【ありがとう】三菱ＲＶＲ生産中止【さよなら】

『三菱自動車工業は17日、ＲＶ(レクリエーショナル・ビークル)
　「ＲＶＲ」の次期車開発を見送り、
　現行モデルを最後に生産を打ち切る方針を固めた。』

一時は若者を中心に大人気を博し、独特なフォルムと広いリアシート
その分トラックか!とつっこみたくなる垂直運転席、スポーツギアや
ワイルドギア、オープンギア他の豊かなバリエーションを誇り、
遊び心満載だったＲＶＲ。もう新しいモデルは出ないけど、
楽しい思い出をありがとう。リコール三回出ても大好きだったよ。
今乗ってる人も、昔乗った人もお別れをしましょう。

ソース
http://www.jij.co.jp/news/020118/auto/401.html

２

エアトレックにたくしたのか

>>1
ほのぼのしんみりしちゃったじゃねーか

>1
なんか微妙にグチが混ざってるような気がするな(w

ゲッ　マジですか…

三菱にしちゃ上出来の車だったのに…
後追いのエア○○○よかよっぽど…

これを機に三菱自体もアボーンで良いのに。

ＲＶＲのスーパーオープンギアに乗っています。古いギャランのシャーシに
ランエボエンジンを突っ込んで屋根をぶった切った最高の車です。湘南海岸
を正月に走る珍走車のような、メーカーが作ったとは思えないような作り。
でも、オープンで四駆で中で寝られる車なんてこれしかありませんでした。

【（　´_ゝ`）ふーん】三菱自動車あぼーん【（´ι _` 　） あっそ】

>8
>オープンで四駆で中で寝られる車なんてこれしかありませんでした。
そもそもそういう無茶な望みを実現させようとするから、
あんな車になっちゃったんだろうな。

ところでいつか誰かに聞こうと思ってたんだが、
「ワイルドギア」ってどういう特徴なの？

究極の車、ＲＶＲが何故生産中止されねばならぬのだろうか？

　いくら考えても私はその答えを見いだすことはできなかった。
なぜならば理由などはじめからなかったからだ。販売が低迷
し続けていることが主な原因と割り切れば私もここまで苦悩
することはなかった。しかしＲＶＲには販売台数という数値
では言い表せない魅力があふれていた。それは評判のあまり
良くないＧＤＩエンジンの数値でもない。

　人々の潜在意識の中には必ずＲＶＲがある。私はそう分析した。
旧型もそうだが全体からにじみ出す躍動感、そして熱い鼓動！

「ハート・ビート」　この言葉がもっとも似合うのはＲＶＲだ。

　こうしてＲＶＲ販売低迷の原因がＲＶＲそのものにない
ことは確認された。しかもＲＶＲは三菱を代表する車の一つだ。

会社のためにしているのだとわかるのだが、売れないだけで
ここまで完成された芸術品ともいえるＲＶＲの生産を打ち切る
のはよろしくない。

　世界的に見ても類い希なるデザインだ。今のところＲＶＲの
デザインに勝る車は発見できないでいる。あたりを見回せば、
なんともひどいデザインの車ばかりだ。エスティマやステップ
ワゴンに売れる要素があるのかと一晩考えてみたくなる夜もある。

今日は眠いのでそろそろ寝るけど・・

ふーそ

>11
漏れもオーナーだが
ここまで絶賛されるといっそ感動するなあ･･･
ありがと。

誉めゴロ師ですか？

納得いかん!!
他に潰す車がいくらでもあるだろ？

まだ私は、その現実を飲み込めないまま何かの
呪縛にとらわれたままだ。あの日見せ付けられた
スレはあまりにもショックが大きかった。

【ありがとう】三菱ＲＶＲ生産中止【さよなら】

　このタイトルを見つけたときの驚きは、これまで
生きてきた中でも最大級のものだ。人は長い人生の
中で幾度となく耐えがたい辛く苦しい別れを経験する。

しかし今回のＲＶＲの消滅はだれも望んでいない。
万人がその存在を肯定し愛したＲＶＲ。

今はまだ間に合う。まだ購入のチャンスはあるからだ。
だが来年のこの時期、皆はその存在の大きさに気づく
であろう。そして悔やむだろう。だがそれも長い人生
の中の一部である。認めざるを得ないのだろうか？

嫁さんのクルマRVRだけど・・・・
マヂですか？

スポーツギアこそがRAV4、CR-Vと続くライトクロカン≒なんちゃってクロカン
の元祖だったと思う。
あれをうまく育てられなかったのが痛かったな。
もっとも2代目は２列ミニバンとして出してきて、ライトクロカンの方に
ふらなかったのは真面目すぎた。
ホンダのように開き直って、なんちゃってクロカンを貫いていれば
違った結果になってたかもね。

あの後席への乗りにくさはなんだ？
で、後部足下に広がるムダな空間。そのくせ後席をたたまないと使えない
カーゴルーム。リアの剛性が低いせいか、ちょっと路面が悪いと
どろどろ揺れる。

パッケージングが最悪。ダメ車だよ。

まあ、>19のような文句をブチブチ言いながら、
愛してたのになぁ…。
三菱も余裕がないからしょうがないとはいえ、
並の車ばっか残して生き残っていけるのかなぁ。

オレは乗るよ。ずっとこれからも。

さよーならー

初めて見た時は「スキーに最適デナイノ！」と思ったが買わなかった。

初代ＲＶＲはなかなか良かったけど、２代目は・・・
三菱車のデザインが一番非道かった時の車だからね〜

>>23
そこまで思っててﾅｾﾞ買わない？／(゜ё゜)＼ ウーン
最適どころかスキーに逝く為の車。
数奇屋の漏れにとっては、最高の相棒だYo
中で楽々着替えも出来るし、車中泊もOK。
車高の高さで轍も軽く越えて行ける。
こんなﾗﾌﾞﾘｰな数奇屋御用達車が他にあるか？
…ｲﾊﾟｰｲありました。ｽﾏｿ。

エアトレックの出来がいいのでＲＶＲはいりません。
存在感が薄すぎです。

>>26
RVRにあって江亞ﾄﾚｯｸにないもの…。
それはスライドドア（~▽~＠）♪
スキー場や自走式立駐の狭い駐車スペースで
ドアを全開に出来るこの恩恵は計り知れんｿﾞ
こんなﾗﾌﾞﾘｰな数奇屋御用達車が他にあるか？
…ﾔﾊﾟﾘありました。ｽﾏｿ。

ЯＶＲ　最高あげ

折れのもとっくに生産中止になっているぞ。
だから何だってんだ。

>29
だからお別れなんだってば…

ＲＶＲ海苔のみなさんよかったですね。
いまよりも旧型になることはありません。

ディーゼルはひどかったなー
フロント重すぎるし
でもサイズが丁度よかった。

てか、まだ売ってたのか・・・

>>30
生産中止になったから今まで乗っていた車とお別れだ。ちゅう事か？
新車を買うってんなら話は理解出来るがそうでは無いだろうに。
今ＲＶＲ乗っているなら遠分スペアパーツの供給は続くんだろうから
生産中止はあまり関系無いだろう？次回もＲＶＲの新型を買うって人
も過去レスで見えなかったしな。

2代目も5ナンバーサイズで出てればなぁ・・。
広さは初代ぐらいで十分だし。

初代のオープンギアのコンセプトがよかった。走るとボディ剛性がユルユルだったが...

>34
自分が乗ってる車の名前がメーカーのラインナップから消えるってのは、
なんか母校が廃校になったのにも似た寂しさを感じるんだが、
そう思うオレは珍しいのかなぁ…。

>>37

私はＲＶＲ海苔でもいないのに、身を削られるほど悲しく
感じるのである。まるで自分自身の心の一部がいつの間にか
消えていくような寂しさでいっぱいだ。

>38
何故(w

昔乗ってました。さよなら…

売れてなかったのか・・・
そういやリコール出たとき、
対象＝全車ってなってるのに、台数少なくて愕然としたもんな・・・

殺人グリルガードつけてる車が多いから嫌い！

>>42
人に優しい骨抜きｽﾃﾜｺﾞですが、なにか？

初代RVR-X　５MTマンセー
3年前に中古でウチに来て、もう１０ﾏｿｋｍ超えたけど、
なかなかよいね。

>44
タイミングベルトの早めの交換をお勧めする。
洩れのＸは74000kmでぶっちぎれて、
エンジン内部で破壊の限りを尽くしてくれました。

>>42
アレは格好だけだ。
意味の無いものだが付ければ高い金を出して買ってくれるアホがいるからと
言っていたセールスがいたなぁ。
一時期アレが流行った時期があったっけ。今じゃァ見るのも恥ずかしい。

>46
でも外すとみっともなくなっちゃうんだよなぁ…。

一時期、一世風靡したシャリオグランディスは、最近話題にもででこない。
とーちゃん！かっこ悪い！とでも言われているのか？

ブレーキドラムごとタイヤが外れるような車をつくって人を殺しておいて
「整備不良」でかたづけてほしくない。三菱車だけ整備士の人は手を
抜くとでも言いたいのか？他のメーカーの車でも同じ事故がそんなに発生しているのか？
エヴォ8が出たら買う予定だったけどインプにしときます。

いつまでＧＤＩ続ける？
つーか、いつまで車作る？

>50
ＧＤＩって実質どうなの？

>45
去年の秋に車検で交換済みです。
あと2年は乗る予定。

先月カタログまで貰って、これからRVR買おうと思ってたのに・・・

三菱自体さようなら

他人の評価だけで自らの乗る車を選んではいけない。
どんなに評判が悪くてもその車があなたにとって最も
ふさわしい車なのかもしれないのだから。

一言で言えばＲＶＲという車ならまず間違い買い物だ。
あの車には車自体の持つすばらしい性能、使い勝手の良い
室内、低燃費（じゃないと言われてるが）、高出力を
実現したＧＤＩエンジンなど魅力を上げていけばキリが
ない。しかしそれはどんな車にも当てはまることだ。
どんな駄作でも魅力は必ずある。

では何故今ＲＶＲなのか？その答えは自分で考えてほしい。
＿と終わらせたいが、ここは言わせてもらう。あなたは車
に乗るときどんな事を考えるだろう？ただの移動手段
だから何も考えないという意見も立派な回答の一つだ。

そういう人こそＲＶＲという車を見ていただきたい。その
車には「ときめく何か」がある。心躍らせる不思議な感覚
は、昔・・・そうずっと昔の青春時代のあの若々しい心
そのものだ。

ときめく何か＝たとえようのない心のドキドキ
　　　　
　　　　　「ハート・ビート」

決して何時ブレーキが壊れるであろうかという心配の
ドキドキ「ハード・ビート」ではない。



ちなみに今日タイヤがはずれたのは三菱のトラックではない。

>53
ある意味買い時ではある。

漏れは今も乗ってるけど、十分気に入ってるよ。
だけど正直、リコールの時なんかにディーラーに行った時の対応は
あんまりいい印象じゃなかったなぁ。
なんかすげぇ面倒くさそうに対応されたから、
なんかこっちが申し訳ないような気にさせられたもんね。

>>48
グランディス(ウチの唯一の足でもある)は、
99年だか何年だか分からないけど販売台数ランキングで7位
あたりに入ってたな

ЯVR

５人乗り−Ｒ

　前々から噂があたけどヤハ−リ

　９６年式のＸ２に乗っているけど、今でも絶好調
　ごつごつなスポ−ツギアは好きでなかったのでノ−マル買いました

　ＲＶＲ好きな同志に言うのは酷だけど、今の新型ＲＶＲは気に入らないなぁ
　良ければ買いかえるつもりだったけど

　新型になってＲＶＲらしさがなくなってしまったような・・
　昔の三菱にはそれこそ「ハ−ト・ビ−ト」という言葉があてはまる
　勢いがあったけど今は勢いがなくて・・

　今のＲＶＲは壊れるまで乗るつもり
　以前乗っていたパジェロと比べると、５ナンバ−なのに広い車内
　(２５さんのいうとおり、車内で着替えもらくらく。そりゃあワンボックスには
　かなわないけど)
　良く走るし。
　
　非力なパジェロよりはるかに良かった
　
　今の三菱のラインナップだと魅力ある車がない。
　昔なら、一生三菱で行こうと考えていたけど
　
　俺は運転するばかりだけど、後部座席はおおむね好評
　だいたい後ろに乗るとみんな寝てしまう(藁

　足元に荷物置いても窮屈じゃないし
　

>>48
オデセーがパクったからだろ

>61
そう。みんな寝るんだよね。
しかも運転する事が多い漏れは、数えるほどしかリヤシートに乗った事が無い。

http://goo-net.com/cgi-bin/search/spread.cgi?spread.html+0110020202B4000497015+13+used/search/CGI/f_spread.html+goo
http://goo-net.com/cgi-bin/search/spread.cgi?spread.html+0100020202A4000494013+13+used/search/CGI/f_spread.html+goo
http://goo-net.com/cgi-bin/search/spread.cgi?spread.html+0110020202B4004830011+13+used/search/CGI/f_spread.html+goo
中古車相場安い

っうかさ、ダイムラーの意向でギャランより上の車種はすべて終了するって去年新聞に載ってた話しはどうなったんだろ。
いづれ三菱はちっこい車ばかりになるんだろか？。

>>1
そーだったんですか。
ちなみにいまだにのってます平成5年式
当時はこのくるましか無いという感じで購入しました。

>>61
そですな。後部座席は好評です

>>63
そですね。私は代行運転を頼んだ時ぐらいしか後部座席には座りません。

今のモデル、初期モデルのファンには評判悪いけど、
漏れはそれほど嫌じゃないなあ。
(初期→現行モデルと乗り継いでます)
ただ、あれが一番の特徴だと思えるリヤスペースが、
少し狭くなってるのがいただけん(まぁそれでも広いけど)。
なんであんなにしちゃったんだろ。

今までアホな書き込みすいません。ＲＶＲ好きなので
このスレに活気を与えたかったんです。

ところでＲＶＲに詳しい人にお聞きしたいんですが
現行型のＭＣ後の初期のスポーツギアエアロに設定され
ていた緑色（フォレスタグリーン？）のＲＶＲって何台
売れたかご存じの方いませんか？

中古で探しているんですが全然見つからないので・・・

>68
いえいえ車にかける思いが伝わってくる素晴らしいレスでした。

グリーンのＲＶＲの件、自分はわかんないけど、
下記ページなら詳しい人が居ると思うので聞いてみたら？
自分も参加者だけど(w
ttp://www.mars.dti.ne.jp/~mickey/

>69
そんなオーナーズクラブが有ったのか…
まだＲＶＲのファンって結構いるんだな。

香取と中居のヒゲダンスの音楽のＣＭが懐かしい・・・（泣

なんかテーマソングもあったような記憶があるが…

>72
マックスバニーがキャラの時にかかってた唄の事？
どんなのだっけなぁ…。

>72
あーあったねそんなの。あれオリジナルだっけ？

並の車で勝負するつもりなのかなぁ。
んなんで大メーカーに勝てるわけ無いと思うが…。

>>69
ありがとうございます！ランナーズですね。
実は昔ここに結構遊びに行ってたんですが
すっかり忘れてました。

ところで過去スレでも言いましたが、現行のＲＶＲは
標準系、エクシード系、エアロ系、スポーツギア系の４つの
個性で駆動方式、エンジン、ドアの枚数、カラーとか自由に
選べたらいいと思った人いません？

そしてらエクシード顔でターボ仕様とかスポーツギア顔でドア
５枚仕様とかエアロで室内カラーを上質なベージュとか・・・

考えただけでドキドキする・・・まさに「ハート・ビート」

>>69 www.rvr.jpでもアクセスできます。

>>72 「エマニエル」というグループ（もちろんエマニエル坊やとは関係ない）が歌っていて、歌詞は「お〜の〜りなさ〜いな〜♪ＲＶＲ！！」だったと思う。バックスバニーのＣＭがよかった。

「ど〜こまでも〜〜ど〜こにでも・・」もあった

>>77
実はエマニエル夫人と関係が（藁

>76
あーそんなのやってれば違ったかもなぁ。

今となっては後のフェスティバル…(泣

ばいばい

あれ？

ＲＶＲ、もう８年近く乗っています。　予想はしていたけど、遂に生産中止ですか。　

ＦＭＣでロボットみたいな形になって、ツートンのボディカラーがなくなった時に、
「大丈夫かな？　売れるのかな？」と思ったんだけど、やっぱり売れませんでしたね。
両面スライドドアが出たときも「時すでに遅し。」って感じでしたね。

ＲＶＲって、レガシーと並んで、間違いなくＲＶブームの火付け役だったと思いますよ。
カローラ・サニークラスの車長・車幅で１７００ミリの車高、スライドドア、ロング
スライドシートっていうアイディアは、「車＝セダン」が常識の時代には斬新だったし、
その後、続々と登場したＲＶ車にも取り入れられていましたね。
上で出ていたけど、スポーツギアは、「なんちゃってクロカン」のハシリだったしね。

う〜ん、それにしても寂しいですね。

>42&46
確か、グリルガードはオプションで、単体では売らず、ルーフレールともう一品
（キーレスエントリーだったかも）と三点セットでのオプション販売だったと記
憶しています。
今考えると、三菱もエグイ商売していましたよね。

>84
ひでぇ…ってでもキーレスエントリーっていつ頃から有ったっけ？
ほとんど標準装備化したのなんてごく最近だよね。

三菱はキーレスエントリーの普及が
非常に早かったはず。

ある種、フルラインパジェロ路線（？）が災いしたね。
もう泥臭いクルマはダメだろ・・・

エアトレックがある今、必要ないだろうね。

>88
よくも悪くも、エアトレックとは方向性が違うと思うんだが…。
それにエアトレック自体はとてもいい出来だと思う。思うが、
どうか悪口と取らないで欲しいが、ああいう車はどこのメーカーにもある。
残念だけど、あえて三菱でという程魅力があるとも言えない。
今回三菱は方針転換と言ってるが、単に縮小してるだけとしか思えないが…。

>89
>ああいう車はどこのメーカーにもある。
>残念だけど、あえて三菱でという程魅力があるとも言えない。
>今回三菱は方針転換と言ってるが、単に縮小してるだけとしか思えないが…。

同感。
９０年代前半までは、三菱はＲＶの牽引車で、モーターショーでも奇抜で斬新なＲ
Ｖ車を何台も参考出品していたのに、ホンダ、トヨタがＲＶ市場に参入してからは、
斬新なアイディアが見られなくなって、売れ線を後追いする立場に回ってしまった。

ＲＶＲも若年層にターゲットを絞り、デザインや動力性能にこまめに手を加えていけ
ば、「初めて車を買う人のためのＲＶ」といったスタンダード・モデル（例えばセダ
ンにおけるカローラやサニーのような）として長く愛される車になったと思う。
（少なくとも、スパシオやモビリオなんかには負けない車になったと思う。）
それだけに、ここ数年、何もしないで放置した果ての製造中止は惜しまれるね。
これじゃ単なる規模縮小、リストラと見なされても仕方ないね。
本当に自社製品に愛情を持っているのかな？
（改めて考えると、９０年代前半からワゴンＲで勝負しているスズキは偉いなぁ。）　　

AGE

>89
>ああいう車はどこのメーカーにもある。
>残念だけど、あえて三菱でという程魅力があるとも言えない。
>今回三菱は方針転換と言ってるが、単に縮小してるだけとしか思えないが…。

同感。
９０年代前半までは、三菱はＲＶの牽引車で、モーターショーでも奇抜で斬新なＲ
Ｖ車を何台も参考出品していたのに、ホンダ、トヨタがＲＶ市場に参入してからは、
斬新なアイディアが見られなくなって、売れ線を後追いする立場に回ってしまった。

ＲＶＲも若年層にターゲットを絞り、デザインや動力性能にこまめに手を加えていけ
ば、「初めて車を買う人のためのＲＶ」といったスタンダード・モデル（例えばセダ
ンにおけるカローラやサニーのような）として長く愛される車になったと思う。
（少なくとも、スパシオやモビリオなんかには負けない車になったと思う。）
それだけに、ここ数年、何もしないで放置した果ての製造中止は惜しまれるね。
これじゃ単なる規模縮小、リストラと見なされても仕方ないね。
本当に自社製品に愛情を持っているのかな？
（改めて考えると、９０年代前半からワゴンＲで勝負しているスズキは偉いなぁ。）　　

もっと煮詰めればいい車になったと思うのになぁ

>>92
激しく同意！
デザインは完璧だからＭＣ繰り返してエンジンとかサス
とか細かく設定変更しながら熟成さえていけばｲｲと思う。
三菱の車はどれも方向性は正しいんだから、一度開発した
車のモデルサイクルをできるだけ長くして改良を加えながら
モデルを育てるとｲｲと思う。パジェロとかも同様に

>94=11
同意見の人がいてうれしいッス。

ＲＶＲの退場で、1.8〜２リッター、５ナンバーサイズのハイトな
２列シートＲＶは、空白になる訳ですね。

それにしても、どうしてこのクラスの車って人気が出ないんだろう？
最近、安全性も居住性も考えずに、無理矢理３列シートにしている
車が増えているけど、そんなに３列シートはニーズがあるのかね？

無理に作った３列シートのＲＶよりも、ＲＶＲのようにゆとりある２列
シートのＲＶの方が絶対いいと思うけどなぁ。

更新されないので、あげ。

>>95
大丈夫。
まだ、ナディアがある。

ＲＶＲ乗ってました。初代Ｘ、次にマイナー後のターボＸ３！
Ｘ３はスポーツギアじゃなく、普通のＲＶＲにターボ、スポーツギアタイプ
じゃないから、車重も軽く、タイヤもＲＶ用じゃ無く、結構速かった。
一番良いのが、ミニスカの娘が後席に乗るとパンツ丸見え〜これにつきる

>>95
たしかに最近は３列シートばかりが売れている。
スパシオやモビリオの３列目シートなんて使えない
し大きな３列シートの車でも実際に７人も８人も１台
の車に乗るなら車２台用意した方がいいと思う。

>>95
ナディアの他にもオーパもある。マイナーなところでティーノ。
超マイナーなところでスズキのエリオなんてのもあるけど・・
いずれも売れてないと思う。

去年の12月に８年乗ったRVRとサヨナラしました。
無くなると聞くと、感慨深いものがありますな。

んで肝心の生産中止・・というか受注終了はいつなの？
>>1のリンク先の読む限りは生産中止が決まったって事
しか載ってないんだけど。

>101
まだその辺はこれからじゃないかなぁ。

age

>>102
まだ新車で購入できる期間はある程度あると。

正確な生産中止＆受注終了がわかるまでage
続けてやる！

age

確かに方向性は全然違う。ただ、今の三菱は売れてる車に注力するのが大前提だと
思うので。選択肢が減ることは、確かに悲しいことだなぁ・・・。

age

もう転がる坂道を引き返せない気がするよ…>三菱

今乗ってるけど…下取り安そうだよなぁ・・・

age

>108
うんにゃ、逝けー！ワゴンで起死回生（ｗ

【ありがとう】三菱【さよなら】

>112
卒業式の歌みたいだな（ｗ

【いつか】三菱【世界一】

【さようなら】三菱・雪印【永遠に】

三菱は酷評されがちなマガジンＸの総括で珍しく誉められた三菱車だよね。

「三菱も、ハイテク使わなきゃ まともに走る車作れるじゃん」って…

あの徳大寺ですらべた褒めに近い評価をしていた。
なのに、、。
なんで三菱はこうなんだろうな。
もう車造るのやめちまえ。

>>117
＞もう車造るのやめちまえ。
いずれ自社生産は大型トラックのみで乗用車は
ベンツを三菱ブランドで売るんじゃネーノ？

agetemiru