★ｵｲ！ぶっ壊れたぞ！故障した所の報告スレ★

各メ−カどれでもかまわないです。
みなさんの車で不調になった所、故障してしまった所、
書きこみお願いします。

先に長期間乗った方の話は貴重です。
前もって知っていれば心にゆとりができますよね。

私としてはタイミングベルトがどれだけ走って切れたか
聞きたいです。

レガシ−のブレ−キ問題って・・・・

タイミングベルト切れたら走らなくなるから、
前もって、交換するんだ。
だから、どれくらいで切れるかはわからん。
漏れは、９００００で交換。

>>3
10万キロ以下で切れたらメ−カ−クレ−ムではないんですか？

>>4
５年もしくは１０万ｋｍの早いほうでは？

>>5
5年でしたか・・・・
ホンダ車はどうなんでしょう？

age

俺はタイミングベルト交換して一週間でブチ切れた。
作業ミスらしい。
クレームで直したが、それ以降エンジンの調子が悪くなった。

タイミングチェーンはいつになったらかえりゃいいの？

クラシックレンジ｀９５（約５万キロ）

・ブレーキのジャダー＞ディスク＆パッド全とっかえ
・ドライビングランプのレンズ取れた＞ランプごと交換
・エアサスパンク＆ハイトセンサー故障＞新品と交換
・ブレークフルード漏れ＞バルブ交換
・クルーズコントロール故障＞ブレーキスイッチ＆エアホース交換
・オルタネーター故障＞リビルド

・・・こんな感じですかね。

85アルファスッド（知らないやつの方が多いだろうな）
タイミングベルトは「悪いことはいわないから車検1回おきごとに換えろ」
といわれた。あの時代のイタ車のゴム部品なんざそのくらいの寿命しか
なかったらしい。ちなみ初期のドカのパンタなんざ2万kmくらいでダメに
なったらしい。
その他、ステアリング・ラックのガタ、ライトスイッチ接触不良、
フューエルホースからの燃料漏れ（ホースそのものが硬化していた）
ブレーキ抜け（フールドの劣化が原因）
ある日、ワイパーゴムのふき取る部分が全部ちぎれた。

こんなとこでしょうかねえ。

>>10
タイミングチェーンがダメになったなんて話は聞いたことがない。

>>11
クルーズコントロール故障だとそのまま暴走？
>>12
外車って悲しいね・・・・・・
＞ワイパーゴムのふき取る部分が全部ちぎれた。ﾜﾗﾀ！

旧サンバ−のハザ−ドスイッチはよく折れます。

>>12
スッドだからなー・・・

11時age

4jiage

>>13
単にONにならないだけです。そのまま暴走...(((((ﾟДﾟ;)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

おれの縦目グロリア、高速を走行中に助手席の床がユラユラ動く気配がした。
「ん？」と思ってみたら床全体が緑色っぽくなってて同時に異臭が･･･
これは冷却水の匂いだ！

ダッシュボードの内部に配管されている暖房用の冷却水が破れて、
ドボドボとあふれ出したのだった。
とりあえずエンジンルームからの出入り口を直結したが、それ以来暖房が
効かない･･･。

VW　サンタナ、買って1年でエアコンが壊れた。。

ボンネット支える棒（なんていうの？）
のステーが折れた。

911のアクセルのリターンスプリングが折れて全開のままに
なったことがある。高速道路だったんでまだよかったけど。

あと真夜中に速度が２０キロ以上出なくなったことがある。
アイドリングは安定してるが、アクセルを踏むと回転が追い付かない感じ。

調べてみたら燃料フィルターっぽいがそんな時間じゃ交換も出来ない。
フィルターを外して、ボールペンのカバーでホースを連結して
その場は事なきを得た。

学生時代に格安で買ったタテグロだったが、切羽詰った状況下だと
何とか出来るんだな、ということを教えてくれた車でした･･･。

燃料フィルタ−ってどれくらいで詰まるのかいな？

are?

ついでに、修理報告も書かれていると、役に立つかも・・・
あと、時々起こる不具合についても

おいらの事例
スカイライン　Ｒ３２　type-M　元年式　走行９万ちょい
低速走行時（発進時含む）エンストする現象が起きた。
始めは買ったところで、ちょこちょこ部品交換してもらったが直らず。
ディーラーに修理出したそうだ。
修理個所はアース線を引きなおしたそうだ。
民間整備工場からの修理だったからなのか、かなり長くかかったが
8000円　（クレーム修理なので自分はタダ）

ごくたまにエンストの気配を見せるが
一瞬バッテリー警告等が点滅し、持ち直す。止ったことは無し
コミコミ４０万で買った車なのでぼろいことに対しては文句は言いません

>>26
そのスカイライン、コンピュ−タ−が逝かれて狂牛病みたいにエンジンが
狂って回ってるのを見たことあるよ。コミコミ４０万安い！

>>27
安いか？？
元年式だよ。それもタイプMだし。
ただでもいらない。

9jiage

右ウィンドー
上げても下げても「バキッ！バキバキッ！」

エンジン
ｶﾗｶﾗ音がする

AGE

たいした胡椒してないジャン

ＢＸ
夜の高速で「ガンｯ」と後ろの方で音がしたのでミラー覗いたら火花が散っていた。
リヤタイコの脱落でした。
修理はホルツのガンガムと薄いステンレス板使ってＤＩＹでした。

折れのＳＷはエンジンが逝ったよ。(1型ね)
冬にジムカーナ練習会にいったら、走っている最中にガラガラ言い出して終了。
メタルが逝っちまってエンジン能勢加絵です。（ちなみにNAね）

2型までのエンジンは潤滑系に問題があって条件が悪いとキビシイらしい。
3型で対策されているようだ。

後輩のミニクーパーで、ワイパーが飛んで行ったらしい。
あとZ3でマフラーの触媒が詰まって、高速で突然２０キロに。

ようやくましな胡椒がでてきましたね>>36 Z3高速道路で２０キロ走行は道交法違反ですぞ！！（藁

【車名】マツダ、ニホンフォード
【通称名】ボンゴフレンディ、フリーダ
【型式】KD-SGLR,KH-SGLR,KD-SGL5,KH-SGL5,KD-SGLRF,
　　　　KH-SGLRF,KD-SGL5F,KH-SGL5F（以上、８型式）

【製作期間】平成７年４月１９日〜平成１３年８月２日
【対象台数】５５，４５８台
【不具合部位】動力伝達装置

【不具合状況】
４輪駆動車の前輪駆動用プロペラシャフトにおいて、リヤ側自在継手の
耐久性が不足しているため、当該自在継手からグリスが漏れて潤滑不足となり
異音が発生することがあり、そのままの状態で使用を続けると、自在継手が
破損してプロペラシャフトが外れ、変速機を破損してオイルが漏れ、
最悪の場合、火災に至るおそれがある。
【改善内容】
全車両、当該プロペラシャフトを対策品と交換する。
【改修済の識別】
プロペラシャフトの支持部に黄色ペイントを塗付。

http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall02/01/recall1-311_.html

【車名】アウディ
【通称名】A3 1.8Tクワトロ、TTクーペ1.8クワトロ、TTロードスター1.8クワトロ
【型式】ＧＦ−８ＬＡＱＡＦ、ＧＦ−８ＮＡＰＸＦ

【製作期間】平成１１年４月２５日〜平成１２年９月１９日
【対象台数】７８７台
【不具合部位】緩衝装置

【不具合状況】
緩衝装置において、後輪サスペンションのアッパーアーム及びロアアームと
トレーリングアームとの連結部のボールジョイントの材質が不適切なため、
当該ジョイント部に錆が発生し、そのままの状態で使用を続けると、
当該ジョイントが固着し、アッパーアーム又はロアアームに亀裂が生じて
異音が発生することがあり、最悪の場合、アームが破損して正常な走行が
できなくなるおそれがある。
【改善内容】
全車両、当該ボールジョイントを対策品と交換するとともに、アッパーアーム
及びロアアームを新品と交換する。
【改修済の識別】
原動機後方バルクヘッドの車台番号打刻の右側に白色または黄色の識別マークを塗付

http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall02/01/recall1-313_.html

【車名】プジョー
【通称名】306、306SR、306ST、306XT、306XSi、306カブリオレ、
　　　　　306スタイル、306カシミール、306ブレーク
【型式】E-N3,E-N3XT,E-N3Si,E-N3C,E-N5A,E-N5XT,E-N5Si,E-N5C,E-N5BR

【製作期間】平成５年７月２７日〜平成１１年６月１４日
【対象台数】１２，３７７台
【不具合部位】制動装置

【不具合状況】
制動装置において、前輪用ブレーキホースの端部金具の寸法が不適切なため、
ハンドルを切った際に当該ホースが強く曲げられるものがあり、ハンドル操作の
繰り返しにより当該ホースが損傷し、最悪の場合、ブレーキ液が漏れて制動力が
低下するおそれがある。　
【改善内容】
全車両、当該ブレーキホースの製造メーカーを点検し、該当するものは良品と交換する。
【改修済の識別】
右側ストラット上部に白のペイントでマークを塗付

http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall02/01/recall1-314_.html

【車名】プジョー
【通称名】プジョー２０６ＣＣ
【型式】ＧＦ−Ａ２０６ＣＣ，ＧＦ−Ｍ２０６ＣＣ

【製作期間】平成１２年１２月２７日〜平成１３年７月１９日
【対象台数】３６１台
【不具合部位】電気装置

【不具合状況】
電気装置において、ステアリングコラムシャフト付近の原動機制御用電気配線の
取り回しが不適切なため、ステアリングコラムシャフトと干渉しているものがあり、
走行中の振動により当該電気配線の皮膜が損傷し、最悪の場合、電気回路が短絡して
原動機が停止し、再始動ができなくなるおそれがある。
【改善内容】
全車両、ステアリングコラムシャフト付近の電気配線の取り回しを変更し、
固定金具を用いて固定する。当該配線が損傷しているものは損傷状況に応じた修理を行う。
【改修済の識別】
左側ストラット上部に白のペイントでマークを塗付

http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall02/01/recall1-315_.html

【車名】ホンダ
【通称名】ライフ、ライフダンク
【型式】GF-JB1,GF-JB2,LA-JB3,LA-JB4

【製作期間】平成１１年２月１０日〜平成１４年１月７日
【対象台数】３８２，１５２台
【不具合部位】（１）座席ベルト（ベルトバックル）　（２）灯火装置（前照灯切替スイッチ）

【不具合状況】
（１）運転者席用座席ベルトにおいて、当該ベルトバックル（タング受け部）内の
台座の製造方法が不適切なため、ベルト締結時にタングが正しく装着されないことがあり、
ロック機構が正常に作動せず、衝突時等において荷重がかかった時にベルトが外れて
乗員を拘束できなくなるおそれがある。
（２）前照灯切替スイッチにおいて、当該スイッチの端子の組付け方法が不適切なため、
すれ違い用端子の接点圧が低く、切替操作時の通電異常により接点部が摩耗し、接点部が
導通不良となるものがあり、すれ違い用前照灯が点灯しなくなるおそれがある。
【改善内容】
（１）全車両、運転者席用ベルトバックルを良品と交換する。
（２）全車両、前照灯切替えスイッチを良品と交換する。
【改修済の識別】
（１）運転者席用ベルトバックル取付ボルト頭部に黄色ペイントを塗付
（２）運転者席のスライドレール右側前部のボルト頭部に黄色ペイントを塗付

http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall02/01/recall1-312_.html

それは報告じゃないだろう。

↓ ここでリコール探せるよ。（国土交通省のリンク）
http://www.motnet.go.jp/carinf/ris/Default.htm
あと関連のページに、車種別ウィークポイントも載ってるから
自分の車の参考にして。

>すれ違い用端子の接点圧が低く、切替操作時の通電異常により接点部が摩耗し、接点部が
>導通不良となるものがあり、すれ違い用前照灯が点灯しなくなるおそれがある。

スレ違い前照灯って何？　パッシング用hi-low切り替え？