u9+
28 ：26：02/01/31 00:56 ID:/Vvo7jK+
>>27
90ツアラーのATはサイドブレーキだったからてっきり81もサイドかと
90ツアラーのATはサイドブレーキだったからてっきり81もサイドかと
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/01 10:08 ID:mRvA7s2P
age
30 ：足つっちゃったヨ：02/02/01 10:27 ID:zPc5SMPk
おお！凄いスレッドだヨ。
JZX81のH4年です。廃車済みを買ってきました。81系は４台目なのよ。
リアサスふわふわは普通なん？全部そうだったけど。
2.5はグイッって出るからイイ。燃費もいい。(全て臨版レポート)
ところで他の81のクルーズコントロールを移植中なんだけど、コントロール
ユニットってどこに付いてるの？ サービスマニュアルの位置からは判断不能。
適当に解体から持ってきたら違ったヨ(@_@)。これさえあれば完成なんだけど。
JZX81のH4年です。廃車済みを買ってきました。81系は４台目なのよ。
リアサスふわふわは普通なん？全部そうだったけど。
2.5はグイッって出るからイイ。燃費もいい。(全て臨版レポート)
ところで他の81のクルーズコントロールを移植中なんだけど、コントロール
ユニットってどこに付いてるの？ サービスマニュアルの位置からは判断不能。
適当に解体から持ってきたら違ったヨ(@_@)。これさえあれば完成なんだけど。
31 ：16：02/02/01 23:13 ID:eRH/WXdl
>>26 , >>27
遅レスｺﾞﾒﾝﾅｻｲ
>>27さんの言われる通り、GTツインターボのAT車はGXもJZXも
足踏式パーキングブレーキっすよ。あれでサイドドリをやるとはなんと器用な...
ここは是非MTで乗りましょう。（ｗ ＜>>26さん
>>23
いい事言われますねアナタ！ 中にはそういう人もいると思うとホッとするわ。（ｗ
でも世間一般からすると「間違ったマークIIの乗り方」だと思われ...
>>30
４台目とは、大層な８１フリークっすね。お見逸れ致しました。（ｗ
クルコンユニットは2.5GTだけ付け方が特殊ってのは聞いたことがあるけど...
ttp://mtok_gx81.tripod.co.jp/
ここのページのオーナー他数名が神がかってるのでそこできいてみたらどうでしょ？
遅レスｺﾞﾒﾝﾅｻｲ
>>27さんの言われる通り、GTツインターボのAT車はGXもJZXも
足踏式パーキングブレーキっすよ。あれでサイドドリをやるとはなんと器用な...
ここは是非MTで乗りましょう。（ｗ ＜>>26さん
>>23
いい事言われますねアナタ！ 中にはそういう人もいると思うとホッとするわ。（ｗ
でも世間一般からすると「間違ったマークIIの乗り方」だと思われ...
>>30
４台目とは、大層な８１フリークっすね。お見逸れ致しました。（ｗ
クルコンユニットは2.5GTだけ付け方が特殊ってのは聞いたことがあるけど...
ttp://mtok_gx81.tripod.co.jp/
ここのページのオーナー他数名が神がかってるのでそこできいてみたらどうでしょ？
32 ：ＪＺＸ８１糊：02/02/01 23:38 ID:Zr1ddkJI
>>4デシ
２月３日次の車へバトンタッチ、186,000Kmちょうどになるかも
これまでに壊れたところ
７万Km パワステポンプ 解体屋から程度の良いの見つけて交換
７万５千 ウオーターポンプ 部品取ってやり出したけどカムシャフトプーリーまで抜く必要があり断念
１０万Km 突破記念でショック４本交換、アッパープレート、ダストブーツ一緒
ベルト類、ブレーキパッドは車検時にテキトーなタイミングで交換
マフラーはまだ破れてない
最近の状況 エンジンオイル ５千Kmで１リットル程度消費
ミッション 滑りとショックが出始めてる。
サスペンション ブッシュ類がガタガタ、ショックも抜けが相当気になる。
O/Hすればまだまだ乗れるだろうけど、掛かる金額との兼ね合いで代替を決意。
明日は最後の洗車とワックスがけをやって御神酒を上げます。
２月３日次の車へバトンタッチ、186,000Kmちょうどになるかも
これまでに壊れたところ
７万Km パワステポンプ 解体屋から程度の良いの見つけて交換
７万５千 ウオーターポンプ 部品取ってやり出したけどカムシャフトプーリーまで抜く必要があり断念
１０万Km 突破記念でショック４本交換、アッパープレート、ダストブーツ一緒
ベルト類、ブレーキパッドは車検時にテキトーなタイミングで交換
マフラーはまだ破れてない
最近の状況 エンジンオイル ５千Kmで１リットル程度消費
ミッション 滑りとショックが出始めてる。
サスペンション ブッシュ類がガタガタ、ショックも抜けが相当気になる。
O/Hすればまだまだ乗れるだろうけど、掛かる金額との兼ね合いで代替を決意。
明日は最後の洗車とワックスがけをやって御神酒を上げます。
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/02 01:33 ID:pg/fb+Ps
age
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/03 00:42 ID:tPvEx7Ae
ageage
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/02/03 01:13 ID:tPvEx7Ae
ageage
良スレだ