【フェラーリ】フェラーリってどうなの？

フェラーリってどうなの？？
ご意見お聞かせください（・∀・）

とりあえず２かな？

どうでは無いと思う

いいか悪いかってこと？
いいよ。

池沢さとしとＭＪブロンディに語ってもらうしかないね。

高いか安いかってこと？
高いよ。

なかなか接する機会が無いじゃないですか〜
どんな車なんですかね？？

ところでフェラチオのことをフェラーリと言うのって全国共通なのか？

知りません・・・

フェラーリの価格帯はいくらくらい？？？

関連スレッド
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1011604660/l50

　　　 　 ∧∧　 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 （,,　　）　　＜　12ゲットしようと来てみれば
　　　　 .(　　つ　　　|　　こりゃまた とんだ駄スレだなぁ オイ
　　　　　|　, |　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　U Ｕ

　|　　まあ せっかくだからやっといてやるよ　　|
　＼　　ﾊｲﾊｲ 今だ12ｹﾞｯﾄｽﾞｻﾞー っとくらぁ　　／
　　 ￣￣￣￣￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 　　　 　 ∧∧
　　　 　 　　　　 （ﾟДﾟO　=3
　　　 　 ⊆⊂´￣ 　ソ　ﾔﾚﾔﾚ

ﾄﾞｯｺｲｼｮ・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　 ∧∧　　　　　　　 　　(´;;
　　　 （ﾟДﾟ ,）⌒ヽ　　　　(´⌒(´
　　　　 U‐U^(,,⊃'〜... (´⌒(´⌒;;

ﾊｧ、ﾀﾞﾙｯ・・・帰るか
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　 ﾎﾟ　　∧∧　　ﾎﾟ
　 ﾝ　 （ﾟДﾟ ,） .　ﾝ
　　 (´;) U,U ）〜 (;;).
(´)〜(⌒;;UU (´ )...〜⌒(｀)

なんだネタスレかよ。

Ｆ５０を一度品川辺りで見ました。
マジ絶句ものでした・・・

イイか悪いかなら、イイだろうけど（パワー有るし、見栄えもイイ）
庶民にゃ買えんし、工芸品とか美術品の部類に見えちゃうね〜
ただ、ラテン系の陽気なおっちゃんらがワイン呑みながら作った車が
大丈夫なんだろうか？

なんかすごく運転しにくいとか聞きますよね。
どんな人が買うのだろう？？

ってかフェラーリってどこに売ってるの？？
売ってるの見たことありますか？

運転しにくかったのは、昔のフェラーリ。
今のフェラーリは、初心者でも十分に運転出来ますよ。
３５５なんて、国産スポーツカーの運転が出来るなら、
絶対に運転出来る。
３６０クラスになると、買う人も限られるかも知れな
いが、３５５なんかどこにでもいるでしょ？
もう、超高価な車ってイメージは薄いと思いますよ。
かえって、ポルシェＧＴシリーズの方が超高価って感
じがしますけどね。

フェラーリ
http://www5b.biglobe.ne.jp/~yeti/cf1_01.htm
http://isweb12.infoseek.co.jp/sports/bikemori/cf1.htm

フェラーリ！
http://www.nichinao.co.jp/nkj/b1024.htm

フェラーリ！！
http://www.cambriabike.com/SALE/saddles/selle_Italia_novus_carbon_saddle.htm

コーンズで売ってるに決まってるだろが。

お〜〜！
フェラーリの自転車ですか〜。
それも１００万・・・

コーンズとは？？
フェラーリのディーラーですかね〜？

友人がＦ５０の助手席に乗せてもらったらしい。
曰く
「ブリッピングがブォンブォンじゃなくてズバッ!!ズバッ!!なんだよ」
らしい。

あのレベルのＮＡは、ちょっと想像できんな。
Ｆ４０は見たし乗ったけど、あの車も相当なもんだったよ。

どうですか？・・・て、高いに決まってるだろうが。

で、１はフェラーリを知ったところでどうするつもりなんだ？
評判が良かったら買うのか？

もしかしてこの掲示板にもフェラーリオーナーが・・・？

買えないですよ〜。。。
１０００万円以上するんでしょ？
高嶺の花です

KING OF DQN

F40ならよく見る。しかも同じ奴を…。
とんでもなく狭い道まで走る勇者が乗ってる。

雑誌で見たんだけど御殿場でＦ５０，Ｆ４０が３０台以上集まるイベントがあったらしい・・・
そんなイベントがマジであるの？
信じられない世界です。。。

最近のＦ４０オーナーは、思い切ったチューンをしている
オーナーさんが多いですね。
腕があれば、相当速いんじゃないかな。

Ｆ４０をチューンですか。。。
Ｆ４０のどこをチューンするんですかね？
チューンするとこあるのって感じです。

Ｆ４０は、燃料系がまだ弱い頃の車だしね。
インレット・エキゾーストも見直せる所が多い。
それに、あの車ってバルタイをチョットいじると馬力がＵＰするし、
仕様地の違うカムを入れてる人も多いですね。
エンジンを何度もＯ／Ｈしてる人も多いでしょう。
また、ＬＭ仕様の軽いカウルに交換してる人も見るようになりまし
たね。 どこで買うのか謎だが（ｗ

まぁ、面白い車である事は確かですよ。

>>28
中古なら1000万もしないよ。ＧＴＲ買うつもりならフェラーリも買える。
現に俺は、ＦＤ買うのをあきらめ2年軽トラでがまんして、昨年秋に93年型348ｔｂ
を購入した。今のところトラブル無し。言われるような直進性の悪さは全く
ない、はっきりいって俺が今まで乗ったあらゆる国産スポーツカー（R32　R34
FD　FC　S13　AW11　SW20　NSX　ロードスター　70スープラ等）よりもいい。
ハンドリングはガチガチの国産よりは大分劣るけど基本的にシャープで限界は
ノーマルにしては高い、これから金を貯めていじろうとおもう。
君らも2・3年がまんすれば、最新鋭でないがそこそこのフェラーリは購入できる
よ！

Ｆ４０初めて見たときは意外にコンパクトでビックリした。
もっと巨大で平べったいのを想像してた。

>>36
俺は車高の低さに驚いた。
地面との隙間がほとんどない。あれで普通の道は走りたくない。

>>37
買ってから言え

９３年式の３４８ｔｂって後期型ですよね？
ＧＴＢじゃないタイプなんですか？

フェラーリオーナーだったらこのスレ↓
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1008591914/
に何人かいるようだが。
スレの話題はエキパイの交換についてが多いけど。

フェラーリといっても新旧あわせりゃ沢山のモデルがあるんだから
一括りに「どうなの？」ってさぁ・・・

それこそ中古車屋で探せるのだけでも400iからF50までピンキリだし。

>>39
348シリーズ最終型のＧＴＢはさすがに高い。（俺からすればね）
93年型は初期型の348よりは改良されていると聞いているが、初期型と乗り比べた
ことがないので詳細はわからん。誰か載り比べた人がいるのなら語ってくれい。

フェラは最高（和良

足のセッティングが変わってるだけだとか？
あ、アーム類も違ってるな。
348は、ある程度腕が無いとキッチリ走らない車。
ある意味、伝統のフェラーリっぽい所がある。
355からは普通になっちゃったけどね。

フェラ−リは中古でも扱い違うね〜
ポルシェは違う板でこきおろされてたよ。

このまえ、お台場で、512BBみた。もっつとでかいとおもてたよ。
でも、10分ぐらい見入ってたよ。

512TR持ってます。
普段の足は、NS50と彼女のデミオ(ﾜﾗ

二言目には金持ちって言われるけど、全然金持ちじゃありません。
普通の人と同じか、むしろそれ以下の生活です。

幅がでかいので(2メーター近い)、
せまい道を走らないようにする事に
気を使ってしまいます。

フェラーリ特にミッドシップ系は異様にリセールバリューが良い。
中古を買って数年乗っても維持費を別にするとそれほど価値は目減りしない。
だから案外貧乏人でも買えるのがフェラーリ。

みなさん、いろいろ詳しいですね（＾＾
感心させられます！
ちなみに私はＦ５０が好きです。。。

フェラーリってすごくマフラーのサウンドがいいですよね？
なぜあのＦ１みたいな音が出るのか不思議です（・∀・）？

>>49

電子的に合成された音だからです（鬱

私のモデナの音を聞いてみてください。
http://proxy.ymdb.yahoo.co.jp/users/2f81940c/bc/Files/MSRacing.wmv?bc07Yn8Azr.ACRir

↑モデナの音が聞けないです（；；）

フェラリスタことこのスレの１へ。

ところで、フェラーリ買う資金はあるのか？
どれくらいの予算で考えてる？

>>52
右クリックでファイルに保存してから聞いてください。

くるまにあのくるま

ほとんどほかの車がどうでもよくなります。（アストン、ランボは除く）
いつか乗れるといいですね。すばらしい車ですよ。

CDTV恒例、恋人にしたい人ランキングです。
http://www.tbs.co.jp/cdtv/request.html

2ちゃんねらーの力でどうか保田圭ちゃんをどうか1位にしてください。
お願いします。

モームスなら、矢口＞吉澤＞石川＞辻＞あとはどうでもいいや／

＞ほとんど他の車がどうでもよくなります。
いいですね〜。私ももっとフェラーリを好きにならねば！

フェラリスタことこのスレの１へ。

ところで、フェラーリ買う資金はあるのか？
どれくらいの予算で考えてる？

今は買いません。
家の会社を継いですぐ買います。。。

>>61
ウラヤマスイ・・・。

たいしたことないよ　モデナよりGTOのほうがゼロヨン早いし

１の会社が倒産しますように
ﾅﾝﾏﾝﾀﾞﾌﾞﾅﾝﾏﾝﾀﾞﾌﾞ

フェラーリの魅力にやられています。
別に速くなくても全然かまいません。

フェラリスタさんへ。
どのフェラーリがお好みですか？
いずれにしろ、車好きならば、フェラーリは是非一度乗ってください。
ゼロヨンやサーキットタイムで車を語るのがいかにバカバカしいか良くわかりますよ。

>>66
フェラリスタ氏じゃないけれど
12気筒なら512TR
8気筒ならF355Bか328GTB
が好きです。

フェラーリは乗れる盆栽
でも高すぎ、

私の場合８気筒だと３６０チャレンジで
１２気筒だと５１２Ｍです。
夢はＦ５０ですね（＾＾

学校に行こうに２ちゃんが出てたみたい。。。

見た。Ｆ５０は、どうよ？

Ｆ５０はＦ１みたいな音をしてた。。
マジ欲しい＠＠＠＠＠

Ｆ５０はボンネットの形状が
美しい。
けど、ＧＴ選手権の車の方が速い。

Ｆ５０ＧＴって車があります。
かなりすごいらしいですよ〜
世界で３台しかないらしい。。。」

>>73
フィールはフェラーリだな

Ｆ５０のボディーはカーボンなんですよね？

モデナの室内音（MSマフラー交換後）片手運転のため画像はぶれています。
http://proxy.ymdb.yahoo.co.jp/users/2f81940c/bc/Files/MSRacing2.wmv?bcNxcn8AdZBsCTX6
右クリックで保存してから見て下さい。

ＭＳマフラーかなりいいらしいですね〜
ｔｕｂｉマフラーの特注のマフラーは原爆！！！

>>31
自分が遭遇したことのあるイベント
凄かった・・・
http://isweb13.infoseek.co.jp/diary/ccb45010/pleo/DCP00632.JPG
http://isweb13.infoseek.co.jp/diary/ccb45010/pleo/DCP00637.JPG

モデナにＶ１２搭載する予定があるそうです

Ｆ４０を買う時ってシート合わせにイタリアまで行くっていうのを聞いたときは
少しびびった。でもそうまでしても乗る気持ちも分かる・・。ええなぁ・・跳ね馬・・

412を愛用しています

５１２ＴＲ乗ってます、現在ブレーキの点検整備目的で入院中ですが・・・。
素晴らしい音ですね、運転してると気持ちがいいです。
幅があるし、パワステ無い上にあまりステアリングが切れないので、
車庫入れしたり、街中のちまちました道を走るのには向いていないです。
あと、オイルが温まらないと２速には入りません。

>>70
あれやっぱり2ちゃんだったんだ。
ところでF355って98モデルくらいから
ステアリングのギア比クイックになってるらしいですね。
詳しく知ってる方いますか？

モデナに１２気筒を搭載する計画があるとは・・・
上の写真はプリンスであったフェラーリ・クラブ・オブ・ジャパンのお花見会ですね（＾＾
私も前にテスタに乗ったことがあるのですがあの重低音はすごいですね！
Ｆ３５５はすごい甲高い音！！

モデナに１２気筒を搭載する計画があるとは・・・
上の写真はプリンスであったフェラーリ・クラブ・オブ・ジャパンのお花見会ですね（＾＾
私も前にテスタに乗ったことがあるのですがあの重低音はすごいですね！
Ｆ３５５はすごい甲高い音！！

モデナにマセラティ・スパイダーと同じ
4.2リッターエンジン載る可能性があるって
噂もあったみたいですが・・・。

ぐは！
二つ投稿してしまった〜

V12なら、F50のユニットでは？
しかしそんなのモデナに載せたらF50の価値無くなるねぇ。
あのシリーズはV8でないと。

さあ、お風呂にレッツＧＯです〜
このスレ何人の投稿になるだろう（о＾∀＾о）/〜

フェラーリとランボルギーニではどっちが目立つか？？

フェラーリとランボルギーニだとどっちが目立つ？？

フェラーリだと「おおー！」
ランボだと「マジェー！」

>>72
テレビでしかＦ１の音聞いたことないだろ？
Ｆ５０なんかとは比べ物にならないよ

>93
フィエロベースのレプリカだと「おヴぇー！」

プハーーーーーーーーン

これでも何回かフェラーリＦ１の音も聞いています。
Ｆ３９９とかいろいろです。

512TRなら乗せて戴いた事あります。
そのオーナーが「いかにも！夜はお水でバイトです！」な方
だったので、引きました。真摯な紳士には似合うと思うフェラーリ･･･。

ちなみにオーディオが無いとかで、オーディオ部分にポッカリ穴が
あいていました。まぁ走行中は聞こえないからいいのか･･･。

フェラーリ海苔むかつく！！
俺に１００万よこせ！

◎◎ﾊﾈ(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ◎◎

>>98
>ちなみにオーディオが無いとかで、オーディオ部分にポッカリ穴が
>あいていました。まぁ走行中は聞こえないからいいのか･･･。
オーディオがあっても使い方知りません。

私が乗ったテスタはオーディオが付いてました。
そのオーナーはかなりいい音がするマフラーをつけていましたがちゃんとオーディオの音は聞こえました。

>>58あ？ノノタンはどーしたんだい？

>>98
>ちなみにオーディオが無いとかで、オーディオ部分にポッカリ穴が
>あいていました。まぁ走行中は聞こえないからいいのか･･･。
漏れは音楽を聴くより、車の音を聞きたいから、殆どオーディオは使わない。
他も同様と思われるが。

　ノハヽヽ　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　　　ノハヽヽ
　(　´�D｀) ┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓ (´�D｀　)
　 （∪　⊃┃ 　　　　　　◇105げっとなのれす　◇　　　　　　┃⊂　∪）
.　（__）__）　┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛　（__（__）

クゥア〜〜〜〜〜〜〜

｢フェラーリを買う奴は愚か者だ｣
　　　　　　　　　　　　　　　　エンツォ・フェラーリ

>>1
とりあえず音聴いてシビれろ、有名なキダスペシャルだ。
８気筒のみだけどね。

http://www.kidaspecial.com/soundlibrary.html

ちなみに俺はＤｉｎｏ206＆246，ＢＢ，２８８ＧＴＯが好き。

･･･とか思ってたら、他スレにもｲﾊﾟｰｲ貼ってあったわ、そのリンク。
アホらし・・・

ヘラ〜リは凄ひですね‥‥
一度東名高速で見かけたF40に付いていこうとしたら、あっさり「点」に
なっていきました‥‥
でも、同じ東名で「アストンマーチン」見かけたときは何じゃろか？と思
いました。その数週間前にはやはり東名で「回送されるTVRタスカン」を
見かけました。凄いなぁ〜〜〜〜‥‥‥‥
でも、未だに「550マラネロ」「456GT」の現行モデルを見かけた事がな
いです。不人気なのかな？？

>110
景気が悪いから

>>110
モデナのセミオートマに流れたね
モデナにはオープンもあるし

550、456は不人気ですね。456も最初からATを設定すれば良かったのですが。

288GTOはいいですよ〜、ちょっと古いですがＧＴ−Ｒやら、ＮＳＸごときではついてこれません♪
Ｆ50よりＦ40の方が好きだなぁ。8気筒で軽いし。

550、456は新車2500ﾏｿくらいだが、中古ではあっという間に半額になります。
モデナの中古はD車だと、いまだに1400ﾏｿは下らない（新車1650ﾏｿ）。

>>114
F40と50だったら断然50でしょう。
F40なんて乗ってたら冗談抜きに死にますよ。

５５０マラネロは速いよ〜実際のせてもらったけど・・・・
まず、テスタじゃついていけないね♪

116>>Ｆ５０は地面に足がついてるって感じですよね。Ｆ40は過激ですから。
でも私はあの加速が好きですね〜。あとＦ４０のスライドウィンドーが好きです。
本物のレーシングカーですよ。Ｆ４０は。乗っていて疲れますが。

フェラーリは速さを楽しむ車じゃねえしな。成金が買ったらフェラーリがかわいそうってんだ。
俺が運転した歴代フェラーリはどれもこれも官能性の賜物だったよ。
運転したことない奴にはわからんだろうが、全てが最高だよ。
アドレナリンが湧き上がるというかなんというか。ま、頑張ってかってくれや。

俺はF355が好き。形が好きなんだよね。だからエンジンなんてどうでもいいの。
外見が完璧なレプリカなら買いたいよ。

バイパスで猛ダッシュするモデナを見たとき、
シフトアップ時のエンジン音の切れ目がほとんどなく、
｢まさにF１！｣と感動した。

マラネロは一度だけ見たことあるけど、マスタングみたいで鬱になった。
>>１２１オートマ丸出しの音は萎える・・・

Ｆ６０いつ出るんですかね？

こんにちは、短気な下中真樹です。
私はすぐ頭に来ますので、HPを閉めてしまいました。

富士でクラシュしたのも、短気が原因です。
皆様もくれぐれも短気をおこさないように！

355、360、456、F40あたりはよく見かける。
生F50見てみたい。

Ｆ５０はさすがにイベントとかでしか見たこと無いな
高速で偶然出くわして追いかけて眺めてみたいね

こんにちは、短足な下中真樹です。
私はすぐ勃起しますので、チャックを閉めてしまいました。

秘嬰館でペダルが届かずクラッシュしたのも、短足が原因です。
皆様もくれぐれも勃起をおこさないように！

みなさん、いろいろなフェラーリライフをおくっていますね（＾＾

短足、短気な私ですけど、経費でフェラ買いましたから満足です。
友人のＫさんとよく飲みに行きますが、フェラ持っているだけで
ホステスにものすごくもてます。
仕事柄、銀座は庭みたいなもんです。

最近はドリフトに凝っています。
お金を出せば早い車は買えますが、
いくらお金を出しても、素晴らしいドライバーは買えないことを
みなさんにも知ってもらいたいです。
遅れてきた、圭一君とも呼ばれていますよ。

私は最高のドライバーと自信を持っています。

やっぱり３５５ＭＸあの某有名サイトの管理人さんですね（＾＾
私すごく尊敬しています。
すごくいろいろなところを楽しく見せてもらいました。
私のサイトも３５５ＭＸさんみたいにしたいですね！

ネット世間は鬼ばかり！？はすごく教訓になりました。
本当にサイトを運営することは大変ですよね

Ｔｈｅ　ドリカマスにはいつか入りたいですね（＾＾
よろしくお願いします！！

>>125
首都高４号線でＦ５０を見た事があります。
渋滞から抜けるや、目の前でフル加速！
ターボ車のような一瞬の間も無ければ、シフトアップした様子も無い。
多分２速レッドまで突き抜けているのでしょう。あっというまに点になり・・・。
大排気量ＮＡってスゴイ！

まさにワープのよう。いいモン見させてもらいました。ゴチソウサマ・・・。

因みに、音は爆音系でした。
個人的には、モデナの方がキレイな音がするのでは？と思われましたが。

モデナは、横浜町田ＩＣ周辺（ホームセソター・ニ○リのあたり）で時々見ます。

今日もフェラーリについて語ろう！！

Ｆ５０とＳ２０００のエンジンフィール似てると思った

フェラーリでドリフトするには、
後ろのタイヤを再生タイヤにするのが一番です。

音がほしければ、芯を抜いてください。
どうしてもフェラーリがほしいという輩には
フェラーリレディ３００がお奨めです。

友人達は私の”真樹”をもじって、”まんちゃん”と呼びます。
その理由はフェラーリ時代のナイジェル・マンセルの走りを目標にしているからです。

しかしながら、一度のクラシュで車は売却、HPを閉鎖した私を
小心者と呼ぶ輩もいます。

どうせなら、修復して立ち直り顕在ぶりを誇示したかったのですが
売却すれば、除却損として経費算入出来ますのでそうしました。
皆様の期待を裏切ったことは、後悔していません。
次の段階での経費作りに、是非とも皆様のご協力をお願いしたいと存じます。

>137
人生、捻れてしまったか・・・。

真樹君も当初は好きでHPやっていたが、
修理工場などを紹介した際に、
工場側から謝礼が無いことに腹を立てたようだ。

神奈川の工場なんてそれ以降記事にもならなかった。
要するに変な欲を出したので、みんなが離れた。。。
所詮親の七光りで生きているが、
わがままは、お坊ちゃんの専売特許だからしかたない。

http://www.fufc.ne.jp/360dori.avi

見てください。ものすごく運転が下手です。
ドリフト族の遙か下を行きます。

実名出して非難するとはこの卑怯者め。

>>141
だな

素朴な疑問
フェラリーのモデナって年間の保険料はいくら位するのかな？

前に、芦ノ湖スカイラインでＦ４０が走ってたんですが、
追い付いたらハザード炊いたんでパスしたんです。
そしたらいきなり物凄い勢いで煽ってこられて…
死に物狂いで逃げましたが、その後パーキングで話し掛けてきてくれて、
クルマ見せてもらいました。もう感動モノでした。
こっちは安物ランサーＥＶＯ３ＲＳの貧乏人なのに…
Ｆ４０とか乗ってる人ってその筋の怖い人だけかと思ってたのですが、偏見でした。

>>110
　550マラネロや456GTは確かに見掛けませんね！
456GTは高いし、550マラネロも１２気筒だから通にはいいんだろうけど
３６０モデナはセミＡＴも選べるし安くて格好いいんで、そっちが売れて
いると思われ・・・エンジンもミッドとフロントの違いも大きいし・・・
俺は８気筒フェラーリらしいＦ３５５がいいなぁ　貧乏で買えんがっ

>>143　維持費と合わせると年間で幾らかかるのやら・・・鬱

>>144
いいなぁ・・・
でもビビらなかった？突然話し掛けられて「ワレ、ナニ煽っ
てんねんｺﾞﾙｧ!!｣とか言われそうで。

Ｆ４０を買って４日で売ったヤツを知ってる。
車が投資として見られた時代の話ですが・・・
「６０００万で買ったのを８０００万で売った。それでその店１億５０００万で売る気らしい。」
と、飄々と話してた・・・
こんなイメージでフェラーリ語るとロクな事はないよな・・・

>146
凄くいい方でしたよ。
しかし、結構あちこちヒビが入ってて（パテ？）、ペイントもハゲハゲでした…
走りこんでるんだなーっていう迫力はあったけど…
ロールケージも入ってましたし。
なにより一番ビビッたのはリヤタイヤの太さです…

>>148
あの手の”特別な車”は塗装がはげてても迫力に見えるのが凄い。
並の車で塗装ハゲハゲだったら貧乏人に見えますもんね。
Ｆ40のボディはＦＲＰかなんかだったから、ヒビも入るでしょうな。

っていうかプラスチックかよ

>>150
ﾜﾗﾀ

右ハン持ってる人って居るの？

右ハン？ＵＫ仕様ってことかな。存在すんの？

フェラーリ乗ってるとトラブルに巻き込まれやすいのか？

フェラーリテスタロッサとeKワゴンもってるけど
eKワゴンのほうが乗りやすい。

ある意味貴重
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c16246628

>>144
F40オーナーは走り屋が多いと思う。
速さにこだわる人間が多いって言うか。
怖い人はディアブロが多いでしょう。

42の人見てるかな？３４８初期型と後期型の違いって、実は　
ばね、ダンパーの違いだけらしい、よく言われるフレーム補強など無いとの事
数値うろ覚えだけど、初期は４キロくらいのばねで自由長1/3位に圧縮して
使ったため、アッパーのブッシュが共振してジャンピングしたとの事
ちょっと高いけどクアンタムなどにするとすばらしく良くなるよ
最後期のｇｔは３５５につながる挙動スロー、エンジン、トルク路線
さほど早くないよ、初期ヨーロッパのかみそりのような切れはないです。
大事に乗ってね３４８。

>148
その人は　ヒゲのおじさまでは？だとすると最速のf40かも？
今月のロッソみてみれ。

156>>それに乗れる人はある意味、英雄。

フェラーリのレンタカーを利用した人っている？
http://www.artcollection.co.jp/

nmp

日曜の朝、渋谷でジアロのＦ５０を見て驚いた事があったな〜。

結婚前に328GTSに２年くらい乗った。
328は結婚費用に変わった。是非また乗りたいので貯金しようとするけど
子供出来たりして中々予定通りには貯まらない。

なんか、久しぶりにロッソ見てつくずく思ったけど、
なんで皆、F40が乗りにくいとか過激だとかいうんだろう？
俺は一番乗りやすいと思うんだけどなぁ。
コーナリング中にアクセルを踏み込むとスリップするって
どんな車だってそうでしょう・・・。
雑誌の適当さに落胆した今日この頃でした。

>>165
Ｆ４０は正直なところ、クラッチが重くて乗りにくいと感じたのですが、こんな私は軟弱者でしょうか・・・？

>>165
F40ってブレーキがノンサーボだと思ったのですが、こう思うのは軟弱者なのでしょうか・・・？

昔、メイテ○クっていう人材派遣会社で
フェラーリを福利厚生として社員に貸して種。
乗った人いる？

創業者の当時大学院生の息子がF40に女乗せてどこか走ってたら
車が全焼しちゃったらしいね。新聞に出てた。

F40・・・
いったい、何台現存してるのだろう？

F40はシャーシの出来が悪いし、５００馬力もあるんで危険だよ。

フェラーリ＠掲示板発見！！
http://jbbs.shitaraba.com/auto/90/ferrari.html

確かにクラッチは鉄板のように重いが、まあ慣れれば大した事ではないですよ。
事故るのは乱暴なアクセルワークしたり、
運転がへたくそな金持ちが起こすんでしょう。
真っ直ぐ走らないテスタロッサに比べれば乗りやすいですよ？
まぁF50も悪くないんですが、なんか天井が取れるのが気に入らない。
あれでは一般スポーツカーみたいだ。
フェラーリはスポーツカーではなくレーシングカー出はないといけない。
が、エンツォが死んでからレーシングカーと呼べるものが出ていないのが
残念。

>165殿
F40も発売されてから１５年程経過してますが
フレームなどはまだしっかりしてるのでしょうか？

＞＞１６５
大丈夫でしょう。
普通F40で四輪ドリフトしている人はいないと思います。
みんなソロソロと大事に乗っているのが大多数だと思うので、
痛んでる車って少ないんじゃないですか？
確かに
今の国産車のように｢ボンネットを開けることはない」
ということは無いです。日々の点検は欠かせません。

F40のボンネットって一人じゃ、あげられないと思いますが、
皆さんはどうされているのでしょう。

>>165
恐らく痴漢とか名乗っているのうちの社長だと思うんだけれど
彼に家まで送ってもらうときF40LMで送ってもらったとき
暴三郷駅付近のトンネルで軽くスライドしやがりましたが？
手を一瞬離しただけでカウンター当てたように見えたのは俺が素人だから？
野郎(失敬)ｹﾞﾗｹﾞﾗ笑ってるし。
彼のLM、当時クラッチの重さは42.2キロあったとか。今もそうかも。

>>174
代理。もしかして社長の知り合い？？？
フレーム自体歪んでるの多いですよ。
クラックの原因にもなるので注意です。

>>175
F40を購入した人の半分以上が経験していると思いますよ？
意図的ではなく、突然斜めとか横向いている事を(ｗ
痛んでいる車は思ったより多いと言えるのでは。軽めですが。

>>176
慣れれば開けられますよ。撓んでもひるまず上げる根性が必要。

アートスポーツでフェラリーとかのディアブロとかレンタルしてるけど
あの会社のレンタルはどうなの？
さすがに購入は出来ないので１度３５５辺りをレンタルして乗りたいんだけど

フェラーリとスカイラインGTRはどっちが早い？
例えばノーマルで鈴鹿サーキット走ったら・・・。

>>179
フェラーリの何さ？

>>177
>撓んでもひるまず上げる根性が必要。
そうなんですか。
しかし、ボンネットのキーとかしょぼいですよね。

失礼。
他のコテハンが残ってしまった。

>>179
>フェラーリとスカイラインGTRはどっちが早い？
ビデオで見たんですが、３５５はGTRに買っていた。

177>>
よく意味がわからないのですが？

筑波２０００での走行会で、Ｆ４０を走らせてる方を見た事があります。
２ヘアの立ち上がりでいうと、2速くらいまではこっちの方が速いんですが、速度が乗ってくると段違いでＦ４０の方が速い…
単独で走ったタイムでいうと自分の方が速いのですが、一緒に走るととても追いつけなかったっす。
因みに当方、ＥＶＯ７ＲＳほぼノーマルです…貧乏人は来るなって？ごめんなさい・・・

>>183
すんマソ、繋げて書いちゃﾀｰﾖ
漏れみたいな素人は即事故になるのではって事ですﾖ。
轍にいきなりステア取られるようで乗りづらいのではと思いました。
ノーマルだとそんなこと無いんですか？

>>181
レーシングカーと思えば何てこと無いですが…やっぱりガサツですよね。

>>184
単独で走ってF40より速いなんていい腕してますね。
RSを選択している所が良いですね。あれは足回り変えれば十分速いですし。

日曜ビックスペシャル
○資産50億！アジア�ｂP　カリスマ美容師の娘は女子大生 見た。
「亜由子（あゆこ）」さん（カリスマ美容師お嬢さま）
F40とF50持ってんだね。

４５６を右ハンのオートマで乗りたい。またーりとね。

>>187　それでは石田純一みたいじゃん…

ドリフトなら、私におまかせください。

負けませんよ。

185>>
LMってLMコンペティツォーネのことですか？
あれは、乗ったことが無いのでわかりませんが。
確か１５台造られた奴ですよね？

ごめんなさい、一番乗りやすいというのは私の所有している車の中でという意味でして。
普通の乗用車にくらべれば、運転は難しいです。
コンペティツォーネって780psですよね・・・というかあれは公道を走れるんですか？

>>190
>ごめんなさい、一番乗りやすいというのは私の所有している車の中で
>という意味でして。
Ｆ４０より乗りにくい車に乗っているようですが、気になる。

191>>率直に言ってテスタロッサです。真っ直ぐ走らないので高速とか走るのが嫌いです。

フェラァゲ

＞185
まあ、こっちの方が全然食うタイヤ履いてましたんで…
あと、単独で走るのと一緒に走るのとでは全然違ってきます。
走り込んでる人ほど、自分のリズムって持ってると思うんですね。
競い合いだとどうしてもブレーキも無理しちゃうし、直線が速いクルマは抜きにくいし。
そういえば、F40って結構個体差というか、コンデｲションによって速さが違うって言ってました。
自分が見たＦ40は、後ろから見てると凄いオーバーステア出てました。
でも、ああいうクルマで走り込んでる人ってカッコイイです〜。
「俺のGT−R、600馬力出てるぜ」みたいな、口だけでピットに張り付いてる遅いスペックヲタとはえらい違いです。

フェラ有り

>>194
>まあ、こっちの方が全然食うタイヤ履いてましたんで…
F40のタイヤってあの馬鹿でかいタイヤですよね。
やっぱいくら幅広くてもダメって事ですか？
すんません、素人なので・・・

F40はギヤ比が低いので、
低速時では２８８GTOとかのほうが格段に速いです。

フェラガモだのフェラーリだの・・。

Ｆ40やＦ50なんかを購入したら車虜保険の金額は一体いくらになるんだろうか？

バブルの頃Ｆ４０をコーンズで買えた人が
「消費税でシルビアが買える」と言ってた。
定価で買ってたから、転売したら目茶苦茶儲かったらしい。

>>200
その買えた人は今は・・・

この世にいません

>>201
また違うＦ４０買いました。
Ｆ５０も持ってます。
（マクラーレンＦ１も）

フェラーリ持ってる人って、なんでフェラーリばかり何台も持ってる人が多いんだ？
俺がもし金持ちだったら１台づつポルシェとフェラーリと‥‥（妄想が続く）
俺の友達がいっぱい持ってる若造に、いっぱいあるならくれ！と言ったら
断られたらしい。当たり前だが。

せこ、、所詮小金もちか、

204>>
フェラーリ乗りはフェラーリ以外の車が欲しくないです。（自分の場合のみ）
ちなみにランボルギーニとフェラーリを持っているような人はブランドで車に乗っている
金持ちです。（独論）

フェラーリはｶｺｲｲ！

>>206
俺は足車にポルシェ９９３が欲しいのだが・・・。
その次はＤｉｎｏを買うつもり〜。

208＞あくまでも独論ですので（笑）
Dinoは止めた方がいいと思いますよ？
友人が持ってますが故障が絶えないです。
まぁ、それがあっても乗りたいのがフェラーリですが。

>>209
手が掛かっても乗りたいですね。＜Ｄｉｎｏ
欲を言うともっと気軽に乗れる３５５も一台欲しいです。

210＞＞
355ですか、遊び車ならスパイダーでも良いかもしれませんね。
やっぱりおもちゃとして使うならオープンがいいかなぁ。

>>211
個人的にオープンはあまり好きでないから買うんだったらベルリネッタですね〜。今の足車はメルセデスのＳＬＫですが、殆どトップを開けた事が無いです。
はやく５１２ＴＲ戻って来ないかなぁ・・・。

>>204
>フェラーリ持ってる人って、なんでフェラーリばかり何台も持ってる人が多いんだ？
>俺がもし金持ちだったら１台づつポルシェとフェラーリと‥‥（妄想が続く）
フェラーリもパワステがつき、オートマもありますから、ポルシェに乗る理由が
なくなると思います。

また、ポルシェのタイプって少ないですし、形が皆同じようなので、
ある意味複数所有していても面白くないのかもしれません。

と貧乏な私が妄想してみました。

>>210
>手が掛かっても乗りたいですね。＜Ｄｉｎｏ
手をかけても乗れるのかな？
走らせるためのリストアに数年かけるというのも聞いたことがあります。

>>213
レストアもまた楽しいものだと思いますよ〜。

512TRいいですね、私のテスタロッサは真っ直ぐ走らなくて・・・。
SLKで開けない人って珍しいですね〜（笑）
オープンは好きですが、F50は別です。
あれで一気に品格が落ちた気がします。

フェラーリは、壊れませ！（普通に手入れされていれば）
ferrari歴１２年

>>16
>ferrari歴１２年
走行距離なんか知りたかったり。

>>215　テスタロッサも真っ直ぐ走りますよ
初期型348も含めて　真っ直ぐ走らないフェラーリなんて
ありませぬ、ダンパー、スプリング、タイロッド
特にアライメントを調べてみては　早いだけに危険です。

いま、５４０００kmでエンジンは、２基めです（チューニンッグしすぎて）
だめにしてしまい、いまは、ノーマルです

>>219
お金かかっていそうですね。
私のも故障はしませんが、定期点検での費用が痛いです。

>特にアライメントを調べてみては　早いだけに危険です。
タイヤの交換もいいんじゃあないですか？

>196
私はA048の一番柔らかい、通称消しゴムでした。
もちろん、ここ一発、って時以外は使えません…。
F40みたいな超幅広の場合、タイヤの選択むずかしそうですね
たしか純正でさえ１本ウン十万とか…PzeroCかなんかならサイズあるのかな…

>216
フェラーリは、壊れませ！

フェラーリは、壊れません！、の間違いなのか、
フェラーリは、壊れまっせ！なのか是非知りたい。

>221
A048は確かにすごいって聞いたことあります。いろんな意味で・・・
でもF40のタイヤもすごそうですけど・・・
単純にタイヤの問題でないような気もしますね。
私の腕ではＦ１持ってきてもF40には勝てそうにありません。

>208,209
206/246/308

どれ？

ランボのほうが、いいよ。
おげふぃんな感じが最高です。

>>224
出来たら２０６、でも予算の関係で２４６になるでしょう。

>>190
社長に連絡取るのに時間かかっちゃいました。スマソ。
LMはどうやら、ミケロットにライトウェイトモデル(正式な1.1トン車)を送り、
正式にLMとして作ってもらったやつらしいです。
ルマンコンペは15台＋αあるそうです。イタリア人は適当ですね…

ロードモデルとしてLMを冠することがミケロットに金を積めば可能で、
馬力は500〜700psくらいで変えてくれるそうです。

社長F40は、馬力はたしか700psオーバーだった気がします。
リアタイアは345 30(35？)17で、しかも車検対応です。
裏がありそうで怖いです(笑)

アンダーが結構強く、
踏んでパワーオーバーで曲がると異常に速いそうです。

http://www.netpro.ne.jp/~saman/goods_img/st003-5.JPG

227＞＞なるほど、すごそうですね。私のＦ４０も1040Ｋｇです。

話題それるけど、F60（仮　ってどうよ？何かなぁ･･･

普通に乗っていれば壊れません（壊さなければ）
です＞＞２２２

フェラーリは最高です。

ののたんﾊｹｰﾝ！

ののたんのクルマはノーマルじゃねえっす
彼はｵｵｶﾐ少年として有名信じちゃﾀﾞﾒっす
足回り筑波スペシャル４０ﾏﾝ也
タービンいんちきエボ６RS仕様ブースと１．７
それでノーマルとかフカシてます
クルマが速いだけっす

>>229
乾燥重量ですか？それとも…なんにせよ軽いですね。
絞れる場所は少ないですよね、フレームごと弄ったんですか？

>>230
社長はそれの情報収集もしてくるとか。
皮被っているんで本物は見た目別物になるような事を言ってました。

>>233
なんにせよ、そういう車をを操れる腕は凄いですよね…ｵｵｶﾐとは？？

四国松山のディーラーに、モンディアル３・２最終型があった。３８０万円だっ
たと思う。ここは良心的でサービスが良く、地元の駆け込み寺みたいな店らしい
ので、興味のある人は電話してみたらどう？この値段なら国産ＧＴ並みだしね。

http://www.alphamotors.co.jp/

234>>必然的にスライドウィンドー、内装に走る以外に必要なものが一切無いんで、
フレームなどはノーマルです。

フェラーリはカコイイ！

最近盛り上がってるみたい
http://jbbs.shitaraba.com/auto/90/ferrari.html

１７９さん江。
　Ｒ３２ＧＴ−Ｒ＝テスタロッサ（それぞれシリーズ初代で、最もバランスのいいスタイルをしてる）
　Ｒ３３ＧＴ−Ｒ＝５１２ＴＲ（シリーズ中期。割と落ち着いた大人っぽいデザイン）
　Ｒ３４ＧＴ−Ｒ＝Ｆ５１２Ｍ（シリーズ末期。崩れたデザイン。ガキっぽい？）
　渡死なりにＧＴ−Ｒとフェラーリを照らし合わせるとこうなる。
　前者は、大きく重いスーパーエンジンをフロントに積み、複雑な４ＷＤシステムを採用するためフロントヘビー。
　後者は、これまた大きく重い１２気筒エンジンをトランスミッションと二段重ねにレイアウトしているため、高重心＆リアヘビー。
　いずれも、クルマとしての基本設計がアンバランスだということで、この両者は似ている。

GTR-33
いじればF５０なんてブッチぎれるよ！
嘘だと思うんなら大阪○状に来てみな。
でも、中古のフェラーリ買えるくらいの
金はかかってるけどな・・・鬱

>>240
でもヘラーリで同じ速さで走ったらもっと金かかるしね
でもコーナーはどうなの？

240＞＞F50を相手に出来ますかね？ちょっと次元が違う気が・・・。

フェラーリの助手席に美人な彼女乗せて運転中フェラしてくれたら最高に
幸せだろうなー。。。アーーーーーッ！！ドピュッ！！（・∀・）

ぶっちゃけＦ40とかＦ５０とかマクラーレンＦ１とか
一般的に言われるスーパーカーって筑波どんぐらいでまわんのさ
それ知らんから良く分からん
だれかおせーて

>240
そのエンジンがどれくらい連続高速運転できるのかな？耐久性を無視した「一時の」
大パワーなんて無意味。

>245
はははは！
まあ、君は折れの車のパワーを僻んでる訳ね。
君フェラーリ乗ってるの?
だったら試してみるかい?
意味のあるパワーって解るかどうかは知らないけど。
＞243
面白い！！微妙にうけた。。。
＞241
コーナー？
そりゃあもう・・・（ワラ

>246
自分も若い頃はそういう傾向にあった。君もそのうち理解できるよ。

>>246
漏れの改造したシルビアには勝てないだろう。

ＴＲ待ちａｇｅ〜。

>248
シルビア？
速さで？勝てないってこと？
速さではシルビアうんこ。
フェラーリなんかにも絶対勝てないね。
F50は確かに凄い加速すると思ったよ。マジで。
それ以外何で勝てるか教えて。

>>244
F40　1分03秒56
F50　1分02秒92

幾ら速くてもR-33なんかいらないっしょ。
かっこ悪いし、乗る気になんない。

>>250
おでんマンには、絶対勝てないよ。

おでんマン、パトロール中
　　　　　　△
　　 　　／●＼
　 　　　 　□
　　　　　 / ＼

>>251
軽い割には遅いね。

F50は、高速ｻｰｷｯﾄではとてつもなく速いだろう。
何故なら、ﾀﾞｳｿﾌｫｰｽが強烈だからだ！
筑波みたいな低速コースには合わない車だと思う。

575Mマラネロが出たのでage

461 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/02/04 20:56 ID:JcikbKeF

http://www.williamloughran.co.uk/
イギリス仕様右ハンドルのフェラーリ、ポルシェ、ベンツ（AMG）、
BMW（M、アルピナ）などなど。
http://www.ferrariownersclub.co.uk/
イギリスのフェラーリ輸入元 Ferrari U.K. Maranello Concessionaires Ltd.には、
1958年にフェラーリでF1世界チャンピオンを獲得したマイク・ホーソーンが、
エンツォ・フェラーリから直々にイギリスでのフェラーリ販売を許可されたという
由緒正しい歴史がある。
販売台数は、アメリカ、ドイツに次ぐ世界第3位。

>>99
100万ってところが可愛くていいな。

575Mｶｺﾜﾙｲ　
俺ならムルシェラーゴ買う

>254
どこが遅いの？

>>251
それってノーマル？
だったら凄いね
これでクァンタムとかの足入れて横浜あたりがＡ048の335サイズ作ってくれたら･･･
ＨＫＳエヴォをくわえタバコで抜けるじゃん

>261
でもHKS　EVOは化けモンです。
現場でみてると、ダンロップと最終以外はGTカーより速いです…
ヘアピン立ち上がりは見てて気持ち悪くなります…クルマじゃなくってミサイルっすよアレ。

>>262
てゆーかＧＴが遅いんでしょ
規則に縛られるから
でもＨＫＳのヘボもどうせボディとかやってあるんしょ？
どうせＦ４０かってオーバーホールするぐらいの予算突っ込んでさ
それ考えたらＦ40,50ちょっといじった方が安くて速いかも・・・

>263
GTは遅いなんてとんでもないっす。
ギヤからなにから富士セッティングのまま（筑波ではレースないので）
５３秒とか軽く出します。
クルマの動きみてると、ハコつーよりフォーミュラっす。

>>264
何億もかねかけたワークスカーでそれでしょ？
スーパーラップの車だったら2,3千万ぐらいしかかかってないじゃない？
メーカーの面目丸つぶれ
Ｎ１なんかもってのほか

>>261
フルノーマルで太田哲也がトライしたときのタイム

本人談
「F50は筑波のわずか400mのバックストレッチでも200km/hを超える。
今回のタイムは，富士だったらF40とF50の差はもっと広がっていたし
F50は足回りを煮詰めたら，あと1秒は軽く縮められる」

川井一仁が言ってたけど、「いきなりオーディオ聞けないし、いろんなとこ錆びてるけど、それもフェラーリっぽいから許す」だそうです。

>>266
フルノーマルのエボ７では
筑波バックストレッチで１８０は超えます。

>>268
フルノーマルだとリミッタ-にあたると思われ（ｗ

もっともっと速くなるように改造して
月までとんでってください。
いってらっしゃーい

っていうか、フェラーリと国産じゃ話にならないでしょう。
フェラーリは生まれながらにしてレーシングカーであり
スポーツカーとして生まれた国産車をいくらいじくって
速くしたって、全く格好良くない。
ランエボだろうがＧＴ−Ｒだろうが速いと言われてるが
それはフェラーリに乗ったことが無いから。
まぁ、フェラーリといっても特別なフェラーリ(Ｆ40、Ｆ50、288ＧＴＯなど)
に限るけど。
それでもテスタロッサにしたって、ＧＴ−Ｒやらランエボに負けることは
ないでしょう。

フェラーリがレーシングカーなんて言うなよ…

>>271

言っておくが、お互いノーマルだったら、筑波なんかなら多分ランエボやＮＳＸの方が速いぞ。

つか街中で後ろから凄い勢いで来たフェラリ、、、
少しの段差で失速、また加速、、
急がしそうね（藁

バックミラーで見てて笑いが止まんなかった

確かに滑稽

>>274
>少しの段差で失速、また加速、急がしそうね（藁
しょうがないじゃないか。下、擦るかもしれないんだから。

ただ、ゆっくり走りたいけど、後ろの車に迷惑かけるといけないから
段差が無いところでは加速するんだよ。許して。

>271
折れ、EVO乗ってます。
確かにF40なんかと仮に並べたら、
とても同じｸﾙﾏとは思えないくらいF40のがｶｺｲｲでしょうよ。
でもでも、EVOのあの醜いカッコだって、WRCで勝つ為に、という必然性があるんですよ〜。
世界チャンピオンカーなんだゾ。あんまり馬鹿にしないでくださよ〜。
レース資金稼ぐ為に作られた張りぼてミッドシップフェラーリに比べれば、
一応グループBの為に作られた２８８GTOやエボルツィオーネだかやF40の一連のモデル
はレーシングカーといっていいかも知れないけど。

>>277
>でもでも、EVOのあの醜いカッコだって、WRCで勝つ為に、という必然性が
>あるんですよ〜。
ＥＶＯの形や、ＷＲＣというのがあまり分からないのですが、もしフェラーリ
が参加するなら、本気でやってきて、恐らく優勝にからむ車を作って
くると思います。
その時にＥＶＯの形がホントに必然性のある形なのか分かると思います。

ちなみに、フェラーリはトランクなんか付けません。
日本車には絶対できないでしょう。
ちなみに、これが３５５とＮＳＸの形の差として現れています。

>レース資金稼ぐ為に作られた張りぼてミッドシップフェラーリに比べれば、
確かにそう言われてもしょうがないですが、思想は受け継がれています。

>278
つーか、WRCは同じFIATグループのランチアが出ると思われ。
確かに、ストラトスはいうに及ばず、ラリー０３７もデルタインテグラーレEVOにしても
日本車にはない気品があったっすね。S4はカッコ悪すぎだけど。
２８８GTOかエボルツィオーネは、確かグループBラリーカーになるはずだったけど
仮に出たとしても勝目はなかったと、フェラーリも認めてましたっけ。

>>279
>つーか、WRCは同じFIATグループの
ぐおおおおお、確かにＦＩＡＴの傘下だが、同じレベルで語られると辛いなあ。
別にランチアの良し悪しは別として。
フェラーソはＦＩＡＴの影響をどれだけ受けているんだろうか。

>２８８GTOかエボルツィオーネは、確かグループBラリーカーになるはずだった
>けど仮に出たとしても勝目はなかったと、フェラーリも認めてましたっけ。
まあ、３４８を見れば分かりますが、必ずしも速いと言うわけではないです。
ただ、思想は受け継がれ、その後継車はそれなりに成功を収めていると
思います。３４８→３５５。２８８ＧＴＯ→Ｆ４０。

>>280
まあ、速さというより、やっぱ思想が大事なんじゃないですかね。
遅い、言い訳かもしれないが。

>280
でも、最近のモデルって、慣れるまで時間かかる、変わった格好のばかりですよね。
テスタや３２８までは、性能的には問題外でも、すごくこう、フォトジェニックだったのに…。
今のは確かに壊れにくくて性能もNSX以上なんでしょうけど、カッコイイとはお世辞にも思えないっすよ。
ピニンファリーナも人変わってるんだろうから仕方ないんっすかね。
まあ、買えない貧乏人の折れが言っても僻みにしか見えないでしょうけど…。
かつてのＦ４０みたいな、人生をなげうってでも手に入れたい、と思えるような魅力がないんですよね、現行モデルはどれも。
かといって古いのは維持費考えると新車買えるだろうし…。

ていうか、フェラって雑誌記事用とかの広報車はともかくとして、平均的な
車はカタログ通りのパワーでてるの？

ていうか、ＥＶＯでフェラに負けても、「ま、仕方ないっか」と思えるけど、
フェラでＥＶＯにやられたら鬱になるな、値段的に。そもそも値段の桁が一桁
違う車を相手にしていきがってる時点でフェラはダサイ。

>283
いや、ＥＶＯに勝てるなんて思ってるフェラ海苔はいないでしょう。
ＥＶＯの凄さを知らない（つーか興味もないし存在も知らない）年配のオーナーか、Ｆ４０オーナーくらい？
あなたは若くて知らんかもしれんが、もう、３２のＧＴ−Ｒが出た頃からずっとそうだよ。速さを求めて買ってる人がいたとしたら、ちょっと頭が足りないとしか言いようが無い。
フェラーリの魅力は、速さとかサーキットのラップタイムとか、そんなくだらないモンじゃないんだよ。
だったらＥＶＯとか９９３ＲＳ、９９６ＧＴ３買うって。

２８３だが２８４に禿同。

スタイルは国産なんか目じゃないな。
やっぱり低くてカコイイ。

でも勘違いして国産スポーツを煽らないでね、って話でした。

F40にT88つけてェ、でもタービンはいんないだろな
おそらくペケ６タービン２つで７００ｐｓあたりで
エヴォをぶちぎりたい

エヴォ抜くなら
TVRのスピードシックスでｳﾏｰ

フェラーリに勝てる！かも？！

衝突したら粉砕できるかも！　　　　　　　　　　　　　　　　　漏れの２�dなら

>>271
テスタロッサに乗ってサーキットでランエボやGT-Rを相手に
走ってみては？
テスタは直線だけです。

>>289
直線だけでも辛くないか？

289>>たしかにサーキットにいるようなごてごてに改造した走り屋を名のてっる人達と
闘えばまけるでしょうね。
288ＧＴＯならば〜200km/hまでのレースならぶっちぎりですよ。
Ｆ40より速いです。

200�`までのレースならぶっちぎりって、意味がよく分かりませんが…
288GTOがF40より速いってのも、よく分かりません…

292>>288ＧＴＯはＦ40よりも加速は上です。
最高速度は低いですが。

国産チューニングスポーツマンセー君は
テスタロッサに座った時に湧き出る緊張感や
エンジンかけた時の恍惚感
走り出した時の満悦感
ドライブしてるだけで感無量になる感覚は
一生理解できずに死んでいくだろうな・・・
かわいそうに・・・

明日、フェラーリ博物館へ行きます。
いまだにスーパーカーブームが去っていない31歳。

そうテスタは、最高！
しかし止まっているときだけ。
記念撮影に大変いいと思います。
乗るとガッカリ
でもいいんです、おねえちゃんだけ騙せれば・・・

というか、国産車派のひとたち何か忘れてない？
フェラーリはノーマルなんだよ？
フェラーリにチューンされてる車が少ないのは
フェラリスタがその走りで満足してるからなんだよ、
フェラーリは満足できる走りを持ってる。
国産車乗りは走りに満足してないから無理なチューンして
一時は速いけど、すぐ壊れる。市販車ベースじゃあ
限界は見えてる。
もしフェラーリを本気でチューンしたらどうなると思う？
それこそ国産チューンカーじゃ相手にならない。
所詮鉄でできた車じゃあフェラーリには勝てないよ。

＞２９７
それにしたって市販車レベルで費用対効果は国産マンセーだろー

安っぽい速さ！走りの質！サーキットのタイム！の土俵に
国産ちゅぅーにんぐすぽーつかーとフェラをのせるべきではない

456は日常の足として使えるでしょうか？

４５６はやっぱ、普段の足には無理らしい。

ID:PrGG9lNTはここにはこないのか？

297＞＞そんなことは無いと思いますよ？
金銭的に見たってチューンする上でフェラーリのエンジンは
とても丈夫だし、国産じゃあ色々と交換しないと耐えられない
(バルブ、ピストン、プロペラシャフト等など)
ものも交換なしでいけます。
最終的に大排気量の車には勝てないでしょう。
どんなにチューンしたって。

>>254　禿げ同！ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ誰だよ？元さんにﾄﾞﾗｲﾌﾞさせろよ！そしたら１分切ってくれるぜ！
>>260　筑波で１分切らないと速いとは言えないっすよ！あんな狭いｻｰｷｯﾄなのに！

>>283
>ていうか、フェラって雑誌記事用とかの広報車はともかくとして、平均的な
>車はカタログ通りのパワーでてるの？
まず出てないと思います。９掛けぐらいでしょうか？
ただ、整備状態によって更にでなくなるでしょう。

>>284
>３２のＧＴ−Ｒが出た頃からずっとそうだよ。速さを求めて買ってる人がいた
>としたら、ちょっと頭が足りないとしか言いようが無い。
いや、最新の車同士を比べたらやっぱりフェラーリに軍配があがるんじゃない。
モデナ、マラネロなんて無茶苦茶速いよ。

ただ、費用対効果という面では、日本車がダントツでしょう。

それからガキじゃないんだから、速い遅いはないでしょう。
ただ、大人になると、高い安いは重要になってくる。

モデナは半端じゃないらしーねー
のってみたいな

>>302
>金銭的に見たってチューンする上でフェラーリのエンジンは
>とても丈夫だし、国産じゃあ色々と交換しないと耐えられない
>(バルブ、ピストン、プロペラシャフト等など)
>ものも交換なしでいけます。
良く分からないのですが、ＧＲ−ＲとかＥＶＯなんかもガソリン冷却している
のでしょうか？
３５５はガソリン冷却してパワーを出して、エンジンが壊れないようにしていると
思います。
国産車の場合、単純にパワーをあげたら壊れちゃうのでは？

まぁ実際よく壊れてる

306＞ようするに限界を目指そうとすれば、かかる費用は同じくらい
ってことです。

さげ

フェラだろうがＲだろうがウデよウデ．．
テスタに座ったことが無い云々ゆー奴は盆栽クンなんだからチューニングしてる奴
と張り合うなよ．．車のベクトルが双方違うんだから
フェラ特にスーパースポーツのいい所は排気量の割りに軽量、トップスピード
ブレーキが金が掛かってること位かな。
あとは値段考えたらボリまくりだけどな（ｗ

>>303
もうアホか馬鹿かと！市販車レベルで１分切れる車あったら２輪くらいだよ
いくらフェラのトップモデルでもまあまあいじらねーと１分切れないよ
まずタイヤからかえろよな．．

ちょっとイジレば００秒台とか５９秒台とか出ますけど・・

>>312
そのちょっとがフツーの奴と金銭感覚がちがうべ？
吸排気いじったところで１分切れね-よ
吸排気やったとしても１００マソコースでしょ？Ｍｏｔｅｃ含む

＞３０７
確かにフェラーリは雨降っただけで壊れたりするな（爆）

ていうかあんた達テクがどうこう言うが、そんな莫迦高い車を限界まで
追い込んでるんだろうな、タイヤに前後輪とも悲鳴上げさせながらコーナーリング
かましてるんだろうな、進入でケツ流し気味になるくらいのブレーキング
してるんだろうな・・・？

莫迦難しいと言われるハイパワーミドシップを乗りこなしてるんだろうな？

大体フェラはそんなサーキットのタイムがどうとか言うような暑苦しい車では
無いと思うのだが。涼しい顔して高速を余裕で流すのがお似合い。
あとはその流麗なスタイルを楽しむ。官能的フィールを楽しむ。

下手に廃車も辞さない国産海苔に絡むと、コーナーで一瞬でバックミラーの
「点」にされて終わりだ。

フェラーリはｶｺｲｲ！

最近のフェラーリはなんで皆カッコ悪いんですか？？？
魚つーかウマっつーか…恥ずかしくって乗ってて嫌になりませんか？
モデナやマラネロ、F50がかっこいいと思う人は美的センスがおかしいと思う…。

>>316
>最近のフェラーリはなんで皆カッコ悪いんですか？？？
>モデナやマラネロ、F50がかっこいいと思う人は美的センスがおかしいと思う…。
まあ、ベストじゃないかもしれないが、実物を見ると思ったよりいいと思うぞ。
でかいから迫力もある。

スレ延びてる・・・
>>279
その昔、308あたりのフェラーリはWRCに出てたですね。プライベータだったと
記憶してますが、ブロンクビストが運転してたような記憶もあって定かでは
ないです。ただ、イベントとしてはグラベルは無理だったので（当然か）
コルスをはじめとするターマックイベントに出ていたと思います。80年くらいまでの
お話です。その頃は打倒プロドライブM3でしたかね。
ワークスとしてはランチアですが、288GTO、EVOあたりは、fiatGr吸収が微妙だった頃の
お話で、なおかつ4WD全盛以前の83年、84年の頃のお話であったと思います。
288GTOが84年なので87年のWRCGr.Bを目指して開発されていたのでしょう。
Gr.Bが終わってしまったので、空振りになってしまい、そのGr.Bモデルとして開発されて
いたのが288GTOベースのEVOだったですよね。結局お蔵になったのですが、
今思うとミド2WDで500馬力ではピーキー過ぎて、とてもWRCで勝負になるとは思えませんでした・・・

F40はそのEVOの皮をかぶせ変えただけのように思えて、ちょっと怖い気もします。
ピーキーなのは仕方ないでしょう。熟成していない、開発途中の車なのですから。

個人的にはフェラはスーツと思いますよ。国産280勢は速いですが、ゆっくり見てる
ひまがない。ゆったりと流して楽しむのはフェラの醍醐味でしょう。
今はモンテゼモロがNSXに触発されて速いフェラを作っていますが、
モデナみたいにテスタと同じ車幅の車を日本で本気で振り回すのは素人がやることでは
ないでしょうね。大体壊したらすぐに治る車でもないですし。
サーキットで速い遅いで国産と比べるのはナンセンスです。スーパーカーなんだからw
やはり355がかっこいいですね。モデナ買うならテスタか512TRにしたいなあ。
飛ばすところがないから。

なんだかんだ言って、フェラがＲやエボと比べられてるのが気に食わない。
次期８気筒モデルで、国産チューンドにも負けないフェラを作ることはできないの
でしょうか？
どうしたらフェラが速くなるのか教えて〜

国産には真似できないフェラサウンドだけで満足！

>>320
フェラーリサウンドと言ってもマフラーは国産でしょ。

>>300
サンクス、やはり無理か。
売れない理由もこの辺が理由だろね。
たまに安いの見かけるので少しぐらついたが
辞めた方が無難ですね。

>>319
なんだかんだ言って、あなたがＲやエボを意識している時点で
大間違いだと思われ。
煽りじゃないよ。

上方排気にして( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ

フェラーリは速さだけを求めているのではないのです。
音重視の為に自然吸気を大切にしているとか、デザインも重視しています。

即ち、国産のようにターボを使えば安く車を作れるかもしれませんが、それを
していません。
また、どこかで聞いたのですが、車体の側面にピニンファリーナのマークを
入れる入れないだけで、１００万円、車の価格差がでるそうです。

また、小規模会社にもかかわらず、Ｆ１という世界最高峰の自動車レースで
常に１番を取ることを目標にしています。そしてそれを実現しています。
これが市販のフェラーリのバックグランドにある事は大きいと思います。

おそらく、もう少し安くて速い車を作ろうと思えば、それなりに出来ると思うの
です。ただ、フェラーリはそれをしない。
ここが国産のようにコストを考えて作る車と根本的に異なる所だと思います。

だから、フェラーリは遅く走っても優雅であり、速く走ってもかっこいい。
古い車でも所有がいがあり、動かなくても見ていて飽きないということになり、
国産車のように、遅く走れば、その意味を失い、古くなれば、新しい車に
乗り換えれ、値段が高くなれば、誰も買わないということになると思います。

>>325に同意です。
ロレックスが3万のクオーツクロノグラフ作ってＧショックと張り合おうとしないのと
同じ法則と思います。Ｆ40はＷＲＣでの使用が前提となっていたので例外中の
例外でしょう。ターボばかりだったのですから。
ロレが質入の高いのと同じように、フェラもフェラであるだけで中古値段は
あがります。速さ競うなら355チャレンジあたりが妥当な線でしょうでも、
高すぎて非現実的です。国産でフェラより速ければほんのちょっぴり優越感を
味わえるでしょうが、フェラで国産より速くても、当然とか、だから何、というレベルで、
大して優越感を満足させることにはならないでしょう。フェラであるだけで十分
オーナーのプライドは満足できているのに、さらにどんな車よりもどんな場所でも
いついかなるときでも誰が乗っても速いと言うことでプライドを満足させる
ことが必要とは思いません。あちこちがりがりにしてもすぐに1万ぐらいで直るなら
バキバキに勝負してやらないこともないですが。

ただ、Ｆ40はラリーカーなので、自分なりの味付けが最近はやっているのは
わかる気がします。熟成途中なので熟成のしがいがあるのでしょうw
個人的にはツインターボを少し小さくしてレスポンスをあげ、400馬力前後に
馬力を落としてトルクをフラットにする方向でエンジンを煮詰めるとかなり速くなると
思いますよ。現在のWRCで取られているトルク傾向をバックさせればいいと思うのですが。
もちろん駆動系の負荷が絶大なので、ミッション、アクスルの強化をしないといけない
かも知れませんが・・・その必要ないぐらい350馬力くらいまで落としても、軽いので
十分速い気がします。足も現在の物にアレンジすれば吹っ飛んでいかないと思いますね。

>>325

ピニンファリナのロゴが入るだけで１００ﾏﾝと言うのはウソ。
ライセンスはそれとは関係なしと聞いたが。

ロゴはいってたら１００万違うなら、ホンダの初代シティは
ありゃ、エンブレム代にもなっていない。>>当時、新車89万円台(笑

ま、フェラーリ初心者だったら、いまなら５１２ＴＲがお勧めかな。
３４８はホント片バンクいきなり停止ってことが多いから。

>>327
>ま、フェラーリ初心者だったら、いまなら５１２ＴＲがお勧めかな。
>３４８はホント片バンクいきなり停止ってことが多いから。
片バンク停止は３５５やテスタ、ＴＲも同じだと思う。ただ、ＴＲは数が少ない
だけ報告例が少ないだけでは。

なお、片バンク停止が即、走行不能というわけではなく、一般にエンジンを
掛けなおせば復活。即、走行不可能になったという事例は私は聞いたことがない。

ただ、その後不具合部分を交換すればＯＫだが、３４８オーナーは比較的お金が
ないせいでしょうか、そのまま交換せずに、後々にエンジンが停止すると言う
ケースはあるかも。

自分はフェラーリのプラモデルかミニカーかなんかでいいっす。

優雅な割には変な格好で運転してるね（藁

最近のフェラーリはトラックのようなステアリング角度は直りましたか？

323>>
俺はポル海苔だが、エボやＲはまったく意識していない。
しかし、やつらはそうじゃない。
それは、やつらの車が値段の割に速いからだ。
だからフェラ様にぎゃふんと言わせてもらいたいと思っただけ。
でも、フェラが国産より速くないってのは寂しいなぁ〜

>>332
>俺はポル海苔だが、エボやＲはまったく意識していない。
漏れは昔Ｒに乗ってたからＲは意識するかも。
しかしエボは意識するとか、しないとか、そういう車だったのか。
知らなかった。

そんなに速さに意識するならまたランエボとかに乗り換えれば？
チューニングしたいんでしょ?本音は

フェラーリオーナーにもいろんなタイプがあるでしょう。
だから性能追求派も少なからず居るでしょう。
それはいろんなオーナーと話をすればわかるはず。

>>326
ロレックスとフェラーリはまたベクトルが異なる代物ですよ
ロレックスの究極の姿は実はG-Shockです、一見似てもにつかない間柄ですが「堅牢無比で正確な道具」と言う共通のコンセプトが根底にあります。
では何故ロレックスが高級になってしまったのか？それは開発がスタートした時代の差です。
ロレックスの創業期には正確なクォーツもトラブルの元になる稼働部品を無くせる液晶時計という可能性も、それどころか現在では当たり前となった10気圧防水すら存在していませんでした。
精度を出すには手間と時間とコストがかかる機械式ムーブメントを採用せざるを得ず、
防水性の確保のためにメンテナンス性極悪かつコストのかかる裏蓋一体式の金属削りだしケース−オイスターケースを採用する必然性がありました。
その必然の結果としてロレックスは高額な時計に「ならざるを得なかった」のです
クルマで言うとメルセデスベンツと同じですね。最善の機械を追求したがゆえに高額となったのがいつしかブランドとなったパターンです
メルセデスは現在ではあからさまなブランド戦略を採っていますが、ロレックスは旧態依然とした実用機械を作り続けているだけマシかも知れません。
ロレックスの場合はクォーツという宇宙人の出現によって望むと望まざるとに関わらず実用品の舞台から引きずり下ろされ、仕方なくブランドに走ったケースでしょう

フェラーリと同じベクトルにあるのはパクテックフィリップなどの一本数百万の時計の方です
金持ちの道楽用に作られた無駄な高機能を搭載した時計と金持ちの道楽用に作られた無駄な高性能エンジンを積んだ車
どちらも異常に高いですが、時計の方がフェラみたいに詐欺同然(というか私から言わせれば詐欺の)ブランド料ふんだくってないだけマシかもしれません

ちなみに速さを競う云々でF355チャレンジみたいなクソN1マシンを出すのは止めた方がいいかと思いますよ
ワンメイクレースの競技用MRマシンの癖してフロントの足がリアの二倍堅いと言う腐った状態で売っているクズですので
ミドシップマシンの足はリアがフロントより堅いというのがまともなMR挙動をさせようと思ったら大鉄則です
これは何故かと言いますと、MRはエンジン搭載位置の特性上、加速時に駆動輪である後輪に荷重が掛かりやすいのですが、
その半面、FRやFFのようにアクセルを抜いた程度では前輪に荷重が掛かりにくいのです。
それを補うためにフロントをリアより柔らかくしてコーナリング時のフロント挙動を確保するためです。
F355チャレンジのセッティングだと加速はするけど全然曲がらないアメ車状態なんです
アレだったらネッツカップのヴィッツN0の方がよほどまともなセッティングですよ、いやマジで

フェラは高級車であって高性能車にあらず、と言うのは同意します
それを高性能車のように勘違いさせて売っているフェラーリの販売戦略逝って良し

>>336
>フェラは高級車であって高性能車にあらず、と言うのは同意します
>それを高性能車のように勘違いさせて売っているフェラーリの販売
>戦略逝って良し
安心して下さい。
買っている人はさすがにＧＴ−Ｒ等より速いと思って買っていませんから。

>>336
ではマクラーレンＦ１はフランクミューラということで納得できますか？

>>336
G-ｼｮｯｸは機能美がないからＧＴ−Ｒやランエヴォ・インプでしょ。
ROLEXは機能美があるからBenzかポルに近いとおもうね。

機能美．．．難しいッスね。

フェラーリはカコイイ！

靴に例えると
フェラーリ　　フェラガモ
EVO　　　　　　NIKE　　　　　　　　

＞４５６はやっぱ、普段の足には無理らしい。
412を普段の足に使ってますが問題無いです。456にしようと思ってましたが
412が好きなので、まだ乗り続けます。456は初期型に熱対策等の問題点が
ありましたが、今のは問題無いでしょう。ただ、このクラスの車を足に使って
最初に気になるのは、出先の駐車場などで当てられするのが心配でしょうがない
ことかな。慣れると気にならなくなりますが。

>>343
ウラヤマスイ。

ばかな事、いわないで！
なぜ。F-1に勝てるようになったか、それは、１９９９年以降工作機械を
日本製（岡山）の物にしたためで、世界１の制度で作られています（モデナ以降）
今となっては、GTーRの比では、無いでしょう（同じぐらいかも）
ですが外注部品の制度が追い付きません
３５５のヘッドも日本の技術者の設計です

>>327
>ピニンファリナのロゴが入るだけで１００ﾏﾝと言うのはウソ。
新車○報で三本が、何かの外車の紹介をしている時、室内にピニンファリーナ
のマークがあるとん十マン、外にプレートがあると、１００万高くなるとか
言っていた記憶があります。

>>336
>ロレックスの究極の姿は実はG-Shockです
違うと思うな、ヨーロッパの製品だったらG-Shockほど
質感が安っぽくはならないでしょ？
少なくとももう少し大人の使用に耐えられるものになるのでは？
>F355チャレンジみたいなクソN1マシン
これもどうかと思う、好きで持ってる人もいるわけで
クソはないでしょクソは、ちょっと品性を疑うよ。
クズでも無いと思うよ、たしかにバネの話はそのとおりだと思いますが
あれは過重移動などまったく頭に無いような
ミリオネアのおっさんたちがF-1気分でレース遊びをするための
車なのじゃないかな？その用途には合ってるんだと思うよ
かっこよくて、そこそこ速くて、彼らにしてみれば
値段が高いってのもポイントなんでしょう
お金の事を考えるような人が乗る車、走るレースではないんだね。
そんな”か〜ねもってんど〜！”みたいなのもいやだけど
じゃ、GT-Rやエボなんとかがいいのか？って言うと
確かに性能がいいのは分かるけど、そとがわのかっことか
内装とかねえ、も少しなんとかならないものかな？。

>>336
　パクテックフィリップまぁいい時計だと思うけど俺はＩＷＣが好き。
グランドコンプリケーションは２５００万円で年間５０個の限定生産だよ。
生きてる内に一度手にしたいもんだ！腕時計に２５００万円だせるゆとりを持ってみたいｗ

http://202.241.76.219/bangumi/YYYYMM/meta/mB000602-002.ram

＞３５５のヘッドも日本の技術者の設計です
そうです、F50も。でも5バルブは良くない事もあるんだよね。
今、一番気になるのは575マラネロのF1です。これは欲しい。

皆さんフェラーリはＧＴ−ＲやＥＶＯより遅いだの言ってますが、実際走行会とかで一緒に走った事あるんですか？
自分が今までのはＦ４０と３５５チャレンジだけですが、どちらも速かったですよ。
Ｆ４０はタイムはそれほどでもなかったけど、ストレートの加速はこっちの対抗心を根こそぎ持っていってしまう程でした。
３５５チャレンジは、確かにプロが乗っても一度リヤが流れたら運に任せるしかないらしいですが、
自分が見た車(緑っぽい色でした）はどのＧＴ−Ｒよりいいタイムで回ってました。

↑
誤字脱字すみません…
因みに自分はＥＶＯ７ＲＳです…

俺が乗ったら何でも遅いぞ（藁。

だからフェラはｱｺﾞが疲れるんだって！

フェラーリは世界最高です。

別にサーキットでＥＶＯやＧＴ−Ｒに負けったって、公道の直線でブッち切れれば
それでいいじゃないですか、直線で速ければ楽しいですよ。

>356
３５５や３６０でぶっちぎれるか？

>>357
ヴァカですか？

フェラありの女

ｽﾏｿ

>>356
あの・・・・Rはともかくとして、ランエボやインプWRXを公道の直線でブッちぎるなんて無茶ですよ
最大トルク36kg･m以上のターボエンジンを最高速度200km/h代前半の低いギアで回しているので
最大トルクが同じでも最高速度260km/h以上のギアが組まれたフェラーリでは置いていかれるのがオチですよ
ラリーコンペティションカーは公道で使用出来る速度域で早いように設計されているのをご存じなかったのですか？

>>360
勿論、２００ｋoverでの話ではないか？
高速のね。

オービス一発！

>>361
200km/h超の領域ですとさらに悪夢のような光景が展開されますが？
湾岸族のRとスープラとFDにあっという間に置き去りにされ、FCやシルビアに煽られるのがオチです

>>363
相手の車によりますよね。
フェラはノーマルなのだから、精々ライトチューンの車相手の話です。
そこまでやってるフェラオーナーいないですから。

西武新宿線の踏み切りなんか、Ｆ４０やＦ５０なんて腹擦って亀の子だが
エボやインプなら２００キロ位で通過できる。
清水○一風に言うと。

湾岸で勝つことだけを考えればＧＴ−Ｒを買ってチューンするかな。
しかし、湾岸で勝ってどうするのよ。厨房じゃないんだから。

F50は速いらしいぞ。
ランエボでは、まず勝てない。
GT-Rやスープラの「きちんと」作られた
チューニングカーでないと勝てないでしょう。

所でディアブロはどうなんでしょうね。
512TRより速いらしいから、当然モデナより速いし．．。
かなり速いのかな。

このスレでフェラーリ乗ったことある奴の割合→３％（プゥ

俺はＤＢ７に乗ったが・・・・
正直、スープラの方が速いわ。

ディアブロの無印は、ただのＧＴだよ。
やはり、ＳＶとかＳＶ−Ｒとか、ＪＯＴＡとかじゃないと
だめだろうなぁ。
しかし、既にムルシエラゴの時代かもな。

F40欲しぃ〜！！

F40は危険ですね。ディアブロもね。

20代でフェラーリ乗る奴は、マーチに轢かれて死にます。

フェラで本気で走るならつぶす覚悟で乗らないと駄目だろ
査定を気にして走っててはＦＤ、Ｒ、エヴォと勝負できナイ
ある意味キティじゃないと（ｗ

>>374
>20代でフェラーリ乗る奴は、マーチに轢かれて死にます。
うそ〜。気をつけるよ。

>>375
査定なんかより、壊れて動かない時期が長くなるのがいやなのでは
お金はそこそこもっているでしょ。

>>375
>査定を気にして走ってては
査定って言葉が出るのは小市民っぽいな。
査定なんか気にしないよ。
ただ、無意味にお金がかかるのはもちろん嫌。

あと、無茶な運転をして壊すのや嫌だし、怪我するのもやだ。

黄色の有名なF40は実際速いんですかねぇ。
相当お金かかってるようですが。

>>378
それがフェラ海苔とフェラ餅の違いだな（ｗ

F40、フロント割って修理費800万だそうだ。
やはりカーボンケブラーは違うねえ。ただのカーボンならまだ安そう。

>>381
カーボンケブラーのが安いんだが。

うい

>>381
ウケル！

夜、首都高走るのがかなり嫌です。
走ってると後ろから勝負しようと言わんばかりに煽ってこられますね。
私は速度は守る方なので無視するんですが、結構しつこくて・・・
だから国産乗りは嫌なんだ、低脳すぎる。

>>385
アフォはほっときましょう。

３８６＝アフォ

>>387
ちっ、またクソレスつけられちまった。

388＝クソレス

>>387
が安物の国産乗ってる低脳でしょ？

モデナに乗ってますが、かなり良いですよ。
加速でもランエボに勝ちます。
クラッチがちょっと弱点ですが。
これで、フェラーリは3台目です（355､355F1、360)が、音は、後期型の３５５の方がよかったな。
いまは、F1マチックにしなかったのをちょっと後悔しています。
というのも、クラッチがかなり重いので。
モデナに乗った後、足車のBMWに乗ると、クラッチワイヤーが切れているのかと思うほどです。

>>391
羨ましい・・・。

そういえば、マラネロも５．７リッターになるとともに、F1マチックが付くようになりましたね。
あれも、かなり速いでしょうね。

>>386〜390へ
マターリ行きましょう。

>>393
そうなんですか？
いつから発売なんです？
（もちろん買えませんが）

>395
本国で発表になったばかりですから、日本上陸はまだ未定でしょうね。
でも、数ヶ月後ではないでしょうか。
ヘッドライト周りも一新され、ホイールもニューデザインになりました。

>>396
雑誌か何かに載ってたんですか？
早く見てみたいな。

>397
コーンズのヒトに聞きました。ちなみに車名は575マラネロになるそうです。
たぶん、Webのどこかに載ってるんではないでしょうか。

575は
ttp://www.fufc.ne.jp/
で見られます（動画も有り）

>>398
有難うございます。
ちなみに車名から考えるに
排気量は5750ccって事なんですかね。

>397
フェラーリのF1マシン、F1 2002と一緒に発表されたみたいですよ。

>>399
有難うございます。
早速見させてもらいます。

http://www.ferrari.it/cgi-bin/fworld.dll/ferrariworld/scripts/gt/production/cars_oggi_intro.jsp?title=575M_MARANELLO&carIdx=0

575M マラネロみつけました。
とおもったら、モデナ糊さんに先越されてました。

>>393さんとモデナ糊さん有難うございます。
575Mになってバンパーの形状も変わってるみたいですね。

>>376
だいじょうぶだ、２０代でフェラーリに乗り始めて
もう４０代だがマーチには轢かれてない
ただ最近オネーチャンには引かれるようになった。

>>385
>走ってると後ろから勝負しようと言わんばかりに煽ってこられますね。
>私は速度は守る方なので無視するんですが、結構しつこくて・・・
>だから国産乗りは嫌なんだ、低脳すぎる。

いろんな車が煽ってきますが、ミニなんかも煽ってきたりします。
また、ポルシェも煽ってきますね。
でも特徴はあります。見るからにＤＱＮ仕様になっています。
構ってもらいたいのかな〜。

フェラーリに乗っていて煽られて恥ずかしくないの？

>>406
>フェラーリに乗っていて煽られて恥ずかしくないの？
挑発に乗っちゃう方が恥ずかしいでしょ。
まあ、たまに乗っちゃうけど。

大人はさ、飛ばさないのよ、もう。厨房にはまだ分からないかもしれないけど。

>>407
>フェラーリに乗っていて煽られて恥ずかしくないの？
傍からみれば、どうみても煽ってるＤＱＮカーの方が痛いでしょ。

いやあ、国産のってるとついついあおりたくなっちゃうんだよね。
別にその気は無いんだが、走っていても近くでみたいっつーか、
DQNなのはわかるんだが、ついていきたくなるっつーか、そんなもんよ。
煽られる方はパニくらずにゆったり抜かせてやればいいんでない？

つーか、フェラーリで煽ってる方が恥かしい。
さっと抜いて行くのが格好いいってもんよ。
同様に信号ダッシュしているベンツ乗りも阿呆。

>>409

なんでお前、こんなとこにいるんだ？
ぉぃ。

>>410
>いやあ、国産のってるとついついあおりたくなっちゃうんだよね。
>別にその気は無いんだが、走っていても近くでみたいっつーか、
考えたら、煽りはしないが、俺も後ろに付きたくなっちゃうな。
何かを期待する。

>>411
>つーか、フェラーリで煽ってる方が恥かしい。
>さっと抜いて行くのが格好いいってもんよ。
真中車線をマターリ走っていもＤＱＮカーは煽ってくるぞ。
ただ、国産車にしてもフェラーソにしても結局ＤＱＮが乗れば、アホな
運転をする、って事だな。

正直、フェラーリ乗ってる人ってｶﾀｷﾞには見られないと思います・・・
本職とか、ﾜｹありの人にしか見られない。
車はカッコイイなーと思っても、乗ってる人が怖くて直視できないもの。
煽るなんてとんでもないよ。殺されるよ。

>414
禿藁

本職の人はフェラーリになんか乗らんと思うぞ。
面倒くさいからな。
やっぱベンツだろう。

いまやフェラーリも１０００マンぐらいあれば買えるから、誰でも買える。

>416
俺にはかえん

>414
そりゃ＝偏見だ〜〜

>>414
５１２ＴＲ乗りの私は堅気な内科医ですが・・・。

>>418-419
維持費が年間100万以上かかるし、1/4はドック入りと聞いていますが本当ですか？
特に348位なら

>414
う〜ん、確かにそれはあるかも…
いや、実際はそんな事ないんでしょうが、フェラーリ乗ってる人＝怖い人、ってイメージはある。
偏見なんでしょうが…特に東京は、ベンツなんておばちゃんも女の子も乗ってるし。
都内でフェラーリ見ても、誰も直視しないよね。見て見ぬ振り。
まあ都内だと結構走ってるし珍しくも無い、ってのもあるかもだけど。

>>420
>維持費が年間100万以上かかるし、1/4はドック入りと聞いていますが本当ですか？
>特に348位なら

そんなに掛からないと思いますよ。
ただ、一般にフェラーリだと、保険料、税金、車検、１２ヶ月点検をやれば、
最低でも５０万はかかるでしょう。

で、３４８の場合、マニュアル通りにタイミングベルト交換をしたとしたら、
２年１度の交換ですから（誰も守っていないと思いますが）、お金がかかり、
３５５に比べれば古いですから、交換する部分も多くなるでしょう。

また、ちゃんと整備をしていない車も多いのが事実で、中古で買って大きな故障を
体験する人もいるかもしれまん。
そういう意味では場合によって、１００万以上かかるのかもしれませんね。

なお、1/4のドック入りなんて聞いたことないですよ。
デォノでは良く聞きますが。

フェラーリ乗ってると盗難怖くないですか？
会社のマラネロ時々借りるんですけどどうも長時間駐車できない。
買い物してても気になってすぐに戻ってきちゃう。
一応セキュリティはついてるんですけど、プロなら簡単に解除できるんじゃないかな

一台作るのに2ヶ月かかるって…フェラーリ…
安全面ではどうなんだろ？
衝突実験やってるとはとてもおもえん。

>>424
どっかのＨＰにクラッシュテストで潰したフェラーリが十台以上山積みされてる写真が有ったよ。

昼前に渋谷に用事があったので328で行った。
渋谷区役所前駐車場に停めた・・・・
オレのNero-Met328の近くに赤いけーにっひテスタ
が停まってた！しかしアレはど〜しょもないな、
カッコ悪！！渋谷公会堂の所から出てきたらシルバー
のエスプリ（最近のやつ）と遭遇！カッコイイ、オレ
は好きだゾー。308のキャブ車から乗り換えたが、328
って平和だ！ちょっとｶﾀｽｶｼにあった・・・・
やはりインジェクション車はつまらん、もし買い換える
ことができるならキャブ車に戻ろ〜。328であれだから355
やモデナは寝れるナ（笑）女でも運転できる事が納得できた。

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b20194364
入札して大丈夫かな？
板違い？スマソ！

>>427
俺も、入札しようかな
程度がよさそうだよねこれ

>428
安すぎではないかと思われ。

>>429
でもテスタは最近値下がりしてるしね
維持費が高いし、ていうか今現在の４５０万は最低落札価格
に達してないんじゃないの？
距離が短いのが嬉しいね

古いフェラーリはねえ。。。

>>427
内装赤ってのがマイナス。
スポイラーも黒じゃあないなあ。
でもコーンズかよほど信頼のおける専門店以外
ではフェラーリは買わないほうがいいんだろうな、多分。

>>427
お金がないから、この安いテスタを買おうと思っているなら間違いだな。
１２祈祷は普通のでも金がかかるんだから、そんな人は買わない方がいい。

ただ、３４８でさえ４００マソじゃ買えないから、どうしてもフェラーリを
所有したい、って人は買ってもいいんじゃない。
動かさなければ壊れることはないし。

距離は怪しいね。
本当なら動かないのかなｗ

>>421

フェラーリより、ランボルギーニのほうが前から見たら凄い感じがしますね。

カウンタック、ディアブロとか。
でも最強はチータだった。

＞427、432
カワマタさんのとこなら大丈夫じゃない？赤/赤というのは・・・だけど
程度は悪くなさそう。12気筒だからお金が掛かるというのは正しくないですね。
エンジンOHとかになると高めかとは思うけど。同年代の12気筒フェラーリに普段
乗っているけど問題ないし。

>>436
>12気筒だからお金が掛かるというのは正しくないですね。
97年式。８気筒で言えば３０８。もうすっかりビンテージ。
それに故障がなくても、車検はある。

>程度は悪くなさそう。
この根拠が不明。写真だけで判断できるなんて凄い。

ただ、入札してる人がフェラーリ経験者だから、その点は十分分かって
いるでしょう。

>>437
87年式だった。鬱。

＞＞新車オーナーに質問です。
フェラーリを新車で買うと、標準の
内装色は黒しか選べないの？
黒以外の内装はエキストラチャージ
取られるの？

このテスタの距離を信用する人は人が良すぎますな。

普段からきちんとメンテしていれば車検で困るなんて事もないですけど。

>>441
>普段からきちんとメンテしていれば車検で困るなんて事もないですけど。
別に反論する訳ではないのですが、そのメンテにお金がかかるのでは。

それから、同年代の12気筒フェラーリに乗っていらっしゃるようですが、
テスタでないとすると、４１２とかですか？

これは私の感想ですが、４１２とか４人乗りは非常に良く出来ていて、
また乗り心地もソフトですので、車体にかかる負担がテスタなんかより少なく、
故障が少ないようにも思えます。

＞442
412です。この車も噂ほど壊れない車ですが、テスタロッサはもっと壊れ難いですよ。
412は基本設計が古いですから・・・。他のイタ車、欧州車も所有しましたが、フェラーリ
はエンジン、ミッション等の大モノが壊れない限り、それ程お金が掛からないです。
確かに部品等は高いですが、そんなにいつも壊れるわけではないので。

＞車体にかかる負担がテスタなんかより少なく、
ちなみに412のサスペンション・ブッシュはすぐにダメになります。

288ＧＴＯに乗ってますが、車検のときは大変です。
普段、触媒ついてなくてもろ大気汚染してますからな。

288....
凄いなぁー

フェラぁり、ちゅっぱ。

>>445

ｆ４０だとウエストゲート管につっこんでパスするっていう裏技
つかえるんだけどね。(笑

そのほかはホイールにさえきをつければフリーパスだけどなぁ。

>445
ほ、ほんとですか？ すげー サインして！
ちなみに288って日本に何台あるのでしょうか

こんど見せてください〜

>>443
>412は基本設計が古いですから・・・。
４１２は高級車、テスタロッサはスポーツカー、で根本のつくりが違うと
思うのですが。
テスタの板なんてペナペナです。

ご存知のようにフェラーリはエンジンは丈夫ですが、その他はてんでダメ。
センサー、電気系いろんな所が壊れるみたいですよ。
前のオーナーがどれだけ手を入れてくれたかにかかってくると思います。

２８８ＧＴＯ，あのとってつけたドアミラーなんとかならんかね・・・
まあ総じてフェラってミラーってカッコ悪いんだよなあ
テスタのはカッコイイけど・・・

ヘラーリを買う人に男前基準を設けるべきだと。

ヌォォォォ！落ちてる！！！！

>>453
ホントだ！
突然死！！

あらまぁ、落ちておりますな・・・。

>>451
確かに２８８ＧＴＯのミラーは違和感がありますね〜。

痛いよお〜
２８８ＧＴＯって俺には死んでも縁がない車で、まあ、プラモデルで楽しもうかと
思うとりますが（腕はプロ並みで御座る）、確かに２８８ＧＴＯのミラーは
とって付けたようで変。３２８やＦ４０に比べると、って言っちゃいけないのかな？
ところで私のとある知り合い様は初めて（以下略）
それにしても総スレ１０００の車板、いきなり半減･･･

>>451さん、すんません。
よく読まずに「とってつけたような」と私も書いてしまいました。
（しかるに、みんなが「とってつけたよう」と思っているのでしょうか･･･？）

何と鬱なことに、芸術的爆音スレが倉庫行きとなったようだ。
今度こそ1000まで続けるつもりだったのに、糞ぅっ！！
あまりの怒りに、部屋で1人、発狂していたぞ（激怒
スレッド返せｪｪｪｪ〜〜ｼｬﾊﾞﾝよっ！！！

ﾊｧﾊｧ(;´Д｀)気を取り直して、新スレを立てたぜっ！！
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1014206310/l50

だから車検のときには馬鹿でかい触媒つけないと通らないです。

フェラーリで一番ｶｺｲｲのは328GTBだと思ったりする・・・
買えない貧乏人の一意見ですがｽﾏｿ

>>459
２８８ＧＴＯは年間どれぐらい走られます？
私３５５ですが、年間７千キロぐらい走っています。
２８８ＧＴＯなんて所有したらもったいなくって走らないかも。
本当の所有者の方ってどうなんでしょう。

>460
スマソ私328GTS海苔です。
大丈夫！オレなんて夜勤やってる会社員、
あなたにも328買えるよ！
アメリカやヨーロッパ
ではGTSの方が人気あるのねん！
日本て変。

288のぼでえは328よりワイドだからｑれぐらいはみだしてないと
うしろがみえないいお

461＞＞そうですね、年に1000km行かないと思います。
普段はテスタに乗ってるもので、でもＧＴＯが一番気に入ってます。
乗った中じゃ一番「速い」です。

>>464
>そうですね、年に1000km行かないと思います。
意外に走っていますね。でも、車にとってはいいですよね。

>普段はテスタに乗ってるもので、でもＧＴＯが一番気に入ってます。
>乗った中じゃ一番「速い」です。
３５５も速いですよ。
でも、ＧＴＯ、テスタ乗りが３５５やモデナに乗ったら、「こんなの
フェラーリじゃねえ」って言われそうですが（笑）。

フェラーリはフレームにかぎる！・・・・
本物のフェラーリをかいましょう！

>466
ほんじゃあ、３６０はいいの？
アルミフレームでしょ。

>467
＞アルミフレームでしょ。
でもENZOが知らないし、360もでなって！
ENZOが知ってるフレームのフェラ！

アルミフレーム

ねぇねぇ、大体ＧＴじゃないスポーツフェラーリ（40とかGTOね）
持ってる人はランエボでもＲでも余裕で買える人達なんだよ。
だから速さだけを追求しての所有じゃないんだな。
Ｒ持ってて40持ってての人って多いよ。んでベンツ持ってたりNSX持ってたり。
ランエボもＲもイイ車だけど、1台しか持ってない人達じゃないんだ。
噛み付くのは恥ずかしいのでやめましょうよ。
って現在の話題と関係なかったりして。

残念ながら俺はフェラーリ乗りたいコルベットZR-1乗りだけどさ、
サーキットとか速さとかを考えるとスペック的には国産チューンドスポーツに
逆さになったって敵わないこんな車ですら（ZR-1は400psちょっと、でも
ちょっといじってるし、そこそこ速いけど）DQNによく煽られるよ。
まぁDQNにもフルスモ＠セダン系の嫌がらせDQNと、
速さに対して対抗心メラメラのオプ系のDQNに煽られるんだけど、
セダン系には速さで、オプ系に煽られたくない時はタルガを開けて
ウーハー鳴らして(街乗りでやったらこっちがDQNなので主に高速でね)
差とゆうか、車に対する価値観の違いを見せてやってます。
タルガ開けてるとあんまり煽られないよね。嫌なヤツですが。
俺32Ｒも持ってるけどＲに乗ってても外車に敵意は全くないよな〜。
多分、目に付くんでしょうね。

でもコルベットですらこんな感じだからフェラーリオーナーの方々は
多分もっと苦労してると思いますよ。いつかは乗りたいな、フェラーリ。

age

３２８って、買ったあとの経費も考えると３５５より高くつくんでしょうか・・・。
３４８以降のリトル・フェラーリはちょっと離れて見るとMR2みたいで好きになれなくって・・・（オーナーの方すみません）。
GTBは単にタマが少ないから高いだけですか？他にネガ要素あるのかな・・・

>>1
買ったらわかります
買えないなら、知っても仕方ないよね？？
セックスって気持ちいいか？　って聞く童貞の気持ちでしょうか。。。

>>420
あのぅ、フェラーリ全般にそういう傾向は無いと思います、
４０とか５０は知らないのですが。

それが当てはまるのは、先代ＳクラスのＶ１２気筒車ではないでしょうか
私自身身をもって体験している真っ最中です

>>472
>３２８って、買ったあとの経費も考えると３５５より高くつくんでしょうか・・・。
３２８は程度の差が激しいので、当たりならそれ程かからなし、
はずれなら、３５５より高くつく可能性はあるでしょう。

なお、所有する喜びが欲しいなら３２８、走って楽しみたいのなら３５５。
特に、３２８の外れは走らないからね。

それから、ＧＴＢですが、数が少ないから人気があります。
なお、程度のいいＧＴＢは市場に出回らず、程度の悪いＧＴＢは市場を
転々としています。

程度のいいＧＴＢを探すなら、根気と情報が必要でしょう。

>475
レスありがとうございます。
やっぱりGTSが無難なのかな。いや五十歩百歩かな…。
３５５は速いんでしょうけれど、走りを求めるなら９９３RSの方が…
でも９８以降のは音が素晴らしいですよね。でもやっぱり、フェラーリはカッコ良くないとなあ。
正直あれならFD３Sの方が１００倍カッコイイです・・・。

フェラーリ
殆どの方は　買うだけで精一杯ですが
サーキットの知人に　フェラーリ（Ｆ３５５）の内装はがしてロールバー入れて
サーキットに保管して　仕事場からサーキットにヘリコプターで移動する
（片道50万円とか）・・・

いったい何の仕事をしているのやら・・・・

>>476
３２８の実物は見たことありますか？
写真やＴＶは非常に美しく移っていますが、現実に見ると、塗装もやれてるし
思っているより美しくはないですよ。
現実のを見てから判断した方がいいです。

>476
F355よりFD3Sの方がかっこいいといってるの
すごいセンスだ、まあ好き嫌いはかってだかんね

私は正直ヤンキーFDは大嫌い

>478
私もそう思う
328ってくたびれてる車多いんだよね
実物みるとやっぱり古い車だと実感する

>>477

もしかして俺のことか？（静岡）

中古扱っているリバ○ィってどうかな
ヤフオクでも見掛けるが、かなりの台数扱ってそうだな
ピカピカの328ＧＴＢが置いてあったよ
価格も安いような気がするが、どうよ

>>482
その328GTBのことは、こっちに書き込んだほうが良い様だね。
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1014631968/l50

正直、今のピニンファリーナにかつてのカリスマ性はない。
フェラーリの最近のモデルを見てると、目を被いたくなる。
ＦＤ３Ｓのほうが美しいって意見には同意するよ。
３５５や３６０やマラネロが美しいと思える人のセンスの方が俺には分からない。

↑テスタで燃え尽きたんでしょう。あれをどういじれと言うのか、
しかたない気もする。そう思うと売れてるし、よくやってると思うけど。

ピニンファリーナの最近のヒットは、４０６クーペかな。

すみませんが、ＦＤ３Ｓってどの車？

FD3SとはRX-7の事です。
スタイリングに関しては、F50位から悪くなってきたと思う。
F50も見る角度によっては良いが、総合的には悪い。

形半分、乗って半分だからね。
しかし、壊れる固体はとことん壊れるね。
最近の車は当たりハズレがほとんど無いけど、Ｆに関しては
まだある感じがするねぇ。

バイパーとどっちが早い？
>>３５５

３５５クラスだと新規で任意って入れるの？
かなり嫌がられて、断られるケースも多々と聞いたけど？

>>491
大きい会社だと車両保険入れてくれない

＞492
入れたよ。付き合いが長いと無理が効く。

>>493
どこ？東京海上？AIU？

＞494
日本興亜

夜、繁華街近くのコンビニでバイトしている学生ですが、よくワインレッドのテスタロッサ？が止まっています。レプリカなんでしょうか、色替えしたのでしょうか、でもいい音しています。雨の日はポルシェが止まっています。

＞496
ワインレッドもあります

>>496
レプリカならタイヤサイズで解るよ。
でも、テスタロッサは中古で４００万切るのもあるから・・・

＞496
リア、エンジン上のスリットから中を見ればすぐわかります

テスタは最近安くなったので色々言われるけど、好きですね。今でも
欲しい、同年代のフェラーリを１台持ってますが、いい意味でも悪い意味
でも「特別な車」「フェラーリ」という個性がありますね。古くなっても
魅力は衰えないんです。

500

憤死

ワインレッドもあるんですか？　　知りませんでした。本物のタイサイズはいくつですか？
そのオーナーは、絶対ホストではなさそうな風貌をしていますが、人は良さそうです。

マジでお聞きします。
ネタは勘弁してください。
３２８クラスで維持費（修理代・部品定期交換含む）は年間どのくらいですか？
３４８ではどのくらいですか？
５００万のフェラーリはやばいですか？
貧乏人には手出し無用ですか？
MJ氏は金持ちなんですか？

＞503
タイヤはテスタが225/50-16、255/50-16。512TR235/40-18、295/35-18
初期のテスタは220/50-415、280/50-415というセンチサイズだったと思う。

＞504
程度、乗り方で大分違うと思います。本当に壊れてから直すか、劣化したら
早めに交換するか等。328,348などは壊れ易いところがほぼ分かってるので
それを理解して扱えばそんなに壊れませんよ。

一生懸命金貯めてフェラーリ512ＴＲ買った奴が２年で放した。
そりゃもう見ていられないほどだったよ。缶コーヒーまでケチって
家から水筒持ってきたし。ファミレスであってもおつまみしか
頼まなかった。3年くらい貯めたかな？それでも買えたのは中古だもんな。

維持費が追いつかないとさ。維持費ケチれば修理費かさんで、
買ったはいいけど相変わらずのケチケチで大変そうだった。
今はＮＳＸ。「国産はいい〜」が口癖。（藁

維持費といえば、部品代、工賃等をドンブリ勘定で決めてるショップ
が多すぎる。しかもフェラーリという事でボッてる所が多い。
工賃は時間計算をきちんとして算出すべき。維持費が無闇に高いと
いうのはこういう理由もある。

>>507
ありがと。
やっぱ、へらーりは夢なんだね。
やめときます。(;_;)

>>488
>FD3SとはRX-7の事です。
フェラーソに乗っている人はＲＸ−７に興味がある人はいないと思いますので、
型式（？）番号は勘弁して下さい。
と言っても、ＲＸ−７と言われても形が思い浮かぶフェラーリ乗りも少ない
と思いますが。

>>509
新車買わないのなら、整備がきちんとできる
店で程度の良い車を買うことを薦めるよ。
絶対価格で買っては駄目だよ。それといざとしての
整備代金として年間200万くらい用意してけばまず困ることないよ。
フェラーリは特殊な車だということを忘れなければ、最高だよ。

>510
視野狭いのね、へらり乗りって。

>>511
俺は普通のサラリーマンだから、年間２００万もの整備代金を用意するのは無理。
車代の５００万で一杯一杯。せいぜい、年間５０万まで。

年間５０万つっても月４万も必要になるな。

>>514
月２万、ボーナス１５万。
漏れの小遣いではこれが車にかけられるＭＡＸ金額。
これですむなら、死ぬまでに一度はヘラーリだと思ったんだが。('〜`；)

>>510
フェラーリ＋ＦＤ３Ｓもってる奴多いけどね。
オレの知り合いにも３人いてる。

フェラーリ＋ＧＴＲ　ふぇらーり＋ランエボ（ランボもね）も多いな
あとはロータス系もちらほら。

フェラーリ乗りに偏狭な人多いのは事実ですけどね〜
風俗好きも多いなぁ、某３２８乗りや某々４０乗りはフェラーリで
雄琴通いが自慢ですからね

みなさんお金かけてますねぇ〜！
オレは308のキャブを９年乗ったけど
故障して掛かった修理代は30万ほどです。
現在328ですが1年ちょっと乗ってオイル代
だけです・・・・・
結局いいモノをゲットできるかどうかです！
一般人でも８気筒なら乗れます！いいモノ
選びましょう・・・・

　イタリア車を日本で乗るには気候や交通事情の違いからかなり無理があると
思うよ。それにお金がないのにフェラーリ買ったら運良く故障しなくても消耗
品があるから結構お金かかるし、ごまかしながら乗ればいいけど後でそれ以上
の金額になるからどっちにしても大変だ。
　きっとフェラーリは空調付きのガレージを持てる人の車だと思うよ。特に名
車と言われる古い車はそういうガレージに保管して大切に乗らないと次の世代
に残せないからなぁ〜

>>508
ボッてるって言うけど
日本にあるフェラーリとその他国産車を比べたら
フェラーリの方が圧倒的に数が少ない。
だから１台あたりの工賃を国産車より多くとらないと
商売にならない。
それはボッてることにはならないでしょ？

>>510
ねたでしょ？

＞519
それはちょっと違う。1Ｈ幾でどれくらい時間が掛かるかで工賃を決めなくては
いけない。コーンズは1Ｈ10000円くらいだと思う。台数が少ない云々でドンブリ
勘定されても困るのです。この点がいいかげんな所が多い。

>>520
ＲＸ−７の形を知らないっ、てのは大げさでしたが、ＦＤ３Ｓだけ出されて
すぐＲＸ−７って思い浮かぶ人は少ないでしょ。

それにＲＸ−７ってどうもガキが乗っている印象が強い。
数年経つと値段が安くなるせいであろうか？
どうもフェラーリというイメージとどうも噛み合わない。

こう考えるのは漏れだけか？

コーンズに関しては台数が少ないからぼっているとは考えられない。
むしろあそこは混んでいる。
基本的にホントの金持ちが利用するどころだからな。

他のショップは知らない。ぼっているかもしれない。

>504
皆さんがおっしゃるようにいい物選べば
ほんと、そんなにお金はかからないですよ。
あとは、乗り方です。

国産車のように、フェラーリとくれば速さでしか比べられないオモチャとは
格が違うんだよ。
あれはラグジュアリクーペ。
存在感や高級感でも比べるべし。

＞523
コーンズは部品、工賃共に高い。しかも腕の良いメカニックは数年前
に多数独立してしまったね。信頼して車を出す事はできるが、保証
が切れたら他に出すのもいいかも。同レベルのメンテができる所
はあるから。コーンズは欠品の部品をイギリスのディーラー経由
で入れてるからどうしても割高で時間が掛かる。

コーンズがやっていけるのは本業がクルマ屋ではないからです。

>>56
>コーンズは部品、工賃共に高い。
工賃は確かに他より高い。ただ、部品代は他と同じ。
これは比較した事があるから正確。

>コーンズは欠品の部品をイギリスのディーラー経由で入れてるから
>どうしても割高で時間が掛かる。
これの真偽は知らない。
コーンズの部品センターにストックがないようなものを備えられる程
大きいショップは少ないと思う。
ただ、その程度大きいショップであれば信用は出来ると思う。

それから注意しなければならないのは、本来交換すべきものなのに
ストックがないからといって黙って交換しないで整備をするショップもある。
シロートではその辺の判断は難しい。
そのようなショップの見極めができる人は他のショップでもいいと思うが、
出来ない人はデーラーとならざるを得ないであろう。

>528
その部品は何でしょう？ディーラー通さないで独自のルートで入手している
場合は安い場合が多いです。ちょっと古い型になると部品の欠品が多くて
困りますね。ケチ根性ではないですが、適正な値段とは思えないものが多くて。

>528
>その部品は何でしょう？
沢山あります。ある整備における費用を複数比べたのですが、部品代に関しては
値段は同じでした。

>ちょっと古い型になると部品の欠品が多くて困りますね。
古い部品に関しては分かりません。
最近の車の部品は多分同じだと思います。
もちろん、ショップによってはより安い部品かもしれませんでしたが、
一応、私が比較した時は同じでした。

なお、同じ部品でも対策品になると値段が変わる場合があります。
ですから、安いからいいのか？という見極めも必要になってくるかもしれません。

でも、基本的に工賃はディーラが高いんで、それは間違いないです。

君らを叩くわけではないけど、フェラーリって
日本一の貧乏人が乗る車なんだぞ。

考えてみろよ、乗ってる奴って、元貧乏人がちょこっと当てて
小銭稼いだ勢いで、乗ってるだけだろ？

スポーツ選手とか建築屋とかホストとか、ミュージシャンとか歯医者etc

まぁせいぜい今を楽しめや。
3年後はｶﾛｰﾗかもしれんからな。

>>531
現役貧乏人の僻み(藁

正直、お金さえあれば欲しい･･･

>>531
>考えてみろよ、乗ってる奴って、元貧乏人がちょこっと当てて
>小銭稼いだ勢いで、乗ってるだけだろ？
>スポーツ選手とか建築屋とかホストとか、ミュージシャンとか歯医者etc

実は違うんだな。これが。
確かに元貧乏がちょこっと当てて買っている人もいるけど、大体は親も金持ち。
そうじゃなきゃ、２０代でなかなかフェラーリを手に入れるのは難しいよ。

>531
外野の妄想だね

>>531
ダッヂ･バイパー乗ってますが何か？

中古の安い348を買おうとしている人はぜひ見てよ
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/7160/

僕は昔からのお金持ちではありませんが　僕のＦを通じての友人知人達はＦクラブオブジャパンの
メンバーの方がおられます　皆さん気さくで気軽に雑談してくれますが　世界がちがいますよ
昔からの資産家の家柄の方　代代医者　不動産業　皆さんちょこっと当ててＦを買う
様な方はいませんね　車に何千万円という金額なんか痛くも痒くもない人ばかりです
要するに成金なんだろ・・・と思っていると思いますが本当に皆さん上品ですよ
奥さんや子供たちも一緒に来たりしてますが　　
　

なんでもいいがフェラーリ買える余裕があるってだけでも羨ましいぞ。

531>
ダ　ダ　ダ　ダッチバイパー・・・・・・・・・・・・・・・・・・
・・・・・趣味が・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
・・・・・悪・・・・・・・・・・い。

そうそう金が有るから買えるねん　３５５新車で１７００万マフラー一本
５０万ホイール４本１００万　ローンなんて組みませんよ　現金現金

うらやましすぎ！
ボクは>>531みたいにひがみません。
正直うらやましい・・・

やっぱ、俺には一生縁のない車だな。
第一、フェラーリ海苔はいやな奴が多そうだ。
金持ち自慢で車好きと言うより、金持ちなのをひけらかせたいだけみたいなだな。
鬱。
ポルシェの方がかなりましだ。

家柄、金はどうでもいいですが、本当に好きな人間に乗ってもらいたいです。
私もＦクラブオブジャパンのメンバーですが、「いかがなものかと・・・」という
人もけっこういますよね。

>>540
どこがだよ！
うるせーよ！

傷ひとつ無く磨き上げて、ほとんど乗らない人もいますが、自分は普段も
ガンガン乗ります。楽しみ方はひとそれぞれですが、フェラーリは乗って
なんぼの物です。

どーでもいいが、今月のノスヒロの草ヒロにフェラーリ登場だ。
いきなりセドリックの下敷きにされとる。もったいない・・・・

ちょいまえのオールドタイマーにもフェラーリの解体車がいっぱい
載ってたな・・・俺にくれないかのぉ。頑張って直すから。

バイパーはカッコイイし運転が上手ければ
早くも走れる車だよ。
シロートにはじゃじゃ馬すぎて責めると事故るのがおちだけど。

>544
ﾌｪﾗｰｿが好きな奴にﾌｪﾗｰｿを乗ってもらいたいぜ。
しかし、誰でも買えるわけじゃない。維持できるよう仕事もｶﾞｿﾊﾞﾙ。
俺みたいに60回払いで新車のﾓﾃﾞﾅを買うｱﾌｫもいることを忘れないで
くれ。
>531
「フェラーリって日本一の貧乏人が乗る車なんだぞ。」
そのお言葉、心に刻み込んで生きていくぜ、ありがとよ。
そう、貧乏な俺はﾌｪﾗｰｿﾐｭｰｼﾞｯｸを奏でるミュージシャンやってるぜ。以上。

別スレでﾊｹｰﾝ
http://www.isize.com/carlife/editorial/011211/02.html
なんでカウンタックはﾀﾞﾒでﾌｪﾗｰｿはｲｲの？(泣
偏見のカタマリだよ。
こんな女がいるから金持ちなのを自慢したくてﾌｪﾗｰｿを買う奴がいる

うちの近所のゴーカートのサーキットで
フジテレビ主催のイベントがあったので行きました。
アレジ、ベルガー、片山右京、何故か羽賀研二もいました。
イベントも終わり家に帰ろうとしている時
サングラスをかけた外人が青いスポーツカーに乗っているので
よく見てみたらアレジだった。助士席にはゴクミもいた。
かっこよかったな〜。アレジなのにフェラーリじゃないのが以外
川井一仁はフェラーリで羽賀研二はベンツに乗ってた。

ゴクミは昔、ディノに乗ってたね

日本は本当に不況なの？？？

ウチの近所でも、半径僅か１００メートル以内に、F40,テスタ、４５６、
F355が住んでます。時々、カウンタック等もお泊りになります。
ポルシェ、BM,ベンツ、NSXは当たり前・・・
ウチは、１０年以上前の国産ボロ車です。

決して、高級住宅地等ではありません。そこにF40とかぞろぞろだもんなー
ハリウッド並みの生息数じゃーないかと・・・
ホントに不況なの？？？

フェラ

>>554
フェラありよ、ってか？
いまどき中学生でもこんな事いわねぇよ。

>>553
ほんとに？凄いな・・・。

>>556
ホントです
それに、どっかのサスペンス劇場のおばさんみたいに、こそこそ嗅ぎ回って
調べたのではなく、たまたま見たヤツだけなので、もっと有る可能性も・・・
（ホントに普通の町なんですけどねー）

>アレジなのにフェラーリじゃないのが以外

自国では乗っているんじゃなかった？
でもレーサーのほとんどはマイカーは
ワゴンやセダンの場合が多いみたいですよ。
仕事の車には乗りたくないんでしょうなぁ（ｗ

昔はフェラーリ412に乗ってるレーサーが多かったよ

シューマッハが勝って良かった。

私の夢は、４００系のフェラーリを、通勤・買い物用として、日本車並みに
乗り回す事です。
それと日常的に使うので右ハンドル、あとマニュアルが好きです。

何と、この右ハンドル・マニュアル仕様の４００iが３４０万でありましたが
まだお金がタリン・・・
それに８３年式だから、メンテ費用、大変なんだろうなー

>>561
>右ハンドル・マニュアル仕様の４００iが３４０万でありましたが
>８３年式だから、メンテ費用、大変なんだろうなー

思い立ったが吉日。頑張れ!

>>561
マニュアルの４００はすごく珍しいねぇ！
ＡＴは壊れる上に調子維持するの難しいから
マニュアルの方が金掛からないと思う。
ＧＭのＡＴだからそこまで高回転に使うと
どうも無理があるみたいなんだよね。

＞563
400系のATは丈夫です。60近いトルクに耐えられる設計のATですから。
400、412はシフトタイミングもエンジンに合わせて変更されてます。

コピぺですが・・・
ＣＧ誌のテストデータ　0-400m＆0-100km
993Carerra・・・13.4s＆5.0s
996Carerra98モデル（3.4L）・・・13.2s＆5.0s
996Carerra02モデル（3.6L）・・・12.7s＆4.6s
360Modena・・・12.9s＆4.8s
360ModenaF1・・・12.4s＆4.3s
R33GTR・・・12.7s＆4.4s
R34GTR・・・13.1s＆4.9s
ランエボ�Z・・・13.8s＆5.5s
インプレッサ・・・13.5s＆5.6s
RX7・・・13.8s＆5.5s
NSX97モデル・・・13.0s＆4.9s

モデ奈って速いんですか？

>>565
0-400mも0-100km/hも四駆有利じゃん
中間加速を探しといて

>>565
>R33GTR・・・12.7s＆4.4s
>R34GTR・・・13.1s＆4.9s
R33の方が速いの？
測定条件でばらつきがでる？

>>544
たしかにうげっって人多いです
ただ 安いフェラーリ乗ってる人は(including me)
比較的フツーの感覚の人も多いのでは

Ｆ５０オーナーで凄くケチな人知ってますか？
相当嫌われてるらしいですけど。

何年か前の「ＮＡＶＩ」の読者の車訪問みたいな企画で、
テスタ持ってるお兄ちゃんが載ってました。
どっからどうみても「ボンクラ」な兄ちゃんで取材の編集者もヘラヘラでした。
で、この人　テスタで湾岸をまだ走ってるのね。
それでも国産のＲＸ７やＧＴＲに比べたらカメだ、ってほざいてました。

びっくりしたのがテスタがそいつの兄貴からのお下がりだったんですねぇ。
「もう　これでも乗って落ち着け」ってことで。
そいつも兄貴も歯医者さんだったけど、テスタには似合ってました。

個人的に一番カッチョエー！と思ったフェラーリは
ミラノ中央駅に乗りつけたフェラーリでした。
神殿のようなミラノ中央駅と晴れ渡った空とＦの赤が目にシミたなぁ。

あと伝説のテスタロッサ同士の正面衝突（？）事故の写真どっかにあります？

外から見れば俺も似合っているとは思われていないかもな。

でもな、乗っている人自身（俺を含めて）十分似合っていると思っているんだ。
それでいいじゃないか。

>>565
フェラーリってそんなに速かったか？
あれはスポーツカーの雰囲気を楽しむ車だと思っていたが？

まさか速さだけを求めてフェラーリ買う奴はいないだろ？

>572
俺もそう思うぜ。かっこよけりゃ、それでよし。
とっとと抜いておくんなさいまし。

また、高い車に乗るってのがいいんだ。

ベンツなんかに乗ってる奴を見ても、所詮その程度でしょ、なんて思ったりして。
ベンツに乗っている時にフェラーリを見れば、元気あるね、なんて思ったりして。
ＧＴ−Ｒ，ＮＸＳ、ん〜、いい車だね〜、今度買おうかな、なんても言えるし。

モデナとF40とF50は速い！よ。
マラネロもね。
355以前のV8は遅い。

>>570
テスタが谷に落ちてペシャンコになったのと高速道路でバラバラになってたのは見た。
あとディアブロがスクールバスに突っ込んだやつも。ちなみに全部アメリカ。
でもテスタ同士の正面衝突は見たことないな。

オレは昔からヒキこもりで、デブで、ハゲで、チビだけど、ブサイクだけど
嫌われ者だけど、ランクルが好きです。みんなにはオメーみたいなのが
ランクル好きだとかゆうからランクルの質が下がるとか言われます。ラン
クル乗りの皆さんこんな僕ですがランクル好きでもいいですよね？今は
ジムニーにランクルのエンブレムつけてランクル仕様にしています♪いつ
かはランクル買って糞女どもを見返してやる！！！

>>574
それはいやみというのでは？

楽に速いのはF50とモデナだけ

F355だってNSXより速かったよ。
つちやけいいち（漢字が分からん）がいってた。

|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
|　電波を感知しました｡　|
|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　　　　　　　　　　　／　／
　　　　　　　　　　　　　　／
　　　　　 ＿　　　　　　　　　ﾋﾞﾋﾞﾋﾞ
　　　　 /||__|∧　　　 ／
　　。.|.（Ｏ´∀｀）　／
　　|≡（ ))　　))つ
　　｀ー｜ ｜　|
　　　　（_＿）＿）

>>580
NSXより速くても何の自慢にもならない。

>>580
土屋圭一だよ
F355はNSXより速かったってホントかー？

自慢じゃなくて、土屋圭一がいってたの。
それが悔しくて自分のNSXを改造したら、F355より高くなったって笑ってた。

ＭＳＸより早かった
ＰＣ９８０１ＶＭ

公道か？サーキットか？でも異なるかもしれないね。
サーキットならNSXの方が速いような気がする。
タイプSならなおさらでしょう。
とはいえ、漏れもフェラーリの方が好きだな。
もちろん買うことなんかできないけど、見た時のワクワク感は
NSXでは絶対に身に着けることができないだろうね。

NSXってプロトタイプはずっとSOHCで、それでも当時の8気筒フェラーリよりも
速かった気が。違ったかな。

ノラーリ　クラーリ　ヘラーリ

どうでもいいが、無理して買わなくていいから。

僕はフェラーリより耕運機出身のメーカーの車が好きです。

>>590
牛の方も８気筒が出るそうですね。

>>591　期待しる。

３６０スパイダー(･∀･)ｲｲ!!!

３５５以降のピッコロ・フェラーリ（今はんな言い方しないのかな…言ってもリトルフェラーリ？）は速いよね。
ただ、それと引き換えに大切なもの（フォトジェニックな色気というか、美しさ）を失った。
どっちがイイのかはその人の価値観だから結論はでないけど・・・

ミトスヲタいる？
ってか知ってる？
Ｖ１２でぷお〜んって宣伝で走ってたのが懐かしい…

>>５９５
テスタベースのでしょ？
ところで、あの１２気筒って、180°Ｖ１２っていうの？それともフラット（水平対向）１２？
どっちが正式名称？

180°Ｖ１２

ＢＢと１８０°Ｖ１２って何がどう違うの？おせーて。

フェラーリは神。

一部の雑誌はボクサーエンジンと言っております。
なんかポルポルよりも全部同じ顔のターボ４ＷＤメーカーが浮かんでいやだ
嫌いじゃないけど安いイメージ
載ってる人ゴメン

>>600
じゃあ、イメージもしくは呼び方の違いだけと認識しちゃいます。

>>598
対向するピストンの動き方が違う。

１．同時に上死点
２．片方が上死点のとき片方が下死点

２．が１８０度Vだと思う。

俺はフェラーリだけは、他の車と分けて考えている。
フェラーリ、絶対唯一の存在。

＞あれはスポーツカーの雰囲気を楽しむ車だと思っていたが？
それならディア風呂の方がカコイイ

＞まさか速さだけを求めてフェラーリ買う奴はいないだろ？
でも本当は速い方がいいだろ？
ランエボに、けつ突っつかれるよりは・・

>>602
Ｖと同じ動きだから、Ｖ１８０°になるわけですな。
少し納得したです。
みなさまお話を続けてくださいませ。

>>603
　それはちょっと・・・(;´Д｀)
もぉ少し視野を広くもってみてアストンマーチンという存在を知って欲しい！
アストンマーチン　ヴァンキッシュが俺の理想のクーペです。
乗れる身分になりたいと日々頑張っていますｗ
http://www.motorshow.or.jp/show2001/PUBLIC/BOOTH/AST/

アストンならＤＢ５が好き。
フェラ−リならＦ355.

どうなのといわれても...
バックするときはリアガラス越しでは視界が悪いので
半身乗り出して後方確認するとか
シートベルトはカッチャと音がするまで入れないと
抜けやすいとか
クラクションを強く押すとけたたましい音がするので
軽めにおすとか

コピぺですが・・・
ＣＧ誌のテストデータ　0-400m＆0-100km
993Carerra・・・13.4s＆5.0s
996Carerra98モデル（3.4L）・・・13.2s＆5.0s
996Carerra02モデル（3.6L）・・・12.7s＆4.6s
360Modena・・・12.9s＆4.8s
360ModenaF1・・・12.4s＆4.3s
R33GTR・・・12.7s＆4.4s
R34GTR・・・13.1s＆4.9s
ランエボ�Z・・・13.8s＆5.5s
インプレッサ・・・13.5s＆5.6s
RX7・・・13.8s＆5.5s
NSX97モデル・・・13.0s＆4.9s

この中じゃモデナがデータ上も最速ですね。
でもMTよりもシーケンシャルMTのF1のほうが速く走れるの？
パドルシフトのだよね？
一度でいいからモデナF1乗ってみてえ。

　パドルシフトだからハンドリングに集中できていいんでないの・・・
ミッションそのものは同じでトルコンでもＣＶＴでもないんで・・・
回転数とかもＭＴと同じで合わせてやらないといけないし・・・
まぁともかくハンドルから片手を離す必要がないからね・・・
俺もマジで一度運転してみてぇ彼女を乗せて走りたい・・・

結論として、馬鹿が乗る車でした、ふぇら〜り

馬鹿と呼ばれてもいいからＦ５０に乗ってみたい・・・

>>604
>でも本当は速い方がいいだろ？
>ランエボに、けつ突っつかれるよりは・・

360Modena・・・12.9s＆4.8s
360ModenaF1・・・12.4s＆4.3s
ランエボ�Z・・・13.8s＆5.5s

てか、ランエボより速いんですが。

要するに、改造すれば日本車だって容易にスピードを出せるんだから、
それに勝とうとするのは無理。
だから、トップグループに入っているというイメージさえあれば十分。

それに、それなりの地位にいるんだから、厨房と一緒にバトルなんてできない。
現実の速さはそれ程重要じゃない。
このあたりは厨房には理解できないのであろう。

>>609
モデナＦ１はシフトタイムがとっても速いからでしょう。
そのかわり耐久性の問題が。

ランチア・テーマ・フェラーリですが何か？

いくら土俵が違うと解っていても、何か比べてみたいものなんですね。
そして少しでも自分が勝っていそうな部分を見つけて優越感に浸る。
あははっ。

フェラーリの魅力＝速さではないです。この辺は口でいくら説明しても
乗った事の無い人には理解できない。一時間でも乗ってみれば体で理解
できるよ。フェラーリに一度乗ったら次もフェラーリという人は多いけど
ほんとに病み付きになる魅力があります。
乗ってみる事をお勧めします。

俺も、実際乗ってみたほうがいいと思うぞ。俺はちょっと動かしただけで寿命が縮まったぞ。
それにくらべ、○○○のリﾐｯﾀｰｶｯﾄのランエボ�Xは簡単に２４０キロでたぞ（もちろんホラだぞ）。
しかし東京のような所では、どうせ車を持つなら趣味性が高いほうが良いぞ。速く走る場所が無いぞ。
故に、時速１００キロ以下で楽しめる車選びのほうが俺的には良いと思うぞ。

それにしてもランエボだのGT-Rだので「ﾌｪﾗｰﾘより速いぞ」と優越感に浸れる人が実際にいたらスゴイぞ。
一生そのままのほうが、安上がりで良いぞ。前言撤回するぞ。ﾌｪﾗｰﾘを知らないほうがいいぞ。
俺が来年購入予定のﾌｪﾗｰﾘは大変評価が低いが、まったく気にならないぞ。ランエボはさっさと行ってほしいぞ。

私見ですが、フェラーリは古いのでも新しいのでも、得られる快楽は変らない
と思います。新しいモデルの方がシャーシ、ブレーキ等が良くなってるのは
もちろんですが、フェラーリを転がしているという楽しさはみんな同じ。
どれを選んでも後悔はしないと思います。
＞618
348ですか？よく言われるシャーシの問題ですが、スペシャリストの話によると、
ある方法でかなり改善できるとの話です。

( ;´д｀)F355が欲しいけど高くて買えません

市販のフェラーリは、新興宗教の壷のような物。役には立ちませんが、
幸福になれるでしょう。死ぬまでフェラーリ乗りなら勝ち組の人生。

中古モデナと中古マラネロってなんで価格に差がないの？
モデナだったら３年乗って売っても値下がりが少なくてすごくよさげ。
でもマラネロは・・・。鬱だね。でもV12はすてがたいし。

＞622
マラネロ、456は不人気だから安いのであって、車が悪いわけではないですよ。
モデナも良いですが、自分はどうしても12気筒に行ってしまいます。
575F1は最高ですね。

>>621
1台買うまでがハードル高そうだけど
ｹｺｰﾝする気も今のところ無いので
お金貯めて買いたい･･･

フェラーリのいいところはコーンズに頼めばちゃんと右ハンドルMT仕様も売って
くれるというところ。
こればっかりはメルセデスもポルシェもランボルギーニもかなわない。
（NewSLや996Turbo、ムルシェラーゴには右ハンドル仕様が輸入されない）
最近のV8フェラーリは壊れないし、速いし、美しい。言うこと無しです。

＞こればっかりはメルセデスもポルシェもランボルギーニもかなわない。
注文できなかったですか？

>>626
SLは当分右ハンドルは輸入しないとのことでした。
996TurboはTipなら輸入してくれるとのこと。
ムルシェラーゴは右ハンドルはまだ生産してないとのこと。
（いずれも正規ディーラー調べ）
まあ、モデナも前金500マソいるから半端な気持ちでは無理だけどね。
しかも右ハンドルの高級車は下取りも悪いから・・・。
それでも日本で乗るなら右ハンドルがイイ！
ちなみに高倉健も右ハンドルのマラネロ乗りらしい。

そういえば、右ハンドルの黄色のマラネロを見たことあります。
右ハンドルのフェラーリは乗ったことないですが、どうなんでしょうね？
ベンツなら問題無いですけど、フェラーリはどうかなあ、仲間には昔から
「右のフェラーリはやめた方がいい」と言われてましたが・・・。

フェラーリには右ハンドルＭＴもあるんですか？
マジで知らなかった・・・

イギリス仕様の事！！

フェラーリでも、オートマなら右でもいいけど、ＭＴだと、やっぱ左じゃない。

素人の質問で申し訳ないんですが……
550マラネロって、写真で見るとえらく前が長いんですけど
もしかしてあれはFR車なんですか？

正直（；´Ａ｀）＜････

＞632
はい

>>634
そうなんですか。ありがとうございます。
フェラーリは全部ミッドシップだと思ってました。

正直（；´Ａ｀）＜････

フェラーリは、デイトナ（３６５ＧＴＢ（Ｓ）４）の再来を目論んだが、
失敗だったな。
でも、アメリカ受けはしそうな感じがしたが、どうなんだろう？
アメリカでも売れてないのかな？

>>637
アメリカは景気がいいので売れてますよ。
ディーラーも強気。
日本のほうがフェラーリは安く買えてイイです。
ポルシェはアメリカのほうが安いけどね。

>>638
そうなんだー・・・
やっぱ、フェラーリにとってはアメリカが一番のお客さんだから、次の１２気筒も
アメリカ人好みに作るのかなー（鬱）

フェラーリ乗りの嘆き

ＧＴ−Ｒやランエボはエアロったり、マフラー交換しなければＤＱＮ車に
ならないからいいけど、
フェラーリはドノーマルでも、ＤＱＮ車的に扱われることがあるから疲れる。

中古のフェラーリを１０００万円で買い、保険料その他で年１００万円弱
かかっているが、
５００万のぐらいのベンツや適当なイタ車でも買って、いい服、いい時計を買って、
月に一度の高級な食事なんかをした方が頭のいいお金の使い方なのかもしれない。

中途半端にお金があると誤った方向に進んでしまう典型かもしれない。

>360Modena・・・12.9s＆4.8s
>360ModenaF1・・・12.4s＆4.3s
>ランエボ�Z・・・13.8s＆5.5s
>てか、ランエボより速いんですが。
うわ！結局同じ土俵にあげられてるよ・・・
フェラだったら、7.8s&3.0sくらいだせよ！

ﾌｪﾗｰｿは、男の最高のｱｸｾｻﾘｰと思います。
もちろん、ｱﾙﾏｰﾆなどの服装のおしゃれは忘れずに。

>>643
>ﾌｪﾗｰｿは、男の最高のｱｸｾｻﾘｰと思います。
アクセサリーも一つしかないと活きてこないです。
やっぱフェラーリはベンツＳＬ等とワンセットで意味があるんだな〜、
非常に感じます。

>ｱﾙﾏｰﾆなどの服装のおしゃれは忘れずに。
似合う、似合わないは別としても、そのようなブランド物の服も買えないし。
全てをフェラーリに費やしているので、フェラーリに乗っている以外は
並以下です。

本質的には、一般生活において、キチンとした身なり、生活をして、フェラーリ
とはいかなくても「ああ、あの人はいい車にでも乗っているのでしょう」という
雰囲気をかもし出すぐらいが本来でしょう。

フェラーリの所有のみを考えて、他を全くおろそかにしてしまっているようで、
ちょっと考えなければなあ、と最近非常に感じます。

そう言えば、月給２０万以下のヤツが、３５５乗ってるのテレビでやってたなー
ガソリン代にも事欠いてたっけ（藁）

Modenaを60回ローンとかで買った強者いてる？
維持できるのかな？
ちなみにコーンズでは車検で３０マソは軽く取られます。

>>646
フェラーリの車検が３０万でできるとは知らなかった！
意外と安いんだね。

>>646
参考にはならんと思うが、ﾓﾃﾞﾅを60回払いで買ったぜ。前回の355から
引き続いてﾛｰｿを組んでおる。月38ﾏｿぐらいの支払いじゃが、何か？

維持はできておる。おまけにｴｱﾛとﾏﾌﾗｰとﾎｲﾙぶっかましておるが、何とか
生きてるぞ。

>>648
つ、月38ﾏｿーー！？
俺の月給の倍なんすけど・・
職業って何？

>649
誰よりも働き者のﾌｪﾗｰｿ馬鹿ﾄﾞｸﾀｰじゃ。
今月からﾄﾞｸｼﾝに戻ったんで、ﾍﾞｿﾂC32AMGも買ったぞ。もちろんﾛｰｿでな。

やっぱドクターＫってお金すごいんだねー
よろしければ月給いくらぐらいか・・おせーて

>651
それだけは内緒にしてくれ、ｽﾏｿ。
しかし、俺は、4年前からﾌｪﾗｰｿ教信者となった。貯金もないのに医師会勤務医
ﾛｰｿにより購入するにいたった。今は勤務医ではないが、楽しいﾛｰｿ地獄を味わ
っておる。C32AMGもﾔﾅｾで今月から3ヶ月間1.9％の特別低金利ﾛｰｿとなり、買って
しまった。どうでも良いか･･･。

医者で、フェラーリ、ベンツ、アルマーニ。
あとは人間性だけを兼ね備えれば完璧じゃないか。

そうだ、ﾆｿｹﾞｿ性だ。ﾌｪﾗｰｿ教を崇拝しつつ、医術を極めようと
思っている。あと、ｶﾜｲｲ　ﾈｰﾁｬｿも兼ね備えればﾖﾛｼｭｲ。

>>652
Cクラスの1.9％の特別低金利ﾛｰｿってAMGモデルにも適応されるの？
もしされるんだったら俺もC32T欲っすい。

>655
ｽﾚ違いだが、教えておこう。
ﾔﾅｾの担当はOKだとよ。しかし、総額976ﾏｿに対して780ﾏｿまでなら
そのﾛｰｿが適応されると。差額の190ﾏｿは頭金にした。ｸﾞﾚｰﾄﾞにより
ﾛｰｿの限度額も違うと思うよ。ちなみに値引きは60ﾏｿ以上だったぜ。
その値引き分で19ｲｿﾁAMGﾎｲﾙをぶっかまして納車ですわ。
今日は当直で、暇なんですわ。頻回ｶｷｺ、ｽﾏｿ。

>>656
情報サンクスコ

フェラーリは値落ち少ないから実害少ない。

ロールスアストンベントレーなんて最悪・・・・

>医者で、フェラーリ、ベンツ、アルマーニ。
>あとは人間性だけを兼ね備えれば完璧じゃないか。
確かに、完璧なクズです。
たかがフェラで喜べるやつがうらやましい・・・

>>654
>そうだ、ﾆｿｹﾞｿ性だ。ﾌｪﾗｰｿ教を崇拝しつつ、医術を極めようと
>思っている。
人間性と勤勉性を一緒にしているところが痛い。
外務省役人も勤勉性はあるが人間性がない奴が多かった。

まあ、頭が悪く金の無い漏れのひがみだがな。ああ、人間性もなかったか。最低？

>>659
かわいい娘にフェラされたらそれはもう歓喜の嵐ですが何か？

>>642
フェラーリをスポーツカーだと思うからGT-Rと比べたくなるんだろ。
あれはロールスとかと同じジャンルの宝飾品的高級車。
速く走るための道具じゃないんだよ。

値段がフェラと同クラスで宝飾品じゃないスポーツカーは、ポルシェGTシリーズ。
GT-Rと比べるならこちら。

>>662
993からモデナに換えた者だが、モデナに関して言えば、一級品のスポーツカーだと思う。
たしかに、355以前のフェラーリは車の性能ではポルシェに及ばない。
スタイルや音で優位性を保っていた。355になって、性能的にはほぼ同等
（ただし、レスポンスやトルク、ボディやブレーキ剛性はポルシェ優位）。
360になって、官能性能、運動性能ともに完全に996カレラを上回って、
GT3に肉薄していると思う。もちろん、GT2には完敗ですが。

私も仲間に入れて下さい。
ついに買っちゃいました。
ModenaF1。
カラーはアルジェントニュルブルクリンク。
来週納車です。
七宝焼きの跳ね馬エンブレムとチャレンジグリルを付けました。
来月が待ち遠しくてたまりません。

フェラガモのヒールでフェラーリ３６０に乗って、フェレのパンツにフェンディーの
ニットを着て、フェラチオしながらフェリスに通っている女子大生はいないかな？

フェラーリ好きって西の方多そう。

６６４＝ハッタリ君！

>>664
モデナ購入おめでとう。
モデナは本当に最高の車です。速いし、快適だし、運転しやすい。
ノーマルの音は355より劣りますが、マフラー交換は購入後の楽しみ（悩み）の一つですよ。

お前らのフェラーリはフェラもしてくれないのか？
いまどき鍵のかわりにちんこぶち込むのはあたりまえだぞ。

355以降のフェラーリって毎日の足に使えますか？

age

＞670
使えます。自分はもっと古いモデルを足に使ってます。

>>672
何それ？
328GTBを、日本車並みに乗り回したいんん

大阪だとベンツ＝ヤクザ　だが
東京だとフェラーリ＝ヤクザ（あるいはどこかのドラ息子）
って目でみられるんだよね…

ヤクザだろうがドラ息子だろうが、一度でいいからﾌｪｰｿに乗ってみたひ……

フェラーリはうるさいんで近所迷惑。

クラッチっていくらくらいするの？

＞フェラーリをスポーツカーだと思うからGT-Rと比べたくなるんだろ。
＞あれはロールスとかと同じジャンルの宝飾品的高級車。
＞速く走るための道具じゃないんだよ。

そうなんだよね〜。
なんていうか、国産の大衆車と比べてる奴らって、ちょっと変。

例えば新宿マルイで買ってきた1万円のバッグを、
100万円のエルメス・ケリーバッグと比べるよーなもんで。
「強度はオレのバッグが上だなウム、凄いじゃんオレ」とか言ってるのと同じ。
見ててチョ〜情けなひのでやめれ(´д`)

結局金持ちの道楽車ってことかあ。。
ど〜しよ〜もね〜な〜

>>678 まことに的を射た表現と思われ

>>679
金持ってない人には関係ない話。無視しとれ。

こういうスレはsageでマターリ行こうyo。
だからﾌｪﾗｰｿ海苔はとか言われるから。

>>679
金持ちが道楽できるから
一般庶民がめしの種にありつけんだけどな〜

血縁無能力上司は３２８乗り〜
HPまでつくって自慢だかんね

>>670
>355以降のフェラーリって毎日の足に使えますか？
毎日の足に使えるかもしれませんが、フェラーリはそういう車じゃないので、
使うべきではないと思う。
特に、乗り心地が硬く、ペダルのレイアウトが良くないから腰痛の原因にもなる。

ただ、４人乗りは乗り心地がソフトで大丈夫かも。

フェラーリに乗るときはセリエAユベントスかトリノのユニフォームを着ること。これ最強。

持ってみると判るが
そんなにｲｲ車ではない。

むしろ、置き物。

フェラーリは飾り物じゃないよ。
飾り物だって言ってる奴等は、何を見てるのかな？
355あたりとチューニングしたＧＴ−Ｒなんかを比べ
られても困るなぁ。
Ｆ４０やＦ５０あたりと比べても遅いって言うのかね？
ＧＴ−ＲはＮ産のトップモデルなんだから、フェラーリ
もトップモデルと比べないと。
コストパフォーマンスは認めるがねぇ．．．

>>687

あのねー。おれのいってるフェラーリってのは。
１０００台以上も作られた車は俺の中でフェラーリじゃないの。
俺にとっては走らなくても満足の壷。遅いとか速いとかあまり関係ない。

美術品だから。それが俺のフェラーリ。
走って勝負なんて物じゃない。
走らなくても凄い、走っても凄い、コレ。

>>684
＞毎日の足に使えるかもしれませんが、フェラーリはそういう車じゃないので、
　使うべきではないと思う。

以外かもしれませんが、日常の足として乗ってる人結構いますよ(Ｆ３５５と３６０)。
>>684さん
激しく同意します。
実際、乱暴に乗ってる人結構いるらしですし。

【訂正】
>>684さん→>>688さん

>>689
フェラーリで（当時）ジムカーナやっている人、知っています。

フェラーリは遅い　俺のヘリのほうが速い

>美術品だから。それが俺のフェラーリ。
>走って勝負なんて物じゃない。
>走らなくても凄い、走っても凄い、コレ。
なんじゃこれ？
こーゆーのはな、金があってもチンコが立たないインポ
オヤジが言うセリフなんだよ。
実際そうなら、仕方が無いけどな（ｗ

>>689
>以外かもしれませんが、日常の足として乗ってる人結構いますよ
>(Ｆ３５５と３６０)。
もちろん、日常の足として使っている人はいると思います。

ただ、毎日乗るとなるとねぇ。
暖気とかはしないんですかねぇ。壊れたから買い換えればいいや、という
本当のお金持ちなんですかねぇ。

でも、お金持ちならもっと楽ちんな車があるんだから、それに乗れば
いいんじゃないの、と思っています。

それに５年も殆ど毎日乗ってたら間違いなく、体に来ますよ。

>>689
　そりゃ車なんだから近所のコンビニにフェラーリで買い物いってもいいけど
リッター５Ｋｍで日常の足は辛いだろう！！金があったら軽自動車の２ドアとかを
日常の足として買えば？凄く安いよ！！　金持ちなのか貧乏臭いのか微妙だよ。

　フェラーリ乗ってるのは金持ちかもしれないけど何でもかんでもフェラーリを
使うのは貧乏臭い気がする。

もちろん、他にも車を持っていますが、好きな車に乗っていたいからです。
雑に扱ってるというのはまったく無く、きちんとメンテをして乗っています。
モンテゼーモロ氏も毎日乗って欲しいと言ってます。自信もそういう使い方
してますし。

暖気は数分で、油温計が動くまでは無茶はしません。ミッション、デフを
いたわる意味でもそれくらいの時間は必要です。

ざんねんながらわしはチンコびんびんじゃ(笑
もっとも昔に比べたら衰えたがの。

でもな、さらりとのってほしいんじゃよ
きがまえるものでもなく。

リッター５キロのくるまなんぞ他にも何台もある。
ただ、特別だと言うのは自分のきもちの中でだ。
べつにそれぞれの車感があるんだから大事にしたいというのと走らせたいというのは
必ずしも一緒ではない

車だからと｢乗ってナンボ｣と言いきるのはそういう余裕がないことの現われなのかもな。
あとね、軽を買うにしてももっととっぴなの選ぶよ
リーザスパイダーとか。
ほんとの金持ちというのは金を沢山持つことではない

心に余裕があるひとが金持ちになるんだよ････。結果的に。
わしゃ余裕も金もないがのゥ(笑

フェラーリ炎上（藁
http://www.tanteifile.com/diary/today.html
新車だって。

７００！！

燃費は3〜4くらいですね。

>１
どうなの？っていいに決まってるじゃん！！

>>696
６７２さんが乗っているのは４人乗りの車じゃないですか？
４人乗りの車はソフトですから、それ程乗ってて苦じゃないと思いますが。
２人乗りでしたらホントに凄いと思います。

フェラーリの燃費を気にして、軽を日常の足にする

なんだかあまりにも貧な発想でついていけない。きっとこういうやつって
コンビニの割り箸を何度も使ったり、0.01%でも金利の高いところを必死で
さがしたりするんだろうなー。そういうケチな行為のあとに、ものすごく
満足感をおぼえているにちがいない。「あー、得した」とかいって。

>>704
そういう奴はポルシェオーナーには多そうだね。

>>705
ポルシェは乗用車感覚で日常性も充分だから軽とか足車は必要ないしょ。
たしかにケチだから一台ですませてるポルシェ乗りも多いがね。

>フェラーリの燃費を気にして、軽を日常の足にする

ＢＭＷスレにも書いたけど、僕はモデナＦ１と、ＢＭＷ３シリーズ併用。
ＢＭＷが普段の足で、フェラーリはドライブ＆クルージング用。

３１８にエアロパーツつけてマフラー変えたら凄く可愛くなって、
今はこっちの方がわりと好きかも(笑)
ただ３オーナーって、なんかよく馬鹿にされる。

>なんていうか、国産の大衆車と比べてる奴らって、ちょっと変。
>例えば新宿マルイで買ってきた1万円のバッグを、
>100万円のエルメス・ケリーバッグと比べるよーなもんで。
>「強度はオレのバッグが上だなウム、凄いじゃんオレ」とか言ってるのと同じ。
>見ててチョ〜情けなひのでやめれ(´д`)

ゴルフクラブで、これと似たような経験あり。
ろぢゃーす１本２千円のドライバーの人が、
一生懸命、１０００万円のクラブセットにケチつけてた(笑)
失笑を通り越して、涙が出てきたよ……

貧乏人のヒガミってのはシツコイからな…
ＧＴ−Ｒとか乗ってるドキュソって、いちお国産最上級のスポーツカーの自負心強いから、
余計フェラーリに敵愾心を燃やすのよ。

フェラーリオーナーからは相手にされてねぇのにな(笑)

サーキット走るの前提として
フェラーリ（Ｖ８系）とＮＳＸ（タイプＲ含む）ではどちらが良いのでしょうか？
雑誌では「早さを求めるならＮＳＸ…」ってあるんですが
フェラーリってそんなに見かけ倒しなんですか？
体験した事ある方ご意見お願いします。

>>710
実際に自分がサーキットで比較したわけではないが、F355までなら、NSX(特にＲや3.2L)
の方が速いと思う。モデナで同じくらいかな。でも、NSXとフェラーリをサーキット
走行させた場合、メンテ費用や、クラッシュした場合の出費が違う。
NSXはカッコや音ではフェラーリに勝てないのだから、せめてサーキット走行くらい
花を持たせてやってもイイとその雑誌が判断したのではないかと思う。

>>711
お返事ありがとうございます。
まあ、出る前からたたくわけは無いですからねｗ
デザイン、音などでは日本仕様にするなら一生叶わないでしょうね。

>>710
俺はノーマル状態でのエンジン出力でModenaのほうが良いと思う。
もちろんNSXもいじってスーチャー後付したりすれば400psは軽い
とは思うけど、そうなると値段的にもModenaと差がなくなってくる
でしょう。それならドノーマルでも高出力なNAエンジンのModenaを
個人的には選びたいです。
あと個人的にサーキットでポイント高いにはModenaのシーケンシャルF1マチック。
あのパドルシフトの変速の速さはシフトアップもダウンもNSXの6MTでは味わえません。
別売りのシーケンシャルキットをNSXに積むと軽く200マソオーバーです。それにパドル
シフトではないですしね。両手でハンドルをにぎって運転に集中できるって、サーキット
でこそ重要になってくると私は思っています。街中ではModenaもMT仕様の方が乗りやすい
ですけどね。F1マチックは半クラが弱いのか渋滞ではかっくんかっくんしますから。
>>711
NSXも1000マソ超える高級車だからクラッシュはｲﾀｲ出費だよ

なんか１００倍もするゴルフクラブの話が出ているが
ＧＴ−Ｒとモデナは単純に３倍高いだけなんだがな。
３万円の腕時計と９万円の腕時計のようなモンだ。

>>713-714
なんか、そういう目でNSXやGTRをみると、ポルシェやフェラーリもむちゃくちゃ
高いってわけでは無いんだね。まあ、俺はGTRも新車では買えない身分ですが。

コラオドロイタ！
Modena・・・1645ﾏｿ
NSXtypeS・・・1035ﾏｿ
610ﾏｿの差額に馬力差120ps、トルク差7kg、官能性、ブランドネームが
含まれていると考えるとModenaって思ってたよりも安いザンス。
しかも資産価値を考えると値下がりの小さいModenaって理想的な車デナイノ！

あげ

>>716　禿同！ＮＳＸは所詮国産！値落ちはＭｏｄｅｎａの比ではない・・・財産だよな一つの！

モデナも今はまだ人気あるけれども、数年後の事考えると
値落ちしにくいとは言えないでしょう。１０年も経てば６００万円台の
モデナがゴロゴロでまわるでしょ？テスタロッサだとか３４８を見てみ？
下手すりゃ、テスタロッサより下がる可能性もあるよ。
台数が多いからね。

>703
そうです、４シーターフェラーリです。しかし、２シーターの経験もありますが、
これも普段乗っていてて耐えられない程のものではないですが・・・。

昔は１２気筒以外フェラーリとして認めないって見方が大半だったんだが今は違うんだね。
ピッコロ（リトル）・フェラーリがこれだけ認められてきたのだから、噂で消えたベイビー・フェラーリも出して欲しい。
個人的にはV６で800万くらいのがホスィ

クズ
































か？

>>721
Ｖ６より直６の高回転型NAにしてもらった方が
サウンドの面で期待できるよ。

>>723
いや、Dinoのイメージがあって・・・＞V6

どうなんだろう？
修理ですぐ百ﾏｿ単位のブランドがいいのか
性能まあまあブランドまあまあ修理費まあまあがいいのか
逆に気になるのは２８０馬力規制、ＬＥＶでフェラーリつくったらどうなるんだろう？

フェラーリはスタイルと音が素晴らしいね。
朝の峠なんかで気持ちよさそうに流してるのを見ると羨ましい。

でも弄ってサーキット走ってる人に聞くと
チューン＆メンテナンス費用だけで、毎年、
オレの手取り年収（一応税込1千万超なんだが）の半分が吹っ飛びそう。
街乗りだけで磨いて過ごすなら無理したら買えるかもしらんが、
サーキット趣味やめられない限りダメだな。

>>699
新車のフェラーリを燃やすのですか？
ポルシェの次に？（驚

>なんか１００倍もするゴルフクラブの話が出ているが
>ＧＴ−Ｒとモデナは単純に３倍高いだけなんだがな。
>３万円の腕時計と９万円の腕時計のようなモンだ。

値段の差ではなく、心情的なモンを言ってるのだろうに。
要は、下グレードのヤッカミはいかがなものか（ムネオ調）ということで。

やっかまれるのも、フェラーリオーナーの華。

やっぱりフェラーリは男の憧れだ♪フェラーリは良い(●´ー｀●）

まあ屑どもが揃いも揃って買えもしない車でここまで盛り上がれるな。
そんなオマエラに乾杯だ。アヒャヒャヒャヒャ

>>714
>なんか１００倍もするゴルフクラブの話が出ているが
>ＧＴ−Ｒとモデナは単純に３倍高いだけなんだがな。
>３万円の腕時計と９万円の腕時計のようなモンだ。
そう考えれば、そうだが、ＧＴ−Ｒに＋１０００万円って考えると
やっぱモデナは高いな。

>>719
>モデナも今はまだ人気あるけれども、数年後の事考えると
>値落ちしにくいとは言えないでしょう。１０年も経てば６００万円台の
>モデナがゴロゴロでまわるでしょ？テスタロッサだとか３４８を見てみ？
>下手すりゃ、テスタロッサより下がる可能性もあるよ。
俺はそうは思わない。テスタ、３４８は品質が悪いから１０年経つと
使い物ならないから安くなるけど、３５５、モデナは品質が良く、
１０年経ってもそれ程値段は下がらないと思う。
８００万はくだらないのでは？

>>732

同感。これから出るフェラーリもどんどん
環境問題で牙を抜かれて、静かに普通のエンジンっぽくなるでしょう。
だからノーマルで大きな音がして、官能的に回る355は
将来も資産価値は高いと思います。8気筒最後のトンネルバックだし。。。
モデナに関しては微妙だな〜

一生懸命働いて、貯蓄して買ったのはいいけれど、地方では
妬まれると言うか色々言われるんだよねぇ。
ＧＴ−Ｒでフルチューンしてる奴の方が金かかってるだろって
思うんだけど、ノーマル３５５の方がとやかく言われますわ。
ただ、どこの駐車場に入れても周りに車が停まりにくいのは
助かってますけれどね。
地域によって、この車の意味合いが変わりますな。

フェラーリで後年価値が上がるのは、生産台数が少なく際立った個性
を持ったモデルです。次モデルになった後に最安値を経てその後
高価になるという例が多いですね。デイトナ等が良い例。これもBB
が出た時は安くなったものです。
355、モデナはどうなんでしょう？

348は発売された時からイマイチ評価がよくなかったですね。自分としては
フェラーリが現代的になった転換期の最初のモデルだと思いますが。

質問なんですが…。
仮に１６００万のモデナが１０年後に８００万の価値になるとしましょう。
国産なら差額８００万＋車検４回１００万＋その他多く見積もっても１００万ですけど、
ヘラーリだと、平均維持費が５０万として８００＋５００万で１３００万落ちですよね。
年間１３０万以上の値落ちってすごい。

ウチのは今や五分の一になりました。

>>737
バブルのころの３４８は１９００万円ぐらいでした。
それが２年後の中古価格は１０００万強。
値段の高い車で、不人気車の宿命ですね。

>>720
>そうです、４シーターフェラーリです。しかし、２シーターの経験もありますが、
>これも普段乗っていてて耐えられない程のものではないですが・・・。
３５５以降であれば、パワステもついているから多少日常ユースに使えるかな。

なお、４シーターフェラーリってことは、まさかハイドロでオートマ
じゃないですよね。それなら十分日常に使えると思います。

>>735
そうそう。
モデナあたりから普通の量産車になりましたから、年数が経てば経つほど
値落ちするでしょう。
実際今買っておいて、価値が下がらないのは、スペシャルモデルである
Ｆ４０だとか５０だけじゃないかな。

>>741
>実際今買っておいて、価値が下がらないのは、スペシャルモデルである
>Ｆ４０だとか５０だけじゃないかな。
値下がりを気にしてフェラーリを買う奴はいないよ。

車は乗ってこそなんぼだよ。
フェラーリでも乗らなきゃな。

眺めているだけで価値が上がるのを待つより、
使って走って駐車時にぶつけるやつの方が
よっぽどオーナーだぞ。

汚して酷使して、都度洗車しメンテをするほどに愛着がわくのが
車の醍醐味だと思うんだが？

天候が悪いときには乗らない。
紫外線の強いときには乗らない。
そんなフェラーリと毎日乗るGT-Rとどっちがいいのだろう？

>744
オーナーが満足してればﾄﾞｯﾁｰでもイイ！
ただ、雨の日に乗れない、というか乗ったら数年後に
大変な事になるフェラーリは存在する。

＞まさかハイドロでオートマじゃないですよね。
ハイドロではないですがATです。しかし、ATだから扱い易いというクルマ
ではないのがフェラーリらしいです。
＞744
内装、特にインパネも本革なので常に直射日光にさらされていると良くない
ですが、ボディに関しては最近のモデルは塗料も耐久性が高いので問題無いです。

雨の日に乗って壊れるというのは無いですが、ちょっと前のものだと
スリットの下にバッテリーがあったり、エンジンに水が掛かり易い
等、心理的な不安要素はありますね。多少雨漏りしたりというのは
ありますね。

355の購入を考えております。購入前に参考になる本とかありますか？教えてくだされ。m(._.)m ﾍﾟｺｯ

＞748
「くるまにあ」とかでよく特集やってるような。最近も見た記憶がありますが・・・。

>>741
もしそれが本当なら10年後に355やモデナに600ﾏｿで乗れる日を期待して待ちます。

>>750
おそらく大丈夫ですよ。

I'VE GOT A FEELING
FERRARI!!

10年後に今のようなハイパワーガソリン車が無制限に走れる環境かどうか疑問だ。
その頃は、フェラーリもハイブリッドかもしれないし、ガソリンだとしても、今の
パワーやサウンドが維持できるとは考えにくい。そうなると、355やモデナの中古は
逆に高騰する可能性もありうる。

ガソリンがないかもなー

>>713や>>716のカキコをみるとモデナ欲しいってなっちゃうよね。

>モデナあたりから普通の量産車になりましたから、年数が経てば経つほど
>値落ちするでしょう。

それはだいぶ誤った認識でふ。
いまモデナはもの凄く品薄で、中古でも
市場に出たとたん消えていきます（特にＦ１ギア）

ポルシェなどと違い絶対数が少ないですから、
２万キロ走ってる初期型モデナでも１４００万円以上します。
当分さがらないでしょう。

モデナのＦ１ギア（新車）だと、全部こみこみで
１９００万円以上は用意しないとね。

５７５が欲しいね。

どこでもそうだけど、偉そうなこというやつは
たいてい中古のおんぼろフェラーリしか
知らんやつばっかり。新車の状態も知らないくせにYO（藁）

>>759
君はオーナーなんだろうな？

>>760
759はマツダAZ-1とトヨタ・セラを
こよなく愛する生粋のスパカー好きです。

ランチア　テーマ　８．３２が
あんなに安いのはなぜだろう？
「ココはフェラーリだから関係無いよ！」とレスしようとする人は
まず全く関係が無いか自分で調べてください。
また、知っている人は＆乗っている人はご意見お願いします。

みんな走りこんで、距離が出ちゃってるのが多いからね。フェラーリとちがって
テーマのボディはふにゃふにゃなのでガタピシたいへんなクルマになる。
あ、あと、フェラーリより凝った（笑）内装もすごく痛みやすいので悲しい
状態のも多いね。

＞762、763
年数、不人気（トラブルが多いという理由から）のため。
テーマの時代のフェラーリもシャーシ剛性は似たようなものだよ。
8.32は言われる程、官能的な音はしないね。

テーマならばアルファのV6のモデルが一番良いね。

>>761
　ＡＺ−１かぁ友達が乗っていた！あれはあれでオモチャとしてよく出来た車だったよ！
今はあんなオモチャを開発販売する力なんてトヨタにもないしなぁ　淋しい＆懐かしい

763だけど、8.32は試乗して、フェラーリはモンディアル持ってたし、今は
アルファＶ6のテーマのってるんだけど、フェラーリとテーマじゃボディの
しっかり感、ぜんぜん違うよ。フェラーリのほうがしっかりしてる。
4人乗りのモンディアルは乗り心地もすごくよかったし。あ、あと8.32は
オーバーヒートするね、夏場は絶対。

762ですが
8.32のエンジンは馬力、音の部分だけど評価すると
フェラーリの名前で良いのでしょうか？
それともランチアの普通のエンジンでしょうか？

立派にフェラーリだよ。でも、それが良くて買ったひとはみんな
本物に行っちゃうよ。オーバーヒート対策ちゃんとやればフェラーリ
より使い勝手はいいはずなんだけどねえ。

>>762
>ランチア　テーマ　８．３２が
>あんなに安いのはなぜだろう？
エンジンがフェラーリ製でも、一般にフェラーリという認識がないから
じゃないの？

ディノも昔は人気なかったけど、認識が高まったとたん大人気。
ディノにはいろんな思い入れ、そして形もフェラーリとしての資質を
持っているよね。

ランチアテーマはそこまでいかないでしょう。

ちなみに、フェラーリ乗りの漏れはランチア・テーマ８・３２は
フェラーリの仲間とは認めてはないな。
フェラーリが日本電装のオルタネータをつんでいても全く気にしないように
フェラーリのエンジンを積んでいてもランチアはランチアだ。

なお、ランチア自体はいい車だと思っている。

自分の購入を考えたことあるんですよ、新車で900万くらいでしたね。
借りて乗ってたのですが、乗りやすくて面白いクルマでした。音は
前述のとおり、期待してた程ではなかったです。もちろん、かなり
のものでしたが。イタリア人に聞いた話では、8.32のエンジンは
フェラーリで作ってたのではないみたいですね。

３５５の音はめちゃくちゃ気持ちええよな。

文句を言う前に一度自分で所有して、それからにしなさい！

ＸＢＯＸのプロジェクトゴッサムってゲームに
３５５とかモデナとか出てくるんだけど、
エキゾーストサウンドはカナーリ本物に近いっす。

>774
マジ？355もモデナも出てるんですか？
ホスィ。

>>774
　おもっいくそパッケージにＦ５０が使われてます。Ｆ４０も出てるんでしょう。
http://www.xb-center.com/xbox_title/00004.jpg
フェラーリ買うより安いのでxbox買うのもいいかもね・・・ディスクグラインダー機能が話題だけどｗ

>>774
うん、あれは似てたね。パーンパーーーーンってエンジンサウンド。
あれ多分サンプリングした本物の音だろうから、フェラーリを疑似体験したい人はどぞ。

>>776
出てるのは多分Ｆ５０、３５５、モデナだけです。
でも他の車メーカーでもＦ５０に対抗出来るような
車がゲームに出てない気がする・・・。
ポルシェＧＴ２はでてたけどＦ50の方が圧倒的に速いでしょう。

フェラーリに乗れない人向け(ﾜﾗ

モデナとかＦ３５５チャレンジ、ベスモやカーグラＴＶ見てるとなんか物凄くトリッキーだね。
プロでさえ一度リバースし始めたら運が良くないかぎり止められないようで簡単にスピンしちゃってる。
あんなレーシングカーみたいなコントロールの難しそうなクルマで、俺はサーキット走るの怖いな・・・
だから、どっちかっていうと９９３ＲＳが欲しい。今は国産だけど・・・

チャレンジのセッティングは素人向け　By右京

右京の言う事は信用度低いなあ・・・
右京ってハコ車乗るとメチャ遅いって清水和夫が言ってたけどどうなの？

車を中古でしか買えない奴は人生の敗北者。
フェラーリ乗りたければ新車買え。
トラブルうんぬんも回避できる。

このあいだＴＶに出てた青森の金持ち親父！
どう見ても持っているＦ５０のレプリカなんだけど番組では５０００万円とかいっている。
他の美術品も結構騙されたりしていたのでひょっとしたら、それも本物とといわれて買ったのかも。
いくら金持ってるからって、騙しちゃいかん。
でもかっこ悪かったなレプリカ

>>784
私も見た。あれは１００％レプリカですね。
しかしながら、あれだけの土地や建設物を所有する人が
わざわざレプリカを買うとは思えないし、本当に騙されて買ったのかも？

>>785
ホントは大借金王だったり。

>>784
あの親父は前回の選挙の時に
自由連合から出馬したよ。落選したけど。

親父のフェラーリどうみてもモノホンに見えない。
ルーフのポルシェもかなり古いよね。
あんな親父がにわかメンテして乗れる車ではない。
どーみても金箔の壁と同じで見栄のために置いてあるとしか
思えない。騙されたんではないかなぁ？

悪意のあるカキコではないぞ。
ＴＶも雑誌もヤラセがスンゴク多いぞ。

ＴＶスタッフ関係者や雑誌ライターじゃ買えない代物だからじゃないの？
価値もなにもわからんから平気でレプリカ紹介しちまうのさ、

びっくりするほどのヤッツケ仕事は日常茶飯事だぞ。
むしろバレバレのほうが親切かもしれないぞ･･･

残業で腹が減ったぞ。
ﾌｪﾗｰﾘ予備軍が何を食っているか知りたいぞ。
ｵｽｽﾒ倹約メニューがあったら教えて欲しいぞ。

お茶漬け、鍋焼きうどん、シチュー、カレー、おにぎり

>>791
ちなみに漏れの今日の食事。
朝：目玉焼き、御飯、白菜の漬物
昼：病院の売店のおにぎり３個
夜：今からお茶漬け、ビール５００ｍｌ

>793
もう。おじいさんですか？

　　　 　　　　＿＿＿＿_＿
　　　　　　 ／＿　　　　　　|
　　　　 　 /.　＼￣￣￣￣|
　　　　　/　　／　 ―　― |
　　　　　|　 /　　 　-　　- |
　　　　 ||| (6　　　　　　>　|
　　　　| | |　　　　 ┏━┓|　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　| | | | 　　　　┃─┃|　 ＜　正直、365GT4BBが欲しい
　　　|| | | | 　＼　┃　 ┃/　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　| || |　|　　　￣　￣|

ＸＢＯＸプレイでガマンしとけ

>>766トヨタって何のことですか？

フェラーリをカタログスペックで貶す奴って、
乗ったこと無い人が多いんだろうね。。。

>>798
乗った事無いです。
妄想と想像と耳知識で書いています。

自分も青森の金持ちF50見ました

あの寸詰まりなデザインはどう考えてもレプリカっぽいですねぇ
一緒に出てたCTRも実は．．．(w
ケーニッヒが7000万って当時だよね

こう言っておきながら買えるあなたがウラヤマスィ＞青森のオヤジ

食事メニュー教えてくれてありがとうございます。だぞ。
俺もまたラマダンだぞ。
それにしても数日前からヤｳﾞｧかったが、今朝は久しぶりにハード・ウツだぞ。
キッカケは不明だが、今だに頭のどこかがオヤスミしているぞ。
Ｖ型ｴﾝｼﾞﾝに例えると片バンク死んでいます。だぞ。
ルボックス２５ｍｌじゃ効かないぞ。
コントロール不能、というか、要するに身体が動かないぞ。
健康な人はそれだけで人生の勝者だぞ。
最近は午後４時頃にケミカルハイになるぞ。
道は厳しいぞ。

俺の鬱は不思議と午後２時くらいで勝手に良くなるが、今はまだ最悪だぞ。
ついでに錠剤の単位はｍｌではなくｍｇだったぞ。ﾔｳﾞｧｲぞ。

>海崎元ー郎
マジで治療してるんだな・・。ﾙﾎﾞｯｸｽ。
がんばれ！

F50とF40は実際どちらが人気あるんだろうか？

F40の方が好きだな。
エンツォのオーラがにじみ出ている感じで
凄みがある。

はちゃめちゃぶりで40のがいいね。乗って危ないクルマこそフェラーリ！
ほめ言葉ね。

やっぱりＦ５０でしょう。音がいい！えんつお偉いがもんてろーぜも偉い。
今度出るえんつお（？）で又評価は変わると思う。
＊青森おやじのＦ５０は本物だと思って乗っているとしたら、知らぬが仏！！！

>>805
人気以前にF50は数が少なすぎると思われ
見たことの無い人や、
知らない人もいるのではないかと思う。

フェラーリに若葉マーク付けてる奴がいたよ。
（代官山で発見！）
若葉野郎がフェラーリ乗っちゃまずいでしょ？
（「装甲車」ボルボもな）

>>801

そういうのは鬱じゃなくて、自律神経失調だと思うが…．<<俺かよ

マジに一度脳波検査してナルコレプシでないかどうか検査して
はどうか。ウチの知り合いにひとりいたぞ。
鬱病とか精神的なものじゃなくて、機能的に脳の血流不足でそうなる人。

ま、とりあえずメンヘル板できいてみ。

>>809
一度免許無くなって，もう一度取り直したとか（w

大阪経済法科、帝京、帝京平成、帝京科学、東和、第一経済、第一工業、第一薬科

以上は一般に日本八大悪徳大学と呼ばれ、その醜悪ぶりは日本随一である。
そして上記の八大学は文部省の規定を破り、高校生を不正な手段で集め、文部省に
見捨てられている。（助成金をもらえない）
具体例を挙げれば帝京は推薦で定員の８割以上を入学させている。（文部省の規定によると
推薦では５割までしか入れてはいけない）今でもかなり偏差値は低いが普通の大学と
同じように帝京が推薦枠を５割にしたら現在の偏差値より１０は少なくとも低くなるだろう。
つまり上辺だけ格好をつけている汚い大学というわけだが、入学者の質の悪さは当然、
日本最低ランクの奴等がウジャウジャいることになる。
次に大阪経済法科は定員の３倍以上の入学者（もちろん全て超ドキュン）を
入れて文部省の規定を破り、見捨てられている。最近ではすでに馬鹿の入学者も
集まらなくなってきたようで、帝京とともに廃校は時間の問題と言って良い状態。
まあ、集めているとは言ってもどこにも入れない究極のドキュンしか集まっていないが。
つまりものすごく頭の悪い高校生を集めて金を稼いでいる営利団体だな。
東和、第一経済なども同じようなことで文部省から無視されているザマ。
しかもこれらの大学は実質倍率を公表しなかったりデタラメな数値を公表したりしている。
教育内容や施設・設備はとんでもなく劣悪なのにも関わらず、学費の高さは全国トップレベル。
間違ってもこの八つの大学にだけは入学してはいけない。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
「帝京大生お断り」っていうアパートがかなりあるらしいよ（実話）
マナーがヤンキー高校の生徒よりも悪いんだってさ。
帝京ってオウム並みに差別されてるね。
憂さ晴らしに教員を二人がかりでリンチしたアホや警備員の顔に
スパイクを履いたまま跳び蹴りを食らわせたキチガイもいたってさ。
ものすごいイジメにあって校舎から飛び降りた学生もいたらしい。
学生食堂は暴走族のたまり場みたいになっていて勝手に席に座るとイジメられるとかもね。
このドキュソ以下の大学は他にも麻薬とか放火とか臭い話は挙げればキリがないよ。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
この前発覚した医学部の入学詐欺事件の時も帝京の広報担当はしきりに否定してしらを切ろうと
していたが結局は学内で現金を授受していたことがバレた。
文科省からはすでに無視されている状態で、挙句の果てには汚らしい申告漏れまでやらかして
赤字であることまでが発覚。
無駄な金をいろんなところに使ってるみたいだから今回の不祥事で一気に経営が傾くよ。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
帝京の犯罪行為一覧
○単位を取れなかった腹いせに理工学部の学生が教員をリンチ
○いじめで校舎から飛び降り自殺
○暴走族、麻薬、食堂放火
○集団レイプ
○薬害エイズ
○守衛にスパイクシューズのまま跳び蹴り
○暴力団を雇って組合員を銃撃

>>809
俺の知ってる人もフェラーリ若葉エディッションだよ。
親が好きで乗ってる。本人が乗りたいと希望。親も当てるなよ〜で同意
３４８に若葉マーク…いや赤・緑・黄できれいだよｗ

>>811
>一度免許無くなって，もう一度取り直したとか（w
殆どがこれ。
結構スピード違反の減点はでかい。

独り言

俺は自律神経もおかしいぞ。
ついでに自閉症で不安神経症も持っているぞ。
もう、３年も通院しているぞ。
おまけに、とある事故以来、首が死ぬほど痛いぞ。
さらに、まだ２０代だけど五十肩だぞ。
だけど、３月危機は乗り越えられそうな展開で不安と焦燥感は、ちょっと収まったぞ。

なんとか仕事も片付いたぞ。
１週間早いぞ。
週末は引きこもってﾌｪﾗｰﾘを応援するぞ。

フェラーリオウエンする。

今日日比谷でフェラーリが駐車してあったのでジロジロ見てきました。
僕の自転車のカギをカチャカチャと入れて持ち主のフリして来ました。

>>818
鍵穴痛めるからやめれ。まぁネタだろうけど・・・
※フェラーリならセキュリティ付いてる確率高いだろう

>>794
漏れは２０代なのだが・・・。

をを！２０代オーナー様とは、頼もしくも励みになります。だぞ。
俺も１年後、２０代のうちに砲撃開始だぞ。
苦悩に満ちた２０代にオサラバしたいぞ。
それにしても、みんなお茶漬け好きとは偶然なのか？研究の余地ありだぞ。

３５５やモデナだとセキュリティ結構強い

やぱあのF50はレプだったか
俺もテレビ見てて変だな、なんかカコわりぃなぁと思ったんだよ
あのおっさんコギャルにやった杯もメッキやし、アホやからほんとに騙されとるのと、パチと知ってて「自分ならモノホンにみえるだろう」という確信犯なのと両方ありそう

みなさ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ん？？？？？？

































最高ですか？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？

なんでもいいからフェラーリ欲しい・・・２００万円くらいで買えるの、ないの？

SA22ベースのレプリカモデルが１５０万で中古車屋にありました。
でもフェラーリのどの車種だかはいくら見ても判明しませんでした。
デｨノのようなボクサーのようなGTBのような・・どれにも似てないフェラーリでしたよ。

>>825
フェラーリがそんな安けりゃ世話ねーよ。
型落ちオンボロポルシェでも乗ってろ。

>>825
ヤフオクのこの辺を見ると・・・
http://list.auctions.yahoo.co.jp/jp/2084007667-category-leaf.html?apg=16&f=&s1=cbid&o1=a&alocale=0jp&abatch=0&escrow=0

512BBiの中古エンジン、78年式308ＧＴ4、F40レプリカあたりが買えそうだ。

＞78年式308ＧＴ4

年間維持費だけで優に二百万はしそうだな(笑)

512BBiの中古エンジン欲しいな、カムを初期型と同様にするとパワーは出るはずだ。
フューエルデスビ等は付けてくれって感じだね。

古い型オチフェラーリは、ほんとに金食い虫なんで、
間違っても金無い人は手を出しちゃだめだよ。
828の年式のフェラーリで、年間２００万円ですめばいい方です。

かといって、Ｆ３５５あたりだと、２万キロでもまだまだ1000万円前後だしなぁ。。。
Ｆ１ギアだとプラス２００万円くらい・・・・嫌だ

355の初期型なら600万くらいであったよ＞オークション

この前雑誌でF50を見たが高けぇ〜なぁ、５８００万だって

>>833
オークションモノだと、再塗装有りとか、妙な改造されてたりするし…
フェラーリみたいな車だと価値なくなるんだよねそういうの。

>>834　それって中古（新古）だと思う。新車未登録なら６５００万ぐらいするよ。

>829
それはオーバーだな！（笑）
オレのは年間維持費１０万だった
くるま選ぶ前に店選びましょう！
雑誌とかもちょっとオーバー、
おもいのほか安く乗れるYO

３０８・３２８と乗ってだけど、そんなにかからなかったですよ。
でも、ショップに全てやらせたらすごい金額になるのかな？
ちなみに、どちらもヘッドのＯ／Ｈが必要でしたが、これは自分
でやりました。
今の国産車よりは、全然構造も簡単だしエンジン降りやすいし、
ホビーとしては最高だと思うんですが．．．．
パーツもＵＳ経由だと、意外と安いですからね。

フェラーリって、スポーツカー以前に宝飾物と考えなきゃダメ。

動くだけなら別にお金はかかんないけどね。良い状態を保つにはやっぱ
かかるよ、お金。フェラーリの痛いところは乗ってもいないのにやたら
劣化が早いとこだな。宝飾だとは思うけど、輝きの維持費がかかりすぎる。
同じ価格の時計のが安上がりでいいね、どうせ飾るだけなら。

そんなに壊れないです。劣化が早いうのもよくわからないですが・・・。

革の質が悪くてすぐにひび割れるとか、エアコンがすぐつまるとか。
パッキンがすぐだめになってお漏らしするとか。リレーがすぐパンク
するとか、ブッシュがすぐへたるとか、部品の寿命が短いってことね。

つーか、308系は何代もオーナー変わるウチに、
買うだけでいっぱいいっぱいの人が手に入れて、
だましだまし乗ってたものが多いから厳しいでしょ。

ただ、カッコいいし、乗り心地もちゃんとメンテしたクルマはびっくり
するくらいいいんだけどね。・・ただこれがすぐにがたがた
になって、メンテのしなおしになるのがねえ。がたがたのままなら
けっこう立ち往生はすくなくて丈夫とはいえるのかな。

普通にドライブできる位でいいんじゃないの？
なにも完ペキの状態にしなくても、十分楽しめると。
まぁ金ある人はかまわないですけど・・・

フェラーリってそんなにいいんですか？
友達とわいわいがやがや やりたい人はどうするんですか？
エスティマに勝てるんですか？
はっきり言っちゃって下さい。

ﾌｪﾗｰﾘでのﾌｪﾗはよかった。
ﾏﾗﾈ〜ﾛ!5ｰ!5ｰ!0ｰ!ってな感じだった。

フェラ有り一万円

安いじゃん。

>>846
わいわいがやがや用にエスティマも持っていますよ。

幼稚園のころフェラーリとフェアレディの区別がつかんかった

>>846

わいわいがやがや用のエスティマの他にベンツも持っている人も多いですが。
フェラーリを持っている人って２、３台は車持っていますよね。

＞革の質が悪くてすぐにひび割れるとか
逆です。上質な革シートほど、手入れをしないとすぐダメになるのです。

ブッシュの劣化が早いのは事実。これは必要以上のコンプライアンスを嫌った
ためじゃないかと思う。特に古いフェラーリはそう。

そんなことないよ、手入れしようがひび割れ方がやたら深くて裂けたみたいになる。
マセラティの薄っぺらい革のが綺麗なやれ方をする。フェラーリの革は
ジャガーと同じで厚塗りしすぎなんじゃないかな。ＲＲの革は大して手入れ
しなくてもぜんぜん大丈夫だし。

フェラーリ持ってて他にも車いっぱい持ってる人僕に１台分けてくれませんか？

＞854
ウチのフェラーリ（20年モノ）もジャガーもひび割れはまったくありません。ジャガーは昔は
ひび割れが起きやすかったですが、最近のは大丈夫です。
フェラーリは一年に一回くらいハイドフードを塗り込んでいます。ジャガーは国産
のムースタイプで手入れする程度。

フェラーリの場合、12気筒モデルの方が革の質が良いように感じますが
どうなんでしょうね？

いや、だってそのフェラーリ、置いてあるだけで乗ってないでしょ？
座らなけりゃ、ひび割れないでしょう。あと革は１２気筒のがやっぱ
いい革、使ってるみたいです。８気筒はビニールがかなり使ってあるし。
あ、モデナあたりはみんな革になってるのかな？

＞858
週3、4日は乗ってます。

本当？すごいなあ。初めて聞いた。頑張ればもつのかなあ・・。
悲しい状態のクルマばっか見てるから、ディーラーで。
ところで１２気筒車なんですか？＞859
それなら綺麗なのもよく見るけど。

古いフェラーリ壊れない、かねかからないつうのはね、
正常な状態知らないから壊れているの気付かない、
だからお金掛けようが無いの間違いさ。

この板で叩かれている328乗りの某センセが正にその例
年間10マソ？　逝って良し！

あと、ピレリからＢＳにするとまっすぐ走るという
ＤＱＮシミズ様もマンセー
フェラーリポルシェのタイヤは乗らず山10部でも毎年交換コレ常識。
1年経ったらその手のタイヤ硬化して温まるまでマッスグはしらね〜よ。

オドメーター回さないように置いとくだけなら１０万ＯＫだけどね。
置いとくために買う人も多いんだし。

＞859
12気筒です。友人も12気筒車を足のように使ってます。
乗らないで車庫で置物にしておくよりは、ガンガン乗った方がいいと思います。
毎日乗ってると、排気音も微妙に変ってきます。

＞正常な状態知らないから壊れているの気付かない
壊れるまで直さない人も居ますが、自分は頻繁に乗るので、各部のチェック
は怠りません。怪しい部品はすべて新品にします。

＞852
そうですか、１２気筒ですか、ならいいのかな、距離出てるのはあまり
見ませんけど、実践してるんですからそうなんでしょうね。
自分もマセラティですけど、足にしていつも乗ってます。のらないと
クルマが拗ねるもので。部品も怪しいのはやはり全て交換ですね。
そうすれば問題なくつかえます。フェラーリもモンディアルで足に
チャレンジしましたが、前がよく見えないのとドアが長くて乗り降り
しにくくてあきらめました。

＞864
マセラティの何ですか？

ttp://goo-net.com/cgi-bin/search/spread.cgi?spread.html+0920020401Z4002500004+13+used/search/CGI/f_spread.html+goo
なんか天井が黒く塗ってあるのかな？もったいない・・・。

222です。ギブリも出てきてたのですが、ダッシュボードのデザインと
ウッドの色合いと、値段で222になりました。良い車ですよ、足にするには。

222ですか、228、430を借りて乗ってたことはあります。良い意味でも悪い意味
でもイタリアらしい車でした。フェラーリよりトラブル多いですよね。

>866
シートもF40のっぽくありませんか？

＞868
そうでもないですよ。大量の初期不良を全部つぶせばあとは気楽です。
フェラーリより整備性がよくて、部品が安いんで、気兼ねなくつかい
やすいです。じっくり乗り続けないと良い車になりませんね。
そのへん、ビトルボ系はフェラーリと逆ですね。ただ、モンテゼーモロ
さんが、このあたりのクルマはなかったことにしたいらしくて、１０年
たってないのにブッシュすら欠品が出始めましたね。

>>153
ナイジェル・マンセルが持ってたね。

>>169
そのときのコメントが、「また買ってもらえば良いや」だって。

新車を購入して、代理店の人と仲良くなってれば、別にそんなに気はつかわない。
確かに金食い虫ではあるけどね。
355F1を車検に出したら、ホースやらベルト交換やらで８０万円くらいの
見積だされたから、下取りに出してモデナに買い換えた経験はある。

値段高過ぎじゃない？
車同士で事故ったとき相手がかわいそうだよ。物損払いきらなかったらどうするんだ？
なんの根拠もない値段の付け方なんだろうけど。
５００万以上の車は公道走行禁止。

>>874
数を作ら(れ)ない=価格が高い、これが根拠
カローラ並みの台数を作れたら・・・当然安くなるわな

>>875
カローラ並につくったらいいかも…
フェラーリ１００万〜５０００万みたいな。

高い
手作り
ぼったくり

ﾌｪﾗｰﾘ様は気の毒なくらいバカ安だぞ。
あんな工芸品があの値段じゃ、ﾌｪﾗｰﾘ社の経営を心配しちゃうぞ。
特に３６０は不当に安すぎるぞ。くやしいぞ。
なんであんな安く作れるのか不思議だぞ。
ﾌｪﾗｰﾘが高いと思っている奴はプラモデルを作ってみると
一発でその価値がわかるぞ。職人が、あんな手間かけてあの値段だぞ。バカ安だぞ。
確かに、金がなくてもクルマを必要としている人種は世界中にいるが、ﾌｪﾗｰﾘを
必要とする人種もいるんだぞ。努力の対価として切実だぞ。
それを解からない人間はある意味、人生の勝者だから、そのまま安いクルマ乗って
いたほういがいいぞ。それから俺の知り合いで対物５００マソしか入ってなくて･･･
保険も満足に入れない奴はハンドルにぎっちゃイカンぞ。

おれ対物１０００万円の保険。フェラーリには恐くて近寄れない・・・

>>878
プラモデル並みの工芸品なのか？
田宮模型最強説？？

テレビで見た事あるのだけど、

フェラーリって塗装までし終わった段階で
職人さんがボディーの細かい歪みを
トンカチでガンガン叩いていた記憶があるのだけど・・・？

>>879
１０００マソの物体は路上に意外と存在しているぞ。
悪いこと言わないから２０００マソは入ったほうがいいと思うぞ。
ﾌｪﾗｰﾘはメッタに接近しないが、１０００マソﾍﾞﾝﾂは沢山いるぞ。

>>880
あなたは人生の勝者だぞ。その感覚が羨ましいぞ。

フェラーリって、都市伝説みたいに金食い虫って語られるね。
355F1後期モデルに、車検まで３年乗ってたけど、そんなに出費しないよ。
１万キロ点検のときに、タイミングベルトやらホースやらの交換はしたが。
電装系で一度修理したけど、３年間で３００万円も使ってないと思うから、
まあ年平均で１００万円以下ってとこ。

1万Kmでタイベル交換ですか？

　　　　　ヒー！！

2000万円の対物だったら、とりあえず360モデナにぶつけても大丈夫かな(笑)
550マラネロや456GTあたりだとヤバいかもしれないけど。
F50とかだと、走る暴力だなありゃ(笑)

何時かは、死ぬまでの間に何時かはテスタ乗ってやろうと思ってる。
程度がそこそこで５００万くらいだったら即効なんだけど（笑

テスタって値落ちの動向どうなんでしょうか？

俺は初めてナルディのステアリングをつけたとき、その質感、機能美、気品にシビれたぞ。
ﾌｪﾗｰﾘが高いとか言う人種はハチロクの純正ステアリングを使うといいぞ。

>>882
車相手に対物2000ﾏｿもいらねーよ。
ｳﾞｧｶか？
１００：０で全損させるのかよ。
200ﾏｿ必要なのは車じゃなくて、信号機とかだよ。
その方がよっぽど高い。
ﾌｪﾗｰｿなんかよりな。

>>888
そう思っているなら、そうすればいいぞ。
そう信じれる心が羨ましいぞ。

テスタロッサと言っても色々モデルあるけどな。
カーディーラー物で、初期型テスタロッサなら700万円〜800万円。
512TRとかだとプラス200〜300万円。
512Mになると、さらにプラス200〜300万円。

オークション物だともうちょっと寝落ちする場合あるけど、
傷を再塗装してたりするんで、やめた方がいいかもね。

>>889
ヴァカか？
信号機とフェラーリとどっちが多いと思っているんだ？

>>888
フェラーリにぶつけたりすると全損扱いされる場合あるよ。
ああいう車って、事故ると価値なくなるから、買い取って下さいと(笑)
普通の車と違うんだよね。民事でも判例あるから、気を付けた方がよいでせう。

>>891
信号機のほうが多いに決まっているぞ。そんな質問するほうもヴァカだぞ。
俺は＞１０００マソの物体は路上に意外と存在しているぞ。
と書いたまでだぞ。
なんで信号機とﾌｪﾗｰﾘを比較するのか知りたいぞ。

バンパーのFRPが割れた程度でも、事故前の時価で買い取らせるのがフェラーリオーナー。

>>890
しかし10年前のモデルが1000万円か…国産なら廃車同然なのにな。。。
跳ね馬のエンブレムって高いね。

ﾌｪﾗｰｿこわひ

俺も昔テスタロッサ持ってたけど乗らないから売ったよ。
今はカローラのランクスに乗ってる。

>>892
それって、保険からでるのか？
でなかったら、１００億の保険入っていても一緒じゃないのか？

実際問題、ﾌｪﾗｰﾘにカマほるやつは、そんなに居ないが、ﾍﾞﾝﾂにぶつかる奴
は結構いるぞ。俺の周りにはロールスロイスもｲﾊﾟｲいるぞ。
さらに商店に突っ込む奴もいるぞ。
ﾌｪﾗｰﾘがどうこうではなく、こころ構えとして対物保険もしっかり入るのは
ドライバーの義務だぞ。

900いただくぞ。

コーンズの社員とか何乗ってるんかな。
虚しくならないのだろうか、自分では買えないような車売ってて（藁

あとやっぱコーンズとかでも販売目標とかあるんだろうから＜っていうか無いの？
月末詰められたりするんかな？

連続でｽﾏｿ

信号機って対人保険に入るって聞いたけど違うの？

＞８９９
そんなに事故る友達しかいないの？
だったら、保険うんぬんの前にいい迷惑だから
車のらないでよ

信号機の付いてる電柱なんか倒したりヒビ入れたら、
すごい金額が請求されますよ。
街中なら、1000万や2000万はザラです。
だから、最近は対物無制限を薦めてますな＞各損保

>>903
何を根拠に決めつけているのか知りたいぞ。
どこをどう読んだら”そんなに事故る友達しか”という言葉が出てくるのか聞きたいぞ。

普通に俺の書きこみを読んだら>>904さんのようなｺﾒﾝﾄが出るのが当然だぞ。

俺は仕事で運転していることもあったから、なおさら事故の怖さを強調したいぞ。
さらに俺がさんざん忠告したのに、事故って1000マソ請求された奴は実在するぞ。
あの悲惨さは今でも忘れられないぞ。言わんこっちゃねえ、充分な保険入っとけ、
ってやつだが、事故てってからじゃ遅いんだぞ。
ついでにﾍﾞﾝﾂやﾛｰルスにカマほって大変なことになった、ってのは一般的なネタだぞ。
俺がそんなに事故起こすような迷惑野郎だったら、今こうして２ｃｈなんて普通してないぞ。

俺にヴァカとか迷惑だから車に乗るな、とか偉そうに言った奴等は俺の質問に答えてほしいぞ。

最近はF1のせいで、セールス好調みたいだけどなぁ。
あんな数千万円もするやつ、誰が買うんだ・・・・

俺の質問に答えて欲しいぞ、切実だぞ。
どこをどう読んだら、そんなことが書けるのか疑問だぞ。

>>908
違うっつーの。
フェラーリにオカマを掘る可能性があるから対物2000ﾏｿじゃなくて、信号機倒すだけでんｾﾝﾏﾝかかるから、
2000ﾏｿの保険に入っておけと俺は言っているの。
フェラーリにぶつける可能性と、信号機倒す可能性とどっちが高いと思う？
何でもかんでも、引き合いにフェラーリ出せばいいという問題じゃないよ！

>>911
それは俺が>>882で既に＞１０００マソの物体は路上に意外と存在しているぞ。
と書いてあるぞ。
>>889にも＞ﾌｪﾗｰﾘがどうこうではなく、こころ構えとして対物保険もしっかり入るのは
ドライバーの義務だぞ。　と書いてあるぞ。

ﾌｪﾗｰﾘにぶつけると大変だ、などと、一度も書いていないのに、なんで
＞何でもかんでも、引き合いにフェラーリ出せばいいという問題じゃないよ！
などという結論に至ったのか、答えて欲しいぞ。

もうやめれ＞９１２
ﾌｪﾗｰｿの話をﾏﾀｰﾘとしたいぞ。

>>882
>１０００マソの物体は路上に意外と存在しているぞ。
>悪いこと言わないから２０００マソは入ったほうがいいと思うぞ。
>ﾌｪﾗｰﾘはメッタに接近しないが、１０００マソﾍﾞﾝﾂは沢山いるぞ。

と、ここであくまで車に限定している。
信号機その他の例は挙がっていない。

>>889
で>>888が信号機の方が高いと言っているのに対して
>そう思っているなら、そうすればいいぞ。
>そう信じれる心が羨ましいぞ。

とあくまで、信号機は関係ないという態度を堅持。

>>899
>実際問題、ﾌｪﾗｰﾘにカマほるやつは、そんなに居ないが、ﾍﾞﾝﾂにぶつかる奴
>は結構いるぞ。俺の周りにはロールスロイスもｲﾊﾟｲいるぞ。

俺の周りにはフェラーリやベンツにぶつかった奴はいない。
ましてやロールスロイスに乗っている奴やぶつけた奴もいない。
かなり特殊だろう。

これで満足したか？
キミは途中から信号機や他の店舗等の物損事故をあげているが、当初は自動車に限定していたよ。

>>914

>>879を読めば、自動車、ﾌｪﾗｰﾘからこの話が始まったのが解かるぞ。

それにたいして俺は
>１０００マソの物体は路上に意外と存在しているぞ。
>悪いこと言わないから２０００マソは入ったほうがいいと思うぞ。
>ﾌｪﾗｰﾘはメッタに接近しないが、１０００マソﾍﾞﾝﾂは沢山いるぞ。
と、高いのはﾌｪﾗｰﾘだけじゃないぞ、と親切で書いたぞ。


さらに>>888を良く読めば
＞車相手に対物2000ﾏｿもいらねーよ。
とかなんとか言うから俺はその危機意識にﾋﾞｸｰﾘしたから呆れたんだぞ。
何が起こるか解からないのに、信号機もへったくれも無いと思うぞ。

それから、一般的ネタではなく実際事故を起こした知人のことを詳しく
書きたくないぞ。身近に、深刻な事故を起こした人間が居ないのは幸せだぞ。
俺は身近な体験談として書いているのに、そうとられないのは残念だぞ。
全然満足していないぞ。
普通に考えれば、まして仕事で運転していた経験のある人間なら、
「何が起こるか解からないから充分な保険に入るべき」だと俺は思っているぞ。
少なくとも俺は「保険に入っていませんでした」なんて言い訳は絶対聞かないぞ。
おまけに>>914は、揚げ足ばっかとって何を考えてるのか知りたくもないぞ。
俺からすれば、「ID:lfDoxaIlはこれで満足したか？」って感じだぞ。

どうでもいいんで、次スレ立てとくな。
ﾏﾀｰﾘとﾌｪﾗｰﾘを語ってくんな
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1016516760/

>>915
そういうつもり（満足したかなどというようなつもり）はないが、でも
お互いに500ﾏｿや1000ﾏｿの対物では保証しきれない世の中だという事は
共通の認識だね。
漏れも2000ﾏｿだよ。
煽ったような（揚げ足取りのような）ｶｷｺしてｽﾏｿ。
そういうつもりはなかったんだyo!
俺はフェラーリよりも身近に高額な賠償をさせられる可能性について言いたかっただけだから。
ぱーと２ではﾏﾀｰﾘ行きましょう。

正直、オーナーは失笑しながら読んでいると思うぞ。
「これだからビンボー人どもは････」と絶対言ってそうだぞ。
俺はもう書かないぞ。
名無しの揚げ足取りは２ｃｈ名物だが、それにしたって程があるぞ。
俺は自分のﾌｪﾗｰﾘを舐めたりさすったりして愛するから、もういいぞ。
それからスレ汚してｽﾏｿだぞ。だけど、対物にかぎらず保険はシｶｰリ
入っておいたほうがいいぞ。

>>917 sageてやってくれ…

>>917
俺もｽﾏｿだったぞ。実例じゃさすがに書けないから、説得力がなくて
誤解させるところも多々あったと思うが、とにかくｽﾏｿだぞ。
もう書かないから勘弁して欲しいぞ。

まあまあ、そんなこと言わず、ＶＯＬ2にも来てよ。フェラーリネタで暇つぶし
するのは楽しいし。

ま、一方で、任意保険に入ってないドライバーも実は１割くらいいるんだよね、これが。
フェラーリ全損させられたってそんなやつからは無い袖は振れないで
何を言っても数十万程度のお詫びのはした金くらいしか払ってくれないだろうね。
後は５００万程度の物損しかかけてないやつもかなり多いし。
昨日数千万で買った新車のフェラーリが数十万になっちまう可能性もあるってことで。

お互い緊張感みなぎりますな、道路の上ってのは・・・。

フェラーリよりゴミ収集車の方が高いんだよ。

パッカー車と覚えましょう。

フェラーリ持ってて他にも車いっぱい持ってる人僕に１台分けてくれませんか？

フェラでちんこ取れたんだけど、損害賠償はいくら請求できますか？

>>922
それで大損害したオーナーもいることぐらい知ってるよね。９１５君は。
金持ちも多いけど、取ろうにも取れない人達も多く走ってますので
オーナーの方々も気を付けて下さい。

学生、年金生活者、家のローンに追われるサラリーマンなんかはとても
払えないだろうね。結局当てられても泣き寝入りするしかない。

今晩は久しぶりに５１２ＴＲ乗ってきた、やはりフェラーリは良いわ〜♪

ランボルやゲンバラの方がいい。

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　　　　　　（　　　　　　　　　　）Uω　ま　　／＿／＼／
　　　　　　　ヽ　　　　　　　　　　／　う　　　　　|￣|
　　　　　　　　ヽ-、＿　　　　／　　　ど　 　　　|　 |　　 ＿
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>>930　ＲＵＦのＣＴＲいわゆるイエローバードの方がもっともっといいぞ！！

>>888
はっきりいってあなたはチャレンジャー！
俺は対物対人無制限だよ。

フェラーリってチューンして乗るものなの？
いぢりすぎると売る時に査定下がったりする？

>>935
漏れはマフラー替えたくらいです。

ここの住人さすがにＣＬＫ−ＧＴＲなんてのは手でないの？

>>937
飼えないんじゃなくて飼わないの。
フェラーソじゃねーんだもん。だから、エンシオを飼うの。

>>937
不動産いっちょ処分したら買えないことは無いが・・・。
そこまで欲しくは無いなぁ〜。

|、∧
|Д゜） 　　ﾀﾞﾚﾓｲﾅｲ･･･
⊂）
| /
|´

(( ∩ )) ｺﾞﾙｧ!!ｺﾞﾙｧ!!ｺﾞﾙｧ!!ｺﾞﾙｧ!!
　　γ'⌒ヽ∧ ∧
　　 し'ゝつ( ゜Д゜)つ

　∧ ∧∧ ∧
　(゜Д゜≡゜Д゜)　ｺﾞﾙｧ!!ｺﾞﾙｧ!!ｺﾞﾙｧ!!ｺﾞﾙｧ!!
　　　|し　|つ
　　⊂__　|
　 　 　 し'

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| 　　サッ
|）彡　　　 http://www.wreckedexotics.com/p/index2.html
|
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　　　　||
　　 ∧||∧
　　（ / ⌒ヽ ＜ ﾐﾚﾅｸﾅｯﾃﾙ･･･
　　　| | 　　|
　　　∪ / ノ
　　　 | ｜|
　　　 ∪∪

age

http://www.gwg.co.jp/gwg/ceo.htmlってスーパーカー
海苔で有名だよね。ランぼるギーニ海苔だったかな。

　　|
　　|.∧
　　|дﾟ)　　　見つかってしまったぞ。
　 ⊂ノ
　　|
　　|

ま、これ見て下さい。
乗りたければ、やってみたら〜(￣ー￣)？
どうです？

http://millon.travailathome.net/millon/
http://millon.travailathome.net/millon/

僕のライバルになってくれるかな？
http://www.koenig-specials.com/ferrari/ferrari-360modena.html

誰もいないし、お茶でも飲むか
￣￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 ∧ ∧　 ∬
　 　(,,ﾟДﾟ)　 _,,ﾎｶﾎｶ
　 　 |つ　つ目
　 〜|　　|
　　　Ｕ Ｕ

ぬうう〜　今日は暑いのう･･･

>951
寂しそうだな。
今日は天気がいいからチョット乗ってみるか。
最近、乗ってなかったからなあ。

　　|
　　|.∧
　　|дﾟ)　　　ageられてしまったぞ････
　 ⊂ノ
　　|
　　|

ｷﾀ・・・・・/　　　 　 ／　＼ |・・・・・・
ｷﾀ・・・・・|.　 　 　 　-　　- |・・・・・・
ｷﾀ・・・・・| (6　　　　　　>　|・・・・・・

ハツキリイテ、ワラタ
http://www.alles.or.jp/~saman/frr.htm

　（´Д｀;）ヾ　ﾄﾞｳﾓｽﾐﾏｾﾝ
　　　∨）
　　　（（

　（;´Д｀）　　ｵﾈｶﾞｲｼﾏｽ
　（　 八)
　　　〉 〉

　　　　ヾ
　(´Д｀;)、　　ｺﾉﾄｵﾘﾃﾞｽ
　　 ノノＺ乙

＞＞９３７
ＣＬＫ−ＧＴＲって二億円でしょ？
ここのスレはそんな富豪の集まりなの？
こわいなぁ〜

フェラーリって、僕でも買える？

>>957
だから、不動産でもなんでも処分すればそのぐらいの金は作れるってこと。
ただ欲しくも無いものに二億も出す馬鹿もいないってこと。
二億もってたら飼うか？CLK-GTRなんて！？ってこと。
飼うならF40・F50・F60（エンシオ）だろう戸々の人たちは？ってこと
そんなのいくらだって飼わないのってこと。

　　　| ＼
　　　|Д｀)　ﾏﾀ ageﾗﾚﾃｼﾏｯﾀ････
　　　|⊂
　　　|


　　　　　♪　　Å
　　　♪　　　／ ＼　　　ﾗﾝﾀ ﾀﾝ
　　　　　　ヽ(´Д｀;)ﾉ 　　ﾗﾝﾀ ﾀﾝ
　　 　 　　　 (　 へ) 　　　ﾗﾝﾀ ﾗﾝﾀ
　 　 　 　 　　く 　　　　　　ﾀﾝ



　　　♪　　　　Å
　　　　　♪　／ ＼　　　ﾗﾝﾀ ﾗﾝﾀ
　　　　　　ヽ（;´Д｀）ﾉ　　ﾗﾝﾀ ﾀﾝ
　　 　 　　　 (へ　 ) 　　　ﾗﾝﾀ ﾀﾝﾀ
　 　 　 　 　　　　 >　　　　ﾀﾝ

でも二億作れること自体がすごい・・・
世の中にはいるもんだよなー

僕はそこまで金持ちじゃなくてもいいけど、せめて将来は大きな一軒家を立てたいよなー

>955
朝から、かなり笑ってしまった。友達のフェラオ〜ナに当てはめると
結構当たっているんで怖い。
因みに、オ〜レはポルへ海苔よ。

＞955やっぱ本物のオーナーは違うわ
厨房とかうんちくたれるだけでおもしろくねーもん
ジェントルメンのたしなみを知りました。

>>955
ステッカー買いそうな自分がこわひ（ｗ

>>958
金さえ出せば誰でも買える。

>>961
小さな一戸建てに大きなフェラーリを飼いましょう

　　☆彡　。 　　∧,,∧
　 　　　　　＼　ミ・Д・ﾐ ＜放置されてたと思ってたのに･･･
　 　　　　　　　⊂　　ﾐつ
　　　　　　　 　　"ﾐ 　;'ξ
　　　　　　　　　　　し