レギュラー仕様とハイオク仕様

私のクルマはレギュラー仕様って書いてあります。
一応怖いからレギュラー入れてますが、レギュラーとハイオクの違いって？

ナマエ

いちおうﾏｼﾞﾚｽ
オクタン価が高いものがハイオクだ。（日本では96以上）
イソオクタン（ノックを起こしにくい燃料）と
ノルマルヘプタン（ノックをおこしやすい燃料）を混合し
その混合燃料とノッキングを定量化したい燃料の比較を行う
イソオクタン100[%]と同じ割合でノッキングを起こす燃料は「オクタン価100」であり
ノルマルヘプタン同じ割合でノッキングを起こす燃料は「オクタン価0」となる

ESTIMA Hybridがレギュラー仕様だと今日初めて知る(笑)

ﾚｷﾞｭﾗｰ＝ガマン汁
ハイオク＝本ダシ

レギュラーは安いくて普通。
ハイオクはちょい性能高。少し高いが燃費は少し良くなるので±０？

こんなもんでスレ立てるな、ｳﾞｫｹｪ

＝＝＝＝＝終了＝＝＝＝＝

レギュラーは燃えやすい（燃焼速度が速い）
ハイオクは燃えにくい（燃焼速度が遅い）
高出力な車がハイオク仕様なのは燃焼速度が
速いとノッキングを起こすから。
だからレギュラー車にハイオク入れても意味
ないと思うよ。あと、ハイオクに洗浄剤が入
ってるのは燃えにくいから内部が汚れる為。
だからレギュラー車はレギュラー、ハイオク
車はハイオク入れましょう。

×高出力
○高圧縮

どれくらいの燃焼速度になればノックが起こるのか、とか、
同じ燃焼速度でもノックするときとしないときがあるが、
その条件はどのようなときか、とか
ノッキングが起こる条件聞いたら逃げていくわけだな（ｗ

このスレ削除出てんだけど

ええんでないの

え〜じゃないか　え〜じゃないか

>>8
一部間違い。

廃屋：異常年少しにくい
レギュラー：その逆
簡単に言えば、廃屋の方が爆発力をピストンに伝えやすい。
ピストンをポンと叩くか、グッと押すかの違い。

レギュラー車：レギュラー、ハイオクどちらでもＯＫ
ハイオク車：ハイオクのみ

洗浄剤入れているのは消費者への差別化の為。
オクタン価しか違わなかったらお金儲けられないジャン。

よく言われている、燃えにくいという表現は、不完全燃焼と読み取られてしまう為、大きな誤解を招いている。

ハイオク仕様。とくに高圧縮、高出力エンジンは燃焼室も高温になるので、レギュラーを入れるとディーゼルエンジンのように点火せんでも燃焼したり、点火タイミングとクランクの回転が合わなくなる。
つまりピストンが上に上がって混合気を圧縮している最中、圧縮上死点に達する前に爆発することが起こる。

低速で起こるノッキングは上り坂のタクシーでよく遭遇するが、エンジンに対するダメージは小さい。

高速で起こるノッキングはエンジンに対するダメージが大きく即ブローにつながるので要注意。

ＡＴのＢＭＷとかだったらハイオク仕様にレギュラー入れてもあんましかわんないんじゃない？？あくまで想像ですが・・・

欧州車にハイオク仕様が多いのは、欧州で売られているレギュラーガソリンと日本で売られているレギュラーガソリンが違うからとかいう事をどっかで読んだ事があるが・・・。
オクタン価が違うのか？

ハイオク専用の２ＺＺ−ＧＥにレギュラー入れると即逝ってしまいますかねぇ。

うちの親父はハイオク指定のステージアにレギュラー入れ続けとるが
今のところ6万キロ問題無し。最近の車は電制しっかりしてるから
点火時期とかしっかり遅らしてくれるんだろ？

俺のベンツはハイオクしか入れない。
一度レギュラーいれたら恐ろしく差が出たので。

日本車なら、ハイオク指定の車にレギュラーを入れても燃費が落ちるだけだと思う。

ファミリアＳワゴンのスポルトはハイオク仕様だけど
カタログにちゃんとレギュラーでもいいよ。って書いてあった。
ただし最高出力は落ちるってさ。
欧州車なんかはハイオクが無難じゃないかな。
たしか欧州では普通に売ってるガソリンのオクタン価が
日本のハイオクに近いらしいから。
レギュラー入れて故障したら修理代高いから。
ブローなんてした日にゃ　　　　　　　　　　　鬱だ。

無鉛プレミアム仕様の車にレギュラー入れても大丈夫だー！俺様はかつてＲＸ７に
安売り店のレギュラー入れてたけどすぐ壊れると言う事は無いぞ

うちのハイオク車はレギュラー入れると回したときの伸びがイマイチになる。
普通に使う分には変わらないみたい。
走りたいときに伸びがイマイチだと損した気分。
いつでも楽しめるようにハイオク入れてます。

　2ZZ-GEは、レギュラー入れると、壊れることもあるらしいから、
　みんなあまり煽らないように・・・。

日本は精製技術が高いって言うのに、ハイオク安くならないね。

ガソリンも軽油もヨーロッパに比べて質の悪いの売ってるしな。

ガソリン税にさらに消費税かけてるんだから、国は税金取りすぎ。
いつまでたってもガソリン安くならないじゃないかー。

ターボ車乗りだが　購入後ずっとレギュラーガソリンを入れてますが何か？

>>27
何も？

俺は、車の取説に書いてあった「無縁プレミアムガソリン」の意味がわからず
レギュラーガソリンを入れたことがある。エンジンを始動させる時にかかりにくくなったが
あとは問題なかった。何故に「ハイオクガソリン」と書かずに
「プレミアムガソリン」と書くのか疑問。
ちなみに180SX。

むかしはハイオクは有鉛だったからではないのか？
でなければどっかの商標なのかも。

ヨーロッパはオクタン価別に松竹梅にわかれていて、
日本のレギュラーは竹と梅の中間のオクタン価らしい。

ヨーロッパは竹のオクタン価を使う車が圧倒的なので
日本ではハイオク指定になってしまうそうな。
ヨーロッパ車はハイオクとレギュラーをチャンポンでつかえば良いのでは？＿

>>29
ハイオク＝オクタン価が高い
プレミアム＝品質が良い（品質管理はすごい）
の違い。
給油所でのハイオク＝オクタン価が高いのと品質が良い
プレミアム＝品質が良いでオクタン価が高い

つまり一緒だよ。

「品質が良い」を強調したいからじゃない？

ヨーロッパでは
有鉛
レギュラー
プレミアム
三種類あったような気がする
ＢＭＷなのに、ディーゼルだったりするのに驚いた。
ヨーロッパは低硫黄軽油なんだよね

UNLEADED

>>32
確か、イタリアは有鉛は止めるんじゃなかったっけ？

有鉛ってやっぱり有毒ガスが多くでるの？
日本じゃ見ないですよね。