周りがどんどんＢ４買っていくのですが・・・

俺の会社の同僚が続けて３人ともＢ４を買う
ＲＳＫ・ＲＳＴｙｐｅＢ・ＲＳ２５と３人とも別々の種類を買う
試乗させてもらうつもりだ。よかったねスバルさん。
アルテッツァはどうですか？て聞かれたときに、２ちゃんねる
の車板のとこでもみたら、ってアドバイスしたのが効いたかな？

で？

単発に入るかな？

買うなら先代のセダン

乗るなら現行のセダン

そのうち、どんどん手放していくでしょう。当然ですが。
同じ職場で同車種ってご法度じゃない？普通は。
俺なら絶対別のクルマにする。

どうしても買わなきゃいかんのなら、ワゴンは先代、セダンは現行。

正直十分なパワーとサスと快適性がある車で、会社勤めするような人が
VIPカーのような嫌味がなくて、若い大人の雰囲気を持っている車は
値段を考えるならB4しかないと思う。値段無制限なら外車であるだろうけど。

ＲＳＫホシィ・・・

ポリシー無い同僚たちだね

同じリコール隠しつながりのギャランは？

２．５ＬのＶ６ターボ。スバル馬力と違って本当にパワーあるし、
低速も力強いよ。

V6って時点で価値ナシ

>12
そんなバカな

>>12

TOKIOは？

>14

つまらん

>>12
ボクサーって時点で価値ナシ。つかクソ

>>14ジャニヲタ

A3かA4ぐらいが使いやすい。

先代のワゴンって、
あんなにあったのに最近見なくなったな。

流行で乗ってりゃそんなもんだろ。
そういう連中はオデッセイやエスティマに移行してるんじゃないのか。

>>19
欠陥多発にうんざり→手放す

それでなくともボディがすぐダメになるから、長く乗れる車ではないんよ。

A3は大きいが、A4はコンパクト。

まあB4の2倍以上だが。

２代目レガシィのボディがいかにダメだったか、説明しよう！

初代レガシィＶＺ−Ｒ後期
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/m1045/k10452001199206/g24/s104520010240199410408500205199206.html
２代目レガシィＴＳ−Ｒ前期
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/m1045/k10452001199310/g15/s104520010150199410408500205199310.html

外寸はほぼ同じだが全長が５ｃｍも長い２代目。
後席やカーゴスペースを考えて大幅にリファインされたわけだ。
しかし、以外にも初代より４０ｋｇもの軽量化に成功している。
大きくなって軽くなった、このしわ寄せは・・・？となるよね。
スバルが言うにはビス１本１本を切りつめ軽量化をはかった、と。
しかしそんなことはどこのメーカーでもやっていることであって、
明らかに剛性不足を指摘された先代にあっては、手抜き軽量化と
言わざるをえない。

で、現行のレガシィはというと、２代目と外寸はほぼ同じにも関わらず
大幅な重量増。年々マイチェンで補強＆重量増を繰り返している。

ちなみに車両比較にＶＺ−ＲとＴＳ−Ｒを使ったのは、エンジンや補記類
に重量を含めほぼ変化がないだろうと考えてのことです。

ご意見どうぞ。

>>1
他の同僚にRS30買わせてくれ。

いまどきＢ４って時代に逆行してるよね。日本規格だし。
国際規格はＡ４だよね。

紙の規格の話？

>>26
だったら漏れはＢ５が好き。
Ａ４てムダにでかい。

>>27
でもプリンタとかのデフォルトって大抵Ａ４じゃねぇか？

>>26
何の話だと思ったの?

>>28
いつも縮小して印刷してるよ。

B4ホスィ

「縮小だと見積もり面倒なんですよ、田中主任っ！」

車幅は確かに日本規格だ・・・とマジレスしてみる

ここですか？アルテ１０回戦に対抗して挙げたのに、
車のネタすら出てこないわ、紙の話で盛り上がるは、
チョーマイナーで悲惨で盛り上がるナイスで知的でグッドでJ・A・のローン　なスレは？

>>33
確かに。
真横の姿と真後ろの姿の違和感は結構ある。

＞33
Ｂ版は日本独自の版形だからね。
スタンダードを目指すならＡ版。

>>34
煽りが下手すぎて盛り上がらないスレは確かにここですが、なにか？

>>36 あー聞いたことある。日本規格って。

ってか、おまえら楽しい？

>>37
えっ？すんません。紙違いでした。

B4は280馬力車中
安いし、でも品質も良い
走行性能も抜群
同じ値段で戦える車は存在しないもんね

さみしいねー

さみしいなーB4って・・・

>>41
A4のほうがいいぞ

>>44 B5でしょ？

Ｂ４乗ってる奴が
「和風ＢＭＷだね」
と自慢してくれたよ
「２ｃｈﾈﾗですか？」
って聞きそうになったよ

>>43　インテ代表
キミと同じくらいさみしいよ。

でもB4の280馬力ってかなり疑わしいよな・・

>>45
漏れはA4がいいの♪

ぼくB5

>>1
外国車も含めていろいろな車に乗ったうえで、走りに味のある車、
まっとうな作りの、開発者の志の高さを感じられる車を選ぶなら、
国産ならレガシィが筆頭にくるのは多少車を評価する能力がある
人ならおおかたの同意を得られるところです。同僚さんが３人Ｂ４
を買ったってのは、きっと味の分かる人なのでしょう。
私も国産ならＢ４にしようと思っていました。
予算が都合できたので、今は乗り味をたっぷり堪能できるラテン系
のとある車に乗っていますが。
スバル以外の国産メーカーも、車種を大幅に減らしてそのかわり
レガシィのように時間をかけて丁寧に作った車を販売してくれたらいいと
心底思います。

>>51 B５だよ。

Ａの方が版形ちいさいけどね。

ってＡ4よりＴＴだろ！

>>1
折れの勤務先も同じような状況だぞ。
ふと気がつくと駐車場にＢ４が３台並列駐車。スバルディーラーでも
ないのによう。どーなってるんだか。

俺の事務所でも、２人いるぞしかも全員セダンのターボ、
この二人は絶対にレガシィじゃなきゃ、ターボ車には手を出さない
奴らだったはずだから、レガシィ恐るべきだよな

そりゃレガシィはスバル版マーク�Uですから。

内装にはかなり差があるけどね…

RS30欲しいね。マニュアルなら、としとくけど。

×レガシィ恐るべき
◎レガシィ恐るべし

ある意味、車がドライバーの能力をカバーして
くれて早く走れるから、マニュアルの後輪駆動のように
腕の違いが出てこないので、面白くない・・・という
やつが一部には、いると思う。
だから、もう一台、オープンの２シーター（S2000とか）
を持つことができたら、いいだろうなあ・・・
でも、雪道や雨の日なども、より安全に走れる、
日本が世界に誇れる全天候ＧＴセダンでは
あると思うよ。英国では、B4のことを、日本以上に、
ベタぼめしている。
塗装が、セルシオやメルセデスのSクラスまでの
レベルにはなっていないから、20万かけて、クリア
塗装をすると、さらに完璧かも。

B4シュレッダーしにくい。

A4が主流だぜ。

燃費悪いよねＢ４

２�gのターボで4WDならこんなもんじゃねーの？
え、ＮＡ？
こりゃ失礼（ｗ

Ｂ全だろ。

菊半裁

低速のﾄﾙｸが弱いんだよなぁ・・・・水平対向。

私はもとレガスィのりでした。

スバルのフラット４はトヨタの直６と並んで
基本設計の古さでは国産随一じゃないの。
燃費を良くしようもないんで、加給してごまかしてるんだよな。

>>67
トヨタの老朽化＆放ったらかしエンジンと一緒にするなよ。

トヨタの直六で古いのって、１Ｇだけじゃん。
あれも初期とは別物だと言われているしね。

どうせ内燃機関の進化なんて微々たるもの。

>>70
夢の無いこと言うなよ・・・・・

レガシィいい車だけどあのフロントデザインがどうしてもだめ。
好きになれない。

デザインがよければ性能が多少悪くても気にならないんだけどね。

>>72desuna