筑波アタック

雑誌で見る限り56秒台で走るエヴォ7が一番速い？
レーシングカー並だね。

　

コンソルテ

>>1
９年前の真夏にグループＡのＧＴ−Ｒが出したタイム並だね。
けっこう速いんでは。

それにしてもＭＣＲ小林は態度デカイな。

＞５
どういうふうに？

ノーマルで５９秒代で走るスーパーセヴン(R500)が一番じゃねぇの？
いじればそれ以上出るだろ。

http://www.fullmind.co.jp/shopping/soap/attack.html

>>6
態度がヤンキーそのもの。
首都高で自分達の作ったローカルルールに従わない奴を殴る等…

＞９
殴るの？！
ほんとヤンキーか番長厨房だな。。。

>>7
もとが結構キテるからねえ。
ロータスが55秒くらいで走ってたのは見たことあるよ。
ロータス78だか79だかだったけど…

>>5
別に今更わかった事じゃないよ(ﾜﾗ

>>11
実は欲しい、安ければなぁ。
いや、実際に安くても車庫とかの問題があるけど。

>>11
Ｆ−１ですか。
フォーミュラニッポンだとどのくらいなんでしょうね。

筑波西コース最速の男ですが何か？

>>14
47、8秒

>>16
それはFポンのタイム？
んじゃF1だとどのくらいで走るの？

>１、4
あのタイム出た時現場に居ました。たしかクリスマスのあたり。
とにかくコースコンディションが良かった。
サイバーのＴＡＫＩさんが他の車の面倒見に来ていたんだけど、
もしうちのＥＶＯ６走らせてればもっといいタイム出たのに、って悔しがってた。
グループＡのＧＴ−Ｒと違ってスリックじゃないのに、あのタイムは凄いよネ。
１ヘアの立ち上がりなんか、他のＧＴ−Ｒやセブンのチュ−ニングカーより２車身位先にすっ飛んで行く。
凄すぎて唖然です。

F1はステップドボトムだから低速コースはFポンより遅いかも

>19
Ｆ１に筑波は狭いよね
普通の車でもそう感じるくらいだし…

>>17
1986年だったかに、ウィリアムズF1のデモラン(Dr.鈴木利男)があり
軽く流して46秒台でした。アタックしようとした時ににわか雨が降ってしまって
結局アタックできませんでしたが、セッティングをつめれば40秒前後という話だったと
記憶してます。

１９８６年…ピケとマンちゃんが乗ってたＦＷ１１だね。
たしか９００だか１０００馬力あったんだよな…

２月にＡＳが筑波に来るらしいね。
デモカー、ユーザーカーのタイム楽しみだ

記憶違いがありました、訂正です。
>>21
1986年でなく1987年でした。マシンはFW11、マンセル車とのことです。
軽く流して46秒台ではなかったですスマソ。この日は51秒台でした。
アタックすれば40秒台は確実とありました。
レーシングオン、1987年10月号より。

ミーのスーパーラップ！織怒は、燃えてしまえ！！

>23
ASは客車速いのは１人か２人であとは遅いよ。
まあ客車も速いトコってあんまりないけど…
HRS、あそこの客は皆速いけど・・・
ノーマルタービン、エンジンのエボ５，６でフラットけっこう居るし。
東海だとTSスミヤマとかの客もきれてたな。

ハコではＧＴ５００のＮＳＸで
５３秒台が最速か？

＞２６
関東で客車１分フラットって何人ぐらいいてんの？
Ｒは２，３人いるらしいがＦＤとかではいないんじゃないかな？
よそからプッと来られてフラット連発されたんじゃ・・・
心中穏やかじゃないかもな(笑)

>>11のロータスF1ですが、個人持ちの車両で、オーナーが運転していました。
F1って速いなあと思うと同時に、ああいう車両を個人で持てる人がいるんだな、
と感心しました。マジで。
ゴールドリーフロータスが走ってるのを見たこともあるよ^^；；

その速さの注ぐ力を車の信頼性にもっと使え、三菱

速さのを速さに

>27

リストラクター外して　セッティング出せば　あと１、２秒は逝けるとオモワレ

>26
ばかちゃう（ﾜﾗ　
カーロード素人ランキング見てみなよ。
１０人〜２０人の間違いやわ！

>26
ＨＲＳの客？聞いたことないけど？

>>26
客ではいないぞ

HRSといえば、TAKIさんがノーマルエンジン、ノーマルタービンのEVOで５９秒４出した。
ついこの前なんだけど、びっくりでした。GT-Rの時代は終わった…

二輪の最速タイムは？

>37

S80クラスでも最速タイム1分6秒台・・
GP125で59秒
GP250で58秒
SB/S-NKで57秒
ST/SS600が1分1秒前後かなぁ？
カートのS125も59秒くらいっす
２輪は乗り手と天候で大分変わります（４輪にくらべて）
フォーミュラなんかは雨が降ると軽いから激遅くなりますね
狭い筑波ならまだマシですが鈴鹿だとタイムがた落ち

ほー二輪ってそんなに速いんすか！いやいや驚いた！

＞３６
つーかとっくに終わってると思われ
しかしエボ無敵だな

オレ筑波をエボ６で55秒台だぜ！









ゲームだけどな

>37
二輪はダンロップコーナーでシケインが設けられているから
タイムは比べても意味無いんじゃない？

>>15
駆動ﾀﾝつい最近ＯＰＴかＯＰＴ２でﾊｹｰﾝしたＹｏ。
なんか、無保険車に追突されて裁判でしておいこむＺｏ！
って話をしていたよ。ちょっとﾜﾗﾀ。

前に話題になっていたときの話と一致したうえに、名前に
駆動ってかいてあった。

>33
関東じゃカーロードどこにも売ってナイに等しいんで知らないんじゃないのかなぁ。
筑波ってスペシャリストが多いから、ASのSさんが雑誌の企画なんかで来ても、苦労してるつーか
なかなか頭なんかとれないから、西でのバカッ速さを知らない人は勘違いしちゃうのかも…
逆に筑波の最速組が西に行ったら、コテンパかもしれませんねぇ。

ＧＴ仕様のＧＴ−Ｒで５３秒で走っちゃったよ。

>４５
GT-Rマガジンにも５４秒だかって載ってたなぁ。
まあありゃ「GT-Rに似たレーシングカー」だけど…。
スリックじゃなきゃどの位タイムなのかな…
>４０
もう、GT-Rはチューニングも行き着くとこまで逝っちゃってるもんなぁ。
GT-Rで１分切り達成さすのに掛かる費用は2,000万とも3,000万とも言われてるし。
かたやEVOはノーマル＋αにアシとSタイヤで切っちゃうんだから…
しかもEVOはまだまだ速くなるだろうし。HKSの７も、内装やリヤシート外さなくてあのタイムだし。

レーシングカーと、一般チューニングカーの境界が微妙な所だね。

オプションビデオ買ってしまったけど、飯田すごいね

要はインプレッサは糞って事ですか？

　筑波は速さの指標とするのは間違いのような気がするよ
　第一狭すぎだろ
　茂木あたりサーキットでやって欲しいね

やっぱ富士でしょう。鈴鹿もイイね。
筑波は、速くても仕方ない。

つーか未だに筑波アタックっていうのがね。
ランエボユーザーは雑誌記事に唆されて無駄金を使うんだろうな。

自分は間瀬と筑波しか逝かないんでアレだけど、確かに間瀬の方がクルマのバランスが求められる（下りながらフルブレーキングして入っていったりするんで）。
でも、筑波はとにかく研究されつくしてるというか、速い人のレベルが他のサーキットに比べて桁違い。
他のコースでは速いといわれてる人さえ、あそこに逝くとビリ争いなんてことになる。
だから、決してあそこを基準にするのは間違いなのかもしれませんが…。

↑ニホンゴおかしいな... スマソ逝ってくる

やっぱ速いやつはかっこいいや

まあ２/1５の筑波で関西のレベルが分かるでしょう・・・・

>55
晴れたらいいね
１/２７はヘビーウエットで最悪だった

>５５
迎え撃つ関東勢に期待！
で、関東勢は誰が走るの？

コース1000はどう？

社内預金を年利５％利率に上げるのでとっとと金はトヨタにプールしやがれ

と指令が来る。

>57
１７日ってなんの走行会？
多分その日はお台場でチャンピオンズなんちゃらがあるから
ヘボ軍団は来ないよ。やつらミーハーだから
最速宴会部長もののたんも来ないだろ

いや１５日か・・・
あと、５９秒４だしたのはラーマンだろ！しったかすんな
クルマのおかげで速いだけのｵｵｶﾐ少年ののたん！

筑波はコーナリング・サーキットでしょう。
ここだけでセッティングをつめると、他で通用しないことも
ありそう。
しかし！筑波のいいところは、都心から近いことなのです。

>>61
>クルマのおかげで速いだけのｵｵｶﾐ少年ののたん！

････速けりゃいいじゃん。っつーか、遅犬の遠吠えｶｺﾜﾙ

>>38
バイクってはえーーー
S80って2スト８０ccだろ？？

あんなにバンクついてて筑波がコーナリングサーキットだって（藁
最速宴会部長？、ののたん？誰それ？？
速いのか、そいつら？

筑波で速いって言われてる人は誰なんですか？

筑波を制する者世界を制す　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　原田哲也

筑波タイムアタックって騒ぐけど、国際サーキットじゃ無いからなんか・・・・
どうせなら、鈴鹿や富士でやって欲しいね。死人続出かもしれないけど

>>67
二輪の人だよね？
鈴鹿ももともと二輪のサーキットだよなぁ･･･。

２月１５日筑波だよ。

>68
国際サーキットの方が普通は安全性が高くないか？

筑波で速いエボ７が鈴鹿（２８日）に来るらしいぞ！
関西からは勿論ＡＳ勢がアタック予定らしい・・
有る意味筑波と鈴鹿の差が出そうだな。

>>71
に同意。

71>
トップスピードが、かなり違う。
　そんでもって、３００Ｒだっけ。
　そこが危険かと。
　
　ちなみに、工房なので、誰か補足して

筑波のマニアックさがよいと思われ。

サーキットが良いか悪いかは別として筑波は独特の雰囲気がありますね〜。
まあ色んなサーキット走るほうが楽しいし、刺激になりますからね。
２／１５は頑張りまっせ！

筑波のタイムが遅いショップって何が悪いの？
頭？　

筑波は都内から一番近いサーキットだからこぞって使われるようになったんじゃないの？
ん？富士の方が短時間で逝けるのか？

筑波は狭いしクルマ多いし正直怖いよ。
俺の中ではミニサーキット。

＞７１
規格取得なんて所詮金次第（ｗ

ツクバはミニだろ。

瑞浪とかYZとかホントのミニ走ると筑波の広さが身に染みるけどな。
といってFISCOはもっと馬鹿広いし。
ミドルってとこ？

＞６５
宴会部長・・・エボ５海苔 素人クラスじゃ最速の一人？１分フラット位で走ってる

ののたん・・・エボ７海苔 あだ名はモー娘関係の仕事してることから来てるらしい？

いずれも澤兄弟の足元にも及ばないと思われ。
東で速い人といったら、フュージョンが真っ先に頭に浮かぶが・・・出身どこだっけ？

東ではＭＣＲメンバーも速いでしょ〜

アハハ、澤兄弟ってブーストアップのエボで筑波フラット切っているのですか〜？
速いですね〜。初めて聞きました。あーこりゃこりゃ。

ランサー乗りで速いのは知ってるけど、
上手いのは知らないなー。
関東はやはりRE乗りでしょう！
でもFDかな、FCで上手いやつっていたっけ？？
ASさんは筑波にきてたの見た事ある。なんかやばそーな人達と思ってたけど、
すごく全体の雰囲気がよかったなー、走りに対して真剣なんだね。
まーランサーは金さえあれば、だれでもそこそこ速く走れるからなー。

瓦斯銃で女子高生撃って捕まった人たち
そりゃやばいだろうよ

>86
そうそう、エボ海苔って結局クルマに頼ってるだけ。
他のクルマ乗ったらボロ出んだろーな。
ＡＳの速い連中とはレベル違うよ。
ただ、澤兄弟はセミプロって感じだからちょっと反則かも。

女子高生にぶち込んで捕まりました

アルテッツァＲＳ、現在１分２６秒台･･･。
この先いくらつぎ込めば１分きれますかね？

>>90
ドライのタイムですか？
普通の車と腕では１分は切れません

>>90
現状でガムバレ
まだまだいける

>>90
１分２６秒・・・！？（ﾜﾗ

大体でいいんですが
ドライとワイパー動かさないと駄目なくらいのウエットだと
タイム差ってどの程度でしょうか？10秒ぐらいありますかね？

ＭＣＲの客車が５９前半出してたよ。

>>86
>ランサー乗りで速いのは知ってるけど、
>上手いのは知らないなー。
>関東はやはりRE乗りでしょう！
>まーランサーは金さえあれば、だれでもそこそこ速く走れるからなー。

で、あんたはランエボに金かけてみたら簡単に速く走れたわけ？（笑）
それなら信用するよ。

あんたはそうじゃないかもしらんが、この板には、
自分で実際に攻めてそこそこのタイムを出したわけでもないのに、
色んな車を評論家気取りで語る奴がウンザリするほどいるからな。

>>94
改造ロードスターの場合だけど、
ドライで9秒、小雨が続くウェットで15秒、
あちこち水たまりができる豪雨のヘビーウェットで19秒。
タイヤは全部ネオバ。

ジムカーナやってる暗い人たちは負けると車のせいにするけれど
ＲＥ乗りも同じですか？

誰が速かろうと遅かろうと実際に走った事無い小僧どもが騒ぐなよ。
自分で車触って走ってから評価しな。
澤さんもＭＣＲの客もエボ乗りもみんな凄い腕とセッティング能力を持ってる方達だと思いますよ。

>>98
そんなの人によるでしょ、、

雑誌厨が走ったことも無いのに
口だけ君を晒してるｽﾚに首突っ込んでくるのも寒いね
どっちにせよ突っ込んだﾈﾀになると皮がはがれて来るから
煽るやつがｱﾎ

ちなみにノーマル車で鈴鹿の最速タイムどれくらい？
筑波で３，４秒台だったと思うけど・・

ランエボで56秒ってのは凄い。
で、正直、何周ぐらいもつの、エンジン。

＞＞１０３
もたないでしょ＜エンジン
タイヤ（０４８）たくさん持って行って最後の１セットでコンマ７秒も上がるのも・・・

筑波で素人の厚揚げエボが００秒台なんて聞いたことないぜ。
俺の知っている限り全車種入れても素人では５９秒台は１人だけ。
００秒台が５〜６人、１秒台は２０人前後じゃないの？

別に筑波が面白いとは思わないけどタイムは気になる。
腕と車を競うならやっぱ“鈴鹿”なんじゃないの？

仙台ＨＲはもっと腕と車の差が出るよ。

筑波アタック行くで！！＜２月中

>>106
２４秒台（;´Д｀）

１５日は楽しくなりそう。

仙台ハイランドってテクニカルでいいよね〜。
ギリギリ4km以上あるし。
でもレースとかやったらヌキどころなさそう（ｗ

俺も行くでぇー＜２月中

スマぬ、あげてもうた。
逝ってくるよ･･

いわき市　雪なし　夏タイヤ
わし、福島県いわき市小名浜（オナハマ）のソープではたらいとるながれもん
ですわ。わてのところにもえろんなお客さんが、関東や東北からきますが、
だいかんげいしまっせー。アクアマリンちゅう立派な水族館も、一年で３００万人突破や。
常磐道とばせば、すいとるさかい、すぐ
つくよ。ふくしま未来博は終わっても歌が、メヒカリという魚は、ええでー。
ほな、仕事やべんきょうがんばりや；スパリゾートハワイも、よろしくな。
和手のとこのホーむページ もあるんやけど

>>107 111
関西の人ですか？？
もしかして○○の遠征組さんですか？？

>114
ﾆｱﾘ

>>115
ニヤリ

＞９６
あくまでも、そこそこ速いとこまでは、すぐいくってことよ。
はじめてのって３秒台！借り物よ。
でもつまんなかった。その先へ行くのは大変だろうけど、
行く気にもならん。
だから、エボ乗りを馬鹿にしてるわけではないよ。
ただ、ブーストアップでとか言ってる奴らは好かない。
タービンだけノーマルなだけだろ。まーここでいってもしゃーないか。

>>41
筑波が出てくるゲームって…アレか？
スクウェアの問題作、レーシングラグ…じゃなかった…
ドライビングエモーションか？　あれ、クソゲーだよ。
スレとはあんまり関係ないんでｓａｇｅ

>105
いつ頃の話？
今冬に入ってフラットけっこうでてるよ
折れ？8秒台だよ・・ＢＣＮＲ３３標準車・・遅くも速くもないだろ・・

エボで０秒３で走っている人のエンジンはドノーマルです。
コンピューターはチューンしてるけど。タイヤは０４８のＭコンパウンド
の中古。
どこの世界でも速いと車がやらエンジンが、やら言う人間はいるのだと
よくわかりました。
悲しい人がいるのですねえ。

どこの世界にも車が速いのを自分の腕でそこまで持っていったように言うやつもいるからね
セッティングに苦労した言いつつ店のお勧めアライメントそのままだったとか
草レースレベルだと金で解決してる人間いくらでもいるって

S13とか元が糞遅い車で速い人ならちょっとやそっと金がかかってても
速いヤツだって俺は認めるけどな

>>121
金で買えるレベルもたかが知れてる。
金かけても遅い奴はおそいしね。
ようはやったもん勝ちしょ。
金がらみの話はみっともないよ。

>>121
　おまえはミッションカートにでも乗ってろ

あまりに思ったとおりのレスが帰ってきて嬉しい限りどすえ（ﾜﾗ

掲示板で他人が速いって事をしつこく信じさせようとする
粘着君にだけはなりたくないな〜と思う
自分で自分のこと速い言うやつも寒いけどさ（ｗ
それとエボ５以降が車として速いって言ったらなんかマズイのか？
ダートとかジムカーナでは常識だけど勝てる車両を買うのはあたりまえ

>>117
「借り物」で3秒台ね（笑）

いや、あんたはそうじゃないと思うが、
マーフィーの法則じゃないけど、
この板で色んな車を評論家気取りで語る奴は、
なぜか、タイムを出してる車がいつも「借り物」なんだよ。

でも、その「借り物」がどこのショップでどんな仕様にしたエボかくらいは、
たとえ「借り物」でも分かるよな？

エボの走らせ方も知らない初乗り素人が、いきなり筑波で3秒台なんて凄いの一言だよ。
その車に、HRSとかでアタックしてるプロもしくはプロみたいな素人が乗れば、
間違いなく0秒台行くだろう。
そんな車を作るショップがどこにあるのか知りたいんだが、そのくらいは教えてくれよ。
オレも預けたい（笑）

いや、あんたが「知らない人から借りたからよく分からない」なんて、
車板の法則通りの回答をする人だとは思わないからさ。

　俺は見知らぬお金持ちが貸してくれたマクラーレンで５８秒だったぞ（ｗ

この板でいろんな車を偉そうに語るやつは
なぜか自分の車として語らないんだよな

自分の車なら仕様もベストタイムも
「自分の車」だから分かるよな？

エボだから速い、金をかければ速い、いいですねー。
よくいますよ「あいつが速いのはスペコンだから」なんていう人。
一度スペコン履いて速く走って見せれば良いのにね。
そういう人は永遠にひがんでいてください。
それがお似合い。

一昔前のGT-Rだから速いって言われてたのと同じなんだけどね＜エボ
しかしエボは維持するだけでも金かかるぞ
エボで金かかってないとか言うやつって自分で乗って無いんだよな？
吸排気に足の�Y乗ってるがタイヤ代とガス代だけでも
かなり金かけたと思ってるが？
前はEG乗ってたがシビックとかインテは金かからんでええね。

シビックとかインテに乗り換えれば。
だってエボはお金がかかるのでしょ。

尺度は人によるだろうけどどのクルマでも結構なお金かかるものだと思うけど・・・
ハイパワーになるほどクルマへの負担も大きいから当然金かかる。
あと重量ね。
俺、ＧＴＲ。上記条件満たしてるだけにカナリ辛い（泣

でも１５日は久々の筑波アタックなんでイクで！！関西人の意地！（ｗ

>>131
近くだから、見に行っていい？

関西人はケチだからキャリアカーに５台くらい積んでくるんだろ？

いつも土砂降り２０秒台
ドライでやらせろ

御仕事ｻﾎﾞﾘage
筑波・・・此処読むと凄いタイムですな。。。

BNR32で 一通り手は入れたが金の掛っていない車で
1分5秒台（限りなく6秒）の俺は逝ってよし！・・・なのでしょうか？

初めての人は(サーキット自体)どのくらいを目標にすればいいですか?

>>130
納得して乗り換えたから特にｼﾋﾞｯｸに乗り換える気は無いな
通勤とかはまた別の車に乗ってるしね。

>>131
タイヤ代が辛くない？
Ｓタイヤの事うだうだ言ってる人見るとある意味うらやましいな〜と思う
A048は怖くて買えないね。

ちなみに筑波2000は1分6位かな。
筑波は遠征になるから2回しか走ったこと無いけど。

俺のはＴ８８ さん。
お名前とお車はよく雑誌で拝見しています。
一生懸命やっている方はショップだろうがプライベートだろうが
見ていて気持ち良いです。
好タイム期待しています。

お互いがんばりましょう！＜１５日

他人が金かけてる事に文句言うくらいなら自分も金かければいい。
タイムを出すという事に自分の人生のどれだけを注ぎ込むのかって事だろ。
その金を作るのに何の苦労もしない奴なんていねーよ。
それだって才能と努力のうちだ。
モータースポーツは速い奴が勝ちなんだからしょうがねーだろ。
イヤならPS2でグランツーリスモでもやってろよ、
タイヤ１セットより安いぞ。

素人で３秒台出れば十分だと思うのですが？

お前らな、そんな箱庭みてーな狭いところで走ってウダウダいってんじゃねーよ。
そんなに速く走りたかったら峠に来い！対向車や歩行者もいる。それを
除けまくって全力で走り抜ける・・・命がけの走りだ。お前らの
ママゴトと一緒にするんじゃねーぞ！！いつでも相手してやる。

金かけまくって遅い人もいれば速い人もいる
金をどこに使うかは人によって違う

あたりまえの事がわからん人が多い辺り
やっぱり漫画とゲームで妄想してる人多いんだろうな。
本気って自他ともにな人は大抵普段用に別の車持ってるしね。
通勤にリッター10以下の車（気合で10乗るよなんて車も却下）はもったいないわ
税金分くらいすぐ元が取れる

>142
卒業したからいってんだよ、おもろくないが！

おい、お前ら、クラッチミートの極意を教えてやる。

http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1012920583/
の205以降を読め。

ＰＳ２グランツーリスモ・国内サーキット編ってのも作ってほしい。

>125
エンジンノーマル
タイヤは０４８
足はHKS
ちなみに俺は筑波8年位走ってるけどね。
ただ、自分が地道にいじってきた車に
いまにでも、追いつきそーな感じだったんで・・・

>143
自分のエボＲＳ、エアコンもオーディオも（大体スピーカーからしてない）付いてないですが、
これ一台でやりくりしてますよ。通勤には使ってないけど（禁止なので）、スキー行った事もありますし。
できればセカンドカー欲しいけど、税金より保険と駐車場の関係で無理っす…。

>129
自分は逆に、Ａ048以外考えられないです…。
何をケッチっても、これだけは必需です。
ＢＳも新しいの出すらしいですがね…一回ヒドイ目にあってるんで信用してないっす。
>147
エボって、確かに楽しさでいうと？ってのは分かる気がしますです。
自分も筑波は2輪の頃からけっこう走ってるんすけど、エボって速いラインを外すとタイムでないですよね。
ＧＴ−ＲやＦＲならもう少しラインに自由度あるけど…自分はＦＦ的に乗って、セッティングもＦＦ的にしてますんで
余計そうなっちゃうんですがね。とにかくフロントで引っ張って、リヤはなるだけ動かさないような方向っす。

>>148
なんかよくお会いしますね
ＲＳで･･･根性入ってますね
おれは運転席の窓があかないＦＣですけどなにか。
ＢＳって５４０ですか？
ひどいって噂よく聞くけどトレッドかなんかはがれるんですか？
ＲＥ０１は減り対策の為に硬くなったって噂聞くし
あーあ､もう一回Ｍ7履きたい･･･

はじめまして
2/15筑波で走る予定してるんですが
ののさんはじめランエボな方々は来られるんでしょうか？

>150
小心者のヤツがASの連中と走る訳ナイ

＞151
そんなことはないでしょう！それだけ速ければそれなりに自信もプライドもあるはず！
ご都合さえよければ来て下さいね〜。＜ランエボな方々

>>97
超超遅レススマソ。
やっぱり結構タイム違うんですね。ありがとうございました。

>152
ヤツら、なにわナンバーは皆ヤクザだと思ってるからな

大方当たってるやん（藁

この前、初めて筑波に逝ってきました。
マーク�Uのオートマで１分１１秒代でした。
遅いかな？

>149
どうもですう〜
そうそう、新品一回目でなりました
711もなってるの見たこと有りますよ
途中で改善されたみたいですけど
ＲＥ−01は今のところ悪い噂ないですね
雪降るくらい寒い時なんか、硬めのＳタイヤより温まり速くていいって言ってる人いましたし

＞150
平日はよほどの事が無い限り休めませ〜ん
自分なんかまだまだヘタっすよ


＞156
マジですかぁ？
速いっすよそれ
BNR32とかでも初めてで１０秒切れない人いっぱいいます
つーか自分のことなんですけどね、5年くらい前…

＞ >>154
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1001512445/l50

>158
１５日は走るのか？避けてくれよ。

>>158
あなたとはクラスが違うので大丈夫です。

age

ａｇｅ

インプワゴン２２０ｐｓで足とかはいい加減なラリーショック＋Kg/mバネ、
タイヤは前Ｍ５後Ｇグリ、あとは車検対応マフラー。エンジンはノーマル。
この仕様で秋に１分１０秒だったよ！
路面がちょい濡れでダンロプ下は揺り返しでいけて面白かったなー
雨の筑波も面白いね。

みんなが書いているタイムって走行会のタイム？
ファミリー＆スポーツ走行枠？
俺はファミリー走行枠で走ってるけど
某ワゴンで1分12秒…10秒切れるようにがんばろっと！

１０日のＲＣＪは某部長さん、ノーマルエンジンブーストアップで
予選０秒台、決勝２位（１位は湯目高房の四竃さん、タービン交換
汁ビア）でした。
やっぱり車が速いだけですか？

みんなずいぶん速いタイムだけど
１周のみでしょ？２０とか３０周コンスタントに
走れないと意味ないよ。

>>166
サーキット走った事ない厨房ハケーン!!

>>166
厨房とは言わないけど･･･
ナンバー付きで、ベストに近いタイムを２０周も３０周も
コンスタントにタイム出せる車がまず無いと思う。
それと、意味無いって事もない、
例えば草レースで３人交代の時一発タイムの出せるヤツがいるのも結構面白い。
あくまでも走行会や筑波ライセンスで走ってるレベルだと思ってで書いてるけど。
プロの話なら板違うぞ。

スポーツ枠ってみなさんどのくらいで周回するか知っている人いますか？
そろそろ更新の時期なんですけど、ファミリー継続かスポーツにクラス変えか悩んでます。
今、ファミリー枠走っていてアベ10〜11秒、、、
このタイムでスポーツ枠走るとやっぱ邪魔者扱いかな？

スポーツの方は台数少ないから良いんじゃないでしょうか。
ヴィッツレース開催前はちょっと混むけど。

前まで固定IDだったんですけど、一度PCが飛んで、やりかたが解りません。
どなたか教えてもらえませんか？　＃〜って入力するんですよね？＜名前の欄に

俺も行ってきました、2/10
宴会部長がフラットなのは確かのようです、すごい！！

>171
１５日は？

えらい寒いけど１５日の天気はどうなんやろ・・・
遠征組にはマジ大問題ですわ〜

タイムのことやけど以前の基準タイムは通用しないよ。
タイヤの性能がカナリ変ったからねぇ。
タイヤをポン換え→タイムアップ確実やもんね。
０４８のＳなんかアタックやと筑波１〜２周しかもたんらしいけどスゴイらしい。
まぁそんな短命タイヤは一般じゃ勿体無いんで使えないけどね（ｗ

>>169
タイムより、ちゃんとまわり見て走れるかじゃないかな。
自己責任とはいえ、本職の車壊すと恐いよ。

おれの車は２０周ぐらいコンスタントに走れるよ

＞172
行かないっす。

＞173
048は確かに540ほど持たないけど、1-2周って事はないと思う。
俺のライバルが048に変えて、俺のタイムを越えたんだけど、OPT2レース10周
程度は、そんなにタイムダウンしないで走りきってるよ（S14のタービン交換）。
ただ、GTRの場合は、タイヤの負担がデカイから、持たないかもなー・・

俺は未だ540なんだけど、消耗が早い048に乗り換えるのはちょっと抵抗があって、、
価格も540に比べるとかなり割高感があるし。しかし、、048でタイムアタックして
みてー

やっとＰ−ＬＡＰ付けた
もっと早く付けりゃ良かった

０４８のＭコンパウンドなら５４０のＳと同等の対磨耗性能はあるよ。
グリップも発熱させられればＳコンパウンドと変わらないし。

２７日のエボミってクラッシュあったのかな？
走行会枠かなんかで・・・

そういえば、ＭＣＲのお客でS１５で一分フラットに突入しそうな
群馬の人が居るらしいのだが・・・。
実際はどーなんでしょ。

＞俺のはＴ８８
そういえばピットに電源あるから電池式じゃなくても使えるよ♪

０４８のＳはもたへんよ。黄色ＰはＭのことを言ってるんじゃない？
Ｓの一発はＭとは別格らしいよ。その証拠にＹ使用デモカーの一発タイムはほとんど０４８Ｓ。
Ｍでも確かにカナリ食うけど（ｗ

＞１８１
その場ではアカンて！

>>169
自分も現在ファミリー走行ラジアルタイヤで１０秒台です。
Ｓタイヤにしてスポーツ枠に移ろうと思ってたのですが
オプションの筑波スーパーラップに出ているショップのデモカーが
スポーツ走行枠で練習するようになってきました。
１分切るような車といっしょには走りたくないんで自分はあきらめました。

漏れ、YのSをBのSのつもりでかったらなくなりが早くてちょっと悲しい。
Bよりも使いやすいけど。個人的な感想だけどね。

俺のはＴ８８さん
２６５でＹの（Ｓ）とＢＳ（ＧＳ）一発タイムはどちらが喰います？
一度だけで良いから試してみたい・・・

＞178
確かに意見が二分してる事も確かで、減りは思ったよりも少ないとか言われた事も
ある。しかし、価格が、、、　正直、540に比べると高すぎる（涙
俺の場合、540Sだと18インチ4本で、税込み工賃込みで、15万円でお釣りが来るん
だけど、048だと、19万くらいになってしまう、、

＞182
その通りっす、すんません。一回、そんなタイヤでタイムアタックしてみたいけ
ど、、、きっともうスリックとあんま変わらないレベルなんだろうなぁ。

>>186
都内でも安いとこだと、そこまで差がないYO。
探してみてくれ。

>>170
ファミリーに比べて予約も取りやすいんでしょうね
最近は、予約取るのも一苦労っす

>>174
一応、回りには注意しているつもりです
熱くなって自分見失う事もないし

>>183
レベルが違いすぎるとカナ〜リ危険っすね
あきらめるかなぁ

ＲＥ雨宮ＦＤ　５６秒８でたね。

＞１８９
しかもドライバーはプロの人じゃないね。

２１日のファミリー枠で走ります。
誰か行く人いる？

明日の走行会は誰が一番早いと思いますか？
予想きぼーん

�@ＡＳ３４　�AＡＳ３３　�BＡＳＦＤ　�C変な３２　�D黙れ！３２が順当では？

明日は何時ごろ走ってんの？？

Ａクラス
１．たじまーるさん　５９’０３０
２．京葉自工さん　　５９’０６０
３．銀鮫号　　５９’２７３
４．３４イエローシャーク号　　５９’３０８
５．イエローイーグル号　　５９’８０４
６．ＹＯＳＳＹ号　　１’００’１７５
７．ＭＣＲ　小林さん　　１’００’２０３


Ｂクラス
１．３３イエローシャーク号　　５８’９４７
２．紫亀号　　１’０１’９３５
３．ＭＣＲ　近藤さん　　１’０２’３１５
４．ＭＣＲ　中村さん　　１’０２’５７８

>>189-190
やっぱ筑波最速はセブンかな〜！？
Ｓ１５勢ももっとタイムを詰めてくるだろうし。
ＧＴ−Ｒの追い上げは如何に？

T枠と言っても速いのなんか一部だけよ。
最近はヴィッツが大量出没して凄いことになってる。

フラット近くで走る奴からヴィッツみたいな１０秒近くで走ってる
のが混走してるんだからたまったもんじゃない。
っていうか実際ヴィッツって何秒ぐらいで走ってるの？

まぁ、ファミリーと違ってマナーがいいだけマシかな。
ちゃんと後ろ見れる人達ばっかりだから。

それに車は遅いけど腕がある人が多いからラインなんか覚えるの
にもいいかも。

ショップのデモカーなんかも確かにいるけど、そこはプロ。
うまくクリアを狙ってアタックしてるよ。

ラジアルで１０秒の人がS履くんだったら、マナー良く走れる
自信さえあればTのほうがいいと思うけど。

Yは見てて恐いね。
マナーのマの字もない。みんな我が道を逝っちゃってるもん。

Ｔ？Ｙ？

>>197

>Yは見てて恐いね。
Yは走ると恐怖倍増。
ドリフト(＆失速)をやるｱﾌｫもいるし。

age

筑波スペシャル仕様のタイムアタックは終息の方向だね・・・。
これからはユーザーの延長上にある現実的な車でやって欲しい。

>198
筑波スケジュールでの略称ね
Ｔ：４輪ツーリングカー、Ｙ：４輪ファミリー走行
他にもＦ：４輪フォーミュラーカー・レーシングカーとか
Ｓ、Ｒ、Ａ、Ｂ、Ｌの２輪とか

今年はFISCO組が筑波に流れてくるからさらに混雑しそうじゃない？

他人のタイムなんてどうでもいいんだよ
特にショップの車。自分のタイム言えよ。

>>197
ヴィッツカップの車は10秒どころの話じゃないだろ。
たぶんもっともっと遅い。

>>205
ベスモでは１８秒台で走ってたな

自分とこに自信が無いショップがアタックしてるんかね？
そんなしなくても客が来る、入庫待ちで客が困るショップもあのも事実

http://www.superautobacs.com/event/shop/eda/index.html
エボ７海苔の方４月１３日に５８秒の足が買えるかもよ。
先着１名のみ。
徹夜で並びましょう。

スケジュール表っていつごろ来てたっけ？
そろそろ４月の予定がﾎｽｨ

>>208
4WDは脚よりもデフセッティングの方がキモと聞くが。

アホバイク海苔に告ぐ！

午前の２輪の時間が終わったらさっさとピット開けろ！
午後の４輪の走行時間になってもピットでバラして整備してるんじゃ
ねぇ〜よ！
そんなもんパドックに行ってやれ！

と、バイク海苔が見てるわけないのに吠えてみました。

ライセンスで走ってる方、そう感じた事ない？

>>211
寸同意。

>211
激同！！

age

本日、スケ表届きましたage。

スケ表を見てみる・・・

４月はYも少しは走れそうだﾈｪ・・・

今月なんて１１日くらいしか休める日無かったからな・・・
車が逝ってるんで結局ﾀﾞﾒだったけど。

やっぱスポライ取れってｶﾝｼﾞですか？！

関東のロータリー海苔だめジャン。
遠征組にタイム負けてるらしいぞ。

ふがいないね！ヤラレタラヤリカエセ！

ＭＣＲも終わってるな。

関東は口だけか？

関西、関西って言うけど関西から筑波来ても速いのＡＳだけじゃん。
ＡＳがたまたま関西なだけだろ。

222

終わってる？どういう意味？っていうかお前誰？

今日のファミリー走行行った人いる？

行きましたよ。

折れはほぼノーマルのEVO6RSで7秒台です（048のM履いて）・・・
もう筑波は今の2000って呼び方になる前から走ってますので決して遅い方じゃないとは思ってます
なんか、このスレ０秒とか凄い数字いっぱい出てますが・・・ホントなのかな・・・そりゃ部長さんののさんあたりはホントでしょうけど・・・
峠なんかで走っててかなり腕に自信がある人だって、２，３回走ったくらいだとEVOだろうがRだろうが14、5秒ってトコですよ。まして初心者なら20秒だって切れるかどうか・・・

>>226
それってはっきりいって遅い・・・。

>>227
そりゃあなたよりは遅いのかもしれないけど、実際この車にプロが乗ったとして５秒（気温とかにもよるけど）くらいだと思うし。
ベスモなんかの４秒台とか、はっきり言ってあてにならないよ。広報車チューンかもだし。

いや、失礼。
今のままでもその条件ならもっと行けます。確実に。
自分もそうだけどタイムアップして初めてわかります。
以前の自分の世界の狭さに・・・。

>>229
自分は完全に頭打ちっす。なんか、飛び道具に頼ってみようかな・・・フロント機械式LSDとか・・・
かといって０４８のSやジムカの連中が使ってるさらに凄いﾔﾂ（SS？）は減りさらにｹﾞｷﾊﾔで無理だし、スイートスポットMよりさらに狭いのかもだし・・・

>>229
ﾌﾟｯ。　　　まずは金貯めろ。　　　　　そしてＳ１３から始めろ。　　　ﾌﾟｯ。

関東のロータリー海苔です。
分切り狙うよ−。

FDっていえば、海女宮さんちの池田さん（だっけ？）って、えらく慎重っていうかスムーズで速そうに見えないのに、タイムはやいんですよね。

ＧＴ−Ｒ（ＲＢ２６）の時代は完全に終わりましたな。
直線番町の時代はもう終わったんだよ！
って思ってたんだが、やっといなくなった。
いい加減過去の栄光にすがるのはやめてほしいですな。

>>219
どう終ってるの？？

>219 逆ですな。関東で根性あって速いのはＭＣＲぐらい、他は根性なしだね。

やっぱ筑波はＦＤやＳ１５かな。ＦＲで１分切っちゃってるし。
ＧＴ−ＲはＦＩＳＣＯとかじゃないと本領発揮出来ないし。

>>230
プロの出したタイム（ベスモのタイム）ぐらいは出さないとね。
自分の中で限界を作ってしまっているようじゃもう伸びないよ。
デモ同じタイムが出せたからってプロにはれないよ。
タイムアタックとレースでの駆け引きはまったく別物だからね。

素人レベルでの筑波の現状は
ＧＴ−Ｒ　〜３秒台一般人　２秒台まずまず　１秒台速いね　０秒台〜トップレベル
ランエボとＦＤはこれに１秒乗せくらい。
どうですかね？？

Rで3秒代で一般人とは。。。
あなたどこのどなた？

>>240
１５日筑波を走っていた者です。
それ以上は言いたくないです。

おっとっと、ニアミスになるので・・・

エボでＦデフ組まずに速いとか遅いとかナニ言ってるんですか？
Ｓタイヤ入れたら速くなるわけでもなければ
セットの出てない車でも腕だけでどうにかなるわけではないんですよ
たまに腕が全てみたいな物言いする人もいるけど
2輪じゃねえんだから走りこめば数秒差までは詰められるって

>>243
つーか、ＥＶＯはノーマルでＦヘリカルＬＳＤ入ってるんですけど…
それを機械式にしようかなって話です。
でもそれだけでいきなり１秒とか上がりませんよ。どっちかっていうとＳタイヤの方が効く。
あと、やっぱりプロは全然次元が違いますって。それで食ってるんだから当たり前ですよ。
特にショップに頼まれてアタックしてる人なんて、ヘアピン立ち上がりで半クラ使いまくり、シフトアップは全開のまま、下手するとクラッチ切らないで叩き込んだり。
壊れてもいいから、って言われて、そこまでやってる。彼らだって自分のクルマじゃやらないですよ。

>>244
半クラとか叩き込みシフト使ったとして何秒上がる？
コンマ数秒でしょ？
７秒じゃまだまだ上がります。腕磨きましょう。

>>245
やっぱりセンスないのかなぁ。たしかに部長さんののさんはノーマルタービンでフラットらしいですし。
ＭＫさんのジムカ車にいたっては５８秒もいけるとか…規定でエンジンタービンノーマルなのに…。
ただ、あなたはホントに速いからそう言えるんですよ。俺はいっぱいいっぱいです。
あと、あまり０秒とかってのがあまりに当たり前に語られてるのが嫌なんですよね、皆勘違いしちゃうから。
まあ、腕に自信があって、クルマもＥＶＯ７とか３３Ｒとか手に入れて、意気込んで初めて筑波来て、１５秒切れたら、スジがいいといっていいと思う。
こういうとこで聞くタイムは凄いけど、現実はそんなもの。それを少しずつ詰めていって、自分は今壁にあたってます。

>>246
　あなたがどのくらい走りこんでいるか（年数、頻度）知らないけど、
　伸び悩んでいるならひたすら練習しかないでしょう。
　いくらがんばっても当分タイム伸びないだろうけど、、、
　そしてある日いきなりタイムアップする日がくるから。
　スポーツ全般にいえることだと思うよ。
　そしてプロは誰よりも走りこんでいるから。
　いきなり速いやつなんていないよ。
　結果を出している連中はあなたの何倍も悩み、練習しているはずだよ。

>>246
>あと、あまり０秒とかってのがあまりに当たり前に語られてるのが嫌なんですよね、
皆勘違いしちゃうから。

宴会部長さんだって腕や車に付いて散々悩んで努力した結果が０秒であって
特別みたいに言ったら彼が可愛そうです。
部長さんを筑波でここ何年見てきましたがコツコツ努力してきた結果です。
速い人は特別みたいに言って、自分の世界とは違うみたいな言い方・・・
はっきり言って見苦しい。
僕は別に部長さんの関係者ではありません。レースでは何回か一緒しましたけど。

>>247
精進します…。
正直タイヤ代が一番キツイですね。
しかし048は本当にすぐなくなりますね、Mでもこじったりすると一発です…
エア圧に神経質なとこも特徴っすね。でももう手放せません…

ええ話だ。
頑張れ>>249
漏れもがんばる。

>>249
キミさあ、はっきり言ってこんなトコでアドバイス求める方が間違ってるさ。
上の数スレみても、多分この中でキミより速い奴なんていないから。２ちゃんだぞ、ココ。よーく考えろよ。
ノーマルエヴォで７秒だろ？これを遅いって言ってる奴なんて脳内妄想０秒台くん100パー確定。気づけよホントに７秒で走れんなら。

ここの人達は遅すぎだと思うけど。
俺は一番速い自信あるよ。
かなり走りこんでるから。
でも昨日いきなりマシンのトラブル。いきなりコントロール不能。
おいソニー、ヘタレコントローラ作るなよ！！

「上手いと言われているレーサーと同じくらい考え、練習すれば、
　誰だってその人と同じくらいの技量は持てる。老若男女も関係なく、実にオープンな世界だから、
　みんなレースの世界に入ってきて欲しい。」

誰だっけかなあ。F1レーサーの言葉

自分が一生懸命やっているのにタイムが出ない？
甘すぎ。他の人間はその何倍もの期間、何倍もの努力を
している。お金も使ってるでしょう。
そのくらい気づけよ。
一度速い連中と話してみたら良く分かるよ。

>>253
レースの世界がオープンとはとても思えんのだが。

>>250
フルノーマルの素エボ7GSRで、タイヤだけRE01に換え初走行で９秒３だったから、
ちょこっと弄って048Mかました結果が７秒台だったという人は理解できる。

しかしＥＶＯ７恐るべしだな。
初走行で１０秒切っちゃうのかよ。なんつークルマだ。
しかも、ＲＥ０１ってことはノーマルタイヤ（０４６だっけ？）より性能ダウンしてるって事だろ。
０４６、ありゃＳ並みのコンパウンドだからねぇ。
ブーストアップＧＴ−Ｒで、結構走りこんでる奴並みのタイムだな。

>>256
わかる人はわかると思うが、素エボ７で9秒台は
まだ最終コーナーで向上の余地があります。
（RE01でも８秒台前半は確実、A046なら７秒切れる）
決してうそではありません。
プロでなくても出せます。
ラジアルで６秒台の素人より。

ＨＲＳのＥＶＯ６ＲＳ，ノーマルタービンで５８秒９出たようです。
>>258
そのタイムは確かに可能だけど、メチャ速いことは確かですな。そぅとぅ走りこんでます？
それともＲＳ？それともあなたは中谷明彦？

<http://www.junauto.co.jp/democar/sumnail/evo5.jpg>
JUN HYPER LEMON EVO 5
4G63関連の先行開発、実験車両である。過酷なサーキット走行を行い、
実走行の耐久テストを兼ねての 4G63パーツの開発、実験を繰り返している。
筑波サーキットのラップタイムは0'57''301を記録している。

>>258
足回りも吸排気もやってないエボ７ＧＳＲで、
Ｓタイヤ並の純正じゃなくて市販ラジアルで６秒台ですか？

私の知る限り、ＲＳ広報車では中谷氏が５秒を切りましたが、
ＧＳＲ広報車ではせいぜい６秒半くらいだったかと。
広報車でもない市販車で、しかも市販ラジアル使用なのに６秒台が出せるアナタは、
どう考えても中谷氏のドラテクを超えたと言えるでしょう。

ぜひプロデビューすべきだと思いますよ。
中谷氏でもＦ１まで行きましたから、アナタにもチャンスがあると思います。
初の２ちゃん出身Ｆ１レーサー目指して頑張ってください。
陰ながら応援してます。

ちなみに、広報車ではない市販車ＧＳＲをプロがドライブしたタイムの一例は、
オプ２ビデオ「チューニング・オブ・エボリューション７」に出てますね。
このビデオの場合、他人の車だからプロも遠慮して乗ってると思うので、
素人でも自分の車で頑張ればこのくらいは行くんだろうなと思ってます。

とは言え、聞く話では、このビデオは、
車の仕様紹介に色々と「間違い」（意図的なものもそうでないものも）があるようなので、
「フルノーマルＧＳＲ」という触れ込みが本当かどうかは知りませんが。
なんでも、このオプ２ビデオに当該車を貸した人が２ちゃん常連にいるそうなので、
その辺り、小一時間くらい聞いてみたい（笑）ものです。

age

>>259
ＨＲＳはタービンはノーマルでもエンジンしっかり手はいってるじゃん・・。

>>263
そりゃタイムを狙いにいってるんだから出来るところは全部やるだろ・・・ﾌﾂｰ

それでもタービンの加給圧も限度ってﾓﾝがあるし。
３８０馬力＋αで５８秒台に届くってのは漏れ的にはｺﾞｲｽｰ

一番驚くのが去年からタイムを１秒以上詰めたって事だよな・・・

異常すぎる・・・どんなｲﾝﾁｷ使ったんだ？！ﾐﾀｲﾅ

>>264
外見ノーマル中ハイフロータービン・・一回使い切り。
実はもっとパワー出ているがノーマル〜と言うことで馬力はわざと
低く公表している・・。ウマー

ジムカーナ車両でも全日本車両なら400ps（おそらく違反やろけどね）だから
３８０ｐｓってのはブラフやろなぁ

石田さんちは420psでてるもんな・触媒つきで（メタル）・・・。

触媒はあってもいいんよ。
それを計算に入れてもっと一次背圧が落ちるように
タービンのハウジングを加工すればいい。

それとエボ6.5ならRSにGSRのタービン組めば400psってのは競技系だと常識
スーパーN1耐久はGSRタービンだったはずよ。
寿命はほとんど無いようなもんになるけどね

と言うことはＨＲＳの380psはサバ読み決定か？

ＨＲＳデモカーはタービン加工はやっていません。
私ならやりますけどね。（笑）　新車から同じタービンです。
ガソリンもただのハイオクです。
エンジンは今回は腰下を強化してインマニを換えました。
コンピュータは適当にセッティングしてます。（笑）
パワーは推定です。（興味無し）
エンジンはそれだけのことです。どうして皆さん信じないのかな？
ボディはちょっとだけ補強したし、デフはやっと普通になりました。
要は普通のお客さん仕様です。

↑はサイバーさんかな？

タイム捏造。

>>２７１
サイバーエボとＨＲＳはあまり関係ないんじゃ･･･
コンピューターの代理店程度のつながりじゃなかった？

>>270
それはみんな腕が重要って分かってないからじゃないの？
ここにはあなたより速い人は多分いませんとかえらそうに書いてる人もいるみたいだけど
5秒位ジムカーナチューン＋練習で誰でも逝けるだろ
エボ6、前後デフ（リアは強化して組む）、ちゃんとした足、適切なキャンバー、適切なトーだけでね。
タイヤはＡ０４８でもＲＥ５４０Ｓでもいいけど5秒に255とかはいらんぞ
最初は225か235な

内周をドリフトで回って外周に出て来れるようになってから太いのにしましょう
銘柄がどうとか言うのはまたその次

ＨＲＳのデモカのＥＣＵはサイバーがやってるのよ

>>274
5秒はいいがその後の7秒はどうやって縮めるの？？

だからさー、誰かも言ってたけど初走行で１５秒切れたらたいしたもんなんだよ。
はっきり言って素質あるっていっていい。
妄想でやれ０秒とか５８秒とか、、いい加減にしてくれ。
あ、ＨＲＳさんのタイムはホントですよ。ラーマンドライブだからアレだけど。

エボ５，６のＧＳＲのブーストアップ程度でも４秒くらいは普通に走れれば
出ます。
エボ７ＧＳＲならもう少し速いでしょう。
ＲＳならそれから２秒くらいは速くないとね・・・
勿論車高調、Ｓタイヤくらいは変えているとしてね。サーキット走行
なんですから。
でもそれはある程度？走れる人の話ですけどね。
要はタイムなんて、その車、その人なりの目標でいいんじゃないかな。
ショップのアタックはプロドライバーを使うことが多いし、ちょっと
特殊な世界だから（演出？はあるけど、タイムごまかしは無いよ、知る限りでは）
興味本位で見て頂ければ、と。

漏れは１分００秒に突入したぞ

>>278
だから２ちゃんねらー信じちゃうからやめてくださいそういうの。
広報車にＳタイヤの５ＲＳでｶﾂﾗさんが真冬で５秒台がいっぱいだったのみてるんですから、実際に。

あはは、面白いですねー。そうですか。
草レースでも今の時期ならエボの速い連中は１秒切りますよ。
コボちゃんの乗った車がどういう仕様だったか分かりませんが
まともな車高調でＳタイヤ、まともなブーストアップなら
私の知る限りプロドライバーなら少なくとももうちょっとは速いですね。
広報車チューンが足りませんね。今度注意しておきます。（笑）

あーどーも、OPT2ヴィデヲにノーマルという触れ込みの7GSR貸した人です(笑).
278さんは多分某氏だと思うのですが、ノートPCはちゃんとgetしたので安心してください.

で、本題ですが私の車はあの当時ある程度手が入っていたのですが、あの取材のために
わざわざノーマルに戻しました、私も暫くノーマル乗ったわけなんですが、遅くて遅くて
死にそうでしたよ、ホント
タイヤもA048ではなくA046で、７月頭に日光サーキットでACDECUの取材で山田さんに
乗ってもらってタイヤはワイヤ出る寸前(飯田さんドライブの後はワイヤ出てました(笑))
のほんまもんのタイムです.

本来はもっと遅いタイムが出るハズだったのですが、なぜか７秒台が出てしまったり、
その後のブーストアップでなぜか２秒台が出てしまったのでカム入れたりすることも
叶わなくなってしまったのでありました、ちゃんちゃん.

HRSのデモカー(といっても実際はデモカーじゃない？(笑))は組んでるの見てましたが
ほんまに突貫工事で、あんなにバラバラだった車がよく無事に走ってるよなーというのが
個人的な感想だったりしますが(笑).

某氏です。（笑）　そちらの件ではお世話になっております。
今日はそろそろお暇します。
近々お会いしましょう。

５４０に新コンパウンド（ＳとＧＳの中間）出たね。
０４８と比べてどうなんだろう？
新品時だけなら５４０の方が良さそうな気がするが・・・。

なんか、多分知っている御方が何人か書き込んでいらっしゃいますね。

>278さん
おっしゃるとおりブーストアップＧＳＲで４秒台です。３秒台出したいな（ｗ

宴会部長さんは仙台ハイランド３回目にして２分２秒台なんで恐れ入ります。
素人にもこんな人がいるなんて驚きでした。

>>283
なんだやっぱりサイバーエボの滝○さんか

>>282
筑波より日光に興味があるんだけど、タイヤまでフルノーマルのプロドライブで何秒でしたか？
前に某有名レーサーが客の車で44秒7まで出してたんだけど。

>>287
気温37℃の過酷な状況でしたが、軽く流す状態で(ACDの感覚を試してもらうため)
45秒8くらいだったのを覚えています.
ACD-ECU を装着したら 44 秒台がコンスタントに出てましたね.

タイヤもエンジンも熱でだれだれでしたが良く出たもんだなーと....
筑波の話じゃないので sage

メディアにうまく使われてるだけ
自分の車でしょ？もっと大切にしようＹＯ！

>>289
そういう人なら気合入れて筑波サーキット走らないと思われ（笑）

from 第一コーナーでスピンした人

＞２９０

じぶん　のタイムは？

>>291
残念ながら私は会社のクラブ活動で(自動車部なのですよ)１回行ったっきりで、
その時スピンして自分に黒旗振りました(T_T)
そんなわけでタイム計測してないです、はい.

パッド交換だけのドノーマル３２Rでやっと10秒台ですが・・・（＾＾；

>>ああ書いちゃった←サイバーエボ
>>7ＧＳＲ黄＠チタンタービン←ＨＲＳの客
ここは2chなんだしマジレスするなよ・・。
しかもageてるし・・。ダサいぞ

<<277
だからさー、誰かも言ってたけど初走行で１５秒切れたらたいしたもんなんだよ。
はっきり言って素質あるっていっていい。


免許取って2年、1年は車に乗らず・・・
初めての車がEVO7。
6月に筑波にて（コース2000）マフラーとキノコ、タイヤは前後ネオバ（235/45/17)
タイムは13秒台（詳しくは忘れた。）
こんなオイラはセンスありますか？
一応それまではバイクを乗ってました。

よかったです。ちょっと車の運転に自信がなかったもので・・・

ヘタレ
根性無し
口だけ君

上記はタイム出ません。
ﾊﾞｲｸ乗ってた人は突っ込みが激しくてｲｲね
そのままﾛｯｸするなりしてｺｰｽｱｳﾄを数回すれば完璧（ｗ

去年どノーマルインプで筑波１分１４秒（遅い）
たまにセントラルや中山走りますがサーキット難しいです

タイヤRE０１でした

かく言う>>296も口だけ君（ｗ

そのうち、このスレ主催の走行会とかあったらすげ-な。

>>300
タイムシートは2chの例のスレにUP
トリップ付き(藁

タイム出てなかったら晒し上げ同然だな

>>277
１５秒ってエボでの話？
初走行１５秒って言ったら、１．６ＮＡのＥｎｇノーマル、足チョットチューン
で、峠＆ミニサーキット経験者だったら余裕で切れるタイムだと思うんだけど・・・・・・

なんかタイムが出ないって言ってる人多いですけど、自分で
色々と研究してますか？

例えばラインがわからないって思ってたら回りの人（できれば
同じ車種の人が望ましい）に聞いたりしてる？
知らない人でも恥ずかしがらずに聞いてごらん。
教えてくれない人なんてたぶんいないと思うよ。（←いる？）

毎周ライン変えたり、ブレーキポイント変えたりしてどれがベ
ストか研究してる？

ただ毎周何も考えずにダラダラ走ってたってタイムは上がらな
いよ。
少しずつコーナーリング速度を上げてって、「この速度までな
ら大丈夫」とか「この速度だとスピンする」とか試してみない
と。確かに最初は恐怖心があると思うけど、限界がわからなき
ゃタイムアップは望めないよ。

速い人ってのはそういう努力をしてる人か元々才能がある人。

俺も最初は１２秒だったけど、自分なりに色々考えて、今では
やっと７秒台で走れるようになった。
でもラジアルでの限界を感じてきたのでSを買ってしまった・・
俺もまだまだ修行中の身。エラそうに言ってスマソ。

あ、車は給排気、車高調、前後アゼニス、ブーストアップのエボ
TMEGSR。

>>302 峠＆ミニサーキット経験者だったら余裕で切れるタイムだと思うんだけど・・・・・・
そうね〜　>>277はでもとりあえず初走行とかいてあるぞな。。

あ〜口だけ君さ！俺はプジョー206で13秒激遅（ｗ

>>304
筑波初走行、って意味だと思ったダヨ

インテＲ（車高調のみ、ラジアル）で、
11秒フラットは遅い？

ぷじょ２０６で１３秒？
そりゃ激速じゃないカニ！
あんたプロだっぺ？

あ、なんとなく話やすい雰囲気になってきたと思ったら>>303さんに怒られた
雰囲気だなー..............

ストップウォッチ持って激速グループのタイム計ってると５秒とか７秒とか
を記録するから、この手のタイムはウソじゃないと思うんだけど、自分で走
ると１２秒とかの方がアットホームで話しやすい。

サーキット未経験エボ７なら（チト遅いとは思うけど）１５秒台でも驚かな
いなー。人それぞれだもん。

イコールコンディションのカテゴリで走ってるからわかるけど、
相当走り込んでるヤツら同士でも「腕」で２秒近く違うもんだよ。
センスのあるやつが走り込めばプロ並みのタイムが出ても不思議じゃない。
センスのないプロはそういう溝を努力で埋める。

>>310
ビッツカップ参加の後輩いわく
「プロは腕とセンスと努力と走行時間と車とスタッフがいいんだ....」
だそーです。
# ちなみに、うっすらと涙目でした.........

>>295は　
免許取って2年、1年は車に乗らず・・・
初めての車がEVO7。

と、いっている。。
まあたしかにEVO7で１５秒台は全然たいしたことないんだけど。

クルマの運転は持って生まれたセンスが重要と思われ。
言うだけだと怒られそうなので、
怖くて踏めないタイプの漏れは3型FD＋17ｲｿﾁRSV・ノーマル形状サスで
仙台ハイランド2分16秒台後半だたーよ。
５年前のことだから、MCR小林の赤R33が６秒台だったな。

＞３０９
　１２秒の人だったら１０秒ぐらいの人に聞けばいいんでないの？
　走ってればだいたい同じペースの人を見つけられるでしょ？

　そりゃいきなり５秒あたりの人に聞いたって参考にならんわな。

　でも中途半端に速い人に聞いて変な情報を仕入れるより、走りこ
　んでる人に聞いたほうが確実なのは確かだよ。

　１２秒ぐらいのタイムで満足してるならいいけど、速く走りたい
　ならみんなの言うとおり努力は必要だと思う。

>>314
似たペースの人はライバル。
センセは偉大にこしたコトは無いと思う。速い人は周囲に一杯いるけど
「習うより馴れろ」派が多いかな？

努力が大切なのは同意。がんばるぜぇ。

実は私、某レ撫すピイ度でバイトしてましたが、上のほうで鬘さんがEVO5で5秒台出したって時現場いましたよ。
書き込んだのダレなんだろ・・・逝け○さんかな？
たしかあれはノーマルの５RSにS履いて、オプションのブレンボとラリーアートの機械式F・LSDつけただけだったかな。
もう少し走りこめば５秒は切れたって言ってました。ちなみに、当時のマイン図４RSも似たようなタイムでした（企画でやってた）。
TAK○さんは、きっといつもあまりに速い人とばかり一緒にいるから、一般とは、速い、の基準がずれてるトコがあるのかもしれません。

筑波走ってる人って筑波オンリーなの？他で走ってみたいと思わないの？

そんなにいじめないでください。（笑）
僕みたいなたまーにしか自分では走らない人間でも
エボ６．５ＧＳＲのブーストアップで４秒台は
普通に出ますよ。デフもノーマル（だめだめＡＹＣ付き）
ですし、車高調とＳタイヤ、吸排気チューンの普通の車です。
今は車が良いから基準タイム自体がレベルアップしている
のでしょう。
最終的には足回りが決め手でしょうけど。（その点で広報車は
ハンデがありますよね）
明日のＧＴＣＣでも誰かさんはかなりのタイムで走るのでは
ないかな。

わ、またTAK○さん降臨だあー！！
きゃー握手してくださーい！

・・・EVOに乗り換えようかなー。
吸排気、ブーストアップ、車高調、アゼニス、アンダーコート剥がしのBNR32で７秒切れないわつぃは逝ってヨシでしょうか・・・
TAK○様、アテーサETSの糞コントロールユニットなんとかしてくだせえ。
EVOのACDよか単純なカラクリに思えるし・・・

>>318
エボ3でオバフェン付けます前後255
そろそろ個人の中でトップ奪うんでよろしこ

なんか、本格的な人が書き込んできたら厨房カキコ途絶えちゃいますね・・・
２ちゃんらしくないな、なんか・・・
これで駆動タン、ののたん、案リスさんあたりがまた書き込んだら・・・

某tipo系外車ショップのプジョー206が素人ドライブで12秒フラット
燃調どうしてるかは知らんが外国製の社外ハイカムに
スパルコとデビル？の部品あるだけ組んだとかのたまってた
少なくともエンスーな人が言うシビックより速いってのは無いみたい

>>288
ありがとう。気温37度は凄まじいですね。

>>318
思うに、ブーストアップにも色々あるので、印象に差があるのでは？

さすがにブーコン付けてダイヤル回しただけでブーストアップとは言わないと思いますが、
それに加えて、安いキノコ付けて、触媒から先にマフラー付けて、
自動後退あたりで売ってるＥＣＵをセットする程度でも、
一般的にはブーストアップと呼ばれていると思います。
こうした仕様のエボ６に車高調＆一般的な048Mあたりを履かせて4秒台なら、
それは相当上手な人だと私は思います。

>>295
私は峠をだいぶ走ってからのサーキット初走行が筑波で、6年ほど前ですが、
上記のような仕様のブーストアップ32Rに純正足＆RE711で、確か11秒半でした。
その後同じ仕様では3回くらい走りましたが、10秒台止まりで一桁には入りませんでした。
パワーやレスポンスもさることながら、足回りが、
コーナーでタイヤを美味しく使えるセッティングになってるかどうかで、
同じタイヤでも純正足とは2秒は違うという印象でした。

>>318
お宅のHP
http://www6.plala.or.jp/cgi-bin/acc/index.cgi/cyberevo/acc?ref=

age

＞３１７
　確かに筑波オンリーという人は多いと思う。
　富士に比べると近いし、走行料も安いしね。
　それに雑誌なんかがこぞって筑波を取り上げてるから、筑波が速さ
　の基準みたいになってしまっているっていうのもあるんだろうね。

　俺は筑波２０００以外にも筑波１０００、日光、しのい、茂原等の
　関東近辺のミニサーキット走ってる。

　ミニサーキットのいいところは同乗できること。
　勉強になるねぇ〜ホント。
　筑波１０００も同乗OKにならないかなぁ？

>318
で、他のサーキットでは速いの？
筑波だけに拘ってうのも格好悪いし、認められないよ（笑）
やっぱり色んなサーキットで速い！これでしょ！

>インテＲ（車高調のみ、ラジアル）で、11秒フラットは遅い？
遅いとは思いませんが速い人なら７秒でるでしょう。

>>318
>>僕みたいなたまーにしか自分では走らない人間でも
あのー・・N1レース出てるんですけど・・・

2000　LATTE STONE SERIES＊2nd　Ｎ１耐久スクランブルレース
　11月23日（祝）　筑波サーキット　主催　習志野レーシングクラブ

　車　両：ＣＮ９Ａ　ランサーエボリューション４ＲＳ　Ｎ１仕様
　車両名：トップフィールド ＨＲＳ ランサー
　ドライバー：鍋島 賢哉　、滝沢 雅道

>>327
ＨＲＳのデモカー(？）がＦＩＳＣＯ行ったら３９秒台出してたね・・・
ギヤ比の問題でストレート伸びないのにあのタイムはたいしたもんだ(;´Д｀)

エボ５でしょ。凄いよね。

雨宮のFC（古いやつね）はFISCO　３８秒台ですよ
ドリフトしながらね。

ＨＲＳエボ５はターザン山田氏のドライブでＦＩＳＣＯ　１分３７秒３７３ですね。

な、な、なんだかすげー話になってるなー..........
とってもついてけないからROMっとコ。

FISCOのタイムがピンとこない人もいるだろうから参考として
http://www2.wbs.ne.jp/~fisco/fisco008.htm
↑2001年のコースレコードをどーぞ。
# 38秒台だとN1の年間コースレコードですね

遠くからやってきていきなりタイムを出せれるショップの技術力はどうなんでしょう？

ＨＲＳ凄いね。全然無名だったのにね。

ソコが相当技術力高いｏｒ地元がショボイ

この間筑波の走行会見にいったけど、関東素人で速いのはＲで一人ぐらいだった。
ランエボは走ってなかったから知らんが、ＦＤ海苔はそこそこかな、そんなに速いと
は思わなかったが・・・・

ランエボ乗っていても遅いヤツは遅いし、速いヤツは速い。
乗り手しだい。
このスレはもう、ＨＲＳマンセー、サイバーマンセーしか
レスつけないからもう
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝終了＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

そう言うお前は何処マンセーだ？何もしない負け犬くん？

筑波最速はHRSだど思ってたらHKSエボVIIが56秒814出してたのね。(;´Д`)

こんな感じか
ＨＫＳ＞＞ＪＵＮ＞サイバー＞＞＞＞ＨＲＳ

こんな感じかな。
HKS　　　56秒814
JUN　　　57秒301
CyberEvo 57秒330
HRS　　　58秒928

HRSはタービンに手入れてないから、これはこれでスゴイと思う。
とゆーか、こんなタイムが出せるようなりたいものだ。(;´Д`)

やだやだＨＲＳマンセーで。
今はランエボブームだか、ブーム去ったらこの店やっていけんのか？
まあＭＯＶＥのようにならんこと祈るよ。

ハイパーレブのランエボVol・２見ると、HRS代表のHさんが普通のユーザー代表みたいな感じで載ってる。
曰く、車高調はJICがお勧めだって・・・。今なら絶対言わないだろうな、そんな事。
でもこんな人がここまで出世しちゃうんだから、世の中って面白い。いや、よい意味ですよ。

>>343
人のタイムなんていいから自分の言えよ

今はランエボユーザーから金を巻き上げないとやってけないのよ。
他車種のオーナーはそんなにバカじゃないから。

その通りだね。
でもランサーって速いんだね。素直に関心。
かつてのレプリカバイクの頃を思わせるよ。
メーカーもあの世代を上手く掴んでるというかなんというか（ｗ
となると先も見えてるような気が･･･

エンジンもタービンもノーマルで１分切っちゃうつーのが凄いな。
Rやセブンじゃチューン費用800マソコースだよ、１分切りにゃ。
スーパーセヴンにしたってメチャ高いヤツじゃないと無理だしな。

ふーんで何？ノーマルタービンだから何よ？
そういうのはトップ取ってから言えよ。まぁ無理だと思うがな。
マンセーなヤツへ、お前ら筑波走ったことあるのか？まさかＯＯＯで
ブーストアップしたからたぶん1分フラットはいくとか妄想してるん
じゃない？

いつもはコース1000だけど、一回だけ2000も走った。
ＢＮＲ３２の２５６カム＋ＧＴ２５３０で、ラジアルで６秒前半。
因みに1000は４１秒前半。インテＲやＥＶＯの速い人は４０秒切るけど。
遅いって馬鹿にするならしてくれ。
1回でも走ったことあるからこそ凄いって思うんだけどね。

遅い(馬鹿)
ウソです、お約束です。

>>349
筑波2000講習会でセンセ（大井貴之氏）がエボ７（ECU交換&Sタイヤ&足回り交換）
で1分2秒ちょいだった（完全占有走行）。足回りのセッティングが今ひとつだった
そうで、詰めればもう少しタイムアップできるとの事だけど、シロートがノーマル
タービンで1分切るのはけっこーキビしい世界だと思うなー。

345> おおっ、エボマガの記事っすか。あそこは間違い記述多いからね。
ＨＲＳでは今もあの当時もＪＩＣを薦めることはなかったと思いますよ。

ＯＰＥＮして２年足らずのＨＲＳ。無名だった一昨年、いきなりＮ１耐久に
エボ４で参戦してデビューウィンの総合優勝したのはあまり知られていない。
そのあと、なんの変哲もないチューン仕様のエボ６であっという間に筑波
サーキットでトップグループのタイムを出して、一部の人たちを驚かせたのは
記憶に新しいところ。

いまでも実体をよく知られていないお店だけど、いったいどんなもんなのか。
果たして、「なんちゃってＳＨＯＰ」・「ぼったくりＳＨＯＰ」なのか？
一度お店に行ってみるとよいっすよ。ＨＲＳ代表と話をしてみると、どんな
ことをめざしているのか、わかっておもしろいと思う。

タイムを出すのはすごいことだけど、それが全てじゃない。
遅くたって自分のペースでドライビングを楽しんだり、デチューンになっても
ＤＩＹチューンを満喫したり、人それぞれに楽しんだら楽しんだ者勝ちでは。

ＨＫＳとＨＲＳを一緒にするのは馬鹿じゃないのＨＫＳなんてレーシングカー
のまんまだぜ！どこにドライカーボンを使っておいて市販パーツのみ、なんて
はつげんできるよな！

ＨＫＳアルテじゃまだしも、どっちも基本は同じようなもんじゃないの？
俺はランエボに関してはＨＫＳがショップレベルの目線に降りてきた思っているよ。
ＨＲＳだってＨＫＳと違うならＨＫＳみたいにやればいいじゃん。
同じとか違うとか見苦しい。結局最後はやった者勝ち。
でも５６秒のときはタイヤ最後の１セットでコンマ７秒位上げてきたときは
「おいおい・・・」って思ったけど（ﾜﾗ

>>355
高価でも市販されてれば市販パーツになっちゃうこの悲しさ

３５４の言うとおりエボマガはデタラメばっかりだよ。
特にインタビューに関しては言ってもないことを勝手に書かれる。

これは掲載された全国のエボ海苔の多くが言っているんでホント。
かなり迷惑してるそうです。

あとあのN１マシンは別にHRSで作ったわけじゃないらしい。
元々あったN１マシンにちょっと手を加えただけでしょ？
でもHRSのお手柄になっちゃうんだもんねぇ。

結局ノーマルだろうがカーボンだろうが、やったもん勝ち

そういえばクリスポはどこいった？
サイバーのエボは昔クリスポ号だと思うんだが？？

「結局ノーマルだろうがカーボンだろうが、やったもん勝ち 」
これってある意味真理だよね?
やっぱ頑張ってるとこって何処の誰であってもすごいと思うよ。
ただHKSやJUNとHRSは比べる対象じゃないと思うけどね。
なんつったら↑どう思うかな?

あぁずれてしまった…

やった者勝ちの世界だけど、元レースカーをデモカーにするのはどうかと思う。
結局一般ユーザー有ってのショップなんだから、一般ユーザーの延長上にあって
ほしいと思うのは僕だけだろうか。
知り合いが行ってた店はデモカーは凄いが客はショボイ。
理由はデモカーの製作は外（レース屋）に依頼してるから、
ユーザーにデモカーのデータが下りてこない。
そんなのデモカーなんて言えないと思う。
筑波アタックに元レースカーが出てくるとはっきり言って白けるよ。

確かに中身ぜんぜん別物のレースカーを持ち出すのは反則技かな。
でもぽんと車を持ってきたって、すぐ結果がでるかといったら
そう簡単ではなくて、はやり総合的なバランスとか技術力がないと
だめだと思う。そう考えると筑波アタックでタイムを出してる各ＳＨＯＰ
はやっぱりすごい。ＨＫＳは相当つぎ込んでるとか、どこぞのデモカーを
あんなのレースカーじゃんとかいろいろ言うやつもいるけど、そろぞれ
かなり頑張らないとタイムは出せないし、素直に認めるべきだと思うよ。

たいしたことないっていうＨＲＳだって、マイ○ズのスタッフ曰く
あれはすごいって認めてるし、結局真剣に苦労している人たちは
その大変さを身にしみて知ってるだけにお互いわかりあえるんでは。

まぁ、俺もＨＫＳやＪＵＮとＨＲＳを較べるのはたいぶ違うと思う。
ぽっと出の小さなＳＨＯＰと老舗の名門を比較対照にするのは無理ありでしょ。

もうエボの話はいいよ！
エボ海苔じゃないとさっぱりおもろくない

フェラーリチャレンジ出てる人とかいない？

>>302 遅ﾚｽ失礼
１．６ＮＡ、足＋ブレーキパッドのみ(ＬＳＤも当然無し)
ＥＮＧ約１４万ｋｍオーバホール無しのドノーマル
タイヤＭ７Ｒ(ｗ
サーキット初走行で１分１５秒中盤出ました。。。
…余裕じゃなかったけど、出せないタイムではないと思います。

それではプライベータ−の話し。
１８００ロードスター　マフラ、足、ブレーキパットのみ交換
タイヤＲＥ−０１で１分１１秒中盤です。
やはり初走行は１７秒台、その後１３秒台で伸び悩み
やっと１１秒台がコンスタントに出せるようになった。
ここの書き込みのタイムとはかけ離れてるけど
サーキット走行がきっかけで知り合いもたくさんできた。
タイムにこだわるのもいいが結局アマチュアは楽しんだ者勝ちだと思う今日この頃デス。

筑波スレなんだから、コース1000の話もしようや

クリスポにいた平野さんはどうして独立したの？

>>368
前に切替徹さんのF355チャレンジをコース1000で見かけたことがある。

>>364
何処の店とは言わないが、某チームのＳ耐マシーンをそのまま持ってきて
ドライバーまでそこのチームのを雇っていた。
そうなると楽な方に逃げたとしか思えない。
結果は凄かったけど、プライドの欠片も見えやしない。
昔は自分のところで車を作って「打倒レースカー！」なんて言ってたのに・・・。
正直もう終ったなと思ったよ。

>372
ちなみにどこよ？

HRSもHKSも同じようなものでしょう。
見た目だけなら、HRSのほうが派手だしね。内装もネーし。
素人からみたらおなじやね。
カーボンにしたからって速くはならね−ぞ。

>>369
コース1000だとレコードってどの位なんだろう。
折れが見た範囲だとノノ単や盛田銘じんの３８秒前半位だが３７秒のインテグラがいるとかいないとか・・？

＞３６９
　最初のヘアピンでブレーキをミスり直進。
　そのまま１周したらすごいタイムが出たけど、スタッフに怒られてるヤツ
　がいた。
　最初のドラミでちゃんと止まって下さいって言ってたのに聞いてないヤツ
　いるんだよね。

　クソレスですまん。

>>375
数年前に38秒1がコースレコードと聞いてますけど、年月が経ってますから
37秒台でしょうね。 <- こんな人と走ったら20分の走行枠で４回は抜かされ
そーだ.............

>>376
コースイン直後が危ないんですよねー。１コーナーはゆっくり入るけど
１ヘアピンは思ったより速度がのって（パッドが冷えてるから）止まら
なくてびっくり。さすがに突っ切りはしないけど..........

富士が今年の９月くらいから改修工事始まるので、つくばへ行きたいんだけど、
走行料金やメンバー会員について教えてください。

>>378
自分で調べな
「検索」という言葉は聞いたことあるかい？

って優香さ、エボでも何でもめっちゃ遅いタイムしか出ない
店って恥ずかしくないのか。
あるじゃん、三郷とか愛知とかさ。零部当九には出てくるけど
素人烏賊のタイムの店。

エボシリーズ好きな人の人物類型が俺には激しく謎だ
タイムを出してる店に通ってることが満足感になるのか
自分自身が筑波でタイムを出すことが誇りになるのか
タイムを出した店で弄ってもらった同形式車種の所有に
プライドを感じるのか
理科の実験みたいに他の条件全部同じにして結果を比べるのが
好きなのか

改造車でサーキットをただ走ることが楽しい、位のほうが気が楽じゃないか？

ここのタイム見ると客はそんなに速くないな・・・。
ちなみにオイラのしのいタイムは48秒フラットなり・・。
車はランサー1800ＧＳＲ（エボじゃないよ）
ttp://www.garagehrs.com/event/event.htm

筑波じゃないが・・ＦＩＳＣＯの最終コーナーが・・・

ニュースリリース
http://www.fujispeedway.co.jp/info/renovation1.html
コース図
http://www.fujispeedway.co.jp/info/renovation2.html

なんだかんだ言っても自分のタイム書いてる奴は自慢してるのねぇ（ｗ

>>383
うわっ、いいなー。
Bコーナーまで変化なしで、その後40Rと30R位のSがあってストレートってな感じ。

細かく見ると１コーナーの複合が強調されてるのとAコーナーがSじゃなくなっ
てる（速度が乗りそう）。300Rが多角されてるけど延長されてて速度が乗りそー。
３箇所の速度が伸びる部分が以前より強調されてる感じでBコーナー。
ここから最終までがテクニカル。最終がヘアピンになって、そっからパワー勝負。
うーーーん。おもろそー。けどパッドがつらそー。

ちらっと見えるショートコースも気になる。筑波1000風に見えるけど、安いと
いいな。

「いやぁ〜〜〜っ！またまた出たね。噛ませ犬！！ダッシャーーッ！！今回もハデにやったけどストーリーとは全然関係なかったね。あっソレ！シャイシャイッ！シャイシャイッ！シャイシャイッ！」
・・って言うか・・・ＲＰＳ１３（ｍｉ）と申します。

とりあえず、自己紹介＆ＰＲいってみます。
私は、千葉県　船橋市　に住む女の子です。
私は今、日産１８０ＳＸ改で走る事に夢中になっています。
現在のレギュラーコースは首都高湾岸線（東名もあり・・・コッチがメインに・・）です。

一応、自作サイトもありますよ（あんまりメンテ出来てないですけど）。
そこには、私のデジカメ映像や１８０のデジカメ映像を載せてあります。
もし、よかったらブラウズしてみて下さい（背景がギーガーしてるけど、
驚かないでネ）。とりあえず、色々な人の話をブラウズしてみたいのです。
他意は、ありません。

それでは、ヨロシクね！

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[email protected]

足回りだけイジッたエリーゼで４秒台だYO!
国産車に金つぎ込むんだったらエリーゼ買った方が楽しいYO!

>>387
日本車すら買えない貧乏な厨房ハケーン

4秒台ならエボ６あたりでエリーゼとの差額を改造費につぎ込めば出せるな
ただエリーゼ買おうと思う人間と雑誌でエボに洗脳されただけの人間じゃ
腕が違う可能性アリアリやけどね

でも〜普通はエリーゼとかトミーカイラＺＺ買おうと思わないよな〜
グランツーリスモ脳内妄想かよっぽどのマニアかオタじゃないとね

>>387
エリーゼってどんな車か知ってる？
>>389
エリーゼ乗ってるような人って4駆のターボ車って好きくないんだと思う。
ちなみに俺だったらエリーゼが欲しい。
でも1台だけだとしたらつらいよね・・・・・。

井上君は何処逝った？

>>389
エリーゼを買う人ってマニアかオタなのか？
エリーゼはほぼノーマルで筑波を楽しめる車でしょ。
車の作りが単純。腕が無いと乗りこなせないと思うのだけど。

新車で300万程度のエボをやっと買って、生活切詰めてエボを
改造しているイメージがあるんだけど。
所詮エボの様なターボ車は腕が無くてもそこそこ早く走れる車
なんだよね？

>>390
>好きくない

そんな日本語は存在しません
「好きじゃない」ならＯＫですが

ずいぶん昔の話ですが、１３ＢペリのＳＡで２秒が限界でした
足回りを煮詰め、軽量化をしてスリックです、今はエアコン付いた
車がフラット切るんでっすか〜？すごいよ、オレじゃ怖くてできそうも
ないっす、もうジジイだし・・・

>>393
2ちゃんで正しい日本語指導してどうすんの？
気に食わないならもう2度と来るなよ

>>382
しのいはそんなでもないけど、日光は結構いいタイム出てるね・・・
ttp://www.garagehrs.com/event/nikko20010324/nikkotime.htm

まあしのいのタイムも１年も前のタイムだから今の客がどのくらい速いかはわかんないけど
１年も経てば結構レベルアップするんじゃない？ウェットのタイムもそれほど悪くないと思うし

>>394
俺のＳ１３シルビアも２秒台が限界・・
タイムアップを狙うならＳ１５買うべきか悩んでる。

>>375 >>377
コース1000の参考タイム
完全ノーマル車でもやはりランエボが速いみたいだね。
http://www.avoc.com/record/laptime_modified_non.htm

エンスーって言われる人ってマニアって言われると怒るよね
酔狂者（スキモノ）って意味なのに。
エリーゼがエンスーな車かは。。。ねぇ(ﾜﾗ

エリーゼって見た目からしてイイ！けど
実用性はカプチーノとかロードスターよりず〜〜っと下やろ
どちらかというと30代以上の車が趣味で家庭円満ってな人向きの車かと

エリーゼはサーキット用の趣味車としてセカンドカーとして買う車だろ？
30代以上の車が趣味で家庭円満でしかも金に余裕がある奴とか。

>>395
ネタに食いつく初心者発見(ｗ

エンスー＝マニア＝ヲタすべて同義語です（ｗ
かつては基地外と言われていました（ｗ
ちなみに俺はサイコです。

電波じゃねーの？

エリーゼで4秒台？は標準車じゃないだろ？
145馬力でてて車重700キロのレーシングカーモドキ。
同じモドキのスーパー7よか遅いけど。
エクシージなら7とタメになんのかな。
でもどうせ実用性ないならモドキよりカートがいいけどな。
カートの方が速いし。

>>398
意外とポルシェが上位に来てるのが驚き
ま、ランエヴォでフルノーマルっつー人も少ないんだろうけど・・・・。

>>404
ほー！
オマエは自宅からカートで通うのか？
カートで箱根の山道を堪能するのか？
口ばっかりのやつはこれだから・・・・。

〉〉４０４
http://members8.tsukaeru.net/caddis/html/111cup/index.html
エリーゼで４秒台の人のページ。
なんか絵がでてこないが。

>>398
なんか馴染みやすいタイムで安心するねー。
# デリカスペースギアのタイムがあるのは驚くけど...............

>>398、>>405
3位に968？
911やS2000より速いの？
（ところでCSってなに?）

クラブスポーツです

968さんは水冷FRさんのポルさんですね。
たしか直4、3000ccのユニットさんだったと思います。
クラブスポーツさんは後席さんやらもろもろをとっぱらって軽量化された
スパルタンさんでしたっけ。

エリーゼのおにーちゃんは結局タイムを自慢したかっただけなんねぇ〜
でもエリーゼの場合、そのタイムで打ち止めだろうねぇ、
ターボでも載せない限りね。

レースじゃないんだから大事なのはタイムじゃなくて腕なのにね・・・

>>411
3000ccで4気筒？
気筒あたり750cc？
そんなエンジンで振動とか大丈夫なの？

回さなきゃイイじゃん。

>>411
だとしてもS2000より速いってのは、なんか怪しいなぁ。
10年前のクルマでしょ？

>>415
素人の運転じゃ車の占める要素は半分くらいじゃないかな？
エボ７でもへタレはヘタレ。１０００コースでも50秒台とか・・・
笑っちゃうよ〜

>>405
>>416
ポルシェ海苔の方々は、国産チューンドを散々乗り倒してきてる人が多いからね。
免許取って1〜2年の人と10年以上サーキットに通い続けている人と比べちゃ酷だわさ。
そこら辺がフェラ海苔との違いだと思う。

結論：乗り手しだい
でよろしいでしょうか？

>>415
特に９６８のＣＳなんてのを買う人間は只者じゃないと思え。

>>418
そりゃ話が乱暴過ぎ。
やっぱり両方がないと。

５回くらい１０００コース走ったことあるけど
その都度コンマ数秒はタイムアップする。
経験と速いクルマがないとタイムはなかなか出ないよ。
いくら頑張っても遅いクルマだとつまんないしね。
でも、漏れはパッと見遅いクルマで頑張ってるよ〜（ｗ

>>418
走行会の全体をみると上位はうまい人で下位はへたな人。車は無関係。
上位グループと下位グループに分けて、おのおののグループの中を見ると車順。
# 当たり前か？

>>421
デ、デリカだのはさすがに上位は無理だろうけど.........

>>415
19位にも968CSがいるね。
でもポルシェ968なんて聞いた事ないんだけど・・・。
>>421
同じ腕ならエボ7が最速？

>>423
もちっと勉強しませう

ポルシェ968って結構知ってる人多いと思うんだけど…
バブル時代はもうちょっと巨大な928とか968はよくみかけたよ
なんか廉価版で安物扱いだったな
現行ｽｰﾌﾟﾗとかは確か968を手本に開発されたって聞いたことあるよ
でもCS以外の普通の968はﾅﾝﾊﾟ系のまったりｶｰだよ
ﾋﾟﾝｸ色とかあったし

こちらはたいへん盛り上がっているようですね。
モータースポーツ板にも書き込みお願いいたします。
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1013258749/l50

>398
俺、FFテンロク、バネ・LSDのみ交換で47秒台だった。
サーキット初走行だったので良く解らず、自分のトロさに鬱になったもんだが、
これを見ると絶望するほど、ひどくは無いように思えてちょっと安心。
（その時の走行会の初心者クラスでも下から数えた方が速かった）

>>427
デフ入ってるの？それ遅くね？
ちなみにそのレーシングスクール屁タレばっかりだよ。
女のＳ２０００乗りとかが壁になってたりするしｗ

>>398
これってホントなの？ちと遅すぎない？
一位のひと宴会部長さんでしょ？
彼ならノーマルエボでも４１秒はいくんじゃない？
この前の走行会でもノーマルエボ６で４３秒台の人いたけどサーキット初って言ってたよ。

>>429
一緒に走ったことあるエボ７乗りはサーキット初だかなんだか
知らんけど、47秒台だったよ。じゃまだよ〜ｗ

>>406
エリーゼ磨き屋のヲタが「箱根の山道を堪能」とかフカシ入れちゃってｶﾁｮｲｲ！
国産オープン軍団に散々煽られた挙句に、
バイパスの入り口なんてナンでもないところで未熟なクラッシュしてんのが
ヲチじゃないのん？（ｗ　あの雨の日みたいにさー

マジな話、遅くて迷惑だから「堪能」すんのはサーキットだけにしといてネ
特に箱根には来ないデネ

111Sだろ?
走るためだけの車だ
速くてあたりまえ
ｵﾚはｽｰﾊﾟｰ7でも遅いけど（死

＞102
フェラーリF40 2:25.265(99年11月)
フェラーリF50　2:26.525(99年11月)
ポルシェ911GT2　2:29.148(99年11月)
NSX Type S･zero　2:32.54(97年1月?)　2:35.44(99年8月)
ランボルギーニディアブロ　2:32.985(99年11月)
ポルシェ911GT-3　2:32.988(99年11月)
フェラーリF355　2:33.253(99年11月)　2:35.26(99年8月)
R34GT-R V-spec 2:33.263(99年11月)　2:35.17(2000年3月)　2:39.56(99年8月)
NSX Type R　2:34.08(97年1月?)
RX-7 Type RS 2:34.26(2000年3月)　2:35.81(99年8月)
ランサーGSR Evo�Y TME 2:35.70(2000年3月)
ランサーRS Evo�Y　2:36.50(99年8月)
NSX Type･S 2:37.34(2000年3月)
フェラーリ550マラネロ　2:38.50(99年8月)
インプレッサType R STi Ver�X 2:42.54(99年8月)

>>428
だーかーら、遅いっていってんじゃん。
だからこそ、>>398を見てなんじゃこりゃ、って思ったわけで。
その時の初・中級者クラスで一番速かったのは43秒台のハチロクねーちゃんだった。
4WDは前クラス通じて、一台もいなかったな。

>>434
フルノーマルのハチロクにラジアルタイヤ履いて43秒台だとしたら
そのねーちゃん明らかに神だね！
ミハエル・シューマッハでも不可能だと思う。

大井貴之がコース1000を初めて走った時のタイムがMR-Sで44秒08だったよ。
フルノーマルの86で43秒台だとしたらかなりの腕前と見ました。
少なくともプロドライバーの大井貴之よりは上手いことになるね。

>>398
それに乗ってるタイムほんとにノーマルか？
レース経験者とかサーキット数回行ってるやつが
フルノーマルの車で来るかな？

>>435　>>436
？？？だれもノーマルなんて言ってないぞ。
つーか、きょうびノーマルのハチロクなんて存在するのか？
タイヤは不明だが、派手なスキール音してなかったような気がするからSかな。

>>437
クルマに金かけるより腕に金かけたい人も沢山いるのでは？
ちなみに改造度合別ランキングはこちら
http://www.avoc.com/record/1k_best.htm
>>438=427
ごめん。
あなたと428さんのこと間違えてた。
それとサーキット初めてなら47秒台でも恥ずかしくないですよ。
そこから練習して色々なことを試しながら少しづつ縮めていくのが楽しいんですから。

29 中村美穂 トレノ 有 7 11時間以上 43.850

筑波でしたら、Ｓ１４で始めて走りました。
確か、８秒台までしか出なかったですが遅いかな？

三原じゅん子だったらフルノーマルのハチロクにラジアルタイヤ履いて何秒くらいだろう？

>>439
普通のクルマに混じってフォレスターも走ってるよ。
あの巨体揺らしながら走ってるところ想像するとなんか笑える。

ﾀｰﾎﾞ車と混走したくない

>>441
てっきり２０００でのタイムかと思ったよｗ
>>439参照して自分で比較してみましょ。
最初ならそんなもんでない？

筑波で速く走る為には・・・
http://www.teamc2.com/japanese/wwwboard2/old_messages/3945.html

＞442
セナが乗っても14〜15秒でないかい
Ｎ1のハチロクが7秒中から8秒でしょ

サイバーがＨＫＳのタイム抜いたみたい・・。
速えー

ＧＴ−Ｒで５３秒出しちゃいました。足はプッシュロッドだけど。

ＥＶＯの話はもういいって。

ＧＴ−Ｒで５１秒台出しちゃいました。メルセデスＣＬＫ・ＧＴ−Ｒだけど。

　

サイバーは５６．５２５らしい　
ＨＫＳを０．３秒うわまわったのか

後、0.2秒ほど縮められるってね。＞サイバー

どーでもいいよ人のタイムなんて

いや、すごいなサイバー。
HKSのようにホワイトボディーから作ったレース車両なら56秒台も納得だったが･･･。

カーボーイ主催の峠チャンプって企画が3/3にあったと思うけど、
結果知ってる人はいる？

＞カーボーイ主催の峠チャンプって企画が3/3にあったと思うけど
黒いインテが優勝したらしい・・・４０秒１
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/4630/ashi.html

峠チャンプだったら峠でやれよ。

これじゃただのサーキットチャンプじゃん。

峠走ってる奴がローダーに車積んで来るかぁ？

>>458
箱根までナンバー無しのレーシングカー(ラリーカー)をローダーで
持ってきて走った馬鹿なら知っているが(藁

>458
黒インテは自走でしたよ！実際、峠も走ってるみたいだし・・・

素人でも速く走れる車というのはいい車だな
素性が良くなければ、そんなことは到底不可能。

１分切れねーよぉ…

＞４６２
クルマの詳細おせーて

>>431
>エリーゼ磨き屋のヲタが「箱根の山道を堪能」とかフカシ入れちゃってｶﾁｮｲｲ！
>国産オープン軍団に散々煽られた挙句に、
>バイパスの入り口なんてナンでもないところで未熟なクラッシュしてんのが
>ヲチじゃないのん？（ｗ　あの雨の日みたいにさー
>
>マジな話、遅くて迷惑だから「堪能」すんのはサーキットだけにしといてネ
>特に箱根には来ないデネ

これを書いたやつは、エリーゼが欲しいのに貧乏で買えないロドスタ海苔だぜ！
エリーゼが欲しいのなら、見せてあげてもイイゼ。ははは・・・
ロドスタ海苔は、道でエリーゼと睨み付けるけど、ロドスタって哀れだね。しかし

なんだ？
自作自演か？

>>429
このタイムが遅過ぎるとか言ってるけど、あんたほんとに東コース走ったことあるの？
　↓
http://www.avoc.com/record/laptime_modified_non.htm

フルノーマルのラジアルで43秒台出したら立派なもんだよ。
（多分口だけで走ったこと無いんだろうな・・・。）

>>464
>これを書いたやつは、エリーゼが欲しいのに貧乏で買えないロドスタ海苔だぜ！
>エリーゼが欲しいのなら、見せてあげてもイイゼ。ははは・・・
>ロドスタ海苔は、道でエリーゼと睨み付けるけど、ロドスタって哀れだね。しかし


哀れなのは、「筑波アタック」スレで車の値段自慢しかできないお前だと思うぞ。

エリーゼ自慢より
カプチーノフルチューンで1分3秒ってのの方がかっこいいな

>>466
２ちゃん初カキコです、いじめないでね。
自分は2月27日に初めて４輪でサーキット走りました（筑波コース1000）。２輪ではあちこち走ってましたが…
エヴォ６ほぼノーマル（マフラーと純正交換タイプのクリーナーのみ交換）、タイヤも勿論ラジアルで４３秒でしたが、決して速い方じゃなかったです。
初めてなので全開で走ったというより、教えてもらったラインを外さないよう普通に走っただけでしたので、ノーマル車４３秒が良いタイムとは思えないです。
多分この車でも速い人が乗ったらあと２秒は縮められると思うし、自分でも走り込めば可能と思います。
それとも466さんは、昔の東コースしか知らないのかな…1000になって全然変わりましたよ。

バイク上がりは速いよ。
進入怖くないからね。

>>467　468
エリーゼはドリキンもべたぼれ
ちゃんと走れるクルマ。
確かに>>464のような痛いオーナーが
多いのは事実だけれど
走らせてるオーナーもいるよ。

元ロドスタ乗りとしては
>>464は氏んでほしいけどさ。

ドリキンは個人的に嫌いやが彼が持ってるのって
モータースポーツエリーゼだったか300万ほど普通のより高いやつやろ？
S2000全焼事件みたいなのまたおこさんのかな(笑

>>470
突っ込みは車には勝てないだろ

>>472
えっ？何ソレ？新車オカマ事件しか知らない。
詳細キボンヌ

>>473
スピード感的に。
突っ込めない人は早くならないヨ。突っ込みすぎるほうがマシ。
って事。

2年位前やったと思うが四国のドリフトコンテストで
ドリ中のS2000から出火して全焼
切れてコンテスト途中で帰って主催者が呆れ返ったって事件だよ。

>>470
２輪の方がブレーキングは確かに難しいですよね。前後の荷重移動幅？が大きいから不安定なもんで前後別々に操作しないといけないし。
筑波2000みたいなグリップのいいとこだとクリップ付近までかけっぱなしでも握りゴケはあまりないけど…
４輪も前後ブレーキ別々に操作できる機構付けて、上手く使えれば結構イケたりしないのかな…そんな訳ないか。
しかし、４輪って鈍感な足でスロットルもブレーキもコントロールしないといけないってのが難しいですって、こんな事思うの自分だけでしょうかね・・。

>>475
そうかな？
おれの友達バイク海苔だけど、スピード感は車のがあるって言って
助手席で怖がってたよ

>>478
多分、目線というか着座位置の関係で４輪の方が速く感じるのではないですかね？
あと、助手席って何故か怖く感じます。

>>479
やっぱ車のほうが目線低いからだね、カートはスピード感あるもんね
助手席はやっぱ誰でも怖いかｗ

自分で運転して無いと自転車の後ろだって怖いよ。

＞４６９

筑波１０００は車性能差が結構でるね。ショートサーキットの割には高速なので、
車が速いと、ソコソコタイムが出ます。ランサーエヴォなら初心者でも４３秒は出るよ。
Ｓ２０００あたりもフルノーマルで、そのくらいのタイム出す人いるしね。
ためしに、１８００くらいのＮＡ車で走ってみな？
４７秒出せたら初心者にしてはいいほうだと思うよ。
ロードスターならラジアルノーマルで、４５秒ならウマいと思う。

たまにフォレスターとかで速い奴いるけど、あれも車のパワー結構あるんだよね。
てことで、その先がテクだな。

>>482
自分が走った時は、トップのエヴォ（３８秒前半）は別格でしたが次に速かった人はS15でした。
たしか４０秒切ってました。ロードスター（旧型）はさすがに速い人はいませんでしたが、ハチロクでトップクラスの人ならいました。
あと、ジムカーナやってるMR2やインテRの人がやっぱり速いですよね〜。
因みに、ラジアルの人ってほとんどいなかったような気がします。０４８のSがほとんど…自分はMでも無理です…（金銭的に）。
っていうかｱｼもノーマルだし…車高調ホスィ…

>>478
低速時は車が、高速時はバイクの方が体感速度あると思う。車は助手席ね。
でもこれって車種にもよるしなあ。
漏れはバイクはVFR400だった。

ヲレは、足を少し固めたマーチで４９秒だった・・・。

>>482
コース1000は軽さも重要だよ。

コース1000は足が重要だけど・・・結構パワー差でるね！

４４５＞
コース２０００の話ですよ。１０００で８秒掛かってたら恥ずかしくて車に乗れないです。

油age

>>476
そういえば、なるほど・ザ・ワールドの収録中にもキレて帰っちゃったな。

竹平モトノブがエボ６．５ＲＳで４３秒切るくらいだったＹＯ！コース1000ね

竹平モトノブって誰？

今日のＨＫＳ＠筑波走行会はどうなってる？

>492
ダートラで有名なＥＶＯ使いの人じゃないかな、確か。
車雑誌にもよく出てるし。

僕の友達は33Ｒに乗ってるんですが
先月の筑波レースで１秒で優勝出来んかったって言ってたのだけれども
本当でしょうか？素人じゃ十分に速い気がするのですが。。。
ちなみに優勝者のレコードはＲで５９秒前半だったらしいです。
こんなことってあるんですかねぇ？？？

>>495
その素人は赤い３３ＲでＭＣＲというショップのお客さんです。
２月１５日筑波で見ましたが、５９秒フラット位出てました。

揚げてしまった・・・ｽﾏｿ

＞＞495
現状の筑波で１秒ぐらいじゃ遅くは無いけど速いとは言えなくなってきてるね。
２月１５日見てましたが関西組もぷっときて0秒ぐらいで走ってたしね。

昨日のＨＫＳもひどかった・・・
オーテック○カダにターザンが乗ってＨＫＳ（飯田章）と一緒に
レースをメチャクチャにしてた。
ＯＰビデオ撮影でまたヤラセ・・・。
２位のターザンがポール（ＨＫＳ）の前に出てスタート。
しかもストレート蛇行運転して現場で見てる人たちは「またかよ」ってシラケてた。
それでも５８秒ラップなのは凄かったが・・・。
もう辞めてくれ。
後で一生懸命走っているショップが気の毒でした。

↑のつづき
素人クラスは前４台はＧＴ−Ｒ。
でも予選もレースも１秒台〜２秒台。
聞いたら素人だとトップレベルの面々だそうですが・・・。
関西勢Ａ○軍団が来たらやられそうだね。

そうそう、何でターザン山田ってストレートで蛇行運転するんだ？
俺も去年だがオーテックツカダのＧＴ−Ｒで蛇行してるの見た。みんなムッとしてたよ。
あのＬＡＰタイムは本当なのか？

>一生懸命走っているショップが気の毒でした。
禿同。

>>501
ＬＡＰタイムは本当です。この目でモニター見てました。
蛇行運転はＯＰビデオのヤラセです。
間違ってもターザン山田本人の意思じゃないでしょう。
言われてやるレーサーもレーサーだと思いますが・・・。
それと主催者のＨＫＳが何であんな行為許すんだ！
山田英二という人は本当は気の弱そうな良い人です。
知っているだけにあのＯＰビデオの扱いは可愛そう・・・。（＾＾；

笑えない（ｗ
悪いのはＯ誌？業界?世の中?
なんにしろ因果な商売だよね〜。

そんなプロとかショップのデモカーのタイムはいいから自分のタイム言えよ。
おまえはどうなのかって？ＥＧ６（ＳＩＲ）で９秒台。

ネタでタイム捏造するやつ帰れ

F1板　ターザン山田を応援するスレ
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1006083721/l50

>>496
そうなんだぁ、、、ありがとうございます。
みなさんプライベーターなのに速いのね・・・

筑波１０００しか走ったことないんだけど、45秒フラットだと
２０００はどのくらいタイム出るかな？
コースが全然違うからなんとも言えない？
ちなみにクルマは２５０ｐｓのワゴンです・・・

オレは180馬力くらいの車で、雨がやんだ後だたけどウェットで45秒フラット。
同じくらいの条件の筑波2000で確か13秒くらい。
タイヤはネオバね。

>>509
レスありがとうぅｍ(__)ｍ

しかし、、２０００だと13秒くらいか、、。(ちょい鬱

エヴォ７ＧＳＲ，Ｓタイヤとアシ、吸排気で1000が４１秒前半、2000が４秒フラット。
コレ折れじゃなくってとある人の実例ね。

漏れ厚揚げ６ＧＳＲ。1000が４０秒フラット。2000が６秒フラット。
得意不得意があるから、他人のタイムは当てにならないぞ。
しかし、2000のタイムは逝ってるな。

そろそろ、ロールバーナシ、軽量無制限の危険なチキンレースを脱皮して欲しいよね。
雑誌、ビデオはまた谷田部の悲劇を繰り返そうとしてるのか？
チューニングカーでもレギュレーションをある程度作らないと誰かが犠牲になるぞ！！
また死んだり重傷者が出てからにするのだろうか？

>>499
そんなフザケ行為で走っている奴も抜けないドライバーが悪いだけ！
あいつ等が乗ってる車をストレートで抜けないのは馬鹿でも解る事だろ
文句があるならブレーキングでｲﾝさしてみればいいジャンか
撮影の為仕方なくしているだけだぞ・・・実際、遊ばずに走ったらタイム差在りすぎて
面白くないじゃ〜ん（ｗ
>>513
言われなくても100も承知だぞ。
金が無いから仕方なくそうしているだけ！
一般ショップにカーボンパーツふんだんに取付ける余裕ないって。
誰も氏にたくてやっている訳じゃないのよ！
サーキットタイムはパワーが在るからいいタイムが出るって事無いでしょ！
それをふまえると谷田部よりカナリ厳しいよ！マジで・・・
レギュレーション作ったらＨ●Ｓの総取りになちゃう。
それだけ軽量化ってタイムに繋がるよ！タイヤ・ブレーキ・エンジン・足・・・
全て負担すくないもんね（ｗ
解ったか　ｱﾌｫ厨房

>>514
で、対策は？

オプション見た？
雨宮のデモカーが草池の運転で５６秒台だしたぞ！

>>513
それは漏れもそう思った。
たぶん死人がでるまで続くだろうね。

>>514
どんな場所であれ真剣勝負の土俵でふざけた行動されたらどう思います？
レースはヤラセが楽しいのじゃなく、真剣勝負の中に本当の楽しさがあると思う。
それが例えタイム差があっても真剣勝負であってほしい。
俺はあの行為は草レースを侮辱する行為だと思ってる。
少なくともあの場所にいた多くの人がそう思っていたよ。
ＯＰビデオもやるなら勝手にテメー達で貸しきってやればいいんだ。
マジレスｽﾏｿ

>>514
じゃ〜自分でドライブすれば？そんな技量も根性もないくせに！！
お前、マシン作ってるのか？誰が氏んだ人の後の事まで考えてる？
ロールゲージなしじゃないとタイムでないならやめろ！！ドアホ！！
雑誌もビデオも見てるだろ、大体、マサの死に様はどういかされるんだ！！

レギュレーションがどうたらって言うつもりは無いけど、今の筑波仕様のデモカーの作り方は見ていても呆れるね。
確かに凄いのは認めるけど、チューニングカーよりレーシングカーに近い作りでしょ。
内装も何も無い車が５６秒で走るより多少の軽量化程度の快適な車で１〜２秒の走りのが好きですね。
実際に筑波限定で車を作ってるが、筑波ってそんなに凄い？
どうせなら国際レース場を舞台に繰り広げて貰いたいですね。

カーボンパーツなんて誰もいってないだろ
ロールゲージは剛性上げるためだけじゃねーよ

こいつは作りも走りも知らない厨房ってことよ

言えてる（Ｗ

>>520
＞多少の軽量化程度の快適な車で１〜２秒の走りのが好きですね。
そんなの走行会でけっこういるじゃん
やっぱり俺はナンバー付きの限界がみたい。

>520
貴方の意見もよく分かります。
しかし、限界を見ても自分の到達できる領域じゃないでしょ？
興味はあるけど、個人で何千万も掛けて同じ車を造ろうと思いますか？
自分が目標に出来る車造りと走りが大事だと思ってます。
如何なモンでしょ？

>>517
安全規定ナシ＝軽くなる＝ドライバーはタイムを出さないと３流扱い＝無理をしても出そうとする＝トラブルが出る＝クラッシュ＝最悪の場合氏亡＝そしてまた連載企画が終わる・・・・同じ涙を流した振りをする。同じ事の繰り返しですな！進歩ナシ（ｗ

ロールゲージ装備の大義名分は安全性
だけど実際はボディー補強が真の目的ですよ

最近の筑波アタックは少々やりすぎなような
ほとんどパイプフレームにFRPボディーかぶした車もいるしねー
○インズみたいに家が買えちゃう車など実際、普通では手に入らない
ボディーをベースにしたりさー
どーよ

＞526
でもレースやるならロールゲージないと怖いね
特にサイドバー

サイバーエボのデモカーがこの前56.525出したが、市販車改造じゃあれが
最速では？
HK○はすげーカネ掛けてんのに、HRSのノーマルタービンデモカーとどっこ
いなのが笑っちゃう。
ターザン山田さんは普段はすごくマトモなヒトです、ああいうキャラをメ
ディアに強要されちゃってる・・・。
仕事とは言え可哀想かもね。

いっそオレは限界が見てみたい。50秒とか（ｗ

>>524
＞しかし、限界を見ても自分の到達できる領域じゃないでしょ？
興味はあるけど、個人で何千万も掛けて同じ車を造ろうと思いますか？
自分が目標に出来る車造りと走りが大事だと思ってます。

自分じゃ無理だから見てみたいんじゃん！
それにけっこう参考になることあるよ。使ってるパーツとか。

>>529
HRSの車ってノーマルタービンで５６秒出てるの？

　　　　

え、HKSって56秒台出たの？
そうだったら知らんかった、ｽﾏｿ。
HRSデモカーは58秒台。

みんなさぁ〜なんだかんだいいながら、結局は計測タイム言ってるだろ！
ハッキリ言ってあの領域は一般人の領域ではないのよ・・・特に2ｃｈクラスではね（ｗ
（例外もも居ますが）
剛性上げる為のロールバーでも、タイムが上がる為なら外すよ！（その他の剛性アップも出来るからね）
チョイ前は１分切っても「すごい！」ッテ言われたけど今では１分切ったレベルは
「ダメショップだね」ッテ言うだろ！絶対ね（ｗ
雑誌・ビデオに躍らされてるのは君タチだろ？
生きている以上死はツキのもだし，更に危険な事しているので危険度は倍増するけど
サーキットって一般道以上に安全だぞ！
命が欲しいからメット被ってるし、4点も絞めるだろ！
低レベルの厨房タチには解らない領域かなぁ〜（ｗ
まっ！折れも遅いからおまえらとどうレベルなんだろうけどね

しょうがねえじゃん。自分のクルマもって無い奴ばっかなんだから。

シッ！それを言っちゃダメ！

しか〜も免許すら・・・・・以下自粛

ターザン山田ってターザン山本とは違うの？

戦前の日本の新聞の記事�A
『潜入を企つ／立神丸に忍んで（舞鶴〜元山定期航路・立神丸で自称島根県人が
密航企図。「不逞鮮人」と連絡ある者と見込み取調中）』 大阪朝日 1924/4/20 京附
〔1/9〕舞鶴・京都 【警備】
『丗名の鮮人欺されて密航／山口特牛港に』 福岡日日 1924/5/2 〔1/3〕 ・山口
【渡航】
『五十余名の密航団／難船して露見に及ぶ』 京城日報 1924/5/9 夕 〔2/4〕 釜山・
朝鮮【渡航】
『鮮人渡来制限撤廃／密航は取締る』 福岡日日 1924/6/7 〔1/7〕 下関・福岡
【渡航】
『密航の鮮人』 門司新報 1924/7/11 〔1/5〕 下関・山口 【渡航】
『極左傾の不逞鮮人が日本へ密行した／手配が廻つて警視庁活動（青山爆弾事件。
在ウラジオストクの活動家が日本に密航した形跡があるという朝鮮総督府の打電によ
り活動開始）』 京都日出 1924/8/15 〔〕 東京・東京 【警備】
『鮮人丗三名の上陸で騒ぐ／密航と誤認して（戸畑市）』 福岡日日1926/1/4〔1/3〕
北九州・福岡 【社会】
『鮮人丗五六名を乗せた奇怪な密航船来る／白木署に上陸して行衛不明／其筋では頗
る重大視（門司市）』 福岡日日 1926/3/12 〔1/3〕 北九州・福岡 【渡航】
『小発動機船で鮮人の密航団／三十名釜山から門司に上陸し行方を晦す』 大阪毎日
1926/3/14 夕 〔2/5〕 門司・福岡 【渡航】
『長さ四間の発動機船で／鮮人三十余名密航す／氏名も目的も行先も判らぬ／時節柄
厳戒を加ふ』 中国 1926/3/14 〔〕 門司・福岡 【渡航】

>>534
ゲージ巻かない剛性アップってどんなの？
マジレスきぼ〜ん！

ところでロールゲージって何よ？

結構有るみたい
http://www.google.com/search?q=%83%8D%81%5B%83%8B%83Q%81%5B%83W&hl=ja&lr=
斎藤はなんでヒットするんだ？

ピラーの中にゲージ組んで、「うちは補強等してません」なんていってる店もあるＹＯ

ウレタン注入とかあるだろーが

>>544
おまえ真性厨房ｹﾃｰｲ
今時本気で走っていてウレタンが(・∀・)ｲｲなんていっているｳﾞｧｶはいない。
ついでに言うと一時期話題だったリベットもしかり。
アルミリベットだとすぐユルユルになるYo！
ボディー合成本気で求めるならスポット増しにロールゲージだろ､これマジに

×合成　→　○剛性

逝って来る…

>>545
禿同！

ウレタン封入は剛性アップと言うよりは遮音効果が大きいらしいです。
ま、余計な音がしない方がいいよね。

ｳﾚﾀｿってやっぱだめなの？

>>549
何もしないよりはいいけど、あまり期待しないほうが・・・。
俺の友達は車内の音響の関係でウレタン補強してたYO!
やっぱ、本気でボディ剛性求めるなら>>545参照

雑誌に踊らされたらアカン。

>>551
激しく同意

ロールゲージじゃなくってロールケージだよん

ロールゲージってアレだろ
RVとかよく付けてるロールやピッチ量出てるメーター
ロール測れるんだよ

アハハ

サイドシル周りをスポット打ちでガチガチにしてから
ウレタン流し込めば全然違うよ。
Aピラーもね。
あんまり長くは持たないから改造範囲の狭い競技車両でしかやらないだろね。

>>553,554 激しくﾜﾗﾀ＆同意(?)
ケージだよ、"cage"
…まぁ、通じてるからいいんだろうけどさ。
厨房以下の単語力だな。単語力は剛性にも安全にも効かねぇけどな。

>>553　>>554
馬鹿かおまえら？
ロールゲージで合ってるだろ？
ゲージっつーのは籠のこと言うんだよ。
インコとかの鳥篭を小鳥ゲージとか言うだろ？
辞書で調べて見ろよ。
わかったら二度とツラ見せんな！

>>557
＞厨房以下の単語力だな。
お前こそほんとに日本語使えんのか？
英単語の発音とカタカナ英語の発音は別で当たり前なんだよ。
それともなにかい？
お前はブラザーとかジャノメのミシンのことを（ソーイング）マシーンとでも言ってるのか？
だとしたら在日としか思えないな！

ケージは檻。ゲージは秤。ｳﾞｧｶは逝ってよし。

>558 >559
なんかイヤなことでもあったのか？

おいおい筑波アタックの話題じゃねーだろ。
他逝ってやれよ。

>>558はイタ過ぎるな

ロールケージなんて言ってる人いる？
聞いたことないな。

http://www.google.com/search?hl=en&q=%83%8D%81%5B%83%8B%83Q%81%5B%83W&lr=lang_ja

ロールバーなら聞くけど

http://www.google.com/search?hl=en&q=%83%8D%81%5B%83%8B%83P%81%5B%83W&lr=lang_ja

ロールケージだろ・・・。
普通・・・。

明日アタックに行きます。漏れのは34GT-RMspecです。
1分7秒が切れなくて。
ダサクて情けない。完全にクルマに乗せられています。
靴を新調したので、がんばってみます。

ロールケージだと思われ

cageを「ゲージ」と読むなら
cakeは「ゲーキ」だな。
それはともかく、googleをゴーグルと読んで
叩かれまくった奴を思い出す。

ロボット刑事Ｋとは違うのか？

>>566
ロードスターなんかは４点ロールバーが似合う。
MR-Sは（ロールバーもあるみたいだけど）４点ロールケージが安心。
箱車だと６点ロールケージかな？

ロールバーの方が耳慣れている。

ロールゲージで良いんじゃねーの？
みんな普通に使ってるし。
鳥かごとかもゲージって言ってるしな。

JAF国内規定書でも「ロールケージ」
たんに間違えている者が多いだけ

あー面白かった．
ボクの周りにゃ，ロールゲージなんて言ってる不幸な人は一人もいないよ．
ボクちゃん，ロールゲージは体に内蔵してるも〜ん，(^^)

安全と言っても２２０〜は出てるだろう。だからー氏人が出てからなのかな？？やはり

ベーパーロックをペーパーロックって言うバカもいるよな。
ウェイストゲートをウエストゲートと言うバカもいるし
クロースミッションをクロスミッションと言うバカもいる。

>>579

ごめん、それっておれだわ　（恥

ウレタンとかスポット、ロールケージやったこと無いやつが
よくそこまで吠えられるな。ウレタンはラリーでは結構やってるし
結構剛性上がる。ボルト締めのロールバーよりは効く
特に>>545はアフォ厨
ボディ剛性あればいいものと思いすぎ、普段乗りに使うやつはそこまで出来ない

※>>569へささげる言葉※
　　　　「荷重移動」

>>569
7秒が速いか遅いかは仕様によるよ。
もし、吸排気チューンくらいでラジアル履きのＭスペックなら、
7秒台は相当速い。めちゃくちゃ速いと言っても過言でないかも（笑）
加えて足回りやってあってもラジアルなら7秒台は速い。
もしＳタイヤでも、タイヤ以外フルノーマルだったら7秒台は速い方じゃないのかな。

レガシーワゴンで６秒台とかって人がいたんだけど
それって速いの？

>>581
Bライ競技でのウレタンはサイドシルやなくて
フレームとかピラーに入れてるんだけど？
特にラリーでは板金する可能性の高いところは
スポットとケージ追加での補強に留めるのがセオリーなんだけど？
全日本の事故ったらホワイト交換してるようなところは知らんがね

入れたいところに入れればーっ。自分の勝手さ。

てぃんぽ入れてもいいですか？

>>584
んな糞車で６秒出るわけない。
うそつき。

いや、いるよ。
おれが見た時は、スリック履いてたけどね。

久しぶりに見たＰＤに載ってたランサーだけどロールケージが内装に収まってたね。
視界が広いって書いてあったけど見た目に判らなかった。
後ろのバーが頭上で内装にもぐりこんでるのにだよ。
素晴らしかった。

>>590
見たYO!
すごい自然だった。
漏れもしたい・・・。

あれはね、インチキしてピラーとゲージを溶接しているのが見えないようにする為と
内装がジャマなので内側にいれてるだけ。
内装とったら無法地帯。

http://www.2xes.com/

ピラー削るの?それともパイプ潰すの?
今３５φで良くなったんだっけ?
にしても視界をさえぎらないのは裏山椎。

多分クロモリの薄肉パイプを使って、ピラーと溶接している。
あれなら肉厚、パイプ径も計りようがないだろＹＯ

>>585
それくらいは知ってる

肉厚はセンターの計測部位でしか計らないやろ？
サイドバーとかストレート部分がクロモリなってるのはケコいるね

>>581
折れウレタンもスポットも鳥かごもやったことあるが。
ウレタン最初入れたときはすげ〜剛性上がったように感じた。
が！実際に強度は上がっていないことがわかってがっくし…
試しにサイドシルに見たてた雨どいにとかに発泡ウレタンを入れて
踏み潰してみ。苦もなく潰れるから
ロールバーより効くか？チャンチャラおかしい(藁
おまえこそ知ったかするなよ、ボ・ク・ちゃん

俺がクルマの面倒みてもらってるレース屋さんが
ウレタンつめんの昔からやってたって言ってたから
全然効果ないわけじゃねーんじゃない？

苦もなく潰れるウレタンって園芸用とかシーマの防音用のでは？
オリジナルボックスのは大して硬くないけど
ストロンタイトとかめちゃめちゃ硬くなるのもあるよ。

スポットもスポッターでやったのと
スポットカッター＋半自動でやったのじゃ微妙に違うし
そこまで分かって語っている人はどれだけいるのやら？

痛っ。俺使っているのオリジナルボックスの(鬱
ドア開口部のスポット増しは知り合いの起こし屋でスポッター借りてやった。

つーか激しくスレ違いな話題続いているな。

みんな、最終コーナーはクリッピング一回派？二回派？

test

長めに一回

マシンによるだろ。
FFなら2回か？

?

ＦＦだけど１回だな−

>>606
走ったことない奴はすっこんでろ

>>607
FFで一回でまとめようとすると出口怖くない？
んでアクセル戻してコースアウト→横転って経験あり…

自信ないならインベタでOK

◆◆◆◆女性２人を監禁暴行、朝鮮大生ら３人逮捕◆◆◆◆

新潟東署は３日までに、略取，監禁、婦女暴行の疑いで、
いずれも朝鮮民主主義人民共和国・北朝鮮国籍の朝鮮大学校４年生
崔智栄（２１）、 金乗實（２１）と無職少年Ａ（１９）の３人を逮捕した。

調べでは３容疑者は３月２８日、新潟市竜が島一の新潟西港南埠頭で、
乗用車で休んでいた、新潟市アルバイト店員Ｂ子さん（１８））
の顔や腕を木刀やこぶしで殴り軽傷を負わせた。

さらにＢ子さんと同乗していた同市、専門学校生Ｃ子さんを車外に
引きずりだし、 ３容疑者の車に無理やり監禁した。
北浦安田町まで車を走らせ、同日午前9時に新潟市内の路上で解放
するまで、 車内などで代わる代わる乱暴した。

>>611
ﾆｭｰｽ極東板へ（・∀・）ｶｴﾚ!!

私も一回ですね。FFです。
ちょっと早目にｸﾘｯﾌﾟについて、後は開け開け。あ、非力な車だからか(ｗ
でもｲﾒｰｼﾞは"ｸﾘｯﾋﾟﾝｸﾞｿﾞｰﾝ"って感じなのでｲﾝに居る時間は長いと思います。
>>610 同意

俺クリップは、内側の縁石の最後の所をめがけ、
長めに一回クリップをなめる。
FF海苔。

ttp://ms.bridgestone.co.jp/hp/bsms_contents?coid=399
山野哲也は奥に1回らしい。

>>615
感動！
こんなサイト有るの知らなかった。
ありがと。

おれは入り口で一回クリップついてからミドルに膨らんで向き変え。
出口でゼブラの終わりもう一度クリップついてるよ。
クリアラップならともかくレースではその方が抜かれないから練習走行でもそうしてる。

ウレタンは難しいからな
雨どいに入れてやっても密度上がらないから
踏めば潰れるよ馬鹿じゃねーの

せっかくスレ本流になったと思ったらまたかよ
そんなにボディ補強うんぬん言いたい奴らはそれ系のｽﾚでやれ

ウレタンについてはここでも見てろや
ttp://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/zatu/urethane/urethane.html

>>617
まぁそれ言ったら、筑波は「レース中すべてインベタ！」がセオリーだしね・・・。

http://www.mtechnic.jp/event/douga/

雨の筑波　ＥＰ８２でエボをがんがんぶち抜いてる
かなりでかいが気合入れてＤＬしてみては？

最近1000も走りはじめたYO
で、最後のぐるっとまわるトコの入口の縁石、ショートカットみたいに突っ切ると良いタイムでません？
やりすぎるとクルマぶっ壊れそうだけど…これってインチキなのかな？

峠４割　公道４割　サーキット２割ならどーなんの？

　　　　　　 _______________|__________________
_________|_______ ________|__________
______|_______ ______|______ _______|_______ ______|_______
| | | | | | | |
Ｆ　　　　　　Ｇ　Ｆ　　　　　　ラ　Ｎ　　　　　　ス　　Ｇ　　　　　　イ
　　　　　　　Ｄ　　　　　　｜　Ｃ　　　　　　ン　Ｓ　　　　　　｜　　Ｔ　ン　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　Ｔ　　　　　　　　エ　　　　X　　　　プ　　　　　Ｏ　プ　　　　
　　　　　　　　　　　　　　Ｒ　　　　　　　　ボ　　　　　　　　ラ レ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　補　欠　　　イ　　　ンテＲ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｍ　Ｒ-２
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＦＴ　Ｏ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｓ２０００
　　　　　　　　　　　　　　　さて！！！この結果どうなる？？？
　　　　　　　　　　　　　　　車は好きに使っていいよ！！
俺はスープラに一票！
ヤッパ、トヨタだよねー！

>623
は？

最近全然タイムアップしないんだよね〜
壁かな？
でも、プロが乗ると多分あと1秒は縮まる。

１秒ですみますかー

んじゃ、2秒にしとく。

漏れは３秒　足りるか？

つーか、素人でもプロの一秒落ちまでは走り込めばイケる。
そこから一秒が才能だな。

>>629
お前じゃ無理。

>>630
　Λ＿Λ　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（　´∀｀）＜　　オマエモナー
（　　　　） 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
｜ ｜　|
（_＿）＿）

＞629
禿同
もっと逝けるよ
しかも一発タイムが速いのがプロじゃないし

age

お挙げ

>>623
いったい俺達にどうしろと？（ｗ

>>623
ﾊﾟｸﾘ氏ね
今さらプロレス板の力沢ｽﾚ再来やられてモナ

最近の筑波ブームのせいか、走行会に初心者が増えたな。
せめてアンダーがでたときの処理ぐらいはできるようになってから参加
して欲しいッス・・・
一緒に走ってマジで怖い。

>>637
誰でも最初はあるんだから生暖かく見守ってあげれば？
クラス分けしてる壮行会もあるからそっちに参加するとか。
でも、自分より速い車に乗ってる奴を経験の差で追いまわすのが楽しいと感じる俺はダメダメさんですかね？
決して俺が速いわけじゃないから誤解しないでね。

>>637
初めはみんな初心者
初心を忘れるなよ

はぁ〜い！！！
私も初心者です。
でも、コンナ走りも可能です。

「いやぁ〜〜〜っ！またまた出たね。噛ませ犬！！ダッシャーーッ！！今回もハデにやったけどスレとは全然関係なかったね。あっソレ！シャイシャイッ！シャイシャイッ！シャイシャイッ！回ってる回ってるカウンター！！戦闘力ＵＰ！！シャイシャイシャイシャイ！！」
・・って言うか・・・ＲＰＳ１３（ｍｉ）と申します。

とりあえず、自己紹介＆ＰＲいってみます。
私は、千葉県　船橋市　に住む女の子です。
私は今、日産１８０ＳＸ改で走る事に夢中になっています。
現在のレギュラーコースは首都高湾岸線（東名もあり・・・コッチがメインに・・）です。

一応、自作サイトもありますよ（あんまりメンテ出来てないですけど）。
そこには、私のデジカメ映像や１８０のデジカメ映像を載せてあります。
もし、よかったらブラウズしてみて下さい（背景がギーガーしてるけど、
驚かないでネ）。とりあえず、色々な人の話をブラウズしてみたいのです。
他意は、ありません。

それでは、ヨロシクね！

画像情報がメインのページ
http://www12.freeweb.ne.jp/motor/s13sr20/
トップページ
http://www5a.biglobe.ne.jp/~sr20det/
バナー
http://www5a.biglobe.ne.jp/~sr20det/gif/bnr_rps13.gif
メール
[email protected]

>>638
ハイパワー初心者を追いかけるのは単なる悪趣味。
ローパワー上級者を追いかける方が有意義で勉強になりますし、何よりおも
ろいですな。
# ハイパワー上級者は追いかけれないっつーだけですけどね.........

俺が乗ってるの某アンダーパワーFR車なんでハイパワー初心者
を料理すんの大変なんだよ。
初心者ってミラー見てないからイン刺すの怖いんだよね。
やっぱ初心者は峠→ミニサーキット→公認サーキットとステップアップ
して欲しいッス・・・

>>637
いまどき、峠なんて勧めんなよ。社会人としての常識が疑われるぞ。

>>642
クラス分けしてる走行会行けばいいじゃん

>>642
確かに峠経験無いとおっかないことするのは確かですね。
決してほめられるものじゃないけど、自分も峠上がりですから。
でも、無理してイン刺す必要は無いんじゃないですかね？
レースじゃないんだし。
十分マージン取ったところで経験ある人が綺麗に抜いてあげるのがよろしいかと。
自分も決してパワーのある車じゃないんでハイパワー初心者には正直困るところはありますね。
そんなときは、無理せず車間をあけてクリアを取るように心がけてます。
いくらお互い様っても車ぶつけちゃったらいい気しないですもんね。

>>641
確かにおっしゃるとおり、上級者の後ろにつくのは大変勉強になります。
ただ、自分の車はある程度重量のある車なんで、軽量車に乗った上級者も手に負えませんよ。
あの突っ込みはまねできないし、同じ速度で旋回出来ないですもん(ｗ

>>643
なにも爆走しろとはいってないよ。
ヒール＆トゥとかブレーキングの練習ぐらいはできるでしょ？
俺もやったよ。
>>644
え？やっぱ筑波は○ミューズの走り放題走行会が基本じゃないの？（藁

>>646
そこのいってるのね
俺は知り合いが主催するやついってるから
もうなんでもありだよ。初心者もいるしポルシェ、フェラーリ
なんでも混走。あまりに邪魔ならタイミングずらすとか方法あるじゃん

>>647
＞あまりに邪魔ならタイミングずらすとか方法あるじゃん
それをわざわざやらなくちゃいけないのが腹たつんだYO!

>>648
すまんが、その行為に腹が立つならおとなしくクラス分けありの走行会に参加されるのがよろしいかと。
くだんの走行会は玉石混合なのも楽しみの一部だと捉えておりますが。

＞ALL
公道仕様車で速さなんか語ってんじゃねーよ、ばーか。

>>649
あんたはオトナだ・・・
>>650
なんで？詳細キボンヌ。

＞ALL
　　　　　　　　　　＿＿＿
　　　　　　　　 ／　　无　＼　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　 /　　 ∧　∧　＼　　／　中途半端。
　　　　　　　|　　　　 ・　・　　 |　＜サーキット走るなら、フォーミュラカーにしろよ。
　　　　　　　|　　　　 ）●（　　|　　公道車に手を加えてる奴ほど哀れなものはない。
　　　　　　　＼　　 　 ー　 　ﾉ　　　　かなりダサい。貧乏臭いヲタ。
　　　　,-―-／　ヽ　　　 　／¬＿＿　　しかも、マフラー換えて爆音出してる奴、死ね。迷惑。
　　 ／　　　 |氏|　 　 　／　／ 　 　 ＼　　
　　/　 　＼ .|ね|ｰ-ｰ／　／ 　　　　 　 |　　　周りを見渡して冷静に考え直せ。大人だろ？
　　|　ﾞ〜ｰ-､|よ|　／ 　／　／ 　　　　 l'　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　|_　　　　 　￣'フ⌒＼_ノ 　 　 　 　/
　　:|ﾞﾞ二　　　　／_,,-ｰ'⌒　 　　　／ﾉ
　　 |三二三,x''"⌒　　　　 　 　／ ,/
　　 ﾞl;二ノ二/ ＼ 　 　 __二三彡_ノ
　　　 ￣|　　￣￣`ｰ-二三三二(
　　　　　|＿＿__　　　　　　　 二|
　　　　 ﾉ　/　　/￣￣￣￣￣~三

>>652
・・・ﾌｯ

>>653
どうかしたかい？坊や

>>654
ｷﾀ─wwﾍ√ﾚvv〜（ﾟ∀ﾟ）─wwﾍ√ﾚvv〜─ ！！！！

>>655
他のスレでも荒らしているな。スッキリしたか？

>>656
サーキットなら、楽しく走っている分には別に構わないだろ。ダサイがね。
というより、公道仕様の改造車で町中走られると大迷惑。

>>657
ごくろう。

>>658
褒められる程のものでは無いが？

本当の意味でのレースなんて60年代で終わったよ。
60年代と言えば、ミニカーレースというのがあった。知ってる？
私自身、車に並々ならぬ興味があり、サーキット場で愛車を走らせた事も有るほどだ。
ウイング代わりにエンジンのフードを開放した色とりどりのスバル360や、
足をきって這いつくばったカナブンの様なキャロルがけたたましく走り回っていた。
ヘアピンでピンクのキャロルがクルクルっとスピンする。
天井を取り払ったレモン色のボコボコスバルが草むらに突っ込み、土手をよじ登る…
殺気立って、上ずって、見境無いドライバー達は、シャカリキになってコースへ這い出し、再びヴォーと走り出す。
・・・性能が良くって、ヘタクソでもそれなりに早く走れる愛想の無いランサーEVOがレースをダメにしてしまうまで、
本当に愉快で楽しいレースだった。

>>660
旧車が好きなら旧車レースに出れば？
草レースなんて所詮自己満足なんだから
ターボ4駆勢が嫌いなら別のカテゴリーに移ればいいだけ。

>>660
その時代の事は存じませんが、楽しそうですね。
私は現代のEVOなどは公道での悪いイメージが先行してしまい、感心出来なかっただけのです。

>>662
いまでも、中古の軽自動車を購入して、素人６人で素人ワークス組んでレース出たりしてるよ。
勿論、チームの持ち物として。
これが結構楽しい！
まぁ６６１さんの言う「ターボ4駆勢が嫌い」という訳ではない。
馬鹿やって、仲間と盛り上がる祝祭的な雰囲気が好きでレースやってる。
何か、等身大のレースって感じがして、おもしろい。
ラジコンレースの雰囲気かな？

>>657
「公道仕様の改造車」てのは、ナンバー付きで走行可能な
メーカーチューンドのポルシェRSCSとかカップカーとか、
フェラーリのチャレンジ仕様か？　
確かにうるさくて迷惑かけてるクルマたちだろうな。
でも、そーいうクルマでサーキット走るのがダサいか？
それとも、うるさくて迷惑かけててもかっちょいい外車ならＯＫかな？（笑）

>>664
>>664
いや、ネット上で俺こそ最速って感じでタイム言い合ってる奴らが居たからダセーな−って・・・。
遊びなら楽しそうでイイと思いますが、
大金使って本気で走るならフォーミュラカーかラリーカーにした方が、かっこいいと思っただけです。
外車かどうかなんてどうでもイイですが？
いずれにせよ、公道では他人に気を使ってほしいものです。あくまで、公道ですから。

>>665
チームマシーンを駆り、サーキットで完全燃焼。
かえって、公道では安全運転する様になったよ。
理由は「公道は怖い」から。
レースに回数出る様になって、良くそう思う様になった。

＞660
本当の意味でのレースって良く分からないな
インテやアルテ、地方のN1レースとか面白いと思うけど
楽しむレースのことならJAF戦でも草でもまだあるよ

＞652
お前のいいたいのはレースやるならフォーミュラってことだろ
（別に箱車でもいいとおもうが）
お金ないけどサーキット走りたいから自分のクルマで走行会行くんだろーが？

だいたいお前も中途半端
会話に参加したいならマジレスにしろよ
どっかの絵文字に手を加えてるやつほど哀れなものはない
かなりダサい。貧乏臭いヲタ
しかもレスしまくってるなら名前統一しろ、氏ね。迷惑。
周りを見渡して冷静に考え直せ。大人だろ？

>>665
いきなりアスキーアートなんかで荒らすおまえのほうが
ココじゃダセーよ。

ネット上でのタイムの言い合いなんか，ホントかどうかわかる
はずもないのは周知のこと。
それでもあえて、それをネタに楽しむのが２ｃｈじゃないのかね？

おれはハコのほうが好きだな。
フォーミュラの形には魅力を感じない。

>>665はクルマはなに乗ってるの？

>>669
俺も最近はハコの方が興味あるよ。
フォーミュラーは車とは言っても別次元。
技術のフィードバックもあんまりないでしょ。

ところでIDがドラムブレーキのレガシーだね（笑）＜Drm+Lgcy

＞６６６
　漏れもそう。
　サーキット行くようになってから公道で飛ばさなくなった。
　別に公道が恐いわけじゃないが、意味ないから。

　だから公道でアホが煽ってきてもシカトかさっさと道を譲ってやる。
　たぶんそんなやつに限って「◯◯乗ってるやつは根性ねぇ〜よ」とか言って
　いるんだろうな。勝負したかったらサーキットに来てくれ。
　まぁサーキットで本気連中相手に勝負するような根性はないんだろうけど。
　サーキットで負けるのは悔しいが、公道はアンタの勝ちでいいよ。
　公道でやる気のない相手をぶっちぎって「俺に勝てるやつはいない！」とか
　思って喜んでいてくれ。
　
　サーキットじゃ速いが公道では流れに乗ってスムーズに走れる人がかっこい
　いと思う。

>>671
ドラムじゃない！ドリームだ！（ｗ

ＲＥ雨宮　ＴＩサーキット１分３３秒７６３をマークしたらしい・・・・・

やっぱアルテッツァだよね！！　

スーパー耐久シリーズ第1戦　CP MINE スーパー耐久500kmレース　2002.3.16-17

予選結果
1　ファルケンＧＴ−Ｒ　竹内　浩典 / 田中　哲也 1'31.018
2 エンドレスアドバンＧＴ−Ｒ 木下みつひろ / 青木　孝行 1'32.158
3 ＪＭＣダンロップＧＴ−Ｒ　輿水　敏明 / 吉富　章 1'34.062
4 三菱PUMAランサ-EVO VII 中谷　明彦 / 木下　隆之 1'34.683
5 アドバン　アルテッツァ　谷口　信輝 / 谷川　達也 1'35.765
6 KUMHO ECSTAランサー J.Y.PARK / 小宮　延雄 1'35.855

決勝結果
1　ファルケンＧＴ−Ｒ　竹内　浩典 / 田中　哲也 155LAP
2　三菱PUMAランサ-EVO VII 中谷　明彦 / 木下　隆之 153LAP
3　ＪＭＣダンロップＧＴ−Ｒ　輿水　敏明 / 吉富　章 152LAP
4　アドバン　アルテッツァ　谷口　信輝 / 谷川　達也 151LAP
5　RSオガワADVANランサー 小川日出生 / 福山　英朗 / 伊藤　勝一 150LAP
6　KUMHO ECSTAランサー J.Y.PARK / 小宮　延雄 149LAP

電動レーシングカートは、時速１００キロまで２秒って本当？

＞ALL
なんだ、お前ら全員ネタだったのか。すまん、口出しして悪かった。

665=677は、実は悔しいが強がっているだけに1000モナー

>>677
８０％はネタ

筑波じゃないけど。。
本日行われたＴＩサーキットでのチューニングカー
でのタイムアタックの結果。

　ＲＥ雨宮　　　　　　　　　ＦＤ３Ｓ　　　１’３３”７６３
　　ＨＫＳ　　　　　　　　　　ＥＶＯ　　　　１’３６”０３１
　　オートセレクト　　　　　　３３ＧＴ−Ｒ　１’３６”２２９
　　オートセレクト　　　　　　ＦＤ３Ｓ　　　１’３７”２０９
　　ディサイド　　　　　　　　３２ＧＴ−Ｒ　１’３７”６２１
　　藤田ＥＮＧ　　　　　　　　ＦＤ３Ｓ　　　１’３８”０７９
　　セントラル　　　　　　　　３２ＧＴ−Ｒ　１’３９”１１１

しかし、、ＧＴ３００のタイムを上回ってるとは恐ろしい。。。
この前の鈴鹿も雨宮は２’１１秒出してたな。。凄！　

＞６８０
これをみると、筑波仕様はどこでも速いと思うね。
関西のショップが筑波に来て、地元ならなー？とか言う話も
吹っ飛ぶね。実際俺も雨宮は遅いと思ってたが反対だったみたい。
びっくり。

すげぇなあ。アメミヤ。
つーか、タイムアタックが流行り出してからGT-Rはクソだな。

RE雨宮ＦＤってほとんどＧＴ３００マツキヨＦＤ仕様じゃーねーの！
でもＴＩ　３３秒は驚きだわ

いや、マジでスゴイわ雨宮ＦＤ。ぶっちぎりじゃん

>>672

そうそう、首都高や峠でチギられたってちっとも悔しくないよね。
だってボクたち、公道では本気出してないもんね。
本気出すのはサーキットだけだもんね。
ボクたちサーキット派が本気出したら公道派なんて敵じゃないんだいっ
だよね。

＞685
まじでそんなこと言ってる？
まともにサーキット走ったことがあれば「公道では本気出してないもんね。」
なんて言葉にはならないと思うけど。

本気出してってより、本気で走れない場所っていう感じでしょ？＞公道
「サーキット派」「公道派」って言葉も笑えるけどね。

>>686
ﾈﾀﾆﾏｼﾞﾚｽ。ｶｺﾜﾙｲﾖ

>>687
ﾈﾀﾆﾏｼﾞﾚｽ。ｶｺﾜﾙｲﾖ

>>688
ﾈﾀﾆﾏｼﾞﾚｽ｡ｶｺﾜ・・・

　　　　じんせい〜

　　　　　　　　　　┃
　　　 ┃　　　ヽ(`∀´)ﾉ.　　　　┃
　ヽ(`∀´)ﾉ　　 （　　）　　　ヽ(`∀´)ﾉ
　　（　　）　　　　/　ヽ 　　　　（　　）
　　 /　ヽ　　　　　　　　　　　　/　ヽ


　　　　　　　いろいーろ〜

　　　　　　　　　＼／
　　 ＼／　　 ヽ(`∀´)ﾉ.　　　＼／
　ヽ(`∀´)ﾉ　　 （　　）　　　ヽ(`∀´)ﾉ
　　（　　）　　　　/　ヽ 　　　　（　　）
　　 /　ヽ　　　　　　　　　　　　/　ヽ
　　　　　　　ｽﾞﾝﾁｬ､ｽﾞﾝﾁｬ




　　　　　　　おとこも〜

　　　　　　　　　　　¶
　　　 ¶　　　　　( `∀)ﾉ　　　 ¶
　　( `∀)ﾉ　　<（　　）　　　( `∀)ﾉ
　<（　　）　　　　/　＞ 　　<（　　）
　　 /　＞　　　　　　　　　　 /　＞


　　　　　　　いろいーろ〜

　　　　　　　　　　＼/
　　 ＼/　　　　 ( `∀)ﾉ　　　＼/
　　( `∀)ﾉ　　<（　　）　　　( `∀)ﾉ
　<（　　）　　　　/　＞ 　　<（　　）
　　 /　＞　　　　　　　　　　 /　＞
　　　　　　ｽﾞﾝﾁｬ､ｽﾞﾝﾁｬ

ＧＴ−Ｒで筑波１分切りするには、家一軒分のお金がかかります。
素直にＥＶＯ買いましょう。

>691
そんなにはかからないと思われ・・・。
でも、筑波で1分切りはエボの方が安上がりなのは確か。
んでも、エボは楽しくないのと疲れるクルマなので却下。（藁

>>692
エボの楽しくないところと疲れるところを具体的に述べよ。
で、楽しくない疲れちゃうあんたは何秒だ？

ＦＤだとホワイトボディ（７５万）と初期型中古（８０万）買って
ボディ補強と５００ＰＳのエンジン。
１８インチの前後２４５のＳタイヤ。
素人が買える高級足周り。

ちゃんとした店で作ってもらえばトータル５００万円で
そこそこのドライバーでも１分フラットまで逝けます。

Ｒの新車程度？？

>694

５００で足りない気がする

あんだけぶさいくではやいんだからな
スバルの猿人はそんなにトルクねーのかな

で、そこまで金かけて筑波で１分切ってどうなるわけ？
自己慢・・・・ぷっ

本当だよ、
一分切ると何かあるの？
意味ねぇな〜

筑波なんて俺にゃ関係ない

ハイハイ！
700ネ

自分が満足する事が一番大事じゃないの？

他人の評価とか言ってる奴が車が好きだとか
いう振りしないで欲しい。
評価される事が好きでその媒体としてのクルマ
なんだろ？

>>695

５００というのは馬力？価格？？

予算５００万だとパーツの移植は自分でしないと足が出る。
ボディ補強だけで２００万円以上必要です。
スポット増しだけならもっと安いけど・・・

>>692
まったくその通りだね。
エボとかＧＴ−Ｒとか、楽しくなくて疲れる車を買う奴の気がしれないよ。

500万あったらFJでレース出来るよ

>697
>698
そう、、興味ない奴から見たらバカなことだよ。。ホント
で、意味ある事ってどういう事かな？
熱くなれるものが無い可愛そうな君達（ﾜﾗ
２ちゃんにカキコする事か？ﾌﾟ

あ、ﾈﾀにﾏｼﾞﾚｽしちゃった!ｽﾏｿ(ww

>705
ムキになるなって。
解ってるなら、さらっと受け流せばいいじゃん。

>>705
ﾈﾀﾆﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲ

>>703
３２に乗ってて，腕はヘタレだが俺は面白いぞ。
タイムでエボとかに負け様が知ったこっちゃない。
こう言う奴もいるのよ。

昨日の午後ってT枠あったよね？
走った叉は見た人いませんか？
やっぱりヴィッツだらけだったのかなぁ？

いや、２７日のT枠走ろうか悩んでるんで。

F1板にもあったけど、マジでヴィッツ専用の枠作ってくれねぇ〜かなぁ。

ヴィッツのレースカレンダーでも見りゃ多い少ない見当付くんじゃない？

>>706
春房・・・実は>>698なんだもんねぇ（藁

>>711
お前意味不明、
勘違いの馬鹿ﾀﾚ

筑波攻略に関するHPってある？

>>713

>>615参照

>>714
サンクス

>711
お前、ホントにバカだな。
文字通り、>706は幼稚な煽りに乗るなって意味で書いたんだよ。
日本語読めんのか？
横道なのでsage

sagetoku

>>717
sagetenaiyan

>718
omaemona-

サイバーエボが６秒５を出した模様。レブ参照の事。

sagesokonai

まさに勢いつきすぎてそのうち落ちるな・・・・・

オーテックツカダが５６秒８だって。

５６秒８出したツカダのＧＴ−Ｒって３２？３４？それともネタ？
しかしＲもついに５６秒台か〜。凄いねｴ！ツカダ。
パワークラフトの究極軽量３２Ｒがずっと夢みて為し得なかった偉業が遂に・・・
コンデｲションが整えばサイバーエヴォとＨＫＳエヴォに勝てるかもね。
こうなりゃＨＫＳエヴォのＦＩＳＣＯレコード共々更新して、再びＧＴーＲ時代の到来をｷﾎﾞﾝﾇ

>>724
なんだって、ヲレより１０秒も速く・・ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ

ここの人はみんな速いなぁ・・・正直羨ましい。
SW20(GT-S / ｷﾉｺ・ﾏﾌﾗｰ / ﾌﾞｰｽﾄ・ｴﾝｼﾞﾝ・ｱｼﾉｰﾏﾙ NEOVA 205/50/16 225/50/16)だけど
1000はやっと44秒。2000が1分10秒っす。
やっとこの車の挙動がわかってきたような気がします。
フラットなんて夢のまた夢ですが、ちょっとずつ段階を踏んで行くって楽しいですよね。
ﾛﾄﾞｽﾀで8秒な方とかの、ﾗｲﾝ見てみたいっす。

筑波の最終コーナー何キロで曲がってる？

>>726
車同じなんで、TC2000ファミリー走行なら
一緒に走ったSWかもよ(w

>>727
四句ターボ、ラジアルタイヤで6秒中盤での参考例。
裏ストレートで170km/hでるとしましょう。
ブレーキ残して140km/hで進入し、
慣性ドリフトでコーナー中盤120km/h程度。
そこから出口の外側目指して加速。
でもアンダーが出て出口で135km/hくらいかな？
（実は出口でスピードは意識していない）
あくまで参考程度に・・・。
全責任を負わないで書き込みます。

ロードスター、タイヤＲＥ−０１の場合。
裏ストレートで１５０キロ、
最終コーナークリップ付近で１２５キロかな。

おまえら
スピードメーター見てる余裕がよくあるな。

３２で初めて走って５９秒台がでたけどどう？

>>732
まあまあだね。

最近レース車両のお下がりを筑波に持ち込むショップが非常に多い様に見受けられる、大変つまらない！外観は市販車でも中身が別物！俺たちの車では到底不可能！こんな企画やめちゃえ！レブスピード！

雨で裏ｽﾄﾚｰﾄ１４０
ﾁｮﾝﾌﾞﾚで１２０ぐらいでいったら逝った
車種は言わない

最終こーなーＳタイヤで１２０キロは遅いのか…鬱

>>736
おれはＳタイヤで100kmだった（藁

≫７３４
それってどこのショップ？　○○○ズはＮ１車ベース、○○○ヤは○○○ァイン
で作ってるのは知ってるけど。

マ○ンズは日産工機から言い値でワークスエンジン買ってるって聞いた
３３Ｒの時はエンジン単体で６００万だって　
メンテナンスは外注らしい

>>726
>1000はやっと44秒。2000が1分10秒っす。
いや、結構速いと思う。

筑波で走ってる人はピンキリだから「1分切り」がウソとは思わない事にして
るけど、ここで話題になってるタイムを頭に（本当に）初めて走る人は超鬱
になる気がしますな。
# 現実はS14ノーマル2000初めてで1分16秒切れば「まあまあ」ですもんね。

もっと最終コーナーかたろうぜ！

>>741
同意。

あそこで、あとコンマ５秒は絶対縮まる。
でもびびって突っ込めない。
コツとか無い？

○○○ズのボディはＮ１耐久競技車両の新品ボディだよ
製作はどこかのレース屋です
新品ボディの天井切断してパイプぶち込んで武装してさー
見た目は普通のＲ３４
オー○セ○○○は払下げ事故車ボディらしい
どこのショップもどんなルートで手に入てるのか不思議ねー

最終コーナーよりも１コーナーと1ヘアが鬼門。

>>729
そうとうの使い手と見た。
最終コーナーのコツ具体的に頼んます！

ダイシンＳ耐カーのパーツがばら売りされている。
＞７４３
仕入先はヤフオクかもね。
まだまだ有りますニスモ箱　つ●だ　トップ●●●●●
筑波走行のユーザードライバーにもﾊｹｰｿ

筑波でタイム出したら商売が繁盛するのかなー？市販車どうしの勝負なら面白いけど、金持ち勝負は遠慮したいね！

>>７４５
おだてないでね。調子こいちゃうから。
おいらもまだサーキット1年生なのよ。
N谷プロのゼロカウンタードリがどうやったら
できるのか知りたいくらい。
でも後ろに余計なものついてると
やっぱり無理なのかな？

でも自分なりにこれまでに得たものをここで晒して
皆の意見も聞いてみたいから書いてみるね。
（おいおい、２ｃｈだろってのは無しで・・・）
最初、サーキットに限らずコーナーはスローイン
ファーストアウトってことでクリップにつけるよう
余裕で入ってたんだけど、これだとだいたい100km/ｈまで
落ちてしまっていた。ここから出口重視で加速しても
アンダー出→舵角大で加速しないんですよ。
だからコーナー進入でいかに舵角をつけずにインに入って
中盤で舵角つけずに出て行けるかを探求し続けています。
（続く）

GT-Rの時代も終わりだな
旧型引っ張り出したほうが速い
この10年間進歩なし？

その結果、今729の状態なんだけど、今やっと
コーナー中半ちょっと後で4輪とも滑ってスライドするように
なったかな？ってとこです。
でもまだ最終的に舵角を当てるしゼロカウンターまでは
到達しない。
もっといろんなライン試してみたいけど、
普通の走行会じゃだいたいコーナー外側はSタイヤの
ゴムカスいっぱいでラインを選べない。
全責任負えないといったのはそのため。
後数km/hあげるとアウトにはらんでゴムカス乗って
アボーンだから。路面がきれいならまだ踏みとどまれるけど。
ちなみに改造点は足を３ｃｍほどダウンとバー補強程度ね。
あまりしゃべると正体ばれるからこれくらいで・・・。

最後にもうひとつ。4区での話として・・・。
これは誤解を生む表現かもしれないけど、物理的に考えて見ると
（１）車はオーバースピード＆アクセルオフでタックイン
（２）4区は基本的にアクセルオンでアンダー
ならば（１）がおきるとともに（２）を実践すれば
いいかも？と思ったりしたのがタイム伸びたきっかけかな？
今ではアンダーセッティングでないと怖くて飛び込めない。

>>749 >>752
某プロドライバー（大井さんとも言う）の同乗走行時のドライブもそんな感じ。

前荷重でリアを振り出してオーバー風の姿勢をクリップ前に作ってアクセル
を慎重に調整しながら加速。アンダーが出るならタックインで調整。我慢し
つつフルアクセルをじっと待ち、スロットルオンで車が流れつつコース一杯
で自然と停止してひたすら加速。って感じ。
# 横で見てるからイメージはできてるんだけど、実践が今ひとつ.........

ノーマルのカローラ・ランクス１．８Ｌの６ＭＴで１：０８が最高っす。
これ以上はもう無理。
プロは１：０５くらい出すのかな・・・

だれかＦＦの講釈してくれ〜

>>754
1時間８分ですか？

土曜午後のＦ走行逝った人はいますか？

漏れは走りました。１


１コーナ・イン側に土を散らかしたﾔｼは一歩前に出れ(w

>>754
ウソをつくならもう少し上手くつくべし！

>>752
その乗り方だとタイヤがタレるの早くない？

752つーか、729ね。

NB8Cノーマルです。
最終コーナは進入時140km/h->120km/hくらい。
その後はメータなんか見てらんないから、
もう少し落ちていると思われ。

>>750
値段は進歩してるよ

>754は雑誌のタイム見て、ＧＴ−Ｒがこの位なら、
俺のイカしたカローラならこの位楽勝だろうなー、と思って書きこんだと見たね。

俺はマジで今の車はそんなにすごいのかと思ったよ（藁
ランクスでプロでだいたいどんくらいなもんなの？
1分１５秒くらい？

>>764
イカしたノーマルのカローラ・ランクス１．８Ｌの６ＭＴで走ってるﾔｼなんて
見たことないんでわかりません（ﾜﾗ

いや、
分からないぞ！

>>754は、
世界最速の男が日本に誕生したかもしれん。
セナをも凌ぐ・・

Ｆ１の全てのコースレコードを塗り替えるかも知れない。
オレは信じる。

カプチーノのノーマルにプロが乗って1分15秒とからしいから
プロなら13秒ってこたぁねえんでないの？

>>754はコース１０００のタイムだろ。

折れの場合､６年前に初走行で１分１７秒だった(鬱
ちなみに今は１分１２秒台…まだまだだな。
車は足＆給排気のみ(ブーストアップすらしてない)R３２タイプMっす。
いじることよりタイヤ代＆自分の出来る範囲でまだまだ頑張るぞ！

>>757
　俺はＹ３だったぞ。
　昨日は暑くてタイムでなかったな。
　

ｵﾚも筑波というかサーキット走行してみたいんだけど
やっぱりｸﾙﾏへのダメージは相当なもんなのかな？
前雑誌で、サーキット走行繰り返したら、ﾋﾟﾗｰにｸﾗｯｸが
入ったっていうのを見たんだけど

>>771
サーキットで違いますね。
FISCOはエンジンブローを良く目にします。全開が長時間続きますからブース
トアップしてるなどのハイチューンエンジン、あるいは旧車などはメンテが
試されるサーキットです。 <- タイヤとかブレーキは割に楽。

筑波2000はまんべんなく辛いサーキットですが、なにせゴーストップの量と
質が高いですからブレーキやミッション、そしてタイヤへのダメージがすげ
ぇです。

逆にお隣の筑波1000はかなり車には楽。ゴーストップは多いのですが、さし
て速度が上がりませんから無理も無く、タイヤも減らずいい感じ。

じゃ、最終コーナー１６０は凄いの？
俺、ビデオでプロが２００で進入って
聞いた気がして、じゃ、１６０位なら安心、って
思って運転しちゃったぁ。

>>729
あなたよくあんな恐ろしい最終コーナーで冷静に分析できるね。
「これ以上書くと正体ばれる」って、筑波でそんなに有名人なの？
車はランサーエボと仮定して、ラジアルで６秒５くらい、しかもサーキット１年生とは…。

>>770
Y3　!?
一緒に走ってたYO!!

確かに冬と比べてタイム落ちた。
まぁ、ヘタレタイムでしか走れないからいいんだが(w

それよりも謎の液体（オイル？）を、こぼしながら走る車がいて著しく萎えた。
その液体が窓ガラスについたから今日は洗車(w

やっぱアレですか？みなさんマニュアルですか？
ＨＭＭじゃ厳しいっすか？

>>776
つーか楽しくない。

>>757
　奇遇ですな。
　Ｙ３も比較的走りやすかったです。
　遅い車はまとまって走っていたので結構クリアラップは取れました。
　昨日はコース１０００も走れたんですよね。
　自分ははしごしました（笑

>>759
レースじゃ勝てないね。
予選一発用の走りです。

>>776
HMM？なにそれ？
レコード屋？

>>780
知らないの？
ﾌﾟﾌﾟｯ

>780
ホット　ミルク　マンセー　だろ。

漏れが筑波好きなんは、レイアウトが変わってないからなのね。
１０年前に出した自分のタイムを仮想敵に出来るなんて素敵だと
思わない？
むかーーしの雑誌タイムも参考になるし。
１５年位前のあの！路面とその当時のタイヤでよくあんなタイム出せるなぁー。
などと感動したりする。
あくまでも、自分と戦うのが楽しいと思うヨン。
同じ車なら尚更。

筑波の走行会でクリアラップとるの難しいよね
いっつも、渋滞だ！
みんな、ど〜してるYo

調子こいてまたまたやってきたよ。
>>759
走行会で速く走るポイントはドラテクよりも
コンディションの維持が重要だと思う。
タイヤ、ブレーキ、エンジンどれをとっても
同じことだと思うけど。
いくらドラテクうまくてもこれができなきゃ
ラジアルで6秒台は普通の走行会では出せないよ。
でもできるようになったら10周目でも6秒台を出せる。
6秒中盤のベストだけど、全周となると7秒前半維持が
精一杯かな？
とくに冷却系チューンしなくても運転のしかたで
この程度まではカバーできる。
３周でブレーキが・・・、なんていってるうちは
まだまだ精進が必要だって思うよ。

>>785
車によりますが、冷却系はケチると痛い目に逢いますよ…
壊して初めて気付くんですがね…
走った後給水機での水かけはやってると思いますが
走行風当てないと冷えない部分ってのもありますから

まめに走行会行くくらいなら筑波のサーキットライセンス取った方が良くない？

>>745
おいらの一番怖いのは最終コーナよりも
遅いのに後ろ見ない方々。

>>786
助言恐れ入ります。
でも別にケチってはいないよ。
けど過剰に反応もしない。
15W-50入れといて油温140℃でびびったりもしない。
でもその分、交換は早めにするけど。
ヒート合間のクーリングは結構まめにやる方かな。

>>787
そんなにまめにはいってないよ。
なんかライセンス取ってもまともに走れるチャンスが
増えるわけでもなさそうだし・・・。
ただ速くなるには理論学習と自己分析が重要かな。
おいらの場合、冬場に３回も走れば６秒台に入ったよ。
結構、ベスモと自分の車載を比べたりいろいろやったな。

生意気いっちゃってごめんなさい。

>>788
純正ショックに車高３センチダウンの車高短バネとバー補強しか弄ってない
ノーマル同然のエボにラジアルタイヤで６秒中盤とはね・・・。
いや、エボなら純正タイヤの方が市販ラジアルよりはるかに食うから、
ノーマル同然どころか、戦闘力はノーマル以下かもしれないね。
しかも筑波走行３回目で６秒中盤ね・・・。

詳しく聞きたいが、
１）ラジアルタイヤとは、ネオバもしくはＲＥ０１のどちら？　まさか、それ以下のクラスのタイヤ？　サイズは？
２）車種はエボＲＳ？　まさかＧＳＲ？　さらにまさかのインプ？
２）仕様は本当にダウンサスとバー補強（重量増要因だ）だけ？　本当に軽量化・吸排気・デフ・ホイールも弄ってない？
３）筑波は３回目でも他のサーキットでの経験は長いのだろうが、他サーキットのタイムは？

ちなみにオレは筑波は長くないが、他サーキットでは５年以上の経験があって、
かなーり弄ったエボ７にＲＥ０１の相当のサイズを履かせて筑波２０００で８秒切る程度。
他サーキットのタイムは、去年行われたＲＥ０１大会の結果を参考にすると、そこそこの結果だ。

ノーマル以下のエボ、しかも筑波３回目で６秒半を出すという貴兄と是非語り合いたい。

>>789
ﾈﾀﾆﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲ

>>757

86か黒のSWか？
それよりもY4かな？の最終コーナークリッピング近くに
土を散らかしたﾔｼは一歩前に出れ(w
あのせいで最終110km/hくらいしか出せなかったYo!

それと・・・ワゴンは別枠にしる！
でかいから抜きにくいし、後ろについたら前は見にくいし遅いし・・・

>>791
何でそんなに腹たてるかな。ワゴンより遅い奴だっているだろうよ。
大きさなんてロードスターやエボに比べればでかいがGT-Rなんかとは変わらない。
フイルム貼ってれば前見えないのは、どんな車でも同じ。
周りが遅いと思ったらスポーツ走行に切り替えるべし。

>>791
ワゴンをバカにするなYO!!
ファミリー枠なんだからナー（ｗ

ライセンス走行もタイムで分けて欲しい。
目安としては１０秒位を境に別枠にして欲しい。
私の車じゃ他の車の迷惑になってるだけのような気がして
どうしても後ろばかり見て遠慮がちな走りになってしまう。

速い車で走ってる人の意見を聞きたい。

>>794
それは言えてる。10秒ってある意味区切りになるね。
一度ファミリーで8〜9秒位で周回してたら周りがかなり遅く感じた。
ファミリーって日によっても違うかもしれないけど12秒前後っていう人が多いのかもね。

個人的には後ろを見ないで自分の世界に入っちゃってる奴をどうにかしてもらいたい。
アンダー出してライン外したと思ったら、後ろ見ないでこっち寄って来られた時は参ったよ。
クラクション鳴らしてやったけど。

５月のアミューズ走行会いく奴いる？
おれはいくけど・・・

>>785
タイヤ、ブレーキ、エンジンのコンディションじゃなくてバランスが大事と言いたいの？
コンディションうんぬんいうのならだったら、サーキット走行ではまず水温・湯温対策じゃないの？
いくらランエボやインプでもノーマルじゃあ、全週回７秒前半をキープするのは不可能では？

×湯温　　○油温

>>788
それといくらクーリングラップとっているからといって油温１４０℃逝ってたら、
水温が１００℃超えてるんじゃないの？
そんな状態でアクセルがんがん踏んでたらエンジンの圧縮は抜けるよ、
速いサーキット１年生君！
それにしてもよっぽど空いてる走行会としても、６秒台中盤ベスト・７秒台キープするのはさすが！
オレの逝ってる二つの走行会で走ったら、毎回トップだね。

ｺｿｰﾘ
　　∧＿∧
　 （　・∀・） …800ｹﾞｯﾄ…
　⊂　　　 ）つ
　　（＿⌒ヽ
　　　 )ノ ｀J

　

>>800
ｹﾞｯﾄすると楽しいの、嬉しいの、幸せなの？

>>788
今の時期で140℃はやばいでしょ･･･
>>802
それをいっちゃおしまいだよ･･･

おいらの書き込みに反響が大きくちょっと恐縮。
１年生だからいじめないでね。
>>789
車のことはあまりしゃべりたくないので許して。
先輩たちにばれたらシバキに遭うので・・・。
ちなみにおいらは筑波しか知らない、本当の１年生。

スペック上での話でしかないから確実ではないにしても、
もしおいらがあの時エボ７ＧＳＲを３ｃｍローダウンしただけの
車に乗っていたとしてもそれ以上のタイムを出していたと思うよ。
ただエボ７は意外にブレーキがよくないと聞くけど。

でもたしかに６秒台だせるのか半信半疑なのはわかる。おいらも
最初に走ったときはそうだったよ。

>>797
言葉足らずでご免。
ようは適度にいたわりながら、遅くならないように
最大限のことをするということ。
例えば少々ブレーキポイントを早めたり、直線で
エンジン回転を抑えてもターボ車はさほどタイムは
落ちないよ。といっても6秒台→7秒台になるわけだけど。
でも確かに25台くらい走ってるとたまには9秒台ってことも
ある・・・。

>>745、>>803
助言ありがとう。
ぜんぜん平気な感じだったけど
もしかするといきなり壊れるのかな？

>>805
う〜ん･･･その、ぜんぜん平気な感じってのがどういう状態を言ってるのか分かり難いけど･･･
ただ、壊してから後悔してもかわいそうだと思って言っただけです。
オーバーホール費用考えればオイルクーラーやラジエタなんて安いモンですから。
まあエヴォ６以降なら冬場は結構ノーマルでも行けちゃうけど･･･。

>>804
>でもたしかに６秒台だせるのか半信半疑なのはわかる。おいらも

いや、「半信半疑」じゃないよ、ベスモ見すぎのホラ吹きくん（笑）
どんな見当違いな仕様が返って来るのか楽しみだったんだが、
「先輩にシバキ云々」てのは、ちょとつまらんね。

車の細かい仕様に触れなければボロが出ない、と思ったのだろうが、
サーキット話は、一見抽象的なように見えて、
知識だけでホラを組み立てると、明らかにおかしな点がいろいろ出てくる。
上の方で、実際に走ってる人が君にさまざま指摘している通りだよ。

中谷氏がエボ７ＲＳ広報車で４秒台というのは有名だから、
ちょこっと弄った車にラジアルタイヤで６秒中盤くらいにしとけば
バレないんじゃないかと考えたのだろうが・・・・。
同じ中谷氏の７ＧＳＲ広報車のベストタイムは、それほど有名じゃないってことか。
「エボ７ＧＳＲだったら６秒中盤以上のタイムが」なんて調子にノリノリのホラを見てると
なんだか意味もなくこちらまで恥ずかしくなるよ（笑）

それにしても筑波スレってのは、こないだも、33Rで1秒台だとウソついて
調子に乗って「語りすぎて」ウソがバレた厨房がいたが、
まさか同一人物じゃないだろうな。
どうも、壮大な語り口が似てる気がするんだが。

でも６秒台って速いけど驚くようなタイムでもないよな。

広報車ってN1エンジンみたいなものですよね
大量生産されたパーツの中から精度のいいの選んで、重量も合わせてみた
いな・・・
中には広報車ブーストアップしてない？なんて言われた車もあったような
（ベスモか何かで乗って気に入って自分で買ったらあまりにもパワー感が
違いすぎたそうな）

>>791
ワゴンで６秒台ですが邪魔ですか？

http://natto.2ch.net/car/kako/1006/10067/1006790383.html
ここの>>1はそろそろ車買ったかな（ｗ

>>808

Sタイヤならねー　6秒台は珍しくない。いまのSタイヤはグリップすごいいいから。
でもラジアルタイヤで6秒台出るならすごいよ。ネオバとかでしょ。けっこう走行会
行ってるけどそんなヤツ見たことない。

>812
つーか、広報車乗ったプロ並みじゃないのか？

２５台で走っててノーマルでラジアルで”たまに”９秒台に落ちる？
ベストタイムよりもそっちの方が信じられないぜ俺は。

>> 793
馬鹿にしたつもりは無いよ。
でも正直、自分の意見としては別枠にして欲しい。
(あくで私の経験上から。気分害したらｽﾏｿ)

>> 810
タイムだけじゃないのよ。
後ろ見てくれって意味も含めて。
少なくてもマナーが良くてクソ早いワゴンを、私はまだ見た事が無い。
貴方がそうであるならば、そのままの姿勢で行って欲しい。

こないだの筑波1000フリーでもレガシーが最終コーナーで
ロール＆ケツ振りながら50秒前後で走ってたんだけど、
ラインは開けないし、後ろから速いのが走ってきても無視。
確かに急なハンドルはいけない。
不用意にラインを開けない(後ろが抜こうとしてぶつかるからね)のが定石なのもわかる。
でも、１コーナ突っ込みで明らかに後ろの方が速いのに
譲らないってのはどうよ？と。
ちょっと外に逃げるだけでいいのに・・・と

そいや、最近筑波2000でドリ練習して(しかもクソ遅い)怒られまくってた
羽つきスカイラインがいなくなったね。

４年ほど走ってないんで教えて下さい。
今度走るのですが、路面など４．５年前と比べ変わったところ
ってありますか？
どんな些細な事でもいいんで情報キボン。

>>757

オレはＹ２でした。３０日だよね？
Y2なんてダンロップ先にスピンで突っ込んだ車が
出てくるときにスポンジバリアをコースのど真ん中に
落としていきやがった。　最悪。

>>815
つーかファミリー走行ってのはそーゆーもんだろ？
いやなら来なきゃ良いじゃん。

>>796
オレも行くけど何か？

他にもいる？
５月のアミューズの走行会行く人？

>>817
うん、30日です。
それでY2はゴタついてたんですね。
準備してる最中に、なんか周りか騒がしいと思えば・・・

漏れも、迷惑掛けないように気をつけよ・・・

>>804
>もしおいらがあの時エボ７ＧＳＲを３ｃｍローダウンしただけの
車に乗っていたとしてもそれ以上のタイムを出していたと思うよ。

その自信はどっから湧いてくるの？サーキット１年生クン！
>>805の苦しい言い訳を読めば君が工房であることはわかるよ。
最初、>>729見たときに教えを乞おうと思ったけどどんどん墓穴掘ったね。
６秒中番って俺の目標タイムを、べスモ見すぎのデムパが
あたかも自分がマークしてるように軽々しくカキコしないでくれる？

>>807
>>729ってさ、このスレの>>258じゃないのかな（ｗ

６秒エボ君の言いたかった先輩達からのシバキってのは、
ここの住人の事だと思われ。
サーキットでの先輩どころか人生の先輩だし（ｗ

脳内サーキットなら十分ありえるタイムだ。

つーか、みんな５月の走行会逝こうよ。
>>729もこないかな？

>>815
俺の場合、車が車なだけに他の人が譲ってくれない(W。
自分より速いのが来たら即あけるようにしてるんだけど
そんなのは何台もいないんで、あなたの気持ちが良くわかります。

ってか、みんなミラー見ろよ！
追いつかれたってことは相手の方が速いんだぜ！

>>729は５月のアミューズの走行会に参加する事。
これ、決定ね。

もし、このスレ見てて参加する人は、２ちゃんねらーの証として
フロントウインドーの右端に赤いガムテープ、またはビニールテープの
切れ端を張ること。
では、筑波でお会いしましょう。

気分を害してしまった皆さん、ごめんね。
諸事情ゆえ正体をつかまれるのがいやっだので。
でもここでは杞憂だったかもね。
ここの人たちはラジアル６秒台をそんな前人未到の偉業のように
書き立てるのかおいらにはわからない。

少なくともおいらはラジアルで６秒台の人を数人は知ってるよ。
おいらもその人たちを一次目標にしたよ。
みんなはそういう人たちのデータを持ってないの？
知ってるなら８０７や８２２のような言葉は出てこないと
思うけど・・・。

じゃあさよなら。

さようなら！
なんかしんみりしちゃった。

>>828
うん、それで走行会来るの？
まさか逃げないよね？いまさら。

アミューズの走行会ってレベル高いよね。
昔はそうでもなかった雰囲気だけど。
BMWの70スープラみたいな車（型式忘れた）も来てたし。

ヘタクソなオレは別の走行会探すかな…

>>828
>ここの人たちはラジアル６秒台をそんな前人未到の偉業のように
>書き立てるのかおいらにはわからない。

そりゃ、ベスモで「エボ５６秒台偉業達成！」ばかり見てれば、
１０秒落ちの６秒程度なら、サーキット素人がノーマル４駆に車高短バネ入れて
市販ラジアル履いてても、簡単に出せそうな気がするんだろうね。
それが実はとても難しいことなんだといわれても、
「おいらにはわからない」のも無理はないかもね。

でも実際に筑波を走ってみると、
「ノーマル同然の車で３回走ってラジアル６秒台」というホラを吹くのは
なかなか勇気がいるもんなんだよ（笑）

あと、「クーリング走行で全開から１秒落ちの７秒台で周回」というホラも、
勇気がいるとかいらないとかいう問題じゃない（笑）かもしれないね。
次回のホラはまずその辺を気をつけると、もうちょっと長持ちするかも。

走ったことない奴書き込み禁止

例えば首都高を走ってみても、本気で走ってる車って
あっというまに現れて消えてゆく。
あれで2キロのコース走ったら一体何十秒差がつくのかななんて
考えてしまう。それくらい遅い人と速い人の差って大きいね。

タイヤの話を訊きたいんだけど、
皆さんは、同じ車で比べてＳタイヤとラジアルのタイム差はどのくらい？
知り合いのタイム差を聞いていると、どうも、速い車になればなるほど、
Ｓタイヤ履いた場合とラジアル履いた場合のタイム差が大きくなるような
傾向があるんだけど。
たとえば、０４８Ｍで１分８秒の奴はネオバにすると１０秒台で２秒差。
でも、０４８Ｍで２秒３秒の奴は、ＲＥ０１とネオバに履きかえると各６秒７秒台で
だいたい４秒差という結果。
５６秒偉業達成のショップデモって、ネオバ履かせると何秒なんだろう。
もちろん、足回りをラジアルセッティングに組み換えた上での話で。

>>827

>もし、このスレ見てて参加する人は、２ちゃんねらーの証として
>フロントウインドーの右端に赤いガムテープ、またはビニールテープの
>切れ端を張ること。
了解！
赤いビニールテープで「２」って書いとくよ
他にいるか様子見ながらね（ｗ

>>835
某輸入軽量スポーティカーで足周りノーマル、ラジアルタイヤ（ピレリP0)
で1分14秒台でした（初サーキットだったけど）。
その後、サス交換、Sタイヤ（048M)で、1分８秒台でした。
タイヤとサスだけで、全く違う乗り物のようでした。
いまは大分慣れて1分６秒台。

知りあいにラジアルでも６秒台、Ｓでも６秒台のおちゃめさんがいる。
別に普通のタイムでは・・・

>838
それはタイヤの使い方がなってないのかも。

>>839
タイヤの使い方がなってないまま６秒台ってぇのはすげーかも？

>>835
本コースは比較したことなんてないけど
コース1000だとノーマル（235）で048のＳ（255）の
２秒落ちでした　　サイズ差考えると純正タイヤ侮れないかも…？
車はＥＶＯ７デス、タイムは２ちゃんなので書きません

乗り方変えなければSタイヤにしたってそんなにタイムはかわらない。
でも上手くなりたいならラジアルで走り込むことを薦める。

>>832
ホラかどうかより、どう読んだら729の文章が
そのように解釈できるかを私は知りたい。

>>841
しかし書かなければ信用はされません。

残念！！　　（ｗ

最近は嘘つきがでしゃばってつまらんのう。

>>844
きみは２ちゃんねるというものが分かってないようだ

>>841
へーきじゃない？タイム書いても。仲間にはバレるけどシバかれないしさ（笑）
筑波１０００はこないだ走った。ＲＥ０１の２５５／４０／１７で４２秒６。
チューンは某サスキットＦ１２�sＲ１０�s、パッドＡＰのＺＣ、Ｆデフクスコ、
エアクリ純正交換タイプＫ＆Ｎ、マフラー藤壺０１Ａ、ホイールＳＥ３７８．５Ｊ。
軽量化ナシのファミリーカー仕様。チャイルドシートは外すけど。
筑波１０００はむかーし別の車で一度きり走っただけだったんで、最後までラインを迷った。
あと最初の３速コーナーでアンダーがきつかったんで、今度はリアの車高を上げて臨みたい。
そうやって詰めていけば軽量化ナシでも４２秒ぎりぎりまではいきそうな感じ。
そのうちＳタイヤも買いたいけど、走行会費用に消えてカネがない。
ホラ吹きを叩いてる以上、自分の仕様くらい公開するよ。

>>843
729の書いた>>805でそう判断した。729はその前の書き込みでも
「ヒート全周７秒前半以下で回り、１０周目でも６秒台が出た」と書いている。
>>805になってからようやく、「前が詰まると」９秒になるとかトーンを下げて
大風呂敷を畳み始めたのがカワイイ（笑）
オレの理解では、ドンガラ軽量化もせずブレーキチューンすらしてないノーマル国産４駆で
市販ラジアルを履いてヒート全周７秒前半以下というのは妄想以外不可能。

ロードスターで５秒台→神
GT-Rで５秒台→糞

>> 818
まぁそういう伝家の宝刀が飛んでくるとは思ったけど。。
嫌ならこなきゃいい・・・か。

>> 826
そうなんだよね。。
ちゃんとミラーと次のコーナくらいは見て走って欲しいなって思う。
自分が走りたいように走るって、ただの我侭だと思うし。
「嫌ならくんな！」と言い張れる自信が欲しいわ、ホント(苦笑

>> 847
2000って前がつまると簡単に14、5秒でるよね。。
１ヘア付近で詰まると、ダンロップ抜けるまでは危険で抜けないし。
相手の技量が分からない以上、無理してつっこんで壊してもねぇ・・・。

>>849
＞自分が走りたいように走るって、ただの我侭だと思うし。
それはあんたのことだぞ！

基本的には抜く方がラインを変えるべきなのでは？
ライン変えたらと抜けない程度のタイム差ならば、
ストレートで間合いを取れば済む話だ。
それが面倒だと言うなら「来なければいい」と言われても仕方が無いよ。
あとは貸切りにするしかないね。

インプレッサ？ランエボ？
２リッターターボ4WDなんてメじゃないね。
MR-Sこそ世界のトヨタが放つ最速スポーツだ！

と、>851は申しております。

それよりラジアルで ５秒台のＦＤは神？

>>853
知り合いがブーストアップのＦＤ、ネオバで５秒台出してるよ　
４〜５年前だけどね

つーか、ラジアルの場合は、大パワーあってもタイヤが負けるから。
Sに比べると。
軽量化とアシマワリとデフかなポイントは。

>>853

紙・・・・
どーん
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　f´..　 、　　　　　　 ::..:::.ヽ.
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　 :::..,.＼　　　　　　　::　::i
　　　　　　　　　　　　　　　　,...f``^ー'´:....:　r' ￣`:、　　　　　 ..::::.l
　　　　　　　 ,..:‐'￣￣￣｀` 'h..:::　 :　::..　 ,i'　　　　 !、　　 ﾉ　　 .::.i
　　　　　 ／　　　　　　　　 c'　　　　　 __)'　　　　　 )　 ／　　　 ノ
　　　　／　　　　　　　　　c'　,.、ﾉ｀‐'イ、　　　　　　 `t'::　:　 ／
.　　 ,.''　　　　　　　　　　.」.::　,. ／´　　＼　　　　　,.r'.>　　イ―――――――ー―:.、
　　/　　　　　　　　　　r'´:　::／　　　　　 ヽ、,.::‐r''　Y　:..:::::ﾉ　　　　　　　　　　　　　　l
　 i´　　　　　　　　　　.i　,　/　　　　　　　　 i　　 `i　.l　:: .／　　　　　　 ,.=―‐、　　　.h
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FISCOみたいなサーキットだと
ラジアルの場合でも大パワーが効きそうだけどねー

FDの厚揚げで５秒台ならありえるね。ラジアルでもタイヤ太ければな。

>>847
729はともかく、君なら出せる6秒台！
がんばってね。

>>847
いや、シバかれるつーか、２ちゃんなんて何とでも書けるし書くと叩かれまくるからって意味っす。
1000は改修してカートコースにしては異様に幅がひろくなったから昔から走ってる人は戸惑いもあったでしょうね〜
自分は最後の右に回り込むとこ、思いっきり縁石カットしてます〜（エボ以外だと通用しないかも？）
最後の立ち上がりも、思いっきりアウトの縁石乗り上げながら幅一杯です（２駆でハンドル切れた状態でやると回るかも〜？）

ののは自作自演！(w

>>860
最終の縁石はオレも躊躇なくカット。
茂原もそうだけど、縁石低いとは言っても車体にはシビアだろうけどね。
でも最後まで迷ったのは、あそこは大外からスローインして
あまり縁石に乗らないように回り込んで、クリップを奥に一箇所とった方が速いのか、
やっぱり縁石カットしてコースに戻りつつテールを振り出して（ここでスピードが落ちる）
立ち上がった方が速いのか。これだとクリップを二箇所とるような感じになる。
これが最後まで分からなかった。個人的な印象だと前者のラインの方が、
慣れると速そうな感じがしたが、その日はどっちのラインでもタイムはどっこいどっこいだった。

ただ、タイムアップに効果的なのは、たぶん、最初の３速コーナーでずっと踏んでいる足回りに
詰めることだろうね。
最終コーナーをアウトいっぱいに立ち上がってすぐに３速、加速して、
ホームストレートの進入口を過ぎて、外側の縁石の色がちょっと変わってるあたりで
フルブレーキ、テールを振り出しつつ最初のコーナーに大外から侵入、
すぐにアクセルオンしてあとは全開で奥のクリップを目指せれば、相当速くなると思う。

難しいのは、あそこはかなり長いコーナーで、おまけに奥に切れ込んでるから、
アンダーぽいセッティングだと、どんなに最初にテール振り出して姿勢作っておいても、
そこから全開で踏んでいくと外に逃げちゃってクリップにつけない。
減衰色々やったけど全開で行けたのは一回もなかった。そこが次の課題。

「のの」氏は、某有名ショップの常連さん？　そのうちどこかで会うかも。
オレは２ちゃんで叩かれるのは別に気にしない。
コテハンにしないせいか、あんまり叩かれたことないしね。
それに、２ちゃんのタイムはどうにでも書けるけど、怪しいのはなんとなく分かるよね。

>>859
地獄の２ちゃんに仏を見たです（笑）

３０日のY4は、だれかつっこんで、スポンジをなおしている
間ずっと黄色がでてて、長い渋滞状態になったまま旗解除
されたりして、あまり走れなかった…。
車種は言うとアイツだと影口たたかれるのでやめておきますが（笑）
Y3は走り易そうでよかった。
次は、１７日に走りいきます。誰かいるのかな？

しかし、6秒とか7秒とかすでに神の領域だ。

>>862
実はコース1000は最近走りはじめましたので旧東コースをしらないです
最初のコーナーは、私の車の場合ですが直線でなるべくブレーキング終わらして
加速しながら曲がってく方が速い気もします
ステアリングもかなり切り込んでいってます
ギヤは、ＲＳのクロスってこともありますが４速です
３だと車が暴れるので、、、ＡＹＣ車だと後ろ暴れないみたいですね、舵角も少なくて済むし

FDでセミプロの人が56秒台出したらしいじゃん！

>>864
っていうか旧東コースは車走れたもんじゃないって！
ホントのカートコース。俺は原チャ（ＮＳＲ５０）で走っていた。
もうかれこれ１０年前の話だが…
当時、治親とかも走っていてそれはそれでおもろかった。

関係ないっぽいんでsageとく。

とかいってsage忘れ…

コース1000の第1コーナーは、ブレーキをやや引きずりながら(前荷重残しながら)
インをかすめつつコース幅いっぱいに膨らむのがコツ。
車種にもよるけど、インをつかないかコース幅をつかない人が多過ぎる。

>>868
よくわかんないけど、あの長いコーナーはどん詰まりまでが第一コーナーなの？
それとも、第一と第二の複合コーナーと考えてクリップ二つとることに
なってるのかな？

>>862
このスレッドで一番まともな投稿やな。
２ちゃんねるじゃつまらんけどな（ｗ
わいも1000では最終コーナー前のあの右に回りこむコーナーが好きで縁石かむけど、
ショックの寿命が短くなるそうです。特に速いドライバーはね。

>>869
1コーナーにクリップするっつー事じゃない？
1コーナーをクリップするかしないかは、コース2000の最終と同じで車種による。
でもコースの奥まで膨らまないとタイムアップしないのは正解。
>>870
でも>>862さん1コーナーの手前でフルブレーキングとか言ってるぞ。
あどこでブレーキを強くかけるのは初心者特有の癖だよ。

TC1000の第一コーナーはクリップとか複合コーナーとか考えず、
旋回スピードを上げることを第一に考えるべし。
ブレーキを離した時点でのスピードがそのクルマの限界であれば、
余計な操作なしで舵角・アクセル開度一定で回れるよん。
ライン取りはこれが出来てから詰めていきましょう。
ちなみに私は奥にクリップ一回が速い気がしてますが・・・
車種は背の高い４ＷＤ＋２Ｌターボです。

>>872
ライン取りをあり程度高めてから徐々に旋回速度を上げる方が吉！

>>868
あそこ、幅いっぱい使いますか〜
自分はあまり外に行き過ぎないようにしてます　
まあ車によりますよね、一概には言えません

>>872
そうですね〜同感です
あえて言うなら食うタイヤとフロントの引っ張る力がキモれすかね

>872
ギャランＧＴ−ＲＶですか？

>>871
ほほぅ、1000のホームストレートエンドでフルブレーキすると、イコール初心者になるのか（笑）
1000は2回目だったが、確かに「軽量屋根なし車」で走った1回目の時は
フルブレーキの必要はなかったな。しかし、重量が1400キロある上に、
あのコーナーの進入スピードも低馬力ＦＲとは雲泥の差があるエボ７で、
しかもラジアルタイヤ履いてても軽いブレーキ程度で曲がれるのかどうかは
試したことないから知らんし、今後試す気もないな。
さすがに、ブレーキ遅らせたり加減を弱くしてタイム詰めようと考えがちなレベルは
一応卒業したと思ってるし（笑）


>>874
コーナーエンドではアウトいっぱいになるけどね。
エンドじゃなくても、クリップを二つとるようなラインだと、クリップとクリップの間では、
アウトいっぱいに膨らむ感じになるのかな。
オレは1000の第一も2000の最終も、奥にクリップひとつだけ取るから、
進入の時点では、タイヤカスが多いアウトぎりぎりまでは使わない。

↑　失礼、投稿者は８７２氏ではなく、８６２。

>>876
R34でも、1コーナーでのフルブレーキングはしないですよ。
アプローチのきっかけ作りに軽くかけてるだけです。

>>876
2コーナーの立ち上がりはアウトに膨らんじゃ駄目だよ〜。
1ヘアのブレーキ地点でアウトに行くようにしないと直線が短くなっちゃうよ〜。

>>878
フルブレーキどころか「きっかけ作りに軽くかけるだけ」で、
1600キロ近い重量のＲ３４で、ほぼ直角の第一コーナーに入れるなんて
文句なくすごいね。
話の流れからして、ラジアルタイヤの場合だよね？スリックじゃなくて（笑）

ぜひ車両の細かい仕様とサーキット歴＆タイムなどを教えてくれ。
オレは２ちゃんでサーキット話をするときは必ずその辺を訊くことにしてるんだ。
どの程度のレベルの話か分からないと、名指しで来られてもなんとも答えようがない。
それとも、先輩にシバかれるからここじゃ書けないかい？（笑）

たとえば、最終コーナーの処理が下手糞で
止まってるような速度でしか脱出できないようなレベルだと、
たとえＲ３４だって、重量があって加速がトロいこともあり、
あの短いストレートでは大したトップスピードにはならない。
そういや、３４じゃないけど、50秒レベルの重量車オーナーが
「このコースはボクの車だと３速に入らないんですよ。」と平然と話していた。
そういうレベルの人の走りを見ていると、ホームストレート中盤から、
なんかブレーキランプはついるんだけど、全然速度が落ちてない。
つーか、そもそもスピード自体が、ブレーキをかける必要がない（笑）
でも、そういうレベルの話をしてるんじゃないよね？　きっと。
疑って申し訳ないけど。

一方で、048Ｍを履いてるS2000の40秒フラットレベルの人が、第一コーナーで、
フルブレーキをしないこともオレは知っている。後ろから見てたから。
ちょっと長めの引きずるようなブレーキングで第一コーナーに進入すると、
ややテールを流しながら、アクセルで姿勢を作りながらアウトいっぱいにまで膨らむ。
そしてテールランプが点灯、しかし、明らかな左足ブレーキ。
回転数を保ったまま、４輪ドリフトを維持しながら、
第二コーナー（奥のコーナーを仮に第二コーナーと呼ぶとする）のクリップを目指していく。
そしてクリップの少し手前からは、ブレーキランプが消えてアクセル全開。
車種と仕様、技量によってはそういう走り方があるということは知っている。

だからオレもクリップを二つとるべきか、
第一は無視して第二コーナーのクリップだけを目指すべきか迷いはある。
軽量ＦＲに乗ってた時には、確かに二つクリップをとってた気がする。
進入スピードを殺さずに４輪ドリフトに持ち込んで、ハーフアクセルで姿勢を維持。
じっと我慢して、第二のクリップが見えたら全開。
残念ながらオレは左足ブレーキ使えるほど技量がないから、それが精一杯だった。
ただ、今はトラクションの塊のエボ７で、しかもラジアルタイヤだからね。
第一コーナーの進入でフルブレーキでスパッと向きを変えて、
あとは踏みっぱなし全開で第二コーナーのクリップを目指す方が、
小細工を弄するより速いような気がするんだが。
たとえ、第一の進入スピードをこれ以上上げたとしても、
その後踏めずにハーフアクセルしてんじゃしょうがない。
でも前回のアタックでは、途中でアンダーが出て結局一回はアクセルオフして
ターンインさせてたから、これをオール全開でいけるようなセッティングにする必要がある
ということ。

雨で走りに行けず、暇にあかせて長文になった。

>>879
>2コーナーの立ち上がりはアウトに膨らんじゃ駄目だよ〜。
>1ヘアのブレーキ地点でアウトに行くようにしないと直線が短くなっちゃうよ〜。

悪いけど、何言ってるのかよく分からん。
第二コーナーって「立ち上が」らないといけないほど、Ｒはキツくはないぞ。
第一コーナーから踏みっぱなしでアウトいっぱいに膨らんで、
ハンドルが真っ直ぐ戻ったら即座にフルブレーキ、ドリフトかましてヘアピンクリアだろ？
これは、どの車種でもどのタイヤでもどんな技量でも同じなんじゃないの？

まー、「ドリフトかます」かどうかは、趣味の問題だけど（笑）
オレはあそこ（ヘアピン）は躊躇なくテールを振り出してＷＲＣ気分に浸る。

>のの氏
>あえて言うなら食うタイヤとフロントの引っ張る力がキモれすかね

エボは踏んでもアンダー少なく回れるのは羨ましいです。
うちのクルマは電子制御デバイスなしの４ＷＤですから、ブレーキリリースの
ポイント勝負で、あとは舵角一定のアクセルオンオフで姿勢を変えていくのがやっと。
踏んでもいいんですが、タイヤが早く終わるだけなので・・・

>>875
>ギャランＧＴ−ＲＶですか？

どちらかというとインプレッサのグラベルワゴン(だっけ？)の方が近いかな。
違うけど。(ｗ

いや〜、こうやって見ただけでもいろいろな人がいて面白いし勉強にもなります
走り方なんて人それぞれだし他の人のいいとこは学んでいってもいいと思うし
我流で速い人だっていますし（旋回中、スロットル使って過給落とさないようにしたい時、
車が暴れないように一つ高いギヤで回って立ち上がりでギヤ落とすとか、
サイド引くとセンターデフがフリーになる車種で、サイドは効かないけどフリーになるポイントを上手〜く使って
頭入りやすくしたり…）
基本はリズミカルに、メリハリつけて走るべきなんでしようけど、所詮道楽でやってるんだから
楽しんで走るのが一番かな、とか思ったり…

もう来ないつもりだったけど、ベスモも見飽きたので
暇になったからまた来たっちゃよ。
最近７８９さんの独演会には感心したよ。
2ｃｈにそこまで情報公開するものも立派。
でも惜しむらくは周りに速いＦＲはいても速いエボのりは
いないようだね。（いたらごめんね）

おいらエボ糊とは一回も言ってないけどベスモを見ていて
感じ取ったエボの特性からして、貴兄の車のスペックと
ドライビングのアプローチがちぐはぐのようだね。

次回ＴＣ1000を走るときはぜひ某有名ショップでＡＣＤの
書き換えすることをお勧めするヨン。

でも惜しいなぁ、純正タイヤ履けばよいのに・・・。

>>885
おお、ベスモ見すぎのホラ吹きくん、こんばんわ。
またここに来るなんて、どうやらまだ、「先輩からシバかれて」ないようだね。
ご同慶の至りだ。

ベスモマニアの観点からの親切なアドバイス、どうも有難う。
たまには、君のような純粋理論派（笑）の人からアドバイスを貰うのも、新鮮で感動的だよ。
特に、エボ７に乗ったこともない君から「ＡＣＤの書き換え」をお勧めされるなんて、
腹が捩れるほど感動的だ。
オレにはちょっと理解できないけれど、きっと、そういう世界も居心地はいいんだろうね。

君が乗ってる車がエボだかインプだか興味もないが、
軽量化もしてないノーマル国産4駆に車高短バネかましただけで
中谷明彦のエボ７ＧＳＲ広報車ベストタイムを凌駕したという君が、
いつか本当にその妄想を実現できたらいいねと、心から願っているよ。
ただ、キャラクターとしては君はなかなか悪くないと思うよ、ホントに。

>>871
俺にとっては、ここに書き込むひとが初心者だろうがベテランだろうが構わない。
ただサーキットをまともに走ったことがない人が、
妄想やビデオの上でのプロのドラテクを論じるのは止めて欲しいということ。

145km近くからスポーツラジアルでチョンブレじゃあ怖いです。
第一コーナーでフルブレーキングは、わいもそうだから初心者ということになってしまうね。。
でもできるようになったら42秒台に届くかな？
でも今履いてるのはＳタイヤだから、また筑波1000走る機会あったら試してみます。

で、>>885。あんたほんまの729？　しかし謎めいたカキコで理解できん。
だれか四駆乗りのひと、解説して！

>ただサーキットをまともに走ったことがない人が、
>妄想やビデオの上でのプロのドラテクを論じるのは止めて欲しいということ。

分かりやすくて笑えるのは、FISCOスレだと、そういう人がいないんだ。おかげでスレも伸びないし（笑）
筑波ってなんなんだろうねえ。

>>885
ＡＣＤコントローラーは確かにコストパフォーマンス高いけど、つけりゃ速くなるかっつーと違うと思う
どっちかっていうと自分の好みでこうしたい、ってのがないと…

あと、自分はよくレース観戦連れてってもらってまして、極端すぎるかもしれないけど、
世界の頂点20人だかのＦ１パイロットでさえ、同じ車でもそれぞれ明らかに走り方が違います
昔から、シューマッハは突っ込み重視だし立ち上がりは即２つ位ギヤ上げて車体を安定させてから加速
バリッチェロは典型的な立ち上がり重視のスローイン・ファーストアウトで、低いギヤで暴れる車をねじ伏せるように加速していく
二人が同じ車にのるようになってからも、全く変わってない
でもタイムは1000分の１秒もかわらないんだから…
かつてのセナは、アンダーをずーっと出しながら走らせるという、怖くて普通は出来ない走り方だった
まあ極端すぎる例ですが、これが正解！っていうのはないと思う

皆さんもこんな遅くまでご苦労さんです。

>>888
ほぼノーマルと言っといて1分50秒台とは言えないものね。
このスレ結構ロムってる人多いからおいらも盛り上げるよ。
でもどうして有名どころは2ｃｈへの介入を恥とするのかな？
もっとおいらへの突込みを期待していたのに・・・。

>>886
ベスモマニアながらおいら７ＧＳＲのタイムを知らないのよ。
できたら教えてね。
もしおいらの言っていることがうそでなかったらトップガン出場の
依頼がくるかもね。できたらＴＣ２０００でやってほしいな。
ドラテク道場がお似合いだってのは無しね・・・。

イイ機会だから筑波オフでもやって計測タイム発表してくれよ。
煽りじゃなくそれはそれで楽しいと思うんだがな。
赤いガムテープだっけ？窓に貼りつけてさ。
んで実際タイムが下回ったら素直に認めると。
誰か企画してくれよ。

>>891
言い出しっぺが幹事やるべし。

>>892
同意。

>>887 870氏
…145km/hも出てるのか〜道理で置いて行かれるわけだ、
って腕が無いんで当たり前なんですけどね。(ｗ
10年以上も前のﾃﾝﾛｸ4枚ﾄﾞｱだとﾒｰﾀ読み120km/hちょい(鬱
なもんで、ﾌﾞﾚｰｷは極力向き変えにしか使わないよう努力しています。

すまん俺は今は関東にいないんだよ。
たまには飛行機のって行きたいんだが余裕が無くてなぁ・・・
誰か結婚しないかな？

>>880
ほぼ直角って・・・・。
1000の1コーナーを直角に曲がっちゃ駄目だって。

>>896
>>880のどこをどう読んだら「直角コーナーを直角に曲がれ」と言ってるように
読めるのか･････教習所のクランクを語ってんじゃないんだから、つまらない
揚げ足取りは控えるべし

みんなヒマだねえ。戦争でもしてきたら？

4/6のTC1000フリーに行った。。
かなり空いてていい感じで走れたよ。
本気仕様355と切れたロドスタのおっかけっこがおもろかった。
今日は45.7s。

筑波に限らないけど、コーナリングってみんなどう考えて走ってる？
オレは、、

コーナー前半：ブレーキング、クルマの向きを変える
コーナー中盤：定常円旋回、ハーフスロットル
コーナー後半：車が直進方向を向いたらアクセルを開け立ち上がり

のように某レーシングスクールで習ったんだけど、レス見てると
そうじゃない人が多いんだよね。で、定常円旋回が多ければ
速く走れるということも。

もちろんクルマやコーナーの大きさ等によっても違うんだろうけど
枝葉末節を省いた大元の基本は同じだよね。
どうもその辺が曖昧で走ってても迷うことが多い。
コーナリングの基本・・・誰か教えてくれ！

そんなもの根性と感性だけだろ。

TC1000って音量規制ありましたっけ？
Ｗ／Ｇが大気開放のＦＤだと走れないかな？

のの氏の投稿はレベルが高くてちょっと難解でしたけど、>>889はわかりやすい。
F1ドライバーの走り方が、それぞれ違うのにタイムはほぼ同じとは、
目から鱗が出る感じ。

>>894
俺だってマシンは推定350psの、直線番長である屁タレです。。。
メーター読みなんで正確な速度はわからんけど、
4.3Finalに変更で、メーター補正すると140km?
最終コーナーのラインが決まると4速まで入ります（七千シフトで）。
峠出身なもんで、いまだにライン取りはめっちゃくちゃで
2ちゃんねるで教えを乞いたいのれす（笑）

よく>>729はここに顔だせるな。

>>902
ナンバー付き車両は１０３ｄｂだったはずです。
漏れも筑波ＴＣ１０００専用サイレンサー作りましたから（爆

>>900
やっかいと言われるコーナーは複合になってる場合が多いですから、コーナー
毎に奥深さが違うんでしょうね。

筑波2000の最終もいやらしい複合ですし、1000の１ヘアと２ヘアの組み合わせ
も序所にしめてく定常円とは違うデザインです。

逆に1000の1コーナーみたいに序所に開放されてく広いコーナーですと、どこ
を通っていいのやら悩みます。ここら辺はデザイナー(1000は土屋圭一氏)の
腕の見せ所でしょう。

いよいよ１０００も近いね。
>>901
いや、ベスモを見て理論を学ばないとだめだよ。
>>900
その教えは大雑把ながらそれでいい。
ただ肝心なことはそのベースに摩擦円の概念が必要だってこと。
素人にわかりやすく言えばいかに車の限界を前方向と横方向に
うまくバランスさせて円の外に大きくはみ出さないってことかな。
この理論を意識しても最後は走りこみでつかむしかないけど。
だって駆動方式だけでなく、個々の車の特性でこれは大きく違うから。
でも入り口で肝心なのはまずそのコーナの進入速度およびブレーキングと
ハンドル操作のタイミングを掴み取ること。
ブレーキとハンドル操作がちぐはぐだと大体はブレーキングアンダーに
なっちゃうからね。これは素人。
でももっと肝心なのは尻を出すのとは違う点。
862さんのような中級者はよく勘違いするのだけど、
車を振り回すのではなく車がすっと曲がってくれる乗り方でないと
タイムはロスするしタイヤもたれるし百害あって一利なしだよ。

後、タイムを出す上で覚えておいてほしいのは
コーナーでアンダーが出るなら素直にアクセルを戻すということ。
そしてアンダーがでない速度で回るということ。
ＦＲ以外はアクセルオンでアンダーなんだから、それを
無理やり踏んでってもロスするだけ。
単純なコーナーならまだしも、サーキット設計者はそれが簡単に
いかないようＲを設計しているのだから、１つのコーナーで
セッティングが決まっても絶対サーキットすべてのコーナーで
ブレーキングによる姿勢変化から全開で切り抜けられるなんて
ことは無理。だから進入と脱出の間に中間のハーフスロットルが
どうしても必要になるわけ。ＴＣ１０００の1コーナ〜はその
典型だよね。

でもって最後だけど、ラジアルでサーキット攻めるときに
いかにアンダーもオーバーも最小限にするかがポイントになる。
いくらひとつのコーナーを豪快に決めてもそのダメージで他の
グリップコーナーで損するわけだから。
これってイニＤの中里と高橋弟のバトルで作者が言い含めた
ポイントだけど、ラジアルで7秒台を維持できるわけがないと
思う人は中里レベルってこと。
車のセッティングは重要だけど、いたずらにパーツに走って
車頼みってのはだめだよね。その車の特性は神には
逆らえないことを知って、その中でベストの走らせ方を
見つけるのが真の筑波アタッカーとおいらは思うよ。
プロはこれを数周でこなすのだけど、素人でも周回を
重ねれば十分できる。ただ金のない人は頭を使わないと
もったいないだけ。

以上、2ｃｈならではのほら吹きでした。

729のべスモ君に質問なんだけど、友人がＢＭＷのＺ３乗っているのだけれども、
フルノーマルでは、本コースではどのくらいのタイムなの？
プロが広報車に乗ったとして。
東コースはどのくらいかな？

だから実際走ってお互い確認しろよ。
どっちもどっちで口プロレスか？
結果がすべてだっつーの！

>>729
これは自分がジムカーナやってた時師匠から学んだんですが
最初に理論から入っていくと、絶対速くはなれないんです
たしかにビデオやグラツーも見ないよりは見たほうがいいのかもしれません（実際グラツーは侮れないかも）
でも、ビデオ買うお金だってバカにならないし、Ｇも感じなければスリップアングルもへったくれもないじゃないですか
確かに筑波で７秒が特別凄いとは思わないしエボ５以降ならノーマルに近い車だって全然可能だとは思いますが

>>905
そんなの測らないよ
一応言ってるだけだから、ｻｲﾚﾝｻｰいらないよ

>>912
その意見には賛同です。
ただ実際走って１人でむやみに試行錯誤するよりも
そういう師匠がいてくれるだけで上達の早さは群を
抜きますよね。
１人で壁を作ってはだめだと思うからつい理屈こねて
しまいました。
おいらが６秒台というホラを吹いている点は別にして・・・。
ののさんに後はゆだねます。

>>729
おまえ、５月のアミューズの走行会いけよ。

>>729　ホラ吹きくん
こんばんわ、ラジアル42秒中盤の中級者です。
中級者は事実だが、ベスモ研究者のヲタに言われると新鮮な感動があるな。
具体的なサーキット話になると、油温が140度で平気だったり、クーリング走行が7秒前半でＯＫに
なったりしてボロが出るから、今回は受け売りのドラテク一般理論で攻めてみたんだね（笑）
人は成長するもんだ。
しかし、ちょっとでも具体的な話になるとすぐにボロが出る。
成長がトロい。

>862さんのような中級者はよく勘違いするのだけど、
>車を振り回すのではなく車がすっと曲がってくれる乗り方でないと
>タイムはロスするしタイヤもたれるし百害あって一利なしだよ。
▲これまた、ご親切なアドバイスを有難う。
前回は、君が使ったこともないＡＣＤコントローラーを奨めて頂き、
今回は、もはや聞き飽きたドラテク一般論をお奨め頂いた。
やれやれ。ＡＣＤコントローラーの効用もドラテクも受け売りか。

まず、リヤを振り出す走り方がタイムロスになるかどうかは、車種とコースによる。
当たり前すぎて書いてて頭痛がしてくるな。
特に４駆の場合、Ｒのきついコーナーが続くミニサーキットの攻略法をビデオ学習するなら、
ベスモよりジムカーナビデオが参考になると、一応お勧めしておく。
勘違いしがちな中級者としては（笑）

タイヤのへたりをご心配頂いたが、オレの現実世界のエボ７は、
リヤを振り出しても、アクセルオンすればフロントが引っ張り、
リヤのトラクションが無駄に横に逃げることはない。ＦＲとは全然違う。
妄想の中の君の４駆はＦＲ並にリヤタイヤのへたりが早いのかな？（笑）


>単純なコーナーならまだしも、サーキット設計者はそれが簡単に
>いかないようＲを設計しているのだから、１つのコーナーで
>セッティングが決まっても絶対サーキットすべてのコーナーで
>ブレーキングによる姿勢変化から全開で切り抜けられるなんて
>ことは無理。だから進入と脱出の間に中間のハーフスロットルが
>どうしても必要になるわけ。ＴＣ１０００の1コーナ〜はその
>典型だよね。
▲オレはずっと、君のサーキット話は全部妄想という訳ではなく、おそらく、
市販ラジアルのノーマル４駆で筑波を走り始めたベスモヲタが、ちょっと調子に乗って、
２ちゃんの気安さから「６秒台中盤を出しました」とか「全周７秒前半でした」とか、
書いてしまったんじゃないかと思っていた。
だが、この部分を読むと、やはりサーキットを走ったこともないベスモ厨房じゃないかと
疑わざるを得ない。
君は「筑波２０００を３回だけしか走ったことがない１年生」という設定なのに、
なぜ、「ハーフスロットルがどうしても必要になる。筑波１０００の１コーナーは
その典型だよね」なんてウンチクが語れるんだ？
ベスモで誰かが「うーん、このコーナーはやはりハーフスロットルが必要ですねー」
と語っていたのを垂れ流してるだけか？厨房くん。

あと、「足回りのセッティングをどのコーナーに合わせていくか」という
極めつけに常識的な話は、もう書くのも面倒なんだが、ベスモには出てこないのか？
他人に勉強を奨める前に、ヲタはヲタなりに勉強したまえ。


>これってイニＤの中里と高橋弟のバトルで作者が言い含めた
>ポイントだけど、ラジアルで7秒台を維持できるわけがないと
>思う人は中里レベルってこと。
●よしよし（笑）ベスモだけでなく、せいぜい漫画も読んで勉強してくれ。

ロードスター車高長仕様に乗ってます。質問なんですけど、つくばの最終コーナーは
クリップ1ヶ所が良いですか？それとも2ヵ所の方が良いですか？ベスモはぼくも
よく見てますので、729以外の方のレスおねがいします。

いやぁ、レスがいっぱい付いたと思ったら実は口バトルほとんど・・・(汗

>>WRXワゴン氏
TC1000は土屋圭一さんのコースデザインでしたか。
第一コーナーはラインの自由度は高いですよねぇ。
私は第一ヘアピンが苦しくならないように、奥のクリップに付くことだけ考えて
あとはクルマの向きをアクセルで微調整しかしません。
ウチのクルマ、エボと違ってアクセル踏むと横に流れてくれるので。(ｗ
おそらくインプワゴンも同じですよね。デフ組めば違うのかな？

>>729
長いコメントありがとう。確かに摩擦円の理屈も必要だよね。
他の考え方も私と似てるかも。クルマとケンカしないで
キレイに走らせるタイプじゃないでしょうか。
729さんは「神」って書いてるけど、そのクルマの持っている物理的な限界は
超えられないってことだよね。
ドラテクじゃないけど、『パーツに頼らないで・・・』っていうのも納得。
『このクルマの仕様だとこのタイムが限界』とか言ってやたら車を
いじりたがる輩が多いんだよね。これもクルマの楽しみ方だとは思うけど。。

>>のの氏
頭でっかちは確かに速くならんでしょうね。ただ基本の無い実践だけでも
すぐ頭打ちになるのは明らか。よく考えて走るのが大事ですし楽しい。
このへんはバランスでしょうかね。

皆さんにもう一つ教えてもらいたいんですが・・・
TC1000でインフィールドのストレートから緩い左コーナーへの進入では
ブレーキ踏む派？アクセルオフ派？
スピード乗るところだから、アクセルオフだけだとかな〜り針の穴を通すような
ハンドル操作が必要なんですよね。ここは第一コーナーより緊張するかも（ｗ

結局5月のアミューズ逝くの？

そろそろ
１０００取り合戦

>TC1000でインフィールドのストレートから緩い左コーナーへの進入では
>ブレーキ踏む派？アクセルオフ派？

SW20、自分はアクセルオフ派。
2ヘアを外いっぱいに立ち上がって左への緩いコーナーへは斜め直線で入る。
で、最終コーナ進入にはブレーキ。
なぜ左への緩いコーナーは直線で入るかってゆーと、
SWはGかけながらの 3 > 2のシフトが入りづらい。マジで入らない。

左への緩いコーナー手前まで全開、曲がりだしたらアクセルオフして
右の縁石近くに向けて一直線、G消して3 > 2を入れて曲がる。

１０００取る前に日にち決めてくれよう。
もっと建設的な話をしてくれよ。
煽るならコースで煽れ。

筑波じゃないけど。。
昨日ＦＩＳＣＯで行なわれたショップのタイムアタック。某所よりコピぺ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　最高速
１、雨宮FD３S　　 １’３２．５７８　　　　２８６，３ｋｍ
２、塚田３４GTR　 １’３２．９２７　　　　２８４，５ｋｍ
３、ＪＵＮエボ　　１’３３．４０３　　　　２７８，０ｋｍ
４、緑整備３４GTR １’３４.６２４　
５、ＨＫＳエボ　　１'３４．９２３
６、ＪＵＮGTR３３ １'３６．０２１　　　　 ２９３，０ｋｍ　

ＧＴ３００のタイムに引け取らないね。凄いや

>>909マンガの話を持ち出すのはカンベンしてくれよ（ﾌﾟ
しげの秀一ってヘタクソみたいだよ。
「バリバリ伝説」描いてる頃にハチロクで群馬県の山を走っていて、
そのとき１人はさびしいなあと思って「仁Ｄ」の世界を構想したそうな。

連載当初は黄FDにﾏﾂｽﾋﾟのｶﾞｿﾒﾀﾎｲｰﾙつけて、よくぶつけていたそうだけど、
なんかｶﾞｶｰﾘしてこない？　特に啓介(だっけか？)ファンの人とか（ｗ

あと、ヒョーロンカの国沢とはお友達らしい。
こっちのほうは確か競技経験あるみたいだけど。

>>にらお
おまえ、ほんとにうぜえ！
ここは2ちゃんねるの書きこみバトルなんだ。
相手をするのなら、おまえが一人で走ってこい！

マンガはマンガで楽しもうよ。
作者が運転ヘタだっていいじゃねーか。
とはいえ、最近のＤは確かにつまんねーけどな…（鬱
ﾊﾞﾘﾃﾞﾝﾊﾖｶﾀ…

>>926禿同。
漏れの言いたいのは、マンガの世界と現実社会をごっちゃにしている輩が多くないかということ。
初期の仁Ｄはホントにｵﾓﾛｶｯﾀ　良質なファンタジーだったと思ふ。

まともなコメント返せる奴ほとんどいないんだね・・・

>>918
>第一コーナーはラインの自由度は高いですよねぇ。
>私は第一ヘアピンが苦しくならないように、奥のクリップに付くことだけ考えて
>あとはクルマの向きをアクセルで微調整しかしません。
私もそんな感じです。
ここのコースで講習を受けた時もそんなレクチャーでして、奥のクリップを
守れば割に自由度が高いコース取りであるよーな事を言っておられました。

インフィールドの緩い左コーナーは>>921さんと同じ方法ですが、これも講
習会通りです。ちなみに、次の右コーナーはタイトでシビアですね。

>>928 そんなことないぜ
俺にとって筑波が聖地だと思ってるから、このスレッドが建ったとき期待したさ。
そして>>226のランヘボ�Yの人みたいに庶民的で具体的な人が出てきて楽しみに思ってたら
>>258みたいな脳内タイムを並べたべスモ中坊にやり込められるのを見て
マイカーで一分5秒以内に走れる激速ドライバーが２ちゃんねる見てても不思議ではないけれど
やれ雨宮ＦＤが56秒台出したとか、自分のテクも磨かねえで御託を並べるヲタどもが多いから
しょせん２ちゃんねらーどもと思ってたのよ。
ただ、この構図が700番中盤以降逆転したのには痛快だったね。
典型的な理論派である>>729を、実戦派のランヘボ�Zの人と共にホラを暴いたわけだが
やはりマイカーで少しずついじって壊さない走りでサーキットを走ってきたのは
間違ってなかったと思うわけよ。
ビデオでプロが広報車を油温140℃まで揚げて平気でラップを重ねるのは
所詮自分の愛車ではないからで、それをビデオで売るベストモータリングこそ
>>729のようなべスモ信者を作った罪は大きい。
このスレッドも終わりに近づいているわけだが、続きのスレッドが建ったら
タイムは遅くてもいいから、実際に走行会を走ってるドライバーは是非書き込んで
盛り上げてもらいたい。
新スレッドを誰か建てろや、( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

>>918
釈迦に説法でしたか。
どうもすみませんでした。
これだけは言っておかないと気が済まなくて。
初めて共感してくださる方が現れ
胸をなでおろしています。

>>930
厨房もおいら1人だけになったようですが満喫できました？
毒をもって毒を制す・・・、かな？
でも幸いに愛車のエンジンはいまだ好調です。

それでは。

でも

「でも」は消し忘れ。

いや、でもあなたはいいキャラだよ、ほんと。
ここまで楽しませてもらってありがとう。
たしかに筑波サーキットは走ったことはあるだろうけどね…。
このまま消えるのは寂しいし、惜しい！
その貴重な妄想を次回のスレッドで生かしてくれよ。
許されるならばね。

>>930
オメーのことだよ。なんて幸せなヤツｗ

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　　　　i　|(ﾘ(l'_[　l] ﾄ､ヽ　　　　　／>>729 ウザイ。
　　　　!　ﾄ ゝ" lﾌ／　ヽi　　　＜　　　とりあえず
　　　　ｌ　| i＾ヽV!(iﾞ＾!　ﾉ!　　　　 ＼　　免許とれよ。
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