2トントラック運転したことあります？

今度、引越しで2トントラックをレンタルすることになったんですけど
予約してから全長をみてみてら6メーター近くあるんですよ。それで、
ちょっとびびっちゃったんだけど、なにか運転上の注意点とかあったら
教えてください。あと、はじめてデカイ車を運転した時の面白い話とか
あったらききたいっす。

おれもレンタカーで乗ったけど、空荷だと死ぬ程速いぜ

まぁ内輪差だけきをつけてればいいよ。
左折する時にまきこみ注意ね。
あといつも曲がりきれるトコが曲がりきれないこともあるので
多少ふくらましてね。

前はよく見えるので、
内輪差を気にしていれば、
対して問題はない。

おれもレンタカーで乗ったけど、2速じゃないと発進しなかった。
結構面白かったけど、レンタカー返して自分の車乗ったときは怖かった。

>>3
気が合いますな。

GTOの話ですか？

GTAの話ですか？

トラックよくわかんないけど、
>>2速いの？
パワーありそうだけど、ギア比とか遅そうだと思うんだけど、
どうなんでしょう？

右左折する時は、歩くような速度（20ＫＭ位）ならば問題なく曲がれる。
あまり、ブレーキの効き具合が、乗用車と違うから車間距離はかなり多めに
取れば、前車に追突する危険は少ないと思う。

職業ドライバーでないので、安全運転第一に運転してくださいな。

>>2
そーなの？

疑問２。エンブレ凄そうな気がする。

かぶった。ごめんなさい。

昔、バイトでレンタカーの２トントラックに乗っていた。
彼女とデートした時の別れ際に思わずお互いに「お疲れさま！」っていってしまった。

とりあえず、トラックは見きりがいいから運転はしやすいよ。
オレもバイトで４ﾄﾝまで運転したことあるけど。
ところでああいうクルマは基本的に２速発進（１速はすぐに吹けきる
ので扱いにくい）
はっきりいってセダンより運転しやすいかもよ。
ちなみに足は脆弱だからあんまり飛ばさないほうがいい。

2tも排気ブレーキついてんのかな？

タコメーターって付いてますか？

＞１５
４トンは普通免許では乗れないんじゃないの？
大型もってる？

>>18
不正解

トラックはそんなに速くないよ
トルク重視だからね
2tだと上は4500回転ぐらいまでかな
仕事車は6速だけど2速発進だから5速と変わらん

トラックはエンストしにくいよ。

みなさんありがとうございます！今度の日曜日に借りるんですけど、今までで乗った中で一番
でかいのがハイエースでそのハイエースよりも1メーター以上長いから、なにか特殊な技術でも
いるのかな？と急に不安になっちゃって。安全運転でトラック初体験を楽しんできます！

右左折は、車は後輪の内側を軸にして回るから、それ意識してれば大丈夫。
やや大回り気味に曲がればいいっしょ。
自信ない狭い曲がり角はゆっくりミラーで後輪見ながらひっかけないようにね。
幅はミラーが通れる道ならまっすぐ行けば通れるよ。
死角が大きいから気をつけてね。とくにバック。

でかい車だとゆっくり走っててもあんまり文句言われないから（ﾜﾗ
落ち着いて運転してください。

そう、トルクが太いからスタートが速い、そう言いたかったですよ。
回しても>20さんの言う通り4000で頭打ちだけどね。
ブレーキ効かないからエンブレを効かせた方が安心。

3トンなら、仕事で・・・
うちのダイナにはエグゾーストブレーキ搭載と書いてあった。

気をつけることといえば、

既出だが内輪差に気をつけ、
狭い道で曲がれるかどうかわからないときには
必ず下りて確認する。

荷崩れ起こさないように物の配置を考えて置き、
しっかりとロープをかけておく。

無茶な運転をしない、
本職が煽ってきたら(w、無理をせず路肩に止め道を譲る。

ぐらいかな。

個人的には幌付きのトラックより、後ろが見やすい分、
運転しやすいかと。

＞1
自分が思ってるよりも、さらに2〜3ｍ先でハンドル切る感じかな・・
曲がる時はサイドのミラーで後方と内輪は必ず確認。

でかい車のってると朝の渋滞とかで隣に並んだ車のドライバーが
何してるか丸見えなんだよね…。
鼻くそほじってる可愛い女の子に萎えた

＞27
いや、それは萌える。

２トンだと2速発進だからな！
わすれずに。

荷物積むと予想以上にブレーキ効かないから早めにな

ちょっと乱暴に空荷の時ハンドル切ると簡単にテールが流れ出すから気を付けろ。
昔交差点で強めにブレーキ踏んでハンドル切ったらいきなりリアが流れ出して
ドリフト状態になったよ。幸いうまく切り抜けた。

てゆうかさ、
トラックってタイヤの切れ角が大きいよな
車体の大きさの割に小回りが利く

２tロングでも、エスティマより小回り利くんちゃうか？

>>31
ｶｺｲｲ

注意することが一番だけど、俺も学生の時にアルバイトで２トントラックを
運転した事があったけど、面白かったのが感想です。視界は良いし、想像して
いた以上に小回りが効いて（タイヤの上に人が乗っているから？）、それも
あってか視界の高い車はいいな〜と思うようになりました。
他の運転の上手い方が諸注意を述べられているのでそれに気をつけて乗れば、
案外面白いというか楽に運転できると思いますよ。

実際、2tより4t方が乗りやすい。
自分は4t、大型が先で、その後2tに乗ったが2tの方が逆に怖かった。
エアブレーキに慣れると、2tの（ディスク）ブレーキはびっくりするほど
効かないと感じる。
車両感覚は別次元になるが、乗りやすさは4tが一番。

2tはミニバンの延長と思って良いのでないかな。
排気ブレーキとかついているが、感覚はそんな感じ。

２ｔくらいなら乗りやす〜って実感するよ

>>35 しばらく乗ってしまったあとなら４ｔのほうがいいね

排気ブレーキは付いてると思うけど２トンではあんまりきかないよ。
以前に空荷２トンのレンタカーで関越走ったけどすごいがんばっても
１２５ｋｍ以上でなかったよ。

>18
普通免許で乗れる範囲
最大積載量５ｔ未満
車両総重量８ｔ未満

>>1
大型車乗りです。
トラックは、運転席に座ると、自分のお尻の下あたりに前輪が来るでしょう？
だから、自分の体が交差点の頂点と並んだときにハンドルを切りはじめれば、
上手く曲がれるはずです。曲がりはじめてからは、サイドミラーで後輪の様子を
確認し、ハンドルで微調整しながらコーナリングを終えてください。そうすれば、
ほぼ脱輪しませんよ。まあ、大前提として、速度を充分に落としていなければ
いけませんがね。

また、死角が乗用車に比べて大きいから、進路変更、右左折、後退など、安全確認が
必要な運転操作はとにかく慎重に（臆病になれという意味ではない）、確認を怠らずに
やってくださいね。

２ｔにしろ、４ｔにしろ空荷で走るのは辛いわな。

曲がる時は曲がる直前に曲がる方向と反対方向にハンドルを少し回してから一気に
曲がるほうにハンドルを回すと曲がりやすいと思いますが、みんなはやってますか？

幅のある２ｔはすりぬけ注意。こまわりは切れ角あるから思いのほか曲がれる。
廃棄ブレーキの時少しペダルブレーキも踏んで（Bランプ店頭させ）後車に注意
促す。パネルVANだと思うので寄せすぎてカーブミラーや標識、看板ぶつけないよう。

>>41
跳ねまくるね（ｗ

>>42
周りの交通に迷惑なんだよ、お前のようなド下手糞は。

>>42
DQN運転発見。
対向車や隣にいる車に幅寄せするのがそんなに快感か？

>>40
2t平BODY・荷物リアウィンドゥより下なら乗用車より死角少ないと思うよ。

>>42
叩かれてキツいかも知れんが
２輪を巻き込んだり右車線の人に迷惑を掛ける運転は改めてくれ
そんな運転の車に巻き込まれて怪我をさせられた事がある。
スピードを落とせば小回りも出来るし、もうすんなよ！

引越時の注意項目

積む時の注意
・重心が下および中央にくるようにように積む
※冷蔵庫や重い家具は先頭側に平均に載せる
　偏っているとハンドルとられる＋横転などの危険が生じます（偏荷重とも言う）

・あまり高く積まない事
※無理は禁物です。荷物を破損する恐れあり

・隙間を作らない
※荷物が走行中に箱の中で暴れると危険です。
　できればラッシング（押さえロープ）つきが便利です。

・時々、少し離れた所から重心を確認する

・食器等はよく梱包して本等の上に載せる。

・がさばる物・ふたのしまらない物（俗にガチャともいう）は上側
　に載せるか最後に載せる。

・ピアノ・エレクトーンや特殊なもの（壺などの骨董品等）や高価なオーディオ
　＋パソコンなどは、無理せずに乗用車（ワゴンが望ましい）か赤帽等の専門業者
　に任せる。

運転時の注意
・内輪差および左側に注意する

・あまり飛ばさないこと。

・事前に下見をしておく事
※場所によっては事前に警察の通行許可が必要な場合あり（重量・大きさ）

・搬入・搬出先の近所にはあらかじめ簡単な手土産を持って挨拶をしておく事
※バカが警察に通報してしまう（駐車違反等）事があるので注意。
　場所によってはコワイ人の事務所や家がある場合あるので、近所の
　様子を挨拶先（なるべく古くから住んでいそうな家）であらかじめ
　聞いておくのも手です。

最低限の事を書いておきましたが、ご参照下さいね。

>>43
排気ブレーキはBランプと連動しているはずだよ。
５，６年前の車から。

毎日乗ってる｡
＞44　禿同
体が持たない｡

ごめんなさい。みなさんがおっしゃる通り私は運転が下手です。
>>42だけで私が運転が下手ということがわかってしまうんですねぇ。
これからはなるべく普通に曲がるようにします・・・・・。

>>42　ヘタクソが道路走るなボケ。
免許証返納するかもう一度教習所行けや。

10t車だって奥を使えば頭振らんでも回せるわ。

>自動車メーカー各社様
トラックは全てキャブサス標準にして下さい

CNGエルフに乗ったことあるのだけど、トルクが細くてヂーゼルになれていると
エンストしやすい。しかも排気ブレーキがない。

そそ、おれの古いヤツだわ。＞５０

追：間違えんとは思うがリバースのシフトポジションの確認。（発進のつもりが・・・）

ま、あせらずにね。

>>53お前みたいな奴は氏ね!!
ヴォケ・スレ違いだ!!

>>56
それの逆を、やっちゃった(鬱)
いつもと違うトラックだったから、
リバースに入れたつもりが、ローだった・・・

おれもハイローダー(だっけ？)付いてる奴運転した事あるよ。
えらくたちが高いもので、運転中道路にはり出した太い枝に当てた（w
ケージユニット破損で、何万だか忘れたけど休業保証請求されたよ。

箱の付いたトラックだったら、高さも気をつけな。

後輪Ｗタイヤのトラック　峠などで後輪が思ったよりＩＮに走る事有る
斜め走りと言う奴　シャシがねじれてるからかな

前にもあったが、シフトチェンジは慎重に。
古い車だとギヤが入りにくいからダブルクラッチ使ってね
シフトダウンはダブルアクセル使わないとリヤがすべるよ。（空荷は特に）
バックと発進はシフトミスに気を付けてね。（前進のつもりが、バックしちゃったとか）

ｶﾞｲｼｭﾂかも知れんが、空荷の時のブレーキの利き方が強烈だった。
街中を走るときは、「ワイパーレバーでON/OFF操作する」排気ブレーキを
ONにしっぱなしでもいいくらいかも（邪道？＞プロの方々）

ところで引越しに使うと言うからは、アルミバンかな？
昔、狭い路地で引越屋の2t車が、路肩の家の屋根瓦を
豪快に引っかけて落としていくのを見たことがある。
>>59にもあるが、高さの意識が失われがちになるので、
くぐる時だけでなく、狭いときも意識した方がいいよ。

>>49をプリントアウトして読み直しましょう。(w

大学生のときバイトではじめてウォークスルーバン？（宅配便で使ってるやつ）を運転した。
それがトラック初体験。

２速でないと発進できなかった。
コラムシフトが初めてで、どこに入れたらよいかさっぱりわからなかった。
空荷の時、道路のギャップで体が浮くほどジャンプしてしまった。
ブレーキの効きが悪くておっかなびっくりだった。
後ろが見えないのでバックが怖かった。
意外と小回りがきいて驚いた。
眺めがよかった。
最終的に運転してるって感じで楽しかった。

道路に出る前に止めてある広い駐車場で、いろいろ練習してから走ったなあ。

みんなタイヤがついてるものの話ならなんでも好きなんだね。
2ｔなんてグズグズ言わなくても、ワンボックス感覚で運転できるよ。
トラックは特殊だ！という恐怖感を煽らないほうがよいのでは？

しいてゆーなら高さだけ注意かな。路駐するときに標識ひんまげたりするから。。
レンタカーなら、「高さ○○ｍです。注意。」みたいな
シールが室内に貼ってあるかと思うけど。

>62
俺もトラックは2tまでしか運転したこと無いけど，排気ブレーキは
一般道ではONのままで良かったはず・・・
自信０なのでsageで．

排気ブレーキなんかついてんのか？

スイーパ乗ってました、始めはビビーリました。
操舵輪がリアについているので思いっきりケツをふります、
オペからは後方視界も最悪で、路面左をカケールときは左が運転席ですので
もしガード（４tダンプ等）付いていない場合、特に二輪（追いぬき）は気ー付けてください。
下部にある巨大なブラシは進行方向とは逆に回っており、出力も強いです。
この前、地方の現場があったのですが、酔っ払いを拾い上げたという新聞が事務所に
貼ってありました、最近では危険等の問題で昼間ｶｹｰﾙのが通常ですが、夜にも動かします。

ショックやアブソーバ等は無く乗り心地は最悪ですが、椅子に申し訳程度にスプリングが
付いています、体重が軽い人はピョンピヨン跳ねます（^^;

室内はレバー類があり、ハンドルは左右にあります、騒音も凄いです。
フロント左右には鉄製ブラシがついていて、ｸﾞﾙｸﾞｰﾙ回ってゴミを拾いあげます。

優良age

三菱の奴ならタイヤ飛ばさない様に気を付けてね。（イヤ、マジで）

>>67
引越しでスイーパは借りんでしょう(ﾜﾗ

>>69
レンタカーでそこまでチェックできないと思われ。
内部の破損は、打音検査で調べるのだと思うが、
初めて借りた車が、どんな音なら異常かわからんだろ。

検索したら試乗レポートが出て来た。
ttp://page.freett.com/infinia/car5.htm
キャンターは排気ブレーキに問題有り！？らしい。

ローギアって荷物満載時の坂道発進（それもすぐシフトアップ）ぐらいかな？

しかし○菱ってメーカー、どこまでタチ悪いんだか。

>>70-72三菱の欠陥は欠陥三菱車スレがありますので
そちらでお願いします。

あくまで推測ですがセルシオよりも、左サイドミラー３つ装備した４ｔ平ボデーの方が運転しやすいかと思われ

排気BのレバーONにしててもアクセル糞でるとキャンセルされちまうんでないの？

>>74
禿道
漏れｸﾗｳｿサイズでたじたじ

最近の2tはすごいよ。

クラッチレスなんてものがあるよ。
（一回使ったら怖くて、通常モードに戻したけどね。慣れれば楽なんだろうけど）
いすゞなんかはHCS（停止すると勝手にブレーキがかかる。アクセルONで解除）
も2tに装着されているから、楽チン。バックアイもついてるし、左のミラーは
後方、後方下の2個ついてるし、4tと変わらない。
唯一、エアブレーキ装着は見たこと無いが。

会社の2tは排気ブレーキを強化しているから（積載が多いことが多いのでね）
シフトダウンより強力よ。

始めまして。4tトラックのオートマって荷物を積んだ時マニュアルより運転がしにくい
のでしょうか？どなたか分かる方宜しくお願いいたします。

>>77
4tのオートマって乗ったこと無いし、聞いた事も無いです。
そんなのあるの？

運転がしにくいうんぬんは、それぞれでしょ。

マニュアルとオートマチックの違いは、どんな車でも似たようなもんだべさ。
急勾配などで力が足りないときは手動でギアを落とせばいいんだし。

でもＭＴに慣れていると違和感は大きいかも。
っつーか>>78に同意、ＡＴなんかあるんだろうか？

自分次第と言う事ですね！ありがとうございました。

それ以前に>>10は一体どんな歩き方をしているのだろう

というか、4tのオートマってあるの。＞トラキチさん

自分は、知らないんだな。

>>76
マツダタイタンもHCSあるでよ

思い立ったが吉日！！日野自動車　「レンジャープロ」、デビュー！！　

ATっていすゞ（だっけ？）のNAVI５とかっていうヤツかな？

ありますよ。でも、乗った事が無いので・・・耐久性とかは、マニュアルと変わらない
のですかね？

仕事で排気ブレーキの付いている車（2ｔダンプ）に乗っていると、
自分の車でブレーキをかけて減速するとき口で「プシュンッ」と言ってしまう・・・

正直､エアブレーキの音が好き

車線変更の時に「長さ」に気をつけれ。

＞トラキチさん
ゴメン。具体的に、ATの4tってなに？

前に乗った2tのクラッチレス（いすゞ）の4tバージョンもあるのかな？
もしそれなら、ATなんていえる代物ぢゃないよ

正直､１２メートルボデーの４tが何故普通免許乗れるのか

>>88
ＤＱＮ車が隣車線から追い抜いているときに狙って発射してたりする。
黒煙バズーカ！（ﾜﾗ

漏れのフォワードは、ＨＣＳではなく、ＨＳＡって書いてます。
どう違うの？

>>92
そんなことしてるあんたも・・・（以下省略）

ゴメンHSAが正解だね。

なぜHCSと書いてしまったんだろ？

>>91
大型免許取得の為かな？（ｗそれを平気で乗れるようになれば試験場の
とびこみで３回以内で免許が取れるかも

ＨＳＡのステッカーが逆さに貼ってあって
ＶＳＨになってるトラックをよく見かけます(w

バス試験車両でも9Mだったような？

内輪差くらいかなぁ。でもトラックの方がミラーの出来がいいし、
ハンドル切れるんで、ハイエースロングあたりの方が逆に気になったりする。
あとワイド借りるんだったら車幅に注意。狭い路地で左ひっかけるレンタカー多い。
それからケツのオーバハングをこすらないように。路駐なんかでビタ寄せする
と辛くなる。

空荷だとギア比が変。ダイナが一番変な気がする。
平坦路だったら3速発進でもいけちゃう。その先のつながりも
もちろんおかしい。

空気ブレーキは空荷だとすぐ後輪ロックする。
エルフが一番ロックしやすい気がする。

運動性能は極端に低い。空荷に近いとどアンダーからリバースステア。
早めに減速早めに加速を心がければ、都内の流れは普通に乗れる。

なれるとかなり運転しやすいよ。あのマターリドライブ感は2CVあたり
より絶対いい。マックのドラスルにも入れるし。

H2Aかもしれん

確かに、ミラーがでかいから好き

>>99
18年前の3トンのダイナを運転したことがあるけど、
3速と4速がずいぶん離れてると思った。

･ｴｱBに慣れてないが故の急制動ﾓﾄﾞｷ
･普通車のつもりで左折

って誰でも初めはやっちまったんじゃね？

話しは、変るがトレーラーとかキャリャカー運転してる人は、凄いなー
けん引の免許を持ってても恐くて運転出来ない。毎日乗れば慣れると思うが・・

>>104
禿しく、しみぢみと同意

最近のは知らんが慣れてくると振動で
胃が上下するのがよく分かる（ｗ

>>104
大型と大型牽引持ってるけど、10トン超のトラックより、
トレーラーの方が町中では小回りきく分楽だよ。ハンドル切る量は
増えるけど、左折にしろ車庫入れにしろ、大型トラックより狭いところ
でもどうにかなるし、全部のタイヤが自分の思い通りの軌跡描いて
動く瞬間は快感。住宅街で左折なんかだと対向車に止まってもらうことも
あるんだけど、その「おいおい、ほんとにそこ曲がれるのかおまえｺﾞﾙｱ」
みたいな視線の中を、うりゃっと一発で曲がるわけよ。こりゃたまらん。

あ、重機用の幅広トレーラーはずば抜けて最低ね。あれ車線はみ出し
ちゃうし、載せるとすげー遅いから絶対後ろに渋滞作っちゃう。
あと4トン超ロングとか、4トン超超ロングも長くてリアのオーバー
ハングでかいから辛い。

>>102
そうなんだよ。積むとそんなに悪くないけど、空荷だと本当に最低。

6メーターなら2tロングじゃないかな？
だったらエアブレーキじゃないはず。
ハンドル切るタイミングと内輪差。
アルミバンだったらバック時の後方確認と高さ制限。
ぶつけるヤツ多いから免責保障は加入のほうが良いかも。
アルミは修理費が高い。

>>107
免許持ってるのだからやっぱ運転しいたな。
未経験でも使ってくれる会社あるかね・・

>90
前の型のレンジャー（ＦＣ／ＦＤ）でＡＴ有るよ

わたしのはエルフ２トンワイドだけんど、、、
みんな内輪差を言うけど、これは当然として
むしろハンドルを深く切った時一番後ろが
外側に張り出すって言うのを忘れずに。
誰かが書いてくれてたけど、例えば左の壁に
ぴったり付けて止めて、発進で右に大きくハン
ドルを切って出ると、ボデーの一番後ろが壁に
こすれるので注意する事。
（３０ｃｍくらい開けよう）
あと、箱車の場合、道路ってのは路肩が下がっ
ているので、あんまり左にいっぱい寄せると
クルマが傾いてボデーの一番上が左にこすれ
ちゃいます。
排気ブレーキはスイッチを入れっぱなしでも
アクセルやクラッチを踏むと解除されるので
入れたまま忘れても一応大丈夫です。
とにかく乗用車の人は交差点を曲がる時など
が速すぎますので、教習所を思い出してゆっ
くりと。そうすれば慌ててハンドルを切らな
くても十分間に合いますので４２さんが言っ
たような反対に振ったりしなくっても曲がれ
ます。
基本的にはハンドルのきれる角度が大きいので
例えば左折の場合、１、内輪差を左ミラーで。
２、右の一番後ろ（オーバーハング）を右のミ
ラーで。３、右の前をいっぱいで回れば内輪は
楽に回れます。
とにかく、慌てずゆっくりやってても、クルマ
がでかいと苛められたりしないから大丈夫です
ので、慌てず、安全運転で。

>>111
確かにトラックに乗っていると、路上でイジメに遭うことが無い。
以前、コンビニ配送のバイトしてたんだけど
乗用車に煽られても全く圧迫感が無いんだよね

２トンより4トンの方が慣れれば乗りやすいし、乗り心地も良いぞ。
シートの作りも4トンのほうがしっかりしているし。

大型のキャブサスつきが本当は一番良いんだが…

ちなみに最高速度は
ＮＡの2トンは大体120ちょっとで限界。
4トン（ターボつき）、大型（これもターボつき）は
140以上出る。

高速は前2軸が安定していて乗りやすいＹＯ。

ローダーは車長のわりにリヤオーバーハングがでかいので
注意しないとケツ振るよん。

>>112
それは自分の車じゃないってのもあるかも？
僕も人の車運転していて煽られてもあんまり
気になんない。
でも自分の車で煽られるとむかつくけど。

仮免は親父の2tトラックで練習してました。
（普通車はATだったんで。）
親父いわく，「トラックが運転できりゃ乗用車なんて余裕」。
真偽のほどは定かでないですが。

２ｔのブレーキは踏み始めの効きが悪いですので
最低２回は踏みましょう。

４ｔのＡＴ車はエンブレの効きと燃費が悪く、
荷役輸送にはあまり向きません。

>>113
漏れは湾岸にてキャンターで130km/h出した。

途中で折れ曲がるシフトノブあるじゃん。ト○タ・ダ○ナで発見。
あれを部品共販とかで買ってきて乗用車付けるとｾｸｰｽなどのとき便利との情報。

>>119
うん、確かに2トン・ロングボディーのやつは
曲げられた。

>>119
でも、あんましフィール良くないよ

>>116
2tで車庫入れの練習したら、乗用車で出来なくなると思われ。

>>71
仕事でキャンター乗ってるけど、
旧来のメカニカルガバナ車はそうだね。
スロットルチョン踏みで解除と言う裏技も出来るが、正直頼りなさそうなマイクロスイッチ、ってのは気に入らない…。

漏れの乗ってるのはH10排ガス規制対応の電子制御ガバナ車だけど、
（フロントグリルの穴のところが菱形のあみになっててCANTER(CUSTOM)と書いてあるタイプ）
こっちはスロポジセンサからアクセルオフを拾ってるからそんなことはないよ。

不幸なことに、漏れの乗ってるのにはABS付いてないけど、
トラックにこそ標準にすべきだとおもう＞ABS

・内輪差に注意。
素人のレスで左折時に右にはらますなんてあるがダメ。
巻き込みやってしまう。自分の腰のすぐ後ろ辺りにコーナー
の角がきたらハンドルを一気に回す。
・ミラーの出っ張りがでかいので幅寄せには注意。同じく
箱車なら屋根の庇にも注意。これはバックの時も同じ。
・空車時はブレーキがかなり効くのでロックし易い。
・ｶﾞｲｼｭﾂだが発進は2速で。

>>113
前2軸は乗り心地悪ｨ。
こないだレンタしたフォワード箱、Pゲート付きで下りメーター読み
１６０出たよ。ドラッグフォイラーなしで。

ahyahyahya

>>78
スペースレンジャー４ｔ（AT）乗ってますが最悪です。３速ATでゼロからの加速
は良いが中間加速では思ったギアが使えず苦労します。（５速ATも有るらしいが）
最高速は125ｋｍでレッドゾーン突入。
会社では旧型のATもありますが耐久性もちょっと難有り。

トラックのレバーに付いてるハザード。
あれ、絶品だと思うんだけど・・・。

乗用車にも是非採用して頂きたい装備ですな。

>>128
確かに便利ですよ。スペースレンジャーでは手前に引くとハザードになります。
旧型は押すタイプだったので誤動作しやすかったんですけどね。

4tのCVTってあるの？

>130
さすがにＣＶＴは無い。
やっとこさセドリッククラス用ＣＶＴが実用化されたばかり。
４ｔのＣＶＴなんてのは、まだ研究もしてないんじゃないかな。

エルフの排気ブレーキはワイパーレバーを手前に引く。ワイパーは下げる。
キャンターの排気はワイパーレバーを上にあげる。ワイパーは頭を回す（ライトみたいに）
んでハザードはワイパーレバーを上げる

両方あるからたまーに街中でいきなりハザードついたり晴れでワイパー動いたりします。
統一しろやゴルァ！！！