New Zについてマターリと語ろう

先日事故で10年半乗ってたＺ３２を大破させて、今クルマがないんだ。
とりあえずX-TRAILを来月くらいに仕事用に買って、夏にＺを買おうと
考えてるけど、みんなNew Zはどう思う？既出かもしれないし、賛否両
論あるだろうけど、マターリと語りましょう
ちなみにＺについては
http://jp.z.com/index2.htmlもいいけど
http://www.nissandriven.com/の方が、Ｚのカラーを変えたりできて
面白いよ。
僕は赤のＺ３２だったから、今度はDaytona BlueかPikes peak White
かSuper Blackのどれにしようか迷ってます。（X-TRAILは黒だけど）

でも、Porsche 911 Carrera4Sも捨てがたいなあ・・・ノーマルは嫌い
だけど・・・

初２ゲトage

コンソルテ

4シーターも作ればいいのにね。

2 seater がかこいい
4 seater なんて実用性を考える車じゃないよ

アメリカ日産に比べて日産本社は情報を出し惜しみ過ぎというか・・・。
サイトの造りを見ると、そう思いません？

でも4シーターが欲しいなぁ。

いいね、買うよ俺。
３１も１３０も３２も持ってたからな。
２シーター以外はＺと呼ばん。

日本ではベース車で350万円くらいかな？
円安のせいで３万ドル以下というありがたみが
薄れている今日この頃･･･
でも一度は手にしてみたいよ･･･

そうそう。４シーターはスカイライン２ドアが受け持つ
ってとこじゃないかな。
ＸＶＬシャーシーで
セダン−スカイライン　クーペ−スカイラインクーペ
ワゴン−ステージア　　スポーツ−フェアレディＺ
スーパースポーツ−ＧＴ−Ｒ
とすればうまく住み分けできる。
ま、スカイラインが伸び悩んでいるんで、２ドアは結構
スポーツよりになりそうな予感はあるけど、BMWのMのようになるのが理想かな。
Ｚは絶対的な速さよりも運転を楽しむスポーツカーであればいいと
思うよ。

８月で生産中止のシルビアと入れ替わるみたい。
高級スポーツカーもいいけどお手軽に振り回せる
ＦＲがなくなるのは寂しいな。

２座でホイルベース短くて踏むと後ろがスーっと滑ってくれるのがいいなあ．
そういう特性にして、一応 ETC 付けといて、楽しむ時には切っておくというのがいい．
でも日本で劇的に売れることはないだろうな．市場はアメリカだ．寂しいが．

>>6
そうですよ。なんだか日本のサイトは手抜きしてる感じ。スポーツカーって、フェラーリ
を持ち出すまでもなく情感に訴えてくる何かを感じて購入するものだから、サイトひとつ
とってもちゃんと作って欲しいですよね。フェラーリのサイトなんか凄いのに・・・まさに
ENTERTAINMENT！

僕的には昔ディーラーの人に「今度のＺは3.6リッターくらいのＮＡオンリーで車体が軽いのが
いいな」と言った事があるので、言った責任は取らないとなあ、なんて思ってます。車高があと
6cm低ければもっといいのですが。今度はノーマルで乗りたいし。

>>12
北米板はトラクションコントロールはついてるみたい。

Ｎｅｗ　Ｚのデザイン最初は正直ナンジャコレと思った。
でも、最近はカッコヨク見えるから不思議だ。
おれは買うよ。
リアスポどんなんがつくのか楽しみだ。

「３万ドル以下」なんて安さを売り物にしてるのがやや萎えだなあ
金があればポルシェなのかなあ

俺は家族５人だから買えないんだが．．．
かみさんと二人なら買うだろうな　２５年ぶりのＺ

オープンモデルがでないかな。
出たらS2000から買いかえるかも。
こっちの方がデザイン好みだし。
大排気量好きだし。

>>16
安さを売りにするのがＺの伝統。
「ポルシェの半分の価格で互角の性能」
大衆のためのスポーツカーだからな。

久しぶり日産で欲しい車が出たな
正直ポルシェよりカコイイ

２シーターでいいけど、あのデザインはなんかヘン。
エアロなんてゴマカシはいらないから、基本ラインをもっと美しくしてほしい。
フェアレディってなくらいだから、厚化粧とか整形美人より、素の美しさで
頑張ってもらいたいよ。

ミスフェアレディーもいいけどＺもいいな

>>17
オープンは、クーペより若干遅れるけど出ますよ。ターボは考えていないようで
すが、剛性は確保してあるからいずれ出てくるんでしょうね。
>>15
僕も最初はがっかりしましたね。Z32の方がいいなと思いました。でも東モで出て
きたのはかなりリファインされていて、好きになりました。現行９１１よりも正直
好きです。ただ、あのシルバーのカラーリングのインパクトがあまりにも大きいの
で、他の色とのマッチングがどうなのか心配です。HPで見ても、やはり実車を見な
いことには・・・黒は無難でしょうけどね。

カブリオレはでるんかいな？
出るとしたら最近流行りの電動メタルトップになるんだろうけど。

　大阪の某市　助松という街にあるマンションの住人がＺ３２に乗っているが
火気本でチューニングしてあって、尚且つ触媒を外してあるので２７０ｋｍは出ると
自慢してる馬鹿な電器屋の店員が居る・・・鬱な奴！

ＮｅｗＺは、こんな馬鹿に乗られないオサレな車であってもらいたいもんです。

>>23
電動メタルトップではないようですね。

Ｚというからホンダかと思ったら、フェアレディのことだったのか。
そういう車があること自体、すっかり忘れていた。

ひねくれているね〜

まぁ、賛否は分かれるだろうけど、日産くらいだよね。
今でもこんな車作ってくれるの。

最廉価グレードで２８０万円という説があるのですが、
エンジンは変に分けてもコストかかるので、３、５リッター１本だと思うのですが
ホイールが１６インチになったり、オーディレスになったりするのかなぁ。
走りの装備落とさなければなんでもいいんだけど・・・

シルビアなくなっちゃうんで、こっち検討。１３８０ｋｇ以下で頼む・・。

>>24
ごめんなさい。僕もメーター読みで290km/h出る仕様にしてました・・・触媒
は付けてましたけどね。でも、今度買ったらリミッター解除程度に・・・といっ
てもNAだから極端なTuneはできないんですよね。北米仕様が300ps出るらしい
のでその仕様に近づけようとは思います。というとCPUとマフラーとエアクリ
くらいですね・・・でも、もうそういう時代でもないか・・・

>>1
nissandriven、初めて行きました。
かっこ（・∀・）イイ！ですね。
Z32同様、存在感のあるクルマになると思いますよ。
私にとっては、デトロイトでデビューしてGT3にも採用された
オレンジの印象が強いです。

>>29
最低１７インチらしいですよ。車重も１４００kgは切ってくるらしいです。
オーディオレスはありえますよね。X-TRAILもそんな感じだし。トップグレ
ードは、ラグジュアリーグレードはレザーシートが付いて、スポーツグレ
ードには18インチとブレンボが付きます。（北米では）
僕的にはレザーもブレンボも欲しい。スポーツカーはやはりそうじゃないと。

>>31
あ、やはり知らない人多いみたいですね。nissandriven。よかった。
役に立てて。デスクトップ用の画像もＤＬできますよ。メールサービス
もあります。
オレンジは北米仕様にはありますね。ルマン・サンセット。日本でも
でるのかなあ。

ブレンボもレザーも１８インチも(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…
しかし、トップグレードは込みこみ４００万円くらいらしい・・・
値引きも２０万円くらいだろうし・・・

１７インチ　２８０ｐｓ　オーディオ付で走りの装備だけはきっちりつけて
３２０万円以内・・・は無理かなぁ・・・

どうせならトップグレードはトヨタのチューンものみたいに３００ｐｓで売らないものか。

なんかスタイリングがイメージに合わない。ライトウエイトスポーツなら納得できるけど
仮にも日産のフラッグシップなんだからもっと押し出しが強くて迫力のあるスタイリングがほしい。
たぶん・・・・・・・・・・日本では売れないような気がする。このままだったら。

>>32
できれば１３００キロくらいにしてほしいもんだけどねぇ・・・
スカイラインより相当全長詰めてるけど、無理かなぁ・・。

マフラーを変更するとパワー落ちそうだな。

>>34
２０万円値引はないでしょうね・・・多分・・・。価格設定を低く抑えて
いるのはX-TRAILなんかと同じスタンス、つまりワンプライスで5万円引き
程度ということでしょう。仕事柄日産本社の広報の人と話しをしたことが
あるのですが、最近の若い人は値引交渉考えずに予算内で買えるクルマを
あらかじめチョイスしてる場合が多いので定価そのものを下げざるをえな
いとか・・・でも、こみこみ４００万というのは、安くなったもんだなあ
というのが正直なところです。僕のZ32なんかレザーは傷むからということで
あきらめましたけど、それでもこみこみ４７０万（ツインターボ２シーター）
してましたから。それでもブレンボは無いわけだし・・・

コストダウンも進歩してるってことで。

ワインレッドで犬を助手席に載せて恵比寿へ繰り出そう。

そんな車だね。

>>38
４７０万円・・・・(´Д`;)
雑誌なんかで「安くなった」と言われるのがわかる・・・
大して給料貰ってない若造にはﾂﾗｰ・・・ですよ、４００万円は・・・

そういえば、ちと前の雑誌にナンバープレートつけた写真載ってたけど、
出っ歯みたいになってた・・・。
あの口が特徴だからなぁ・・どうするんだろう。

>>35
水を差すつもりはなかったが、いつからZがフラッグシップになったんだ？

>>35
フラッグシップは他に作るというウワサが・・・でも、とんでもない値段でしょうね。
まあ、GT-Rがでてくるわけだから・・・でも、たしかにもう少し華があっても
いいのかも。フェラーリみたいな赤が似合うような。ドイツ車的ですよね。
車重が軽くなって剛性上がって、すこしでも峠走りやすくなるのはいいかなと。

久々にカタログをとりだしてみる・・・
Ｚ３２、最廉価３０７万円　３リッターＮＡ　ＭＴ
最上級　４８２万円　３リッタツインターボ　ＡＴ　Ｔバールーフ

まぁ、今回はエンジンが同じだから一番上もそんなに高くならないのか。

フェラーリ＝ドイツ車？

車重が軽くなる＝剛性が増す？

ｦｲｦｲ

>>45
文盲？
軽くなって、剛性もあがれば走りやすくなる。

って意味でしょ。

>>４０
そう！イイ女乗っけて昼は銀座、夜は六本木ってクルマじゃないですよね。
いまやそれができるクルマはスポーツカー系ではポルシェ、フェラーリだけ
かも・・・
>>４１
ナンバープレート〜？アア〜〜〜〜（アに濁点つけたい）それ、考えてなかった。
やはりニッサンは日本のこと考えてない！

>>45
Ｚがドイツ車的という意味です。ラテン系デザインじゃないな、と。
>>46
そのとおりです。でも、両立できるようになったというのは、進歩した
んですねえ。

>>46
文盲はｵﾏｴだろ。
違うと言うならば>>43の文章の数多の修飾語が
一体何処に掛かっているのか逐一説明しやがれ

ｽﾏｿ、ﾏﾀｰﾘｽﾚなのに荒氏みたいなレスになってしまった。
反省sage

微妙な表現は、脳内で修正しましょう。

>>49、50
まあまあ・・・僕も書き方がちょっと悪かったかも・・・

>>49
読んでれば言いたい意味くらいわかるでしょ。ってこと。

>>47
ナンバープレートのついた写真がのってたのは、ベストカー７月１０日号ですね。
今見たけど非常にｶｺﾜﾙｲ・・・ﾅﾝﾊﾞｧﾌﾟﾚｪﾄ・・

知り合いがNew Z乗ってきたそうです
かなり良いと言っていましたよ！！

>>54
乗ってきた？ジドウシャマスコミ系の人ですか？そのお方は。
いいなあ、僕もマスコミ系ですが、純粋な自動車関係のほう
ではないので。今度、ＭＩＮＩのプレス試乗会くらいは行け
そうですけどね。ハア・・・Ｚの試乗会・・・

これターボは付かないんかな？
３．５Ｌ、ＮＡで２８０ｐｓ。十分か。
ターボモデルはどうなるんだろうな〜

ラゲッジルームのとこにデカイ　バー走ってるせいで大きな荷物入れなれなさそう・・
位置も高いし。容積はありそうなんだけどなぁ・・・

２８０ｐｓで出すのだろうか？
３５０スカがたしか２７２ｐｓだし。

サイドブレーキが助手席って、最近の流行りなの？
Ｓ２０００とかも。

>>57
ＣＤチェンジャーをラゲッジに付けたら・・・さらに使いにくくなりそう。
Ｚ３２の２シーターにはラゲッジ直前にスペースがあったのでそこに設置してまし
たが・・・。

ナビ付けない場合、あのスペースは小物入れ？

>>58
３５０ＧＴとはエンジンのセッティングが違うと思いますよ。バルブタイミングとか。
車重軽い分トルク特性をやや高回転側重視にできるでしょうし。でも、実測では２８０
切るのはお決まりでしょうね。

>55
部品メーカーの人です
発売したら買うと言っているので乗せてもらおうっと！

上から入れるような高さ、開口部の狭さ。
うーん、ちと実用的でない。

そういえばトロイダルＣＶＴがつく可能性もあったんだなぁ。
最上級は３６０万円でトロイダルＣＶＴまでつくのか？８速？

新型Ｚはリアスポなしのがカコイイ可能性が高いかも。とふと思ったり。

当初のモデルより、わずかながらタイヤが奥に引っ込んだ
ように見えるんだが、発売される頃にはもうちょっと張り
出してくれるんだろうか？

>>56
メイン市場が北米ということを考えると
ターボ車の可能性はほぼゼロかと。

確かにそうやね・・・一緒だったらややん。
でも、なんかの間違えで２８０ｐｓＯＶＥＲで出てくれないかなぁ。

Ｚは何かしでかしてくれると期待大。３２の２８０ｐｓしかり。
馬力にこだわった事じゃないけど、良い意味で何かしでかしてほしいです。

>>63
トロイダル付いたら高くなるでしょうね。もっと他の車種にも付けて量産効果で
価格を下げて欲しいですね。まあ、僕は６ＭＴで乗りますけどね。
大きなリアスポ付けたら腰高な感じが強調されそうですね。ちょっとダックテール
を強調する程度の物にするか、リアバンパー下に付けるような、視覚的に重心を下
げるようなものにして欲しいですよね。

パワー出なくて開発は四苦八苦しているらしいよ。

>>68
本当に？今時3.5Ｌのキャパで280ＰＳすら出せないとは・・・
それではＶＧ３０のボアアップ程度のノリですね。
そういえばコンセプトカーのタコメーターが６５００rpmからレッドゾーン
になってるのが少し気になってはいたのですが・・・
環境と燃費を考慮しなければならないことが影響しているのでしょうか。
そう考えるとやはりポルシェ、フェラーリ、ＢＭＷ（Ｍ系）の技術力は凄
いですね。

パワー出なくてあせる？まさか。
V35用VQ30DDで２６０ｐｓ、エル用のＶＱ３５ＤＥで２４０ｐｓだしてるんだから
Ｚ用VQ35DEがカタログ数値出すくらいは楽でしょ。

難波プレート1枚で、ここまでデザインがブチ壊しになる車ってのも珍しい。
それだけ、もとのデザインがすばらしいということか。

単純にパワー出すだけなら簡単だろうけど
排ガス規制値クリアとか、低燃費にしないといけないってのが問題じゃない？
日本では排ガス規制をなんとかなるかもしれないけど
アメリカじゃ燃費の規制とかもかなりウルサイからね。

エンジニアにはツライ世の中になったよ

>>70
いやあ、それが意外と、ね。カタログ数値は高め設定なんですよ。だから
「広報チューン」なんて言葉がある訳だし・・・実測でかなりお粗末な場合
が多い。
でも、今度のＺくらいになると、カタログ数値かジャストか、それ以上を
狙っているのかな？ＮＡって、ごまかしが効かないだろうし。
ちなみに僕が乗ってたＺはノーマルの時でも実測２８８ps出てたよ。アタリ
だったのかな。それを３６２psにしてた。

>>72
明日は朝から眼科へ行け。

>>73
「知ったかと呼ばれる男」に改名しろ。

単純換算でリッター８０ｐｓ出せばいい。
シルビアＮＡで１６０ｐｓ出すのが難しいか？という問題になっちゃう。

まぁ、そう単純な問題でもないけど。

>>74
「知ったか」も、ナルシストには大事なファクターです。
なんて言ってもいいのかなあ。

「スポーツカーに乗ろうと思う」

３３のキャッチコピーは何だろう？？
例えば、「スポーティカーに乗ろうと思う」ってどう？
それか「絶世のハッチバック」
または「食う・寝る・遊びが多い」

全部パクリじゃん。

>>77
こんなのいかがでしょうか？
「フェアレディーＺは二度死ぬ」→またいつか生産中止？
あ、でも結局モーターショーなんかで言ってた、え〜と、何だっけ？
Last　then　love．だっけ？
それになるんじゃないのかな？

ＣＭはどんなふうになるだろう？Ｚ３３のターゲットはファッション関係などの
クリエイターやＯＬなど、流行の先端を意識する人たちみたいだから・・・
モーターショーでもファッション性を意識したPVが流れていましたね。

>>77
「新時代のＺイズム」

ちょっと現実味あり？パンフレットに書いてそうだな(w

>>78
＞ＣＭはどんなふうになるだろう？

中村さんじゃない。

カタログ数値２８０ＰＳでシャシダイで２５５ＰＳくらいだと
怒る輩がいるだろうね。

>>80
う〜ん、ありえるけど安上がりにして欲しくないなあ。夢が無さ過ぎるよ。
今ごろ電○とか博○堂の人達が考えてるだろうね。

>>81
ＮＡでそれやられるとどうしようもないよね。ステージアどころかX−TRAIL
にも湾岸で撃墜されちゃいますね。

>>81
グロスとネットの違いって、カタログに書いてあんのに

>>84
今はほとんどがネット表示ですよ。

急ターンしたあとピタッっと止まる、３２のＣＭ。
あんな感じのが良い。かなり古いけど・・。

最近の日産のＣＭはなかなか良いです。
ステージアのＣＭカッコイイです。

中村さんはいらないです。

ﾏﾀｰﾘ乗ろうや

>>86
あれ、良かったですよね。もう一度やって欲しいですね。現代風にするなら
MATRIXでやってた「マシンガン撮影」なんかを使って・・・そういえばステージア
でも使ってましたっけ？
それか、ショーのPVを編集してもいいかと。あれもかなりクールでした。ちょっとドキッと
しました

ＣＭはやはり戦闘機と競争でしょう。
Ｍｒ.片山氏をメインにして。
俺も買おうとおもってるがＺ３２→Ｚ３１ってきたんだけど、今の300ZR気にいってるんで２シーター２台はきついよね。

一つ気になったのですが、
右ハンドルモデル（別冊ベストカーのヤツ）で左側がライトスイッチで、
右側がワイパーのスイッチって逆じゃないのかな？

普通右側がライトのスイッチだよね。
左ハンドル仕様ってどうなんだろう？

>>90
どうでしょうね。直して出すでしょうけど、ひょっとして僕たちが「日本仕様」
と思っている車体は、実はＵＫ仕様なのかも。

別冊ベストカー　ニューフェアレディＺパーフェクトガイドのＺは
左ハンドル仕様を無理やり右ハンドルにしたと思われ。

>>91
だよねぇ。直すよねぇ。あのままじゃ絶対まちがえる。
実はＵＫ仕様・・・なるほどね。
サイドブレーキも運転席側につけて欲しいし。

日本仕様は細かい部分で変わると見た。
だもんでＺ．ｃｏｍが動いてないんじゃないんだろうか。

Z, revival　「Ｚ　復活」

NewZ購入予定の一人です。
アメリカで勤務していた時はZ32に乗っていました。
もっと昔はS30に乗っていました。
約7年ぶりのZ、楽しみ〜。
今度のは(Z32に比べると)ずいぶん安いですね。

>>90
ISOかなんかの基準では、それで正しいみたいですよ。
日本仕様(右ウィンカー左ワイパー)は特殊らしいです。
もちろん直して出てくるでしょうけど。

キャッチコピーは、>>1のリンク先にもある、

from lust to love

でいいような気もするなあ。東京モーターショーの
Zの後ろで流れていたビデオはカッコ良かったね。

lust then love
惹かれ、そして愛す

帰ってきたフェアレディＺ

ＣＭはMr.Kが登場するみたいだね。アメリカでは。

日本では片山氏の知名度がアメリカほどカリスマ性があるわけでないので
わかりやすくゴーン氏と片山氏が握手して「時代を超えて」とかね。
これで成功したらスカイラインも次期型で桜井真一郎氏がでてきたりして。

２シーターは昼寝できないからな〜。

rust then lave
錆びて、そして洗う

>>24
　スピードそのものは俺も飛ばす方で免停経験もあるしまだいいと思いますが(w
触媒レスは害悪で犯罪ですから、それを自慢してるヴァカを問い詰めたいというだけです。

俺も新型Z好きです。これって、レッド、ブルー両方の販売店に置かれるんですかね？俺の友人がブルーステージ勤務なんで、もし、ブルーステージでラインナップするなら友達のところから買いたいんですけど。たしかZ３２は両方の販売店で置かれてた記憶があるんですけど。

>>99
昼寝はできないけど荷物置き場が近くて便利だ．
>>101
むかーし俺も触媒はずしてたんだ．　
パワーの変化は感じなかったけど燃費がずっと良くなった．
免停も何回か経験したな　２５年以上まえ．
免許とってはじめのうちだけだよ、ひっかかっちまうのは．
やってることは全然かわらないけどもう大丈夫．あれ？と思うとネズミ採りやってるもんなあ．
思えばおっさんになったもんだ．　

>>95
　http:/member.nifty.ne.jp/NISSAN-FAN/TMS/ にＺの舞台の動画あります

Ｚ北米価格は最廉価グレードで２６８０９ドル、最上級で３４０７９ドル
１＄＝１３０円で換算すれば２６８０９＄＝３４８５１７０円
３４０７９＄＝４４３０２７０円

となるけど、＄＝１１０円のときに決めた値段が上記の値段らしいので
最廉価＝２９４８９９０円
最上級＝３７４８６９０円

くらいが日本での価格になりそう。
ちなみに標準グレードは３３０〜３６０万円前後になりそう。

Z32が出た当初のようなときめきが感じられないデザイン．．．

色気が無い。素っ気無い。魅力が無い。ロボコップみたい。せめて顔だけは美人にして欲しい。

>>105
ということは、今１＄＝１３０円だから、この水準をキープしたままアメリカで
Zが売れまくったら、かなり美味しいんでしょうね。
最上級が３７５万円だとして、これにブレンボが付いてるとしたら、あとはレザー
シート付けたらいくらになるの？というのが今の僕の心配のタネかな・・・

>>106
当時は国産ではそれほどインパクトのあるクルマがなかったしね。NSXも華がある
デザインというわけでもなかったし。スープラは敢えてコメントしないけど・・・
今度のZはインパクトは確かに薄いような気がするけど、案外街を走り出したら
目立つんじゃないのかな。面が綺麗だし、テールなんかいいよ。さすがにZ32も見
飽きた感じがするな。Zで代官山行ったときも、さすがに「もう今更なあ」って思った。

今度のはこれをベースに、９１１のように熟成を進めていって欲しい。

>>107
確かに、あれでポルシェカレラGTのライトみたいに中が丸型のものを付けたら
もう少しスポーツカーぽくなるのかなあ、なんて思ってみたりする。
表情がないのかな？斜めから見たらいいんだけど、正面がね。

>>108
たしかに１＄＝１３０円をキープしたらＺ市場的には美味しいかもしれないけど、
日本経済には美味しくないと思われ。

ちなみに最上級グレードは
６ＭＴ、フロント＆リアスポイラー、１８インチ軽量アルミホイール（レイズ製）、ブレンボブレーキ
ＶＤＣ、タイヤプレッシャーモニター、キセノンヘッドランプ、クルーズコントロール
ＴＣＳ、ビスカスＬＳＤ、アルミペダル、デュアルステージエアバック、キーレスエントリー
ＡＢＳ、ＥＢＤ、オートエアコン、オーディオ、皮巻ステア＆シフトノブ
パワーウィンドウ、集中ドアロック、セキュリティシステム他…

となっています。

１８インチの径はまだ不明だけど、１７インチはＦ／　２２５／５０Ｒ１７、２３５／５０Ｒ１７なのでこっちのがバランスはいい気が…
それと、標準グレードは３１０万円前後の間違えでした。
レザーシート付のラグジェアリーグレードは３４０７９＄、３７０万円前後？
ボディカラー８色、内装色４色予定

age

Ｎｅｗ　Ｚ、あのままのカタチが完成形だとは思えない。
例えばヘッドライトの形状。
あのボディの形からすると丸の方がかっこいいと思う。
でも丸にするとポルシェに似るからやめたのだろうか？
ヘッドライトの上の方の角の所をボディと同じ色にすると、
またイメージが違ってくるのではないだろうか？
でも、ヘッドライトを丸にするとテールランプも形状を変えなくてはいけないし・・。

あと、１３１０はチョット高すぎる。車高落とせなさそうだし。
後２０ｍｍ下げれないだろうか？？
日産の人（湯川さん）みてますかー？
少なくともエンブレムをＺにしてほしいです。

勝手な事ばかり言いましたが全体的な雰囲気は好きです。
購入を予定しております。

みなさんはどう思われますか？？

>>112
Zはあれで十分かっこいいと思うけどなあ。日本車でそう思った車は
久しぶりです。
どことなく以前乗っていたS30やZ32を思い出させる部分もあるのに、
全然違う新しい雰囲気で、私は好きです。シルバー以外の色にしたら、
ずいぶん印象が変わりそうなので、出るのが楽しみです。

デザインは個人の好みなので、好きな人もいれば嫌いな人もいますよね。
最近の日産のデザインは好きと嫌いに極端にわかれる傾向にあるけど、
私はどれもいいな、と感じます。家族でのるために買ったV35も気に
入ってますし。

>>107さんのような言い方は荒れるもとなんで、このスレではやめませんか。

いいよ、あれがＮＥＷ　Ｚだよ。時代の流れを感じるね。
東京モーターショーのやつ直に見たけど最高だね。
今の日産でよくあれができたと感心するよ。

個人的にあまり売れまくって欲しくない車だね。
今の時代、売れまくる事はないだろうけど・・
かっこ悪いと思う人がたくさんいた方がいいよ。

デビュー？発売を心待ちにしてる者です。
外装は結構好きです。只ドアノブの形はちょっとなァ…と思ってます。

＞＞１１４
>かっこ悪いと思う人がたくさんいた方がいいよ。

たしかにそのとおり。New Zはかっこわるいと思われてもまったく問題無し。
俺は欲しいな。巷に叛乱しないことを願う。

ポルシェのドア開けて閉めた。　コホッ。

感動した。　うわさは　本当だった。

>>117
独特のものがありますよね。911のは。走ったらさらに感動しますよ。
たぶんZも、かなり剛性上がってるから「いい音」がすると思います。
Z32は閉める時にちょっとガラスの音がしてたけど・・・

Zは見る人が見たら「素っ気無い」デザインかもしれないけど、
逆にそれであそこまでのカッコよさが出ているんだからニッサンのデザインの
レベルが確実に上がっているんだと思う。
フェラーリもポルシェも、シンプル（素っ気無い）なデザイン。
ごちゃごちゃさせてカッコよさを演出する方法もあるけど、
シンプルなカッコよさの方が「普遍性」が出てくるので見飽きないと思う。

ちょっとずつマイナーチェンジでもして、長〜く売ってもらいたいと思ったり。

２シーターだけで逝ってほしいな
デザインが崩れるとか利便性で犠牲になるスポーツ性などの難しい事より
「２シーターのスポーツカー・Ｚ」ってとこがカッコイイと思うんだ
まぁ俺の勝手な妄想だけど・・・

新型Ｚには日産ファンとしてかなり期待しています〜〜

>>119
そうですよね。ポルシェみたいに。「排気量が3.6Lになりました」とか、「セラ
ミックのブレーキはどう？」とか「ライトの形状変えてみました」とかやって
いって、「買い替え需要」を促進したり、アップデートできる環境を整えたりす
るのが、スポーツカーを楽に生き残らせる方法だと思う。
一度は僕たちに「俺このままじゃいつまでたっても貧乏じゃん！」なんて言わせ
て欲しいよ。そういえばＭａｃのＧ４使ってるけど、今日また性能上がってる
じゃない！なんか僕のより性能が倍以上になってるよ！鬱だ・・・

確かにかっこいい。
しかし一つだけ？が。
ドアノブはあれでいいのか？
中村さんがこだわったところらしいが・・・・。
もうちょっとこう、面と一体になったやつが良いような・・・。

>>122　を！俺と同じマカーじゃんか！！俺にとっては最新Ｇ４は約３倍だ（鬱

貯金中です。購入はMC時にどっちがいいか考えます。
ﾊｧ、Ｚ３１手放してから10年待っちまったよ。

みんなモーターショーで騙されていないかい。お世辞にもカコイイとはいえない。漏れは毎日腐るほど、飽きるほど実車を見てるが金出すの勿体無いと．．．

>>126　ギョウカイの人？？？だったらみんなの知らない情報オシエテ。

>>126
僕らはまだ見てないし、乗っていないからなんともいえんね。
少なくとも僕はモーターショーで見たZはかっこいいと思ったよ。
今度のZが嫌いな人は他を買えばいいだけの話だから、>>126みたいな
書き込みはやめようよ。

どんな色が設定されるのか、楽しみですね。東京モーターショーに展示されて
いたZはすごい色だったけど、あれは無理そう^^;;

あのシルバー、ぜひ設定してほしいです。

シルバー自体の設定はあるが、あの塗装はモーターショー用の
特殊塗装のため、無理。

いまだに「Ｚ３２マンセー」なのは構わないが、それが高じて「Ｚ３３は糞」見たいな
思い込みの激しい奴はとっとと逝ってください。つーか、このスレにくんな。

>>128-130
確か、２０万くらいでオプション設定されると聞いたぞ。

冥土の土産とか言って、親父に買わせるか。

>>132
仮にオプション設定するならそれくらいの価格、という話じゃなかった？
特殊塗装みたいだから、ぶつけたりしたら大変そう。

海外サイトそのまま直訳かけてみた（ｗ

---------------------------------------------------
350Z

モリブデンを上塗りを施したピストンを備えた縦にマウントされた3.5ポンドの24-バルブDOHC V-6エンジン
連続的に可変バルブ・タイミング・コントロールシステム(CVTCS)
連続する多重ポート電子燃料噴射
日産の直接点火システム(NDIS)
電子制御方式運転スロットル
6-速度接近している比率マニュアル送信
中央のマウントされた正面エンジン/後輪駆動
炭素繊維駆動軸
力に支援された11.7"は正面のディスク・ブレーキ&11.5"に放出された後部ディスク・ブレーキを放出しました。
アンチロックのブレーキシステム(4輪のABS)
電子ブレーキ力分配(EBS)
ブレーキ・アシスト
Unibody構築w/腐食、抵抗する高張力鋼
アルミニウム・フード
力に支援された網棚と翼のをエンジン速度敏感に操縦すること
独立した正面&後部多重リンク・アルミニウム保留
正面と後部の安定装置棒
後部支柱タワー締め金
17"のx 7.5"の7-スポーク・アルミニウム合金車輪
P225/50WR17正面&P235/50WR17後部高機能は疲れます。
アルミニウム外観ドアの取っ手
十分な実体色鏡およびバンパー
フラッシュをマウントされたハロゲン・ヘッドライト
2重の出口排気装置
傾斜ステアリングコラムおよび統合3-湾道具guageはクラスターに分かれます。
自動的な温度コントロール
160ワットのAM/FM/CD w/6スピーカー
歯止め装置コンピューター、w/統合アウトドア温度ディスプレイ&mpg
パワーウインドー、ロックおよび鏡
遠隔の鍵のいらないエントリー(RKE)
可変断続的な正面の拭く人
後部間欠ワイパー
電気的な裏窓除霜装置
革ハンドル&回避者
アルミニウム内部アクセント
6-ウェイの手動の調整可能な運転手席
補足の空気が捕らえる2重の段階
乗り物セキュリティ・システム
シート・ベルトw/前引っ張り装置&ロード・リミッター
日産乗り物固定化システム

基礎MSRP: $26,269.00

スカイライン３５０ＧＴ−８は星３だけど、Ｚはどうなんだろ。

>>135
＞日産乗り物固定化システム
＞革ハンドル&回避者

どんな装備か楽しみ〜♪（笑）

ｼﾙﾊﾞｰ以外の色が見て見たいんだけど、どっかで見れる？。

>>138
>>1を見れ

>138
Z33の画像を自分でいろいろ色をつけてみたけど、
ホワイト、レモンイエロー、オレンジ（メタ系）などの明るい色が似合う感じ。（ま、これは趣味の問題だが）
ブルー系は微妙。テールランプとのバランスがなんとも…。クリアテールならばっちり！。
ガンメタ、ブラック等の定番も、ハイライトの出方がいい感じな塗装ならいいと思うけど、
黒はあの形と相まってかなり凶悪な印象。

スカイライン３５０ＧＴ−８を３６６万円で出せるならＺにも４００万円以内でつめそうな気がするのだが。

VQ35DE搭載で400マソは高いな。ていうかニュー乙は価格設定安くすると思われ

>>135
＞後部高機能は疲れます
ﾜﾗﾀ

>>135

＞可変断続的な正面の拭く人

人かよっ！

age

スカに8速CVT載せて、
Zに載せないと言うのが理解できん。

>>146
せっかくだから、載せて欲しいね。

益々、Ｚとスカイラインの差が無くなってくる気がするけど。

ついに意を決して購入予定。一目惚れしたので。
さらばランエボ。２ドアも２シーターも初めて。
もう若くないので、こういう車は乗れるうちに乗っておきたい。

中村氏が言うには、結局デトロイトで展示されたものが市販車の仕様として最終的に
確定らしいです。（ソースはＣＧ最新号）Ｚ３２に比べるとカラーリングのバリエー
ションが少ないのが気になりますが・・・ちょっとフェラーリのような赤を期待して
はいたのですが。今欧米ではリーズナブルな日本製スポーツカーの需要が日本国内よ
りはるかに多いのでよく売れるでしょうね。
売れ行き次第でＣＶＴもいずれは搭載するのではないでしょうか？他のメーカーでは
スポーツモデルにセミＡＴは不可欠の物になりつつあるわけですから。
とにかく、そこそこ売れて欲しいですね。そうすればいろんなことが解決していくで
しょうから。
>>148
おお、ランエボを手放してまで購入ですか？

http://www.nissandriven.com/
スポイラー付きの写真がふえてたよ。ちょっとソアラっぽい？

>>150
フロント・リップは良いのだけど、リヤスポはアウディＴＴの対策部品みたいデナイノ！

ところで、インパネとセンターコンソールはＺコンセプトのほうが良かったなあ。
なんかステアリングもいまいちだし。

>>150
心遣いは嬉しいが、貼るならﾓﾁｯﾄマシなＵＲＬにしてくんろ。

>>150
漏れのイメージとは違うな。
これなら、無い方がｶｯｺｲｲよ

>>150
ほんと、ソアラっぽいですね。まあ、予想通りですね。あっても無くて
も、って感じですね。できたら標準装備はやめて欲しいな。全車オプ
ション扱いにして欲しい。しかし17inchのホイールは重たそう。かといって
18inchの鍛造のほうはデザインがパッとしないかな？
やはりＢＢＳのＲＧ-Ｒを後付けかな？

でも、よく考えたら標準装備で鍛造アルミがあるなんて、値段を考えれば
すごい話かな？
９１１ターボって、鋳造アルミだっけ？

むかしのナローでも鍛造でしょ。アロイは。

ブレンボ付きで３５０万で買えるの？

>152　スマソ

下げ間違えたし

スレ・タイトル見てmazdaの新型エンジンを語るスレなのかと思った

>>160
いやあ、僕はHONDAのＺかと思ったよ・・・って、僕が立てたんじゃん。

今日、日産の人に聞いたけど日本では６月発売だそうで。
あと５ヶ月の辛抱です。

たぶん買っちゃう。。。

6月？８月じゃないんだ。

age

Ｔバーモデル復活きぼーん

新型Zに乗ってしまったよ。
しかも輸出仕様左ハンドル。
速い。かっこいい。席の後ろの部分にDVDのデッキがあった。
もちろん６MT。
国内モデルも乗った。
それは５速ATだった。

>>167
インプレ頼む。

＞１４９
ランエボも速いし、いじりやすいし、４ドアだから使いやすいんだけど、
なんか若造ＤＱＮ走り屋が多く乗るようになっちゃって、冷めちゃったんだよね。
単純にラリーベースの硬派な車と捉えてたんだけどなあ。残念。

で、Ｚはやっぱり大人の男が乗る速い車って感じがするから、
新型の実物見た瞬間決めたよ。絶対買うって。
足回りだけ決めてさりげなく乗りたい。

周りはいい年してとか、日産はやめろとか、嫁も呆れ顔だけど、
カッコいい車の前では誰も反論できんのさ。

１０年前に乗ってたＲ３１パサージュＧＴターボ以来の日産車。
ずっとカッコよさの象徴だった、２ドアスポーツカーに乗れると思うだけでもうれしい。

>>167
羨ましいです。
国内モデル、サイドブレーキどちら側だった？運転席側、助手席側？
僕も仮予約してしまいました。（まだ予約は出来ないって言われた。）

>>167
ヒップポイントは、やはり上がってますか？羨ましいです。

発売時のカラーバリエーション、８色みたいです。
白（たぶんソリッド）ブルー（メタル）ゴールド（コンセプトカラー)
ワインレッド(メタル)この辺、確認済み

>>167
エンジンはどうなの？
音やフィールは刺激的だった？

３月にはじめて車を購入する予定です。親戚に知り合いのセールスマンを
紹介してもらうのですが、紹介で得する事、損する事、注意する事など
あれば教えてください。

↑これってスレ違いってことでいいよね？
初心者スレとか新規スレ立てるまでもないスレで聞け。

>>167
ネタでしょ？？？
じゃなかったならマジ聞きたい。。。
お願いします(ｗ

保全あげ　
Ｚのスレッて、休みの間におっこっちゃうことが多いのに、ここはまだ無事だ。（Ｗ

ネタばエンジン音はすごい厚みのある音だったね。（謎）
ヒップポイントはごく普通だね。
サイドブレーキの位置はあまり気にしなかったので覚えていません。
輸出の６ＭＴはバックギヤに入れるとき下に押し込んでからバックに入れるタイプ。
GTRと逆のパターンだね（ギヤ）。

今日もいぢれるから色々とまたカキコするつもりなんで待っててくださいね。

ネタではありませんよ。
一応関係者です。

今度のZってどこの工場で作られるか知ってる？
教えてあげよっか？

>>180
お！どこですか？
あと、色は日本仕様も米国仕様と同じですか？
Ｚ３２と比べると、軽くなったのはやはり実感できますか？
ロングホイールベースになったことでコーナリングはどうですか？
アンダー寄りですか？
Ｚ３２ではややテールハッピーな感じが好きで、フロント235／40Ｒ18
リア235／35Ｒ18で振り回してましたが・・・

>>181
間違えた。
リア265／35Ｒ18でした。

>>180
どこだろう？やっぱ東の方なのかな？

ところで、ヘッドライトの横の縦に細いオレンジ色の部分。
あれってウインカーなのかな？
ヘッドライトの中を良く見ると、３つ（４つ？）ほど電球がみえる。
その一番上のがウインカーっぽく見えるけど。
どうなんだろう？？

東の方＝おっぱま？

>>183
リフラクターらしい。

>>184
ベルリン。

>>186
コラコラ！(^^;)

ごめん。Jokeっす。
上三川で作らないかな〜
北米向けシーマ（インフィニティQ45）が作られてるし。

>>188=186
わかってるよ。(^o^)
結構当りだったりして・・・

>>185
リフラクターだったのか。サンクス185
リフがヘッド横についているのはなかなか珍しいような。

186です。
去年、４年半乗ったZ32手放したんですけどやっぱりZ33欲しい。
つーかデトロイトの最初の発表のときから「買う！」って決めてたんだけど(w
でも先立つものがないや。
あのころは一人モンだったし・・・環境かわると難しいね。
ラゲッジにチャイルドシートは違法だろうしなぁ。（つーか危険だ）

>>191
今は何に乗ってますか？
頑張って買いましょうよ。もう一台。奥さんが許さないかな？
僕は32歳だけどまだ独身だから気楽なものです。さすがに彼女は
「もう車高が低いのはいや！」と言ってましたが、Ｘ−ＴＲＡＩＬ
を買うのと（彼女も気に入ってる）、大阪モーターショーでＺの実
車をみて凄く気に入ったらしく、楽しみにしているようです。
彼女はポルシェもお気に入りなようですが、さすがにポルシェを
買ってしまうと遊ぶお金が無くなりますね。「おじさん」と呼ばれる頃
に余裕を持って買えるようにじっくりお金を貯めとこうと思ってます。
でも、その頃にはまたＺも進歩しているでしょうね。結局ずっとＺかな？
またＺ３２みたいに専用シャーシで作ることはないんでしょうけど。・・・

ああ、でも最近Ｆｏｒｄ　ＧＴ４０が気になる〜。市販するのかな？
アメ車嫌いだけど、あれは別。

今はお金がないのでFCに乗ってるけど、Z33にはかなり惹かれてます。
ところでZ33ってMTとAT、どっちに乗るのが似合ってるんだろう？
みんなどう思います？
（この話題って荒れる可能性がありますね・・・。ﾏﾀｰﾘいきましょう）

>>192
できればデビュー即購入したいですね。でも金ないや。
いまは４ドアセダンです。似合わねーとカミさんに言われます（ｗ
ま、流行りのミニバンとかワゴンよりはいいかなと。
ナルシストさんと同年代ですよ。
ポルシェもいいですね〜。ただ、新車では無理だ・・・。
Z32中古で買ってさんざん壊れまくったんで、次は新車がいいな。

>>193
ぼくは断然MT派なんですが、
もし8速AT載るとしたらそれはそれで面白いかも。
各ギヤが相当クロスするだろうからF1みたいな感覚なのかな。

>>193
一応僕はＭＴで乗りますが、お洒落に乗るならＡＴで軽く流す方が・・・
ルックス的にも・・・Ｚ３２もＡＴが多いよね。
でも、こんな時代にスポーツカーを買うのだから、スポーツカーとしての
記号性を考えれば、ＭＴが似合うと思いたい。しかし、それはもうＧＴ−Ｒ
の仕事なのかな？エクストロイドが出てきたら見方が変わるかな？
どちらを選ぶ？なら簡単でも、どちらが似合う？は結構難しいよね。

>>194
そうですよね。Ｚ３２は古くなるとトラブル出ますよね。どうしても。
エンジンルームに熱が篭るからなんでしょうけど・・・ウオーターポンプ
が壊れたのにはビックリしました。修理代もビックリしました。（タイミング
ベルトも交換）

そう、MTとATどっちを選ぶ？ではなく、Z33にはどっちが似合う？です。

ところで、エクストロイドCVTとかってATのようなトルコンの滑り感
みたいなのってあるんでしょうか？
それとも、ギアを3速とかに固定してアクセルを踏み込んだ場合、
MTのようにきちんと回転数と車速が合うのでしょうか？

ＡＴでハイスピード・クルーズに一票。
でも漏れはＭＴがほすぃ。せわしないシフトアップは似合わないとは思うが。

最初見たときランボルギーニ　ムルシエラゴに似てるかも、と思った。
今見たらやっぱ違うなー。でもこのデザインいいじゃん。
俺だったらＭＴ買いますな。
しかし迷うなー！もう少し軽ければ即買いなんだが！

パワーウェイトレシオは５を切るのが目標と聞きました。
280psで車重1400kg未満なら達成したことになるが…。

せめて1300kg前半にならんかな。

追浜工場で製作中です。（いっちゃった・・）
new z マンセー

まぐれで当たっちゃったよ。おっぱま。

ＮａｔｔｏからＣａｒａｍｅｌに移ったんだね。
ちょっと、探してしまいました。

仮予約した人ってブルーステージ、レッドステージどっちで
予約したの？

|ﾊヽo∈
|�D｀ )　前のバンパーがダサダサれす･･････
⊂ノ
|＿＿＿

新型Zが欲しいけどね

>>204
知りあいがレッドステージに勤めているのでレッドです。

ＬＳＤは機械式なの？

>>208
ビスカスですね。
まあ、バキバキと鳴らしながら走るキャラでもないか・・・
ちょっと機械式を期待してたんですけどね。

やはりマターリと流して走るとしますか・・・今度はお上品に。

そういえば、Ｚ３２乗ってたときに、リアのダンパー（ビルシュタインに交換してた）
が折れたことがあるんだけど（Ｚ３２だからという意味ではないけど）、そういう経験
がある人いますか？

>>209
経験はありませんが、マルチリンクだったら入力はすべてブッシュとアームで
受け止めると聞きました（理論上はってことかも知れんけど）。

もしかしたらハズレひいちゃったかな。

何年待った事か・・。
どれくらい進化したのか楽しみです。

age

Tipoをさっき読んだんだけど、ＮＳＸはＣＰＵとエキマニ等の吸排気系チューンの
み（等長エキマニに交換とか）で３２０ｐｓ（3.2Ｌモデル）が可能だと書いて
あった。これがNewＺにも可能なんでしょうか？ちょっと楽しみ。車重が軽くなれば
３５０ｐｓは不必要だとしても、９１１と同様３２０ｐｓなら面白くなるよね？
ギクシャクした走りになったらいやだけどさ・・・いざという時速いのは嬉しいもんね。
でも、ＮＳＸだからこそ可能なのかな？

３，５リッター３２０馬力はいくでしょ。さほどいじらないでも。
リッター１００馬力は簡単にはいかないだろうけど。

>>207
もしブルーステージの方で出るとしたらレッドステージで買った場合、
仲介手数料とか取られるのだろうか？？

赤、青どっちで出るのだろう？？

>>215
両方だったりして

レッド専売って聞いてるんだけど。＜新型Ｚ

>>215

ん〜とね。ブルー系販社でレッド系の車種を仕入れて売るってのはアリみたい。
あとは、販社の「人のつながり」で、「登録の貸し借り」にするっていう手も
たまには。

>>216,217,218
さっそくのレスありがとうございます。
やっぱり「人のつながり」が大切みたいですね。

sage

今なにげに気が付いたんだけど、205になぜ「ののたん」がいるの？
しかもけなしてるし・・・
バンパーねえ・・・そういえばステージアみたいにエアロバンパーとかの設定は
無いのかな？あれで大きめの丸型フォグがついてたら結構カッコいいと思うん
だけど。重くなるかな？あと、Ｇノーズ的なものとか。アフターパーツで色々
出るんだろうな。
とりあえず日曜日にＸ−ＴＲＡＩＬを買っちゃおうかと思ってます。結構いい条
件出してくれたので。（ていうか、ほとんど交渉してないんだけど）
心の傷も癒えて来たしね。
でも、ますますＺに乗りたくなって来たよ〜

いつ頃発売になるのでしょうか？

>>222
今夏とかっつーハナシだったな．．．

>>223
アリガト。でも俺、購入はたぶん無理だ。
皆、成功者なんでしょうね。羨ましいです。
いつかこんな凄い車に乗りたいモノです。

　　|⌒⌒　　　　　　　　ヽ
　　|　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　　＿＿＿
　　|　|　|　 |　　 | 　 /|　　 |ヽ　　／＿＿＿＿
　　| |　 |　 |　　|　 /　 |　 |　 | ○　＿＿＿＿
　　|ノ　ノ　ノ　ノ　ノ　　ノ ノ　丿○ヽ＿＿＿
　　|-=・=-　　　　　　-=・=-:::|
　　|:::　　　＿ 　　 ＿　 ::::::::::::| 　　＜ののれすが・・・なにか？
　　|::::　　　 ヽ　 　/　　　:::::::::|
　　|::::::::　　　ヽ　/　　　　::::::/
　　|::::::::::::　　　V　　　　　:／
　/￣￣￣￣　　　　　　　ヽ
　|　　　　　　　　　　　　　　|
　＼＿＿＿＿＿　　　　　 |
　　|

４５０ＺＸなら買います。

漏れは失敗者ですが買います。

　　　　　　 _＿＿_　∧ ∧　＜age!
　　　　　／＿＿_/|(ﾟДﾟ__)＿＿　
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　〜ﾌﾞﾍﾞﾍﾞﾍﾞ〜
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　〜
　　￣￣￣｀--'￣￣￣￣ ｀--'　

はっきりってカッコ悪いとおもう。スカイラインもそうだけどどうも
９１１コンプレックスに陥っているように思える。
お面は迫力ないしナゼか腰高にみえるし（斜め後ろからは悪くないが）
やっぱりスタイルはだめだ！　　
Ｚ３２はスタイルも独自のものがあってよかったのに。
おまけにターボ無しなんて、おれはライバルとは認めんよ！
高速で出会ったらちゃんと道を譲れよ。Ｚ３２は良きライバルだった。
ｂｙ　GTO　　

すまん！言い過ぎた。カッコは個人の主観を述べただけだ。
俺の車も６年も経ったのでＺ３２の正常進化版なら欲しいと思っただけに残念だ。
乗り味はNAだけに楽しいことは間違いないだろう。

>>229-230
言い過ぎということはないですよ。確かに、もう少し車高を低くして欲しい（というより
平べったくして欲しい）という気持ちはあります。しかし
カッコはともかくとして、軽くして、しかも剛性を高くしたことに僕は着目しています。
Ｚ32はやはりその辺りがウイークポイントでしたから。あらゆることが解決してくると
思います。
デザイン的にはスカイラインと共通のシャーシで、よく頑張った方だと思っています。
911のデザインも、993までのモデルに共通してあった、「素直にカッコいい」と思える
要素がかけてしまっていて、物足りなさを感じてしまいます。やはり・・・
街で見かけるようになれば、評価は多少変わると思いますよ・・・多分。

>229
Ｚ３２に独自のスタイル？
あほいえ、ふぇらりコンプレックス丸出しやん。
ＦＲなのにＭＲもどきのスタイリング、つーのが馬鹿げてるとは思わねーのかね？
でも、Ｚ３２のデザインがカッコ良かったのは確かだね。それは否定しない。

俺に言わせりゃZ32もZ33も964も993も996も全部カッコいいんだが（ｗ
みんなデザインに対する理想が高いんだねぇ。

Ｚ３２は独自のスタイルがあったと思う。
ヘッドライトをリトラからあのような傾斜固定式にしたのはフェラーリよりも先だ。
フェラーリがリトラをやめたのは５１２Ｍからで５１２ＴＲはまだリトラ。
Ｚ３２の方が先だ！（５１２Ｍは評論家から叩かれた）
また、Ｃピラー＆サイドガラスのデザインはＺ３３にも引き継がれたがどのｸﾙﾏ
にも似ていないと思う。
Ｚ３２のようなロングノーズショートデッキはＭＲもどきじゃない！
ＭＲもどきとはGTOのことだ！　

最近、Ｓ-ＭＸとか同じくｱﾎﾞｰﾝされちゃいましたね。
ユニークな車だったので、結構好きでしたが。
そういえばデビュー時のＣＭキャラクターのＺＺ-ＴＯＰも好きでした。

>>蛇足ですが、Ｚ３２を開発していた当時、ヘッドライトをリトラにするかＦ４０
のようにするかで論争があったそうです。（Ｆ４０のリトラの部分ではなくてその下
のところ）技術的問題がブレイクスルーされたのでＦ４０風のものにしたそうです。
しかしＺ３２全体のデザインはピニンファリーナのデザイナーも驚いてアメリカで
何台か購入したほどですから、現行のフェラーリになんらかの影響を与えているの
は確かでしょうね。（モデナのルーフからＣピラーにかけての雰囲気や固定式ライト等）
まあ、Ｚ３２のライトそのものはディアブロのも採用されていたくらいですから、
デザイン的には最高のものなんでしょうね。

>>236
訂正
ディアブロのも→ディアブロにも
失礼しました。

さがったらあげるなり

>>238
ありがとうなり！

なんか最近Ｚ見飽きた。毎日見てるんだもん。
しかも輸出仕様ばかり・・
でもあの分厚く乾いたエキゾーストは最高だな。
今、追浜工場でたくさん作ってるよ。
見たい人は見に来たら？

>>240
一般の人が見に行けるんですか？
何色がカッコいいですか？

>>241確実に罠です。

追浜の工場に見学に行けばいいやん。

団体で申し込めば、行けるでしょ。

>>242
罠ってなんですか？（笑）捕獲されて洗脳されて21時間労働する特殊工員にされて
しまうとか、契約書のハンコ押すまで帰してもらえないとか・・・
〜今日も運ぶ戦う増えるそして食べ〜られる〜♪とか・・・

>>243
Ｚの区画だけ入れてくれなさそうな予感・・・

下がるの速いね。感じ悪いね〜。

Ｚ３２は完璧なデザインだったと思います。
Ｚ３３は素直にカッコイイ！と思えるデザインではないのが残念・・。
前から見た、あのバカ口なんとかならんのかねぇ。。
女ウケもイマイチだろうなぁ・・。

従業員のふりして中に入れるよ。あそこの警備はかなりアマアマだからね。
でも見学コースにはＺが見れるとこはないからおすすめできないよ。

>>247
バカ口？
(ﾟДﾟ)ｳﾏｰみたいな？（笑）確かに正面の写真をみたらそんな感じがする。
でも、実際自分が立った時の目線で見るとまた変わってくるのでは？
今のところステージ上のものしか見たことないからわからないけど。
>>248
その手があったか〜。

Ｚ３２のデザインの話で、ピニンファリーナがアメリカのショーで見て
「これが日本車の訳がない」といいつつ購入したという話は事実なんで消化？

ディアブロのライトはデザインよりも寸法がちょうどいいのがＺ３２のしかなかった
という話も聞く

捕手age

折れてきにはかなり逝けてるとおもふ
やっぱり本物の方が良くみえるね
写真だとアホずらに見えるけど・・・

バカ口が気に入らないんならあとでエアロつければ
それで良しだとおもふのダガー

ナンバープレートどこに付けるんだ？＞あのバンパー

>>252
僕もそう思います。エアロつければ・・・しかしＺ３２の時も
上品な感じのは結局最後まで出てこなかったような・・・
>>253
ちょうど出っ歯みたいになるのでしょう。

>>253
アメリカ日産に画像があったかと。

ヴェイルサイドはまずマチガイなくフルエアロ出してくるだろうな。

Ｚ３２が出た時のように最初から素直にｶｺｲｲ!と思えなんだよなぁ。
ケツとサイドは気に入ってるんだけど、あの顔が・・。
もうちょっとなんとかならんのか？と思ってしまう。
実物はモーターショーで見たけど、印象は写真のまんまだったよ。
やっぱり顔が・・。
僕の感性が時代についてけていないだけなんでしょうか？
そこだけが引っかかって購入に踏み切れないんですよね。。
次期スープラを見てからにするか・・。

次期スープラはいつ頃出ますか？

酢ーぷらは、もう出ません！永久欠番でしょう。
基本的に。

http://www.sportcompactcarweb.com/archives/features/feature01_0202.jsp

この口はどう？

関係者いたら教えてほしいんだけど、新型Ｚ、栃木で走らせてなかった？
目の前をピカピカのリアがＺそっくりの車とおりすぎたんだけど・・・

>>281
走ってても別におかしくないじゃん

今日雑誌で確認したところ、

・アメリカでは予約開始二週間で今年納車予定分の1000台を受け付けた。
・日本では5月予約開始で7月下旬から発売する。

だ、そうな。

>262
おかしいよ。
ついでに281じゃなくて261だろ。

日産の工場とかあるし何かテストしてたのかもしれない。
生産は海外だけど

>>263
ベストカー？

>>261
そろそろ東京タワーの下も要checkかな？国産車はテストしないかな？
>>263
予約しなくっちゃ・・・

>>260
この写真、エクボくっきりしててなかなかいいね。
でもアングルによって良く見えたり悪く見えたりでは
本当にカッコイイとは言えないんだよな。。
みんなはあの顔に満足してるのか？

顔は及第ってカンジ。漏れはオシリが好き。

>>260
なんか画像を拡大してみると、日本仕様や米国仕様とバンパーとホイールが
全然違うね。この方がＺらしさがあって好きだな。欧州向けなのかな？あ〜あ、
なんでこんなことするかな〜。バンパー取り寄せなきゃ・・・
それか、最終仕様の前の段階なのかな？微妙に面の雰囲気が違うような・・・

>>256
出るでしょうね。フルエアロ・・・でも、あのテイスト似合うのかなあ？そろそろ
変えて欲しい。個人的には乗りにくい。
>>258
スープラは出すことになったらしいですよ。ミッドシップスーパースポーツとは
別に。ＧＴ選手権を視野に入れてのことでしょうけど。でも、僕的には興味ない
ですね。現行スープラが出たときに見に行ったら、やたらチープな内装に幻滅して
しまって（バブル崩壊寸前の時期だっけ？）こりゃないでしょ？と思って。
それ以来トヨタのディーラーは殆ど行かないですね。ＲＡＶ４が出たときは見に行
きましたけど、なんだかトヨタのクルマって内外装に独自の世界というか、クセみ
たいなものがありますよね。それが悪いとは思わないけど、個人的に受け付けない
ですね。子供の頃は親父がセリカ（ダルマの頃のＨＢ）乗ってたし、今も家にルシ
ーダがあるけど、あまり乗ろうと思わない。なんとなく、だけど。批判みたいになって
ごめんなさい。

アンチトヨタのワタシですが、今度のスープラは気になりますね。
Ｔ社の知人によると相当気合入ってるそうですよ。
てか、Ｚ３３が完璧な出来だったら迷わないんだけどな・・。

気合いれるって・・・・デキだけだったら８０はよかった。
変に誇張した走りのスポーツとかトヨタがほざいたら逆に信用できないよ。

Ｚ３３のフロントが気に入らないという人が多いみたいだけど、
私は別に気にならないなぁ。銀座で見たけどいいと思う。
そんなに気になるならこの際丸灯に・・・・。

Z32はほんとかっこいいよ。
どうせなら”GTR”はスカイラインじゃなくZにしてもらいたかったくらい。
しかしZ33はいただけない。
真横からみたらオーバーハングが短いせいか、Fバンパーが事故って
ぶっ潰れたようにみえるし、リアもテールランプの位置が悪いから、
どこがサイドかどこがリアかがぐちゃぐちゃでなんか変。

アフォどもめ。
新型Ｚは追浜工場で生産なんだよ。
国内も輸出もな。
海外で生産なんて、ガセ情報もいいとこ。

ルマン、デイトナで、ポルＧＴ‐３と勝負してくれ。
レーシなスペシャル仕様を追加、キボンヌ。

Ｚ３２のデザインが良すぎただけに、Ｚ３３の評価はイマイチなんだよな。
サイド、ケツは許すがフロントはどう考えてもおかしい。
あれがカッコイイと思える人の感性はどうかしてるよ。
あと、内装もチープ過ぎる。

上でリンク張ったＺの口の方がおいらにはマシに見えます。
でも色使いもあいまってか、なーんかウルトラマソっぽい。

ＰＳ２のゲーム、ＧＴコンセプトで、
ＺのＬＭカーが出て来るんだよな。
赤青白のカラーリングで。
あれはなかなか〜かっこよかった。
（いやぁ〜ゲームネタですまん、まぁマターリということで・・・）

>263
リトラ：ライトか固定かなんつーのは、デザイナーがアウトラインを引いた時にライトを
その構成要素に入れずにデザインしたからだろ。
ディアブロが真似したのはデザインラインじゃなくて、ライトの反射鏡設計技術なわけで、
それを「デザインを盗まれた」風にに自慢するのは、おまぬけだぜ。

排気音、3,5リッターもあるとやっぱり
クオーン、、、とはいかないものなのかねぇ？？？
エンジンが8千くらい回れば別口なんだけど・・・

３５０Ｚ−オーテックバージョンとか出さないかねえ。
吸排気とＣＰＵで３００ｐｓオーバー、セミバケ、専用インテリアなんて。

新型にはかなり期待しています
新しい物好きだしね
最廉価グレードで２８０万ぐらいなら絶対買います
やっぱり安くていい車がいいです
そのぐらいの価格なら絶対売れます
だってエボやインプレがシィやタイプＲなんかと
ほぼ同価格帯！いままで同じ価格帯で勝負できる車が無かったから
日産はダメだったんだと思います
排気量は違うかもしれませんがこれで☆３つとかなら
税金面でもかなり優遇されるし（スカイライン350GT-8は☆3つ）
かなりいい勝負ができると思います
これが円安で350万とかになってしまったら
絶対売れない！できれば300万は切って欲しいです

できるだけ安くして弄りがいのある車にして欲しい
最近バイクでもカスタムすることを前提に販売してるのが多いです
車もそうなって欲しい限りです
本当はホンダ等が得意なのですが
日産が新しいことをするならできるだけ安くして
カスタムパーツを同時に大量に発売する
ってのもいいかもしれません
妄想により自爆！

俺はZ３２乗ってるけど、今度のZは好きですよ。東京モーターショーで実車見たんですけど、第一印象は「３２の方がいいな。」だったんです。でも、見れば見るほど味があるデザインでかっこいいと感じるようになりましたね。発売が楽しみです。

トヨタのデザインは最初違和感があるけれど時間がたつと結構良いかな
と思えてくる。
日産のデザインは、時間がたてばたつほど安っぽく見えてくる。
今度のＺはどうなんだろう？
俺もヘッドライトのデザインが少し疑問なんだけど
まあ・・まだ実車見てないからなんともいえないけど。

オシリが好き

>>280
ライトのデザインについては発表当時の雑誌に掲載してましたよ。
あと、ディアブロのライトは反射鏡設計技術云々以前にＺのライトそのものを
流用しています。だからディアブロに最終型のＺのキセノンライトを付けられ
るんですよ。あまり表沙汰にならないけど有名な話ですよ。ライトの上部に
黒いプラスチックの細長いパーツをつけてはいますけど。（ライトのメーカー
名を隠す意味もあるらしい）
いちいちマイナーチェンジ用のライトなんか自腹を切ってまで開発しませんよ、
ランボは。

内装のカッコ悪さはどうにかなりませんか？
センスの良さみたいなのが感じられないです。
なんかﾄﾞｷｭｿぽい

>288
ばかだなー
だったらなおさらじゃん。
必要だったのはデザインを実現する技術であって、デザインそのものじゃなかったという事。
スラントノーズの車を始めて作ったのがＺ３２というなら、話は別だが。（ｗ
昔のデザイナーはホントは「スラントノーズに固定ヘッドライト」がやりたくて仕方が無かったんだと思うよ。
ま、そういう技術が比較的難しいのは確かだから、近年になってやっと実現できるようになったと。
昔からお馴染みのリトラライトは既製品をこねくり回せば出来るが、「スラントノーズに固定ヘッドライト」が
難しいのは、ご存知のとおり。
Ｚ３２の開発逸話のひとつだもんね。

>>290
・・・あの〜、あなた、レスを全部読んでますか？僕の発言はもともと234の発言
を受けて、236でやんわりと「ＺのライトのデザインはＦ４０というお手本があって
、実現できたらそれにしよう」という話があったと言ってるだけですよ。（ソース
は古いベストカーなので残ってないですが）
意味がわかっててちゃんとした論法で批判するならまだしも、
「だと思うよ」的な発言で人を馬鹿にしたような発言をするのはどうかと思いますが。
やりたくて仕方が無かったのは知っていますし、開発期間の問題で焦って論争していたのも
知っています。（だからＺ３２のライトは暗いでしょ？）
だから最初のデザインの時点は固定式のスケッチになっていたはずですが。
もう一度読み返してからレスしてください。

コストダウン
コストダウン
コストダウン

>>292
どうしたんですか？（笑）

国会中継見てたらなんとなく
すまそ

>291
あ、なんか、かみあわねーとおもったら、俺のレス付け間違いが原因だったのね。(鬱氏
>>280は >>234に対してのレスでした。おれも貴方も言ってる事は同じなんだよ。すまそ。

スタイルも大事ですがやっぱり中身でしょう
日産の最近の車には中身が無いのが多い
頑張れ日産！
俺は期待してるぞ！
良かったら買うよ

>>296
Ｚは特にスタイルが大事だと思う。

スタイルも大事だが、それに見合う中身（パワーは十分だけどねえ…）が欲しいと
Z32乗りの一部は思っていたとおもわれ。

>>295
なるほど。了解しました。わかってもらえて良かったです。

やっぱり中身でしょう　スタイルは後からついてくるものです
中身がしっかりしていれば絶対売れます
だからフィットも売れたんだと思います
やっぱり売れた車がいい車なんだと思います
フィットとは車自体の性能、用途は違いますが
売れる売れないは一緒です
売れなきゃただのゴミ車です

>>300
ごめん。
フィットの「どこ」がしっかりしてるか、具体的に教えてくんない？

>>301
知りません
売れてるからいい車なんじゃないですか？

売れなきゃ只のゴミ車は、フィットみたいな大衆車。
Ｚなのどのスポーツカーはラインンアップすることにも意味が有る。

とは言え、格好悪いねＺ。トヨタかホンダの大衆車みたいな顔。
モビリオ？だっけ？それか、トヨタのエコカーみたい。
顔がなぁ・・・　　　ルノーのデザイナー使えないのかな・・・

ラインナップしても売れなきゃ意味無いじゃん
だから日産は倒産したんじゃないの？

>>304
勝手に倒産さすな（ｗ

>>303
売れなきゃ只のゴミ車って売れてるジャン

>>305
事実上の倒産では？
やっぱり日産は売れない車を作りすぎだよ
最近売れたのなんかある？

>>306
？ホンダヲタ？

放置決定（w
さようなら！

とりあえずＮＥＷ　Ｚに期待します

>>307
ん〜。

新型マーチはとりあえず、おとといだか現在で８０００以上予約受注があるそうな。

・・・現行車、は、確かにないわなぁ。

？ホンダヲタ？

放置決定（w
さようなら！


そんな貴方はにっさんをた？

排気音がアメ車みたいにブリブリしてたら萎え。
それでも買うんですか？？？＞＞ＡＬＬ

>>311
否。欠き忘れてたけど、俺はマツダを愛する人生の敗北者（w
日産には何の思い入れも無いね。

それじゃあね。

買っちゃいます！

イチロニッサン！！

>>307
まだ倒産ネタに固執してるホンダヲタ一匹ﾊｯｹｿ（劇藁

日参は車つくる時、ちゃんとリサーチしてるのだろうか？

Z32は確かにｶｺｲｲが、今の技術で作り上げたZに乗ってみたいのだよ。
フォルムだけで選ぶならZ32だとは確かに思うが。

ですよね。スポーツモデルは存在自体にも意味がある。
買えないけどカッコいいなーって憧れを抱かせることで
ブランドとしてのアイデンティティを、日産健在を謳う事ができる。

>>317
アメリカではしてるんじゃない？北米向けなんだし。

☆３つつきますかね？
スカイライン３５０ＧＴ−８はつきましたよね

発売するだいぶ前に大衆の目にさらすのには、
何か意図はあるのだろうか？
情報を出し惜しみした方が雑誌とかが
予想やら何やらで盛り上がると思うのだが・・。
あのカタチを出した時点でギョウカイが冷めているような気がする。

実はあれはプロトタイプでカクシダマがあるとか？
それは無いか。販売モデルっていってるし。
でもそうであって欲しいと思っている人は多いとはず。
Ｚには期待しているだけに。

×多いとはず
○多いはず

ハイキャスは付くのかな？
あと、
アテーサで４ＷＤモデルなんて有り？

>>321
つくでしょう。同じエンジンなら。
GT-8といったら日本精工製のエクストロイドミッションと８速パドルシフト
だけれど、あれは新乙に搭載されるのかな？

なぜか今日は盛り上がってるね。みんなテンション高いや。スレ伸び伸び〜。
>>324
電気的デバイスには頼らないそうです。
アテーサはスペースが無いし、重くなるでしょう。というより、ＧＴ−Ｒとの
差別化ができなくなるから、作らないでしょう。

皆妄想が膨らんでいる頃ですね
誰か開発に関わっている方いませんか？
妄想だけではない現実を誰か見せてくれ！

あのー前々から気になってたんですけど、Will VS
とテールデザインそっくりじゃありません？

>>328
なぬ！？Ｗｉｌｌ　ＶＳぅ？
どれどれ、検索してみたーよ
http://auto.ascii24.com/auto24/auto24.cgi?source=issue/2001/0406/npr_ki0406_06_04.html

いわれみるとテールランプの形が、あぁ〜う〜〜ん・・・・？？（以下自粛・・・）

＞とは言え、格好悪いねＺ。トヨタかホンダの大衆車みたいな顔。
＞モビリオ？だっけ？それか、トヨタのエコカーみたい。
あ、そうだWILLだ！WILL VIの顔とＺの顔が似てるんだ。
それで、尻はVSか・・・

ttp://www.nakanoauto.com/cars/willmae.JPG　　←証拠写真（w

>>330
漏れはＺコンセプトのお目見えのときwillっぽいと思った。
東モで３５０Ｚ見たときはちょっとほっとしたよ。

>>331
あ、やはりみんなそれは思ったわけね。よかった、僕だけじゃなかった。
でも、市販仕様は印象変わったからいいけどさ。

>>331
いまだにその印象が強いのか、WILLに見える。
Ｓ2000のテイストも入ってるような気もするし、ルーフにはTTとの差別化に
腐心したように見える。なにか、オリジナリティというか、確固たるデザイン
モチーフが無いような、そんな感じがしちゃう・・・

でも、ＴＴのクォーター周辺てＺ３２がモデルって聞いた。
ＶＳに比べるとＺ３３のオシリのほうが三次元的だし。
だからオリジナリティってより、Ｚ３２の正常進化と思うのがいいかなと。

>>334
32は、それこそ偉大なモデルだったわけで、モチーフとして取り入れられて当然だよね。
ただ、ニューＺは、Ｚであるが為にそれを越えなければならない訳で・・・

息子よ！今こそこの父を超えてみろ！！って。






超えてくれ。10年待ってたんだ。

俺の予報では〜

Ｚ３３は発売してから３年後にマイナーチェンジで、
フロントバンパーの意匠変更だな。
んで５年後にもう一回まいなーちぇんじして、
エンジンとかちょっと効率良くなって、
１０年後に新型発表だな！

↑
ﾃﾞﾑﾊﾟに近いな(w

>>336
最後の台詞、なんか格好いいね♪

う〜ん、フロントバンパー、３６０モデナか９１１turboみたいにならないかな。
きっとまだウインカーレンズなしのバンパーのデザインって、どこのメーカーも
慣れてないんだろうな。

>>337
10年経つと、ハイブリッドかな？

ちょっとZ34を予想してみるのも面白いかな？でも、まさか10年後の日本は先進国
を通り越して「衰退途上国」になってないだろうか？え？すでに後進国？

意外と僕、良スレ立てちゃったかな？

＞339
それだけＺが良くも悪くも注目され、愛され、期待されてるってことだろうけど
、ここ数年その期待をことごとく裏切ってきたのが兄さんである。
頼むよ兄さん、期待裏ぎらないでくれよ〜。

Zが親なら、子はシルビアじゃないの？

って思ってみたりして・・・

>>322
１年くらい前から見せちゃってるのは、欧州メーカーっぽい戦略。
発売後はロングライフになって追加モデル出したりイヤーモデル出したりと、
ちょくちょく改良する方向になるといいっすね。

Ｚとシルビアでは車格が違うのでこいつらを親子にしたら
子は親を超えられないのでは？

って思ってみたりして・・・

Ｚ
夏まで待てない
Ｚ
早く乗りたい
Ｚ

Ｎｅｗ　Ｚは見る角度によって印象がカナリ違う。
だから人によってカッコ良く見えたりカッコ悪く見えたりするのだろう。

スカイラインクーペじゃ意味が無いんだyo!
４人海苔のnewＺが欲しいんだyo!

もしかして、いまのうちにＺ32手に入れとけばプレミアついちゃったりするかな。

あ・・・でもカネナインダッタ。

>>330
ほんとだ！！めちゃめちゃそっくり。
前はWill VIで後ろはWill VSってわけだ。
おーなんだかこのデザインこまったもんだね。

>>346
多くを望みすぎです。（笑）
やはりそういう方はスカイラインクーペを買ってくださいということらしいです。
（開発の人が言ってたと思う）
ちなみにシルビアが欲しい方も・・・
なんだか不自由になりましたね。

やっぱりZは2シーターだろう
あー楽しみ。

↑あ〜、なにげに３５０Ｇｅｔしてる！
しまった〜！

Ｚ３３、できる限り軽くしてほしい…。
できれば、１．３ｔ台前半きぼーん。でも無理だろうなあ…。

これで重いとアルテッツアの二の舞になっちゃうからね。
値段しだいで購入したいな。

>>347
んなことはないので安心しろ。

車高が高いという意見もあるけど
どこかもっさりして見えるのってドアの形状によるところが大きくない？
ほぼ直線にカットされているせいか斜め前から見るとドアの上端が盛り上がって見えるんだよなぁ。

あれであと１０ｍｍでも凹状になってれば随分シャープなイメージになるような。
もっともそれでウインドウが全開しないなんてことになったら激しく萎えるが。

個人的にはあとフロントバンパーをＧノーズとは言わんが
もうちょっと絞り込んでほしかった。（出来ればリアも）
今のままじゃ横から見ると垂れ幕つけてるみたいだ・・・

＞＞３４５さん
同意。角度によって全然印象が変わる。俺は斜めからみたときの角度が一番好きです。

誰か真実を！
今どの段階まで開発が進んでいるのですか？

やっぱり３００万オーバーかな？
そうするとＳ２０００も次期マシン候補に入るなあ。

>>357
追浜で生産中

Ｓ１５の生産終了と同時に新型Ｚ発売か。

ageとこう。

すみません！自分今Ｚ３２に乗ってるんですがヒールアンドトゥが
やりずらいんです。Ｚ３３はペダル間の間隔とかどんな感じなんで
すか？Ｚ３２に乗ってる人で同じ様に感じた人いるんじゃないですか？
内部情報を希望します。

>>358
オープンは剛性が問題。
Ｚ３２でも怖かったけど、それ以上の問題になる。
値段だけ。論外

ってもどっちもマターリカーか。
オープンでマターリ、ｵｼｬﾚでマターリと

>>363
剛性はＺ３２と別世界でしょうね。まあ、９１１でもオープンはねじり剛性が
クーペの半分以下らしいから、Ｚも例外ではないでしょうね。
>>362
やりにくいかなあ。そういえばそうなのかなあ。デルタなんかやりやすいもんね
確かに。Ｒもやりやすいな。でも、何となくこなしてたからわかんないや。
Ｚ３３でそういうところが改善されてないとウソだよね。Ｚ３２がデビューした当時
より技術的が進歩してるんだから。
えへへさん来ないかなあ。

あげ

＞＞３５７
今はまだ製作試験中だよん。
車体ナンバーも００００２０程度まで。
これから色々なテストして市販化します。
ウワサによると試験車はテスト終了後用済みで廃棄処分されるとか・・・
もったいないですね。

>>えへへさん
いつも情報ありがとうございますありがとうございます
価格帯はどのくらいが予想されますか？

アブナーイ！　あげ

２シーターは傘の置き場に困るよね。レザーシートとかだと余計に気を使いそう。

２ｂｙ２でも非常に困るんです。
ところでブリックヤードって色が渋過ぎるんですけど。

ttp://www.zzzing.net/next/z_debut/mov/

アブナーイ！　あげ

２８０万か…安過ぎるな。全部硬質プラスチック製な
内装くらいは覚悟した方がいいかも。

天井はこれまでにない新しいファブリック素材を使用しています。

373>>内装の質感はとっても大事ですよね。
写真でわからない部分だけに、早く現物見て、さわってみたい。

>>373
ステアリングとかスカイラインやステージアと共用してるみたいだし
上手くコストダウンしてくるでしょう。これからの日産車の内装は
ＡＵＤＩのクオリティーを目指すらしいですから・・・
ホントかな？

期待の新型に期待するなってのもアレなんだけど、

基本的に日産自身、Ｚが会社を潤す程ヒットするとは
期待していないと思う。とは言っても例えば一台売って
ン千円なんて馬鹿げた利益率の車を今の時代に出せる程
日産の御家事情は甘くないし。

そう考えると、新型Ｚの２８０万の値は決してバーゲン
セールと言う訳じゃなく、それで一台一台売っただけ
今までよりもしっかりと利益の出る価格設定なんだと
考えた方がいいと思う。目標販売台数を低く見積もれば
一台一台にかかる開発費負担はそれだけ大きくなる訳だし、
しかも３．５Ｌのエンジンを載せてそういう車を作るって
削れる部分は相当思い切って削らないと無理なんじゃないかな？
スープラや新しいインテＲを見ても、量産スポーツカーの
内装コスト徹底削減は時代の流れみたいな感じだし。

個人的にはＺには高級ＧＴ路線を捨てて欲しくないんだけど。

おれは個人的に写真で見た限り、内装はＺ３２の方が好きだなぁ。
でも、多少金属が使われてる方がスポーティで若々しいしなぁ。
あのセンターパネル？をもう少し滑らかに仕上げてほしいなぁ。

Zは日本だけじゃなくてアメリカのファンの為に開発された車です・・・

アメリカがメインマーケットです＞Z
おかげで日本でも乗りたい人は乗れるんだから米国の人に感謝しないとな〜。

>>380
いえてますね。アメリカのZ人気には感謝しなくちゃ。Zを出すと
決断したゴーンにも感謝。
Zはモータースポーツ活動のベース車としての役目もあるらしいので、
思い切りハイチューンなグレードもきぼーん。ニスモ扱いでもいいから。

>>381
スペック的にはこんな感じでしょうか

FairladyZ 350Z-LM
engine：
鍛造強化ピストン
クランクシャフトバランス取り
ポート研磨
専用エキゾーストパイプ
ナトリウム封入バルブ
強化バルブスプリング
メタルガスケット
専用ＣＰＵ
専用エアエレメント
専用ラジエーター
オイルクーラー
軽量フライホイール

spec:357ps/7200rpm 38.6kg.m/5800rpm

body etc...
カーボンボンネット
カーボンフェンダーパネル
カーボンアンダーパネル＆ディヒューザー
カーボンフロント＆リアバンパー
（ドアまでカーボンにするとバランス悪くなる？）
専用エアロミラー
専用リアウイング（角度調整付き）
（全てドライカーボン）
強化スタビライザー
スポーツサスペンション
１９inchマグネシウムホイール
レカロセミバケットシート
専用ステアリング（momo）

ヽ(`Д´)ﾉさて、How much?
買ったらパーツ組んでみようかな？でも、アンダーパネルは出ないか・・・
リアウイングはやめとこう・・・

妄想君でした。

いや、そんなGT3やりすぎ厨房みたいな仕様はいらんのだが…。
バランス取ったエンジンと足のファインチューンだけでいいんだけど。
エアロはあえてナシで。

すばらしくバランスの取れたエンジンがヒューンと回る　ガサツな音がしなくて
ホイルも軽くてバタつかず　アクセルべた踏みでもタイヤが跳ねなくて

Z33で峠に行くのは無謀でせうか？
ちょっと重いしでかいよなあ。
全体的に９７％くらいの倍率がかかると、俺的にマンセー。

>>385
Z32で走り屋シルビア追っかけて再度山（知ってる？）攻めてた僕ってバカ？
（煽りまくってたよ）

峠攻めるにはZ33はホイールベース長いし幅広すぎかな？
テクとセッティング次第か？

>>384
いいねえ。ワビサビが効いてて・・・ポルシェの美点ってそこなんだろうな。

２８０Ｚに乗ってて神奈川県警に目の敵にされて免停繰り返したのは、もう２５年も前だ

280万って書き込みあるけど、どこにそんな情報が？
$26269の120円換算で約315万でしょ。安すぎない？

>>388
シブ〜い！シブ過ぎ・・・
やっぱり、男はアウトローに生きなきゃ（大げさ？）
ナルはダメだな。

次期GT-RはVQ30DETTを搭載するらしい。。。
Zもターボモデルが追加というのはありえないのであろうか？
例えばVQ35DETなどなど。
まぁアリメカにおいてターボが不人気なのは分るが
あっても楽しいんちゃうか、、、って思うのはおいらだけでしょうか？

>>391
ありえないとも、言い切れないな。欧州で望まれているのはそういう
ハイスペックな仕様らしいし。
あっても楽しいんちゃうか、って思うけど、「後出し」はいやだ〜(T_T)
という人が多いと思う。まあ、僕はNAがいいんだけど・・・いいんだけど
抜かれたら鬱になるのでやはり後出しはいやだ。
後で買い換えるにも、やはりスポーツカーの相場は低め（０にはならないけど）
安定だろうから追い銭は難しいだろうな・・・

実は国内280馬力を突破するのは
Z33、VQ35DET(もしくはTT)だったりして(ぼそ)

>386
俺が行くのは化名我和の屋日津なんで、３ナンバーだと少々でかいなあ。
すれ違うのも厳しいラリー屋さん御用達の峠。

やっぱり３００万オーバーなのでしょうか？
１＄が１２０円の時のレートでも３００万はオーバーですね
そうなると欲しくても手が出ません

３２の時みたいにＢＯＳＥ、本皮仕様ってあるのだろうか？
あと、チタンのマスターキー。
あれはカッコ良かった。
でも今は、キーレスのおかげで鍵はあまり必要ないか・・。

>>394
そりゃ物理的にＺでは無理ね。

雑誌記事では、＄１＝￥１１５　のときに設定した価格なので、逆算すると３００万円。
現状は、＄１＝￥１３０オーバーなので、このレートなら、北米向け輸出の利益増額する。
その分を国内の定価値下げに還元すれば２８０万円程度の価格設定も可能と
「推測」していたと記憶しています。

398です。
主語がなかったです。スミマセン
「米国定価の$26269は」＄１＝￥１１５　のときに設定した価格なので・・・
です。

３００万前後ってことか．．．
あのスタイルが分かれ目かなぁ。

きれいで運動性能が良くて３００万かー．微妙だ．
全てに最上を期待できる程には高くないが、大ヒットする程には安くない．

ちょっと無理して２５０万で出せば爆発的ヒットになるのになあ．
大昔ＲＸ７デビューの時は性能良くてかっこが良くて、値段おやっという程安くて、
確か１５０万程だった、あの頃サニーが７０万．
ほぼ同時に出た２８０Ｚの方が内装が良かったけど５０万程高かった．
こっちはそれ程爆発的でなかったが、
ＲＸ７はファミリーカー乗ってたおっさんまで買ってた．

街中にあふれるのはイヤ
ガキに買えない車がいいのよ。
300万でも安すぎ

やっぱり若いのが乗れる値段で出してやるのが本当だよ
もともとそういう車でしょ
２０年前と今と若い奴の給料ほとんど上がってないのに車の値段だけ上がってる
かわいそうだよ

街に溢れないようにしたいなら５００万以上で内外装最上質にすればいい
そんなのＺには合わない　そういう役回りはドイツ製に任せればいい

398です。
私が読んだ「雑誌元記事」は、ザッカー3月号にありました。

「米国定価は、＄１＝￥１１０　のときに設定した価格」とありました。
訂正申し上げます。


403＞＞
新型Ｚのターゲット層どのような設定になっているのでしょう。
本音を日産の開発陣に聞いてみたいですね。

写真から想像すると、３２型よりは若干若いユーザーをメインに想定しているように感じていますが・・・

日産のデザイナーには996はあんなふうに見えたのか

ナンバープレートってどこら辺につくんだ？
場所によっては口の開いた出っ歯な顔になってしまうと思われ。

年齢層は45歳以上、年収1000万円以上の人をターゲットにするとMagXに書いてあった。

日産は世相というものがわからんらしい

>年齢層は45歳以上、年収1000万円以上の人をターゲットにするとMagXに書いてあった。
シルビアの客層もとりこむために低い価格にしたんじゃなかったっけ？
シルビアとはイメージ違うターゲットだな。

http://www.yomiuri.co.jp/atcars/interview/interview22.htm
既出だったらすいません
ここに値段の簡単な話が出てます

読んでなかった　ありがとう

後は任せたage

今ニューＺのグローブボックス作ってるけどなんだかんだいってあと１月半は完成しなさそうだよ。
ユーザーがグローブボックスの細かい所見てここにバリがあるなんてチェックするわけがないのによ〜
細かい所ちょこちょこ指摘しやがって。
以上愚痴

ポルシェの中古を買うか、コイツを買うか・・・

　
Z = ﾎｿﾀﾞの軽

>>413
お疲れさまです。やはり今回はかなりこだわりを持って作りこんでるというこ
とですよね。そうだとすると高級感のある内装に仕上がってくるでしょうね。
グローブボックスは通常あまり気にしませんけど、納車直後、車検証を入れたり
する時には逆に気になるものですよ。そしてそのときの印象がその車への思い入れに
つながると思うんです。10年くらい前でしたか、当時の僕の彼女の父親が乗ってい
た新車のＢＭＷ５３５iを運転したとき、グローブボックスの蓋のチリが全然合っていない
のを見て、「ああ、ＢＭＷって高い金払ってもこの程度の車なのね」という印象を
持ちましたもの。彼女が乗っていた３２５iもそんな感じでしたから、「そういうメーカー
なんだ」と思い込んでました。最近ですね。認識が変わったのは。特にNew MINIの
内装をみて「変わったんだな」と思いました。今はトヨタ車のステアリングホイールを
握ってみて、縫い目のあたりに凄く違和感を感じるので、「乗りたくないな」って思います。
とりたてて僕は神経質な方ではないので、みんなそれぞれ何かを感じる部分だと思いますよ。
内装は・・・
頑張ってくださいね。いいのを作って下さい。

すんません、、、ネタでした。
これだから２ちゃんねらーは、、、逝ってよし。

>417
オマエモナー

素直だねえ　気に入ったよ

age

おかげさまで何だかコメントする気無くなったよ。

いやいや　あんたもこれまで随分無理してたからな　少し休め

車内側ドアノブのところにあるエアコン吹き出し口って、
シルビアと共通パーツですよね？

ははは（笑）、まさかニセが現れるとは思わなかったよ
開発途中のサンプル見せようか（ｗ

>>424
あ、ちょっと元気がでてきたかも・・・（ショックのあまりまだ要リハビリ状態）
見たい見たい・・・

サンプル見せて欲しいage

ここは２ちゃねる、、、大目に見てやってくださいな(ｗ
なんせ厨房が多いもので・・・>>413

そろそろ正確な車重を教えてほしい。
まだ四苦八苦してるって事はないだろうに。

Ｎｅｗ　Ｚのグローブボックスって助手席の前（足元の上？）にあるのだろうか？？
写真等では助手席後ろにそれっぽいのがあるように見えるけど・・。

２座の場合座席の後ろにもグローブボックス程の大きさの容れ物があったな
俺の乗ってたのは大昔のだけど最近のも同じか？

　　*** New Ｚの定義 ***
売上による利益ではなくクビキリにより赤字を減らし
開発中の車がたまたま好評価を得たために
それに“スカイライン”といふ名を与え
あまりに批判の声が多いため、なんだかんだと屁理屈をこね
今となっては、車作りに情熱を持った人物がいなくなってしまって
アメリカ人のダサいセンスに合わせた車を作る事しかアタマにない
会社が作った、ヤセガマンがにじみ出たブタ車。

マガジンＸに、ブラックのＮｅｗＺの写真が掲載されていました。
格好良いっす！

ドアノブ部分はシルバーメッキのように見えました。
格好悪いっす！　（見慣れればオッケーなの？）

マガジンＸのＮｅｗ　Ｚなかなか良いね。
リアスポがドリヴンのＺよりカッコイイです。

>>430
もしかしてクビキリにあったん？

首を切らずにあのまま会社がつぶれた場合、
より多くの人が路頭に迷います。

＞433
いや。
クビキリで人件費をカットして歳出を減らしただけなのに
まるで売上が伸びたかのように“回復”とのたまっているのが気に入らない。
正直、あの車に『スカイライン』といふ名は与えて欲しくなかった。
あれだけ敵対視してたＧＴ-Ｒに愛着まで出てきたからな…。
敵の敵は味方。って。
まぁ、しょうがないけど。
ハイパワーターボの消失も、デブいボディーも。

クビキリってどこの誰が切られたの?
基本的には全員転勤じゃん。馬鹿は死ね。

430>>
どのメーカーも、どのモデルも　内情はたいして変わらんよ。
経営者だって　所詮は「雇われ」だからね。

フェラーリみたいな会社は別かもしれんがね

＞435、456
重々承知しております。
正直なとこ
Ｚ、いや、日本のスポーツカーには
２１世紀の新しいビジョンを期待してます。
デゥアルノートetc.は鼻タレのイタ公なんぞには造れませんよ。

社内事情とか不景気とかどうでもいいから、荒れる原因作らないでくれる？
悪いけど。ここはＮｅｗ　Ｚについてマターリと語るスレ。カッコ悪いとか
言うなら気にしなければいいだけじゃん。たかがクルマなんだしさ。僕はＺ
が気に入っているからこのスレ立てたんだよ！批判しなきゃいけないぐらい
気に入らないなら別のスレ立ててやってくれ！「Ｎｅｗ　Ｚについてピーコの
ように語るスレ」でも立ててくれよ。ＲＯＭりにいくから。
>>413のおかげで機嫌が悪いんだよ。僕は今。

な〜にが*** New Ｚの定義 ***だ！ふざけんな！

413って、言うまでもなくニセモノの方ね。

ここは日参？本多じゃないの？

まぁまぁまぁ、ここ２ちゃんだから
そんなに深く考えるなや。所詮厨房の仕業。。。
マターリと逝こうや(ｗ

これでいいじゃない　無理して本音を隠して人を褒めてるの見ていて楽しくないし
本音のぶつかり合いが２ちゃんねるのいいところだ
でも >>438-440 が偽者だったりして

スカイラインのパワーシートがついてないグレードで１４５０キロなんだ。
まさかイス２個とっぱらって、全長二まわり短くして、車重が５０キロしか減らないってのは
素人の俺から見ても不自然な・・・

重量のかかるような豪華装備はスカのがあるだろうしさぁ・・

>>443
本物ですよ。やっぱトリップ付けときます。

お！トリップにＶ６って出た。縁起がいいかも。

　　　　　 ∧ ∧ 　〜♪
　　　　 (*ﾟーﾟ)　　　せっかくだから立ててみました。
　 　　　､ﾉ　つＣ□
　　　　（＿,,う▲□□凸□
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
New Zについてピーコのように語るスレ
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1014808181/l50

ずれた・・・鬱だ
　　　　　 ∧ ∧ 　〜♪
　　　　　 (*ﾟーﾟ)　　　せっかくだから立ててみました。
　 　　　､ﾉ　つＣ□
　　　　（＿,,う▲□□凸□
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>448
Ｖ６くらいで嬉しいの？

>>449
うお〜〜〜！素晴らしい！

age

INFINITI Q45の0-60mphタイムが5.9secで、
新しいZが6.0secなんでしょ。
これってQ45が速いのか、Zが遅いのかどっちなんだろうね。

それと、国内使用のZ33ってZ32に比べて随分安っぽくなってない？
シンプルなのもいいけど、Z32みたいに豪華なグレードが
あってもいいと思うけど。
エンジンを見ると、日産はeVTCという電磁式可変バルタイが
あるにもかかわらず、何故か油圧式のCVTCを使ってるでしょ。
なんか中途半端。
走らせりゃそれなりにいいのだろうけど。

Q45は重いけど340馬力くらいあるしトルクも太いから、
速くても不思議はないけどね。

まあ、乗らないとなんともいえないね。
スペックだけ見てあーだこーだ言っても始まらない

内装はどうなんだろうね。300万〜の安い車とはいえ、
あんまりチャチなのも考え物。下手にがんばって
チャチになるよりは、うまく演出してスパルタンと
いわれるように仕立てて欲しい。

内装がんばって走りが悪くなるのは本末転倒だが、
Zでそれはなさそうなんで。

IDがアキオなので記念カキコ。スマソ。

>>454
お前、そのIDは捨てるって…(藁

今夜2時、例のスレで

>>455
その後、復活するに決まってるでしょーが（藁。
最速理論にも書き込んどきました、隊長！

写真うｐしたいんだけどうｐローダーってどこにある？
ま、デジカメで撮るのはさすがにヤバイと思って写メールだから画像悪くて悪いんだけど。

ttp://www3.to/hogelrw/

うｐロダ

>４５８
ｔｈｘ
http://hankaku.t35.com/source/hoge006_20020228115119.jpg
http://hankaku.t35.com/source/hoge005_20020228115051.jpg
面白い画像じゃないけどね
黒いのが写ってるのがうちが作ったヤツ
白い文字で何か書いてあるのが修正指示だから

発売半年前ってこうなんですね

>413
ご同業ですね。
スパッとＺ買える位ボーナス出て欲しいもんです。（藁
うちらもコンマいくつの世界で泣かされてるんですけどね〜．．．
実車見て「この金型はすばらしい」なんて言って貰えないもんなあ．．．

>>461
ボーナスは無理でしょ・・・どこの会社見ても仕事無いよぉと嘆いてるもん。
製品見てここが・・・なんて言ってる人はまず型屋以外いない（ワラ
Zと関係ないのでsage

そういえばZの製品でもう一個小物入れてきな物もあった。これはほぼ完成
タバコ入れるのにちょうどいいよ　この大きさは

kitai
age

斜め後ろから見た所が好き。
age

昔々、Z32を初めてみたとき体中に鳥肌が立つ思いがしました。
日本車とは思えない、完璧なデザイン。今でも町中で見かけると自然と目が追っていまいます。
今度のＺはそれを忠実に「進化」させている物に思えます。
フロント＆リアビュー、どこか先代を思わせながら確実に新しい。
日産健在を確信させるに十分な作品に仕上がっていると思います。
軽量化、操縦性、環境と相容れないはずの要素を絶妙に取り込んだ
21世紀のスポーツカーといえるんじゃないでしょうか？
残念ながら今は買えないけど、町で見かけるのが楽しみです

もう少し平べったい方が私は好きですけどね

New Z 格好いい age
Booker T says>ドアノブは、シルバーじゃないんだろ、シルバーじゃないって言ってくれ!

たまには画像を貼ってみる。
ソース古い過ぎか・・・

ttp://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/1018/imageview/629536-0-660981.jpg.html

>>467
ドアノブはシルバーだよ。でも安物のメッキなんかじゃない。
コストかかってるし、なかなかいいよ。

>>469
え？シルバーって銀？本物の？
そりゃ半端じゃなくコストかかるだろうな…

と突っ込んでみる。

>>469
え？アルミじゃなかったの？

ドアノブはアルミでしょう。
銀だと酸化して黒っぽくなってしまう。

盗難対策などはされるのでしょうか？
トランクのキーシリンダー抜きにくくしたり・・・
今の所買う予定ですが、心配です。

うちのおやじは「発売されたら見に行く」とだけ言っています。
元Z32乗り。

>473
トランクに鍵は付いてないと思うわ。リモコンとかで開くんとちゃうか。
V35ぐらいからそんな感じや、助手席もキーシリンダーあれへんわ。
イモビライザーは付いてるんか知らけどな。

ピュアスポーツカーなのに女受けが激良いのは何故だ？
全員カッコイイ欲しいとのたまうぞ。

>>475
レスありがとうございます。
そうなんですか。ちょっと安心しました。
オプションでイモビライザーつけて欲しいですね。

ナンバーぐらい、自分でオフセットしろよ

>>471 >>472
ツッコミありがとう(笑
「色がシルバー」に決まってるでしょうが…
材質はアルミ。

Tバーとかコンバーチブルとかの情報は聞かへんな。
俺は気楽に乗りたいから、屋根が開くのが欲しいわ。
タルガトップみたいになるんかな。

ターボ・モデルって後発で出たりしないのかにゃ？
３．５リッター・ターボ欲すぃ(ﾊｧﾄ

>>481
それは、後づけキットどっかから出すとおもわれ
あれにターボ付くと最強になるね！

>>482
だよねぇ！！
みんなで署名運動して日産に作らせよぉ！！
後づけも魅力だけど、Ｚ３２みたいにＥｇルーム
パツパツだとくっ付けるの大変そうだし…
やっぱり純正ターボ、しかもツインｷﾎﾞｰｿ

イモビライザーは標準装備ですよ

明日はＸ−ＴＲＡＩＬ納車です。クルマ無し生活ともおさらばです。
（慣れてきて、クルマ無しもいいかなと思ったんだけどね）
明日はどこにドライブ行こうかな。
とまあそんな事はさておき、スレを立てた本人が板違いのことを語るのもなんなの
ですが、皆さん、聞いてください。
実は家の近所にＭＩＮＩのディーラーが出来たんで、昨日彼女とチャリンコで
いってきたんです。そしたら、日曜日のせいか店内がカップルで一杯なんです。
足の踏み場もないくらい。もう、アホかと。バカかと。Ｘ−ＴＲＡＩＬのストラップ
やるから、展示車の運転席空けろと。（笑）そんな感じでした。
そしたら、あるカップルの男が言うんです。「よ〜し、俺レイコのためにルーフに
ユニオンジャック貼っちゃおうかな〜」もう、見てらんない。
（マジです。彼女迷惑そう）そしたら店の前から爆音が・・・見ると中年オヤジが９１１
ＧＴ３を駐車場に乗り付けて入ってくるんです。「いらっしゃいませ」とお迎えに上がる
セールスに、「これがＭＩＮＩか。なつかしいな。俺も若い頃は（以後略）」
そこでまたぶち切れですよ。お前、ホントにＭＩＮＩをミニ（ここポイント）来たんかと
買いにきたんかと問いたい。問い詰めたい。小一時間問い詰めたい。本当はＧＴ３を見せび
らかしに来たんちゃうんかと。俺は金持ちだぞ。相手しろよ。俺を喜ばせてみろよと無言で
言いにきたんとちゃうんかと。あまりにアホらしくなった僕はカタログとカレンダーを
もらって帰りました。
これは全て実話です。ネタじゃないです。吉野家ネタは嫌いなのですが、出来事があまりにも
吉野家だったので書いてみました。

ごめんなさい。コテハン間違えました。上のは僕です。
それにしても、ＭＩＮＩはクオリティー高いですね。内装も洒落てて雑なところ
がない。デザインは好き嫌いがあるでしょうが、いい感じです。
Ｚも（特に内装は）あれくらいのクオリティーで作って欲しいですね。
ちょっとＭＩＮＩも気に入ってしまいました。カテゴリーは全然違うけど・・・

>>484
情報ありがとうございます。
イモビライザー標準装備ですか。
後は色を決めなければ・・・（まだ先の話ですけどね）
シルバーにオレンジのシートってオシャレと思うのですがどうでしょう？

なんだか納車が嬉しくて眠れないので、作り直してみました。言葉汚いけど
ごめんなさい。

昨日、近所のＭＩＮＩのディーラーに行ったんです。ＭＩＮＩのディーラー。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで中に入れないんです。で、よく
見たらなんか垂れ幕下がってて、新型ＭＩＮＩ発売、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。お前らな、新型ＭＩＮＩ如きで普段来てない外
車ディーラーに来てんじゃねーよ、ボケが。４０年ぶりのフルモデルチェンジ
だよ、４０年ぶり。なんかカップルとかもいるし。２人でＭＩＮＩ海苔か。お
めでてーな。よ〜し、俺レイコのためにルーフにユニオンジャック貼っちゃお
うかな〜、とか言ってるの。もう見てらんない。お前らな、Ｘ−ＴＲＡＩＬの
ストラップやるから、展示車の運転席空けろと。ＭＩＮＩのディーラーのは
な、もっと殺伐としてるべきなんだよ。勘違いして旧型の修理を相談に来た奴
といつ喧嘩が始まってもおかしくない、刺すか刺されるか、そんな雰囲気がい
いんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。で、やっと実車に座れたかと思っ
たら、近くの奴が、ブリティッシュ・レーシンググリーン、とか言ってるんで
す。そこでまたぶち切れですよ。あのな、ブリティッシュ・レーシンググリーン
なんてきょうび流行んねーんだよ。実際このクルマはドイツ人が設計してるんだ
よ、ボケが。得意げな顔して何が、ブリティッシュ・レーシンググリーン、だ。
お前は本当にそれで契約したいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰
めたい。お前、８色しかなくて困ってるだけちゃうんかと。そしたら今度は店の
前から爆音が・・・見ると中年オヤジが９１１ＧＴ３を駐車場に乗り付けて入っ
てくるんです。「いらっしゃいませ」とお迎えに上がるセールスに、「これがＭ
ＩＮＩか。なつかしいな。俺も若い頃は（以後略）」そこでまたまたぶち切れで
すよ。お前、ホントにＭＩＮＩをミニ（ここポイント）来たんかと買いにきたん
かと問いたい。問い詰めたい。小一時間問い詰めたい。本当はＧＴ３を見せびら
かしに来たんちゃうんかと。俺は金持ちだぞ。相手しろよ。俺を喜ばせてみろよ
と無言のまま言いにきたんとちゃうんかと。事情通の俺から言わせてもらえば
今、ＭＩＮＩ海苔の間での最新流行はやっぱり、Ｏｎｅのステップトロニック付
ＣＶＴ仕様、これだね。そのグレードでピュアシルバー、１６inchアルミにレザ
ーシート。これが通の契約の仕方。で、それにオプションのフォグを付ける。こ
れ最強。しかしこれで契約すると夏には営業にCooper Sを勧められるという危険
も伴う、諸刃の剣。素人にはお薦め出来ない。まあお前らド素人カップルは、ホン
ダで今は亡きSM−Xの在庫車でも買ってSEXしてなさいってこった。

>>488
まぁまぁ。
でも読みやすいように改行してほしかった。
age

>>488
もう少し激しくても良かった。

>>488
↓のパクリでしょ。独創性を磨くべし。
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1015069428/56

>>491
？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？（ｗ

>>491
正解！（みのもんた風）
う〜ん、独創性か・・・あったことそのまんま書いただけだからなあ・・・
作り直してみるよ。小一時間おくれ・・・

X-TRAILが来たよ。ワーイ。

夜の帝王さん、納車おめでとう(ｗ

夜の帝王カコイイ

age

さらにage

>>491
は新人か？
あと、GT3はそれほど爆音じゃないよ。

納車age

500get

>>498
そうじゃなくて、
ネタの組み立て方（元の吉牛からの変え方）がパクリってこと。

ホイールは3種類あるみたいだけど、みなさんはどれが好みですか？

３種類てどんなんですか？
漏れはモータショウのやつが良いです。

自分が確認しているのは標準の17インチとレイズの18インチ、それとモーターショーのヤツです。
自分もモーターショーのが好きです。 豪華装備のグレードに装着されるのかもしれません。

アメリカの日産のページで確認できます。
http://www.nissandriven.com/vehicles/FutureVehicleDetails/1,9437,520,00.html

7スポークのがいいな

ﾔﾊﾟｰﾘモータショウのがいい。

　

スポークに変な模様が…。
ディンプル？

>>508
ディンプルですね。ということはブレーキダストが溜まって焼きつくと落とすのが
大変。シンプルな方がいいんですけどね。

http://www.hyundai-motor.com/eng/images/intro/news/hcd7-2.gif

ほう、これが新型ｚのケツから見た写真ですか・・・・・・

http://www.hyundai-motor.com/eng/intro/news/new_020221.html

>>510
お前、目が悪いな。Zもソアラも同じに見えるだろ？
目じゃなくて頭が悪いのかもな。
お前みたいのは世の中に必要とされてないから、さっさと回線切って(以下略

>>510
てゆーかなんだその車わ。
さすが高麗の車だな。デザインセンスが25年遅れてる。

顔はブレビスだし・・・・・

旧　Zが大神会長に・・・
許さんぞ〜源太！

この高麗のクルマは市販されるときどんなカタチになるんだろうか。走るのか？
ルノーのアバンタイムの方が1000倍カコイイわ・・・
さすがヒュンダイだわ。最近のドラマとか映画、音楽みたいに日本に圧力かけて
売りに来るのかな。いやだわ・・・日本の街にこのクルマが溢れないことを祈るわ。

>>514
派手にやってたね。Ｚ３１でやるところが鷺師らしいね。そんなに金があるなら
フェラーリでやってくれよ。っていうか、妙にナルなところが僕に似てていやだわ。
誰か、僕のビジネスにも投資しない？１２０％保証するよ（笑）

初めは否定派だったけど最近はちょっと興味が湧いてきた。

因みに>>510の目は40年遅れてる。
だから15年後の車を見ちゃうとどれも同じに見えてしまうワケ。
一件落着。ﾎﾟｲ（ノ￣ー￣）ノ　>>510：・’．：：・（(；ﾟДﾟ)┏┛焼却炉┗┓

>>510
リアは意外といいんじゃない？
フロントは、なんかヴェロッサとソアラがまざったようなフリークカーっぽいすね。

age

NEWＺあまりカッコよくないからこずかいののムダ

プラモですが何か？

>>510
いいじゃない、その車。結構面白いよ。
少なくともヴェロッサよりは１０倍くらいイイ。

新車価格で９５万円くらいなら乗ってもいいかな？

age

４５０Ｚ　Ｖ８

真実味のある情報希望
あげ

スターバックスのテラスにて

皆様お元気でしょうか。本日私は最愛なるステディーと夕暮れの黄昏の中、大阪は
本町にあるスターバックスのテラスにて、もう間もなく販売が終了してしまうチャ
イラテを飲みながら談笑などを致しておりました。それはもうチャイラテと同じく
らいの甘いひと時でありました。すると何か普段は耳にしない、重厚かつ静かな、
それでいて確かな存在感のある音がするのです。ふと視線を通りに向けると、そこ
には１台のフェラーリ様、それもストリートで殆ど目にする事のない４５６Ｍ　Ｇ
Ｔが佇んでおられるではありませんか。右折待ちをするその車体は茄子のような深
い紺色。（そうだ、ここからは茄子様と呼ばせてもらおう）
見惚れてしまいました。
ショーなどではModenaやMaranelloの派手さに紛れてしまいがちな４５６Ｍですが
ストリートではあのような存在感を示すとは、私の無知さを思い知らされました。
やはりあのようなフェラーリ様が欲しい！などとそのような絵空事は申しません。
やはりスポーツカーはスペック云々の前にストリートでの圧倒的な存在感が何より
大事なのではないかと、今日改めて思いました。そしてＺ３３はどうなのかが心配
になってきました。茄子様ほどのカリスマはなくても、独自の存在感を醸し出す事
が出来るのか。その事を考慮してデザインをしているのかと。（まあ、杞憂に終わ
るでしょうけどね）そして茄子様は信号が右折ＯＫになるや否やそんな妄想に耽っ
ている愚民の私を嘲笑うかのように走り去っていくのでありました。でも、あの深
い紺色は素敵だったなぁ。日産のＺ開発の担当者様！ぜひＺ専用のダークブルーメ
タリックを設定してください。あの茄子様のような紺色のＺを渋くキメて乗りたい。
今の設定にあるブルーはブガッティーを意識しているのでしょうが、コクが足りま
せん。暴力的なくらいの上品さもスポーツカーには必要では？なんてね。どうなん
だろう。シルバーのインパクトが強すぎて、やはり他の色が写真を見てもイメージ
できないや。

ちょっと今日は清水草一チックに書いてみました。

俺はブラック

ageとくか。

2.5Lツインターボ追加予定あり？

>>528
無し

ターボは無理だろ…
できたのならば…

今回のＺはＮＡの方が似合うと思うけどなぁ。
そりゃ３．５Ｌにターボだったら直線はかなりすごそうだけど
今回のＺでは低い速度域でも楽しめる車にしてほしいなぁ。

Zってターボのイメージが強くないですか。
自分はツインターボしか乗ったことないから、NAだけなら嫌だな。

まぁ、アメリカがメインだからNAだろうね。
だったらV6-3.5Lみたいな中途半端なのではなく、V8-4.5Lとかに乗りたいな。
Q45のV8は搭載できるかな？

GoodsPressでZ特集やってます
http://www.tokuma.jp/CGI/magazine/view.cgi?jnl=mono

◆◆◆◆◆◆◆ 強制連行なんて無かった、ダマされた日本人 ◆◆◆◆◆◆◆◆

1974年の法務省編「在留外国人統計」によれば、在日韓国・朝鮮人の日本上陸は
日本政府が朝鮮人の来日を取締まっていた昭和10年までに渡来したものが全体の
５３．７％と半分以上になる。

昭和11〜15年はまだ民間の自由募集の期間であり、次の16〜19年の中でも「国民
徴用令」による徴集は19年の9月以降の僅か4ヵ月間であるから、単純に計算しても、
この期間に徴用された者は16〜19年間の1万4514人の12分の1、つまり1210人ほど
にすぎない。そこに次項「昭和20年9月1日以前」 の679名を加えた概算1889人ほど
が、真に徴用の名に値する在日朝鮮人だという事になる。仮に「官あっせん」を徴用
の概念の中に入れ、官あっせんが行われていた昭和17年2月〜19年8月の来日者
の推計数を全部加えても約1万1300人ほどである。従って、昭和20年8月終戦当時の
在日朝鮮人の全人口が約210万人ほどであったから、何れにしても当時の在日全体
の僅か０．５％以下にしかすぎない事になる。（2002年現在の在日人口は約63万人）

当然これは正式な徴用としての徴集であるし、日本人も全く同じ条件であった訳で、
それが強制連行などではなかった事など説明するまでもない。この推定は、昭和16
〜19年間の月間来日数を均等として計算したものであるが、実際には、関釜連絡船
の運航は終戦が近くなるにつれ次第に困難になりつつあったから、19年後半からの
来日徴用者も減少しているはずであり、どんなに徴用の概念を広く解釈しても、終戦
当時の在日全体の０．５％を超えるような事など有り得ないし、その僅かな徴用者達
さえも実際には戦後まもなく帰国してしまった者がほとんどなのである。

更に、大正時代からの白丁などの被差別階級の大量の密航者や、朝鮮戦争時に
受け入れた大量の難民や密航者もこれに加えると、今残っているほぼ全ての在日
が徴用とは全く関係の無い、単に自主来日した人達ばかりであるという事が分かる。
http://www.geocities.co.jp/WallStreet-Bull/6199/zainiti_raireki.htm

>>533
日米とも40〜50歳代がターゲットと書いてあったね。
価格を考えると確かにそうかも。

＞40〜50歳代がターゲット
19の学生ですがこの車に乗ってたらどう思います？
やっぱり生意気とか思うのでしょうか？
お金は親に半分ほど貸してもらいます。毎月3〜5万返済で。
維持費は･･･なんとか捻出します。任意保険だけ頼ることになるかも･･･
やはり分相応の車に乗るべきなのですかね。

>>536
別に生意気とは思いません。正直うらやましいです。
なお、Ｚは保険料率が非常に高いので、保険料の支払いは大変だと思いますよ。

世の中のスポーツカーが、ことごとく排ガス規制で息絶えようとしている今、
フェアレディだけは今か今かと誕生を待ちわびている。
やはり日本のスポーツカーの代名詞は、フェアレディなのだ。

R34の中古を探していたのですがいいタマが見つからなくて。
そしたら雑誌でZを見てかなり気に入ってしまいました。
二人乗りってことなので今しか乗れないと思い、今は検討中です。
スカイライン・Ｚとも保険料は高いので問題はそこなんですよね･･･

以前「ＭＴとＡＴどちらが似合うか」と書かれていましたが、
もし自分が乗るならどちらにしますか？似合う似合わない別として個人的意見で。
またその理由も知りたいです。
私はＭＴがいいです。ただ単純にＭＴに乗りたいってのもあるけど、
スポーツカー＝ＭＴというイメージが強いのかもしれません。

正直言って、新型なんて買えないから、もう一回Ｚ32買うつもり。

>>536
学生のころからいい車に乗っておくと、大事に乗るクセがついていいと思います。
僕も学生の時からＺ３２に乗ってましたから。車両保険は掛けませんでしたが・・・
僕は実は厨房の頃からクルマを運転してたんで、テクは自信あったのでイキナリ
Ｚに乗りましたけどね。親に買ってもらったし。
生意気に思われるかどうかは、あなたの振舞い方次第です。僕の周りはいい奴が多
かったので平和なものでした。あまり「俺、Ｚに乗ってんだ」なんて自分から言わ
なきゃ大丈夫。ただし、クルマの為にせっかくの学生生活を（例えばバイトのし過ぎ
なんかで）無駄にしないでね。
女の子ウケは別として、大人からの変な誘惑は多くなるから、気を付けて。誉められ
て得意にならないようにね。

>>539
僕はＺ３３はＭＴで乗ります。
スポーツカー＝ＭＴというイメージというのも確かにあります。しかし僕がＺのＭＴに
求めているのは余分な操作が多い分確実にそこにある「贅沢」とか「粋」の部分です。
「人車一体感」とも言えるかも知れません。せっかく安いとはいえないお金をだし
て、実用性がある程度削られたクルマを買うのですから、イージードライブは考えたく
ないです。僕のＸ−ＴＲＡＩＬはＡＴですが、それは僕がこのクルマそのものに対し
て、「贅沢」や「粋」を求めているのではなく、「Ｘ−ＴＲＡＩＬがある生活」に対し
て「贅沢」「粋」を求めているので、ＡＴの方がいいですね。

今度は徳大寺になってしまった・・・ＮＡＶＩとＲｏｓｓｏ読み過ぎ（ｗ

俺もＺ３３欲しいけど、最低地上高どのくらいあるのだろう？昔ＣＲＸ乗ってた
頃は腹擦りまくりでオイルパンしょっちゅう壊してたからなぁ。
４Ｗクロカンに慣れた今となっては辛いかも…。

>>541
助言ありがとうございます。謹んでお受けいたします。

>>542
成る程。納得･･･

NewZしぶいよねぇ

>>543
多分115mmくらいではないかと。２ｃｍ車高下げたら保安基準ギリギリでしょうね。

Ｚ３２の車検通してきました。
買う人は３３のいい所、たくさん、見つけてね。

税金は幾らになるんだ？
多分☆３つだよね
そうなると幾ら減額されるんでしょうか？

age

>>546

さんくす。

最低地上高がそんなもんだと、完璧な非日常カーだなあ。
欲しいけど、家族無視のセカンドカー持ちたいなんて、女房に説明できないなぁ…。

>>548
参考になるでしょうか？↓一応書いておきます。
ttp://www.jaf.or.jp/qa/answer/tax/tax4.htm

>>536改め学生
これからするとＺの燃費が１３キロぐらいないと
減額の対象にならないのですね
さすがに燃費がそこまで達成できてることはないからダメですね

>>552
でもスカイライン３５０ＧＴ−８は星３つだからね。
それに町乗りでの燃費じゃなくて10･15モードでの燃費が基準なんですよね？確か。
だから絶対無理って訳じゃないかも･･･期待して待ちます。
Ｚも星３つなってくれると金銭面でかなり楽なんだけどなぁ。

さて寝るか

４月（？）の「プロジェクトＸ」でＳ３０話放送決定age

やばいやばい！
とりあえずあげとこう・・・

さて寝るか

１日１age

NEW Zって、早くもミニカーとか、プラモ出てるのね
ってことは今後、大きな変更はないってこと？

あのまま発売だろ

Ｚ３２はライトが暗いって言われてるけど
Ｚ３３は大丈夫ですかね？

今、SVXに乗っているけど、NewZへの買い換え考えてます。
完全な2シーターになってしまうのがちょっと悩みかも？

NewZが今日納車されました。
インプレとか聞きたいことあったら、何でも聞いてください。
ちなみに車両本体310万円だったよん。ワンプライスで５万しか
引いてくれなかった。まー、こんなもんだろうなー。
６MTっす。オイルがあったまってないと２速に入りづらいけど、
そんなに気になるほどではないです。ハイ。

色は何にした？　ワインレッドメタか？

スーパーブラックと迷いましたが、シルバーストーンにしました。

まさか４座じゃないね？

もちろん２シータです。決して２パズーではありません。（わらい）
まー、冗談はさておいてオプションでGTウイング（１５万）つけました。
結構いいですよ。なんちゃってGTウイングですけど。
いちおう皆さんフロントのナンバープレートの位置のこと気にされてますけど、
結構おちゃめさんですよ。

>>563
星いくつだった？？

>>567
ラピュタかよ

★は３つです。
燃費はだいたい街乗り（都内）で８キロ／ｌですね。

車庫入れのときは結構気を使いますね。

サイドブレーキってやっぱり助手席側なの？

サイドブレーキは運転席側です。RX7みたいなレイアウトですよ。

フロントのエンブレムはやっぱり「ＮＩＳＳＡＮ」なのかな？

でも、なぜにこんなに早く手に入ったの？

NISSANです。

いいよねーニューZ。

「ＮＩＳＳＡＮ」なんだ。俺的にはフロントは「Ｚ」の方がいいな。

オプションでサイドスカートとかあるのかな？

ＧＴウイングってどんな形状なんだろ？
ＮｉｓｓａｎＤｒｉｖｅｎのＺのリアスポはウイングって感じじゃないし・・

ワーイ！いっぱい釣れたぞ！今夜はごちそうだ！

偽者はあっちいけ。

ちきしょー

今ごろ納車されるわけねーだろ。氏ね。

がせ？

↑
みんな！>>579のメール欄に注目！（プ！

>576
じゃあ、エンブレムはZにします。

コンビニなどに右折して入る時、前輪と後輪が
中央線に乗る位にして停車して下さい。
ななめに停車したりしていると、後が通れなくて
渋滞するのです。女性ドライバが圧倒的に多いです。
よろしくお願いします。
あ、ニューZ、売れまくりでしょう。DQN車に
ならないことを祈るばかりです。ｶｺｲｲもんね。

本当だろうがウソだろうがＮｅｗ　Ｚの事をあれこれ考えるのは楽しいです。
「ニューZ買いました。」さんが嘘か本当かはたいした問題じゃないです。

ところでナルシスト君最近来ないねぇ。

いや、まじで俺のはネタだが本気でZの購入を考えてる。
今日はひどく暇なのでほかのスレでもいろいろネタを披露したが。
どうもスマン。
今日はもう寝る。

訂正
誤：今日はひどく暇なのでほかのスレでもいろいろネタを披露したが。
正：今日もひどく暇なのでほかのスレでもいろいろネタを披露したが。

>もちろん２シータです。決して２パズーではありません。（わらい）
↑
この辺がかなりイケてない･･･。

みなさ〜ん！お元気ですか？お久しぶりです。ハマチはブリです。（寒）
おやおや、漁師さんがいたみたいですね。みなさん煽りはだめだめさん
ですよ。楽しいじゃないですか。２パズーって何？
あ〜そうだそうだ。GT-Rに詳しい方はいますか？ちょっと知りたい事が
ありまして。というのもGT-Rのブレンボが最新式のものになったのはい
つでしょうか。あれだけ安い価格でＺを売るということは、いろいろパ
ーツを流用していると思うんですよ。例えば標準仕様のＺにはＶ３５ス
カイラインのブレーキユニットを流用するのは当たり前ですよね。車体
が軽くなる分よく効くはずだしね。だからブレンボを専用開発している
とは考えにくいわけで・・・となるとＲ３４ＧＴーＲから持ってくるは
ずだと思いまして。
なぜかというと、乗ってたＺ３２の形見として、18inchＢＢＳのＲＧ−
Ｒリア用２本残ってるんですよ。しかも2.5ヶ月使用で、タイヤも1000
km走っただけ・・・これを使えるなら使おうかなと思ったりして・・・
バランス崩れるかな？そうすれば標準仕様を買って、ブレンボを知り合
いから事故車のR34のブレンボを引っ張ってきて、なんて考えてます。
ヤバイかな。まあ、普通に買ってもいいんだけどね。
その形見をどうするか、ホントに悩んでます。ヤフーオークションに出品
もいいけど、置いておくのもいいかなと思ったり・・・
ちなみにＺ３２海苔の方で、欲しい方いますか？７万円程度で買っていた
だけるなら考えますけど、オフィスでオブジェにしようかと考えたり・・・

朽ち果てるまで１６インチで乗ります。９９年Ｚ３２。

２１の俺からするとZは古ければ古いほどカッコいい！
s30が欲しいけど５０〜７０万くらいで売ってない？
学生には１５０も出せないよ

>589
それＡＥ９１カローラＦＸに入りませんか(W

>>592
たしか１０．５Jですよ。カローラはＦＦだからオフセットも違うでしょうね〜。
>>591
排ガス対策後の末期モデル（Ｓ３１っていうんだっけ）でノーマルならそれくらい
であるみたいですよ。Ｌ２８に換装してたら高くなるみたいですけど。Ｓ３０いい
ですよね。実は僕の夢は大きなガレージ付き住宅を建てて、設備と工具揃えてＳ３
０にＲＢ２６載せたりボディ補強したりする事なんだよね。
脳内妄想で申し訳ない（ｗ

Ｚ３３のオーディオ　カセットデッキっすか？いや・・・そんなはずは。

カセットはいやぁぁぁぁぁぁぁぁ……！

でもターゲットは4〜50代だからね。仕方ないかな。

>>594＆595
見た目の車両本体価格を下げるためにはしょうがないです。X-TRAIL
みたく＋8万円でCDMDDSPコンポ付けろってことてす。さらにいくらか
足せば坊主のサウンドシステムがつくのかな？
いいんだ。とりあえずZ32に付けてたカロッツェリアつけよっと！
それかとりあえずライトチューン諦めてゴージャスにするかな？

>593
１０,５Ｊ！・・・聞いた私がｱﾌｫでした。
フェンダーからはみ出してしまいます。
ちなみにうちのカローラはＦＲです。ＦＦじゃないです。

>>594-595
オーディオレスにして社外品をつけるのが良いかと。
でも、純正だと写真を見た感じスッキリしてていいかなと思った。

新型マーチが売れないとＺの発売が延びるらしい…。
今の調子ならダイジョウブかな？

600げとー

マーチもﾎｯｽｨ

新型マーチは結構イケるんじゃないかな？温かみのあるマスクがなんとも
キュート。新型Z早く見たい。（でも買えない・・・）

>>599
それマジっすか？売れてるから大丈夫だと思うけど、あのデザインは
素晴らしいのだが、先代の購買層の一部を構成していた高齢者は手が
出しにくいような気がしないでもない。
でも正直そろそろZも何か話題がないと、発売まで4ヶ月もあるんだか
ら興味が風化してしまうような・・・写真はもう見飽きた。他の色な
ら見たいけど。発売前にル・マンに出てきたらビックリだな。

で、どうなの？結局の所。速いの？デザインはヒゲ委員会に任せておきます。

発売が近づくに連れ、だんだんNewＺが欲しくてたまらなくなってきた･･･。
できればZ32の初期にラインナップされたパールイエローのボディが欲しい。

俺は黒！

>>605
お前なんぞ乗らんでいいわ
newZはかっこ悪いとかいろいろ書いて、散々人を不愉快な気分に
させた挙げ句何いってるの？
テメエみたいのは中古のR32でも乗ってろ

僕も黒か白か・・・ああどっちにしよう。マルーンみたいな色も良さそう
だけど、どうせ日本じゃ人気が出ないでしょ？あのデザインはパールホワ
イトが映えるだろうな。でもブラックでワルっぽく上品に、か・・・
写真は確かに見飽きたけど、見れば見るほどカッコ良く見えてくるんだよ
ね。３６０Modenaもそんな感じだったから、やはりいいデザインなのかも
しれないね。
>>607
まあまあ。それだけＺ３２に惚れこんでたってことでしょう。僕もそうだっ
たから。僕もあの事故がなかったら、今ほどは素直にＺ３３を受け入れられ
なかったかもしれない。Ｚ３２とＺ３３どっちがいいかという話ではなくて、
Ｚはそういう思い入れがもてる数少ないクルマだと思うしね。

正直Ｚ３２が出た頃はリアル工房ぐらいで
小学生の頃130ファンだった俺はカッコ悪いと思ってた
しかし今Ｚ３２、中古で買って7年目(元年式)。
エンジンもＯＨしちゃったし、故障が凄まじくても全く買い換える気もなく
後4年は行けると思ってる。（エンジンローンが後2年）

そして今　Z33。
正直、只でもイランぐらいの気持ち
でも5年もすれば見慣れて　案外乗ってるかもしれん。
買うときは中古だろうから　沢山売れといてください（ｗ

でも年に数回は来る S30欲しい病が…

>599は正確度５０％くらいの話なので、話半分に聞いてください。

マーチが売れないとＺを作る金が出来ないらしい。
確かに今の日産ならありそうな話だ。

あと4ヶ月で発売なのにそんなワケねーだろボケナス

>611
頭悪い奴だなあ。キャッシュフローって言葉知ってる？
あと4ヶ月といわれながらも、Ｚの公式な発売日は公開されてないんだぜ。
予約を取ってるアメリカでさえいつになるかまだ判らない。
これに対する合理的な理由は他にあるのか？

煽るなら賢くやってくれ。

まあまあ・・・マターリとして良いスレなんだからさ。
>609
S30ほしい病？治療した方がいいよ。ちゃんとして乗るつもりなら
新型Zなんか楽勝で買えるくらい掛かるのを覚悟しないと。元の
状態にもよるけど。

>>604
直線番長ではないことは確かでしょうね。０−１００km加速が6.0秒ならむしろ
Ｚ３２の方が速いでしょう。もっとも日産が本気で３.５Lで２８０psしか出ま
せんと言っているのであれば、ですけどね。軽量化して２８０psでそのタイムし
か出せないエンジンって、ひどくレスポンスが悪いエンジンを想像してしまうの
だけどどうなんだろう。ありえないと思うんだけどね。しかし車体が軽い分、や
はりいろんなシチュエーションで速いと「感じる」だろうし、実際トータルでは
「速い」でしょうね。とは言うものの、いつになったら車体重量とか発売日を公
表するんだ？
>>613
いや、正直僕もＳ３０欲しい・・・消防のころ親父が借りて来た２４０ＺＧが忘
れられない。ただひたすらあのスタイルに圧倒されて、助手席に乗った感じがど
んなだったのか覚えてないけどね（ｗ　当時親父はクルマ好きで、縦目のメルセ
デスやセドリックなんかに乗ってたけど、セカンドカーでスポーツタイプを買う
のはセリカ２０００ＧＴがやっとだったからＺには感動した。
でも、今となってはやはり無理だね。そういうことにばかりお金かけていられない。

V35GT-8があれだけの大型車で優れたハンドリングを示すなら、100Kg軽量化され
200mmホイルベースが縮まり、ハイグリップなタイアが用意されるんだから,
世界最高のハンドリングマシンに成りかねない。
あと、GT-8で0-400 14秒前半と言う事は、13秒前半になりそう。
これが、300万円で買えれば人気出るやろ。

280マンｷﾎﾞｳ

モーターショウシルバーを半年後ぐらいに追加希望

>>617
あのシルバーは金がかかると聞いたんですが、実際にはどのくらい乗っければ
あの色でいけるんですかね。

10ﾏｿじゃきかないのかな？

>>618
ソースは忘れたけど確かオプション扱いにしたら２５〜３０万円くらいに
設定しないと難しいそうです。髭のおじさんとか湯川さんじゃなく広報の
人が言ってたみたいですが・・・手塗りらしいですね。

>>ナルさん
30ﾏｿだったら需要はあるかもですね。
漏れは注文しちゃうです。

>>620
だよね。比較的現実味のある値段だよね。バブルの頃なら街に溢れてるだろな。
「Ｚはオプションのシルバーにするのがステイタス」とか言ってそう・・・
それぐらい価値のある色だよね。塗料メーカーが意味無く開発したとも思えな
いからこれから量産効果で価格が安くなって「メタリック塗料のスタンダード」
になればいいんだけどね。

動力性能より・・・・・・・・・・・電動シートが欲しい。

関係無いけどＪＡＦメイト４月号の表紙がかわいいんですが。

>>623
JAFメイトまだ来ないんだけど、表紙は誰ですか？和田アキ子・・・あ、間違えた。
矢田亜希子ですか？もー、ローマ字だと一文字違うだけだからややこしいな。

>>615
ＧＴ８って１５５０キロじゃなかったっけ？
だったら１５０キロ以上計量化だよ（個人的に１３５０キロきぼん）

そんで全長短くなって、ホイールベース短くなって、全幅広がればコーナリングもいいだろうね。
３００ｐｓ出せればゼロ４００、１３秒フラットも夢じゃなかろうに。

漏れは1300kg台前半希望。無理だとは思うんだけど。
なんせ、「目標パワーウェイトレシオは５！」って言い切ったらしいからね。
車検証上では七捨八入されても1395kgがいいとこかな、と。

VQ35はGT-8用は272ps/6000rpm 36kgf/4800rpm
排気量の割にショートストロークBS=95.5*81.4
6MTorCVTを前提にハイカムを組めば出力向上は楽勝。

VTEC等のマルチカムでなくとも例えば3S-GEは可変バルタイ
のみでストローク86で7600rpm(AT用7000rpm)達成。

VQで7600回転ではトルク低下を考慮しても330PSは充分可能。

1,550kg/272psでGT-8が0-400m 14.5sとすると1,400kg/330ps
フェアレディは12秒前半さえも不可能ではない。

足周りの部品を奢れば、ルマン等で911GT3の好敵手に成りかねない。

内装の軽量化／外板の軽合金化／サスペンションの強化を施した350ZGT3
を至急市販しなはれ。2Dr3L-4L車が世界で評価される為には先ず911に
トラックで勝しかないぜ。

>>622
めっちゃくちゃ同意。
オプションでもいいから左右パワーシート希望。
安いのはうれしいが、
安っぽいクルマは嫌いだ。

夏が待ちどうしいです。

夏がくる→新型Ｚが走り回る→欲しくなる→買えない。→うつ。

夏がくる→新型Ｚで走り回る→ナンパしたくなる→女が釣れマクリ→Happy!

NEWZ

パワーシートは間違いなく付くみたいだ（多分オプション）。
きちっとドラポジを調整できるやつにしてほしいね。座面だけ上下とかだと萎え。

ＡＴを買うので・・・・・・・・・・・クルーズコントロールも。

漏れはその手の快適装備なんかはことごとくオプションであることを願う。
Ｓ１５のtypeB（だっけ？）みたいな「あとはお客さんの好きにして」ってカンジで。
でも１８inchのてっちんはさすがにないだろうな。見てみたい気もするんだが(W

CVTとパドルシフトは搭載されるのかな？
あと、ノーマルルーフしかないのかな？

>>636
Ｔバールーフのことを言っているのなら、それは設定されないみたい。

オプションでポルシェみたくスポーツサスキット（車高２０ｍｍ〜ダウン）があ
ると嬉しいけど、アフターで十分かな？公表されてないけど、ボディーのどれ
ぐらいの部分がアルミとかになるんだろうか？全部鉄？それも色気がないなあ。
（意味不明）個人的にはボンネットをドライカーボン、マフラーをチタンにしよ
うかと思ってます。運転席電動シートが標準なら軽量化にレカロにするのも手か
な？もったいない？
１８inchのてっちん？重たそー（ｗ
インチアップするとしたら、２０inchにしなきゃいけないのかな？１９でいいの
かな？

リヤスポって>>150のやつで決定なの？オプションで違うのが設定されたりしないのかなぁ…。

電動シートが設定されなかったらレカロの電動を着・・・・・・。

ずいぶん前にＺ３２を新車で購入を検討した程３２のスタイリングは好き、
なんですが雑誌等で見たニューＺの印象はそれ程かっこいいとは思えません。
まぁ実際に走ってるのをみたら多分気が変わるとは思いますが・・・。

プロジェクトＸ
4/16　日産自動車　フェアレディＺ開発物語

Zを取り上げるらしい…、みんなも見ようよ！

フロントバンパーのブサイクさだけは何とかしてくれよ日産サンよ。
美的センスがアレなアメ公はアレでいいかもしれんが･･･。

>>643
どうせINPULとかヴェイルサイドとかがいいの出すでしょう。

イヤだ〜フェアレディはノーマルで美しくないとイヤだ〜

どんなアルミが似合うと思う？
リムの深いのが良いとは思うんだけど、モータショウのが印象強くてﾖｸﾜｶﾗﾝ｡

同僚が横浜で実車を見たと言い張るのですが、
その可能性は有るのでしょうか？

>>647
俺は栃木で実車ちらっっと見た。確信はないが。

>>645
そうだよね。でも見慣れたら結構いいかもよ。まだ日産はウィンカーなしの
バンパーのデザインに慣れてないのかもしれないし、見る側も慣れてないのかも。
911も、996でウィンカーがヘッドライトに移動してからはお世辞にも「カッコい
い」とは言えないでしょ？（ターボは除く）

>>646
BBSのRG-Rはとりあえず合いそう。他では例えばF355とかについてるような
5本スポークタイプとか、逆にたくさん細いスポークのついてる奴とか・・・
今Rosso見てるんだけど、例えばARTECのType-MSとかかな。Ｚはサイドが厚
みがあるデザインだから、ハードな感じよりエレガントな感じの方がいいのか
も知れない。あと、オプション設定になりそうなＲＡＹＳの１８inchはちょっと
違うと思う。ホイールが小さく見えるし。

フロントはまだしもリアのランプだけは何とか・・・・・・・ならん？

>>645
死ね

>>642
どのモデルの事なのかなぁ
Z33だと面白いのに

もっと情報が欲しいですね
自分も早く現物が見たいです
ＲＸ−８も気になるし、どうにかしてって感じです

ageとこ

>>653
初代S30らしいです。つまりミスターＫの話かと。

前後編に分けて前編S30・後編Z33にすると綺麗にまとまるんだろうけど、
それじゃ宣伝以外の何物でもないしねー。

リアスポまでS30に似せんでもええのにな

今日発売のエルプラドはＳ３０だね。買った人いる？Ｚ３２もそのうち出
るのかな？それ見て思ったんだけど、Ｚ３３のグリルが横スリットなの
はＳ３０の輸出仕様を意識してるのかな？結構イメージがダブるんだよね。
オフィスにエルプラド飾ってるんだけど、結構いい数になってきたな・・・

>>643
>>645
だからさ、Z33が気に入らないならこのスレに来るなよ。
過去に何度も指摘されてるでしょ。トラブルの種まいて楽しい?
フロントが気に入らないなら買わなきゃいいだけの話だろ。

>>659
まあまあ。ﾏﾀｰﾘﾏﾀｰﾘ。

>>659
他人が良いといっているものをけなして、自分を博識に見せようとする人いるでしょ。

超大福餅はまさにそのタイプ。目立ちたがり厨房だから相手しないほうがいいよ。

超大福餅って前は33Zが欲しくなったって言ってなかったっけ？
その前は叩いてたし・・

コテハン叩きは禁止。Z叩きも禁止。
Zが好きな奴、気になる奴がマターリ語る場にしてください。

みんな、ありがとう。

強迫性人格障害
この人格の基本的な特徴は、
「秩序、ルール、完全主義などにとらわれすぎて、柔軟性や効率性がない」ことです。
神経症のところで強迫性障害と言うことが出てきましたが、
この二つはどちらかというと、ほとんど関係がありません。
強迫性障害は「分かっちゃいるけど、やめられない」でしたね。
強迫性人格障害はどちらかというとＡ型人間であり、うつ病との関連が示唆されています。

強迫性格の特徴は几帳面、倹約家、わがままでした。
具体的にあげていきますと、人に仕事を任せられなかったりするのです。
その他、「硬さと頑固さ」という特徴もあります。
これは、ひとつだけの「正しいやり方」や「物事の原則」を主張し、
他人の視点や考えに妥協することを拒むのです。

もしも、そういったように自分の思ったようにいかなかったり、
完全にできなかったりしたら、抑うつ状態に陥りやすいのです。
そして、頑固で柔軟性に欠けているので、ひとつのことにこだわってしまうのです。

では、実際の症例をみてみましょう。


（症例）
５５歳男性、公務員。
仕事でも家庭でも自分の思い通りにならないとよく口論になり、ときには暴力沙汰になることもあった。
ふだんから生活のスケジュールが分単位で決められたような細かい生活をしている。
家族にはお箸の持ち方から、食べる順番、お風呂に入る順番など事細かに決め、
それに従わないときは、烈火のごとくはらを立てる。
娘が予定した帰宅時間を過ぎようものなら、それは一大事であり、大騒ぎになる。
家計の管理が自分で行っており、１円でも帳尻が合わないとそれはそれは大変なことになる。
あまりにも几帳面すぎて耐えられないため、奥さんが相談にやってきた。

以上のような症例が強迫性人格障害の典型例です。
それでは、診断基準をみてみましょう。
次の８つのうち４つ以上あてはまると強迫性人格障害を疑います。

何がなんだか分からないくらいに小さなこと、規則、構成、予定表などにこだわる。
必要以上に完璧主義にこだわりすぎて、達成できないことがある。
娯楽や友人関係を犠牲にしてまで仕事にのめり込む。
ひとつの道徳、倫理、価値観にとらわれすぎて、融通が利かない。
とくに思い出があるわけでもないのに使い古したモノや価値のないものを捨てることができない。
他人が自分のやり方に従わない限り、仕事を任せることができない。
自分のためにも他人のためにもお金に対してケチである。
お金は将来の何時かに備えて蓄えておかなければならない。
頑固である。

マガジンＸ５月号Ｐ１８・１９に出ていた写真２種類のホイール、
どっちでもいいけど５本だったらいいな。
５７５マラネロのホイールはもっといいが。

アメリカ日産のサイトがネスケ６でも正常に表示できるようになった。
http://www.nissandriven.com/

ネスケ使う奴の気が知れません！

知れなくて結構（ｗ

絶対アメリカで売れるだろうが、そうするとカスタムパーツも面白そうなものが
沢山出る様な気がする。あの車はガラス面積が小さいのでこれ以上の軽量化が
難しいと思うが、超軽量テールゲート／超軽量ボンネットキットとか沢山
出そうな気がする。
　コルベットで判るがアメリカ人でもリアルスポーツには軽量化パーツに
お金を使うべきという考え方が有ると思うのね。
取りあえず、半年以内にカーボンテールゲートとカーボンボンネットを作る奴
出てくると思うね

ＭＡＧ−Ｘにオープンの写真があったけど、ここの買う気になってる
みなさんはオープンは眼中にないっすか？

クローズドで。ターボも要らない、出そうもないし。

ターボは当分出ないんじゃないかな。
次期スープラ、ＲＸ−７辺りが出てきたら付加価値を高める？為に
出てくるかも。とりあえずそれまではとっておくのかな？

つか、ターボそのものがこれからのクルマにはつかないんじゃないかと。

よくは分からんけど燃焼温度が上がってNoX発生量が増えるって聞いた。
RX-7にしたって、NAで280psとか言ってるくらいだし。ソースはベストカーだが(w

ＮＡでじゅうぶん。Ｔバーやオープンもいらない。　　　　　　　　　　　２ｂｙ２が欲しい。

なんにも余分なものいらないから１３００キロくらいで３２０ｐｓ仕様って出ないものか。
ゼロ４でトップ争いできるような車。

発売日ってぇ　いつ頃決まりそうかなぁ

>>676
ゼロヨンでトップ争いしたいなら結局自分でチューンするしかないのでは。

>675
2by2は無理、フロアパネルはV35と共通だが、シートのすぐ後ろにぶっといクロスメンバーが入ってる。

>676
装備品全部外しても1300はキツイようだ、開閉部全部カーボンにしてマニとかマフラーとか重いモン変えれば行けるかも。
その代わりボディ剛性はすごいらしい。

>677
発売日はもう決まってる、が内緒。夏には見れるよ（藁
コンパチは遅れて出るとの事。

>679
Ｚ３２のトノカバーみたいに取り外せればいいのに。　　　　　　　　　無理？

この秋に結婚予定の彼女に「Ｚ買うから」って言ったら喜んでもらえた。

この間、何気なく２シーターであることを話したら顔色が変わった。。。












漏れ、買えないかも。。。

>681
そのまま何気に押し切れ、実物前にしたら文句は言わないはず(笑)

>>682
やってみる！(W
ありがと！

>>681
その場合、彼女はＺをどのようなクルマだと思っていたんでしょうか？
僕の彼女は、まあエクスがあるからというのもあるけど、モーター
ショーでＺが気に入ってとりあえずＯＫなんだ（Ｚ３２にも乗せてたし
ね）、２シーターでもね。
でも、エクスがなかったら・・・殺されるだろな。いや、マジで。

しかしながら買うのに条件が一つ。
「モーターショーのモデルみたいなことはやめてね。寒すぎるから」
だそーです。

頑張ってくださいね。

>>681
スカイラインクーペにシトケ。
美しいよ。
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/0329/10nsh_xx9999_10.html?top

ホンダのＺと間違えてたとか

スカイラインクーペを見てから、Ｚを買う理由を探してみた僕はやはり
バカでしょうか。２ｂｙ２を作らないはずだよね。ここまでやれば作る
意味ないや。ＧＴ−Ｒがフェラーリ風だという記事を見たことがあるけ
どそれもわかる。フェンダーを膨らましてボンネットを少しスラントさ
せてフロントグリルを細くして◎◎ ◎◎テールにしてライトを細く
すれば、プロトをもっとフェラーリ風にした感じになるじゃない。フェ
ラーリと言ってもモデナではなく４５６Ｍだけどね。
ちょっとヤバいのがでてきたな。信じられない。まあ、メルセデスで言
えば、「ＳＬにする？それともＣＬにする？」という感じだよね。（こ
の場合はなぜかＣＬにしてしまうと思う）

しかしＺにはブランドがある。歴史がある。スポーツカーの魅力として
として何物にも変え難い「軽さ」がある。
日産も、やっと商売上手になってきたな・・・

ZのデザインってほとんどポルシェのぱくりJAN

中村もそこまでぱくってよくはずかしくないよな

ぜんぜん違うＪＡＮ。お話になりません。+

>>688
というより、ＮＤＩがデザインの基本コンセプトを提示して
ポルシェデザインが最終的に仕上げたんでしょう。それはそ
れで悪くないと思う。外の血を求めて内部を活性化させれば
いいこと。よくファッションデザイナーが「〜にインスパイア
されて〜」というのも、早い話パクリだしね。
スカイラインクーペもそんな感じに見える。
パクリでも、本物より綺麗ならいい。ポルシェは、ターボとカ
イエンを除いてお世辞にもカッコいいとは言えない。

>>690に追加
今日産が求めているのはブランドを構築できるだけのデザイン力
なんだと思う。ＮＤＩを軸にして外部発注して独自のスタイルを
模索してるんでしょう。

>>690
カイエンは賛同しかねるけど、ポルシェ風は悪くないと思うよ。
セド・グロもリアはかなりポルシェしてて俺は大好き！

すいません。関係無いんですけどＺ３３のボディ剛性は
結構あるんでしょうか？Ｖ３５乗ってる方どんな感じなんでしょうか？
参考にならないかな。
今、Ｚ３２のＴバー乗ってるんだけど元年式ということもあって
ボディがたがたなんですよね。

>>685
彼女に「スカイラインクーペにしとけ」と言われてしまいましたよ、さっき。
この場合は685氏とウチの彼女がｹｺｰﾝでしょうか(W

でもスカイラインきれいね。なんか優雅なカンジ。

>>686
それはない(W

>>694
う〜ん、言われてしまいましたか・・・僕は彼女にスカイライン見せない方が
いいかな？絶対気に入りそう。

私はＺを選びます。
スカイラインクーペも美しいと思うが、
１）全長が200mmほど長いので自宅の車庫に入らない、
２）あちらのスレでは誰も書かないが、内装の安っぽさはセダンと同様、
というわけで、やっぱりＺ。

>>697
あ、そっか。内装ね。忘れてた。そうそう。内装はＺの方がいいんだわ。

>>696
だって漏れが気に入っちゃいましたもん。
「スカイラインクーペもｶｺｲｲな〜、Ｚの次に」って言ったのがまずかった。
「Ｚの次に」ってのがすでに聞こえてなかったらしい。。。

多分、ナルかのサンも気に入ると思いますよ。見せれ見せれ(W

>>698
スカイラインの内装も、シボ加工のパターンとかプラスチックの素材感とか、
あれこれ手を入れたら見違えると思いますけどね。
もともとのカタチは悪くないんだし。

うちの車庫にもはいらないな。　　　　　　　　　　　　　　やはり２ｂｙ２欲しい。

>>622
そんなあなたにスカイラインクーペでしょ。
ﾆｻｰﾝの狙い通りに。

>>699
ということは購入決定ですね？
う〜ん。（笑）彼女は僕の家に来ると片っ端から買った本とかチェックするんで
隠しててもばれるだろうな〜。デビューしたらカタログは是非欲しいクルマです
よね。やっぱり見られるな。
そういう彼女はアプリコットのマーチに完全に心を奪われております。もう
買う準備も出来ていて、あとは免許を取るだけです。
結婚したら３台もどこに置けばいいのやら・・・Ｚ、捨てられるのかな（鬱）

おおっ、アプリコットのマーチ！いいですねえ。
漏れはマーチを買い与えて黙らせようと画策してたり。

まさかあんなに売れるとは思わなかったです。
不人気車だったら今頃買ってただろうな。

>702
それって４５００ｍｍ以下？

>>704
ホントにマーチはかわいいですよね。彼女も家に来てはホームページで
オプションはこれとこれと・・・てな感じで楽しんでます。街を歩い
てて見かけると僕を置いてマジで追っかけて行きます。（笑）
マーチを買い与えるとＺでガマンするのでは？そうもいかないか（笑）
あれが売れなきゃホントに日産は可哀想です。日本人はどうしようも
ないクズに成り下がってしまいます。売れてよかった。

>>622
いやぁ〜どうでしょ。セダンは4675mmですがね。
２ドアにしてもホイールベースはほとんど詰められないだろうから、
頑張ってリア・オーバーハングを削っても4500mmは切らないでしょうね。

全長 全幅 全高
Z33 4310 1815 1310
V35coupe 4630 1815 1395
V35sedan 4675 1750 1470
(※単位はmm)

　　　　　　 全長 全幅 全高
Z33　　　　 4310 1815 1310
V35coupe 4630 1815 1395
V35sedan 4675 1750 1470
　　　　　　(※単位はmm)

>>687さん
同意！あなたのZに対する考えに非常に共感します！俺はZ３２乗ってますけど、やっぱりZはいい！
スカイラインクーペもかっこいいけど、俺はZです！

>708
シャッターでフロントオーバーハングを削りそうだよ・・・・・。

>>710
ウチの車庫ではV35は物理的に不可能、というわけじゃないが実質無理。
Z33なら何とかなりそうです。

ところで、V35クーペやMuranoと見比べて思ったこと。
Z33はＡピラーとフロントフェンダーのつながりが不連続で、弱く感じませんか？

おうみんな聞いてくれよ
なんだかすげぇんだってば
俺さ、中学生の姿してる怪物みたんだって！
なんかさ、４７歳くらいの顔なんだって！
マジでﾋﾞﾋﾞﾘﾏｼﾀ(ﾟДﾟ；)

図書館で調べたら、載ってたんだって！
【超ﾌｹ満鉄】って名前なんだって！
超フケてる厨房の満げ大好き鉄の男
の略らしいんだわこれが。ｷﾞｬﾜ──(ﾟДﾟ)──！！なんだって！
そいつ、消防の時に超フケ怪物に若さを吸い取られて（接吻の要領）
若さを取り戻すためにみんなから吸い取ってるんだって！
流石に接吻は無理だから、進化しちゃったんだって！
目を合わせるだけで、若さを吸い取るらしいんだって！
これはオッカナイな、と思ってスレ立てたんだって！

こんな顔だって！
┌＝＝┐
(･´−｀;)
ホクロがやばいんだって！

>>713
Zらしいじゃん。
キャビンフォワードになるほどZじゃなくなってしまう。

>>715
そうかなあ。
例外的にコンセプトカー（黄金色のやつ）より悪くなった部分だと思うけど。

http://www.tamiya.com/japan/products/58287z/z.htm

誰か買った？

V35クーペの方が大人のスポーツって感じがしていいじゃん。
アレ見たらＺ３３やっぱダサッって気がしてきた・・。

フロントの造形はＺの方が好き。ぶっちゃけ。

連続ｽﾏｿ

Ｖ３５クーペは、なんかＶ３５セダンとＺの中間を取ろうとしすぎて
逆に中途半端な造形のよーな気がします。カッコイイことに異論はないけど。
最終市販型（もう最終？）ではもー少し芸術的仕上げを望みたい。

Ｚ３３は、>>713 が言ってるように、Ａピラーが
突っ立ってるようでバランス悪いんだよね。
言ってみりゃＦＤのようなバランスの悪さ。
見慣れてきてちょっと良く見えてたんだが
冷静な目で見るとはやりダサい。ダサ過ぎるよ、やっぱり。

しかし、あのバカ口はなんとかならんのかね。。
それに、なんだあのオモチャのような内装は・・。
スカイラインの姉妹車に成り下がってしまったＺなんていらねーよ・・。
ここで絶賛してる人連中は本当にアレがかっこいいと思うのか？
あんたら正直デザインセンスないよ。もうちょっと見る目を磨こうよ。

買うかどうか（マジに）考えているなら実車を見てからでも遅くないでしょう。
内装云々も見てからじゃないと判らないよ。
写真という物を当てにしない方が良いでしょう。

あのデザインでＺ３２のようにＡピラーとフロントフェンダーに連続性を持
たせてしまうとドア上部等の肉を殺ぎ落としている分、逆にその近辺が貧弱
になってしまいます。（プラモデルでやるとか、フォトショップで写真をい
じってみるとわかります）その割に横から見ると軽快感がでません。それを
解決するにはサイドの肉付きをフェラーリのように厚くしてやればいいので
すがそうするとボディー全体を平べったくしないとスポーツカーではなく
なってしまいます。スカイラインクーペは全体を重厚に見せる工夫がなされ
ていますが（かたまり感を強調している）Ｚとは狙いが違うからです。
実物に違和感はそれほど感じませんでしたし、むしろＡピラーにも力強さを
感じましたが（見る角度によるんでしょうけど）
デザインに関しては、写真は多くを語らないものですよ。僕はファッション
誌系の雑誌制作の仕事に携わっているので、イヤというほどそれは実感して
います。タレントさんも、撮り方によって違いますからねえ。「あんた誰？」
って感じです（笑）ま、現物を見てからにしましょう。僕自身は手放しに
デザインを誉めているわけでもないし、気に入らないわけでもない。実に微妙
なバランスの上に成り立っているデザインだなと思っていて、そこが気に
入ってます。

>>724
・・・・・・。
>>713と>>716をよ〜く読み直して、
金色コンセプトカーと現在の量産直前型をじっくり見比べてみること。

コンセプトカーからわざわざ変更したというのは、何か理由があるからな
のでは？デザインの改良かもしれないし、生産性を考えた消極的理由なの
かもしれないし。応力負担を計算して直したのかも知れないし。スカイライン
クーペとの差別化も考えているだろうし。
僕としてはあのコンセプトカーの面の作り方は初めから論外。Ａピラーがどう
のこうのも考える必要もない。こんな形にしようという提案だけだったんだと
思う。
まあ、気に入った人は買えばいいし、気に入らない人は買わなければいいだけ
のこと。レベルの低い話で申し訳ないが、例えば僕的には安部なつみは好きじゃ
ないけど石川梨華はかわいいと思う。でも、その逆の人もいる。そこにはやはり
人それぞれの理由があるわけ。自分の価値観を押し付けるような書き込みだった
からそれはどうかと思うんだけどね。君が気に入らないからスレ削除依頼しろって？
悪いね。今日は機嫌が悪いんだよ。スレの空気ぐらい読んでくれよ。

頭の悪い人はどうしようもありませんね。

>>713 >>721
過去のＳ系Ｚのながれです。

６月発売ですのでそれまで待っててください。
実物の出来はなかなか良いですよ。

>>728
そういう話ではなくて、Aピラー後端とフェンダー後端（＝ドア前端）の線が
ズレてるって言いたいんでしょ。>>725は。
確かに１年前のコンセプトカーでは線が真っ直ぐつながってるから。
要するに「線の連続性」が崩れてしまっているということ。
>>724の言う「面の連続性」の説明はそれ自体正しいが、話が噛み合ってないと思われ。
もともと紛らわしい書き方をした>>725が悪いんだろうけど。

>>727
君のことか？可愛そうに・・・

あら、字間違えたわ。
可哀想に・・・

>>731
いちいち反応するなよ…。

>>733
そういう気分なのよ。
心配しないでくれ。僕は自分でいうのもなんだが頭は悪くないから。ちゃん
とした大学でてるし、自分で事業始めてそれなりに成功している人間なんで・・・
ま、今時「大学でてるから」なんて何の支えにもならないけどね。それだけで
人間を判断する人間もいるから、一応ね。
>>730
ていうか、その部分の線の連続性が崩れてるから「ダメ」という発想が理解
出来ない。連続性があるというのが常識なのか？あるから美しいのか？
デザインというのはそういう「常識」「過去の産物」で語るべきものなのか？

特定の人物に言うわけではないが、気に入るデザインのクルマを買うべきだ
と思うよ。世界的に見ればスポーツカーなんて選択肢はいくらでもある訳だ
し、自分がデザインコンシャスでちょっとした破綻さえも気に入らないとい
うのならフェラーリでも買えばいいと思うよ。あれは本当に計算されたいい
デザインだ。うん。

>>734
＞その部分の線の連続性が崩れてるから「ダメ」という発想が理解
＞出来ない。
確かにそういう発想は私にも理解できないのですが、しかし、
そういうことはここでは誰も言ってないような気がします。
こう書くと怒られるかもしれないけど、すこし頭に血が上ってませんか？
過剰反応をなさっているように見えます。
ひとつ、深呼吸ということで。失礼しました。

>>730
>>713を受けての>>721の発言で言ってるんだよね。

まあ、でも
心配してくれてありがとう。

>>736
いえいえ、どういたしまして。
ちなみに>>721のことは私は考慮してないです。
Aピラーの変更についてはデザイン上の必然性は見えないので、
たぶん強度上の問題とか、そういう素人には難しい話じゃないかと思いますね。
まあでも、言い出しっぺの人も出てこないみたいだし、この件はこれで
終わりってことでよろしいかと。
お騒がせしました。

ＮＥＷＺよりＮＥＷスカイラインの方が正直カッコイイ。おかしな世の中だ！

>>717
RCじゃなくてプラモのほうは買ってみた。
ややフェンダーの張り出しが誇張気味？だがパーツも少なくて組みやすい。
面白い形してるし写真見てるのとは違った発見もある、かも

でもこの内装の分割はオープン仕様の追加を前提にしているように思えるが･･･
実際どうなんだろ（ｗ

スカイラインはあくまでスポーティーカー。
フェアレディZはれっきとしたスポーツカー。
車業界の知り合いが言っていた事だからまちがいねぇ

内装はＺコンセプトのほうが好きだった。
あのダッシュからセンターコンソールへのなだらかなラインがね。
まぁ、今は早く現車を見てみたいdeath！

彼女とはもうG35の話はしません。負けそうなんだもん。

さすがにＺ３３は誰もがカッコいいと素直に思えるクルマではないのかね・・・
いい意味でアクがあっていいデザインだと思うけどね。実物を見た限りでは。
僕としてはスポーツカーが欲しいのであって、スポーティーカーは買う理由は
見当たらないから、Ｚになるね。Ｚが安いからとかポルシェが高いからとか
そんなの関係ナシに。昨日臨時収入（競馬で勝っちゃった）が入ったことも
あって、しかも住む家も彼女と結婚したら相続の関係で彼女の親が家を買って
くれるらしいんで、今のうちだからいっそ９１１カレラＳ４とか（いじらなく
ても３２０ｐｓだし）、もうやけくそでモデナ（いじらなくても４００ｐｓ）
買ってもいいんだけど、なんか違うんだよな。（自慢話でごめん）

やっぱりＺなのよ。相棒だと思えるんだよ。Ｚなら。こいつバカだなんて思わ
れてもね。なんでだろ。９１１は内装がイヤという消極的な理由もあるけど。
Ｚ、実物が街を走るようになったらカッコいいと思うんだよ。フェラーリ程で
はなくても、９１１よりは目立つと思うよ。

>>742
スポーツカーは理性で乗るものではない。
情念で乗るものなのだ！
だから、それでいいのです。

もうRX-7もスープラもシルビアも８月で退場しちゃうと、
　日本でスポーツカーと名乗るのはNSX/S-2000/MR-S/
マツダロードスターだけ。そうすると案外フェアレディが
No1シェアだね。（W）例えばS2000は標準車で350万円もするので
フェアレディのほうが全然安い恐れ大。

>739
何色に塗ったんですか？
>744
真のスポーツカーは月販２ケタまでですな。

>>744
オープンカー王国なんだな。

ある自動車雑誌（名前忘れた）によると、270万円だとか。

日産のZのページ（Z.com Japan)のZメンバーズのメールサービスを申し込んで
10日位になりますが、1通もメールが来ません。こんなものなのでしょうか？
登録完了の自動配信メールくらい来ると思ったもので・・・

ｲｲ!!わけないだろ！

>>748
創刊するんで登録しませんかという勧誘が「羅針盤」のメールで来て、
登録してから3回来たんだけど、もうしばらく来てないですね。ネタが
ないのでしょう。ポルシェメールは結構きますけどね。
日本のユーザーはバカにされてるんでしょうか？
登録完了の自動配信メールはないです。

ナルシストと呼ばれる男 さんレスありがとうございます。
登録ミスがなかったかが心配だったもので・・・
しかし、これだけスカイラインクーペ（インフィニティＧ35）が
発表されてから、Ｚのアドバンテージが失われつつあるというのに
なかなか呑気なものですね。
何にせよ、変な意味で安心しました。

>748さん
うちも来ない・・・・・・。

まさか、Ｇ３５の出来が良すぎるからＺを手直ししてるとか・・・
いや、もう時期的に無理かな・・・あと３ヶ月。もうカタログ撮影
とか始まってるだろうな。アメリカとかフランスかな？ショーでの
ＰＶのイメージだとフランスかな・・・

よく考えてください。Ｚ３３は素直にカッコイイと思えましたか？
多くの人はあのデザインを見て、どこか物足りなさを感じてるはずです。
残念ですがＺ３３は失敗ですね。骨格から直さなければ認められないでしょう。

最近スポーツタイプに乗りたくてしょうがないので、とりあえず
ヤフオクでデルタの１６Ｖを落とそうかという衝動に駆られいる
僕はＤＱＮですか？学生のとき乗りたくてしょうがなかったんだ。
一度試乗した事はあるけど、ホントに面白かった。イタリア語の
カタログも持ってて、家宝にしてます（笑）古いイタ車は怖いかな？

>>754
根拠も無しにそういうことを書かれても困惑するばかり。
私は素直に「美しい」「綺麗だ」と思いましたが？

>>754
でも、１０年前からするとクルマのデザインそのもののトレンドとか
テイストが変わって来てますからね。Ｇ３５は確かにカッコいいのだ
けれど、比較的保守的なテイストを各所にわざと残してますから、見
慣れててかっこよく感じるのかも知れない。なんせ、アリストとＺ３
３を見慣れてからＧ３５を見てますからね。Ｚ３３は何かに似ている
ようで、意外とカテゴライズ出来ない。これはある意味不利なのかも
知れない。いっそフェラーリに似せてしまったりとかの方が楽なんだ
ろうけどね。普通だったらもっとフロントのバンパーの角を丸くした
りグリルをもう少し丸みを持たせて３つに分けたりとかいうイメージ
がわくけど、それでは今までのスポーツカーデザインの文法どおりだ
し。
僕は写真はともかく、実車は素直にカッコいいと思えたけどね。スポ
ーツカーなんて、気に入る奴が買えばいい。理屈で買うもんじゃない。

>>755
イタ車は知らんけど(元仏乗り)、昔の欧州車はオイルまわりから
電気まわりまで、面白いように次々と壊れるよｗ。
まあ壊れたり金かかるのはしょうがないんだけど、パーツがないのが一番困るかも。
近くに昔の欧州車いじれる整備屋さんがあれば挑戦する価値はあるけど･
経験者としては、あまりお薦めできません。あ、車２台持てれば話は別です。お好きにどーぞ。

敢えて言わせてもらうと、>>754さんは第一次スーパーカーブームを
経験した人ですね？
いや、もちろん僕もそうなんだけど。多分クルマ（スポーツカー）の
評価基準がそこに由来しているんだと思う（古いというのではない）。
僕はどちらかといえば第二次スーパーカーブーム、つまりバブルの頃からの
クルマやモダンアートに大きな影響を受けましたから、ちょっと違うの
かも。だから違和感は感じないんですよ。第一次の頃のデザインは有機
的。Ｚ３３は無機質なテイストですから。例えればＳ３０は日本刀、Ｚ
３３はゾーリンゲンという感じだかな。そう考えると、今度のデザイン
はＳ３０好きには受け入れられないのかな？Ｍｒ．Ｋの本音はどうなんだ
ろう。
>>756
困惑するほどのことはないですよ。あのモデナさえ、発表当時はカッコ悪い
と言われてたんですから。今は「美の化身」なんて言われてますけど（笑）
新しいものがでたらとりあえず批判しておく人はいるものです。だいたい
スレ違いとも言えるし。

>>758
・・・整備屋、ないです（笑）板金屋は結構あるけど。やっぱ、無理かな？
つなぎにいいかなと思ったんですけど。
あ〜、でもなんか乗りたい。エクスは好きだけど「走り」の要素はないし。
いっそ初代のロドスタでも転がすかな？

Ｚには深い思い入れがあった。
新しいＺが出たらぜひ、真っ先に予約して買おうと思っていた。
そんな中、ついにＮｅｗＺが発表される。
はじめは正直、首をかしげた。
でも、見なれるかもしれない。このカタチで出ないかもしれない。

パソコンの壁紙にＮｅｗＺの真横からの写真を使っている。
それを毎日見て、ＮｅｗＺはカッコイイと自分に言い聞かせている。
横からの写真は見なれて来た。正直カッコイイと思う。
ここまで来るのに３ヶ月かかった。
カッコイイと思うのには脳内の「カッコイイと思うニューロン」が必要です。

>>761
ＩＤがＺＺギャクになってます（笑）
それ言ったら僕は６ＥＧセンチメートルの掲示板ですが（笑）
６ＥＧcmって何ｃｍ？

壁紙といえば、僕はZ33の斜め後ろからの写真を使っています。
みなさんはどうですか？

見慣れないとカッコよく見えない車って本当にカッコいいと言えるのでしょうか？

>>763
僕のはnissandriven.comにあったサイドをやや上から撮影したやつです。

ブスは３日で慣れるのと同じでブスはブスなのです。
Ｚ３３はやはりブスなんです。

ＮｅｗＺははっきり言って、「銀色」が良くないと思う。
模型誌で、ニュルスペシャルＧＴ−Ｒの色で塗ったＺがあってスゲーかこよかった。
銀だと面のプレーン差が目立ちすぎると思う。濃青とかも似合う気がする。

この手の車に乗るということはやはりオンナの意見も気になるのでしょう。
そこで、知り合いのオンナ数人に聞いてみたけど、「カッコいい！」
と言った子はゼロ。「ん〜、なんか・・・」って意見がほとんどだった。
これが事実なんです。

>>764
まあそういうクルマはいろいろありますし。
好きなの買えば〜って感じですね。めんどくさければ３６０モデナ
買う。これ最強。しかし日本の路面ではすぐボディーが傷んでしまう、
諸刃の剣。（笑）まあ、誰もがカッコいいと思えるスポーツカーが欲し
ければとりあえず無難にトヨタを買っとけってこった（笑）
（睡眠不足でアタマがヤバイです。アタマアタマアタマ〜アタマを食べ
〜ると〜サカナサカナサカナ〜サカナが良く〜なる♪って、荒らしてど
うする）

>>768
スポーツカーは女の目を気にして買う人は逆に少ないと思われ。女の目を気にする人はミニバンや
人が多く乗れる車で、合コンしたりドライブ・・・っていう選択が多いよ。
実は２シーター乗りは女の目に関しては一番ストイックな気がする。

>>761
そうなの。前にもＭＪブロンディー（旧清水草一）風に書いたけど、
絶対茄子みたいな紺が似合うの。

カッコイイとかカッコ悪いとか、そう言った絶対的な基準が無いものは、
脳内のニューロンに依存します。
特定のものに反応するニューロンがあります。
それがある人と無い人ではモノの見え方が違うといってもいいでしょう。
人によって美人・不美人の基準、見えかたは違います。

僕の彼女は気に入ってくれてますよ。
まあ、主観的な好き嫌いのサンプルをいくら集めてきたところで、
大した意味があるとは思えませんが。。。

>>770
うん。雑誌のアンケートにもあったけど、女の子が今一番嫌いなのは
スポーツカーに乗ってる男らしい。なんかカッコつけてて、ナルっぽい
からとか書いてたな。
ん？ナル？
俺かよ！（三村風）

New Zは10年近く生産するだろうから今の時点で格好良いと
思えるようでは10年後には陳腐になる恐れが有る。

なので、この形に説得力を持たせる為に世界のサーキットで
GT-3クラスの覇者になる必要が有る。

911が実体としては高級2Drセダンとして使われるにも関わらず
GT-3等を挑戦し続けるのは996系のポテンシャルを証明する為

あと996の牙城に挑戦する為にカレラカップの様なワンメイク用
車両を開発し地道に生産車にフィードバックすると良いと思う。

平日には公道の良き相棒で休日は峠とサ−キットの良き相棒が
スポーツカーの本来の理想像。

NA大排気量車は大幅馬力増が謀りにくい代わりにDQNの餌食にも
成りにくいという特性を上手く活かしてインテグラルロールゲージ
とバケットを付けたまま車検も通る様なグレードを出して欲しい。

400馬力も無くともあの低いポジションはまごう事なくスポーツカー
の素質が有るのですから。

>>771は誤爆
>>767でした。ごめんなさい。

いまだにリアだけが好きになれんなぁ。

買うこと決めたけど、私みたいに
漫画の湾岸から入った人います？

昭和４８年からＺ一筋じゃが？

>>769
ナルさん・・・寒すぎです。

>>774
眞鍋かをりは車の中でスポーツカーが一番好きです。(週刊宝島)

第84回　4月16日放送予定
「誕生　世界一のスポーツカー（仮）」
〜フェアレディーＺ・自動車マンたちの逆転劇〜
http://www.nhk.or.jp/projectx/
「今後のラインナップ」を参照

>781
眞鍋かをりは
日テレ系の車番組に出てたな。車好きらしいね。
カビラと男のアイドルがでてる奴。

個人的には北川えりを乗せたいな、この人はＭＴでも乗れるぞ。
元自動車学校の教官だからうるさそうだが（藁

G35クーペのホイールがＺにも似合いそうな予感

Ｚ３３早く乗りたいです。
それにしても色迷うなぁ。
黒がいいけどガレージ無いし、トホホ。

>>785
ガレージないような人が買う車じゃないですよ。
Ｚ３３で青空駐車ですかぁ。世間の笑いものですな。ハハハ。

sage

Ｚ３３の内装は誰が見てもダサいよ。おそらく８割の人はそう思うだろう。
本当にあれで満足なのか？あんなのを気に入ってる奴は間違いなく少数派だよ。
Ｚ３３にはホント絶望したよ。
１０年先を見越したデザインだと？アフォか？
１０年先は今以上にもっとダサく感じるよ。

>>788
煽りとしてはイマイチ。出直して来なされ。

まあまあ。

>>783
あれは思いっきりヤラせ臭いぞ。エスにＡＴ乗せようとしたり虹色に塗ろうと提案した女だ。

>>788
ハイハイ。ダサいダサい。フェラーリでも買ってね。でもなかなかあなたと
同意見の人カキコしないね。８割の人がそう思う割にね。

>>786
Ｚ買ってから3ヶ月フツーのコーティング剤使っといて、リキュードグラスで
コーティングしてしばらく置いといて、その上からオーリーでコーティングして
からボディーカバーかけとくと10年間驚くくらいピカピカです。青空でも。
3年おきにしなおすとベストですが。ただし、オーリーかけたからといって火を
つけたり目玉焼きを焼いたりしたらダメですよ。

>>786
廉価グレードがたかだか２８０万のクルマでそんなこと言ってちゃダサす
ぎるね。（笑）下駄代わりにガンガン使うのが粋ってもんよ。
（綺麗にはしとこうね）

>>781
（※｀Д´）マヂっすかッ？！

確かに、ZはTシャツとジージャンが似合う高級ゲタ。
高島屋よりショッピングセンターの駐車場。
それがアメリカンティスト＝ダットサンDNA
間違ってもCGの読者なんかに成ってはいけない。
（買っても良いが、人に見られない事）
それがダットサン240Zの子孫の掟。
しかしDQNに見られてもいけないという難しさ。
オーナーはかっこよく見える事に気を付けて欲しい。

>>793
よかった。僕が言いたい事をちゃんと理解してもらえて嬉しいです。
ビシバシキメて乗るのもちゃんとこなしてくれるクルマだけど、一番
ハマるのはそのstyle。さりげなくカッコよくが必要とされるクルマ。
アメリカンテイストにしないのなら、スーツスタイルではなく、モード系
でもシンプルで上質なstyle。ケバケバしいのはダメ。
Ｚ３３はギミックのないシンプルなデザインだから、余計にそのあたりが
問われるだろうね。

Z33を眺めてると今後の日産デザインの基本路線が透けて見えるという感じ。
フォーマルでもカジュアルでも、どちらでもいけそう。

とりあえず今僕が日産に感謝していることは、Ｚ３３をガンダムチック
なデザイン（ＥＵの方ではガンダイズムって言うんだっけ？）にしな
かったことだね。ホントに面がプレーンで、それでいて立体感があるシ
ンプルなデザインにしてくれた。

「本気で考えるとブランド選定に苦労するなあ」、と一緒に仕事してる
スタイリストが言ってるよ。

スカイラインクーペが出るとなるとＮｅｗ　Ｚの存在価値はどこにあるのだろう？
「値段がスカイラインクーペより安い。」と言う事が存在価値だったら
なっとくいかない。クーペ＞Ｚ？

それかクーペが２５０万（Ｚが２７０万〜？）ぐらいででるのだろうか？？

>>797
Zのほうが、速い。軽いから。
しかしその軽さこそが、Zをスポーツカーたらしめるであろう。アーメン。

Zはスポーツカー
スカクーペはスポーティなラグジュアリーカー

剛性を壊さず、どれくらい軽くできるのか？それが問題。
でも・・・
Ｚ＋内山君＋ガソリン満タン。
クーペ＋内山理名＋ガソリン少々。どっちが早い？

ＮｅｗＺ最大の存在価値はその外見のカッコ良さ・・・と言ってくれ誰か。

>>800
そんなの当たり前。ルックスこそスポーツカーをスポーツカーたらしめる要素。
いくら馬力やトルクがあろうとも、セルシオの姿ではスポーツカーにはなれない。

Ｚ３２（２Ｂｙ２）はスポーツカー？スポーティカー？どっち？？

>>802
Z32は基本的にGT。
２ｂｙ２は高性能スペシャリティカー。
2シーターはスポーティーなパーソナルGT。

Ｚ３２のデビュー当時のうたい文句が「スポーツカーに乗ろうと思う。」だったよね。

ＶＱ３５ＤＥってどんくらい回せるんだ？

つーか、剛性を多少は犠牲にしてもいいから（もとの剛性が半端じゃないらしいし）
計量化してほしいんだよな。
軽いってことはさ、加速がいい、止まる、曲がる。と車としては最高なんだよ。

まぁ、バランスのかね合いが命。
重すぎて、最高剛性でも仕方ないし、軽すぎるけど、悲惨な剛性でも駄目だしねぇ・・

おや〜、なにやら盛り上がってますな。
Ｚはカッコいいよ。うん。
>>803
正解！

当時世界中のヤングエグゼクティブ（死語）がこぞって乗っていた９２８やＳＬ
の市場を狙って作ったクルマだから。しかし当時の水準ではスポーツカーと名乗っ
てもＯＫなシロモノだった。今ではさすがに無理があるかな・・・だからＧＴ。

じゃあ「ＧＴ選手権の意味って何？」なんて聞かないでね。

>>805
プロトは６５００rpmからレッドだったように思います。
ＮＡなら７２００は回って欲しいけどね。

ファンがZに求めているものってなんだろう？
俺はマッタリ走って気持ちよく、本気で走って快感な所が好きで乗っているんだが。
特にハンドリングがお気に入り。高級クーペのくせに素の自動車の感覚が強い。
もちろんスタイルが一番好き。

>>806
まぁ、３，５リッター　３６kgmオーバーのトルクの車を
ブン回す機会なんてないだろうけど、イメージとしちゃ６５００じゃ寂しいよなぁ。
俺の今の車もターボで７０００から切ってかるから、やっぱ７２００は欲しい。イメージだけどね。
スポーツカーってやっぱりイメージが大事でしょ。乗用車レベルの位置から切ってあっちゃ雰囲気がね。
まぁ、ものが本物なら文句ないけどね。どうせ使い切ることなんてないし。

つーか、最廉価グレードなら、新入社員でも死ぬ気で金貯めれば買える値段設定なのが素晴らしい。
ローンは駄目な。買ったはいいけど、維持費とローンでガソリン代出せないなんてことになるから。

今の壁紙、Ｚの横姿。こうして大きくして見ると、結構迫力あるね。
ところで解像度高いＺの横姿ない？

おいおい、3.5Lのエンジンを7200まで廻すと馬力は350馬力級
1400Kgのボディに乗せてパワーウェイトレシオ4.0kg/ps。

これって、ほとんど911GT-3並みの数字です。CVTを本気で開発すると
低速トルクの不足をゴマかせるので不可能では無いが、GT-Rの立場が
無くなると言う諸刃の剣。

商人のゴーンにはお勧めできない

７２００まで最高トルク保てればだろ＞３５０ｐｓ
そんとき３５ｋｇｍ出てて、やっと３５０ｐｓ越え。
それじゃ下がスカスカすぎるエンジンになりそうな。
現実的に見て３２０ｐｓ
そこに１３５０キロのボディ
パワーウェイトレシオで４、２キロ／ｐｓほど。

無駄な装備をはずして、変わりにその金をチューンと足にかけたグレードを
オーテックあたりが出せばいいのだ。

ＧＴかスポーツかスペシャリティか･･･なんて話は正直、かなり不毛だと思う。
定義自体がハッキリしない。
よって、少なくとも、ハード面のスペックなどで判断するのは疑問。

強いて判断の基とするものがあるとしたら、それは精神的な部分（＝ソフトウェア）だろう。最近この手の話が多いな･･･。
走りもスタイルも居住空間も全ては演出。狙ったものは当時流最先端の「スポーツ」。

「スポーツカーに乗ろうと思う」･･･今さら言うまでも無いが、Ｚ３２のコピー。
「スポーツカーに昂ぶる」･･･これは、初代FDのカタログに書かれたコピーである。
ハード的には真っ向からぶつかる２台だが、人に訴えようとうしたものは同じ。
重たいとか軽いとか･･･でも無い。

誤解を恐れず、Ｚ32はスポーツカーと呼びましょう。

２８５でもいい。２９０でもいい。３００でもいい。

２８０を越すことによるブランド力というのはいけないだろうか？

たとえ５馬力越えただけでも大きなことだと思う。

それがＺのイメージにどう結びつくかはわからないが。

でもさ、米国仕様とか欧州仕様が３００psオーバー？なら逆輸入したのを
買うというのもテだよね。

>>809
http://www.nissandriven.com/
でＤＬできるよ。（ギャラリーのコーナーだったかな？）探してみて。

996の3.6LNAエンジンで320PS/ 6,800rpm 370N・m/4,250rpm
なので、3.5L 7,400rpm以上でなければ確かに350ps難しいね。
可変バルタイ＋可変吸入長つけないと難しいね。
　
かつ、Diエンジンの経験を活かして圧縮比を更に上げないと
トルク的にもむつかしい。

しかし、そうするとつるしの996カレラより速くなってしまう。
あとはブレ−キ性能かね。

Zはレースベース車がでるとまことしやかに囁かれてるよね。
どのくらいの実力で出てくるのか楽しみ。

Zの車両価格は上級グレードで350〜400万程度だろうから、納車後に
エンジンのバランス取りとかのファインチューンだけやっても
ずいぶん安価に楽しめそう。早くでないかなあ。

>>817
バランスとりっていくらくらいかかるの？

Ｚにもエクストロイドが搭載されそう。
６ＭＴかエクス・・・どっちを選ぶか問題だ。

エクスとロイド積むと結構重くなるんじゃないんですか？
でもマターリ乗るにはいいかもしれない。

>>818
漏れは817じゃないけど。

いったんエンジン降ろしてOHになるから結構かかるよ
どこまでやるかによるけど、50〜100万くらい？
V6は作業にだしたことねーから金額は推測ですけど。

フルバランスやったエンジンはフィーリングが全然違うからねえ。
Z33には似合うメニューかも。

ポルシェキラーなら１０００万のポルシェを３００万で越えてみろ！！！

300万のZに700万かければ間違いなくポルシェの前を走れると思われ

>>820
いろいろ計算してみたんだけど
エクストロイドと５ＡＴの重量差　＋６０kg（スカイライン３５０GT-8と３Lの比較。エンジンの重量差は無視）
５ＡＴと６ＭＴの重量差　＋３０kg（シルビアでの比較）
ＶＱ３５とＶＱ３０の重量差　推定＋１０kg（セドＶＱ２５とＶＱ３０の比較）
したがってＺのエクストロイド仕様と６ＭＴの重量差　推定　＋８０kg
だいたい１４３０kg〜１４７０kgというところか・・・
重いとみるか軽いとみるか・・・重いよね。まあ、マターリと。体重が重い人は
１０ｋｇでもダイエットして落としましょう（笑）
僕は６ＭＴでバランス取りとＣＰＵ（一応可変バルタイだから効果
あるでしょう）チューン、リアハッチゲートとボンネット、フロン
トフェンダーをカーボンにして（ラインが綺麗に出るのかな？）ホ
イールはＢＢＳのＲＧ−Ｒでさらに軽量化（新品買うよ）、強化ス
タビ（剛性高いから効果高いでしょう）車高は落とせるのかな？　
というメニューを脳内で設定しています（笑）でもマターリと乗るのだ。

>>821
サンクス！
うーむ、結構な金額がかかっちゃうんですねぇ。
でもNAエンジンだったらやっぱフルバランス取りしたいよなぁ。
それにしても新車のエンジンをいきなり開けるっていうのは
貧乏人の俺には信じられないことだ（ｗ >>824
何万kmも走ってOHついでっていう認識だったよ。

>>823
700万か〜。>>824の仕様に３，６にボアＵＰ+ターボ２機がけ、ＭＯＴＥＣのＰＲＯ仕様
で制御、カーボンアンダーパネル、足回りはアラゴスタ、はとりあえず可能かな？
うわ〜、やってみたい。９１１ターボにも勝てるのでは？（ただし直線）

>>825
いや、1年間はノーマルを味わいます。そんな、ショップの人間じゃあ
るまいし（笑）

>>826
これ読んで、逆に９１１ターボのすごさを再認識した気がする。
やっぱ伊達にあの金額じゃないんだなーと。
おそらくその仕様のＺ３３とノーマルの９１１ターボでは、
９１１のほうが全然運転がしやすいだろうし（長距離運転とか）、
エンジンやボディの耐久性もしかり。
やっぱポルシェは名前だけじゃないな。

>>827
安心しました（ｗ

>>828
うん。多分想像を絶するくらい違うんだと思う。ブレーキ一つとっても、
セラミックなんて発想出てこないじゃない。普通に作ってたら。ボディー
の「鉄」からして違うだろうし。ましてや今度のＺはある意味「編集」して
出来上がったクルマ。いくらシャーシの素性が良くても、相当手を入れない
と９１１ターボに勝つのは無理。瞬間的に勝っても長丁場は乗ってる人間が
もたないでしょうね。新型ＧＴ−Ｒに手を加えたらなんとか・・・かな？

レースベース車を出すなら勝負する相手は911GT3だね。
日産がどこまでやるか、かなり楽しみ。

>>824
ＧＴ−８の場合、エンジン重量、ミッション重量の他に何か豪華装備してるのでは？

>>826
それじゃ、３００万のＺに７００万かけて「ターボ」に勝とう。になってしまうと思われ。
自社チューン仕様約４００万円でＮＡポルシェに勝つＺを。

そりゃあね、ターボが凄い、ポルシェが凄いって、
１０００万だの、２０００万だのってことに主観を置いて考えるべきだよ。

”３００万円の車”がこれだけ凄いということを実証してみせろ。Ｚ

>>831
同意だす。S30のコンセプトみたいね。

>>831
そうそう。そうでなきゃね。
というか、湯川さんが言うにはポルシェとかはＺをみて次期ボクスター
の開発でいろいろ変更を余儀なくされているらしいですね。やはり凄い
らしいですね。ニュルでどれだけ鍛え上げてるんでしょうか・・・
ただ、９１１は300km／h付近のスピードを想定して作られたクルマ。
ボクスターは250km/h付近を想定したクルマ。Ｚがライバルをボクスタ
ーに設定していることに少し寂しさを感じたりします。とはいっても
ボクスターそのものもマージンも大きく取っているのでＺもゆとりある
設計なんでしょうけどね。
ＧＴ−８の豪華装備・・・まあ、それももちろん考慮してみたんですが、
う〜ん、助手席電動シートがついてるならー２０kgと考えるべきでしょ
うけど・・・やはり＋60kgはみといた方がいいでしょう。開発した人が
「重くなります」と言っていたので無視できない重量増なんでしょう。

漏れは左右シート共にフルバケに替えちまう予定です。
嫁にはマーチを買い与えて、と。

あと軽量化するとすればステアリング、ホイール、クラッチ、フライホイール
静かな排気系統一式てとこで。マキシムでEXマニ作ってくれんかな。

>>833
何キロ/hを想定〜と言っても、首都高走らせて３２０ｐｓ程度の車で３００キロに達するのはまず難しいでしょ。

ボクスターＳより上の存在、９１１カレラに挑戦する車
７００万の車より上の存在、１０００万円の車に挑戦する３００万円の車

みんな、可変バルタイ・コントロール・システムを
忘れてないか。　　　ク・ク・クッ
７千回転まで回せても、下もトルクの鬼。これ最強。

ねえねえ、ナルシスぅ。
知ってたらｽﾏｿ。ここの↓写真もｶｺｲｲ!ｿﾞ。
http://www.supercarcentral.com/z/index.
php?action=photos&tuned=na&PHPSESSID=0fb64c9856b75d
222986912e1d9b5faa&cartype=350z&carstyle=na&color=na&includes=na

プリメーラのSR20VE（204ps/7200rpm）みたいなエンジンにできるなら
３５７ps/7200rpm（単純換算）なエンジンができるな

まちがえちった。ｽﾏｿ。
ttp://www.nissanz.net/
こちらで見えるｶﾄ。

>>835
あ、言葉足らずでごめん。スポーツカーの場合そういうキャパシ
ティーを持っておいて損はないということ。なぜかというとどうしても
過激なチューニングをする人が出てくるわけでしょ？するととたんに
余裕が無くなってしまうのが今までのハイパフォーマンスカー。ボディー
が半年も経たないうちにヤレて来るわけ。ブレーキもあてにならなくなっ
てしまう。で、今回のＺは、批判するわけじゃないけど、ＮＡでトルクの
立ち上がりが緩やかだからギアボックスを軽量かつスリムに出来たらしい。
そういう前提で作っているのに開発の人が「今時メーカーでターボ仕様を
作らなくても皆さん自分でやりますから」なんて言っている。そこが矛盾
してる。ボディー剛性は余裕を持たせているのに、そういうところをケチっ
てしまってる。そこの部分を僕は言いたいだけ。

>>837
ウォ〜〜！凄い！知らなかったよ。ありがと〜。欲しかったショットもあるし。
よく見つけたね〜。やっぱりいろいろ探さなきゃダメだね。
もちろん「お気に入りに追加」です（笑）

でも、>>837のサイトを見ていて思うけど、やっぱり綺麗なデザインだね。
カッコいいよ。Ｚはやっぱり。作りがどうのこうのはどうでもいい話に思
えてくるよ。

回転数云々は出てくる時にはもう少しリミット高くなってくるんじゃ
ないのかな？希望的観測だけどね。

フロントからはいいと思います。

>>840
ハイチューニングでボディが１万キロまともに持つ車なんてないと思うが・・・

ところで空力はどうなるのかな？スカイラインは相当よかったみたいだけど。

>>826
何故にＭＯＴＥＣ!?
何故にアラゴスタ!?

その選択が解せない。果たして700万円も必要だろうか？

つーか、そんなカリカリにせんでも、大した金かけんでも
同クラスの排気量の車（非ターボ）なら、並んで走れるか、前出れるよ。

そんなカリカリにする車でもないし、そんなカリカリと走る車でもない。
マッタリと走ってるポルシェとマッタリと並んで走れるような車。

それでええんでないの？

そしてドライバーの要求する加速を提供し、安定性、ハンドリングの良さを持つというなら文句ないだろう。

>>845
ね？普通はもたないでしょ？しかし９１１ターボはノーマルであのスペック
なのに、ある程度はもってしまうわけです。そこが構造の違いだと思うんで
す。まさか９１１ターボが1万�`しかもたないとは思えないでしょ？スポット
溶接の数も全然違うらしいし（受け売りだけど）
でも、今度はそのあたりがマシになってくるはず。
空力は、そういえばＣＤ値すら公表されてませんね。前面投影面積が大きな
スカイラインクーペが0.26ですから、リアスポつけたら同等かそれ以下でしょう。
（Ｚの方がタイヤの幅が広いでしょ？）でもそのレベルになると、きっと小
数第3位以下の差の世界でしょうね。

てか、基本的にポルシェとは向かっている方向が違うクルマ。
ベクトルが違う。
それをポルシェと同じ向きを向かせ、かつポルシェを越えさせる絶対的な数値・スペックを以ってそれを超えさせるというのは、
言い換えれば、人間に木登りを練習させてサルを超えろというようなもの。

はじめからポルシェと競る事を目的にするなら、それはＧＴ-Ｒの在るべき姿の一つだろう。
ポルシェを駆逐し得る車を低価格で作る事など、日本のメーカーにとってさして難しい事ではない。
ただ、それだけでは商売にならないだろう。

ＧＴ-ＲやＺのポジションというものは、そういう意味でいかにも日本の商品らしいキャラクターと言える。


ファンが求めるＺの魅力ってその程度のものだろうか？
Ｓ30やＺ32が支持されているのはもっと別の所にある、Ｚ固有の価値観の在り方では？

ウォ〜！ナルシスぅ気に入って貰えたかぁ(泣
ショーの写真もいいけど、やっぱ公道実際に走ってる
のとか見せられちゃうと350Zｶｺｲｲ!
www.supercarcentral.com/z/images/photos/261.jpg
漏れはG35 Coupeにも浮気してました…

>>846
まあ、例えばだけどね。でも、ＭＯＴＥＣだと制御が緻密になるでしょ？
セッティングをつめて行けば。７００万あれば、とりあえずそこまでは
余裕で組めて、後は何をするのも自由と言う意味。（でも、どこまで出来
るんだ？）アラゴスタはメンテナンスしてくれるでしょ？（僕ならそこま
でいらないよ。せいぜいビルシュタインだね）
あくまで仮定の話だから、いじめないでくれ〜（笑）チューンにそんなに金
かけるくらいなら、クルーザー買ったり（買える？）イタリア旅行に半年程
行きます。（なんでイタリア？）

>>847
うん、それで十分。ただ、ベンツのＳクラスにおちょくられるのも
イヤじゃない？こっちはスポーツカーなのに。
まあ、エンジンのバランス取りは、Ｚ３２ではやらなかったので
一度経験してみたい。そんなによくなるのなら。ポルシェのエンジン
の良さって、そこにあるような気もするし、試してみたい。

>>848
９１１ターボだって、せめたてられまくれば
ボディきっちり見れる環境にないと同じ。
スポット溶接の多さは、ボディの強さを生むが、ようは固めただけ。
固めるということは結局無理をさせたときに寿命が縮むだけ。

ターボが１万キロしか持たない車というより、ターボオーナーがそんなに無理させて
走らせる人間でないというだけ。マターリな人間が多いんでしょ、ターボ乗ってても。

確実にいえることは、700万持っていったらかなり高い確立で（２ちゃんねる風に言うならば）ボられるでしょう。
パーツ代ではなく、技術料名目で。
そんなに工賃高いのは関東のホンの一部では（あえて具体例は挙げない）。

>>849
うん。実はどうでもいいのよ。Ｚにあってポルシェにはない魅力ってあるから。
そんなにポルシェがいいと思うなら買ってしまってるし。僕はただもっと大乗的
な発想で、「Ｚであれば全て善し」だから。ただどうせなら、気持ちよく走りた
いから、押さえ込んでいるところは解き放ってやって、潜在能力を引き出してや
りたいというのが正直なところ。で、どうせポルシェとバトルする事になるだろ
うから、それなら必死になるより、余裕で追従したいからね。でも、乗ってから
じゃないとどういじるかも（いじらないかも知れないし）決められないよ。ノー
マルで十分ならそれでよし、だね。Ｚ３２では「絶対的な重さ」をカバーする方
向でいじってたから。今度はその必要がないから、どうかな？

でも、マジでＺ３３は剛性も耐久性も高いと思うよ。
Ｚ３２のＴバーの剛性の低さも、逆にいい意味で「ちゃち」な感じがあって
よかったけどね。今度は「完全無欠」？それはそれで怖いような・・・

剛性は高いだろうね。
スポーツカーにとって、それは大事だね。

スポーツ走行繰り返してたらボディもたない。

なんて車じゃ寂しいしね。

ところで皆さんはどのカラーをチョイスしますか？僕の場合黒が欲しいのですが
エックス君（彼女がそう呼んでいるので）黒なので、彼女が「Ｚ君まで黒だとど
うなのかなあ」なんていうんです。（エックス君は黒がいいと言ったのは彼女な
ので小一時間問い詰めてやりたい気分です）パールホワイトなども綺麗でしょう
が・・・どうなんでしょ？レンガ色も良さそうですね。シルバーはどんな色にな
るんでしょうか。

Ｚ３３の画像をいじってナンバープレイートつけてみたんだけど、
大分イメージが・・・とりあえずセンターにつけてみた。
横に移動させてみるか・・

>ナル
エクストレイルなんて買う奴がポルシェなんて買えるわけねーだろ（ｗ
この妄想野郎が。

>>859
前の方を見てください。だいたいわかると思います。

でも、さすが２chだよね。

>ナル
どうやらオマエ、ガレージないようだな（ｗ
それで、よく「ポルシェ」なんて口にするな（ｗ
ナルシスト改め「貧乏人の見栄っ張り」に改名しろや（ｗ

>ナル
オマエの発言見てると、ダサ男に違いないな？（ｗ
ゲスいツラして自分でナルシストとか言う奴、いやだね〜（ｗ
キモイよ、オマエ（ｗ

庭にクルマ置いてるからね。事実上青空ですね。屋根作ってないから。
この時間に来る方と言えば、ああ、あの方ですか。
何を買うか、何にお金をかけるかは人それぞれ自由。僕が親に頼らず
経済的に楽になったのはビジネスの関係で割と最近の話。別に金持ち
というほどでもないですよ。

さて、みなさん。荒しが来たので後は放置でお願いします。

>864
「ビジネス」とか言っちゃって（ｗ
オマエ、チビコンプレックスかなんかだろ（ｗ
オレの嫌いなタイプだな（ｗ

買うとしたら・・・黒ですな。
しかし日産の赤はなんでくすんでいるのばっかりなんだ？

＞ 庭にクルマ置いてるからね。事実上青空ですね。屋根作ってないから。

「庭持ち」ってのが自慢かい？

>>1のさ、Ｚのカラーを変えて見れるってどうやって見るの？

>ナル
こんな男の彼女ってだいたい想像つくよ（ｗ
こういう男に付く女なんて間違いなく勘違い女（ｗ
お似合いだよ（ｗ

>>869
Future Zを立ち上げてください。そしたらパビリオンみたいな
メニューが出てくるので一番右の下側をクリックして”FROM YOUR
DREAMS TO YOUR GARAGE."のページを出します。そこのメニューで
”BUILD YOUR Z"というコンテンツがあるのでクリックしたら画面
がでます。グレードを選んだら色を選ぶところがでてくるので好きな
色をクリックしてください。

>ナル様
911ターボは流石に別格と思う。あれは4WDターボになってから
正真正銘スーパーカークラスですよ。リアルスポーツと言えるよりも
豪速グランツーリングカーですから。
正直言うと959を求めやすい価格にしたクルマorルマンで優勝できる
心臓を入れた超高級車。

ポルシェ自身もGT-2系とGT-3系でどちらが上等とか言うマ−ケティングはしていない。

Z33が目指すべきは3LNAクラス世界最強の座なのでZ33のチューンの目標は
996GT-3ですから、そこのところ進行御注意。

おれはGT-3クラスorIMSA-GTでこそワークス参戦してFR-Lシャーシを熟成
して欲しいね。

>>871
見れた。白が案外良さそう。暖色系はどうだろう・・？

>>872
９５９、なつかしいなあ。
うん、Ｚ３３はターボ付けちゃだめでしょうね。せっかくのＮＡなんだから、
いいところを最大限に伸ばしたら最高なクルマになると思う。自主規制の
せいで中途半端に抑え込んでる部分が絶対あるはずだから。Ｍ３のＶＡＮＯＳ
みたいにＣＰＵのセッティングで特性も変えられるはずだしね。
９９６ＧＴ−３かあ、チューン次第であれとタメを張れるというのも凄い話です
よね。今度のＺは軽いからいろいろやりやすいですね。ベースが重いと、何やっ
ても辛くなるから。随分久しぶりにレースにＺがでてくるの、楽しみにしています。

>>873
ね？白もいいでしょ？暖色系は、ちょっと辛いかな？赤も指摘があったけど、
もっとフェラーリのような華のある色あいにすればいいのにね。Ｚ３２の赤
もよかったけど、ＮＳＸと並んだりすると「う〜ん・・・」という感じだっ
たしね。ホンダの赤は、全体的に綺麗だね。

インナーミラーのボタン類はなんでしょう？

>>876
テロ対策用にミサイル弾のランチャーが・・・と田中むねよしさんみたいな
ボケはやめて・・・何でしょう？セキュリティーのスイッチですかね？ある
いはカーナビの？えへへさん、来ないかな？

>874
まあ、ポルシェ以上に空力も優れているので、GT-3キラーに成れる可能性が
ある数少ない市販車だね

ｾﾞ,ゼ、ゼ、ゼっとがほほほほ欲しい病になってしまった・・・
金は車用に３８０万ためてある・・・・
だ、だめだ・・・に、荷物がつめないわ、人が２人しか乗れない車なんて・・・
よ、嫁はんがな、なんていうか・・・
で、でも欲しい・・・(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…(´Д`;)ﾊｧ…

　>>879　
　そんだけあれば10年式の33RVスペが買える
　ちょっといじればポルシェターボとタメはれるよ

つーか、日本のスポーツカーって買い得感高いよね。
海外だったら台数はけないものだからアホみたいに高くなるのに他の車と変わらない値段で売ってる。
Ｚなんて海外比でみたら本来７００万くらすの車だろうに。
それが３００万か・・・・

ようは１０００万のポルシェだからって、他でペイできる日本のスポーツカーとは価値感が違うんだわな。

そう考えると・・・いかんいかん（ﾊｧ･･･

ここはナルシストと呼ばれる男の無知ぶりと妄想について語り合うスレッドですか？
もう少し現実味のある話をしたらどうだ？

>>880
Ｒはあんまり興味ない・・・
まったり走る車でもないし、優美さもないし、、、、

何より所有欲を満たす車は新車でありたい、、、

そりゃ走りの人間にはＲは神のような車だろうけどね。
安価でスーパースポーツと並べる車だし。

あああ、、、ゼットが欲しい、、、もうだめぽ

>>879
そんなあなたにはステージア２５０ｔがおすすめ！
荷物はたくさんつめるし、人は５人乗れるし、四駆ターボで２８０馬力！
これならスポーツカーいらないと思えるくらいだよ

>>884
ステージアは今乗ってる・・・いい車だよ・・・２，５ターボ４ＷＤだよ・・・
確かにスポーツカーなんかともタメ張れるし、ハンドリングもいいし
スタイリングも気に入ってるよ・・・（前期ＭＣ前だけに）

でも、、、Ｚのりてぇぇぇぇぇぇぇ、、、もうだめぽ

Zのデザインは微妙だよね。
シャープさ一辺倒でもなく、曲線ばかりでもない…その二つをギリギリ組み合わせて成り立ってる。
どっちかが少しでも行き過ぎるとつまらなくなる境界線

スタイリングと中身、ともに惚れた夢のスポーツカー
乗れるうちに乗りたい、、、俺が２０代のうちに出ろよ・・・

Zはあくまでも好きで好きでたまらないと言いきる人に乗って欲しいな。
もうすでにZ中毒。。

なあみなさん。スポーツカーの最大の魅力の一つはセダンより10センチくらい
低くて閉じこもれるドラポジなんですョ。
たしかにレガシイGTやステージアターボとかバカッ早いですが、それだけが
スポーツカーの魅力じゃありません。
俺なんかNewZのQR25DE仕様で200万円ポッキリがあれば買うかもしれん。

う〜〜、仕事が、仕事が片付かない〜
>>889
シルビアがなくなってしまうのも寂しいですから、なにかそういうポジションの
クルマが欲しいですよね。学生とかが気軽に楽しめるデートカー（死語）代わり
のクルマがなくなってしまうのはどうかと。
今僕の会社でクルマのフリーペーパーと、それとは別の販売用の雑誌を立ち上げ
る準備をしているので、何かストリートを徘徊している若者（ああ、この言
葉を使うようになるとジジイの仲間入りだ〜）の間にムーブメントを起こせるよ
うなものにしたいなと思っていろいろ考えてるのですが（お前ら、イカツいの
ばっか乗らずに洒落たの乗れよと言いたい）、そのためのクルマが少ないという
のはね・・・ちなみにこれは夢なんですが、その計画の一環としてＺが納車に
なったらＺのファンサイト作りたいです。オーナーズクラブなんかも・・・と思
うのですが何しろ人材不足でどうなる事やら、です。
皆さん、Ｚが欲しくてたまらなくなったら、なりふり構わず買っちゃいましょうね。
ポルシェのように人生観が変わる？と言う事はないでしょうが、きっと人生が楽
しくなります。

それと見落としてたんですが、ＭＡＧ−Ｘ5月号にもＺが掲載されてたんですね。
今日やっと読む機会があったんですが、ブルーも綺麗な感じですね。意外と深み
がありそうな・・・広報車に乗れるよう本社の広報の方に頼んだので、その時に
何色にするか最終決定します。（ということはプレオーダーできないってことだ
から納車が遅れるのか・・・どうしよう）

人生、とまで行かなくともＺを運転するときはいつも楽しいですよ。
免許を取って１０年間、Ｚしか運転したことがないから他の世界は知らんが。
外観も内装も飽きというものが来ない。
３３もそんな車になって、多くの中毒患者を作り出して欲し・・・・・。

付け加えておくと、Ｚほど「相棒」として感情移入できるクルマって
少ないと思いますよ。やはり歴史があって、乗り手はそれを知ってる
ということが大きいんでしょうけどね。そして作り手の熱意が込めら
れてるというのもある。まあ、どこのメーカーもスポーツカーに関し
ては「熱意」を込めるんでしょうけど・・・
ポルシェとかフェラーリにもそれはあるんですけど、カーライフを楽
しむにはちょっと「重い」ですよね。買ってしまうと存在が。
やっぱり論外です。友人にポルシェディーラーの社員がいて、何かと
影響されるんですけどね。「買ったら人生観変わるよ〜」って（笑）
同じ台詞をＣＯＲＮＳの人も言ってたな（笑）

コーンズのスペル間違えた・・・鬱

ナルさん
粘着質な人がいるみたいですけど気にしないでいろいろカキコして下さいね。
相手にされないからムキになってるみたいだけど（ｗ
ナルさんが書く事はいつも面白いので楽しみにしてまーす。
アタシの彼氏もＺを買うっていってます。楽しみです。

今度のプロジェクトＸはフェアレディＺなんですね。
すげー楽しみ。これで日本でもＺの人気爆発
イエーイ。けどあまりあふれ返るとどうかな？
日産に２１世紀のスポーツカーを見せてほしい

フェアレディＺってフェラーリやポルシェとは
格が違うけど独特のオーラがあっていいよね。
結構、好き嫌いが分かれそうだけど。
ただ速いだけの車とは明らかにちがう。

このスレで「Ｚ買う！」と公言してる人たち、何歳くらいなんだろ。

いえね、ﾆｻｰﾝは4〜50代の人をターゲットにしてるって聞いたから。

僕は27ね。

買うかどうかは分からんけど、禿げしく欲しがってる俺は28。

900get

おれは29、日産の車は変にあか抜けなくて
イイ（よい意味で）不良っぽくて乗るぜー
とばすぜーみたいな感じが

今のところ20代が(僕含めて)3人ですか。結構若い人たちばかりだったり。

僕は３２ですよ〜。
デザイン的にも価格的にも若い人に気に入られるものだと思いますよ。
というより、４０〜５０代がターゲットというのは、Ｓ３０のファン
のことを考えながら作ったってことじゃないのかな？でも、その頃の
Ｚのファンは20代の人も多かったはず。だから、Ｚ３３を20代の人が
欲しがるのは決して変じゃないと思うよ。別に、内装がセル塩風とか
じゃないわけだし（笑）ていうか、若い人にどんどん乗って欲しいな。
出来がいいＦＲ車乗ると運転が上手くなるから。（うわっ、オヤジ臭い）

次スレは何番くらいになったら立てればいいでしょうか？
やっぱそろそろ「1000取り合戦行くぞゴルァ」のＡＡが要りますか？（笑）

フェアレディZファンはRX-7やスカイラインと違って変なコダワリ
がなくてイイ。

U20 S20 L24 L28ET VG30ET RB20DETT VG30DE VG30DETT VQ35DE
とあらゆるバリエーションを飲み込む度量はブランドとして
力強い。L4OHC L6DOHC L6OHC V6OHC V6DOHCと本当様々だ。

フェアレディって1960年以来の屋号でスカGより古い。
訳で、その間いくつか放置プレイ期間の後に力作を出す感じが
面白い。
まあ、40年間スポーツカーを切れ目なく作り続けたことはスバラスィ
がそのムラッケが様々なファンを生む。
まあ、お店にムリヤリ例えると
高級テナントビル-フェアレディ
日本橋高島屋？？-スカイライン
だろうな。

>902
　オレは26
微妙なお年頃(w)

＞ナルシスト様
　お仕事頑張ってください。
貴方のその語り口調、とてもイイです。

俺２５歳

価格がすごく気になる。
くるま選びに載ってた価格（２７０万円〜）だったらほしいな。
ちなみに年は２２歳。

Ｚって好きだなぁ。
ＡＴでマターリ乗ってもかっこいい感じがする。

あんまり安いのもちょっとなあ。
350万くらいしてもいいから、各部の質感を重視して欲しい。
シルビアのかわりになるようじゃダメでしょ。

ソアラみたいな値段だったりして

>>907
そんくらいだったら必至で金ためて買うなぁ。ほんと

>>909
安いスタンダードなグレードと、高い質感重視のグレードは別にあるようだから
（スタンダードとラグジェアリーモデル）大丈夫では？
価格差は７０００ドルくらいだったかな？（約９０万）

いくら上級グレードが４００万程度としても
傍から見たら２７０万の安物にしか見られないのが辛い。
どうせ外観では区別できないんでしょ？グレードエンブレムもないし。
わかるとすれば純正ホイールくらい。ホイール変えちゃえばわかんない。
そうなると、上のグレードは売れないよ。

まだ３２に乗っているけれど、
３３でも周りからどう見られているかなんて感じないんじゃないかな？
安物って言われるようなデザインとも思わないし、
Ｚは代々自己満足の世界に浸っていられる車だと思うんじゃが。
装備が違えば上のグレードだって売れるんじゃないのかな？

ｦｲｦｲ、ほんとに若い人ばかりですねえ。

って、気付いたんですが、考えてみれば40、50の人が大量に2chにいるわけないな。

逝ってくるよ。。。

>>912

んなこといったらセドグロは最廉価２９９万円で最上級が５５０万くらいだけど？
それでいて安物に見えないけど？
上のグレード（グラツー）もそこそこ売れてるみたいだけど？

安いグレードが実売グレードで、高いグレードがイメージのためにあるのは
車の世界じゃあたりまえ〜。
クラウンだって最廉価は２リッターというふざけっぷりなんだし、
マークIIだって売上の７割は２リッターなんだし。

>914
ネットやってる人は居るかもだけど。
渋いオッサン（禿げ不可）が乗ってるといいよね。

>>915
その手の車は外見でグレードが判断できるようにしてあります。
それは上級グレードの人が下位グレードと並んだときに優越感に
浸れるように敢えてそうしてあるのです。
Ｚ３３だと外観からでは判断できないでしょう。
外観でグレードがわからない車は得てして低いグレードが売れ筋になります。

見た目が変わらなければダメなんで貧乏臭いなぁ。
どうせ、そういう人たちは見た目が違っても、その違いの部分だけ変えたりして喜んじゃうんでしょ。

みんな〜〜！上級グレードにはブレンボがついてるぞ〜。
ゴールドキャリパーだぞ〜。アフターで付けると高いぞ〜
あれだけで随分雰囲気変わるからね。そこがポイント。
グレードでボディーが変わるわけではないし、案外足回り
なんか専用セッティングかもしれないしね。
まあ、チューンする人には関係ないかも知れないけどね。
ま、Ｚの場合は単純に部品代と考えるべきでしょう。

だからＺ３３は廉価版しか売れなくて３００万以下で
買える車というイメージが定着してしまうんですよ。
安物イメージのＺなんて買えないですな。
ＦＤに煽られるのがオチ。

今日ゲームセンターで初めて湾岸MIDNIGHTのゲームを始めてやったんだ
けど、最初の面でいきなり原田のZ31が出てきて、負けた・・・ＧＴ−Ｒ
なのに・・・。
腕、落ちてるよ〜。大丈夫かなあ？Ｚ３３買っても・・・リハビリに何か
スポーツカーに乗っといたほうがいいかな？Ｘ−ＴＲＡＩＬじゃ飛ばす
気にならないし・・・（鬱）
>>895＆>>905
どうもありがとう！(^_T)ｳﾚｼﾅｷ

別に上級グレード買って自己満足してればそれでいいよ。
ただ世間からは３００万以下としか見られない車に４００万近く
払う気になれるか？ってのが問題だよ。
少なくともＺ３２のオーナーはあの価格からくる満足感もあったはず。
３００万ポッキリでおいしいところ満載なんて、それこそ貧乏臭いよ。
レガシーやＢ４みないな、牛丼車と一緒じゃいやだね。

ようは３００万ってことは、低所得者でもちょっと無理すれば買えちゃう価格帯なんだよ。
だから３００万前後の車ってのは、貧乏人が無理して買ってイキがって乗る奴が多い。

>>920
もちろんそういう考えもあると思います。僕的には安い方が気楽に振り回
せるし、ジャーナリストの卵の卵としては、ちょうど今の大学生や高校
生あたりの人達が社会に出てくるにつれてクルマにステータス求める風潮
は風化してくる（クルマをステータスで選ぶのではなく、求めるスタイル
に応じてクルマを選ぶようになる）と身にしみて感じているので、スポー
ツカーとして気持ちよく走れるだけの資質さえあれば、それ以上は求めま
せん。第一ターボがないというだけでエンジンのコストが半分になるらし
いですから、Ｚ３２の値段で出してきたら怒りますよ。専用シャーシでも
ないわけだしね。ＦＤにはどっちにしても煽られます。そういうクルマで
すから。ＦＤは。
ステイタスというのを考えたら、僕なんかＸ−ＴＲＡＩＬも買ってないで
すし、ポルシェかＳＬ買うでしょう。しかし、Ｚ３２に乗ってた以上、「軽
くなって、ハイパワーなＮＡエンジンを積んだ」Ｚ３３にはどうしようもな
く乗ってみたいです。

ヴぇイルサイドのエアロが出るまで待ち

S30のように、安くて良いものを作ろうとしてるんでしょ。安物でなくて。

ぶっちゃけ、3ﾏｿ�j以下ってのは大勢の人たちに購入してもらって
楽しんで乗ってもらえるような価格設定なんだから、僕は文句はないけど。

だから、ト○タのソ○ラみたいに
「もっと安く販売できるけど、高いクルマに見せかけるために
あと100ﾏｿのっけちゃえ〜」てなる必要もないと思うんです。

自分が好きで乗ってるなら他人の評価なんか気にしないでいいのでは。

>>922
最後の方、ちょっと笑えました。(^_^)
まあ、そういうあなたのために次期ＧＴ−Ｒはあるんだと思います。
ポルシェ、フェラーリのトップクラスに喧嘩を売れるらしいですから。

ひとつ言い忘れたけど、ヴェルサーチはたとえデザイナーが
変わっても（変わったし、1人のデザイナーが作ってたわけ
でもないんだけど）、販売価格が下がっても、積み上げてきた
歴史（まあ、そんなに古くはないんだけど）の重みがあるから
あくまでヴェルサーチなのです。

>>922
＞ただ世間からは３００万以下としか見られない車に

世間からの体裁を気にして車を選ぶのか。

>>926
現行ソアラをボッタクリと言うあなたには脱帽です

安く買えるスポーツカー。
Ｓ３０はそうだったから、いいんじゃないか？

外見上、廉価グレードと見分けつかなくても別にいいけど、
エンブレムぐらいで差別化すんのかな？
まぁ
外見にお金かけるより、中身にお金掛けたいけどな。

グレードによって、貧乏かどうか？なんて、
Ｚオーナーには関係ないと思うよ。

>>926
そうです。コストパフォーマンスの良さは半端じゃないと思います。
専用シャーシにしたらその分が高くなるだけです。でも、専用シャー
シにするならついでにミッドシップにして欲しいです。

ソアラは、ソアラは・・・（プッ！）いや、今日ソアラに乗る機会が
あったので（友人が買った）・・・話さないでおこうと思いましたが、
友人曰く、「セル塩のこと考えたら最低２００万は乗っけてるよ！」
と文句言ってましたが、「いや、その中に屋根代が入ってるよ」と言
っておきました。

>>929
褒められたと思っておきましょう。
僕はヴェイルサイドのエアロ待ちのあなたに脱腸です。

う〜ん、ヴェイルサイドはもはや僕の歳ではキツイ・・・

>>931
200ﾏｿ乗ってますか。。。

トヨ○に脱帽だわ。

>>932
　スタイリングは個人の主観でしょ？
　プラ板工作みたいなノーマルは好きじゃないのよ

>>935
>スタイリングは個人の主観でしょ？

ごもっともだと思います。
価値観についても相違があって当然と思いますが。
それでも「200ﾏｿ乗っけてる」と言う人がいるとは思いませんでしたが。

>>934
いや、いくらか知らないけど屋根代は引いといてあげて下さい。（笑）
あまりにも可哀想だわ・・・革張りの内装はいい気分になるので評価出
来ると思いますが・・・評価の難しいクルマです。まあ、クルマは高く
なければ納得できない人のためのモノでしょう。
ま、車両本体価格＝600万円。豪華オープンカーに乗る気分＝priceless
（なんかのコマーシャル）ってやつでしょう。

>>936
ま、買ったから言えることだとは思うんですけどね。学生時代ホストのバイトし
てたような、大変目立ちたがりな奴なので許してやって下さい（笑）。

>>937
pricelessのことは考えてませんでした(w

クルマ好きの人が欲しいクルマを購入するのはいろいろな意味でいい気分になるため
なんだから、そのご友人が楽しければ良いのかな、と思ったりもします。

>922
いくらに見えるかで判断かぁ。
３００万円以下にしか見えないＺには４００万円払えるけれど、
１００万円以下にしか見えない軽には１００万円払えないね。
あなたのいう安物に見えない車ってなに？　教えて。

僕的にはＺ３３が
車両本体価格＝３５０万円（ブレンボは欲しい！）Ｚに乗る喜び＝priceless
になれば十分かな。
ステイタスはそのうち不動産に求めようかな（笑）

>>920
ＦＤも最廉価なら２９４万円だが？

さらにいえば２シーターのスポーツカーなんて売れないものに
最廉価ですらオール込み３２０万超（さらにオプション代）払うやつなどそういない。

そんな走ってない＝最廉価のイメージなんて締着するわけねーだろーがヴォケ

３２０万、低所得者でも頑張れば買える金額だが
買おうと思う人間自体少ない。
２ndカーとして乗るとしたら、そこそこ所得のある人間。

一般車の３２０万とは違うんだからさぁ・・同じにして考えないほうがいいんだよ。

まあまあ、せっかくデフレの時代なんだから、気に入ったものを買いつつ
デフレを楽しもうよ。バブルの頃の話になるけどＺ３２でこの値段なら次
は６００万は行くかな？なんて当時思ってたんだから。

http://www.zcarparts.com/new_z.htm

たまには画像を貼ってみる。
フェンダーのボリューム、かなりあるんだな。
早く実物見てみたいよ。

漏れは31。R32GT-Rから乗り換えです。
ブラックがｶｺよさげ。

age

ここまで落とせたらｶｺｲｲよね
www.speeddreams.net/350z/z_mas_ital_rims.jpg

　値段でその車の価値が決まる訳じゃないヨ

フランスの人たちはフランスのご当地ブランドものを身につけてオシャレしてる
んじゃなくてそこらへんのフリーマーケットとかで買った物来てセンス良くファ
ッション楽しんでる。

　それよか中身とか磨いた方が良いんじゃないかなぁ。。

　無理して高い車買ったり買わされたり、無理矢理ローン組んだりしてそっちの方が
格好悪いよ。

煽り無しで宜しく＾＾

www.infinitihelp.com/Nissan/Index.htm
ここの左上のNissan Sets〜から入ると北米仕様の
各モデルの仕様と値段があるんだけど、標準車の装備に
カーボン・ファーバー・ドライブ・シャフトってあるぞ！！！！！
これマジだったらレスポンス超速だぜぇ〜！！！！！
ほんとかなぁ〜信頼できるのかというより
そうであってﾎｽｨよね〜ね〜ねぇぇぇぇ〜〜！！
Trackモデル(最も走り重視）には空気圧モニター、
ブレンボ・ブレーキ、キセノン・ランプなどなど…
130円/ドル換算で約440万円。Z32のころと値段的には
おんなじ感じだね。

ん？まてよ。ドライブ・シャフトか。
プロペラ・シャフトと勘違いした。
あんな細いのカーボンできるのかな。ｷﾞﾓﾝ
大騒ぎしてｽﾏｿ。

>>951
日本では１ドル＝１１０円のときに値段決めたらしいので
最上級でも３７０万くらいかと。。多分

>>953
そうなんだ。安い分には大歓迎っすよね

おっと、ナルさん、S30Zぽいマルーンも良いと思わんか？
ところで、Track仕様のタイアは
F 225/45R18 R 245/45R18というAudiS8でも使われているばかでかい
モノだが、ブリジストンではRE-01がなくもう少しマイルドなS-03でしか
用意されていない. あとピレリPZeroロッソがあるくらい。
FR-Lプラットフォームが売れると一気に充実するだろうがね。
ところで、V35セダンGT-8にこのタイヤとホイールとブレンボ＋ビルシュタイン
組むとバケモノセダンが出来る様な気がするが密かにGT-8Sと言うのを
出す気はないのかね？

すみませ〜ん。部屋の大掃除してました。（こんな時間に。どんな生活
してるんだろ）まだ半分残ってるよ〜。
>>955
そうなんですよ。その色、凄く気になるんです。driven.comのを見た時は
「Ｘにある色かなあ？」なんて思ってたんですけど、湯川さんがたしか
「Ｚの起源を意識したカラーリングのラインナップもあります」とコメント
してたように思うんです。で、ＭＡＧ−Ｘの4月号にはかなり黒っぽい色に
写ってましたね。ということはかなりマルーンに近いんじゃないかと思うん
です。だとすれば買いたい色ですよね。
タイヤ、交換時に高くつきそうですね。でもそれだけ大きいと、幅広にすると
相当グリップも高くなって・・・値段も高くなるでしょうね。そのままのサ
イズで行く方がいいでしょうね。Ｖ３５については日産のことですからテコ
入れに出してくるでしょうね。今は余裕があるでしょうから。あるいはそれ
を出さずにクーペボディーを外板変えてエンジンをターボにしたのが結局Ｒ
として出てくるのでは？でも、セダンでもスペシャルなモノを作って欲しい
ですね。

しかし久しぶりに部屋を整理してみるとお宝がザクザクと・・・（笑）
古いＡＭＧやレンジローバー、ＢＭＷ８５０ｉ、アルファロメオ１５５＆
１６５、マセラティーとかのカタログや、いつもらったのかわからないけ
どＸ−ＴＲＡＩＬの絵葉書セットとか、そして、Ｚ３２デビュー直後の赤
いカタログがなんとビニ本（死語）状態で（笑！こんなことした記憶が既
にない）出てきました。もっと片付けたらヤフオクで高値で売れるような
モノがでてくるかなあ。（笑）

＞ナルさん
　さすが卵。。。（笑）

951です。米国のサイトのぞいてたんですが
日本で言うプロペラ・シャフト＝ドライブ・シャフト
ドライブ・シャフト＝（ドライブ）アクスル・シャフト
と呼ばれてるような印象受けたのですが
なにぶん英語力が乏しいのでご存知のかたいますか？
国産車も結構前から採用されてるみたいなので
もしかしたらありかなと。
nmc.nikkeibp.co.jp/news4/n9841.html

お〜、フェラーリの七宝焼きの盾のエンブレムと、ポルシェでもらった
ノリタケの皿と911の絵が入った水割りグラスが出てきた〜！（ずいぶ
ん前に友人にもらったやつね）あと、ロータスヨーロッパのミニカーまで。
ちょっと得した気分♪

>960
　酔っぱらってる？

>952
　カーボン製のパイプであれば自転車業界で実用化済みですよ。

>>961
あ、バレましたか？（笑）ちょっとワイン飲みながら片付けたので・・・
今日家に新しい本棚とＰｏｗｅｒ　Ｂｏｏｋ　Ｇ４が来るので綺麗に
してます（笑）

そうだ、240Zのマルーンはかっこいいもんな。ダックテールとRSワタナベと
４連フォグとルーフラック+スペアタイアの栄光の5000kmキットでキメテくれ。
あのときのコドライバーが現在フェラーリ監督のジャントッドだよ。
しかし、今のハコレースは市販車と違いが大き過ぎて楽しくないな。
WRCもJGTCもプロレスじゃん。
ところでナルさん次のスレ用意しといて下さいよ。
あんたこそNewZの語りべに相応しいものな。

片付け完了しました。フゥッ・・・
>>963
ありがとうございます。最大の誉め言葉です。これからも情報集め頑張ります。
ここのスレは本当にいい人ばかり集まってくれて嬉しいです。次スレ準備します。
ジャン・トッド監督ってそうだったんですか〜。勉強不足でした。
土曜日の夕方にＪＧＴＣのＴＶ番組ちょっと観てましたが、もうあそこまで行くと
ボディーとエンジンが違うだけで、シャーシは同じじゃないのかと思いました。
（笑）あれにＺが出てくるんですね〜1億円以上かけたマシンに化けて・・・
複雑な心境になるでしょうね。あまりの格差に。クラッシュしたら、「あ´〜っ」
て感じで（笑）

次スレを用意しておきました。よろしくお願いします。

http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1018209610/

使いきりage

ﾊｹﾞﾄﾞｩage

よっこらしょ

ﾄﾞｺｰｲｼｮ